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    sur 27

    Droit Aérien

    05
    LICENCES DU PERSONNEL

    • Référence

    -ANNEXE 1-
    JAR FCL
    • Les européens ont adopté les JAR FCL.
    – JAR (joint aviation requirements) : ensemble des
    règles communes aux membres des JAA relatives à la
    sécurité et à l’exploitation des aéronefs.
    – FCL (flight crew licensing) : chapitre des JAR
    concernant la délivrance des licences des membres
    d’équipages de conduite des aéronefs
    • FCL1 : conduite avion
    • FCL2 : conduite hélicoptère
    • FCL3 : règles médicales s ’appliquant au personnel navigant
    • FCL4 : mécaniciens navigants
    LEXIQUE DES JAR

    • JAA (joint aviation authorities) : organisme


    associé à la CEAC à laquelle siègent les ministres
    des transports.
    • FTO (flight training organisation) : école
    proposant des cycles complets de formation de
    pilote de ligne. Certains FTO ne préparent
    qu’aux examens théoriques de l’ATPL, tandis que
    d’autres assurent également l’enseignement
    pratique.
    LEXIQUE
    • TRTO (type rating training organisation) :
    école préparant aux qualifications de type.
    Réglementairement, le TRTO de compagnie
    aérienne doit jouir d’une indépendance totale
    de fonctionnement par rapport aux opérations
    aériennes de l’entreprise de transport. Cette
    indépendance se traduit, au minimum, par la
    mise en œuvre d’outils pédagogiques dédiés
    au seul centre de formation et par un
    fonctionnement budgétaire autonome.
    LEXIQUE
    • FI (flight instructor) : instructeur en vol.
    • FE (flight examination) : examinateur en vol.
    • TRI (type rating instructor) : instructeur de
    qualification de type
    • TRE
    • CRI (class rating instructor) : instructeur de
    qualification de classe
    • IR ( instrument rating) : qualification de vol
    aux instruments
    • IRI (instrument rating instructor) : instructeur
    de vol aux instruments
    LEXIQUE

    • FNPT (flight and navigation procedure


    trainer) : entraîneur aux procédures de vol
    et de navigation.
    • MCC (multi crew coopération) : module de
    formation de vol en équipage.
    CATEGORIES DE LICENCES
    (CHICAGO-JAR FCL)
    • Équipages de conduite :
    – pilote prive avion (Private Pilot Licencing)
    – Pilote Professionnel avion (Commercial Pilot Licencing)
    – pilote de ligne avion (Air Transport Pilot Licencing)
    – pilote prive hélicoptère
    – pilote professionnel hélicoptère
    – pilote de ligne hélicoptère
    – pilote de planeur
    – pilote de ballon libre
    – navigateur
    – mécanicien navigant
    CATEGORIES DE LICENCES

    • Autres personnels :
    – technicien ou mécanicien de maintenance
    aéronef
    – agent technique d’exploitation
    – contrôleur de la circulation aérienne
    – opérateur radio de station aéronautique
    PRIVILEGES PPL
    (PRIVATE PILOT LICENCING)

    • Sans rémunération, fonction de pilote


    commandant de bord ou copilote pour
    vols non payants.
    PRIVILEGES CPL
    COMMERCIAL PILOT LICENCING
    – sans rémunération, fonction de pilote
    commandant de bord ou copilote pour vols
    non payants. (Privilège PPL)
    – fonction de CDB pour vol non commercial.
    (Remorquage, publicitaire, etc.)
    – fonction de CDB pour vol commercial(avion
    certifié un seul pilote)
    – fonction de copilote pour vol commercial
    PRIVILEGES ATPL
    AIRLINE TRANSPORT PILOT
    LICENCING

    – Idem CPL
    – CDB sur tout vol commercial .
    VALIDITES

    • 12 mois sauf (pilote privé, planeur, contrôleur


    aérien, ballon libre : 24 mois)

    • La validité est limitée par la visite médicale. (Ex


    ATPL: âge > 40 ans, ramenée à 6 mois)

    • (pour l’obtention de l’ATPL : 18 mois pour les


    UV, 36 mois pour la pratique)
    AGES LIMITES

    • PPL=> 17 ans révolus pour le test.


    • CPL=> 18 ans révolus.
    • IR associé au CPL.
    • ATPL=> 21 ans révolus. La limite d’âge
    est de 60 ans (Recommandation de
    l’OACI).
    • Navigateur=> 18 ans.
    • Mécanicien navigant=> 18 ans.
    Ages limites(suite):

    • Mécanicien sol
    • 1° cat. (chef piste) : 21 ans.
    • 2° cat. (pistard) : 18 ans.
    • Contrôleur CA=> 18 ans
    • Agent technique d’exploitation=> 21 ans.
    • Opérateur radio=> 18 ans.
    Certificats médicaux :
    – Classe 1 : concerne les professionnels
    navigants.
    • CPL – ATPL Avion Hélicoptère.
    – Classe 2 : Concerne les loisirs.
    • PPL – Planeur – Autogire - etc…
    – Classe 3 : Concerne les professionnels au sol.
    • Contrôleurs, etc.…
    Certificats médicaux :

    – Validité du classe 1
    • 12 mois, sauf après 40 ans: 6 mois. (pratique
    recommandée)
    – Validité du classe 2
    • 24 mois, sauf après 40 ans: 12 mois.
    – Validité de la classe 3
    • 24 mois, sauf après 40 ans : 12 mois.
    VALIDITE MEDICALE
    • La validité de l’attestation débute à la date à
    laquelle l’attestation a été délivrée.
    • Le personnel n’exercera pas le privilège de sa
    licence si son attestation médicale n’est plus à jour.
    • Le personnel, se trouvant en service dans une
    région éloignée des centres médicaux agrées (cas
    exceptionnel), peut différé :
    – de six mois son examen au maximum s’il s’agit de vols
    non commerciaux.
    – De deux fois trois mois consécutifs pour des vols
    commerciaux (si rapport médicale favorable).
    Expérience: PPL

    • 40 H de vol
    – Dont 5 H max de simulateur.
    • 10 H solo
    – Dont 5 H solo sur campagne avec au moins un vol
    mini de 270km (150Nm), avec ATR comprenant un
    arrêt complet sur 2 aérodromes différents.
    • Vol de nuit, une instruction en double
    commande avec D/L, ATR, et navigation.
    Expérience: CPL

    – 200 H de vol ou 150H dans le cadre d’un cours


    d’instruction homologuée.
    • Dont 10 H max de simulateur.
    – Le candidat aura accompli un minimum de:
    • 100 H de CDB ou 70 H dans le cadre d’un cours d’instruction
    homologuée.
    • 20 H de vol sur campagne, avec un vol mini de 540km
    (300Nm) avec ATR comprenant un arrêt complet sur 2
    aérodromes différents.
    • 10 H d’instruction aux instruments, dont 5 H max. aux
    instruments au sol.
    – 5 H de vol de nuit, avec 5 D/L et 5 ATR en tant que
    CDB.
    Expérience: ATPL
    – 1500 H de vol en qualité de pilote d’avion.
    • 100 H max de simulateur (dont 25 H max.
    sur entraîneur de procédures de vol ou primaire de vol aux
    instruments).
    – Le candidat aura accompli sur avion au moins :
    • 250 H de CDB, ou 100 H mini CDB et le reste
    en Copilote remplissant les fonctions de CDB sous
    surveillance d’un CDB.
    • 200 H sur campagne dont 100 H mini en qualité de CDB ou
    Copilote …
    • 75 H aux instruments (IFR), dont 30 H maximum aux
    instruments au sol.
    – 100 H vol de nuit en qualité de CDB ou de Copilote.
    Expérience: Qualification IFR
    (IR)
    – Pilote titulaire d’une licence PPL ou CPL avion.

    – 50 H sur campagne (pilote CDB) sur aéronefs de


    catégories jugées acceptables par le service de
    délivrance des licences, dont 10 H mini sur avion.

    – 40 H aux instruments sur avion ou hélicoptère, dont


    20 H maximum d’instruments au sol. (porté à 30 H
    maximum si l’on utilise un simulateur de vol).
    Qualification de CLASSE
    – Définition:
    • Établie pour les avions dont l’équipage minimal de
    conduite certifié est d’un seul pilote
    – A) avions terrestres monomoteurs
    – B) hydravions monomoteurs
    – C) avions terrestres multi moteurs
    – D ) hydravions multi moteurs
    • Le contrôle aura lieu avec un CRI (class rating
    instructor : instructeur de qualification de type)
    Qualification de CLASSE
    – Pour les avions mono pilotes, monomoteurs à pistons
    * SE piston (single engine)
    – Pour les avions mono pilotes, multi moteurs à pistons
    * ME piston (multi engines)
    – Pour les monomoteurs à turbopropulseur mono pilote
    * TBM 700: Aérospatiale SET
    * Cessna 206 ou 207 ou 208: Cessna SET
    – Pour les Planeurs à dispositif d’envol incorporé,
    monomoteurs à piston, mono pilotes
    * TMG
    Qualification de TYPE

    • Définition:
    – Établie pour:
    • Chaque type d’aéronef dont l’équipage minimal de
    conduite certifié est d’au moins deux pilotes.
    • Chaque type d’hélicoptère dont l’équipage minimal
    de conduite certifié est d’un seul pilote, à moins
    qu’une qualification de classe n’ait été délivrée.
    • Tout type d’aéronef pour lequel le service de
    délivrance des licences le juge nécessaire.
    Qualification de TYPE
    – Pour les avions multipilotes il faut une
    qualification de type sur la machine
    – Pour tous les avions qui ne nécessitent pas
    une qualification de classe
    – Il est recommandé par l’OACI de ne pas
    posséder plus de 2 qualifications de type sauf
    pour les pilotes d’essai.
    LICENCES : COULEUR

    • PILOTE PRIVE : brun clair


    • PILOTE PROFESSIONNEL : bleu clair
    • PILOTE DE LIGNE : vert foncé

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