Automobile

par Jesse Caron

Les traitements
antirouille
il existe toute Une panoplie de solutions pour tenir
la rouille en échec. Voyez laquelle s’adresse à vous.

Q
uestion quiz : quand avez-vous – qui ont l’avantage de ne pas virer à La seule façon de trancher serait de
aperçu pour la dernière fois un l’oxyde brunâtre lorsqu’ils se détériorent. mener des tests à l’aide de vrais véhi-
véhicule pas trop vieux, mais Tous les constructeurs n’emploient cules dans des situations typiques de
couvert de rouille ? En 1980, cependant pas ces méthodes au même la conduite au Québec. Hélas, de telles
en 1990, voire en 2000, vous degré, si bien que d’excellents véhicules évaluations sont presque impossibles à
n’auriez sans doute pas cherché long- sur le plan mécanique restent encore des effectuer de manière contrôlée, et elles
temps. Mais de nos jours, de telles épaves proies faciles pour le cancer de la rouille. coûteraient très cher.
rouillées sont plus rares. Protégez-Vous et l’Association pour la Les renseignements que nous avons
La raison est simple : la plupart des protection des automobilistes (APA) se recueillis auprès de détaillants et d’experts
constructeurs automobiles prémunissent font d’ailleurs un devoir de recomman- indépendants ainsi que les nombreux
mieux qu’avant leurs véhicules contre la der un traitement antirouille pour les témoignages que vous avez laissés sur
rouille. Ils utilisent de l’acier galvanisé modèles les plus à risque dans le guide notre plateforme d’échange VoxConso
pour façonner les panneaux de carrosse- annuel Autos. nous ont tout de même permis de mettre
rie, qu’ils recouvrent ensuite de peintures Quel type de traitement choisir  ? un peu d’ordre dans les nombreuses for-
plus résistantes à la détérioration. Ils Vaut-il la peine de faire traiter n’importe mules offertes.
appliquent un enduit anticorrosion à des quelle voiture, quel que soit le modèle,
endroits stratégiques de la plateforme, étant donné que l’humidité, les préci- Votre avis sur
Photos : Réjean Poudrette

les traitements
de la carrosserie et du dessous de l’auto. pitations et le sel utilisé pour déglacer antirouille
Dans le but d’alléger leurs modèles, cer- nos routes prédisposent les voitures à la Joignez-vous à la discussion et consultez
tains troquent l’acier contre d’autres rouille ? Combien coûte une protection les témoignages de consommateurs au
matériaux – plastique, aluminium, etc. efficace ? www.voxconso.ca

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Quel traitement choisir ?

Chacun des détaillants visités prêche sa fluidité, selon l’APA. Autrement dit, s’il fait chaud. La durée de l’égouttement
évidemment pour sa paroisse, tandis que elle est plus vite « lavée » par la pluie, la dépend de la générosité de l’application :
les experts indépendants n’arrivent pas à neige et les projections de la route. C’est certains centres aspergent plus abondam-
un consensus. Chose certaine, les métho- pourquoi une application fréquente est ment que d’autres.
des principales ont peu changé depuis nécessaire pour que le produit demeure • Une application complète du pro-
notre dernière étude, en 1999. Voici en efficace. Mais attention : cela ne signi- duit coûte de 60 à 120 $ pour une voi-
quoi elles consistent, et combien elles fie pas qu’un traitement complet s’im- ture ordinaire. Certains ateliers facturent
coûtent. pose chaque année. Plusieurs détaillants davantage pour une camionnette.
préconisent une inspection annuelle et
Huile appliquent le produit seulement aux Huile semi-solide
• Sa principale caractéristique : la flui- endroits où il en manque (par exemple, • Cette huile conserve en partie la flui-
dité. Le produit se diffuse par capillarité, sous la voiture et dans les passages de dité des produits « liquides » au moment
un peu comme de l’eau sur du papier roues). Ils ajustent alors le prix du trai- de l’application. Elle contient un additif
essuie-tout. Cela permet, théoriquement, tement à la baisse. Un automobiliste qui (souvent de la cire ou de la silicone) qui
d’atteindre plusieurs recoins sans qu’une roule peu peut même parfois sauter une fait qu’elle se solidifie une fois pulvérisée,
application très précise soit nécessaire. année sans que la protection se dégrade. tout en demeurant plus visqueuse que la
• L’huile ne sèche pas en place comme Avant d’opter pour cette solution, infor- graisse ou les produits « permanents ».
les produits solides ou semi-solides, ce mez-vous sur les conditions de la garan- • Comme dans le cas de l’huile ordi-
qui lui permet de continuer à se disper- tie qu’offre l’atelier : certains exigent une naire, certains ateliers recommandent un
ser longtemps après l’application. C’est application annuelle, alors que d’autres traitement complet chaque année, alors
pourquoi certains ateliers ont tendance à ne demandent qu’à inspecter eux-mêmes que d’autres ne réappliquent du produit
en mettre plus que moins. le véhicule une fois l’an. qu’aux endroits où c’est nécessaire.
• L’huile adhère moins longtemps à • L’huile « liquide » coule pendant • Étant donné qu’elle finit par épais-
la peinture que la graisse en raison de quelques jours après le traitement, surtout sir, l’huile semi-solide se propage moins,
avec le temps, que sa version liquide. La
précision de l’application importe donc
plus que sa générosité.
• L’huile semi-solide ne coule pas, à
moins que le technicien en applique une
très grande quantité – ce qui est inutile,
étant donné que le produit adhère davan-
tage aux parois que l’huile ordinaire.
• Une application complète du pro-
duit coûte de 80 à 120 $ pour une voi-
ture ordinaire. Certains ateliers facturent
davantage pour une camionnette.

Graisse
• Épaisse et très visqueuse, elle
adhère efficacement aux surfaces trai-
tées, qu’elles soient exposées ou non aux
projections de la route.
L’ancien propriétaire de ce Subaru Forester 2003 l’a déjà fait traiter contre la rouille, ce qui • En même temps, cette épaisseur
explique le bon état général de sa carrosserie. La corrosion commence tout de même à l’empêche de se disperser aussi libre-
apparaître à certains endroits vulnérables sous le véhicule. Vaut-il la peine de le refaire traiter
ment que l’huile dans les recoins éloi-
malgré son âge ? « L’antirouille ralentit beaucoup la dégradation du métal, même si elle a
déjà commencé. L’auto va continuer de rouiller, mais le cancer progressera bien moins vite », gnés et vulnérables. Une application
illustre Ronald Beauchamp, mécanicien d’expérience au Centre de l’auto Fernand Forgues, soignée à l’aide d’outils finement réglés
à Montréal. et choisis s’avère donc cruciale.

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 • La graisse reste en place beaucoup Traitement permanent d’appliquer ce traitement sur une voi-
plus longtemps que l’huile en raison de ture de plus d’un an, tandis qu’un autre
sa viscosité supérieure. Pour cette rai- • Souvent fait de cire (paraffine), restreint la garantie à cinq ans plutôt
son, il est inutile de répéter le traitement parfois aussi de silicone, de téflon ou que 10 dans le cas des véhicules d’un ou
complet avant 10 ans, avise Sébastien de polymère, ce type d’enduit durcit deux ans.
Lajoie, de l’APA. Des retouches demeu- presque immédiatement à mesure qu’il • D’après Oumarou Savadogo, pro-
rent tout de même nécessaires tous les est appliqué. Il forme ensuite une mince fesseur titulaire et spécialiste des ques-
deux ou trois ans sous le véhicule et dans couche de protection qui empêche l’hu- tions de corrosion au Département de
les passages de roues, qui sont constam- midité, le sel et les projections de la chimie de Polytechnique Montréal, un
ment en contact avec les projections de route d’atteindre les surfaces traitées. Il traitement permanent bien appliqué sur
la route. est d’ailleurs parfois appelé « scellant ». une voiture neuve – donc rigoureuse-
• La viscosité de la graisse peut faire • Ce traitement est conçu pour durer ment propre – constitue une protection
qu’elle s’accumule à certains endroits, longtemps. Selon l’APA, il ne peut efficace contre la rouille à long terme.
par exemple dans le bas des portiè- cependant pas durer pendant toute la L’APA formule quant à elle une mise
res. Elle peut alors boucher des trous vie utile du véhicule, pas plus qu’aucun en garde sur le possible fendillement du
d’évacuation d’eau, retenir l’humidité et antirouille d’ailleurs. Comme dans le cas produit après quelques années, qui peut
favoriser la corrosion plutôt que la retar- de la graisse, des retouches s’imposent finir par réduire son efficacité.
der. Demandez à l’atelier d’examiner après quelque temps, surtout sous la • Une application complète du
ces orifices lorsque viendra le temps des voiture. Des ateliers les effectuent sans produit coûte de 280 à 420 $ pour
retouches au traitement initial. frais : informez-vous au moment de la une voiture ordinaire. Certains ate-
• Une application complète de graisse première application. liers facturent davantage pour une
nécessite plus de main-d’œuvre qu’un • L’antirouille permanent s’adresse camionnette.
antirouille à l’huile, surtout dans les aux propriétaires de véhicules neufs
ateliers qui traitent aussi des parties de ou très légèrement utilisés. La raison ?
l’habitacle (dessous des tapis, ancrages Comme l’enduit scelle le métal avec Méfiez-vous de
de sièges, etc.). C’est l’une des raisons du tout ce qui y a adhéré, les parois doivent l’antirouille
coût plus élevé de ce traitement : jusqu’à être le plus propre possible, exemptes électronique
500 $. Néanmoins, l’APA estime qu’il d’humidité et de sel routier et, bien Voyez pourquoi nos experts
le déconseillent
s’agit d’un bon investissement, puisqu’il sûr, dépourvues de rouille. Un atelier
www.protegez-vous.ca/antirouille
dure longtemps s’il est bien fait. que nous avons visité refuse d’ailleurs

Une solution optimale si…

Huile Huile semi-solide Graisse Traitement
• Vous achetez un véhi- • Vous achetez un véhi- • Vous achetez un véhi- permanent
cule neuf que vous souhaitez cule neuf que vous souhaitez cule neuf que vous souhaitez • Vous achetez un véhi-
garder au moins quatre ou garder au moins quatre ou garder au moins 10 ans. cule neuf que vous souhaitez
cinq ans. cinq ans. • Vous achetez une voi- garder au moins 10 ans.
• Vous achetez une voiture • Vous achetez une voiture ture d’occasion récente, en • Vous achetez un véhi-
d’occasion que vous souhai- d’occasion que vous souhai- bon état, que vous souhai- cule d’occasion très légère-
tez conserver en bon état tez conserver en bon état tez conserver une dizaine ment utilisé (deux ans ou
pendant cinq ans ou plus. pendant cinq ans ou plus. d’années. moins) que vous souhaitez
• Vous cherchez le trai- • Vous êtes en mesure • Vous souhaitez investir garder une dizaine d’années.
tement le moins cher sur le d’obtenir des explications un montant plus substantiel • Vous êtes assez disci-
marché. claires sur la méthode d’ap- au départ pour éviter de pliné pour faire inspecter la
• Vous pouvez stationner plication de l’atelier. retourner faire traiter l’auto voiture aussi souvent que le
à l’extérieur de l’entrée de • Vous êtes prêt à payer chaque année. stipulent les conditions de la
garage, le temps que l’huile un peu plus cher, dans cer- garantie offerte par l’atelier.
s’égoutte. Certains ateliers tains cas, pour ne pas que le
utilisent une huile qui ne produit s’égoutte dans votre
tache pas : informez-vous. entrée.

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L’antirouille : pour qui,

quand, comment ?
Qui doit faire traiter écho à l’APA. Le conseiller Sébastien
son auto ? Lajoie recommande le recours à un trai-
tement si vous souhaitez conduire la
Si vous louez le véhicule ou si vous même auto pendant plus de quatre ans.
ne croyez pas le garder plus de quatre
ou cinq ans, vous pouvez passer votre À quel moment de
tour, disent les experts que nous avons l’année faire traiter
consultés. « Depuis quelques années, les son véhicule ?
constructeurs ont fait leurs devoirs à
propos de la rouille. Plusieurs offrent Tous les détaillants que nous avons
même des garanties de longue durée consultés affirment que l’application de
contre ce problème », justifie Philippe leurs produits est efficace tant à l’automne
St-Pierre, conseiller en communication à qu’en pleine canicule ou au beau milieu
CAA-Québec. de l’hiver. Condition primordiale : la voi-
Vérification faite, presque tous les ture doit être parfaitement sèche pour
fabricants couvrent les perforations dues que le produit adhère bien aux surfaces
à la corrosion pendant au moins cinq traitées.
ans, la plupart sans imposer de limite de Certains ateliers utilisent de puissants
kilométrage ; Audi, BMW, Volkswagen séchoirs ou des ventilateurs pour assé- Renseignez-vous sur l’outillage du mar-
et Mini étirent même cette protection cher les véhicules humides, tandis que chand. Il devrait avoir des perches de plu-
jusqu’à 12 ans. Attention : pour être d’autres les font « coucher » à l’intérieur la sieurs longueurs munies de becs différents
admissible à une réparation au titre de nuit précédant le traitement. Dans le pre- pour être en mesure d’appliquer son trai-
cette garantie, une pièce doit être carré- mier cas, la visite à l’atelier s’allonge d’au tement dans tous les recoins, y compris le
ment trouée en raison d’une corrosion moins 15 minutes, et dans le deuxième, bas des portières, le couvercle de coffre, le
dessus du réservoir d’essence, les sections
provenant de sa face intérieure. Seuls il faut laisser la voiture chez le détaillant
de châssis, l’intérieur des ailes et les atta-
10 des 23 constructeurs que nous avons la veille du traitement et retourner la ches des pare-chocs. À plus forte raison
examinés énoncent clairement qu’ils chercher. dans le cas d’une huile qui ne coule pas
garantissent la rouille de surface – celle La meilleure façon d’éviter ces désa- ou dans celui de la graisse, dont la faible
qui commence sur la face exposée d’un gréments consiste à prendre un ren- fluidité nuit à la propagation.
panneau –, tous pendant quatre ans ou dez-vous pendant la saison estivale. S’il
moins. pleut la journée du traitement, il faudra encore meilleur s’ils sont appliqués entre
Qu’elle touche la carrosserie, l’inté- quand même assécher le métal, mais ce avril et octobre », confirme Sébastien
rieur d’une portière ou une pièce du sera assurément plus facile – et rapide – Lajoie.
châssis de l’auto, la rouille « commencera que de devoir déglacer l’auto. En outre, Enfin, certains détaillants offrent un
à être visible à partir de cinq ans, et elle comme l’achalandage est moindre l’été, rabais intéressant l’été. Raison de plus
aura peut-être commencé discrètement les techniciens peuvent sans doute pren- d’éviter la cohue du mois d’octobre, qui
à ronger certaines pièces avant », selon dre le temps de mieux préparer la voiture force peut-être des ateliers à tourner les
Richard Waked, carrossier dans l’arron- en cas de pluie. coins rond pour accommoder tout le
dissement montréalais de Saint-Laurent Ce n’est pas tout : grâce au phénomène monde.
depuis 25 ans. « Un traitement antirouille de dilatation, les pores du métal s’ouvrent
est un investissement raisonnable pour et absorbent davantage les produits anti- Comment obtenir un
un véhicule qu’on va garder longtemps. corrosifs lorsqu’il fait chaud, nous ont traitement bien fait ?
C’est un outil de protection de plus qui va expliqué quelques marchands et experts.
aider à maintenir sa valeur de revente », « Sans être inefficaces le reste de l’année, Les spécialistes et la plupart des
explique M. St-Pierre. Cet avis trouve les traitements donnent un rendement détaillants s’entendent sur un point : un

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 bon produit ne vaut rien s’il est mal appliqué. « Tous les
produits ont des avantages et des inconvénients ; peu
importe le type de traitement, c’est la méthode d’applica-
tion qui fait la différence, résume Philippe St-Pierre. Les le perçage : pas toujours
gens doivent choisir un atelier sérieux qui a pignon sur rue
et poser des questions pour savoir comment le travail va
nécessaire
être fait sur leur véhicule. » des détaillants soutien-
Des marchands affiliés à une chaîne nous ont dit par- nent qu’il est impossible
tager de l’information avec les autres franchisés. D’autres qu’un enduit antirouille
détaillants reçoivent plutôt une infolettre de leur siège atteigne tous les endroits
social, qui leur indique les particularités d’un nouveau vulnérables d’un véhicule
– joints collés, tôles pliées,
modèle. Par exemple, un capteur électronique régit l’ouver-
points de soudure, bas de
ture du clapet du réservoir d’essence sans bouchon de caisse, etc. – sans percer de
certains modèles Ford récents. Selon le franchiseur d’une trous dans la carrosserie.
bannière bien établie, ce capteur peut cesser de fonctionner Certains en percent donc
s’il est enduit de produit antirouille, ce qui pourrait carré- systématiquement une
ment empêcher le clapet de s’ouvrir. L’entreprise a donc dizaine, parfois plus, dans tous les modèles qui passent par
avisé toutes les succursales d’y prendre garde. leur atelier.
Voilà le genre de détail qu’un atelier consciencieux
devrait connaître au moment de traiter un véhicule. D’autres marchands
N’hésitez pas à vous informer sur les conditions qui peu- examinent chaque véhi-
vent toucher votre véhicule : certaines hybrides, notam- cule pour identifier ses
ouvertures « naturelles » et
ment, nécessitent un soin particulier.
y introduire leur outillage.
autrement dit, ils se servent
principalement des trous
d’évacuation d’eau façonnés
en usine par le constructeur
ainsi que des interstices
entre les panneaux intérieurs
et extérieurs de la carrosserie pour appliquer leur produit. ils
ne percent des trous supplémentaires qu’en cas d’absolue
nécessité.
enfin, certains ateliers préfèrent démonter les garnitures
intérieures, les seuils de portières en plastique ou les mou-
lures de la caisse pour éviter de percer ne serait-ce qu’un
seul trou dans le métal. Évidemment, le traitement d’un
marchand aussi scrupuleux risque de prendre plus de temps
et de coûter plus cher que celui d’un détaillant qui perce
systématiquement.

« un conseil de base pour prévenir la rouille : lavez souvent Le perçage affaiblit la

votre véhicule, même l’hiver », suggère sébastien lajoie, de tôle, puisqu’il la fait chauffer
l’apa. il faut déloger la crasse et le sel pour éviter qu’ils accé- et qu’il met à nu le métal au
lèrent le processus d’oxydation des surfaces non peintes et bord du trou. il est donc cru-
des endroits vulnérables. cial que le détaillant protège
si vous n’avez pas accès à un garage ou à un lave-auto à soigneusement ce bord à
la main, passez dans un lave-auto automatique en prenant l’aide d’un enduit anticor-
soin d’opter pour l’option de lavage du dessous du véhicule.
rosif et qu’il le bouche avec
avancez lentement lorsque vous entrez dans l’établissement,
un capuchon bien étanche.
puisque c’est à cet endroit que des jets aspergent le dessous
Fait à noter : l’un des ateliers
de l’auto. prenez aussi tout votre temps sous le séchoir à la
fin du cycle. si vous craignez que les portières gèlent, ouvrez- visités utilise une mèche
les et essuyez tout simplement le cadre et les caoutchoucs à spécialement conçue pour réduire la friction sur le métal et,
l’aide d’un chiffon doux. ainsi, l’affaiblir le moins possible.

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