« Maserati Levante » : différence entre les versions
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Version du 13 mars 2021 à 19:47
| Maserati bonjour tu chat | |
 Maserati Levante au salon de Genève 2016. | |
| Marque |  Maserati
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|---|---|
| Années de production | 2016 - Phase 1 : 2016 - 2020 Phase 2 : 2020 - |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Fiat-Mirafiori |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence : V8 590 ch V6 350/430 ch Diesel : V6 250/275 ch |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 2 979 à 3 855 cm3 |
| Puissance maximale | 250 à 590 ch DIN (202 à 440 kW) |
| Couple maximal | 500 à 730 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Séquentielle à 8 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 205 kg |
| Vitesse maximale | 230 à 300 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,9 à 6,9 s |
| Consommation mixte | 8,2 à 15,0 L/100 km |
| Émission de CO2 | 199 à 253 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Aluminium / Acier |
| Châssis | Maserati Ghibli III |
| Suspensions | Avant : Double triangulation, ressorts pneumatiques réglables, amortisseurs Skyhook Arrière : Multibras, ressorts pneumatiques réglables, amortisseurs Skyhook |
| Direction | Électrique |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 003 mm |
| Largeur | 2 158 mm |
| Hauteur | 1 679 mm |
| Empattement | 3 004 mm |
| Voies AV/AR | 1 624 mm / 1 676 mm |
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La Levante est un SUV produit par le constructeur automobile italien Maserati à partir de 2016. C'est le premier SUV de la marque au trident.
Présentation
La Levante a d'abord été présentée sous forme de croquis au salon de Francfort 2015[1], avant d'être officiellement présenté au salon de Genève 2016[2]. Ses premières photos officielles ont fuité sur le Web le [3].
La Levante est fabriquée dans l'usine Fiat-Mirafiori à Turin en Italie.
Caractéristiques techniques
Motorisations
En , Maserati présente au salon de New York la version Maserati Levante Trofeo équipée d'un V8 3.8 biturbo de 590 ch provenant du cousin Ferrari[4].
Essence
| V6 Biturbo | V8 Trofeo | ||
|---|---|---|---|
| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | |
| Admission | Bi-Turbo | ||
| Cylindrée (cm3) |
2 979 | 3 855 | |
| Puissance maximale ch (kW) |
350 (257) | 430 (316) | 590 (440) |
| au régime de (tr/min) |
5 750 | 5 750 | 4 000 |
| Couple maximal (N m) |
500 | 580 | 730 |
| au régime de (tr/min) |
4 500 à 5 000 | 4 500 à 5 000 | 2 250 à 5 000 |
| Boîte de vitesses | Automatique séquentielle 8 rapports (BVA8) | ||
| Transmission | Quatre roues motrices | ||
| Vitesse maximale (en km/h) |
264 | 264 | 300 |
| 0-100 km/h (en s) |
6,0 | 5,2 | 3,9 |
| Consommation (en L/100 km) |
15,0/8,5/10,9 | 15,0/8,5/10,9 | |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
249 | 253 | |
| Masse à vide (kg EU) |
2 109 | 2 109 | |
| Capacité du réservoir (L) |
80 | ||
| Norme environnementale | Euro 6 | ||
Diesel
| V6 turbo Diesel | ||
|---|---|---|
| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | |
| Admission | Turbocompressé | |
| Cylindrée (cm3) |
2 987 | |
| Puissance maximale ch (kW) |
250 (184) | 275 (202) |
| au régime de (tr/min) |
4 000 | |
| Couple maximal (N m) |
600 | |
| au régime de (tr/min) |
2 000 | |
| Boîte de vitesses | Automatique séquentielle 8 rapports (BVA8) | |
| Transmission | Quatre roues motrices | |
| Vitesse maximale (en km/h) |
230 | |
| 0-100 km/h (en s) |
6,9 | |
| Consommation (en L/100 km) |
8,2/6,6/7,2 | |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
189 | |
| Masse à vide (kg EU) |
2 205 | |
| Capacité du réservoir (L) |
80 | |
| Norme environnementale | Euro 6 | |
Versions
GTS
En , Maserati présente une version sportive du Levante, le GTS, qui possède un moteur V8 bi-turbo de 550 ch. Elle se démarque par un bouclier légèrement redessiné, des jupes spécifiques, des jantes de 22 pouces et un intérieur sportif mêlant cuir rouge et inserts en carbone[5].
Finition
- Trofeo
Séries limitées
- Levante Launch Edition (100 exemplaires)
- Levante Vulcano (150 exemplaires)
- La Vulcano reçoit le V6 en 350 ch ou 430 ch. Elle est disponible avec une teinte « Grigio Lava » mate et le pack sportif Nerissimo, avec une calandre et un logo noirs, des poignées de porte couleur carrosserie, des feux arrière sombre, des sorties d'échappement foncées et des encadrements de fenêtre noir glacés, ainsi que des jantes de 21 pouces Helios en finition mate, des étriers de frein rouges et de phares adaptatifs à LED. À l'intérieur, le Levante Vulcano est équipé d'une sellerie cuir, de sièges chauffants et ventilés, disponibles en rouge ou en noir, d'un système audio haut de gamme Bowers & Wilkins [6] et une plaque en aluminium indiquant le numéro de l'exemplaire.
- Royale (2020)[7]
Concept-car
La Maserati Levante est préfigurée par le concept-car Kubang dévoilé au salon de Francfort 2011.
Kubang est le nom donné à deux concept de SUV Maserati. Le premier a été présenté en 2003 et le second en 2011.
En 2011, le Kubang reposait sur la base du Jeep Cherokee. Après réflexion et analyse stratégique, Sergio Marchionne décide que le SUV soit entièrement italien, construit sur une plateforme et avec des motorisations Maserati. Cette décision entraîne un retard dans la mise au point finale du projet Levante qui repose sur la plateforme de la Maserati Ghibli et hérite des mêmes motorisations V6 3 litres essence et Diesel.
Notes et références
- Maserati Levante 2016 : premiers croquis pour le futur SUV italien ! - Loïc Chenevis-Paule, TF1, 20 mai 2015
- Bertrand Bellois, « Maserati Levante 2016. Découverte du premier SUV Maserati à Genève », sur L'Argus,
- Le nouveau SUV Maserati Levante résumé en 10 chiffres - Matthieu Lauraux, TF1, 22 février 2016
- Léo Mingot, « Maserati Levante Trofeo : un SUV avec un cœur de Ferrari », L'Argus,
- Maserati dévoile le Levante GTS, Caradisiac
- Jean-Baptiste Le Roux, « Maserati Levante Vulcano : seulement 150 exemplaires pour cette édition limitée », Turbo,
- Florent Ferrière, « Maserati Ghibli, Quattroporte et Levante : série spéciale Royale », sur Caradisiac.com,
Annexes
Liens externes
- (it) Maserati Levante, le prime foto ufficiali - Nicola Desiderio, Omniauto.it,
- (it) Maserati Levante : Ginevra 2016, è l'ora della Suv - Fabio Sciera, Quattroruote,
