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Ford Fiesta VII

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Pour un article plus général, voir Ford Fiesta.

Ford Fiesta MkVII
Ford Fiesta VII
Ford Fiesta VII phase 1 5 portes
Marque Ford
Années de production 2017 - 2023
Phase 1 : 2017 - 2021
Phase 2 : 2021 - 2023
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Cologne, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1,0 L 85 / 100 /125 / 140 / 155 ch
1,1 L 70 / 85 ch
1,5 L 200 ch

Diesel :
1,5 L 85 / 120 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 998 à 1 497 cm3
Puissance maximale 70 à 200 ch DIN (52 à 149 kW)
Couple maximal 110 à 270 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 130 à 1 283 kg
Vitesse maximale 160 à 195 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,0 à 14,9 s
Consommation mixte 3,7 à 6,0 L/100 km
Émission de CO2 95 à 136 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 et 5 portes
Coefficient de traînée 0,32 à 0,34
Dimensions
Longueur Berline : 4 040 mm
Active : 4 068 mm
Largeur 1 735 mm
Hauteur Berline : 1 476 mm
Active : 1 495 mm
Empattement 2 493 mm
Voies AV/AR 1 513 mm  / 1 476 mm
Volume du coffre 292-311 à 1 093 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Ford Fiesta VI
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La Ford Fiesta VII de septième génération est une citadine produite par le constructeur automobile américain Ford depuis 2017. Dévoilée officiellement le 29 novembre 2016, elle est commercialisée sur plusieurs marchés dans le monde (Europe, Brésil, Inde, Afrique du Sud, etc.). Elle succède à la sixième génération de Ford Fiesta produite de 2008 à 2017.

La Ford Fiesta Mk7 est restylée au début de l'année 2022. Ford annonce en mars la fin de la Fiesta 3 portes. Fin octobre 2022, Ford révèle que la production de la Fiesta s'arrêtera prématurément, avant l'été 2023[1].

Présentation

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La Ford Fiesta de septième génération est dévoilée officiellement le à Cologne, en Allemagne, où elle sera produite. Les quatre variantes de cette citadine sont dévoilées en même temps : la citadine "classique" en 3 et 5 portes (la finition présentée pour la première fois est la Titanium), la version haut de gamme Vignale, la version à ambiance sportive ST-Line et la version baroudeuse Active. Quelques éléments esthétiques, principalement, permettent de différencier chacune de ces versions[2]. La version sportive ST sera dévoilée quelques mois plus tard[3].

Cette septième génération de Fiesta évolue par rapport à sa devancière, plutôt que de révolutionner son design : le capot perd quatre nervures, la calandre hexagonale se raccourcit, les projecteurs sont plus arrondis et les feux arrière deviennent horizontaux. Cela a pour effet d'élargir visuellement la citadine et d'optimiser l'ouverture du coffre[réf. nécessaire].

La citadine affiche une volonté de montée en gamme. L'écran tactile est agrandi par rapport à la précédente Fiesta, et des commandes vocales apparaissent[2]. La Fiesta se pare aussi d'un système multimédia connecté Sync 3. Enfin, il s'agit de la première Ford à adopter le système audio Bang & Olufsen Play en haut de gamme[4].

Lors de son lancement, la Fiesta seconde sa petite sœur de gamme la Ka+, qui ne mesure que 11 centimètres de moins qu'elle (3,93 contre 4,04 m de long). La Ka+ terminera sa production durant l'année 2019.

  • Ford Fiesta MkVII Phase 1 (2017-2021)
  • 5 portes
    5 portes
  • Active (avant)
    Active (avant)
  • Active (arrière)
    Active (arrière)
  • 3 portes ST-Line
    3 portes ST-Line
  • Vignale (avant)
    Vignale (avant)
  • Vignale (arrière)
    Vignale (arrière)

Phase 2

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La version restylée de la Fiesta VII est dévoilée le pour une commercialisation début 2022[5].

La Fiesta s'offre une nouvelle calandre agrandie avec le logo au centre, et un écran numérique de 12,3 pouces sur le tableau de bord. Les versions diesel disparaissent du catalogue et deux EcoBoost micro-hybrides de 125 et 155 ch font leur arrivée[6].

En mars 2022, la carrosserie à 3 portes disparaît du catalogue. Le toit ouvrant, le toit et les rétroviseurs noirs ne sont plus proposés. Certains équipements présents de série deviennent des options, comme les compteurs numériques, le régulateur de vitesse adaptatif et le chargeur à induction[7].

Dès l'été 2022, Ford France cesse de prendre de nouvelles commandes pour la Fiesta à cause de pénuries d'approvisionnement perturbant la production du véhicule et entrainant un choix de la marque d'allouer les Fiesta produites à d'autres pays[8].

Fin octobre 2022, Ford révèle que la production de la Fiesta s'arrêtera prématurément, avant l'été 2023[1].

  • Ford Fiesta MkVII Phase 2 (depuis 2021)
  • 5 portes
    5 portes
  • ST Line (avant)
    ST Line (avant)
  • ST Line (arrière)
    ST Line (arrière)

Caractéristiques techniques

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Châssis

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Motorisations

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Les moteurs 1,0 L Ecoboost de 100, 125 et 155 ch sont déjà connus, ils sont désormais accouplés à une boîte 6 vitesses. D'autre part en entrée de gamme la Fiesta MkVII inaugure un nouveau 3-cylindres atmosphérique de 1,1 litre proposé en 75 ch.

À partir de , le moteur 1,5 L Ecoboost n'est plus proposé[7].

1,1 L 1,0 L Ecoboost 1,5 L Ecoboost 1,5 L TDCi
Moteur 3-cylindres essence 4-cylindres diesel
Alimentation Atmosphérique Turbocompressé Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 1 084 998 1 497 1 499
Puissance maximale ch (kW) 70 (51) 85 (63) 85 (63) 100 (74) 125 (92) 140 (104) 155 (114) 200 (149) 85 (63) 120 (88)
au régime de (tr/min) 6 000 6 000
Couple maximal (N m) 110 108 170 180 (210 overboost) 240 290 215 270
au régime de (tr/min) 3 500 1 750
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports Manuelle 6 rapports
Transmission Traction
Vitesse maximale (km/h) 160 170 170 183 180 195 202 219 232 175 195
0-100 km/h (s) 14,9 14,0 12,7 10,5 12,2 9,9 9,0 8,9 6,5 12,5 9,0
Consommation (L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte 		6,5/4,3/5,1 6,5/4,3/5,1 5,8/4,1/4,8 5,9/4,4/5,0 7,1/4,5/5,5 5,8/4,1/4,8 6,3/4,5/5,1 -/-/5,1 7,6/5,1/6,0 4,1/3,4/3,7 4,6/3,7/4,1
Émissions de CO2 (g/km) 112/120 110/127 113 105/117 123/139 105/117 109/119 116 136 95/105 104/118
Capacité du réservoir (L) 42
Masse à vide (kg) 1 130 1 130 1 159 1 163 1 206 1 164 1 164 1 214 1 283 1 191 1 207
Norme environnementale Euro 6d Temp

Finitions

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Phase 1
  • Essential (entrée de gamme)
  • Trend
  • Cool & Connect
  • Titanium
  • ST-Line (ambiance sportive)
  • ST-Pack (ambiance sportive)
  • ST-Plus (ambiance sportive)
  • Vignale (haut de gamme)
  • Active Pack et Active Plus (ambiance baroudeuse)
Phase 2
  • Cool & Connect
  • Titanium
  • ST-Line (ambiance sportive)
  • Active (ambiance baroudeuse)

Deux packs d'option sont disponibles :

  • pack X pour ST-Line et Active ;
  • pack Vignale (haut de gamme) pour Titanium, ST-Line et Active.

En mars 2022, la gamme est remaniée[7]:

  • Titanium Business (cette finition n'est pas réservée aux professionnels)
  • ST-Line ou ST-Line X (ambiance sportive)
  • Active X (ambiance baroudeuse)

Modèles sportifs et de compétition

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Fiesta WRC

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Fiesta R5

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Article détaillé : Ford Fiesta R5.
Fiesta R5 pilotée par Ott Tänak lors du Rallye d'Allemagne 2014.

Fiesta ST

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Ford dévoile la variante sportive ST de sa Fiesta au salon de Genève 2017[9], qui cache sous son capot un inédit bloc 3 cylindres 1,5 litre turbo de 200 ch et reçoit un sélecteur de modes de conduite. Celui-ci délivre un couple de 290 N m. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,5 s.

Ford Fiesta ST
Ford Fiesta VII
Marque Ford
Années de production Depuis 2018
Classe Polyvalente sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Cologne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
3 cylindres 1,5 L Ecoboost
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 497 cm3
Puissance maximale 200 ch
Couple maximal 290 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 262 kg
Vitesse maximale 232 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 s
Consommation mixte 5,1 L/100 km
Émission de CO2 136 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3/5 portes
Freins 4 freins à disque dont 2 ventilés
Dimensions
Longueur 4 068 mm
Largeur 1 735 mm
Hauteur 1 469 mm
Empattement 2 490 mm
Volume du coffre 311 (1 093) dm3
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En 2022, la version à 3 portes disparaît, mais la Fiesta ST reste proposée en version 5 portes[7].

Fiesta ST Edition

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La Ford Fiesta ST Edition est une série limitée à 500 exemplaires, basée sur la ST, qui se différencie par un spoiler avant, un nouveau diffuseur noir brillant à l'arrière, une teinte « bleu azur », des jantes de 18 pouces, et une hauteur de caisse réduite (15 mm à l'avant, 10 mm à l'arrière). À l'intérieur, elle reçoit des surpiqûres bleues sur les cuirs[10].

Notes et références

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  1. ↑ a et b (en) « Ford to drop Fiesta, bring forward EV launch », sur Automotive News Europe, (consulté le ).
  2. ↑ a et b « Premières informations sur la nouvelle Ford Fiesta présentée le 29 novembre 2016 », sur Challenges, (consulté le )
  3. ↑ « Ford Fiesta ST : moins de cylindrée - Moniteur Automobile », sur www.moniteurautomobile.be (consulté le )
  4. ↑ « Nouvelle Ford Fiesta 2017 Quatre Fiesta pour le prix d'une », sur La revue automobile, (consulté le )
  5. ↑ Frédéric Kevers, « Ford Fiesta 2022, nouveau nez et électrification », Le Moniteur automobile,
  6. ↑ Max.K, « Toutes les infos et photos de la Ford Fiesta restylée », L'Automobile Magazine,
  7. ↑ a b c et d « Prix Ford Fiesta : fin de la version 3-portes et gamme réduite », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
  8. ↑ François Lemaur et Audric Doche, « Ford stoppe les commandes de deux modèles importants », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
  9. ↑ cylindres-ecoboost-12311.html Ford Fiesta ST : un moteur trois cylindres Ecoboost, sur La Revue Automobile, 24 février 2017 (consulté le 277 février 2017)
  10. ↑ Nathan Paternotte, « Ford Fiesta ST : Une édition limitée pimentée et limitée à 500 exemplaires », actu-moteurs,

Voir aussi

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Articles connexes

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v · m
Chronologie des modèles de Ford en Europe de 1980 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Petite citadine     Ka I Ka II Ka III  
Citadine / polyvalente Fiesta I Fiesta II Fiesta III Fiesta IV Fiesta V Fiesta VI Fiesta VII  
Minispace       Fusion B-Max    
Compacte Escort III/Orion I Escort IV/Orion II Escort V/Orion III Escort VI Focus I Focus II Focus III Focus IV
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Routière Granada II Scorpio I / Granada III Scorpio II        
Coupé     Puma      
Capri III   Probe   Cougar     Mustang VI
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Monospace       S-Max I S-Max II  
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GT       GT     GT II  
Véhicule utilitaire   Courier I Courier II Tourneo Connect I / Transit Connect I Tourneo Connect II / Transit Connect II Tourneo Connect III / Transit Connect III
Transit II Transit III / Tourneo Transit IV Transit V
        Transit Custom / Tourneo Custom Tourneo Custom II
        Transit Courier / Tourneo Courier Tourneo Courier II
Pick-up     Ranger I Ranger II Ranger III Ranger IV
v · m
Chronologie des modèles de Ford (gamme nord-américaine), de 1990 à nos jours.
TypeAnnées 1990 Années 2000 2010 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Citadine Festiva Aspire     Fiesta  
Compacte Escort IV Escort V Escort VI      
  Focus I Focus II Focus III  
Familiale Tempo        
  Contour   Fusion Fusion  
Taurus I Taurus II Taurus III Taurus IV      
Routière     Five Hundred Taurus Taurus  
LTD Crown Victoria Crown Victoria I Crown Victoria II    
Coupé Probe Probe ZX2     Fiesta ST  
Coupé & Cabriolet Mustang III Mustang IV Mustang V Mustang VI Mustang VII
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