HATZ

CREATING POWER SOLUTIONS.
2-4L41C | 2-4M41 | 4L42C | 4M42
NOTICE
Moteur diesel
Hatz Diesel
www.hatz-diesel.com
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Sommaire
Sommaire
1 Mentions légales ................................................................................................. 5
2 Généralités........................................................................................................... 6
3 Sécurité ................................................................................................................ 8
3.1 Généralités .......................................................................................................................... 8
3.1.1 Utilisation conforme ............................................................................................................. 8
3.1.2 Obligations de l’utilisateur et du constructeur de la machine............................................... 9
3.1.3 Présentation des consignes de sécurité ............................................................................ 10
3.1.4 Signification des symboles de sécurité.............................................................................. 11
3.2 Consignes de sécurité ....................................................................................................... 13
3.2.1 Sécurité de fonctionnement ............................................................................................... 13
3.2.2 Consignes de sécurité de fonctionnement spécifiques à l’appareil ................................... 16
3.2.3 Consignes de sécurité spécifiques à l’appareil pour les travaux d’entretien ..................... 17
3.2.4 Installation électrique ......................................................................................................... 19
3.3 Signalisation ...................................................................................................................... 21
4 Caractéristiques techniques ............................................................................ 22

4.1 Données du moteur et quantités de remplissage .............................................................. 22
4.2 Plaque signalétique ........................................................................................................... 24
4.3 Conditions de service physique ......................................................................................... 25
4.4 Huile moteur ...................................................................................................................... 25
4.5 Carburant........................................................................................................................... 26
5 Structure du moteur.......................................................................................... 28
6 Transport, montage et mise en service .......................................................... 34

6.1 Transport ........................................................................................................................... 34
6.2 Consignes de montage...................................................................................................... 36
6.3 Préparation de la mise en service ..................................................................................... 36
6.4 Remplir l'huile-moteur (premier remplissage). ................................................................... 37
7 Commande et utilisation .................................................................................. 39

7.1 Consignes de sécurité ....................................................................................................... 39
7.2 Exécution de contrôles ...................................................................................................... 39
7.3 Préparation du démarrage................................................................................................. 40
7.3.1 Pomper du carburant avec le levier à main ....................................................................... 40
7.3.2 Pomper le carburant avec la pompe à carburant à main................................................... 41
7.4 Régler l’ajustage de vitesse............................................................................................... 43
7.5 Démarrer le moteur............................................................................................................ 43
7.5.1 Démarrer le moteur avec la manivelle ............................................................................... 45
7.5.2 Démarrer le moteur avec le démarreur électrique ............................................................. 50
7.6 Arrêter le moteur................................................................................................................ 55
7.6.1 Arrêt du moteur (mécanique)............................................................................................. 56
7.6.2 Arrêter le moteur (électriquement)..................................................................................... 57
7.7 Faire le plein de carburant ................................................................................................. 58
HATZ Notice 3
Sommaire 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
7.8 Contrôler le décanteur d’eau ............................................................................................. 59

7.9 Contrôle du niveau d'huile ................................................................................................. 60
8 Entretien............................................................................................................. 62
8.1 Consignes générales d’entretien ....................................................................................... 62
8.2 Travaux de maintenance ................................................................................................... 63
8.2.1 Panneau de signalisation Entretien ................................................................................... 64
8.2.2 Plan de maintenance ......................................................................................................... 66
8.2.3 Contrôler la zone d’aspiration de l’air de combustion ........................................................ 68
8.2.4 Contrôler la zone d’air de refroidissement. ........................................................................ 71
8.2.5 Vidanger l’huile moteur ...................................................................................................... 72
8.2.6 Contrôler la courroie poly-V ............................................................................................... 74
8.2.7 Nettoyer le ventilateur, lest aillettes de refroidissement et le refroidisseur d’huile ............ 76
8.2.8 Vérifier les liaisons par vis ................................................................................................. 79
8.2.9 Nettoyer la crépine dans le tuyau d'échappement (équipement additionnel) .................... 80
8.2.10 Remplacer le premier filtre à carburant ............................................................................. 81
8.2.11 Entretenir le filtre à air sec. ................................................................................................ 84
8.2.12 Contrôler et nettoyer la cartouche filtrante......................................................................... 86
8.2.13 Contrôler et régler le jeu de soupapes............................................................................... 88
8.2.14 Remplacer le filtre à huile .................................................................................................. 91
8.2.15 Remplacer le filtre à carburant principal ............................................................................ 93
8.2.16 Contrôler le fonctionnement de l'indicateur de maintenance du filtre à air ........................ 96
8.2.17 Remplacer la courroie multigorge et contrôler le fonctionnement du mécanisme d’arrêt.. 98
9 Défauts ............................................................................................................. 103

9.1 Dépistage et élimination des défauts............................................................................... 103
9.2 Démarrage d'urgence ...................................................................................................... 109
10 Stockage et élimination .................................................................................. 112

10.1 Stockage de l’appareil ..................................................................................................... 112
10.2 Elimination de l’appareil................................................................................................... 114
11 Déclaration d’incorporation ........................................................................... 115
12 Déclaration du fabricant ................................................................................. 116
4 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Mentions légales
1 Mentions légales
Contact
© 2020
Motorenfabrik HATZ
Ernst-Hatz-Straße 16
94099 Ruhstorf
Allemagne
Tél. +49 (0)8531 319-0
Fax +49 (0)8531 319-418
[email protected]
www.hatz-diesel.com
Tous droits réservés !
Droits d’auteur
Les droits d’auteur sur la présente notice sont la propriété exclusive de la
Motorenfabrik HATZ, Ruhstorf.
Toute reproduction ou communication à un tiers de la présente notice n’est
autorisée qu’avec un accord écrit. Ceci est également valable pour la repro-
duction ou la divulgation partielles de la présente notice. Ces conditions sont
également applicables à la divulgation de la présente notice sous forme
électronique.
Notice originale
Cette notice a été rédigée en plusieurs langues.
La version allemande est la version originale de la notice. Toutes les
autres versions de langue sont des traductions de la notice originale.
HATZ Notice 5
Généralités 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
2 Généralités
Remarques concernant le document
La présente notice a été rédigée avec le soin nécessaire. Elle sert unique-
ment de description technique de l’appareil et de notice de mise en service,
d’emploi et d’entretien. Lors de l’utilisation de l’appareil, il convient de res-
pecter les normes applicables et les dispositions légales en vigueur ainsi
que les éventuelles consignes internes à l’entreprise.
Lire attentivement la présente notice avant la mise en service, pendant le
fonctionnement et avant d’entreprendre des travaux d’entretien sur l’appareil
et la garder à disposition, afin de pouvoir la consulter rapidement, le cas
échéant.
Appareil
La présente notice décrit l’appareil suivant.
Désignation de l’appa- Moteur HATZ Diesel

reil
Désignation du type 2-4L41C 2-4M41 2-4M41Z 4M42 4L42C
Service après-vente
Toujours faire effectuer les travaux de service après-vente par un personnel
technique qualifié. Nous vous conseillons de contacter un des 500 ateliers
agréés HATZ. Votre moteur y sera réparé par un personnel formé régulière-
ment et utilisant des pièces de rechange d’origine HATZ et l’outillage
HATZ. Le réseau service après-vente HATZ est à votre disposition pour l’ap-
provisionnement en pièces de rechange et pour toute consultation tech-
nique. Veuillez consulter la liste des pièces de rechange jointe pour trouver
l’adresse de l’atelier agréé HATZ le plus proche ou voir dans Internet sous :
www.hatz-diesel.com
Le montage de pièces de rechange inadéquates peut entraîner des pro-
blèmes. Nous n’assumons aucune responsabilité pour des dommages di-
rects ou indirects qui en découlent.
Pour cette raison, nous vous recommandons l’utilisation des pièces de re-
change d’origine HATZ. Ces pièces sont usinées selon les spécifications
sévères HATZ et grâce à l’adaptation et au fonctionnement parfaits, elles
garantissent un maximum de sécurité de fonctionnement. Veuillez consulter
la liste de pièces de rechange jointe pour trouver la référence ou voir sur In-
ternet à l’adresse : www.hatz-diesel.com
6 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Généralités
Déclin de responsabilité
Le fabricant décline toute responsabilité pour les préjudices corporels ou
matériels ainsi que les endommagements de l’appareil liés à une utilisation
non conforme, un usage incorrect prévisible (utilisation abusive) ou un non-
respect ainsi qu’un respect insuffisant des critères de sécurité et des procé-
dures à suivre figurant dans la présente notice. Ceci est également valable
lors d’une transformation de l’appareil ou de l’utilisation de pièces de re-
change inadaptées.
Nous nous réservons le droit de procéder à toute modification au nom du
progrès technique.
HATZ Notice 7
Sécurité 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
3 Sécurité
3.1 Généralités
Introduction
Ce chapitre fournit toutes les informations permettant des travaux sur l’appa-
reil en toute sécurité.
Afin d’éviter tout accident ou endommagement de l’appareil, vous devez im-
pérativement respecter toutes les consignes de sécurité indiquées.
Lisez ce chapitre attentivement avant de débuter les travaux.
3.1.1 Utilisation conforme

Utilisation conforme
Les fonctions de l’appareil décrit dans la présente notice sont les suivantes :
▪ Moteur Diesel destiné à être incorporé dans une machine ou assemblé à
d’autres machines en vue de l’obtention d’une machine complète. Voir le
chapitre 11 Déclaration d’incorporation, page 115.
Le présent moteur a été conçu uniquement pour l’utilisation définie et éprou-
vée par le constructeur de la machine, dans laquelle l’appareil est incorporé.
Toute autre utilisation est considérée comme non conforme et est donc im-
propre. Dans ce cas, la sécurité du personnel travaillant sur l’appareil risque
d’en être affectée. La Motorenfabrik HATZ ne saurait être tenue responsable
des dommages en résultant.
La sécurité de fonctionnement de l’appareil n’est garantie que s'il est utilisé
de manière conforme.
Le respect de toutes les informations figurant dans cette notice fait égale-
ment partie intégrante de l’utilisation conforme.
Mauvais usages prévisibles
Font partie des mauvaises utilisations prévisibles (utilisation abusive) :
▪ toute utilisation autre que celle susmentionnée ou dépassant ce cadre ;
▪ le non-respect d’instructions figurant dans la présente notice ;
▪ la non-observation des consignes de sécurité.
▪ si des dysfonctionnements risquant d’altérer la sécurité ne sont pas immé-
diatement éliminées avant la poursuite des travaux (emploi de l’appareil
alors qu’il n’est pas en parfait état de fonctionnement et de sécurité) ;
▪ la non-observation des travaux d’inspection et d’entretien ;
▪ toute modification non autorisée ou le retrait des dispositifs de sécurité ;
▪ l’utilisation de pièces de rechange et accessoires inadéquats et non autori-
sés par HATZ ;
▪ l'utilisation dans un environnement à risque d’incendie ou d’explosion ;
▪ l'utilisation dans des pièces fermées ou mal ventilées ;
8 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Sécurité
▪ l'incorporation de l’appareil dans des machines mobiles (par ex. véhicules,

remorques) ou dans des pièces fermées sans mesure supplémentaire au
niveau de l’amenée d’air frais et de l’évacuation de l’air vicié et des gaz
d’échappement ;
▪ une utilisation non conforme à la réglementation DIN 6271 et
DIN ISO 8528 (climat, charge, sécurité).
Risques résiduels
Les risques résiduels découlent de l’utilisation quotidienne ainsi qu’en rap-
port avec les travaux d’entretien.
Ces risques résiduels sont signalés aux chapitres 3.2.2 Consignes de sécu-
rité de fonctionnement spécifiques à l’appareil, page 16 et 3.2.3 Consignes
de sécurité spécifiques à l’appareil pour les travaux d’entretien, page 17
ainsi que ci-après dans le manuel directement avant les descriptions ou pro-
cédures à suivre concernées.
3.1.2 Obligations de l’utilisateur et du constructeur de la machine

Obligations du constructeur de l’appareil
Si vous disposez d’un moteur n’ayant pas encore été installé dans une ma-
chine et devant d’abord être incorporé, respectez impérativement la notice
de montage des moteurs Diesel HATZ avant le montage. Cette notice de
montage comporte des informations importantes destinées à un montage
sûr du moteur et est disponible auprès de votre atelier agréé HATZ le plus
proche.
Ne jamais démarrer le moteur avant le montage complet !
De plus, nous signalons que la mise en service de la machine est interdite
tant qu’il n’a pas été constaté que la machine dans laquelle ce moteur doit
être incorporé répond à toutes les mesures de sécurité et aux prescriptions
légales.
Obligations de l’exploitant
L’exploitant est tenu de n’exploiter l’appareil que s’il est en parfait état de
fonctionnement. Il doit vérifier l’état de l’appareil avant de l’utiliser et veiller à
éliminer tout défaut préalablement à sa mise en service. Si des défauts ont
été constatés, il est interdit d'utilisation l'appareil. L’exploitant doit s’assurer
par ailleurs que toutes les personnes qui travaillent sur l’appareil
connaissent le contenu de la présente notice.
Obligations du personnel opérateur et de maintenance
Le personnel opérateur et de maintenance doit avoir lu et compris la pré-
sente notice ou justifier des qualifications nécessaires pour ces travaux suite
obtenues suite à une formation/instruction. En l’absence de la qualification
requise, personne ne doit utiliser l’équipement, même sur une brève pé-
riode.
Le personnel opérateur et de maintenance ne doit pas être sous l'influence
de drogues, de médicaments ou d'alcool.
HATZ Notice 9
Lors de tous les travaux sur l’équipement, il convient de respecter les infor-
mations figurant dans la présente notice.
Conservation de cette notice
La présente notice fait partie intégrante de l’appareil (même quand il est cé-
dé à un tiers). Elle doit être conservée à proximité de l’appareil de manière à
être accessible à tout moment au personnel.
3.1.3 Présentation des consignes de sécurité

Vue d’ensemble
L’appareil répond à l’état de la technique, il est conforme aux règles de sé-
curité reconnues. Malgré cela, des dangers peuvent survenir au cours du
fonctionnement et lors de travaux d’entretien.
Ce manuel attire l’attention sur ces dangers par le biais de consignes de sé-
curité.
Les consignes de sécurité précèdent, à chaque fois, les descriptions ou les
étapes concernées.
Présentation des consignes de sécurité
Les consignes de sécurité comportent les éléments suivants :
▪ Signal de danger
▪ Mention de signalisation
▪ Description du danger
▪ Conséquences possibles
▪ Mesures de prévention
Signal général de danger
Le signal général de danger sert à signaler un risque de préjudice corporel.
10 Notice HATZ
Mentions de signalisation
Une mention de signalisation indique l’importance du risque ainsi que la gra-
vité des éventuelles blessures :
Signal de danger/ Signification

Mention de signalisa-
tion
Cette mention de signalisation est utilisée pour
DANGER indiquer une situation dangereuse imminente qui,
si elle n’est pas évitée, entraînera une blessure
grave ou la mort.
AVERTISSEMENT indiquer une situation potentiellement dange-
reuse qui, si elle n’est pas évitée, risque d’entraî-
ner une blessure grave ou la mort.
ATTENTION indiquer une situation potentiellement dange-
reuse qui, si elle n’est pas évitée, risque d’entraî-
ner une blessure de gravité moindre à moyenne.
Cette mention de signalisation sans signal de
ATTENTION danger est utilisée pour indiquer un risque poten-
tiel de préjudice matériel.
Cette mention de signalisation indique au lecteur
AVIS la présence d’informations supplémentaires
utiles, telles que des astuces simplifiant la tâche
de l’opérateur et des renvois.
3.1.4 Signification des symboles de sécurité

Explications des symboles
Le tableau ci-dessous décrit la signification des symboles de sécurité utilisés
dans la présente notice.
Symbole Signification
Défense de fumer, de faire du feu ou d’utiliser une flamme
nue
Risque de blessures sur les personnes
HATZ Notice 11
Surfaces chaudes
Matières inflammables
Matières explosives
Gaz d’échappement toxiques
Substances corrosives
Charges lourdes
Risques pour l'environnement
Tenir compte de la présente notice ou des documentations

complémentaires d’autres constructeurs ou de l’exploitant.
Informations complémentaires utiles au lecteur !
12 Notice HATZ
3.2 Consignes de sécurité
3.2.1 Sécurité de fonctionnement

Introduction
Ce chapitre traite de toutes les consignes de sécurité importantes destinées
à la protection des personnes ainsi qu’à un fonctionnement parfait et sûr.
D’autres consignes de sécurité spécifiques aux tâches sont disponibles au
début du chapitre correspondant.
DANGER
Danger de mort, risque de blessure ou risque de dommages
matériels en cas de non-observation de la notice et de
toutes les consignes de sécurité qu’elle contient.
▪ Assurez-vous, en tant qu’opérateur de l’appareil, que toutes
les personnes qui y travaillent connaissent le contenu de la
présente notice.
▪ Lisez soigneusement cette notice de bout en bout et notam-
ment les consignes de sécurité, avant de commencer tout
travail sur l’appareil.
▪ Remplissez toutes les conditions de sécurité requises avant
de travailler sur l’appareil.
▪ Tenez compte de toutes les consignes de sécurité et des
consignes de sécurité spécifiques aux tâches figurant aux
chapitres correspondants.
Utilisation de l’appareil
▪ N’utiliser l’appareil qu’aux fins indiquées au chapitre 3.1.1 Utilisation
conforme, page 8.
Respect d’autres prescriptions
▪ Il y a lieu de respecter les directives des organisations professionnelles
applicables.
▪ Les instructions du décret sur la sécurité d’exploitation doivent être res-
pectées.
▪ Les prescriptions locales en matière de sécurité, de prévention des acci-
dents et d’environnement sont applicables, en complément, à l’exploitation
de l’équipement.
Equipement de protection personnelle
Lors de l’exploitation et de l’entretien de l’appareil, il convient de mettre
l’équipement de protection personnelle à disposition et de l’utiliser, le cas
échéant. La description respective des étapes de travail renvoie à l’utilisation
de l’équipement de protection personnelle.
HATZ Notice 13
Equipement de pro- Pictogramme Fonction

tection
Chaussures de sécurité Les chaussures de sécurité pro-
tègent contre :
▪ les glissements
▪ la chute d’objets
Protège-oreilles Le protège-oreilles protège des
lésions de l’ouïe liées à du bruit
trop important sur une période
trop longue.
Gants de protection Les gants de protection pro-

tègent les mains contre des
blessures causées, par
exemple, par l’acide de batte-
ries.
Lunettes de protection Les lunettes de protection pro-
(avec protection laté- tègent les yeux contre des élé-
rale) ments projetés (tels que les par-
ticules de poussière, les projec-
tions de liquide et d’acides).
Vêtements de travail Porter des vêtements de travail
prêts du corps. Toutefois, ils ne
doivent pas gêner les mouve-
ments.
Panneaux d’avertissement et d’information sur l’appareil

Tenir compte des panneaux d’avertisement et d’information apposés sur
l’appareil (voir chapitre 3.3 Signalisation, page 21).
Les panneaux d’avertissement et d’information doivent rester lisibles et être
remplacés, le cas échéant. Veuillez contacter ici votre atelier agréé HATZ le
plus proche.
Travaux d’entretien
Les travaux d’entretien dépassant l’étendue des travaux décrits dans la pré-
sente notice doivent uniquement être réalisés par du personnnel technique
qualifié (voir chapitre 2 Généralités, page 6).
L’exécution de réparations et la modification de la construction de l’appareil
à la propre initiative du client, notamment des équipements de sécurité, sont
interdites.
Dispositifs de sécurité
Les dispositifs de sécurité ne doivent pas être modifiés ou désactivés pour le
fonctionnement normal.
14 Notice HATZ
Consignes de sécurité générales
DANGER
Danger de mort et risque de blessures liés au non-respect
de signaux d’avertissement sur l’appareil et dans la notice.
▪ Tenir compte des signaux d’avertissement sur l’appareil et
dans la notice.
AVERTISSEMENT
Risque de blessure et risques en matière de fonctionne-
ment correct liés à du personnel insuffisamment qualifié.
▪ Le personnel opérateur et de maintenance doit avoir lu et
compris la notice ou présenter les qualifications pour ces
travaux suite à une formation/instruction.
▪ L’exploitation et l’entretien de l’appareil sont strictement ré-
servés à du personnel qualifié.
▪ Un non-respect entraîne la déchéance de la garantie.
AVERTISSEMENT
Risque de blessure lié au non-respect des procédures à
suivre et à des actes arbitraires sur l’appareil.
▪ Tenir compte de toutes les instructions fournies.
▪ N’accomplir aucune action en l’absence de la qualification
nécessaire. S’adresser, le cas échéant, à du personnel
ayant reçu les instructions correspondantes.
ATTENTION
Risque de blessure par une trop forte sollicitation de l’orga-
nisme.
Le fait de soulever l’appareil pour le transporter ou le changer
de place risque de causer des blessures (au dos par ex.)
▪ Ne soulever l’appareil qu’à l’aide d’un dispositif de levage
(voir chapitre 6.1 Transport, page 34).
HATZ Notice 15
3.2.2 Consignes de sécurité de fonctionnement spécifiques à l’appareil

Introduction
Des risques résiduels peuvent émaner de l’appareil en cours de fonctionne-
ment. Pour exclure tout danger, toutes les personnes travaillant sur l’appa-
reil doivent tenir compte des consignes de sécurité générales et spécifiques
à l’appareil.
Si vous possédez un moteur n’ayant pas encore été installé dans une ma-
chine et devant d’abord être incorporé, respectez alors impérativement la
notice de montage de moteurs Diesel HATZ avant le montage.
Cette notice de montage comporte des informations importantes en vue du
montage en toute sécurité.
En cas d’incorporation dans une machine ou d’assemblage avec d’autres
machines en vue de l’obtention d’une machine complète, la mise en service
du moteur est interdite tant qu’il n’a pas été constaté que la nouvelle ma-
chine obtenue satisfait en bloc à toutes les mesures de sécurité et aux dis-
positions légales correspondantes.
Fonctionnement sûr
▪ Préalablement à la mise en marche de l’appareil, s’assurer que personne
ne puisse être blessé par le démarrage.
▪ Pendant le fonctionnement de l’appareil, veiller à ce que des personnes
non autorisées ne puissent pas entrer dans son champ d’action.
▪ Des pièces du système d’échappement ainsi que la surface du moteur
sont chaudes pendant le fonctionnement. Risque de blessure lors d’une
entrée en contact avec des pièces chaudes ! Laisser refroidir le moteur
avant de réaliser des travaux d’entretien.
▪ Ne pas faire l’appoint de carburant pendant le fonctionnement.
Défauts
▪ Eliminer immédiatement les défauts altérant la sécurité.
▪ Eteindre l’appareil et le remettre uniquement en service lorsque tous les
défauts sont éliminés.
Consignes de sécurité de fonctionnement
DANGER
Danger de mort par inhalation des gaz d’échappement.
Dans les pièces fermées ou mal ventilées, des gaz d’échappe-
ment moteur toxiques risquent d’entraîner une perte de
conscience et même la mort.
▪ Ne jamais faire fonctionner l’appareil dans des pièces fer-
mées ou mal ventilées.
▪ Ne pas inhaler les gaz d’échappement.
16 Notice HATZ
DANGER
Risque d’incendie lié au carburant.
Du carburant qui coule ou ayant été renversé risque de s’en-
flammer sur des pièces de moteur chaudes et de causer de
graves brûlures.
▪ Ne faire le plein qu’une fois le moteur arrêté.
▪ Ne jamais faire le plein à proximité d’une flamme nue ou
d’étincelles risquant de s’enflammer.
▪ Ne pas fumer.
▪ Ne pas renverser de carburant.
ATTENTION
Danger de blessures par manivelle défectueuse.
Une poignée endommagée ou rompue peut entraîner des bles-
sures. Un boulon de serrage usé peut glisser hors du dispositif
de serrage lors du démarrage et entraîner également des bles-
sures.
▪ Contrôler l’absence de poignée rompue, de boulon de ser-
rage usé, etc. sur la manivelle ; remplacer le cas échéant.
3.2.3 Consignes de sécurité spécifiques à l’appareil pour les travaux

d’entretien
Introduction
Lors de l’entretien, des risques résiduels peuvent émaner de l’appareil. Pour
exclure tout danger, toutes les personnes travaillant sur l’appareil doivent te-
nir compte des consignes de sécurité générales et spécifiques à l’appareil.
Intervalles de maintenance
▪ Respecter impérativement les intervalles de maintenance.
▪ Vérifier régulièrement le parfait état et le fonctionnement correct des dis-
positifs de sécurité.
▪ Vérifier régulièrement que les branchements électriques, les câblages et
les pièces de fixation soient en parfait état.
Travaux d’entretien
La réalisation de travaux d’entretien dépassant le cadre des travaux décrits
dans la présente notice est réservée à du personnel technique qualifié. Nous
vous conseillons de contacter un des 500 ateliers agréés HATZ.
HATZ Notice 17
Remplacement de pièces
▪ Lors du remplacement de pièces défectueuses, nous recommandons l’uti-
lisation de pièces de rechange originale HATZ (voir le chapitre 2 Géné-
ralités, page 6).
▪ Eliminer les pièces devenues inutilisables conformément aux dispositions
locales en matière d’environnement ou les recycler.
Mesures à l’issue de travaux d’entretien et d’élimination des défauts
▪ Resserrer à fond les branchements électriques desserrés ; vérifier le fonc-
tionnement correct des composants et de l’équipement électriques.
▪ Vérifier l’absence de corps étrangers sur l’ensemble de l’appareil et les re-
tirer, le cas échéant.
Consignes de sécurité pour les travaux d’entretien
DANGER
Risque d’explosion lié à des détergents inflammables.
Lors de l’utilisation d’éther de pétrole pour le nettoyage, il y a
risque d’explosion. Extrêmement inflammable, elle accumule les
charges électrostatiques et peut générer un mélange air-gaz ex-
plosif.
▪ Pour le nettoyage, utiliser un détergent à froid sans halo-
gène à point d’inflammation élevé.
▪ Tenir compte des instructions du constructeur.
AVERTISSEMENT
Risque de blessure lié à l’air comprimé et aux particules de
poussière.
Le nettoyage à l’air comprimé risque d’entraîner des lésions
oculaires.
▪ Porter des lunettes de protection.
18 Notice HATZ
ATTENTION
Risque de blessure en cas de non-observation des
consignes d’entretien.
▪ Réaliser les travaux de maintenance uniquement lorsque le
moteur est arrêté.
▪ Protéger les dispositifs de démarrage (manivelle, démarreur
réversible ou clé de contact) contre tout accès interdit.
▪ Pour les moteurs à démarreur électrique : débrancher le
pôle négatif de la batterie.
▪ Après achèvement des travaux d’entretien, vérifier si tous
les outils ont été enlevés de l’appareil.
ATTENTION
Risque de brûlure.
Il y a risque de brûlure lors des travaux sur le moteur chaud.
▪ Laisser refroidir le moteur avant les travaux d’entretien.
3.2.4 Installation électrique

Consignes de sécurité
DANGER
Danger de mort, risque de blessure ou risque de dommages
matériels en cas d’utilisation incorrecte des batteries.
▪ Ne pas poser d'outil ou autres objets en métal sur la batte-
rie.
▪ Toujours débrancher le pôle négatif de la batterie avant
d’entreprendre des travaux sur l’installation électrique.
▪ Ne jamais inverser le pôle positif (+) et le pôle négatif (-) de
la batterie.
▪ Lors du montage de la batterie, brancher d’abord le câble
positif, puis le câble négatif.
▪ Lors du démontage, débrancher d’abord le câble négatif
puis le câble positif.
▪ Éviter impérativement tout court-circuit et tout contact à la
masse de câbles sous tension.
▪ En cas d'anomalies, contrôler la présence de bons contacts
sur les connexions de câbles.
HATZ Notice 19
DANGER
Risque d’explosion lié à des substances inflammables.
Il y a risque d’explosion lié à des gaz inflammables.
▪ Garder les batteries hors de portée des flammes nues ou
des étincelles inflammables.
▪ Ne pas fumer lors de la manutention de batteries.
ATTENTION
Risque de brûlure à l’acide
Lors de l’utilisation de batteries destinées au fonctionnement
électrique, des brûlures à l’acide risquent de survenir.
▪ Protéger les yeux, la peau et les vêtements de l’acide de la
batterie.
▪ Rincer les éclaboussures d’acide abondamment et immé-
diatement à l’eau pure. Le cas échéant, consulter un méde-
cin.
AVIS
▪ Nous déclinons toute responsabilité pour les équipements
électriques qui n’ont pas été effectués selon les schémas de
câblage HATZ.
▪ Remplacer immédiatement les voyants défectueux.

▪ Ne pas retirer la clé de contact pendant la marche du moteur.
▪ Ne pas déconnecter la batterie lorsque l’équipement est en marche. La
survenue de pointes de tension peut détruire des composants électriques.
▪ En cas de démarrage d’urgence à la main, laisser connectée la batterie
éventuellement déchargée.
▪ Lors du nettoyage de l’équipement, ne jamais passer les composants
électriques au jet d’eau ou au nettoyeur haute pression.
▪ Lors de travaux de soudure sur l’équipement, déconnecter la batterie et
fixer la borne masse de l’appareil de soudure aussi près que possible du
point de soudure. Débrancher les connexions au régulateur de tension.
20 Notice HATZ
3.3 Signalisation
Panneaux d’avertissement et d’information au niveau du moteur
Panneau Signification
Consignes d’entretien (voir chapitre
8.1 Consignes générales d’entretien,
page 62)
max
OIL
PRUDENCE !
Dommages suite à un refroidisse-
ment insuffisant du moteur.
▪ Exploiter le moteur uniquement
lorsque tous les capots sont mon-
tés.
Ne remplir que de carburant Diesel.

Spécification, voir chapitre 4.5 Car-
burant, page 26
Ne pas utiliser de biodiesel !
Panneaux d’avertissement et de signalisation sur la manivelle
Panneau Signification
Serrer la poignée à fond de manière
sûre contre le gauchissement et
tourner rapidement la manivelle afin
que l’adhérence entre le moteur et la
manivelle soit garanti sans interrup-
0000 038 928 01 tion, voir le chapitre 7.5.1 Démarrer
le moteur avec la manivelle, page
45.
HATZ Notice 21
Caractéristiques techniques 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
4 Caractéristiques techniques
4.1 Données du moteur et quantités de remplissage
Type 2L41C 3L41C 4L41C /
2M41. 3M41. 4L42C
4M41. / 4M42
Type de construction Moteur diesel à quatre temps refroidi par air
Mode de combustion Injection directe
Nombre de cylindres 2 3 4
Alésage / course mm 102 / 105 102 / 105 102 / 105
3
Cylindrée cm 1716 2574 3432
Pression d’huile-moteur au moins 0,6 bar à 850 tr/min
avec température d’huile
100 ± 20 °C
Consommation d’huile max. 1 % de la consommation de carburant, en pleine
(après le rodage du mo- charge
teur)
Sens de rotation En regardant le volant : vers la gauche
Jeu de soupapes à 10 -
30 °C mm 0,10
Admission/échappement
Poids net env. kg
.M41 258 308 373
.M41Z 263 315 388
4M42 378
.L41C 303 363 433
4L42C 438
Pente max. continue au- avec / avec sans uniquement
torisée, dans le sens : sans Carter Carter avec
Carter d’huile d’huile Carter d’huile
d’huile
Côté commande 30° 1) 30° 1) 25° 1) 25° 1)
Côté sortie d’air 30° 1) 30° 1) 30° 1) 30° 1)
1) 1) 1)
Côté distribution 30° 25° 25° 15° 1)
Côté volant 30° 1) 22° 1) 25° 1) 18° 1)
Capacité de la batterie min/ max 12 V – 88/143 / Ah — 24 V – 55/110 / Ah
22 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Caractéristiques techniques
1)
Le dépassement de ces valeurs prescrites peut entraîner un endommage-
ment du moteur.
Quantité de remplissage d’huile moteur et équipement de la jauge d’huile
Type Carter d’huile Capacité d'huile Repère sur la

moteur jauge d'huile
l 2)
2L41C avec 7,5 C
2M41Z sans 4,5 A
2M41 avec 8,5 C
sans 5,5 A
3L41C avec 10,5 D
3M41Z sans 8,0 A
3M41 avec 11,0 D
sans 8,5 A
4L41C avec 13,0 D
4L42C sans – –
4M41Z
4M41 avec 14,0 D
4M42 sans – –
2)
Ces valeurs sont des valeurs approximatives. Dans chaque cas, le repère
max. sur la jauge d’huile est déterminant (voir le chapitre 7.9 Contrôle du ni-
veau d'huile, page 60).
HATZ Notice 23
4.2 Plaque signalétique
EMISSION CONTROL INFORMATION

MOTORENFABRIK HATZ GMBH
+CO KG ¬ D-94099 RUHSTORF
www.hatz-diesel.com
Model:
S/N: Build:
Power:
Displ: PV:
Eng.Fam:
Emission Control System:
Power Category:
ULTRA LOW SULFUR DIESEL FUEL ONLY.
THIS ENGINE COMPLIES WITH U.S. EPA REGULATIONS
FOR MY2018 NONROAD DIESEL ENGINES.
EU-Type:
E1
La plaque signalétique se trouve sur le carter de vilebrequin ou sur le cocon

de réduction du bruit et contient les données moteur suivantes :
1 Type de moteur
2 Numéro du moteur
3 Puissance moteur (kW) à régime nominal (tr/min)
4 Cylindrée
5 Des informations pour les certificats d'émission américains (EPA/
CARB)
6 Numéro de réception par type européen
7 Pays d'origine UE (Allemagne)
8 Année de fabrication (mois/année)
9 Règle de contrôle de réglages spécifiques
10 Désignation de famille de moteurs ou code de la dérogation (EM) ou
disposition transitoire (TM) conformément au règlement (UE)
2016/1628
11 Informations supplémentaires conformément au règlement 2017/656
(exceptions) ou « Separate shipment information »
12 Code de variante de plaque signalétique
13 Code-barres (numéro du moteur)
24 Notice HATZ
Toujours indiquer les données suivantes dans les demandes ou commandes

de pièces de rechange :
1 Type de moteur
2 Numéro du moteur
3 Régime nominal (tr/min)
4.3 Conditions de service physique

Réglage du moteur
Le moteur est normalement réglé pour un service au sein des conditions de
références de normes selon ISO 3046-1 :
Paramètre Unité Valeur

Température d’air d’aspiration °C +25
K 298
Humidité atmosphérique relative % 30
Pression atmosphérique kPa 100
(à env. 100 mètres d’altitude au-des-
sus du niveau de la mer)
AVIS
Si l’appareil devait être exploité à grande altitude ou à des tem-
i pératures élevées, une correction du réglage est alors néces-

saire le cas échéant sur le moteur, si les conditions climatiques
n’ont pas été prises en compte lors de la commande de l’appa-
reil. En cas de besoin, veuillez vous mettre en contact avec
votre atelier de service HATZ le plus proche.
4.4 Huile moteur

Qualité d’huile
Toutes les huiles de marque remplissant au moins l'une des spécifications
suivantes sont appropriées :
▪ ACEA – B3 / E4 ou de qualité supérieure
▪ API – CF / CH-4 ou de qualité supérieure
En cas d'utilisation d'huiles moteur à standard de qualité inférieure, il
convient alors de raccourcir l’intervalle de vidange d’huile de 250 à 150 ou
de 500 à 250 heures de service, selon la version du moteur.
HATZ Notice 25
Viscosité de l’huile
°F °C OIL: SAE...
122 50
104 40
10W/40
10W/30
86 30
40
15W/40
30
5W/40
5W/30
68 20
50 10
10W
32 0
14 -10
-4 -20
-22 -30
-40 -40
Choisissez la viscosité recommandée en fonction du mode de démarrage

(démarrage réversible, à manivelle ou électrique) et de la température am-
biante à laquelle le moteur est exploité.
ATTENTION
Panne de moteur du fait d’une huile-moteur inappropriée.
Une huile-moteur inappropriée entraîne une réduction notable
de la vie utile du moteur.
N’utiliser qu’une huile moteur respectant les spécifications citées
ci-dessus.
4.5 Carburant
Type de carburant
Tous les carburants Diesel remplissant les exigences minimales des spécifi-
cations ci-après sont appropriés :
▪ Europe : EN 590
▪ Royaume-Uni : BS 2869 A1 / A2
▪ USA : ASTM D 975-09a 1-D S15 ou 2-D S15
▪ USA : ASTM D 975-09a 1-D ou 2-D 1)
1)
Convient uniquement aux moteurs sans désignation de famille de mo-
teurs sur la plaque signalétique. Pour plus de détails, voir le chapitre 12
Déclaration du fabricant, page 116.
26 Notice HATZ
ATTENTION
Risque de panne du moteur lié à un carburant de basse
qualité.
L’utilisation d’un carburant non conforme aux spécifications
nommées risque d’entraîner une panne du moteur.
▪ Utiliser des carburants ayant des spécifications différentes
uniquement après autorisation de la part de la Motorenfa-
brik HATZ (usine-mère).
ATTENTION
Risque de pannes du fait de carburant trop vieux.
Lorsque le gasoil reste trop longtemps dans le réservoir à carbu-
rant ou stocké dans des bidons, des dépôts peuvent se former
du fait du vieillissement du carburant. Ces dépôts entraînent des
dysfonctionnements du fait de filtres à carburant bouchés et des
endommagements de l'injection.
▪ Pour les appareils restés inutilisés pendant une période de
plus de 3 mois, appliquer les mesures de stockage pres-
crites (voir chapitre 10.1 Stockage de l’appareil, page 112).
▪ Faire le plein uniquement avec du gasoil frais tel qu'on en
trouve, par exemple, dans les stations-service.
Carburant d'hiver
Par basses températures, le gasoil perd de sa fluidité, ce qui peut entraîner
des dysfonctionnements. Par des températures extérieures inférieures à
0 °C, utiliser du gasoil d'hiver résistant au froid.
HATZ Notice 27
Structure du moteur 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
5 Structure du moteur
Moteur 2-4L41C
Version encapsulée « Silent Pack »
Pos. Désignation
1 Couvercle d'accès à la pompe de circulation du carburant
2 Orifice de remplissage d’huile et jauge d’huile
3 Plaque signalétique
4 Levier d’accélération
5 Filtre à huile
6 Pot d'échappement (encapsulé)
7 Couvercle vers le carter de conduite d'air (accès à la courroie
d'entraînement du ventilateur de refroidissement)
8 Pieds du moteur
9 Bouchon de vidange d’huile
10 Tôle de recouvrement côté commande
11 Tôle latérale d’entretien
12 Cheminée de sortie d'air pour air de refroidissement
13 Capot du cocon
28 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Structure du moteur
Pos. Désignation
14 Oeillet de levage escamotable, charge max. 5000 N
15 Hotte d’aspiration d’air du cocon
16 Orifice d’aspiration pour l’air de combustion et l’air de refroidis-
sement
17 Conduite d’arrivée de carburant avec premier filtre à carburant
18 Conduite de retour de carburant
19 Tôle de recouvrement côté sortie d’air chaud
20 Fiche centrale pour installation électrique
21 Connexions de la batterie
22 Powerbox
23 Interrupteur électrique de maintenance pour le filtre à air
Moteur 4L42C
Version encapsulée « Silent Pack »
Pos. Désignation
1 Appareil de commande électronique
HATZ Notice 29
Pos. Désignation
5 Filtre à huile
6 Pot d'échappement (encapsulé)
7 Couvercle vers le carter de conduite d'air (accès à la courroie
d'entraînement du ventilateur de refroidissement)
8 Pieds du moteur
10 Tôle de recouvrement côté commande
11 Tôle latérale d’entretien
12 Cheminée de sortie d'air pour air de refroidissement
13 Capot du cocon
14 Oeillet de levage escamotable, charge max. 5000 N
15 Hotte d’aspiration d’air du cocon
16 Orifice d’aspiration pour l’air de combustion et l’air de refroidis-
sement
17 Conduite d'alimentation en carburant avec préfiltre à carburant
et pompe de carburant à main
19 Tôle de recouvrement côté sortie d’air chaud
22 Powerbox
24 Filtre à carburant
30 Notice HATZ
Moteur 2-4M41, 2-4M41Z
Version standard
Pos. Désignation
2 Carrossage latéral
3 Orifice d’aspiration pour air de combustion
4 Courroie d'entraînement du ventilateur de refroidissement
5 Ventilateur de refroidissement avec alternateur triphasé monté
6 Carré femelle 1/2 pouce pour le lancement du moteur à la ma-
nivelle
9 Filtre à huile
10 Vis de vidange d’huile (près du carter d’huile)
11 Ventilation de refroidissement pour refroidisseur d’huile
12 Couvercle d'accès à la pompe de circulation du carburant
13 Couvercle relatif à la culasse
14 Couvercle relatif au carter de filtre à air
HATZ Notice 31
Pos. Désignation
15 Oeillet de levage, charge max. 5000 N
17 Conduite d’arrivée de carburant avec premier filtre à carburant
19 Silencieux d'échappement
22 Powerbox
Moteur 4M42
Version standard
Pos. Désignation
2 Carossage latéral
4 Courroie d'entraînement du ventilateur de refroidissement
5 Ventilateur de refroidissement avec alternateur triphasé monté
32 Notice HATZ
Pos. Désignation
6 Carré femelle 1/2 pouce pour le lancement du moteur à la ma-
nivelle
9 Filtre à huile
10 Vis de vidange d’huile (près du carter d’huile)
11 Ventilation de refroidissement pour refroidisseur d’huile
12 Filtre à carburant
13 Couvercle relatif à la culasse
15 Oeillet de levage, charge max. 5000 N
17 Conduite d'alimentation en carburant avec préfiltre à carburant
et pompe de carburant à main
19 Silencieux d'échappement
22 Powerbox
24 Soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
25 Appareil de commande électronique
HATZ Notice 33
Transport, montage et mise en service 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
6 Transport, montage et mise en service

6.1 Transport
AVERTISSEMENT
Risque de blessure lié à un soulèvement et un transport in-
corrects.
Risque d’écrasement lié à la chute ou au renversement du mo-
teur.
▪ Seul l’anneau de levage monté en série doit être utilisé pour
le levage.
▪ N’utiliser que des dispositifs de levage appropriés ayant une
capacité de charge suffisante.
▪ Ne pas circuler sous des charges en suspension.
ATTENTION
Utiliser l’anneau de levage uniquement pour le transport du
moteur.
Ne pas l’utiliser pour soulever des appareils complets.
ATTENTION
Risque de blessure par une trop forte sollicitation de l’orga-
nisme.
Le levage de l’appareil pour le transporter ou le changer de
place risque de causer des blessures (au dos par ex.).
▪ Ne soulever l’appareil qu’à l’aide d’un dispositif de levage.
AVIS
Risque de pollution lié à l’écoulement de liquides.
Un renversement de l’appareil risque d’entraîner l’écoulement
d’huile-moteur et de carburant.
▪ Transporter l’appareil uniquement en position verticale.
34 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Transport, montage et mise en service
Vue d'ensemble – œillet de levage
1 Capot de la capsule (2-4L41C, 4L42C)

2 Œillet de levage escamotable (2-4L41C, 4L42C)
3 Œillet de levage (2-4M41, 2-4M41Z, 4M42)
4 Vis de fixation de l'œillet de levage
Procédure à suivre
Étape Action
1 En cas de version encapsulée, enlever le capot (1).
2 S'assurer que les vis de fixation (4) soient serrées à bloc. Ne
soulever le moteur qu'à ce moment-là.
Conditions de transport
▪ Tenir compte des consignes de sécurité lors du transport de l’équipement.
▪ Lors du transport, tenir compte des directives de sécurité et de prévention
des accidents applicables.
▪ Après la livraison de l’équipement, vérifier qu’il est complet et ne présente
aucun dommage de transport.
▪ Transporter l’équipement uniquement lorsqu’il est à l’arrêt et refroidi.
▪ En cas de questions sur le transport de l’équipement, veuillez contacter le
service HATZ le plus proche. Pour les possibilités de contact, voir le cha-
pitre 1 Impressum, page 5ou www.hatz-diesel.com.
HATZ Notice 35
6.2 Consignes de montage

Les moteurs Diesel HATZ sont rentables, robustes et de grande longévité.
C'est la raison pour laquelle ils sont, dans la plupart des cas, montés sur des
appareils utilisés dans le secteur industriel.
Le constructeur de l’appareil est tenu de respecter les directives existantes
relatives à la sécurité de l’appareil – le moteur fait partie d’un appareil.
Selon l’utilisation et l’incorporation du moteur, il peut être nécessaire pour le
constructeur et l’exploitant de monter des dispositifs de sécurité afin d’éviter
tout maniement non approprié. Dans ce cas, tenir compte des points sui-
vants :
▪ Les pièces du système d’échappement ainsi que la surface du moteur
sont très chaudes pendant l’exploitation, il est interdit de les toucher après
avoir arrêté le moteur et jusqu’au refroidissement de celui-ci.
▪ Un câblage erroné ou une utilisation erronée de l’installation électrique
peuvent provoquer des étincelles et doivent donc être évités.
▪ Les pièces en rotation doivent être protégées contre tout contact tactile
une fois que le moteur est monté dans un appareil.
Pour la transmission à courroie du ventilateur de refroidissement et l’en-
traînement de l’alternateur, des dispositifs de protection sont disponibles
auprès de HATZ.
▪ Tenir compte de tous les panneaux d’information et d’avertissement appo-
sés sur le moteur et les conserver dans un état lisible. Si un autocollant
devait se décoller ou devenir illisible, il doit être remplacé immédiate-
ment.Dans ce cas, veuillez contacter votre atelier agréé HATZ le plus
proche.
▪ Toute modification incorrecte du moteur exclut la responsabilité du fabri-
cant pour les dommages en résultant.
Seul un entretien régulier conformément aux informations disponibles dans
la présente notice conserve le caractère opérationnel du moteur.
La notice d'assemblage contient des informations importantes afin de mon-
ter le moteur conformément à la sécurité. Elle est disponible dans chaque
atelier agréé Hatz.
En cas de doute, veuillez contacter votre atelier agréé HATZ le plus proche
avant la mise en service du moteur.
6.3 Préparation de la mise en service
▪ Vérifier l’intégralité, l’absence de détériorations ou la présence d’autres
particularités visibles sur les pièces fournies.
▪ Veiller à ce que l’emplacement d’installation soit suffisamment ventilé.
36 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Transport, montage et mise en service
DANGER
6.4 Remplir l'huile-moteur (premier remplissage).

Normalement, les moteurs sont livrés sans charge d’huile-moteur.
ATTENTION
Risque de blessure
Un contact prolongé avec l’huile-moteur peut entraîner des irrita-
tions de la peau.
▪ Porter des gants de protection.
▪ En cas de contact cutané, nettoyez soigneusement les par-
ties concernées de la peau avec de l’eau et du savon.
ATTENTION
Risque de panne ultérieure du moteur.
▪ Un fonctionnement du moteur avec un niveau d’huile au-
dessous du repère min. ou au-dessus du repère max. peut
entraîner des pannes du moteur.
▪ Lors du contrôle du niveau d’huile, le moteur doit se trouver
à l’horizontale et être arrêté depuis quelques minutes.
HATZ Notice 37
Vue d’ensemble
1 Jauge d’huile
2 Lettre-repère sur la jauge d’huile
Etape Action
1 Retirer la jauge d’huile (1) et la nettoyer.
2 Remplir l’huile moteur.
Spécification et viscosité, voir chapitre 4.4 Huile moteur, page
25
La lettre-repère de la jauge d’huile (2) montre si le moteur est
équipé avec ou sans carter d’huile. Quantité de remplissage,
voir le chapitre 4.1 Données du moteur et quantités de remplis-
sage, page 22.
3 Réintroduire la jauge d’huile.
4 Retirer la jauge d’huile et contrôler le niveau d’huile.
5 Faire l’appoint d’huile moteur jusqu’au repère max. le cas
échéant.
38 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Commande et utilisation
7 Commande et utilisation
7.1 Consignes de sécurité
AVIS
Tenir compte du chapitre sur la sécurité !
Tenir compte des consignes de sécurité générales du chapitre 3
Sécurité, page 8.
AVERTISSEMENT
Risque de blessure lié à des dommages et des défauts sur
l’appareil.
▪ Ne mettre en aucun cas en service l’appareil en cas d’en-
dommagement localisé et identifié.
▪ Remplacer les composants défectueux.
AVERTISSEMENT
▪ Définir la responsabilité du personnel chargé de la mise en
service.
▪ Remplacer immédiatement les pièces défectueuses de l’ap-
pareil.
▪ Vérifier les conditions d’installation à la mise en service ou à
l’issue d’un arrêt prolongé.
ATTENTION
Risque de panne du moteur lors d'un fonctionnement à
faible charge.
Un fonctionnement sans charge ou avec une charge très faible
durant une période prolongée risque d'altérer le comportement
de marche du moteur.
▪ Assurer une charge moteur d'au moins 15 %.
▪ A l'issue d'un fonctionnement à faible charge du moteur,
faire encore tourner le moteur à une charge nettement plus
élevée pendant un court instant avant de l'arrêter.
7.2 Exécution de contrôles

Avant le démarrage
Avant le démarrage du moteur, certains contrôles doivent être réalisés, afin
d’assurer un parfait fonctionnement de l’appareil.
HATZ Notice 39
Commande et utilisation 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
Etape Contrôle
1 L’appareil est stable et à plat.
2 Le lieu d'installation est suffisamment ventilé.
3 Assez de carburant dans le réservoir (voir chapitre 4.5 Carbu-
rant, page 26).
4 Assez d’huile moteur dans le carter moteur (voir chapitre 4.4
Huile moteur, page 26).
5 Au démarrage manuel :
▪ Manivelle en état de fonctionnement.
▪ Zone de glissement légèrement graissée entre la manivelle et
la douille de guidage.
6 Personne ne se trouve dans la zone dangereuse du moteur ou
de l’appareil.
7 Tous les dispositifs de protection sont en place.
7.3 Préparation du démarrage

Etape Action
1 Avant le premier démarrage et avec système d’alimentation en
carburant marchant à vide :
▪ Pomper du carburant avec le levier à main (voir chapitre 7.3.1
Pomper du carburant avec le levier à main, page 40)
ou
▪ pomper le carburant avec la pompe à carburant à main (voir
chapitre 7.3.2 Pomper le carburant avec la pompe à carburant
à main, page 41)
7.3.1 Pomper du carburant avec le levier à main

Conditions requises
Le prépompage de carburant avec le levier à main de la pompe de circula-
tion du carburant est requis dans les situations suivantes :
▪ Le moteur s’arrête pour cause de réservoir à carburant vidé
▪ En cas de premier remplissage du réservoir à carburant
▪ Après le remplacement du filtre à carburant
40 Notice HATZ
Vue d’ensemble
1 Levier à main (pompe d’alimentation de carburant)

2 Conduite de retour
Etape Action
1 En cas de besoin, faire l’appoint de carburant.
2 Enlever le couvercle d'accès à la pompe de circulation du carbu-
rant.
3 Actionner le levier à main (1) de la pompe de circulation du car-
burant jusqu'à ce que le carburant reflue de manière audible par
la conduite de retour (2) dans le réservoir à carburant.
4 Remettre en place le couvercle d'accès.
7.3.2 Pomper le carburant avec la pompe à carburant à main

Conditions requises
Le pompage préliminaire de carburant avec la pompe à carburant à main est
requis dans les situations suivantes :
▪ Le moteur s’arrête pour cause de réservoir à carburant vidé
▪ En cas de premier remplissage du réservoir à carburant
▪ Après le remplacement du filtre à carburant
HATZ Notice 41
Version avec pompe à carburant à main
Seulement pour 4L42C et 4M42
3 2
1 Vis de purge d’air

2 Filtre
3 Balle en caoutchouc
Etape Action
1 Quand il y a de l'air dans le système d'alimentation en carbu-
rant :
En cas de besoin, faire l’appoint de carburant.
2 Placer un bac adéquat sous le filtre (2), afin de recueillir le car-
burant qui s’écoule.
3 Ouvrir la vis de purge d’air (1) d’environ un tour.
4 Comprimer la balle en caoutchouc (3) pendant ce temps et la re-
lâcher jusqu’à ce que du carburant sorte de la vis de purge d’air
(1).
5 Fermer la vis de purge d’air (1) puis actionner encore deux fois
la balle en caoutchouc .
42 Notice HATZ
7.4 Régler l’ajustage de vitesse

Vue d’ensemble
Etape Action
1 Selon la possibilité ou la nécessité, amener le levier d’accéléra-
tion () soit en position « 1/2 », soit en position « START ».
AVIS
Un régime réglé bas émet moins de fumée de démarrage.
i
7.5 Démarrer le moteur
Possibilités de démarrage
En version standard, le moteur est équipé d’un démarrage électrique. Un
dispositif de démarrage à la main peut être intégré en option.
Dans la mesure du possible, désaccoupler l’appareil du moteur. A la base,
mettre l’appareil en marche à vide.
HATZ Notice 43
DANGER
ATTENTION
Danger de blessures par manivelle défectueuse.
Une poignée endommagée ou rompue peut entraîner des bles-
sures. Un boulon de serrage usé peut glisser hors du dispositif
de serrage lors du démarrage et entraîner également des bles-
sures.
▪ Contrôler l’absence de poignée rompue, de boulon de ser-
rage usé, etc. sur la manivelle ; remplacer le cas échéant.
ATTENTION
Danger de blessures et risque de pannes du moteur lors de
l’utilisation d’aérosols d’aide au démarrage.
▪ Risque de blessures au démarrage manuel, parce que l’utili-
sation d’aérosols d’aide au démarrage peut entraîner des
amorces d’allumage incontrôlées.
▪ Pannes du moteur liées à des amorces d’allumage incontrô-
lées.
▪ Ne jamais utiliser d’aérosols d’aide au démarrage.
44 Notice HATZ
7.5.1 Démarrer le moteur avec la manivelle

(Valable seulement pour les moteurs 2-4M41.)
Ce chapitre contient les sections suivantes :

▪ Préparer l'amorçage du moteur :
Régler la décompression permanente.
▪ Amorcer le moteur :
Amorcer le moteur à vide (env. 10-20 tours de manivelle).
De ce fait, la résistance à l'amorçage diminue.
▪ Préparer le démarrage du moteur :
Régler le dispositif automatique de décompression.
▪ Démarrer le moteur :
Du fait de l'amorçage, les cylindres démarrent l'un après l'autre et la dé-
compression s'annule automatiquement.
Débloquer le moteur
Consigne de sécurité
ATTENTION
Risque de dommage du moteur du fait de la décompression
alors que le moteur tourne.
▪ Ne pas actionner le levier de décompression lorsque le mo-
teur tourne.
Vue d’ensemble
Levier de décompression
HATZ Notice 45
Insérer la manivelle Position du corps
0-3 Positions du levier de décompression

4 Douille de guidage
Préparation
Etape Action
1 Exécution des préparatifs de démarrage (voir chapitre 7.3 Pré-
paration du démarrage, page 40).
2 Amener le levier de réglage du régime en position « Démar-
rage » (voir chapitre ).
3 Tourner tous les leviers de décompression en position « 1 ».
▪ 1 levier pour le moteur deux cylindres
▪ 3 leviers pour le moteur trois cylindres
▪ 4 leviers pour le moteur quatre cylindres
AVIS
Actionner les leviers de décompression uniquement lorsque le
i moteur est à l'arrêt et en veillant au sens de rotation :

▪ Tourner les leviers de décompression uniquement dans le
sens de la flèche.
▪ Exception : de la position « 1 » à la position « 0 », il est pos-
sible de tourner directement en arrière.
▪ La position « 1 » correspond à la décompression perma-
nente.
46 Notice HATZ
Etape Action
1 Insérer la manivelle dans la douille de centrage (4).
2 Adopter une posture correcte.
3 Saisir la poignée des deux mains.
4 Tourner le moteur à la manivelle jusqu'à ce que la résistance à
la rotation diminue de manière perceptible.
Démarrer le moteur
ATTENTION
Danger de blessures par un contrecoup du moteur.
▪ Utiliser la manivelle avec un amortisseur de contrecoups.
▪ Serrer la poignée à fond de manière sûre contre le gauchis-
sement et tourner rapidement la manivelle afin que l’adhé-
rence entre le moteur et la manivelle soit garanti sans inter-
ruption.
▪ Si du fait d’une ouverture hésitante, un contrecoup se pro-
duit, par quoi le moteur démarre dans certaines circons-
tances dans un sens de rotation inversé (fumée sortant du
filtre à air), relâcher immédiatement la manivelle et arrêter le
moteur.
▪ Patienter avant de répéter l’opération de démarrage jusqu’à
ce que le moteur soit complètement à l’arrêt ; effectuer
seulement ensuite de nouveau les préparations de démar-
rage.
ATTENTION
Danger de blessures par contrecoup et rotation conjointe
de la manivelle.
▪ L’utilisation de la manivelle sans amortisseur de contre-
coups est interdite dans les pays de l’Union Européenne.
HATZ Notice 47
Vue d’ensemble
Numérotation des soupapes et cylindres depuis le côté ventilateur
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4
Manivelle Insérer la manivelle
1 Poignée
2 Bras de manivelle
3 Griffe d’entraînement
4 Douille de guidage
48 Notice HATZ
Préparation
Les leviers de décompression doivent être réglés en fonction du nombre de
cylindres des moteurs 2-4M41..
Etape Action
1 Régler les leviers de décompression :
▪ Moteur 2 cylindres 2M41.
Tourner le levier dans la position « 2 ».
Tourner les leviers des 1er et 3e cylindres dans la position
« 2 ».
Tourner le levier du 2e cylindres dans la position « 3 ».
Tourner les leviers des 1er, 3e et 4e cylindres dans la position
« 2 ».
Tourner le levier du 2e cylindre dans la position « 3 ».
Démarrage avec une manivelle à amortisseur de contrecoups
Etape Action
2 Saisir la poignée des deux mains.
3 Tourner la manivelle seulement lentement jusqu’à ce que la
griffe d’entraînement et le mécanisme de loquet de la manivelle
encrantent.
4 Tourner vigoureusement la manivelle à une vitesse croissante.
Lorsque le levier de décompression encrante en position
« 0 » (compression), la plus haute vitesse possible doit être at-
teinte.
HATZ Notice 49
Etape Action
5 Dès que le moteur démarre, retirer la manivelle de la douille de
guidage.
AVIS
Si un contrecoup se produit pendant l’opération de démarrage,
i la liaison bras de manivelle - griffe d’entraînement est alors dé-

cliquetée en raison de la courte rotation inverse.
Démarrage avec une manivelle sans amortisseur de contrecoups
Etape Action
2 Saisir la poignée (1) des deux mains.
3 Tourner la manivelle seulement lentement jusqu’à ce que la
griffe d’entraînement (3) encrante.
4 Tourner vigoureusement la manivelle à une vitesse croissante.
Lorsque le levier de décompression encrante en position
« 0 » (compression), la plus haute vitesse possible doit être at-
teinte.
5 Dès que le moteur démarre, retirer la manivelle de la douille de
guidage (4).
7.5.2 Démarrer le moteur avec le démarreur électrique

Vue d’ensemble – Boîtier de bord HATZ
I
II
1 Capuchon-protecteur
50 Notice HATZ
2 Clé de contact
3 Lampe témoin de préchauffage (option)
4 Lampe témoin de maintenance du filtre à air
5 Lampe témoin de température du moteur (option)
6 Lampe témoin de pression d’huile
7 Lampe témoin de charge de la batterie
8 Lampe témoin de fonctionnement
9 Compteur d’heures de service (option)
Contacteur à clé
0 Arrêt
I Marche
II Démarrage
Lampes témoins
En tournant la clé de contact, toutes les lampes témoins subissent un
contrôle de fonctionnement. Elles clignotent ou s’allument pendant des du-
rées différentes. Si un dysfonctionnement se produit, la lampe témoin
concernée ne s’éteint pas après le démarrage du moteur ou elle s’allume à
nouveau pendant le service.
Explication des symboles
Affichage de service
Est allumé pendant le service lorsque le moteur ne présente au-
cun dysfonctionnement.
Contrôle de chargement
Dysfonctionnement sur le générateur ou sur le circuit électrique
de chargement du générateur. La batterie n’est plus rechargée.
Remédier immédiatement au dysfonctionnement.
Affichage de la pression d'huile
Pression d'huile moteur trop basse. Risque de pannes de mo-
teur. Couper immédiatement le moteur et contrôler le niveau
d'huile (voir chapitre 7.9 Contrôle du niveau d'huile, page 60).
Si le niveau d’huile est correct, contacter votre atelier agréé
HATZ.
Témoin de température du moteur
La température du moteur est élevée de manière inadmissible.
Risque de pannes de moteur. Couper le moteur aussitôt ! Pour
tous détails sur les mesures de dépannage, voir chapitre 9.1
Dépistage et élimination des défauts, page 103.
HATZ Notice 51
Lampe témoin de maintenance du filtre à air
Ce témoin s'allume lorsque le filtre à air est encrassé. Nettoyer
ou remplacer immédiatement la cartouche de filtre.
Pour plus d'informations, voir chapitre 8.2.11 Entretenir le filtre à
air sec., page 84
Lampe témoin de préchauffage
S’allume à des températures inférieures à 0 °C. Démarrer le
moteur lorsque la lampe témoin est éteinte.
Démarrer le moteur avec le démarreur électrique
AVIS
▪ Démarrer en 30 secondes max. Si le moteur ne tourne tou-
i jours pas, remettre la clé de contact en position « 0 » et éli-

miner la cause (voir chapitre 9.1 Dépistage et élimination
des défauts, page 103).
▪ Remettre la clé de contact en position « 0 » avant toute
nouvelle tentative de démarrage.
▪ Le blocage anti-redémarrage dans le contacteur à clé em-
pêche que le démarreur intervienne pendant la marche du
moteur et puisse se retrouver ainsi endommagé.
AVIS
Le module de protection du démarreur empêche que le démar-
i reur trace pendant la marche du moteur et puisse se retrouver

ainsi endommagé.
▪ Le module de protection du démarreur est nécessaire
lorsque l’utilisateur ne peut pas reconnaître à partir du dé-
marreur à clé si le moteur tourne encore ou s’il est déjà
complètement arrêté.
▪ En cas d’équipement d’un module de protection du démar-
reur, après un faux démarrage ou après l’arrêt du moteur, il
faut tourner la clé de contact pendant au moins 8 secondes
en sens inverse à la position 0 afin de permettre un redé-
marrage.
Etape Action
1 Contrôler l’ajustage de vitesse (voir le chapitre 7.4 Régler l’ajus-
tage de vitesse, page 43).
2 Retirer le capuchon-protecteur (1) du contacteur à clé.
52 Notice HATZ
Etape Action
3 Introduire la clé de contact jusqu’à la butée et la tourner en posi-
tion « I ».
Lorsque la lampe témoin de préchauffage (3) s’allume, patienter
jusqu’à ce que celle-ci s’éteigne, puis poursuivre à l’étape 4.
4 Tourner la clé de contact en position « II ».
5 Dès que le moteur se met à tourner, relâcher la clé.
▪ La clé de contact doit revenir automatiquement en position « I
» et rester dans cette position pendant le fonctionnement.
▪ Les lampes témoins de charge de la batterie (7) et de la pres-
sion d’huile (6) s’éteignent.
▪ La lampe témoin de fonctionnement (8) s’allume et signale
qu’il n’y a pas de dysfonctionnement du moteur.
AVIS
▪ En cas d’éventuelles anomalies de fonctionnement, arrêter
i ▪
▪
immédiatement le moteur.
Localiser le problème et l’éliminer.
Pour tous détails sur les mesures de dépannage, voir cha-
pitre 9.1 Dépistage et élimination des défauts, page 103.
Dispositif électrique d’arrêt automatique (option)

La caractéristique distinctive du dispositif électrique d'arrêt automatique est
un bref clignotement de tous les voyants d’affichage après avoir tourné la clé
de contact sur la position « I ».
AVIS
▪ Lorsque le moteur s’arrête à nouveau immédiatement après
i le démarrage, ou se coupe automatiquement pendant le

service, ceci est un signe pour le fait qu’un élément de sur-
veillance de l’automatisme d’arrêt s’est déclenché.
▪ Eliminer le défaut avant toute autre tentative de démarrage
(voir chapitre 9.1 Dépistage et élimination des défauts, page
103).
▪ L'automatisme d'arrêt ne protège pas contre un niveau
d'huile insuffisant. Cela signifie que malgré l'automatisme
d'arrêt, le niveau d'huile doit être contrôlé toutes les 8 à
15 heures de service. (voir chapitre 7.9 Contrôle du niveau
d'huile, page 60).
HATZ Notice 53
Procédure à suivre en cas de défauts
Etape Action
1 Contrôler les voyants d’affichage (5-7).
Après l’arrêt du moteur, la perturbation sur le voyant d’affi-
chage concerné est encore affichée pour env. 2 minutes.
2 Ensuite, l’installation électrique s’arrête automatiquement.
3 Mettre la clé de contact sur la position « 0 ».
4 Tourner de nouveau la clé de contact en position « I ».
Le voyant de défaut s’allume à nouveau.
Eliminer le défaut avant toute autre tentative de démarrage
103).
Le voyant d’affichage s’éteint alors au prochain démarrage.
Version avec soupape de recirculation des gaz d'échappement

Les moteurs 4L42C et 4M42 sont équipés d'une vanne de recyclage des
gaz d’échappement (EGR). Pour les voyants, il en résulte les modifications
suivantes :
5 Voyants EGR
Codes clignotants
Le voyant (5) clignote en cours de fonctionnement seulement lorsqu'il y a un
problème au niveau du système de recirculation des gaz d'échappement. Au
nombre de ceux-ci figure également l'encrassement du filtre à air. Cela se
manifeste par le code clignotant du voyant (5) suivant :
▪ 7 clignotements courts (env. 0,5 seconde) et 1 clignotement long (env. 1,5
seconde).
▪ Le code clignotant indique que le filtre à air doit être nettoyé ou remplacé
(voir chapitre 8.2.12 Contrôler et nettoyer la cartouche filtrante, page 86).
54 Notice HATZ
▪ En cas de codes clignotants différents, veuillez vous adresser sans délai

au centre de service HATZ le plus proche.
AVIS
Si l'électronique signale un problème pendant plus de 15 mi-
i nutes sans interruption (code clignotant - lampe témoin 5), le

moteur cale automatiquement.
▪ Si le problème persiste, il est possible de démarrer le mo-
teur mais seulement pour 15 minutes supplémentaires.
▪ En cas de besoin, veuillez vous adresser au centre de ser-
vice HATZ le plus proche.
7.6 Arrêter le moteur

ATTENTION
Risque de blessure lié à un accès non autorisé.
Il y a risque de blessure lors d’une manipulation de l’appareil par
des personnes non autorisées.
▪ Lors d’interruptions d’utilisation ou après la fin des travaux,
protéger la manivelle et la clé de contact contre un accès
non autorisé.
ATTENTION
Risque de pannes de moteur.
▪ Ne jamais arrêter le moteur sur le levier de décompression.
ATTENTION
Protéger le contacteur à clé contre la saleté et l’humidité.
▪ Fermer le contacteur à clé à l’aide du capuchon-protecteur
lors du retrait de la clé de contact.
Possibilités d’arrêt
Selon l’équipement du moteur, l’arrêt s’effectue de manière différente :
▪ Levier d’accélération (mécanique)
▪ Clé de contact (électrique)
HATZ Notice 55
7.6.1 Arrêt du moteur (mécanique)

Vue d’ensemble
Etape Action
1 Amener le levier de réglage du régime dans la position
« STOP ».
Le moteur s’arrête.
2 En plus, pour les moteurs à démarreur électrique :
▪ Tourner la clé de contact en position « 0 ».
Tous les voyants de contrôle s’éteignent.
AVIS
Les moteurs à interruption automatique peuvent également être
i ramenés à la position « 0 » en tournant en arrière la clé de dé-

marrage.
56 Notice HATZ
7.6.2 Arrêter le moteur (électriquement)

Vue d’ensemble – Boîtier de bord HATZ
1 Capuchon-protecteur
2 Clé de contact
Contacteur à clé
0 Arrêt
I Marche
Etape Action
1 Tourner la clé de contact (2) en position « 0 ».
Le moteur s’arrête.
Toutes les lampes témoins s’éteignent.
2 Retirer la clé de contact.
3 Fermer le contacteur à clé à l’aide du capuchon protecteur (1).
AVIS
Risque de décharge totale de la batterie.
i ▪ Toujours tourner la clé de contact en position « 0 » lorsque

l'appareil est à l'arrêt, sinon une décharge totale de la batte-
rie risque de se produire.
HATZ Notice 57
7.7 Faire le plein de carburant

Ce moteur Diesel a été conçu pour être incorporé dans une machine ou as-
semblé à d’autres machines en vue de l’obtention d’une machine complète
et n’est pas équipé d’un réservoir de carburant. Tenez compte des
consignes du fabricant et des consignes de sécurité ci-dessous.
DANGER
graves brûlures.
▪ Ne pas fumer.
ATTENTION
Risque de pollution par du carburant renversé.
Ne pas trop remplir le réservoir de carburant et ne pas en ren-
verser.
▪ Recueillir le carburant qui s'échappe et l'éliminer conformé-
ment aux dispositions locales en matière d’environnement.
ATTENTION
Endommagement du moteur lié à du carburant de faible
qualité.
L’utilisation d’un carburant non conforme aux spécifications
nommées risque d’entraîner une panne du moteur.
▪ Utiliser seulement du carburant selon le chapitre 4.5 Carbu-
rant, page 26.
▪ Utiliser des carburants ayant une spécification différente
uniquement après autorisation préalable de la part de la
Motorenfabrik HATZ (usine-mère).
58 Notice HATZ
7.8 Contrôler le décanteur d’eau

Seulement pour les moteurs 4L42C et 4M42
ATTENTION
Lorsque l’eau est vidangée du décanteur d'eau, une faible quan-
tité de carburant s’écoule en même temps que celle-ci.
▪ Récupérer le mélange eau-carburant qui s'échappe en res-
pectant la réglementation locale en matière de protection de
l'environnement.
AVIS
L’intervalle pour le contrôle du purgeur dépend exclusivement
i de la proportion d’eau dans le carburant ainsi que du soin prodi-

gué lors du ravitaillement ; ce contrôle doit être réalisé au moins
une fois par semaine.
Vue d’ensemble
L’eau dans le carburant s’accumule dans les zones les plus profondes du
filtre à carburant dans le décanteur d’eau.
1 Bouchon de vidange
2 Vis de purge d’air
Etape Action
1 Placer un bac adéquat sous le bouchon de vidange (1).
REMARQUE : En cas d’accès défavorable, un tuyau flexible de
rallonge peut être enfiché sur le bouchon de vidange (1).
HATZ Notice 59
Etape Action
2 Ouvrir le bouchon de vidange (1) et laisser l’eau s’écouler dans
le bac.
3 Si le liquide qui s’écoule n’est pas suffisant, desserrer la vis (2)
en complément.
4 Fermer le bouchon de vidange (1) et la vis de purge d’air (2) dès
que du carburant sort.
REMARQUE : de l’eau s’écoule d’abord et ensuite du carburant.
Ceci est reconnaissable à une ligne claire de séparation.
5 Éliminer le mélange eau-carburant en respectant la réglementa-
tion locale en matière de protection de l'environnement.
AVIS
Si des difficultés de démarrage se produisent :
i Purger le système d’injection à l’aide de la pompe à carburant à

main (voir le chapitre 7.3.2.1 Conditions requises, page 41).
7.9 Contrôle du niveau d'huile

ATTENTION
Risque de brûlure.
Il y a risque de brûlure lors de travaux sur le moteur chaud.
ATTENTION
Risque de blessure
Un contact prolongé avec l’huile-moteur peut entraîner des irrita-
tions de la peau.
▪ En cas de contact cutané, nettoyez soigneusement les par-
ties concernées de la peau avec de l’eau et du savon.
60 Notice HATZ
ATTENTION
▪ Un fonctionnement du moteur avec un niveau d’huile au-
dessous du repère min. ou au-dessus du repère max. peut
entraîner des pannes du moteur.
▪ Lors du contrôle du niveau d’huile, le moteur doit se trouver
à l’horizontale et être arrêté depuis quelques minutes.
Vue d’ensemble — Contrôle du niveau d’huile/faire l’appoint d’huile
1 Jauge d’huile
Procédure à suivre — Contrôle du niveau d’huile/faire l’appoint d’huile
Etape Action
1 Arrêter le moteur et attendre quelques minutes afin que l’huile-
moteur puisse se rassembler dans le carter de vilebrequin. Le
moteur doit se trouver à l’horizontale.
2 Enlever les saletés sur le moteur au niveau de la jauge d’huile
(1).
3 Sortir la jauge d’huile et l’essuyer.
5 Retirer la jauge d’huile et contrôler le niveau d’huile.
6 Si le niveau d’huile est à proximité du repère min., faire l’appoint
en huile-moteur jusqu’au repère max..
Spécification et viscosité, voir chapitre 4.4 Huile moteur, page
25
HATZ Notice 61
Entretien 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
8 Entretien
8.1 Consignes générales d’entretien
AVERTISSEMENT
▪ Tenir compte de toutes les instructions fournies.
▪ N’accomplir aucune action en l’absence de la qualification
nécessaire. S’adresser, le cas échéant, à du personnel
ayant reçu les instructions correspondantes.
AVIS
Sécurité, page 8.
▪ Les travaux de maintenance doivent être réalisés uniquement par un per-

sonnel formé.
▪ Les mesures de prévention des accidents applicables sont régies par les
directives locales de prévention des accidents.
▪ Réaliser les travaux de réglage et d’entretien prescrits dans les délais.
▪ Remplacer les pièces mécaniques défectueuses le plus rapidement pos-
sible.
▪ Toujours utiliser un équipement de protection individuel.
▪ N’utiliser qu’un outillage en parfait état.
▪ Le montage de pièces de rechange inadéquates peut entraîner des pro-
blèmes. Nous n’assumons aucune responsabilité pour des dommages di-
rects ou indirects qui en découlent. Pour cette raison, nous vous recom-
mandons l’utilisation des pièces de rechange d’origine HATZ.
▪ Respecter scrupuleusement les conditions de maintenance prescrites
dans la présente notice.
▪ N’apporter des modifications à l’appareil qu’après avoir reçu l'accord du
constructeur.
▪ Réaliser les travaux de maintenance uniquement lorsque le moteur est ar-
rêté.
▪ Protéger les dispositifs de démarrage (manivelle, démarreur réversible ou
clé de contact) contre tout accès interdit.
▪ Sur les moteurs à démarrage électrique, avant la réalisation de travaux
d’entretien, débrancher le pôle négatif de la batterie.
62 Notice HATZ
2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Entretien
▪ Pour le maniement et l’élimination des huiles usées, filtres et détergents,

observer les prescriptions imposées par la loi.
▪ Après exécution des travaux de maintenance, vérifier que tous les outils,
vis, moyens auxiliaires et autres objets ont été enlevés de l’appareil et que
tous les dispositifs de protection ont été remis en place.
▪ Avant le démarrage, s’assurer que personne ne se trouve dans la zone
dangereuse du moteur ou de l’appareil.
Réalisation de travaux d’entretien
L’appareil a été construit de manière à être facile à entretenir. Les pièces
nécessitant un entretien sont aisément accessibles.
▪ Réaliser soigneusement les travaux d’entretien aux intervalles prescrits,
afin d’éviter une usure précoce de l’appareil.
▪ Tenir compte des panneaux d’information et d’avertissement apposés sur
l’appareil.
▪ Lors de travaux d’entretien, toujours resserrer à fond les liaisons par vis
desserrées.
▪ Exécuter un essai de fonctionnement (marche d’essai) après la réalisation
des travaux d’entretien et de réparation.
▪ Pour les travaux d’entretien ne figurant pas et non décrits dans la docu-
mentation d’entretien, veuillez contacter votre atelier agréé HATZ le plus
proche.
8.2 Travaux de maintenance
ATTENTION
Risque de blessure en cas de non-observation des
consignes d’entretien.
▪ Réaliser les travaux de maintenance uniquement lorsque le
moteur est arrêté.
▪ Protéger les dispositifs de démarrage (manivelle, démarreur
réversible ou clé de contact) contre tout accès interdit.
▪ Pour les moteurs à démarreur électrique : débrancher le
pôle négatif de la batterie.
▪ Après achèvement des travaux d’entretien, vérifier si tous
les outils ont été enlevés de l’appareil.
HATZ Notice 63
8.2.1 Panneau de signalisation Entretien
AVIS
Selon le type de moteur, un des plans d’entretien illustrés est
i compris dans la livraison.

▪ Il doit être collé dans un endroit bien visible sur le moteur ou
l’appareil.
▪ Le plan d’entretien est déterminant pour l’intervalle d’entre-
tien (voir le chapitre 8.2.2 Plan de maintenance, page 66)
2M41. sans carter d'huile
0,1 mm
0.004"
2M31
2M40
2M41
max
OIL
= 1h max
250h 500h
64 Notice HATZ
2M41. avec carter d'huile; 3-4M41. et 4M42 généralement
0,1 mm
0.004"
.M31/.M40
.M41/.M42
max
OIL
= 1h max
250h 500h
2-4L41C ; 4L42C
max
OIL
HATZ Notice 65
8.2.2 Plan de maintenance

Pour les nouveaux moteurs ou les moteurs ayant fait l’objet d’une révision
générale après 25 heures de service :
▪ Vidanger l’huile moteur
▪ Contrôler le jeu de soupapes, le régler le cas échéant
▪ Vérifier les vissages (ne pas resserrer les vis de fixation de la culasse).
En cas de durées d'utilisation réduites, vidanger l’huile moteur au plus tard
au bout de 12 mois, indépendamment du nombre d'heures de service at-
teint.
Le degré d'impureté du carburant, le soin apporté au remplissage de carbu-

rant ainsi que l'encrassement à l'intérieur du réservoir à carburant sont déci-
sifs pour l'intervalle de remplacement du préfiltre à carburant et du filtre à
carburant principal.
Symbole Intervalle de Opération de maintenance/ Chapitre

maintenance contrôle
Toutes les Contrôler le niveau d’huile. 7.9 Contrôle du niveau
8-15 heures de d'huile, page 60
service ou avant
Contrôler la zone d’aspiration 8.2.3 Contrôler la zone
le démarrage
de l’air de combustion. d’aspiration de l’air de
quotidien
combustion, page 68
Contrôler la zone d’air de re- 8.2.4 Contrôler la zone
froidissement. d’air de refroidisse-
ment., page 71
Contrôle visuel de l'état de la −
manivelle (poignée tubulaire,
bras de manivelle, griffe d'en-
traînement)
Si besoin, graisser légèrement
la zone de coulissement entre
la douille de guidage et la ma-
nivelle.
Une fois par se- Contrôler le décanteur d’eau. 7.8 Contrôler le décan-
maine teur d’eau, page 59
66 Notice HATZ

Toutes les Vidange d'huile moteur (2M41. 8.2.5 Vidanger l’huile
250h 250 heures de sans carter d'huile, 2-4L41C et moteur, page 72
service 4L42C généralement).
Contrôler la courroie poly V. 8.2.6 Contrôler la cour-
roie poly-V, page 74
Nettoyer le ventilateur de re- 8.2.7 Nettoyer le ventila-
froidissement, lest aillettes de teur, lest aillettes de re-
refroidissement et le refroidis- froidissement et le re-
seur d’huile. froidisseur d’huile, page
76
Contrôler les vissages. 8.2.8 Vérifier les liaisons
par vis, page 79
Nettoyer la crépine dans le 8.2.9 Nettoyer la crépine
tuyau d'échappement. dans le tuyau d'échap-
pement (équipement ad-
ditionnel), page 80
Contrôler le décanteur d’eau. 7.8 Contrôler le décan-
teur d’eau, page 59
Contrôler la présence de 8.2.10 Remplacer le
crasse sur le premier filtre à premier filtre à carbu-
carburant et le remplacer en rant, page 81
cas de besoin.
Contrôler la lampe témoin de 8.2.16 Contrôler le fonc-
maintenance du filtre à air. tionnement de l'indica-
teur de maintenance du
filtre à air, page 96
Toutes les Remplacer le premier filtre à 8.2.10 Remplacer le
500h 500 heures de carburant. premier filtre à carbu-
service rant, page 81
Entretenir le filtre à air sec. 8.2.11 Entretenir le filtre
Remplacer la cartouche fil- à air sec., page 84
trante.
Contrôler et régler le jeu de 8.2.13 Contrôler et ré-
soupapes. gler le jeu de soupapes,
page 88
Vidange d'huile moteur (2M41. 8.2.5 Vidanger l’huile
avec carter d'huile, 3-4M41. et moteur, page 72
4M42 généralement).
Remplacer le filtre à huile. 8.2.14 Remplacer le
filtre à huile, page 91
HATZ Notice 67

Toutes les Changer le filtre à carburant 8.2.15 Remplacer le
1000 heures de principal. filtre à carburant princi-
service pal, page 93
Toutes les Remplacer les bagues d'étan-
2000 heures de chéité dans le tendeur de
service courroie ou le tendeur de cour-
--- roie complet. (A exécuter par
du personnel technique for-
mé).
Changer la courroie poly V. 8.2.17 Remplacer la
courroie multigorge et
contrôler le fonctionne-
ment du mécanisme
d’arrêt, page 98
Toutes les Nettoyer la soupape AGR, le
--- 3000 heures de carter AGR et la zone d’aspira- ---
service (seule- tion.
ment 4L42C et (A exécuter par du personnel
4M42) technique formé).
8.2.3 Contrôler la zone d’aspiration de l’air de combustion

ATTENTION
Risque de brûlure.
Il y a risque de brûlure lors de travaux sur le moteur chaud.
▪ Laisser refroidir le moteur.
AVIS
En présence d’un encrassement important, raccourcir les inter-
i valles d’entretien en conséquence (voir chapitre 8.2.2 Plan de

maintenance, page 66).
68 Notice HATZ
Vue d’ensemble
2-4M41 et 4M42 2-4L41C et 4L42C

2 Orifice de sortie de la poussière
3 Cyclone (option)
Etape Action
1 Contrôler l’absence d’encrassement grossier, tel que des
feuilles, une accumulation de poussière importante, etc., au ni-
veau de l’entrée d’air (1) et la nettoyer, le cas échéant.
2 Contrôler l’absence d’encombrement dans le passage de l’ori-
fice de sortie de la poussière (2) au-dessous du préfraction-
neur cyclone et le nettoyer le cas échéant.
3 En cas d’encrassement huileux, démonter et nettoyer le cy-
clone (3).
HATZ Notice 69
Indicateur électrique de maintenance du filtre à air
2-4L41C et 2-4M41 4L42C et 4M42
5 Indicateur de maintenance du filtre à air
Indicateur mécanique de maintenance du filtre à air
1 Champ rouge
70 Notice HATZ
Etape Action
Pour indicateur électrique de maintenance du filtre à air :
1 Amener le moteur brièvement au régime maximum en faisant
attention à l'allumage bref de la lampe témoin (5) – selon la
version.
Pour les moteurs 4L42C et 4M42, le code clignotant suivant
indique que le filtre à air nécessite des travaux de mainte-
nance :
▪ 7 clignotements courts (env. 0,5 seconde) et
▪ 1 clignotement long (env. 1,5 seconde)
(voir chapitre 8.2.11 Entretenir le filtre à air sec., page 84).
Pour indicateur mécanique de maintenance du filtre à air :
1 Amener le moteur brièvement au régime maximum en faisant
attention au champ rouge visible (1) dans l'indicateur méca-
nique de maintenance du filtre à air.
Le champ rouge visible (1) indique que le filtre à air nécessite
des travaux de maintenance (voir chapitre 8.2.11 Entretenir le
filtre à air sec., page 84).
8.2.4 Contrôler la zone d’air de refroidissement.

ATTENTION
Risque de brûlure.
ATTENTION
Risque de blessure.
Lors de travaux à l’air comprimé, des corps étrangers risquent
de toucher les yeux.
▪ Ne jamais orienter le jet d’air comprimé vers des personnes
ou soi-même.
HATZ Notice 71
ATTENTION
Risque de pannes du moteur liées à une surchauffe.
La lampe témoin de température du moteur (option) s’allume
dès que le moteur est trop chaud.
▪ Arrêter immédiatement le moteur et éliminer la cause.
AVIS

Etape Action
1 Contrôler l’absence d’encrassement grossier, tel que des
feuilles, une accumulation de poussière importante, etc., au ni-
veau de l’entrée et de la sortie d’air et la nettoyer, le cas
échéant. (voir le chapitre 8.2.7 Nettoyer le ventilateur, lest
aillettes de refroidissement et le refroidisseur d’huile, page
76).
8.2.5 Vidanger l’huile moteur

ATTENTION
Risque de brûlure.
Lors de travaux sur le moteur, il y a risque de brûlure lié à de
l’huile brûlante.
▪ Porter un équipement de protection (gants).
▪ Recueillir l’huile usagée et la recycler conformément aux
dispositions locales en matière d’environnement.
AVIS
▪ Le moteur doit être à l’horizontale.
i ▪
▪
Le moteur doit être arrêté.
Ne vidanger l’huile-moteur qu’à l’état chaud.
72 Notice HATZ
Vue d’ensemble
M41 L41

2 Tuyau de décharge
Vidanger l'huile
Etape Action
1 Dévisser le bouchon de vidange d’huile (1) et le retirer, puis
laisser s’écouler entièrement l’huile usagée.
Lors du dévissage du bouchon de vidange d'huile (1) sur les
moteurs de type 2-4L41C et 4L42C, veiller à ce que le tube de
vidange (2) ne soit pas desserré. Retenir avec une clé à
fourche.
2 Resserrer le bouchon de vidange nettoyé (1) en employant un
joint neuf.
Vue d’ensemble
1 Jauge d’huile
HATZ Notice 73
Procédure à suivre — faire l’appoint d’huile
Etape Action
1 Faire l’appoint d’huile moteur jusqu’au repère max. de la jauge
d’huile (1).
▪ Spécification et viscosité, voir chapitre 4.4 Huile moteur,
page 26
▪ La lettre-repère de la jauge d’huile (2) montre si le moteur
est équipé avec ou sans carter d’huile (voir le chapitre 4 Ca-
ractéristiques techniques, page 22).
2 Réintroduire la jauge d’huile (1).
3 Après une brève marche d’essai, contrôler le niveau d’huile et
le rectifier, le cas échéant (voir le chapitre 7.9 Contrôle du ni-
8.2.6 Contrôler la courroie poly-V

ATTENTION
Risque de brûlure.
ATTENTION
Dommages suite à un refroidissement insuffisant du mo-
teur.
Exploiter le moteur uniquement lorsque tous les capots sont
montés.
Préparation
Etape Action
1 Pour les moteurs encapsulés, dévisser le couvercle du carter
de conduite d'air (voir chapitre 5 Structure du moteur, page 28).
1 Pour les moteurs non encapsulés, dévisser le protège-courroie
(voir chapitre 5 Structure du moteur, page 28).
74 Notice HATZ
Vue d’ensemble
1 Tendeur de courroie
2 Courroie Poly V
Endommagements de la courroie poly-V
3 Fissures transversales au dos
4 Effilochures sur les flancs
5 Fissures transversales dans plusieurs nervures
6 Nervures cassées
Etape Action
1 Contrôler l'étanchéité du tendeur de courroie (1). Si le tendeur
d'huile est encrassé par l'huile, contacter le centre de service
HATZ.
2 Contrôler si la courroie poly-V (2) présente les endommage-
ments suivants :
▪ Fissures transversales au dos de la courroie.
▪ Effilochures latérales.
▪ Dépôt de saleté entre les nervures.
▪ Encrassement par l'huile.
▪ Fissures transversales dans plusieurs nervures.
▪ Nervures cassées.
Si un ou plusieurs de ces endommagements sont constatés,
remplacer la courroie poly-V (voir chapitre 8.2.17 Remplacer la
courroie multigorge et contrôler le fonctionnement du méca-
nisme d’arrêt, page 98).
HATZ Notice 75
Etape Action
3 Remonter le couvercle du carter de conduit d'air ou le protège-
courroie.
8.2.7 Nettoyer le ventilateur, lest aillettes de refroidissement et le

refroidisseur d’huile
DANGER
Risque d’explosion lié à des détergents inflammables.
Lors de l’utilisation d’éther de pétrole pour le nettoyage, il y a
risque d’explosion. Extrêmement inflammable, elle accumule les
charges électrostatiques et peut générer un mélange air-gaz ex-
plosif.
▪ Pour le nettoyage, utiliser un détergent à froid sans halo-
gène à point d’inflammation élevé.
▪ Tenir compte des instructions du constructeur.
ATTENTION
Risque de brûlure.
ATTENTION
Risque de blessure.
ou soi-même.
ATTENTION
Risque de pannes du moteur liées à une surchauffe.
La lampe témoin de température du moteur (option) s’allume
dès que le moteur est trop chaud.
▪ Arrêter immédiatement le moteur et éliminer la cause.
76 Notice HATZ
ATTENTION
Risque de pannes sur l’appareil par un nettoyage moteur in-
correct.
▪ Laisser entièrement refroidir le moteur avant de le nettoyer.
▪ Lors du nettoyage du moteur au jet d’eau ou au jet haute
pression, ne jamais arroser les composants électriques.
▪ Ne pas utiliser d’essence ou de détergents acides.
ATTENTION
teur.
montés.
AVIS

Vue d’ensemble — activités de préparation
1 Tôle chicane
HATZ Notice 77
Préparation — nettoyage
Etape Action
1 Pour les moteurs encapsulés, dévisser les éléments sui-
vants :
(voir chapitre 5 Structure du moteur, page 28)
▪ Capot
▪ Tôle latérale d’entretien
▪ Tôle de recouvrement côté commande
▪ Cheminée de sortie d'air pour l'air de refroidissement
▪ Tôle de recouvrement côté sortie d’air chaud
1 Pour les moteurs sans cocon, retirer les éléments sui-
vants :
▪ Carossage latéral
▪ Ventilation de refroidissement pour refroidisseur d’huile lubri-
fiante
2 Dévisser la tôle chicane (1)
Vue d’ensemble — nettoyage
Procédure à suivre — nettoyage
Etape Action
Nettoyage en présence d’encrassement sec
1 Nettoyer le ventilateur, la culasse et le cylindre avec une
brosse adéquate.
2 Purger la zone d’air de refroidissement complète à l’air compri-
mé.
78 Notice HATZ
Etape Action
3 Purger le refroidisseur d’huile uniquement à l’air comprimé.
REMARQUE :
▪ Ne pas appliquer le pistolet à air comprimé sur les lames de
radiateur fragiles.
4 Pour le moteur coconné, nettoyer également la zone entre la
plaque de base et le carter de vilebrequin.
5 Remonter les éléments de cocon et/ou de déflexion d’air.
Nettoyage en présence d’un encrassement humide ou huileux
1 Débrancher le pôle négatif de la batterie.
2 Nettoyer le générateur et le régulateur à la main.
3 Recouvrir le générateur avec régulateur monté et ne pas l’arro-
ser directement.
4 Vaporiser une solution détergente adéquate sur toute la zone
en respectant les consignes du fabricant, puis arroser ensuite
au jet d’eau.
Lors du nettoyage du moteur au jet d’eau ou au jet haute pres-
sion, ne jamais arroser les composants électriques.
5 Faire sécher le moteur à l’air comprimé.
6 Constater la cause de l’encrassement par huilage et faire éli-
miner le défaut d’étanchéité par l’atelier agréé HATZ.
8 Chauffer le moteur pour éviter la formation de rouille.
8.2.8 Vérifier les liaisons par vis

AVIS
▪ Ne pas resserrer la fixation de la culasse !
i ▪ Les vis de réglage sur le régulateur de vitesse et sur le sys-

tème d’injection sont dotées de vernis de sécurité, elles ne
doivent être ni resserrées ni ajustées.
▪ Ne resserrer que les vis de fixation desserrées. Il se peut
que les vis de fixation soient bloquées par colle de fixation
ou serrées à un couple défini. Le resserrage de vis de fixa-
tion bloquées risque de provoquer des détériorations.
HATZ Notice 79
Etape Action
1 Contrôler l’état et le serrage à fond de tous les vissages (ex-
ceptions, voir remarque).
2 Resserrer les vissages desserrés.
8.2.9 Nettoyer la crépine dans le tuyau d'échappement (équipement

additionnel)
ATTENTION
Risque de brûlure.
ATTENTION
Risque de blessure
Risque de blessures lors des travaux de nettoyage sur le filtre
d'échappement.
AVIS
L’utilisation du moteur pendant une durée relativement longue à
i vide ou en faible charge peut entraîner la formation prématurée

de dépôts dans la crépine.
Raccourcir l'intervalle de maintenance de manière adéquate.
80 Notice HATZ
Vue d’ensemble
1 Collier
2 Plaque-filtre
Etape Action
1 Détacher le collier (1) et retirer le tuyau d'échappement.
2 Eliminer les dépôts dans la crépine (2).
3 Vérifier si l'élément filtrant présente des fissures ou des cas-
sures. Le remplacer si nécessaire.
8.2.10 Remplacer le premier filtre à carburant

DANGER
flammer sur des pièces moteur chaudes et de causer de graves
brûlures.
▪ Ne pas fumer.
HATZ Notice 81
ATTENTION
Risque de blessure
Un contact répété avec du carburant Diesel risque de dessécher
la peau et de la rendre crevassée.
ATTENTION
Lors de la dépose du filtre, une petite quantité de carburant
s’écoule également.
▪ Recueillir le carburant qui s'écoule et l'éliminer conformé-
ATTENTION
La saleté risque d’endommager le système d’injection.
▪ Veiller à ce que tout soit propre pour que de la saleté ne
puisse pas pénétrer dans la conduite de carburant.
Vue d’ensemble
1 Conduites de carburant
2 Préfiltre à carburant
82 Notice HATZ
Etape Action
1 Placer un bac adéquat sous le filtre, afin de recueillir le carbu-
rant qui s’écoule.
2 Fermer la conduite d’arrivée de carburant.
3 Débrancher les conduites de carburant (1) des deux côtés du
premier filtre à carburant (2).
4 Éliminer l’ancien filtre en respectant la réglementation locale
en matière de protection de l'environnement.
5 Insérer un nouveau préfiltre à carburant.
Veuillez prendre en compte les facteurs suivants :
▪ Flèche indiquant le sens d'écoulement
▪ Disposition du réservoir à carburant : ELEVEE ou BASSE
▪ Position de montage/sens de débit si possible à la verticale
6 Libérer l’arrivée de carburant.
2-4L41C et 2-4M41
7 Pour faciliter le démarrage, il est recommandé de prépomper
le carburant avec le levier à main de la pompe de circulation
du carburant aussi longtemps que nécessaire jusqu'à ce que le
carburant reflue de manière audible par la conduite de retour
dans le réservoir à carburant (voir chapitre 7.3.1 Pomper du
carburant avec le levier à main, page 40).
8 Effectuer le contrôle d'étanchéité en actionnant le levier à
main.
9 Après achèvement, insérer à nouveau le couvercle d'accès à
la pompe de circulation du carburant dans la tôle latérale d'en-
tretien.
4L42C et 4M42
7 Si des difficultés de démarrage se produisent, il faut purger le
système d’injection à l’aide de la pompe à carburant à main
(voir le chapitre 7.3.2 Pomper le carburant avec la pompe à
carburant à main, page 41).
HATZ Notice 83
8.2.11 Entretenir le filtre à air sec.
AVIS
▪ Nettoyer immédiatement la cartouche filtrante lorsque l’affi-
i ▪
chage combiné clignote 14 fois sur le boîtier de bord à ré-
gime maximal.
La cartouche filtrante est soit remplacée, soit nettoyée et/ou
contrôlée en fonction de l’encrassement.
▪ Toujours remplacer la cartouche filtrante au bout d’une du-
rée d’utilisation de 500 heures de service.
▪ Les moteurs à quatre cylindres possèdent deux cartouches
filtrantes.
Vue d'ensemble moteurs 2-4 L41C et 4L42C
1 Vis
2 Couvercle
3 Cartouche filtrante
4 Carter de filtre à air
5 Entretoise
6 Douille
7 Clip
Déposer la cartouche filtrante - moteurs 2-4L41C et 4L42C
Etape Action
1 Démonter le capot du cocon.
2 Retirer la crasse collée dans la zone du carter de filtre à air (4).
3 Seulement desserrer les vis (1) jusqu’à ce que le carter de
filtre à air (4) complet puisse être levé.
84 Notice HATZ
Etape Action
4 Couvrir l’orifice dans le tuyau d’aspiration pour éviter la péné-
tration éventuelle de crasse et autres corps étrangers.
5 Sur les moteurs trois cylindres, ouvrir le clip (7).
▪ Sur les moteurs trois cylindres, le couvercle (2) est maintenu
en plus par le clip (7).
6 Ouvrir le carter de cartouche filtrante (4).
7 Retirer la cartouche filtrante (3).
8 Nettoyer le carter de cartouche filtrante (4) et le couvercle (2).
9 En cas d’entretoise desserrée (5), remplacer la douille (6).
▪ L’entretoise (5) est reliée par la douille élastique (6) à la vis
(1) afin qu’elle ne puisse pas tomber dans le tuyau d’aspira-
tion lors des travaux de démontage et de montage.
Vue d'ensemble moteurs 2-4M41. et 4M42
1 Clip
3 Vis
4 Couvercle de filtre
5 Entretoise
6 Douille
7 Cartouche filtrante
8 Carter de filtre à air
HATZ Notice 85
Déposer la cartouche filtrante - moteurs 2-4M41. et 4M42
Etape Action
1 Détacher les clips (1) et retirer le couvercle du carter de car-
touche filtrante (2).
2 Retirer la crasse collée dans la zone du filtre à air.
3 Seulement desserrer les vis (3) jusqu’à ce que le couvercle de
filtre (4) puisse être démonté avec la cartouche filtrante (7).
4 Couvrir l’orifice dans le tuyau d’aspiration pour éviter la péné-
tration éventuelle de crasse et autres corps étrangers.
5 Nettoyer le couvercle du carter de filtre à air (2), du couverle
de filtre (4) et du carter de filtre à air (8).
6 En cas d’entretoise desserrée (5), remplacer la douille (6).
▪ L’entretoise (5) est reliée par la douille élastique (6) à la vis
(3) afin qu’elle ne puisse pas tomber dans le tuyau d’aspira-
tion lors des travaux de démontage et de montage.
8.2.12 Contrôler et nettoyer la cartouche filtrante

ATTENTION
Risque de blessure.
ou soi-même.
AVIS
▪ La pression ne doit pas dépasser 5 bars.
i ▪
▪
Un intervalle d’env. 150 mm doit être respecté entre la car-
touche filtrante et le pistolet à air comprimé.
Il est interdit de laver ou de tapoter la cartouche filtrante.
▪ Le moindre endommagement au niveau de la surface
d’étanchéité, du filtre papier et de la cartouche filtrante ex-
clut toute réutilisation de la cartouche filtrante.
86 Notice HATZ
Vue d’ensemble — contrôler/nettoyer la cartouche filtrante
1 Surface d’étanchéité
Etape Action
Salissures sèches
1 De l’intérieur vers l’extérieur, souffler la cartouche filtrante à l’air
comprimé sec jusqu’à ce que plus aucune poussière n’en sorte.
2 Vérifier l’absence d’endommagement des surfaces d’étanchéité
(2) de la cartouche filtrante.
3 Contrôler l’absence de fissures ou autres endommagements du
filtre papier en tenant la cartouche filtrante inclinée à contre-jour
ou en l’éclairant à l’aide d’une lampe.
4 Le cas échéant, remplacer la cartouche filtrante (voir remarque).
Salissures humides et/ou huileuses
1 Remplacer la cartouche filtrante.
1 Champ rouge
2 Bouton de rappel
HATZ Notice 87
Procédure à suivre — monter la cartouche filtrante d’air
Etape Action
1 A l’assemblage, monter toutes les pièces successivement une à
une afin de garantir une bonne mise en place et une étanchéité
sûre.
2 Après le montage du filtre, déverrouiller le champ rouge visible
(1) dans l’afficheur d’entretien en appuyant sur le bouton de rap-
pel (2).
8.2.13 Contrôler et régler le jeu de soupapes

ATTENTION
Risque de brûlure.
Il y a risque de brûlure lors des travaux sur lemoteur chaud. Ef-
fectuer les réglages uniquement lorsque le moteur est froid
(10-30 °C).
▪ Laisser refroidir le moteur.
ATTENTION
teur.
montés.
Vue d’ensemble — activités de préparation
1 Orifice carré
2 Ecrou à six pans
88 Notice HATZ
3 Couvercle de culasse
Préparation — régler le jeu de soupapes
Etape Action
1 En cas de moteur coconné, lever le capot du cocon (voir cha-
pitre 5 Structure du moteur, page 28).
2 Retirer l’écrou à six pans (2) et lever le couvercle vers la cu-
lasse (3).
3 Retirer le couvercle du carter de conduite d’air (voir chapitre 5
Structure du moteur, page 28) et/ou la grille protectrice de cour-
roie.
4 Introduire un cliquet ou une pièce en T de 1/2" avec la rallonge
nécessaire dans l’orifice carré (1).
AVIS
Tourner le moteur dans le sens de la rotation.
i Dans les deux cas - côté volant ou côté distribution - dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre.
Numérotation des vannes et vérins côté ventilateur
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4
Méthode de réglage pour moteur 2 cylindres
Etape Action
1 Régler les soupapes du 1er cylindre – côté ventilateur – sur
« balance » (soupape d'échappement pas encore fermée, sou-
pape d'admission commence à ouvrir).
2 Tourner le vilebrequin de 180° dans le sens de rotation et
contrôler les soupapes du 2e cylindre.
HATZ Notice 89
Etape Action
3 Tourner le vilebrequin encore de 180° dans le sens de rotation
et contrôler les soupapes du premier cylindre.
Méthode de réglage pour moteurs à trois et quatre cylindres
Type Soupape n° ... ouverte Contrôler les sou-

complètement papes du ... cylindre
1 3e cylindre
3 cylindres 5 2e cylindre
3 1er cylindre
1 3e cylindre
4 cylindres 5 4e cylindre
7 2e cylindre
3 1er cylindre
Vue d’ensemble — régler le jeu de soupapes
1 Ecrou à six pans

2 Vis de réglage
3 Jauge d’épaisseur
Procédure à suivre — régler le jeu de soupapes
Etape Action
1 Contrôler le jeu de soupapes avec la jauge d’épaisseur (3). Va-
leur de réglage, voir le chapitre 4 Caractéristiques techniques,
page 22.
90 Notice HATZ
Etape Action
2 En cas de correction nécessaire du jeu de soupape :
▪ Desserrer les écrous à six pans (1).
▪ Tourner la vis de réglage (2) de manière à ce qu’après le res-
serrage à fond de l’écrou à six pans (1) la jauge d’épais-
seur (3) peut être serrée avec une résistance tout juste per-
ceptible.
3 Répéter l’opération ci-dessus sur toute la zone de la soupape
en prenant particulièrement en compte la méthode de réglage
mentionnée précédemment.
4 Remettre en place le couvercle relatif à la culasse :
▪ A la base, remplacer les bagues d’étanchéité.
▪ Utiliser les écrous de fixation deux fois maxi pour le couvercle
relatif à la culasse, puis remplacer.
▪ Couple de serrage : 10 Nm.
5 Monter tous les capots.
REMARQUE :
▪ Le moteur ne doit en aucun cas fonctionner lorsque tous les
capots ne sont pas montés.
6 Après une brève marche d’essai, contrôler l’étanchéité du cou-
vercle relatif à la culasse.
8.2.14 Remplacer le filtre à huile

ATTENTION
Risque de brûlure.
Lors de travaux sur le moteur, il y a risque de brûlure lié à de
l’huile brûlante.
▪ Porter un équipement de protection (gants).
▪ Recueillir l’huile usagée et la recycler conformément aux
dispositions locales en matière d’environnement.
HATZ Notice 91
Vue d’ensemble
1 Filtre à huile
2 Clé à sangle
3 Joint
Etape Action
1 Détacher le filtre à huile (1) avec la clé à sangle (2) et le dévis-
ser ou l'extraire rapidement.
▪ Référence HATZ pour serre-tubes à sangle : 620 307 01.
2 Éliminer l’ancien filtre en respectant la réglementation locale en
matière de protection de l'environnement.
3 Essuyer l’huile moteur écoulée de la chicane pour retenue
d’huile.
4 Huiler légèrement le joint (3) du filtre à huile neuf.
5 Mettre la cartouche en place puis serrer à la main.
6 Faire l’appoint d’huile moteur jusqu’au repère max. de la jauge
d’huile.
▪ Spécification et viscosité, voir chapitre 4.4 Huile moteur, page
26.
▪ La lettre-repère de la jauge d’huile montre si le moteur a été
équipé avec ou sans carter d’huile (voir le chapitre 4.1 Don-
nées du moteur et quantités de remplissage, page 23).
8 Après une brève marche d’essai, contrôler le niveau d’huile et le
rectifier, le cas échéant.
92 Notice HATZ
Etape Action
9 Vérifier que la cartouche filtrante soit étanche, resserrer à la
main, le cas échéant.
8.2.15 Remplacer le filtre à carburant principal

DANGER
Risque d’incendie lié au carburant
graves brûlures.
▪ Pas de feu nu lors des travaux sur le système à carburant.
▪ Ne pas fumer.
ATTENTION
Risque de blessure
Un contact répété avec du carburant Diesel risque de dessécher
la peau et de la rendre crevassée.
ATTENTION
Lors de la dépose du filtre, une petite quantité de carburant
s’écoule également.
▪ Recueillir le carburant qui s'écoule et l'éliminer conformé-
ATTENTION
La saleté risque d’endommager le système d’injection.
▪ Veiller à ce que tout soit propre pour que de la saleté ne
puisse pas pénétrer dans la conduite de carburant.
HATZ Notice 93
Vue d'ensemble 2-4L41C et 2-4M41.
1 Serre-tubes à sangle (référence HATZ : 620 307 01)
Etape Action
1 Pour moteur encapsulé :
▪ Soulever le capot du cocon
Pour les moteurs sans cocon :
▪ Retirer le carrossage latéral
3 Fermer la conduite d’arrivée de carburant.
4 Déplacer le serre-tube à sangle (1) pour l’ouvrir et dévisser le
filtre à carburant en le tournant vers la gauche.
6 Huiler légèrement le joint du nouveau filtre à carburant.
7 Monter le filtre à carburant et le serrer à fond à la main.
9 Pour faciliter le démarrage, il est recommandé de prépomper le
carburant avec le levier à main de la pompe de circulation du
carburant aussi longtemps que nécessaire jusqu'à ce que le car-
burant reflue de manière audible par la conduite de retour dans
le réservoir à carburant (voir chapitre 7.3.1 Pomper du carburant
avec le levier à main, page 40).
10 Effectuer le contrôle d'étanchéité en actionnant le levier à main.
94 Notice HATZ
Etape Action
11 Après achèvement, insérer à nouveau le couvercle d'accès à la
pompe de circulation du carburant dans la tôle latérale d'entre-
tien.
Vue d'ensemble 4L42C et 4M42
1 Bouchon de vidange
Préparation 4L42C et 4M42
Etape Action
1 Fermer les conduites de carburant sur le carter de filtre.
3 Dévisser le bouchon de vidange (1) et laisser le carburant
s’écouler.
Vue d'ensemble 4L42C et 4M42
HATZ Notice 95
1 Serre-tubes à sangle (référence HATZ : 620 307 01)

2 Joint
Procédure à suivre 4L42 C et 4M42
Etape Action
1 Déplacer le serre-tube à sangle (1) pour l’ouvrir et dévisser le
filtre à carburant en le tournant vers la gauche.
3 Huiler légèrement le joint (2) du filtre à carburant neuf.
4 Monter le filtre à carburant et le serrer à fond à la main.
6 Purger le système d’injection à l’aide de la pompe à carburant à
main (voir le chapitre 7.3.2 Pomper le carburant avec la pompe
à carburant à main, page 41).
7 Contrôler l’étanchéité du filtre à carburant après une courte
marche d’essai, le cas échéant, resserrer à la main.
8.2.16 Contrôler le fonctionnement de l'indicateur de maintenance du filtre

à air
Vue d’ensemble
Indicateur de maintenance du filtre à Indicateur de maintenance du filtre à

air air
électrique mécanique
I
II
96 Notice HATZ
Flexible du tube d'aspiration d'air
1 Champ rouge
2 Bouton de rappel
3 Flexible
4 Indicateur de maintenance du filtre à air
Contacteur à clé
0 Arrêt
I Marche
II Démarrage
Etape Action
1 Retirer le capot de la capsule ou le carrossage latéral (voir cha-
pitre 5 Structure du moteur, page 28).
2 Tourner la clé de contact en position I.
3 Débrancher le flexible (3) du tube d'aspiration d'air.
Indicateur électrique de maintenance du filtre à air
REMARQUE :
Ce contrôle de fonctionnement ne peut pas être exécuté pour
les types de moteur 4L42 et 4M42.
4 Générer du vide à l'extrémité du flexible en aspirant vigoureuse-
ment.
Le voyant (4) s'allume.
HATZ Notice 97
Etape Action
5 Si aucune réaction ne se manifeste, contrôler les points sui-
vants :
▪ Partie électrique ; connexions, etc.
▪ Voyant
▪ Interrupteur de maintenance sur fonctionnement.
4 Générer du vide à l'extrémité du flexible en aspirant vigoureuse-
ment.
Le champ rouge (1) s'enclenche.
5 Après le contrôle de fonctionnement, déverrouiller le champ
rouge (1) en appuyant sur le bouton de remise à zéro (2).
Après le contrôle de fonctionnement
6 Remplacer les pièces défectueuses.
7 Rebrancher le flexible (3) du tube d'aspiration d'air.
8 Remonter les éléments de capsule et/ou de déflexion d’air.
8.2.17 Remplacer la courroie multigorge et contrôler le fonctionnement du

mécanisme d’arrêt
AVIS
En cas de remplacement de la courroie :
i ▪ A la base, contrôler le fonctionnement du mécanisme d’ar-

rêt. Le boulon d’arrêt doit faire saillie par ressort, sinon, l’ar-
rêt automatique est hors service en cas de rupture de cour-
roie.
▪ Si les roulements à billes sont arrachés ou gauchis, rempla-
cer en tous les cas la poulie à courroie endommagée.
▪ Pour avoir une certitude absolue – quant à la longueur –,
pour la commande de la courroie poly-V, il est recommandé
de mesurer le diamètre de la poulie à courroie côté ventila-
teur et de prendre cette mesure comme base de sélection.
98 Notice HATZ
Equipement courroie
En raison des différents diamètres des poulies à courroie côté ventilateur en
fonction des différents types de moteur et versions, les courroies poly-V utili-
sées sont de différentes longueurs.
Type et version de Numéro d'iden- Longueur de Disque de ven-

moteur tification courroie mm tilateur Ø mm
2L41C 502 031 00 920 72
Tous les autres 501 415 00 910 64
types et versions
Vue d’ensemble — démonter la courroie poly V
1 Vis de cylindre
2 Galet-tendeur
3 Poulie à courroie
Procédure à suivre — démonter la courroie multigorge
Etape Action
1 Dévisser une vis de cylindre (1) sur la poulie à courroie (3).
2 Refouler le galet-tendeur (2) et bloquer en utilisant la vis de cy-
lindre (1).
3 Dévisser la la poulie à courroie (3).
4 Contrôler la présence de roulements à billes arrachés ou gau-
chis sur la poulie à courroie (3).
5 Courroie Poly V
HATZ Notice 99
Vue d’ensemble — contrôler le fonctionnement du mécanisme d’arrêt de la

surveillance de courroie
1 Galet-tendeur
2 Levier coudé
3 Boulon d’arrêt
Procédure à suivre — contrôler le fonctionnement du mécanisme d’arrêt de

la surveillance de courroie
Etape Action
1 Libérer le piston avec le galet-tendeur (1) en retirant la vis de
cylindre.
▪ Le piston avec le galet-tendeur est extrait hors du carter par
pression de ressort.
▪ Le levier coudé (2) tourne vers le bas et libère le boulon d’ar-
rêt (3).
▪ Le boulon d’arrêt (3) doit faire saillie par ressort, sinon, l’arrêt
automatique est hors service en cas de rupture de courroie.
2 Si aucune réaction ne se montre, veuillez vous mettre en rela-
tion avec l’atelier agréé HATZ le plus proche.
100 Notice HATZ

Vue d’ensemble — poser la courroie poly V
1 Boulon d’arrêt
2 Galet-tendeur
3 Carter
Procédure à suivre — poser la courroie multigorge
Etape Action
1 Introduire le boulon d’arrêt (1).
2 Introduire le piston avec le galet-tendeur (2) dans le carter (3) et
le bloquer à l’aide de la vis de cylindreeinschieben und mittels
Zylinderschraube arretieren.
3 Poser la courroie multigorge en position centrée sur la poulie à
courroie de la roue de ventilateur, le galet-tendeur (2) et la pou-
lie à courroie au-dessous.
Vue d’ensemble — centrer la poulie à courroie
1 Vis de cylindre
HATZ Notice 101

2 Orifice carré
Procédure à suivre — centrer la poulie à courroie
Etape Action
1 Fixer légèrement la poulie à courroie avec une vis de cylindre
(1) sans appliquer complètement la poulie sur le centrage.
2 Introduire un cliquet ou une pièce en T de 1/2" avec la rallonge
nécessaire dans l’orifice carré (2).
3 Tourner la poulie à courroie jusqu'à ce qu'il soit possible de
monter une autre vis de cylindre.
4 Mettre en place les vis de cylindre restantes et serrer toutes les
vis à fond.
102 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Défauts
9 Défauts
9.1 Dépistage et élimination des défauts
Informations générales de dépistage d’erreur
Si à l’issue du traitement des défauts répertoriés ci-dessous, le dysfonction-
nement persiste, veuillez contacter votre atelier agréé HATZ le plus proche.
Le moteur ne démarre pas ou pas immédiatement, mais il tourne facilement
à l’aide du démarreur.
Causes possibles Solution Chapitre

Amener le levier de ré- Amener le levier, dans la me- 7.4 Régler l’ajus-
glage du régime dans sure du possible et du néces- tage de vitesse,
la position « STOP ». saire, soit dans la position dé- page 43
marrage 1/2 soit dans la posi-
tion démarrage max. Le levier
doit rester dans cette position
de manière durable.
Pas de carburant au Faire le plein de carburant. 7.7 Faire le plein
niveau de la pompe à de carburant,
injection. page 58
Actionner le levier à main ou la 7.3 Préparation
pompe à carburant à main. du démarrage,
page 40
Contrôler systématiquement tout le circuit
d’alimentation en carburant. Si ce contrôle ne
donne aucun résultat :
▪ Contrôler la conduite d'arri-
vée au moteur.
▪ Contrôler le pré-filtre à car- 8.2.10 Rempla-
burant. cer le premier
filtre à carburant,
page 81
▪ Contrôler le filtre à carburant 8.2.15 Rempla-
principal. cer le filtre à car-
burant principal,
page 93
▪ Contrôler le fonctionnement
de la pompe d’alimentation.
HATZ Notice 103

Défauts 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42

Si, après chaque pause de service relativement longue, 6.2 Consignes de
le moteur présente des problèmes de démarrage qu'il montage, page
est possible de résoudre par un actionnement relative- 36
ment prolongé de la pompe d'alimentation, contrôler le
système d'alimentation en carburant pour vérifier s'il est
vraiment adapté
Injecteur non opéra- Contacter un atelier agréé
tionnel. HATZ.
Courroie Poly V rom- Changer la courroie multi- 8.2.17 Rempla-
pue. gorge. cer la courroie
multigorge et
contrôler le fonc-
tionnement du
mécanisme d’ar-
rêt, page 98
Compression insuffisante :
▪ jeu de soupapes in- Contrôler le jeu de soupapes, 8.2.13 Contrôler
correct. le régler le cas échéant. et régler le jeu de
soupapes, page
88
▪ Usure des cylindres Contacter un atelier agréé
et/ou des segments HATZ.
de piston.
▪ Dispositif automa- Contacter un atelier agréé
tique de décompres- HATZ.
sion défectueux.
A basses températures (le moteur ne démarre pas)

Dispositif de préchauf- Contacter un atelier agréé
fage défectueux. HATZ.
Carburant figé suite à Contrôler si le carburant qui 4.5 Carburant,
une résistance insuffi- s’écoule au niveau de la page 26
sante au froid. conduite d’alimentation en car- 8.2.10 Rempla-
burant est translucide, c’est-à- cer le premier
dire non trouble. Si le carburant filtre à carburant,
est figé, laisser le moteur dége- page 81
ler ou vidanger tout le système
d’alimentation en carburant. 8.2.15 Rempla-
Remplir d’un mélange de car- cer le filtre à car-
burant résistant aux basses burant principal,
températures. page 93
104 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Défauts

Huile trop épaisse et Vidanger l'huile moteur et rem- 8.2.5 Vidanger
donc régime de démar- placer le filtre à huile. l’huile moteur,
rage insuffisant. Remplir d'une huile moteur page 72
présentant une classe de vis-
cosité adaptée.
Batterie insuffisam- Contrôler la batterie et si né- 3.2.4 Installation
ment chargée. cessaire, contacter un atelier électrique, page
spécialisé. 19
Appareil non désac- Si possible, déconnecter le mo-
couplé. teur en le désaccouplant de
l’appareil.
Le démarreur ne s’enclenche pas ou n’entraîne pas le moteur.

Irrégularités sur l’installation électrique.
Mauvais raccordement Contrôler l'installation élec- 3.2.4 Installation
de la batterie et/ou trique et ses composants ou électrique, page
d’autres connexions de contacter un atelier spécialisé. 19
câbles.
Connexions de câbles
non raccordées et/ou
oxydées.
Batterie défectueuse
et/ou pas chargée.
Démarreur défectueux.
Relais et éléments de
surveillance, etc. dé-
fectueux.
Le moteur démarre puis s’arrête dès que le démarreur est coupé.

Levier d’accélération Mettre le levier en position de 7.4 Régler l’ajus-
pas assez dans le démarrage. tage de vitesse,
sens démarrage page 43
Appareil non désac- Si possible, déconnecter le mo-
couplé. teur en le désaccouplant de
l’appareil.
HATZ Notice 105

Défauts 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42

Pré-filtre à carburant Remplacer le pré-filtre à carbu- 8.2.10 Rempla-
encrassé. rant. cer le premier
filtre à carburant,
page 81
Filtre à carburant prin- Changer le filtre à carburant 8.2.15 Rempla-
cipal bouché. principal. cer le filtre à car-
burant principal,
page 93
Alimentation en carbu- Contrôler systématiquement
rant interrompue. tout le circuit d’alimentation en
carburant.
Signal d'arrêt émis par les éléments de surveillance qui sont en liai-
son avec l'automatisme d'arrêt (option) :
▪ Absence de pression Contrôler le niveau d’huile. 7.9 Contrôle du
d’huile. niveau d'huile,
page 60
▪ Alternateur défec- Contacter un atelier agréé
tueux. HATZ.
▪ Température trop Vérifier si les voies d’air de re- 8.2.7 Nettoyer le
élevée du moteur. froidissement ou autre altéra- ventilateur, lest
tion du refroidissement sont aillettes de refroi-
encrassées. dissement et le
refroidisseur
d’huile, page 76
Le moteur s’arrête automatiquement pendant le service.

Réservoir vide. Ajouter du carburant. 7.7 Faire le plein
de carburant,
page 58
Préfiltre à carburant, Changer le filtre à carburant. 8.2.10 Rempla-
ou filtre à carburant cer le premier
principal, bouché. filtre à carburant,
page 81
8.2.15 Rempla-
cer le filtre à car-
burant principal,
page 93
106 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Défauts

Courroie Poly V rom- Changer la courroie multi- 8.2.17 Rempla-
pue. gorge. cer la courroie
multigorge et
contrôler le fonc-
tionnement du
mécanisme d’ar-
rêt, page 98
Défaillances méca- Contacter un atelier agréé
niques. HATZ.
La lampe témoin du système de recirculation des gaz d'échappement
(EGR) clignote :
(seulement pour 4L42 et 4M42)
Filtre à air encrassé. Contrôler le degré d’encrasse- 8.2.11 Entretenir
ment du filtre à air, si néces- le filtre à air sec.,
saire le nettoyer ou le rempla- page 84
cer.
Problèmes au niveau Contacter un atelier agréé
du système de recircu- HATZ.
lation des gaz d'échap-
pement.
En cas d’automatisme d’arrêt électrique (option)

Signal d’arrêt émis par les éléments de surveillance pour :
▪ Pression d’huile trop Contrôler le niveau d’huile. 7.9 Contrôle du
basse. niveau d'huile,
page 60
▪ Température trop Vérifier si les voies d’air de re- 8.2.7 Nettoyer le
élevée du moteur. froidissement ou autre altéra- ventilateur, lest
tion du refroidissement sont aillettes de refroi-
encrassées. dissement et le
refroidisseur
d’huile, page 76
Irrégularités sur l’installation électrique.
▪ Mauvais contacts Contrôler le système électrique 3.2.4 Installation
aux connexions de et ses composants ou contac- électrique, page
câbles. ter un atelier spécialisé si né- 19
cessaire.
▪ Alternateur défec-
tueux.
▪ Relais défectueux.
HATZ Notice 107

Défauts 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
Le moteur perd en puissance et en vitesse.

Le levier de réglage de Bloquer le réglage de la vi-
la vitesse ne reste pas tesse.
dans la position sou-
haitée.
Alimentation en carburant perturbée :
▪ Réservoir vide. Faire le plein de carburant. 7.7 Faire le plein
de carburant,
page 58
▪ Préfiltre à carburant, Changer le filtre à carburant. 8.2.10 Rempla-
ou filtre à carburant cer le premier
principal, bouché. filtre à carburant,
page 81
8.2.15 Rempla-
cer le filtre à car-
burant principal,
page 93
▪ Aération insuffisante Assurer une aération suffisante
du réservoir. du réservoir.
▪ Raccords de Contrôler l’étanchéité des vis
flexibles/durites non creuses et raccords.
étanches.
Le moteur perd en puissance et en vitesse, fumée noire sortant du pot

d’échappement.

Dispositif de filtration Contrôler le degré d’encrasse- 8.2.11 Entretenir
encrassé. ment du filtre à air. Si néces- le filtre à air sec.,
saire, le nettoyer ou le rempla- page 84
cer.
Jeu de soupapes in- Régler le jeu de soupapes. 8.2.13 Contrôler
correct. et régler le jeu de
soupapes, page
88
Buse d'injection incor- Contacter un atelier agréé
recte. HATZ.
108 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Défauts
Le moteur devient très chaud. Le voyant de température du moteur (option)

s’allume.

Trop d’huile moteur Réduire le niveau d’huile jus- 7.9 Contrôle du
dans le moteur. qu’au repère supérieur de la niveau d'huile,
jauge d’huile. page 60
Refroidissement insuffisant par suite de :
▪ Encrassement dans Nettoyer la zone d’air de refroi- 8.2.7 Nettoyer le
toute la zone de la dissement. ventilateur, lest
conduite d’amenée aillettes de refroi-
d'air de refroidisse- dissement et le
ment. refroidisseur
d’huile, page 76
▪ Pièces de déflexion Contrôler l’intégralité et la
d’air ou pièces de bonne étanchéité des pièces
cocons fermées de de guidage d'air et/ou des
manière incomplète. puits.
9.2 Démarrage d'urgence

Dispositif électrique d’arrêt automatique (option)
La caractéristique distinctive du dispositif électrique d'arrêt automatique est
un bref clignotement de tous les voyants d’affichage après avoir tourné la clé
de contact sur la position « I ».
AVIS
Lorsque le moteur s’arrête à nouveau immédiatement après le
i démarrage, ou cale automatiquement en cours de fonctionne-

ment, cela indique qu’un élément de surveillance du dispositif
d'arrêt automatique s’est déclenché (voir chapitre 9.1 Dépistage
et élimination des défauts, page 103.
Quand le moteur a calé par intervention du dispositif d'arrêt automatique en
raison d'un signal électrique de perturbation ou en raison d'une pression
d'huile insuffisante, il est possible de tenter un démarrage d'urgence à condi-
tion que l'exploitant en assume les dommages consécutifs.
Cela peut s'avérer nécessaire, par exemple, lorsqu'un véhicule s'immobilise
dans un endroit critique (passage à niveau ou carrefour).
Quand un élément de surveillance du dispositif d'arrêt automatique se dé-
clenche, cela se manifeste par l'allumage du témoin correspondant. Après
l'arrêt du moteur, le témoin reste allumé pendant encore 2 minutes environ.
Ensuite, l'installation électrique se désactive automatiquement.
HATZ Notice 109

Défauts 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
ATTENTION
Danger lors de l'arrêt du moteur à partir de la phase de
fonctionnement d'urgence.
Pendant la phase de fonctionnement d'urgence, il est possible
d'arrêter le moteur avec la clé de contact uniquement si, aupara-
vant, le levier de démarrage d'urgence est ramené dans sa posi-
tion initiale en le tournant pour le faire revenir en arrière.
ATTENTION
En mode d'urgence, les composants de surveillance (pression
de l'huile, contrôle de charge et température du moteur) sont
désactivés.
▪ Avant la phase de fonctionnement d'urgence, il faut impéra-
tivement contrôler le niveau d'huile.
AVIS
Le fonctionnement d'urgence implique l'acceptation du transfert
i des risques par l'exploitant (la société Motorenfabrik HATZ ne

peut être tenue responsable !).
▪ Immédiatement après la phase de fonctionnement d'ur-
gence, déterminer les causes de l'anomalie.
▪ Faire apposer un nouveau plomb sur le levier de démarrage
d'urgence par un atelier agréé HATZ.
Vue d’ensemble
2 Levier de démarrage d'urgence

3 Fil de plomb
110 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Défauts
Etape Action
1 Contrôler le niveau d’huile (voir chapitre 7.9 Contrôle du ni-
2 Retirer le capot vers le cocon ou le carrossage latéral (voir
chapitre 5 Structure du moteur, page 28)
3 Poser un outil approprié, par ex. tournevis, derrière le levier de
démarrage d'urgence (2) et, d'un brusque à-coup vers l'exté-
rieur, rompre le fil de plomb (3) entre le levier de démarrage
d'urgence et la vis du boîtier.
4 Tourner le levier de démarrage d'urgence en position de dé-
marrage.
5 Démarrer le moteur (voir chapitre 7.5 Démarrer le moteur,
page 43.
6 Remédier à la situation d'urgence en quelques secondes.
7 Couper le moteur.
8 Immédiatement après la phase de fonctionnement d'urgence :
▪ Déterminer la cause du signal de perturbation et l'éliminer
103.
▪ Si besoin, contacter le centre de service HATZ le plus
proche.
HATZ Notice 111

Stockage et élimination 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
10 Stockage et élimination
10.1 Stockage de l’appareil
DANGER
DANGER
graves brûlures.
▪ Ne pas fumer.
ATTENTION
Ne pas trop remplir le réservoir de carburant et ne pas en ren-
verser.
▪ Recueillir le carburant qui s'échappe et l'éliminer conformé-
AVIS
Sécurité, page 8.
112 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Stockage et élimination
Stockage pendant une période prolongée

Prendre les mesures de stockage suivantes s’il est envisagé de mettre l’ap-
pareil hors service pendant une période prolongée (3-12 mois) :
Etape Action
1 Vider en majeure partie le réservoir de carburant et le remplir de
carburant sans FAME*. Faire tourner le moteur pendant
quelques minutes pour que le système d’alimentation en carbu-
rant ne comporte plus que du carburant sans FAME*.
2 Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre à huile (voir
chapitres 8.2.5 Vidanger l’huile moteur, page 72 et 8.2.14 Rem-
placer le filtre à huile, page 91).
3 Remplacer le filtre à carburant (voir le chapitre 8.2.15 Rempla-
cer le filtre à carburant principal, page 93).
4 Laisser refroidir l’appareil.
5 Démonter la batterie selon la notice d’utilisation et stocker à
température ambiante. Respecter ici les directives locales ainsi
que les directives du fabricant de batteries relatives au stockage
de batteries.
6 Fermer tous les orifices du moteur (orifices d’aspiration et de
sortie ainsi que l’orifice d’échappement) de manière à ce qu’au-
cun corps étranger ne puisse pénétrer, mais qu’un faible
échange d’air est encore possible. Ceci évite ainsi la formation
d’eau condensée.
7 Couvrir l’appareil refroidi pour le protéger de la saleté et le remi-
ser dans un endroit sec et propre.
*FAME = ester méthylique d’acide gras
Conditions ambiantes pendant le stockage
▪ Température de stockage max. autorisée : de -25 °C à +60 °C
▪ Humidité de l’air max. autorisée : 70%
▪ Protéger le moteur contre l’exposition directe aux rayons du soleil
Remise en service
Etape Action
1 Retirer tous les capots.
2 Contrôler l’étanchéité et l’absence de fissures sur les câbles, les
tuyaux et les lignes.
3 Contrôler le niveau d’huile moteur.
4 Monter la batterie selon la notice d’utilisation de l’appareil.
HATZ Notice 113

Stockage et élimination 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
Le moteur sortant de l’usine peut normalement être stocké jusqu’à 12 mois.

Si les moteurs sont exposés à une humidité atmosphérique très importante
ou à l’air de la mer, le film de protection est efficace jusqu’à 6 mois.
Pour les temps de stockage supérieurs à 12 mois, veuillez vous adresser à
l’atelier agréé HATZ le plus proche.
10.2 Elimination de l’appareil
Consignes d’élimination
L’élimination de l’appareil (ainsi que des pièces de l’appareil, de l’huile mo-
teur et du carburant) est régie par les directives locales d’élimination ainsi
que par les lois de protection de l’environnement en vigueur dans le pays de
l’utilisateur.
En raison du risque d’une éventuelle pollution, faire éliminer l’appareil par
une entreprise agréée spécialisée !
AVIS
Si l’appareil a atteint la fin de son cycle de vie, il convient de
veiller à une élimination sûre et correcte, notamment pour les
pièces ou substances polluantes. En font partie, entre autres, le
carburant, les graisses et lubrifiants, les matières synthétiques,
les batteries (si le moteur en possède).
▪ Ne pas jeter la batterie aux ordures ménagères.
▪ Remettre la batterie à un point de collecte en vue d’un
éventuel recyclage.
114 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Déclaration d’incorporation
11 Déclaration d’incorporation
Déclaration d'incorporation
Directives Européennes relatives aux machines 2006/42/CE
Le constructeur: Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG
Ernst-Hatz-Straße 16
D-94099 Ruhstorf a. d. Rott
déclare par la présente que la machine incomplète répond aux exigences essentielles de sécurité et de
santé conformément à l'annexe I des directives sus-citées.
Désignation du produit: Moteur Hatz-Diesel

Désignation du type et à partir du numéro de série:
2L41=10214; 3L41=10314; 4L41=10414; 4L42=14010;
2M41=10514; 3M41=10614; 4M41=10714; 4M42=14310
- Annexe 1, principes généraux No 1

- No 1.1.2., 1.1.3., 1.1.5., 1.2.1., 1.2.2., 1.2.3., 1.2.4.1., 1.2.4.2., 1.3.1., 1.3.2., 1.3.3., 1.3.4.,
1.3.7., 1.3.9., 1.4.1., 1.5.1., 1.5.2., 1.5.3., 1.5.8., 1.5.9., 1.6.1., 1.6.2., 1.6.4., 1.7.
Toutes les exigences essentielles de sécurité et de santé ont été respectées jusqu'aux interfaces décrites
dans la notice moteur diesel
dans les fiches techniques jointes
la documentation technique jointe
La documentation technique a été établie selon l'annexe VII B de la réglementation RL 2006/42/EG.
La conformité avec les dispositions d'autres directives européennes suivantes:

- 2014/30/UE Directives concernant la compatibilité électromagnétique (CEM) du
26 février 2014 (a été contrôlé en relation avec un générateur électrique)
Les normes suivantes (ou partiellement) ont été employées:

- EN 1679-1:092011 - EN ISO 12100: 032011 - EN ISO 13857: 062008
- EN 60204-1: 062007
La notice moteur diesel accompagne la machine incomplète et la notice de montage a été mise à la
disposition du client sous forme électronique au moment de la confirmation de commande.
La mise en service est interdite jusqu'à ce qu'il ait été constaté que la machine, qui doit être montée
dans la machine incomplète mentionnée ci-dessus, correspond aux directives relatives aux machines.
Wolfgang Krautloher / voir fabricant

Nom / Adresse de la personne chargée de la documentation CE
23.09.2019 Krautloher / personne chargée de

l’application des directives CE
__________ ______________________________________ ________________
Date Signataire et indications à son sujet Signature
HATZ Notice 115

Déclaration du fabricant 2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42
12 Déclaration du fabricant
La « déclaration du fabricant sur la conformité à la directive (UE) 2016/1628
» est valable uniquement pour les moteurs possédant une désignation de fa-
mille de moteurs en vertu du paragraphe 1.5 (voir la page suivante).
La désignation de famille de moteurs correspondante figure sur la plaque si-
gnalétique (voir chapitre 4.2 Plaque signalétique, page 24).
Émissions de CO2*
Désignation de CO2 Cycle Moteur Régime

famille de moteurs g/kWh de test de base
2L/M41-cs 848,49 NRSC-D2 2M41Z 2000
2L/M41-vs 840,83 NRSC-G2 2L41C 2000
*Conformément au règlement UE 2016/1628, article 43 paragraphe (4)
116 Notice HATZ

2-4L41C, 2-4M41(Z), 4L42C, 4M42 Déclaration du fabricant
Déclaration du constructeur
relative au respect du règlement (UE) 2016/1628
Le soussigné: Manfred Wührmüller, Directeur du contrôle de qualité GMQ
Déclare par la présente que le type de moteurs/la famille de moteurs (*) ci-après respecte à tous égards
les prescriptions du règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil (1), des règlements
délégués de la Commission (UE) 2017/654 (2) et (UE) 2017/655 (3) ainsi que du règlement d'exécution
(UE) 2017/656 de la Commission (4) et ne fait pas usage de stratégies d'invalidation.
Toutes les stratégies de limitation des émissions sont conformes, le cas échéant, aux exigences
relatives à la stratégie de base de limitation des émissions (SBLE) et à la stratégie auxiliaire de limitation
des émissions (SALM) figurant à l'annexe IV, section 2, du règlement délégué (UE) 2017/654, et ont
été divulguées conformément à ladite annexe et à l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
1.1. Marque(s) [dénomination(s) commerciale(s) du constructeur: Hatz
1.2. Appellation(s) commerciale(s) (le cas échéant): Hatz-Diesel
1.3. Nom et adresse du constructeur:

Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG, Ernst-Hatz-Str. 16, 94099 Ruhstorf a.d. Rott
1.4. Nom et adresse du représentant agréé du constructeur (s'il y a lieu): –
1.5. Désignation du type de moteurs/désignation de la famille de moteurs/FT (*):2L/M41-vs,

2L/M41-cs
(Lieu) (Date):
(1) Règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil du 14 septembre 2016 relatif aux exigences concernant
les limites d'émission pour les gaz polluants et les particules polluantes et la réception par type pour les moteurs à combustion
interne destinés aux engins mobiles non routiers, modifiant les règlements (UE) no 1024/2012 et (UE) no 167/2013 et modifiant
et abrogeant la directive 97/68/CE (JO L 252 du 16.9.2016, p. 53).
(2) Règlement délégué (UE) 2017/654 de la Commission du 19 décembre 2016 complétant le règlement (UE) 2016/1628 du
Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions techniques et générales relatives aux limites
d'émissions et à la réception par type pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers (JO L
102 du 13.4.2017, p. 1).
3
( ) Règlement délégué (UE) 2017/655 de la Commission du 19 décembre 2016 complétant le règlement (UE) 2016/1628 du
Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la surveillance des émissions de gaz polluants des moteurs à
combustion interne en service installés sur des engins mobiles non routiers (JO L 102 du 13.4.2017, p. 334).
4
( ) Règlement d'exécution (UE) 2017/656 de la Commission du 19 décembre 2016 établissant les prescriptions administratives
relatives aux limites d'émissions et à la réception par type pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles
non routiers conformément au règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil (JO L 102 du 13.4.2017, p.
364).
(5) Règlement (UE) no 910/2014 du Parlement européen et du Conseil du 23 juillet 2014 sur l'identification électronique et les
services de confiance pour les transactions électroniques au sein du marché intérieur et abrogeant la directive 1999/93/CE
(JO L 257 du 28.8.2014, p. 73).
HATZ Notice 117

Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG
Ernst-Hatz-Str. 16
94099 Ruhstorf a. d. Rott
Deutschland
Tel. +49 8531 319-0
Fax. +49 8531 319-418
[email protected]
www.hatz-diesel.com
0000 433 403 13 - 02.2020

Printed in Germany
FR
CREATING POWER SOLUTIONS.

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2-4L41C | 2-4M41 | 4L42C | 4M42

1 Mentions légales ................................................................................................. 5

4 Caractéristiques techniques ............................................................................ 22

6 Transport, montage et mise en service .......................................................... 34

7 Commande et utilisation .................................................................................. 39

7.8 Contrôler le décanteur d’eau ............................................................................................. 59

9 Défauts ............................................................................................................. 103

10 Stockage et élimination .................................................................................. 112

11 Déclaration d’incorporation ........................................................................... 115

12 Déclaration du fabricant ................................................................................. 116

Désignation de l’appa- Moteur HATZ Diesel

3.1.1 Utilisation conforme

▪ l'incorporation de l’appareil dans des machines mobiles (par ex. véhicules,

3.1.2 Obligations de l’utilisateur et du constructeur de la machine

3.1.3 Présentation des consignes de sécurité

Le signal général de danger sert à signaler un risque de préjudice corporel.

Signal de danger/ Signification

3.1.4 Signification des symboles de sécurité

Risque de blessures sur les personnes

Gaz d’échappement toxiques

Risques pour l'environnement

Tenir compte de la présente notice ou des documentations

Informations complémentaires utiles au lecteur !

3.2 Consignes de sécurité

3.2.1 Sécurité de fonctionnement

Equipement de pro- Pictogramme Fonction

Gants de protection Les gants de protection pro-

Panneaux d’avertissement et d’information sur l’appareil

Consignes de sécurité générales

3.2.2 Consignes de sécurité de fonctionnement spécifiques à l’appareil

3.2.3 Consignes de sécurité spécifiques à l’appareil pour les travaux

3.2.4 Installation électrique

▪ Remplacer immédiatement les voyants défectueux.

Ne remplir que de carburant Diesel.

Panneaux d’avertissement et de signalisation sur la manivelle

Type Carter d’huile Capacité d'huile Repère sur la

4.2 Plaque signalétique

EMISSION CONTROL INFORMATION

La plaque signalétique se trouve sur le carter de vilebrequin ou sur le cocon

Toujours indiquer les données suivantes dans les demandes ou commandes

4.3 Conditions de service physique

Paramètre Unité Valeur

i pératures élevées, une correction du réglage est alors néces-

4.4 Huile moteur

Choisissez la viscosité recommandée en fonction du mode de démarrage

Version encapsulée « Silent Pack »

Version encapsulée « Silent Pack »

Moteur 2-4M41, 2-4M41Z

6 Transport, montage et mise en service

Vue d'ensemble – œillet de levage

1 Capot de la capsule (2-4L41C, 4L42C)

6.2 Consignes de montage

6.4 Remplir l'huile-moteur (premier remplissage).

7.2 Exécution de contrôles

7.3 Préparation du démarrage

7.3.1 Pomper du carburant avec le levier à main

1 Levier à main (pompe d’alimentation de carburant)

7.3.2 Pomper le carburant avec la pompe à carburant à main

Version avec pompe à carburant à main