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    Exemple Application Etude Entretien DIRE

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    Kina Bouhafs
    Ce document présente une étude de cas d'application du guide de renforcement de chaussées. Il décrit les différentes étapes de l'étude comprenant l'auscultation, le traitement des données, la modélisation et le calcul de l'endommagement d'une section de chaussée.

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    Exemple d’application du

    guide: renforcement de
    chaussées
    LYON 19 juin 2012

    Ministère de l'Écologie, de l'Énergie,


    du Développement durable et de l'Aménagement du territoire

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 1


    Philippe CARLE – Département Laboratoire de Clermont-Ferrand
    WWW.developpement­durable.gouv.fr
    Introduction
    CONDITIONS
    TRAFIC AGE
    CLIMATIQUES

    Classiquement les solutions d’entretien


    se font par apport de matériaux
    nouveaux.

    Renouvellement ou rechargement de la couche de roulement

    Travaux plus lourds de type purges ou reconstitution d’un


    nouveau corps de chaussée.
    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 2
    Le guide de renforcement
    Sortie du guide de renforcement fin 2012

    Fonctionnement du guide testé depuis plusieurs


    années dans les différents laboratoires des CETE.

    Journées Techniques Étude d’Entretien depuis 2 ans


    dans le RST

    Étude d’un cas concret

    Échange d’idées

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 3


    Section auscultée

    Chaussée autoroutière du nord est de la France:

    Structure bitumineuse épaisse : Du PR 16+700 à 18+200


    Trafic MJA sens plus : 1932 v/j (2010)
    Trafic MJA sens moins : 1393 v/j (2010)
    Présence d'une bretelle de sortie vers un autre axe autoroutier : PR 16+000

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 4


    Section auscultée

    PR 17+000 (s e ns +)

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 5


    Section auscultée

    PR 17+700 (s e ns +)

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 6


    Section auscultée

    PR 18+000 (s e ns +)

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 7


    Section auscultée

    PR 18+150 (s e ns +)

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 8


    Conduite de l’étude
    Relevé visuel
    (Dégradations)
    Mesures de
    Bibliographie
    déflexion (études préalables, trafic,
    (caractérisation du sol SICRE,…)
    support, estimation du module
    des couches)

    Radar (épaisseur TUS


    des couches , (orniérage)
    collages,…)

    Définition des sections


    témoins

    Carottage et/ou
    sondage
    (Structure
    Ph. CARLE réelle)
    - COTITA CE - 19 juin 2012 9
    Traitement des données
    (trafic)

    Accroissement géomètrique

    5,00E+07 10 000
    Cumulé
    4,50E+07 Trafic / j 9 000

    4,00E+07 8 000

    3,50E+07 7 000

    3,00E+07 6 000

    2,50E+07 5 000

    2,00E+07 4 000

    1,50E+07 3 000

    1,00E+07 2 000

    5,00E+06 1 000

    0,00E+00 -
    75
    78
    81
    84
    87
    90
    93
    96
    99
    02
    05
    08

    11
    14
    17
    20
    23
    26
    29
    32
    19
    19
    19
    19
    19
    19

    19
    19
    19
    20
    20
    20

    20
    20
    20
    20
    20
    20
    20
    20
    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 10
    Traitement des données
    (radar)
    OA

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 11


    Traitement des données
    (SSV+deflexion)

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 12


    Traitement des données
    (SICRE)

    BBSG 8 Cm
    BBSG 7 Cm
    Structure théorique GL 18 Cm
    issue de la base Chaussées à assise
    SICRE GL 18 Cm traitée aux liants
    hydrauliques

    GNT 45 Cm

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 13


    Definition des sections
    témoins
    Après agrégation des données il apparaît clairement que la
    section sur laquelle porte l’étude est constituée d’une seule
    zone homogène

    Implantation des carottes

    Très peu de FT donc:

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 14


    Essais complémentaires
    (carottages et/ou sondage)

    C’est ce que l’on appelle le


    deuxième effet Kiss cool….

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 15


    Essais complémentaires
    (carottages et/ou sondage)

    Il s’agit donc d’une chaussée bitumineuse épaisse et non d’une


    chaussée rigide!

    Structure théorique Structure réelle


    issue de la base
    SICRE

    BBSG 6 Cm
    BBSG 8 Cm
    BBSG 7 Cm GB 9 Cm
    GL 18 Cm
    GB 9 Cm
    GL 18 Cm

    GNT 50 Cm
    GNT 45 Cm

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 16


    Modélisation de la section
    témoin
    Modélisation du module du sol support
    Le module du sol est déterminé par calcul inverse à partir de la
    déflexion caractéristique de la section témoin.

    Structure de matériaux
    bitumineux

    Déflexion caractéristique visée


    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 17
    Modélisation de la section
    témoin
    Après calage du module du sol et des couches non liées, la valeur
    caractéristique du rayon de courbure permet de déterminer le module
    des couches bitumineuses

    Si l’on ne dispose pas de la mesure du rayon de courbure

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 18


    Calcul de
    l’endommagement
    Déterminer le niveau d’endommagement des couches de chaussées
    pour optimiser le potentiel de durée de vie de la chaussée .
    " Que peuvent-elles encore supporter comme trafic! "

    BBSG 6 Cm

    GB 9 Cm Application de la loi de
    cumul des dommages
    GB 9 Cm
    Couche qui
    travaille en
    fatigue
    GNT 50 Cm

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 19


    Calcul de
    l’endommagement
    Loi de Miner:

    n1 n 2
    + = 100%
    N1 N 2
    1990 à 2012 2012 à 2042
    Avec :

    n1= nombre de PL ayant circulés de 1990 à 2012


    N1= nombre de PL pouvant circuler avant la ruine totale de la couche
    n2 = nombre de PL qui vont circuler de 2012 à 2042
    N2 = inconnue du système!! Nombre de PL pour lequel la structure devra
    être dimensionnée

    n1 La couche de fondation en GB est


    Par le calcul = 0.22 endommagée à seulement 22%
    N1 Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 20
    Les solutions de travaux
    Demandes du client:
    - Dimensionnement pour 30 ans
    - Pas d’élévation du fil rouge

    Solution 1: Déconstruction complète de la chaussée et reconstruction par


    apport de matériaux bitumineux neufs.
    Une grosse intervention
    Structure calculée : 18 Cm d’EME 2 + 6 Cm de BBSG

    Solution 2: On finit de " consommer" les 78% d’endommagement de la


    couche de fondation en GB.
    Par le calcul, la ruine de la chaussée serait obtenue en 10 à 12 ans si
    l’on renouvelle juste la couche de roulement en BBSG (- 6 cm / + 6 Cm)
    Reconstruction de la chaussée dans 12 ans, avec une structure
    identique à la solution 1.
    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 21
    Les solutions de travaux
    Solution 3: Rechargement mais contrainte du fil rouge…
    Fraisage de la couche de roulement en BBSG - 6 Cm => + 8 GB + 6 BBSG
    Fil rouge à + 8 Cm
    Dimensionnement pour 38 Ans Il vaut toujours mieux
    gagner en épaisseur que
    gagner en module!

    Structure actuelle BBSG 6 Cm

    BBSG 8 Cm GB 8 Cm

    GB 9 Cm GB 9 Cm

    GB 9 Cm GB 9 Cm

    GNT 50 Cm GNT 50 Cm

    Ph. CARLE - COTITA CE - 19 juin 2012 22

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