Conception et calcul des ponts

Classification des ponts

Omar CHEMAOU ELFIHRI
ESTEM 2023-2024
Eléments des ponts
Classification

La classification des ponts peut être différente:

• selon le critère de classement : la fonction, les matériaux, la
structure, le type de travées (indépendante, continue, cantilever),
l'importance de l'ouvrage (courant - non courant)
• selon des critères propres aux familles d'ouvrages (type de voûte
pour les ponts voûtés ou types de nappes pour les ponts à haubans).
Ces différents classements peuvent être croisés entre eux pour former
des subdivisions.
Classification selon la voie portée
La fonction d'un pont est liée à la fonction de la voie de communication
portée :
• un pont-route ou pont routier
• un ponts autoroutier
• une passerelle
• un pont-aqueduc
• un oléoduc
• un gazoduc
• un pont canal
• un pont avion ou pont-taxiway
Pont autoroutier

Les ponts autoroutiers désignant

un ouvrage portant une autoroute
 Pont routier

Un pont routier est

un pont supportant une route
 Pont rail
Un pont ferroviaire, ou pont-rail, est
un pont construit pour supporter une
ligne de chemin de fer (voie ferrée) et
permettre le passage de trains legers,
tramway, métro…
Certains ponts ferroviaires peuvent
supporter également des voies pour
piétons et cyclistes ou des chaussées
pour véhicules automobiles. On parle
alors de ponts mixtes
Passerelle

une passerelle désigne un ouvrage

d’art portant une voie piétonne,
Aqueduc, Gazoduc
• un pont-aqueduc
ou aqueduc désigne un ouvrage
portant une canalisation d’eau
• oléoduc ou un gazoduc désigne
explicitement la canalisation et
non l'ouvrage qui la supporte
• Les aqueducs sont des ponts
construits pour acheminer les
cours d'eau à travers des
obstacles telles que des vallées
ou des ravins.
Pont gazoduc
Pont avion
un pont qui permet à
des avions de franchir un obstacle,
en général une route, une rivière
ou des voies de chemin de fer.
Pont canal

un pont canal désigne un ouvrage

d’art portant un canal
Ecoduc

un passage réservé dans un milieu

aménagé, pour permettre aux espèces
animales, végétales … de traverser des
obstacles construits par l'homme ou
résultant de ses activités.
Eco-Ponts
Passage piétons pour animaux
permettre aux animaux de traverser les autoroutes
 Pont Cantilever

Un pont à poutres en porte-à-faux ou

plus simplement un pont dont le tablier
est constitué de poutres construites en
porte-à-faux.
 Selon la structure
La conception architecturale générale d'un ouvrage de franchissement fixe
fait appel aux trois modes fondamentaux de fonctionnement mécanique
des structures:
Flexion
Compression
Traction
pour donner cinq types de ponts fixes : les ponts à voûtes, les ponts à
poutres, les ponts en arc, les ponts suspendus et les ponts haubanés.
Familles de ponts
 Poutre sollicitée en traction
• Une poutre sera sollicitée en flexion
simple lorsqu'elle sera soumise à
l'action de force disposée
symétriquement par rapport au
plan moyen.
• La réduction de cette force au
centre de gravité de la section se
décompose en moment fléchissant
et un effort tranchant.
L'arc de plein cintre

Composé d'un demi-cercle

complet, c'est le type de voûte le
plus rencontré, présent dans les
ponts ferroviaires en maçonnerie
Les voûtes peuvent être
surhaussées (légère extension du
demi-cercle)
L’ogive
L'ogive est formée de deux arcs de
cercle qui se coupent à la clef, on dit
également arcs brisés.
La forme est très ancienne
Elle fut largement employée, car elle
présente entre autres l'avantage de
réduire les efforts horizontaux, et
facilite ainsi la construction arche par
arche dans le cas de ponts à travées
multiples.
Arc de cercle
Les voûtes sont conçues à l'aide
d'un arc de cercle inférieur à un
demi-cercle.
Anse de panier
• Très proche de l'ellipse, la voûte en
anse de panier est composée d'un
nombre impair d'arcs de cercle
successifs dont les rayons varient au
droit de la clef.
• Les concepteurs optaient
généralement davantage pour ce
type de voûte qui était plus facile à
tracer que la forme elliptique.
• Elle possède également l'avantage
de laisser passer un plus grand
volume d'eau.
Différents ponts en arc
Classification selon le matériau

• Bois
• Métal
• Béton armé
• Béton précontraint
bois
• Matériau écologique et
particulièrement esthétique, le bois
s'adapte bien aux ponts en arc du
fait de sa bonne résistance en
compression.
• L'ossature de ces ouvrages peut être
très variée : poutres cintrées,
structures triangulées, en bois
massif, en lamellé-collé, avec une
large gamme d'essence disponible.
• Leur plage de portées s'étend
généralement jusqu'à 60 m.
Pont en bois
Structures triangulées Poutres cintrées
Béton armé
• Le béton armé est le matériau le plus
économique pour les ponts en arc
• la plage de portées s'étend de 35 à
200 m,
• les formulations de plus en plus
sophistiquées permettent d'affiner
les ouvrages pour des questions
esthétiques et de durabilité
 Pont en béton précontraint
Le matériau est constitué de béton
pour résister à la compression, d’aciers
passifs comme celles du béton armé, et
de câbles précontraints pour
comprimer le béton et l’alléger de sa
traction
 Le tablier est construit en charpente
Pont métallique métallique.
Parfois même les piles sont en acier avec
fondation en béton armé.
Pont métallique à Berkane
Pont métallique suspendu oued Cherrat
 • Les poutres sont métalliques
Pont mixte tandis que la dalle est en béton
armé
• Pont mixte acier-béton
précontraint
 L’acier
• L'acier autorise une grande liberté au
niveau architectural,
• les plus grandes portées sont
réalisées avec l'acier

• le pont de Chaotianmen avec sa

structure triangulée, atteint la portée
record de 552 m
Le pont de Chaotianmen
Pont en arc en treillis métalliques de type bow-string à tablier intermédiaire long de 932 m
Selon le fonctionnement mécanique
Ponts à poutres
• Sous le terme de ponts à poutres, on regroupe tous les ouvrages dont la
structure porteuse reprend les charges essentiellement par son
aptitude à résister directement à la flexion, les réactions d’appui étant
verticales ou quasi verticales. Le tablier est, généralement, une
structure linéaire dont les travées peuvent être indépendantes ou
continues
• Cette structure linéaire est réalisée à l’aide de poutres principales,
parallèles à l’axe du pont, éventuellement reliées transversalement par
des pièces de pont et des entretoises.
• Elles portent ou intègrent la couverture recevant directement la charge
d’exploitation.
Les ponts-dalles, les ponts à poutre caissons et les ponts à haubans peuvent être classés dans cette catégorie car les
réactions d’appui sont principalement verticales et le modèle de calcul des efforts longitudinaux est celui d’une poutre
Ponts en arc
Pour ces ouvrages, dont la structure porteuse fonctionne
essentiellement en compression, les réactions d’appui sont inclinées ; la
composante horizontale de la réaction s’appelle la poussée.
De telles structures ne sont envisageables que si elles peuvent prendre
appui sur un sol résistant.
Sous cette condition, le domaine de portée des ponts en arc est très
étendu (jusqu’à 500 m).
On distingue

les arcs à tablier supérieur, pour lesquels le tablier est au-dessus de

l’arc,
les arcs à tablier intermédiaire ou inférieur lorsque le tablier est situé
dans la hauteur ou au-dessous de l’arc.
Les ponts à béquilles (verticales ou obliques) et les portiques peuvent
être rattachés à la famille des arcs . Il en va de même des portiques
ouverts qui sont des ponts à « béquilles
• verticales », d’usage courant sous un remblai de faible épaisseur
Le pont à béquilles

C’est un type de ponts

dont le tablier est
supporté par des
béquilles.
Selon la mobilité du pont
• Pont fixe
 Pont mobile

Une partie du pont peut se mouvoir pour assurer une surface

d’encombrement suffisante pour permettre la circulation des engins
hors gabarit.
Ponts mobiles
1. Pont tournant : Le tablier peut
tourner autour de l’axe vertical de
la culée ou la pile (fig. 6).
• Un pont tournant est un pont
dont le tablier peut tourner
horizontalement pour le
présenter dans l'axe de la voie
d'eau qu'il franchit et libérer
ainsi le passage pour un bateau
Pont levant

Le tablier est soulevé par des

câbles vers les sommets de deux
pylônes. L’équilibre est assuré par
2 contre poids
Pont basculant

Le tablier peut pivoter autour d’un

axe horizontal
Pont flottant
Un pont flottant est un pont qui flotte
sur l'eau, supporté par des flotteurs

Il est constitué de massifs flottants liés

entre eux par des câbles (amarrage).

Généralement, il s’agit des ponts

provisoires accès aux marinas
Eléments de ponts
Selon la vue en plan
Pont droit
Pont biais
Pont courbe
Pont droit

Lorsque l’axe longitudinal du pont

fait un angle droit avec les lignes
d’appui transversales, le pont est
droit géométriquement.
Dans le cas où l’axe longitudinal
du pont fait un angle droit avec
l’axe de la voie franchie, on dit que
l’angle de franchissement est droit
Pont biais
Biais géométrique
Lorsque l’axe longitudinal du pont
fait un angle biais avec les lignes
d’appui transversales

Biais de franchissement
angle biais entre les axes
longitudinaux du pont et de la
voie franchie
Pont courbe
L’axe en plan de l’ouvrage est soit
un arc circulaire soit une partie
d’un raccordement progressif

Pont à haubans à tablier courbe

Selon la position du tablier
Pont à tablier intermédiaire
Pont à double tablier
Pont à tablier supérieur

Le tablier se situe au dessus des

éléments porteurs
Pont à tablier inférieur

Le tablier se trouve dans la partie

inférieure des éléments porteurs
Pont à tablier intermédiaire
supérieur et inférieur
Pont à double tablier

Le 1er tablier est l’extrados du

pont tandis que le 2e est un
tablier intermédiaire
Selon la structure du tablier
La structure du tablier diffère d’un
pont à l’autre.
Il existe 5 catégories :
• Pont à poutres multiples
• Pont à poutres latérales
• Pont à poutres en caisson
• Pont à poutres plissées
• Pont dalle
Pont dalles

Les charges sont transmises

directement de la dalle vers les
appareils d’appuis.
L’hourdis possède une épaisseur
importante, il est appelé dalle
Pont à poutres multiples
Les éléments porteurs principaux
sont les poutres, elles
transmettent les charges du
tablier vers les appareils d’appuis
Un pont à poutres est un pont
dont le tablier (hourdis) est porté
par une ou plusieurs poutres en
bois, en acier, en béton armé ou
en béton précontraint.
Pont à poutres latérales

Les charges sont acheminées vers les

appareils d’appuis selon l’ordre :
hourdis vers longerons, vers les
traverses s’il s’agit d’un pont en
béton armé ou vers les pièces de
pont si l’ouvrage est métallique, vers
les poutres latérales, et enfin vers les
appareils d’appuis.
Pont à poutres en caisson
en abrégée, pont en caisson
Le tablier est assimilé à une ou
plusieurs poutres construites en
béton précontraint ou en béton
armé, évidées à l’intérieur et
possédant des dimensions
importantes.
De ce fait, leurs rigidités vis-à-vis
la flexion et la torsion sont
considérables.
• le tablier est constitué d'un ou plusieurs
caissons creux.
• Le raidisseur en caisson est une structure en
béton précontraint, en acier, ou une structure
composite d'acier et de béton armé
• Sa section droite est rectangulaire ou
trapézoïdale
• Ce type de pont est couramment utilisé pour
les franchissements autoroutiers ainsi que pour
l’infrastructure de métro léger.
• Bien qu'ils soient à l'origine utilisés dans les
ponts à poutre, les raidisseurs en caisson sont
parfois aussi mis en œuvre dans d'autres types
d'ouvrages d'art, comme les ponts a haubans.
Pont à poutres plissées
les poutres plissées sont d’une
grande rigidité.
Elles ont la forme d’un triangle
dont le côté supérieur est l’hourdis,
les deux autres côtés sont munies
de plaques métalliques ondulées et
très rigides qui se rencontrent au
sommet inférieur du triangle
Le sommet est un tube métallique
de liaisons des deux ailes.
Selon la longueur de l’ouvrage

• Des petits ouvrages dont la longueur est inférieure à 8m

• Des ouvrages moyens lorsque 8 m < L < 25 m
• Des grands ouvrages 25 < L < 40 m
• Des ouvrages exceptionnels L ˃ 40m
Selon la nature de la voie portée

• Pont-rail si le pont porte une voie ferrée

• Pont-route si le pont porte une route (PI, PS)
• Pont-canal
• Passerelles pour piétons
• Passerelles pour conduites
Quelques illustrations de différents ponts au monde

• Ces photos représentent une panoplie des ponts de différentes

catégories, de matériaux de constructions, de différentes fonstions…
les plus célèbres
• Architectures
• Caractéristiques
• Implantation
Le plus grand pont reliant l'Europe et l’Afrique Subsaharienne via le Maroc
(axe Tiznit- Dakhla) la route longue de 1055 km connaitra la mise en place du
plus grand pont du Maroc à Laayoune et s’étendra sur 1650 m
les plus grands arcs du monde
Kill van kull USA 1931 510m
 les plus grands arcs du monde
Pont de Sydney 1932- 503 m
Le pont est demeuré la structure la plus haute de la ville jusqu’en 1967 avec 134 mètres au-dessus du
niveau de la mer. c'est le pont le plus large au monde (48,8 mètres) et ayant la plus haute arche en acier.
C'est aussi le sixième plus long pont en arc au monde.
Les plus grands ponts suspendus
le pont Grand Belt DK construit entre 1991 et 1998 le long de 6790 m, sa portée principale
est de 1624 m la 3ème au monde
Les plus grands ponts suspendus
le pont Xihoumen mis en circulation en 2009 et long de 5452 m sa
portée principale est de 1650 m la 2ème au monde
Les plus grands ponts suspendus
Pont Akashi-Kaikyo japon construit entre 1988 et 1998 portée centrale
1191m hauteur 298,8m et longueur 3911 m
Ponts suspendus
Pont Tatara japon 1999 portée principale 890 m longueur 1480 m largeur 30.6 m acier
Pont de l’ile Rousski
En Russie 2012 portée principale 1104 m longueur 3100 m largeur 29.5 Hauteur 320
m Caissons acier
Le pont yavuz sultan selim
Turquie, 2013, Pont suspendu et haubané, longueur portée de tablier haubané
1408 m, hauteur des pylônes 322m,largeur tablier 58.5 m
Glossaire pont à haubans
Glossaire pont suspendu
Glossaire pont dalles
Glossaire ponts arcs