« Autobus de Périgueux » : différence entre les versions
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Péribus EXT Irisbus Citelis rue P Sémard J Ferry (1).JPG|alt=Un Irisbus Citelis, à la station de bus Jules Ferry, rue Pierre-Sémard, Périgueux.|Un [[Irisbus Citelis]], sur la ligne extérieure à la station Jules Ferry, rue Pierre-Sémard, à Périgueux. |
Péribus EXT Irisbus Citelis rue P Sémard J Ferry (1).JPG|alt=Un Irisbus Citelis, à la station de bus Jules Ferry, rue Pierre-Sémard, Périgueux.|Un [[Irisbus Citelis]], sur la ligne extérieure à la station Jules Ferry, rue Pierre-Sémard, à Périgueux. |
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Péribus station Salle omnisports EXT.JPG| |
Péribus station Salle omnisports EXT.JPG|alt=Abribus de la station « Salle Omnisports », sur la ligne extérieure de la « Grande Boucle » de Péribus, route d'Angoulême, Périgueux.|L'abribus de la station « Salle omnisports » de la ligne extérieure, route d'Angoulême, à Périgueux. |
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Péribus station Voie des stades INT.JPG|alt=Panneau de la station « Voie des Stades », sur la ligne intérieure de la « Grande Boucle » de Péribus, route d'Angoulême, Périgueux.|Panneau de la station « Voie des Stades », sur la ligne intérieure, route d'Angoulême, à Périgueux. |
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Péribus INT rte d'Angoulême Toulon.JPG|alt=Péribus à la station de bus « Salle omnisports », route d'Angoulême, Périgueux.|Péribus sur la ligne intérieure à la station « Salle omnisports », route d'Angoulême, à Périgueux. |
Péribus INT rte d'Angoulême Toulon.JPG|alt=Péribus à la station de bus « Salle omnisports », route d'Angoulême, Périgueux.|Péribus sur la ligne intérieure à la station « Salle omnisports », route d'Angoulême, à Périgueux. |
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Version du 1 septembre 2013 à 20:04
| Péribus | ||
| Image illustrative de l’article Autobus de Périgueux | ||
 Un des bus du réseau « Péribus » en août 2013. | ||
| Situation | Agglomération de Périgueux | |
|---|---|---|
| Type | Bus | |
| Entrée en service | 1987 | |
| Longueur du réseau | 222 km | |
| Lignes | 25 | |
| Fréquentation | 2 258 365 voyageurs/an | |
| Propriétaire | Syndicat mixte Péribus | |
| Exploitant | EPIC « Régie Péribus » | |
| Site Internet | www.peribus.agglo-perigueux.fr | |
| Vitesse maximale | 90 km/h | |
| Lignes du réseau | GB • NSe 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 8b • 9 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • |
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| Réseaux connexes | TER Aquitaine Transpérigord |
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Péribus est le service de transports en commun de la communauté d'agglomération périgourdine, située dans le département français de la Dordogne.
Ce réseau appartient au syndicat mixte Péribus, dont sont membres la communauté d'agglomération périgourdine et la commune de Boulazac. Il est exploité en régie publique par un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) depuis le 1er juillet 2013.
Le réseau est composé, depuis janvier 2012, de onze lignes principales d'autobus, dont la « Grande Boucle » et la ligne « Nord Sud express » (NSe), ainsi que de quatorze lignes secondaires à basse fréquence. Elles desservent la quasi-totalité de l'agglomération de Périgueux et quelques autres communes de son aire urbaine.
Histoire
Transport public avant Péribus
En 1888, la Société des chemins de fer du Périgord, ayant son siège social à Périgueux[1], exploite un réseau de chemins de fer secondaires à voie métrique, sur lequel circulent des navettes urbaines dans le département de la Dordogne, jusqu'à sa disparition en 1921[2]. Au début du XXe siècle, les chefs-lieux de la région de la Double se différencient petit à petit des communes rurales, notamment par le développement de nouveaux moyens de transport : l'Isle est utilisée comme axe fluvial et, depuis la création de la ligne Bordeaux-Coutras-Périgueux, le nombre de voyageurs dans les trains augmente progressivement, notamment dans les années 1920[3]. Ces derniers sont fréquentés par les pêcheurs arrivant de Périgueux, de nouveau comme des navettes à travers le département[3]. Entre 1911 et 1921, la Société des Tramways de la Dordogne (TD) exploite un nouveau réseau de tramway à voie métrique dans le département[2].
En 1921, les concessions de la Société des chemins de fer du Périgord et des Tramways de la Dordogne sont rachetées par le département de la Dordogne, qui en confie l'exploitation à la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), un important groupe d'exploitation de chemins de fer secondaires[4]. Les premières lignes d'autobus urbains apparaissent seulement dans les années 1930[3].
Création du réseau en 1987
Le réseau de transports urbains Péribus est créé en 1987 pour desservir les communes membres du syndicat de communes[5], composé des communes d'Atur, Boulazac, Champcevinel, Chancelade, Coulounieix-Chamiers, Marsac-sur-l'Isle, Notre-Dame-de-Sanilhac, Périgueux et Trélissac[6]. Le syndicat de communes devient le district de l'agglomération périgourdine en 1994, le réseau desservant toujours les communes d'Atur et de Boulazac bien qu'elles ne fassent pas partie du district. En 1999, ce dernier est transformé en communauté d'agglomération périgourdine (CAP)[7].
Restructuration des lignes
En 1991, le réseau est entièrement restructuré pour la première fois et un espace Péribus est construit cette même année, afin d'accueillir et de renseigner les usagers. En 1996, le réseau est de nouveau reconstitué. En 2004 sont créées les lignes 1 et 2, qui forment le « Grand Huit », et trois pôles d'échanges dans les villes de Boulazac, Marsac-sur-l'Isle et Trélissac, qui visent à mieux connecter l'ensemble du réseau. Cette même année sont mises en service des navettes reliant les pôles d'échanges à six nouvelles communes : Antonne-et-Trigonant, Château-l'Évêque, Coursac, Escoire, La Chapelle-Gonaguet et Razac-sur-l'Isle[6], qui ont rejoint la communauté d'agglomération périgourdine fin 2002.
Années 2010
Le 2 janvier 2012, un changement du réseau se réalise après quelques années de préparation, afin de fluidifier l'ensemble des circuits[8]. Le 19 septembre 2012, Péribus organise une flash mob à l'occasion de la Journée nationale des transports publics[9].
En 2013, Péribus réalise des couloirs réservés aux autobus pour améliorer la fréquence et la vitesse de ses véhicules pour en faire des bus à haut niveau de service (BHNS), attendus pour la fin de l'année, au plus tard en 2014[10]. L'itinéraire de la future ligne, qui reliera Coulounieix-Chamiers et Boulazac, est encore en préparation[11].
En 2013, la communauté d'agglomération périgourdine élabore le projet de plan de déplacements urbains (PDU)[12],[13], dont le réseau de bus est l'outil de mise en œuvre[14].
Réseau
Le service du réseau commence à 6 heures et se termine vers 20 heures 15.
Modèle:Démographie2 Modèle:Démographie2
Statistiques
Modèle:Démographie2 Modèle:Démographie2
Tarification
La fréquentation du réseau Péribus est payante. Le ticket, en papier, est vendu à l'unité dans les autobus (1,25 € en 2013), et par carnets de dix (8,10 € en 2013) à l'Espace Péribus, chez les dépositaires, et dans les mairies des communes desservies, sauf celles de Champcevinel et de Périgueux. Le ticket est valable une heure après son compostage[15].
Le prix de l'abonnement mensuel, fixé à 25 euros au plein tarif, est dégressif en fonction des revenus[16]. Depuis avril 2013, le réseau applique la réduction de 50 % minimum pour les personnes dont les ressources sont inférieures ou égales au plafond donnant droit à la CMUC prévue par la loi SRU[17].
D'autres formules d'abonnement à tarif préférentiel sont proposées aux élèves et aux étudiants de l'agglomération et à ceux fréquentant l'un de ses établissements scolaires[18], aux familles nombreuses et aux personnes âgées[15]. Avec la carte de car du conseil général de la Dordogne ou l'abonnement scolaire, l'accès à Péribus est gratuit pour ceux qui prennent en plus le TER Aquitaine ou l'autocar[19].
Des élus PCF et EELV à la communauté d'agglomération périgourdine proposent en 2013 d'instaurer la gratuité des autobus, pour des raisons sociales et environnementales[16].
Service spécial
Le 16 janvier 2009, suite à la décision du comité syndical, Péribus fait l'acquisition de bus standards urbains accessibles aux personnes à mobilité réduite[20]. Les personnes à mobilité réduite peuvent bénéficier du service « Handibus », spécialement adapté, fonctionnant actuellement pendant la semaine[21].
La « Grande Boucle »
À partir du 2 janvier 2012, les lignes 1 et 2, formant le « Grand Huit », disparaissent au profit de la « Grande Boucle ». La principale nouveauté est la suppression des échanges de lignes aux pôles de Trélissac et de Marsac. Les bus qui précédemment faisaient demi-tour aux deux terminus ne font désormais que se croiser, en sens intérieur ou en sens extérieur, et assurent une boucle complète pour une plus grande fluidité du réseau[22].
La Grande Boucle remplace le Grand Huit qui a vu le jour en 2004, lors de la précédente grande restructuration du réseau. Le Grand Huit formait le lien entre les lignes 1 et 2, alors qu'auparavavant, ces deux lignes étaient distinctes. Le « G8 » avait pour but de renforcer les fréquences de ces deux lignes : toutes les 15 minutes en période scolaire et toutes les 35 minutes en période de vacances à partir de 2004. Les tracés connurent alors une modification : la ligne 1 qui avait pour pôle de terminus « Agora », du côté est de l'agglomération, finissait par aller jusqu'à « Trélissac les Garennes » comme la ligne 2 qui, elle, ne dépassait pas « La Feuilleraie ». La ligne 1 fut remplacée par la ligne C2 du côté du « Bois de Terrassonnie ». Les deux lignes alternaient à « Trélissac les Garennes » et « ZAE de Marsac ».
-
Un Irisbus Citelis, sur la ligne extérieure à la station Jules Ferry, rue Pierre-Sémard, à Périgueux. -
L'abribus de la station « Salle omnisports » de la ligne extérieure, route d'Angoulême, à Périgueux. -
Panneau de la station « Voie des Stades », sur la ligne intérieure, route d'Angoulême, à Périgueux. -
Péribus sur la ligne intérieure à la station « Salle omnisports », route d'Angoulême, à Périgueux.
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GB | Grande Boucle - Sens intérieur (sens horaire) | ||||||||
| Marsac-sur-l'Isle — ZAE de Marsac ⥋ Trélissac — Les Garennes | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 84 à 117 min |
Nb. d’arrêts 78 |
Matériel Bus standard |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. La durée ci-dessus correspond à une boucle complète. Lorsque le bus dessert « Centres de Formation », il ne dessert pas « Centre Commercial de Boulazac ». Dessert deux fois la gare SNCF le vendredi en direction de la ZAE de Marsac, via Chamiers. | |||||||||
| GB | Grande Boucle - Sens extérieur (sens anti-horaire) | ||||||||
| Marsac-sur-l'Isle — ZAE de Marsac ⥋ Trélissac — Les Garennes | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 84 à 115 min |
Nb. d’arrêts 78 |
Matériel Bus standard |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. La durée ci-dessus correspond à une boucle complète. Lorsque le bus dessert « Centres de Formation », il ne dessert pas « Centre Commercial de Boulazac ». | |||||||||
Autres lignes principales
Les autres lignes principales sont toutes liées à la Grande Boucle. La ligne « Nord Sud express » (NSe) permet de circuler rapidement entre la ZAE de Cré@vallée et le centre hospitalier, grâce à sa fréquence d'environ 15 à 20 minutes aux heures de pointe. En 2010, elle était prévue à l'horizon 2017, mais elle fut prête dès janvier 2012[23]. Pour certains utilisateurs, quinze jours après les changements réalisés sur le réseau, les bus de la ligne sont trop lents et mettent « une heure pour faire cinq kilomètres »[24]. La ligne 3 actuelle est séparée en deux lignes, une qui garde cette numérotation et dessert principalement la commune de Notre-Dame-de-Sanilhac, et une deuxième numérotée 8 reliant Périgueux à Coulounieix-Chamiers. La ligne 4 permet de relier le parc de logements sociaux situé à Coulounieix-Chamiers, soit au dojo départemental, soit au bourg de Coulounieix. La ligne 5 permet de faire des liaisons entre la gare SNCF, le pôle universitaire et le centre-ville. La ligne 6 garde l'intégralité de son tracé lors de la refonte de janvier 2012, avec seulement une modification de ses horaires. Côté Champcevinel, la ligne 7 devient de moins en moins fréquentée depuis la dernière reconstitution de début 2012, mais assure néanmoins le service actif ; côté Boulazac, la boucle sur « Boisserie — Les Jaures » est elle aussi supprimée en raison du faible niveau de fréquentation. Cette ligne se prolonge jusqu'à l'agora dans le centre-ville de Boulazac. La ligne 9 ne subit pas de grands changements, et priorise la liaison directe vers les arrêts « Les Jaures » et « Peyrinet », où la population y est dense et la demande de transport forte[22].
-
Bus de la ligne no 4 de Péribus, avenue Georges Pompidou, à Périgueux. -
Minibus de la ligne no 7 de Péribus, route d'Agonac, à Périgueux.
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NSe | Nord Sud express | ||||||||
| Notre-Dame-de-Sanilhac — Cré@vallée Sud ⥋ Périgueux — Hôpital-Lilas | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 28 à 33 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel Bus standard |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Pas de fonctionnement le samedi. Lorsque l'arrêt « Pont de la Cité » est desservi, l'arrêt « Les Crouchaux » ne l'est pas, et inversement. Un prolongement de la ligne jusqu'au cimetière du Nord est prévu pour début 2014[25]. | |||||||||
| 3 | Notre-Dame-de-Sanilhac — Notre-Dame-de-Sanilhac Mairie ⥋ Périgueux — Station Centre Ville | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 9 à 22 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : | |||||||||
| 4 | Champcevinel — Champcevinel Bourg ⥋ Coulounieix-Chamiers — Dojo départemental ou Coulounieix Bourg | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 45 à 50 min |
Nb. d’arrêts 54 |
Matériel Midibus ou minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Du lundi au vendredi, le départ ou le terminus côté Coulounieix s'effectue soit au Dojo départemental, soit à Coulounieix Bourg. | |||||||||
| 5 | Champcevinel — Les Mazades ⥋ Périgueux — Station Centre Ville ou Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 12 à 16 min |
Nb. d’arrêts 11 ou 13 |
Matériel Midibus ou minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Le terminus « Gare SNCF » n'est pas desservi le samedi. | |||||||||
| 6 | Champcevinel — Pouyaud ou Centre Aquatique ⥋ Périgueux — Campniac | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 23 à 36 min |
Nb. d’arrêts 37 ou 34 |
Matériel Midibus ou minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Le départ ou le terminus côté Champcevinel s'effectue soit à « Pouyaud », soit au « Centre Aquatique ». | |||||||||
| 7 | Champcevinel — Borie Brut ou Les Granges ⥋ Boulazac — Agora | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 31 à 48 min |
Nb. d’arrêts 37 ou 40 |
Matériel Midibus ou minibus ou bus standard |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Côté Champcevinel, la plupart des départs ou des terminus s'effectuent à l'arrêt « Les Granges ». Seules deux liaisons par jour ont lieu au départ ou à destination de Borie Brut. | |||||||||
| 8 | Coulounieix-Chamiers — Stade Pareau ⥋ Coulounieix-Chamiers — Bas Chamiers | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 12 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. Certains départs et terminus s'effectuent à « Hôtel de Ville » en correspondance avec la Grande Boucle. | |||||||||
| 8b | Castel Fadèze | ||||||||
| Coulounieix-Chamiers — Pont de la Cité ⥋ Coulounieix-Chamiers — Jean Jaurès | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 2 à 4 min |
Nb. d’arrêts 5 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires et fonctionne en service TAD à certains moments. | |||||||||
| 9 | Périgueux — Maison Rouge ⥋ Périgueux — Gay-Lussac | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 28 à 41 min |
Nb. d’arrêts 40 |
Matériel Midibus ou minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : L'arrêt « Pôle Universitaire » n'est desservi qu'en période de fonctionnement du Pôle universitaire. Lorsque l'arrêt « Pôle Universitaire » est desservi, « Puyrousseau » ne l'est pas. | |||||||||
Lignes de la deuxième couronne
La plupart des rotations sur ces lignes s'effectuent par transport à la demande (TAD), avec réservation obligatoire préalable, au plus tard la veille du déplacement.
Navettes
Les lignes numérotées de 10 à 14 sont toutes connectées à la Grande Boucle et sont actuellement desservies par un système de navettes effectuant chacune un aller-retour journalier supplémentaire lors des heures de pointe[22].
Depuis le 17 décembre 2011, une navette électrique gratuite fonctionne en centre-ville les mercredis et samedis, jours de marché[26]. Selon le rapport du comité syndical, le véhicule a coûté lors de son achat 194 000 € HT, plus les 1 500 € HT mensuels pour la location des batteries[27].
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Escoire — Place de la Mairie ⥋ Trélissac — Trélissac les Garennes | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 12 à 18 min |
Nb. d’arrêts 9 |
Matériel Midibus ou minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : Bus ou TAD. | |||||||||
| 11 | Notre-Dame-de-Sanilhac — Cré@vallée Sud ⥋ Périgueux — Station Centre Ville | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 19 à 21 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Bus ou TAD. | |||||||||
| 12 | Coursac — Route de Blanquet ⥋ Marsac-sur-l'Isle — ZAE de Marsac | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 23 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. Bus ou TAD. | |||||||||
| 13 | La Chapelle-Gonaguet — École ⥋ Marsac-sur-l'Isle — ZAE de Marsac | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 17 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel Taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. TAD. | |||||||||
| 14 | Château-l'Évêque — La Croix ou Le Château ⥋ Périgueux — Salle Omnisports | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 16 min |
Nb. d’arrêts 17 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. Bus ou TAD. | |||||||||
| (14) | Navette Château-l'Évêque | ||||||||
| Château-l'Évêque — Preyssac ⥋ Périgueux — Gour de l'Arche Collège ou Archives départementales | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 25 à 38 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Fonctionnement uniquement en période scolaire. | |||||||||
Lignes de rabattement
Toutes les lignes de rabattement sont reliées à la Grande Boucle. Les lignes B1 et B2 sont regroupées au sein d'une ligne B, élargie par un parcours dans le quartier Bauchaud de Boulazac, suite à une demande des riverains. À Chancelade, les boucles C1, C2 et C3 sont actuellement des tracés directs et permettent des voyages de courte durée. La ligne C4 est créée pour optimiser ces trajets. Les lignes de Marsac-sur-l'Isle M1 et M2 n'ont pas connu de changements d'itinéraires mais d'horaires, améliorant ainsi le service durant les vacances scolaires. À Trélissac, la ligne T qui formait une boucle, est scindée en deux lignes T1 et T2 depuis début janvier 2012[8], ce qui améliore également la desserte[22].
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | Suchet — Jaunour — Bellevue — Bauchaud — Le Bourg | ||||||||
| Boulazac — Le Suchet ⥋ Boulazac — Centre commercial | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 24 à 27 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Bus standard ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| C1 | Les Combeaux — Chercuzac | ||||||||
| Chancelade — Émile Zola ou Maison des Compagnons ⥋ Marsac-sur-l'Isle — ZAE de Marsac | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 14 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| C2 | Les Bois Ouest | ||||||||
| Chancelade — Les Bruyères ⥋ Chancelade — Chancelade les Écoles | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 14 à 15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| C3 | Lavaure — Les Carrières | ||||||||
| Chancelade — Les Carrières ⥋ Chancelade — Chancelade les Écoles | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 19 à 20 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| C4 | Les Bois Est | ||||||||
| Chancelade — Bois Est ⥋ Chancelade — Chancelade les Écoles | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 8 à 10 min |
Nb. d’arrêts 8 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| M1 | Les Coteaux | ||||||||
| Marsac-sur-l'Isle — Route de Payenché ⥋ Marsac-sur-l'Isle — Impasse des Mondines ou Marsac La Poste | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 17 à 24 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| M2 | La Plaine | ||||||||
| Marsac-sur-l'Isle — Complexe sportif ⥋ Marsac-sur-l'Isle — Route de Payenché ou Marsac La Poste | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 18 à 25 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| T1 | Les Rivaux | ||||||||
| Trélissac — Les Rivaux ou Pasteur Martin Luther King ⥋ Trélissac — Trélissac les Garennes | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 9 à 10 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
| T2 | Les Gourdoux | ||||||||
| Trélissac — Impasse Anne Frank ⥋ Trélissac — Trélissac les Garennes | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 11 à 12 min |
Nb. d’arrêts 9 |
Matériel Minibus ou taxi |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant EPIC | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Horaires différents pendant les périodes de vacances scolaires. | |||||||||
Organisation
Syndicat mixte Péribus
Créé le 31 janvier 1994 par arrêté préfectoral, le « syndicat mixte Péribus » rassemble la communauté d'agglomération périgourdine (CAP) et la commune de Boulazac. Il est l'autorité organisatrice de transport urbain (OATU) sur le périmètre des quatorze communes concernées, qui constitue le périmètre de transport urbain (PTU)[12].
Il a son siège dans les locaux de la CAP et est le propriétaire du réseau, dont il définit les lignes, les fréquences et assume le déficit. Depuis l'arrêté préfectoral du 5 décembre 2005, il gère également les « études générales relatives à l'organisation des transports, des déplacements, de la circulation, du stationnement dans le périmètre de transports urbains (PTU) et notamment, dans ce cadre, [à] l'élaboration d'un plan de déplacements urbains (PDU) ». Le syndicat n'a pas de salarié, mais, étant administré par la CAP depuis le 24 avril 1995, c'est elle qui met 1,5 à 2 agents pour le gérer, moyennant le remboursement de leur coût[28].
Les décisions de Péribus sont prises par son comité syndical, constitué d'élus de la communauté d'agglomération périgourdine (CAP) et du conseil municipal de Boulazac, et qui compte soixante conseillers en exercice[29].
Selon Sud Ouest, le syndicat mixte Péribus disparaîtra le 1er janvier 2014, lorsque les communes constituant l'actuelle communauté de communes Isle Manoire en Périgord auront rejoint la CAP pour former une nouvelle intercommunalité élargie[30],[31] ; c'est cette dernière qui gérera alors le réseau[32].
Mise en régie publique du réseau
Le 16 novembre 2012, les élus du syndicat mixte ont voté la fin de la gestion déléguée de l'exploitation du réseau Péribus et sa reprise en gestion publique, pour des raisons économique et politique[33],[34],[35].
En effet, la précédente délégation de service public avec Pub Gonthier Nouhaud, filiale de Veolia Transdev, se terminait à la fin de l'année 2012 ; ce groupe, ainsi que « RATP Dev », une filiale de la RATP, avaient chacun répondu à l'appel d'offre pour reprendre l'exploitation, mais aucune des deux n'a été acceptée par le syndicat mixte[36],[37].
Toutefois, selon Jacques Auzou, maire de Boulazac, la création de la nouvelle structure, un EPIC, devrait coûter 860 000 € au lieu d'économiser 88 000 € comme annoncé par la majorité[38].
Depuis le 1er juillet 2013, le réseau de transport Péribus est donc opéré en régie par un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) créé par le syndicat mixte[39],[40], après que le contrat avec la société Périgourdine Urbaine de Bus (PUB) qui exploitait Péribus a été prolongé de six mois[41] pour permettre la transition entre les deux gestions. L'EPIC, dénommé Régie Péribus[42], dispose d'un conseil d'administration qui regroupe des élus du syndicat mixte Péribus, des représentants du personnel et des experts. Son président est Michel Moyrand, maire de Périgueux, assisté de Michel Testut, maire de Chancelade et vice-président de l'EPIC. L'entreprise publique est dirigée par Ronan Goalen, ancien responsable d’exploitation des transports en commun de La Rochelle[43].
Finances et moyens
Le service est financé par le versement transport, des recettes de billetterie et des subventions payées essentiellement par la communauté d'agglomération et la commune de Boulazac.
Le taux de cette taxe payée par les entreprises de plus de neuf salariés[44] implantées dans les communes du périmètre de transport urbain au bénéfice de la communauté d'agglomération a été porté le 1er mars 2012 de 0,60 à 0,90 %[45]. La recette escomptée en 2012 s'élève à 5,6 millions d'euros[46].
Le chiffre d'affaires de Péribus est évalué pour 2013 à 6 500 000 €[47], alors qu'il s'élevait à 6 283 000 € en 2011[48].
En 2012, Péribus fait partie des six budgets de la communauté d'agglomération périgourdine[49]. En 2013, les transports Péribus représentent 10 420 000 € du budget total de la communauté d'agglomération, comprenant les 8 470 000 € de développement et fonctionnement des véhicules, et les 1 950 000 € pour financer les études pour la création des voies de bus en sites propres et le renouvellement des autobus[50]. Cette somme comprend le reversement des recettes du versement transport perçues par l'agglomération.
| Nature des produits et des charges | 2005 | 2006 |
|---|---|---|
| Commune de Boulazac — participation aux transports scolaires | 113 € | |
| Commune de Coulounieix-Chamiers — participation aux transports scolaires | 57 816 € | 48 609 € |
| Recettes publicitaires Abribus | 48 878 € | 119 396 € |
| Solde restitué par la société délégataire (2002 et 2003) | 148 803 € | |
| Produits reversés par la société délégataire | 0 € | 994 739 € |
| Total produits commerciaux | 255 610 € | 1 162 744 € |
| Versement de recettes garanties à la société délégataire de service public au titre de 2005 | 3 638 974 € | |
| Rappels de recettes garanties et primes d'intéressement au titre de 2003 et 2004 (en 2005) et de 2005 (en 2006) | 110 997 € | 13 302 € |
| Transports scolaires | 165 941 € | 143 682 € |
| Transports Handibus | 110 930 € | |
| Contrats de prestations de service avec la société titulaire du marché et ses sous-traitants | 4 704 689 € | |
| Total charges | 4 026 842 € | 4 861 672 € |
| Coût net restant à la charge du Syndicat mixte | 3 771 232 € | 3 698 929 € |
| Coût net hors opérations sur exercices antérieurs | 3 809 038 € | 3 685 627 € |
À sa création en 2013, l'EPIC emploie 89 salariés[47], correspondant à la reprise des effectifs du précédent exploitant du réseau de bus et de ceux du service de transport de personnes handicapées[42].
Véhicules
Les véhicules circulant sur le réseau sont fabriqués par trois constructeurs différents : Irisbus, Solaris et Van Hool[20].
Le dépôt de Péribus est situé dans l'ancienne caserne du Cinquième Chasseurs, où l'on compte cinquante-sept véhicules stationnés, dont vingt-cinq autobus standards, onze midibus ainsi que vingt-et-un minibus[40].
Notes et références
- [image] « Société des Tramways de la Dordogne - Emprunt », sur numistoria.com (consulté le ).
- « Les Chemins de Fer Secondaires de France - Département de Dordogne », sur www.trains-fr.org (consulté le ).
- Corinne Marache, Les métamorphoses du rural : l'exemple de la Double en Périgord, 1830-1939, vol. 23, Éditions du CTHS, coll. « Histoire », , 562 p. (ISBN 2735506231 et 9782735506231), p. 17, 401, 448.
- C. Béranger, La Vie technique et industrielle, vol. 4, , p. 111.
- Sud-Ouest européen : revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, Presses Université du Mirail, 93 p. (ISSN 1276-4930, présentation en ligne, lire en ligne), p. 40.
- « Qui sommes-nous ? - Le syndicat Mixte », sur le site de Péribus (consulté le ).
- Guy Penaud, Le Grand Livre de Périgueux, éditions la Lauze, , 601 p. (ISBN 2-912032-50-4), p. 178-179.
- Raymond Mehl, « Péribus : des changements », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Adrien Vergnolle, « Ils ont dansé pour faire aimer les bus », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Hervé Chassain, « Plan de déplacements urbains : l'heure du choix dans l'agglomération périgourdine », Sud Ouest, (lire en ligne).
- « Un bus à haut niveau de service, oui mais où ? », Dordogne Libre, no 26014, , p. X.
- [PDF] erea-conseil, « Préambule », Projet de PDU, sur le site de la communauté d'agglomération périgourdine, Syndicat mixte Péribus, (consulté le ).
- [PDF] erea-conseil, « Projet : programme d'actions », Projet de PDU, sur le site de la communauté d'agglomération périgourdine, Syndicat mixte Péribus, (consulté le ).
- [PDF] « Avis d'enquête publique », sur le site de la communauté d'agglomération périgourdine (consulté le ).
- « Les titres - Les tarifs », sur le site de Péribus (consulté le ).
- Marie Gasc, « Et si le bus était gratuit à Périgueux ? », Sud Ouest, (lire en ligne).
- « Péribus, nouvelle tarification sociale », CAP Forum, no 44, , p. 3.
- « Actualités - L'abonnement scolaire Peris'Cool », sur le site de Péribus (consulté le ).
- « Le transport scolaire - Le CG24 subventionne le transport scolaire de la maternelle au lycée », sur le site du conseil général de la Dordogne (consulté le ).
- [PDF] « Achat de deux autobus standars urbains et de deux autres en tranche conditionnelle (communiqué officiel du comité syndical) », sur le site de Péribus (consulté le ).
- « Handibus », sur le site de Péribus (consulté le ).
- « Utiliser le réseau - Réorganisation du réseau », sur le site de Péribus (consulté le ).
- Hervé Chassain, « Les transports en ville à l'horizon 2020 », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Marie Gasc, « Périgueux : que pensez-vous de ces nouvelles lignes Péribus ? », Sud Ouest, (lire en ligne).
- « Ligne Nord-Sud Express : vraiment plus rapide ? », Dordogne Libre, no 26014, , p. XI.
- « Une navette électrique gratuite en centre ville », sur le site de Péribus (consulté le ).
- [PDF] « Achat d'un minibus urbain électrique : avenant au marché no 11-049 (communiqué officiel du comité syndical) », sur le site de Péribus (consulté le ).
- [PDF] « Rapport d'observations définitives - Syndicat mixte des transports urbains de l’agglomération périgourdine (Péribus) », sur le site de la chambre régionale des comptes d'Aquitaine, (consulté le ).
- [PDF] « Délibération du conseil de la communauté d'agglomération - Création d'un poste de directeur et d'un poste de comptable public pour la future structure porteuse de la régie de transport public », sur le site de la communauté d'agglomération périgourdine, (consulté le ).
- Arrêté no 121329 du 6 décembre 2012 portant projet de périmètre d’un établissement public de coopération intercommunale issu de la fusion de la communauté d’agglomération périgourdine (CAP) et de la communauté de communes Isle Manoire en Périgord, publié dans le recueil des actes administratifs de la préfecture de la Dordogne [PDF], p. 9-10.
- [PDF] « Fusion de la Communauté d'Agglomération Périgourdine et de la communauté de communes Isle Manoire en Périgord : avis de la CAP sur le projet d'arrêté préfectoral du nouveau périmètre », Délibérations du Conseil communautaire, sur le site de la communauté d'agglomération périgourdine, (consulté le ).
- Hervé Chassain, « L'avenir du Sernam », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Arnaud Loth, « Périgueux : les bus vont passer en régie publique », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Hervé Chassain, « Un choix politique et économique », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Arnaud Loth, « Bus à Périgueux : la CAP confirme la régie », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Robert Viennet, « Périgueux en route vers la régie », sur MobiliCités, (consulté le ).
- « Périgueux passe ses transports en régie », Ville, rail & transports, (lire en ligne).
- Hervé Chassain, « Grand Périgueux : la fusion se prépare en faisant des étincelles », Sud Ouest, (lire en ligne).
- [PDF] « Exploitation du réseau Péribus (décision de le gérer par un EPIC) », Délibération du comité syndical, sur le site de Péribus, (consulté le ).
- Hervé Chassain, « Péribus est repris en régie, mais rien ne change », Sud Ouest, , p. 15 (lire en ligne).
- [PDF] « Avenant au marché d'exploitation du réseau Péribus (prorogation de 6 mois du marché) », Délibération du comité syndical, sur le site de Péribus, (consulté le ).
- .
- « Péribus », Actualités, sur le site de Péribus, (consulté le ).
- [PDF] « Le versement transport (VT) », Dossiers réglementaires, sur le site de l'URSSAF, (consulté le ), p. 1.
- [PDF] ACOSS, « Lettre circulaire no 2012-0000021 - Modification du taux de versement transport », sur le site de l'URSSAF, (consulté le ).
- « Spécial budget 2012 », CAP Forum, no 40, , p. 6-7 (lire en ligne).
- Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméesDIRECTEUR_PDF - P.-M. R., « Transports à Périgueux : quelle gestion pour Péribus en 2013 ? », Sud Ouest, (lire en ligne).
- Pierre-Manuel Réault, « Tout ce qu'il faut savoir sur l'agglomération périgourdine », Sud Ouest, (lire en ligne).
- « Budget 2013 », CAP Forum, no 44, , p. 14.
Pour approfondir
Articles connexes
Liens externes
- Site officiel.
- « Site de la mairie de Périgueux ».
- « Plans et horaires », Utiliser le réseau, sur le site officiel de Péribus, .
- [PDF] « Plan du réseau », sur le site officiel de Péribus, .
- « Mon bus et moi, communauté d'usagers à vos côtés », site associatif indépendant, .
Erreur : il n’existe pas de modèle {{Palette Transports en commun en Aquitaine}} (aide)
Le 18 août 2013, Autobus de Périgueux a été proposé pour être reconnu comme un « bon article ». Vous pouvez donner votre avis sur cette proposition. Suivi des modifications de l'article depuis la proposition.