Cathalogue CAT 777E

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777E
Camion hors route
Modèle de moteur Spécifications de fonctionnement

Puissance du moteur – ISO 14396 749kW 1 004 ch Charge utile nominale (100 %) 98.2 tonnes 108,2 tonnes
Puissance brute – SAE J1995 758kW 1 016 ch Capacité de la benne (SAE 2:1) 60,1 m3 78,6 m3
Puissance nette – SAE J1349 708kW 949 ch • Reportez-vous aux directives de charge utile Caterpillar 10/10/20.
Poids
Poids brut maximal du véhicule 163 360 kg 360 147 livres

Sommaire
Sécurité .................................................. ....................4
Environnement de travail de l'opérateur .................. ...6
Responsabilité environnementale........................8
Performance ................................................. .....dix
Ouvrages.................................................................. ..........12
Options de carrosserie .................................................. ......14
Commodité d'entretien .......................................15
Caractéristiques ................................................ ....16
Équipement de série ..................................................23

2
La série E de camions tout-terrain représente une nouvelle ère pour cette catégorie de taille de Caterpillar.
Nous avons conçu et fabriqué un chariot fiable, économique et offrant confort, confiance et
contrôle à l'opérateur. Le succès à long terme du client est notre objectif. Avec les camions de la
série E, nous sommes sur la bonne voie.
3
Sécurité
Connecter les personnes et les équipements en toute sécurité
4
L'accent est mis sur le personnel
Le 777E est conçu pour minimiser les glissades et les chutes, offrant une assise solide et une bonne
stabilité. • Commandes de verrouillage du moteur et de la machine au niveau du sol • Système d'accès
intégré avec mains courantes pour trois points de contact • Plaque de marche agressive sur toutes les
marches avec accès éclairé pour le fonctionnement de nuit
Confiance et contrôle Les opérateurs
confiants déplaceront le matériel rapidement, efficacement et de manière rentable. • Le freinage
à disque humide sur les roues arrière est standard • Frein de stationnement intégré pour la
capacité de maintien en pente • Le ralentisseur manuel offre un meilleur contrôle de la vitesse
dans les pentes descendantes
– Le contrôle de ralentissement
automatique est facultatif
conditions
Caractéristiques
principales Le 777E est solidement construit pour la
sécurité. • La protection contre le renversement et la chute d'objets est une extension du châssis
du camion • Sortie d'urgence disponible par la fenêtre à charnières du côté droit • Du verre
feuilleté est utilisé dans les fenêtres avant et gauche • Arrêt du moteur au niveau du sol • Ceinture
de sécurité intégrée à quatre points, avec rappel • Siège instructeur avec ceinture sous-
abdominale facilitant la formation sur le terrain • Excellente visibilité avec rétroviseur et options
d'éclairage • Direction supplémentaire en cas d'arrêt • Limitation de vitesse pendant les opérations
de carrosserie relevée
5
Environnement de travail de l'opérateur

Productivité grâce au confort, à la confiance et au contrôle
L'intérieur du tout nouveau

poste de conduite du 777E est conçu
de manière ergonomique pour un
contrôle total de la machine dans un
environnement confortable, productif et sûr.
6
Confort
• Un poste intérieur de l'opérateur nouvellement conçu est conçu de manière ergonomique
pour un contrôle total de la machine, un environnement confortable et sûr
• Le siège confort Cat avec suspension pneumatique et harnais à quatre points rétractable est réglable et
sécurisé • Visibilité exceptionnelle avec rétroviseur et options d'éclairage • Vitre électrique côté gauche
• Le CVC est standard
Information
L'écran Advisor et le logiciel VIMS™ sont des outils de rapport importants qui vous aident à analyserÿ: •
La productivité, l'efficacité des routes de transport, les compétences du conducteur avec le TPMS installé
• La consommation de carburant, les durées de cycle, les temps d'inactivité
• État de la machine et événements
Contrôle
De la visibilité améliorée à la technologie utile, il n'a jamais été aussi facile d'être aussi
productif. • Excellente visibilité et lignes de vue dégagées sur la route de transport • Les
systèmes Cat incluent des fonctions permettant au conducteur de contrôler la vitesse au sol,
le régime moteur, le freinage en pente, la traction et même la consommation de carburant,

pour une plus grande confiance et une productivité accrue
Siège opérateur
7
Responsabilité environnementale
Aidez l'environnement, aidez votre résultat net
8
Brûler moins de carburant, prolonger la durée de vie des composants tels que les filtres, les pneus ou les
fluides, même en utilisant des pièces remises à neuf, sont tous respectueux de l'environnement.
Ils sont également respectueux des résultats, réduisant vos coûts d'exploitation tout en réduisant
l'impact sur notre monde.
Économie de carburant
Les stratégies d'économie de carburant du 777E permettent de réduire la consommation de carburant et les
coûts de carburant.
• Conforme aux normes d'émissions équivalentes à la norme américaine EPA
Tier 2 • Certifié pour les normes d'émissions chinoises Stage III pour les moteurs
non routiers • Le mode économique modifie les cartographies du moteur pour tirer parti des pentes régulières
et du terrain plat, réduisant ainsi la puissance et la consommation de carburant • Rapport/vitesse supérieure
programmable pour aider les opérateurs à maintenir la vitesse limites et

économiser du carburant
• La limitation de vitesse sélectionne automatiquement le rapport et la vitesse les plus économes en carburant
pour le terrain instantanément
• L'arrêt du moteur au ralenti identifie le moment où le camion est en stationnement et tourne au ralenti pendant
plus d'une durée prédéfinie et déclenche l'arrêt du moteur pour économiser le carburant
Durée de vie des
composants • Intervalle d'entretien de l'huile moteur augmenté à 500 heures
• Les pièces remises à neuf sont une alternative économique et écologique aux pièces neuves • Les moulages et la
construction du cadre en caisson garantissent une longue durée de vie • L'arrêt retardé du moteur empêche les arrêts
à chaud qui peuvent réduire la durée de vie des composants
Commutateur de mode d'économie de carburant
9
Performance
Plus de puissance, meilleure production
Le 777E transportera votre matériel plus rapidement et plus efficacement avec des augmentations de couple, de nouvelles commandes de transmission et des vitesses de déplacement
plus élevées. • Les nouvelles commandes de transmission transportent plus de couple pendant les changements de vitesse, produisant des temps de cycle plus rapides, surtout dans
les pentes • Une augmentation de la vitesse de déplacement en 7e vitesse permet également de générer des temps de cycle plus rapides
dix
C32 ACERT™ Cat mis à jour • 7 %
de couple utilisable en plus, améliorant les performances et les temps de cycle • Les injecteurs
Cat MEUI™ améliorent l'efficacité énergétique et la réponse de charge • Excellente capacité à
haute altitude • Le C32 ACERT est soigneusement équilibré avec des commandes de vibration
qui réduisent le bruit et protègent contre inutile

harmoniques
• Interrupteur d'arrêt du moteur au niveau du sol pour plus de sécurité
Transmission
La transmission ECPC (contrôle électronique de la pression d'embrayage) avec changement de vitesse contrôlé régule le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple
et l'engagement de l'embrayage. Le résultat est des changements de vitesse plus fluides, une usure réduite de l'embrayage et une plus longue durée de vie des composants. •
L'inhibiteur de rétrogradation empêche la survitesse du moteur en empêchant la transmission de rétrograder jusqu'à ce que la vitesse du moteur atteigne le point de rétrogradation
Freins
Les étriers secs avant avec freins à disques multiples refroidis par huile à l'arrière offrent des performances et un contrôle fiables dans les
conditions de transport les plus extrêmes.
Commande de ralentisseur automatique (ARC) (en option)
L'ARC contrôle électroniquement le freinage en pente, maintenant un régime moteur constant, une consommation de carburant réduite et un meilleur contrôle.
Protection contre la survitesse du moteur
Détecte électroniquement les conditions du moteur et passe automatiquement à la vitesse supérieure pour éviter les excès de vitesse. Si
une survitesse se produit dans le rapport supérieur, l'embrayage de verrouillage est désengagé et les freins sont appliqués.
Système antipatinage (TCS) (en option)
Le système de traction asservie contrôle le patinage des roues arrière pour une meilleure traction et des performances améliorées du camion sur des terrains difficiles. Si le
patinage dépasse une limite définie, les freins humides arrière ralentissent la roue qui patine et le couple est transféré à la roue de traction pour un contrôle optimal.
ARC 11) capteur de frein de service SDC

Capteur de frein de service
1 2 2 Capteur
2) Moteurmoteur
Capteur
3ARC
3) ARC
4 Commutateur ARC
4) Commutateur ARC
5 freins
5) Freins
6 freins de service 6
6) Freins de service
7 Capteur de vitesse d'essieu
7) Capteur de vitesse d'essieu
8 PCS 7
8) SDC
3
7
5
6
11
Ouvrages
Fiabilité établie au fil des années de service
Résistance structurelle Le
châssis du 777E utilise une conception caissonnée éprouvée qui résiste aux dommages causés par les charges de torsion sans ajouter de poids supplémentaire. Les pièces
moulées ont de grands rayons avec des nervures de renforcement internes pour dissiper les contraintes et déplacer les soudures vers des zones de contraintes plus faibles pour
une durée de vie plus longue du cadre. • L'acier doux utilisé dans tout le cadre offre flexibilité, durabilité et résistance aux charges d'impact, même dans les climats froids, et permet
pour des réparations faciles sur le terrain
• La conception ouverte permet un accès facile aux composants du groupe motopropulseur, réduisant le temps de retrait et d'installation, et abaissant l'ensemble
frais de réparation
• La structure ROPS intégrale est conçue comme une extension du châssis du camion, montée de manière élastique sur le châssis principal pour réduire
vibration et son
12
11
Suspension
Conçue pour dissiper les impacts de la route de transport et du chargement pour une plus longue durée de vie du cadre
22
et une conduite plus confortable.
• Les broches et les roues avant sont montées de manière rigide sur les tiges des vérins pour un fonctionnement fiable
33
et longue vie
• Les fusées des roues arrière sont en acier solide pour une plus longue durée de vie, et les cylindres de suspension arrière ont
été inversé pour minimiser la contamination
– Ces vérins robustes utilisent un alésage de grand diamètre et une conception azote/huile à basse pression pour une longue
durée de vie avec un entretien minimal 44
55
1) Azote
2) Huile
3) Chambre de rebond
4) Logement de cylindre
5) Piston
Direction Le
système de direction et de suspension intégré Cat est conçu pour une direction précise,
une excellente maniabilité, une usure minimale des pneus et un contrôle supérieur de la
conduite. • La timonerie de direction est conçue pour fournir une bonne rétroaction au
conducteur • Le système de suspension avant à pivot d'attelage Cat maintient les
tolérances de direction et l'alignement des pneus
• Le système de direction est séparé du système hydraulique principal pour éviter la
contamination croisée et la surchauffe provenant d'autres sources
• Le système de direction hydraulique principal est soutenu par un système de
direction supplémentaire alimenté par batterie qui permet jusqu'à trois virages à
90° en cas de panne de moteur
– Le système s'enclenche automatiquement en cas de besoin
13
Options de carrosserie
Performances robustes dans les applications les plus difficiles
Benne à double pente

• Excellente rétention et stabilité des matériaux dans les profils de transport à forte
pente • Capacité en tas de 60,1 m³ (78,8 yd³) en configuration standard • Le matériau
est transporté bas et centré pour plus de stabilité • Des planches latérales de
1
différentes tailles sont disponibles pour augmenter la capacité de matériaux plus légers
• L'acier 400 BHN sur les surfaces intérieures offre d'excellentes caractéristiques d'usure
• Des options de revêtement de carrosserie sont disponibles pour aider à prolonger la durée de vie du système de carrosserie
X Body Si
vous alimentez un concasseur, le fond plat du X Body est un excellent choix pour doser le 2
matériau. • Le X Body offre également une excellente rétention et stabilité des matériaux •
1) Corps à double pente
Des revêtements en acier sont disponibles pour la protection contre l'usure
2) Plancher plat X Body
14
Commodité des services

Des solutions simples et économiques
L'accès facile aux points d'entretien quotidien simplifie l'entretien et réduit le temps consacré aux procédures d'entretien
régulières. La facilité d'entretien améliorée et les intervalles d'entretien prolongés sont conçus pour augmenter la
disponibilité et la productivité de la machine.
Centre de service – Connexions électriques

• Interrupteur de déconnexion principal
• Interrupteur de verrouillage du moteur
• Interrupteur de verrouillage de la machine
• Accès au disjoncteur
Capacité de diagnostic • Les données
critiques du groupe motopropulseur, y compris les changements de vitesse, le régime moteur et la consommation de
carburant, offrent aux techniciens d'entretien une capacité de diagnostic améliorée pour réduire les temps d'arrêt et les
coûts d'exploitation • L'outil d'entretien Cat ET fournit aux techniciens d'entretien un accès facile aux données de
diagnostic stockées via le Cat Data Lien
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Spécifications du tombereau tout-terrain 777E
Moteur Freins
Modèle de moteur Chat C32 ACERT Surface de freinage Étrier avant 2787 cm2 432 po2
La vitesse du moteur 1 750 tr/min Surface de freinage Avant OCDB 40 846 cm2 6 331 in2
Puissance du moteur – ISO 14396 749 kW 1 004 ch 758 kW 1 Surface de freinage – Arrière 102 116 cm2 15 828 po2
Puissance brute – SAE J1995 016 ch 708 kW 949 ch Norme de frein ISO 3450ÿ: 2011
Puissance nette – SAE J1349
Treuils de carrosserie
Couple net à 1ÿ300 tr/min 4 757 N·m 3 509 lbf-pi
Augmentation nette du couple 23% Débit de la pompe - Ralenti élevé 491 L/min 130 gal/min 15 secondes
Cylindres 12 Temps de levage de la carrosserie - Ralenti élevé
Ennuyer 145 mm 5,7 pouces
Accident vasculaire cérébral 162 mm 6,4 pouces Capacité – Double pente – Facteur de remplissage de 100 %
Cylindrée • La 32.1 L 1 959 po3 Frappé 42,1 m3 55 m3
puissance nominale s'applique à 1 750 tr/min lorsqu'elle est testée dans les conditions Entassé 2ÿ: 1 (SAE) 60,1 m3 78,6 m3
spécifiées pour la norme spécifiée. • Évaluations basées sur des conditions d'air
standard SAE J1995 de 25 °C (77 °F) et un baromètre de 100 kPa (29,61 Hg). Puissance Capacité – Corps X – Facteur de remplissage 100 %
basée sur un carburant ayant une densité API de 35 à 16° C (60° F) et un LHV de 42
Frappé 43,1 m3 56,3 m3
780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) lorsque le moteur est utilisé à 30° C (86° F). • Aucun
déclassement du moteur requis jusqu'à 3 048 m (10 000 pi) d'altitude. • Conforme aux Entassé 2ÿ: 1 (SAE) 64,1 m3 83,8 m3
normes d'émission équivalentes à la norme américaine EPA Tier 2. • Certifié pour les
normes d'émission chinoises Stage III pour moteurs non routiers. Répartition des poids – approximative
Essieu avant – vide/chargé 44%/30%
Transmission Essieu arrière – vide/chargé 56%/70%
Attaquant 1 10,7 km/h 6,6 mi/h 14,6 km/h

Suspension
Avant 2 9,1 mi/h 19,8 km/h 12,2 mi/h
Course effective du vérin – Avant 318 mm 12,5 pouces
Course effective du vérin – Arrière 165 mm 6,5 pouces
Avant 4 22,5 mi/h 48,6 km/h 30,2 mi/h
Oscillation de l'essieu arrière 5,4°
Attaquant 6 7,5 mi/h
Sonner
Attaquant 7
Inverser 1 Normes sonores ISO 6393ÿ: 2008,

SAE J1166ÿ: 2008
• Vitesses de déplacement maximales avec pneus standard 27.00R49 (E4).
• L'exposition sonore de l'opérateur Leq (niveau de pression acoustique équivalent)
Transmissions finales mesurée selon les procédures de cycle de travail spécifiées dans SAE J1166:2008
est de 80 dB(A) pour la cabine proposée par Caterpillar, lorsqu'elle est correctement
Rapport différentiel 2.74:1 installée et entretenue et testée avec les portes et les fenêtres fermées.
Rapport planétaire 7.00:1

• Le niveau de pression acoustique dynamique pour l'opérateur est de 80 dB(A)
Taux de réduction total 19.16:1
conformément à la norme ISO 6396:2008 pour la cabine proposée par Caterpillar.
Lorsqu'il est correctement installé, entretenu et testé avec les portes et les fenêtres fermées.
16
Pilotage Capacités de recharge de service
Direction Angle de ISO 5010ÿ: 2007 Réservoir d'essence 1140 L 300 gallons
braquage standard 30,5° Système de refroidissement 212 L 56 gallons
Diamètre de braquage – Diamètre de 25,3 m 83 pieds Carter 113.5 L 29,9 gallons
dégagement du cercle de braquage avant • Un 28,4 m 93 pieds 2 pouces Différentiels 222 L 58,6 gallons
Transmissions finales (chacune) 42 L 11 gallons

système hydraulique séparé empêche la contamination croisée.
Système de direction (comprend le réservoir) 59 L 15,6 gallons

ROPS
Convertisseur de couple/frein/ 385 L 101,7 gallons
Réservoir hydraulique de levage

Normes ROPS/FOPS
Système de transmission 122 L 32,2 gallons
• La cabine ROPS (Rollover Protective Structure) proposée par Caterpillar est conforme à la
norme ISO 3471:2008 pour l'opérateur et à la norme ISO 13459:2012 pour le formateur. • FOPS
(structure de protection contre les chutes d'objets) conforme aux critères ISO 3449:2005 pour
l'opérateur et ISO 13459:2012 Niveau II FOPS pour le formateur.
Pneus
Pneu standard 27.00R49 (E4)
• Les capacités de production du tombereau 777E sont telles que, dans certaines conditions
de travail, les capacités TKPH (TMPH) des pneus standard ou en option peuvent être dépassées
et, par conséquent, limiter la production. • Caterpillar recommande au client d'évaluer toutes les
conditions de travail et de consulter le fabricant de pneus pour une sélection de pneus appropriée.
Poids
Double pente Corps X
Sans Doublure Avec Doublure Sans Doublure Avec Doublure
kg kg kg kg kg kg kg kg
Poids brut cible de la machine 163 360 360 147 16 070 35 163 360 360 147 16 070 35 163 360 360 147 15 900 35 163 360 360 147 15 900 35
Poids du système corporel 428 143 648 98 202

499216
108 428 155 983 92 607
164204
101 053 143 274 98 372
873216
108 053 153 604 93 686
543206
103
Poids en ordre de marche à vide 65 158 022 238 70 753 868 224 64 988 209 238 69 674 055 227
Charge utile cible 148 117 842 259 798 580 111 128 244 996 560 118 046 260 247 196 112 423 247 850
Charge utile maximale (110ÿ%)
Charge utile maximale à ne pas dépasser (120ÿ%)
17
Dimensions
Toutes les dimensions sont approximatives.
12
14
2
3 13
13
11
15
16
dix
17
1
9
8
7
18
5 6
19
20
21
Double pente Corps X

millimètre pi millimètre pi
1 Hauteur jusqu'au sommet de la ROPS – chargée 4730 15.51 4730 15.51
2 Longueur totale du corps 9555 31.35 10 070 33.00
3 longueur intérieure du corps 6870 21.54 7258 23.81
4 Longueur totale 10 004 32,82 10 230 33,56
Empattement à 5 roues 4570 15h00 4570 15h00
6 Essieu arrière à la queue 3045 10.00 3263 10h70
7 Garde au sol 896 2,93 896 2,93
8 Dégagement de décharge 890 2,91 818 2,68
9 Hauteur de chargement – Vide 4380 14h37 4430 14.53
10 Profondeur intérieure du corps – Maximum 1895 6.21 1777 5.83
11 Hauteur totale – Corps surélevé 10 050 33.00 10 400 34.12
12 Largeur de travail 6105 20.00 6105 20.00
Passerelle allongée 6545 21h47 6545 21h47
13 Largeur de l'axe central du pneu avant 4163 13.66 4163 13.66
Largeur hors tout du pneu avant 4961 16.28 4961 16.28
14 Dégagement du protège-moteur 864 2,83 864 2,83
15 Largeur totale de l'auvent 6056 19.87 6200 20.34
16 Largeur extérieure du corps 5524 18.12 5689 18.66
17 Largeur intérieure du corps 5200 17.06 5450 17.88
18 Hauteur de l'auvent avant – chargé 5177 17h00 5370 17.62
19 Dégagement de l'essieu arrière 902 2,95 902 2,95
20 Largeur du pneu double arrière à ligne centrale 3576 11.73 3576 11.73
21 Largeur hors tout des pneus 5262 17.26 5262 17.26
18
Performances de ralentissement du 777E (équivalent Tier 2)
Pour déterminer les performances de ralentissement : Additionnez les longueurs de tous les segments de descente et, en utilisant ce total, reportez-vous au tableau de ralentissement approprié. Lire du
poids brut jusqu'au pourcentage effectif. La pente effective est égale à la pente réelle en % moins 1 % pour chaque 10 kg/t (20 lb/tonne) de résistance au roulement. À partir de ce point de pente efficace
en termes de poids, lisez horizontalement jusqu'à la courbe avec le rapport le plus élevé possible, puis jusqu'à la vitesse de descente maximale que les freins peuvent gérer correctement sans dépasser la
capacité de refroidissement. Les tableaux suivants sont basés sur ces conditions : température ambiante de 32 °C (90 °F), au niveau de la mer, avec des pneus 27.00R49 (E4).
REMARQUE : Sélectionnez le rapport approprié pour maintenir le régime moteur au niveau le plus élevé possible, sans surrégime moteur. Si l'huile de refroidissement surchauffe, réduisez la vitesse au sol
pour permettre à la transmission de passer à la plage de vitesse immédiatement inférieure.
POIDS BRUT
lb x 1000
kg x 1000
km/h
mi/h
VITESSE
LONGUEUR DE PENTE CONTINUE

1 — 1ère vitesse E — Vide 70 753 kg (155 983 lb)
2 — 2ème vitesse L - GMW maximum 163 360 kg (360 147 lb)
3 — 3ème vitesse
4 — 4ème vitesse
5 — 5ème vitesse
6 — 6ème vitesse
7 — 7ème vitesse
19
777E Ralentissement - 450 m (1 500 pieds)
POIDS BRUT
lb x 1000
E — Vide 70 753 kg (155 983 lb)
kg x 1000
L - GMW maximum 163 360 kg
(360 147 lb)
résistance)
La
EFFICACE
CLASSE
roulement
(Pente
moins
1 — 1ère vitesse
2 — 2ème vitesse
3 — 3ème vitesse
4 — 4ème vitesse
5 — 5ème vitesse
6 — 6ème vitesse
km/h
7 — 7ème vitesse
mi/h
VITESSE
POIDS BRUT
lb x 1000
E — Vide 70 753 kg (155 983 lb)
L - GMW maximum 163 360 kg kg x 1000
(360 147 lb)
résistance)
La
EFFICACE
CLASSE
roulement
(Pente
moins
1 — 1ère vitesse
2 — 2ème vitesse
3 — 3ème vitesse
4 — 4ème vitesse
5 — 5ème vitesse
6 — 6ème vitesse
km/h
7 — 7ème vitesse
mi/h
VITESSE
20
POIDS BRUT
lb x 1000
E — Vide 70 753 kg (155 983 lb) kg x 1000
(360 147 lb)
résistance)
La
EFFICACE
CLASSE
roulement
(Pente
moins
1 — 1ère vitesse
2 — 2ème vitesse
3 — 3ème vitesse
4 — 4ème vitesse
5 — 5ème vitesse
6 — 6ème vitesse km/h
7 — 7ème vitesse
mi/h
VITESSE
777E Ralentissement – 1ÿ500 m (5ÿ000 pieds)
POIDS BRUT
lb x 1000
E — Vide 70 753 kg (155 983 lb)
kg x 1000
(360 147 lb)
résistance)
La
EFFICACE
CLASSE
roulement
(Pente
moins
1 — 1ère vitesse
2 — 2ème vitesse
3 — 3ème vitesse
4 — 4ème vitesse
5 — 5ème vitesse
6 — 6ème vitesse
km/h
7 — 7ème vitesse
mi/h
VITESSE
21
Pente admissible/vitesse/effort à la jante du 777E
Pour déterminer les performances d'aptitude en pente : Lire du poids brut jusqu'au pourcentage de résistance totale. La résistance totale est égale au pourcentage réel
de la pente plus 1 % pour chaque tranche de 10 kg/t (20 lb/tonne) de résistance au roulement. À partir de ce point de résistance au poids, lisez horizontalement jusqu'à la courbe
avec le rapport le plus élevé possible, puis descendez jusqu'à la vitesse maximale. L'effort à la jante utilisable dépendra de la traction disponible et du poids sur les roues motrices.
POIDS BRUT
lb lb x 1000
kg
x 1000 x 1000
kg x 1000
RIMPULL
roulement)
(Pente
plus
RÉSISTANCE
TOTALE
km/h
mi/h
VITESSE
1A - 1ère vitesse (convertisseur de couple) E — Vide 70 753 kg (155 983 lb)

1B — 1ère vitesse L - GMW maximum 163 360 kg (360 147 lb)
2 — 2ème vitesse 3
— 3ème vitesse 4
— 4ème vitesse 5
— 5ème vitesse 6
— 6ème vitesse 7
— 7ème vitesse
22
Équipement standard du 777E
Équipement standard
L'équipement standard peut varier. Consultez votre concessionnaire Cat pour plus de détails.
GROUPE ÉLECTRIQUE • Siège, entraîneur avec ceinture sous-
MOTOPROPULSEUR • Arrêt du • Alarme, secours • abdominale • Volant, rembourré/inclinable/télescopique •
moteur au ralenti • Refroidisseur d'admission air- Alternateur, 145 amp • Prise Compartiment de rangement • Pare-soleil
air (ATAAC) • Filtre à air avec préfiltre (2) • auxiliaire de démarrage • Batteries, sans entretien,
Commande de ralenti automatique en mode froid • 12 V (4), 190 amp-heure • Système électrique, 10 amp, • Verrouillage de
Ralenti neutre automatique 24 V à l'accélérateur • Porte d'accès du côté
• Protection contre la survitesse du moteur • droit • Lève-vitre électrique du côté

Convertisseur 12 V •
Pompe d'amorçage électrique • Deux gauche • Essuie-glace intermittent et lave-glace • Verre feuilleté teinté
démarreurs et quatre batteries • Filtre à carburant/ Prêt pour MineStar™ • Feu
séparateur d'eau • Turbocompresseur (2) • de recul, halogène • Signaux
Compatibilité biodiesel • Système de freinage directionnels/avertissement de danger
– Avant et arrière, LED • Phares PROTECTIONS • Carter

halogènes, avec gradateur • Éclairage de courtoisie moteur • Transmission, sécurité de
- Disques multiples refroidis par huile (arrière) accès opérateur • Feux stop/arrière, LED l'opérateur • Verrou anti-vandalisme
- Parking
FLUIDES
– Secondaire
ENVIRONNEMENT DE L'OPÉRATEUR
• Liquide de refroidissement à durée de vie prolongée jusqu'à –35 °C (–30 °F)
– Disque d'étrier (avant)
• CVC
- Ralentisseur manuel (utilise des freins à disques multiples
• Cendrier et allume-cigarette • Crochet AUTRE ÉQUIPEMENT STANDARD
refroidis à l'huile à l'arrière)
portemanteau • Port de connexion de • Séchoir à air •
– Moteur de desserrage des freins (remorquage)
• Inhibiteur de passage à la vitesse supérieure • diagnostic • Prêt pour la radio de divertissement Groupe de montage de la carrosserie
Changement de vitesse contrôlé • Gestion des • Goupille de sécurité de la carrosserie (sécurise la carrosserie en
changements de direction • Inhibiteur de – Haut-parleurs, antenne, faisceau de câbles position haute) • Indicateur de carrosserie abaissée • Livre de pièces
rétrogradation • Indicateur d'entretien du filtre à air sur CD-ROM • Jantes montées au centre • Déconnexion de la batterie
• Commutateur de démarrage neutre • Jauge de température de l'huile de transmission • au niveau du sol • Arrêt du moteur au niveau du sol • Raccords de
• Inhibiteur de roue libre neutre • Manomètre du système d'air • Jauge de température de graissage au niveau du sol • Réservoirs – Transmission – Direction –
Inhibiteur de changement de marche l'huile de frein • Jauge de température du liquide de Frein, convertisseur et palan • Jantes 19,5 × 49
arrière • Neutralisateur de marche arrière pendant le refroidissement • Compteur horaire
vidage • Sélection de vitesse supérieure/limite de vitesse

• Tachymètre •
programmable • Mode économie
Indicateur de surrégime moteur • Niveau de
SYSTÈMES SUSPENDUS carburant, jauge • Compteur de vitesse
• Suspension hydropneumatique avec odomètre • Indicateur de rapport de
- Devant et derrière transmission • Levier de levage • Éjecteurs de pierres
• Direction supplémentaire, automatique • Anneaux

• Klaxon d'arrimage • Crochets de remorquage (avant)/goupille
• Compteur de charge, automatique • de remorquage (arrière)
Rétroviseurs, gauche et droit • Cabine
ROPS, isolée/insonorisée • Siège, confort Cat, suspension
pneumatique intégrale
et ceinture de sécurité à quatre points rétractable avec
harnais d'épaule avec rappel de ceinture de sécurité
23
AEHQ8041 (07-2017)
Pour plus d'informations sur les produits Cat, les services des concessionnaires et les solutions sectorielles, rendez-nous visite sur le Web à l'adresse
www.cat.com
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Les matériaux et les spécifications sont sujets à changement sans préavis. Les machines présentées sur les photos peuvent inclure des équipements
supplémentaires. Consultez votre concessionnaire Cat pour connaître les options disponibles.
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Modèle de moteur Spécifications de fonctionnement

Poids brut maximal du véhicule 163 360 kg 360 147 livres

Sécurité .................................................. ....................4

Environnement de travail de l'opérateur .................. ...6

Options de carrosserie .................................................. ......14

Commodité d'entretien .......................................15

Caractéristiques ................................................ ....16

Équipement de série ..................................................23

L'accent est mis sur le personnel

stabilité. • Commandes de verrouillage du moteur et de la machine au niveau du sol • Système d'accès

marches avec accès éclairé pour le fonctionnement de nuit

Confiance et contrôle Les opérateurs

confiants déplaceront le matériel rapidement, efficacement et de manière rentable. • Le freinage

capacité de maintien en pente • Le ralentisseur manuel offre un meilleur contrôle de la vitesse

dans les pentes descendantes

principales Le 777E est solidement construit pour la

Environnement de travail de l'opérateur

L'intérieur du tout nouveau

pour un contrôle total de la machine, un environnement confortable et sûr

• Le CVC est standard

• La consommation de carburant, les durées de cycle, les temps d'inactivité

• État de la machine et événements

le régime moteur, le freinage en pente, la traction et même la consommation de carburant,

l'impact sur notre monde.

• Conforme aux normes d'émissions équivalentes à la norme américaine EPA

et du terrain plat, réduisant ainsi la puissance et la consommation de carburant • Rapport/vitesse supérieure

programmable pour aider les opérateurs à maintenir la vitesse limites et

pour le terrain instantanément

Durée de vie des

composants • Intervalle d'entretien de l'huile moteur augmenté à 500 heures

à chaud qui peuvent réduire la durée de vie des composants

Commutateur de mode d'économie de carburant

C32 ACERT™ Cat mis à jour • 7 %

Cat MEUI™ améliorent l'efficacité énergétique et la réponse de charge • Excellente capacité à

qui réduisent le bruit et protègent contre inutile

• Interrupteur d'arrêt du moteur au niveau du sol pour plus de sécurité

Commande de ralentisseur automatique (ARC) (en option)

Protection contre la survitesse du moteur

Système antipatinage (TCS) (en option)

ARC 11) capteur de frein de service SDC

pour des réparations faciles sur le terrain

été inversé pour minimiser la contamination

durée de vie avec un entretien minimal 44

conducteur • Le système de suspension avant à pivot d'attelage Cat maintient les

tolérances de direction et l'alignement des pneus

• Le système de direction est séparé du système hydraulique principal pour éviter la

contamination croisée et la surchauffe provenant d'autres sources

• Le système de direction hydraulique principal est soutenu par un système de

90° en cas de panne de moteur

– Le système s'enclenche automatiquement en cas de besoin

Benne à double pente

pente • Capacité en tas de 60,1 m³ (78,8 yd³) en configuration standard • Le matériau

Commodité des services

disponibilité et la productivité de la machine.

Centre de service – Connexions électriques

• Interrupteur de verrouillage du moteur

• Interrupteur de verrouillage de la machine

Capacité de diagnostic • Les données

diagnostic stockées via le Cat Data Lien