Maintenance et Efficacité Énergétique

Les Composants du BRÛLEUR FIOUL

Tête de combustion - Brûleur WEISHAUPT WL5

Source WEISHAUPT

Brûleur WEISHAUPT WL5

Source WEISHAUPT

Les brûleurs fiouls sont généralement montés sur des chaudières.

La flamme du brûleur sert à chauffer le corps de chauffe de la chaudière.
Celui-ci transmet ensuite sa chaleur à l'eau contenue dans la chaudière.
Grâce au circulateur, l'eau ira à son tour chauffer les radiateurs (ou autres types d'émetteurs),
qui finiront par donner leur chaleur aux pièces de la maison.

Le brûleur démarre et fonctionne UNIQUEMENT SI la température de l'eau de chauffage n'est

pas suffisante.

C'est la régulation de la chaudière qui ordonne le démarrage du brûleur, lorsqu'elle juge la

température d'eau insuffisante. Un contact électrique interne à cette régulation se ferme et
laisse passer le courant jusqu'à l'entrée de la boîte de contrôle du brûleur, qui sait alors qu'il
faut allumer la flamme.
C'est ce même contact du régulateur qui ordonne l'arrêt du brûleur, en s'ouvrant à nouveau,
lorsque la température d'eau souhaitée est atteinte.

Pour que le brûleur puisse fournir une flamme et chauffer l'eau de la chaudière, il faut les 3
composantes du triangle du feu :

1- un combustible : le fioul aspiré dans la cuve par la pompe, et pulvérisé en fines

gouttelettes à travers le gicleur lorsque l'électrovanne lui autorise le passage

2- un comburant : l'air, aspiré par la turbine de ventilateur, et rejeté dans le canon de la

tête de combustion pour alimenter la flamme

3- une source de chaleur : l'arc électrique prenant naissance entre les deux électrodes,
lorsqu'elles sont soumises à une forte tension électrique (plusieurs milliers de volts). Cette
tension est fournie par le transformateur d'allumage.

La gestion du cycle de démarrage du brûleur est gérée par la boîte de contrôle qui alimente
tour à tour les autres composants du brûleur.
Elle contrôle également, avec l'aide de la cellule, la présence de la flamme, et commande si
nécessaire la mise en sécurité du brûleur.

1- Pompe fioul avec 5- Transformateur électrique 10- Cellule photorésistante

régulateur de pression d'allumage
11- Déflecteur
2- Moteur électrique avec 6- Gicleur ("Accroche flamme")
condensateur
7- Réchauffeur fioul 12- Volute
3- Turbine de ventilateur
8- Boîte de contrôle 13- Tête de combustion
4- Bobine d'électrovanne
9- Electrodes d'allumage

JEU entraînement

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

CIRCUIT D'AIR

Le ventilateur aspire généralement l'air ambiant de la chaufferie, parfois l'air extérieur à

travers un conduit de cheminée type "ventouse".

Afin de ne fournir que l'air nécessaire à la combustion, un volet d'air permet de régler le
débit d'air fournit à la flamme. Il peut se trouver aussi bien en entrée qu'en sortie de
ventilateur.

L'air est ensuite rejetée vers la tête de combustion. Le déflecteur, situé juste après le gicleur,
divise cette quantité d'air en deux parties :

1- " l'air primaire " qui passe par le trou central et les fentes du déflecteur, pour se
mélanger au fioul pulvérisé par le gicleur

2- " l'air secondaire" qui passe entre le déflecteur et la partie conique du canon. son rôle
est de rabattre le fioul, qui pourrait être éjecté en dehors de la flamme, dans la flamme.

L'avancée du déflecteur dans le canon permet de régler la proportion air primaire / air
secondaire. Ce réglage est indispensable à une bonne stabilité de la flamme, donc à une bonne
combustion, sans imbrûlés, sans monoxyde de carbone.

Déflecteur avec électrodes Turbine de ventilateur

L'ALIMENTATION EN FIOUL

Entraînée par le moteur électrique, la pompe puise le fioul dans la cuve et le rejette en
direction du gicleur "UNIQUEMENT SI" l'électrovanne fioul est ouverte et le laisse passer.
Un régulateur, intégré à la pompe, permet de maintenir une pression suffisante de fuel pour
permettre sa pulvérisation.

L'électrovanne fioul est commandée électriquement par une bobine. Lorsque cette bobine reçoit
du courant électrique, elle se comporte comme un aimant. Son champ magnétique attire le
clapet qui permet d'ouvrir le passage du fioul.
Lorsque la bobine n'est plus alimentée, un ressort referme ce clapet : le fioul ne peut alors
plus alimenter la flamme.

Le gicleur est le dernier organe par lequel le fioul passe avant de brûler. Il permet justement
de pulvériser le fioul, par nature liquide, en de très fines gouttelettes. Ainsi, le fioul se
mélange plus facilement à l'air, condition indispensable pour avoir une combustion propre, sans
imbrûlés.

Pour améliorer encore cette combustion, certains brûleurs sont équipés d'un réchauffeur fioul.
Il se trouve dans la tête de combustion, juste avant le gicleur. Son rôle est de réchauffer le
fioul afin de le rendre plus fluide (moins visqueux). En effet le fioul a tendance à "s'épaissir"
à basse température, en hiver.

Le réchauffeur fioul garantie une combustion régulière tout au long de l'année.

Il est composé :

d'une résistance électrique qui chauffe le fioul,

et d'un thermostat qui informe la boîte de contrôle lorsque le fioul est suffisamment chaud.

Bobine d'électrovanne

Pompe fioul (Danfoss)

Réchauffeur fioul (Danfoss)

Gicleurs (Danfoss)

CIRCUIT D'ALLUMAGE

Pour que le courant électrique puisse traverser l'espace entre les deux électrodes et ainsi
former un arc électrique, il faut soumettre les électrodes à une tension au minimum de 1000
VOLTS par millimètre d'air à traverser.

Lorsqu'il reçoit une tension de 230 VOLTS, le transformateur électrique l'élève à une tension de
5 000 à 15 000 VOLTS, selon les brûleurs. Il fournit cette tension aux électrodes qui peuvent
alors créer l'arc électrique nécessaire à l'allumage de la flamme.

Electrodes d'allumage

Transformateur d'allumage (Danfoss)

La Cellule

Elle détecte la lumière de la flamme et en

informe la boîte de contrôle. Cellule photorésistante

Le moteur électrique

Il entraîne en rotation la turbine de ventilateur et la pompe fioul.

En général, ce moteur est de type " ASYNCHRONE MONOPHASÉ " : il a besoin d'un
condensateur pour pouvoir choisir son sens de rotation et s'élancer au démarrage.

La turbine du ventilateur se serre à l'aide d'une vis sur l'arbre du moteur.

La pompe est liée au moteur uniquement par un accoupleur, petite pièce en plastique destinée
à s'user en cas de grippage de la pompe. Le moteur est ainsi protégé.

REMARQUE : Lorsqu'on entend le moteur vibrer sans entendre le souffle de la turbine de

ventilation, alors il y a de fortes chances que le condensateur soit défectueux et à remplacer.

La capacité du condensateur doit être au minimum de 14 µF par ampère pour que le moteur
puisse démarrer.

Moteur électrique " ASYNCHRONE MONOPHASÉ "

avec condensateur

Condensateur

Accoupleur monté sur l'axe de la pompe

Accoupleur

La BOÎTE DE CONTRÔLE

Aussi appelée " coffret de sécurité ", c'est le cerveau du brûleur. Dès que l'aquastat de la
chaudière est en demande, cette boîte de contrôle va gérer toutes les séquences de démarrage
du brûleur.

Elle alimente en premier le réchauffeur fioul. Lorsque le fioul est chaud, le thermostat du
réchauffeur l'en informe.
Elle commande alors la mise en route du moteur et l'alimentation du transformateur. L'air
arrive à la tête de combustion et l'étincelle apparaît entre les électrodes.

Après une temporisation, elle décide d'alimenter la bobine d'électrovanne. L'électrovanne s'ouvre
et le fioul est pulvérisé par le gicleur à proximité des étincelles qui allument la flamme.

MAIS le travail de la boîte de contrôle ne s'arrête pas là. Elle doit recevoir de la cellule le
signal de détection de flamme pour décider de couper l'alimentation du transformateur
d'allumage. Sans cela, elle met le brûleur en sécurité.

Si la boîte de contrôle perd le signal de détection de flamme alors que l'aquastat de la

chaudière est encore en demande, alors elle réalimente le transformateur pour tenter de
rallumer la flamme. Si elle n'y parvient pas, après une temporisation de quelques secondes,
elle met le brûleur en sécurité.

Après un défaut, la boîte de contrôle peut être réenclenchée par simple appui sur le bouton
ou voyant rouge de réarmement.

Boîte de contrôle " électronique " LMO 14

Source SIEMENS

Boîte de contrôle " à bilames " LOA24

Source SIEMENS

JEU entraînement
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