tp 4 hachani

Hammami Rihab
Ben khmis Ayoub
L2-Gm-CM /G1
1)Objectifs :
Le terme de perte de charge quantifie la perte de pression,
entre deux points distants, générée par les frottements du
fluide sur la paroi interne d'une canalisation.
2)schéma de dispositif :
Tpn°4 : Mesure de la perte de charge
3)Rappel théorique :
Pour les fluides visqueux en écoulement dans les conduites,
une dissipation de l’énergie hydraulique de fluide est due au
frottement visqueux de fluide avec la paroi de la conduite
cette dissipation se traduit par une diminution de la pression
du fluide dans la conduite qu'on appelle perte de charge.
Cette perte de charge est d'autant plus importante que
l’énergie cinétique du fluide est grande et que la conduite est
plus longue cependant elle diminue quand le diamètre de la
conduite augmente, l’expression de la perte de charge linéaire
dans une conduite de longueur L et de diamètre d est :
2
L v
Δ P=λ ρ
d 2
Ou λ est le coefficient de perte de charge linéaire.

Reynolds a déterminé expérimentalement que le coefficient λ
de la perte de charge dépend entre autres de la nature de
l’écoulement. Il a trouvé que si le nombre sans dimension :
ρvd
Re =
μ
Qv 4 Qv
Ou v= 5 = Π d : vitesse moyenne d’écoulement,
2
D =diamètre intérieur du conduit

μ: la viscosité dynamique du fluide en Pa.s
Si R est inferieur a 1400 alors le régime est laminaire et λ = R
64
Si 4000< R <100000, le régime est turbulent lisse

e
e
est
e
Ou encore
0,316
λ=( 100 Re )
−2 , 5 λ= 0 , 25
Si Re >1000, le régime est turbulent rugueux

Re
Pression différentielle
Pour la mesure de la perte de charge
expérimentale sur le banc d'essai, on peut
utiliser soit le manomètre à affichage digital, soit
le manomètre piézométrique. Ce dernier est basé
sur la différence de niveau d'eau entre les deux
piézomètres.
ΔPexp=ρgΔh
ρ: masse volumique du liquide (fonction de la
température)

 g=9,81 m/s2: accélération de la pesanteur
Caractéristiques géométriques de la conduite :

Longueur L=1,2 m
Diamètre intérieur d=17,3 mm

4) Etude expérimentales :

a) Mode opératoire :
Vérifier que les deux vannes sont en position
ouverte.

Mettre sous tension le banc et appuyer sur le

bouton de mise en marche de la pompe.

Brancher les capteurs du piézomètre aux
points A et B.

Ouvrir le purgeur de retour vers le réservoir

jusqu’à élimination des bulles d’air dans le

circuit, fermer le purgeur.

Arrêter la pompe et ouvrir le purgeur vers
l’atmosphère jusqu’à obtenir un niveau d’eau

dans les conduites verticales au milieu,

fermer rapidement le purgeur et mettre la
pompe en marche.
b) Tableau de mesure :
Débit Température Δh (cm) ΔPth (Pa) ΔPexp (Pa)

Qv T (°C)
(L/h)
0 0 0 0 0
400 24 2.5. 10
−2
249 244.54
800 24 6. 10
−2
833.84 586.98
1000 24 9,5. 10
−2
1203.8 929.27
1400 24 15,5. 10
−2
2165.4 1516.18
1800 24 34,5. 10
−2
3419.4 3374.73
2200 24 51,5.10 −2
4871.0 5037.65
c) Traçage des courbes :

6000
5000
4000
ΔP(Pa)
3000
2000
1000
0
0 400 800 1000 1400 1800 2200
Debit Qv(L/h)
pth pexp
d) Interprétations :
Les deux valeurs, ΔPth et ΔPexp augmentent avec
l’augmentation du débit. Cela montre une corrélation positive
entre le débit et la chute de pression, ce qui est typique en
dynamique des fluides, car des vitesses d’écoulement plus
élevées entraînent des pertes de charge plus importantes.
Comparaison entre ΔPth et ΔPexp :
 Aux faibles débits (jusqu'à environ 1000 L/h), les valeurs
expérimentales et théoriques sont relativement proches,
ce qui indique que le modèle théorique prédit bien la
chute de pression dans cette gamme.
 Aux débits plus élevés (au-dessus de 1000 L/h), une
divergence apparaît, avec ΔPexp généralement plus
faible que ΔPth Cela suggère que le modèle théorique
pourrait surestimer la chute de pression à des débits plus
élevés.
5) Conclusion :
Les données expérimentales confirment le modèle théorique
aux faibles débits, mais les divergences aux débits plus élevés
suggèrent des limites dans les hypothèses théoriques ou des
incertitudes expérimentales. Des investigations
supplémentaires pourraient être nécessaires pour affiner le
modèle théorique ou améliorer la précision des mesures
expérimentales, en particulier à des débits élevés.

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Ou λ est le coefficient de perte de charge linéaire.

D =diamètre intérieur du conduit

Si 4000< R <100000, le régime est turbulent lisse

Si Re >1000, le régime est turbulent rugueux

 g=9,81 m/s2: accélération de la pesanteur

Caractéristiques géométriques de la conduite :

Mettre sous tension le banc et appuyer sur le

Ouvrir le purgeur de retour vers le réservoir

circuit, fermer le purgeur.

dans les conduites verticales au milieu,

Débit Température Δh (cm) ΔPth (Pa) ΔPexp (Pa)

c) Traçage des courbes :

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