Questions examen cours fermé

Visserie
1.Expliquer le mécanisme de desserrage d'un écrou ?

Causes Principales

1. Vibrations :
o Provoquent des micro-mouvements de l'écrou.

2. Chocs et Impacts :
o Déplacent brusquement l'écrou.

3. Variations de Charge :
o Changements répétitifs de force desserrent l'écrou.

4. Température et Dilatation :
o Expansion et contraction des matériaux créent des mouvements.

2. Comment éviter le desserrage d'un écrou ?

1. Rondelle de blocage :
o Utiliser une rondelle élastique (rondelle Grower) ou une rondelle dentelée pour
créer une friction supplémentaire.

2. Écrou à frein :
o Employer des écrous autobloquants (écrous Nylstop) qui ont un insert en nylon
qui augmente la friction.

3. Contre-écrou :
o Utiliser un second écrou serré contre le premier pour créer une pression
mutuelle empêchant le desserrage.
 4. Frein filet :
o Appliquer un produit frein filet (Loctite) qui adhère aux filets et empêche le
mouvement.

5.Goupille fendue ou fil de sécurité :

o Insérer une goupille fendue ou un fil de sécurité à travers un trou dans la vis et
l'écrou pour les maintenir en place.

3. Expliquer le fonctionnement :

· du contre-écrou

· des différentes rondelles

· de l'écrou fendu …….

Contre-écrou

Fonctionnement :

o Deux écrous serrés l'un contre l'autre.

o Le deuxième écrou empêche le premier de se desserrer grâce à la friction
mutuelle.

Rondelles

 Rondelle plate :

o Fonction : Répartit la charge, protège la surface.

 Rondelle élastique (Grower) :

o Fonction : Se comprime, augmente la friction pour empêcher le desserrage.

 Rondelle dentelée :
o Fonction : Les dents augmentent la friction en s'enfonçant dans les surfaces.
  Rondelle Belleville :
o Fonction : Fonctionne comme un ressort, maintient la tension et empêche le
desserrage.

Écrou fendu

 Fonctionnement :
o Fentes pour insérer une goupille après serrage.
o La goupille empêche l'écrou de tourner et de se desserrer.

4. Décrivez les différents types de filets et leur

indication.

 Filet métrique :

 Pas en millimètres, usage général.

 Filet trapézoïdal :

 Profil trapézoïdal, utilisé pour la transmission de puissance.

 Filet rond :

 Profil arrondi, résistant aux vibrations et à la saleté.

 Filet carré :

 Profil carré, efficace pour la transmission de puissance.

 Filet ISO :

 Norme internationale métrique, interchangeabilité

5.Définissez filet gauche et filet droit. Comment les

distinguez-vous ? Dans quel cas utilise-t-on l'un ou
l'autre ?
Filet droit

 Sens : Horaire.
 Visuel : Monte de gauche à droite.
 Usage : Standard pour la plupart des applications.

Filet gauche

 Sens : Antihoraire.
 Visuel : Monte de droite à gauche.
 Usage : Applications spécifiques pour éviter le desserrage.

6.Comparez les vis à tête hexagonale et les vis à 6 pans

creux.

Vis à tête hexagonale

 Forme : Tête extérieure hexagonale.

 Outil : Clé plate ou à molette.
 Avantages : Facile à serrer, bon couple de serrage.
 Inconvénients : Besoin de plus d'espace, moins esthétique.
 Usage : Constructions, assemblages mécaniques.

Vis à 6 pans creux (Allen)

 Forme : Tête avec empreinte hexagonale intérieure.

 Outil : Clé Allen.
 Avantages : Moins d'espace requis, esthétique, profil bas.
 Inconvénients : Outil spécifique, risque de déformation.
 Usage : Machines, équipements électroniques.

Comparaison rapide

 Espace : Hexagonale nécessite plus d'espace.

 Esthétique : Allen est plus esthétique.
 Outils : Hexagonale utilise des clés courantes, Allen utilise une clé spécifique.
7.Comparez goujons et vis.

Goujons

 Forme : Tige filetée sans tête.

 Avantages : Meilleure répartition de la charge, bon alignement.
 Inconvénients : Installation plus complexe, fixation permanente.
 Usage : Moteurs, brides, assemblages précis.

Vis

 Forme : Tige filetée avec tête.

 Avantages : Facile à installer, polyvalente.
 Inconvénients : Répartition de charge moins efficace, usure des filets.
 Usage : Fixations générales, construction, meubles.

Comparaison

 Installation : Goujons plus complexes, vis plus simples.

 Charge : Goujons meilleurs pour charges lourdes, vis moins efficaces.

8. Décrivez les différents types de rondelles.

a) Rondelles d'appui

 Rondelle plate : Anneau plat, répartit la charge.

 Rondelle cuvette : Courbée, meilleure surface de contact.

  Rondelle à portée sphérique : Surface intérieure sphérique, compense les défauts
d'alignement.

b) Rondelles freins élastiques

 Rondelle Grower : Fendue, empêche le desserrage par vibration.

 Rondelle conique : Conique, agit comme un ressort.

 Rondelle ondulée à deux ondes : Ondulée, absorbe chocs et vibrations.

c) Rondelles frein à dents/éventail

 Rondelle à dents : Dents internes/externes, augmente la friction.

 Rondelle éventail : Dents rayonnantes, empêche le desserrage par friction.

9.Décrivez les différents types de goupilles.

a) Goupilles élastiques

 Description : Tige fendue et flexible.

 Usage : Absorbe les vibrations et les chocs, auto-serrage.

b) Goupille cylindrique de positionnement

 Description : Tige cylindrique lisse.

 Usage : Aligner et fixer des pièces de manière précise.

c) Goupilles coniques d'arrêt

 Description : Tige conique.

 Usage : Fixation sécurisée par ajustement serré, alignement précis.
d) Goupilles cannelées

 Description : Tige avec des cannelures.

 Usage : Empêche la rotation, assure une fixation solide.

e) Goupilles fendues cylindriques

 Description : Tige cylindrique avec une fente.

 Usage : Auto-serrage par expansion, utilisée pour absorber les vibrations et les chocs.

f) Épingle d'axe

 Description : Tige fine avec une boucle ou une courbure à une extrémité.
 Usage : Fixation rapide et démontage fréquent, souvent utilisée pour les axes et les
charnières.

g) Goupille cavalier

 Description : Tige en forme de U ou de T avec un clip de sécurité.

 Usage : Sécurisation rapide et simple des connexions, utilisée pour un retrait rapide et
facile.

10.Décrivez les circlips et anneaux élastiques.

 Circlips

a) Intérieurs : Dans un alésage, empêche le mouvement axial.

 Avantages : Bonne rétention dans un alésage, faciles à installer.

 Inconvénients : Rainures précises nécessaires, peuvent se déformer sous charges
élevées.

b) Extérieurs : Sur un arbre, empêche le mouvement axial.

 Avantages : Efficaces pour retenir sur un arbre, installation rapide.

 Inconvénients : Risque de dommage à l'arbre, nécessitent des rainures précises.

c) Anneaux Élastiques

Section ronde : Retient des composants sur un arbre ou dans un alésage.

  Avantages : Bonne rétention, économiques.
 Inconvénients : Moins de surface de contact, déformation sous charge élevée.

Section carrée : Plus grande surface de contact pour la rétention.

 Avantages : Meilleure rétention, réduction de la déformation.

 Inconvénients : Plus coûteux, installation plus précise.

11.Décrivez le rivetage.

 Rivetage : Assemblage permanent avec des rivets.

 Processus : Perçage, insertion, formation de la tête, écrasement.

 Avantages : Connexion solide, résistance aux vibrations, pas de filetage nécessaire.

 Inconvénients : Non démontable, main-d'œuvre intensive, alignement précis

nécessaire.

 Utilisations : Aéronautique, construction métallique, automobile, électronique.

Liaison arbres/moyeus

21.Décrivez différentes solutions pour lier l'arbre et le

moyeu.
 Clavette : Simple, économique, usure possible.

 Frettage : Très solide, difficile à démonter.

 Goupille : Bon maintien axial, usure avec le temps.

 Cannellures/Dentelures : Forte transmission de couple, coût élevé.

 Vis de pression : Ajustement facile, risque de desserrage.

 Cône/Bicone : Transmission élevée, alignement précis nécessaire.

22.Décrivez l'assemblage par clavette.

 Clavette : Pièce métallique insérée dans des rainures pour lier un arbre et un moyeu.

 Processus : Préparation des rainures, insertion de la clavette, assemblage du moyeu.

  Avantages : Simplicité, coût faible, bonne transmission de couple.

 Inconvénients : Affaiblissement potentiel, usure, besoin d'alignement précis.

 Utilisations : Transmissions de puissance modérée, machines industrielles,

automobiles.

23.Comparez l'assemblage par clavette et par cannelures

Assemblage par Clavette

 Description : Utilise une pièce métallique insérée dans des rainures taillées dans l'arbre et le
moyeu.

 Avantages :
o Simplicité : Conception et fabrication faciles.
o Économie : Coût de production faible.
o Réparabilité : Facile à démonter et à remplacer.

 Inconvénients :
o Affaiblissement : Rainures peuvent affaiblir l'arbre et le moyeu.
o Usure : Usure possible des clavettes et des rainures avec le temps.
o Alignement : Nécessite un alignement précis des rainures.

 Applications : Transmissions de puissance modérée, moteurs, réducteurs.

Assemblage par Cannelures

 Description : Utilise un ensemble de rainures longitudinales taillées sur l'arbre et le moyeu,

assurant un ajustement serré.

 Avantages :
o Transmission de couple : Capacité de transmission de couple élevée.
 o Auto-centrage : Assure un alignement parfait de l'arbre et du moyeu.
o Solidité : Très robuste, idéal pour les charges lourdes.

 Inconvénients :
o Complexité : Usinage complexe et coûteux.
o Coût : Coût de fabrication plus élevé que les clavettes.
o Usure : Peut être difficile à démonter en cas d'usure ou de dommage.

 Applications : Boîtes de vitesses, transmissions mécaniques lourdes, équipements industriels.

24.Expliquez le principe de l'assemblage par bicone.

1. Préparation

 Arbre et Moyeu : Surfaces coniques usinées pour correspondre.

 Bicone : Élément conique préparé pour s’ajuster entre l’arbre et le moyeu.

2. Insertion du Bicone

 Positionnement : Le bicone est placé autour de l’arbre ou à l’intérieur du moyeu.

3. Assemblage et Serrage

 Application de Force : Le moyeu est poussé axialement sur l’arbre.

 Expansion/Contraction : Le bicone se dilate ou les segments se rapprochent, créant une forte
friction.

4. Fixation

 Liaison Solide : La pression générée maintient fermement l’arbre et le moyeu ensemble.

 Maintien : Des vis de pression ou des écrous peuvent être utilisés pour fixer le tout.

25.Expliquez le principe du frettage

1. Préparation

 Composants : Un moyeu et un arbre sont sélectionnés.

 Dimensions : Le moyeu a un diamètre intérieur légèrement plus petit que le diamètre
extérieur de l'arbre.
2. Chauffage ou Refroidissement

 Chauffage : Le moyeu est chauffé pour le dilater.

 Refroidissement : L'arbre peut être refroidi pour le contracter.

3. Assemblage

 Insertion : Le moyeu dilaté est placé sur l'arbre contracté.

 Ajustement : Le moyeu refroidit et/ou l'arbre se réchauffe, créant une forte liaison par
contraction.

4. Fixation

 Liaison Permanente : La différence de diamètre et la contraction assurent une liaison solide

et permanente entre les deux pièces.

29. Expliquez le principe de la portance d'un palier

Le principe de la portance d'un palier repose sur la création d'un film d'huile entre les surfaces en
mouvement, comme un arbre et un palier.

Ce film d'huile réduit le frottement direct entre ces surfaces en les séparant.

La pression de l'huile crée une fine couche entre les surfaces, ce qui permet un mouvement fluide et
réduit l'usure.

C'est essentiel dans les machines rotatives pour réduire le frottement et augmenter la durabilité des
composants.
Roulements

31.Décrivez les grands types de roulement

 Roulements à Billes :

o Contact Radial : Charges radiales (moteurs, vélos).

o Contact Oblique : Charges radiales et axiales (machines-outils).

o Rotule sur Billes : Désalignement angulaire (arbres de transmission).

o Butée à Billes : Charges axiales (tables tournantes).

 Roulements à Rouleaux :
 o Cylindriques : Charges radiales élevées (engrenages).

o Coniques : Charges radiales et axiales (essieux).

o Aiguilles : Charges radiales élevées, faible encombrement (transmissions).

o Rotule sur Rouleaux : Désalignement, charges élevées (machines lourdes).

32.Comparez roulements à billes et à rouleaux

 Roulements à Billes :

o Avantages : Moins de frottement, haute vitesse, économique.

o Inconvénients : Capacité de charge limitée à modérée.

o Charges : Radiales et axiales modérées.

o Applications : Appareils ménagers, moteurs, roues de vélos.

 Roulements à Rouleaux :

o Avantages : Capacité de charge élevée, robustesse.

 o Inconvénients : Plus de frottement, coût plus élevé, complexité.

o Charges : Radiales et axiales élevées.

o Applications : Machines lourdes, essieux de véhicules, équipements

industriels.

33.Comparez roulements à rouleaux et à aiguilles

 Roulements à Rouleaux :

o Avantages : Très haute capacité de charge radiale et axiale, robustesse.

o Inconvénients : Plus de frottement, encombrement plus important.

o Charges : Radiales et axiales élevées.

o Applications : Machines lourdes, essieux de véhicules, équipements

industriels.

 Roulements à Aiguilles :

o Avantages : Très peu encombrants, adaptés aux charges radiales élevées.

 o Inconvénients : Moins adaptés aux charges axiales, nécessitent des surfaces de
contact durcies.

o Charges : Radiales élevées.

o Applications : Transmissions automobiles, boîtes de vitesses, applications

compactes.

Les roulements à rouleaux sont préférés pour les applications nécessitant une haute capacité
de charge radiale et axiale, tandis que les roulements à aiguilles sont idéaux pour les
environnements compacts où une charge radiale élevée est requise

34.Comparez roulements à contact radial et roulement à

contact oblique.

 Roulements à Contact Radial :

o Avantages : Moins de frottement, haute vitesse, économique.

o Inconvénients : Capacité axiale limitée.

o Charges : Radiales et axiales modérées.

o Applications : Moteurs, ventilateurs, appareils ménagers.

 Roulements à Contact Oblique :

 o Avantages : Support des charges combinées, précision, rigidité.

o Inconvénients : Complexité, coût élevé, sens de charge unique.

o Charges : Radiales et axiales combinées.

o Applications : Machines-outils, pompes, compresseurs.

Les roulements à contact radial sont idéaux pour des applications nécessitant une rotation
rapide et une capacité modérée de charge axiale, tandis que les roulements à contact oblique
sont préférés pour les environnements nécessitant une grande précision et la capacité de
supporter des charges combinées.

35. Comparez roulement et butée.

 Roulements :

o Avantages : Versatiles, adaptés aux charges radiales et axiales, haute vitesse.

o Inconvénients : Usure sous charges élevées, nécessitent lubrification.

o Applications : Moteurs, arbres de transmission, engrenages.

 Butées :

o Avantages : Capacité axiale élevée, conception simple, maintiennent des

alignements précis.
 o Inconvénients : Ne supportent pas les charges radiales, moins adaptées aux
hautes vitesses.

o Applications : Tables tournantes, vis de machines-outils, systèmes de

direction.

Les roulements sont idéaux pour des applications nécessitant le support de charges radiales et
axiales à haute vitesse, tandis que les butées sont spécialisées pour les charges axiales, offrant
une grande capacité de charge et une conception simple pour des applications spécifiques.

36.Comparez montage en X et montage en O.

Résumé

 Montage en X :

o Avantages : Capacité axiale dans les deux directions, tolérance au désalignement,

installation simple.

o Inconvénients : Moins rigide, plus de déformation sous charge.

o Applications : Machines-outils, équipements de précision.

 Montage en O :

o Avantages : Rigidité et stabilité accrues, précision d'alignement.

 o Inconvénients : Installation plus complexe, nécessitant un alignement précis.

o Applications : Applications industrielles, systèmes rotatifs nécessitant une grande

stabilité.

Le montage en X est préférable pour les applications nécessitant une bonne capacité de charge
axiale dans les deux directions et une tolérance au désalignement, tandis que le montage en O
est préféré pour les environnements nécessitant une rigidité et une stabilité accrues sous des
charges combinées élevées.

Glissières

43. Décrivez 3/4/5… types de guidage linéaire

1. Liaison Glissière Lisse

o Guidage Maintenu : Stabilité grâce à un contact continu.

o Guidage Non Maintenu : Liberté de mouvement avec contact intermittent.

o Bande Anti-Friction : Réduction de l'usure et de la friction.

o Usure et Maintenance : Nécessite une lubrification régulière, sujets à l'usure.

o Applications : Machines-outils, équipements de laboratoire.

2. Liaison Glissière avec Éléments Roulants

o Douille à Billes :

 Description : Billes roulant dans une douille.

 Applications : Robots, machines-outils de précision.

o Guides à Billes :

 Description : Rails et patins avec billes.

 Applications : Machines industrielles, équipements médicaux.

o Guidage par Rails/Patins/Roues :

 Description : Rails avec patins ou roues.

 Applications : Convoyeurs, systèmes de transfert.

o Avantages : Faible friction, haute précision, capacité de charge élevée.

 o Maintenance : Contrôle régulier des éléments roulants et lubrification.

44. Expliquez le système de réglage du jeu des liaisons

("lardon")

 Lardon : Composant réglable pour ajuster le jeu entre deux pièces.

 Fonction : Ajuste le jeu, compense l'usure, réduit les vibrations.

 Types : Conique, rectangulaire, à coin.

 Applications : Machines-outils, systèmes de guidage linéaire, mécanismes de

précision.
 Avantages : Précision, compensation de l'usure, réduction des vibrations.

 Inconvénients : Complexité de réglage, besoin de maintenance régulière (desserrage

du Lardon)

 Le système de réglage du jeu des liaisons par lardon est essentiel pour maintenir la
précision et la stabilité dans diverses applications mécaniques, permettant de prolonger
la durée de vie des composants tout en assurant un fonctionnement fluide.

45. Décrivez les vis à billes

 Vis à Billes : Mécanisme convertissant le mouvement rotatif en mouvement linéaire

avec une friction minimale.

 Composants : Vis, écrou, billes.

  Fonctionnement : Billes roulantes dans les filets, recirculation continue.

 Avantages : Haute efficacité, précision, vitesse de dép. élevé, longue durée de vie.

 Inconvénients : Coût élevé, moins réversible, complexité, nécessite une lubrification.

 Applications : Machines-outils, automatisation industrielle, équipements médicaux,

aéronautique.

 Variantes : Précision, standard, circulation interne, circulation externe.

Les vis à billes sont essentielles pour les systèmes nécessitant un mouvement linéaire précis et
efficace, offrant des performances supérieures dans une large gamme d'applications
industrielles et technologiques.

Engrenages

a) Engrenage Droit à Denture Droite

1. Description

o Denture : Dents droites et parallèles à l'axe de rotation.

o Axes : Les axes des engrenages sont parallèles.

o Fabrication : Simple et économique à fabriquer.

2. Caractéristiques
 o Transmission de Puissance : Efficace pour les vitesses modérées.

o Bruit et Vibration : Plus de bruit et de vibrations à haute vitesse en raison de l'impact

des dents.

3. Applications

o Machines-Outils : Systèmes de transmission simples.

o Industrie Automobile : Boîtes de vitesses manuelles.

o Équipements Mécaniques : Appareils nécessitant une transmission de puissance

fiable.

b) Engrenage Droit à Denture Hélicoïdale

1. Description
o Denture : Dents inclinées par rapport à l'axe de rotation, formant un angle hélicoïdal.

o Axes : Les axes des engrenages sont parallèles.

o Fabrication : Plus complexe à fabriquer que les engrenages à denture droite.

2. Caractéristiques

o Transmission de Puissance : Plus efficace à haute vitesse que les engrenages droits.
 o Bruit et Vibration : Moins de bruit et de vibrations grâce à l'engrènement progressif
des dents.

o Charges Axiales : Génèrent des forces axiales qui nécessitent des supports
supplémentaires.

3. Applications

o Industrie Automobile : Boîtes de vitesses automatiques.

o Machines Industrielles : Systèmes de transmission à haute vitesse.

o Compresseurs : Machines nécessitant une transmission de puissance douce et

silencieuse.

c) Engrenage Conique

1. Description

o Denture : Dents droites ou hélicoïdales sur une surface conique.

o Axes : Les axes des engrenages se croisent généralement à un angle de 90 degrés.

o Fabrication : Complexe à fabriquer en raison de la géométrie conique.

2. Caractéristiques

o Transmission de Puissance : Adaptée pour des vitesses variables et des charges

modérées.
 o Bruit et Vibration : Peut varier en fonction du type de denture (droite ou hélicoïdale).

o Orientation des Axes : Permet de changer la direction de la transmission de

puissance.

3. Applications

o Automobile : Différentiels de véhicules.

o Équipements Industriels : Machines nécessitant des changements d'angle de

transmission.

o Outils de Construction : Engrenages dans les équipements lourds.

d) Engrenage Roue et Vis sans Fin

1. Description
o Denture : La vis sans fin a une denture hélicoïdale qui s'engrène avec une roue
dentée.

o Axes : Les axes des engrenages sont perpendiculaires.

o Fabrication : La vis sans fin est complexe à fabriquer et nécessite une grande
précision.

2. Caractéristiques

o Transmission de Puissance : Capable de transmettre une puissance élevée avec un

grand rapport de réduction.
 o Autoblocage : Capacité à empêcher le mouvement inverse sous certaines conditions.

o Bruit et Vibration : Généralement silencieux en raison de l'engrènement continu.

3. Applications

o Élévateurs : Systèmes de levage nécessitant une grande réduction de vitesse.

o Systèmes de Direction : Utilisés dans les mécanismes de direction pour leur capacité
autobloquante.

o Machines Industrielles : Applications nécessitant des rapports de réduction élevés et

une transmission de puissance douce.

47. Comparer engrenage droit et engrenage conique

 Engrenage Droit :

o Avantages : Simplicité, faible coût, efficace pour des vitesses modérées.

o Inconvénients : Plus de bruit et de vibrations, usure plus rapide, moins adapté

aux hautes vitesses.

o Applications : Systèmes de transmission simples, boîtes de vitesses manuelles,

machines-outils.

 Engrenage Conique :
 o Avantages : Capacité à changer la direction de la transmission, supporte des
charges radiales et axiales, adaptable à diverses configurations.

o Inconvénients : Plus complexe et coûteux à fabriquer, nécessite un alignement

précis et plus de maintenance.

o Applications : Différentiels de véhicules, équipements industriels, outils de

construction.

Les engrenages droits sont idéaux pour des applications simples et économiques avec des axes
parallèles, tandis que les engrenages coniques sont préférés pour les systèmes nécessitant des
changements d'angle et supportant des charges combinées, malgré leur complexité et coût
plus élevés.

Engrenage Droit à Denture Droite

 Axes : Parallèles.

 Efforts :
o Tangentiel (FT) : FT = F2/1 * cos α
o Radial (FR) : FR = F2/1 * sin α

 Avantages : Simplicité, faible coût, efficacité pour vitesses modérées.

 Inconvénients : Bruit à haute vitesse et vibrations, usure plus rapide, moins adapté aux
hautes vitesses.

 Applications : Systèmes de transmission simples, boîtes de vitesses manuelles, machines-

outils.
Engrenage Conique à Denture Droite

 Axes : Se croisent généralement à 90 degrés.

 Efforts :
o Tangentiel (FT) : FT = F2/1 * cos δ
o Radial (FR) : FR = F2/1 * sin δ
o Axial (FA) : FA = F2/1 * cos δ

 Bruit et Vibration : Varie selon la denture (droite ou hélicoïdale).

 Avantages : Permet changement de direction de transmission, supporte des charges radiales

et axiales, adaptable.

 Inconvénients : Plus complexe et coûteux à fabriquer, nécessite un alignement précis et plus

de maintenance.

 Applications : Différentiels, équipements industriels, outils de construction.

Les engrenages droits à denture droite sont idéaux pour des applications simples et
économiques avec des axes parallèles, tandis que les engrenages coniques à denture droite
sont préférés pour les systèmes nécessitant des changements d'angle et supportant des charges
combinées, malgré leur complexité et coût plus élevés.

48. Donnez avantage et inconvénient des dentures en

chevron.

 Avantages :

o Élimination des efforts axiaux

 o Transmission de puissance silencieuse et douce

o Capacité de charge élevée

o Réduction des jeux

o Adaptés aux hautes vitesses

 Inconvénients :

o Complexité de fabrication

o Nécessité d'un alignement précis

o Encombrement accru
o Maintenance et lubrification rigoureuses

o Sensibilité aux charges variables

Les dentures en chevron offrent des avantages significatifs en termes de réduction des efforts
axiaux, de capacité de charge, et de fonctionnement silencieux, mais ces bénéfices sont
contrebalancés par une complexité de fabrication et d'installation accrue, nécessitant une
maintenance rigoureuse et un alignement précis.

49. Calculez un rapport de réduction d'un (train)

d'engrenage(s)
Cas de Figure 1 : Basé sur le Nombre de Dents

Pour un train simple d'engrenages :

R = Nm / Nr

où :

 Nm est le nombre de dents de l'engrenage menant.

 Nr est le nombre de dents de l'engrenage mené.

Exemple :

 Engrenage menant Nm=20Nm=20 dents.

 Engrenage mené Nr=40Nr=40 dents.

R = 20 / 40 = 0.5

Cela signifie que l'engrenage menant doit tourner deux fois pour que l'engrenage mené fasse
une rotation complète.

Cas de Figure 2 : Basé sur les Vitesses Angulaires

Le rapport de réduction peut également être calculé en utilisant les vitesses angulaires ( ω) des
engrenages :

R = ωr / ωm

où :

 ωm est la vitesse angulaire de l'engrenage menant.

 ωr est la vitesse angulaire de l'engrenage mené.
Exemple :

 Vitesse angulaire de l'engrenage menant ωm = 100rad/s.

 Vitesse angulaire de l'engrenage mené ωr = 50 rad/s.
R = 50 / 100 = 0.5

Cas de Figure 3 : Basé sur les Diamètres Primitifs

Le rapport de réduction peut être déterminé à partir des diamètres primitifs des engrenages :

R = Dm / Dr

où :

 DmDm est le diamètre primitif de l'engrenage menant.

 DrDr est le diamètre primitif de l'engrenage mené.

Exemple :

 Diamètre primitif de l'engrenage menant Dm=100Dm=100 mm.

 Diamètre primitif de l'engrenage mené Dr=200Dr=200 mm.

R = 100 / 200 = 0.5

Cas de Figure 4 : Train Composé d'Engrenages

Pour un train composé de plusieurs paires d'engrenages, le rapport de réduction total (Rt) est
le produit des rapports de réduction individuels :

Rt = R1 × R2 × … × Rn

Exemple :

 Première paire : Nm1=20Nm1=20 dents, Nr1=40Nr1=40 dents.

 Deuxième paire : Nm2=30Nm2=30 dents, Nr2=60Nr2=60 dents.

R1= 20 / 40 = 0.5 - R2 = 30 / 60 = 0.5 - Rt = 0.5×0.5 = 0.25

Cas de Figure 5 : Train Épicycloïdal (Planétaire)

Pour un train épicycloïdal, le calcul est plus complexe et dépend de la configuration des
engrenages planétaires.

Exemple :

 Engrenage solaire Ns = 20 dents.

Engrenage annulaire Na = 80 dents.

 Porte-satellite fixe.

Le rapport de réduction est donné par :

R = 1 + Na / Ns

R = 1+ 80/20 = 1 + 4 = 5

50. Expliquez l'origine des efforts sur les dents

Les efforts sur les dents des engrenages résultent de la transmission de puissance et de
mouvement entre deux engrenages en contact. Ces efforts peuvent être décomposés en
plusieurs composantes en fonction de leur direction et de leur effet sur les engrenages.

Types d'Efforts sur les Dents des Engrenages

1. Effort Tangentiel (FT)

o Origine : C'est la composante de l'effort de contact qui est tangentielle aux cercles
primitifs des engrenages. Elle est directement liée à la transmission du couple.

o Description : L'effort tangentiel est responsable du transfert de puissance entre les

engrenages. Il est essentiel pour le couple transmis par l'engrenage.
 o Formule : FT = C / R

où C est le couple et R est le rayon primitif.

o Effet : Génère le mouvement rotatif et est la principale force de travail dans les
engrenages.

2. Effort Radial (FR)

o Origine : Cette composante de l'effort de contact est perpendiculaire à l'effort

tangentiel et dirigée vers le centre de l'engrenage.

o Description : L'effort radial tend à séparer les engrenages en poussant les dents l'une
contre l'autre, provoquant des forces internes dans les arbres et les paliers.

o Formule : FR = Fsin(α)

o où F est l'effort de contact total et αα est l'angle de pression.

o Effet : Provoque des charges radiales sur les paliers et peut induire une flexion des
arbres.

3. Effort Axial (FA) (pour les engrenages hélicoïdaux et coniques)

o Origine : Dans les engrenages hélicoïdaux et coniques, l'inclinaison des dents génère
une composante axiale de l'effort de contact.

o Description : L'effort axial agit le long de l'axe de rotation de l'engrenage.

 o Formule : FA = F sin(β)

où ββ est l'angle d'hélice pour les engrenages hélicoïdaux ou l'angle du cône pour les
engrenages coniques.

o Effet : Transmet des forces axiales aux paliers et aux supports, nécessitant souvent
des dispositifs de compensation des efforts axiaux.

Calcul des Efforts de Contact

Les efforts de contact totaux (F) et leurs composantes peuvent être calculés en suivant ces
étapes :

1. Détermination de l'Effort de Contact Total (F) :

o Basé sur la puissance (P) et la vitesse angulaire (ω) :

F = P / (r x ω)

o Basé sur le couple (C) :

F=C/R

2. Décomposition des Efforts :

o Effort Tangentiel (FT) :

FT = F cos(α)

o Effort Radial (FR) :

FR = F sin(α)

o Effort Axial (FA) (pour les engrenages hélicoïdaux et coniques) :

FA = F sin(β)

Les efforts sur les dents des engrenages proviennent des interactions mécaniques nécessaires
pour transmettre la puissance et le mouvement. Ils sont essentiels pour la conception et
l'analyse des systèmes d'engrenages, influençant la performance, l'usure, et la durabilité des
composants.
Courroies et chaînes

56. Comparez chaînes et courroies

Chaînes

 Construction : Maillons métalliques articulés.

 Avantages : Capacité de charge élevée, durabilité, efficacité, transmission synchrone.

 Inconvénients : Nécessitent lubrification, génératrices de bruit et de vibrations,

encombrantes.
  Applications : Machines industrielles, automobiles, équipements agricoles.

Courroies

 Construction : Caoutchouc, polyuréthane, matériaux flexibles.

 Avantages : Flexibilité, fonctionnement silencieux, maintenance réduite, installation facile.

 Inconvénients : Potentiel de glissement, moins durables, capacité de charge limitée.

 Applications : Électroménager, automobile, systèmes de convoyage légers.

Comparaison

 Capacité de Charge : Les chaînes peuvent supporter des charges plus élevées que les
courroies.

 Durabilité : Les chaînes, étant métalliques, sont plus durables que les courroies en
caoutchouc ou en polyuréthane.

 Maintenance : Les courroies nécessitent moins de maintenance que les chaînes, qui doivent
être lubrifiées régulièrement.

 Bruit et Vibration : Les courroies fonctionnent plus silencieusement et avec moins de

vibrations que les chaînes.
  Efficacité : Les chaînes ont généralement une efficacité légèrement supérieure à celle des
courroies en raison de l'absence de glissement.

 Flexibilité : Les courroies sont plus flexibles et peuvent être utilisées dans des configurations
plus variées, y compris avec des axes non parallèles.

Les chaînes sont préférées dans des applications nécessitant une transmission de puissance
élevée, une synchronisation précise et une durabilité accrue, tandis que les courroies sont
idéales pour les applications nécessitant un fonctionnement silencieux, une flexibilité et une
maintenance réduite.

57. Comparez engrenage et courroie

Engrenages

 Transmission : Synchrone, sans glissement.

 Capacité de Charge : Élevée.

 Durabilité : Longue durée de vie.

 Maintenance : Nécessite lubrification et ajustements.

 Bruit et Vibration : Génère plus de bruit et de vibrations.

  Flexibilité : Moins flexible.

 Applications : Machines-outils, automobiles, équipements industriels lourds.

Courroies

 Transmission : Peut glisser, moins précis.

 Capacité de Charge : Limitée.

 Durabilité : Moins durables, s'étirent avec le temps.

 Maintenance : Faible, pas de lubrification.

 Bruit et Vibration : Fonctionnement silencieux et doux.

 Flexibilité : Très flexible, adapté aux configurations variées.

 Applications : Électroménager, transmissions accessoires dans les automobiles, systèmes de

convoyage légers.

Comparaison

 Précision et Synchronicité : Les engrenages offrent une transmission précise et constante

sans glissement, tandis que les courroies peuvent glisser et ne sont pas aussi précises.

 Capacité de Charge : Les engrenages peuvent supporter des charges beaucoup plus élevées
que les courroies.
  Durabilité et Maintenance : Les engrenages sont plus durables mais nécessitent une
lubrification et un entretien régulier, tandis que les courroies nécessitent moins de
maintenance mais ont une durée de vie plus courte.

 Bruit et Vibration : Les courroies fonctionnent plus silencieusement et avec moins de

vibrations que les engrenages.

 Flexibilité et Installation : Les courroies sont plus flexibles et plus faciles à installer et à
remplacer que les engrenages.

 Coût : Les engrenages sont généralement plus coûteux à fabriquer et à installer, tandis que
les courroies sont plus économiques.

58. Quels sont les différents types de courroie

1. Courroies Plates

 Description : Courroies avec une section transversale plate. Fabriquées en matériaux tels que
le cuir, le caoutchouc ou les tissus renforcés.

 Caractéristiques :
o Flexibilité : Bonne flexibilité et capacité de s'enrouler sur des poulies de grands
diamètres.

o Efficacité : Efficace pour des applications nécessitant un fonctionnement silencieux.

o Applications : Convoyeurs, systèmes de transmission de faible puissance.

  Inconvénients : Susceptibles au glissement, nécessitant une tension constante.

2. Courroies Trapézoïdales (Courroies en V)

 Description : Courroies avec une section en forme de trapèze. Conçues pour s'adapter aux
poulies en V.

 Types :
o Courroies en V classiques : Profil standard utilisé dans diverses applications
industrielles.

o Courroies en V crantées : Possèdent des dents sur la face intérieure pour une
meilleure flexibilité.

 Caractéristiques :
o Adhérence : Bonne adhérence aux poulies, réduisant le glissement.

o Efficacité : Efficace pour des charges moyennes à élevées.

o Applications : Pompes, compresseurs, équipements agricoles.

 Inconvénients : Moins flexibles que les courroies plates, nécessitent des poulies spécifiques.

3. Courroies Crantées (Synchrones)

 Description : Courroies avec des dents moulées sur la face intérieure, qui s'engrènent avec
des poulies dentées correspondantes.
  Caractéristiques :
o Transmission Synchrone : Assurent un rapport de transmission constant sans
glissement.

o Précision : Idéales pour les applications nécessitant un positionnement précis.

o Applications : Machines-outils, équipements de précision, imprimantes 3D.

 Inconvénients : Plus coûteuses, nécessitent des poulies spéciales.

4. Courroies Rondes

 Description : Courroies avec une section circulaire, souvent utilisées dans des applications
légères.

 Caractéristiques :
o Flexibilité : Très flexibles, peuvent s'adapter à des chemins complexes.

o Applications : Convoyeurs légers, équipements de bureau, machines textiles.

 Inconvénients : Capacité de charge limitée, peuvent glisser facilement.

5. Courroies striée (Poly-V)

 Description : Courroies avec une section plate, mais avec des nervures longitudinales qui
s'engrènent avec des poulies rainurées.
  Caractéristiques :
o Surface de Contact : Augmente la surface de contact pour une meilleure transmission
de puissance.

o Efficacité : Haute efficacité et transmission de puissance lisse.

o Applications : Moteurs de voitures, équipements électroménagers.

 Inconvénients : Plus complexes à installer, nécessitent des poulies spécifiques.

6. Courroies Dentées

 Description : Courroies similaires aux courroies crantées, mais avec des dents plus larges et
espacées.

 Caractéristiques :
o Précision : Haute précision et transmission de puissance sans glissement.

o Applications : Systèmes de distribution dans les moteurs, équipements industriels de

précision.

 Inconvénients : Coût élevé, nécessite un entretien régulier.

7. Courroies Plates en Tissu

 Description : Fabriquées en tissu renforcé avec une surface adhérente.

 Caractéristiques :
o Flexibilité et Adhérence : Bon équilibre entre flexibilité et adhérence.
 o Applications : Machines textiles, convoyeurs légers.

 Inconvénients : Moins durables que les courroies en caoutchouc ou en cuir.

59. Décrivez avantage et inconvénient des courroies

trapézoïdales

Les courroies trapézoïdales sont un choix fiable pour la transmission de puissance dans de
nombreuses applications industrielles et agricoles grâce à leur capacité de charge élevée, leur
durabilité et leur efficacité. Cependant, elles nécessitent une maintenance régulière et peuvent
être moins adaptées aux configurations complexes ou aux petits diamètres de poulies.

Avantages

1. Bonne Adhérence et Transmission de Puissance : Réduction du glissement, transmission

efficace.

2. Capacité de Charge Élevée : Supporte des charges lourdes, idéal pour des applications
industrielles.

3. Durabilité : Longue durée de vie, réduisant les coûts de remplacement et de maintenance.

4. Absorption des Chocs et des Vibrations : Protection des machines, amélioration du confort
de fonctionnement.

5. Facilité d'Installation et de Maintenance : Réduction du temps d'arrêt, simplification des

procédures de maintenance.
Inconvénients

1. Moins de Flexibilité pour les Petits Diamètres : Limitation dans l'utilisation avec de petites
poulies.

2. Usure Inégale : Nécessite une surveillance régulière et des ajustements.

3. Glissement sous Charges Extrêmes : Réduction de l'efficacité sous des charges très élevées.

4. Maintenance Relativement Fréquente : Vérification et ajustement réguliers nécessaires.

5. Efficacité Diminuée par la Tension Inadéquate : Importance d'une tension correcte pour
maintenir la performance.

Accouplements, embrayages, freins

60. Expliquez le principe du joint de cardan.

Description

Le joint de Cardan, ou articulation universelle, permet de transmettre un mouvement rotatif

entre deux arbres qui ne sont pas alignés.

Composants

1. Fourches : Deux pièces en forme de U, attachées aux arbres.

2. Croisillon : Pièce centrale qui relie les fourches et transmet le mouvement.

Fonctionnement

 Transmission : Le mouvement de l'arbre d'entrée est transféré à l'arbre de sortie via les
fourches et le croisillon.
 Compensation d'Angle : Permet des déviations angulaires jusqu'à 45 degrés.
Caractéristiques

 Inégalités de Vitesse : Vitesse de l'arbre de sortie peut varier cycliquement si l'angle est
important.
 Double Joint de Cardan : Utilisé pour minimiser les variations de vitesse.

Applications

1. Automobile : Transmission de puissance aux roues motrices.

2. Industrie : Connexion d'arbres non alignés.
3. Aéronautique : Systèmes de transmission flexibles.

Avantages

1. Flexibilité : Connexion d'arbres désalignés.

2. Simplicité : Conception robuste.
3. Capacité de Charge : Transmet des forces importantes.

Inconvénients

1. Variations de Vitesse : Vitesse de l'arbre de sortie peut fluctuer.

2. Usure : Nécessite maintenance.
3. Limitation Angulaire : Efficacité réduite à des angles élevés.

Le joint de Cardan est essentiel pour les transmissions où les arbres ne sont pas parfaitement
alignés, offrant une solution simple et robuste malgré certaines limitations.

61. Décrivez l'utilité et le principe d'un embrayage

Utilité de l'Embrayage

Son utilité principale est de permettre une connexion et une déconnexion contrôlées entre
l'arbre moteur et l'arbre de transmission, facilitant ainsi le démarrage, l'arrêt et le changement
de vitesse sans endommager les composants du système.

Fonctions principales :

1. Démarrage en Douceur : Permet au moteur de se connecter progressivement à la

transmission pour un démarrage en douceur.

2. Changement de Vitesses : Facilite le changement de vitesses en déconnectant

temporairement le moteur de la transmission.

3. Arrêt et Démarrage : Permet de maintenir le moteur en marche tout en arrêtant le véhicule.

 4. Protection : Protège la transmission contre les surcharges en permettant un certain
glissement.

Principe de Fonctionnement de l'Embrayage

1. Composants Principaux

o Disque d'Embrayage : Plaque circulaire généralement garnie de matériau de friction.

o Volant Moteur : Fixé à l'arbre moteur.

o Mécanisme de Pression : Inclut le plateau de pression et les ressorts.

o Butée de Débrayage : Composant mobile qui actionne le mécanisme de pression

pour déconnecter le disque d'embrayage du volant moteur.

2. Fonctionnement

o Engagé (Connecté) :

 Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le mécanisme de pression

applique une force sur le disque d'embrayage, le pressant contre le volant
moteur.

 Cette friction permet de transmettre la puissance du moteur à la

transmission.

o Débrayé (Déconnecté) :
  Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, la butée de débrayage pousse
contre le mécanisme de pression, relâchant la pression sur le disque
d'embrayage.

 Le disque d'embrayage se désengage du volant moteur, interrompant la

transmission de puissance et permettant le changement de vitesse ou l'arrêt.

62. Décrivez le frein à tambour.

Utilité

Le frein à tambour ralentit ou arrête un véhicule en utilisant la friction. Il est souvent utilisé
sur les roues arrière des voitures et les véhicules utilitaires.

Composants Principaux

1. Tambour de Frein : Fixé à la roue et tourne avec elle.

2. Segments de Frein (Mâchoires) : Deux pièces à l'intérieur du tambour, avec des garnitures de
friction.

3. Cylindre de Roue : Pousse les segments de frein contre le tambour.

4. Ressorts de Rappel : Ramènent les segments en position lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

Fonctionnement

1. Freinage :
o Le conducteur appuie sur la pédale de frein.

o La pression hydraulique pousse les pistons du cylindre de roue.

o Les segments de frein sont pressés contre le tambour.

 o La friction ralentit ou arrête la roue.

2. Relâchement :
o Le conducteur relâche la pédale de frein.

o La pression diminue.

o Les ressorts de rappel ramènent les segments de frein en position.

Avantages

1. Durabilité : Protège bien contre la poussière et la saleté.

2. Efficacité à Faible Vitesse : Bon pour les arrêts lents.

3. Coût : Moins cher à fabriquer et entretenir.

4. Frein de Stationnement : Facile à intégrer.

Inconvénients

1. Chaleur : Dissipe mal la chaleur, peut perdre en efficacité avec l'utilisation intensive.

2. Maintenance : Plus difficile à réparer.

3. Efficacité Diminuée : Moins performants sous la pluie ou la poussière.

Résumé
Les freins à tambour utilisent des segments de frein pressés contre un tambour pour ralentir ou
arrêter un véhicule. Ils sont durables et peu coûteux, mais dissipent moins bien la chaleur et
sont plus difficiles à entretenir que les freins à disque

63. Décrivez le frein à disque

Le frein à disque est un système de freinage qui utilise la friction pour ralentir ou arrêter un véhicule.
Il est couramment utilisé sur les roues avant et arrière des voitures modernes, ainsi que sur les motos
et les vélos.

Composants : Disque de frein, étrier, plaquettes de frein, pistons.

Fonctionnement :

 Freinage : La pression hydraulique pousse les plaquettes contre le disque pour créer
de la friction et ralentir la roue.

 Relâchement : La pression diminue, les plaquettes se retirent du disque, permettant à

la roue de tourner librement.

Avantages :

 Efficacité de Freinage : Meilleure performance, meilleure dissipation de la chaleur.

 Maintenance : Inspection et remplacement plus faciles.

 Réactivité : Temps de réponse rapide.

Inconvénients :

 Coût : Plus coûteux à fabriquer et entretenir.

 Complexité : Installation plus complexe.

  Sensibilité à la Saleté : Moins protégés contre la saleté.

Les freins à disque offrent une performance de freinage supérieure, surtout à haute vitesse et
dans des conditions humides, et sont plus faciles à entretenir que les freins à tambour, bien
qu'ils soient plus coûteux et plus complexes à installer.