Montage DBC en Voie

Extraction du 22/09/2014 (FF) de la doc SPE GTANSE0005A3 et de la documentation d’installation
DBC ASTS
1. CONTRAINTES D’INSTALLATION
1.1. MONTAGE DES TRAVERSES SPECIALES DBC
Les traverses spéciales sont à monter au même moment que les autres traverses de la voie.
Il est obligatoire :
- De monter les plaques support de capteur (gabarit) en extrémités de traverses afin de fixer
l'écart entre celle-ci, tout en laissant libre le passage des machines de voie lors des travaux
de génie civile.
- De visser les plaques support de capteur avec l’ensemble des tirefonds. (sinon ASTS ne
pourra pas installer les capteurs à la voie suite au remplissage des pas de vis.)
- L’installation des traverses est généralement positionnée sur le joint JES. Attention de
décaler d’une traverse la pose par rapport au joint.
Montage traverses pour deux capteurs boîtes
Ce type de montage permet d'installer deux capteurs boîte en extrémités des traverses (et un capteur
frein optionnel à l'intérieur de la voie).
Lors du montage des traverses à la voie il est impératif de monter des plaques support en extrémités
des traverses afin de régler et conserver l'écart fixe entre celles ci.
Montage d'une plaque support capteur.

DBC ASTS
2 rondelles Belleville
Tirefond spécial
Traverse
Plaque gabarit
Montage préconisé ASTS pour la fixation des traverses aux rails
Tirefond special Boulon
Rondelle plate
2 rondelles belleville Griffon
Rondelle plate
Support de
Rondelle isolante à rail
canon
Semelle isolante
Semelle caoutchouc
DBC ASTS
Les trous de perçage prévus pour le détecteur Frein serré (option) doivent être côté file intérieure
Les traverses DBC doivent être installées en amont du JES dans le sens de circulation.
DBC ASTS
1.2. VERIFICATION DE L'EQUERRAGE DES TRAVERSES POSEES

A LA VOIE
Monter deux vis dans les plaques support capteur appartenant au "Kit de montage traverse".
Repérer le centre de la voie à une distance de l'ordre des 5 m de la dernière traverse.
Vérifier à l'aide d'un mètre ruban que l'écart entre le centre de la voie préalablement repéré et chaque
vis située à chaque extrémité des traverses est inférieur à 8 mm (respecter le schéma explicatif ci-
dessus).
Dans le cas contraire déplacer les traverses jusqu'à satisfaire à cet écart maximal admissible.
DBC ASTS
1.3. ARTERES
Voie 1
Porte latéral d’accès à la (idem voie 2)
climatisation de la baie
Boîte de jonction montée

sur piquet de voie
BTE monté dans son

boîtier de protection Armoire de voie Voie 2
sur poteau sur socle béton
regard
Artère principale technique
Les artères sont réalisées de manière classique ferroviaire à partir de caniveaux en béton ou à partir
de fourreaux pour passage de câbles enterrés.
Les fourreaux (enterrés) devront avoir un diamètre interne minimal de 90mm.
Une première artère secondaire est utilisée pour relier l’armoire de voie au BTE (boîtier de
température externe) monté sur son poteau.
Une seconde artère secondaire est utilisée pour relier l’armoire de voie au boîtier de jonction (BJ
SMC 50 SY) monté sur son piquet de voie. (Type de câble passé : ZPAU)
Nota :
- Attention à l’ouverture latérale sur la gauche de l’armoire de voie. Prévoir 1m sans installation
matériel
- Le câble de connexion entre le BTE et l’armoire de voie a une longueur de 10m. Prévoir
d’installer le poteau à moins de 5m de l’armoire voie
DBC ASTS
1.4. TRAVERSEES SOUS VOIE ET REGARDS
Gaines de protection des Voie 1

câbles D50 et sondes SEH
Regard central Gaines de protection des câbles

capteurs passant dans le ballaste et
sous voie
Boîte de jonction montée

sur piquet de voie
BTE sur poteau Voie 2

Armoire de voie
sur socle
regard
Artères
technique
Nota : les gaines de protection des D50 et sondes SEH seront positionnées sur le ballaste pendant la
phase câblage.
Chaque capteur DBC (HOA50.S) sera relié à l'armoire voie par deux câbles à faire passer dans une
gaine plastifiée de diamètre minimum 90mm (les câbles capteurs sont des câbles constitués avec
connecteur).
Sens de circulation 
La sortie de la gaine doit être positionnée à l'arrière des capteurs sachant que le devant de ceux-ci fait
face à la circulation en sens normal. Penser à boucher la gaine afin d’empêcher que du ballast
l’obstrue.
Le regard central en béton (dimensions approximatives : côtés de 600 mm profondeur de 800 mm)
permet de tirer les câbles reliés aux deux capteurs situés en milieu de voies (les câbles viennent sous
gaine des deux armoires voie et repartent sous gaine vers leur capteur respectif).
DBC ASTS
Les côtés de ce regard en béton sont pourvus d’ouvertures pour le passage des gaines de câbles.
Le regard est enfoncé dans le ballast (attention à prévoir un orifice de drainage au fond de ce regard).
1.5. POTEAU DU BOITIER BTE
Le boîtier de température externe (BTE) est monté dans un coffret fixé sur un poteau béton (ref SNCF
communément utilisé : 7.963.0009)
Le câble BTE est un câble constitué avec connecteur, d’une longueur standard de 10m. De ce fait, le
poteau doit être installé à moins de 5 m de l’armoire de voie.
Les trous du poteau doivent être perpendiculaires à la voie.
1.6. PIQUET SUPPORT DU BOITIER BJ SMC 50 SY
Le piquet est à implanter le plus près possible de la voie (en général  2,30 m du bord de voie), il peut
être enfoncé dans le ballast (pas plus de 400 mm) ou être fixé sur une embase en béton armé (voir
trous de fixations du piquet).
Il doit être positionné en face de la pédale de mesure D50 en tenant compte du fait que la longueur de
câble maximale admissible entre la boîte se montant sur le piquet et les pédales D50 ne peut excéder
6 m.
Il est généralement positionné à 1m de l’armoire de voie DBC.
Exemple de montage final.
1.7. INSTALLATION DU BOITIER BJ SMC 50 SY.
Ouvrir le boîtier BJ SMC 50 SY et démonter les deux boulons 12 x 40 mm ayant des têtes accessibles
depuis l’extérieur du boîtier
Monter sur un piquet support à la voie le boîtier BJ SMC 50 SY à l’aide des deux boulons avec écrous
et rondelles.
Le boîtier doit être monté avec son ouverture à l’opposé de la voie et son orifice de verrouillage par
cadenas orienté vers le sol. Montage du boîtier parallèle à la voie.
Fermer le boîtier.
DBC ASTS
2. Câblage dans l'armoire de voie :
INT2
INT1
Câblage usine Câblage usine
N PH N PH
INT1 INT2
N N PH PH N PH
Câblage site conseillé Câblage site

(2 ou 4 fils suivant éloignement)
Le sectionneur alloué au 400V secouru est INT1.
Le sectionneur alloué au 230V ininterruptible est INT2.
DBC ASTS
2.1. LES LIAISONS DE COMMUNICATION PAR MODEMS.
Nota global : Les armoires DBC sont validées par IGSF25 et donc les borniers ne peuvent être
modifiés par l’adjonction de bornes supplémentaires.
LIGNES DE COM DBC1 :
Câble TELECOM (Type MD4)

Châssis câbles application ferroviaire Armoire voie DBC1
Poste de signalisation
DBC1 COM2 DBC1 COM1 DBC1

Réception 1 1 Emission
Emission 3 3 Réception
BORNIER COM1 DBC1
BORNIER COM
Maintenance
Maintenance
Non utilisé 13 13 Non utilisé
Barre équipotentielle de terre

reliée aux équipements.
DBC ASTS
LIGNES DE COM DBC2 :
Châssis câbles Câble TELECOM (Type MD4) Armoire voie DBC2

Poste de signalisation application ferroviaire

BORNIER COM1 DBC2
BORNIER COM
Maintenance
Maintenance

DBC ASTS
2.2. SIGNAUX D’ANNONCE TRAIN ET DE TEST.
Châssis câbles Armoire voie DBC1

ZPAU 4p 1 mm2
Contact T 1 1 Contact T
ASN_DBC1 ASN_DBC
Bornier AVS-RELAIS
Contact C 2 2 Contact C
Bornier AVS1
ACS_DBC1 ACS_DBC
TEST_DBC1 Contact T 5 5 Contact T
TEST_DBC
7 7
RESERVE RESERVE
8 8

Châssis câbles Armoire voie DBC1

ZPAU 4p 1 mm2
ASN_DBC2 ASN_DBC Bornier AVS-RELAIS
Bornier AVS1
ACS_DBC2 ACS_DBC
TEST_DBC2 Contact T 5 5 Contact T
TEST_DBC
7 7
RESERVE RESERVE
8 8

DBC ASTS
2.3. EXEMPLE DE POSITIONNEMENT DES CABLES DANS

L'ARMOIRE VOIE
Câbler les câbles en provenance du poste le plus en arrière dans l’armoire.

Ceci afin de laisser la place au câblage ASTS (partie droite de l’armoire).
Câbles AVS
« annonces »
et BJSMC-
50SY
Câble modems
Câble de puissance
230Vac
Câble de
puissance 400Vac
Emplacement réservé
pour le lot de câble
installé par ASTS
er
1 Connexion
au CDTE
em
2 Connexion
au CDTE
DBC ASTS
2.4. CABLAGE ALLANT DE L’ARMOIRE VOIE AU MATERIEL EN

BORDURE DE VOIE.
Le câblage du BTE, D50, sonde SEH et capteur DBC sont à la charge d’ASTS.
Boîte de jonction BJ SMC 50 SY :
Cette liaison se fait au moyen d’un câble ZPAU 4 paires.
Bornier synchroniseur Boîtier BJ SMC 50 SY

ZPAU 4p 1 mm2
Armoire de voie
1 14 (24+)
2 15 (24-)
3 17 (HF+)
4 18 (HF-)
5 20 (S+)
6 21 (S-)

3. Câblage dans un poste (LT) :

3.1.1.1. PRINCIPE DE POSE DANS LE CHEMIN DE CABLES ET CHOIX DE
L'ENTREE DE CES CABLES DANS L'ARMOIRE
Câbles Chemin de câbles

Telecom
Câbles
alimentations
Câbles
annonces et
signal Face avant de Câble de terre
l'armoire automate
DBC ASTS
Armoire Autres armoires
automate poste
Câbles inter-armoires
poste (autre que DBC)
Câbles Telecom
Câbles signaux et
Câbles annonces, signal
puissance +24V poste
(autre que DBC)
Câbles alimentations
Chemin de câbles
Câbles de terre
coté face avant
Le deuxième schéma est donné à titre théorique, il faut dans tous les cas se conformer au plan
d'installation du poste de signalisation.
DBC ASTS
3.1.1.2. SYNOPTIQUE DE CABLAGE DU POSTE
Alimentation Armoire
230V
Ininterruptible DJ1 automate
Barre équipotentielle du poste

Bornier E
Alimentation 230V
secourue DJ2
Châssis NS1
Bornier S
Armoire SUB/D25 du
Telecom multiplicateur
d’interface
Châssis câbles
Borniers COM1 & 2
Borniers AVS1 & 2

DBC ASTS
3.2. RACCORDEMENT DES CABLES D'ALIMENTATIONS
Armoire automate
1 Neutre
Alimentation Ininterruptible 2 Phase
Bornier E
Barre équipotentielle du poste 18 Terre
15 Neutre
Alimentation secourue
16 Phase
DBC ASTS
3.3. RACCORDEMENT DU CABLE SIGNAL AU CHASSIS NS1
Ce reporter aux schémas d’exécution signalisation du poste afin de câbler le nombre exhaustif
de fil (le schéma ci-dessous présente le câblage maximum)
Armoire automate
Châssis NS1 (avec 16 entrées d'annonces)
1 Contact R
HS DBC1
2 Contact T
3 Contact R
HS DBC2
4 Contact T
5 Contact R
AD V1I
6 Contact T
7 Contact R
AD V1P
8 Contact T
9 Contact R
AD V2I
10 Contact T
11 Contact R
AD V2P
12 Contact T
13 Contact R
AD V3
14 Contact T
15 Contact R
AD V4
16 Contact T
17 +24V Poste Bornier S
18 Non utilisé
19 Non utilisé
"ZUT-S"
20 Non utilisé
21 Non utilisé
22 Non utilisé
23 Non utilisé
24 Non utilisé
25 C.DBC2-V4P
26 C.DBC2-V4I
27 C.DBC2-V3P
28 C.DBC2-V3I
29 C.DBC2-V2P
30 C.DBC2-V2I
31 C.DBC2-V1P
32 C.DBC2-V1I
33 C.DBC1-V4P
34 C.DBC1-V4I
35 C.DBC1-V3P
36 C.DBC1-V3I
37 C.DBC1-V2P
38 C.DBC1-V2I
39 C.DBC1-V1P
40 C.DBC1-V1I
41 C.HS-DBC2
42 C.HS-DBC1
43 +24V DBC
44 Non utilisé
Reprise de 45 Non utilisé
blindage du câble
46 Non utilisé
47 Non utilisé
48 Non utilisé
Contact Travail
Contact Repos
DBC ASTS
3.4. RACCORDEMENT DES CABLES « TELECOM » AU CHASSIS

CABLES
Bornier COM1 (connexion à l'armoire voie DBC 1)
Armoire automate
Châssis câbles
1 1 Réception
2 2 Réception
COM1
3 3 Emission DBC 1
4 4 Emission
5 Réception
Bornier DBC 1
5
6 6 Réception
COM2
7 7 Emission DBC 1
8 8 Emission
9 9 Réception
10 10 Réception Maintenance
11 11 Emission DBC 1
12 12 Emission
Bornier COM1
13 13 Tel
Téléphone
14 14 Tel
de
15 Non utilisé maintenance
Série 89
blindage du câble 17 Non utilisé
18 Non utilisé
Réserve
19 Non utilisé
20 Non utilisé
21 Non utilisé
22 Non utilisé
Réserve
23 Non utilisé
24 Non utilisé
25 Non utilisé
26 Non utilisé
Réserve
27 Non utilisé
28 Non utilisé
Nota:
Les désignations "Réception" et "Emission" concernent émission et réception des modems
installés dans l'armoire automate.
DBC ASTS
Bornier COM2 (connexion à l'armoire voie DBC 2)
Armoire automate
Châssis câbles
1 1 Réception
2 2 Réception
COM1
3 3 Emission DBC 2
4 4 Emission
Bornier DBC 2
5 5 Réception
6 6 Réception
COM2
7 7 Emission DBC 2
8 8 Emission
9 9 Réception
10 Réception
Bornier COM2
10 Maintenance
11 Emission DBC 2
11
12 12 Emission
13 13 Tel
Téléphone de
14 14 Tel maintenance
Série 89 15 Non utilisé

blindage du câble 17 Non utilisé
18 Non utilisé
Réserve
19 Non utilisé
20 Non utilisé
21 Non utilisé
22 Non utilisé
Réserve
23 Non utilisé
24 Non utilisé
25 Non utilisé
26 Non utilisé
Réserve
27 Non utilisé
28 Non utilisé
DBC ASTS
3.5. RACCORDEMENT DU CABLE ANNONCE AU CHASSIS

CABLES
Châssis câbles Armoire automate
1 1 Contact T
Bornier AVS1
Bornier AVS1
ASN_DBC1
2 2 Contact C
3 3 Contact T
ACS_DBC1
4 4 Contact C
5 5 Contact T
Test_DBC1
6 6 Contact C
"ZUT-S"
1 1 Contact T
Bornier AVS2
Bornier AVS2
ASN_DBC2
2 2 Contact C
3 3 Contact T
ACS_DBC2
4 4 Contact C
5 5 Contact T
Test_DBC2
6 6 Contact C
Contact Travail
Reprise de
Contact Commun
blindage du câble
DBC ASTS
4. BESOINS EN ENERGIE
4.1. A LA VOIE
POSTE DE SIGNALISATION POSTE DE MESURE
Proposition de câblage des alimentations dans 230V

IN 230V
le poste de signalisation avec disjoncteurs T
différentiels (DJ) et transformateur (matériel non
fournis par ANSALDO STS). ARMOIRE VOIE 1
IN 400V 230V
Alimentation Ininterruptible T
500VA
DJ2
DJ1 230 230V

V 500VA IN 230V 230V
DJ3 T
Alimentation secourue 3kVA

ARMOIRE VOIE 2
DJ5
DJ4 230V 400V IN 400V 230V

3kVA
DJ6 T
Régime de neutre TT
Le besoin en énergie sur le 230 Vac ininterruptible pour chaque armoire voie est de 500 VA (courant
nominal pouvant atteindre 1,5Arms avec un pic crête au démarrage de 20A pendant 400ms, nota :
prendre en compte les pics crêtes 4A à l'ouverture des volets capteurs).
Le besoin en énergie sur le 400 Vac secouru pour chaque armoire de voie est de 3000 VA (courant
nominal pouvant atteindre 6,3A rms, 5A rms en régime normal avec 2,5A rms pour les besoins de
servitude, prendre en compte 23A crête 100ms au démarrage de la climatisation de l'armoire voie).
Les lignes 230 et 400 Vac mises à notre disposition doivent être protégées au niveau du poste de
signalisation par des disjoncteurs différentiels de 300 mA calibrés courbe C pour les puissances
requises.
Les chutes de tension tolérées à l’arrivée dans l'armoire de voie sont de 4% sur le 400 VAC et de 8%
sur le 230 VAC sous 46 Hz à 63Hz (régime de neutre TT).
Les lignes à l’arrivée dans l’armoire voie sont câblées sur un interrupteur sectionneur acceptant de
2
recevoir dans ses bornes des fils de section allant de 6 à 50 mm .
Deux bornes sont mises à la disposition du 400 Vac secouru (2 bornes de phase + 2 bornes de
neutre), deux bornes à la disposition du 230 Vac ininterruptible.
Le câble à utiliser doit être de type U-1000 RVFV.

ASTS préconise de prévoir des transformateurs coté poste réglables de 10%.
DBC ASTS
4.2. EN POSTE
L'armoire automate nécessite d'être alimentée en 230 Vac ininterruptible et secourue (régime de
neutre TT).
Spécifications de nos besoins :

- 230Vac  10% ; 47 à 63 Hz
- Protection :
Des protections contre la foudre doivent être prises en compte.
Le dispositif de protection contre les courts-circuits devra être installé sur la phase.
Chaque 230 VAC fourni devra être protégé par disjoncteur différentiel de 300 mA, calibrés courbe C.
Consommation sur alimentation ininterruptible :

- Courant nominal 3,5A RMS (sous 253V AC).
- Courant de mise en service : pointes de courant avec une pointe maximum de 21A crête pendant
140ms.
Consommation sur alimentation secourue :

- Courant nominal de 4,3A RMS maximum admis sur le bandeau de servitude de l'armoire.
- Courant de crête : prévoir au moins 2 fois le courant nominal pendant 500ms.

Montage DBC en Voie

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Montage DBC en Voie

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Montage DBC en Voie

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Extraction du 22/09/2014 (FF) de la doc SPE GTANSE0005A3 et de la documentation d’installation

1.1. MONTAGE DES TRAVERSES SPECIALES DBC

Montage traverses pour deux capteurs boîtes

Montage d'une plaque support capteur.

Montage préconisé ASTS pour la fixation des traverses aux rails

Tirefond special Boulon

1.2. VERIFICATION DE L'EQUERRAGE DES TRAVERSES POSEES

Boîte de jonction montée

BTE monté dans son

1.4. TRAVERSEES SOUS VOIE ET REGARDS

Gaines de protection des Voie 1

Regard central Gaines de protection des câbles

Boîte de jonction montée

BTE sur poteau Voie 2

1.5. POTEAU DU BOITIER BTE

1.6. PIQUET SUPPORT DU BOITIER BJ SMC 50 SY

Exemple de montage final.

1.7. INSTALLATION DU BOITIER BJ SMC 50 SY.

2. Câblage dans l'armoire de voie :

Câblage usine Câblage usine

Câblage site conseillé Câblage site

2.1. LES LIAISONS DE COMMUNICATION PAR MODEMS.

LIGNES DE COM DBC1 :

Câble TELECOM (Type MD4)

DBC1 COM2 DBC1 COM1 DBC1

Barre équipotentielle de terre

Châssis câbles Câble TELECOM (Type MD4) Armoire voie DBC2

DBC2 COM2 DBC2 COM1 DBC2

Barre équipotentielle de terre

2.2. SIGNAUX D’ANNONCE TRAIN ET DE TEST.

Châssis câbles Armoire voie DBC1

Barre équipotentielle de terre

Châssis câbles Armoire voie DBC1

Barre équipotentielle de terre

2.3. EXEMPLE DE POSITIONNEMENT DES CABLES DANS

Câbler les câbles en provenance du poste le plus en arrière dans l’armoire.

2.4. CABLAGE ALLANT DE L’ARMOIRE VOIE AU MATERIEL EN

Boîte de jonction BJ SMC 50 SY :

Cette liaison se fait au moyen d’un câble ZPAU 4 paires.

Bornier synchroniseur Boîtier BJ SMC 50 SY

Barre équipotentielle de terre

3. Câblage dans un poste (LT) :

Câbles Chemin de câbles

3.1.1.2. SYNOPTIQUE DE CABLAGE DU POSTE

Barre équipotentielle du poste

Borniers AVS1 & 2

3.2. RACCORDEMENT DES CABLES D'ALIMENTATIONS

3.3. RACCORDEMENT DU CABLE SIGNAL AU CHASSIS NS1

3.4. RACCORDEMENT DES CABLES « TELECOM » AU CHASSIS

Bornier COM1 (connexion à l'armoire voie DBC 1)

Série 89 15 Non utilisé

Reprise de 16 Non utilisé

3.5. RACCORDEMENT DU CABLE ANNONCE AU CHASSIS

Châssis câbles Armoire automate

POSTE DE SIGNALISATION POSTE DE MESURE

Proposition de câblage des alimentations dans 230V

DJ1 230 230V

Alimentation secourue 3kVA

DJ4 230V 400V IN 400V 230V

Le câble à utiliser doit être de type U-1000 RVFV.