G.C. OI 10-17 PFE Charpente Métallique

‫الجمهورية التونسية‬
‫وزارة التعليم العالي والبحث العلمي‬

‫جامعة تونس‬
‫المدرسة الوطنية العليـا للمهندسين بتونـس‬
Annexes de
Projet de Fin d’Études
Pour obtenir le
Diplôme National d’Ingénieur en Génie Civil
Présenté et soutenu publiquement
Par
Ben Moussa Zouhour
Conception et dimensionnement d’une usine en

Charpente métallique avec un pont roulant
Composition du jury
M.me Bouassida Yosra Présidente
M. Koubaa Boulbaba Rapporteur
M. GHARBI Hassen Encadrant ENSIT
M. Kechiche Ahmed Encadrant Entreprise
Année universitaire : 2016-2017
5, Avenue Taha Hussein – Tunis Tel. : 71 496 066 :‫الهاتف‬ ‫ شارع طه حسين ـ تونس‬5
B. P. 56, Bab Menara 1008 Fax : 71 391 166 :‫فاكس‬ 1008 ‫ باب منارة‬56 :.‫ ب‬.‫ص‬
Dédicace
Je dédie ce travail aux plus chers au monde :
Mon père Hamed et ma mère Latifa
Ces deux êtres exceptionnels et irremplaçables, en signe de
Profonde gratitude pour leur soutient incessant, leur dévouement et
Leurs sacrifices
A mes professeurs...
Pour le profit que j’ai continuellement tiré de leur savoir et de leurs
Compétences.
A mon fiancé Ahmed
A mon frère… et mes sœurs
Que leur vie soit de réussite et de bonheur
A mes amis
A tous ceux qui me sont chers….
Zouhour Ben Moussa

Remerciements
D’emblée, je tiens à remercier Dieu clément et miséricordieux de m’avoir donné

la force et le courage de mener à bien ce modeste travail.
Je tiens à exprime ma gratitude à mon encadreur Monsieur Hssen Gharbi pour

tous ses aides, ses précieuses directives et qui ont contribué à notre formation
avec plein de compétence et de dévouement.
Je remercie également Monsieur Ahmed Kechiche pour m’avoir accepté parmi son
équipe durant la période du projet et pour son aide, ses conseils et ses
propositions qui m’ont été très utiles.
Je ne pourrai pas oublier aussi de remercier sincèrement le responsable de tous

les personnels de notre établissement et aux membres de jury d’avoir accepté de
juger ce modeste travail.
J’aimerais enfin exprimer toutes ma gratitude à toute personne qui m’a tendu la
main de près ou de loin à l’aboutissement de ce travail.
Sommaire
Introduction générale...................................................................................................................... 5
Chapitre 1 : Présentation générale et conception structurale ......................................................... 6
I- Présentation du bureau : ...................................................................................................... 6
II- Présentation du projet ...................................................................................................... 6
III- Conception du projet : ..................................................................................................... 7
Chapitre 2 : Caractéristiques des matériaux, hypothèses de calcul et évaluation des charges ..... 12
I- Les normes utilisées : ........................................................................................................ 12
II- Caractéristiques des matériaux : .................................................................................... 12
III- Actions de calcul ........................................................................................................... 12
1. Les charges permanentes ............................................................................................... 13
2. Les charges d’exploitation : ........................................................................................... 13
3. Charges climatiques : .................................................................................................... 13
Chapitre 3 : Dimensionnement des éléments de l’ossature .......................................................... 26
I. Les pannes : ....................................................................................................................... 26
1. Détermination de l’entraxe ............................................................................................ 26
2. Combinaisons ................................................................................................................ 27
3. Dimensionnement en plasticité (section des classes 1 et 2) .......................................... 28
4. Dimensionnement des pannes avec liernes : ................................................................. 29
5. Calcul des liernes ........................................................................................................... 30
II. Dimensionnement du contreventement ......................................................................... 31
1. Dimensionnement des butons comprimés ............................................................................ 35
III. Dimensionnement et vérification d’un poteau de portique : ......................................... 37
1- Incidence de l’effort tranchant :..................................................................................... 38
2- Incidence de l’effort normal : ........................................................................................ 38
3- Vérification de la stabilité du poteau : ........................................................................... 38
IV. Dimensionnement et vérification d’une traverse de portique :...................................... 42
1. Détermination des sollicitations .................................................................................... 42
1. Pré-dimensionnement de la traverse .............................................................................. 42
2. Dimensionnement du renfort de la traverse : le jarret ................................................... 43
3. Vérification de la traverse (IPE 360) : ........................................................................... 44
4. Vérification de la résistance de la section transversale : ............................................... 44
5. Vérification de la stabilité de la traverse : ..................................................................... 44
6. Vérification de la flèche : .............................................................................................. 47
i
Chapitre 4 : Conception et dimensionnement du chemin de roulement ...................................... 48
I. Pont roulant ....................................................................................................................... 48
1. Caractéristiques du pont roulant : .................................................................................. 48
2. Actions dues au pont roulant ......................................................................................... 48
3. 2. Actions dues au pont roulant : ................................................................................... 50
4. Etude de la poutre de roulement .................................................................................... 51
Chapitre 5 : Dimensionnement de la poutre en treillis ................................................................. 66
Chapitre 6 : Calcul des assemblages ............................................................................................ 71
Introduction .............................................................................................................................. 71
I. Assemblage traverse-traverse :.......................................................................................... 71
1. Assemblage sollicité à la traction .................................................................................. 72
2. Assemblage sollicité au cisaillement ............................................................................. 73
3. Assemblage sollicité simultanément à la traction et au cisaillement : .......................... 74
II. Assemblage de la traverse et du poteau ......................................................................... 75
1. Résistance des boulons au moment fléchissant : ........................................................... 76
2. Résistance de l’assemblage sous l’effort tranchant ....................................................... 76
III. Assemblage pied de poteau encastré ............................................................................. 78
1. Calcul de la platine : ...................................................................................................... 78
2. Vérification des contraintes de traction dans les goujons et de compression dans le
béton ...................................................................................................................................... 79
3. Calcul de l’épaisseur de la platine : ............................................................................... 81
4. Calcul du raidisseur ....................................................................................................... 81
5. Assemblage sollicité au cisaillement : ........................................................................... 82
6. Assemblage sollicité simultanément à la traction et au cisaillement : .......................... 83
Chapitre 7 : Fondation .................................................................................................................. 84
Introduction .............................................................................................................................. 84
I. Hypothèses de calcul et sollicitation de la semelle ........................................................... 84
II. Vérification de la contrainte sur le gros béton ............................................................... 85
1. Détermination de la charge totale agissant à l’ELU ...................................................... 85
2. Contrainte sur le gros béton ........................................................................................... 86
3. Dimensionnement du gros béton ................................................................................... 86
III. Vérification de condition de non poinçonnement.......................................................... 86
IV. Calcul du ferraillage de la semelle ................................................................................ 87
Conclusion.................................................................................................................................... 89
Références Bibliographiques........................................................................................................ 90
ii
Liste des figures
Figure 1: Localisation du projet ..................................................................................................... 6
Figure 2: Plan de la construction existante..................................................................................... 7
Figure 3 : Modélisation de la construction existante...................................................................... 8
Figure 4 : Modélisation de la construction après extension ........................................................... 8
Figure 5: Vue en perspective du Portique ...................................................................................... 9
Figure 6: Panneau sandwich ......................................................................................................... 10
Figure 7: Notations de dimensions ............................................................................................... 15
Figure 8: Répartition des charges de vent sur la structure ........................................................... 25
Figure 9: Panne intermédiaire ...................................................................................................... 26
Figure 10: Conception des liernes ................................................................................................ 31
Figure 11: Contreventement de toiture......................................................................................... 32
Figure 12: Contreventement du long pan ..................................................................................... 32
Figure 13: Transmission des efforts sur la poutre au vent ........................................................... 32
Figure 14: Transmission des efforts sur la palée de stabilité ....................................................... 34
Figure 15: Localisation du poteau étudié ..................................................................................... 37
Figure 16: Localisation de la traverse .......................................................................................... 42
Figure 17: Calcul de la longueur du jarret.................................................................................... 43
Figure 18: Charges verticales des galets exercées sur la poutre de roulement ............................ 49
Figure 19: Détermination du Coefficient λ .................................................................................. 50
Figure 20: Position de l’axe neutre de la section composée (HEA240+rail) ............................... 53
Figure 21: Disposition des charges selon le théorème de Barré .................................................. 54
Figure 22: Force transversale excentrée de e ............................................................................... 55
Figure 23: Couple des forces transversales agissant sur les ailes de la section ........................... 55
Figure 24: Excentricité de la force longitudinale ......................................................................... 56
Figure 25: les points de calcul des contraintes ............................................................................. 57
Figure 1: Localisation de la poutre en treillis ............................................................................... 66
Figure 2: Diagramme des efforts normaux .................................................................................. 68
Figure 3: Diagramme des efforts extrêmes globaux .................................................................... 68
Figure 4: Poutre modélisée en nœuds et barres ............................................................................ 69
Figure 5: Dimensionnement des éléments en treillis ................................................................... 70
Figure 31: La disposition des boulons dans l'assemblage ............................................................ 71
Figure 32: Disposition des boulons .............................................................................................. 72
Figure 33: Assemblage traverse-traverse ..................................................................................... 74
Figure 34: Positionnement des trous de boulons .......................................................................... 75
Figure 35: Disposition des boulons .............................................................................................. 76
Figure 36: Assemblage poteau-traverse ....................................................................................... 77
Figure 37: Vue en coupe de l'assemblage .................................................................................... 78
Figure 38: Effort de compression dans le béton et de traction dans les boulons ......................... 80
Figure 39: Décomposition de la platine en trois sections............................................................. 81
Figure 40: Vue du pied du poteau ................................................................................................ 83
iii
Liste des tableaux
Tableau 1: caractéristiques de l'acier utilisé ................................................................................. 12

Tableau 2 : Valeurs de la pression dynamique de base pour la région II ..................................... 14
Tableau 3: Coefficients de pression extérieure pour les parois verticales ................................... 16
Tableau 4: Coefficients de pression extérieure pour les toitures ................................................. 16
Tableau 5:Coefficient de pression extérieur pour les parois verticales ........................................ 22
Tableau 6:Coefficient de pression extérieur pour les toitures ...................................................... 22
Tableau 7:Coefficient de pression intérieur en surpression ......................................................... 23
Tableau 8:Coefficient de pression intérieur en dépression .......................................................... 23
Tableau 9:Coefficient de pression pour un vent normal à Sa ...................................................... 23
Tableau 10: Coefficient de pression pour un vent normal à Sb ................................................... 23
Tableau 11: Caractéristiques d'un profilé de section HEA 120 ................................................... 35
Tableau 12:Caractéristiques géométriques de la section HEA240 .............................................. 52
Tableau 13: Actions et efforts intérieurs ...................................................................................... 57
Tableau 14: Tableau récapitulatif des contraintes ........................................................................ 57
Tableau 15: Caractéristiques géométriques HEA240 + rail 55*55 .............................................. 60
Tableau 16:les efforts normaux dans le cas plus défavorable ...................................................... 69
iv
ENSIT 2016-2017
Introduction générale
Mon projet consiste à réaliser, la conception d’une usine de façonnage d’acier en charpente
métallique, qui a permis d’appliquer les grandes études théoriques. Les raisons de la large
utilisation de l'acier dans le domaine des bâtiments industriels sont ici présentées. Les avantages de
l'acier incluent son rapport résistance - poids élevé, la rapidité de mise en œuvre et la facilité
d'extension. L'acier est utilisé non seulement pour les éléments de structure mais également pour
le revêtement. Les types courants de structure sont décrits. Il est montré que la stabilité d'ensemble
des bâtiments métalliques est facilement réalisée. La large gamme des sections utilisées dans les
bâtiments industriels est également présentée.
La méthodologie générale de la conception de mon projet comportera les étapes suivantes :

- La détermination des charges sur la structure (permanentes, d’exploitation et climatiques),
- L’analyse globale de la structure (détermination des sollicitations dans les éléments),
- La vérification de la stabilité latérale par des systèmes de contreventement,
- La vérification des assemblages principaux de la structure.
Ben Moussa Zouhour 5

ENSIT 2016-2017
Chapitre 1 : Présentation générale et conception structurale
Introduction :
Dans ce chapitre introductif, une première partie sera consacrée à la présentation du bureau d’études
au sein duquel j’ai effectué mon projet de fin d’études. Ensuite, et dans une deuxième partie, je vais
présenter le projet sur lequel j’ai travaillé. Enfin, la conception structurale du projet entamée dans
une troisième partie.
I- Présentation du bureau :
Le bureau d’ingénieur conseil Mr. Ahmed Kechiche est un bureau tunisien fondé en 2009 ayant
comme activités la conception et l’étude des structures métalliques, le calcul en béton armé, la
réalisation d’expertise et le pilotage des chantiers. Il comporte deux ingénieurs. Grace à sa longue
expérience dans le domaine de génie civil obtenue au sein des bureaux de contrôle Mr. Ahmed
Kechiche offre ses compétences à un grand nombre d’architectes et d’entreprises.
II- Présentation du projet

Le projet à effectuer consiste à une extension de l’usine de façonnage d’acier de l’entreprise
Gloulou (GMS) contenant un pont roulant.
 Localisation et dimensions du projet :

Ce projet est situé à Msaken Sousse ayant comme surface 700 m². La hauteur est 10 m, la longueur
du long pan est 35 m et celle du pignon 20 m
Figure 1: Localisation du projet

ENSIT 2016-2017
III- Conception du projet :
La conception structurale est la phase initiale de l’étude d’une ossature de bâtiment. Elle est
considérée comme étant la phase la plus importante, puisque le dimensionnement des éléments
porteurs et des fondations, les estimations des coûts et des délais d’exécution dépendent fortement
de ses résultats.
Elle doit être conduite en respectant les règles d’art de la construction et en satisfaisant au mieux
les contraintes architecturales et celles du site.
 Modélisation du projet
Le projet à étudier est composé de deux parties :
En premier lieu, la vérification du bâtiment existant et le dimensionnement de la poutre en treillis
qui sera exécutée lors de la suppression d’un poteau pour fournir un entraxe de dix mètres au lieu
de cinq mètres afin de faciliter la circulation des engins.
En second lieu, le dimensionnement de la nouvelle extension de l’usine avec un pont roulant de 6
tonnes.
 1er partie : Construction existante
a
Figure 2: Plan de la construction existante

ENSIT 2016-2017
Figure 3 : Modélisation de la construction existante
 2eme partie : Construction après extension
Figure 4 : Modélisation de la construction après extension
 Les portiques :
Au niveau de la conception des portiques, la pente est de 10%. Cette dernière présente l’avantage
de ne pas avoir de stagnation d’eau sur la toiture.
J’ai opté pour des portiques à âmes pleines afin de profiter des avantages qu’ils offrent [1] :
 être moins onéreux
 être moins encombrants
 être plus esthétiques
 être plus simples (assemblages simples par platine, et boulons, entretien)
 être faciles à transporter

ENSIT 2016-2017
Vu la présence d’un pont roulant capable de soulever des charges importantes, il est donc
indispensable de choisir de faibles espacements entre les portiques, soit 5 mètres. Les rails du pont
roulant sont posés directement sur des poutres en HEA, elles-mêmes supportées par les poteaux à
travers des corbeaux. Ces éléments sont illustrés dans la figure ci-dessous :
Poutre de roulement
Corbeau
Corbeau
Figure 5: Vue en perspective du Portique
 Les pannes
Concernant les pannes, leur entraxe est en fonction de la couverture adoptée ainsi que les charges
qui leurs sont appliquées. Pour une couverture en panneau sandwich, j’ai choisi un entraxe de
1,70m.
 Les contreventements
Les contreventements sont des systèmes qui permettent la descente des charges jusqu’aux
fondations.
Les efforts dus aux actions horizontales ou latérales agissant sur les bâtiments sont repris
principalement par les contreventements qui les transmettent aux fondations. Les contreventements
ont un rôle important vis à vis les phénomènes d'instabilité. Ils sont disposés en toiture, dans le plan
des versants (poutres au vent) et en façade (palées de stabilité).
 Les couvertures
Les couvertures, servant d’enveloppe au bâtiment, sont des panneaux sandwichs, qui sont
constitués par un parement externe, un parement interne et une âme isolante (couche en mousse
placée entre les deux parements). Ils sont fabriqués généralement avec une largeur de 1m et une
longueur allant jusqu’à 12m. L’utilisation des panneaux sandwichs THC [2] (thermo-couverture)

ENSIT 2016-2017
résulte de ses différents avantages. Ils sont faciles à manipuler et à assembler vu leurs poids propre
relativement faible et ils assurent la stabilité des pannes.
Figure 6: Panneau sandwich
 Assemblages
Les liaisons que j’ai choisies entre poteau-traverse, traverse-traverse et appui du poteau assurent la
stabilité de la structure en respectant les déplacements tolérés par les normes. La solution que j’ai
retenue :
 Pied de poteau : encastrement

 Poteau-traverse : encastrement
 Traverse-traverse : encastrement
Le dimensionnent de l’ossature en charpente métallique a été mené d’abord numériquement à l’aide

du logiciel ROBOT, ensuite, j’ai effectué un calcul manuel des différents éléments de la structure.

ENSIT 2016-2017

ENSIT 2016-2017
Chapitre 2 : Caractéristiques des matériaux, hypothèses de calcul et
évaluation des charges
Introduction :
La réaction d’une structure vis-à-vis aux actions qui y sont appliquées dépend de la nature des
matériaux qui la constituent. Les normes de calcul, les caractéristiques des matériaux utilisés, les
actions et les combinaisons d’actions sont définis au niveau de ce chapitre.
I- Les normes utilisées :

 Les effets du vent et de la neige sur la structure sont définies par le règlement Neige et
Vent NV 65 modifié 95.
 Les combinaisons de charges à retenir pour les calculs sont définies moyennant
l’EUROCODE 1 « Bases de calcul et actions sur les structures ».
 Le dimensionnement des éléments de la structure métallique et des assemblages se fait
suivant l’EUROCODE 3 « Calcul et justification des structures métalliques ». Pour le
dimensionnement des fondations, on utilise respectivement le règlement BAEL 91.
 Le dimensionnement du chemin de roulement est effectué selon les règles SIA.
II- Caractéristiques des matériaux :

L’acier utilisé pour l’ossature métallique est de nuance S.235 ayant les caractéristiques
mentionnées dans le tableau ci-dessous :
Caractéristiques valeur
Limite d’élasticité fy 235 MPa
Module d’élasticité transversal E 2,1.105 MPa
Module d’élasticité longitudinal G 0,8.105𝑀𝑃𝑎
Densité de l’acier ρ 7,85 t/m3 =7850 kg/m3
Coefficient de poisson ν 0,3
Tableau 1: caractéristiques de l'acier utilisé
III- Actions de calcul

Pour dimensionner une structure, il faut tenir compte des actions et des combinaisons d’actions
définies règlementairement afin d’assurer la résistance, la stabilité et la rigidité de toute la structure
et de chaque élément.
Ces charges dépendent de plusieurs facteurs par exemple :
 Les charges permanentes : poids de la constitution
 Les surcharges climatiques (le vent dans ce cas) : la localisation

ENSIT 2016-2017
 Les charges d’exploitation : le type d’usage du bâtiment
1. Les charges permanentes

Elles correspondent au poids propre de la structure et des équipements fixes qui sont
déterminées à partir des données du fournisseur
Les couvertures utilisées sont des panneaux sandwichs d’épaisseur 40 mm [2].Le poids de la
couverture G couverture =10,5 kg/m².
 Poids propre des pannes G pannes est estimé à 6 daN/m²

 Le poids propre des accessoires : Ga = 5% (GC + Gp) =0,96 Kg/m2
 G= ΣG = 17,50 daN/ m²
2. Les charges d’exploitation :
Dans le cas de toitures inaccessibles, on considère uniquement dans les calculs, une Charge
d’entretien qui est égale aux poids d’un ouvrier et un assistant et qui est équivalente à deux charges
concentrées de 100 kg appliquées au 1/3 et aux 2/3 des portées.
La charge uniformément repartie due aux surcharges d’entretien est obtenue en égalisant les deux
moments maximaux dû à P et aux charges ponctuelles P’. [3]
Q exp =32 daN/m2
3. Charges climatiques :
Dans le domaine des constructions métalliques, les charges climatiques (vent, neige, et
température) sont des charges prépondérantes pour le dimensionnement des éléments porteurs de
l’ossature métallique vue leurs valeurs importantes. Ces charges peuvent présenter des effets
néfastes sur la stabilité locale ou globale de la structure lorsqu’elles sont mal estimées, pour cela,
il faut appliquer les règlements en vigueur.
La zone de projet à étudier, n’est pas une zone neigeuse donc on ne va pas considérer l’action de
la neige, c’est seulement au calcul de l’action du vent que je me suis intéressée.
Action du vent [4]
La détermination de l’action du vent est réalisée par l’application des règlements du NV65. D’après
la règle III-1,11 ; la direction moyenne du vent est supposée horizontale.
L’action du vent sur une face est donnée par l’expression suivante : QV=C×q10
Avec :
 q10 : pression dynamique de base qui est définie par le règlement selon la région où la
construction sera implantée.
 C : un coefficient qui dépend de plusieurs paramètres liés principalement à la géométrie de
la construction.
ENSIT 2016-2017
 Pression dynamique de base [4]
La valeur de la pression dynamique normale et extrême varie selon les régions données par la carte
du vent. Elle est définie dans la règle III-1,23, La zone de Msaken se trouve au gouvernorat de Sousse
qui appartient à la région II, donc, les valeurs de pression dynamique de base sont celles données
par le tableau 2 ci-dessous
Régions q10 normale (daN/m²) q10 extrême (daN/m²)
I 50 87,50
II 70 122,50
III 90 157,50
Tableau 2 : Valeurs de la pression dynamique de base pour la région II
 Effet de la hauteur au-dessus du sol, coefficient Kh
La variation de la vitesse du vent avec la hauteur h dépend de plusieurs facteurs : le site, la vitesse
maximale du vent et le freinage dû au sol.
Soit « qH » la pression dynamique agissant à la hauteur h au-dessus du sol exprimée en mètres, q10
la pression dynamique de base à 10 m de hauteur.
Pour h compris entre 0 et 500 m, le rapport entre qH et q10 est défini par la formule :
q𝐻 𝐻 + 18
𝑘ℎ = = 2,5 ≅1
q10 𝐻 + 60
 Effet du site, coefficient Ks :

A l’intérieur d’une région, Il convient de tenir compte de la nature du site d’implantation de la
construction. Les valeurs des pressions dynamiques de base normales et extrême définies ci-dessus
doivent être multipliées par un coefficient de site « ks ».
Dans un site normal dans la région ІI, le coefficient de site ks est égal à 1.
 Effet de masque, coefficient Km :

Lorsqu’une construction est masquée par d’autres, on parle de l’effet de masque.
L’environnement de la structure ne contient pas d’obstacles qui peuvent masquer le bâtiment, ainsi
km = 1.
 Effet de dimension, coefficient δ

Le coefficient de dimension δ traduit la variation de la pression dynamique en fonction de la plus
grande dimension de la surface offerte au vent et de la hauteur au sommet. Ce coefficient se lit

ENSIT 2016-2017
directement à partir de la figure R-III.2 « coefficient de réduction des pressions dynamiques pour
les grandes surfaces »
 Coefficient de majoration dynamique β

β = Ө (1+𝜏𝜀)
Avec : 𝜏 = 𝑐𝑜𝑒𝑓 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑙𝑠𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛
Ө = 0,7 car (H < 30m) ⇒ τ = 0,2
(𝜀) Déterminé en fonction de type de construction
0,1 × 𝐻
𝑇= = 0,142𝑠
{ √𝑏 ⇒ 𝜀 = 0,2
Ossature en acier
Et par suite β=0,7× (1+0,2×0,2) =0,728 <1  β=1
 Calcul des coefficients de pressions :
Cp=ce - ci
Avec :
Ce : coefficient de pression extérieur
Ci : coefficient de pression intérieur
Ces coefficients dépendent d’un coefficient 𝛾0 dont la
valeur est donnée par le diagramme de la figure 30 (voir
Annexe) en fonction du rapport de dimensions λ.
Figure 7: Notations de dimensions
Le calcul manuel du vent se fait sur les deux bâtiments existants :

 rapports de dimension « λ »
ℎ 9.75
 𝜆𝑎 = 𝑎 = = 0.19
50
ℎ 9.75
 𝜆𝑏 = 𝑏 = = 0.65
15
 Calcul du coefficient γ0
Vent normal au long pan ‘Sa’ (vent transversal), γ0t
𝜆𝑎 < 0.5 𝑒𝑡 𝜆𝑏 = 0.65 ⇒ γ0𝑡 = 1
Pour un vent normal à la plus petite face Sb (vent longitudinal) γ0L

ENSIT 2016-2017
𝜆𝑏 < 1 𝑒𝑡 𝜆𝑎 = 0.19 ⇒ γ0𝐿 = 0.85
 Coefficient de pression intérieure :
Notre construction étant fermée, les coefficients de pression intérieure sont donnés par :
 Vent normal au pignon (petite face) γ0𝐿 = 0.85
Actions extérieures (ce) :

- Pour les parois verticales au vent : Ce=0.8
- Pour les parois verticales sous le vent : 𝑐𝑒=− (1.30ɣ0−0.8)
Direction du vent Ce
𝛾0 Face au vent Face sous vent
Vent normal à Sa 1 +0,8 −0,5
Vent normal à Sb 0,85 +0,8 −0,305
Tableau 3: Coefficients de pression extérieure pour les parois verticales
- Toiture :
Pour ce projet, on est dans le cas de toiture à versants plans dont la dimension f indiquée sur
la figure II-1 est inférieure à la moitié de la hauteur h de la construction. Alors, les
coefficients de pression Ce sont déterminés par le diagramme de la figure R-III-6 « toitures à
un ou plusieurs versants plans. Coefficient Ce » en fonction de l’angle d’inclinaison α du
versant considéré par rapport à la direction du vent et du coefficient 𝛾0 déjà déterminé. [4]
𝛼=5.74° (vent ⊥ à Sa) 𝛼=0° (vent ⊥à Sb)

Toiture au vent 𝐶𝑒=-0.58
𝐶𝑒=-0.28
Toiture sous vent 𝐶𝑒=-0.40
Tableau 4: Coefficients de pression extérieure pour les toitures

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Actions intérieures (ci) :
 Surpression :
𝑪𝒊 = 𝟎. 𝟔(𝟏. 𝟖 − 𝟏. 𝟑𝟎ɣ𝟎 ) = 𝟎. 𝟒𝟏𝟕
 Dépression :
𝑪𝒊 = 𝟎. 𝟔(𝟏. 𝟑𝟎ɣ𝟎 − 𝟎. 𝟖 ) = −𝟎. 𝟏𝟖𝟑 ⇒ 𝑪𝒊 = −𝟎. 𝟐

ENSIT 2016-2017
Action résultantes (C=Ce - Ci) :
 Surpression :
 Dépression :
 L’action du vent W (da N/m²):
Nous avons : W1 = qH × KS × δ ×k m×
C
W1=70 ×1 ×1×0.82× (ce -ci)
δ = 0.82 (plus grande dimension offerte au vent 15m)
 W1= 57,4 (ce -ci)

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 Action du Vent extrême (We =1.75W)
 Action du Vent normal selon l’eurocode3 (w’=1.2W)
 Vent normal au long pan (γ0𝐿 = 1)
Actions extérieures (ce):
Parois verticales au vent Ce = 0.8

Parois verticales sous le vent Ce = -0.5
Toiture au vent 𝐶𝑒=-0.61
Toiture sous vent 𝐶𝑒=-0.38

ENSIT 2016-2017
Actions intérieures (ci) :

 Surpression :
𝑪𝒊 = 𝟎. 𝟔(𝟏. 𝟖 − 𝟏. 𝟑𝟎ɣ𝟎 ) = 𝟎. 𝟑𝟎
 Dépression :
𝑪𝒊 = −𝟎. 𝟔(𝟏. 𝟑𝟎ɣ𝟎 − 𝟎. 𝟖 ) = −𝟎. 𝟑𝟎
-0.30
-0.30

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Action résultantes (C=Ce - Ci) :
 Surpression :
 Dépression :
 L’action du vent W (da N/m²):
Nous avons : W2 = qH × KS × δ ×k m×
C
W2=70 ×1 ×1×0.74× (ce -ci)
 W2= 51.8 (ce -ci)

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 Action du Vent normal selon l’eurocode3 (w’=1.2W)
Calcul de vent pour la construction 2

 Rapport de dimensions
ℎ 10
 𝜆𝑎 = 𝑎 = 35 = 0.28
ℎ 10
 𝜆𝑏 = 𝑏 = 20 = 0.50
Actions extérieures (Ce)

Ce
Direction γ0 Face au vent Face sous le vent
Vent normal à Sa 1 +0.8 -0.5
Vent normal à Sb 0.87 +0.8 -0.331
Tableau 5:Coefficient de pression extérieur pour les parois verticales
Tableau 6:Coefficient de pression extérieur pour les toitures

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Actions intérieures(Ci)
 Surpression
Direction γ0 Ci
Vent normal à Sa 1 0.30
Vent normal à Sb 0.87 0.40
Tableau 7:Coefficient de pression intérieur en surpression
 Dépression
Direction γ0 Ci
Vent normal à Sa 1 -0.30
Vent normal à Sb 0.87 -0.20
Tableau 8:Coefficient de pression intérieur en dépression
Action résultantes (C=Ce - Ci)
 Cas où le vent est normal à Sa
Parois verticales
Au vent Sous le vent
Surpression 0.8-0.3=0.5 -0.5-0.3=-0.8
Dépression 0.8-(-0.3)=1.1 -0.5-(-0.3)=-0.3
Toiture
Surpression -0.6-0.3=-0.90 -0.38-0.3=-0.68
Dépression -0.60-(-0.3)=-0.30 -0.38-(-0.3)=-0.3
Tableau 9:Coefficient de pression pour un vent normal à Sa
 Cas où le vent est normal à Sb

Parois verticales
Surpression 0.8-0.40=0.40 -0.731
Dépression 0.8-(-0.206)=1.00 -0.134
Toiture
Au vent
Surpression -0.7
Dépression -0.30
Tableau 10: Coefficient de pression pour un vent normal à Sb

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L’action du vent W (da N/m²) :
W = qH × KS × δ ×k m×
C
 Cas où le vent est normal à Sa
W=53.20 (ce -ci)
 Cas où le vent est normal à Sb

W=54.60× (ce -ci)

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Or le calcul de vent pour toute la construction se fait à l’aide des résultats du logiciel Robot qui
donne le cas plus défavorable :
Face 1510
Face 1516
Face 1515
Face 1499
Face 1514 Face 1500 Face 1501
Face 1498
Face 1508
Face 1511
Face 1509
Face 1513
Face 1512
Figure 8: Répartition des charges de vent sur la structure
 Vent LONG PAN

Cas de charge: Vent 0 deg sur.(+) => Ce-Ci = -0,800
Vent 0 deg dép.(-) => Ce-Ci = -0,200

Vent 90 deg dép.(-) => Ce-Ci = 1,100

Vent 180 deg dép.(-) => Ce-Ci = -0,200

Vent 270 deg dép.(-) => Ce-Ci = 1,100
W = qH × KS × δ ×k m× C
 on a calculé le vent appliqué sur le long pan :
W = 70 × 1 × 0,75 ×1× 1,1 = 57,75 daN
 De même on a calculé le vent appliqué sur la toiture :
W=49 daN/m2

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Chapitre 3 : Dimensionnement des éléments de l’ossature
I. Les pannes :
La fonction principale des pannes [9] est de supporter la couverture du toit et de transmettre aux
éléments porteurs les charges agissant sur la toiture, celles-ci étant dans ce cas : le poids propre de
la panne, le poids de la couverture, la poussière et le vent. Par la même occasion elles lient les
portiques entre eux assurant ainsi leur stabilité. En fonction de leur position dans la charpente, elles
prennent un nom particulier :
 La panne faîtière, située au sommet du versant de la charpente,
 La panne sablière, située en bas du versant,
 La panne intermédiaire, située entre la panne sablière et la panne faîtière (un versant de
toiture peut comporter plusieurs pannes intermédiaires).
Figure 9: Panne intermédiaire
Les pannes qu’on a choisies dans le cadre de ce projet sont constituées de poutrelles laminés IPE.
La portée L des pannes correspond à l’entraxe des portiques qui est égale à 5m. L’utilisation des
panneaux sandwich a fait que l’entraxe e des pannes est égal à 1,70m.
1. Détermination de l’entraxe
𝑙 − (2 × 200)
𝑒= 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑛𝑝 = 𝑛𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑛𝑛𝑒𝑠
𝑛𝑝 − 1
𝑡𝑔𝛼 = 10% => 𝑥 = 1,4 𝑚 => 𝑙 = √12 + 12,52 = 12,54 𝑚
𝑛𝑝 = 5 𝑝𝑎𝑛𝑛𝑒𝑠 → 𝑒 = 2135 𝑚𝑚
𝑃𝑜𝑢𝑟 {
𝒏𝒑 = 𝟔 𝒑𝒂𝒏𝒏𝒆𝒔 → 𝒆 = 𝟏𝟕𝟎𝟖 𝒎𝒎
Le choix de l’espacement est fixé en fonction de la portée du panneau et de la charge appliquée
𝑆𝑜𝑖𝑡 𝑒 = 1708 𝑚𝑚 = 1,708 𝑚

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2. Combinaisons

 1ére combinaison (G et Q)
𝑛𝐸𝐿𝑈= (1,35𝐺+1,50𝑄) ×𝑒 +1,35 poids propre(IPE120)
𝑛𝐸𝐿𝑈= (1,35×17,55+1,50×32) ×1,708 + (1,35×10,4)
𝑛𝐸𝐿𝑈=136,49 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
𝑓 = 𝑛. 𝑐𝑜𝑠𝛼 = 135,81 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙

 {
𝑡 = 𝑛. 𝑠𝑖𝑛𝛼 = 13,58 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
 2éme combinaison (G et Wn)
Wn EC3 = 1,20× NV65 => Wn =1,20×49,00=58,80 daN/m²
f = (G. cosα − 1,5. Wn) × e = −133,18 daN/ml

 {
t = G. sinα × e = 2,98 daN/m
 3éme combinaison (G et We)
We=1,75×Wn
𝑓 = (𝐺. 𝑐𝑜𝑠𝛼 − 𝑊𝑒) × 𝑒 = −145,03 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
{
𝑡 = 2,98 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
 4éme combinaison (G, Q et Wn)
𝑛𝐸𝐿𝑈= (𝐺+1,35𝑄) ×𝑒 = 103,76 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
𝑓 = (𝑛𝐸𝐿𝑈 . 𝑐𝑜𝑠𝛼 − 1,35 × 𝑊𝑛 × 𝑒) = −32,33 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙

{
𝑡 = 𝑛𝐸𝐿𝑈 . 𝑠𝑖𝑛𝛼 = 10,32 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
 La 1 ére combinaison est la plus défavorable

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3. Dimensionnement en plasticité (section des classes 1 et 2)
a. Dimensionnement à l'ELU
On doit vérifier pour la section choisie que :
𝛼 𝛽
My Mz
( ) +( ) ≤1
MpLy MpLZ
Pour cela je calcule :

L² 135,81 × 52
My = fELU = = 424,406 𝑑𝑎𝑁. 𝑚
8 8
L² 13,58 × 52
Mz = t ELU = = 42,43 𝑑𝑎𝑁. 𝑚
8 8
Par tâtonnement successif on choisit :
wply = 60,7cm3
IPE 120 {
wplz = 13,6 cm3
fy
MpLY = WpLY = 1426,45 𝑑𝑎𝑁. 𝑚
ƔM0
fy
MpLZ = WpLZ = 319,6 𝑑𝑎 𝑁. 𝑚
ƔM0
𝐒𝐞𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐞𝐧 𝐈 : 𝜶 = 𝟐 𝒆𝒕 𝜷 = 𝟏
424,406 2 42,43 1
( ) +( ) = 0,22 < 1
1426,45 319,6
 Section vérifié à l’ELU
b. Vérification à l’ELS :
n ELS = (G+Q) × entraxe +poids propre(IPE120)=95,03 daN/ml
fELS = nELS × cos𝛼 = 94,55 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
t ELS = 9,45 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙

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4
𝐼𝑦 = 317,8 𝑐𝑚
𝐼𝑃𝐸 120 {
𝐼𝑧 = 27,63 𝑐𝑚4
5. fELS . L4 L
flz = = 11,53 < = 25𝑚𝑚
384. E. Iy 200
 La flèche est vérifiée suivant z
5. t ELS . L4 L
fly = = 13,24 mm < = 25 𝑚𝑚
384. E. Iz 200
D’où la flèche résultante est :
fLT = √𝑓𝑙𝑦 2 + 𝑓𝑙𝑧 2 = √11,532 + 13,242 = 17,55 𝑚𝑚 < 25𝑚𝑚
 Les Pannes en IPE 120 isostatiques sont suffisantes à l’ELU et à l’ELS
4. Dimensionnement des pannes avec liernes :
On peut vérifier IPE100 avec liernes

D’après le catalogue des profilés, on choisit un profilé IPE 100 ayant les caractéristiques
suivantes :
A = 10,3 cm²
Wply = 39,4 cm³;
Wplz = 9,1 cm³;
Iy= 171cm4
Iz=15,91 cm4
 Vérifications à l’ELU IPE 100 avec liernes à mi portée :
2 1
My Mz
( ) +( )
MpLy MpLZ
fy
MpLY = WpLY = 925,9 daN. cm
ƔM0
fy
MpLZ = WpLZ = 213,85 daN. cm
ƔM0

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M′y = My = 424,406 𝑑𝑎𝑁. 𝑚
Mz t ELU . (L⁄2)²
M′′z = ( ) = = 10,60 𝑑𝑎𝑁. 𝑚
4 8
424,406 2 10,60 1
( ) +( ) = 0,25 < 1 (vérifié)
952,9 213,85
 Vérifications à l’ELS IPE100 avec liernes

5. fELS . L4 L
f′lz = = 21,42 < = 12,5𝑚𝑚
384. E. Iy 200
 La flèche est vérifiée suivant z
L 4
5. t ELS ( )
fly = 2
384. E. Iz
fly L⁄
f′ly = 0,415 × = 0,04 𝑚𝑚 < 2 = 25 𝑚𝑚
16 200
5. Calcul des liernes
Les liernes sont des tirants qui fonctionnent en traction et qui sont soumis à des efforts croissants,
au fur et mesure qu’ils se rapprochent du faîtage. Les efforts de traction sollicitant les liernes ne
peuvent pas être attachés aux pannes faîtières, qui périraient transversalement. Ils sont donc
transmis aux fermes par des tirants en diagonale.
𝑡𝐸𝐿𝑈 𝐿
T1 = 1,25 × × = 21,22 𝑑𝑎𝑁
2 2
𝐿
T2 = (1,25 × 𝑡𝐸𝐿𝑈 × ) + 𝑇1 = 3𝑇1
2
T3 = 5T1
{ T4 = 7T1
𝑇5 = 9𝑇1 = 190,98 𝑑𝑎𝑁
(𝑇5⁄2)
𝑂𝑛 𝑎 𝑐𝑜𝑠 𝛼 =
𝑇6
2.5
Avec tan 𝛼 = 1,708 => 𝛼 = 55,66°

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 T max=sup (Ti)=169,27 daN
 Tous les liernes sont dimensionnés pour T max
 Liernes avec tiges d’acier S235
Tmax  d² Tmax 4  Tmax

A   d
e 4 fy   fy
4  1026
d  d  3,02mm => Soit ∅ =8 ou 10 mm
  235
Figure 10: Conception des liernes
II. Dimensionnement du contreventement

Les efforts dus aux actions horizontales ou latérales agissant sur les bâtiments sont repris
principalement par les contreventements qui les transmettent aux fondations. Les contreventements

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ont un rôle important vis à vis les phénomènes d'instabilité. Ils sont disposés en toiture, dans le plan
des versants (poutres au vent), et en façade (palées de stabilité).
Figure 11: Contreventement de toiture
Figure 12: Contreventement du long pan
1. Calcul des efforts appliqués sur la poutre au vent

L'effort du vent F en tête du potelet se décompose en des efforts de compression simple et des
efforts de traction dans les diagonales comme présenté dans la figure suivante :
Figure 13: Transmission des efforts sur la poutre au vent
La pression du vent est W = -57,5 daN/m2

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 Effort en tête des potelets
𝑆𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑑 ′ 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑒 𝑑𝑢 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑙𝑒𝑡
𝐹 = 1,5 × 𝑊 × = 2156,25 𝑑𝑎𝑁
2
La réaction de l'effort est :
∑𝐹 4 𝐹
𝑅 = = = 2 𝐹 = 4312,5 𝑑𝑎𝑁
2 2
 Calcul de l'effort de traction 𝑁𝐴𝐵
Équilibre des nœuds :
∑ 𝐹/𝑦 = 0
𝐹
−𝑅 + + 𝑁𝐴𝐵 cos 𝛽 = 0
2
Avec :
𝛽 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 (5/5) = 45°
𝐹
𝑅−2
⇒ 𝑁𝐴𝐵 = = 4574,09 𝑑𝑎𝑁
cos 𝛽
2. Dimensionnement des diagonales de la poutre au vent

Les diagonales sont sollicitées en traction donc il faut vérifier que :
NAB ≤ NR
Avec :
NR est l’effort normal résistant à la traction.
𝐴 𝑓𝑦
⇒ 𝑁𝐴𝐵 ≤
𝛾𝑀0
𝑁𝐴𝐵 𝛾𝑀0
𝐴≥
𝑓𝑦
𝐴 ≥ 1,95 𝑐𝑚²
On adopte aux diagonales des poutres au vent des cornières L 40 X 40 X 4
3. Calcul des efforts appliqués sur la palée de stabilité

La réaction d'effort R provenant du poteau se décompose en :
- Une force de traction NT reprise par les diagonales
- Une force de compression NC dans les butons comprimés.
Le cheminement des efforts dans la palée de stabilité est détaillé dans la figure ci-dessous :

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Figure 14: Transmission des efforts sur la palée de stabilité
L'effort de traction est donné par :

𝑅
𝑁𝑇 =
cos 𝛼
5,5
Avec 𝛼 = arctg ( 5 ) = 47,72°
⇒ 𝑁𝑇 = 64,095 𝐾𝑁
𝑅
𝑅 ′ = 𝑁𝑇 cos 𝛼 = × cos 𝛼 = 𝑅
cos 𝛼
𝑅′
𝑁𝑇′ =
cos 𝛼′
4,5
Avec 𝛼 ′ = arctg ( 5 ) = 41,98°
⇒ 𝑁𝑇 = 58 𝐾𝑁
4. Dimensionnement des diagonales de la palée de stabilité

Le dimensionnement des diagonales de la palée de stabilité se fait avec la valeur le plus défavorable
de la force de traction N′T.
Donc on a :
𝐴 𝑓𝑦
𝑁𝑇′ ≤
𝛾𝑀0
𝑁𝑇′ 𝛾𝑀0
𝐴≥
𝑓𝑦
𝐴 ≥ 2,47 𝑐𝑚²
On adopte aux diagonales de la palée de stabilité des cornières L 40 X 40 X 4

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1. Dimensionnement des butons comprimés
On adopte pour les butons comprimés un profilé de section HEA 120. Les caractéristiques de ce
profilé sont illustrées dans le tableau suivant :
Profil HEA 120
H 114
B 120
tf 8
iy 4,89
iz 3,02
A 25,3
Tableau 11: Caractéristiques d'un profilé de section HEA 120
Les butons comprimés sont sollicités principalement au flambement simple, donc il s'agit de
vérifier au flambement :
 Vérification vis à vis flambement

𝜒𝑚𝑖𝑛 𝐴 𝛽𝐴 𝑓𝑦
𝑅 ′ ≤ 𝑁𝑏,𝑅𝑑 =
𝛾𝑀1
Avec :
 Nb,Rd : L'effort résistant au flambement
 A : Section de l'élément
 fy : Limite d'élasticité de l'acier
 𝜒𝑚𝑖𝑛 : Coefficient de réduction
 𝛾𝑀1 = 1,1
Calcul de l'élancement réduit :

𝜆
𝜆= (𝛽 )0,5
𝜆1 𝐴
Avec :
𝑙𝑘
𝜆=
𝑖
𝑙𝑘 : est la longueur de flambement de l'élément. L'élément est bi-articulé donc 𝑙𝑘 = 𝑙0 = 5 𝑚
i est le rayon de giration
𝑙𝑘𝑦
𝜆𝑦 = = 102,25
𝑖𝑦
𝑙𝑘𝑧
𝜆𝑧 = = 165,56
𝑖𝑧
L'élancement critique d'Euler est

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0,5 5 0,5
𝐸 2,1 × 10
𝜆1 = 𝜋 ( ) = 𝜋( ) = 93,9
𝑓𝑦 235
La section transversale est de classe 1 donc 𝛽𝐴 =1.

𝜆𝑦 𝜆𝑦
𝜆𝑦 = = = 1,08
𝜆1 93,9
𝜆𝑧 𝜆𝑦
𝜆𝑦 = = = 1,76
𝜆1 93,9
Choix de la courbe de flambement en fonction de type de section et l'axe de flambement
ℎ
≤ 1,2
{ 𝑏
𝑡𝑓 ≤ 100 𝑚𝑚
On choisit la courbe de flambement "b" suivant l'axe y-y et la courbe de flambement "c" suivant
l'axe z-z.
D'après le tableau de la courbe de flambement les valeurs du coefficient de réduction χ sont :
𝜒𝑦 = 0,5476
𝜒𝑧 = 0,2438
𝜒𝑚𝑖𝑛 = min(𝜒𝑦 ; 𝜒𝑧 ) = 0,2438
Donc l'effort résistant est :
𝜒𝑚𝑖𝑛 𝐴 𝛽𝐴 𝑓𝑦
𝑁𝑏,𝑅𝑑 = = 13177,4 𝑑𝑎𝑁
𝛾𝑀1
𝑅 = 4312,5 𝑑𝑎𝑁 < 𝑁𝑏,𝑅𝑑 => Condition vérifiée

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III. Dimensionnement et vérification d’un poteau de portique :
Le système d’appui à une influence directe sur la transmission des efforts vers tous les éléments
composant la structure. Pour cette raison, il faut choisir une bonne répartition des appuis et bloquer
convenablement les déplacements. De plus, le mouvement du pont roulant va induire des
déplacements significatifs au niveau des poteaux. Pour les minimiser j’ai choisi de travailler avec
des poteaux encastrés en pieds. Ces poteaux travaillent donc à la flexion bi-axiale avec un effort de
compression.
Figure 15: Localisation du poteau étudié
Les résultats ci-dessous sont prélevés du logiciel Robot (voir Annexe) :
 Ned= 181,42 KN
 My,max = 252,21 KN.m
 Mz,max = 2,52 KN.m
 Vz,ed =69,71 KN
 Vy,ed =0,38 KN
Classe du profilé :
235
𝑂𝑛 𝑎 𝜀=√ =1
𝑓𝑦
 Âme :
𝑑 426
= = 26,62 < 72𝜀 → 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒 1
𝑡𝑤 16
 Semelle :
𝑐 100
= = 9,8 < 11𝜀 → 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒 2
𝑡𝑓 10,2

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 Le profilé est de Classe 2. Donc la vérification reposera sur la résistance plastique de la

section transversale.
 Vérification de la résistance de la section transversale :
1- Incidence de l’effort tranchant :
𝑓𝑦 𝐴𝑣
𝑉𝑝𝑙,𝑅𝑑 = ×
√3 𝛾𝑀0
235. 10−3 59,9

𝑉𝑝𝑙,𝑅𝑑 = × × 102 = 812,70𝐾𝑁
√3 1
1
Vz, ed = 69,71 ≤ 𝑉
2 𝑝𝑙,𝑅𝑑
 L’incidence de l’effort tranchant sur le moment fléchissant peut être négligée.
2- Incidence de l’effort normal :

𝐴 × 𝑓𝑦 116 × 102 × 235 × 10−3
𝑁𝑝𝑙,𝑅𝑑 = =
𝛾𝑀0 1
0,25 × 𝑁𝑝𝑙,𝑅𝑑 = 681,5 𝐾𝑁 > 𝑁𝐸𝑑 = 181,42 𝐾𝑁
0,5ℎ𝑤 × 𝑡𝑤 × 𝑓𝑦 0,5 × 426 × 10,2 × 235 × 10−3

= = 510,56 𝐾𝑁 > 𝑁𝐸𝑑 = 181,42 𝐾𝑁
𝛾𝑀0 1
 L’incidence de l’effort normal sur le moment fléchissant peut être négligée.
3- Vérification de la stabilité du poteau :

 Elancement
- 𝑙𝑓𝑦 = 0,7 × 𝑙 = 6,3𝑚
- 𝑙𝑓𝑧 = 1,85𝑚
𝑙𝑓𝑦
- 𝜆𝑦 = = 38,06
𝑖𝑦
𝑙𝑓𝑧
- 𝜆𝑧 = = 46,83
𝑖𝑧
 Elancement réduit
𝜆𝑦
- ̅̅̅
𝜆𝑦 = 𝜆 = 0,40
1
- ̅̅̅𝑧 = 𝜆𝑧 = 0,50
𝜆 𝜆1
̅̅̅̅̅̅̅
𝜆𝑚𝑎𝑥 = 0,50 > 0,20 𝑑𝑜𝑛𝑐 𝑖𝑙 𝑦 ′ 𝑎𝑢𝑛 𝑟𝑖𝑠𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑎𝑚𝑏𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡

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 Coefficient de réduction
2
̅̅̅𝑦 − 0,2) + ̅̅̅
𝜙𝑦 = 0,5 [1 + 𝛼𝑦 (𝜆 𝜆𝑦 ] = 0,61
̅̅̅𝑧 2 ] = 0,67
̅̅̅𝑧 − 0,2) + 𝜆
𝜙𝑧 = 0,5 [1 + 𝛼𝑧 (𝜆
 Calcul de 𝜒
1
𝜒𝑦 = = 0,93
2 2
𝜙𝑦 + √𝜙𝑦 − ̅̅̅
𝜆𝑦
1
𝜒𝑧 = = 0,89
2 2
𝜙𝑧 + √𝜙𝑧 − ̅̅̅
𝜆𝑧
𝜒𝑚𝑖𝑛 = 0,89
𝑁𝐸𝑑 181,42
= > 0,1 𝑒𝑡 ̅̅̅̅̅̅̅
𝜆𝑚𝑎𝑥 = 0,50 > 0,20
𝑁𝑝𝑙 116. 102 × 235
𝜒𝑚𝑖𝑛 . 𝛾 0,89 ×
𝑀1 1,1
Donc la vérification de la stabilité est nécessaire

a. Vérification au déversement :
Le risque de déversement pour les profilés en flexion en double Té, est causé par le fait que l’inertie
par rapport à l’axe faible z est très inférieure à celle par rapport à l’axe y
 Moment critique :
𝜋 2 . 𝐸. 𝐼𝑧 𝑘 2 𝐼𝑤 (𝑘𝑙)2 . 𝐺. 𝐼𝑡
𝑀𝑐𝑟 = 𝐶1 √
[ ( ) + 2 + (𝐶2. 𝑧𝑔 − 𝑐3. 𝑧𝑗)2 − (𝐶2. 𝑧𝑔 − 𝑐3. 𝑧𝑗)]
(𝑘𝑙)2 𝑘𝑤 𝐼𝑧 𝜋 . 𝐸. 𝐼𝑧
Soit k le facteur qui concerne la rotation d’extrémité dans le plan de chargement.

Zg = Za- Zs
Za : coordonnée suivant z du point d’application de la charge
Zs : coordonnée du centre de cisaillement
Pour des sections transversales doublement symétriques avec une charge transversale appliquée au
centre de cisaillement, le moment critique s’exprime comme suit :

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𝜋 2 . 𝐸. 𝐼𝑧 𝑘 2 𝐼𝑤 (𝑘𝑙)2 . 𝐺. 𝐼𝑡
𝑀𝑐𝑟 = 𝐶1 [√( ) + 2 ]
(𝑘𝑙)2 𝑘𝑤 𝐼𝑧 𝜋 . 𝐸. 𝐼𝑧
 𝑀𝑐𝑟 = 156,3 𝐾𝑁. 𝑚
 Calcul de paramètre de l’élancement :
𝛽𝑤 × 𝑊𝑒𝑙,𝑦 × 𝑓𝑦
λ,𝐿𝑇 = √
̅̅̅̅̅ = 1,4 > 0,4
𝑀𝑐𝑟
̅̅̅̅
𝜙𝐿𝑇 = 0,5 (1 + 𝛼(𝜆 ̅̅̅̅2
𝐿𝑇 − 0,2) + 𝜆𝐿𝑇 ) = 1,6
1
𝜒𝐿𝑇 = = 0,4
2 2
𝜙𝐿𝑇 + √𝜙𝐿𝑇 − ̅̅̅̅
𝜆𝐿𝑇
̅̅̅̅̅
λ,𝐿𝑇 > 0,4 ⇒ 𝑜𝑛 𝑎 𝑢𝑛 𝑟𝑖𝑠𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝑑é𝑣𝑒𝑟𝑠𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡
b. Vérification de résistance avec les formules d’interaction :
Pour une flexion composée avec risque de flambement et de déversement, et pour des sections de
classe 1 ou 2, on doit vérifier que :
𝑁𝐸𝑑 𝑀𝑦,𝐸𝑑 𝑀𝑧,𝐸𝑑
+ 𝐾𝑦 . + 𝐾𝑧 . ≤1
𝜒𝑚𝑖𝑛 . 𝐴. 𝑓𝑦 𝑊𝑒𝑙,𝑦 . 𝑓𝑦 𝑊𝑒𝑙,𝑧 . 𝑓𝑦

+ 𝐾𝐿𝑇 . + 𝐾𝑧 . ≤1
𝜒𝑧 . 𝐴. 𝑓𝑦 𝜒𝐿𝑇 . 𝑊𝑒𝑙,𝑦 . 𝑓𝑦 𝑊𝑒𝑙,𝑧 . 𝑓𝑦
 Calcul de 𝑲𝒚
𝜇𝑦 × 𝑁𝐸𝑑
𝐾𝑦 = 1 − ≤ 1,5
𝐴 × 𝜒𝑦 × 𝑓𝑦
𝑊𝑝𝑙,𝑦 + 𝑊𝑒𝑙,𝑦
𝜇𝑦 = ̅̅̅
𝜆𝑦 (2𝛽𝑀,𝑦 − 4) + 𝑒𝑡 𝑖𝑙 𝑓𝑎𝑢𝑡 𝑞𝑢𝑒 𝜇𝑦 ≤ 0,9
𝑊𝑒𝑙,𝑦
𝑀𝑄
𝛽𝑀,𝑦 = 𝛽𝑀,𝜓 + (𝛽 − 𝛽𝑀,𝜓 )
Δ𝑀 𝑀,𝑄
𝛽𝑀,𝜓 = 1,8 − 0,7𝜓 = 1,36
𝛽𝑀,𝑄 = 1,3 ⇒ 𝛽𝑀,𝑦 = 1,32
𝜇𝑦 = −0,6 ≤ 0,9

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𝐾𝑦 = 1,02 ≤ 1,5
 Calcul de 𝑲𝒛
𝜇𝑧 × 𝑁𝐸𝑑
𝐾𝑧 = 1 −
𝑊𝑝𝑙,𝑧 + 𝑊𝑒𝑙,𝑧
𝜇𝑧 = ̅̅̅
𝜆𝑧 (2𝛽𝑀,𝑧 − 4) +
𝑊𝑒𝑙,𝑧
𝑀𝑄
𝛽𝑀,𝑧 = 𝛽𝑀,𝜓 + (𝛽 − 𝛽𝑀,𝜓 )
Δ𝑀 𝑀,𝑄
𝛽𝑀,𝜓 = 1,8 − 0,7𝜓 = 2,31
𝛽𝑀,𝑄 = 1,3 ⇒ 𝛽𝑀,𝑦 = 1,73
𝜇𝑦 = −0,115 ≤ 0,9
𝐾𝑧 = 1,004 ≤ 1,5
 Calcul de 𝑲𝑳𝑻
𝜇𝐿𝑇 × 𝑁𝐸𝑑
𝐾𝐿𝑇 = 1 −
𝜇𝐿𝑇 = 0,15(̅̅̅̅̅
λ,𝐿𝑇 × 𝛽𝑀𝐿𝑇 − 1)
𝛽𝑀𝐿𝑇 = 𝛽𝑀𝑦 = 1,32
𝜇𝐿𝑇 = −0,05 < 0,9
𝐾𝐿𝑇 = 0,98 < 1

+ 𝐾𝑦 . + 𝐾𝑧 . = 0,89 ≤ 1

+ 𝐾𝐿𝑇 . + 𝐾𝑧 . = 0,94 < 1
c. Vérification de poteau à l’ELS

Pour le dimensionnement des poteaux, le critère le plus dimensionnant est la limitation des
déplacements en tête. Cette limitation est fixée par l’Eurocode 3 à 𝐿 /500 pour le cas des poteaux
de portiques supportant un pont roulant et à 𝐿/300 pour les autres. Les limites des déplacements en
têtes des poteaux sont :
L/ 500 = 1,8 cm

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Le calcul des déplacements en têtes des poteaux est fait numériquement à l’aide du logiciel ROBOT
à l’ELS.
 D’où après vérifications avec le logiciel le profilé IPE500 satisfait toutes les
vérifications.
IV. Dimensionnement et vérification d’une traverse de portique :
Figure 16: Localisation de la traverse
1. Détermination des sollicitations

Après avoir obtenu les résultats du calcul statique à l’aide du logiciel Robot 2017, on détermine les
sollicitations maximales pour le dimensionnement et la vérification de la traverse (voir annexe).
Soient alors
𝑁𝐸𝑑 = 166, 19 KN
𝑉𝑧,𝐸𝑑 = 21,36 𝐾𝑁
Le moment au faîtage MC =78,55 KN.m

Le moment au jarret MB =112,61 KN.m
2. Pré-dimensionnement de la traverse
La Condition de la résistance est :
wpl, y × 𝑓𝑦
𝑀𝑆𝑑 ≤ 𝑀𝑝𝑙,𝑅𝑑 =
𝛾𝑀0
𝑀𝑆𝑑 × 𝛾𝑀0
wpl, y ≥ = 479,19𝑐𝑚3
𝑓𝑦
La pré-dimensionnement a conduit à une section en IPE 300 on a choisi de travailler avec une
Profilé IPE 360.

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1. Dimensionnement du renfort de la traverse : le jarret
La longueur du jarret se détermine en considérant qu’au point F, amorce du jarret, la contrainte
maximale dans la traverse est égal à 𝑓𝑦.
Figure 17: Calcul de la longueur du jarret
 Calcul du moment élastique correspondant à W360,ely
wel, y × 𝑓𝑦
𝑀𝑒𝑙 = = 17112 𝑑𝑎𝑁. 𝑚
𝛾𝑀0
La courbe des moments est parabolique de la forme : 𝑦=𝑎𝑥2
Soit :
- Pour 𝑥=𝑆=10,05 𝑚 𝑦=𝑀𝑐 + 𝑀𝐵=19116 da𝑁.𝑚
𝑦
𝑎 = 2 ⇒ 𝑎 = 189
x
- Pour 𝑥=𝑆−𝑗 𝑦=𝑀𝐹=17112 da𝑁.𝑚
17112=189(10,05−j) 2
189J2-3798 j+1977=0
 La résolution de l’équation nous donne j=0,53m

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2. Vérification de la traverse (IPE 360) :
Classe du profilé :
235
𝑂𝑛 𝑎 𝜀=√ =1
𝑓𝑦
 Âme :
𝑑 271
= = 36,13 ≤ 72ε
𝑡𝑤 7,5
 Semelle :
𝑐 80
= = 6,95 ≤ 10ε
𝑡𝑓 11,5
 Le profilé est de Classe1. Donc la vérification reposera sur la résistance plastique de la

section transversale
3. Vérification de la résistance de la section transversale :

a. Incidence de l’effort tranchant :
𝑓𝑦 𝐴𝑣
𝑉𝑝𝑙,𝑅𝑑 = ×
√3 𝛾𝑀0
Avec Av : l’aire de cisaillement
𝑉𝑝𝑙,𝑅𝑑 = 418 𝐾𝑁
1
Vz, Ed = 21,36 KN ≤ 𝑉 = 209𝐾𝑁
2 𝑝𝑙,𝑅𝑑
b. Incidence de l’effort normal :

𝐴 × 𝑓𝑦
𝑁𝑝𝑙,𝑅𝑑 = = 1471,1 KN
𝛾𝑀0
0,25 × 𝑁𝑝𝑙,𝑅𝑑 = 367,77 𝐾𝑁 > 𝑁𝐸𝑑 = 166,19 𝐾𝑁
0,5ℎ𝑤 × 𝑡𝑤 × 𝑓𝑦 0,5 × 307 × 7,5 × 235 × 10−3

= = 270,54 𝐾𝑁 > 𝑁𝐸𝑑
𝛾𝑀0 1
 L’incidence de l’effort normal sur le moment fléchissant peut être négligée.
4. Vérification de la stabilité de la traverse :

a. Vérification du flambement :
 Choix de la courbe de flambement :

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ℎ
> 1,2 𝑠𝑒𝑙𝑜𝑛 (𝑦 − 𝑦) ⟶ 𝑐𝑜𝑢𝑟𝑏𝑒 𝑎 ⟶ 𝛼𝑦 = 0,21
{𝑏 ⇒{
𝑡𝑓 < 100 𝑠𝑒𝑙𝑜𝑛 (𝑧 − 𝑧) ⟶ 𝑐𝑜𝑢𝑟𝑏𝑒 𝑏 ⟶ 𝛼𝑧 = 0,34
 Elancement
- 𝑙𝑓𝑦 = 0,5𝑙 = 5,025 𝑚
Hors le plan du portique : la traverse est maintenue par les pannes
𝑙𝑓𝑧 = 1,70 𝑚
𝑙𝑓𝑦
- 𝜆𝑦 = = 33,61
𝑖𝑦
𝑙𝑓𝑧
- 𝜆𝑧 = = 44,85
𝑖𝑧
 Elancement réduit
𝜆𝑦
- ̅̅̅
𝜆𝑦 = 𝜆 = 0,36
1
- ̅̅̅𝑧 = 𝜆𝑧 = 0,48
𝜆 𝜆1
Avec 𝜆1 = 93,9
̅̅̅̅̅̅̅
𝜆𝑚𝑎𝑥 = 0,48 > 0,2 (𝑑𝑜𝑛𝑐 𝑖𝑙 𝑦 𝑎 𝑢𝑛 𝑟𝑖𝑠𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑎𝑚𝑏𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡)
 Coefficient de réduction
2
̅̅̅𝑦 − 0,2) + ̅̅̅
𝜙𝑦 = 0,5 [1 + 𝛼𝑦 (𝜆 𝜆𝑦 ] = 0,58
2
̅̅̅𝑧 − 0,2) + 𝜆
𝜙𝑧 = 0,5 [1 + 𝛼𝑧 (𝜆 ̅̅̅𝑧 ] = 0,66
 Calcul de 𝜒
1
𝜒𝑦 = = 0,96
2 2
𝜙𝑦 + √𝜙𝑦 − ̅̅̅
𝜆𝑦
1
𝜒𝑧 = = 0,89
2 2
𝜙𝑧 + √𝜙𝑧 − ̅̅̅
𝜆𝑧
𝜒𝑚𝑖𝑛 = 0,89
𝑁𝐸𝑑 166,19
= = 0,14 > 0,1 𝑒𝑡 ̅̅̅̅̅̅̅
𝜆𝑚𝑎𝑥 = 0,50 > 0,20
𝑁𝑝𝑙 62,6. 102 × 235
𝜒𝑚𝑖𝑛 . 𝛾 0,89 ×
𝑀1 1,1
Donc la vérification de la stabilité est nécessaire

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b. Vérification au déversement :
Le risque de déversement pour les profilés en flexion en double Té, est causé par le fait que l’inertie
par rapport à l’axe faible z est très inférieure à celle par rapport à l’axe y
 Moment critique :
 𝑀𝑐𝑟 = 422 𝐾𝑁. 𝑚
 Calcul de paramètre de l’élancement :
𝛽𝑤 .𝑊𝑒𝑙,𝑦 .𝑓𝑦
̅̅̅̅̅
λ,𝐿𝑇 = √ = 0,55 > 0,4 => risque de déversement
𝑀𝑐𝑟
̅̅̅̅
𝜙𝐿𝑇 = 0,5 (1 + 𝛼(𝜆 ̅̅̅̅2
𝐿𝑇 − 0,2) + 𝜆𝐿𝑇 ) = 0,9
1
 𝜒𝐿𝑇 = = 0,62
2
𝜙𝐿𝑇 +√𝜙𝐿𝑇 2 −𝜆
̅̅̅̅̅
𝐿𝑇
c. Vérification de résistance avec les formules d’interaction :

Pour une flexion composée avec risque de flambement et de déversement, et pour des sections de
classe 1 ou 2 :
 Calcul de 𝑲𝒚
𝜇𝑦 . 𝑁𝐸𝑑
𝐾𝑦 = 1 −
𝐴. 𝜒𝑦 . 𝑓𝑦
𝑊𝑝𝑙,𝑦 + 𝑊𝑒𝑙,𝑦
𝜇𝑦 = ̅̅̅
𝜆𝑦 (2𝛽𝑀,𝑦 − 4) + 𝑒𝑡 𝑖𝑙 𝑓𝑎𝑢𝑡 𝑞𝑢𝑒 𝜇𝑦 ≤ 0,9
𝑊𝑒𝑙,𝑦
𝑀𝑄
𝛽𝑀,𝑦 = 𝛽𝑀,𝜓 + (𝛽 − 𝛽𝑀,𝜓 )
Δ𝑀 𝑀,𝑄
𝛽𝑀,𝜓 = 1,8 − 0,7𝜓 = 2,31
𝛽𝑀,𝑄 = 1,3 ⇒ 𝛽𝑀,𝑦 = 1,73
𝜇𝑦 = 0,023 ≤ 0,9 => Condition vérifiée
𝐾𝑦 = 0,98 ≤ 1,5 => OK
 Calcul de 𝑲𝒛
𝜇𝑧 × 𝑁𝐸𝑑
𝐾𝑧 = 1 −

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𝑀𝑄
𝛽𝑀,𝑧 = 𝛽𝑀,𝜓 + (𝛽 − 𝛽𝑀,𝜓 )
Δ𝑀 𝑀,𝑄
𝛽𝑀,𝜓 = 1,8 − 0,7𝜓 = 1,8 − 0,7 × 0,47 = 1,47
𝛽𝑀,𝑄 = 1,3 ⇒ 𝛽𝑀,𝑧 = 1,46
𝜇𝑧 = 0,51 < 0,9
𝐾𝑧 = 1,05 < 1,5
 Calcul de 𝑲𝑳𝑻
𝐾𝐿𝑇 = 1 −
𝜇𝐿𝑇 = 0,15(̅̅
λ̅,𝑧̅ × 𝛽𝑀𝐿𝑇 − 1)
𝛽𝑀𝐿𝑇 = 𝛽𝑀𝑦 = 1,73
𝜇𝐿𝑇 = −0,08 < 0,9 => 𝑂𝑘

+ 𝐾𝑦 . + 𝐾𝑧 . = 0,64 ≤ 1

+ 𝐾𝐿𝑇 . + 𝐾𝑧 . = 0,72 < 1
 Pour les traverses, on choisit le profilé IPE360.
5. Vérification de la flèche :
Il faut vérifier que la flèche admissible n’est pas dépassée.
- Selon l’axe de forte inertie
5𝑄𝐸𝑙𝑠 . 𝑙 4 − 48𝑀𝐵𝑙 2 . 5 × 487.5 × 10−2 × 100504 − 48 × 11261 × 100502

𝑦𝑚𝑎𝑥 = =
384𝐸. 𝐼𝑦 384 × 2,1. 105 × 11770 × 104
Avec
𝑙
𝑦𝑚𝑎𝑥 = 26 𝑚𝑚 ≤ = 50 𝑚𝑚 ⇒ 𝑓𝑙é𝑐ℎ𝑒 𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖é𝑒
200

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Chapitre 4 : Conception et dimensionnement du chemin de roulement
Introduction
Dans les bâtiments métalliques et plus précisément dans les usines et les salles machines dont on
trouve des charges énormes à transférer, on a besoin d’un engin s’occupant de cette tâche qu’on
l’appelle «pont roulant » et qui diffèrent les unes des autres selon leurs capacités portantes. Il est
constitué d’une ou plusieurs poutres sur lesquelles se déplace un chariot de transfert équipé d’un
treuil pour le levage de la charge. Il circule à l’aide de galets sur une voie de roulement constituée
de deux poutres de roulement équipées d’un rail spécial, disposées parallèlement de part et d’autre
de la surface à balayer sur des corbeaux soudées directement sur les poteaux de portiques.
En règle générale, le dimensionnement et le calcul du pont roulant, du chariot de transfert, et du

système de levage, sont établis par le constructeur du pont roulant. Par contre, l’étude et le
dimensionnement du système porteur du pont roulant est du ressort de l’ingénieur concepteur. Dans
ce chapitre, on va s’intéresser à la détermination des actions dues au pont roulant, ainsi qu’au
dimensionnement et à la vérification du système porteur du pont roulant et on doit vouer un soin
particulier à la sécurité à la fatigue et aux déformations.
En absence de normes et des textes clairs qui donnent des règles d’application et de calcul des
chemins de roulement, on va se référer dans nos calculs à la norme SIA [5]
I. Pont roulant
1. Caractéristiques du pont roulant :
Un pont roulant est généralement caractérisé par : [6]
- Sa charge nominale de levage 𝑄𝑛𝑜𝑚=6,3t

- Sa portée s est admise égale à 20m
- L’empattement du chariot est égale à : 𝑎=2,9𝑚
2. Actions dues au pont roulant
Le pont roulant induit au cours de son mouvement dans la poutre de roulement :

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- Des efforts verticaux transmis par les galets.
- Des forces horizontales à la voie de roulement.
- Des efforts horizontaux agissants dans le sens de la voie de roulement.
L’étude d’une poutre de roulement requiert la connaissance de ces efforts qui peuvent être fournis
directement par le fournisseur des ponts roulants ou obtenus à partir des tableaux de pré-
dimensionnement.
Pour cet exemple, j’ai utilisé un catalogue qui donne les valeurs maximales et minimales de ces
efforts en fonction de l’empattement entre galets ainsi que la portée s du pont en considérant le
chariot dans sa position la plus défavorable (la plus proche du chemin de roulement) et qu’il soulève
sa charge maximale. En adoptant un pont roulant bipoutre standard de portée s=20m, on a obtenu,
à partir du catalogue, les charges suivantes :
Figure 18: Charges verticales des galets exercées sur la poutre de roulement
- Charge maximale par galet : 𝑄𝑘,=46 𝐾𝑁

- Charge minimale par galet : 𝑄𝑘,=14,3𝐾𝑁
Ces charges sont à multiplier par un coefficient de majoration dynamique Ф pour tenir compte des
effets dynamiques dus au mouvement du pont roulant.
𝜙𝑛𝑜𝑚
Ф= 1+ξ
∑ 𝜙𝐾,𝑚𝑎𝑥
Avec :

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ξ = coefficient de levage pris égale à 0,15 pour les ponts standards
∑ 𝜙𝐾,𝑚𝑎𝑥 = Somme des valeurs caractéristiques des charges verticales maximales des galets
∑ 𝜙𝐾,𝑚𝑎𝑥 = 9,2𝑡
d′ ou ∶ Ф = 1,10
Pour la suite de la détermination des charges, je vais suivre la norme SIA 261 [5]
3. 2. Actions dues au pont roulant :

a- Charges horizontales : 𝑸𝒌,
Ces forces sont transmises à la poutre de roulement par les galets du pont roulant. Elles peuvent
avoir pour causes :
 Le freinage du chariot.
 Le levage de la charge.
 Les irrégularités de la voie de roulement.
 La marche en crabe du pont roulant.
La valeur de ces efforts est admise, selon la norme SIA261, égale à une fraction des charges
verticales maximales 𝑄𝑘,
𝑄𝑘,𝑇=𝜆.𝑄𝑘,𝑚𝑎𝑥
λ : est un coefficient déterminé en fonction du rapport (𝑠/𝑎) comme le montre la figure ci-dessous :
Figure 19: Détermination du Coefficient λ
𝑆 20
𝑂𝑛 𝑎: = = 6,90 𝑒𝑡 𝑝𝑎𝑟 𝑠𝑢𝑖𝑡𝑒 λ = 0,18
𝑎 2,9
On obtient alors : 𝑄𝑘,=8,28 KN
Cette force agit au niveau supérieur du rail.

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b- Forces longitudinales : 𝑸𝒌,L
Ce sont les forces qui sollicitent la poutre de roulement selon son axe longitudinal dues à
l’accélération ou au freinage du pont roulant :
𝑄k,= 0,2𝑄𝑘, = 0,2×46= 9,2 𝐾𝑁
4. Etude de la poutre de roulement

La poutre de roulement est une poutre conçue pour reprendre les charges roulantes transmises par
les galets du pont roulant par l’intermédiaire d’un rail. En général, le dimensionnement et la
vérification de la poutre de roulement exige quelques recommandations :
- Il convient d’une manière générale d’effectuer un calcul en élasticité.
- Le modèle de calcul de la poutre de roulement est une poutre isostatique pour éviter l’inversion
des moments et donc l’inversion répétée des contraintes dans les soudures.
- Il convient aussi d’utiliser de l’acier S235 ou S275 car les critères les plus déterminants pour les
poutres de roulement tels que le voilement et la flèche ne profitent pas de l’augmentation de la
limite d’élasticité.
- En considérant que le rail est fixé d’une manière rigide à la poutre de roulement à l’aide de cordons
de soudure, on peut tenir compte de sa participation à la résistance tout en réduisant son épaisseur
de 10 mm pour tenir compte de l’usure.
Pour l’étude de ce projet, on considère des poutres isostatiques de portée L=5m.
a. Pré dimensionnement
La condition de flèche est généralement la plus déterminante dans le choix de la section de la poutre
de roulement. On peut distinguer deux types de vérification de flèche à l’état limite de service :
- La flèche verticale.
- La flèche horizontale.
La limitation en flèche est donnée par :
𝐿
𝑤 ≤ 𝑤𝑙𝑖𝑚 = = 10 𝑚𝑚
500
Avec W est la flèche maximale pour le cas d’une poutre isostatique donnée par :
𝑎 × 𝑅 × 𝑙3
𝑤=
𝐸𝐼
1 15 𝑒 2 7 𝑒 3
𝑎= × [2 − ×( ) +( )×( ) ]
48 4 𝐿 4 𝐿
 a = 0,022
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Ces limitations en flèches ont pour but d’assurer le bon fonctionnement du pont roulant en
contrôlant la rigidité de la voie.
 Flèches verticales
La flèche verticale de la poutre de roulement est calculée sous l’effet des charges verticales dues
au pont roulant sans coefficient de majoration dynamique. Le moment d’inertie de la poutre selon
y doit vérifier :
𝑎 × Qk,max × 𝑙 3 4600 × 53 × 10
𝐼𝑦 ≥ = 0,022 × = 6023 𝑐𝑚4
𝐸 × 𝑊𝑙𝑖𝑚 2,1 × 10
Alors on adopte HEA 240 avec 𝐼𝑦 = 7763 𝑐𝑚4
 Flèches horizontales
J’admets que seule l’aile supérieure participe à la résistance à la flexion horizontale due à la force
transversale 𝑄𝑘𝑇. Le moment d’inertie du profilé à choisir doit alors vérifier :
𝐼𝑧 𝑎 × Qk,T × 𝑙 3 828 × 53 × 10
≥ = 0,022 × = 1084 𝑐𝑚4
2 𝐸 × 𝑊𝑙𝑖𝑚 2,1 × 10
Alors on adopte HEA 240 avec 𝐼𝑧 = 2769 𝑐𝑚4
 Récapitulatif
Pour la suite des vérifications, on va adopter une section de type HEA 240 laminée ayant les
caractéristiques géométriques présentées par le tableau 12 suivant :
𝐴 (𝑐𝑚2) 76,8
𝐼𝑦 (𝑐𝑚4) 7763
𝐼𝑧 (𝑐𝑚4) 2769
𝑊𝑝𝑙,(𝑐𝑚3) 744,6
𝑊𝑝𝑙,(𝑐𝑚3) 351,7
𝑊𝑒𝑙,(𝑐𝑚3) 675,1
𝑊𝑒𝑙,(𝑐𝑚3) 230,7
Tableau 12:Caractéristiques géométriques de la section

HEA240
En tenant compte de la participation du rail, on va considérer la section composée d’un HEA240 et
d’un rail carré 55x55.
La position du centre de gravité de la section composée est donnée par : Z0=130,54 mm

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Figure 20: Position de l’axe neutre de la section composée (HEA240+rail)
b. Vérifications
Vérification de l’aptitude au service de la poutre de roulement
 Verticalement :
La flèche maximale est donnée par :
- l’effet des charges verticales du pont roulant :
𝐿 6850
𝑊1 = × = 8,82 𝑚𝑚
500 7763
L’effet du poids propre de la poutre de roulement :

Le poids propre de la poutre de roulement est déterminé à partir du catalogue :
Gp = 60,3 kg/ml
Le poids propre du rail (55X55) est : gr =7850×552×10−6=23,74 Kg/ml
Le poids à considérer dans les calculs est : g =gp +gr= 84,04 Kg/ml
5𝑔𝐿4 5 × 84,04 × 50004
𝑊2 = = = 0,4 𝑚𝑚
384 × 𝐸𝐼 384 × 2,1 × 104 × 7763 × 104
La flèche verticale finale est :
W = 𝑊1 + 𝑊2 = 8,83 ≤ 𝑤𝑙𝑖𝑚 = 10 𝑚𝑚
3. Vérification de la sécurité structurale :
La vérification de la sécurité structurale de la poutre de roulement consiste à contrôler :
- Le déversement de la poutre de roulement.
- Les contraintes dans la poutre de roulement.
Avant d’entamer ces vérifications, il faut déterminer les différentes sollicitations auxquelles est
soumise la poutre de roulement.
 Calcul des efforts intérieurs

Les efforts intérieurs dans la poutre de roulement découlent des charges suivantes :
Le poids propre de la poutre : 𝑔𝑘

Les actions verticales et horizontales dues au pont roulant déjà exposées.
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 Efforts intérieurs dus au poids propre

- Le poids propre de la poutre de roulement est déterminé à partir du catalogue :
- Gp = 60,3 kg/ml
- Le poids propre du rail (55X55) est : gr =7850×552×10−6=23,74 Kg/ml
- Le poids à considérer dans les calculs est : g =gp +gr= 84,04 Kg/ml
Le moment maximal en travée :
g × 𝐿2 0,84 × 52
𝑀𝑔𝑘 = = = 2,62 𝐾𝑁. 𝑚
8 8
L’effort tranchant maximal :
g × L 0,84 × 5
𝑉𝑔𝑘 = = = 2,10 𝐾𝑁
2 2
 Efforts maximaux dus aux charges verticales : ∅𝑸𝒌,
Pour déterminer les sollicitations maximales dues aux actions du pont roulant, il faut déterminer la
disposition la plus défavorable des galets sur la poutre. Pour ce faire, on a eu recours au théorème
de Barré dont l’énoncé est le suivant : Enoncé du théorème de Barré [1] : La valeur maximale du
moment au droit d’une charge P est obtenue lorsque cette charge et la résultante générale R des
charges du convoi se trouvent dans des sections symétriques par rapport au milieu de la poutre (il
ne faut évidemment considérer que la résultante des charges du convoi qui se trouvent
effectivement sur la poutre). Pour cet exemple, la disposition la plus défavorable des charges des
galets est donnée par la figure suivante :
Figure 21: Disposition des charges selon le théorème de Barré

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P : représente la réaction maximale du galet : 𝑃= ∅𝑄𝑘𝑚𝑎𝑥=1,10×46 =50,6 𝐾𝑁

R : est la résultante des charges du convoi appliquées à la poutre.
En introduisant cette configuration de charges dans RDM6, j’ai obtenu les résultats suivants :
- Moment maximal : 𝑀∅𝑄𝑘,=140,3 𝐾𝑁.𝑚

- L’effort tranchant maximal : 𝑉∅𝑄𝑘,=72,42 𝐾𝑁
 Efforts maximaux dus aux charges transversales : 𝑸𝒌𝑻
Les forces transversales sont appliquées au sommet du rail avec une excentricité e.
𝑡𝑓 1,2
e = ℎ𝑟𝑎𝑖𝑙 + = 55 + = 55,6 𝑚𝑚
2 2
Figure 22: Force transversale excentrée de e
Cette excentricité crée un couple de forces agissant en opposition dans chaque aile.
Figure 23: Couple des forces transversales agissant sur les ailes de la section
𝑒 55,6
𝑄𝐾𝑇,𝑠𝑢𝑝 = 𝑄𝐾𝑇 (1 + ) = 8,28 (1 + )
ℎ − 𝑡𝑓 230 − 12
⇒ 𝑄𝐾𝑇,𝑠𝑢𝑝 = 10,39 KN

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𝑒 55,6
𝑄𝐾𝑇,𝑖𝑛𝑓 = 𝑄𝐾𝑇 ( ) = 8,28 ( )
ℎ − 𝑡𝑓 230 − 12
⇒ 𝑄𝐾𝑇,𝑖𝑛𝑓 = 2,11 𝐾𝑁
Les efforts intérieurs maximaux induits par ces charges horizontales sont obtenus en optant pour la
même disposition des charges que les charges verticales (théorème de Barré).
- Aile supérieure :
𝑀𝑄𝑘𝑇𝑠𝑢𝑝= ±5,93𝐾𝑁.𝑚
- Aile inférieure :
𝑀𝑄𝑘𝑇𝑖𝑛𝑓= ±1,24 𝐾𝑁.𝑚
 Efforts dus aux forces longitudinales : 𝑸𝒌𝑳
Les efforts intérieurs dans la poutre de roulement qui peuvent résulter de la force horizontale
longitudinale 𝑄𝑘𝐿 sont :
- Un effort normal dont la valeur est égale à 𝑄𝑘𝐿 : 𝑁𝑄𝑘𝐿=±9,2 𝐾𝑁
- Un moment de flexion provenant de l’excentricité de cette force par rapport à l’axe de la poutre.
L’excentricité est donnée par :
𝑒0 = ℎ − 𝑧0 + ℎ𝑟𝑎𝑖𝑙 = 230 − 130,54 + 55 = 154,46 𝑚𝑚
Figure 24: Excentricité de la force longitudinale
Le moment est : 𝑀𝑄𝑘, = 𝑄𝑘𝐿 × 𝑒0=±9,2×0,154=1,42KN.m

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 Tableau récapitulatif des efforts intérieurs
Actions N (kN) 𝑀𝑦(𝑘𝑁.𝑚) 𝑀𝑧(𝑘𝑁.𝑚)

𝑔𝑘 - +2,62 -
∅𝑄𝑘𝑚𝑎𝑥 - +140,3 -
𝑄𝑘𝑇,𝑠𝑢𝑝 - - ±5,93
𝑄𝑘𝑇,𝑖𝑛𝑓 - - ±1,24
𝑄𝑘𝐿 ±9,20 ±1,42 -
Tableau 13: Actions et efforts intérieurs
 Calcul des contraintes

Le calcul des contraintes se fait en élasticité suivant la formule suivante :
𝑁𝐸𝐷 𝑀𝑌,𝐸𝐷 𝑀𝑧,𝐸𝐷
𝜎𝐸𝐷 = + ×𝑧− ×𝑦
𝐴 𝐼𝑦 𝐼𝑧
Il s’effectue en un nombre défini de points où les contraintes peuvent être maximales. Ces points
sont représentés par les chiffres de 1 à 3 comme l’indique la figure ci-dessous.
Figure 25: les points de calcul des contraintes
Les valeurs des contraintes calculées sont résumées dans le tableau suivant :
Action 𝜎1 𝜎2 𝜎3
𝒈𝒌 -3,30 −2,12 2,79
∅𝑸𝒌𝒎𝒂𝒙 −176,94 −114,14 149,54
𝑸𝒌𝑻,𝒔𝒖𝒑 0 ±25 0
𝑸𝒌𝑻,𝒊𝒏𝒇 0 0 ±5,23
𝑸𝒌𝑳 ±2,65 ±2,01 ±2,37
Tableau 14: Tableau récapitulatif des contraintes
Les signes des contraintes sont mis en considérant l’axe des z orienté vers le bas. Pour chaque point
1 à 3, on détermine la valeur de calcul de la contrainte en considérant les valeurs positives ou
négatives des forces.

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La valeur de calcul de la contrainte est obtenue en considérant les deux cas de charges suivantes
Cas de charge 1 :
𝜎𝐸𝐷 = {𝛾𝐺×𝑔 + 𝛾𝑄(Qkmax+QkT+0,6.QkL) }
Cas de charge 2 :
𝜎𝐸𝐷 = {𝛾𝐺×𝑔 + 𝛾𝑄(Qkmax+0,6QkT+QkL) }
Avec : 𝛾𝐺=1,35 𝑒𝑡𝛾𝑄=1,5 sont des facteurs de charge.
La valeur maximale de la contrainte qu’on peut avoir est obtenue au niveau du point 2 en
considérant le premier cas de charge où on a :
𝜎𝐸𝐷 = 134,76 𝑀𝑃𝑎
 Vérifications
 Vérification de la résistance en section
Elle consiste à vérifier que la valeur de calcul de la contrainte ne dépasse en aucun point de
chaque section une contrainte limite définie par la valeur limite d’élasticité, on doit alors avoir
𝑓𝑦
𝜎𝐸𝐷 ≤ Avec 𝛾𝑎 est un coefficient de pondération pris égale à 1,05.
𝛾𝑎
Pour ce cas de poutre, j’ai :
𝑓𝑦 235
𝜎𝐸𝐷 = 134,76 ≤ = = 223,8 𝑀𝑃𝑎
𝛾𝑎 1,05
 La résistance est vérifiée.
 Caractéristiques de l’aile supérieure

On admet que la surface de l’âme participante est égale à :
ℎ − 𝑡𝑓 230 − 12
𝑡𝑤 = 7,5 = 272,5 𝑚𝑚2
6 6
- La surface de l’aile supérieure est donc :
𝐴=230×12+272,5+55×55= 3025 𝑚𝑚2
- Le moment d’inertie selon z est :
𝐼𝑧=2845𝑐𝑚4
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- Le rayon de giration vaut :
2845.104
 𝑖𝑧 = √ = 9,7 𝑐𝑚
3025
 Efforts intérieurs
L’effort normal dans l’aile supérieure est la résultante des contraintes de compression dues aux
moments de flexion sous les charges 𝑔𝑘, ∅𝑄𝑘, , et 𝑄𝑘𝐿.
Les résultantes de ces efforts normaux sont :
3,30 + 2,12
Ngk = − ( ) × 3025.10−3 = −8,19 𝐾𝑁
2
176,94 + 114,14
N∅Qmax = − ( ) × 3025.10−3 = −440,8𝐾𝑁
2
2,65 + 2,01
NQkL = − ( ) × 3025.10−3 = −7,05𝐾𝑁
2
Le moment de flexion 𝑀𝑧 du à l’excentricité de la force 𝑄𝑘𝑇𝑚𝑎𝑥 vaut : 𝑀𝑧 =5,93𝐾𝑁.𝑚

Le calcul des efforts normaux résultants se fait selon les deux cas de charges suivants :
 Cas de charge 1 :
Nd = 1,35Ngk + 1,5N∅Qmax + 0,6NQkL = 645,91 𝑘𝑁
𝑀𝑧,𝐸𝑑 = 1,5𝑀𝑧 = 8,89 k𝑁. 𝑚

 Cas de charge 2 :
Nd = 1,35Ngk + 1,5N∅Qmax + 1,5NQkL = 682,83𝐾𝑁
𝑀𝑧,𝐸𝑑 = 0,6𝑀𝑧 = 3,55 𝑘𝑁. 𝑚
 Vérification
La vérification de la stabilité de la voie de roulement consiste à vérifier l’aile supérieure sous
l’action de la flexion composée suivant la formule suivante :
𝑁𝐸𝑑 𝑀𝑧,𝐸𝑑
+ ≤1
𝐴 × 𝑓𝑦 𝑊𝑒𝑙,𝑧 × 𝑓𝑦
𝐼
𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑊𝑒𝑙,𝑧 = 𝑧𝑧 et 𝑧𝐺 est l’ordonnée du centre de gravité de l’aile supérieure
𝐺

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On obtient alors pour le cas de charges 1 :
+ = 0,41 < 1
Et pour le cas de charge 2 :
+ = 0,31 < 1
 On constate que la vérification de la stabilité de la poutre de roulement est satisfaite
 Calcul de la fixation du rail

Les fixations du rail sur la poutre de roulement doivent résister à un effort 𝜈𝐸𝑑 dû à l’effort tranchant
𝑉𝐸𝑑 agissant à cet endroit
𝑉𝐸,𝑑 × 𝑆𝑟𝑎𝑖𝑙
𝑣𝐸,𝑑 =
𝐼𝑡𝑜𝑡
𝑉𝐸,𝑑 = 1,35𝑉𝑔,𝑚𝑎𝑥 + 1,5𝑉∅𝑄𝐾𝑚𝑎𝑥 = 1,35 × 2,10 + 1,5 × 72,42 = 111,465 𝐾𝑁
𝐼𝑡𝑜𝑡 : est le moment d’inertie de la section de la poutre y compris le rail neuf
𝐼𝑡𝑜𝑡 = ∑ 𝐴(𝑧𝐺 − 𝑧)2 + ∑ 𝐼𝑝𝑟𝑜𝑝𝑟𝑒
𝑧𝐺 : représente l’ordonnée du centre de gravité de l’ensemble (section +rail).

∑ 𝑍. 𝐴
𝑧𝐺 =
∑𝐴
Ipropre : est le moment d’inertie propre à chacun de la section et le rail.
Les calculs sont explicités dans le tableau suivant :
Elément Z (mm) A (mm2) Z×A (mm3) A. (ZG-Z)2 (mm4) I propre (mm4)

HEA 240 0 7680 0 12,44.106 27,69.106
Rail 55x55 142,5 3025 431062,5 31,6.106 0,76.106
Somme 10705 431062,5 44,06.106 28,45.106
Tableau 15: Caractéristiques géométriques HEA240 + rail 55*55
431062,5
𝑧𝐺 = = 40,26 𝑚𝑚
10705
On obtient alors :
𝐼𝑡𝑜𝑡 = 72,5. 106 𝑚𝑚4
𝑆𝑟𝑎𝑖𝑙 = le moment statique du rail

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3 2
𝑆𝑟𝑎𝑖𝑙 = 𝐴𝑟𝑎𝑖𝑙 × (𝑧𝑟𝑎𝑖𝑙 − 𝑧𝐺 ) = 309,3. 10 𝑚𝑚
L’effort est donc égal à :

𝑉𝐸,𝑑 × 𝑆𝑟𝑎𝑖𝑙 131,685 × 309,3
𝑣= = = 561,79𝑁/𝑚𝑚
𝐼𝑡𝑜𝑡 72,5
 Vérification :
La vérification des cordons d’angle du rail selon la norme SIA263, peut être exprimée de la
façon suivante en tenant compte que l’effort sollicitant est repris par les deux cordons :
- Pour une section de gorge :
0,6 × 𝑓𝑢
𝑉𝐸,𝑑 ≤ 2𝑎 ×
𝛾𝑀2
- Pour une section de contact :
0,8 × 𝑓𝑦
𝑉𝐸,𝑑 ≤ 2 × 𝑆𝑚𝑖𝑛 × = 2557 𝑁/𝑚𝑚
𝛾𝑀2
Avec :
a : épaisseur du cordon.
S min : valeur minimale de la surface de contact.
𝛾𝑀2 = Coefficient de pondération égal à 1,25

Généralement pour les éléments en acier S235, la vérification de la section de contact est la plus
déterminante.
Soit un cordon de a = 6mm ; 𝑆 = 𝑎√2 = 8,5 𝑚𝑚
On obtient alors :
0,8 × 𝑓𝑦 0,8 × 235 𝑁
2 × 𝑆𝑚𝑖𝑛 . = 2 × 8,5 × = 2557 > 𝑉𝐸,𝑑
𝛾𝑀2 1,25 𝑚𝑚
 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑏𝑖𝑒𝑛 𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖é𝑒
 Effets des forces concentrées
Les forces concentrées transmises à la poutre de roulement à travers les galets et les appuis
(corbeaux), induisent des effets locaux qui doivent être vérifiés indépendamment de la flexion
de la poutre. La vérification consiste à contrôler :
- Les contraintes locales dans l’âme pour éviter toute plastification lors du passage du
galet.
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- Le voilement local de l’âme.
 Charges introduites par les galets
 Contraintes locales :
Force concentrée
𝐹𝐸𝑑 = 𝛾𝑄 × ∅ × 𝑄𝑘,𝑚𝑎𝑥 = 1,5 × 1,10 × 46 = 75,9 𝐾𝑁
 Voilement local
Force concentrée
𝐹𝐸𝑑 = 𝛾𝑄 × ∅ × 𝑄𝑘,𝑚𝑎𝑥 = 75,9 𝐾𝑁
Résistance
1 𝐸 × 𝑡𝑓
𝐹𝑅𝑑 = × 0,5 × 𝑡𝑤 × 𝑓𝑦 √ × 𝛽1 𝛽2 𝛽3 𝛽4
𝛾𝑎 𝑓𝑦 × 𝑡𝑤
𝐴𝑣𝑒𝑐:
4 𝑏⁄2 4 120
𝛽1 = √ =√ = 1,19 > 1,25
5𝑡𝑓 5 × 12
60𝑡𝑤
𝛽2 = √ = 1,43 > 1
ℎ − 𝑡𝑓
𝑡𝑤 + 2𝑡𝑓
𝛽3 = 1 + = 1,14 < 1,5
ℎ − 𝑡𝑓
𝜎𝑥,𝐸𝑑 × 𝛾𝑎
𝛽4 = 1,5 − = 0,81
𝑓𝑦
(𝑒1 − 𝑡𝑓 )
𝜎𝑥,𝐸𝑑 = 𝑀𝑦,𝐸𝑑 × = 154,34 𝑀𝑃𝑎
𝐼𝑦
𝑀𝑦,𝐸𝑑 = 1,35𝑀𝑔𝐾 + 1,5𝑀∅𝑄𝑘,𝑚𝑎𝑥 + 1,5𝑀𝑄,𝐾𝐿 = 216,12 𝐾𝑁. 𝑚
1 210,103 ×12
 𝐹𝑅𝑑 = 1,05 × 0,5 × 7,52 × 235√ × 1,19 × 1,43 × 1,14 × 0,81
235×7,5
 𝐹𝑅𝑑 = 160,82 𝐾𝑁

Vérification
𝐹𝐸𝑑 < 𝐹𝑅𝑑

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 Charges introduites par les appuis
Soit un profilé d’IPE330 pour le corbeau
 Contraintes locales :
Réaction d’appui maximale :
𝑅𝐸,𝑑 = 1,35𝑔𝐾 𝐿 + 1,5𝑅∅𝑄𝑘,𝑚𝑎𝑥 = 1,35 × 0,84 × 5 + 1,5 × 72,42 = 114,30 𝐾𝑁
𝑅∅𝑄𝑘,𝑚𝑎𝑥 est la réaction maximale au niveau des appuis qu’induisent les charges verticales 𝑄𝑘,
Résistance
Soit 𝑠𝑠 : la largeur de la charge qui correspond à une diffusion de la charge à travers l’aile du
corbeau.
𝑠𝑠 = 𝑡𝑤 + 2𝑡𝑓 = 7,5 + 2 × 11,5 = 30,5 𝑚𝑚
La longueur de diffusion de la charge au niveau de la transition aile-âme de la poutre de roulement :
𝐿 = 𝑠𝑠 + 10 × 𝑡𝑓 = 150,5 𝑚𝑚
Valeur de calcul de la résistance :
𝑓𝑦 × 𝐿 × 𝑡𝑤 235 × 150,5 × 7,5

𝐹𝑅𝑑 = = = 252,62 𝐾𝑁
𝛾𝑎 1,05
Vérification :
𝑅𝐸,𝑑 = 134,52 𝐾𝑁 < 𝐹𝑅𝑑
 Voilement local :
Réaction d’appui
𝑅𝐸,𝑑 = 134,52 𝐾𝑁
Résistance
1 𝐸 × 𝑡𝑓
𝐹𝑅𝑑 = × 3𝑡𝑤 2 × 𝑓𝑦 √ × 𝛽1 𝛽3 𝛽4
𝛾𝑎 𝑓𝑦 (ℎ − 𝑡𝑤 )
4 𝑏 ⁄2
𝛽1 = √ = 1,19 < 1,25
5𝑡𝑓
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𝑡𝑤 + 2𝑡𝑓
𝛽3 = 1 + = 1,14 < 1,5
ℎ − 𝑡𝑓
(𝑒1 −𝑡𝑓 )
𝜎𝑥,𝐸𝑑 = 𝑀𝑦,𝐸𝑑 × = 0 Car le moment sur appui est nul.
𝐼𝑦
𝜎𝑥,𝐸𝑑 ×𝛾𝑎
 𝛽4 = 1,5 − = 1,5 > 1
𝑓𝑦
 𝛽4 = 1
3 210. 103 × 12
𝐹𝑅𝑑 = × 7,52 × 235√ × 1,25 × 1,14 × 1 = 373,58𝐾𝑁
1,05 235(230 − 7,5)
Vérification :
𝑅𝐸,𝑑 = 114,30 𝐾𝑁 < 𝐹𝑅𝑑 = 373,58 𝐾𝑁
 Vérification du déversement
La poutre de roulement est soumise à une flexion bi-axiale et un effort normal. La vérification vis-
à-vis au déversement va être faite selon les règles de l’Eurocode 3, elle consiste à vérifier que :
𝑁𝐸𝑑 𝐾𝐿𝑇 × 𝑀𝑦,𝐸𝑑 × 𝛾𝑀1 𝐾𝑧 × 𝑀𝑧,𝐸𝑑 × 𝛾𝑀1
+ + ≤1
𝐴 × 𝑓𝑦 𝜒𝐿𝑇 × 𝑤𝑒𝑙,𝑦 × 𝑓𝑦 𝑤𝑒𝑙,𝑧 × 𝑓𝑦
𝛾𝑀1
Avec :
𝑀𝑦,𝐸𝑑 = 1,35Mgk + M∅Qmax + 1,5MQkL = 145,96 𝐾𝑁. 𝑚
𝑀𝑧,𝐸𝑑 = 8,89 𝐾𝑁. 𝑚
Détermination des caractéristiques de flambement

𝑙𝑓 5000
𝜆𝑧 = = = 83,33
𝑖𝑧 60
𝜆𝑧 83,33
̅̅̅̅𝑧 =
𝜆 = = 0,88 > 0,2 ⇒ 𝑟𝑖𝑠𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑎𝑚𝑏𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑠𝑒𝑙𝑜𝑛 𝑙 ′ 𝑎𝑥𝑒 𝑧
𝜆1 93,9
ℎ
Pour un profilé avec = 0,95 < 1,2 𝑒𝑡 𝑡𝑓 < 40mm
𝑏
le flambement selon l’axe z se fait selon la courbe de flambement c
ce qui donne un coefficient d’imperfection(𝛼 = 0,49)
2
̅̅̅𝑧 − 0,2) + ̅̅̅
D’où 𝜙 = 0,5 (1 + 𝛼(𝜆 𝜆𝑧 ) = 1,05
1
𝜒𝑧 = = 0,61
2
𝜙+ √𝜙 2 ̅̅̅𝑧
−𝜆

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Détermination des caractéristiques de déversement :
En considérant les caractéristiques géométriques citées auparavant, on détermine le moment
critique de déversement donné par la formule citée ci-dessous :
La poutre est isostatique, bi-articulée, soumise à des charges concentrées, alors :
𝐶1=1,046 ; 𝐶2=0,43 ; C3=1,12 et 𝑘=1
𝑀𝑐𝑟 =258,08 KN.m
675,1 × 235 × 10−3

̅̅̅̅̅
λ,𝐿𝑇 = √ = 0,78
258,08
̅̅̅̅
𝜙𝐿𝑇 = 0,5 (1 + 𝛼(𝜆 ̅̅̅̅2
𝐿𝑇 − 0,2) + 𝜆𝐿𝑇 ) = 0,94
𝜒𝐿𝑇 =0,67
𝜇𝐿𝑇 = 0,15(λ̅̅̅̅̅
,𝐿𝑇 × 𝛽𝑀𝐿𝑇 − 1) = 0,014
𝐾𝐿𝑇 = 1 − = 0,99
𝐴 × 𝜒𝑧 × 𝑓𝑦
9,2 0,99×140,96 8,89

 + 0,67×788,83×235×10−3 + 237,09×235×10−3 ≅ 1,1
107,05×235×0,1
 La poutre de roulement est stable vis-à-vis au déversement.

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Chapitre 5 : Dimensionnement de la poutre en treillis
Un treillis est avant tout un système triangulé constitué d’éléments structuraux rectilignes
interconnectés. Les barres élémentaires sont attachées aux nœuds. Les charges appliquées au
système et les réactions d’appui sont généralement appliquées aux nœuds. [7]
Dans ce cadre, je présente la poutre étudiée dans mon projet qui sera réalisée lors de la
suppression d’un poteau afin d’offrir un entraxe de dix mètres et par suite faciliter le passage des
engins.
Figure 26: Localisation de la poutre en treillis
I. Détermination des charges :

N° Nom Valeur (Kn) nature
1 poids (panne+couverture+traverse) 10,92 permanentes
2 entretien 12,06 exploitation
3 poids du corbeau 0,25 permanentes
4 Réaction max de galet 72,42 exploitation
5 Poids (Rail+poutre de roulement) 4,2 permanentes
II. Modélisation de la poutre en treillis avec Robot :
Afin de dimensionner les différents éléments de la poutre en treillis (membrure supérieure,

membrure inférieure, montant, diagonales) j’ai suivi les étapes suivantes :
J’ai introduit la structure élément par élément, les appuis…
1,20 m
1m
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J’ai saisi les charges appliquées sur la poutre en treillis
En plus, j’ai effectué les combinaisons…
III. Diagrammes de calcul :

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La saisie de la poutre en treillis m’a abouti aux diagrammes suivants :
Les Efforts normaux appliqués sur les barres :
Figure 27: Diagramme des efforts normaux
Figure 28: Diagramme des efforts extrêmes globaux

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La saisie de la poutre en treillis m’a abouti au tableau des efforts ci-dessous :
Figure 29: Poutre modélisée en nœuds et barres
Barre/Nœud/cas Fx Barre/Nœud/cas Fx
1/1/ELU+ 0.29 26/22/ELU+ 2.88
1/2/ELU+ 0.21 27/5/ELU+ 100.91
2/3/ELU+ 2.83 27/7/ELU+ 100.79
2/4/ELU+ 2.76 28/7/ELU+ -12.41
3/5/ELU+ 0.34 28/17/ELU+ -12.32
3/6/ELU+ 0.27 29/17/ELU+ 91.85
4/1/ELU+ 100.07 29/9/ELU+ 91.73
4/4/ELU+ 99.95 30/9/ELU+ 91.72
5/4/ELU+ -14.69 30/19/ELU+ 91.84
5/5/ELU+ -14.6 31/19/ELU+ -12.32
18/14/ELU+ 0.19 31/11/ELU+ -12.41
18/15/ELU+ 0.27 32/11/ELU+ 100.91
20/7/ELU+ -0.25 32/21/ELU+ 101.03
20/16/ELU+ -0.19 33/21/ELU+ -14.65
21/8/ELU+ 2.96 33/13/ELU+ -14.74
21/17/ELU+ 3.04 34/13/ELU+ 100.2
22/9/ELU+ 3.31 34/15/ELU+ 100.32
22/18/ELU+ 3.39 35/1/ELU+ 102.86
23/10/ELU+ 2.95 35/18/ELU+ -19.12
23/19/ELU+ 3.03 36/18/ELU+ -19.12
24/11/ELU+ -0.29 36/15/ELU+ 102.73
24/20/ELU+ -0.24 37/2/ELU+ 0.06
25/12/ELU+ 0.28 37/9/ELU+ 258.22
25/21/ELU+ 0.36 38/9/ELU+ 258.22
26/13/ELU+ 2.81 38/14/ELU+ 0.03
Tableau 16: Les efforts normaux dans le cas plus défavorable

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IV. Dimensionnement des éléments de la poutre en treillis :
Et enfin, j’ai déterminé les profilés adéquats des éléments de la poutre
Figure 30: Dimensionnement des éléments en treillis
 Schéma récapitulatif : UPN 300
DCED 40×4
UPN 240
DCED 50×5

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Chapitre 6 : Calcul des assemblages
Introduction
Les assemblages ont pour fonction d’assurer la liaison des composants métalliques élémentaires
entre eux afin de réaliser l’ossature de l’ouvrage. Ils sont conçus et dimensionnés pour transmettre
et répartir les sollicitations entre les pièces selon le mode de liaison adoptée sans induire à des
sollicitations parasites. Les assemblages ne dépassent pas, en général, le 5% du poids total de
l’ossature, c’est pour cette raison qu’on doit penser lors de la conception à la mise en œuvre des
assemblages qui peut être de plus en plus onéreuse avec l’augmentation de la complexité de
l’assemblage adopté.
I. Assemblage traverse-traverse :
La liaison entre les deux versants est assurée par un assemblage rigide par boulons non
précontraints. Il est constitué de 10 boulons de classe 8.8.
Les efforts à transmettre sont obtenus du logiciel Robot (voir Annexe) :
 M max =112,61 KN.m
 V max = 12,91N
 N max = 166,19 kN
Figure 31: La disposition des boulons dans l'assemblage
 Les entraxes :
2,2d0 ≤ P1 ≤ min (14t, 200mm)
2,4d0 ≤ P2 ≤ min (14t, 200mm)
Avec 𝑑0 : le diamètre des trous 𝑑0=16𝑚𝑚
𝑡=12,7 : Épaisseur de l’aile de la traverse.

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On obtient donc :
35,2 ≤ 𝑃1 ≤ min (177,8 ; 200𝑚𝑚)

38,4 ≤ 𝑃2 ≤ min (177,8 ; 200𝑚𝑚)
Soit : 𝑃1=110𝑚𝑚 𝑃2=70𝑚𝑚
 Les pinces :
1,2d0 ≤ e1 ou e2 ≤ 4t + 40mm
Donc 19,2 ≤ e1 ou e2 ≤ 90,8 mm
Soit ∶ e1 = 70 mm e2 = 35 mm
Figure 32: Disposition des boulons
1. Assemblage sollicité à la traction

 Effort de traction sollicitant le boulon extrême supérieure :
M .e1
Ft , ED  T1 
k . ei2
Avec k=2 : le nombre des files
112610×510
 𝐹𝑡,𝐸𝐷 = 2×(702 +1802 +2902 +4002 +5102 ) = 53,029 𝐾𝑁
 Résistance de l’assemblage à la traction

𝐴𝑠
𝐹𝑡,𝐸𝑑 ≤ 𝐹𝑡,𝑅𝑑 = 0,9 × 𝑓𝑢𝑏 ×
𝛾𝑀𝑏
𝐹𝑡,𝐸𝐷 × 𝛾𝑀𝑏 53,029 × 1,5
𝐴𝑠 ≥ = . 103 = 110,47𝑚𝑚2
0,9𝑓𝑢𝑏 0,9 × 800
On choisit des boulons de type M16 de section As=157 mm2
𝐴𝑠
𝐹𝑡,𝑅𝑑 = 0,9 × 𝑓𝑢𝑏 × = 75,36 𝐾𝑁
𝛾𝑀𝑏

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2. Assemblage sollicité au cisaillement

 Résistance de l’assemblage au cisaillement
- Effort de cisaillement dans chaque boulon

𝑉𝑚𝑎𝑥 12,91
𝐹𝑣,𝐸𝑑 = = = 1,29 𝐾𝑁
𝑛×𝑚 10
n x m =10 : le nombre des boulons de l’assemblage

- La résistance des boulons au cisaillement :
Il faut vérifier que 𝐹𝑣,𝐸𝑑 ≤ 𝐹𝑣,𝑅𝑑
𝑚 × 𝐴𝑠 1 × 157 × 10−3
𝐹𝑣,𝑅𝑑 = 0,6𝑓𝑢𝑏 × = 0,6 × 800 × = 60,29 𝐾𝑁
𝛾𝑀𝑏 1,25
FV,Ed : effort de cisaillement de calcul par boulon.
m=1 : nombre des surfaces de cisaillement.
𝐹𝑣,𝐸𝑑 = 1,29 𝐾𝑁 ≤ 𝐹𝑣,𝑅𝑑 = 60,29 𝐾𝑁
 L’assemblage est vérifié au cisaillement
 La résistance des pièces à la pression diamétrale
Il faut vérifier que :

𝐹𝑣,𝐸𝑑 ≤ 𝐹𝐵,𝑅𝑑
𝑡
𝐹𝐵,𝑅𝑑 = 2,5𝛼 × 𝑓𝑢 × 𝑑 ×
𝛾𝑀𝑏
 𝐹𝐵,𝑅𝑑 : la résistance à la pression diamétrale des pièces assemblées.

 t=8mm : l’épaisseur de la pièce attachée extérieure la plus mince.
 d=16mm : diamètre nominal des vis.
 d0=d+2=18mm : diamètre des trous.
 fu : contrainte de rupture en traction, fu=340MPa pour les aciers S235.
𝑒1
= 1,29
3𝑑0
𝑃1
= 2,53
𝛼 = 𝑚𝑖𝑛 3d0 ⇒𝛼=1
𝑓𝑢 𝑏
= 2,35
𝑓𝑢
{ 1
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𝑡 8
𝐹𝐵,𝑅𝑑 = 2,5𝛼 × 𝑓𝑢 × 𝑑 × = 2,5 × 1 × 340. 10−3 × 16 × ( ) = 87,04 𝐾𝑁
𝛾𝑀𝑏 1,25
 La condition est vérifiée
3. Assemblage sollicité simultanément à la traction et au cisaillement :
𝐹𝑣,𝐸𝑑 𝐹𝑡,𝐸𝑑
𝐼𝑙 𝑓𝑎𝑢𝑡 𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖𝑒𝑟 𝑞𝑢𝑒 + ≤1
𝐹𝑣,𝑅𝑑 1,4𝐹𝑡,𝑅𝑑
+ = 0,52 < 1
Figure 33: Assemblage traverse-traverse

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II. Assemblage de la traverse et du poteau
Au niveau de l’assemblage j’ai les sollicitations suivantes prélevées du logiciel Robot
(Voir Annexe)
 M max = 252,21 KN.m
 V max = 69,71 KN
 N max = 181,42 KN
Pour cet assemblage, on va utiliser la disposition de 2x6 boulons ordinaires de classe 8.8.
Disposition des boulons dans l’assemblage
Les distances entre axes des boulons ainsi qu’entre axes des boulons et bords des pièces, sont
limitées par des valeurs maximales et minimales comme suit :
Figure 34: Positionnement des trous de boulons
 Les entraxes :
2,2d0 ≤ P1 ≤ min (14t, 200mm)
2,4d0 ≤ P2 ≤ min (14t, 200mm)
Avec 𝑑0 : le diamètre des trous 𝑑0=16𝑚𝑚
𝑡=12,7 𝑚𝑚 : Épaisseur de l’aile de la traverse.
On obtient donc :
35,2 ≤ 𝑃1 ≤ min (177,8 ; 200𝑚𝑚)

38,4 ≤ 𝑃2 ≤ min (177,8 ; 200𝑚𝑚)
Soit : 𝑃1=120𝑚𝑚 𝑃2=100𝑚𝑚
 Les pinces :
1,2d0 ≤ e1 ou e2 ≤ 4t + 40mm
Donc 19,2 ≤ e1 ou e2 ≤ 90,8mm
e1 = 70 mm
Soit ∶ {
e2 = 35 mm

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Figure 35: Disposition des boulons
La zone tendue dans la poutrelle IPE360 sous l’action du moment fléchissant 𝑀𝑚𝑎𝑥 est supposée
définie par les Cinque rangées de boulons.
On a alors : 𝑑1=665𝑚𝑚
∑ 𝑑𝑖 2 = 1,08 𝑚2
1. Résistance des boulons au moment fléchissant :

L’effort normal maximal, obtenu au niveau de la rangée supérieure de boulons, est égal à :
0,5𝑀𝑚𝑎𝑥 × 𝑑1 0,5 × 252,21 × 0,665
𝐹𝑡,𝐸𝑑 = 𝑁𝑚𝑎𝑥 = = = 77,64 𝐾𝑁
∑ 𝑑𝑖 2 1,08
Le diamètre des boulons recommandé est de :
1,5𝑁𝑚𝑎𝑥 1,5 × 77,64 × 103
𝐴𝑠 ≥ = = 151,75𝑚𝑚2
0,9𝑓𝑢𝑏 0,9 × 800
 On choisit des boulons ∅16.

2. Résistance de l’assemblage sous l’effort tranchant
L’effort tranchant repris par boulon est :
𝑉𝑚𝑎𝑥 69,71
𝐹𝑣,𝐸𝑑 = 𝑉𝑏𝑜𝑢𝑙𝑜𝑛 = = = 5,80 𝐾𝑁
𝑛×𝑚 12
Il faut alors vérifier que :
𝐴𝑠 × 𝑓𝑢𝑏
𝐹𝑣,𝐸𝑑 = 𝑉𝑏𝑜𝑢𝑙𝑜𝑛 < 𝐹𝑣,𝑅𝑑 = 0,6 × 𝑚 ×
𝛾𝑀𝑏
𝑂𝑛 𝑎 𝐹𝑣,𝐸𝑑 = 𝑉𝑏𝑜𝑢𝑙𝑜𝑛 = 5,80 𝐾𝑁 < 𝐹𝑣,𝑅𝑑 = 60,28 𝐾𝑁
La résistance de l’assemblage à l’effort tranchant est bien vérifiée

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3. Résistance de l’âme du poteau :
En traction :
𝑀 𝑏𝑒𝑓𝑓
𝐹𝑣 = ≤ 𝐹𝑡 = 𝑓𝑦 × 𝑡𝑤𝑐 ×
ℎ − 𝑡𝑓𝑏 𝛾𝑀0
beff = 70mm
twc = 10,2 mm ∶ Épaisseur de l’âme du poteau
𝑎𝑣𝑒𝑐
𝑡𝑓𝑏 = 12,7mm ∶ Épaisseur de la semelle de la poutre
{ h = 360mm ∶ Hauteur du profilé de la poutre
D’où : 𝐹𝑡 =235×10,2×70=167,79𝐾𝑁
𝑀
𝐹𝑣 = = 726,20 𝐾𝑁
ℎ − 𝑡𝑓𝑏
 On doit renforcer l’âme du poteau par un raidisseur d’une épaisseur 𝑡𝑟 tel que
𝑡𝑟≥𝑡𝑓 𝑏 ; On choisit alors 𝑡𝑟=15𝑚𝑚.
En compression :
Vu que l’âme du poteau est raidie, aucune vérification n’est nécessaire sachant que l’épaisseur
du raidisseur doit être au moins égale à celles des semelles.
𝑂𝑛 𝑎 𝑡raidisseur = 15mm > 𝑡𝑓𝑏 = 12,7mm
Résistance de l’âme du poteau au cisaillement :
ℎ
𝐹𝑣 ≤ 𝑉𝑟 = 0,58 × 𝑓𝑦 × 𝑡𝑤𝑐 ×
𝛾𝑀0
𝑉𝑟=0,58×235×10−3×12,7×500=865,50 KN
Or 𝐹𝑣=726,20 𝐾𝑁 < 865,50 𝐾𝑁
D’où l’âme du poteau est vérifiée vis-à-vis du cisaillement
Figure 36: Assemblage poteau-traverse

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III. Assemblage pied de poteau encastré
Les efforts maximaux appliqués au pied de poteau sont déterminés du logiciel Robot (Voir
Annexe) :
N = −70,97KN
{ Vz = 32,48kN
My = 131,52kN. m
 Matériau de construction S235

 Classe des boulons 8.8
 Diamètre des goujons d =24 mm
 La contrainte de rupture du béton σf =8MPa
1. Calcul de la platine :
On donne la largeur minimale de la platine à partir des exigences constructives :
𝑏𝑝𝑙 = 𝑏 + 2𝑐0 + 2𝑡𝑡𝑟

 𝑏𝑝𝑙: la largeur de la platine
 c0 : la saille de la platine c0= [50…150mm]
 ttr : l’épaisseur de la traverse ttr= [8…16mm]
 b : la largeur du poteau
Figure 37: Vue en coupe de l'assemblage
On prend c0 =130mm et ttr =15mm

𝑏𝑝𝑙 = 200 + 2 × 130 + 2 × 15 = 490𝑚𝑚
𝑆𝑜𝑖𝑡 𝑏𝑝𝑙 = 490 𝑚𝑚

D’après cette formule, je calcule la longueur de la platine :

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𝑁𝐸𝑑 6𝑀𝑦,𝐸𝑑
𝜎𝑚𝑎𝑥 = + 2 ≤ 𝜎𝑓
𝑏𝑝𝑙 . 𝑎𝑝𝑙 𝑎 𝑝𝑙 𝑏𝑝𝑙
Avec σf : la contrainte maximale dans la fondation.

Donc, afin de déterminer la longueur de la platine, on doit résoudre cette inéquation :
𝑁𝐸𝑑 6𝑀𝑦,𝐸𝑑
𝑎2 𝑝𝑙. 𝜎𝑏,𝑟𝑢𝑝 − 𝑎𝑝𝑙 . − ≥0
𝑏𝑝𝑙 𝑏𝑝𝑙
𝑎𝑝𝑙 = 453 𝑚𝑚 𝑠𝑜𝑖𝑡 𝑎𝑝𝑙 = 600 mm
On a P1>2d0
Avec :
 d0 : diamètre nominal du trou

 p1 : l’entraxe des fixations dans une rangée dans la direction de la transmission des efforts.
 e1 : pince longitudinale entre le centre d’un trou de fixation et le bord adjacent de la
platine, perpendiculairement à la direction de l’effort transmis.
On prend :
𝑏𝑝𝑙 − 2𝑃1
𝑃1 = 100 𝑚𝑚 ⇒ 𝑒1 = = 145 𝑚𝑚
2
Après avoir précisé les dimensions de la platine, on cherche la contrainte réelle dans la
fondation :
𝑁𝐸𝑑 6𝑀𝑦,𝐸𝑑 70,97 6 × 131,52

𝜎𝑚𝑎𝑥 = + 2 = . 103 + . 106 = 4,71MPa
𝑏𝑝𝑙. 𝑎𝑝𝑙 𝑎 𝑝𝑙 𝑏𝑝𝑙 490 × 600 6002 × 490
2. Vérification des contraintes de traction dans les goujons et de compression dans le béton
Le moment de flexion My est équivalent à un effort vertical N my excentré de
𝑀𝑦
𝑒= = 185 𝑐𝑚
𝑁
Les boulons situés sur le côté opposé à l’effort normal sont soumis à un effort de traction et le
béton situé du côté de l’effort est soumis à un effort de compression avec une répartition
triangulaire ; ceci est expliqué par la figure 37 ci-dessous :

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Figure 38: Effort de compression dans le béton et de traction dans les boulons

ℎ′
𝑁 𝑙−ℎ+ 3
𝜎𝑎 = × ≤ 𝑓𝑦
𝐴 ℎ′
ℎ− 3
2𝑁𝑙
𝜎𝑏 = ≤ 𝜎𝑓
ℎ′
𝑏𝑝𝑙 + ℎ′(ℎ − 3 )
Avec
𝜎𝑎 : la contrainte de traction dans les goujons.
𝜎𝑏 : la contrainte de compression dans le béton
Pour déterminer h’, on doit résoudre cette équation :

2 𝑙 𝑙
ℎ′3 + 3′ 𝑙 − ℎ)ℎ′ + 90𝐴 × ℎ′ − 90𝐴 ℎ=0
𝑏𝑝𝑙 𝑏𝑝𝑙
 l = 2032,5mm
 h = 562,5 mm
La résolution de cette équation donne h’=187,4mm

ℎ′
𝑁 𝑙−ℎ+ 3
𝜎𝑎 = × = 205,06 < 235𝑀𝑃𝑎 (𝑜𝑘)
𝐴 ℎ′
ℎ− 3
2 × 70,97 × 2032,5
𝜎𝑏 = = 3,06 < 8𝑀𝑃𝑎(𝑂𝑘)
187,4
490 + 187,4 (562,5 − 3 )

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3. Calcul de l’épaisseur de la platine :
Figure 39: Décomposition de la platine en trois sections
Le moment dans la section 1-1 est obtenu grâce au diagramme trapézoïdal des contraintes
situées à droite de la section, que l’on peut décomposer en un diagramme rectangulaire et un
diagramme triangulaire.
Le moment correspondant pour une bande de largeur unité est :
M1= 3,06 ×100 ×1 × ( 100 /2) – 3,06×(100 /2)×1×(100/3)= 0,13 kN.m
Section 2-2 :
𝟏𝟎𝟎 𝟏𝟎𝟎
𝑴𝟐 = 𝟑, 𝟎𝟔 × ( )×𝟏×( ) = 0,51 KN. m
𝟐 𝟑
Section 3-3 :
𝑴𝟑 = 0,1𝑇 = 0,1𝐴 × 𝜎𝑎 = 0,21 𝐾𝑁. 𝑚
6𝑀𝑚𝑎𝑥 6 × 51
𝑡𝑝𝑙 ≥ √ =√ = 36 𝑚𝑚
𝑓𝑦 235000
𝑂𝑛 𝑝𝑟𝑒𝑛𝑑 𝑡𝑝𝑙 = 40 𝑚𝑚
4. Calcul du raidisseur
Ils servent à raidir la plaque qui travaille à la flexion du a la réduction du béton
On utilise un raidisseur de longueur ls=600 mm, hauteur hs= 400 mm et d’une épaisseur
ts=15mm.

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5. Assemblage sollicité au cisaillement :
5.1 Résistance de l’assemblage au cisaillement :
On doit vérifier que :
Effort de cisaillement dans chaque boulon
𝑉𝑚𝑎𝑥
𝐹𝑣,𝐸𝑑 =
𝑛×𝑚
- La résistance des boulons au cisaillement :
Il faut vérifier que 𝐹𝑣,𝐸𝑑 ≤ 𝐹𝑣,𝑅𝑑
𝑚 × 𝐴𝑠 353. 10−6
𝐹𝑣,𝑅𝑑 = 0,6𝑓𝑢𝑏 × = 0,6 × 800 × 103 × = 135,55 𝐾𝑁
𝛾𝑀𝑏 1,25
FV,Ed : effort de cisaillement de calcul par boulon.

m=1 : nombre des surfaces de cisaillement.
32,48
𝐹𝑣,𝐸𝑑 = = 4,06 𝐾𝑁
8
𝐹𝑣,𝐸𝑑 = 4,06 𝐾𝑁 ≤ 𝐹𝑣,𝑅𝑑 = 135,55 𝐾𝑁
 L’assemblage est vérifié au cisaillement
5.2 La résistance des pièces à la pression diamétrale

𝑡
𝐹𝐵,𝑅𝑑 = 2,5𝛼 × 𝑓𝑢 × 𝑑 ×
𝛾𝑀𝑏
 𝐹𝐵,𝑅𝑑 : la résistance à la pression diamétrale des pièces assemblées.
 t =8mm : l’épaisseur de la pièce attachée extérieure la plus mince.
 d=16mm : diamètre nominal des vis.
 d0=d+2=18mm : diamètre des trous.
 fu : contrainte de rupture en traction, fu=340MPa pour les aciers S235.

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𝑒1
= 1,78
3𝑑0
𝑃1
= 1,03
𝛼 = 𝑚𝑖𝑛 3d0 ⇒𝛼= 1
𝑓𝑢 𝑏
= 2,35
𝑓𝑢
{ 1
𝑡
𝐹𝐵,𝑅𝑑 = 2,5𝛼 × 𝑓𝑢 × 𝑑 × = 652,8 𝐾𝑁
𝛾𝑀𝑏
6. Assemblage sollicité simultanément à la traction et au cisaillement :
𝐼𝑙 𝑓𝑎𝑢𝑡 𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖𝑒𝑟 𝑞𝑢𝑒 + ≤1
𝐴𝑠 353×10−6
 𝐹𝑡,𝑅𝑑 = 0,9 × 𝑓𝑢𝑏 × 𝛾 = 0,9 × 800 × 103 × = 203,32 𝐾𝑁
𝑀𝑏 1,25
70,97
 𝐹𝑡,𝐸𝑑 = = 8,87 𝐾𝑁
8
𝐹𝑣,𝐸𝑑 𝐹𝑡,𝐸𝑑 4,06 8,87

+ = + = 0,060 < 1
𝐹𝑣,𝑅𝑑 1,4𝐹𝑡,𝑅𝑑 135,55 4 × 203,32
Figure 40: Vue du pied du poteau

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Chapitre 7 : Fondation
Introduction
Les fondations d’une construction sont constituées par les parties de l’ouvrage qui sont en
contact avec le sol auquel elles transmettent les charges de la superstructure, leur bonne
conception et réalisation assurent donc une bonne tenue de l’ouvrage. Le calcul des fondations
correspond au calcul des dimensions de la semelle et au calcul de ferraillage. Dans ce cas la
semelle est sous poteau et sollicité par un effort et un moment de flexion.
I. Hypothèses de calcul et sollicitation de la semelle

1. Hypothèses de calcul
 fût : a=55cm et b=70 cm
 Enrobage c=5 cm
 Contrainte admissible de sol 𝜎𝑠𝑜𝑙=1,5 𝑀𝑃𝑎
 Poids volumique du sol 𝛾𝑠𝑜𝑙 =20 𝑘𝑁/𝑚3
 Fissuration préjudiciable
 𝜎𝑔𝑏=0,6 𝑀𝑃𝑎
Pour le dimensionnement de la semelle, on va calculer celle du poteau le plus sollicité calculé
précédemment. Les efforts transmis au pied de poteau étudié précédemment sont :
𝑁𝐸𝐿𝑈=181,42𝑘𝑁 ; 𝑀𝐸𝐿𝑈=252,21𝑘𝑁
2. Dimensionnement de la semelle
2.1. Détermination de la longueur et de la largeur :
Avant de déterminer les dimensions de la semelle, il faut déterminer l’effort appliqué sur cette
dernière. Cet effort a pour expression, à l’ELU et à l’ELS :
𝑁′𝐸𝐿𝑈=𝑁𝐸𝐿𝑈 +1,35𝐺0 =0,45𝑀𝑁
𝑁′𝐸𝐿𝑆=𝑁𝐸𝐿𝑆 +1,35𝐺0
G0 : étant le poids de la semelle, du fût et de la terre qui surmonte la semelle estimé à priori à
0,2 MN.
b’ : est la dimension de la semelle dans le plan de flexion du poteau. On choisit les dimensions
de la semelle de telle sorte qu’elle soit homothétique au fût :

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𝑏 𝑏′
𝑥= = ⇒ 𝑥 = 1,272 ⇒ 𝑏 ′ = 1,272𝑎′
𝑎 𝑎′
Les dimensions de la semelle en béton doit vérifier la condition de portance suivante :
𝑁′𝐸𝑙𝑢
𝑎′(𝑏 ′ − 2𝑒0 ) ≥
𝜎𝑔𝑏
𝑆𝑜𝑖𝑡 𝑎′(𝑥𝑎′ − 2𝑒0 ) ≥ 𝑦
e0 : désigne l’excentricité par rapport au centre de gravité du béton seul prise en compte dans le
calcul des armatures de la section de base du poteau et ayant pour expression.
𝑀𝑢
𝑒0 = = 0,56𝑚
𝑁′𝑢
𝑁′𝐸𝑙𝑢
𝑦= = 0,75
𝜎𝑔𝑏
Ceci revient à résoudre l’inéquation suivante :
𝑥𝑎′ 2 − 2𝑒0 𝑎′ − 𝑦 ≥ 0
𝑎′ > 1,32 𝑎′ = 1,60𝑚
{ ′ 𝑠𝑜𝑖𝑡 { ′
𝑏 > 1,68 𝑏 = 1,80𝑚
2.2 Détermination de la hauteur de la semelle
 La hauteur de la semelle doit vérifier l’inéquation suivante :
𝑑0 ≤ h ≤ 2𝑑0
Avec d0 est le plus grands des deux débords soit 𝑑0=max (𝑑 01, 𝑑 02)
𝑏′ − 𝑏
𝑑01 = = 0,55𝑚
2
𝑎′ − 𝑎
𝑑02 = = 0,52 𝑚
2
𝑑0=max (𝑑01 , 𝑑 02) =55 𝑐𝑚 → 𝑜𝑛 𝑝𝑟𝑒𝑛𝑑 h=0,65 𝑚
II. Vérification de la contrainte sur le gros béton

1. Détermination de la charge totale agissant à l’ELU
 Poteau : 𝑁𝐸𝐿𝑈=181,42𝑘𝑁
 Poids de la semelle : 25×10−3×1,6×1,8×0,65=0,04 𝑀𝑁

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 Poids du fut : 25×10−3×0,55×0,7×1=0,009 𝑀𝑁
 Poids des terres au-dessus de la semelle

20×10−3× 1,6−0,55 × 1,8−0,7 ×1=0,019 𝑀𝑁
 𝐺0=0,069 𝑀𝑃𝑎
 Total : 𝑃′𝑢=𝑃𝑢+1,35𝐺0=0,341 𝑀𝑁
2. Contrainte sur le gros béton

On a :
𝑀𝑢
𝑒0 = = 0,70𝑚
𝑃′𝑢
𝑃′𝑢 0,341
𝜎𝑔𝑏 = = = 0,53 < 0,60
𝑎′(𝑏 ′− 2𝑒0 ) 1,6(1,8 − 2 × 0,7)
=> Cette équation est bien vérifiée.

3. Dimensionnement du gros béton
A est choisi de manière à satisfaire la condition suivante
𝑎′ × 𝑁′𝐸𝑙𝑢
𝐴≥√
𝑏′ × 𝜎𝑠𝑜𝑙
𝐴≥1.28 𝑚 on prend alors A=2 m et la dimension B est choisie tel que :
𝐵 𝑏
𝑥= = ⇒ 𝐵 = 1,272 × 𝐴 = 2,55 𝑚
𝐴 𝑎
La hauteur minimale H du gros béton : 𝐻 = max (𝐵−𝑏′ ; 𝐴−𝑎′) = 0,85𝑚
III. Vérification de condition de non poinçonnement

On définit la charge poinçonnant N"ELU comme étant égale à la résultante des contraintes sur le
sol agissant à l’extérieur de la pyramide de poinçonnement à face incliné de 45° par rapport à
l’horizontale.
(𝑎 + ℎ)(𝑏 + ℎ)
𝑁′′𝐸𝑙𝑢 = (𝑁′𝐸𝑙𝑢 ) (1 − ) = 0,19 𝑀𝑁
𝑎′𝑏′
0, 045 × 𝑈𝑐 × ℎ × 𝑓𝑐28 = 3,28 𝑀𝑁
=> La vérification du non poinçonnement est vérifiée

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IV. Calcul du ferraillage de la semelle

1. Armatures parallèle au sens b’
On évalue le moment dans la section S1 située à 0,35 b de l’axe du poteau et on ne considère
que les réactions du sol au-delà de cette section
Et puisque :
𝑏′
2𝑒0 = 1,4 ≥ + 0,35𝑏 = 1,14
2
D’où le moment de flexion dans la section S1 vaut
𝑀𝑢𝑠1=𝑁′𝐸𝐿𝑈 (𝑒0−0,35𝑏) =204,75 𝑘𝑁.𝑚
La section d'acier se calcule comme la section nécessaire à une section de poutre de largeur
b0= 1,6 m et de hauteur h =0,65 m
b0 = a’=1,6 m
𝑀𝑢𝑠1=204,75 𝑘𝑁.𝑚
𝑀US1 204,75. 10−3

𝜇𝑏𝑢 = = = 0,025
𝑏0. 𝑑2 . 𝑓𝑏𝑢 1,6 × 0,62 × 14,16
𝜇𝑏𝑢 < 𝜇𝑙𝑢 = 0,391 ⇒ 𝐴𝑠𝑐 = 0
𝛼 = 1,25 × (1 − √1 − 2𝜇𝑏𝑢 ) = 1,25 (1 − √1 − 2 × 0,025 ) = 0,03 < 0,259 => 𝑃𝑖𝑣𝑜𝑡 𝐴
𝐹𝑒
𝜎𝑠 = fed = = 347,82 𝑀𝑃𝑎
𝛾𝑠
𝑧 = d(1 − 0,6𝜇𝑏𝑢 ) = 0,60(1 − 0,6 × 0,025) = 0,59
Mus1 0,204
A1u = = 0,59×347,82 = 9,94 𝑐𝑚2
Z.fed
 Condition de non fragilité
ft28
Amin = 0,23 × × b × d = 12𝑐𝑚2
fe
 On choisit 12HA12
2. Armatures parallèle au sens a’

b0 = a’=1,8 m

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𝑀US1 0,204
 𝜇𝑏𝑢 = = = 0,026
𝑏0.𝑑2 .𝑓𝑏𝑢 1,8×0,602 ×14,16
 𝑧 = d(1 − 0,6𝜇𝑏𝑢 ) = 0,60(1 − 0,6 × 0,026) = 0,59
Mus1 0,204
 A1u = = 0,59×347,82 = 9,94 𝑐𝑚2
Z.fed
ft28
 Amin = 0,23 × × b × d = 13,5 𝑐𝑚2
fe
 On choisit 13HA12

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Conclusion
La construction d’un ouvrage en acier est une tâche délicate qui nécessite, outre la
maitrise des aciers, la maitrise des différentes méthodes de calcul et de vérifications
prescrites par les normes. Elle est généralement répartie en trois phases : la conception, le
dimensionnement et la réalisation.
Le travail a concerné principalement la deuxième phase, c’est-à-dire le
dimensionnement de la structure métallique principale d’un bâtiment industriel avec un pont
roulant. J’ai pu calculer les sections des pannes, poteaux et traverses des portiques constituant
le bâtiment. Le pont roulant a aussi fait l’objet de cette étude et ses éléments principaux de
support ont été dimensionnés.
Cette étude s’avère intéressante surtout au niveau de dimensionnement de la poutre de
roulement du pont roulant ou l’importance des charges dues à ce pont influe sur la stabilité des
portiques au cours du freinage et lors de la manutention.
Dans la suite de ce projet, j’ai déterminé, à partir des efforts aux différentes liaisons
des portiques, les différents assemblages permettant d’assurer la solidité et la sécurité de
l’ouvrage.
Enfin, ce projet m’a permis d’approfondir et d’appliquer mes connaissances théoriques
en construction métallique et de mieux saisir les méthodes de calcul étudiées lors de ma
formation et la maîtrise des logiciels.

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Références Bibliographiques
[1] Jean Morel, « calcul des structures métalliques selon l’Eurocode 3 », Eyrolles, 2005
[2] Catalogue des panneaux sandwich STUNAS INDUSTRIES
[3] Calcul des pannes selon EC3 Dahmani-lahom
[4] Règles définissant les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes-Règles
NV65et annexes règles N84- Edition 1987
[5] Eurocode 3, « calcul des structures en acier ».
[6] Catalogue Abus-pont –roulant –fiche technique-528885
[7] Projet Skills : Bâtiment en acier à simple rez-de-chaussée ; partie 5 : Conception et
calcul des structures à treillis.
[8] recommandation pour le calcul et l'exécution des chemins de roulement de ponts
roulants-septembre 2007 : Centre technique industriel de la construction métallique-
[9] M.Gharbi Hssen, « Cours de constructions métalliques I et II ». 2014-2015

ANNEXES
Annexe 1 : Etude de vent

 Les modifications de Pression dynamique de base
Tableau 1: Valeurs des pressions dynamique de base pour altitude inferieure ou égal à 1000 m
Tableau 2: Les coefficients de site ks
Figure 1: Coefficients de réduction des pressions dynamiques pour les grandes surfaces
 Les coefficients extérieurs
Figure 2: les coefficients pour les constructions prismatiques a la base quadrangulaire reposant sur le sol
Figure 3: Toitures à un ou plusieurs versants plan, Coefficient Ce

 Calcul des charges de neige et vent selon NV65
CALCULS DES CHARGES NEIGE ET VENT

selon NV65 02/09
DIMENSIONS DU BATIMENT
Hauteur: 10 m
Largeur: 50.00 m
Profondeur: 50.00 m
Position du sol: 0.00 m

Altitude de la construction: 10 m
DONNEES VENT
Région: 2
Type de vent: normal
Site: normal ks = 1.000
Pression de base: 0.70 kPa
RESULTATS VENT
Cas de charge: Vent 0 deg sur.(+)

Gamma : 1.000
Coefficients de chargement
surface: 1508 Ce : -0.500 Ci : 0.300 Ce-Ci = -0.800

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000
qr(z) = -0.56 kPa local

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000
surface: 1511 Ce : 0.800 Ci : 0.300 Ce-Ci = 0.500

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000
qr(z) = 0.35 kPa local

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000
Cas de charge: Vent 0 deg dép.(-)

Gamma : 1.000
surface: 1508 Ce : -0.500 Ci : -0.300 Ce-Ci = -0.200

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000
surface: 1511 Ce : 0.800 Ci : -0.300 Ce-Ci = 1.100

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

Gamma : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

Gamma : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

Gamma : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

Gamma : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

Gamma : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

Gamma : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000

qH : 0.70 kPa Delta : 1.000
DONNEES NEIGE
Région: A2
Altitude géographique: 0m
Pression de base - neige normale: (Pn0) 0.00 kPa
Pn : 0.00 kPa
Pression de base - neige accidentelle: (P'n0) 0.00 kPa
P'n : 0.00 kPa
Annexe 2 : Documentation nécessaire pour le calcul
Tableau 3: limite d'élasticité et de résistance à la traction pour les aciers de construction laminés à chaud
Tableau 4 : Valeurs recommandées des déformées

Tableau 5 : Courbes de déversement recommandées
Tableau 6: Valeurs recommandées pour les facteurs d'imperfection
Tableau 3 : Rapports largeur-épaisseur maximaux pour les parois comprimées pour console
Annexe 3 : Résultat numérique
I. Vérification des éléments
Poteau :
CALCUL DES STRUCTURES ACIER
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
------
NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des familles
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
------
FAMILLE: 8 poteaux z
PIECE: 40 Poteau z_40 POINT: 1 COORDONNEE: x = 0.00 L =
0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 6638 ELU/266=1*1.35 + 3*1.50 + 89/30*1.05 + 12*0.90
1*1.35+3*1.50+89/30*1.05+12*0.90
------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------
MATERIAU:
ACIER fy = 235.00 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
------
PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 500

h=50.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=20.0 cm Ay=72.07 cm2 Az=59.87 cm2 Ax=115.52 cm2
tw=1.0 cm Iy=48198.50 cm4 Iz=2141.69 cm4 Ix=89.66 cm4
tf=1.6 cm Wply=2194.12 cm3 Wplz=335.88 cm3
-------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------
------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = 181.42 kN My,Ed = 252.21 kN*m Mz,Ed = -0.45 kN*m Vy,Ed = -0.38 kN
Nc,Rd = 2714.72 kN My,Ed,max = 252.21 kN*m Mz,Ed,max = -2.52 kN*m
Tau,y,max,Ed = -0.08 MPa
Nb,Rd = 2450.23 kN My,c,Rd = 515.62 kN*m Mz,c,Rd = 78.93 kN*m Vz,Ed = -69.71 kN
MN,y,Rd = 515.62 kN*m MN,z,Rd = 78.93 kN*m Tau,z,max,Ed = -15.51
MPa
Mb,Rd = 515.62 kN*m Tt,Ed = -0.12 kN*m
Classe de la section = 1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------
PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z = 0.00 Mcr = 6735.15 kN*m Courbe,LT - XLT = 0.98
Lcr,upp=1.85 m Lam_LT = 0.28 fi,LT = 0.55 XLT,mod = 1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:
en y: en z:
Ly = 6.30 m Lam_y = 0.23 Lz = 1.85 m Lam_z = 0.46
Lcr,y = 4.41 m Xy = 0.99 Lcr,z = 1.85 m Xz = 0.90
Lamy = 21.59 kzy = 0.99 Lamz = 42.97 kzz = 0.92
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nc,Rd = 0.07 < 1.00 (6.2.4.(1))
(My,Ed/MN,y,Rd)^ 2.00 + (Mz,Ed/MN,z,Rd)^1.00 = 0.24 < 1.00 (6.2.9.1.(6))
(Tau,y,max,Ed + Tau,ty,Ed)/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.02 < 1.00 (6.2.6-7)
(Tau,z,max,Ed + Tau,tz,Ed)/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.12 < 1.00 (6.2.6-7)
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
Lambda,y = 21.59 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 42.97 < Lambda,max = 210.00 STABLE
My,Ed,max/Mb,Rd = 0.49 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
N,Ed/(Xy*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kyz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.53 <
1.00 (6.3.3.(4))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kzz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.59 <
1.00 (6.3.3.(4))
------------------------------------------------------------------------------------------------ ----------------------------------
------
Profil correct !!!
Panne :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FAMILLE: 5 pannes z
PIECE: 1387 Panne z_1387 POINT: 3 COORDONNEE: x = 1.00 L = 5.00
m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS:
1*1.35+3*1.50+89/23*1.05+16*0.90
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
MATERIAU:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

h=12.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
N,Ed = -4.65 kN My,Ed = 2.81 kN*m Mz,Ed = -0.66 kN*m Vy,Ed = 0.40 kN
Nt,Rd = 310.44 kN My,pl,Rd = 14.27 kN*m Mz,pl,Rd = 3.19 kN*m Tau,y,max,Ed = 0.68 MPa
My,c,Rd = 14.27 kN*m Mz,c,Rd = 3.19 kN*m Vz,Ed = 1.35 kN
MN,y,Rd = 14.27 kN*m MN,z,Rd = 3.19 kN*m Tau,z,max,Ed = 2.92 MPa
Tt,Ed = 0.00 kN*m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
en y: en z:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N,Ed/Nt,Rd = 0.01 < 1.00 (6.2.3.(1))
-------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------
Profil correct !!!
Poutre de roulement :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FAMILLE: 15 poutre de roulement
PIECE: 1433 Poutre de roulement_1433 POINT: 2
COORDONNEE: x = 0.50 L = 2.50 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS:
1*1.35+3*1.50+89/3*1.05+11*0.90
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
MATERIAU:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
PARAMETRES DE LA SECTION: HEA 240

h=23.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------
N,Ed = 28.27 kN My,Ed = 71.47 kN*m Mz,Ed = -34.04 kN*m Vy,Ed = 15.88 kN
Nc,Rd = 1805.74 kN My,Ed,max = 88.91 kN*m Mz,Ed,max = -40.66 kN*m Tau,y,max,Ed = 3.95 MPa
Nb,Rd = 1097.67 kN My,c,Rd = 174.99 kN*m Mz,c,Rd = 82.65 kN*m Vz,Ed = 42.02 kN
Mb,Rd = 174.99 kN*m Tt,Ed = -0.00 kN*m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lcr,upp=5.00 m Lam_LT = 0.53 fi,LT = 0.68 XLT,mod = 1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
en y: en z:
Ly = 5.00 m Lam_y = 0.53 Lz = 5.00 m Lam_z = 0.89
Lcr,y = 5.00 m Xy = 0.87 Lcr,z = 5.00 m Xz = 0.61
Lamy = 49.74 kzy = 1.00 Lamz = 83.29 kzz = 0.93
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
N,Ed/Nc,Rd = 0.02 < 1.00 (6.2.4.(1))
Lambda,y = 49.74 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 83.29 < Lambda,max = 210.00 STABLE
My,Ed,max/Mb,Rd = 0.51 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
N,Ed/(Xy*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kyz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.75 < 1.00
(6.3.3.(4))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kzz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.99 < 1.00
(6.3.3.(4))
Profil correct !!!
Corbeau :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FAMILLE: 11 corbeau
PIECE: 1460 corbeau z_1460 POINT: 3 COORDONNEE: x = 0.60 L =
0.30 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS:
1*1.35+3*1.50+90/2*1.05+10*0.90
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
MATERIAU:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

h=33.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
N,Ed = 37.70 kN My,Ed = -0.02 kN*m Mz,Ed = -27.87 kN*m Vy,Ed = 52.31 kN
Nc,Rd = 1471.34 kN My,Ed,max = -24.05 kN*m Mz,Ed,max = -27.87 kN*m
Tau,y,max,Ed = 19.67 MPa
Nb,Rd = 1471.34 kN My,c,Rd = 189.02 kN*m Mz,c,Rd = 36.11 kN*m Vz,Ed = 79.99 kN
Mb,Rd = 189.02 kN*m Tt,Ed = 0.95 kN*m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Lcr,low=0.50 m Lam_LT = 0.10 fi,LT = 0.48 XLT,mod = 1.00
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------
en y: en z:
kzy = 0.54 kzz = 0.90
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------
N,Ed/Nc,Rd = 0.03 < 1.00 (6.2.4.(1))
My,Ed,max/Mb,Rd = 0.13 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
N,Ed/(Xy*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kyz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.56 < 1.00
(6.3.3.(4))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kzz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.79 < 1.00
(6.3.3.(4))
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------
II. Assemblage :
1- Poteau-traverse :
Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017
Calcul de l'Encastrement Traverse-Poteau

Ratio
NF EN 1993-1-8:2005/NA:2007/AC:2009 0.88
Général
Assemblage N°: 1
Nom de l’assemblage : Poutre - poteau
Géométrie
Poteau
Profilé: IPE 500
= -90.0 [Deg] Angle d'inclinaison
hc = 500 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 200 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 10 [mm] Epaisseur de l'âme de la section du poteau
tfc = 16 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau

Profilé: IPE 500
rc = 21 [mm] Rayon de congé de la section du poteau
Ac = 115.52 [cm2] Aire de la section du poteau
Ixc = 48198.50 [cm4] Moment d'inertie de la section du poteau
Matériau: ACIER
fyc = 235.00 [MPa] Résistance
Poutre
Profilé: IPE 360
= 5.0 [Deg] Angle d'inclinaison
hb = 360 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bf = 170 [mm] Largeur de la section de la poutre
twb = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
tfb = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rb = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
rb = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
Ab = 72.73 [cm2] Aire de la section de la poutre
Ixb = 16265.60 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau: ACIER
fyb = 235.00 [MPa] Résistance
Boulons
Le plan de cisaillement passe par la partie NON FILETÉE du boulon
d= 16 [mm] Diamètre du boulon
Classe = 10.9 Classe du boulon
FtRd = 113.04 [kN] Résistance du boulon à la traction
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 6 Nombre de rangéss des boulons
h1 = 65 [mm] Pince premier boulon-extrémité supérieure de la platine d'about
Ecartement ei
100 [mm]
=
Entraxe pi = 110;110;110;110;110 [mm]

Platine
hp = 790 [mm] Hauteur de la platine
bp = 170 [mm] Largeur de la platine
tp = 20 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau: ACIER
fyp = 235.00 [MPa] Résistance
Jarret inférieur
wd = 170 [mm] Largeur de la platine
tfd = 13 [mm] Epaisseur de l'aile
hd = 400 [mm] Hauteur de la platine
twd = 8 [mm] Epaisseur de l'âme
ld = 1500 [mm] Longueur de la platine
Matériau: ACIER
fybu = 235.00 [MPa] Résistance
Raidisseur poteau
Supérieur
hsu = 468 [mm] Hauteur du raidisseur
bsu = 95 [mm] Largeur du raidisseur
thu = 15 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau: ACIER
fysu = 235.00 [MPa] Résistance
Inférieur
hsd = 468 [mm] Hauteur du raidisseur
bsd = 95 [mm] Largeur du raidisseur
thd = 15 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau: ACIER
fysu = 235.00 [MPa] Résistance
Soudures d'angle
aw = 5 [mm] Soudure âme
af = 8 [mm] Soudure semelle
as = 5 [mm] Soudure du raidisseur
afd = 5 [mm] Soudure horizontale

Coefficients de matériau
M0 = 1.00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
Efforts
Etat limite: ultime
Cas: Calculs manuels
Mb1,Ed = 252.21 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite
Vb1,Ed = -69.71 [kN] Effort tranchant dans la poutre droite
Nb1,Ed = 181.42 [kN] Effort axial dans la poutre droite
Résultats
Résistances de la poutre
TRACTION
Ab = 72.73 [cm2] Aire de la section EN1993-1-1:[6.2.3]
Ntb,Rd = Ab fyb / M0
Ntb,Rd = 1709.15 [kN] Résistance de calcul de la section à la traction EN1993-1-1:[6.2.3]
CISAILLEMENT
Avb = 67.14 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Vcb,Rd = Avb (fyb / 3) / M0
Vcb,Rd = 910.91 [kN] Résistance de calcul de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(2)]
Vb1,Ed / Vcb,Rd ≤ 1,0 0.08 < 1.00 vérifié (0.08)
FLEXION - MOMENT PLASTIQUE (SANS RENFORTS)
Wplb = 1019.15 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mb,pl,Rd = W plb fyb / M0
Mb,pl,Rd = 239.50 [kN*m] Résistance plastique de la section à la flexion (sans renforts) EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
FLEXION AU CONTACT DE LA PLAQUE AVEC L'ELEMENT ASSEMBLE
Wpl = 2377.14 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5]
Mcb,Rd = W pl fyb / M0
Mcb,Rd = 558.63 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
AILE ET AME EN COMPRESSION
hf = 748 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fb,Rd = Mcb,Rd / hf
Fc,fb,Rd = 746.73 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]
AME OU AILE DU RENFORT EN COMPRESSION - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE
Pression diamétrale:
= 5.0 [Deg] Angle entre la platine d'about et la poutre
= 19.6 [Deg] Angle d'inclinaison du renfort
beff,c,wb = 228 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]
= 0.86 Coefficient réducteur pour l'interaction avec le cisaillement [6.2.6.2.(1)]
com,Ed = 206.56 [MPa] Contrainte de compression maximale dans l'âme [6.2.6.2.(2)]
kwc = 0.82 Coefficient réducteur dû aux contraintes de compression [6.2.6.2.(2)]
Fc,wb,Rd1 = [ kwc beff,c,wb twb fyb / M0] cos() / sin( - )
Fc,wb,Rd1 = 1135.21 [kN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]
Flambement:
dwb = 299 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
p = 1.02 Elancement de plaque [6.2.6.2.(1)]
= 0.79 Coefficient réducteur pour le flambement de l'élément [6.2.6.2.(1)]
Fc,wb,Rd2 = [ kwc  beff,c,wb twb fyb / M1] cos() / sin( - )

Résistance de l'aile du renfort
Fc,wb,Rd3 = bb tb fyb / (0.8*M0)
Fc,wb,Rd3 = 649.19 [kN] Résistance de l'aile du renfort [6.2.6.7.(1)]
Résistance finale:
Fc,wb,Rd,low = Min (Fc,wb,Rd1 , Fc,wb,Rd2 , Fc,wb,Rd3)
Fc,wb,Rd,low = 649.19 [kN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]
Résistances du poteau
PANNEAU D'AME EN CISAILLEMENT
Mb1,Ed = 252.21 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite [5.3.(3)]
Mb2,Ed = 0.00 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre gauche [5.3.(3)]
Vc1,Ed = 0.00 [kN] Effort tranchant dans le poteau inférieur [5.3.(3)]
Vc2,Ed = 0.00 [kN] Effort tranchant dans le poteau supérieur [5.3.(3)]
z= 644 [mm] Bras de levier [6.2.5]
Vwp,Ed = (Mb1,Ed - Mb2,Ed) / z - (Vc1,Ed - Vc2,Ed) / 2
Vwp,Ed = 391.34 [kN] Panneau d'âme en cisaillement [5.3.(3)]
59.8 EN1993-1-
Avs = [cm2] Aire de cisaillement de l'âme du poteau
7 1:[6.2.6.(3)]
59.8 EN1993-1-
Avc = [cm2] Aire de la section au cisaillement
7 1:[6.2.6.(3)]
ds = 755 [mm] Distance entre les centres de gravités des raidisseurs [6.2.6.1.(4)]
[kN*m
Mpl,fc,Rd = 3.01 Résistance plastique de l'aile du poteau en flexion [6.2.6.1.(4)]
]
Mpl,stu,Rd [kN*m Résistance plastique du raidisseur transversal supérieur en

2.64 [6.2.6.1.(4)]
= ] flexion
[kN*m
Mpl,stl,Rd = 2.64 Résistance plastique du raidisseur transversal inférieur en flexion [6.2.6.1.(4)]
]
Vwp,Rd = 0.9 ( Avs*fy,wc ) / (3 M0) + Min(4 Mpl,fc,Rd / ds , (2 Mpl,fc,Rd + Mpl,stu,Rd + Mpl,stl,Rd) / ds)
Vwp,Rd = 746.07 [kN] Résistance du panneau d'âme au cisaillement [6.2.6.1]
Vwp,Ed / Vwp,Rd ≤ 1,0 0.52 < 1.00 vérifié (0.52)

AME EN COMPRESSION TRANSVERSALE - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE
twc = 10 [mm] Epaisseur efficace de l'âme du poteau [6.2.6.2.(6)]
beff,c,wc = 261 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]
Avc = 59.87 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
As = 28.47 [cm2] Aire de la section du raidisseur renforçant l'âme EN1993-1-1:[6.2.4]
Fc,wc,Rd1 =  kwc beff,c,wc twc fyc / M0 + As fys / M0
Fc,wc,Rd1 = 1227.77 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
Flambement:
dwc = 426 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
s = 7.19 Elancement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
s = 1.00 Coefficient de flambement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
Fc,wc,Rd2 =  kwc  beff,c,wc twc fyc / M1 + As s fys / M1
Fc,wc,Rd2 = 1109.39 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
Résistance finale:
Fc,wc,Rd,low = Min (Fc,wc,Rd1 , Fc,wc,Rd2)
Fc,wc,Rd = 1109.39 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
Paramètres géométriques de l'assemblage
LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - SEMELLE DU POTEAU
Nr m mx e ex p leff,cp leff,nc leff,1 leff,2 leff,cp,g leff,nc,g leff,1,g leff,2,g
1 28 - 50 - 110 177 191 177 191 198 158 158 158

2 28 - 50 - 110 177 175 175 175 220 110 110 110
3 28 - 50 - 110 177 175 175 175 220 110 110 110
4 28 - 50 - 110 177 175 175 175 220 110 110 110
5 28 - 50 - 110 177 175 175 175 220 110 110 110
6 28 - 50 - 110 177 175 175 175 198 142 142 142
LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - PLATINE D'ABOUT
1 40 - 35 - 110 253 233 233 233 237 185 185 185
2 40 - 35 - 110 253 205 205 205 220 110 110 110
3 40 - 35 - 110 253 205 205 205 220 110 110 110
4 40 - 35 - 110 253 205 205 205 220 110 110 110
5 40 - 35 - 110 253 205 205 205 220 110 110 110
6 40 - 35 - 110 253 205 205 205 237 158 158 158
m – Distance du boulon de l'âme
mx – Distance du boulon de l'aile de la poutre
e – Pince entre le boulon et le bord extérieur
ex – Pince entre le boulon et le bord extérieur horizontal
p – Entraxe des boulons
leff,cp – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes circulaires
leff,nc – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes non circulaires
leff,1 – Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1
leff,cp,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes circulaires
leff,nc,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes non circulaires
leff,1,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons pour le mode 1

Résistance de l'assemblage à la traction
Ft,Rd = 113.04 [kN] Résistance du boulon à la traction [Tableau 3.4]
Bp,Rd = 211.36 [kN] Résistance du boulon au cisaillement au poinçonnement [Tableau 3.4]
Ft,fc,Rd – résistance de la semelle du poteau à la flexion
Ft,wc,Rd – résistance de l'âme du poteau à la traction
Ft,ep,Rd – résistance de la platine fléchie à la flexion
Ft,wb,Rd – résistance de l'âme à la traction
Ft,fc,Rd = Min (FT,1,fc,Rd , FT,2,fc,Rd , FT,3,fc,Rd) [6.2.6.4] , [Tab.6.2]
Ft,wc,Rd =  beff,t,wc twc fyc / M0 [6.2.6.3.(1)]
Ft,ep,Rd = Min (FT,1,ep,Rd , FT,2,ep,Rd , FT,3,ep,Rd) [6.2.6.5] , [Tab.6.2]
Ft,wb,Rd = beff,t,wb twb fyb / M0 [6.2.6.8.(1)]
TABLEAU RECAPITULATIF DES EFFORTS
Nr hj Ftj,Rd Ft,fc,Rd Ft,wc,Rd Ft,ep,Rd Ft,wb,Rd Ft,Rd Bp,Rd
1 699 216.42 216.42 400.32 226.08 437.49 226.08 422.71
2 589 162.37 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
3 479 177.84 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
4 369 169.45 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
5 259 173.64 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
6 149 113.70 208.79 397.01 226.08 385.63 226.08 422.71
RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA TRACTION Nj,Rd
Nj,Rd = ∑ Ftj,Rd
Nj,Rd = 1013.41 [kN] Résistance de l'assemblage à la traction [6.2]
Nb1,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 0.18 < 1.00 vérifié (0.18)
Résistance de l'assemblage à la flexion

1 699 216.42 216.42 400.32 226.08 437.49 226.08 422.71
2 589 162.37 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
3 479 132.07 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
4 369 101.77 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
5 259 36.56 208.78 396.95 226.08 385.63 226.08 422.71
6 149 - 208.79 397.01 226.08 385.63 226.08 422.71
RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA FLEXION Mj,Rd
Mj,Rd = ∑ hj Ftj,Rd
Mj,Rd = 357.51 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2]
Mb1,Ed / Mj,Rd ≤ 1,0 0.71 < 1.00 vérifié (0.71)
Vérification de l'interaction M+N

Mb1,Ed / Mj,Rd + Nb1,Ed / Nj,Rd ≤ 1 [6.2.5.1.(3)]
Mb1,Ed / Mj,Rd + Nb1,Ed / Nj,Rd 0.88 < 1.00 vérifié (0.88)
Résistance de l'assemblage au cisaillement
v = 0.60 Coefficient pour le calcul de Fv,Rd [Tableau 3.4]
Lf = 0.90 Coefficient réducteur pour les assemblages longs [3.8]
Fv,Rd = 87.16 [kN] Résistance d'un boulon au cisaillement [Tableau 3.4]
Ft,Rd,max = 113.04 [kN] Résistance d'un boulon à la traction [Tableau 3.4]
Fb,Rd,int = 186.88 [kN] Résistance du boulon intérieur en pression diamétrale [Tableau 3.4]
Fb,Rd,ext = 186.88 [kN] Résistance du boulon de rive en pression diamétrale [Tableau 3.4]
Nr Ftj,Rd,N Ftj,Ed,N Ftj,Rd,M Ftj,Ed,M Ftj,Ed Fvj,Rd
1 216.42 38.74 216.42 152.68 191.42 68.90
2 162.37 29.07 162.37 114.55 143.61 95.22
3 177.84 31.84 132.07 93.17 125.01 105.47

4 169.45 30.33 101.77 71.80 102.13 118.07
5 173.64 31.09 36.56 25.79 56.88 143.00
6 113.70 20.35 0.00 0.00 20.35 163.11
Ftj,Rd,N – Résistance d'une rangée de boulons à la traction pure
Ftj,Ed,N – Effort dans une rangée de boulons dû à l'effort axial
Ftj,Rd,M – Résistance d'une rangée de boulons à la flexion pure
Ftj,Ed,M – Effort dans une rangée de boulons dû au moment
Ftj,Ed – Effort de traction maximal dans la rangée de boulons
Fvj,Rd – Résistance réduite d'une rangée de boulon
Ftj,Ed,N = Nj,Ed Ftj,Rd,N / Nj,Rd
Ftj,Ed,M = Mj,Ed Ftj,Rd,M / Mj,Rd
Ftj,Ed = Ftj,Ed,N + Ftj,Ed,M
Fvj,Rd = Min (nh Fv,Ed (1 - Ftj,Ed/ (1.4 nh Ft,Rd,max), nh Fv,Rd , nh Fb,Rd))
Vj,Rd = nh ∑1n Fvj,Rd [Tableau 3.4]
Vj,Rd = 693.77 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement [Tableau 3.4]
Vb1,Ed / Vj,Rd ≤ 1,0 0.10 < 1.00 vérifié (0.10)
Résistance des soudures

Aw = 140.27 [cm2] Aire de toutes les soudures [4.5.3.2(2)]
Awy = 71.68 [cm2] Aire des soudures horizontales [4.5.3.2(2)]
Awz = 68.59 [cm2] Aire des soudures verticales [4.5.3.2(2)]
Iwy = 100419.26 [cm4] Moment d'inertie du système de soudures par rapport à l'axe horiz. [4.5.3.2(5)]
max=max = 72.09 [MPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.2(5)]
= = 66.82 [MPa] Contraintes dans la soudure verticale [4.5.3.2(5)]
II = -10.16 [MPa] Contrainte tangentielle [4.5.3.2(5)]
w = 0.80 Coefficient de corrélation [4.5.3.2(7)]

[max2 + 3*(max2)] ≤ fu/(w*M2) 144.17 < 365.00 vérifié (0.39)
[2 + 3*(2+II2)] ≤ fu/(w*M2) 134.80 < 365.00 vérifié (0.37)
 ≤ 0.9*fu/M2 72.09 < 262.80 vérifié (0.27)
Rigidité de l'assemblage
L'effort axial dans la poutre dépasse 5% de résistance N pl,Rd. Conformément au point 6.3.1.(4), la rigidité de
l'assemblage ne peut pas être calculée.
Contrôle de la rigidité de l'assemblage

L'assemblage ne satisfait pas aux conditions de la capacité de rotation exigée conformément au point 6.4.
Composant le plus faible:

AME DE LA POUTRE OU AILE DE LA CONTREPLAQUE EN COMPRESSION
Remarques
Pince du boulon trop grande. 175 [mm] > 120 [mm]
Assemblage satisfaisant vis à vis de la Norme Ratio 0.88

1- traverse-traverse :
Calcul de l'Encastrement Poutre-Poutre

Ratio
NF EN 1993-1-8:2005/NA:2007/AC:2009 0.77
Général
Assemblage N°: 2
Nom de l’assemblage : Poutre - poutre
Géométrie
Gauche
Poutre
Profilé: IPE 360
hbl = 360 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bfbl = 170 [mm] Largeur de la section de la poutre
twbl = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
tfbl = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rbl = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
Abl = 72.73 [cm2] Aire de la section de la poutre
Ixbl = 16265.60 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau: ACIER
Droite
Poutre
Profilé: IPE 360
hbr = 360 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bfbr = 170 [mm] Largeur de la section de la poutre
twbr = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
tfbr = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rbr = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
Abr = 72.73 [cm2] Aire de la section de la poutre
Ixbr = 16265.60 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau: ACIER
Boulons
Classe = 8.8 Classe du boulon
FtRd = 90.43 [kN] Résistance du boulon à la traction
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 5 Nombre de rangéss des boulons
h1 = 70 [mm] Pince premier boulon-extrémité supérieure de la platine d'about
Ecartement ei = 70 [mm]
Entraxe pi = 110;110;110;110 [mm]
Platine
hpr = 734 [mm] Hauteur de la platine
bpr = 170 [mm] Largeur de la platine
tpr = 20 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau: ACIER
fypr = 235.00 [MPa] Résistance
Jarret inférieur
wrd = 170 [mm] Largeur de la platine
tfrd = 12 [mm] Epaisseur de l'aile
hrd = 200 [mm] Hauteur de la platine

Jarret inférieur
wrd = 170 [mm] Largeur de la platine
twrd = 8 [mm] Epaisseur de l'âme
lrd = 1516 [mm] Longueur de la platine
d = -1.2 [Deg] Angle d'inclinaison
Matériau: ACIER
fybu = 235.00 [MPa] Résistance
Soudures d'angle
af = 8 [mm] Soudure semelle
afd = 5 [mm] Soudure horizontale
Efforts
Etat limite: ultime
Mb1,Ed = 112.61 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite
Vb1,Ed = 12.91 [kN] Effort tranchant dans la poutre droite
Nb1,Ed = 166.19 [kN] Effort axial dans la poutre droite
Résultats
Résistances de la poutre
TRACTION
Ab = 72.73 [cm2] Aire de la section EN1993-1-1:[6.2.3]
Ntb,Rd = Ab fyb / M0
Ntb,Rd = 1709.15 [kN] Résistance de calcul de la section à la traction EN1993-1-1:[6.2.3]

CISAILLEMENT
Vcb,Rd = Avb (fyb / 3) / M0
Vcb,Rd = 693.83 [kN] Résistance de calcul de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(2)]
Vb1,Ed / Vcb,Rd ≤ 1,0 0.02 < 1.00 vérifié (0.02)
FLEXION - MOMENT PLASTIQUE (SANS RENFORTS)
Wplb = 1019.15 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mb,pl,Rd = W plb fyb / M0
Mb,pl,Rd = 239.50 [kN*m] Résistance plastique de la section à la flexion (sans renforts) EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
FLEXION AU CONTACT DE LA PLAQUE AVEC L'ELEMENT ASSEMBLE
Wpl = 1746.92 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5]
Mcb,Rd = W pl fyb / M0
AILE ET AME EN COMPRESSION
hf = 552 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fb,Rd = Mcb,Rd / hf
Fc,fb,Rd = 743.96 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]
AME OU AILE DU RENFORT EN COMPRESSION - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE
= 1.2 [Deg] Angle d'inclinaison du renfort
beff,c,wb = 267 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]

Fc,wb,Rd1 = [ kwc beff,c,wb twb fyb / M0] cos() / sin( - )
Flambement:
dwb = 299 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
Fc,wb,Rd2 = [ kwc  beff,c,wb twb fyb / M1] cos() / sin( - )
Résistance finale:
Fc,wb,Rd,low = Min (Fc,wb,Rd1 , Fc,wb,Rd2)
Fc,wb,Rd,low = 2325.60 [kN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]
Paramètres géométriques de l'assemblage
LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - PLATINE D'ABOUT
1 25 - 50 - 110 159 183 159 183 190 156 156 156
2 25 - 50 - 110 159 164 159 164 220 110 110 110
3 25 - 50 - 110 159 164 159 164 220 110 110 110
4 25 - 50 - 110 159 164 159 164 220 110 110 110
5 25 - 50 - 110 159 164 159 164 190 137 137 137
mx – Distance du boulon de l'aile de la poutre
e – Pince entre le boulon et le bord extérieur
ex – Pince entre le boulon et le bord extérieur horizontal
p – Entraxe des boulons
leff,cp – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes circulaires

leff,nc – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes non circulaires
leff,cp,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes circulaires
leff,nc,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes non circulaires
Résistance de l'assemblage à la traction
Ft,Rd = 90.43 [kN] Résistance du boulon à la traction [Tableau 3.4]
Bp,Rd = 264.20 [kN] Résistance du boulon au cisaillement au poinçonnement [Tableau 3.4]
Ft,fc,Rd – résistance de la semelle du poteau à la flexion
Ft,wc,Rd – résistance de l'âme du poteau à la traction
Ft,ep,Rd – résistance de la platine fléchie à la flexion
Ft,wb,Rd – résistance de l'âme à la traction
Ft,fc,Rd = Min (FT,1,fc,Rd , FT,2,fc,Rd , FT,3,fc,Rd) [6.2.6.4] , [Tab.6.2]
Ft,wc,Rd =  beff,t,wc twc fyc / M0 [6.2.6.3.(1)]
Ft,ep,Rd = Min (FT,1,ep,Rd , FT,2,ep,Rd , FT,3,ep,Rd) [6.2.6.5] , [Tab.6.2]
Ft,wb,Rd = beff,t,wb twb fyb / M0 [6.2.6.8.(1)]
1 508 180.86 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
2 398 180.86 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
3 288 180.86 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
4 178 180.86 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
5 68 180.86 - - 180.86 299.36 180.86 528.39

RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA TRACTION Nj,Rd
Nj,Rd = ∑ Ftj,Rd
Nj,Rd = 904.32 [kN] Résistance de l'assemblage à la traction [6.2]
Nb1,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 0.18 < 1.00 vérifié (0.18)
Résistance de l'assemblage à la flexion

1 508 180.86 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
2 398 141.72 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
3 288 102.57 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
4 178 63.43 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
5 68 24.28 - - 180.86 299.36 180.86 528.39
RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA FLEXION Mj,Rd
Mj,Rd = ∑ hj Ftj,Rd
Mj,Rd = 190.89 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2]
Mb1,Ed / Mj,Rd ≤ 1,0 0.59 < 1.00 vérifié (0.59)
Vérification de l'interaction M+N

Mb1,Ed / Mj,Rd + Nb1,Ed / Nj,Rd ≤ 1 [6.2.5.1.(3)]
Mb1,Ed / Mj,Rd + Nb1,Ed / Nj,Rd 0.77 < 1.00 vérifié (0.77)
Résistance de l'assemblage au cisaillement
Lf = 0.94 Coefficient réducteur pour les assemblages longs [3.8]
Fv,Rd = 72.38 [kN] Résistance d'un boulon au cisaillement [Tableau 3.4]
Ft,Rd,max = 90.43 [kN] Résistance d'un boulon à la traction [Tableau 3.4]

Fb,Rd,int = 233.60 [kN] Résistance du boulon intérieur en pression diamétrale [Tableau 3.4]
Fb,Rd,ext = 233.60 [kN] Résistance du boulon de rive en pression diamétrale [Tableau 3.4]
1 180.86 33.24 180.86 106.70 139.93 64.76
2 180.86 33.24 141.72 83.60 116.84 77.96
3 180.86 33.24 102.57 60.51 93.75 91.17
4 180.86 33.24 63.43 37.42 70.66 104.37
5 180.86 33.24 24.28 14.33 47.56 117.57
Ftj,Rd,N – Résistance d'une rangée de boulons à la traction pure
Ftj,Ed,N – Effort dans une rangée de boulons dû à l'effort axial
Ftj,Rd,M – Résistance d'une rangée de boulons à la flexion pure
Ftj,Ed,M – Effort dans une rangée de boulons dû au moment
Ftj,Ed – Effort de traction maximal dans la rangée de boulons
Fvj,Rd – Résistance réduite d'une rangée de boulon
Ftj,Ed,N = Nj,Ed Ftj,Rd,N / Nj,Rd
Ftj,Ed,M = Mj,Ed Ftj,Rd,M / Mj,Rd
Ftj,Ed = Ftj,Ed,N + Ftj,Ed,M
Fvj,Rd = Min (nh Fv,Ed (1 - Ftj,Ed/ (1.4 nh Ft,Rd,max), nh Fv,Rd , nh Fb,Rd))
Vj,Rd = nh ∑1n Fvj,Rd [Tableau 3.4]
Vj,Rd = 455.83 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement [Tableau 3.4]
Vb1,Ed / Vj,Rd ≤ 1,0 0.03 < 1.00 vérifié (0.03)

Awy = 71.68 [cm2] Aire des soudures horizontales [4.5.3.2(2)]
Awz = 49.01 [cm2] Aire des soudures verticales [4.5.3.2(2)]

Iwy = 50469.17 [cm4] Moment d'inertie du système de soudures par rapport à l'axe horiz. [4.5.3.2(5)]
max=max = 53.58 [MPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.2(5)]
= = 49.04 [MPa] Contraintes dans la soudure verticale [4.5.3.2(5)]
II = 2.63 [MPa] Contrainte tangentielle [4.5.3.2(5)]
w = 0.80 Coefficient de corrélation [4.5.3.2(7)]
[max2 + 3*(max2)] ≤ fu/(w*M2) 107.17 < 365.00 vérifié (0.29)
[2 + 3*(2+II2)] ≤ fu/(w*M2) 98.19 < 365.00 vérifié (0.27)
 ≤ 0.9*fu/M2 53.58 < 262.80 vérifié (0.20)

2- Pied du poteau :
Calcul du Pied de Poteau encastré

Eurocode 3: NF EN 1993-1-8:2005/NA:2007/AC:2009 + CEB Ratio
0.63
Design Guide: Design of fastenings in concrete
Général
Assemblage N°: 3
Nom de l’assemblage : Pied de poteau encastré
Géométrie
Poteau
Profilé: IPE 500
Lc = 5.00 [m] Longueur du poteau
hc = 500 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 200 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 10 [mm] Epaisseur de l'âme de la section du poteau

Lc = 5.00 [m] Longueur du poteau
tfc = 16 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 21 [mm] Rayon de congé de la section du poteau
Ac = 115.52 [cm2] Aire de la section du poteau
Iyc = 48198.50 [cm4] Moment d'inertie de la section du poteau
Matériau: ACIER
fyc = 235.00 [MPa] Résistance
fuc = 365.00 [MPa] Résistance ultime du matériau
Platine de prescellement
lpd = 700 [mm] Longueur
bpd = 550 [mm] Largeur
tpd = 25 [mm] Epaisseur
Matériau: ACIER
fypd = 235.00 [MPa] Résistance
fupd = 365.00 [MPa] Résistance ultime du matériau
Ancrage
Classe = 8.8 Classe de tiges d'ancrage
fyb = 550.00 [MPa] Limite de plasticité du matériau du boulon
fub = 800.00 [MPa] Résistance du matériau du boulon à la traction
As = 3.53 [cm2] Aire de la section efficace du boulon
Av = 4.52 [cm2] Aire de la section du boulon
nH = 3 Nombre de colonnes des boulons
nV = 3 Nombre de rangéss des boulons
Ecartement eHi = 260 [mm]
Entraxe eVi = 130 [mm]
Dimensions des tiges d'ancrage
L1 = 110 [mm]
L2 = 690 [mm]
Dimensions des tiges d'ancrage
L1 = 110 [mm]
L3 = 170 [mm]
L4 = 150 [mm]
Platine
lwd = 50 [mm] Longueur
bwd = 60 [mm] Largeur
twd = 15 [mm] Epaisseur
Bêche
Profilé: IPE 100
lw = 100 [mm] Longueur
Matériau: ACIER
fyw = 235.00 [MPa] Résistance
Raidisseur
ls = 700 [mm] Longueur
hs = 600 [mm] Hauteur
ts = 25 [mm] Epaisseur
d1 = 20 [mm] Grugeage
d2 = 20 [mm] Grugeage
M0 = 1.00 Coefficient de sécurité partiel
M2 = 1.25 Coefficient de sécurité partiel
C = 1.50 Coefficient de sécurité partiel
Semelle isolée
L= 1800 [mm] Longueur de la semelle
B= 1600 [mm] Largeur de la semelle
H= 650 [mm] Hauteur de la semelle
Béton
Classe BETON25
fck = 25.00 [MPa] Résistance caractéristique à la compression
Mortier de calage
tg = 30 [mm] Epaisseur du mortier de calage
fck,g = 12.00 [MPa] Résistance caractéristique à la compression
Cf,d = 0.30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le béton
Soudures
ap = 4 [mm] Plaque principale du pied de poteau
aw = 4 [mm] Bêche
as = 4 [mm] Raidisseurs
Efforts
Nj,Ed = -70.97 [kN] Effort axial
Vj,Ed,y = 32.48 [kN] Effort tranchant
Vj,Ed,z = 0.17 [kN] Effort tranchant
Mj,Ed,y = 131.52 [kN*m] Moment fléchissant
Mj,Ed,z = 1.17 [kN*m] Moment fléchissant
Résultats
Zone comprimée
COMPRESSION DU BETON
fcd = 16.67 [MPa] Résistance de calcul à la compression EN 1992-1:[3.1.6.(1)]
fj = 22.79 [MPa] Résistance de calcul du matériau du joint sous la plaque d'assise [6.2.5.(7)]
c = tp (fyp/(3*fj*M0))
c= 46 [mm] Largeur de l'appui additionnelle [6.2.5.(4)]
beff = 109 [mm] Largeur efficace de la semelle de tronçon T [6.2.5.(3)]
leff = 293 [mm] Longueur efficace de la semelle de tronçon en T [6.2.5.(3)]
Ac0 = 318.14 [cm2] Zone de contact de la plaque d'assise avec la fondation EN 1992-1:[6.7.(3)]
c= 46 [mm] Largeur de l'appui additionnelle [6.2.5.(4)]
Ac1 = 2863.26 [cm2] Aire de calcul maximale de la répartition de la charge EN 1992-1:[6.7.(3)]
Frdu = Ac0*fcd*(Ac1/Ac0) ≤ 3*Ac0*fcd
Frdu = 1590.70 [kN] Résistance du béton à l'appui rigide EN 1992-1:[6.7.(3)]
j = 0.67 Coefficient réducteur pour la compression [6.2.5.(7)]
fjd = j*Frdu/(beff*leff)
fjd = 33.33 [MPa] Résistance de calcul du matériau du joint [6.2.5.(7)]
Ac,n = 1148.74 [cm2] Aire de compression efficace [6.2.8.2.(1)]
Ac,y = 381.29 [cm2] Aire de flexion My [6.2.8.3.(1)]
Ac,z = 318.14 [cm2] Aire de flexion Mz [6.2.8.3.(1)]
Fc,Rd,i = AC,i*fjd
Fc,Rd,n = 3829.13 [kN] Résistance du béton à la compression [6.2.8.2.(1)]
Fc,Rd,y = 1270.96 [kN] Résistance du béton à la flexion My [6.2.8.3.(1)]
Fc,Rd,z = 1060.47 [kN] Résistance du béton à la flexion Mz [6.2.8.3.(1)]
AILE ET AME DU POTEAU EN COMPRESSION
CL = 1.00 Classe de la section EN 1993-1-1:[5.5.2]
Wpl,y = 3694.12 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mc,Rd,y = 868.12 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
hf,y = 511 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fc,Rd,y = Mc,Rd,y / hf,y
Fc,fc,Rd,y = 1699.24 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]
Wpl,z = 367.13 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mc,Rd,z = 86.28 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
hf,z = 146 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fc,Rd,z = Mc,Rd,z / hf,z
Fc,fc,Rd,z = 589.53 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]
RESISTANCE DE LA SEMELLE DANS LA ZONE COMPRIMEE
Nj,Rd = Fc,Rd,n
Nj,Rd = 3829.13 [kN] Résistance de la semelle à l'effort axial [6.2.8.2.(1)]

FC,Rd,y = min(Fc,Rd,y,Fc,fc,Rd,y)
FC,Rd,y = 1270.96 [kN] Résistance de la semelle dans la zone comprimée [6.2.8.3]
FC,Rd,z = min(Fc,Rd,z,Fc,fc,Rd,z)
FC,Rd,z = 589.53 [kN] Résistance de la semelle dans la zone comprimée [6.2.8.3]
Zone tendue
RUPTURE DU BOULON D'ANCRAGE
Ab = 3.53 [cm2] Aire de section efficace du boulon [Tableau 3.4]
fub = 800.00 [MPa] Résistance du matériau du boulon à la traction [Tableau 3.4]
Beta = 0.85 Coefficient de réduction de la résistance du boulon [3.6.1.(3)]
Ft,Rd,s1 = beta*0.9*fub*Ab/M2
Ft,Rd,s1 = 172.83 [kN] Résistance du boulon à la rupture [Tableau 3.4]
Ms = 1.20 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.2]
fyb = 550.00 [MPa] Limite de plasticité du matériau du boulon CEB [9.2.2]
Ft,Rd,s2 = fyb*Ab/Ms
Ft,Rd,s2 = 161.79 [kN] Résistance du boulon à la rupture CEB [9.2.2]
Ft,Rd,s = min(Ft,Rd,s1,Ft,Rd,s2)
Ft,Rd,s = 161.79 [kN] Résistance du boulon à la rupture
ARRACHEMENT DU BOULON D'ANCRAGE DU BETON
fck = 25.00 [MPa] Résistance caractéristique du béton à la compression EN 1992-1:[3.1.2]
fctd = 0.7*0.3*fck2/3/C
1.2 [MPa EN 1992-

fctd = Résistance de calcul à la traction
0 ] 1:[8.4.2.(2)]
1.0 Coef. dépendant des conditions du bétonnage et de EN 1992-

1 = 0 l'adhérence 1:[8.4.2.(2)]
1.0 EN 1992-
2 = Coef. dépendant du diamètre du boulon d'ancrage
0 1:[8.4.2.(2)]
fbd =
2.25*1*2*fctd
fbd = 2.69 [MPa] Adhérence de calcul admissible EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
hef = 650 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage EN 1992-1:[8.4.2.(2)]

fbd = 2.69 [MPa] Adhérence de calcul admissible EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
Ft,Rd,p = *d*hef*fbd
Ft,Rd,p = 131.99 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
ARRACHEMENT
DU CONE DE
BETON
hef = 447 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage CEB [9.2.4]
NRk,c0 = 7.5[N0.5/mm0.5]*fck*hef1.5
NRk,c0 = 354.00 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.2.4]
scr,N = 1340 [mm] Largeur critique du cône de béton CEB [9.2.4]
ccr,N = 670 [mm] Distance critique du bord de la fondation CEB [9.2.4]
Ac,N0 = 29760.00 [cm2] Aire de surface maximale du cône CEB [9.2.4]
Ac,N = 28800.00 [cm2] Aire de surface réelle du cône CEB [9.2.4]
A,N = Ac,N/Ac,N0
A,N = 0.97 Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons d'ancrage CEB [9.2.4]
c= 640 [mm] Pince minimale boulon d'ancrage-extrémité CEB [9.2.4]
s,N = 0.7 + 0.3*c/ccr.N ≤

1.0
0.9 CEB
s,N = 9
Coef. dépendant du pince boulon d'ancrage-extrémité de la fondation
[9.2.4]
1.0 Coef. dépendant de la répartition des efforts de traction dans les boulons CEB
ec,N = 0 d'ancrage [9.2.4]
re,N = 0.5 + hef[mm]/200 ≤ 1.0
re,N = 1.00 Coef. dépendant de la densité du ferraillage dans la fondation CEB [9.2.4]
ucr,N = 1.40 Coef. dépendant du degré de fissuration du béton CEB [9.2.4]
Mc = 2.16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Ft,Rd,c =
NRk,c0*A,N*s,N*ec,N*re,N*ucr,
N/Mc
219. [k Résistance de calcul du boulon d'ancrage à EN 1992-

Ft,Rd,c =
06 N] l'arrachement du cône de béton 1:[8.4.2.(2)]
FENDAGE DU BETON
hef = 650 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage CEB [9.2.5]
NRk,c0 = 7.5[N0.5/mm0.5]*fck*hef1.5
NRk,c0 = 621.44 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement CEB [9.2.5]
scr,N = 1300 [mm] Largeur critique du cône de béton CEB [9.2.5]
ccr,N = 650 [mm] Distance critique du bord de la fondation CEB [9.2.5]
Ac,N0 = 28392.00 [cm2] Aire de surface maximale du cône CEB [9.2.5]
Ac,N = 28080.00 [cm2] Aire de surface réelle du cône CEB [9.2.5]
A,N = Ac,N/Ac,N0
0.9 Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons CEB

A,N = 9 d'ancrage [9.2.5]
[mm CEB
c= 640 Pince minimale boulon d'ancrage-extrémité
] [9.2.5]
s,N = 0.7 + 0.3*c/ccr.N ≤

1.0
1.0 CEB
s,N = 0
Coef. dépendant du pince boulon d'ancrage-extrémité de la fondation
[9.2.5]
1.0 Coef. dépendant de la répartition des efforts de traction dans les CEB
ec,N =
0 boulons d'ancrage [9.2.5]
re,N = 0.5 + hef[mm]/200

≤ 1.0
re,N = 1.00 Coef. dépendant de la densité du ferraillage dans la fondation CEB [9.2.5]
ucr,N = 1.40 Coef. dépendant du degré de fissuration du béton CEB [9.2.5]
h,N = (h/(2*hef))2/3 ≤ 1.2
0.6 Coef. dépendant de la hauteur de la

h,N = 3 fondation
CEB [9.2.5]
2.1 CEB
M,sp = Coefficient de sécurité partiel
6 [3.2.3.1]
Ft,Rd,sp =
NRk,c0*A,N*s,N*ec,N*re,N*ucr,N*h,N/M,sp
Ft,Rd,sp = 249.79 [kN] Résistance de calcul du boulon d'ancrage au fendage du béton CEB [9.2.5]
RESISTANCE DU BOULON D'ANCRAGE A LA TRACTION
Ft,Rd = min(Ft,Rd,s , Ft,Rd,p , Ft,Rd,c , Ft,Rd,sp)
Ft,Rd = 131.99 [kN] Résistance du boulon d'ancrage à traction
FLEXION DE LA PLAQUE DE BASE
Moment fléchissant Mj,Ed,y
leff,1 = 75 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1 [6.2.6.5]

m= 12 [mm] Pince boulon-bord de renforcement [6.2.6.5]
Mpl,1,Rd = 2.77 [kN*m] Résistance plastique de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
FT,1,Rd = 922.84 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
Ft,pl,Rd,y = min(FT,1,Rd , FT,2,Rd , FT,3,Rd)
Ft,pl,Rd,y = 395.97 [kN] Résistance de la dalle pour le mode à la traction [6.2.4]
Moment
fléchissant
Mj,Ed,z
Ft,pl,Rd,z = min(FT,1,Rd , FT,2,Rd , FT,3,Rd)
Ft,pl,Rd,z = 313.22 [kN] Résistance de la dalle pour le mode à la traction [6.2.4]
RESISTANCE DE L'AME DU POTEAU A LA TRACTION
Moment
fléchissant
Mj,Ed,z
twc = 10 [mm] Epaisseur efficace de l'âme du poteau [6.2.6.3.(8)]
beff,t,wc = 350 [mm] Largeur efficace de l'âme à la traction [6.2.6.3.(2)]
Avc = 59.87 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Ft,wc,Rd,z =  beff,t,wc twc fyc / M0
Ft,wc,Rd,z = 693.80 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.3.(1)]

RESISTANCES DE SEMELLE DANS LA ZONE TENDUE
FT,Rd,y = Ft,pl,Rd,y
FT,Rd,y = 395.97 [kN] Résistance de la semelle dans la zone tendue [6.2.8.3]
FT,Rd,z = min(Ft,pl,Rd,z,Ft,wc,Rd,z)
FT,Rd,z = 313.22 [kN] Résistance de la semelle dans la zone tendue [6.2.8.3]
Contrôle de la résistance de l'assemblage
Nj,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 (6.24) 0.02 < 1.00 vérifié (0.02)
ey = 1853 [mm] Excentricité de l'effort axial [6.2.8.3]
zc,y = 255 [mm] Bras de levier FC,Rd,y [6.2.8.1.(2)]
zt,y = 260 [mm] Bras de levier FT,Rd,y [6.2.8.1.(3)]
Mj,Rd,y = 236.73 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2.8.3]
Mj,Ed,y / Mj,Rd,y ≤ 1,0 (6.23) 0.56 < 1.00 vérifié (0.56)
ez = 16 [mm] Excentricité de l'effort axial [6.2.8.3]
zc,z = 73 [mm] Bras de levier FC,Rd,z [6.2.8.1.(2)]
zt,z = 130 [mm] Bras de levier FT,Rd,z [6.2.8.1.(3)]
Mj,Rd,z = 15.86 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2.8.3]
Mj,Ed,z / Mj,Rd,z ≤ 1,0 (6.23) 0.07 < 1.00 vérifié (0.07)
Mj,Ed,y / Mj,Rd,y + Mj,Ed,z / Mj,Rd,z ≤ 1,0 0.63 < 1.00 vérifié (0.63)
Cisaillement
PRESSION DU BOULON D'ANCRAGE SUR LA PLAQUE D'ASSISE

Cisaillemen
t par l'effort
Vj,Ed,y
1.8 [Tableau
d,y = 6
Coef. d'emplacement des boulons en direction du cisaillement
3.4]
1.0 [Tableau
b,y = 0
Coef. pour les calculs de la résistance F1,vb,Rd
3.4]
2.5 Coef. d'emplacement des boulons perpendiculairement à la direction du [Tableau

k1,y =
0 cisaillement 3.4]
F1,vb,Rd,y = k1,y*b,y*fup*d*tp /
M2
438.0 [kN Résistance du boulon d'ancrage à la pression sur la plaque [6.2.2.(7

F1,vb,Rd,y =
0 ] d'assise )]
Cisaillement par l'effort Vj,Ed,z
1.1 [Tableau
d,z = 5
Coef. d'emplacement des boulons en direction du cisaillement
3.4]
1.0 [Tableau
b,z = Coef. pour les calculs de la résistance F1,vb,Rd
0 3.4]
2.5 Coef. d'emplacement des boulons perpendiculairement à la direction [Tableau

k1,z =
0 du cisaillement 3.4]
F1,vb,Rd,z = k1,z*b,z*fup*d*tp
/ M2
F1,vb,Rd,z = 438.00 [kN] Résistance du boulon d'ancrage à la pression sur la plaque d'assise [6.2.2.(7)]
CISAILLEMENT
DU BOULON
D'ANCRAGE
b = 0.28 Coef. pour les calculs de la résistance F2,vb,Rd [6.2.2.(7)]
Avb = 4.52 [cm2] Aire de la section du boulon [6.2.2.(7)]
fub = 800.00 [MPa] Résistance du matériau du boulon à la traction [6.2.2.(7)]
M2 = 1.25 Coefficient de sécurité partiel [6.2.2.(7)]
F2,vb,Rd = b*fub*Avb/M2
F2,vb,Rd = 79.62 [kN] Résistance du boulon au cisaillement - sans bras de levier [6.2.2.(7)]
M = 2.00 Coef. dépendant de l'ancrage du boulon dans la fondation CEB [9.3.2.2]
MRk,s = 0.67 [kN*m] Résistance caractéristique de l'ancrage à la flexion CEB [9.3.2.2]
lsm = 55 [mm] Longueur du bras de levier CEB [9.3.2.2]
Ms = 1.20 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.2]

Fv,Rd,sm = M*MRk,s/(lsm*Ms)
Fv,Rd,sm = 20.60 [kN] Résistance du boulon au cisaillement - avec bras de levier CEB [9.3.1]
RUPTURE DU BETON PAR EFFET DE LEVIER
NRk,c = 473.17 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement CEB [9.2.4]
k3 = 2.00 Coef. dépendant de la longueur de l'ancrage CEB [9.3.3]
Fv,Rd,cp = k3*NRk,c/Mc
Fv,Rd,cp = 438.12 [kN] Résistance du béton à l'effet de levier CEB [9.3.1]
ECRASEMENT DU BORD DU BETON
Cisaillement par l'effort Vj,Ed,y
1618 [k CEB
VRk,c,y0 = Résistance caractéristique du boulon d'ancrage
.54 N] [9.3.4.(a)]
Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des CEB

A,V,y = 0.41
boulons d'ancrage [9.3.4]
CEB
h,V,y = 1.16 Coef. dépendant de l'épaisseur de la fondation
[9.3.4.(c)]
Coef. d'influence des bords parallèles à l'effort de CEB

s,V,y = 0.89
cisaillement [9.3.4.(d)]
Coef. d'irrégularité de la répartition de l'effort CEB

ec,V,y = 1.00
tranchant sur le boulon d'ancrage [9.3.4.(e)]
Coef. dépendant de l'angle d'action de l'effort CEB

,V,y = 1.00
tranchant [9.3.4.(f)]
Coef. dépendant du mode de ferraillage du bord de CEB

ucr,V,y = 1.00
la fondation [9.3.4.(g)]
CEB
Mc = 2.16 Coefficient de sécurité partiel
[3.2.3.1]
Fv,Rd,c,y =
VRk,c,y0*A,V,y*h,V,y*s,V,y*ec,V,y*,V,y*
ucr,V,y/Mc
Fv,Rd,c,y = 317.99 [kN] Résistance du béton pour l'écrasement du bord CEB [9.3.1]
Cisaillement par
l'effort Vj,Ed,z
[kN CEB
VRk,c,z0 = 1511.05 Résistance caractéristique du boulon d'ancrage
] [9.3.4.(a)]
A,V,z = 0.47 Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons d'ancrage CEB [9.3.4]
Cisaillement par
l'effort Vj,Ed,z
[kN CEB
VRk,c,z0 = 1511.05 Résistance caractéristique du boulon d'ancrage
] [9.3.4.(a)]
CEB
h,V,z = 1.14 Coef. dépendant de l'épaisseur de la fondation
[9.3.4.(c)]
CEB
s,V,z = 0.91 Coef. d'influence des bords parallèles à l'effort de cisaillement
[9.3.4.(d)]
Coef. d'irrégularité de la répartition de l'effort tranchant sur le boulon CEB

ec,V,z = 1.00
d'ancrage [9.3.4.(e)]
CEB
,V,z = 1.00 Coef. dépendant de l'angle d'action de l'effort tranchant
[9.3.4.(f)]
CEB
ucr,V,z = 1.00 Coef. dépendant du mode de ferraillage du bord de la fondation
[9.3.4.(g)]
Fv,Rd,c,z =
VRk,c,z0*A,V,z*h,V,z*s,V,z*ec,V,z*,V,z*ucr,V,z/Mc
342.3 [kN Résistance du béton pour l'écrasement CEB

Fv,Rd,c,z =
5 ] du bord [9.3.1]
GLISSEMENT DE LA SEMELLE
Cf,d = 0.30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le béton [6.2.2.(6)]
Nc,Ed = 70.97 [kN] Effort de compression [6.2.2.(6)]
Ff,Rd = Cf,d*Nc,Ed
Ff,Rd = 21.29 [kN] Résistance au glissement [6.2.2.(6)]
CONTACT DE LA CALE D'ARRET AVEC BETON
Fv,Rd,wg,y = 1.4*lw*bwy*fck/c
Fv,Rd,wg,y = 233.33 [kN] Résistance au contact de la cale d'arrêt avec béton
Fv,Rd,wg,z = 1.4*lw*bwz*fck/c
Fv,Rd,wg,z = 128.33 [kN] Résistance au contact de la cale d'arrêt avec béton
CONTROLE DU CISAILLEMENT
Vj,Rd,y = nb*min(F1,vb,Rd,y, F2,vb,Rd, Fv,Rd,sm, Fv,Rd,cp, Fv,Rd,c,y) + Fv,Rd,wg,y + Ff,Rd

Vj,Rd,y = 419.42 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement CEB [9.3.1]
Vj,Ed,y / Vj,Rd,y ≤ 1,0 0.08 < 1.00 vérifié (0.08)
Vj,Rd,z = nb*min(F1,vb,Rd,z, F2,vb,Rd, Fv,Rd,sm, Fv,Rd,cp, Fv,Rd,c,z) + Fv,Rd,wg,z + Ff,Rd
Vj,Rd,z = 314.42 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement CEB [9.3.1]
Vj,Ed,z / Vj,Rd,z ≤ 1,0 0.00 < 1.00 vérifié (0.00)
Vj,Ed,y / Vj,Rd,y + Vj,Ed,z / Vj,Rd,z ≤ 1,0 0.08 < 1.00 vérifié (0.08)
Contrôle des raidisseurs

Raidisseur
parallèle à l'âme
(sur le
prolongement de
l'âme du poteau)
M1 = 4.93 [kN*m] Moment fléchissant du raidisseur
Q1 = 98.63 [kN] Effort tranchant du raidisseur
zs = 200 [mm] Position de l'axe neutre (à partir de la base de la plaque)
Is = 103645.83 [cm4] Moment d'inertie du raidisseur
d = 0.83 [MPa] Contrainte normale au contact du raidisseur et de la dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
g = 2.02 [MPa] Contrainte normale dans les fibres supérieures EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
= 6.58 [MPa] Contrainte tengentielle dans le raidisseur EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
z = 11.42 [MPa] Contrainte équivalente au contact du raidisseur et de la dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
max (g,  / (0.58), z ) / (fyp/M0) ≤ 1.0 (6.1) 0.05 < 1.00 vérifié (0.05)
Soudures entre le poteau et la

plaque d'assise
 = 71.81 [MPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
 = 71.81 [MPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
yII = 10.42 [MPa] Contrainte tengentielle parallèle à Vj,Ed,y [4.5.3.(7)]
zII = 0.03 [MPa] Contrainte tengentielle parallèle à Vj,Ed,z [4.5.3.(7)]
W = 0.85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
 / (0.9*fu/M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0.27 < 1.00 vérifié (0.27)
(2 + 3.0 (yII2 + 2)) / (fu/(W*M2))) ≤ 1.0 (4.1) 0.42 < 1.00 vérifié (0.42)
(2 + 3.0 (zII2 + 2)) / (fu/(W*M2))) ≤ 1.0 (4.1) 0.35 < 1.00 vérifié (0.35)
Soudures verticales des raidisseurs
Raidisseur parallèle à l'âme (sur le prolongement de l'âme du poteau)
II = 20.55 [MPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
z = 38.44 [MPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0.11 < 1.00 vérifié (0.11)
Soudures horizontales des raidisseurs
Raidisseur parallèle à l'âme (sur le prolongement de l'âme du poteau)
II = 32.72 [MPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
z = 183.33 [MPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0.53 < 1.00 vérifié (0.53)
Rigidité de l'assemblage
Moment fléchissant Mj,Ed,y
beff = 109 [mm] Largeur efficace de la semelle de tronçon T [6.2.5.(3)]
leff = 293 [mm] Longueur efficace de la semelle de tronçon en T [6.2.5.(3)]
k13,y = Ec*(beff*leff)/(1.275*E)
k13,y = 21 [mm] Coef. de rigidité du béton comprimé [Tableau 6.11]
leff = 75 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1 [6.2.6.5]
k15,y = 0.850*leff*tp3/(m3)
k15,y = 290 [mm] Coef. de rigidité de la plaque d'assise en traction [Tableau 6.11]
Lb = 274 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage [Tableau 6.11]
k16,y = 1.6*Ab/Lb
k16,y = 2 [mm] Coef. de rigidité du boulon d'ancrage en traction [Tableau 6.11]
0,y = 0.26 Elancement du poteau [5.2.2.5.(2)]
Sj,ini,y = 117527.52 [kN*m] Rigidité en rotation initiale [Tableau 6.12]
Sj,rig,y = 607301.10 [kN*m] Rigidité de l'assemblage rigide [5.2.2.5]
Sj,ini,y < Sj,rig,y SEMI-RIGIDE [5.2.2.5.(2)]
Moment fléchissant Mj,Ed,z
k13,z = Ec*(Ac,z)/(1.275*E)
k13,z = 21 [mm] Coef. de rigidité du béton comprimé [Tableau 6.11]
leff = 350 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2 [6.2.6.5]
k15,z = 0.850*leff*tp3/(m3)
k15,z = 3 [mm] Coef. de rigidité de la plaque d'assise en traction [Tableau 6.11]
Lb = 274 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage [Tableau 6.11]
k16,z = 1.6*Ab/Lb
k16,z = 2 [mm] Coef. de rigidité du boulon d'ancrage en traction [Tableau 6.11]
0,z = 1.24 Elancement du poteau [5.2.2.5.(2)]
Sj,ini,z = 47938.71 [kN*m] Rigidité en rotation initiale [6.3.1.(4)]
Sj,rig,z = 26985.29 [kN*m] Rigidité de l'assemblage rigide [5.2.2.5]
Sj,ini,z  Sj,rig,z RIGIDE [5.2.2.5.(2)]
Composant le plus faible:

FONDATION A L'ARRACHEMENT DU BOULON D'ANCRAGE DU BETON
Remarques
Distance du boulon d'ancrage du raidisseur trop faible.

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‫الجمهورية التونسية‬

‫وزارة التعليم العالي والبحث العلمي‬

Diplôme National d’Ingénieur en Génie Civil

Présenté et soutenu publiquement

Ben Moussa Zouhour

Conception et dimensionnement d’une usine en

M.me Bouassida Yosra Présidente

M. Koubaa Boulbaba Rapporteur

M. GHARBI Hassen Encadrant ENSIT

M. Kechiche Ahmed Encadrant Entreprise

Année universitaire : 2016-2017

Je dédie ce travail aux plus chers au monde :

Mon père Hamed et ma mère Latifa

Ces deux êtres exceptionnels et irremplaçables, en signe de

Profonde gratitude pour leur soutient incessant, leur dévouement et

Pour le profit que j’ai continuellement tiré de leur savoir et de leurs

A mon fiancé Ahmed

A mon frère… et mes sœurs

Que leur vie soit de réussite et de bonheur

A tous ceux qui me sont chers….

Zouhour Ben Moussa

D’emblée, je tiens à remercier Dieu clément et miséricordieux de m’avoir donné

Je tiens à exprime ma gratitude à mon encadreur Monsieur Hssen Gharbi pour

Je ne pourrai pas oublier aussi de remercier sincèrement le responsable de tous

Tableau 1: caractéristiques de l'acier utilisé ................................................................................. 12

La méthodologie générale de la conception de mon projet comportera les étapes suivantes :

Ben Moussa Zouhour 5

II- Présentation du projet

 Localisation et dimensions du projet :

Figure 1: Localisation du projet

Ben Moussa Zouhour 6

 1er partie : Construction existante

Ben Moussa Zouhour 7

Figure 3 : Modélisation de la construction existante

 2eme partie : Construction après extension

Figure 4 : Modélisation de la construction après extension

Ben Moussa Zouhour 8

Figure 5: Vue en perspective du Portique

Ben Moussa Zouhour 9

Figure 6: Panneau sandwich

 Pied de poteau : encastrement

Le dimensionnent de l’ossature en charpente métallique a été mené d’abord numériquement à l’aide

Ben Moussa Zouhour 10

Ben Moussa Zouhour 11

I- Les normes utilisées :

II- Caractéristiques des matériaux :

III- Actions de calcul

Ces charges dépendent de plusieurs facteurs par exemple :

 Les charges permanentes : poids de la constitution

 Les surcharges climatiques (le vent dans ce cas) : la localisation

1. Les charges permanentes

 Poids propre des pannes G pannes est estimé à 6 daN/m²

Action du vent [4]

par le tableau 2 ci-dessous

Régions q10 normale (daN/m²) q10 extrême (daN/m²)

Tableau 2 : Valeurs de la pression dynamique de base pour la région II

 Effet de la hauteur au-dessus du sol, coefficient Kh

 Effet du site, coefficient Ks :

 Effet de masque, coefficient Km :