Amélioration Des Performance D'un Système

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET
POPULAIRE
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA
RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE MOHAMED BOUDIAF - M’SILA

FACULTE : TECHNOLOGIE DOMAINE : SCIENCES ET
DEPARTEMENT : GENIE TECHNOLOGIES
ELECTRIQUE
FILIERE GENIE ELECTRIQUE
N° : .
OPTION : Maintenance des
équipements Industrielle
Mémoire présenté pour l’obtention

Du diplôme de Master Professionnel
THEME
Amélioration des Performances de la

Maintenance d'un Système de Production
Dirigé par : Présenté par :

Dr. Mabrouk DEFDAF - Salah AHMED
-Aljammal MAHDEE
Année universitaire : 2019/2020

Remerciements
Nous remercions avant tout notre seigneur le

tout puissant, le miséricordieux de nous avoir
donnés la capacité, la volonté et la force afin
de mener à bien ce projet de fin d’étude.
Nous souhaitons adresser nos remerciements
les plus sincères aux personnes qui nous ont
apporté leur aide et qui ont contribué à
l’élaboration de ce mémoire ainsi qu’à la
réussite de cette formidable année
universitaire.
Ces remerciements vont tout d’abord à Notre
encadreur Pour sa disponibilité tout en long de
la réalisation de ce Mémoire, Ainsi pour son
inspiration, aide et son suivi.
Nos remerciements iront également vers tous
ceux qui ont accepté avec bienveillance de
participer au jury de ce mémoire.
et à touts les employés de l'Université de
Mohamed Boudiaf de M’sila.
Un grand merci à tous les enseignants qui ont
contribués à nos formation depuis l’école
primaire jusqu’aux études universitaires.
DEDICACE
A ma Chère Mère
A mon Père
Dont le mérite, les sacrifices et les qualités
humaines
m’ont permis de vivre ce jour.
A mes Frères et mes sœurs
A tous les gens m'aiment
(SALAH AHMED)
DEDICACE
Au meilleur des pères
MOHAMMED
A ma très chère maman
RANDAH
A ma chère femme Khadija
Qu’ils trouvent en moi la source de
leur fierté A qui je dois tout
A mes sœurs BDOR, KAWKEB ,NASSEM,AMINAH
et mes frères
ADEL,BANDER,BADR,NASSER
A qui je souhaite un avenir radieux plein de
réussite
A mes Amis
A tous ceux qui me sont chers
(ALJAMMAL MAHDEE)
Sommaire
SOMMAIRE
INTRODUCTION GÉNÉRALE
CHAPITRE I Généralités de la maintenance
I.1. Introduction ……………………………………………………… 1
I.2. Définition de la maintenance…………………………..…………………….. 1
I.2.1. Le rôle de la maintenance……………………………………….. 1
I.2.2. Objectifs de la maintenance …………………………..………… 1
I.2.3. Les niveaux de maintenance………………………………..…… 2
I.2.4. Le but de la maintenance ……………………………………….. 3
I.2.5. Types de maintenance…………………………………………… 3
I.2.6. Les opérations de maintenance…………………………………………… 5
I.3. Conclusion………………………………………………………… 6
CHAPITRE II Sûreté de fonctionnement
II.1. Introduction ……………………………………………..……… 8
II.2. la sûreté de fonctionnement……………………………….……... 8
II.2.1 Évolution historique de sûreté de fonctionnement………… 8
II.2.2. Eléments constatifs de SDF……………………………………………… 10
II.2.2.1. La Fiabilité……………………………………………………………… 10
II.2.2.1.1. Fiabilité des systèmes………………………………………………… 10
II.2.2.1.2.Fiabilité et taux de défaillance d’un composant élémentaire 10
II.2.2.1.3. MTTF…………………………………………………… 14
II.2.2.1.4. type des Fiabilité des systèmes ………………………… 14
II.2.2.1.4.1.composants en série……………………………………… 15
II.2.2.1.4.2. Composants en parallèle……………………………… 15
II.2.2.1.5. Les principales lois…………………………………………. 15
II.2.2.5.1. Loi exponentielle…………………………………………… 16
II.2.2.5.2. Loi de Weibull……………………………………………… 16
II.2.2.5.3. Loi normale………………………………………………… 17
II.2.2.5.4. Loi log-normale…………………………………………… 17
Sommaire
II.2.2.5.5. Loi Gamma………………………………………………… 18

II.2.2.5.6. Loi Bêta…………………………………………………… 18
II.2.2.5.7. Loi uniforme……………………………………………… 18
II.2.2.5.8. La loi de Birnbaum – Saunders…………………………… 18
II.2.2.1.6. Relation entre la maintenance et la fiabilité……………… 19
II.2.2.2. La Maintenabilité…………………………………………… 20
II.2.2.2.1. Définition…………………………………………………... 20
II.2.2.2.2. Les critères de maintenabilité ……………………………… 20
II.2.2.3. La Disponibilité ……………………………………………… 20
II.2.2.3.1. définition de Disponibilité………………………………… 20
II.2.2.3.2. Disponibilité instantanée et disponibilité stationnaire… 22
II.2.2.3.3. Expression de la disponibilité stationnaire………………… 23
II.2.2.3.4. Disponibilité des systèmes………………………………… 23
II.2.2.3.4.1. Cas des systèmes série…………………………………… 23
II.2.2.3.4.2. Cas des systèmes parallèle……………………………….. 23
II.2.2.4. La Sécurité …………………………………………………. 24
II.3. Les Méthodes d’analyse prévisionnelle « ABC (Pareto) » ……… 24
II.3.1. Histogramme de PARETO………………………………….. 24
II.3.2. L’analyse ABC……………………………………………… 25
II.3.3. Courbe théorique……………………………………………... 25
II.4.La METHODE ISHIKAWA ……………………………………... 26
II.4.1.Présentation…………………………………………………… 26
II.4.2. Mise en pratique………………………………………........... 27
II.5.Arbre de défaillances «AdD» (FaultTree « FT » en anglais)……… 28
II.5.1.Définition…………………………………………………… 28
II.5.2.Formalisme ……………………………………………….. 28
II.5.3. Modélisation ……………………………………………...… 28
II.5.4. Méthodologie………………………………………….…… 28
II.6. Généralités et description de l’arbre de défaillance ……………… 29
II.6.1. Introduction ……………………………………………….... 29
II.6.2. Utilités des arbres de défaillances…………………………… 29
II.6.3. Représentation de la méthode de l’arbre de défaillances…… 29
II.7. Conclusion ……………………………………………………… 30
CHAPITRE III Analyse FMD ET AMDEC
III.1.INTRODUCTION ……………………………………………… 32
Sommaire
III.2.Les concepts de base du sureté de fonctionnement (sdf) (la presse 32

1600T)…………………………………………………… ……………
III.2.1.Application de modèle de Weibull…………………………… 32
III.2.2. Interprétation des courbes…………………………………… 39
III.2.3 Maintenabilité intrinsèque………………………………… 40
III.2.3.1 Interprétation de la courbe de maintenabilité………………… 41
III.2.4 La disponibilité…………………………………………………. 41
III.2.4.1 Définition de la disponibilité……………………………… 42
III.2.4.2 Les sortes de la disponibilité……………………………… 42
III.2.4.3 Analyse numérique………………………………………… 42
III.2.5. Interprétation de la courbe de disponibilité…………………… 44
III.3.1.description de la presse ……………………………………… 44
III.3.Etude technique de la presse……………………………………… 44
III.3.2.Constituants de la presse 1600T……………………………… 45
III.3.3.1. Four a billette ……………………………………………… 47
III.3.3.Quelque définition sur les équipements de la presse…………… 47
III.3.3.1.1. La Composition ………………………………………… 47
III.3.3.2.Cisaille à chaud de billettes ………………………………… 47
III.3.3.2.1.La composition ……………………………….………….. 47
III.3.3.3.Tracteur de filage …………………………………………… 47
III.3.3.3.1.La composition …………………………………………….. 47
III.4.Historique des pannes des 5 équipements………………………… 47
III.5.Cumule des pannes …………………………………………… 47
III.6.Analyse des modes défaillance leur effet et leur criticité AMDEC 48
III.6.1.Principe de la méthode (AMDEC)…………………………… 48
III.6.1.1.Analyse fonctionnelle ……………………………………… 49
III.6.1.2.Analyse des défaillances…………………………………… 49
III.6.1.3.Recensement des modes de défaillance…………………… 50
III.6.1.4.Recherche des causes de défaillance………………………… 50
III.6.1.5.Hiérarchisation des défaillances…………………………… 50
III.7.But de l’AMDEC ……………………………………………… 50
Sommaire
III.7.1.Recensement et définition des fonctions ……………………… 50

III.7.2.Analyse des défaillances par …………………………………… 50
III.7.3.Hiérarchisation des défaillances avec la cotation de la criticité 50
III.8.Types d’AMDEC ……………………………………………… 52
III.8.1.AMDEC produit …………………………………………… 52
III.8.2. AMDEC Processus…………………………………………… 52
III.8.3. AMDEC Moyen de production ……………………………… 52
III.9.Terminologie …………………………………………………… 52
III.9.1.Mode de défaillance ………………………………………… 52
III.9.2.Défaillance…………………………………………………… 52
III.9.3.Effet de la défaillance………………………………………… 52
III.9.4.Criticité………………………………………………………… 52
III.10.Caractéristiques essentielles de l’AMDEC …………………… 52
III.11.L’indice de criticité …………………………………….……… 53
III.12.Définition des actions correctives…………………………… 55
III.13.1. AMDEC prévisionnelle.......................................................... 55
III.13.Cas d’application ……………………………………………. 55
III.13.2. AMDEC opérationnelle …………………………………… 55
III.14.Conclusion de l’étude AMDEC………………………………… 55
III.15.Exemple d’une fiche AMDEC………………………………… 56
III.15.1.Tableau AMDEC de la presse 1600T……………………… 57
III.15.2.Choix de la politique de maintenance ……………………… 60
III.16.Conclusion……………………………………...……………… 60
Conclusion générale…………………………………...…………… 62
Références et Bibliographie……………………………...………
Sommaire
LISTE DES FIGURES
CHAPITRE I
Figure (I.1) : Organigramme de différentes méthodes de la maintenance
CHAPITRE II
Figure (II.1) : Exemple de densité de probabilité
Figure (II.2) : Exemple de fonction de réparation
Figure (II.3) : Taux de défaillance en fonction du temps
Figure (II.4.) : Système avec n composantes en séries
Figure (II.5) : Système avec n composants en parallèles
Figure (II.6) : L’impacte de la maintenance sur la fiabilité des équipements
Figure (II.7) : Composante de la disponibilité
Figure (II.8) : Histogramme de PARETO
Figure (II.9) : Courbe théorique d’analyse ABC
Figure( II.10) : Diagramme Cause Effet
CHAPITRE III
Figure(III.1) : Logiciel Log-LAALA
Figure(III.2) : Courbe de densité de probabilité
Figure(III.3) : courbe de fonction de répartition
Figure(III.4) : Courbe de taux de défaillance
Figure(III.5) : courbe de fonction de fiabilité
Figure(III.6) :Courbe de maintenabilité
Figure(III.7) : Courbe de disponibilité
Figure (III.8) : Représente le système choisi la presse 1600T
Figure (III.9) : Histogramme des taux d’arrêts
Figure (III.10) :Diagramme de criticité
Sommaire
LISTE DES TABLEAUX
CHAPITRE I
Tableau (I.1) :Les ressources nécessaires pour chaque niveau de maintenance
CHAPITRE III
Tableau(III.1) : Les temps d’arrêt de la presse 1600T
Tableau(III.2) : Application du modèle de Weibull
Tableau(III.3) : Test de Kolmogorov Smirnov
Tableau(III.4) : Étude de modèle de Weibull
Tableau(III.5) : Tableau de maintenabilité
Tableau(III.6) : Tableau de la disponibilité
Tableau (III.7) : Taux d’arrêts de la presse 1600T

Tableau (III.8) : Indice de fréquence F
Tableau (III.9) : Indice de gravité G
Tableau (III.10) : Indice de non détection D
Tableau (III.11) : Tableau de criticité
Tableau (III.12) : Feuille d’analyse AMDEC
Sommaire
LISTE DES SYMBOLES ET ABREVIATIONS
MTBF Moyenne de temps de bon fonctionnement
MTTR Moyenne de temps de réparation
R (t) Fonction de fiabilité
F (t) Fonction de défaillance
f (t) Densité de probabilité
D Disponibilité
λ (t) Taux de défaillance
µ Taux de réparation
γ Paramètre de position
η Paramètre d’échelle
β Paramètre de forme
Γ Paramètre de position
a et b Nombre réel
FMD Fiabilité, Maintenabilité, Disponibilité
M(t) Fonction maintenabilité
ABC méthode de Pareto (priorité d’actions)
ni cumuler les avaries
C La criticité
Sommaire
F La fréquence d’apparition
G La Gravité
D Le risque de non détection
AMDEC analyse des modes de défaillances, de leurs effets et de leur criticité

Introduction générale
INTRODUCTION GENERALE
Avant 1900, on parle de réparation , dans la période de 1900 à 1970 ; on utilise la notion
d’entretien, avec le développement des chemins de fer, de l’automobile, de l’aviation, et
l’armement pendant les deux guerres mondial.
A partir de 1970, les développements des secteurs à risques et d’outils modernes
aboutissent à la mise en œuvre de la maintenance.
Le souci de toute entreprise est d’assurer sa fonction continuellement avec une meilleure
qualité , un coût minimal et un maximum de sécurité pour atteindre cette perspective, les
sociétés possèdent des services de maintenance.
La maintenance est donc un champ d’action privilégié de la recherche d’amélioration des
performances des équipements dans l’entreprise . cependant, les méthodes et les techniques
de maintenances ne possèdent pas un caractère unique et universel.
Le rôle de service de maintenance est de choisir une politique de maintenance adéquate
on prenant en considération l’aspect technique, économique et financier , des différents
méthodes en vue d’optimiser la disponibilité des matériels . pour cela l’ingénieure utilise des
méthodes et des outils mathématiques afin de calculer et d’évoluer les critères de maintenance
(Fiabilité, Maintenabilité , Disponibilité) qui permet de prendre des décision. [1]
Pour minimiser l’impact de ces arrêts sur la production et traiter rapidement les problèmes
des arrêts accidentels de la machine de production qui sont considérés comme une source de
perturbation et de perte de productivité, les actives de maintenance doivent être intégrées à la
gestion de production.
Notre travail sera basé sur l’amélioration de la fiabilité d’une machine importante dans
l’entreprise Algal plus(+) ( la presse 1600T) par une proposition d’un ensemble des solutions
concernant les éléments le plus tomber en panne et par suggestion d’un plan objectifs ; on
segmente notre travail en trois chapitres, qui sont organisé comme suite :
Le première chapitre est consacré à l’étude théorique de la maintenance , définition
générale , classification de maintenance ,les niveaux et les opérations de la maintenance.
Dans le deuxième chapitre est consacré à l'étude de la SDF dans la maintenance , les
éléments constatifs de SDF et la méthode d’analyse prévisionnelle (ABC) .
Dans la troisième chapitre nous effectuerons l’analyse FMD par l’exploitation de l’historique
de panne d’usine et la définition de la machine choisie ; puis on utilise le logiciel LOG-
LAALA pour obtenir les courbes de différentes performances de maintenance (Fiabilité
,Maintenabilité, Disponibilité).
Aussi dans le dernier chapitre sera essentiellement consacré à l’analyse AMDEC de la
machine (presse 1600T).
Enfin on clôture notre travail par une conclusion générale.
Chapitre I
Généralités de
la maintenance
Chapitre I Généralités de la maintenance
I.1. Introduction :
La maintenance industrielle, qui a pour but d’assurer le bon fonctionnement des outils de
production, est une fonction stratégique dans les entreprises. Intimement liée au continuel
développement technologique, à l’apparition de nouvelles méthodes et organisations, à la
nécessité de réduire les coûts de production, elle est en constante évolution. Elle n’a plus
aujourd’hui comme seul objectif de réparer les pannes mais aussi de prévoir et d’éviter les
dysfonctionnements.
Dans ce chapitre, nous allons tout d’abord rappeler quelques notions et généralités sur la
Maintenance ; définition, rôle, objectifs, et type de maintenance.
I.2. Définition de la maintenance :
D’après la norme AFNOR X60-010, la maintenance est définie comme «l’ensemble des
actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure
d'assurer un service déterminé ".
La maintenance est un ensemble des travaux destinés à soutenir l’aptitude au travail au la
réparation d’un matériel pendant son utilisation, son stockage, ou son transport.
Conserver l’état de la machine;
Assurer la qualité de la production avec un coût global optimal.
I.2.1. Le rôle de la maintenance :
La maintenance doit assure la rentabilité des investissements matériels de l’entreprise, en
maintenance le potentiel d’activités et en tenant compte de la politique défini par l’entreprise.
I.2.2. Objectifs de la maintenance :
Assurer le maintien (disponibilité) des équipements de production et diminuer les
pannes car ces dernières occasionne :
Coûts de maintenance (intervention)
Coûts d’indisponibilité (non production)
Problèmes de sécurité (biens et personnes)
1
La maintenance intègre également :

Amélioration de la sécurité des biens et des personnes,
Intégration de nouveaux biens,
Organisation des activités de maintenance,
L’animation et l’encadrement des équipes d’intervention [I.1]
I.2.3. Les niveaux de maintenance :

Pour faciliter principalement la gestion des personnels affectés à la maintenance, on définit :
Niveau 1 : réglages simples sans démontage, rondes et surveillance pendant la marche.
Niveau 2 : dépannage par échange standard d’éléments prévus à cet effet et opérations
mineures.
Niveau 3 : identification et diagnostic de pannes, réparation ou remplacement d’éléments
fonctionnels.
Niveau 4: travaux de maintenance corrective ou préventive nécessitant des démontages
importants.
Niveau 5: rénovation, reconstruction, modifications importantes faisant appel à une main-
d’œuvre qualifiée.
Tableau I.1. Les ressources nécessaires pour chaque niveau de maintenance [I.2]
2
I.2.4. But de la maintenance :

- Redonner au matériel des qualités perdues et nécessaires aux fonctionnements.
- Faire le nécessaire pour assure le bon fonctionnements du bien, donc de réduire le nombre
de défaillance s et augmenter le MTBF , si ce bien subit une défaillance , on doit utiliser tous
les moyens qu’il dispose.
- Pour le ramener le plus vite possible en état de fonctionnement et par la suit diminuer
MTTR.
I.2.5. Types de maintenance :
Il existe plusieurs façons d’organiser les actions de maintenance pour obtenir la disponibilité
maximale du matériel au coût minimum. Il en ressort les types de maintenance suivants :
la maintenance corrective.
la maintenance préventive.
Maintenance corrective :
Maintenance exécutée après la détection d’une panne et destinée à remettre un bien dans un
état dans lequel il peut accomplir la fonction requise. Cette maintenance corrective peut être
décomposée encore: la maintenance palliative et la maintenance curative.
a. Maintenance palliative :
l’action de dépannage permet de remettre provisoirement le matériel à un niveau de
performance acceptable mais inférieur au niveau optimal.
b. Maintenance curative:
l’intervention qui suit la défaillance permet le rétablissement du niveau de performance
optimal du matériel. [I.3]
Maintenance préventive :
Les interventions de maintenance sont déclenchées avant les défaillances en fonction d’un
paramètre. On cherche alors à tendre vers un taux de défaillance nul en effectuant le maintien
du niveau de performance requis avant l’apparition du défaut. Elle se décompose en deux
branches : la maintenance systématique et la maintenance conditionnelle. [I.3]
Maintenance systématique :
Le paramètre déclencheur est le temps, que ce soit le temps réel (quel que soit le temps de
fonctionnement de la machine) ou le temps de marche. Les interventions sont déclenchées
suivant un échéancier de visites intervenant avant la défaillance supposée.
Maintenance conditionnelle :
Consiste à vérifier périodiquement l’état des pièces qui se dégradent et à n’intervenir que si
3
l’état de dégradation est suffisamment avancé pour compromettre la fiabilité du bien. Elle
nécessite des moyens de mesure ou de test permettant d’apprécier l’état de dégradation.
L’évolution des capteurs de mesure (par exemple, les capteurs de vibrations) et des dispositifs
d’analyse automatique (par exemple, l’analyse des huiles de graissage) associés aux
télémesures et aux ordinateurs rendent cette politique plus accessible. Elle est très efficace,
mais la gestion des ressources de maintenance est plus difficile et nécessite souvent le recours
à l’ordinateur.
Figure I.1. Organigramme de différentes méthodes de la maintenance [I.4]
I.2.6. Les opérations de maintenance :

- Le dépannage :
C’est une action ou opération de maintenance corrective sur un équipement en panne en
vue la remettre en état de fonctionnement.
- La réparation:
C’est une intervention définitive et limitée de maintenance corrective après panne ou
défaillance.
4
L’équipement réparé doit assurer les performances pour les quelles il a été conçu.
- Les inspections:
Ce sont des activités de surveillance consistant à relever périodiquement des anomalies et
exécuter des réglages simples ne nécessitant pas d’outillage spécifique ni d’arrêt de l’outil de
production ou des équipements.
- Les visites :
Ce sont des opérations de surveillance qui dans le cadre de la maintenance préventive
systématique, s’opèrent selon une périodicité prédéterminée. Ces interventions correspondent
à une liste d’opérations définis au préalable qui peuvent entrainer des organes et une
immobilisation du matériel.
- Les contrôles :
Ils correspondent à des vérifications de conformité par rapport à des données préétablies
suivis d’un jugement. Le contrôle peut, comporter une activité d’information, inclure une
décision, acceptation, rejet ajournement, déboucher comme les visites sur des opérations de
maintenance corrective.
Les opérations de surveillance (inspection, visite, contrôle) sont nécessaires pour maitriser
l’évolution de l’état réel du bien, effectuées de manière continue ou a des intervalles
prédéterminés ou non, calculés sur le temps ou le nombre d’unités d’usage.
- Les révisions :
Ensemble des actions d’examens, de contrôle des interventions effectuées en vue d’assurer le
bien contre toute défaillance majeure ou critique, pendant un temps ou pour un nombre
d’unités d’usage donné.
IL est d’usage de distinguer suivant l’étendue de cette opération les révisions partielles, des
révisions générales. Dans les deux cas, cette opération implique la dépose de différents sous
ensembles. [I.3]
I.3. Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons illustré la notion de maintenance, classifié leurs différentes
méthodes et montré ses objectives dans le domaine industriel d’une part et on a cité les
opérations de maintenance et vu les cinq niveaux de maintenance d’une autre part. Dans le
chapitre suivant, on va étudier la sûreté de fonctionnement et voir les paramètres de SDF.
5
Chapitre II
Sûreté de
fonctionnement
Chapitre II La sureté de fonctionnement
II.1 Introduction
La Sûreté de fonctionnement (Sdf) ou la science des « défaillances » qui est suivant les
domaines d’applications : analyse de risque (milieu pétrolier),éléatique, cinétique (science du
danger), FMD (Fiabilité, Maintenabilité, Disponibilité) que nous avons l’étudiée dans ce
chapitre II, où on caractérisons à la fois par les études structurelles statiques et dynamiques
des systèmes, du point de vue prévisionnel mais aussi opérationnel et expérimental (essais,
accidents), en tenant compte des aspects probabilités et des conséquences induites par les
défaillances techniques et humaines.[II.1]
II.2. la sûreté de fonctionnement
II.2.1 Évolution historique de sûreté de fonctionnement
Avant de donner les nombreuses définitions exactes et de résumer certaines notions, il est
bon de rappeler l’historique des évolutions industrielles ou autres qui ont amené à préciser ces
notions. Dans les années du milieu du XXème siècle, il s’est avéré que les produits fabriqués,
de technologie de plus en plus complexe, n’avaient pas la fiabilité qu’on pouvait en espérer :
nombreux appareils défectueux avant même d’être livrés, fonctionnement ne répondant pas
aux besoins, mauvaise adaptation à la maintenance, fragilité, etc. Ce sont les notions de
complexité d’une part et de recherche d’une plus grande sécurité d’autre part, qui ont
influencé l’évolution industrielle au cours du XX ème siècle. En ce qui concerne la « sécurité
» et la « sûreté de fonctionnement », les utilisateurs aussi bien que les concepteurs, confrontés
aux dysfonctionnements divers, évoquaient la notion de « mauvaise qualité » ou de « fiabilité
insuffisante » mais aussi de risques (risques de panne, risque d’indisponibilité, risque
d’accident) avec une hiérarchie allant du simple risque de mauvais fonctionnement à la
catastrophe.
Différents acteurs du développement ou de l’utilisation avaient peu de liens entre eux : des
utilisateurs confrontés à des produits mal adaptés ou non fiables, des développeurs peu au
courant de l’utilisation réelle des produits, des fabricants confrontés aux défectuosités lors des
contrôles, des responsables de sécurité souhaitant réduire le nombre d’accidents [II.4][II.5].
Ainsi, les problèmes rencontrés commençaient à être classés en deux catégories, celles
relevant de la sûreté de fonctionnement d’une part, incluant fiabilité (réponse au risque de
panne), maintenabilité (réponse au risque de maintenance difficile, voire impossible),
disponibilité (réponse au risque de non mise à disposition au moment du besoin) et de sécurité
d’une autre part, (réponse au risque d’accident ou de catastrophe).
7
L’ensemble de ces évolutions s’est fait progressivement à partir des années 1950 et 1960.
L’électronique et l’informatique de pointe ont été les secteurs pionniers de la sûreté de
fonctionnement en raison, entre autres, d’une volonté politique de réussite dans les secteurs
spatial ou nucléaire. Le domaine militaire conventionnel a suivi rapidement, puis celui du
civil complexe (aéronautique, centraux téléphoniques, etc.), enfin le domaine grand public
(automobiles, téléviseurs, etc.).
En matière de réglementation et de normalisation, la prise en compte des notions de sûreté a
amené à constituer des groupes de travail dans les différents organismes nationaux ou
internationaux, puis à établir des liens entre eux. L’objectif était de rendre le plus cohérent
possible les nombreux textes existants. Cependant, il est important de constater une scission
entre les groupes qui incluent la sécurité dans la sûreté de fonctionnement et ceux qui la
mettent à part, une difficulté supplémentaire étant apportée par la traduction anglais-français
(exemple : dependability, security, safety).
Enfin, un critère qui s’est développé progressivement est celui du facteur humain, dont les
dysfonctionnements ajoutent un éclairage supplémentaire aux analyses de risque. Ainsi, au fil
des temps, à partir de différents domaines de l’activité industrielle et de différentes fonctions
dans l’entreprise, les acteurs économiques ont regroupé l’ensemble des problèmes liés aux
risques dans ces deux notions de sûreté de fonctionnement et de sécurité, qui se retrouvent
dans la notion très globale de maîtrise des risques [II.3].
Après cette brève synthèse de l’évolution historique qui a amené à l’étude et à la
détermination des notions de sûreté de fonctionnement et de sécurité, nous donnons dans la
suite les diverses définitions des fonctions, comportements et services d’un système ainsi que
les concepts de base de la sûreté.
Nous présentons ensuite les attributs de la sûreté (disponibilité, fiabilité, sécurité-innocuité,
confidentialité, intégrité, maintenabilité), les entraves de la sûreté (fautes, erreurs,
défaillances) et enfin les moyens pour la sûreté (prévention des fautes, tolérance aux fautes,
élimination des fautes, prévision des fautes) [II.1].
La sûreté de fonctionnement est définie comme l’aptitude à délivrer un service de
confiance justifiée. Cette définition met l’accent sur la justification de la confiance, cette
dernière pouvant être définie comme une dépendance acceptée explicitement ou
implicitement.
La dépendance d’un système d’un autre système est l’influence, réelle ou potentielle, de la
sûreté de fonctionnement de ce dernier sur la sûreté de fonctionnement du système considéré.
La fonction d’un système est ce à quoi le système est destiné, comme elle est décrite par la
8
spécification fonctionnelle, qui inclut les performances attendues du système. Le
comportement d’un système est ce que le système fait pour accomplir sa fonction, et est
décrit par une séquence d’états. Le service délivré par un système est son comportement tel
que perçu par son ou ses utilisateurs. Un utilisateur est un autre système, éventuellement
humain, qui est en interaction avec le système considéré. La partie de la frontière du système
où ont lieu les interactions avec ses utilisateurs est l’interface du service. Un service est
considéré correct si et seulement si le service délivré accomplit la fonction du système.
La défaillance (du service) est un événement qui survient lorsque le service délivré dévie du
service correct, soit parce qu’il n’est plus conforme à la spécification, soit parce que la
spécification ne décrit pas de manière adéquate la fonction du système. Une erreur est une
partie de l’état susceptible d’entraîner une défaillance. Une faute est une cause adjugée ou
supposée d’une erreur. Les modes de défaillance sont les manières selon lesquelles un
système peut défaillir, classées selon leur gravité.
La sûreté de fonctionnement peut aussi être définie comme l’aptitude à éviter des
défaillances du service plus fréquentes ou plus graves que ce qui est acceptable. Les
défaillances du service plus fréquentes ou plus graves que l’acceptable sont les défaillances de
la sûreté de fonctionnement[II.4][II.5].
II.2.2. Eléments constatifs de SDF
II.2.2.1. La Fiabilité
II.2.2.1.1. Fiabilité des systèmes
Dans cette partie nous allons exposer les principales définitions utilisées dans les analyses
de la fiabilité des systèmes ainsi que les indicateurs et les paramètres utilisés dans ce domaine.
II.2.2.1.2.Fiabilité et taux de défaillance d’un composant élémentaire
D’après la norme AFNOR (Association française de normalisation) X NF, 06-501, la
fiabilité est l’aptitude d’une entité à accomplir une fonction requise ou à satisfaire les besoins
des utilisateurs, dans des conditions données, pendant une durée donnée.
La fiabilité R(t) d’un composant élémentaire à l’instant t est généralement mesurée par la
Probabilité qu’il n’y ait pas de défaillance sur l’intervalle de temps [t0, t] sous des conditions
de fonctionnement données, sachant que le système est en bon fonctionnement à l’instant t0.
D’autres fonctions peuvent être déterminées à partir de R(t) par exemple F(t) = 1 − R(t) : la
fonction complémentaire de la fiabilité définie par la probabilité qu’un composant soit
défaillant entre t0 et t Par ailleurs, le taux de défaillance λ(t) permet d’estimer la probabilité
conditionnelle qu’une défaillance se produise sur le composant élémentaire pendant un temps
δt à l’instant t, en sachant que le composant n’a pas eu de défaillance sur [t0, t].
9
Puisque nous allons utiliser ces grandeurs dans les calculs de la suite du travail, nous
exposons ces concepts d’une manière plus détaillée.
Soit T une variable aléatoire mesurant la durée de fonctionnement du composant avant
défaillance(ou également la durée de vie pour les composants non réparables).
Sachant qu’une variable aléatoire est définie par sa fonction de répartition et par sa densité de
Probabilité [II.6].
• F(t) = P[T ≤ t] est la fonction de répartition de la variable aléatoire T. Elle
possède les propriétés suivantes :
(II.1)
F(t) est non décroissante 0 ≤ F(t) ≤ 1.

• f(t) est la densité de probabilité de T (ou fonction de distribution) :
(II.2)
f(t)dt est la probabilité pour que T soit compris entre t et t + δt.

Les figures (II.1) et (II.2) illustrent des exemples de fonctions de répartition et la densité de
probabilité. F(t1) est la surface délimitée par la courbe f(t) et la droite qui coupe l’axe de t à
l’instant t1, pour cette raison la fonction de répartition est appelée également la probabilité
cumulée.
Figure II.1.Exemple de densité de probabilité
10
Figure II.2. Exemple de fonction de réparation
Rappelons que par définition :
p[T>t]et F(t)=1-R(t), (II.3)

Par conséquence, la fonction complémentaire de la fiabilité F(t) est la fonction de répartition
de T et
R(0) = 1, R(∞) = 0.
D’après la définition précédente, nous pouvons écrire le taux de défaillance λ(t) :
(II.4)
Nous pouvons l’écrire également :
D’après le théorème des probabilités conditionnelles, l’équation devient :
11
Sachant que T > t est inclue dans l’événement t < T ≤ t+δt donc
P[t T≤t+dt T t =P[t T t+dt =F(t)dt = (II.7)
Notons que R(t) = P[T > t].

Nous pouvons en déduire, une relation entre le taux de défaillance et la fiabilité :
λ(t)= (II.8)
En intégrant les deux membres de 0 à t, sachant que R(0) = 1 :

R(t)=exp{ (II.9)
Comme l’indique la courbe en baignoire de la figure (II.3), le taux de défaillance est

dépendant du temps sur toute la durée de vie du composant élémentaire. Durant la période de
jeunesse, les pannes nombreuses du début diminuent avec le temps contrairement à la période
de vieillissement où le nombre de pannes s’accroît sans cesse. La période la plus importante
est la période de vie utile durant laquelle le nombre de pannes est le plus faible. Pour
simplifier les calculs, il est communément admis pendant la période de vie utile que le taux de
défaillance soit approximé par une constante appelée λ.
Figure II.3 .Taux de défaillance en fonction du temps
12
Sinon, le problème posé est de modéliser ces grandeurs par des lois de probabilité connues. En
effet, il existe plusieurs lois, à titre d’exemple la loi exponentielle, la loi normale, la loi log-
normale, la loi de Weibull et la loi Gamma.
II.2.2.1.3. MTTF
Un autre indicateur de fiabilité est le MTTF (Mean Time To Failure) qui représente une
estimation du temps moyen de fonctionnement avant la première défaillance, ce temps a un rôle
important en fiabilité, il est souvent pris comme un indicateur permettant la comparaison des
fiabilités des systèmes fournis par un constructeur. Il est défini par :
MTTF = (II.10)
Le MTTF est calculé par la surface délimitée par R(t).
Dans le cas d’une distribution exponentielle, lorsque le taux de défaillance est constant, le temps
moyen de fonctionnement MTTF est égal à .
II.2.2.1.4. type des Fiabilité des systèmes

Dans le cas des systèmes multi composants la défaillance du système dépend de la
défaillance d’un certain nombre de composants suivant la structure du système. Pour calculer
la fiabilité d’un système, son taux de défaillance et son MTTF à partir des propriétés de ses
composants (fiabilité, taux de défaillance et MTTF), il faut définir la structure de propagation
des défaillances dans le système.
En fiabilité, deux types de systèmes sont à distinguer les systèmes ayant une structure
élémentaire et ceux ayant une structure complexe. Une structure élémentaire contient des
composants indépendants en série ou en parallèle ou toutes combinaisons possibles de ces
deux cas. Un système pouvant être décomposé en plusieurs modules à structure élémentaire
est considéré comme système simple ou compliqué si sa taille est très importante. À l’inverse
nous parlons de systèmes complexes quand le système n’est pas constitué de structure
élémentaire et si les composants ne sont pas indépendants [II.1].
13
II.2.2.1.4.1.composants en série
Soit un système S constitué de n composants Ci en série, i=1. . . n.
Figure II.4.Système avec n composantes en séries.
La fiabilité du système est :
(II.11)
Avec Ri(t) la fiabilité du composant Ci.
II.2.2.1.4.2. Composants en parallèle

Soit un système S constitué de n composants Ci en parallèle,
Figure II.5.Système avec n composants en parallèles

La fiabilité du système est :
(II.12)
II.2.2.1.5. Les principales lois

La fiabilité est, de plus en plus fréquemment, une grandeur quantitative et nécessite la
connaissance des distributions de durée de vie afin de l’estimer. Dans le cadre du système
mécatronique, ces distributions doivent absolument tenir compte de tous les mécanismes de
défaillance associés aux différentes technologies.
Nous présentons dans cette section les lois et les modèles de fiabilité susceptibles, selon
l’expérience, de représenter des distributions de durée de vie qui interviennent le plus
fréquemment dans l’analyse de la fiabilité mécatronique. Nous rappelons les principales
14
propriétés de ces lois, les fonctions de fiabilité associées, les densités de probabilité ainsi que
les taux de défaillance [II.7].
II.2.2.5.1. Loi exponentielle
Cette loi a de nombreuses applications dans plusieurs domaines. Elle décrit la vie des
matériels qui subissent des défaillances brutales. La loi exponentielle est la plus couramment
utilisée en fiabilité électronique pour décrire la période durant laquelle le taux de défaillance
des équipements est considéré comme constant (défaillance aléatoire). Elle décrit le temps
écoulé jusqu’à une défaillance, ou l’intervalle de temps entre deux défaillances.
Elle est définie par un seul paramètre, le taux de défaillance, λ. [II.8]
Elle est caractérisée par :
– la fiabilité
(II.13)
– La densité de probabilité
(II.14)
– Le taux de défaillance
(II.15)
II.2.2.5.2. Loi de Weibull
La loi de Weibull, est souvent utilisée en mécanique ; elle caractérise bien le comportement
du produit dans les trois phases de vie selon la valeur du paramètre de forme β : période de
jeunesse (β< 1), période de vie utile (β = 1) et période d’usure ou vieillissement (β> 1). La loi
de Weibull est définie par deux paramètres η et β.
Elle est caractérisée par :
– La fiabilité
(II.16)
– La densité de probabilité
(II.17)
– Le taux de défaillance :
(II.18)
15
II.2.2.5.3. Loi normale
La loi normale est très répandue parmi les lois de probabilité car elle s’applique à de
nombreux phénomènes. La loi normale est définie par la moyenne µ et l’écart type σ :
– la fonction de répartition. [II.8]
(II.19)
– la densité de probabilité :
(II.20)
La fiabilité est donnée par:
(II.21)
Si t suit une loi normale (μ, σ), suit une loi normale centrée réduite dont la fonction de
répartition, notée ϕ, est donnée par :
(II.22)
II.2.2.5.4. Loi log-normale

Une variable aléatoire continue et positive t est distribuée selon une loi log normale si son
logarithme est distribué suivant une loi normale. Cette distribution est utilisée en fiabilité pour
modéliser les défaillances par fatigue. La loi log-normale a deux paramètres µ et σ :
– la fiabilité :
(II.23)
(II.24)
– le taux de défaillance :
(II.25)
II.2.2.5.5. Loi Gamma

Elle représente la loi de probabilité d’occurrence de a événements dans un processus
poissonnier. Par exemple si ti est le temps entre les défaillances successives d’un système, et
que ti suive une distribution exponentielle, le temps cumulé d’apparition de a défaillances suit
une loi Gamma :
16
(II.26)
– le taux de défaillance :
(II.27)
II.2.2.5.6. Loi Bêta

Cette loi représente, en particulier, la probabilité pour qu’un matériel survive jusqu’à un
instant t, quand on essaie n matériels. D’où son intérêt dans l’évaluation de la durée des essais
de fiabilité. La loi Bêta a deux paramètres a et b :
(II.28)
II.2.2.5.7. Loi uniforme

La loi uniforme est souvent utilisée en fiabilité pour les essais bayé siens en l’absence de
connaissances pour construire l’information a priori. Cette loi peut prendre toute valeur dans
un intervalle (a, b) avec une densité de probabilité constante.
– la fonction de répartition :
(II.29)
(II.30)
II.2.2.5.8. La loi de Birnbaum - Saunders

Pour caractériser des défaillances dues à la propagation de fissure par fatigue, Birnbaum et
Saunders (1969) ont proposé une distribution de vie basée sur deux paramètres. Cette
distribution, pour une variable aléatoire non négative T, est obtenue en tenant compte des
caractéristiques de base du processus de fatigue. La variable aléatoire T représente les instants
de défaillance.
La densité de probabilité d'une loi Birnbaum et Saunders de paramètres et et est donnée
par la formule :
. (II.31)
17
Avec
La fonction de fiabilité est donnée par la formule:
Où est la fonction de réparation de la loi normale centrée réduite. [II.1]

II.2.2.1.6. Relation entre la maintenance et la fiabilité
La figure (II.6) présente la contribution des différents types de maintenance en ce qui
concerne la fonction de fiabilité (R(t)) et la durée de vie utile de l’équipement.
Figure II.6. l’impacte de la maintenance sur la fiabilité des équipements.
Il va sans dire qu’une réduction du taux de panne λ(t) entraine une amélioration de la fonction
de fiabilité R(t). C’est dans cette que optique que la maintenance a méliorative a été instaurée.
La maintenance préventive, avec toutes ses variantes, va en revanche tenter de ramener le
taux de panne à son niveau le plus bas en remplacement le composante usée sans améliorer
les caractéristiques intrinsèques de l’équipement. [II.4]
18
II.2.2.2. La Maintenabilité
II.2.2.2.1. Définition
C’est l’aptitude d’un système à être maintenue ou rétablie dans un état dans lequel elle peut
accomplir une fonction requise, lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions
données, avec des procédures et des moyens prescrits (AFNOR (1993), norme NF x 60- 010).
C’est la probabilité que la maintenance d’un système S accomplie dans des conditions
données, soit effectuée sur l’intervalle (0, t) sachant qu’il est défaillant à l’instant t = 0.
M (t) = Pr (S est réparé sur l’intervalle (0, t)) [II.9]
II.2.2.2.2. Les critères de maintenabilité
Les normes NF X 60-300 et X 60-301 spécifient cinq types de critères de maintenabilité.

le première est relatif à la surveillance de la maintenance préventive. Il est important de
connaitre à ce niveau l’accessibilité de la composante, sa démontrabilité et son
interchangeabilité. Le deuxième est relatif à la maintenance corrective, plus particulièrement,
le temps de recherche de panne ou de défaillance et le temps de diagnostic. Le troisième
critère est relatif à l’organisation de la maintenance, pris en compte par la périodicité du
préventif, le regroupement à des périodes identiques, l’homogénéité de la fiabilité des
composants, la présence d’indicateurs et de computeurs et la complexité des interventions.
L’avant-dernier critère est lié à la qualité de la documentation technique. Celui-ci comporte la
valeur du contenu, la disponibilité de la documentation, le mode de transmission et les
principes généraux de rédaction et de présentation de la documentation technique. Le dernier
critère de maintenabilité est lié au suive de bien par le fabricant. [II.4]
II.2.2.3. La Disponibilité
II.2.2.3.1. définition de Disponibilité
La disponibilité est définie comme I’« aptitude d’un dispositif, sous les aspects combinés
de sa fiabilité, de sa maintenabilité et de la logistique de maintenance, à remplir ou à être en
état de remplir une fonction à un instant donné ou dans un intervalle de temps donné » (cf. NF
X 60-503).
Cette définition est très dense et comporte trois parties qui méritent d’être commentées
séparément.
« sous les aspects combinés de sa fiabilité, de sa maintenabilité et de la logistique de

maintenance.. »
Cela confirme qu’il ne faut pas confondre fiabilité et disponibilité, et que la fiabilité est une
des trois composantes de la disponibilité (figure II.7).
19
Figure II.7.Composante de la disponibilité
– la fiabilité caractérise l’aptitude d’un matériel à fonctionner sans défaillance pendant un

temps donné ;
– la maintenabilité caractérise l’aptitude d’un matériel à être maintenu (maintenance

préventive), ou rétabli (maintenance corrective) dans son état de fonctionnement, en un temps
donné.
On conçoit alors aisément que plus la fiabilité et la maintenabilité sont élevées
(respectivement, moins de défaillances et temps de réparation plus faibles), meilleure sera la
disponibilité.
Sous le terme « logistique de maintenance », on désigne l’organisation autour du dispositif,
souvent génératrice de temps annexes : attente de pièces de rechange, attente des réparateurs,
temps nécessaire à la consignation de certaines installations avant l’intervention, délais
administratifs… Ces temps annexes ne modifient pas la maintenabilité des dispositifs (il s’agit
d’une caractéristique intrinsèque du matériel), mais s’ajoutent aux temps de réparation, donc
diminuent la disponibilité.
« … à remplir ou à être en état de remplir une fonction … »On s’intéresse donc à un dispositif
opérationnel, c’est-à-dire soit en marche, soit prêt à fonctionner, mais non utilisé.
En effet, un dispositif peut être disponible (opérationnel) sans être en état de fonctionnement ;
c’est le cas, par exemple, d’un équipement de production en attente de produits ou d’un
dispositif de secours en attente de sollicitation.
Par contre, le dispositif est indisponible lorsqu’il fait l’objet d’opérations de maintenance
préventive nécessitant son arrêt. [II.10]
On notera que, si la maintenance préventive peut être un moyen d’assurer un niveau

convenable de fiabilité, trop de maintenance préventive peut conduire à une diminution de la
disponibilité.
« … à un instant donné ou dans un intervalle de temps donné … »
Dans tous les cas, on exprimera la disponibilité par un pourcentage, mais il y a lieu de
distinguer la disponibilité instantanée et la disponibilité stationnaire.
On parlera de disponibilité instantanée lorsque l’on s’intéresse à l’état d’un dispositif à un

instant donné. La disponibilité instantanée est alors définie comme la probabilité que le
dispositif soit opérationnel à un instant donné.
20
On parlera de disponibilité stationnaire lorsqu’on s’intéresse à l’état « moyen » d’un dispositif
dans un intervalle de temps donné. La disponibilité stationnaire est alors définie comme la
proportion du temps pendant laquelle le dispositif est opérationnel.
On peut souhaiter pour certains dispositifs qu’ils soient disponibles (donc ni en panne ni en
maintenance préventive) à un instant donné ; c’est le cas, par exemple, d’un véhicule de
secours ou d’un système d’armes. Il s’agit alors d’une préoccupation de disponibilité
instantanée.
Pour d’autres dispositifs, on souhaiterait qu’ils soient disponibles « en permanence » ; c’est le

cas, par exemple, d’une installation de production d’énergie ou d’un équipement de
production de type « processus continu ». Il s’agit alors d’une préoccupation de disponibilité
stationnaire.
Pour les équipements de production dans l’industrie manufacturière, les préoccupations
peuvent être différentes selon les organisations de production. [II.1]
Dans une organisation en flux tendus (juste à temps), on attend du dispositif qu’il soit
disponible à l’heure prévue pour le lancement du lot de fabrication. Il s’agit alors d’une
préoccupation de disponibilité instantanée.
Dans une organisation en flux poussés (production sur stocks), on attend du dispositif qu’il
soit disponible, par exemple, pendant 90 ou 95 % du temps possible de production, les stocks
permettant de rendre transparents pour les clients les 5 ou 10 % d’indisponibilité. Il s’agit
alors d’une préoccupation de disponibilité stationnaire.
II.2.2.3.2. Disponibilité instantanée et disponibilité stationnaire
Pour un dispositif ou une machine caractérisé par les paramètres λ et µ, supposés être
constants, on montre que la disponibilité instantanée s’exprime par la relation
(II.33)
On démontre également que la disponibilité stationnaire, notée D∞, est la limite de D(t) quand
tend vers l’infini.
Autrement dit :
La vie du dispositif est une succession de phases : en état de marche (ou opérationnel),
en état de panne, en état de marche...
La fréquence des états de panne est en relation avec le paramètre de fiabilité λ, et la
durée des états de panne est en relation avec le paramètre de maintenabilité µ.
D(t) donne la probabilité de trouver le dispositif dans l’état de marche (ou
opérationnel) à l’instant.
Sur une période de temps courte, cette probabilité n’est pas la même à chaque instant,
mais sur une période de temps très longue (infinie), le dispositif atteint un régime
stationnaire dans cette alternance des phases marche/panne, et la probabilité de le
trouver en état de marche est alors la même à chaque instant.
Si à chaque instant, la probabilité de le trouver en état de marche est la même, par
exemple 90 %, on peut considérer qu’il passe 90 % du temps en état de marche.
La disponibilité stationnaire correspond alors au ratio : temps de marche/temps total.
21
II.2.2.3.3. Expression de la disponibilité stationnaire
Les relations suivantes sont souvent données pour évaluer la disponibilité (sans autre
précision) :
(II.34)
Ou :
(II.35)
Dans l’hypothèse où λ et µ sont supposés constants, on notera que les relations (II.34) et
(II.35) sont rigoureusement équivalentes, puisque MTBF = 1/λ et MTTR = 1/μ.
On remarquera également que la relation (II.34) correspond au premier terme de la relation (II.31),
constant quel que soit t (le second terme de la relation (II.33) tend vers zéro quand t tend vers l’infini).
La relation (II.34) correspond donc à la disponibilité stationnaire définie précédemment.
Les relations usuelles (II.34) ou (II.35) ne peuvent alors être utilisées que lorsque l’on
s’intéresse à la disponibilité stationnaire.
II.2.2.3.4. Disponibilité des systèmes
Nous donnons ci-après quelques cas-type et, pour chacun, la façon d’évaluer la disponibilité.
Rappel du point de vue de la fiabilité :
On qualifie de « système série » un système tel que la défaillance d’un seul de ses
composants entraîne la défaillance du système.
On qualifie de « système parallèle » un système qui n’est défaillant que lorsque tous
ses composants sont défaillants.
On qualifie de « système mixte » un système constitué de sous-ensembles de type
série, mis en parallèle.
II.2.2.3.4.1. Cas des systèmes série
On montre que la disponibilité stationnaire d’un système série constitué de n composants

s’exprime par la relation suivante (où est la disponibilité stationnaire du composant i) :
(II.36)
II.2.2.3.4.2. Cas des systèmes parallèle
On montre que la disponibilité stationnaire d’un système parallèle constitué de n

composants s’exprime par la relation suivante (où est la disponibilité stationnaire du
composant i) : [II.2]
22
(II.37)
II.2.2.4. La Sécurité
C’est l’aptitude d’un produit à ne pas entraîner de dommages graves aux personnes, à
l’environnement ou aux biens. Caractérisé par sa probabilité. La sûreté de fonctionnement
regroupe les activités d'évaluation de la Fiabilité, de la Disponibilité, de la Maintenabilité et
de la Sécurité (FDMS) d'une organisation, d'un système, d'un produit ou d'un moyen. Ces
propriétés sont différentes mais complémentaires. [II.11]
II.3. Les Méthodes d’analyse prévisionnelle « ABC (Pareto) »

II.3.1. Histogramme de PARETO
Le diagramme de PARETO peut être utilisé pour établir la répartition des causes de
défaillances causées par tout l’ensemble du mécanisme de levage et leurs fréquences
d’interventions, et de définir les priorités des actions. L’histogramme se construit de la
manière suivante :
En abscisse, on reporte les causes de défaillances
En ordonnée, on reporte les fréquences d’apparitions des défauts. On peut alors

attaquer les défauts par ordre d’importance.
Fréquence d’apparition
Cause de défaillance
figure II.8. Histogramme de PARETO
Remarque: nous pouvons aussi établir un diagramme de PARETO pour chaque cause
principale
23
Intérêt de la méthode :
Comme nous voyons, cette analyse permet de ne pas se laisser prendre par des travaux de très
faible importance par rapport au volume des autres travaux : l’objectif étant de rentabiliser les
actions.
II.3.2. L’analyse ABC :
Cette loi est issue des travaux de WILFREDO PARETO , économiste italien (1848 – 1923 ) ,
elle fait sortir une concordance entre le faible pourcentage du nombre d’événements observés
et le fort pourcentage de la variable induite étudiée et qui permet de faire apparaître
Les éléments représentatifs :

a. D’une fabrication.
b. Du produit en stock.
c. Des clients, des fournisseurs.
d. Des pannes, des prélèvements.
Alors, c’est un moyen d’analyse qui permet de mettre en évidence, les individus d’une
population les plus marqués par le critère qui aura un impact significatif sur l’ensemble du
fonctionnement.
Cette façon de procédé permettra de maîtriser petit à petit les différents domaines
d’intervention et aidera à mieux planifier les travaux de maintenance corrective ou préventive.
II.3.3. Courbe théorique
Figure II.9. courbe théorique d’analyse ABC.
24
Zone A : (zone de priorité) dans cette zone 20% des pannes représentent 80% des temps
d’arrêts.
Zone B : dans cette zone 30% des pannes représentent 15% des temps d’arrêts, c’est la zone la
moins importante.
Zone C : dans cette zone 50% des pannes représentent 5% des heures d’arrêt , c’est la zone la
moins importante .
Comment constituons-nous le diagramme ABC
1 - On classe les pannes par ordre croissant et devant chaque panne sa durée
2 - On calcule les cumuls des temps et des pannes
3 - On calcule les pourcentages cumulés des temps et des pannes
4 – On établit un graphique en abscisse les pourcentages cumulés des pannes et en ordonnées
les pourcentages cumulés des temps. [II.12][II.1]
II.4.La METHODE ISHIKAWA : [II.13]

II.4.1.Présentation :
« Ishikawa » ou le « diagramme Causes/Effets » est une méthode de résolution de problème
qui vise à explorer toutes les dimensions de ce dernier en classant par famille et sous-familles
les causes de celui-ci. Cette méthode s’intègre dans une logique d’amélioration continue et
permet de relier les causes et les effets d’un dysfonctionnement, qui aura le plus souvent pour
origine, dans le cas de la maintenance industrielle, la défaillance technique d’un équipement.
Elle est constituée de quatre grandes étapes :
- Identification et définition du problème à traiter ;
- Listing des sources possibles d’un dysfonctionnement ;
- Classement des causes dans les familles : Matière, Milieu, Méthode, Machine et Main
d’œuvre ;
- Représentation du diagramme cause effet
Figure II.10. Diagramme Cause Effet. [II.13]
25
Ce diagramme à 5 branches peut être étendu à une version « 7M » en y ajoutant le

Management et les Moyens financiers. Cependant, en restant sur des dysfonctionnements
techniques, ces deux derniers « M » ne seront pas très représentatifs. Dans un souci de
simplicité, mieux vaut rester sur un diagramme Causes / Effets à 5 familles.
II.4.2. Mise en pratique :
De la même façon qu’une AMDEC, l’utilisation de cette méthode va demander
l’intervention de tous les maillons de la chaîne maintenance. En effet, qui connait mieux
la machine que le technicien de maintenance, qui connait mieux le milieu que l’opérateur
de production, qui connait mieux les moyens financiers que le superviseur de maintenance
? Le rôle de ce dernier sera également d’animer les séances de réflexion ayant pour
objectif de remplir le diagramme.
Bien qu’assez théorique à première vue, cette méthode permet de bien s’intégrer dans la
résolution d’un problème et dans la recherche de pannes ou plus généralement de
dysfonctionnements techniques.
Elle peut être mise en pratique dans plusieurs cas :
- Suite à une AMDEC faisant ressortir des problèmes particuliers sur un équipement ;
- Dans le cas de pannes récurrentes d’origine inconnue ;
Appliquer Ishikawa de façon plus générique à l’ensemble des équipements d’un
centre de production constitué d’un grand nombre de machines ne sera pas intéressant car
c’est une méthode qui demande beaucoup de ressources humaines, de temps de réflexion
et qui peut par conséquent vite devenir coûteuse.
II.5.Arbre de défaillances «AdD» (FaultTree « FT » en anglais) [II.14]
II.5.1.Définition :
Un arbre de défaillances (aussi appelé arbre de pannes ou arbre de fautes) est une technique
d’Ingénierie très utilisée dans les études de sécurité et de fiabilité des systèmes statique1.
II.5.2.Formalisme :
Cette méthode consiste à représenter graphiquement les combinaisons possibles
d’évènements qui permettent la réalisation d’un évènement indésirable prédéfini (appelé
communément évènement redouté « ER »).
La représentation graphique met donc en évidence les relations causes à effet.
26
II.5.3. Modélisation : Cette technique est complétée par un traitement mathématique qui
permet la combinaison des défaillances simples ainsi que de leur probabilité d’apparition. Elle
est basée sur l’algèbre de Boole relative à la théorie des ensembles.
Elle permet ainsi de quantifier la probabilité d’occurrence d’un évènement indésirable.
Egalement appelé « évènement redouté ».
II.5.4. Méthodologie :
L’arbre de défaillance est formé de niveaux successifs d’évènements qui s’articulent par
l’intermédiaire des portes (initialement logique).
En adoptant cette représentation et la logique déductive (allant des effets vers les causes) et
booléenne, il est possible de remonter d’effets en causes de l’évènement indésirable à des
évènements de base indépendants entre euxet probabilistes
II.6. Généralités et description de l’arbre de défaillance :
II.6.1. Introduction :
Lorsqu’il s’agit d’étudier les défaillances d’un système, l’arbre de défaillance s’appuie sur une
analyse dysfonctionnelle d’un système à réaliser préalablement : une analyse des modes de
défaillances et de leurs effets (AMDE). Cette méthode inductive allant des causes aux effets
apparaît donc comme préalable à la construction d’un arbre de défaillance puisque
l’identification des composants et de leurs modes de défaillance est généralement utilisée au
dernier niveau d’un arbre.
L’analyse par arbre de défaillance et le diagramme de fiabilité sont des méthodes pratiques à
condition que les évènements de base soit faiblement dépendant. Dans le cas contraire, ces
techniques deviennent caduques et il est nécessaire d’employer une technique plus appropriée
reposant sur un modèle dynamique comme un processus de MARKOV.
II.6.2. Utilités des arbres de défaillances :
Les arbres de défaillances sont utilisés dans l’ingénierie de sûreté des industries « à risque
» et peuvent être utilisés comme un outil d’évaluation de la conception, ils permettent
d’identifier les scénarios conduisant à des accidents dans les phases amont du cycle de vie
d’un système et peuvent éviter des changements de conception autant plus coûteux qu’ils sont
tardifs.
Ils peuvent aussi être utilisés comme un outil de diagnostic, prévoyant la ou les défaillances
des composants la ou les plus probables lors de la défaillance d’un système.
27
II.6.3. Représentation de la méthode de l’arbre de défaillances :
La ligne la plus haute ne comporte que l’évènement dont on cherche à décrire comment il
peut se produire. Chaque ligne détaille la ligne supérieure en présentant les combinaisons
susceptibles de produire l’évènement de la ligne supérieure auquel elles sont rattachées.
Les relations sont représentées par des liens logiques, dont la plupart sont des « portes OU »
et des « portes ET ».
II.7. Conclusion
Ce chapitre est consacré aux notions de base concernant la fiabilité, maintenabilité et la

disponibilité pour bien comprendre les mots clés de notre travail, on vu aussi au cours de ce
chapitre, la théorie de la méthode ABC et l’histogramme de PARETO.
Et nous avons expliqué l’arbre de défaillance et leur utilisation.
28
Chapitre III
Analyse FMD ET
AMDEC
Chapitre III Analyse FMD ET AMDEC
III.1.INTRODUCTION
L’AMDEC occupe une place importante dans l’optimisation de la fonction maintenance.
En effet elle rend le système fiable tout en faisant diminuer le nombre de pannes, facilement
maintenable car elle permet la maîtrise des éléments et leurs fonctions, disponible parce
qu’elle permet d’agir sur les éléments critiques, sécurisant car elle permet de dominer les
défaillance set en particulier les défaillances critiques et catastrophiques. [III.1]
III.2.Les concepts de base du sureté de fonctionnement (sdf) (la presse
1600T)
III.2.1.Application de modèle de Weibull
a) Le temps de bon fonctionnement
TBF=TT-TR
TT: temps totale=528 heures
TR: temps d'arrêt
TBF: temps de bon fonctionnement
Tableau III.1. Les temps d’arrêt de la presse 1600T
N° Mois Temps d'arrêt (T.R) Temps de bon

[h] fonctionnement
(T.B.F) [h]
01 Janvier 2018 38.35 489.65

02 Février 2018 19.10 508.90
03 Mars 2018 24.25 503.75
04 Avril 2018 86.00 442.00
05 Mai 2018 32.00 496.00
06 Joins 2018 30.50 497.50
07 Juillet 2018 09.00 519.00
08 Aout 2018 82.00 446.00
09 Septembree 2018 25.45 502.55
10 Octobre 2018 33.20 494.80
11 Novembre 2018 34.00 494.00
12 décembre 2018 28.35 499.65
13 Janvier 2019 60.25 467.75
14 Février 2019 171.44 356.56
15 Mars 2019 62.17 465.83
30
Tableau. III.2. Application du modèle de weibull
TBF Ni Σni
356.56 1 1 0.045
442 1 2 0.110
446 1 3 0.175
465.83 1 4 0.240
467.75 1 5 0.305
489.65 1 6 0.370
494 1 7 0.435
494.8 1 8 0.500
496 1 9 0.665
497.5 1 10 0.630
499.65 1 11 0.695
502.55 1 12 0.760
503.75 1 13 0.825
503.75 1 14 0.890
519 1 15 0.954
b) Paramètres de la loi de weibull en logiciel Log - LAALA
Figure . III.1. Logiciel Log-LAALA
31
A partir de logiciel LOG _ LAALA, On déduire les paramètres: β, η, γ, MTBF,…?

β = 10.1254
η =501.8995
γ =0
MTBF = 477.7080
c) Test de (Kolmogorov Smirnov)
Ce test consiste à calculer l'écart entre la fonction théorique F(t) théorique et la fonction
réelle F(t) réel et prendre le maximum en valeur absolue Dn.max.
Cette valeur est comparée avec Dn. Qui est donnée par la table de Kolmogorov α
Si Dn. Max > Dn. α, on refuse l’hypothèse du modèle théorique.

Si Dn. Max < Dn. α, on accepte l’hypothèse du modèle théorique.
N.B :* la valeur de Dn.α est donnée par la table de Kolmogorov-Smirnov.
* ici on a : N=15<20→α = 0.05 = 5%

Tableau. III.3. Test de Kolmogorov Smirnov
N TBF [h] F(t) réel F(t) théo Dn [F(t)r-F(t)t]
01 356.56 0.031 0.045 0.014

02 442.00 0.241 0.110 0.131
03 446/00 0.261 0.175 0.086
04 465.83 0.375 0.240 0.135
05 467.75 0.387 0.305 0.082
06 489.65 0.541 0.370 0.171
07 494.00 0.573 0.435 0.138
08 494.80 0.579 0.500 0.079
09 496.00 0.588 0.665 0.076
10 497.50 0.599 0.630 0.031
11 499.65 0.615 0.695 0.080
12 502.55 0.637 0.760 0.123
13 503.75 0.646 0.825 0.179
14 508.90 0.684 0.890 0.206
15 519.00 0.754 0.954 0.200
32
α = 0.05 = 5%
Dn.α = D15. 0.05 =0.271
Dn.max = 0.206
0.206< 0.271 ⇒Dn.max. < Dn (Pour La Valeur Dn.α α)
Donc le modèle de Wei Bull est acceptable.
d) Calcule de R (t), f (t), λ(t) et F (t) lorsque t =MTBF
A partir de Tableau numériques pour une loi de weibull (en annexe) selon la valeur de β ; on
déduire→ A=0.952
MTBF = 0 + 0.952*501.90= 477.70 h
Calcule de R (MTBF)
On à 54.50 % de chance pour que notre presse d’extrusion (1600 T) ne tombe pas en panne en
t =7183.94 h..
Calcule de F (MTBF)
On à 45.50% de chance pour que notre presse d’extrusion (1600 T) ne tombe pas en panne en
t =7183.94 h.
Calcule de λ (MTBF)
On à 1.30%de chance pour que notre presse d’extrusion (1600 T) ne tombe pas en panne.
Calcule de f (MTBF)
33
On à 0,7002 %de chance pour que notre presse d’extrusion (1600 T) ne tombe pas en panne.
Etude de modèle de Weibull
Tableau. III.4 . Étude de modèle de Weibull
N TBF [h] F(t) ( ) µ(t) R(t)
01 356.56 0.031 0.00086 0.00089 0.969

02 442.00 0.241 0.00480 0.00632 0.759
03 446.00 0.261 0.00507 0.00686 0.739
04 465.83 0.375 0.00638 0.01021 0.625
05 467.75 0.387 0.00650 0.01060 0.613
06 489.65 0.541 0.00739 0.01610 0.459

07 494.00 0.573 0.00745 0.01745 0.427
08 494.80 0.579 0.00745 0.01769 0.421
09 496.00 0.588 0.00746 0.01811 0.412

10 497.50 0.599 0.00746 0.01860 0.401
11 499.65 0.615 0.00745 0.01935 0.385
12 502.55 0.637 0.00741 0.02041 0.363

13 503.75 0.646 0.00738 0.02084 0.354
14 508.90 0.684 0.00723 0.02288 0.316
15 519.00 0.754 0.00673 0.02736 0.246
Tout d’abord on va tracer Les trois courbes de fonctions "Densité De Probabilité, Répartition,
Taux De Défaillance", successivement qui sont liées du concept de la fonction Fiabilité,
ensuite on trace la courbe de la fonction de Fiabilité.
34
Figure . III.2 . Courbe de densité de probabilité
Figure . III.3 . courbe de fonction de répartition
35
Figure . III.4 . Courbe de taux de défaillance
Figure . III.5. courbe de fonction de fiabilité
36
III.2.2. Interprétation des courbes

La courbe de fiabilité du machine d’extrusion (presse 1600T) est une courbe
descendante, le moyen du temps de bon fonctionnement est 477.70 heures (pour chaque mois)
et avec une probabilité de 54.50 %.
Donc on peut dire que la qualité de cette chaîne de production (presse 1600T) est de
54.50 %.La fiabilité de cette dernière est jugé comme étant acceptable.
Pour la courbe de la densité de probabilité, elle représente la probabilité instantanée de
défaillance (juste au temps t), donc l’augmentation du TBF provoque une diminution de sa
fiabilité et augmente la probabilité d’appariation d’un défaut ou de défaillance.
La courbe de la fonction de répartition est une courbe croissante, et qui représente la
probabilité cumulée de défaillance, et ce qu’on peut voir dans cette courbe c’est que la
probabilité de défaillance de la machine d’extrusion augmente avec l’augmentation des temps
de bons fonctionnements.
La courbe qui représente le taux de défaillance à un instant donné est une courbe
croissante. β = 10.1254 ne correspond pas à la zone de décroissance rapide c'est la période de
mise en place et de déverminage de l'installation. Les défaillances sont dues à des anomalies
ou des imperfections de montage ou à la méconnaissance de la conduite du matériel de la part
des opérateurs, c.-à-d. que le taux de défaillance augmente aussi avec l’augmentation du
temps de bon fonctionnement, cette augmentation qui provoque la diminution de fiabilité de
la machine.
Pour l'amélioration de la fiabilité de la machine d’extrusion (presse 1600T) on a proposé Le
Suivant :
a) Calcul du temps souhaitable pour une intervention systématique
R (t)=90 % ⇒ t= ?
b) Graphiquement :
D’après les figures précédentes on trouve que le temps systématique de maintenance pour
assurer la fiabilité de 90% de la machine est 402 heures.
37
III.2.3 Maintenabilité intrinsèque

MTTR: Mean Time To Repair.
Moyenne des temps de réparation
Le taux de réparation (µ) :

int/h
Dans la plus par cas M (t) est constante alors
Tableau. III.5 . Tableau de maintenabilité
N° Temps de réparation [h] M(t)
01 38.35 0.5422
02 19.1 0.3224
03 24.25 0.3899
04 86 0.8266
05 32 0.4790
06 30.5 0.4628
07 9 0.1675
08 82 0.8119
09 25.45 0.4046
10 33.2 0.4916
11 34 0.4998
12 28.35 0.4388
13 60.25 0.7070
14 171.44 0.9696
15 62.87 0.7223
38
Figure . III.6. Courbe de maintenabilité
A partir de logiciel LOG _ LAALA, On déduire les paramètres :

MTTR=49.07
µ (taux de réparation) = 0.020379
M(t) =0.9792
t =190
III.2.3.1 Interprétation de la courbe de maintenabilité
On voie que la courbe de maintenabilité est une courbe croissante, qui est le complément à
l’unit de la probabilité pour que le système ne soit pas réparé sur l’intervalle [0, t]. Après
l’observation du graphe de maintenabilité on déduit que nous avons peu de chance pour que la
réparation se fasse dans les meilleures conditions possibles.
Pour l'amélioration de la maintenabilité de la machine d’extrusion (presse 1600T) on a
proposé le suivant :
Il faut diminuer l’allongement du temps de réparation et pour cela on va appliquer la méthode
de l’AMDEC.
III.2.4 La disponibilité
La norme AFNOR X 60-500 définit la disponibilité comme « l’aptitude d’une entité à être
en état d’accomplir une fonction requise dans des conditions données, à un instant donné ou
pendant un intervalle de temps donné, en supposant que la fourniture des moyens extérieurs
nécessaires de maintenance soit assurée ».
39
La probabilité associée A (t) à l’instant t est aussi appelée disponibilité et s’exprime par :
A( t ) = P (E non-défaillante à l’instant t).
L’aptitude contraire est appelée indisponibilité et est définie par :
III.2.4.1 Définition de la disponibilité

C′est L′aptitude d′un dispositif à être en état de fonctionnement dans ces conditions
données sous les aspects combines de la fiabilité de la maintenance, la logistique et
l′organisation de maintenance c′est la probabilité pour qu′un dispositif soit en état de
fonctionnement selon des conditions de maintenance prescrite et pour un temps donné.
III.2.4.2 Les sortes de la disponibilité
a) Disponibilité intrinsèque
Cette disponibilité est évaluée en prenant en compte les moyennes des temps de bon
fonctionnement et les moyennes des temps de réparation.
b) Disponibilité instantanée
µ : Taux de réparation.
λ : Taux de défaillance.
III.2.4.3 Analyse numérique
a) Disponibilité intrinsèque
Di = 93.18%
b) Disponibilité instantanée
40
Tableau. III.6 . Tableau de la disponibilité
N TBF [h] D(t)
01 356.56 0.906931
02 442.00 0.906904
03 446.00 0.906904
04 465.83 0.906902
05 467.75 0.906902
06 489.65 0.906901
07 494.00 0.906901
08 494.80 0.906901
09 496.00 0.906901
10 497.50 0.906901
11 499.65 0.906901
12 502.55 0.906901
13 503.75 0.906901
14 508.90 0.906901
15 519.00 0.906901
Figure . III.7. Courbe de disponibilité
41
A partir de logiciel LOG _ LAALA, On déduire les paramètres :

MTTR=49.08
MTTF=478.93
Disponibilité - Asymp =0.91
D(t) =0.9071
t =925
III.2.5. Interprétation de la courbe de disponibilité
On voie que la courbe de disponibilité est une courbe descendante, et la disponibilité est le
reflet de la fiabilité et de la maintenabilité, l’augmentation de cette caractéristique revient
directement à augmenter ces deux paramètres et du moment de la presse 1600T on doit agir
toujours sur la fiabilité.
Nous pouvons constater que la machine d’extrusion (presse 1600T) représentent une
disponibilité instantanée prévisionnelle très passable car elle est égale à 90.60% donc on doit
maintenir ce seuil de D (t).
III.3.Etude technique de la presse
III.3.1.description de la presse :
La présente machine est une presse à extruder hydraulique à simple action du type
horizontale, à commande hydraulique directe permettant la marche par impulsions, la marche
par cycle et la marche synchronisée de la presse dont le but est de filer des profilés en
aluminium 'ou en alliage d'aluminium.
Dans l’unité de l’extrusion il existe deux lignes de production, Avec deux presses installées et
d'une puissance de 1.600, 2.500 tonne. [III.2]
42
Figure III.8.représente le système choisi la presse 1600T
III.3.2.Constituants de la presse 1600T

Tableau. III.7 . Composants de la presse 1600T
Numéro Composant
1 Aluminium Logs Feeding Table
2 Log furnace
3 Log shear
4 Extrusion Press
5 Run out cutsaw
6 Puller
7 Stretcher
8 Saw gauge table
9 Extrusion cut up saw
10 Ageingfurnace
11 Cooling table
A Aluminium Log
B Extruded profile
43
III.3.3.Quelque définition sur les équipements de la presse
III.3.3.1. Four a billette :

Est un ensemble des installations constitué par le four qui a pour rôle de réchauffer les
billettes provenant de la halle de refonte ou les longues billettes achetées à 380à 580 c ° pour
les passer à la ligne de filage.
III.3.3.1.1. La Composition :
Nombre de zones de chauffe : 3plus 1 zone de récupération .
Nombre de lignes de bruleurs : 12 .
3 mélangeurs gaz /air.
3 thermocouples.
un convoyeur à double chaine la vitesse de 10m/mn.
diapositive de nettoyage.
un ensemble de revêtement avec viroles en céramique non cimentée (intérieur de four).
III.3.3.2.Cisaille à chaud de billettes :
Cet équipement à pour fonction automatiquement entre four à billette.
Emploi : coupé la longue de billette spécifique.
III.3.3.2.1.La composition :
Rouleaux d’entrainement à commande électrique ( 4 paires ).

Une superstructure hydraulique.
Un dispositif élévateur pour mise à longueur de billette.
Un treuil de levage de la superstructure de la cage.
Anneau fixe d'ouverture et fermeture de cisaille.
dispositifs électriques à la cisaille.
Une boit de commande à la sortie du four et de la cisaille.
Une unité hydraulique et une unité de commande.
Un refroidisseur d’huile (air de refroidissement).
Un dispositif de manutention automatique.
III.3.3.3.Tracteur de filage :
Cet équipement peut être commande automatiquement en étant solidaire de la presse à

extruder.
Emploi : Tirer les profiles extrudés.
44
III.3.3.3.1.La composition :
Câble du flexible.
Dispositif de transfert, tout en maintenant la traction constant avec une vitesse identiqueà
celle d’extrusion.
Par ailleurs, grâce à l'entrainement hydraulique, il est possible de varier infiniment la
traction.
Déplacement de tracteur sur le chariot.
III.4.Historique des pannes des 5 équipements
Tableau. III.8 . Heures d'arrêt et nombre des pannes des composants de la presse 1600T.
Equipement Nombre de panne Temps d’arrêt (h)
Tracteur de filage 158 435.35
Four à billettes 122 171.6
Table de refroidissement 50 48.15
Cisaille à billettes à chaud 47 37.2
Table de chargement 40 35.05
III.5.Cumule des pannes :

Le tableau suivant représente les heures d'arrêts , et le taux d'arrêt de chaque élément :
Tableau III.9. Taux d’arrêts de la presse 1600T
Equipement Heure d’arrêt (h) Taux d’arrêt%
Tracteur de filage 435.35 59.85
Four à billettes 171.6 23.59
Table de refroidissement 48.15 6.62
Cisaille à billettes à chaud 37.2 5.11
Table de chargement 35.05 4.82
45
Avec :
Le taux d’arrêt est donné par la relation suivant :
Figure III.9.Histogramme des taux d’arrêts
III.6.Analyse des modes défaillance leur effet et leur criticité AMDEC[III.5]

L’analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité (AMDEC) est une
méthode d’analyse prévisionnelle de la fiabilité qui permet de recenser systématiquement les
défaillances potentielles d’un dispositif puis d’estimer les risques liés à l’appariation de ces
défaillances, afin d’engager les actions correctives à apporter au dispositif.
46
III.6.1.Principe de la méthode (AMDEC)[III.8]

La réalisation du dossier AMDEC doit passer par une phase amont qui consiste à la
préparation de l’unité à l’analyse par décomposition fonctionnelle, en utilisant une des
méthode de l’analyse fonctionnelle .
Après la décomposition de l’unité en sous systèmes ou en pièces (cela dépend du niveau de
décomposition adopté ) , chacun de ces modes doit passer par les étapes suivantes :
III.6.1.1.Analyse fonctionnelle :
Les méthodes d’analyse fonctionnelle sont indispensables pour réaliser une décomposition
fonctionnelle et matérielle d’une installation industrielle en cour de conception ou en
fonctionnement.
L’utilisation de ces méthodes, par leurs caractères systématiques et exhaustifs, représente
une garantie formelle pour décomposer une installation industrielle en niveaux fonctionnels
et matériels nécessaires, pour identifier les modes de défaillances et leurs conséquences sur
les objectifs opérationnels retenus pour l’installation ou équipement concerné.
L’analyse fonctionnelle permet d’identifier la totalité des fonctions d’un système à partir des
relations de celui-ci avec son environnement..
Les trois phases de la méthode sont :
L’analyse du besoin de produit ou système.
L’étude de l’environnement.
La détermination des fonctions de l’équipement et des éléments qui sont nécessaires.
On a fait successivement une analyse fonctionnelle externe pendant laquelle, on considère

l’équipement comme une boite.
On utilise une représentation graphique simplifiée.
Cette analyse permet de faire exprimer le groupe sur fonction qui des milieux extérieure au
système.
On définit une (des) fonction (s) principale (s) et des fonctions contraintes rendues nécessaires
pour que le système satisfasse à la sécurité, l’environnement à certaines contraintes
d’utilisation par exemple.
Les résultats des analyses fonctionnelles sont matérialisés par le bloc diagramme fonctionnel
(BDF). [III.5].
47
III.6.1.2.Analyse des défaillances

Pour tous les éléments de l’arborescence, on étudie successivement leur mode de
défaillances, leurs effets et leur cause.
Souvent, on regarde également le mode de détection, s’il existe.
III.6.1.3.Recensement des modes de défaillance
Le mode de défaillance est la caractéristique perceptible ou observation de la défaillance .
Cette phase consiste à recenser de façon la plus complète possible tous les modes de
défaillances plausibles et potentielles de l’unité analysée.
III.6.1.4.Recherche des causesde défaillance
Il est illusoire de viser l’exhaustivité dans cette phase, cependant une technique de recherche
des causes fort efficace consiste à utiliser un outil de travail de groupe bien connu.
III.6.1.5.Hiérarchisation des défaillances
Le grand nombre de défaillance répertoires et analysées lors de la phase précédente nécessite
d’introduire une certaine hiérarchisation afin de pouvoir isoler les plus (critique),
c'est-à-dire celle qu’il va falloir éliminer en revoyant la conception du système.
III.7.But de l’AMDEC [III.7]
L’AMDEC est une technique qui conduit à l’examen critique de la conception dans un but
d’évaluer et de garantir la sûreté de fonctionnement (sécurité, fiabilité, maintenabilité et
disponibilité) d’un moyen de production.
L’AMDEC va permettre d’atteindre ces objectifs en traitant systématiquement les

paramètres suivants.
III.7.1.Recensement et définition des fonctions :
du moyen de production.
des sous-systèmes.
des composants.
III.7.2.Analyse des défaillances par :
le recensement des modes de défaillance.
l’identification des causes de défaillance.
l’évaluation des risques.
la recherche des modes de détection.
III.7.3.Hiérarchisation des défaillances avec la cotation de la criticité :
Qui va permettre d’estimer, pour chaque défaillance, trois critères de définition :
La fréquence d’apparition de la défaillance (indice F).
48
La gravité des conséquences que la défaillance génère (indice G).

La non détection de l’apparition de la défaillance, avant que cette dernière.
Ne produise les conséquences non désirées (indice D)
III.8.Types d’AMDEC [III.4]
Il existe globalement trois types d’AMDEC suivant que le système analysé est :
le produit fabriqué par l’entreprise.
le processus de fabrication du produit de l’entreprise.
le moyen de production intervenant dans la production de produit de l’entreprise.
III.8.1.AMDEC produit :
L’AMDEC produit est utilisée pour l’aide à la validation des études, cette définition d’un
nouveau produit fabriqué par l’entreprise.
Elle mise en œuvre pour évaluer les défauts potentiels du nouveau produit et leurs causes.
Cette évaluation de tous les défauts possibles permettra d’y remédier, après hiérarchisation,
par la mise en place d’action corrective sur la conception et préventive sur l’industrialisation.
III.8.2. AMDEC Processus:
L’AMDEC- Processus est utilisée pour étudier les défauts potentiels d’un produit nouveau
ou non, engendrés par le processus de fabrication.
III.8.3. AMDEC Moyen de production :
Elle permet de réaliser l’étude du moyen de production lors de sa conception ou pendant sa
phase d’exploitation.
Pour un moyen de production en cours d’exploitation, la réalisation d’une AMDEC

permet l’analyse de la cause réelle de défaillance ayant pour conséquence l’altération de la
performance du dispositif de production.
III.9.Terminologie :
Il est important de les connaître parfaitement afin de comprendre précisément le
fonctionnement de l’AMDEC et d’en assurer la meilleure application possible.
III.9.1.Mode de défaillance :
Un mode de défaillance est la manière par laquelle un dispositif peut venir à être
défaillant, c’est-à-dire à ne plus remplir sa fonction, Le mode de défaillance est toujours
relatif à la fonction du dispositif. Il exprime toujours en termes physiques.
Exemple : blocage, grippage, rupture, fuite, etc.

III.9.2.Défaillance:
49
Une défaillance est la cessation de l’aptitude d’une entité à accomplir une fonction requise,
elle permettre complète ou partielle.
III.9.3.Effet de la défaillance:
L’effet d’une défaillance est, par définition, une conséquence subie par l’utilisateur. IL est
associé au couple (mode cause de défaillance) et correspond à la perception finale de la
défaillance par l’utilisateur.
Exemple: arrêt de production, détérioration d’équipement, pollution, etc.
III.9.4.Criticité:
La criticité est une évaluation quantitative du risque constitué par le scénario (mode-
cause- effet- détection) de défaillance analysé. La criticité est évaluée à partir de la
combinaison de trois facteurs :
• la fréquence d’apparition du couple mode cause.
• la gravité de l’effet.
• La possibilité d’utiliser les signes de détection.
Fréquence
Risques
Risques de
Intolérables
fréquence
Zone de gestion
des risques
Risques Risques
négligeable
De gravité
Gravité
Figure III.10.Diagramme de criticité
50
III.10.Caractéristiques essentielles de l’AMDEC [III.4]

L’AMDEC est une méthode inverse de celle mise en œuvre pour la conception, puisqu’elle
est réalisée pour analyser comment un dispositif conçu peut être amené à ne pas fonctionner et
quelles seront les conséquences de ses dysfonctionnements sur le dispositif de production, le
produit fabriqué et la sécurité des personnes et des biens.
L’AMDEC est une méthode d’analyse inductive rigoureuse qui permet une recherche
systématique :
des modes de défaillance d’un moyen de production.
des causes de défaillance générant les modes de défaillance.
des conséquences des défaillances sur le moyen de production.
des moyens de détection pour la prévention et / ou la correction des défaillances.
III.11.L’indice de criticité :
Est calculé pour chaque défaillance, à partir de la combinaison des trois critères précédents,
par la multiplication de leurs notes respectives :[III.6]
C=F*G*D
Tableau III.10. Indice de fréquence F
Fréquence d’apparition de la défaillance

Valeur de F
1 Défaillance pratiquement inexistante sur des installations similaires en
exploitation, au plus un défaut sur la durée de vie de l’installation.
2 Défaillance rarement apparue sur du matériel similaire existant en
exploitation (exemple un défaut par an).
3 Défaillance occasionnellement apparue sur du matériel similaire existant en
exploitation (exemple : un défaut par trimestre).
4 Défaillance fréquemment apparue sur un composant connu ou sur du
matériel similaire existant en exploitation (exemple : un défaut par mois
(1): L'indice de fréquence F est établi pour chaque association composant, mode, cause.
51
Tableau III.11. Indice de gravité G
Valeurs de G Gravité de la défaillance (1)
Défaillance mineure: aucune dégradation notable du matériel (exemple: TI ≤ 10

min).
1
Défaillance moyenne nécessitant une remise en état de courte durée
2 (exemple: 10 min < TI ≤ 30 min).
Défaillance majeure nécessitant une intervention de longue durée
3 (exemple 30min<TI ≤ 90 min).
Défaillance catastrophique très critique nécessitant une grande intervention

(exemple TI > 90 min).
4
Sécurité/Qualité: accident pouvant provoquer des problèmes de sécurité des

personnes, lors du dysfonctionnement ou lors de l'intervention.
5
(1): L'effet de la défaillance s'exprime en terme de durée d'arrêt. TI : Temps d'interruption.

Tableau III.12. Indice de non détection D
Valeurs de D Non détection de la défaillance (1)
Les dispositions prises assurent une détection totale de la cause initiale ou du mode de
1 défaillance, permettant ainsi d'éviter l'effet le plus grave provoqué par la défaillance
pendant la production.
Il existe un signe avant-coureur de la défaillance mais il y a risque que ce signe ne soit pas
2
perçu par l'opérateur. La détection est exploitable.
La cause et/ou le mode de défaillance sont difficilement décelables ou les éléments de

3
détection sont peu exploitables. La détection est faible.
Rien ne permet de détecter la défaillance avant que l'effet ne se produise : il s'agit du cas
4
sans détection.
52
(1): Signes avant-coureurs: bruit, vibration, accélération, jeu anormal, échauffement,

Visuel.
III.12.Définition des actions correctives:[III.5]
description des actions correctives à mettre en œuvre pour remédier définitivement
aux défaillances.
Estimation de la criticité après application des actions correctives.
III.13.Cas d’application :[III.8]
L’AMDEC est particulièrement destinée aux constructeurs (AMDEC prévisionnelle)
et aux utilisateurs des machines (AMDEC opérationnelle).
III.13.1. AMDEC prévisionnelle :
En phase de conception, pour vérifier certains points particuliers (éléments nouveaux,
spécifiques ou complexes) dont on connaît mal le comportement.
Elle permet l’amélioration de la conception de la conception, la validation d’une solution
technique par apport à un cahier des charges ou une exigence spécifique, la mise à plat des
dispositions d’assurance qualité, la préparation d’un plan de maintenance ; on la met en
pratique quand les composants sont définis, avant que les plans de détail ne soient figés.
III.13.2. AMDEC opérationnelle :
En période d’exploitation, pour améliorer le comportement d’un matériel critique, pour mettre
au point le plan de maintenance d’une nouvelle solution installation ou pour optimiser des
actions de maintenance (choix, procédures, stocks).cependant L’AMDEC n’est pas un outil
universel. Ainsi la méthode ne permet pas de prendre en compte les combinaisons de
plusieurs défaillances .d’autres méthodes peuvent alors être utilisées en complément (arbre de
défaillance, méthode de combinaison de pannes…) de plus les conséquences des erreurs
humaines sont mal prises en compte .enfin, L’AMDEC n’est pas adaptée à l’analyse des
logiciels.
III.14.Conclusion de l’étude AMDEC
Le calcule de la criticité faite par le produit des notes G.F.D montre si le seuil de criticité
acceptable ou non. Permettant la hiérarchisation et la mise en place d’action corrective peut
être définie comme suite :
C<12 : Aucune modification maintenance corrective.
12<c<24 : acceptable, remise en cause de l’étude et/ ou maintenance préventive
systématique et pièce de rechange associés.
53
C>24 : Non acceptable, surveillance particulière, maintenance préventive

conditionnelle et pièce de rechange associe.
Remarque :
On note les éléments puis on les place dans un tableau.
Tableau III.13.Tableau de criticité
C<12
12<C <24
C>24
III.15.Exemple d’une fiche AMDEC[III.5]

Tableau III.14. Feuille d’analyse AMDEC
AMDEC – Moyen de production
Fournisseur : Rédacteur : Indices de Actions

Système : Service : criticité correctives
Sous système : Date :
Réf :
Composant Fonctions Modes de Causes Effets Détection Ti F G D C Actions

défaillance
54
III.15.1.Tableau AMDEC de la presse 1600T
Mode de Action corrective

Elément Fonction défaillance Cause Effets Détection F G D C
-permet de -défaillance de - détérioration -le tracteur -visuel 2 3 2 12 -réglage et
guider et de réducteur de des dents des reste fixe ajustement de la
maintenir le vitesse engrenages -déformation chaine
profilé en -défaillance de -manque de des profilés
Tracteur tension pendant mécanisme du Lubrification
de filage l’opération de traction des
filage. mâchoires de
-tirer les tracteur
profilés
extrudés
-chauffer la -blocage de -détérioration -diminution de -visuel 3 4 2 24 -réglage +

billette entre convoyeur à de la chaine la(T) de billette -thermocouple ajustement de la
450 et 500 c° chaine -défaut dans le -la billette chaine
Four à billettes -absence de mélangeur gaz- Ne sorte pas de - réparation de la
combustion air four porte de four
dans le -réparation de
four thermocouple
refroidissement -Blocage -Défaut -Arrêt de la -visuel 2 3 1 6 -Lubrification

rapidement le -Court-circuit électrique ligne -bruit -Alignement
Table de produit pour -Défaut -Manque l'eau -Déréglage -Réparation
refroidissement procéder aux roulements de vérin de -Changement
phases -Vibration refroidissement conteneur
d'enrobage et
d'emballage.
-couper la -corrosion de la -billette froide -bruit anormal -visuel 3 4 2 24 -réparation de

billette à une scie *absence -le cisaille reste vérin
longueur bien -défaillance d’huile immobile -réparation de scie
Cisaille à définie dans le -défaut dans la
billettes à chaud
mécanisme boite électrique
monte et de commande
de descente de
la scie
- placer -reste -détérioration de -le profilé ne -visuel 1 3 1 3 -alignement+

l’assemblage immobile l’un des deux sorte pas de la moulage du
Grain-billette segments de presse chargeur
Table de entre la tige et Chargeur
chargement le conteneur
III.15.2.Choix de la politique de maintenance
Le calcul de la criticité faite par le produit des notes G.F.D montre si le seuil de criticité
acceptable ou non. Permettant la hiérarchisation et la mise en place d’action corrective peut
être définie comme suite :
C<12 3-5
12<C<24 1-2-4
C>24
Maintenance corrective :
• Table de refroidissement
• Table de chargement
Maintenance préventive systématique :

• Tracteur de filage
• Four à billettes
• Cisaille à billettes à chaud
Chaque mode de défaillance identifie dans le tableau AMDEC est caractérisé par sa criticité
qui permet d’établir l’ordre des priorités des actions correctives à entreprendre.
Après l’analyse des modes de défaillance de la presse 1600T on a pu hiérarchiser
les différents défaillances selon leur importance et on a pu constater que les éléments
suivants :Tracteur de filage, Four à billettes, Cisaille à billettes à chaud avec les indices de
criticité respectivement 12, 24, 24sont les plus critiques que les autres éléments.
Afin d’envisager les remèdes possibles pour éradiquer toutes les causes des défaillances,
en assurant la disponibilité et la fiabilité du système en même temps. Alors il faut biens faire
une étude propre à chaque sous ensemble pour bien comprendre son comportement
pathologique.
III.16.Conclusion
Dans ce chapitre on a appliquer une méthode d’analyse de la Maintenance intégrée qui
est l’analyse AMDEC qui permet à l’entreprise (Algal(+) ) d’utiliser une politique de
Maintenance adéquate et efficace qui réalise les objectifs désirés.
58
CONCLUSION GENERALE
CONCLUSION GENERALE
CONCLUSION GENERALE
La maintenance est l’ensemble des actions permettent de maintenir ou rétablir un bien dans
un état spécifié ou en mesure un service déterminé.
Le travail que l’on a accompli dans le cadre de ce mémoire est conforme aux objectifs que
l’on s’était fixé à savoir une recherche bibliographique.
Dans notre travail, nous avons choisi une machine de rôle important dans l’entreprise Algal
plus qui s’appelle la presse 1600T .
On a extrait leur historique de panne pour déterminer les paramètres de la SDF tel que
fiabilité , disponibilité et maintenabilité .
Pour représenter les résultats , nous avons utilisé un logiciel LOG-LAALA ; il nous permet
de simuler la fiabilité , la densité de probabilité et la taux de défaillance.
D’après les résultats obtenus, on voit que la fiabilité de la machine est un peu faible à cause de
la progressivement du temps d’arrêt .
Pour améliorer la fiabilité de la presse , nous avons appliqués l'analyse AMDEC qui permet
d'identifier les modes et les causes de défaillance des composantes de la presse et de proposer
des actions de maintenance sur ces derniers, afin d'évoluer le temps de bon fonctionnement et
la fiabilité et la disponibilité.
60
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUE
Introduction
[1] : AISSA BENHAMED
«gestion des risques, analyse et évaluation par la maintenance intégré »application «moulières
el HONDA M’sila» Mémoire d'ingénieur d'état en électromécanique, université de M’sila,
2009/2010
Chapitre I
[I.1] : "Manuel de maintenance", NAPHTOGAZ, HMD, (2001).

[I.2]TOUAMA Elhadj, « Evaluation des performances de la maintenance des systèmes de
production » Mémoire de Master en génie électrique, université de M’sila, Juin 2014.
[I.3] : M. KADI, Etude et amélioration FMD d’une motopompe centrifuge, Mémoire de
master professionnel, Université de Ouargla, (2014).
[I.4] ANTER LEBIDI, « Développement de la production d’un système électromécanique
par une proposition d’une politique de maintenance efficace » Mémoire de Master en génie
électrique, université de M’sila, 2014
Chapitre II
[II.1] ANTER LEBIDI, « Développement de la production d’un système électromécanique
par une proposition d’une politique de maintenance efficace » Mémoire de Master en génie
électrique, université de M’sila, 2014
[II.2] Oustani Mebrouk / Nedjaa Mohammed Mokhtar, « Etude maintenance préventive

d’un turbocompresseur par analyse des huiles » Mémoire de master Génie mécanique,
Université Kasdi Merbah - Ouargla juin 2014
[II.3] http://www.techniques-ingenieur.fr
[II.4]Jean .B « la TPM : un système de production » Technologie (SCEREN - CNDP) –

Revue Française de gestion Industrielle, Paris, avril 2008.
[II.5] Mehdi JALLOULI « méthodologie de conception d’architectures de processeur sûres

de fonctionnement pour les applications mécatroniques » Thèse de doctorat en électronique,
Université Paul Verlaine – Metz, Juin 2009.
[II.6] Cours télécharger, http://www.commentçamarchre.org
[II.7] NICOLAS TERRIER, « la maintenance», domaine universitaire 38041 grenoble cedex

9 année 2002.
[II.8]BOUANAKA MOHAMED LARBI, « contribution a l’amélioration des performances

opérationnelles des Machines industrielles » Mémoire de magister, université de Constantine
2008
[II.9] Mathieu.G, « Modélisation des coûts de cycle de vie prévision des coûts de
maintenance et de la fiabilité Application à l’aéronautique», Thèse de doctorat d’Ecole
centrale de Lyon, 2005.
[II.10] Ingexpert, « Fiabilisation des équipements » 2005/2006
[II.11] MEBARKIA Djalal, « Recherche d’une solution optimale d’exploitation et de
maintenance des gazoducs algériens tenant compte de la fiabilité des équipements des
différentes lignes Devant » 2012/2013
[II.12] : http://www.maintenance-preventive.com/methode-presentation-1.html
[II.13] https://fr.wikipedia.org/wiki/Arbre de défaillance.
Chapitre III
[III.1] BRAHIM HERROU, Mohamed ELGHORBA: L’AMDEC un outil puissant
d’optimisation de la maintenance, application à un moto-compresseur. . 2005.
[III.2] Ali BENGUESMIA , BELHOUT Nacer «Évolution du rendement d’un système

électromécanique par la réduction de probabilité de défaillance », mémoire de master
maintenance industrielle Université de m'sila 2018/2019
MEMOIRE DE FIN D’ETUDES EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLÔME
DE MASTER EN GENIE ELECTRIQUE
SPECIALITE : INGENIERIE DES SYSTEMES
ELECTROMECANIQUES
Proposé et dirigé par :Dr. Mabrouk DEFDAF
Présenté par : Salah AHMED

Aljammal MAHDEE
Thème :
Établissement d'un plan de maintenance
du système de production
Résumé :
La maintenance est un facteur de compétitivité puisqu’elle influe sur l’outil du production
(les machines industrielle) dans l’entreprise , la qualité et le cout de revient.
Dans cette optique la maintenance permet de développer de nouvelles stratégies visant à
augmenter le rendement des moyens de production au moindre cout.
Dans ce travail, nous avons utilisé un logiciel LOG-LAALA ; il nous permet de simuler
la fiabilité , la densité de probabilité et la taux de défaillance pour représenter les résultats .
Mots clés :
Maintenance, fiabilité, AMDEC, SDF , Disponibilité ,LOG-LAALA .

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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET

UNIVERSITE MOHAMED BOUDIAF - M’SILA

Mémoire présenté pour l’obtention

Amélioration des Performances de la

Dirigé par : Présenté par :

Année universitaire : 2019/2020

Nous remercions avant tout notre seigneur le

II.2.2.5.5. Loi Gamma………………………………………………… 18

III.2.Les concepts de base du sureté de fonctionnement (sdf) (la presse 32

III.7.1.Recensement et définition des fonctions ……………………… 50

LISTE DES FIGURES

Figure (I.1) : Organigramme de différentes méthodes de la maintenance

LISTE DES TABLEAUX

Tableau (I.1) :Les ressources nécessaires pour chaque niveau de maintenance

Tableau(III.1) : Les temps d’arrêt de la presse 1600T

Tableau(III.2) : Application du modèle de Weibull

Tableau(III.3) : Test de Kolmogorov Smirnov

Tableau(III.4) : Étude de modèle de Weibull

Tableau(III.5) : Tableau de maintenabilité

Tableau(III.6) : Tableau de la disponibilité

Tableau (III.7) : Taux d’arrêts de la presse 1600T

LISTE DES SYMBOLES ET ABREVIATIONS

MTBF Moyenne de temps de bon fonctionnement

MTTR Moyenne de temps de réparation

R (t) Fonction de fiabilité

F (t) Fonction de défaillance

f (t) Densité de probabilité

λ (t) Taux de défaillance

FMD Fiabilité, Maintenabilité, Disponibilité

M(t) Fonction maintenabilité

ABC méthode de Pareto (priorité d’actions)

ni cumuler les avaries

D Le risque de non détection

AMDEC analyse des modes de défaillances, de leurs effets et de leur criticité

La maintenance intègre également :

I.2.3. Les niveaux de maintenance :

I.2.4. But de la maintenance :

Figure I.1. Organigramme de différentes méthodes de la maintenance [I.4]

I.2.6. Les opérations de maintenance :

F(t) est non décroissante 0 ≤ F(t) ≤ 1.

f(t)dt est la probabilité pour que T soit compris entre t et t + δt.

Figure II.1.Exemple de densité de probabilité

Figure II.2. Exemple de fonction de réparation

Rappelons que par définition :

p[T>t]et F(t)=1-R(t), (II.3)

D’après la définition précédente, nous pouvons écrire le taux de défaillance λ(t) :

Nous pouvons l’écrire également :

D’après le théorème des probabilités conditionnelles, l’équation devient :

P[t T≤t+dt T t =P[t T t+dt =F(t)dt = (II.7)

Notons que R(t) = P[T > t].

En intégrant les deux membres de 0 à t, sachant que R(0) = 1 :

Comme l’indique la courbe en baignoire de la figure (II.3), le taux de défaillance est

Figure II.3 .Taux de défaillance en fonction du temps

moyen de fonctionnement MTTF est égal à .

II.2.2.1.4. type des Fiabilité des systèmes

Figure II.4.Système avec n composantes en séries.

La fiabilité du système est :

Avec Ri(t) la fiabilité du composant Ci.

II.2.2.1.4.2. Composants en parallèle