Tpdemain-L'entretien Des Chaussées

$ tpdemain
L'entretien des chaussées
€]3 A RETENIR
e L'entretien des chaussées est un poste de dépense important, mais aussi Un moyen d'optimiser les coûts et
de limiter les émissions de gaz à effet de serre.
e Les entreprises du secteur sont les garantes du bon état des chaussées.
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Que s a i t - o n de l ' e n t r e t i e n des c h a u s s é e s ? ) É«
-
Sur le million de kilomètres de route en France, on estime que 19 % du réseau est en m a u v a i s état. Rouler sur ce
=!
réseau dégradé cause une augmentation de 4 à 6 % des dépenses énergétiques des véhicules. Cette
dégradation survient sous les effets combinés de la pluie et du ruissellement, du cycle de gel/dégel et de
l'usure due au p a s s a g e des véhicules (en particulier les poids lourds).
L'entretien d'une chaussée peut être plus ou Moins i m p o r t a n t en fonction du moment de l'intervention. II doit
être réalisé avant que les défauts graves aient été observés ou lorsque les dégâts sont déjà conséquents.
D'un point de vue technique, financier et énergétique, un entretien régulier est bien Moins coûteux.
Tant.San Pan) Ga Lai) GandEmi

. = -RRARBR®&
Fissures dans la chaussée Gel/dégel Portance/orniérage

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LE LL
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ROUTE
NEUVE
ROUTE
DÉGRADÉE Entretien
curatif
ROUTE
EN RUINE
État
de la
chaussée
Quels sont les types d'entretien des chaussées ?

Les typologies d'entretien sont les suivantes :
e l'entretien préventif : cet entretien survient fréquemment et corrige l'usure de l'équipement. Il a un faible
coût et permet de réparer les petites dégradations avant qu’elles ne s'aggravent. C'est l'entretien le plus
économique s'il est pratiqué au bon moment. Il permet é g a l e m e n t de conserver la chaussée dans le
meilleur état, participant à la réduction des dépenses énergétiques de ses usagers ;
e l'entretien curatif : cet entretien survient lorsque des dégradations inacceptables (pour des raisons de
sécurité par exemple) sont apparues dans la chaussée soit par défaut d'entretien curatif, soit pour une
autre raison ;
e laréhabilitation lourde : lorsque la chaussée est trop dégradée, cette réhabilitation permet une remise en
état profonde et durable. C'est la plus onéreuse et complexe des actions, et elle sort du domaine de
l'entretien. Elle doit correspondre à des enjeux stratégiques forts.
Pour décider d'une opération, il est important de connaître l'état de la chaussée.

Plusieurs informations sont importantes :
e l'état de service : qui mesure l'état de surface et conditionne le confort et la sécurité des usagers ;
e l'état structurel : qui M e s u r e l'endommagement du corps de chaussée et est lié à la durée de vie de
l'ouvrage.
Quel rôle pour les travaux publics ?

Les entreprises de travaux publics m e t t e n t en œuvre leur savoir-faire en proposant des solutions a d a p t é e s
suivant le contexte. Parmi celles-ci :
e les moyens d'auscultation à faible et à g r a n d rendement : certains équipements permettent de mesurer

l'état de la structure de chaussée ;
e les méthodes de relevés automatiques : certains équipements permettent de mesurer l'état de service de
la chaussée, et de repérer ses déformations longitudinales ou transversales ;
e les techniques d'imperméabilisation et de restauration de l’adhérence : comme les MBCF (matériaux

bitumineux coulés à froid) sont réalisés sur site pour rétablir les propriétés de service de l'ouvrage ;
e les techniques de b o u c h a g e des nids de poule : le plus souvent par l'utilisation localisée d’enrobés à froid ;
e les revêtements superficiels : comme l'ESU (enduit superficiel d'usure), des couches de roulement de très
faible épaisseur réalisées en place et constituées d'une couche de liant bitumineux et de granulats
répandus successivement ;
e les enrobés à émulsion : comme le BBE (béton bitumineux à l’'émulsion) fabriqué à partir d'une émulsion
de bitume. Il s'utilise pour les chaussées déformées à moyen trafic ;
e les enrobés à chaud : comme les BBSG (bétons bitumineux semi-grenus) qui sont très utilisés en France
) les couches de roulement.
Après avoir ausculté la chaussée, les entreprises de TP mettent en place les différents ouvrages requis pour
rendre ses qualités à la route et permettre d'entretenir les ouvrages avec régularité.
e le réseau routier non concédé
e Le rapport de l'observatoire national de la route (2020)
e Entretenir et préserver le patrimoine d'infrastructures de transport : une exigence pour la France (livre
blanc)
e Routes et rues, l'urgence : rénover, entretenir
©TP Demain 2022 © tp.demain 2024 - 2993 - CC BY
Dernière modification le 13 septembre 2024

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Fissures dans la chaussée Gel/dégel Portance/orniérage

Quels sont les types d'entretien des chaussées ?

Pour décider d'une opération, il est important de connaître l'état de la chaussée.

Quel rôle pour les travaux publics ?

e les moyens d'auscultation à faible et à g r a n d rendement : certains équipements permettent de mesurer

e les techniques d'imperméabilisation et de restauration de l’adhérence : comme les MBCF (matériaux

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