2GATL - Co-Intervention Français - Séance 2 - Le Résumé - Sujet

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2GATL – Co-intervention

Séance 2 – Résumer un document


Français-TL
Objectifs :
 Étudier la méthodologie du résumé
 Résumer un document de nature économique

Contexte professionnel
Vous effectuez une période de formation au sein d’un service exploitation d’une entreprise
du secteur routier de marchandises. Vous souhaitez analyser les évolutions de ce secteur.
Votre enseignant vous a transmis une documentation sur cette thématique et vous demande
de lui adresser un résumé.

1. Qu’est-ce qu’un résumé ?

Faire un résumé, c’est réécrire un texte, en respectant le ton, le style et les idées de l’auteur,
de manière plus condensée.

Un résumé n’est ni une critique, ni une analyse du texte. Cela veut dire qu’il est rédigé dans
l’esprit de l’auteur, et ne fait intervenir aucune idée personnelle, ni commentaire sur les
arguments ou idées présentées.

2. Quels éléments essentiels repérer ?

Pour faire un résumé de nature économique , il est nécessaire de repérer :

 Le ou les acteurs économiques concernés (entreprises, ménages, Etat, banques,


reste du monde), c’est le QUI ?

 Le thème abordé – Les faits, c’est le QUOI ?

 La sphère économique (En France, en Europe, dans le Monde ?) – Sur un marché


spécifique ? C’est le OÙ ?

 Quelle période ? C’est le QUAND ?

 Les choix opérés par les agents. C’est le COMMENT ?

 Les motivations des agents, c’est le POURQUOI ?

3. Quelques conseils pour l’écriture

 Respecter la chronologie du document, l’enchaînement des idées.


 Eviter la paraphrase, le paratexte.
 Ne vous perdez-pas dans les détails, évitez les données chiffrées.
 Ne commencez-pas par « ce document explique… ».
 Utilisez des synonymes (l’entreprise, l’organisation, la société…).

4. À vous de jouer

o Complétez le tableau d’analyse ANNEXE 1

o Résumez en 10 lignes environ le DOCUMENT 1

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ANNEXE 1 – TABLEAU D’ANALYSE

Quelles entreprises sont


concernées par l’article ? Où
sont-elles situées ?

Quel est le thème abordé ?


Quelle est la période
évoquée ?

Quels sont les problèmes


soulevés ?

Comment les agents


économiques doivent-ils
opérer pour résoudre les
problématiques soulevées ?

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Pourquoi doivent-ils procéder
ainsi ?

RÉSUMÉ

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DOCUMENT 1 – Les enjeux du transport routier de marchandises en 2024
En 2024, les entreprises françaises du transport routier de marchandises (TRM) vont devoir
redoubler d’efforts pour faire face aux différents défis à venir. Selon une enquête menée par
la Fédération Nationale du Transport Routier, l’activité du secteur du TRM a diminué de 6.4
% au deuxième trimestre 2023, et de 4.7 % sur un an.

Une inflation des coûts toujours présente


Depuis quelques mois, les entreprises du transport routier de marchandises sont confrontées
à une inflation record de leurs coûts. Selon une étude réalisée par l’Union TLF, l’organisation
représentant l’ensemble des métiers de transport et de la logistique, l’inflation pourrait
atteindre 6.8 % en 2024 hors carburant. Deux postes impactent en majorité cette évolution :
les charges liées au personnel avec une augmentation estimée de 10 % ; ainsi que les
charges de structures qui prévoient + 6 %.
La nécessité d’une mobilité plus durable
La prise de conscience écologique entamée il y a quelques années touche en premier lieu le
transport routier de marchandises, pour qui les enjeux sont colossaux au vu de l’importance
des émissions de CO2 comptabilisés par l’activité. Les réglementations et objectifs instaurés
par les instances européennes poussent les entreprises à investir dans une logistique plus
verte. En effet, l’Union Européenne a fixé un objectif de – 30 % des émissions de CO2 de la
part des poids lourds en 2030 (par rapport à 2019). Des investissements plus verts sont
donc à prévoir dans les années à venir (remplacement du parc diesel, biocarburants…).

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La pénurie de conducteurs continue
En 2024, la pénurie de conducteurs routiers ne s’améliorera pas selon plusieurs estimations.
A ce jour, on compte plus de 50 000 postes vacants en France dans le transport routier de
marchandises. Ce chiffre grimpe à 400 000 à l’échelle européenne. Il est important de noter
également que la moyenne d’âge des chauffeurs est proche des 50 ans.

Les causes de cette pénurie restent inchangées :

 Des salaires trop bas par rapport aux conditions de travail qualifiée de difficile, ainsi
qu’une association compliquée avec la vie personnelle des conducteurs.
A savoir : Un conducteur gagne en moyenne entre 1 600 € et 3 000 € brut par mois.

 Le manque d’attractivité du métier, notamment auprès des jeunes générations,


engendre un réel désintérêt de leur part. En plus de la difficulté du métier et des
contraintes associées, la nouvelle génération vise des secteurs en accord avec les
valeurs sociétales et environnementales actuelles.

Les transporteurs comptent sur les évolutions menées sur les plans technologiques,
écologiques et sociaux qui transforment le secteur avec par exemple la facilitation des
tâches au quotidien grâce aux outils connectés, une meilleure QVT, etc… Pour attirer de
nouveaux talents.

Le secteur du transport routier de marchandises se trouve une nouvelle fois face à de


nombreux défis économiques, environnementaux et sociaux. L’inflation des coûts qui ne
semble pas s’assouplir, la nécessité de durabilité, la pénurie de ressources humaines et la
restructuration du marché redéfinissent le paysage de l’industrie. Pour rester compétitif en
2024 et pérenniser leur activité de transport, les professionnels de la route doivent s’adapter
à ces changements en investissant dans des solutions durables, en attirant de nouveaux
talents et en exploitant les technologies émergentes.
Source : https://akanea.com/tendances-transport-routier/ 10 janvier 2024

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