Les-poteaux (1)

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I.

Les poteaux
: 1/Introduction :
Les poteaux sont les éléments porteurs verticaux des ossatures de bâtiment. Ils
sont soumis à la compression avec éventuellement de la flexion selon le
système statique adopté. Les profilés laminés en I ou en H sont les plus utilisés
comme poteau de charpente métallique. Ils conviennent particulièrement bien
à l’assemblage des poutres dans les deux directions perpendiculaires avec
facilité d’assemblage.

2/Calcul des poteaux :


Efforts sollicitant :
On choisit un profilé à chaud en HEA 300 et on vérifie sa résistance.
Les efforts sollicitant les plus défavorables calculés par le logiciel (SAP2000)
sont :
Msd =213.67 kN.m
Nsd = 54.31kN

profil section dimensions

𝑐𝑚3 𝑐𝑚3 cm
A H B Tf Tw Wply Wplz Iz
Cm² Mm mm mm mm
HEA300 112.5 290 300 14 8.5 1383 641.2 7.94

Classe de la section transversale :


Classe de la semelle :

𝑐 𝑏⁄
= 2
𝑡𝑓 ≤ 10𝜀
𝑡𝑓
𝜀=1
𝑏⁄ 300⁄

𝑡𝑓
2=
= 10.71
2
→ semelle de classe 1
14

Classe de l’âme :
𝑑
≤ 72𝜀
𝑡
20 𝑤
8
8 = 26 ≤ 72 →l’âme de classe 1
Condition de résistance (moment fléchissant- effort normal):
𝑀𝑠 𝑁𝑠
𝑑 )2 ≤ 1
(
𝑑
)+(
𝑀𝑝𝑙 𝑁𝑝𝑙
𝑟𝑑 𝑟𝑑
𝑊𝑝𝑙𝑦×𝑓𝑦 1383×235
𝑀 = = = 295.459𝐾𝑁. 𝑚
𝑝𝑙𝑟𝑑 𝛾 1.1

𝑁 = 𝐴×𝐹𝑦 112.5×235×10−1
= = 2403.4𝐾𝑁
𝑝𝑙𝑟𝑑 𝛾 1.1
213.67 54.31 2
( )+( ) = 0.72 ≤ 1 Condition vérifié
295.459 2403.4

Résistance au flambement :

𝑀𝑏. =𝜒 × 𝛽 × 𝑊𝑝𝑙𝑧×𝑓𝑦
𝛾
𝑟𝑑

290
= 0.96 ≤ 1.2𝑚𝑚
300
=

Tf=14mm≤ 100𝑚𝑚
Donc :
les courbes de flambement considérées par chaque axe sont :
Axe (y-y) : courbe b α =0,34
Axe (z-z) : courbe c α= 0,49
Plan (y-y) :
𝐿𝑓 0.7×100
𝜆𝑦= 0
𝜆𝑦 = 0.58
= 𝑖𝑦 12.74
=54.94

Plan (z-z) :
𝐿𝑓 0.7×100
𝜆𝑧= 0
= 0.93
𝑖𝑧
7.94
= =88.16

𝜆 = max(𝜆𝑦; 𝜆𝑧) = 0.93


∅Lt=0,5[1+ 0,49(0.93 − 0,2) + 0.93²)]=1.11
1
𝜒𝑙𝑡=
1.11+√ 1.11 −0.93²
2
=0.58
𝑁𝑏. =𝜒 × 𝛽 𝐴∗𝐹𝑦
× =0.58× 1 ×2403.4=1393.97KN
𝑟𝑑 𝛾

Nsd = 54.31kN≤ 𝑁𝑏.𝑟𝑑 =1393.97KN condition vérifié

II- Traverse :
Un traverse dans un hangar métallique est un élément de la charpente qui assure
le soutien horizontal des pannes. Il est généralement disposé perpendiculairement
aux pannes principales et est fixé à celles-ci pour renforcer la structure globale du
hangar. Les traverses contribuent à répartir uniformément la charge sur l'ensemble
de la charpente et à stabiliser le bâtiment, offrant ainsi une plus grande résistance
aux forces horizontales telles que le vent ou les séismes

G H B Tw Tf R A Hi D Ø Iy Wel. Wpl. Wpl. Wel, Iz


kg/ m m m mm m mm m m mm⁴ y y z z
m m m m m ² m m x10⁴ mm³ mm³ mm³ mm³
x10² x10³ x10³ x10³ x10³
IPE40 66.3 400 180 8.6 13. 21 84.5 373 331 M2 2313 1156 1307 229 146. 131
0 5 2 0 4 8
Msd=213.67 KN.m
Nsd=35.70 KN
Vsd=40.15 Kn
 Verification de classe
c 90
= =6.67<10  Semelle Classe 1
T f 13.5
ε =1
Classe de l’ame (flechie)
d 331
= =38.48<72  Classe 1
hw 8.6
 Condition de résistance (M+V+N)
Av=A-2b*tf+(tw+2r)tf=2906.9 mm²
fy
Av∗( )
Vpl,rd= √3 =358.546 KN
γM0
Vsd<50%Vpl,rd
Donc on ne tient pas de l’effort tranchant dans la verification
Wpl∗fy
Mpl,rd= =279.229 Kn .m
γM0
A∗fy
Npl,rd= =1805.227 KN
γM0
Donc
¿  C.V
 Resistance de traverse au deversemnt
dz=3.95 cm / h=40 cm / y=1.35 cm
C1=1.88-1.40Ψ <2.7  C1=1.88
L/iz
λ ¿= 0.5 125.73
C 1 ∗¿ ¿

λ¿
λ ¿= ∗ √1=1.33
93.9
Φ=0.5[1+ɑ( λ ¿−0.2 ¿ λ ¿2 ¿
ɑ ¿=0.21 (profilé laminé )

Φ=0.5[1+0.21(1.33−0.2¿ 1.332 ¿=1.5031


1
χ ¿= =0.453
Фlt+ √Фlt− λ¿
2

Fy
M b , Rd= X ¿∗β w ¿ W pl =2216.199 DaN . m
γM1
Donc Mb,rd=22.16<Msd=213.67  CV
On conclue que il n y’as pas de risque de déversement

Vérification à l’ELS

G=(0.12*6*2.55)+(0.129*6*7)=7.25
Q=1*7=7
N=0.128*6*2.55=1.95
V=-1.14*6*2.55=-17.44
G+Q=14.25
G+N=9.2
G+V=-10.9
3
14.25 (18∗10 ) ⁴ 18000

384∗210000∗23130∗10⁴ 200

80.20 ≤ 90 Condition vérifié

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