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Ligne de Gray à Fraisans

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Ligne de
Gray à Fraisans
Image illustrative de l’article Ligne de Gray à Fraisans
Gray. Rive droite de la Saône. Reste du pont
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1859 – 1866
Fermeture 1940 – 1959
Concessionnaires Sté des Forges de Franche-Comté
(Ougney - Fraisans) (1855 – 1860)
PLM (1860 – 1937)
SNCF (1938 – 1959)
Déclassée (à partir de 1959)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 853 000
Longueur 43,1 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 25 ‰
Trafic
Propriétaire Ligne déclassée
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Carte
Carte détaillée de la ligne.

La ligne Gray à Fraisans est une ancienne voie ferrée française à écartement standard et à voie unique non électrifiée qui reliait Gray dans le département de la Haute-Saône à Fraisans dans le département du Jura.

Elle constituait la ligne 853 000 du réseau ferré national.

Histoire

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Gare de Valay (Haute-Saône). Un train desservant la gare. Début du xxe siècle
L'ancien pont de la ligne sur le ruisseau de la Vèze à Ougney.

Une ligne de chemin de fer « des mines d'Ougney au chemin de fer de Dijon à Besançon et au canal du Rhône au Rhin » est concédée à la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté par une convention signé entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par décret impérial le suivant[1].

Une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée concède à cette dernière une ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans ». Cette convention approuve aussi le traité signé le entre la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée pour le rachat de la section de ligne entre Ougney et Rans. Elle est approuvée par une loi le 1er août suivant[2].

Un décret impérial du déclare d'utilité publique la ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans »[3].

De Gray à Fraisans, le train desservait les gares de Champvans-les-Gray, Vadans-Lieucourt, Valay, Montagney, Ougney, Gendrey, La Barre, (jonction sur la Ligne de Dole-Ville à Belfort à La barre), Rans et Fraisans. La gare de Montagney était gare de bifurcation vers Miserey et Besançon-Viotte. Elle assurait la desserte des gares intermédiaires de Chenevrey, Marnay, Emagny) et La barre. La section de ligne de Montagney à Fraisans avait été construite pour relier les forges de Fraisans aux mines de fer d'Ougney.

Dates d'ouverture

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  • Gray - Ougney : .
  • Ougney - La Barre : .
  • La Barre - Rans : .
  • Rans - Fraisans : .

Dates de fermetures au service des voyageurs

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  • Montagney - La Barre : .
  • Gray - Montagney : .

Dates de fermetures au trafic des marchandises

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  • Gray - Champvans-les-Gray : (à la suite de la destruction du pont sur la Saône en .
  • Champvans-les-Gray - Montagney : .
  • Montagney - Ougney : .
  • Ougney - La Barre : .
  • La Barre - Fraisans : .

Dates de déclassement

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  • Gray à Valay (PK 0,746 à 14,897) : [4].
  • Valay à Montagney (PK 14,897 à 21,228) : [5].
  • La Barre (bifurcation) à Fraisans (PK 37,150 à 43,029) : [5].

Notes et références

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Source des dates d'ouverture et de fermeture : Livre Historique du Rail en Franche-Comté par Jean Cuynet, Éditions La Régordane, 1989.

  1. ↑ « N° 3214 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 13 juillet 1855, pour la concession d'un chemin de fer des mines d'Ougney au chemin de fer de Dijon à Besançon et au canal du Rhône au Rhin : 14 juillet 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 348,‎ , p. 783 - 799 (lire en ligne).
  2. ↑ « N° 8016 - Loi relative à la concession des chemins de fer, 1° de Vesoul à Besançon ; 2° de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans : 1er août 1860 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 16, no 833,‎ , p. 366 - 369.
  3. ↑ « N° 9979 - Décret impérial relatif à l'exécution des chemins de fer de Vesoul à Besançon et de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans : 1er février 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 19, no 1003,‎ , p. 303 - 304.
  4. ↑ Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 677.
  5. ↑ a et b Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, page 1 828.

Voir aussi

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Articles connexes

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