Des Incoterms

Introduction
Le terme INCOTERM est tiré de l'anglais International

Commercial Terms (IN. CO. TERMS). Il s'agit d'une série
de termes en trois lettres. Ces termes, élaborés par la
chambre du commerce international, traduisent la
répartition des coûts (coût du transport par exemple) et
des risques entre les parties. Ils définissent donc
certaines obligations, coûts et risques engendrés par le
transfert d'un produit. Les Incoterms vont aider
l'acheteur et le vendeur à définir qui d'entre eux va
supporter les frais. Ils vont également permettre de
préciser le moment de la passation du risque .
1 – L’évolution historique des incoterms
 1 ère version de 1936 : normaliser les termes commerciaux utilisés pour le

transport des marchandises par mer
 2 ème version de 1953 : Montée en puissance des transports ferroviaires

Une deuxième version constitue une révision approfondie
 3 ème version de 1967: Deux termes commerciaux ont été ajoutés pour
traiter la livraison à la frontière (DAF) et la livraison à destination (DDP)
 4 ème version de 1976 : L'utilisation accrue du transport aérien a donné lieu

à une autre version des termes commerciaux populaires FOB Airport .
 5 ème version de 1980 : l’introduction du terme commercial FRC (Free

Carrier… Named at Point), suite à la Prolifération du trafic de conteneurs.
 6 ème version de 1990 : Une révision complète La cinquième révision a
simplifié le terme Free Carrier en supprimant les règles pour des modes
de transport spécifiques (c'est-à-dire FOR ; Free on Rail, FOT ; Free on
Truck, and FOB Airport ; Free on Board Airport) .
• 7 ème version des Incoterms de 2000 : Modification des obligations de

dédouanement La section « Licence, autorisations et formalités » des
règles FAS et DEQ pour se conformer à la façon dont la plupart des
autorités douanières traitent les questions de l'exportateur et de
l'importateur officiel.
 8 ème version de 2010 La suppression de certains incoterms et l’ajout

de certains d’autres ainsi l’obligation de l’acheteur et le vendeur sur le
partage de l’information
 9 ème version de 2020 visant à suivre le rythme du paysage commercial

mondial en constante évolution
2 – Les différents types d’incoterms
• 2.1 L'incoterm " EXW : Ex works " (lieu convenu) : signifie que le vendeur
livre lorsqu'il met la marchandise à la disposition de l'acheteur dans les
locaux du vendeur ou à un autre endroit désigné (c.-à-d. Usine, usine,
entrepôt, etc.). Le vendeur n'a pas besoin de charger les marchandises sur un
véhicule de collecte, ni de dédouaner les marchandises pour l'exportation,
lorsque ce dédouanement est applicable.
• 2.2 FCA: FREE CARRIER (lieu convenu) signifie que le vendeur livre les
marchandises au transporteur ou à une autre personne désignée par
l'acheteur dans les locaux du vendeur ou à un autre endroit désigné.
• 3.2 FAS : FREE ALONG SIDE SHIP (port embarquement convenu) signifie que
le vendeur livre lorsque les marchandises sont placées le long du navire (par
exemple, sur un quai ou une barge) désigné par l'acheteur au port
d'embarquement désigné.
2.4 - FOB = FREE ON BOARD (port d’embarquement convenu) : « Franco à
bord» signifie que le vendeur livre les marchandises à bord du navire désigné
par l'acheteur au port d'embarquement désigné ou achète les marchandises
déjà ainsi livrées
2. 5 - CFR = COST AND FREIGHT (port de destination convenu) signifie que le

vendeur livre les marchandises à bord du navire ou achète les marchandises
déjà ainsi livrées et paie le fret . Le risque de perte ou d'endommagement des
marchandises est transféré lorsque les marchandises sont à bord du navire.
2.6 CIF = COST, INSURANCE AND FREIGHT (port de destination convenu)

signifie que le vendeur livre les marchandises à bord du navire ou achète les
marchandises déjà ainsi livrées. Le risque de perte ou d'endommagement des
marchandises est transféré lorsque les marchandises sont à bord du navire. Le
vendeur doit contracter et payer les frais et le fret nécessaires pour amener les
marchandises au port de destination désigné. Le vendeur contracte également
une assurance contre le risque de perte ou d'endommagement de la
marchandise pendant le transport
• 2 .7- CPT = CARRIAGE PAID TO (lieu de destination convenu) signifie que
le vendeur livre les marchandises au transporteur ou à une autre
personne désignée par le vendeur à un endroit convenu (si un tel endroit
est convenu entre les parties) et que le vendeur doit contracter et payer
les frais de transport nécessaires pour amener les marchandises au lieu
de destination convenu .
• 2 .8- CIP = CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (lieu de destination

convenu) « Transport et assurance payés à » signifie que le vendeur livre
les marchandises au transporteur ou à une autre personne désignée par
le vendeur à un endroit convenu et que le vendeur doit contracter et
payer les frais du transport nécessaire pour amener les marchandises au
lieu de destination convenu. Le vendeur contracte également une
assurance contre le risque de perte ou d'endommagement de la
marchandise pendant le transport
• 2.9 - DAP = DELIVRED AT PLACE (Livré sur place) : « Livré sur place »
signifie que le vendeur livre lorsque la marchandise est mise à la
disposition de l'acheteur sur le moyen de transport à l'arrivée prêt pour
le déchargement au lieu de destination convenu. Le vendeur supporte
tous les risques liés à l'acheminement des marchandises au lieu
convenu.
• 2.10 - DPU = DELIVERED AT PLACE UNLOADED (Livré au lieu déchargé) :
Dans la révision des Incoterms 2020, l'Incoterm DPU remplace DAT
(Delivered At Terminal - Rendu au terminal) pour souligner le fait que le
lieu de destination n'est pas forcément un "Terminal". Néanmoins, si le
lieu de destination n'est pas un terminal, le vendeur doit s'assurer qu'il
est bien capable de décharger les marchandises dans le lieu où il a prévu
de les livrer.
• 2.11- DDP = DELIVERED DUTY PAID (lieu de destination convenu) DDP
versus EXW : Le terme DDP est exactement l'opposé de EXW. (Incoterm
maximal) « Rendu droits acquittés » signifie que le vendeur livre les
marchandises lorsque les marchandises sont mises à la disposition de
l'acheteur, dédouanées à l'importation sur le moyen de transport à
l'arrivée, prêtes à être déchargées au lieu de destination convenu
3- La classification des incoterms
• Les incoterms peuvent être classés selon :
3.1 – le Type de transport utilisé

• 1 er groupe : Les Incoterms utilisables pour tous les modes de
transport : (Suivant le sens d’évolution des flux physiques, nous
avons les incoterms : EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP et DDP).
• 2 ème groupe : Les Incoterms utilisables pour les modes de

transport par voies fluviales et/ou maritimes : (Suivant le sens
d’évolution des flux physiques, nous avons les incoterms : FAS,
FOB, CFR et CIF).
• 3.2 - paiement de transport principal

Le deuxième critère de classement est le paiement du
transport principal c à d le transport international entre le
pays d’origine et celui de destination
• A - Incoterms avec paiement du transport principal à la

charge de l’acheteur : EXW, FCA ,FAS et FOB .
• B - Incoterms avec paiement du transport principal à la

charge de vendeur : CPT, CFR, CIF ,CIP ,DAP ,DPU DPP.
3 .3 - transmission du risque dans le transport
Il existe deux types d’incoterms à ce niveau-là :
A- Vente au départ : Les ventes dites "au départ" désignent

contractuellement des ventes pour lesquelles le vendeur a réalisé ses
obligations à la sortie de son usine, ou, au plus tard, à la remise des
marchandises au transporteur. Ainsi, le vendeur n’assume pas les risques
liés aux aléas du transport. Autrement dit La marchandise voyage, sur le
transport international, aux risques et périls de l'acheteur. elle concerne
notamment les incoterms suivants (EXW; FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT et
CIP).
B- Vente à l'arrivée : Les ventes dites "à l’arrivée" désignent des ventes
pour lesquelles le vendeur s’engage à supporter les frais et risques liés au
transport à l’international jusqu'à un lieu de destination convenu, c’est-à-
dire La marchandise voyage, sur le transport international, aux risques et
périls du vendeur :(DPU, DDP et DAP)

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Le terme INCOTERM est tiré de l'anglais International

 1 ère version de 1936 : normaliser les termes commerciaux utilisés pour le

 2 ème version de 1953 : Montée en puissance des transports ferroviaires

 4 ème version de 1976 : L'utilisation accrue du transport aérien a donné lieu

 5 ème version de 1980 : l’introduction du terme commercial FRC (Free

• 7 ème version des Incoterms de 2000 : Modification des obligations de

 8 ème version de 2010 La suppression de certains incoterms et l’ajout

 9 ème version de 2020 visant à suivre le rythme du paysage commercial

2. 5 - CFR = COST AND FREIGHT (port de destination convenu) signifie que le

2.6 CIF = COST, INSURANCE AND FREIGHT (port de destination convenu)

• 2 .8- CIP = CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (lieu de destination

3.1 – le Type de transport utilisé

• 2 ème groupe : Les Incoterms utilisables pour les modes de

• 3.2 - paiement de transport principal

• A - Incoterms avec paiement du transport principal à la

• B - Incoterms avec paiement du transport principal à la

A- Vente au départ : Les ventes dites "au départ" désignent

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