Comptes rendus de tournage

I. Introduction

On fait ces essais de la partie 1 pour étudier le choc lorsque on augmente la vitesse d’avance
et l’essai de la partie 2 pour étudier la mise en position les pièces contre les faces de mors.

II. Partie A :

Alors dans cette partie en s’intéresse à déterminer la dispersion due à la butée de fin de course
à déclenchement.

 Les étapes :
1) Bloquer la butée de fin de course en avant du trainard.

2) Mettre le trainard contre la butée

3) Fixer le comparateur sur un élément fixe de bâti, de telle façon quel vient en contact avec le

Trainard.

4) Reculer le trainard et régler les conditions de coupe N et f1.

5) Embrayer l’avance longitudinale après avoir repérer le point de départ

6) A la rencontre de la butée le trainard s’arrête. Régler l’aiguille du comparateur à zéro.

1
 F1=0,05 f2=0,1 f3=0,2
Pièce N° E E E
1 0 0 0
2 -0,8 -1,2 1,2
3 -3 -0,4 1,2
4 1,8 -0,8 0,1
5 -3,6 -0,1 1,1
6 -1,6 0,3 1,5
7 0,2 1,1 0,9
8 -1,8 1,1 0,9
9 -2,2 0,9 1,8
10 -2,8 -0,5 2,1
11 -1,8 -0,3 1,2
12 -0,9 -0,1 -0,9
13 -0,9 4,1 0,9
14 -1,1 1,1 2,9
15 -1 0,8 1
16 -1,8 0,8 1,5
17 -1,5 0,8 1,8
18 -1,7 -0,2 0,8
19 -0,1 0,9 1,8
20 -2,2 -0,2 1
21 -2,1 -0,1 2,5
22 -1,9 0,9 1,5
23 1,2 3,1 1,1
24 -0,9 1,8 1,8
25 -2 0,9 3
26 -2,2 2,1 2,2
27 -1,6 1,9 3,1
28 -1,1 2,1 1
29 -0,2 1,6 0,2
30 0,8 2 1,1
Moyenne -1,22666667 0,81333333 1,34333333
L’écart type 1,21879911 1,17992792 0,8900536
Dispersion

2
  On fait des courbes de nuage pour calculer la dispersion :

representation graphique du nuage des points au l'avance est

f1 =0,05
35

30

25

20
piéce N°

15

10

0
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3
écart type

representation graphique du nuage des points au l'avance est

f2 =0,1
35
30
25
piéce N°

20
15
10
5
0
-2 -1 0 1 2 3 4 5

écart type

3
 representation graphique du nuage des points au l'avance est
35 f3 =0,2
30

25
p ié c e N °

20

15

10

0
-1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5

écart type

 Les courbes d’histogramme à chaque avance

3
representation graphique d ' histogramme au
2
l'avance est f1 =0,05
déclage en macro métre

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

-1

-2

-3

-4
numéro d' essai

4
 déclage en macrométre representation graphique d ' histogramme au
l'avance est f2 =0,1

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
-1

-2

numéro d'essai

representation graphique d ' histogramme au

l'avance est f3 =0,2
3.5
3
déclage en macrométre

2.5
2
1.5
1
0.5
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
-0.5
-1
-1.5

numéro d ' essai

III. Partie B :

Dans cette partie en s’intéresse à déterminer la dispersion de mise en position des pièces de
tournage contre les faces des mors.

5
  Les étapes :

1) Monter la pièce sur le mandrin contre les faces des mors

2) Fixer le comparateur sur un chariot transversal de telle façon qu’il vient en contact
avec la face Intérieur de la pièce.
3) Régler l’aiguille du comparateur à zéro puis boquer le trainard
4) Démonter la pièce doucement
5) Remonter la pièce de nouveau et relever l’écart lu sur le comparateur.
6) Reprendre l’essai 30 fois

Pièce N° E
1 0
2 -0,8
3 2,3
4 2,5
5 1,1
6 -1,8
7 -2,1
8 0,2
9 0,5
10 -2,1
11 2,2
12 0,8
13 2,9
14 -2,5
15 -0,8
16 -1,1
17 -1,9
18 -1,8
19 -1,8
20 3,2
21 2,1
22 -1,1
23 -1,5
24 -1,2
25 1,5
26 0,9
27 1,6
28 1,1
29 0,9
30 0,5
Moyenne 0,12666667
L’écart type 1,70979598
Dispersion

 On fait ce courbe de nuage pour calculer la dispersion :

6
 representation graphique du nuage des points
au déclage de rotation
35

30

25
piéce N°

20

15

10

0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4

écart type

 Le courbe d’histogramme

representation graphique d ' histogramme

au déclage de rotation
4
declage de rotation

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
-1

-2

-3

numéro d'essai

IV. Conclusion

 On constate lorsque on augmente la vitesse d'avance le décalage augmente si on

veut minimiser l'erreur il faut que on minimise le Vitesse d’avance