Caudron C.25
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| Caudron C.25[1] | |
| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |  Société des avions Caudron
|
| Équipage | 2 |
| Production | 1 exemplaire[2] |
| Dimensions | |
| Longueur | 19 m |
| Envergure | 25 m |
| Hauteur | 5,45 m |
| Aire alaire | 155 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 3,4 t |
| Max. au décollage | 5,5 t |
| Fret | 16-18 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 3 × Salmson 9Z 9-cylindres en étoile refroidis par eau |
| Puissance unitaire | 190 kW (250 ch) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Autonomie | 6 h |
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Le Caudron C.25 était un gros avion de ligne trimoteur biplan, conçu et construit en France peu après la fin de la Première Guerre mondiale. Sa cabine fermée pouvait accueillir jusqu'à dix-huit passagers.
Histoire
[modifier | modifier le code]À fin de la Première Guerre mondiale nombre de bombardiers étaient convertis en avions de passagers. Les frères René et Gaston Caudronsuivent le même chemin et dérivent du bombardier lourd C.23 un gros avion de transport, le C.25[2].
Le seul avion construit a été exposé au Salon de l’aéronautique de Paris en 1919 avec un autre avion C.33. Pour des raisons inconnues, C.25 n’a jamais volé[2].
Conception
[modifier | modifier le code]L'habitacle était équipé de chaises en osier, d'un éclairage électrique et d'un cabinet de toilette[2],[3].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Caudron C.25 », aviafrance.com, (consulté le )
- (ru) « Caudron C.25 », airwar.ru, (consulté le )
- Raymond Saladin, « Le VIe Salon de l'Aéronautique », Automobilia, vol. 4, no 64, , p. 21 (lire en ligne)
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Caudron C.25 » (voir la liste des auteurs).
