T4 P1 - Transport International

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Bloc : Mise en œuvre des Opérations Internationales BTS CI Promo 22-24

THEME /TRANSPORT ET LOGISTIQUE


TRANSPORT INTERNATIONAL DE MARCHANDISES

PARTIE 1 / LE TRANSPORT INTERNATIONAL

Savoirs associés :
• Modes de transport : avantages, contraintes, évolution et impacts environnementaux
• Critères et méthode de choix d’une solution de transport
• Organisation des expéditions selon les modes de transport, intermodalité

Mise en situation :

David Jones est une chaîne de grands magasins, australienne. Fondée en 1838, son siège social est situé à
Richmond (Victoria), dans la banlieue de Melbourne en Australie.
Le 30/8/2021, le responsable des achats de David Jones, Monsieur Peter Dash, a passé une importante
commande à Orchestra. Il propose un incoterm CIF Brisbane ou CIP Melbourne et souhaite que cette commande
arrive dans ses locaux à Richmond au plus tard le 30/10/2021 de façon à ce que les articles commandés puissent
être présents à partir du 20/11/2021 dans l’ensemble de ses magasins en Australie en prévision des fêtes de
Noël.
Madame Beaule, directrice du service achat, s’interroge sur le mode de transport à privilégier. Elle souhaite que
vous l’aidiez à prendre une décision.

Questions
1. Quels sont les modes de transport envisageable ?
2. En termes de délai, les modes de transport envisageables sont-ils compatibles avec les impératifs du
client, David Jones ?
3. Dans le cas où le transport maritime serait choisi, CIF Brisbane, précisez les opérations logistiques et
incomberaient à Orchestra ?
4. Dans le cas où le transport aérien serait choisi, CIP Melbourne, précisez les opérations logistiques
incomberaient à David Jones.

Peter Dash confirme sa commande CIF Brisbane de 100 000 articles divers (vêtements pour enfants de 0 à 16 ans).
Les articles sont emballés dans des cartons dont les dimensions sont 60 cm * 40 cm * 40 cm. La commande
représente 400 cartons au total. Les cartons seront palettisés puis expédier en containers par voie maritime
jusqu’à Brisbane. Madame Beaule vous demande de l’aider à préparer cette expédition et de lui indiquer quel type
et combien de containers seront nécessaires.

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Questions : A partir de l’annexe 1 et des informations du contexte :
1. Calculer le nombre de cartons qui pourront être disposés sur une palette sachant que les cartons sont
gerbables)
2. Déduisez en le nombre de palettes nécessaires pour cette expédition.
3. Déterminer combien de palettes peuvent entrer dans un containers 20 pieds puis dans un containers 40
pieds.
4. Indiquer dans une note à Madame Beaule la solution que vous retenez.

Dimension d’un conteneur

Peter Dash a reçu le 20/10/2021 la commande passée fin août. Il s’aperçoit, après avoir déballé l’ensemble des
marchandises reçues, qu’il a oublié de commander des pyjamas de la collection "Nuit étoilée".
Le 25/10/2021, Peter Dash contacte Madame Beaule et lui demande de lui livrer le plus rapidement possible 1500
pyjamas de la collection "Nuit étoilée", taille 0 à 12 mois. Il souhaite pouvoir disposer des articles au plus tard le
5/11/2021.
En tant qu’assistant export vous êtes chargé(e) de gérer cette commande.

Questions :
1. Quelle est la contrainte majeure à prendre en compte pour cette commande ?
2. Quel est le mode de transport que vous allez pouvoir utiliser ? Quelle est la conséquence en termes de
tarifs de ce changement de mode de transport
3. Rédiger un courriel à destination de Peter Dash pour l’informer que le complément de commande pourra
lui être envoyé dès le 30/10/2021 pour une mise à disposition le 3/11/2021 à l’aéroport de Melbourne
(nouveaux tarifs, et demande d’accepter cette modif)

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Fiches ressources

FICHE RESSOURCE 1 / Les modes de transport


Ils sont au nombre de 5 : maritime, aérien, routier ferroviaire et fluvial

Avant toute expédition, la marchandise doit être soigneusement emballée. Il faut distinguer le conditionnement
des marchandises de l’emballage export.

Conditionnement : premier contenant des produits et qui sert à les conserver et à informer sur leur utilisation
(ex : un flacon de parfum, une bouteille de champagne, une boîte de conserve….)

Emballage : permet de protéger la marchandise contre les risques de détérioration et de vol pendant les
opérations de transport, de manutention et d’entreposage.
Les emballages doivent être adaptés à la marchandise transportée (volumineuse, fragile, dangereuse,
périssable…), au trajet envisagé et au mode de transport utilisé (nombre de rupture de charge, risque pays
traversés..). Le carton est léger mais ne résiste pas à l’humidité, le métal est onéreux mais permet de gerber (=
superposer) facilement la marchandise….

En cas d’emballage insuffisant, le vendeur est toujours responsable (rappel l’obligation minimale de
l’exportateur est de fabriquer les marchandises et les tenir à disposition de l’importateur emballées), aussi il doit
adapter l’emballage au produit, au mode de transport et aux risques qui y sont liés.
Selon l’incoterm, c’est soit le vendeur soit l’acheteur qui sera chargé de choisir un mode de transport adapté en
tenant compte des avantages et inconvénients de chacun.

Le transport maritime
1. A partir des vidéos ci dessus et de vos connaissances, indiquez ce que représente le transport maritime,
ses avantages et inconvénients, pour quel type de marchandises est-il préconisé ? Donnez des exemples
de navires spécialisés
2. Trouver le plus gros porte conteneurs, quelle est la nouvelle génération de porte conteneur ?
3. Trouver les 2 premiers ports de marchandises dans le classement mondial ?
4. Recherchez les transporteurs maritimes internationaux

https://www.youtube-nocookie.com/embed/-TmEqA7wHQI
https://www.qualitairsea.com/newsroom/articles/pourquoi-choisir-le-fret-maritime-pour-vos-marchandises
https://www.dailymotion.com/video/x38qnzd,
https://jeunemarine.fr/2019/08/msc-gulsun-escale-inaugurale-a-tanjung-pelepas/ (le plus gros porte conteneur)
https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/havre/le-plus-grand-porte-conteneurs-propulse-
au-gaz-du-monde-inaugure-ce-vendredi-au-havre-1919182.html

Le transport aérien
1. A partir des vidéos ci dessus et de vos connaissances, indiquez ce que représente le transport aérien, ses
avantages et inconvénients. Pour quel type de marchandises est-il préconisé ?
2. Recherchez les transporteurs aériens les plus connus

https://www.qualitairsea.com/newsroom/guide-du-transport-international/articles/pourquoi-choisir-le-fret-aerien
https://www.centrimex.com/video-comment-fonctionne-fret-aerien/

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Le transport terrestre
Sous cette appellation on regroupera : le transport routier, le transport ferroviaire et le transport
fluvial.

Le transport routier
Représente 85 % du transport intra-européen et 70 % du trafic en France
Actuellement mutations importantes pour ce type de transport (en raison de la protection de l’environnement)

a) les différents types de camions


Camion citerne
Camion benne
Camion isotherme
Camion grumier
Camion benne mobile
Etc…… ;
Il y a des véhicules isolés (le camion), articulés (tracteurs + semi-remorque) ou des trains routiers (camion
+ remorque)

b) la capacité des engins de transport


Elle varie selon les pays : dans l’UE le poids total en charge (PTAC) varie de 40 tonnes à 60 tonnes.

c) les avantages et inconvénients du transport routier


Avantages Inconvénients
Moyen de transport direct Saturation des infrastructures
Flexibilité Moyen de transport polluant
Service porte à porte Restriction sur les temps de conduite
Délais de transit plus courts Non recommandé pour les longues distances
Moins de manutention Augmentation des restrictions légales
Combinaison des moyens de transport Risques d’accidents d’embouteillage, vols lors
Services + : groupages, messageries, express…. des arrêts

Le transport ferroviaire
Adapté aux transports massifs et aux très gros tonnages.
Nécessite des infrastructures adaptées au transport international (même écartement des rails)
Concerne principalement des livraisons nationales et seulement 10% des marchandises transportées sur le
continent européen.

a) les différents types de wagons


Wagons plateau
Wagons couverts
Wagons à parois coulissantes
Wagons à toit ouvrant……..

b) les différents types de services


3 types de service :
Le transport conventionnel : (transport massif) souvent utilisé par les industries sidérurgiques,
chimiques : il va de site en site grâce aux Installations Terminales Embranchées (ITE) qui sont des
voies de fer privées.
Le transport diffus en wagon isolé (utilisés à l’unité et non pas de trains complets) ; les industries de
matières dangereuses utilisent ce mode de transport sous haute sécurité
Le transport combiné : qui associe le mode ferroviaire aux autres modes de transport : routier,
maritime, fluvial

c) avantages et inconvénients du transport ferroviaire


Avantages Inconvénients
Gros volumes Ruptures de charge
Prix compétitifs sur longues distances Dépendance de la route pour la partie finale
Convient aux longues distances Pas très flexible
Transport combiné possible Infrastructures limitées
Protection de l’environnement Grèves
Sécurité, souplesse lenteur

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Le transport fluvial
représente 3,2 % du transport des marchandises en France
constitue une alternative au mode routier

a) les types de bateaux


péniches, caboteurs : capacité de 350 à 1 350 tonnes
convois : bateau qui pousse des barges pouvant transporter 15 000 tonnes
porte-barges : permettent le pré et pos acheminement à des transporteurs maritimes
cargo-liners : bateaux pouvant naviguer sur les canaux et sur la mer pour de courtes traversées

b) les avantages et les inconvénients du transport fluvial


Avantages Inconvénients
très adapté aux marchandises pondéreuses infrastructures : nécessité de canaux
faible coût navigables et d’interconnexions
peu polluant lenteur (écluses à franchir)
fiabilité : respect des délais ruptures de charge, manutention risquée
utilisation du conteneur

Le transport combiné
Le transport combiné consiste à utiliser le rail ou la voie d’eau pour transporter des marchandises en conteneur,
acheminées ensuite par camion pour les derniers kilomètres. Il existe 3 formes de transport combiné :
Rail/ route (ferroutage), fleuve route, mer route (Ro-Ro ou transroulage).
Il existe le transport combiné non accompagné, ou non (sans chauffeurs)
Les infrastructures sont peu nombreuses et mal réparties au sein de l’UE.

Critères de choix d’une solution de transport


La marchandise transportée : La nature de la marchandise (périssable dangereuse…) et ses caractéristiques
(Poids Volume) ainsi que son conditionnement (pas de vrac en avion)

Le coût il faut prendre en compte le cout total de la logistique car cela impacte le client final

Le délai il faut prendre en compte le délai total depuis la prise en charge du transitaire jusqu’au lieu convenu
(transit time), et aussi des contraintes du client

La sécurité du moyen de transport

L’itinéraire comme la proximité d’un port ou aéroport ainsi moins de pré ou post acheminement, ou
l’intercontinentalité du transport principal, ou absences d’infrastructures de stockage

Le type de livraison si régulières ou non, une quantité minimum pour bénéficier d’un tarif

Les critères environnementaux dans ce cas privilégier le transport combiné car répond à la problématique de
rentabilité et transport écologique.

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FICHE RESSOURCE 2 / Les particularités du transport par conteneur


LE CONTAINER (ou CONTENEUR)
1. A partir des liens ci-dessous et de vos recherches, définissez ce qu’est un conteneur, indiquez les
différents types de conteneur, les avantages et inconvénients de la conteneurisation

https://www.youtube.com/watch?v=UBVwequu8xM&feature=emb_rel_pause
https://www.youtube.com/watch?v=IgroH26QEgM

http://www.snc-leroux.com/scripts/files/56f4ec0ec14155.39134369/les_differents_type_de_conteneurs_3.pdf

EXEMPLE D’UN CONTENEUR

Le marquage est essentiel pour le bon déroulement de l’expédition : permet de s’assurer que la marchandise
arrive bien à destination

Les incidences de la conteneurisation


L’intermodalité : Les conteneurs peuvent être utilisés par les 4 modes de transport.

Le choix des incoterms Le conteneur, engin de transport, modifie la pertinence du choix des incoterms
initialement prévus pour le transport de marchandises en conventionnel. L’essor du transport maritime par
conteneurs privilégie le choix d’incoterms multimodaux comme FCA – CPT – CIP (au lieu de CFR et CIF) par
exemple.

L’aménagement des navires et des ports Les conteneurs sont transportés sur des porte-conteneurs. Ce sont
des bateaux spécifiques où les boîtes sont arrimées, cad fixées les unes aux autres par des pièces de coin sur
plusieurs mètres de haut. Les plus gros navires (jusqu’à 400 m de long) peuvent transporter 20 000 conteneurs
20’ répartis sur 19 rangs de hauteur et 23 en largeur. Les ports doivent être équipés pour l’accueil des porte-
conteneurs

Exemple port du Havre http://www.francetvinfo.fr/france/normandie/seine-maritime/le-havre/le-havre-le-


premier-port-a-conteneurs-francais-subit-la-concurrence-d-anvers_2052821.html

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Les types d’expédition envisageables
Les expéditions peuvent se faire par conteneurs pleins (FCL) ou par groupage (LCL) si la marchandise de
l’expéditeur est regroupée avec d’autres marchandises pour la même destination.

FCL = Full Container Load LCL: Less than a Container Load


En tenant compte du fait que le conteneur peut être plein ou faire l’objet d’un groupage, et qu’à l’arrivée, il peut
être pour le même destinataire ou bien dégroupé, on peut classer les expéditions par conteneur en 4 catégories :
FCL/FCL ; FCL/LCL ; LCL/FCL ; LCL/LCL

A partir des schémas ci-dessous, définissez les termes de groupage.

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L’empotage = opération de chargement des marchandises à l’intérieur d’un conteneur.


Pour une expédition FCL, l’empotage est effectué dans les locaux de l’expéditeur, il est donc responsable,
cependant, il doit veiller au bon état apparent du conteneur avant le chargement

Pour une expédition LCL, il est réalisé sur le terminal de départ. L’expéditeur n’est donc pas responsable

L’opération inverse s’appelle le dépotage.

Les transporteurs vont donc être amenés à charger des conteneurs déjà empotés, fermés et scellés ; ils ne seront
pas responsables d’un empotage mal effectué.

Règles de chargement :
Répartir la charge sur toute la surface du plancher,
Placer le chargement le plus lourd au milieu pour respecter le centre de gravité
Combler les vides pour assurer la sécurité du chargement
Utiliser des sangles

Le chargement peut se faire de deux façons :


En conventionnel : vrac, colis, caisses
Par palette : il s’agit d’un plateau apte à supporter un lot de colis rassemblé en une seule unité de
chargement protégée d’une housse, d’un filet, d’un cerclage.

La palette est conçue avec différents matériaux, recyclable ou non, à usage unique ou consignée. Elle permet de
facilité la manutention, l’entreposage, l’empotage et de garantir un meilleur taux de remplissage des véhicules de
transport.
Les palettes standards les plus utilisées sont
Dimensions des palettes celles en bois. L’exportation ou l’importation de
marchandises utilisant des emballages en bois
tels qu’une palette peut nécessiter un certificat
de fumigation. Le procédé de fumigation permet
de détruire les parasites vivant dans le bois.
Attestation NIMP15 le marquage est utilisé
uniquement dans les pays signataires de la
convention IPPC.

Sinon certificat de fumigation ou phytosanitaire


Il existe également des palettes de 1 000 * 1 200 est obligatoire.
Avant toute expédition le vendeur doit calculer en fonction des dimensions du conteneur, des palettes ou colis, la
quantité de marchandises qui peut être empotée, en comparant les longueurs, largeurs, hauteurs, poids maximal
et volume utile, c’est ce que l’on appelle le plan de chargement.

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Applications :

Application 1 : Quel transport retenir et pourquoi ?


1. Expédition de 200 tonnes de billes d’acier au Canada
2. Importation de crevettes fraîches de Thaïlande
3. Expédition de véhicules automobiles en Allemagne
4. Expédition urgente de pièces détachées en Iran
5. Expédition de caisses de flacons de parfums vers Israël
6. Importation de textile de Turquie

Application 2 : WAQUARIT : le plan de chargement

1) Calculer le nombre de cartons à expédier


2) Vérifier le poids maximal à ne pas dépasser

Application 3 : les producteurs de champagne

La coopérative de producteurs de champagne, maisons de Champagne, approvisionne régulièrement ses


distributeurs situés en Chine. Pour optimiser les couts de la logistique et assurer une meilleure sécurité des
produits lors du transport, les commandes sont regroupées afin de remplir un conteneur. L’empotage est réalisé
par la coopérative.

Caractéristiques de l’expédition.
Expédition d’un conteneur de bouteilles de champagne, emballées en carton de 6
Les cartons sont palettisés, gerbables sur 4 niveaux.
Dimension d’un carton : 0,35m x 0,25 m x 0,28 m
Poids brut d’un carton 10kg
Palettes ISO (1 m x 1,20 m) gerbables
Hauteur de la palette vide 12 cm. Poids de la palette vide 8 kg
Dimensions utiles d’un conteneur 20’ : 5,95 m x 2,95m x 2,55 m
Poids chargeable d’un conteneur 20’ : 18 tonnes

Calculer le nombre de cartons chargeables dans un conteneur 20’


Pour cela il faut déterminer le nombre de cartons qu’il est possible de mettre sur une palette, mais aussi
déterminer le nombre de palettes chargées de cartons qu’il est possible de mettre dans un conteneur

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APPLICATION 4 / ENTREPRISE CLIMAT – LCL ET FCL

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