Entretient WD600 JBO (Compatibility Mode)

Formation MAINTENANCE de base
WD600-3
Dakar training center Formation maintenance KOMATSU

Vue générale de l’engin
1- Lame
2- Feux avant
3- Projecteur avant
4- indicateur de direction
5- Bâti ROPS
6- roue arrière
7- roues avant
8- Vérin de levage
9- vérin d’inclinaison/basculement
10- projecteur arrière
11- feux combiné arrière

Identification des composantes
coté droit du moteur

capteur température moteur
capteur température d’échappement
capteur température pré chauffage
Fusibles action retardé

démarreurs
turbos Capteur colmatage
filtre à air
Tendeur de courroies ventilateur
Pompe à eau

Vis de réglage du tendeur
des courroies ventilateur
accessibilité
Capteur régime moteur

Côté gauche du moteur

alternateur
ECM
ECVA
Capteur pression gasoil
Pompe d’alimentation gasoil
Actuateur de débit gasoil

Compresseur A C
Rail actuateur
Timing pressure SW
Fuel température
Shut off solénoïde

Fuel rail
pressure SW
Timing actuateur
ECVA
Capteur température d’air
Capteur niveau d’huile moteur
Tourneur manuelle du moteur
Capteur pression sortie turbo

Control A C
Condenseur A C
dés hydrateur A C
Evaporateur A C

Derrière la cabine sous le plancher

Piquage des pression transmission
et convertisseur
Filtre pilot de control de transmission

( filtre dernière chance )
Tiroirs manuel de vitesse Filtre de haute pression

de transmission refoulement des pompes

Pompe transmission
Pompe principal d’équipement et pilotage
Capteur température
d’ huile de transmission
Valve verrouillage convertisseur

( LUCK-UP)

Demande valve Pompe direction de secours

Réglage soupape Réglage soupape
Châssis avant
Sécurité gauche pression principal
Distributeur de direction
Piston de pilotage
Réglage soupape
sécurité droite

(ORBITROL) de direction
Limiteur fin de course

de vérins de direction
SW pression de frein
Pédale de frein
Valve de frein
Actuateur de frein de
stationnement
Timonerie frein stationnement électrovanne

compensateur de jeux des compensateur de jeux des
disques de frein arrière disques de frein avant

Distributeur principal d’équipement
Distributeur principal d’équipement
Distributeur de basculement
de la lame ( PITCH)
SW début de charge et
Valve de charge des accumulateurs fin de charge des
accumulateurs
Accumulateur PPC
Accumulateurs de frein

Pompe principal d’équipement
A double corps
Pompe transmission
SW pompe
Pompe PPC

Capteur position
pédale d’accélérateur

Vérification du niveau d’huile moteur
H
ENGINE IDLING
L
H
ENGINE STOPPED L

Vérification du niveau d’huile hydraulique
Assurez vous que l’huile est visible Note: Il n’y a pas de niveau
dans le voyant avant de démarrer définie dans le voyant

Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement du moteur

Vérifier l’état des séparateurs gasoil
S’ il y a accumulation de sédiments,
ouvrir les robinets pour purger.

Vérifier l’état du filtre à air
Remarque: l’indicateur mécanique d’obstruction,

vous indique les intervalles d’entretien
des filtres. A la suite d’un nettoyage il
faut remettre en position 0 en appuyant
dessus.

Lave glace
Note: Assurez vous qu’il y a toujours du liquide

dans le réservoir.
Avec les conditions poussiéreuses, si
vous utilisez les essuies glace sans liquide
ceci causera des rayures au pare brise

Vérifier le niveau d’huile
dans la boîte de vitesse
Pour obtenir le niveau exact

couper le moteur et attendre
15 min
ADD FULL ENGINE STOP
bouchon et gauge
transmission

Témoin du tableau de bord
Toujours attendre que le témoin

clignote avant de procéder au
nettoyage
Note: Eviter de souffler les filtres

systématiquement.
Lors du nettoyage toujours diriger l’air de l’intérieur

vers l’extérieur.
Toujours utiliser de l’air sec, avec moins de 7kgf cm²
Vérifier l’état du filtre avec une lampe
Note: Il est interdit de souffler le

filtre secondaire (petit filtre).

Remplacer l’huile du moteur
Remplacé les filtres
Nettoyez le reniflard
Remplissage 47lts
Retirez le bouchon de vidange

Circuit d’alimentation carburant
Nettoyez proprement
et remplacer les joints
Evité de contaminer
le filtre gardé le bouchon
lors du remplissage
Remplacez les filtres

Nettoyez la crépine a carburant
d’alimentation gasoil

Filtre carburant
Note: Lors du remplissage de la cartouche d’huile

ou carburant le bouchon doit demeurer installé
pour empêcher la saleté de pénétrer à l’intérieur.
PLUG
Vérifier le reniflard
du réservoir a carburant

Remplacer les filtres de boîte de vitesse
Démontez les panneau 2-4 pour
accédé aux filtres
Bouchon de vidange
Remplacer le reniflard Remplacer les filtres

de transmission

Remplacer l’huile de boîte de vitesse
Remplacez où nettoyez la
crépine de boîte de vitesse
Inspection du filtre dernière

chance a 4000hrs

Remplacer l’huile hydraulique
Remplacer les filtres
Pour purger le circuit des
filtre utilisez les bouchons 1
Bouchon de remplissage
capacité de remplissage 215 LTS
Pour vidanger le réservoir retirez

le bouchon 2 et tourner la soupape
de vidange 3.
Remplacez les reniflards

Nettoyer la crépine du circuit de pilotage ( PPC)
Vérifier l’efficacité de
l’accumulateur de pilotage
Note: Soulever la lame environ 80 cm
couper le moteur, actionner le
levier d’équipement en position
de descente. Si la lame descend
l’accumulateur est bon
Retirer le couvercle
Nettoyer le filtre
de pilotage

Vérifier fonctionnement de l’accumulateur
sur le circuit de pilotage.
Stationner l’engin sur un sol plat, soulever la lame environ 80cm.

Couper le moteur, remettre la clef de contact sur ON, actionner le
levier d’équipement en position de descente de lame. La lame
doit descendre jusqu’au sol.
50/60cm

Filtres haute pression
Note: Si un problème survient avec une pompe,

ou au remplacement d ’une pompe,
procéder au nettoyage ou au remplacement
de la crépine
Filtre refoulement pompe
Filtre refoulement pompe

Remplacer l’huile de ponts
Bouchon remplissage Bouchon de niveau
Remplacer les
reniflards arrière:
Remplacer les
reniflards arrière:

Remplacer l’huile des réducteurs et vidange
l’huile du compartiment de frein
Lors de la vidange du pont,

vidanger le compartiment des freins
Bouchon de
remplissage
Bouchon de vidange

Réglage du frein de parking
1- Immobiliser l’engin sur un sol plat,

mettre des cales sous les roues.
2- Mettre le commutateur de frein de
parking à la position ON pour relâcher
le frein.
3- Avec une clef appuyer pour déverrouiller
la vis de réglage et tourner dans le
sens de l’aiguille d’une montre, jusqu’à
ce que les plaquettes soit en buté, ensuite
faire un demi tour en sens inverse pour
libérer les plaquettes.

Vérifier le fonctionnement des accumulateurs de frein
Faite tourner le moteur quelque seconde pour charger les accumulateurs.
Couper le moteur, actionnez la pédale de frein à quelque reprises, si un
bruit de freinage se fait entendre, cela signifie que les accumulateurs sont
chargés et fonctionnent.
Note: Ce test n’indique pas la pression exacte

dans les accumulateurs
Accumulateurs de freins

Points de graissage
sur la machine
Graissage du pivot d’articulation
Graisser les points de graissage sur

les bloques de distribution, dans
l’articulation droit

Graisser les arbres de transmission
Arbre pont avant
Arbre pont arrière
Timonerie de frein
de stationnement
Arbre articulation

Rotule supérieur du vérin
de levage de lame
Pivots de lame
Rotule inférieur du vérin

de levage de lame

Poulie de ventilateur
Poulie de tendeur

Nettoyage du système de refroidissement du moteur
Pour nettoyer le circuit, remplir avec de l’eau clair

et du détergeant. Démarrer le moteur, chauffer
le moteur jusqu’à 90° Laisser tourner 10min et
couper le moteur. Vidanger à nouveau, rincer le
radiateur avec de l’eau clair.

Pour procéder au nettoyage
du radiateur retirez la calendre.

Système de refroidissement
Coolant
corrosion
Nettoyez le reniflard du vase d’expansion

Remplacez la cartouche d’inhibiteur
De liquide de refroidissement
environ tous les 1000 hrs

Les bouchons de vidange du
liquide de refroidissement
Radiateur
Bouchon vase
d’expansion
Refroidisseur

Nettoyage du radiateur
Retirez les deux bouchons de

Caoutchouc avant de procédé au
nettoyage, pour évacué la saleté.

- Nettoyer et vérifier les ailettes du radiateur, du refroidisseur d'huile, du
refroidisseur de carburant, du refroidisseur auxiliaire, du condenseur et du
refroidisseur d'huile de prise de force :
Note: Lors du nettoyage avec air comprimé ou laveuse à pression
respecter un angle droit afin d’éviter de replier les ailettes
300mm
90°

Inspection du système A/C
- Gaz vérification de charge 2 fois par an

- Condenseur contrôle des ailettes tous les 500 hrs
- Compresseur état du fonctionnement 4000 hrs
- Courroie condition 500 hrs
condenseur
Intérieu Extérie compresseur
r ur
+22 +35
°C °C
Moteur diésel
Contacteur
De pression
+28 +27
°C °C
Évaporateur
soufflante
a sécheur

LE CLIMATISEUR
- Le niveau du gaz réfrigérant :
Bonne quantité de gaz
Il est nécessaire de remplacer le

déshydrateur avec chaque remplacement
de compresseur AC
Manque de gaz
Gaz vide
Note: Hors saison, il est nécessaire de faire fonctionner, le compresseur

de climatisation 3-5 min par mois. Ceci permet de garder un film d’huile
sur les pièces internes
Nettoyez les filtres climatiseur
prise d’air externe
Les filtres de climatiseur
Nettoyer le condenseur

Ouvrir les deux couvercles
Filtre climatiseur prise
d’air interne
Retirez les deux filtres et les nettoyés
Retirez la cornière de fixation

- Vérifiez le niveau d'acide dans la batterie :
Note:
Toujours utiliser de l’eau distillée pour
compléter la batteries
Vue au dessus des Bon niveau
batteries
Bas niveau
Vue côté

Mesurer l’usure discs de frein
Positionner la machine sur un sol plat
La pression de frein 4.9 +- 0.49 MPa
(50+-5 kg/cm²°
1- retirer le bouchon (1)
2- appliquer la pédale de frein à fond
3- Avec un pied à coulisse, mesurer
la distance de la surface du carter
et du guide de ressort, maintenir la
pédale enfoncée durant cette opération
4- Relâcher la pédale de frein, installer
un raccord sur le purgeur et purger
l’huile attendre que le piston soit
revenue à sa position initiale.
5- reprendre la mesure.
Calculer la course du piston

S=a – b purgeur
S: max. 13.4 mm

Condition pour mesuré la performance. Mesurer la performance
Surface plat et sec.
Pneus gonflé a la pression requise des freins
1- Démarré l’engin
2- Engagé la vitesse et roulée
3- Atteindre la vitesse de 20kmh est ,
appuyé sur la pédale de gauche a partir
d’un repaire prédéterminé sur la piste
utilisé la force nécessaire.
( commutateur de neutraliseur de boîte
vitesse a ON)
4- mesuré la distance pour que l’engin
s'immobilise
Répété la procédure a 3 reprise et faite
une moyenne
Point d’arrêt début réaction L’opérateur appuis

des freins la pédale
Distance d’arrêt 6.50 m 20 kmh
Témoin de dépistage de panne du moteur
Si le témoin rouge s’allume

Il faux immobiliser l’engin a un endroit sécuritaire
et procédé au diagnostique
Si le témoin jaune s’allume,

bien que l’engin peut être utiliser
cela peut provoquer une chute de puissance
Si le témoin orange s’allume!

Il indique une anomalie au niveau
des capteurs qui le contrôles du moteur.
Bien que le moteur peut être utiliser la
performance seras affecter.
Remarque: Les trois témoins s’allume pendant

2 secondes lorsque la clefs de contact est mis
a ON même si l’état est normal.

Code défaut: 354
Commutateur sélection Commutateur de

du code précédant au suivant diagnostique
Le témoin jaune s’allume

pour indiqué le début de
la séquence, il s’éteint pour
Indiqué la fin.

Code défaut: 354


Indiqué la fin.

Code défaut: 224


Indiqué la fin.

Code défaut: 224


Indiqué la fin.

Code multiples


Indiqué la fin.

Code multiples


Indiqué la fin.


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Pompe d’alimentation gasoil

Actuateur de débit gasoil

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Shut off solénoïde

Capteur niveau d’huile moteur

Tourneur manuelle du moteur

Capteur pression sortie turbo

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Filtre pilot de control de transmission

Tiroirs manuel de vitesse Filtre de haute pression

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Valve verrouillage convertisseur

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Limiteur fin de course

Timonerie frein stationnement électrovanne

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Distributeur principal d’équipement

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Remarque: l’indicateur mécanique d’obstruction,

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Note: Assurez vous qu’il y a toujours du liquide

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Pour obtenir le niveau exact

ADD FULL ENGINE STOP

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Toujours attendre que le témoin

Note: Eviter de souffler les filtres

Lors du nettoyage toujours diriger l’air de l’intérieur

Vérifier l’état du filtre avec une lampe

Note: Il est interdit de souffler le

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