Aéroport Halim-Perdanakusuma
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| Aéroport Halim Perdanakusuma Bandar Udara Halim Perdanakusuma | ||||||||||
 Airbus A320 de la compagnie Citilink sur l'aéroport de Halim Perdanakusuma | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | Indonésie
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| Ville | Jakarta | |||||||||
| Coordonnées | 6° 15′ 59″ sud, 106° 53′ 28″ est | |||||||||
| Altitude | 25 m (82 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | HLP | |||||||||
| Code OACI | WIHH | |||||||||
| Type d'aéroport | Commercial | |||||||||
| Gestionnaire | PT Angkasa Pura II (Persero) Public Company Limited |
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| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Indonésie
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L'aéroport Halim Perdanakusuma (code IATA : HLP, code OACI : WIHH), situé à 5 km au sud-est de Jakarta, est l'ancien aéroport international de Jakarta, la capitale de l'Indonésie. Avec 5,6 millions de passagers en 2016, il est devenu le 9e aéroport indonésien.
Il possède une piste de 3 000 m pouvant recevoir des Boeing 747, des installations cargo d'une capacité de 1 576 t et 1 054 m2 d'entrepôts.
L'aéroport sert de base à des compagnies charters. Il est également desservi par la compagnie Riau Airlines, avec comme destinations Bandar Lampung dans le sud de Sumatra et Matak dans les îles Anambas.
La compagnie Citilink (filiale à bas coût de Garuda Indonesia) a inauguré la réouverture de Halim au trafic commercial le [1]. Citilink fera partir de Halim ses vols à destination de Malang, Semarang et Yogyakarta à Java, ainsi que Palembang à Sumatra[2]. Quatre compagnies ont à ce jour accepté d'y déménager une partie de leur activité : AirAsia, Citilink, Garuda Indonesia et Batik Air (filiale de Lion Air)[3]. Il s'agit soulager le trafic de Soekarno-Hatta, qui a été de 58 millions de passagers en 2012, alors que sa capacité est de 22 millions[4].
Halim a une capacité de 2,2 millions de passagers par an[5] et peut accueillir simultanément 14 appareils comme le Boeing 747. L'aéroport n'a qu'une piste et n'a pas de taxiway. Il peut traiter 21 mouvements par heure[6].
Situation
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Histoire
[modifier | modifier le code]Halim, comme on l'appelle couramment, fut l'aéroport international de Jakarta de 1974 jusqu'à l'ouverture de Soekarno-Hatta en 1985.
Aujourd'hui[Depuis quand ?], il est réservé à un usage officiel et privé[réf. nécessaire]. C'est là que le président George W. Bush a atterri lors de sa visite en Indonésie en 2007.
Compagnies aériennes
[modifier | modifier le code]Édité le 03/02/2018
Accès
[modifier | modifier le code]Liaison ferroviaire
[modifier | modifier le code]En , le gouvernement a annoncé qu'il allait lancer en avril de cette même année un appel d'offres initial pour la construction d'une voie ferrée express reliant Halim à l'aéroport international Soekarno-Hatta. Soekarno-Hatta devait être relié au KAI Commuter Jabodetabek, le réseau express régional de Jakarta, et à la gare de Manggarai dans le sud de Jakarta. Halim devait être relié à la gare de Cawang et à Manggarai[9].
Toutefois en , le ministère des Transports indonésiens a annoncé le report de ce projet[10]. Le gouvernement de Jakarta prévoit en effet la construction d'un métro léger qui desservira Halim, auquel cas KAI Commuter Jabodetabek devra revoir son propre projet de desserte de Halim.
Statistiques
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| Année | Passagers |
Frêt (tonnes) |
Mouvements d'appareils |
|---|---|---|---|
| 2003 | 338 360 | 3 669 | 30 635 |
| 2004 | 390 677 | 5 389 | 35 214 |
| 2005 | 329 052 | 5 942 | 32 203 |
Galerie
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Un Airbus A320-200 de Citilink à Halim -
Lockheed C-130 Hercules de l'armée de l'air indonésienne à Halim -
Le métro léger de Jakarta desservira Halim -
Remise de la base aérienne de Cililitan par les Néerlandais à l'armée de l'air indonésienne en 1950 -
Un Fokker F.VII de la KNILM ("compagnie royale d'aviation des Indes néerlandaises") sur l'aérodrome de Tjililitan en 1929 -
L'aérodrome de Tjililitan en 1925 : hall d'arrivée -
L'aérodrome de Tjililitan en 1925 et son hangar
Base aérienne
[modifier | modifier le code]Halim appartient à l'armée de l'air indonésienne. L'aéroport est donc également une base, et siège de son 1er commandement opérationnel.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- "Citilink Flight Marks Halim’s Conversion to Commercial Airport ", The Jakarta Globe, 10 janvier 2014
- "Citilink to Start Jakarta Halim Perdanakusuma Operation from Jan 2014", www.airlineroute.net, 9 janvier 2014
- Fana FS Putra, "Halim Perdanakusuma to Open for New Domestic Flights This Week", The Jakarta Globe, 8 janvier 2014
- "Halim to accept commercial flights next year", The Jakarta Post, 25 juin 2013
- Robertus Belarminus, "Layani Penerbangan Komersial, Bandara Halim Kebut Renovasi" ("Pour servir des vols commerciaux, l'aéroport Halim accélère sa rénovation"), Kompas, 21 décembre 2013
- Linda Silaen, "Indonesia’s International Airport to Get Some Relief", blogs.wsj.com, 7 mai 2013
- « Bandara Atung Bungsu Layani Rute Jakarta-Pagar Alam », Sekretariat Daerah Kota Pagar Alam, (consulté le )
- « transnusa.co.id/transnusa-2u/e… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- "Tender to be opened for railway project to link two Jakarta`s airports", Antara, 13 janvier 2014
- Nadya Natahadibrata, "Soekarno-Hatta connecting train delayed", The Jakarta Post, 14 juillet 2015
