D N 2010-523 Et 524 Du 14 Juillet 2010

52e ANNEE - EDITION SPECIALE N° 2 RÉPUBLIQUE DU CONGO Hors texte
Du 29 octobre 2010 Unité * Travail * Progrès Prix : 2000 F CFA
J OURNAL OFFICIEL
DE LA REPUBLIQUE DU CONGO
paraissant le jeudi de chaque semaine à Brazzaville
ABONNEMENTS
DESTINATIONS NUMERO
1 AN 6 MOIS 3 MOIS
REPUBLIQUE DU CONGO ............................................................ 24.000 12.000 6.000 500 F CFA
Voie aérienne exclusivement
ETRANGER ................................................................................... 38.400 19.200 9.600 800 F CFA
¤ Annonces judiciaires et légales et avis divers : 460 frs la ligne (il ne sera pas compté moins de 5.000 frs par annonce ou avis).
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¤ Propriété foncière et minière : 8.400 frs le texte ; ¤ Déclaration d’association : 15.000 frs le texte.
DIRECTION : BOÎTE POSTALE 2.087 BRAZZAVILLE

Règlement : espèces, par mandat postal, par chèque visé et payable en République du Congo, libellé à l’ordre du Journal officiel
et adressé à la direction du Journal officiel et de la documentation.
SOMMAIRE
MINISTERE DES TRANSPORTS, DE L’AVIATION CIVILE

ET DE LA MARINE MARCHANDE
Décret n° 2010 - 523 du 14 juillet 2010 portant approbation de la convention de concession des aéroports
de Brazzaville, Pointe-Noire et Ollombo
Décret n° 2010 - 524 du 14 juillet 2010 portant approbation du cahier de charges type applicable à la con-
cession des aérodromes appartenant à l’Etat.
2 Journal officiel de la République du Congo Edition Spéciale N° 2-2010
Le ministre des finances, du budget

MINISTERE DES TRANSPORTS, DE L’AVIATION et du portefeuille public,
CIVILE ET DE LA MARINE MARCHANDE
Gilbert ONDONGO.
Décret n° 2010 - 523 du 14 juillet 2010
portant approbation de la convention de concession
des aéroports de Brazzaville, Pointe-Noire et Ollombo Convention de Concession entre
L’Etat congolais et AERCO
Le Président de la République,
Sommaire
Vu la Constitution ;
Vu la Convention de Chicago du 7 décembre 1944 Titre préliminaire : Définition et abréviations des
relative à l’aviation civile internationale ; expressions et termes de la Convention de Concession
Vu le Traité instituant la Communauté Economique
et Monétaire de l’Afrique Centrale (CEMAC) et son Titre I : Objet, définition et nature de la Concession ;
additif relatif au système institutionnel et juridique Dispositions générales applicables à la Concession
de la Communauté ;
Vu le Règlement n° 010/00-CEMAC-066CM-04 du 21 Chapitre 1 : Objet, définition et nature de la Concession
juillet 2000 portant adoption du code de l’aviation
civile de la CEMAC, notamment ses articles 145 et 167; Article 1 : Objet et définition de la Concession
Vu le décret n° 62-101 du 16 avril 1962 relatif au Article 2 : Périmètre de la Concession
régime juridique, administratif et financier des aéro- Article 3 : Période de Concession
dromes ouverts à la circulation aérienne publique ; Article 4 : Régime des Biens
Vu le décret n° 78-288 du 14 avril 1978 portant attri- Article 5 : Contrats ou engagements conclus avec des
butions de l’agence nationale de l’aviation civile ; tiers antérieurement à l’entrée en vigueur de la
Vu le décret n° 99-95 du 2 juin 1999 portant attribu- présente Convention de Concession
tions et organisation de l’inspection générale des
transports ; Chapitre 2 : Dispositions générales applicables à
Vu le décret n° 2009-335 du 15 septembre 2009 por- la Concession
tant nomination des membres du Gouvernement ;
Vu le décret n° 2009-389 du 13 octobre 2009 relatif Article 6 : Plan de régulation économique à cinq (5) ans
aux attributions du ministre des transports, de Article 7 : Distinction entre Obligations Principales et
l’aviation civile et de la marine marchande ; Autres Obligations du Concessionnaire
Vu le décret n° 2009-392 du 13 octobre 2009 relatif Article 8 : Le Bureau de Contrôle et de Supervision
aux attributions du ministre des finances, du budget Article 9 : Date de Début des Activités - Conditions
et du portefeuille public. Suspensives
Article 10 : Régimes douanier, fiscal et comptable
En Conseil des ministres. Article 11 : Règles d’amortissement des biens du
Périmètre de la Concession
Décrète :
Titre II : Droits, obligations et responsabilités des
Article premier : Est approuvée la convention de con- Parties pour l’exécution de la Concession
cession des aéroports de Brazzaville, Pointe-Noire et
Ollombo annexée au présent décret. Chapitre 1 : Règles applicables aux deux parties
pour la Conception, l’Exécution et la Réception
Article 2 : La présente convention est applicable à des travaux pendant la Concession
compter de la date de sa signature par le
Gouvernement et la société anonyme Aéroports de la Article 12 : Régime des travaux - Principes généraux
République du Congo en sigle AERCO. Article 13 : Conception des travaux à la charge du
Concessionnaire
Article 3 : Le présent décret sera enregistré et publié Article 14 : Responsabilité sur l’exécution des travaux
au Journal officiel de la République du Congo. à la charge du Concessionnaire
Article 15 : Contrôle de l’exécution des travaux à la
Fait à Brazzaville, le 14 juillet 2010 charge du Concessionnaire
Article 16 : Réception des travaux à la charge du
Par le Président de la République, Concessionnaire
Article 17 : Conception, Exécution et Réception des
Denis SASSOU-N’GUESSO. travaux financés par l’Etat congolais
Le ministre d’Etat, coordonnateur du pôle Chapitre 2 : Responsabilités et Assurances contre

des infrastructures de base, ministre des des risques divers
transports, de l’aviation civile et de Article 18 : Assurances et risques divers
la marine marchande, Article 19 : Responsabilité du Concessionnaire et du
Isidore MVOUBA. Concédant
De octobre 2010 Journal officiel de la République du Congo 3
Chapitre 3 : Réalisation du Programme prévention contre le péril aviaire et animalier

d’Investissement Article 46 : Formation du personnel des Aéroports
Article 47 : Alerte en cas de menace au fonction-
Article 20 : Obligations d’investissement du nement régulier des Aéroports
Concessionnaire Article 48 : Mise à disposition des locaux affectés aux
Article 21 : Obligations d’investissement du activités relevant de la responsabilité du Concédant
Concédant Article 49 : Signalisation
Article 22 : Condition résolutoire liée au Programme Article 50 : Nettoyage
d’Investissement Article 51 : Standards de performance et qualité de
Article 23 : Système de Garanties service
Article 52 : Réalisation de l’audit environnemental
Chapitre 4 : Exploitation Article 53 : Livre des procédures d’exploitation et de
maintenance, Manuel d’aérodrome et Certification
Section 1 : Droits, obligations et responsabilités du Article 54 : Schémas directeurs des Aéroports
Concédant
Sous section 2.4: Dispositions diverses régissant les
Article 24 : Navigation aérienne, sauvetage et lutte modalités d’exploitation des Aéroports par le
contre l’incendie Concessionnaire
Article 25 : Péril aviaire et animalier
Article 26 : Sûreté des Aéroports et du trafic - Bureau Article 55 : Sous-traitants
des Objets Trouvés Article 56 : Autorisations d’Occupation Temporaire
Article 27 : Délivrance des autorisations d’emploi du Article 57 : Surveillance des installations dans le
personnel étranger Périmètre de la Concession
Article 28 : Obligations relatives à l’usage paisible du Article 58 : Réquisition et utilisation du domaine
Périmètre de la Concession par le Concessionnaire public aéroportuaire par les services publics
Article 29 : Consultation et Communication d’infor- Article 59 : Règles générales applicables à tous les
mations relatives à la Concession contrats passés par le Concessionnaire dans le cadre
Article 30 : Services de base de la Concession
Article 31 : Audit environnemental
Article 32 : Coopération avec les autorités de l’urba- TITRE III : Dispositions financières
nisme
Article 60 : Equilibre Financier et Equilibre
Section 2 : Droits, obligations et responsabilités du Economique de la Concession
Concessionnaire Article 61 : Rémunération perçue par le
Sous section 2.1 : Normes de référence et conditions Concessionnaire
pour l’exploitation des Aéroports. Article 62 : Rémunération due au Concédant
Article 63 : Contribution au budget du BCS
Article 33 : Normes, procédures et standards tech- Article 64 : Opérations en devises
niques en matière de gestion aéroportuaire Article 65 : Dispositions financières particulières
Article 34 : Niveau des Services Concédés
Article 35 : Egalité de traitement des usagers et ordre Titre IV : Expiration de la Durée de Concession
d’admission à l’usage des installations
Article 36 : Règlements généraux et de police Chapitre 1 : Renouvellement et prolongation de
Article 37 : Consignes d’exploitation et horaires de la Concession
fonctionnement des Aéroports
Article 38 : Assistance en escale Article 66 : Traitement d’une demande de renouvelle-
ment
Sous Section 2.2 : Obligations Principales
Chapitre 2 : Fin de la Concession
Article 39 : Continuité et adaptation constante des
Services Concédés Section 1 : Cas particulier du Retrait ou Suspension de
Article 40 : Maintenance et mise à niveau des Biens la Convention par Résiliation
incorporés au Périmètre de la Concession .
Article 41 : Fourniture d’eau et électricité aux Article 67: Résiliation par le Concédant pour faute du
usagers des Aéroports Concessionnaire
Article 42 : Communication d’informations sur la Article 68 : Résiliation par le Concessionnaire pour
Concession au Concédant . faute du Concédant
Article 43 : Dispositions diverses en relation avec les Article 69 : Autres cas de résiliation
aires aéroportuaires
Section 2 : Dispositions applicables à la Fin de la
Sous Section 2.3 : Autres Obligations Concession
Article 44 : Coordination entre les usagers des Article 70 : Transfert de l’occupation du Périmètre de
Aéroports la Concession
Article 45 : Obligation de moyens dans la lutte et la Article 71 : Recours à expertise
Article 72 : Sort des biens en Fin de Convention désignée ci-après comme le « Concessionnaire » ou la
Article 73 : Règles de transition à l’expiration de la « Société Concessionnaire », d’autre part.
Convention
Article 74 : Reprise des engagements juridiques du Vu le traité du 17 octobre 1993 portant harmonisa-
Concessionnaire à la Fin de la Convention tion du droit des affaires en Afrique (OHADA) ;
Vu le règlement 10/00-CEMAC-066-CM-04 du 21
Titre V : Clauses diverses et juillet 2000 portant adoption du code de l’aviation
Dispositions pratiques civile de la Communauté Economique et Monétaire
de l’Afrique Centrale ;
Article 75 : Révision de la Convention de Concession Vu la loi n° 6-2003 du 18 janvier 2003 portant Charte
pour remise en cause de l’Equilibre Economique de la des Investissements ;
Concession Vu le décret n° 62-101 du 16 avril 1962 relatif au
Article 76 : Avenant à la Convention de Concession régime juridique, administratif et financier des aéro-
Article 77 : Garantie de soumission dromes ouverts à la circulation aérienne publique ;
Article 78: Pénalités Vu le décret n° 99-96 du 2 juin 1999 portant organi-
Article 79 : Propriété intellectuelle sation et attribution du Ministère des Transports et
Article 80 : Exclusivité de l’Aviation Civile ;
Article 81 : Confidentialité Vu le décret n° 2003-142 du 31 juillet 2003 portant
Article 82 : Contradictions entre la Convention de organisation et attribution du Ministère des Finances
Concession et ses Annexes et du Budget ;
Article 83 : Frais et débours
Article 84 : Règlement des différends et litiges - ETANT PREALABLEMENT EXPOSÉ QUE :
Arbitrage
Article 85 : L’intégralité de la Convention de A. La République du Congo poursuit une stratégie de
Concession développement des Aéroports de Brazzaville, Pointe-
Article 86 : Election de domicile Noire et Ollombo d’intérêt national pour le pays ;
Article 87 : Notification
Article 88 : Force majeure et Circonstances excep- B. Aux termes d’un appel d’offres international, le
tionnelles consortium SEGAP/EGIS a été retenu aux fins de
Article 89 : Mode de calcul des délais concevoir, financer, construire, exploiter, entretenir
Article 90 : Langue et développer les Aéroports de Brazzaville, Pointe-
Article 91 : Stabilité du capital Noire et Ollombo ;
Article 92 : Entrée en vigueur de la Convention de
Concession C. Le gouvernement de la République du Congo et
Article 93 : Listes des Annexes l’Investisseur Stratégique, le consortium SE-
GAP/EGIS, se sont entendus pour développer les
Aéroports de Brazzaville, Pointe-Noire et Ollombo
Convention de Concession pour concevoir, dans le cadre d’un Partenariat Public-Privé à long
financer, construire, exploiter, entretenir et terme ;
développer les Aéroports de Brazzaville,
Pointe-Noire et Ollombo D. Le consortium SEGAP/EGIS est l’actionnaire
majoritaire de la société concessionnaire AERCO.
Entre
IL A ETE CONVENU CE QUI SUIT ENTRE LES PAR-
La République du Congo, représentée conjointement TIES :
par le Ministre d’Etat, coordonnateur du pôle des
infrastructures de base, Ministre des Transports, de Titre préliminaire : Définition et abréviations
l’Aviation Civile et de la Marine Marchande, par le des expressions et termes de la Convention de
Ministre des Finances, du Budget et du Portefeuille Concession
Public et par le Ministre Délégué, Délégué Général
des Grands Travaux, désignée ci-après comme le « Pour l’application et l’interprétation de la présente
Concédant » ou l’« Autorité Concédante », d’une part, Convention de Concession, les Parties conviennent
que les expressions et termes ci-dessous ont les déf-
Et initions suivantes :
La Société Anonyme avec Conseil d’Administration Tableau 1: Définition des expressions et termes
dénommée Aéroports de la République du Congo
(AERCO), immatriculée au Registre du Commerce et Expression/Terme : Définition
du Crédit Immobilier de Brazzaville sous le numéro
CG/BZV/09 B1179 et dont le siège social est fixé BP • Aéronef : Tout appareil qui peut se soutenir dans
1851 - Aéroport Maya-Maya, Brazzaville, représentée l’atmosphère grâce à des réactions de l’air autres
par le Président Directeur Général, M. Christian que les réactions de l’air sur la surface de la terre.
Rognone, en vertu des pouvoirs qui lui sont confiés • Aéroports : Infrastructures aéroportuaires de
par le Conseil d’Administration d’AERCO en séances Brazzaville, Pointe-Noire et Ollombo.
du 23 octobre 2009 et du 9 décembre 2009, et
• Aire de Manœuvre : Partie d’un aérodrome à utilis- du à l’appel d’offres international mentionné dans
er pour les décollages, les atterrissages et la circu- le préambule de la Convention et qui est l’action-
lation des aéronefs à la surface, à l’exclusion des naire principal de la Société Concessionnaire dont
Aires de Trafic. il détient entre cinquante et un (51)% et quatre-
vingt-cinq (85)% du capital.
• Aire de Mouvement : Partie d’un aérodrome à
utiliser pour les décollages, les atterrissages et la • Investissements :Travaux ou acquisitions que le
circulation des aéronefs à la surface, et qui com- Concessionnaire ou le Concédant doivent réaliser
prend l’Aire de Manoeuvre et les Aires de Trafic. sur le Périmètre de la Concession durant la Période
de Concession afin de garantir la bonne ex-
• Aire(s) de Trafic : Aire(s) définie(s), sur un aéro- ploitation des Aéroports.
drome terrestre, destinée(s) aux aéronefs pendant
l’embarquement ou le débarquement des • Investissements Prioritaires : Ensemble des
voyageurs, le chargement ou le déchargement de investissements du Concessionnaire considérés
la poste ou du fret, l’avitaillement ou la reprise de comme indispensables à la bonne exploitation des
carburant, le stationnement ou l’entretien. Aéroports et que le Concessionnaire doit réaliser
dans les soixante (60) mois suivant la Date de
• Aire de Stationnement des Véhicules Automobiles : Début des Activités.
Partie publique d’un aérodrome à utiliser pour le
stationnement des automobiles, bus, taxis et • Jours : Jours calendaires - les délais calculés en
autres véhicules à moteur. jours ouvrés seront expressément mentionnés.
• Autorisation d’occupation Temporaire : Autorisation - NOTAM : Avis donnant, sur l’établissement, l’état
accordée à toute personne physique ou morale ou la modification d’une installation, d’un service,
donnant à celle-ci la possibilité d’occuper tout ou d’une procédure aéronautique ou d’un danger pour
partie d’un ou plusieurs immeubles du domaine la navigation aérienne, des renseignements dont le
public en vue d’y exercer une activité commerciale personnel chargé des opérations doit essentielle-
ou civile. ment avoir connaissance en temps utile.
• Biens Concédés : Ensemble des biens mobiliers et • Obligations Principales : Obligations du Concessionnaire
immobiliers, et notamment les aérogares et les ter- considérées comme primordiales et dont l’inexécution
rains des Aéroports, appartenant au Concédant et entraîne des pénalités pouvant aller jusqu’à la résiliation
que ce dernier met à la disposition du de la Convention de Concession.
Concessionnaire pour les besoins de la Con-
cession. • Autres Obligations : Obligations du Concessionnaire
dont l’inexécution entraîne des pénalités sans pour
• Convention de Concession ou Convention : autant pouvoir provoquer la résiliation de la
Présent document, y compris ses Annexes, tel qu’il Convention.
pourra être modifié ou complété ultérieurement par
les Parties. • Parties : Concessionnaire et Concédant.
• Danger Grave : Danger ou inconvénient grave à • Période de Concession : Définie à l’Article 3 de la

poursuivre l’exploitation des matériels ou des présente Convention de Concession
installations des Aéroports, ou quand ceux-ci doi-
vent être déplacés par ordre des services de police • Programme d’Investissement : Liste des
compétents. investissements à la charge du Concessionnaire et
du Concédant durant la Période de Concession,
• Date de Signature de la Convention ou Date de classés par ordre de priorité.
Signature : Date à laquelle la présente Convention
de Concession est signée par les Parties et toutes • Redevances Aéronautiques : Ensemble des
ses Annexes paraphées. Redevances Aéronautiques existantes en
République du Congo à la Date de Début des
• Date de Début des Activités : Premier jour où le Activités ou créées ultérieurement, telles que, mais
Concessionnaire assume la pleine responsabilité non limitativement :
de la gestion et du fonctionnement des Aéroports, - Redevance d’atterrissage,
constaté par procès-verbal conformément à l’Article - Redevance de stationnement des aéronefs,
9 de la présente Convention de Concession. - Redevance passagers,
- Redevance d’avitaillement en carburant,
• Etat ou Etat congolais : L’Etat de la République - Redevance sur le fret,
du Congo, à savoir le Concédant. - Redevance sur l’utilisation du CUTE,
- Redevance sur l’utilisation des passerelles,
• Grève : Mouvement collectif de cessation de tra- - Redevance d’éclairage des parkings avion,
vail. - Redevance sur les banques d’enregistrement.
• Investisseur Stratégique : Consortium qui a répon- • Redevances Aéroportuaires : Ensemble des rede-
vances perçues par le Concessionnaire au titre de l’OHADA.

la Convention de Concession, qu’elles soient
Aéronautiques ou Non Aéronautiques (c’est-à-dire • CUTE : Equipement terminal d’usage commun
relatives à l’utilisation à des fins non aéronau- (Common Use Terminal Equipment).
tiques des biens incorporés au Périmètre de la
Concession ou mis à disposition de la Concession). • EBE : Excédent Brut d’Exploitation.
• Redevance de Concession : Redevance payable • IATA : Association Internationale du Transport aé-

par le Concessionnaire au Concédant. rien (International Air Transport Association)
• Représentant du Concédant : Personne physique • OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internatio-

chargée de mettre en oeuvre l’ensemble des droits nale.
et obligations qui sont à la charge du Concédant
selon la Convention ; en l’occurrence, il s’agit du re- • OHADA : Organisation pour l’Harmonisation en
présentant légal du Bureau de Contrôle et de Afrique du Droit des Affaires.
Supervision.
•TVA : Taxe sur la Valeur Ajoutée.
• Services Concédés : Ensemble des prestations et
activités que le Concessionnaire est chargé d’as- Titre : Objet, définition et nature de la
surer et fournir aux transporteurs aériens et autres Concession; Dispositions générales
exploitants d’aéronefs, aux administrations et applicables à la Concession
entreprises dont l’intervention est nécessaire aux
activités de transport aérien, aux passagers et au Chapitre 1 : Objet, définition et
public des Aéroports, pour le compte du nature de la Concession
Concédant, aux fins de bonne exploitation des
Aéroports conformément aux dispositions de la Article 1 : Objet et définition de la Concession
Convention.
La présente Concession a pour objet de conférer au
Concessionnaire le droit de concevoir, financer,
Tableau 2 : Abréviations construire, exploiter, entretenir et développer les
Aéroports dans le Périmètre de la Concession et
durant la Période de Concession, conformément aux
Abréviation : Signification stipulations de la présente Convention de Concession
et de ses Annexes.
• ACI : Conseil International des Aéroports (Airports Sont exclus de la Concession :

Council International).
• Les activités liées aux opérations militaires ;
• ANAC ou l’ANAC : Désigne l’Agence Nationale de • Les services de souveraineté de l’Etat (douanes,
l’Aviation Civile, établissement public de la immigration, santé, police, gendarmerie) ;
République du Congo créé par le décret N° 78/288. • Les activités confiées à l’ASECNA en vertu des dis-
positions de la Convention de Dakar du 25 oc-
• AIP : Publication des Informations Aéronautiques tobre 1974, à savoir la conception, la réalisation
(Aeronautical Information Publication). et la gestion des installations et services de navi-
gation aérienne (transmission des messages tech-
• ASECNA ou l’ASECNA : Désigne l’Agence pour la niques et de trafic, guidage des aéronefs, contrôle
Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à de la circulation aérienne, information en vol,
Madagascar, créée par la Convention de Saint- prévision et transmission des informations dans
Louis du 12 décembre 1959 modifiée par la le domaine météorologique, aussi pour la circula-
Convention de Dakar du 25 Octobre 1974, chargée tion en route et pour l’approche et l’atterrissage
de gérer les installations et services destinés à sur les aérodromes) et la sécurité incendie et le
assurer la sécurité de la navigation aérienne en sauvetage ;
Afrique et à Madagascar. • La responsabilité et l’obligation de résultat dans la
lutte contre le péril aviaire et animalier ;
• AOT : Autorisation d’Occupation Temporaire. • La sûreté aéroportuaire ;
• L’assistance en escale ;
• AERCO : Société des Aéroports de la République • L’entretien et la maintenance des pavillons prési-
du Congo SA (Concessionnaire) dentiels ;
• L’entretien et la maintenance des aéroclubs des
• BCS : Bureau de Contrôle et de Supervision de la Aéroports.
Concession.
Article 2 : Périmètre de la Concession
• BEAC : Banque des Etats de l’Afrique Centrale
2.1. Le Périmètre de la Concession est délimité par
CCJA : Cour Commune de Justice et d’Arbitrage de l’emprise foncière (le site) des Aéroports spécifiée en
Annexe 1. L’emprise foncière est marquée par un Début des Activités telle que définie à l’Article 9 de la
trait jaune sur les orthophotos qui correspond à la présente Convention.
délimitation cadastrale des terrains. Les orthophotos
contiennent également les coordonnées géo- 3.2. La Concession prend fin à la date de son dernier
graphiques des points essentiels de la délimitation du anniversaire conformément à sa durée originelle fixée
Périmètre de la Concession. ci-dessus, ou à la durée de son dernier renouvelle-
ment, sous réserve de toute modification de la durée
Le Périmètre de la Concession comprend l’ensemble convenue entre les Parties.
des biens listés en Annexe 2 : les Biens Concédés par
le Concédant au Concessionnaire pour les besoins de Article 4 : Régime des Biens
la Concession à la Date de Signature et les biens
incorporés au Périmètre de la Concession durant la Plusieurs catégories de biens peuvent être exploitées
Période de Concession conformément aux disposi- par le Concessionnaire pour les besoins de la
tions de l’Article 4 ci-dessous. Concession : les biens incorporés au Périmètre de la
Concession ou biens de retour, les biens de reprise et
2.2. Les zones exclues du Périmètre de la Concession les biens propres.
sont les terrains réservés à l’ASECNA, les terrains
actuels de la direction des bases aériennes, le centre 4.1. Biens de retour :
de formation et le domaine occupé par les pavillons
présidentiels qui feront l’objet d’un bornage contra- 4.1.1. Définition des biens de retour :
dictoire entre le Concessionnaire et la partie con-
cernée après la Date de Signature de la Convention. Les Biens de retour sont :
Le Concédant et ses préposés bénéficient d’un pas- • Les biens meubles (matériels et tout autre objet
sage suffisant pour assurer la desserte complète des mobilier) et immeubles (terrains, clôtures,
dépendances enclavées qu’ils occupent au sein de ouvrages, bâtiments, installations, réseaux)
l’emprise aéroportuaire et qui n’ont pas été con- acquis ou réalisés par l’Etat congolais et mis à
cédées. disposition du Concessionnaire (ce sont les «
Biens Concédés »), que ce soit pour des besoins de
Sont également exclues du Périmètre de la renouvellement ou d’extension ;
Concession à la Date de Signature de la présente • Les biens immeubles nécessaires ou utiles à l’ex-
Convention les zones qui n’ont pas encore été expro- ploitation de la Concession, réalisés ou acquis par
priées ou ne sont pas encore déguerpies. Ces zones le Concessionnaire, que ce soit pour des besoins
seront intégrées au Périmètre de la Concession au fur de renouvellement ou d’extension ;
et à mesure de l’achèvement des procédures d’expro- • Les biens meubles nécessaires à l’exploitation de
priation par le Concédant. Elles feront l’objet d’un la Concession, réalisés ou acquis par le
procès-verbal d’incorporation qui complétera Concessionnaire, que ce soit pour des besoins de
l’Annexe 1, et le Représentant du Concédant renouvellement ou d’extension.
apportera la preuve de la propriété de ces zones au
moyen des copies certifiées conformes des titres Les biens de retour font partie du Périmètre de la
fonciers y afférents, ou de tout document (plan Concession dès leur achèvement, acquisition ou mise
cadastral ou autre) certifié par les autorités compé- à disposition, et sont listés en Annexe 2.
tentes du Concédant.
a) Sont incorporés à l’origine au Périmètre de la
2.3. Un état des lieux nominatif et descriptif des Concession :
Biens Concédés à la Date de Signature, y compris les
locaux, surfaces et autres matériels mis à la disposi- Les Biens Concédés à la Date de Signature de la
tion des tiers dans le cadre d’Autorisations Convention, listés en Annexe 2 complétée par
d’Occupation Temporaire (AOT), doit être dressé con- l’Annexe 1, et ayant fait l’objet d’un état des lieux
tradictoirement par le Représentant du Concédant et contradictoire tel que visé à l’Article 2 ci-dessus (An-
le Concessionnaire entre la Date de Signature et la nexe 3).
Date de Début des Activités et annexé à la présente
Convention de Concession (Annexe 3). b) Seront incorporés au Périmètre de la Concession
durant la Période de Concession :
L’état des lieux précise la nature, l’état physique et
fonctionnel desdits biens. L’Annexe 3 peut en outre • Les terrains, bâtiments, ouvrages, installations,
comprendre les plans, rapports d’expertise et docu- matériels et autres objets mobiliers réalisés ou
ments pertinents pour l’identification des biens. acquis par l’Etat congolais et mis à la disposition
du Concessionnaire, notamment ceux figurant
Article 3 : Période de Concession dans son Programme d’investissement en Annexe
6;
3.1. Sous réserve des clauses de fin de concession • Les biens meubles acquis par le Concessionnaire
prévues au Titre IV ci-dessous, la Concession est en remplacement de biens réalisés ou acquis par
consentie au bénéfice du Concessionnaire pour une l’Etat et antérieurement incorporés au Périmètre
durée de vingt-cinq (25) ans à compter de la Date de de la Concession ;
• Les terrains, bâtiments, ouvrages, installations, d’objets mobiliers antérieurement incorporés au

matériels et autres objets mobiliers réalisés ou domaine concédé dans les conditions d’incorporation
acquis par le Concessionnaire dans le cadre de définies ci-dessus, et qui n’ont pas été acquis ou réal-
son Programme d’investissement en Annexe 5 isés par le Concessionnaire dans le cadre de son
pour assurer le bon fonctionnement de la Programme d’investissement.
Concession, que ce soit pour des besoins de
renouvellement ou d’extension. 4.2.2. Les biens propres sont les biens non financés,
même pour partie, par des ressources de la
Les bâtiments construits à leurs frais par les bénéfi- Concession. Ils ne sont ni nécessaires ni utiles à la
ciaires des AOT de terrains nus (en vue de bâtir) poursuite de l’exploitation de la Concession et ont
accordées par le Concessionnaire, comme prévu ci- donc vocation à rester dans le patrimoine du
après à l’Article 56, peuvent être incorporés au Concessionnaire.
Périmètre de la Concession à l’issue du titre d’occu-
pation si leur maintien en l’état a été prévu expres- Le Concessionnaire tient contradictoirement avec le
sément par ledit titre d’occupation ou si le Concédant Représentant du Concédant la liste des biens propres
renonce en tout ou partie à leur démolition. et des biens de reprise. Ladite liste doit être établie et
mise à jour au fur et à mesure que des biens de
Pour chacun des biens incorporés au Périmètre de la reprise ou des biens propres sont utilisés par le
Concession durant la Période de Concession, un Concessionnaire dans le cadre de la Concession. La
procès-verbal d’incorporation est établi contradic- liste des biens de reprise mentionne leur valeur à la
toirement par le Représentant du Concédant et le date de leur mise à disposition.
Concessionnaire. Ce procès-verbal nomme et décrit
les biens incorporés, et mentionne la date d’incorpo- 4.2.3. Les biens de reprise et les biens propres appar-
ration, la nature, l’état physique et fonctionnel, et la tiennent en pleine propriété au Concessionnaire pen-
valeur desdits biens. dant la Période de Concession ; le Concessionnaire
peut à tout moment aliéner ces biens sous réserve
La liste des biens de retour (Annexe 2) ainsi que l’é- d’en aviser le Représentant du Concédant.
tat des lieux (Annexe 3) sont tenus à jour au fur et à
mesure de l’établissement des procès-verbaux d’in- En fin de concession, le sort des biens de reprise et
corporation. des biens propres est traité à l’Article 72.
4.1.2. Situation des Biens de retour : 4.3. Cas particulier des stocks :
Les biens immeubles incorporés au Périmètre de la Avant la Date de Début des Activités, le
Concession, qu’ils soient immeubles par nature ou Concessionnaire reprend à titre gratuit au Concédant
par destination, sont propriété de l’Etat congolais dès les stocks indispensables à l’exploitation du service
leur incorporation et s’incorporent parallèlement au constitué par l’exploitant précédent, sans toutefois
domaine de l’Etat. Ils sont donc incessibles et insai- assurer aucun risque ou responsabilité contractuelle
sissables et ne peuvent être grevés d’aucun droit ou ou délictuelle, à cet égard, d’aucune sorte que ce soit.
sûreté réels, sauf décision expresse du Concédant.
Article 5: Contrats ou engagements conclus avec
Les objets mobiliers incorporés au Périmètre de la des tiers antérieurement à l’entrée en vigueur de
Concession sont également propriété de l’Etat congo- la présente Convention de Concession
lais dès leur incorporation mais ils peuvent être
aliénés par le Concessionnaire à condition d’être 5.1. Le Concessionnaire est libre de se substituer à
immédiatement remplacés par ce dernier et que le l’Autorité Concédante ou au précédent exploitant des
Représentant du Concédant donne son accord. Aéroports pour tous les types d’engagements pris par
l’un ou l’autre avec des tiers, antérieurement à la
L’Etat congolais ne peut retirer du Périmètre de la Date de Signature de la Convention (ci-après dénom-
Concession quelque bien meuble ou immeuble que ce més « engagements antérieurs »), notamment les con-
soit, qui aura fait l’objet d’une incorporation dans les trats tels que les contrats de fournitures
conditions fixées ci-dessus, sauf accord exprès du d’équipements et de matières premières, les AOT et
Concessionnaire. les préfinancements.
Le Concessionnaire a l’usage exclusif de tous les Le Représentant du Concédant fournira au

biens incorporés au Périmètre de la Concession. En Concessionnaire avant la Date de Début des Activités
fin de concession, le sort des biens de retour est traité la liste exhaustive des engagements antérieurs. Il sig-
à l’Article 72. nifiera par écrit au précédent exploitant des Aéro-
ports que ce dernier ne sera plus en charge de l’ex-
4.2. Biens de reprise et biens propres : ploitation des Aéroports à partir de la Date de Début
des Activités du Concessionnaire. Le Représentant
4.2.1. Les biens de reprise sont les biens meubles du Concédant exigera explicitement que le précédent
acquis ou réalisés par le Concessionnaire, qui sont exploitant des Aéroports le signifie à tous les tiers
utiles à l’exploitation de la Concession et qui ne vien- concernés.
nent pas en remplacement, nombre pour nombre,
Le Concessionnaire pourra mener des négociations Toutefois, le Concessionnaire s’engage à accorder, à

avec les tiers bénéficiaires des engagements compétence, qualification et coûts égaux, une prior-
antérieurs, ou cocontractants, qui se présentent au ité d’embauche aux agents de l’ANAC de nationalité
Concessionnaire dans les délais prévus ci-dessus. congolaise relevant des métiers de la gestion aéropor-
tuaire.
Dans les cas où le Concessionnaire décide de ne pas
se substituer à l’Autorité Concédante ou au précé- Chapitre 2 : Dispositions générales
dent exploitant pour tout ou partie de leurs engage- applicables à la Concession
ments antérieurs, ou en cas de non manifestation des
tiers concernés par lesdits engagements, le Article 6 : Plan de régulation économique à cinq
Représentant du Concédant résiliera les enga- (5) ans
gements antérieurs pris par l’Autorité Concédante ou
le précédent exploitant, et prendra en charge toutes 6.1. Le Concessionnaire établit en concertation avec
les conséquences (financières, légales, ou autres) qui le Concédant un Plan de régulation économique à
en découlent, c’est-à-dire qu’il prendra en charge de cinq (5) ans destiné à prévoir les évolutions
manière exclusive les procédures de dédommage- stratégiques, financières et budgétaires de la Conces-
ment y afférentes. sion, et à fixer en conséquences les conditions d’évo-
lution des tarifs des Redevances Aéroportuaires
Le Concédant garantit le Concessionnaire contre tout réglementées, telles que définies à l’Article 61, afin
recours judiciaire ou sanction administrative de d’assurer l’Equilibre Financier et l’Equilibre Eco-
quelque sorte que ce soit, lié à un engagement nomique de la Concession.
antérieur qui ne serait pas listé en Annexe 4.
Le Plan de régulation économique comporte notam-
En cas de décision de reprise de tout ou partie des ment :
engagements antérieurs par le Concessionnaire, le
Représentant du Concédant facilitera les transferts • Les évolutions passées du trafic et les hypothèses
concernés, notamment aux fins d’obtenir l’accord des de croissance du trafic sur cinq (5) ans ;
cocontractants et de tous tiers concernés. La liste des • Le rappel des investissements réalisés par le
engagements antérieurs repris par le Concessionnaire depuis la Date de Signature et
Concessionnaire est établie entre la Date de les investissements restants à réaliser par lui
Signature et la Date de Début des Activités (sauf pro- (Annexe 5), et éventuellement par le Concédant
rogation de ce délai en raison d’un cas de force (Annexe 6) sur les cinq (5) années du plan de
majeure tel que prévu à l’Article 88, ou de toutes régulation ;
autres circonstances non imputables au • Les objectifs en termes de qualité de service et de
Concessionnaire) et annexée à la présente standards de performance (Annexe 9) ;
Convention de Concession (Annexe 4). Les substitu- • Les objectifs économiques et financiers de la
tions éventuelles produiront uniquement leurs effets Concession traduits dans le « Business Plan » de
pour l’avenir. la Concession (Annexe 7), et comprenant, entre
autres, les informations suivantes :
Le Concessionnaire ne reprendra en aucun cas à sa - le retour sur investissements ciblé et autres
charge, sauf accord exprès dérogatoire, ni les obliga- ratios financiers,
tions passives, notamment les dettes et les créances - les prévisions des recettes, y compris celles
financières se rapportant à la gestion antérieure des issues des redevances non réglementées, et
Aéroports, ni les indemnités diverses éventuellement en particulier des Redevances Non Aéro-
dues par le précédent exploitant et/ou l’Autorité nautiques liées aux activités commerciales
Concédante. au sein de la Concession,
- les prévisions des charges de la Concession ;
En cas de décision de signature de nouveaux con- • La proposition des évolutions tarifaires des
trats de tout type par le Concessionnaire, y compris Redevances Aéroportuaires réglementées et des
avec les tiers bénéficiaires d’engagements antérieurs, mécanismes d’ajustement tarifaires sur la période
lesdits contrats seront négociés par le Conces- concernée.
sionnaire pour permettre de continuer l’exploitation
des Aéroports dans les meilleures conditions de qual- 6.2. Le premier Plan de régulation économique est
ité de service et de prix. établi pour la période de cinq (5) ans suivant les cinq
(5) premières années de la Concession à compter de
5.2. Situation du personnel : la Date de Début des Activités.
Avant la Date de Début des Activités, le Concédant Six (6) mois avant le début d’une nouvelle période de
fera son affaire personnelle de la réaffectation des cinq (5) ans, le Concessionnaire propose au
personnels affectés à l’exploitation des Aéroports Représentant du Concédant les éléments d’un projet
avant l’entrée en vigueur de la Convention, le tout de de Plan de régulation économique afin que le
manière à ce que le Concessionnaire ne puisse être Représentant du Concédant se prononce sur l’évolu-
poursuivi ou simplement inquiété à ce sujet, que ce tion des différents éléments dudit plan.
soit sur la base de l’Article 45 du Code du travail con-
golais ou sur la base de tout autre texte. Le Représentant du Concédant notifie au
Concessionnaire son acceptation du Plan de régula- décrites dans la suite de la présente Convention de
tion économique présenté. A défaut de réponse par Concession, il est spécifié s’il s’agit d’une Obligation
notification de son positionnement sur le Plan de Principale ou d’une Autre Obligation.
régulation au plus tard (1) un mois après la notifica-
tion par le Concessionnaire, le Plan de régulation Article 8 : Le Bureau de Contrôle et de Supervision
économique présenté est tacitement accepté.
8.1 La supervision et le contrôle de la Concession
En cas de désaccord, le Représentant du Concédant sont assurés par le Bureau de Contrôle et de Su-
doit formuler ses observations dans ce délai d’un (1) pervision de la Concession (BCS), organe mis en
mois. Le Concessionnaire doit alors revoir ses propo- place par le Concédant par arrêté qui fixe ses mo-
sitions et les communiquer au Représentant du dalités de fonctionnement.
Concédant dans un délai d’un (1) mois après qu’il a Le contrôle peut être effectué sur pièces et sur place,
reçu les observations du Représentant du et le Concessionnaire prête son concours et fournit
Concédant. tout document nécessaire au contrôle. Pendant toute
la Période de Concession, le Représentant du
En cas de désaccord persistant, aucun Plan de régu- Concédant a le droit d’inspecter, en présence du
lation économique n’entrera en application pour la Concessionnaire, l’état des biens incorporés au
période concernée. Périmètre de la Concession moyennant un préavis de
quinze jours (15), à intervalles et pour des durées
6.3. Lorsque le Plan de régulation économique est d’inspections raisonnables.
accepté par le Représentant du Concédant, ce dernier
transmet immédiatement au Ministre chargé de 8.2 Le BCS agit au nom et pour le compte du
l’Aviation Civile un projet d’arrêté validant les nou- Concédant. Dans la présente Convention, toute
veaux tarifs des Redevances Aéroportuaires régle- action incombant au Concédant ou au Représentant
mentées pour l’intégralité de la période couverte par du Concédant est dans les faits une action incom-
le Plan de régulation économique (ci-après dénom- bant au BCS et mise en œuvre sous la responsabilité
mées « Période de régulation économique »). L’arrêté du représentant légal de cet organe.
est signé et publié au Journal officiel de la
République du Congo au plus tard le dernier jour 8.3 Le BCS est l’interlocuteur direct du
ouvré précédant le premier jour ouvré de l’année Concessionnaire pour toutes questions liées à la mise
d’entrée en vigueur du Plan. en oeuvre de la présente Convention dans la mesure
où cette question relève en droit interne de la compé-
En cas de non publication ou de retard de publica- tence du Ministre chargé de l’Aviation civile.
tion de l’arrêté cité ci-dessus ne permettant pas l’ap- Néanmoins, en matière fiscale, douanière et sociale,
plication des nouveaux tarifs des Redevances le Concessionnaire s’adressera directement aux
Aéroportuaires réglementées qui ont été acceptés organismes compétents de la République du Congo.
pour la nouvelle Période de régulation économique, le
Concessionnaire notifie au Ministre en charge de Le BCS est consulté et dialogue avec le
l’Aviation civile et au Représentant du Concédant le Concessionnaire autant que de besoin.
manque à gagner qui en résulte et informe le Ministre
en charge de l’Economie et des Finances de la situa- Article 9 : Date de Début des Activités - Conditions
tion ; le Concessionnaire pourra par la suite déduire Suspensives
le manque à gagner du prochain versement de la
Redevance de Concession. La Date de Début des Activités doit intervenir dans
un délai de cent quatre-vingts (180) jours maximum
Toute disposition du Plan entraînant une modifica- après la Date de Signature, sous réserve de la réali-
tion de la Convention et/ou de ses Annexes doit faire sation des conditions suspensives du Début des
l’objet d’un avenant. Activités ci-après.
En tout état de cause, qu’il y ait ou non de Plan de 9.1. Conditions suspensives à la charge du
régulation économique, cet article ne fait pas obstacle Concessionnaire :
à l’utilisation de l’Article 61 - paragraphe 61.1.2 par
le Concessionnaire pour demander une révision Préalablement à la Date de Début des Activités, et en
annuelle des Redevances Aéroportuaires réglemen- tout état de cause dans un délai de cent quatre-vingt
tées. (180) jours à compter de la Date de Signature (sauf
prorogation de ce délai en raison d’un cas de force
Article 7 : Distinction entre Obligations Principales majeure tel que prévu à l’Article 88, ou de toutes
et Autres Obligations du Concessionnaire autres circonstances non imputables au
Concessionnaire), le Concessionnaire doit avoir
Les obligations du Concessionnaire sont de deux transmis au Représentant du Concédant les preuves
types : les Obligations Principales et les Autres de la réalisation des conditions suspensives suiv-
Obligations, chaque type donnant lieu à des con- antes :
séquences distinctes en cas d’inexécution.
1. La Société Concessionnaire a été créée conformé-
Pour chacune des obligations du Concessionnaire ment aux documents de l’Appel d’Offres
International mentionné dans le Préambule ; Préalablement à la Date de Début des Activités, et en

2. Les polices d’assurance prévues à l’Article 18 ont tout état de cause dans un délai de cent quatre-
été souscrites ; vingts (180) jours à compter de la Date de Signature
3. Le Concessionnaire a transmis au Représentant (sauf prorogation de ce délai en raison d’un cas de
du Concédant, sous forme de garantie bancaire, force majeure tel que prévu à l’Article 88, ou de
la garantie sur la Redevance de Concession qui toutes autres circonstances non imputables au
est égale à trois cent millions (300 000 000) Concessionnaire), les deux Parties doivent s’être
francs CFA ; entendues sur les conclusions de l’audit environne-
4. La liste des engagements antérieurs repris par le mental, conformément à ce que stipule l’Article 31.
Concessionnaire a été établie comme mentionné à
l’Article 5 ; 9.4. Le non respect des conditions ci-dessus par l’une
5. Le premier paiement de la contribution au budget des Parties avant la Date de Début des Activités per-
du BCS a été effectué par le Concessionnaire con- met à l’autre Partie de déclarer la présente
formément aux dispositions de l’Article 63. Convention nulle et non avenue.
9.2. Conditions suspensives à la charge du 9.4. La Date de Début des Activités doit être con-
Concédant : statée par les Parties et fait l’objet d’un procès-verbal
qui est joint à la Convention (Annexe 10).
Préalablement à la Date de Début des Activités, et en
tout état de cause dans un délai de cent quatre- Article 10 : Régimes douanier, fiscal et comptable
vingts (180) jours à compter de la Date de Signature,
et sauf mention contraire dûment exprimée 10.1. Convention d’établissement :
ci-dessous, le Représentant du Concédant doit avoir Après dépôt d’un dossier auprès du Ministère en
transmis au Concessionnaire les preuves de la réali- charge de l’Economie et des Finances, le Conces-
sation des conditions suspensives suivantes : sionnaire bénéficiera des avantages de la Charte des
Investissements dans le cadre d’une Convention
1. Le décret portant approbation de la convention d’établissement.
type applicable à la concession des aérodromes
civils appartenant à l’Etat a été dûment publié au A partir de la signature de la Convention d’établisse-
Journal officiel ; ment liant la Société Concessionnaire et l’Etat congo-
2. Un arrêté portant agrément du Concessionnaire lais et jusqu’à expiration de celle-ci, les dispositions
en qualité de gestionnaire des Aéroports et un fiscales et douanières prévues dans la présente
décret présidentiel ratifiant la présente Convention s’appliquent conjointement avec celles de
Convention ont été dûment publiés au Journal la Convention d’établissement. En dehors des
officiel dans les soixante (60) jours à compter de périodes couvertes par la Convention d’établisse-
la Date de Signature; ment, les dispositions fiscales et douanières prévues
3. La propriété des terrains du Périmètre de la dans la présente Convention s’appliquent conjointe-
Concession par le Concédant est attestée au ment avec le régime fiscal et douanier prévu par la
moyen des copies certifiées conformes des titres législation en vigueur en République du Congo.
fonciers y afférents, ou de tout document (plan
cadastral ou autre) certifié par les autorités com- En cas de contradiction entre la présente Convention
pétentes du Concédant, qui seront joints en et la Convention d’établissement, le régime fiscal et
Annexe 1 ; douanier le plus favorable au Concessionnaire
4. Le Concédant a fourni un engagement à prendre s’appliquera.
en charge de manière exclusive les procédures de
dédommagement afférentes aux engagements 10.2 Dérogations douanières :
antérieurs que le Concessionnaire n’a pas repris
Les matériaux, véhicules, engins et équipements (y
conformément à l’Article 5 de la présente
compris les pièces détachées) d’exploitation en usage
Convention ;
sur les Aéroports sont importés sous le régime de
5. Le Concédant s’engage à prendre en charge tous
l’admission temporaire normale et seront exonérés de
les frais et procédures liés à l’exécution des
toute taxe à l’importation. En outre, le
recommandations résultant de l’audit environ-
Concessionnaire est exempté des droits de douane
nemental ou, à défaut, à rembourser au Conces-
sur tous les travaux de construction ou de moderni-
sionnaire tous coûts qui seraient entraînés dans
sation des Aéroports pendant toute la Période de la
son exploitation par la non exécution desdites
Concession.
recommandations conformément à l’Article 31 ci-
dessous ; A chaque étape de la réalisation de son Programme
6. Le Concédant a signifié par écrit au précédent d’Investissement ou de son programme de main-
exploitant la fin de la concession, en exigeant tenance, le Concessionnaire fournira aux autorités
explicitement que le précédent exploitant des congolaises compétentes la liste des biens néces-
Aéroports le signifie à tous les tiers concernés, saires à importer.
conformément à ce que prévoit l’Article 5.
10.3 Exonérations fiscales :
9.3. Condition suspensive à la charge des deux
Parties : Sur l’ensemble des biens meubles ou immeubles
inclus dans la Concession dont il n’a pas la proprié- comptes conformément aux prescriptions de l’Acte
té, le Concessionnaire est expressément exonéré de : Uniforme sur le droit comptable de l’Organisation
• la contribution foncière des propriétés bâties pour l’Harmonisation en Afrique du Droit des Affaires
(CFPB) sur les Aires de Mouvements des (OHADA).
Aéroports, les Aires de Stationnement des
Véhicules Automobiles et des autres immeubles Le Concessionnaire a l’obligation de faire certifier ses
bâtis mis en concession, ce conformément à l’ar- comptes annuels auprès de commissaires aux
ticle 253 du Code Général des Impôts, tome 1 ; comptes agréés en République du Congo.
• la contribution foncière des propriétés non bâties
(CFPNB) sur les terrains nus formant l’emprise Le Concessionnaire doit fournir au Représentant du
des Aéroports mis en concession ; Concédant, et à sa demande (à la condition d’un
• la taxe sur la valeur locative des locaux profes- préavis raisonnable), tous ses documents comptables
sionnels que constituent les Aires de Mouvements et financiers détaillés approuvés par ses com-
des Aéroports et les Aires de Stationnement des missaires aux comptes, tel que rappelé à l’Article 42
Véhicules Automobiles mises en concession. ci-dessous.
Le Concessionnaire en tant que vendeur de services Ces obligations comptables sont des Obligations
aéronautiques est assimilé à un exportateur. A ce Principales.
titre, le Concessionnaire peut prétendre au rem-
boursement de tout crédit de Taxe sur la Valeur 10.4. Contestation par les services de la République
Ajoutée (TVA) selon les procédures prévues par le du Congo des régimes douanier et fiscal accordés par
Code Général des Impôts. la présente Convention de Concession :
En cas de non remboursement du crédit de TVA par Dans l’éventualité d’une contestation par les services
les autorités compétentes en dépit de la mise en de la République du Congo compétents en matière
œuvre par le Concessionnaire des procédures de douanière et fiscale des différentes exonérations
remboursement, ce dernier notifie aux autorités com- accordées par la présente Convention de Concession,
pétentes et au Représentant du Concédant, les mon- le Concessionnaire réclame, par voie de notification,
tants dus et peut, dès lors, déduire lesdits montants au Ministère en charge de l’Economie et des Finances
du prochain versement de la Redevance de et au Représentant du Concédant, le remboursement
Concession. de l’intégralité des différents redressements fiscaux
et droits de douane qui auraient pu lui être exigés en
La partie variable des redevances dues au motivant sa réclamation. En l’absence de rembourse-
Concessionnaire par les bénéficiaires d’AOT, dite « ment de ces montants dans les cent quatre-vingt
Redevances Commerciale », s’analyse comme une (180) jours suivant la notification, le Concessionnaire
activité commerciale. A ce titre, elle : peut déduire lesdits montants du prochain verse-
(i) est soumise à la TVA, et : ment de la Redevance de Concession.
(ii) ne sera pas prise en compte pour le calcul
de la détermination de la valeur locative en Article 11 : Règles d’amortissement des biens du
matière de patente et droits assimilés. Périmètre de la Concession
Pour ce qui est de l’impôt foncier, il est convenu que 11.1. Les biens réalisés ou acquis par le
le Concédant prend à sa charge toutes les obligations Concessionnaire font l’objet d’opérations comptables
du propriétaire pour ce qui concerne les immeubles d’amortissements et de provisions conformément à la
incorporés dans la Concession par le réglementation en vigueur en République du Congo.
Concessionnaire en vertu de l’Article 4.
Toutefois, le Concessionnaire est autorisé à pratiquer
D’autre part, le Concessionnaire est dûment exonéré un taux d’amortissement supérieur au taux de droit
de l’impôt foncier relatif aux baux de construction car commun pour les investissements définis à l’Annexe
les AOT qu’il consent, le sont à titre précaire et révo- 5 ou qui feront l’objet d’avenant à la présente
cable et n’ont donc jamais le caractère de baux com- Convention, lorsque l’application du taux de droit
merciaux. commun ne permet pas d’amortir ces investis-
sements avant la fin de la Période de Concession,
Le Représentant du Concédant fait en sorte que l’in- sauf en cas de renouvellement de la Concession selon
tégralité de la Redevance de Concession, de la contri- les modalités définies à l’Article 66 de cette
bution au budget du BCS, des sommes dues à Convention.
Lufthansa Consulting, des charges d’assistance tech- Ainsi, l’ensemble des investissements définis à
nique pour l’exploitation des Aéroports, de l’ensemble l’Annexe 5, ou qui feront l’objet d’avenant à la pré-
des pénalités prévues à l’Article 78 ainsi que les div- sente Convention, est amorti comme suit :
idendes sont des charges fiscalement déductibles en • Les investissements dont la durée d’amortisse-
intégralité. ment est inférieure à la durée résiduelle de la
Convention sont amortis sur leur durée tech-
10.3. Obligations comptables du Concessionnaire : nique, prévue par le Code Général des Impôts
Congolais ;
Le Concessionnaire est tenu de présenter ses • Les investissements dont la durée d’amortisse-
ment est supérieure à la durée résiduelle de la ouvrés à compter de la date de réception des docu-
Convention sont amortis sur la durée résiduelle ments pour délivrer son visa, étant entendu que son
de celle-ci. absence de réponse à l’expiration de ce délai vaudra
approbation.
En aucun cas, ces dispositions particulières ne pour-
ront s’appliquer aux biens de reprise ou aux biens Article 14 : Responsabilité sur l’exécution des
propres de la Concession. travaux à la charge du Concessionnaire
11.2. Le Concessionnaire n’est pas autorisé à amor- 14.1. Les travaux sont exécutés par le
tir les investissements réalisés par l’Etat congolais Concessionnaire sous sa responsabilité. II est seul
sur le Périmètre de la Concession. responsable de l’exécution des marchés, de leur
règlement financier et de l’établissement des comptes
Titre II : Droits, obligations et responsabilités définitifs. Pendant l’exécution des travaux, le
des parties pour l’exécution de la concession Concessionnaire prend toute mesure pertinente pour
la sécurité des lieux, à ses risques et périls et sous sa
Chapitre 1 : Règles applicables aux deux parties responsabilité, sans préjudice des obligations régali-
pour la conception, l’exécution et la réception ennes de l’Etat en matière de police, maintien de l’or-
des travaux pendant la concession dre et de sécurité, telles que visées à la Section 1 du
Chapitre 4 du Titre Il.
L’ensemble des obligations du concessionnaire qui
figurent dans ce chapitre, qui sont inhérentes aux 14.2. Autorisations administratives de constructions
travaux dont il a la charge, sont des Obligations
Principales. Le Concessionnaire est responsable de l’obtention de
toutes les autorisations nécessaires pour les con-
Article 12 : Régime des travaux - principes généraux structions qui sont à sa charge, et ce, avec l’assis-
tance du Représentant du Concédant.
12.1. Les travaux engagés sur les aéroports doivent
être exécutés dans le respect des normes et règles de 14.3. Le Concessionnaire est responsable de l’obten-
sécurité des installations aéroportuaires édictées par tion des informations sur les sondages géotech-
l’organisation de l’aviation civile internationale (OACI) niques, de la vérification de celles-ci, y compris de
et par l’ASECNA (et ce, sans préjudice de l’article 88 celles qui lui seraient communiquées par le repré-
de la Convention), et celles en vigueur sur les plate- sentant du Concédant.
formes aéroportuaires, objets de la Convention.
Article 15 : Contrôle de l’exécution des travaux à
Dans le cas de contradiction entre ces textes et la loi la charge du Concessionnaire
congolaise, la législation de la République du Congo
prévaudra. Le Concessionnaire s’adjoindra les prestations d’un
bureau de contrôle technique spécialisé pour le con-
12.2. Le Concédant donne au concessionnaire le libre trôle de l’exécution des travaux à sa charge. Les frais
choix du sous-traitant pour la conception, l’exécu- de contrôle associés sont à la charge exclusive du
tion, le contrôle des travaux à la charge du Concessionnaire.
Concessionnaire, ainsi que pour les études à réaliser,
dans les limites des conditions du recours à la sous- Article 16 : Réception des travaux à la charge du
traitance fixées dans l’article 55 ci-dessous. Concessionnaire
Article 13 : Conception des travaux à la charge du Les Parties conviennent que le Concessionnaire noti-
concessionnaire fie au Représentant du Concédant au moins quinze
(15) jours ouvrés avant les dates prévues de réception
Le Concessionnaire devra informer le Représentant provisoire et de réception définitive, ou pour la con-
du Concédant de tous les avant-projets sommaires statation d’achèvement, de chaque ouvrage à la
relatifs aux travaux d’aménagement et de construc- charge du Concessionnaire afin que le représentant
tion des locaux ou d’autres ouvrages sur les aéro- du Concédant puisse intervenir avant l’incorporation
ports dont ce dernier a seul la responsabilité. de ces biens dans le Périmètre de Concession.
Après réception définitive ou constatation d’achève-
Le Représentant du Concédant disposera d’un délai ment par le Représentant du Concédant, les ouvrages
de quinze (15) jours ouvrés à compter de la date de (avec leurs installations et matériels) font l’objet d’un
réception des documents pour délivrer son visa, étant procès-verbal d’incorporation dressé contradictoire-
entendu que son absence de réponse à l’expiration de ment par le Représentant du Concédant et le
ce délai vaudra approbation. Concessionnaire, comme stipulé à l’Article 4 ci-
dessus.
Une fois les avant-projets sommaires dûment accep-
tés par le Concédant, le Concessionnaire com- Article 17 : Conception, Exécution et Réception
muniquera au Représentant du Concédant les avant- des travaux financés par l’Etat congolais
projets détaillés y afférents. Le Représentant du
Concédant disposera d’un délai de trente (30) jours A compter de la Date de Signature de la présente
Convention, le Représentant du Concédant s’engage cas d’attentat, de tout acte de terrorisme, d’émeute et
à faire participer le Concessionnaire à toutes les réu- de guerre, le Concédant prendra en charge les indem-
nions ayant trait notamment à la construction des nités dues aux tiers, liées à ces événements, au-delà
bâtiments, à la fourniture d’équipements, etc., dans de la couverture maximale accordée par les assur-
le Périmètre de la Concession et financés par l’Etat ances « responsabilité civile- gestionnaire d’aéroport »
congolais. Il s’agit, notamment, des réunions tech- pour ce type d’événements.
niques avec les bureaux de contrôle, les visites de site
avec les constructeurs, les réunions avec les four- Pour ce qui est de l’assurance globale « dommages »,
nisseurs d’équipements. le Concessionnaire sera tenu de reconstruire ou
réparer à l’identique tout ouvrage frappé d’un sinistre
Le Concessionnaire participe également aux visites sur le Périmètre de la Concession, dans la limite de
d’inspection des installations à construire et con- l’indemnité perçue par le Concessionnaire.
tribue utilement à l’élaboration des procès-verbaux Néanmoins, en cas d’évènements exceptionnels, les
de visites. dispositions de l’Article 88 s’appliquent.
Le Concessionnaire peut émettre des réserves lors de Le Concessionnaire exige des occupants du domaine
la réception de l’ensemble de ces installations et Concédé qui n’ont pas adhéré aux polices souscrites
équipements dans le Périmètre de la Concession. par lui qu’ils justifient d’assurances équivalentes à
celles qu’il est tenu de contracter.
Le Représentant du Concédant devra alors faire les
corrections nécessaires afin de lever les réserves dans Les obligations du Concessionnaire spécifiées dans le
le délai fixé par le Concessionnaire. En cas de non présent article sont des Obligations Principales.
respect de ce délai, le Concessionnaire ne peut pas
être tenu responsable des conséquences résultant de Article 19 : Responsabilité du Concessionnaire et
la non prise en compte de ces réserves par le du Concédant
Représentant du Concédant.
19.1. A partir de la Date du Début des Activités, les
Les ouvrages (avec leurs installations et matériels) dommages causés aux personnels, aux matériels ou
réalisés par le Concédant doivent faire l’objet d’un aux tiers à l’occasion d’opérations assurées par le
procès-verbal d’incorporation dressé contradictoire- Concessionnaire, ou sous sa responsabilité, dans le
ment par le Représentant du Concédant et le Périmètre de Concession, et les frais et indemnités
Concessionnaire, comme stipulé à l’Article 4 ci- qui en résulteraient, sont régis par les règles du droit
dessus. commun congolais.
Chapitre 2 : Responsabilités et assurances La responsabilité du Concessionnaire ne peut jamais

contre des risques divers être mise en cause :
Article 18 : Assurances et risques divers • Du fait des missions qui ne lui sont pas confiées,
telles que prévues à l’Article 1 ;
Dès la Date de Début des Activités et durant toute la • Pour des faits imputables au Concédant et/ou ses
Période de Concession, le Concessionnaire doit cou- préposés ;
vrir sa responsabilité civile et contractuelle au titre de • Pour des dommages liés au péril aviaire et ani-
l’exploitation des divers Services Concédés, des malier dans la mesure où il a respecté son obliga-
travaux qu’il doit effectuer, et des risques liés à son tion de moyens en la matière, conformément à
exploitation, par des polices d’assurances souscrites l’Article 45 ci-dessous ;
auprès d’une ou plusieurs compagnie(s) d’assurances • Pour des dommages indirects ou collatéraux,
réputée(s) solvable(s) et agréée(s) en République du prévisibles ou imprévisibles, revendiqués par le
Congo. Le Concessionnaire s’assure également contre Concédant ou toute autre personne, résultant de
les risques de sinistres pouvant affecter les installa- l’exécution de la Présente Convention de
tions concédées et garantit à ce titre l’Etat contre le Concession. Sont notamment considérés comme
recours des tiers. des dommages indirects au titre des présentes les
pertes de revenus, de profit, de chiffres d’affaires,
La souscription des polices d’assurance requises doit d’économies escomptées, de rendement financier,
se faire avant la Date du Début des Activités et fait les troubles commerciaux, les préjudices moraux
partie des conditions suspensives énoncées à l’Article et immatériels, et les dommages spéciaux, inci-
9. Durant toute la Période de Concession, le dents, accessoires, consécutifs, punitifs et exem-
Concessionnaire fournira les preuves des règlements plaires.
des primes d’assurances dans un délai de quinze (15)
jours à compter de la date de leur règlement effectif. • En cas de force majeure telle que définie à l’Article
88.
Le Concessionnaire devra notifier au Représentant
du Concédant, dans un délai raisonnable, tout 19.2. Les dommages causés aux personnels, aux
événement qui met en jeu ses polices d’assurances. matériels ou aux tiers à l’occasion d’opérations effec-
tués pour la prestation de services assurés par le
En cas d’événements exceptionnels, et notamment en Concédant ou sous sa responsabilité, et les frais et
indemnités qui en résulteraient, sont à la charge du présente Convention (sans que le Concessionnaire ne
Concédant dans les conditions du droit commun s’oblige par avance à réaliser les investissements con-
congolais. cernés).
Le Concédant garantit également le Concessionnaire 20.5. Tous les cinq (5) ans, le Concessionnaire
contre tout recours judiciaire, ou sanction admi- soumet au Représentant du Concédant dans le cadre
nistrative, de quelque sorte que ce soit, lié à des vices du plan de régulation économique un Programme
structurels des biens concédés ou lié à l’exploitation d’Investissements actualisé qui satisfera au mini-
des Aéroports par le précédent exploitant à compter mum les engagements de la présente Convention
de la Date de Signature. mais pourra être ajusté ou mis en œuvre selon un
calendrier différent du Programme d’Investissement
Chapitre 3 : Réalisation du programme initial, pour répondre aux contraintes opérationnelles
d’investissement ou de volume de trafic.
Article 20 : Obligations d’investissement du Article 21 : Obligations d’investissement du con-

Concessionnaire cédant
20.1. Le Concessionnaire a comme Obligation Les terrains, ouvrages, bâtiments, installations et

Principale la planification, le financement, la fourni- matériels que le Concédant est conduit à acquérir, à
ture et la réalisation des investissements Prioritaires réaliser ou à fournir dans le cadre de son Programme
définis dans le Programme d’Investissement de d’Investissement pour assurer le bon fonctionnement
l’Annexe 5 dans un délai maximum de soixante (60) de la Concession, sont définis à l’Annexe 6 ci-après.
mois après la Date de Début des Activités. Ils sont soumis au régime des biens tel qu’il est décrit
à l’Article 4 ci-dessus.
Le Concessionnaire a l’obligation de réaliser les
Investissements Prioritaires en faisant le choix des Article 22 : Condition résolutoire liée au
technologies, des équipements et des méthodes de Programme d’Investissement
travail compatibles avec les infrastructures exis-
tantes sur les Aéroports. Durant trente-six (36) mois à compter de la Date de
Début des Activités et afin de permettre le finan-
Tout retard dans la mise en oeuvre ou la réalisation cement bancaire du Programme d’Investissement, le
du Programme d’Investissements Prioritaires consé- Concessionnaire s’engage à reverser à ses
cutif à des difficultés d’interface (même non fautives) actionnaires uniquement le dividende initial prévu
dues à l’exploitation résiduelle d’un ou plusieurs dans ses statuts, soit un maximum de dix (10)% de
Aéroports par le précédent exploitant et la reprise de l’excédent brut d’exploitation (EBE). Les sommes non
l’exploitation par le Concessionnaire constitue une distribuées seront mises en réserves dans les
cause exonératoire et un motif d’indemnisation du comptes de la société.
Concessionnaire (remboursement intégral de son
préjudice, en ce compris les coûts financiers) et, par Si malgré ses meilleurs efforts le Concessionnaire n’a
conséquent, ne donne lieu à l’application d’aucune pas pu obtenir de financement bancaire à des condi-
pénalité. tions de marché raisonnables permettant de financer
quatre-vingt (80)% des Investissements Prioritaires
Egalement, tout retard dans la mise en ceuvre ou la au plus tard trente (30) jours avant le début desdits
réalisation des Investissements Prioritaires consécu- investissements prioritaires tels que prévus dans
tif à des vices structurels des biens concédés con- l’Annexe 5, le Concessionnaire s’engage à rencontrer
stitue une cause exonératoire et un motif d’indemni- le Representant du Concédant et étudier avec ce
sation du concessionnaire selon les principes ci- dernier toutes les solutions possibles afin de financer
dessus, et, par conséquent, ne donne lieu à l’applica- le Programme d’Investissement.
tion d’aucune pénalité.
Une solution envisageable serait de demander à l’Etat
20.2. Les terrains, ouvrages, bâtiments, installations congolais de donner sa garantie d’Etat sur une partie
et matériels que le Concessionnaire est conduit à du montant à emprunter, le Concessionnaire s’en-
acquérir, à réaliser ou à fournir dans le cadre de son gageant alors à rémunérer, aux conditions de
Programme d’Investissement sont soumis au régime marché, l’Etat congolais pour la mise en place de la
des biens tel qu’il est décrit à l’Article 4 ci-dessus. garantie.
20.3. L’exécution des travaux d’investissements se En cas d’échec des négociations par défaut d’accord
fait conformément aux dispositions du Chapitre 1 du du Concédant ou des banquiers, la Convention sera
Titre Il ci-dessus. réputée résiliée de plein droit sans que l’une ou
l’autre des parties ne soit responsable à l’égard de
20.4. Les Parties conviennent que tout autre l’autre partie du versement d’indemnités au titre de
investissement non prévu par le Programme cette résiliation. Il est prévu en tant que de besoin
d’Investissement mais nécessaire à l’exploitation des qu’en de telles circonstances, le Concédant sera
Aéroports, que ce soit à titre de renouvellement ou fondé à mettre en jeu la garantie à première
d’extension, doit faire l’objet d’un avenant à la demande.
Article 23 : Système de Garanties d’Ollombo en tant que troisième aéroport internation-

al du pays et demander son contrôle par l’ASECNA
Le Concessionnaire devra fournir une garantie d’exé- sur le fondement de l’article 2 de la Convention de
cution des Investissements Prioritaires à compter de Dakar.
la fin de la deuxième année suivant le Début des
Activités et jusqu’à la fin de l’exécution de ces L’installation, l’entretien, l’exploitation des
Investissements Prioritaires, tels qu’ils sont spécifiés équipements, notamment le balisage et les aides à la
en Annexe 5, équivalent à un montant de cinq cents navigation et à l’atterrissage, le renouvellement des
millions (500.000.000) de francs CFA. terrains, bâtiments et équipements nécessaires à la
fourniture des différents services, objets du présent
Au cas où le concessionnaire ne serait pas en mesure article, et leur financement, ne sont pas assurés par
de fournir la garantie sur la totalité des termes req- le Concessionnaire.
uis, une garantie fournie pour une durée moins
longue pourra être acceptée, pour autant que le 24.2. Sauvetage et Lutte contre l’Incendie
Concessionnaire renouvelle celle-ci au moins soix-
ante (60) jours avant son expiration et qu’il le fasse En application de la Convention de Dakar, les servic-
aussi souvent qu’il est nécessaire jusqu’à achève- es de sauvetage et de lutte contre l’incendie sont
ment des Investissements Prioritaires. assurés par l’ASECNA sur l’ensemble des Aéroports.
Cette garantie est inconditionnelle, irrévocable et L’installation, l’entretien, l’exploitation des

pour usage immédiat sans aucune procédure admi- équipements nécessaires à la fourniture des dif-
nistrative. Elle ne sera mise en jeu qu’en cas de non- férents services objets du présent article, le renou-
exécution par le Concessionnaire, pour une raison vellement des terrains, bâtiments et équipements, et
qui lui est imputable, d’un investissement prioritaire leur financement, ne sont pas assurés par le
et ce, après une mise en demeure restée infructueuse Concessionnaire, à l’exception des équipements liés à
pendant trente (30) jours. la sécurité incendie des aérogares.
La garantie sera établie au moyen de dépôt d’argent 24.3. En cas de défaillance(s) de l’ASECNA dans l’exé-
ou d’obligations garanties, de cautionnement de cution de ses missions qui entraîne une impossibilité
garantie ou de garanties bancaires délivrées par une totale ou partielle d’assurer ses propres obligations
banque installée en République du Congo (y compris pour le Concessionnaire, ce dernier ne saurait être
une filiale ou une succursale d’une banque non contenu responsable et ne saurait se voir opposer des
golaise), ou au moyen d’une assurance responsabilité pénalités au titre de l’Article 78 de la présente
émise par la Banque des États de l’Afrique Centrale Convention de Concession.
(BEAC).
Article 25 : Péril aviaire et animalier
La garantie pour les Investissements Prioritaires sera
mainlevée et restituée après validation par le Le Concédant est responsable en dernier ressort des
Représentant du Concédant de la réalisation de tous dommages causés suite au péril aviaire et animalier.
les Investissements Prioritaires des cinq (5) premières Toutefois, il transfère au Concessionnaire l’obligation
années de la Concession. Cette vérification par le de mettre en oeuvre tous les moyens adaptés à la
représentant du Concédant se fera dans un délai de lutte et à la prévention contre le péril aviaire et ani-
soixante (60) jours. Le Concédant s’oblige à cette malier et convenus d’un commun accord entre le
mainlevée sans que le Concessionnaire n’ait à en Représentant du Concédant et le Concessionnaire.
faire la demande (notamment en cas de défaut de
vérification par le Représentant du Concédant dans Si les moyens de lutte et de prévention présents et
le délai précité). initialement prévus se révèlent inadaptés aux cir-
constances, le Concessionnaire et le Représentant du
Chapitre 4 : Exploitation Concédant doivent convenir dans les meilleurs délais
des adaptations à effectuer et des conditions de leur
Section 1 : Droits, obligations et réalisation.
responsabilités du Concédant
Article 26 : Sûreté des Aéroports et du trafic -
Article 24 : Navigation aérienne, sauvetage et Bureau des Objets Trouvés
lutte contre l’incendie
26.1. La sûreté des Aéroports et du trafic est de la
24.1. Circulation aérienne et Assistance responsabilité exclusive de l’Autorité aéronautique
Météorologique du Congo conformément aux recommandations de
l’OACI en la matière.
En application de la Convention de Dakar, les services
de contrôle de la circulation aérienne, d’information L’Etat exécute et finance toutes les missions y
de vol et d’alerte, ainsi que d’assistance afférentes, notamment la mise en place de person-
météorologique sont fournis par l’ASECNA sur nels de sûreté des Aéroports, les investissements
l’ensemble des Aéroports. Il appartient à la dans les équipements de sûreté et la maintenance de
République du Congo de promulguer l’Aéroport ces équipements.
26.2. Si en raison d’une défaillance de l’Etat dans et de sécurité applicables en cas exceptionnel.
l’accomplissement de ses missions objets de la
présente section, le Concessionnaire est contraint de 29.3. Le Concessionnaire est membre de droit des
les réaliser à sa place, le Représentant du Concédant comités locaux de sûreté et de facilitation (COLSAF)
sera tenu de rembourser au Concessionnaire les ainsi que des comités de facilitation des Aéroports, ou
coûts afférents à la réalisation de tels services, et ce comité équivalent, si ces comités existent d’ores et
dans un délai de soixante (60) jours à compter de la déjà ou s’ils sont crées durant la Période de
facturation. Les missions ainsi réalisées seront Concession.
réputées assurées au nom et pour le compte du 29.4. Les programmes d’équipement, de renouvelle-
Concédant, à ses frais, risques et périls exclusifs, ce ment ou d’entretien des organismes chargés de la
dernier s’engageant à indemniser et relever indemne sûreté seront établis après consultation du
le Concessionnaire à cet égard. Concessionnaire, dans la mesure où ils concernent
26.3. La mission du bureau des objets trouvés est un ou plusieurs des Aéroports. Le Représentant du
également confiée à l’Etat congolais. Conformément à Concédant garantit que cette consultation se fera.
ce qui est rappelé dans les obligations du 29.5. Le Concessionnaire doit être consulté par le
Concessionnaire (Article 48), le Concessionnaire Concédant sur tous les projets d’accords internatio-
fournit à titre gratuit un bureau et un espace de naux portant sur les droits de trafic aérien à partir ou
rangement de dimension appropriée pour assurer à destination de la République du Congo. Le
cette mission. L’eau et l’électricité sont mises à dispo- représentant du Concédant garantit que cette con-
sition gratuitement. sultation se fera.
Article 27 : Délivrance des autorisations d’emploi 29.6. Le Concessionnaire est consulté lors de l’élabo-
du personnel étranger ration des plans de servitudes relatifs à l’activité des
Aéroports.
Le Concédant s’engage à permettre au
Concessionnaire le libre choix du personnel à affecter Article 30 : Services de base
aux travaux relatifs à l’exécution de la Convention,
dans les limites des dispositions de l’Article 5, Le Concédant fait en sorte que les Aéroports soient
paragraphe 5.2. raccordés aux réseaux publics de distribution d’eau
et d’électricité de manière à permettre au
Le Représentant du Concédant pourra faciliter les Concessionnaire l’exploitation des Aéroports confor-
procédures d’obtention des autorisations d’emploi. mément aux normes et spécifications prévues par la
présente Convention.
Article 28 : Obligations relatives à l’usage paisible du
Périmètre de la Concession par le Concessionnaire Article 31 : Audit environnemental
Le Concédant s’oblige à exercer ses pouvoirs Le Concédant s’engage à prendre en charge tous les
régaliens afin de garantir au Concessionnaire la frais et procédures liés à l’exécution des re-
jouissance exclusive et paisible des biens incorporés commandations résultant de l’audit environnemental
au Périmètre de la Concession. ou, à défaut, à rembourser le Concessionnaire de
tous coûts qui seraient entrainés dans son exploita-
Le Concédant doit se comporter en bon père de tion par la non exécution desdites recommandations.
famille et intenter contre les tiers toutes mesures et
actions nécessaires pour assurer l’utilisation nor- Article 32 : Coopération avec les autorités de l’ur-
male par le Concessionnaire des biens incorporés au banisme
périmètre de la Concession (actions en garantie
décennale, actions contre les vices cachés ou les La planification de l’urbanisation des zones adja-
vices de conception à l’encontre des constructeurs centes au Périmètre de la Concession ainsi que la
pour les biens immeubles, et des fournisseurs pour mise en place des procédures y afférentes seront de
les biens meubles). la responsabilité exclusive de l’Etat.
Article 29 : Consultation et Communication d’in- Le Concessionnaire pourra participer aux réunions

formations relatives à la Concession de concertation à ce sujet, à la demande du
Concédant.
29.1. Le Représentant du Concédant prend toutes
dispositions utiles pour que le Concessionnaire ait Section 2 : Droits, obligations et responsabilités
accès aux statistiques détenus par les services de du Concessionnaire
police et de douane et portant sur le nombre de pas-
sagers de chaque aéronef et le poids de fret trans- Sous section 2.1 : Normes de référence et
porté. conditions pour l’exploitation des Aéroports
29.2. Le Représentant du Concédant est tenu de Article 33 : Normes, procédures et standards tech-
communiquer au Concessionnaire, éventuellement niques en matière de gestion aéroportuaire
par l’intermédiaire de l’autorité de police compétente,
en temps utile, les consignes particulières de sûreté Le Concessionnaire s’engage à respecter les normes,
procédures et standards techniques en vigueur en traitement des usagers conformément aux stipula-
République du Congo en matière de gestion aéropor- tions du présent article.
tuaire, à savoir :
Tous les usagers qui remplissent les conditions régle-
• Contraintes d’exploitation édictées par les mentaires ou légales d’admission à l’usage des instal-
autorités aéronautiques congolaises compétentes; lations en vigueur en République du Congo ont voca-
• Dispositions législatives et réglementaires tion égale à en bénéficier.
inhérentes au droit du travail congolais ;
• Obligations en matière de protection de l’environ- Ce principe né’fait pas obstacle à ce que :
nement, en vertu des dispositions légales et ré- • Le taux des redevances soit modulé en fonction
glementaires édictées par les autorités congolais- des jours, heures d’utilisation des Aéroports et de
es compétentes ; la typologie de trafic ;
• Normes et recommandations de sécurité aéropor- • Des dispositions particulières comme détaillées à
tuaire édictées par les autorités congolaises com- l’Article 61 - paragraphe 61.7 soient prises à l’é-
pétentes. gard des usagers qui ne sont pas à jour de leurs
règlements envers le Concessionnaire.
Le suivi et le contrôle de l’application des obligations
en ces matières relèvent du Concédant. Article 36 : Règlements généraux et de police
En cas d’absence de standards techniques ou
normes congolaises, le Concessionnaire fera ses meil- Sans préjudice de l’Article 88 - paragraphe 88.2 en ce
leurs efforts pour suivre les normes et pratiques qui concerne les changements de loi, le
recommandées par l’OACI. Concessionnaire est soumis aux lois, règlements
généraux et de police édictés par les autorités congo-
Article 34 : Niveau des Services Concédés laises, et notamment aux dispositions réglementaires
spécifiques qui pourraient être arrêtées pour préciser
Dès la fin de son Programme d’Investissements les mesures de police applicables sur les aéroports,
Prioritaires, le Concessionnaire doit s’assurer que le pour autant que cela ne se traduise pas par un préju-
niveau des Services Concédés dans les zones dice financier à son détriment.
publiques des aérogares passagers correspond au
niveau de service « C » tel que défini par l’IATA dans Article 37: Consignes d’exploitation et horaires de
son manuel de référence sur le développement des fonctionnement des Aéroports
aéroports. Le Concessionnaire optimisera les procé-
dures et l’utilisation de l’espace et fournira les 37.1. Les installations et Services Concédés sont
équipements et espaces nécessaires pour assurer le exploités selon des consignes d’exploitation (incluant
niveau de service « C » dans la mesure où il obtient le les horaires de fonctionnement) établies par le
concours des autres parties impliquées. Concessionnaire après consultation du Concédant,
de I’ASECNA, de la police et des douanes qui con-
La responsabilité du Concessionnaire au regard de courent au fonctionnement général des Aéroports.
cette obligation est limitée aux seules prestations et
activités dont il a la maîtrise ; il ne sera donc pas Ces consignes qui précisent les conditions dans
responsable des performances des autres parties lesquelles les usagers peuvent utiliser les installa-
impliquées dans le fonctionnement des aérogares tions et les Services Concédés relatifs à ladite
passagers ou effectuant des activités dans les zones Convention de Concession sont soumises pour infor-
publiques. Toutefois, il fera ses meilleurs efforts pour mation au Concédant.
inciter lesdites parties à améliorer leurs per-
formances dans le but d’atteindre le niveau requis. Ces consignes sont portées à la connaissance des
Ce niveau de service IATA « C » devra être atteint dans usagers par tous les moyens appropriés.
les soixante (60) mois à compter de la Date de Début Dans le cas ou des difficultés d’exploitation se pro-
des Activités pour l’aéroport de Pointe-Noire et dans duisent pouvant affecter de manière exceptionnelle le
les cent-vingt (120) mois pour l’aéroport de respect des consignes d’exploitation, le Concédant et
Brazzaville. L’obligation de mesure de la qualité de le Concessionnaire s’informent mutuellement des
service ne concerne pas l’aéroport d’Ollombo. Les mesures qu’ils sont amenés à prendre pour y remédier.
travaux nécessaires pour obtenir le niveau de service
IATA « C » à Brazzaville ne devront pas modifier la Sous réserve des priorités qui seraient prescrites par
structure physique du terminal passager dans les les consignes d’exploitation, en cas d’urgence dûment
cent-vingt (120) premiers mois d’exploitation. constatée par le Concédant ou le service de police
compétent, les installations et matériels d’exploita-
D’autres standards de performance et indicateurs tion du Concessionnaire sont mis à la disposition des
sont établis dans l’Annexe 9 de la présente Conven- usagers aéronautiques désignés même en dehors des
tion. horaires normaux de fonctionnement, en considéra-
tion des priorités horaires préalablement déposées
Article 35 : Egalité de traitement des usagers et par le Concédant et des nécessités éventuelles d’or-
ordre d’admission à l’usage des installations dre public.
Le Concessionnaire s’engage à garantir une égalité de Il est toutefois convenu que, dans de telles circon-
stances, le Concessionnaire peut exercer son droit au condition que le Concessionnaire ait mis en oeuvre
remboursement des charges d’exploitation auprès de tous les moyens à sa disposition pour limiter son
ces usagers. déclenchement et sa prolongation.
37.2 Les horaires de fonctionnement des aéroports de 39.3. Lorsque le Concessionnaire juge qu’il y a dan-
Brazzaville et Pointe-Noire sont établis par les con- ger grave à continuer les Services Concédés ou que
signes d’exploitation. Toutefois, le concessionnaire ceux-ci doivent être déplacés, le Concessionnaire
devra s’assurer que ces aéroports puissent être impose aux usagers de suspendre immédiatement les
exploités 24/24 heures et 7/7 jours. L’Aéroport opérations jusqu’à ce que tout soit remis dans l’ordre
d’Ollombo sera exploité de 5h00 TU à 21h00 TU pen- sans qu’ils aient droit à aucune indemnité.
dant toute la Période de Concession, sauf à la
demande du Concessionnaire qui en informe le A cet effet, le Concessionnaire doit adapter, à sa
Représentant du Concédant. charge, les Services Concédés aux exigences nou-
velles afin d’assurer le fonctionnement continu.
Article 38 : Assistance en escale
Le Concessionnaire est tenu à cette obligation
Dans les conditions fixées à l’Article 56 ci-dessous, le d’adaptabilité quelle que soit l’échéance de la
Concessionnaire fournit aux entités assurant le serv- Convention si les procédés techniques présents et
ice d’assistance en escale, sous la forme d’AOT, tout initialement prévus se révèlent inadaptés, dans la
ou partie des bâtiments et terrains nécessaires dans mesure où cette adaptabilité rentre dans les prévi-
la limite des possibilités. sions du Programme d’Investissement éventuelle-
ment modifié.
Le Concessionnaire veille, sans que sa responsabilité
ne puisse être mise en jeu de ce fait, à ce que les 39.4. Si, pour quelque cause que se soit à l’exception
opérations d’enregistrement, d’embarquement et de des cas de force majeure (article 88), de danger grave
débarquement des passagers et du fret, s’effectuent ou de grève, les Services Concédés se trouvent inter-
dans des conditions de célérité et de commodité. Le rompus en totalité ou en partie du fait du
Concessionnaire évaluera le niveau de service fourni Concessionnaire, momentanément ou définitivement,
par les opérateurs d’assistance en escale de manière le Concédant, après avoir constaté l’interruption et
régulière. Cette évaluation devrait permettre à ces mis le Concessionnaire en demeure de reprendre le
opérateurs d’élever la qualité de service à un niveau service, peut, passé un délai de quinze (15) jours
supérieur aux autres aéroports internationaux de la sans manifestation du Concessionnaire, prendre
région. toutes les mesures conservatoires qu’il juge néces-
saires en vue d’assurer provisoirement le fonction-
En cas de défaillance constatée, le Concessionnaire nement desdits services sans que le Concessionnaire
met en demeure la ou les entités apportant l’assis- ne puisse formuler de ce fait une réclamation quel-
tance en escale de procéder aux corrections et conque. En particulier, le Concédant peut confier à
améliorations nécessaires. un tiers de son choix le soin d’assurer la continuité
des services interrompus.
En tant que de besoin, le Concessionnaire rend
compte des défaillances constatées au Représentant Dans ce cas, le Concessionnaire se dégage de toute
du Concédant et aux autorités compétentes qui pren- responsabilité du fait de l’exécution des services
nent toutes les mesures opportunes. interrompus par le tiers, qui en prend la responsabilité.
Sous Section 2.2 : Obligations principales Une discussion entre le Représentant du Concédant
et le Concessionnaire aura lieu dans les quinze (15)
Article 39 : Continuité et adaptation constante jours suivant la nomination de l’exploitant de transi-
des Services Concédés tion pour étudier les modalités de remboursement
des coûts supplémentaires supportés par le
39.1. Toutes les opérations et exigences aéroportu- Concédant.
aires liées à la continuité des activités des aéroports
et à la satisfaction permanente des besoins des com- Article 40 : Maintenance et mise à niveau des
pagnies aériennes et autres usagers sont des Biens incorporés au Périmètre de la Concession
Obligations Principales du Concessionnaire, à
l’exception des missions exclues de la Convention 40.1. Le Concessionnaire a une obligation principale
telles que détaillées à l’Article 1 de la présente d’assurer un service d’entretien et de maintenance de
Convention de Concession. toutes les zones et infrastructures aéroportuaires
(équipements et installations) dans le périmètre de la
En dehors des cas visés à l’Article 88, les parties con- Concession (que ce soit des biens incorporés ou des
viennent que le Concessionnaire doit assurer le fonc- biens mis à disposition) de manière à assurer leur
tionnement continu des services concédés dans les fonctionnement en toute sécurité et efficacité et de
conditions du présent article. manière à ce qu’ils conviennent toujours à l’usage
auquel ils sont destinés (sans préjudice de l’écoule-
39.2. La grève est considérée comme un motif ment normal du temps et de l’usure normale de l’ou-
légitime de discontinuité des Services Concédés à la vrage). Cette obligation d’entretien et de maintenance
doit se faire en conformité avec les pratiques usuelles 42.2. Constatation d’incidents, d’accidents ou
recommandées par l’OACI, et conformément au d’infractions
Manuel des Programmes Généraux de Maintenance
(Annexe 7) dans sa ou ses versions actualisées. Toute infraction aux lois et règlements, ou tout acci-
dent ou incident significatif dans l’exploitation des
40.2 Le Concessionnaire a aussi l’obligation Aéroports, qui aurait été constaté par un préposé du
d’adapter et mettre en conformité les infrastructures Concessionnaire fait l’objet d’un compte rendu écrit
et équipements aéroportuaires selon les usages en la qui est transmis immédiatement au Représentant du
matière (sans préjudice des stipulations de la Concédant, et le cas échéant aux autorités de police
Convention relatives aux éventuels changements de compétentes pour les contraventions et les incidents
lois). mineurs, et pour les crimes et délits et les incidents
graves.
40.3. Le Concessionnaire doit assurer l’installation,
l’entretien, l’exploitation et le financement des 42.3 L’identité des agents du Concessionnaire pré-
équipements liés à la sécurité incendie des aérogares, posés à l’exploitation de la Concession ainsi que celle
conformément à l’Article 24 - paragraphe 24.2. des intervenants extérieurs agissant pour son compte
doit être communiquée et agrée par les services de
Article 41 : Fourniture d’eau et électricité aux police, de sûreté et de douane compétents.
usagers des Aéroports
Article 43 : Dispositions diverses en relation avec
Sous réserve de l’Article 30 ci-dessus, le Concessionnaire les aires aéroportuaires
a les Obligations Principales suivantes :
43.1. Le Concessionnaire doit veiller à la bonne exé-
• La fourniture fiable de l’alimentation électrique à cution des Services Concédés, et à la bonne utili-
tous les usagers qui en font la demande dans le sation des biens incorporés au Périmètre de la
Périmètre de Concession ; Concession, y compris par les entités bénéficiaires
• La fourniture en eau à tous les usagers qui en font d’une AOT.
la demande dans le Périmètre de Concession.
43.2. Gestion des installations terminales
Sans préjudice de l’Article 48 qui prévoit la fourniture
gratuite en eau et électricité à certains services de Le Concessionnaire doit d’une part gérer et éclairer
l’Etat, la fourniture en eau et électricité est assurée à les Aires de Trafic, les installations terminales, les
titre onéreux. Elle peut être suspendue par le zones publiques et réservées, et d’autre part main-
Concessionnaire après simple sommation par voie tenir en bon état les équipements d’éclairage ou de
d’huissier en cas de non paiement des redevances signalisation des bâtiments du Périmètre de la
dues. Concession et demander à tous les autres usagers (y
compris l’ASECNA) pour qu’il en soit de même sur les
Article 42 : Communication d’informations sur la ouvrages dont ces derniers ont la jouissance privative
Concession au Concédant afin de préserver la qualité des prestations des
Services Concédés.
42.1. Le Concessionnaire doit mettre à la disposition
du représentant du Concédant les documents 43.3. Le Concessionnaire a pour obligation l’enlève-
suivants pour permettre le suivi technique, financier ment et le ramassage systématique des objets
et comptable de la Concession : gênants sur les aires de trafic qui relève de sa com-
pétence et de sa responsabilité.
• Un rapport annuel d’activités approuvé par Sur demande de l’Autorité Concédante et/ou dans
l’assemblée générale des actionnaires de la tous les cas où le stationnement de l’aéronef perturbe
Société Concessionnaire ; l’exploitation de l’aéroport, le Concessionnaire s’en-
• Les documents comptables et financiers gage à faire ses meilleurs efforts, avant tout déplace-
annuels de la Société Concessionnaire, et ment d’aéronefs, en mettant en demeure par voie
notamment le chiffre d’affaires de chaque d’huissier l’exploitant et le propriétaire de cet aéronef
exercice, certifiés par ses commissaires aux et en faisant appel aux services compétents de l’Etat
comptes ; congolais.
• Un rapport général annuel comprenant ;
43.4. Information des dysfonctionnements des
- Une section sur les aspects spécifiques de l’activité
Aéroports
aéroportuaire liés à la protection de l’environ-
nement dans le périmètre concédé, Le Concessionnaire est tenu d’informer l’ANAC et
- Une section sur les aspects spécifiques de l’activité l’ASECNA de tous dysfonctionnements et anomalies
affectant l’exploitation régulière des Aéroports dans
aéroportuaire liés aux ressources humaines du
l’objectif d’une publication (AIP ou NOTAM) prévue
concessionnaire (embauche, départ), par la réglementation applicable.
- La mise à jour de l’inventaire de l’Annexe 2,
- Le Représentant du Concédant garantit que 43.5. Le Concessionnaire doit prévoir des mesures de
cette consultation se fera. protection contre les incendies dans les aérogares et
autres bâtiments.
Sous section 2.3 : Autres obligations Aéroports (troubles publics, menaces et dommages
causés par des tiers, cas de force majeure, danger
Article 44 : Coordination entre les usagers grave, grève).
des Aéroports
Les services de police ou autres organes d’Etat com-
Le Concessionnaire a pour autre obligation d’assurer pétents devront également communiquer au
la coordination entre tous les usagers des Aéroports Concessionnaire toutes ces circonstances.
et notamment entre les différents acteurs intervenant
sure les aires aéroportuaires. Le Concessionnaire Article 48 : Mise à disposition des locaux affectés
doit procéder à l’établissement de protocoles de coor- aux activités relevant de la responsabilité du
dination dans les six (6) premiers mois à compter de Concédant
la Date de Début des Activités.
48.1. Le Concessionnaire a pour Autre Obligation la
En particulier, le Concessionnaire doit se rapprocher mise à disposition gratuite au profit des organes de
de l’ASECNA et de la société qui assure l’assistance l’Etat (douanes, santé, eaux et forets, police et gen-
en escale afin d’établir une convention de coordina- darmerie, bureau des objets trouvés, sureté) des sur-
tion qui permette de définir leurs responsabilités et faces de bureau non meublées affectées pour leurs
missions respectives. Cette convention de coordina- activités, à la discrétion du Concessionnaire, y com-
tion, qui sera transmise au Représentant du pris la fourniture en eau et électricité de ceux-ci.
Concédant pour information, doit s’inspirer des rela-
tions existantes entre l’ASECNA et l’Etat congolais et 48.2. Le Concessionnaire s’engage à aménager et à
notamment de : entretenir les postes d’inspections filtrages affectés
• La circulation des véhicules terrestres sur les aux administrations chargées du contrôle aux fron-
domaines aéroportuaires ; tières sur l’Aérogare.
• L’informatisation et la consultation des informa-
tions aéronautiques et notamment relatives aux Les administrations chargées du contrôle aux fron-
travaux ; tières sur les Aéroports doivent déterminer en coor-
• La gestion et la surveillance des aires de mouve- dination avec le Concessionnaire les horaires de fonc-
ments ; tionnement de leurs services, selon les consignes
• L’assistance du service de sécurité incendie et d’exploitation définies à l’Article 37 ci-dessus.
sauvetage de l’ASECNA ;
• L’échange d’informations de trafic (mouvements Article 49 : Signalisation
quotidiens, statistiques). Le Concessionnaire a pour Autre Obligation la mise
en place dans les zones publiques et réservées d’un
Article 45 : Obligation de moyens dans la lutte et système de signalisation lisible et compréhensible, en
la prévention contre le péril aviaire et animalier français et en anglais, comprenant des symboles et
Le Concessionnaire a pour Autre Obligation de met- icônes facilement identifiables. Le Concessionnaire
tre en ceuvre tous les moyens pour lutter contre le doit installer, faire fonctionner et entretenir tous ces
péril aviaire et animalier et le prévenir conformément dispositifs signalétiques. Le Concessionnaire veillera
aux usages en la matière et avec toute la diligence à ce que les publicités et autres aménagements ne
requise et dans le respect de l’Article 25. nuisent pas à la visibilité de la signalisation.
Article 50 : Nettoyage
Article 46 : Formation du personnel des Aéroports
50.1. Le Concessionnaire a pour Autre Obligation la
46.1. Le Concessionnaire a pour Autre Obligation mise en place d’un service de nettoyage conforme aux
l’établissement des programmes annuels de forma- bonnes pratiques internationales des parties
tion administrative et technique au bénéfice de ses intérieures et extérieures des aérogares (passagers et
employés dans les dix-huit (18) premiers mois à frets) ainsi que d’autres infrastructures aéroportu-
compter de la Date de Début des Activités. Ces pro- aires pouvant être concernés.
grammes doivent être adressés pour information au
représentant du Concédant. 50.2. Nettoyage des toilettes
46.2. Le Concessionnaire a l’obligation d’assurer la Les toilettes des aérogares (passagers) doivent être
formation professionnelle de son personnel confor- dans un état de propreté convenable durant les
mément aux dispositions législatives et réglemen- horaires d’ouverture des aérogares définis à l’Article
taires en vigueur en République du Congo ainsi que 37 - paragraphe 37.2. Ces opérations de propreté
celles contenues dans la présente Convention. comprennent l’enlèvement des ordures et autres
déchets, l’effacement des graffitis ainsi que la fourni-
Article 47 : Alerte en cas de menace au fonction- ture des consommables de toilette (papier de toilette,
nement régulier des Aéroports savon et serviettes).
Le Concessionnaire a pour Autre Obligation de com-
muniquer dans les plus brefs délais à l’autorité de Article 51 : Standards de performance et qualité
police la plus proche et éventuellement au Concédant de service
toutes les circonstances qui pourraient influer néga-
tivement sur le fonctionnement régulier des 51.1. Le Concessionnaire a pour Autres Obligations
le respect des standards de performance décrits dans des Activites. Ce livre pourra être révisé avec l’accord
l’Annexe 9, et la réalisation d’enquêtes sur la qualité du Representant du Concedant autant que néces-
du service aux passagers. saire.
L’Annexe 9 sera complétée par le Concessionnaire en
concertation avec le Représentant du Concédant 53.2. Manuel d’aérodrome et Certification
avant le Début des Activités par des standards plus
précis assortis d’indicateurs d’évaluation. Le Concessionnaire a pour autre obligation d’initier
et mener le processus permettant l’élaboration des
Tous les cinq (5) ans, le Concessionnaire propose au manuels d’aérodrome qui doivent être produits en
Représentant du Concédant dans le cadre du plan de collaboration étroite avec l’ASECNA. Les manuels,
régulation économique une actualisation des stan- qui sont des documents nécessaires à la certification
dards de performance de l’Annexe 9. des Aéroports, devront être conformes aux disposi-
tions du document 9774 de l’OACI et être réalisés
51.2. Le Concessionnaire ne sera pas tenu au respect pour chacun des Aéroports concédés.
des standards de performance avant la réception des Si des dispositions réglementaires en matière de cer-
travaux financés par l’Etat congolais et la levée des tification des Aéroports en République du Congo sont
réserves, s’il y en a, telles que décrites à l’Article 17 en vigueur dans les douze (12) mois suivant le Début
ci-dessus. des Activités, le Manuel d’aérodrome devra être noti-
fié au Représentant du Concédant dans les vingt
Le Concessionnaire ne sera pas tenu au respect des quatre (24) mois après la Date de Début des Activités.
standards de performance dès lors qu’il en sera Dans le cas contraire, le Manuel d’aérodrome devra
empêché à raison des défauts de conformité ou des être notifié au Représentant du Concédant au plus
vices cachés ou autres conditions structurelles des tard, douze (12) mois après la mise en place de la
ouvrages. réglementation applicable en la matière par les
autorités congolaises compétentes.
Article 52 : Réalisation de l’audit environnemental
Le Concessionnaire pourra faire appel au
Le Concessionnaire a pour Autre Obligation de faire Représentant du Concédant pour tout retard de pro-
réaliser dans les trois (3) mois qui suivent la date de duction du manuel par I’ASECNA et ne pourra dans
signature de la présente Convention de Concession, ce cas se voir infliger des pénalités.
un audit environnemental du Périmètre de la
Concession ayant pour objectif de déterminer les Les frais liés à la certification sont versés par le
dommages environnementaux déjà subis par lesdites Concessionnaire à l’autorité de certification étant en-
zones. L’audit est réalisé aux frais du tendu que le calcul de ces frais respecte le principe de
Concessionnaire par un auditeur qu’il aura désigné l’OACI selon lequel les frais de certification couvrent
librement. les frais afférents à l’instruction de la demande de
certification. Ces derniers seront raisonnables au
Les résultats de l’audit environnemental sont trans- regard de la demande de certification.
férés au Représentant du Concédant, puis ce dernier
et le Concessionnaire s’accordent sur les conclusions Article 54 : Schémas directeurs des Aéroports
de l’audit qui seront considérées comme les conclu-
Le Concessionnaire est tenu de développer les
sions finales et qui devront être mises en ceuvre par
Aéroports conformément aux schémas directeurs des
le Concessionnaire aux frais du Concédant, selon ce
Aéroports approuvés par les autorités compétentes
que prévoit l’Article 31. Les parties disposent d’un
du Concédant et joints en Annexe 8 de la présente
délai d’un (1) mois pour valider les conclusions
Convention.
finales de l’audit qui seront jointes à la présente
Convention (Annexe 3). En cas de modification notoire des hypothèses prises
lors de l’établissement du schéma directeur d’un
Article 53 : Livre des procédures d’exploitation et de Aéroport, le Concessionnaire est tenu de présenter
maintenance, Manuel d’aérodrome et Certification dans les meilleurs délais au Représentant du
Concédant pour approbation une mise à jour du
53.1. Livre des procédures d’exploitation et de main- schéma directeur de cet aéroport. En tout état de
tenance cause, les schémas directeurs sont actualisés tous
les cinq (5) ans et soumis pour approbation au
Le Concessionnaire a pour Autre Obligation l’élabora-
Concédant.
tion d’un livre des procédures d’exploitation et de
maintenance des Aeroports
Sous section 2.4 : Dispositions diverses régissant
Ce livre comprendra deux sections : une section les modalités d’exploitation des Aéroports
exploitation et une section comprenant le Manuel des par le concessionnaire
Programmes Genéraux de Maintenance dont une ver-
sion préliminaire est en Annexe 7. Article 55 : Sous-traitants
Le Concessionnaire est tenu de soumettre pour Le Concessionnaire a le droit de sous-traiter la four-

approbation le livre au Representant du Concedant niture de tout Service Concédé à des tiers, aux con-
dans un délai de cinq (5) mois après la Date de Debut ditions suivantes :
• Les contrats de sous-traitance se terminent à la pour quelque cause que ce soit, le

fin de la Période de Concession. Cette clause sera Concessionnaire, après une simple sommation
inscrite dans tous les contrats signés par le par voie d’huissier, peut reprendre l’entière dispo-
Concessionnaire avec les tiers ; sition des locaux, terrains ou bâtiments objet de
• Le Concessionnaire est seul responsable à l’égard l’autorisation. En tant que de besoin, il fait
du Concédant des prestations de services définis procéder, sous contrôle d’un huissier, à l’ouver-
dans ces accords de sous-traitance ; ture des locaux, à l’évacuation et au magasinage
• Les prestations de services par des tiers sont con- des matériels et denrées qui s’y trouvent, sans
formes au niveau de qualité de service requis, aux que l’occupant puisse réclamer quelque indemni-
normes de sécurité ainsi qu’aux autres carac- sation que ce soit ;
téristiques de performance établies dans la pré- • L’occupant ne peut, dans les locaux ou sur les ter-
sente Convention ; rains dont il s’agit, exercer d’autres activités que
• Les sous-traitants, pour être éligibles à la mise en celles prévues dans l’AOT ;
oeuvre de la Convention de Concession, ne sont • Chaque AOT précise le montant des redevances
pas exclus ou interdits par les entités gouverne- dues par l’occupant au Concessionnaire, qui cor-
mentales congolaises ou toute interdiction offi- respondent à la redevance d’occupation doma-
cielle en vigueur au jour de la passation du niale (directement proportionnelle aux surfaces
marché de sous-traitance concerné; occupées), à laquelle est ajoutée, pour certains
usagers, une redevance commerciale (directement
La sous-traitance de l’intégralité de la Concession à proportionnelle au chiffre d’affaires réalisé) ;
un autre gestionnaire, que ce soit pour l’un ou pour • L’occupant doit exercer lui-même l’activité
l’ensemble des Aéroports concédés, est interdite. autorisée par l’AOT qui lui a été accordée. Il ne
peut ni la mettre en gérance, ni la sous-traiter, ni
La liste des sous-traitants est communiquée chaque en faire apport et ce, à qui que ce soit, même à
année par le Concessionnaire au Représentant du une société qui serait sa filiale à cent (100)%.
Concédant et les contrats de sous-traitance sont • Chaque AOT précise que, au terme de celle-ci, l’in-
remis à celui-ci à sa demande. téressé doit quitter les locaux à la date de la fin de
l’AOT prévue et remettre ceux-ci en état sans pou-
Article 56 : Autorisations d’Occupation Temporaire voir prétendre à aucune indemnité.
Pour assurer la bonne exécution des Services Le Concessionnaire peut accorder à l’occupant des
Concédés, le Concessionnaire accorde des AOT pour terrains nus en vue d’édifier un bâtiment après la
tout ou partie des Biens du Périmètre de la signature d’un protocole d’amortissement dudit bâti-
Concession, à des prestataires de service pour y ment. Le bâtiment devient propriété de l’Etat congo-
exercer une activité commerciale ou civile. lais et se trouve incorporé dans le Périmètre de la
Le Concessionnaire perçoit des redevances au titre de Concession à la fin de I’AOT.
ces AOT.
Le Concessionnaire est responsable de la gestion des Article 57 : Surveillance des installations dans le
surfaces faisant objet des AOT. Périmètre de la Concession
Les AOT sont soumises aux conditions ci-après : Le maintien de l’ordre sur le Périmètre de la
• Les autorisations d’occupation du domaine public Concession est de la seule responsabilité de l’Etat.
sont accordées par le Concessionnaire à titre pré- Toutefois, le Concessionnaire peut avoir ses propres
caire et révocable ; agents de sécurité afin que soient assurées aux
• Lesdites AOT sont exclusivement régies par les usagers des Aéroports une sécurité et une tranquillité
normes légales et réglementaires régissant l’occu- maximales.
pation du domaine public. En aucun cas l’occu-
pant ne peut se prévaloir d’une réglementation Le Concessionnaire peut également assurer la sur-
propre aux baux commerciaux ou aux loyers ordi- veillance des allées et venues dans les parties pu-
naires ; bliques des aérogares passagers et les parties com-
• Les juridictions administratives sont exclusive- munes des terminaux fret.
ment compétentes pour connaître de toute diffi-
culté d’interprétation et de tout litige relatifs aux Enfin, le Concessionnaire peut avoir la charge d’as-
AOT ; surer la fluidité de la circulation des véhicules ter-
• La durée des AOT ne peut excéder la date d’expi- restres dans toutes les zones publiques des Aéroports
ration de la présente Convention sauf en cas d’au- et, à cet effet, de fixer les règles complémentaires de
torisation expresse du Représentant du Concédant ; circulation et de stationnement et de les faire
• A tout moment, pour effectuer les travaux de respecter avec le concours des services de I’ Etat.
réaménagement ou d’extension des installations,
le Concessionnaire peut mettre fin aux AOT. Les agents chargés d’assurer la surveillance des
Chaque AOT précise les modalités de détermina- installations sont désignés à cet effet par le
tion de l’indemnité d’éviction à accorder à l’occu- Concessionnaire et agissent sous sa seule autorité.
pant en un tel cas ; Ils ne peuvent intervenir que revêtus d’un tenue
• En cas de résiliation d’une AOT par le distinctives (ne pouvant pas se confondre avec celui
Concessionnaire avant son échéance normale des corps de sécurité de l’Etat) et ils ont pouvoir de :
• S’opposer à toute vente ambulante, quête, men- 60.2. L’Equilibre Economique de la Concession est
dicité ou démarchage ; respecté lorsque le Concessionnaire est dans la
• Faire respecter l’interdiction absolue de toute situation où l’environnement juridique, administratif,
activité commerciale dans les parties publiques institutionnel et économique de la Concession, ainsi
en dehors des espaces occupés par les bénéfici- que les conditions de son exploitation, sont tels qu’ils
aires des AOT délivrées conformément aux permettent au Concessionnaire un juste retour sur
dispositions de l’Article 56 ci-dessus ; investissements selon les prévisions du « Business
• Faire reconduire jusqu’à la limite du Périmètre de Plan » de la Concession (Annexe 7) actualisé par le
la concession les personnes dont l’attitude ou le Plan de régulation économique le plus récent, qui ont
comportement dans l’aérogare passagers ou la été acceptées par le Concédant.
zone fret seraient susceptibles de déranger les
passagers ou les professionnels y exerçant leurs Article 61 : Rémunération perçue par le
activités par les services de l’Etat compétent ; Concessionnaire
• Présenter aux services de police les auteurs de
délits flagrants qui se sont déroulés dans le Péri- Le Concessionnaire perçoit des redevances, dites
mètre de la Concession. Redevances Aéroportuaires liées au fonctionnement
et aux activités exercées dans le cadre de l’exécution
Article 58 : Réquisition et utilisation du domaine de la présente Convention de Concession.
public aéroportuaire par les services publics
61.1. Dispositions particulières applicables aux
Lorsque la sûreté publique, la sécurité intérieure et Redevances Aéroportuaires
les questions de défense nationale sont gravement
menacées, le Concessionnaire met sans délai La redevance d’atterrissage telle qu’elle est définie
l’ensemble des Biens du Périmètre de la Concession dans la législation en vigueur en République du
exigés à la disposition du Concédant, sur réquisition Congo à la Date de Signature est scindée en deux
prise dans les conditions légales et réglementaires. parts distinctes:
• La part perçue par I’ASECNA au titre de ses
Le Concédant se réserve explicitement le droit, dans missions visées à l’Article 24, qui correspond à
de telles circonstances, de prendre toute mesure qu’il quarante-huit (48)% de la redevance d’atterris-
estimera utile dans la gestion des activités aéroportu- sage telle que définie à la Date de Signature ;
aires pour une période dont la durée est fixée par • La part perçue par le Concessionnaire au titre de
décret le Concédant restant le seul responsable des sa mission d’exploitation des installations aéro-
Biens du Périmètre de la Concession et Services portuaires.
Concédés pendant toute la durée de cette réquisition.
Les Redevances Aéronautiques assises sur les vols en
Article 59 : Règles générales applicables à tous les provenance ou à destination d’autres Etats que la
contrats passés par le Concessionnaire dans le République du Congo sont assimilées à des exporta-
cadre de la Concession tions pour l’ensemble de la législation en matière de
TVA et supportent ainsi un taux zéro au titre de
59.1. Les contrats passés par le Concessionnaire l’exportation.
dans le cadre de la Concession doivent comporter
une clause réservant expressément à l’Autorité 61.2. Montant des Redevances Aéroportuaires
Concédante la faculté de se substituer au
Concessionnaire dans le cas où il serait mis fin à la Le montant des redevances perçues par le
Concession. Concessionnaire est fixé en conformité avec les
dispositions ci-dessous :
59.2. La durée des contrats passés par le 61.2.1. Redevances réglementées
Concessionnaire ne pourra excéder la Période de
Concession restant à courir à la date d’entrée en Le Concessionnaire est autorisé à augmenter libre-
vigueur de ceux-ci, qu’avec l’accord exprès du ment les redevances au cours de la Période de
Représentant du Concédant. Concession, à l’exception des redevances réglemen-
tées suivantes dont le montant est fixé par arrêté :
TITRE III : Dispositions financières
• Redevance d’atterrissage, exclue la part réservée à
Article 60 : Equilibre Financier et Equilibre l’ASECNA ;
Economique de la Concession • Redevance de stationnement des aéronefs ;
• Redevance passagers ;
60.1. Le Concessionnaire doit gérer la Concession de • Redevance d’avitaillement en carburant ;
façon à en assurer l’Equilibre Financier, c’est à dire • Redevance sur le fret.
l’équilibre de ses comptes. Il doit chercher la couver-
ture de ses charges prioritairement à l’aide des pro- Sans préjudice des dispositions de l’Article 6 - para-
duits perçus sur les usagers, par une tarification graphe 6.3, le Concessionnaire peut une fois par an
appropriée des services rendus et par les revenus proposer par voie de notification l’augmentation des
tirés du domaine concédé, conformément aux dispo- redevances réglementées en tenant compte des
sitions de l’Article 61. limites du Plan de régulation économique le plus
récent, ou du « Business Plan » du Concessionnaire Représentant du Concédant équivaut à une ap-

en Annexe 7 pour les cinq (5) premières années de la probation tacite.
Concession.
Le Représentant du Concédant notifie sa décision sur 61.5. Emplacements publicitaires
l’augmentation proposée dans un délai d’un (1) mois
à compter de la réception de la proposition faite par Le Concessionnaire est seul compétent pour autoris-
le Concessionnaire. L’absence de notification d’une er la mise en place de supports publicitaires dans
décision du Représentant du Concédant dans ce tout le Périmètre de la Concession et sur les clôtures.
délai vaut acceptation tacite de la demande d’aug- Il est seul autorisé à percevoir des redevances à ce
mentation. titre.
Dans le cas où l’augmentation proposée par le 61.6. Publication des Redevances Aéroportuaires
Concessionnaire est acceptée expressément ou taci- Les Redevances Aéroportuaires et leurs modalités de
tement par le Représentant du Concédant, celui-ci perception doivent être fixées et publiées par le
transmet immédiatement au Ministre chargé de Concessionnaire dans l’enceinte des Aéroports ou par
l’Aviation Civile un projet d’arrêté incluant les nou- tout moyen approprié au moins quinze (15) jours
veaux tarifs en vue de sa signature et de sa publica- avant la date de leur entrée en vigueur.
tion au Journal Officiel dans un délai maximum de
deux (2) mois après acceptation du Représentant du 61.7. Recouvrement des créances dues au
Concédant. Concessionnaire
En cas de non publication de l’arrêté cité ci-dessus Les créances dues au Concessionnaire au titre de la
ne permettant pas l’application des nouveaux tarifs présente Convention de Concession sont recouvrées
des Redevances Aéroportuaires réglementées qui ont selon les règles et procédures établies par l’Acte
été acceptés, ou de publication intervenant plus de Uniforme de l’OHADA portant organisation des
deux (2) mois après l’acceptation expresse ou tacite procédures simplifiées de recouvrement et des voies
du Représentant du Concédant, le Concessionnaire d’exécution. Elles sont exigibles par le seul fait de
notifie au Ministre en charge de l’Aviation civile et au l’usage de ses matériels d’exploitation, ouvrages,
Représentant du Concédant le manque à gagner qui installations et outillages, ainsi que de l’emploi de ses
en résulte et informe le Ministre en charge de personnels.
l’Economie et des Finances de la situation ; le
Concessionnaire pourra par la suite déduire le En particulier, en cas de défaut de règlement de rede-
manque à gagner du prochain versement de la vances dûment facturées, le Concessionnaire engage
Redevance de Concession.. toute poursuite ou toute action qu’il jugera oppor-
tune.
61.2.2. Redevances non réglementées
En cas de non paiement des redevances dues par un
L’augmentation de toutes les autres redevances n’é- exploitant d’aéronef(s), le Concessionnaire est en
tant pas réglementée, le Concessionnaire a la possi- droit de requérir de l’ASECNA qu’un ou plusieurs
bilité de les augmenter librement. aéronefs appartenant ou exploité par ledit exploitant
soit maintenu au sol jusqu’au règlement complet de
Les montants de redevances suivantes (liste non lim- la somme en cause. S’agissant des aéronefs appar-
itative) sont fixés librement par le Concessionnaire : tenant ou exploités par une personne physique ou
morale représentée en République du Congo, le
• Redevances domaniales ; Concessionnaire ne peut demander à l’ASECNA une
• Redevances pour utilisation des Aires de décision de maintien au sol qu’après une mise en
Stationnement des Véhicules Automobiles ; demeure du redevable par huissier de justice.
• Redevances sur les concessions commerciales ;
• Etc. Le Concessionnaire peut également refuser l’utilisa-
tion d’équipements aéroportuaires, notamment les
61.3. Début de perception des Redevances banques d’enregistrement et les passerelles d’embar-
quement, à toutes compagnies en situation de défaut
L’ensemble des redevances au titre de la présente de règlement.
Convention de Concession est perçu par le
Concessionnaire dès la Date de Début des Activités. Le Concessionnaire peut autoriser le règlement des
redevances par paiement à terme. Cette autorisation
61.4. Droit de créer de nouvelles redevances est accordée, moyennant des garanties adéquates,
Le Concessionnaire a la possibilité de créer de nou- dans le cadre de conventions sur les modalités de
velles redevances durant la Période de Concession. paiement signées entre le Concessionnaire et les
usagers. En l’absence d’une telle convention, le
La mise en place des nouvelles redevances est assu- paiement des redevances se fait au comptant.
jettie à l’approbation du Représentant du Concédant.
Cette approbation - ou désapprobation - doit inter- 61.8. Cas d’exonération des redevances
venir dans un délai d’un (1) mois à compter de la
demande exprimée. Le défaut de réponse du Conformément au Code de l’Aviation Civile de la
CEMAC, les aéronefs suivant sont exonérés de la Concession à verser le trimestre suivant après l’ap-
redevance d’atterrissage : probation des comptes.
• Les vols civils effectués par les aéronefs d’Etat à
condition que ces vols ne soient pas effectués à 62.4. Pour les exercices suivants, la Redevance de
des fins commerciales et sous réserve de réciprocité ; Concession est calculée également trimestriellement
• Les vols militaires des Etats ayant conclu avec les par référence au chiffre d’affaires effectif du même
Etats Membres de la CEMAC des accords de trimestre de l’année précédente.
réciprocité ;
• Les vols de recherche et de sauvetage autorisés 62.5. Le versement de la Redevance de Concession
par un organisme compétent ; par le Concessionnaire ne donne lieu à l’établisse-
• Les vols effectués en vue de vérifier ou de tester ment d’aucune taxe ou impôt quels que soient
les équipements au sol utilisés ou destinés à être l’appellation, la destination ou le bénéficiaire. Dans
utilisés comme aide à la navigation aérienne. l’hypothèse de la création d’un tel impôt ou d’une
telle taxe, l’impôt ou la taxe créé(e) demeure inté-
Article 62 : Rémunération due au Concédant gralement à la charge de l’Etat congolais.
62.1. Le Concessionnaire occupe le domaine de l’Etat 62.6. Révision de la Redevance de Concession

et tire un bénéficie de l’exploitation des Biens incor-
porés au Périmètre de la Concession pendant toute la L’augmentation annuelle du minimum à verser au
Période de Concession. titre de la redevance domaniale définie au paragra-
phe 62.2 est limitée au taux d’inflation (l’indice des
Le Concessionnaire paye à la Trésorerie Générale de prix à la consommation) tel qu’il est publié par la
la République du Congo une rémunération, appelée BEAC.
« Redevance de Concession », en contrepartie de ce
droit d’exploiter la Concession. Si le Concessionnaire bénéficie des avantages de la
Charte des investissements au travers d’une
Le règlement de cette redevance constitue une Convention d’établissement et qu’il est exonéré de
Obligation Principale du Concessionnaire. l’impôt sur les sociétés, le Concessionnaire doit con-
venir avec le BCS de l’utilisation des ressources
62.2. La Redevance de Concession s’élève à : financières ainsi dégagées afin que celles-ci bé-
• Huit virgule deux (8,2)% du chiffre d’affaires néficient équitablement aux deux Parties.
annuel hors taxes encaissé par le
Concessionnaire de la première à la dixième Article 63 : Contribution au budget du BCS
année de la concession, et
• Neuf et demi (9,5)% de la onzième à la vingtième La contribution forfaitaire annuelle du
année, et Concessionnaire au budget du BCS est fixée à quatre
• Onze virgule huit (11,8)% de la vingt et unième cent millions (400.000.000) de francs CFA. Le
année à la fin de la Période de Concession, avec paiement de cette contribution constitue une
un minimum de trois cent (300.000.000) millions Obligation Principale pour le Concessionnaire
de francs CFA par an. Ce minimum sera calculé
au prorata du nombre de jours exploités par le Pour la première année, un premier versement de
Concessionnaire la première et la dernière année quinze (15) millions de francs CFA aura lieu dans les
de la Période de Concession. trente (30) jours qui suivent la publication du décret
ratifiant la Convention de Concession et de l’arrêté
Le chiffre d’affaires s’entend comme l’ensemble des portant agrément du Concessionnaire. Un second
recettes d’exploitation, à l’exception des produits versement de quinze (15) millions de francs CFA aura
financiers et des produits exceptionnels. Le chiffre lieu dans les soixante (60) jours qui suivent la Date
d’affaires est réputé être celui publié après appro- de Début des Activités. Un troisième versement de
bation des comptes du Concessionnaire par ses com- soixante (60) millions de francs CFA interviendra
missaires aux comptes. dans les trente (30) jours suivant la fin du premier
trimestre à compter de la Date de Début des
62.3. Pour la première année d’exploitation, le verse- Activités. Le solde sera versé dans les trente (30)
ment de la Redevance de Concession est effectué tous jours suivants la fin du second trimestre à compter
les trimestres à termes échus sur la base du chiffre de la Date de Début des Activités à condition que la
d’affaires du trimestre précédent déclaré par le Convention de Concession n’ait pas été rendue
Concessionnaire qui disposera d’un délai de soixante caduque en raison d’un manquement du Concédant
(60) jours suivant la fin d’un trimestre pour procéder et/ou de son Représentant à ses Obligations.
au règlement.
Les versements pour les années suivantes débuteront
Après l’approbation des commissaires aux comptes, à partir de la date du premier anniversaire de la Date
l’écart éventuel entre la Redevance de Concession de Début des Activités et s’effectueront chaque année
due et la Redevance de Concession perçue fait l’objet de la Période de Concession dans les soixante (60)
d’une régularisation par le Concessionnaire. Cette jours suivant cette date.
régularisation prend la forme d’un versement com-
plémentaire ou d’une déduction sur la Redevance de L’évolution de la contribution au budget du BCS,
autorisée une fois par an, est limitée au taux d’infla- lement ou prolongation de la Concession dans un
tion annuel (l’indice des prix à la consommation) tel délai de trente-six (36) mois avant le terme de la
qu’il est publié par la BEAC. Période de Concession. L’accord de renouvellement
ou prolongation doit intervenir au moins vingt-quatre
Article 64 : Opérations en devises (24) mois avant ledit terme pour une nouvelle période
et aux conditions qui seront précisées dans l’acte de
Les redevances dues au Concessionnaire par les renouvellement ou prolongation - étant étendu que
compagnies aériennes étrangères et les exploitants et chaque Partie s’oblige, en tant que de besoin, à faire
propriétaires étrangers d’aéronefs non représentés en tous les efforts nécessaires afin de discuter et finalis-
République du Congo et utilisant les installations et er de bonne foi les conditions du renouvellement, si
Services Concédés, peuvent être payées en devises. le Concessionnaire en fait la demande.
Article 65 : Dispositions financières particulières Si la prolongation ou le renouvellement n’est pas

65.1 Disposition particulières pour l’Aéroport signé dans ce délai, le Concédant pourra faire attri-
d’Ollombo buer la gestion des Aéroports à une entité publique
ou privée à la fin de la Période de Concession.
Pour l’Aéroport d’Ollombo, dans le cas où les dépenses
excèdent les recettes, le différentiel entre les dépenses et Chapitre 2 : Fin de la Concession
les recettes supporté par le Concessionnaire ne pourra
excéder six cent millions (600 000 000) de francs CFA Section 1 : Cas particulier du Retrait ou
par an. Suspension de la Convention par Résiliation
Au-delà de cette somme, les dépenses supplémentaires
sont à la charge du Concédant. Le Représentant du Article 67 : Résiliation par le Concédant pour
Concédant doit être alerté dès qu’il y a une tendance faute du Concessionnaire
prévisionnelle de dépassement des recettes par les
dépenses au-delà de six cent millions (600 000 000) de Si le Concessionnaire ne présente pas les corrections
francs CFA. Le Concessionnaire fournira les documents ou améliorations nécessaires et demandées par le
comptables pertinents. Concédant pour rectifier les manquements prévus ci-
dessous dans un délai de quatre-vingt-dix (90) jours
Le Concessionnaire et le Représentant du Concédant après notification écrite du Représentant du
devront se mettre d’accord sur le processus de rem- Concédant au Concessionnaire de sa mise en
boursement qui pourra passer par une déduction des demeure, le Concédant pourra, après utilisation et
dépenses supplémentaires de la Redevance de respect de la procédure de règlement des différends
Concession. (Article 84) aboutissant à la validation de la position
du Concédant, prononcer le retrait définitif ou la sus-
65.2. Rémunération due au consultant du Concédant pension de la Convention.
Conformément aux dispositions du dossier d’appel
Les cas de manquement du Concessionnaire pouvant
d’offres mentionné dans le préambule de la Con-
donner lieu à une résiliation unilatérale de la
vention, le Concessionnaire rémunère le bureau d’é-
Convention par le Concédant sont les suivants :
tudes Lufthansa Consulting, qui est le consultant du
Concédant, pour les services fournis dans la mise en
• Non-paiement de la Redevance de Concession
place de la Concession. Le montant dû s’élève à deux
telle que définie à l’Article 62, dans un délai
cent millions (200.000.000) de francs CFA. La facture
supplémentaire au délai initialement prévu de
correspondant à cette rémunération sera envoyée au
soixante (60) jours à compter de la notification
Concessionnaire à la Date de Signature de la
écrite du Représentant du Concédant au
Convention. Le règlement de cette dernière sera effec-
Concessionnaire ou au terme de la période que le
tué en deux paiements de cent millions
Concédant aura fixé si celle-ci est plus longue ;
(100.000.000) de francs CFA chacun: le premier
paiement de cent millions (100.000.000) de francs
• Liquidation judiciaire ou inactivité constatée du
CFA sera effectué au plus tard le 1er mai 2010 et le Concessionnaire. L’inactivité devra, pour pouvoir
deuxième paiement de cent millions (100.000.000) de motiver la résiliation de la Convention de
francs CFA sera effectué au plus tard le 1er juillet Concession, avoir été : (i) exclusivement
2010. imputable au Concessionnaire, (ii) d’une durée
minimale de trois (3) mois et (iii) judiciairement
Titre IV : Expiration de la Durée de Concession constatée ;
Chapitre 1 : Renouvellement et prolongation • Non-conformité aux Obligations Principales,

de la Concession après application de tout le processus prévu à
l’Article 78, à l’exception de l’obligation de
Article 66 : Traitement d’une demande de renou- paiement de la Redevance de Concession pour
vellement laquelle les délais de traitement sont différents ;
Le Concessionnaire doit notifier au Représentant du • Subrogation complète des droits du Concessionnaire

Concédant son éventuelle demande de renouvel- sans accord préalable écrit du Représentant du
Concédant ; • Tout acte ou omission par le Concédant et/ou ses

préposés qui a pour effet d’empêcher l’exécution
• Non respect des obligations du Concessionnaire régulière et efficace de la Convention de
concernant la stabilité du capital telle qu’elle est Concession et qui entraîne des effets négatifs sur
définie à l’Article 91 ; les droits du Concessionnaire, après notification
écrite du Concessionnaire au Représentant du
• Défaut d’accord de bonne foi entre les Parties Concédant de sa mise en demeure restée
imputable au Concessionnaire quant à la infructueuse pendant quatre-vingt-dix (90) jours ;
restauration de l’Equilibre Economique de la
Concession dans les soixante (60) jours suivant la • Défaut d’accord de bonne foi entre les Parties
demande écrite de concertation par le imputable au Concédant quant à la restauration
Représentant du Concédant indiquant que cet de l’Equilibre Economique de la Concession dans
Equilibre Economique se trouve remis en cause et les soixante (60) jours suivant la demande écrite
après avoir épuisé toutes les solutions prévues de concertation par le Concessionnaire indiquant
par la présente Convention, tel que précisé à que cet Equilibre Economique se trouve remis en
l’Article 75. cause et après avoir épuisé toutes les solutions
prévues par la présente Convention, tel que préci-
Ces dispositions s’appliquent à l’exception des cas sé à l’Article 75 ;
précisés à l’Article 88 concernant les cas de force
majeure et circonstances exceptionnelles. • Défaut de résolution par le Concédant quant aux
Circonstances exceptionnelles visées à l’Article 88
En cas de résiliation unilatérale par le Concédant - paragraphe 88.2 de la Convention, après mise
pour l’un des six motifs listés ci-dessus, le Conces- en demeure du Concédant dûment notifiée par le
sionnaire doit verser au Concédant une compensa- Concessionnaire restée infructueuse pendant
tion financière égale à vingt-cinq (25)% de I’EBE soixante (60) jours, et après avoir épuisé toutes
moyen réalisé par le Concessionnaire au cours des les solutions prévues par l’Article 84 de la
trois (3) derniers exercices comptables. Les pénalités présente Convention.
qui auraient été perçues par le Concédant pour la Ces dispositions s’appliquent sans préjudice de
non-exécution des Obligations Principales et des l’Article 88 - paragraphe 88.1 concernant les cas
Autres Obligations du Concessionnaire conformé- de force majeure.
ment à l’Article 78 sont intégralement comprises
dans cette compensation financière. En cas de résiliation unilatérale par le
Concessionnaire pour l’un des quatre motifs listés ci-
Il est toutefois convenu que, dans les cas de résilia- dessus:
tion unilatérale par le Concédant objet du présent
article, si des emprunts demeurent à rembourser, le • Le Concédant reprend à sa charge toutes les obli-
Concédant prend à sa charge toutes les obligations gations de remboursement émanant des em-
de remboursement émanant des emprunts régulière- prunts régulièrement contractés par le
ment contractés par le Concessionnaire et approuvés Concessionnaire et approuvés par le
par le Concédant pour la réalisation ou le finance- Représentant du Concédant pour la réalisation ou
ment des biens incorporés au Périmètre de la le financement des Biens incorporés au Périmètre
Concession. . de la Concession ;
Article 68 : Résiliation par le Concessionnaire • Le Concessionnaire a droit à une compensation

pour faute du Concédant financière égale à vingt-cinq (25)% de l’EBE réali-
sé au cours de la dernière année comptable, ainsi
Si le Représentant du Concédant ne présente pas les qu’à une indemnité pour perte d’exploitation et de
corrections ou améliorations nécessaires et profit égale à une fois et demie (1,5 fois) l’EBE
demandées par le Concessionnaire pour rectifier les moyen réalisé par le Concessionnaire au cours
manquements prévus ci-dessous, le Concessionnaire des trois (3) derniers exercices comptables..
pourra, après utilisation et respect de la procédure de
règlement des différends (Article 84) aboutissant à la Article 69 : Autres cas de résiliation
validation de la position du Concessionnaire, pronon-
cer le retrait définitif ou la suspension de la 69.1. Résiliation par consentement mutuel
Convention.
La Convention de Concession peut être résiliée avant
Le Concessionnaire peut résilier la présente sa date d’expiration par consentement mutuel, à con-
Convention de Concession dans les cas suivants dition que cette résiliation n’entraîne pas d’effets
négatifs ni pour le Concédant ni pour le
• Non-conformité grave et/ou répétée du Concédant Concessionnaire et que les Services Concédés ne
et/ou ses préposés aux obligations de la soient pas interrompus.
Convention de Concession, après notification
écrite du Concessionnaire au Représentant du Les termes et conditions de cette résiliation seront à
Concédant de sa mise en demeure restée préciser et feront l’objet d’un document dûment signé
infructueuse pendant quatre-vingt-dix (90) jours ; par les Parties.
La résiliation par consentement mutuel n’implique utilisation normale.

nullement l’abandon de leurs droits et obligations par
les Parties. Le Concessionnaire ne pourra revendiquer, au terme
de la Convention pour quelque motif que ce soit, la
69.2. Résiliation par force majeure prolongée propriété desdits biens ni aucune indemnisation.
Si un cas de force majeure dûment notifié conformé- 72.2. Sort des biens de reprise
ment aux dispositions de l’Article 88 dure pendant au
moins trois (3) mois de manière continue à compter Le Concédant, afin d’assurer la continuité des
de sa date de notification, la résiliation de la Services Concédés, peut reprendre des biens de
Convention peut être prononcée de façon unilatérale reprise tels que visés à l’Article 4 s’il estime qu’ils
par la Partie affectée après utilisation et respect de la sont utiles à la poursuite des activités. Une indem-
procédure de règlement des différends (Article 84). nité de reprise est alors versée au Concessionnaire
La résiliation pour cas de force majeure prolongée par le Concédant en fonction de la valeur nette comp-
donnera droit aux mêmes compensations financières table de ces biens et des éventuels frais de transfert
qu’une résiliation prononcée en vertu de l’Article 68, (notamment fiscaux). Les Parties peuvent conclure
à l’exception du versement de l’indemnité pour perte pour ce faire une convention de reprise.
d’exploitation et de profit.
72.3. Sort des biens propres
69.3. Rachat de la Concession
Les biens propres tels que visés à l’Article 4 restent la
En cas de décision de rachat de la Concession ou de propriété du Concessionnaire à la Fin de la
résiliation unilatérale de la Convention avant son Convention.
terme par le Concédant en dehors des cas précités, le
Concessionnaire sera dédommagé de la perte de Ils n’ouvrent a priori droit à aucune indemnisation
revenu estimé et précisé en Annexe 8. Ce dédom- du Concessionnaire ; toutefois, le Concédant peut
magement sera au minimum de 2,25 fois l’EBE reprendre, en accord avec le Concessionnaire, cer-
moyen des trois (3) dernières années. tains de ces biens à une valeur de reprise négociée
librement entre les Parties. Les Parties peuvent con-
Section 2 : Dispositions applicables clure pour ce faire une convention de reprise.
à la Fin de la Concession 72.4. Sort des stocks
Article 70 : Transfert de l’occupation du Périmètre de Le Concédant ou le nouvel exploitant reprend à titre
la Concession gratuit au Concessionnaire les stocks comptabilisés
au jour de cessation de l’activité à l’exploitation des
Au terme de la Convention de Concession éventuelle- Services Concédés.
ment renouvelée, le droit de concevoir, financer, con-
struire, exploiter, entretenir et développer les Article 73 : Règles de transition à l’expiration de
Aéroports est transféré au Concédant ; l’occupation la Convention
du Périmètre de la Concession est également trans-
férée automatiquement au Concédant sans frais pour Si, à l’expiration de la Convention de Concession
le Concessionnaire, notamment droits d’enreg- pour quelque cause que ce soit, aucun nouveau con-
istrement, droit de timbre ou taxe. cessionnaire n’est désigné, le Concédant prendra à sa
charge l’ensemble des conséquences financières liées
Article 71 : Recours à expertise à l’interruption et/ou à la résiliation des contrats
clients/fournisseurs en cours.
A l’expiration de la Convention de Concession pour
quelque cause que ce soit et à la requête de l’une ou Le Concédant fera ses meilleurs efforts pour repren-
l’autre des Parties, un expert peut être désigné d’un dre, ou pour faire reprendre par un nouvel exploi-
commun accord pour établir les inventaires, régler tant, l’ensemble du personnel lié au Concessionnaire
les dépenses arriérées, gérer et arrêter les fonds de par un contrat de travail et affecté à l’exploitation des
réserve et, d’une manière générale, procéder à tous Services Concédés. Il fera son affaire de la poursuite
actes d’administration propres à faciliter le règlement desdits contrats avec les droits et obligations qui y
des comptes de la Convention de Concession. sont attachés. En tout état de cause, le
Concessionnaire se dégage de toute responsabilité
Article 72 : Sort des biens en Fin de Convention concernant la non reprise du personnel par le
A l’expiration de la Convention de Concession pour Concédant.
quelque cause que ce soit, le sort des biens est défini
ci-dessous Article 74 : Reprise des engagements juridiques
du Concessionnaire à la Fin de la Convention
72.1. Sort des biens de retour
A l’expiration de la Convention de Concession pour
Lorsque la Convention arrive à expiration, les biens quelque cause que ce soit, le Concédant est subrogé
de retour tels que visés à l’Article 4 font retour gratu- au Concessionnaire dans ses droits, notamment les
itement au Concédant, dans un état normal d’entre- sous-traitances, les locations, les marchés, les con-
tien et d’usure correspondant à l’âge du bien et à une ventions, les engagements, les autorisations et les
permissions de toute nature, qui auraient été conclus La mise en oeuvre de ces modifications doit faire l’ob-
par le Concessionnaire et suivant le cas, approuvés jet d’un commun accord entre les Parties, formalisé
ou pas, par le Représentant du Concédant. Le par voie d’avenant signé par les Parties.
Concédant perçoit tous les revenus et produits de
ladite Convention de Concession après la date effec- Article 77 : Garantie de soumission
tive de fin de Convention. Toutefois, le
Concessionnaire s’acquitte de toutes les charges et Il est d’ores et déjà convenu entre les Parties que la
perçoit tous les produits et Redevances signature de la présente Convention de Concession
Aéroportuaires dont le fait générateur est antérieur à autorise la mainlevée de la garantie de soumission,
la date de fin de la Convention. selon les termes de ladite garantie.
Le Concédant pourra procéder à la résiliation à ses Article 78 : Pénalités

frais et risques des contrats et engagements que le
Concessionnaire aura passés, pour son compte, avec 78.1. Inexécution des Obligations Principales
des tiers. Le Concessionnaire, dès lors, ne saurait
supporter les conséquences de ces éventuelles résili- Le Concessionnaire s’assure que chacune des
ations, modifications ou adaptations des contrats Obligations Principales soit remplie au cours de la
décidées par le Concédant. Période de Concession ou de la période spécifiée pour
ladite obligation.
Titre V ; Clauses diverses et
Dispositions pratiques En cas d’inexécution d’une des Obligations
Principales pour une raison exclusivement imputable
Article 75 : Révision de la Convention de au Concessionnaire, le Représentant du Concédant
Concession pour remise en cause de l’Equilibre notifie au Concessionnaire par écrit la nature de l’in-
Economique de la Concession fraction observée en détaillant toutes les irrégularités
et manquements constatés. Le Concessionnaire dis-
75.1. La Convention peut être révisée à la demande pose alors de soixante (60) jours pour proposer un
de l’une ou l’autre des Parties en cas de survenance programme de correction ou d’amélioration. Les
de tout événement imprévisible, y compris en cas de Parties s’entendent ensuite sur un calendrier pour
circonstances exceptionnelles visées à l’Article 88 - l’exécution de ce programme.
paragraphe 88.2, de nature à bouleverser l’Equilibre
Economique de la Concession. Si le Concessionnaire ne présente pas de programme
de correction ou d’amélioration dans le délai de soix-
75..2. Toute demande de révision émanant de l’une ante (60) jours susvisé, ou en cas de non respect du
ou l’autre des Parties doit être dûment notifiée à calendrier du programme de correction ou d’amélio-
l’autre Partie selon les règles prévues à l’Article 87. ration convenu entre le Concédant et le
Les Parties devront alors se concerter dans les trente Concessionnaire pour une raison exclusivement im-
(30) jours ouvrés suivant la notification de façon à putable au Concessionnaire après trente (30) jours,
arrêter d’un commun accord la compensation à le Concédant est en mesure d’imposer une pénalité
apporter, soit par un ajustement des tarifs des Re- d’un montant de dix (10) millions de francs CFA que
devances Aéroportuaires réglementées, soit par une le Concessionnaire est tenu de payer à la Trésorerie
adaptation des caractéristiques de la Concession, de Générale de la République du Congo le premier jour
façon à rétablir l’Equilibre Economique de la ouvrable de chaque mois pendant toute la durée de
Concession. l’inexécution de l’obligation. Le montant de la pénalité
Toutes les modifications apportées à la Convention sera réduit au pro rata de la durée d’inexécution de
sont formalisées dans un avenant. l’obligation durant le dernier mois donnant lieu au
paiement de pénalités. Toutefois, l’application de
75.3. A défaut d’accord de bonne foi entre les Parties cette pénalité est limitée à douze (12) mois, et au-delà
quant à la restauration de l’Equilibre Economique de de ce délai, les dispositions de l’Article 67 s’ap-
la Concession dans un délai de soixante (60) jours pliquent.
suivant la notification de la demande de révision, la
Partie à l’origine de la demande de révision devra 78.2. Inexécution des Autres Obligations
utiliser et respecter la procédure de règlement des
différends (Article 84), avant de pouvoir procéder à la Le Concessionnaire s’assure que chacune des Autres
résiliation de la Convention (Articles 67 et 68). Obligations soit remplie au cours de la Période de
Concession ou de la période spécifiée pour ladite obli-
Article 76 : Avenant à la Convention de gation.
Concession
En cas d’inexécution d’une des Autres Obligations
Chaque Partie peut, en cours de Convention, prendre pour une raison exclusivement imputable au
l’initiative de proposer à l’autre Partie des mo- Concessionnaire, le Représentant du Concédant noti-
difications à la consistance et aux modalités d’exécu- fiera au Concessionnaire par écrit la nature de l’in-
tion des Services Concédés qu’elle estimerait profita- fraction observée en détaillant tous les irrégularités
bles à la Concession. Cette possibilité vaut également et manquements constatés. Le Concessionnaire dis-
en cas de force majeure tel que prévu à l’Article 88. pose alors de soixante (60) jours pour proposer un
programme de correction ou d’amélioration. Les Le Concédant s’engage qu’au cours de la Période de

Parties s’entendent ensuite sur un calendrier pour Concession aucune autre infrastructure aéro-
l’exécution de ce programme. portuaire desservant des vols internationaux ne soit
développée en République du Congo dans un rayon
Si le Concessionnaire ne présente pas de programme de trois cent (300) kilomètres autour des Aéroports,
de correction ou d’amélioration dans le délai de soix- sauf après avis favorable du Concessionnaire.
ante (60) jours susvisé, ou en cas de non respect du
calendrier du programme de correction ou d’amélio- Article 81 : Confidentialité
ration convenu entre le Concédant et le
Concessionnaire pour une raison exclusivement im- Avant la date de publication au Journal Officiel du
putable au Concessionnaire après trente (30) jours, décret ratifiant la présente Convention de Conces-
le Concédant est en mesure d’imposer une pénalité sion, toute information concernant tout ou partie de
d’un montant de cinq (5) millions de francs CFA que ladite Convention ne peut être communiquée ou mise
le Concessionnaire est tenu payer à la Trésorerie à la disposition d’un tiers par l’une des Parties
Générale de la République du Congo le premier jour qu’après accord préalable et écrit de l’autre Partie.
ouvrable de chaque mois pendant toute la durée de
l’inexécution de l’obligation. Le montant de la pénal- Article 82 : Contradictions entre la Convention de
ité sera réduit au pro rata de la durée d’inexécution Concession et ses Annexes
de l’obligation durant le dernier mois donnant lieu au
paiement de pénalités. Toutefois, l’application de Les Annexes sont des documents contractuels au
cette pénalité est limitée à douze (12) mois. même titre que la présente Convention de Conces-
sion. En cas de contradiction entre ces documents, la
78.3. Limitation des pénalités Convention de Concession prévaudra sur les
Annexes.
Il est convenu entre les Parties que le montant des
toutes pénalités confondues appliquées au En cas de contradiction entre les différentes Annexes,
Concessionnaire sur les fondements des dispositions l’ordre de préséance est celui indiqué à l’Article 93.
de la présente Convention ne pourra pas dépasser
trois cent millions (300.000.000) de francs CFA par Article 83 : Frais et débours
an et ne dépassera pas en tout état de cause deux
milliards (2.000.000.000) de francs CFA pendant Tous les frais et débours payés au(x) notaire(s) et
toute la Période de Concession. autres auxiliaires liés à l’enregistrement officiel de la
présente Convention de Concession sont à la charge
La grève est un motif d’exonération de déclenchement du Concessionnaire.
de pénalités sous réserve des dispositions de l’Article
39 - paragraphe 39.2. Tous les frais et débours liés à la mise en oeuvre de
la présente Convention de Concession sont à charge
Article 79 : Propriété intellectuelle du Concessionnaire.
Tous les frais et débours liés à la fin ou à la résilia-

Le Concessionnaire déclare avoir les droits d’utilisation par consentement mutuel de la présente
tion nécessaires pour les matériels ou documents Convention de Concession sont partagés à part égale
faisant l’objet d’un droit de propriété intellectuelle entre les Parties. En cas de résiliation unilatérale, ces
(plans, dessins et autres documents) utilisés par lui frais et débours sont à charge de la Partie fautive.
ou à son nom dans le cadre des activités liées à la
présente Convention de Concession. La présente Convention de Concession et ses
Annexes sont enregistrées au droit fixe. Elle ne donne
Au terme de la Période de Concession éventuellement lieu à aucun paiement lié à l’enregistrement au droit
renouvelée, une cession de licence d’utilisation de ces proportionnel sur le montant des redevances versées
matériels ou documents est accordée au Concédant, par le Concessionnaire.
à l’exception des logiciels et de tout autre élément ne
pouvant pas faire l’objet d’une telle cession. Ces logi- Article 84 : Règlement des différends et litiges -
ciels et autres éléments seront identifiés par le Arbitrage
Concessionnaire dans une liste annexée à la présente
Convention. Il est convenu que ladite liste ne sera pas 84.1. Tout différend ou litige relatif à l’application ou
définitive et pourra être complétée pendant la Période à l’interprétation de toute disposition de la présente
de Concession. Convention doit être soumis à une procédure de con-
ciliation préalable obligatoire, sauf accord des Parties
Article 80 : Exclusivité pour mettre en oeuvre directement la phase d’arbi-
trage.
La Concession est consentie au bénéfice du
Concessionnaire pour la Période de Concession à La procédure de conciliation préalable est diligentée
titre unique et exclusif. La Période de Concession est par trois (3) conciliateurs désignés ainsi qu’il suit
définie à l’Article 3 de la présente Convention de dans un délai de quinze (15) jours à compter de la
Concession demande de conciliation notifiée par l’une des Par-
ties:
• un (1) conciliateur est désigné par chacune des coordonnées sont

Parties ;
• un (1) troisième conciliateur est désigné en accord Pour le Concédant :
entre les Parties, ou à défaut par les conciliateurs Ministère des transports, de l’aviation civile et de la
désignés. marine marchande
Si quinze (15) jours après la notification de la B.P. : 2148
demande de conciliation, l’une des Parties ou les Brazzaville
deux Parties n’ont pas désigné leur conciliateur, ou si République du Congo.
le conciliateur commun n’a pas été désigné, ceux-ci
(ou celui-ci) sont désignés par le Président de la Cour Pour le Concessionnaire
Commune de Justice et d’Arbitrage (CCJA) de
AERCO
l’OHADA.
Aéroports de la République du Congo
Les conciliateurs procèdent à l’examen du différend Siège social : Aéroport de Maya-Maya
ou litige en qualité d’amiables compositeurs. Ils ne BP 1851
sont liés par aucune règle de procédure. Ils sont Brazzaville RC Brazzaville CG/BZV/09B1179
habilités à procéder à toutes investigations sur pièces
ou sur place. Toute modification de domicile n’est opposable aux
Les délibérations des conciliateurs aboutissent à la Parties que sept (7) jours après la date de réception
formulation d’un avis toujours motivé, qui est signi- de la notification.
fié aux Parties dans les trente (30) jours de la nomi-
nation du premier conciliateur. Si l’avis des conci- Article 87 : Notification
liateurs n’est pas unanime, il reproduit la position de
Toute notification ou injonction au titre de la
chacun des conciliateurs, et les Parties doivent trou-
Convention doit être faite au domicile élu par lettre
ver une solution amiable de règlement.
recommandée avec accusé de réception, ou par lettre
84.2. Si dans un délai de quinze (15) jours à compter avec remise à partie contre récépissé ou par porteur
de l’émission de l’avis des conciliateurs, aucune solu- contre visa de cahier de transmission.
tion amiable n’est trouvée au différend ou litige, la
Les notifications ou injonctions sont valablement
mission des conciliateurs prend fin et le différend ou
effectuées au domicile indiqué à l’article précédent.
litiges doit être tranché définitivement suivant le
Règlement de conciliation et d’arbitrage de la CCJA
Article 88 : Force majeure et Circonstances
de l’OHADA par plusieurs arbitres nommés confor-
exceptionnelles
mément à ce Règlement.
88.1. Force majeure
Les arbitres agissent en qualité d’amiables composi-
teurs, et en dernier ressort. On entend par force majeure un événement
Le siège de l’arbitrage est situé au siège de la CCJA, imprévisible, insurmontable, irrésistible, et dont la
la langue de l’arbitrage étant le français. La sentence réalisation est extérieure à la Partie concernée,
arbitrale est définitive et obligatoire pour les Parties. notamment les intempéries, les tremblements de
terre, les séismes, les tempêtes, les inondations, les
L’Etat congolais renonce à se prévaloir de toute ouragans, la foudre, les incendies importants ou les
immunité de juridiction et d’exécution, et s’engage à explosions et toute autre catastrophe ainsi que les
ne pas faire obstacle à la compétence de la juridiction épidémies.
arbitrale ni à l’exécution de la sentence arbitrale en
République du Congo. La Partie se trouvant ainsi dans l’impossibilité de
remplir ses obligations découlant de la Convention
84.3. Les différends et litiges entre le doit le notifier à l’autre Partie conformément à
Concessionnaire et les tiers liés à l’exploitation de la l’Article 87, ou par courrier remis par messager ou
Concession ne relèvent que des tribunaux judiciaires porteur privé en cas de troubles concernant le fonc-
ou arbitraux compétents. tionnement de la poste publique.
Article 85 : L’intégralité de la Convention de Lorsque l’une des Parties en présence est dans l’im-
Concession possibilité d’exécuter les obligations à sa charge au
titre de la Convention suite à un cas de force
Les Parties conviennent que la présente Convention
majeure, celle-ci ne saurait être rendue responsable
et ses Annexes contiennent l’intégralité des fon-
de cette inexécution.
dements contractuels des droits et obligations de
La Partie qui constate son incapacité à respecter ses
chacune des Parties et se substituent à tout traité,
obligations s’engage à demander l’exonération de sa
concession, acte, protocole d’accord, accord d’inter-
responsabilité à l’autre Partie. Lorsque le motif de
prétation écrit ou oral et lettres antérieurs à la Date
désengagement de la responsabilité cesse, elle
de Signature de la présente Convention.
informe l’autre Partie qu’elle remplira à nouveau ses
engagements.
Article 86 : Election de domicile
Un motif d’exonération de responsabilité au titre du
Les Parties élisent domicile aux adresses dont les
présent article exempte la Partie défaillante du est dûment notifiée dans les conditions de l’Article 87
paiement de dommages intérêts, pénalités et autres à la date où le Concessionnaire prend connaissance
sanctions contractuelles aussi longtemps et pour de l’événement ou aurait dû prendre connaissance de
autant que ce motif subsiste. l’événement, a pour conséquences :
• D’excuser l’inexécution par le Concessionnaire de
En outre, il suspend le délai d’exécution de l’obliga- toute obligation dont l’exécution est rendue im-
tion pendant une période raisonnable, excluant par possible par la Circonstance exceptionnelle;
là même le droit éventuel de l’autre Partie de résilier • De suspendre tout délai visé dans la Convention
la Convention. Pour la détermination de ce qui peut relatif aux obligations du Concessionnaire dont
être considéré comme une période raisonnable, sera l’exécution est rendue impossible par la
prise en compte l’aptitude de la Partie défaillante à Circonstance exceptionnelle et de proroger de la
reprendre son exécution malgré les délais. En atten- même durée les délais correspondants visés dans
dant l’exécution de ses obligations par la Partie le Programme d’Investissement ;
défaillante, l’autre Partie peut suspendre l’exécution • De débuter les négociations dans les dix (10) jours
de ses propres obligations. ouvrés suivant la notification du Représentant du
Si un cas de force majeure dûment notifié dure pen- Concédant par le Concessionnaire sur les condi-
dant au moins trois (3) mois de manière continue à tions de la résolution par le Concédant des Cir-
compter de sa date de notification, la résiliation de la constances exceptionnelles.
Convention peut être prononcée par la Partie affectée
conformément aux dispositions de l’Article 69 - para- Dans le cas de Circonstances exceptionnelles et
graphe 69.2. notamment en cas de faits de guerre, d’attentats ou
de terrorisme tels que décrits ci-avant, et de circon-
88.2 Circonstances exceptionnelles : stances non assurables, le Concédant s’engage à
prendre intégralement en charge tous les coûts
88.2.1 : Définition : afférant aux travaux de reconstruction ou de
réhabilitation des Aéroports qui résulteraient d’une
Une “Circonstance exceptionnelle” s’entend de l’un(e) dégradation ou d’une destruction partielle ou com-
quelconque des événements ou circonstances suiv- plète des Aéroports, ainsi que la prise en charge des
ant(e)s: emprunts contractés par le Concessionnaire.
• Toute injonction administrative ou judiciaire de
suspendre ou d’interrompre toute fourniture des Article 89 : Mode de calcul des délais
Services Concédés, incluant les travaux prévus
dans le Programme d’Investissement, pour une Le mode de calcul des délais court à partir du jour
cause non imputable au Concessionnaire ; suivant la date de l’acte ou de l’événement retenu
• Tout retard excessif dans l’obtention ou le renou- comme point de départ pour la computation de ces
vellement des autorisations administratives (ou délais ; lorsque le dernier jour du délai n’est pas un
retrait ou annulation ou suspension d’autorisa- jour ouvrable, le délai expire à la fin du premier jour
tions administratives) devant être délivrées pour ouvrable suivant le dernier jour du délai.
la fourniture des Services Concédés ou pour l’exé-
cution des travaux prévus dans le Programme Article 90 : Langue
d’Investissement, conformément aux délais
prévus dans le Programme d’Investissement, dès La version officielle de la présente Convention de
lors que le retard (ou le retrait ou l’annulation) Concession et de toutes ses Annexes est en langue
n’est pas imputable à une faute du française. En cas de conflit entre la version française
Concessionnaire ; officielle et toute autre version, la première pré-
• Tout autre risque de nature administrative, inclu- vaudra.
ant le “zèle administratif’ ayant pour effet de
retarder ou de rendre impossible l’exécution de Les documents, communications, notifications, let-
toute obligation par le Concessionnaire au titre de tres et correspondances entre les Parties signataires
la Convention ; de la présente Convention seront en langue française.
• Toute faute ou inexécution du Concédant ayant
pour conséquence d’empêcher le Concessionnaire Article 91 : Stabilité du capital
d’exercer ses droits ou de rendre impossible l’exé-
cution de toute obligation du Concessionnaire ; L’Investisseur Stratégique de la Société Concessionnaire
• Tout fait de guerre, conflit armé, révolution, peut :
guerre civile ou soulèvement, émeute, hostilité
(déclarée ou non), incident diplomatique, acte de (i) céder librement, dans le respect des statuts et des
terrorisme, attentat et embargo impliquant la dispositions de l’OHADA relatif aux sociétés commer-
République du Congo ainsi que tout mouvement ciales, sur simple information du Concédant, une
de grève générale et toute grève autre que celle du partie de sa part au capital de la Société
personnel du Concédant ou du Concessionnaire. Concessionnaire dans la mesure où il conserve un
minimum de cinquante et un (51)% dudit capital et
88.2.2: Effets: où il s’est assuré de la respectabilité et de la bonne
réputation du (des) acheteur(s) ; .
Toute Circonstance exceptionnelle, dès lors qu’elle (ii) céder une partie de sa part au capital de la Société
Concessionnaire en dessous de cinquante et un et de la marine marchande

(51)% dudit capital, après approbation expresse et
notification du Représentant du Concédant. Isidore MVOUBA
Chaque actionnaire peut rapatrier les capitaux Pour le Concessionnaire

investis et les dividendes liés à l’exploitation des
Aéroports dans le respect des normes législatives et Le Président Directeur Général d’AERCO
réglementaires en vigueur en République du Congo.
AERCO
Article 92 : Entrée en vigueur de la Convention de Aéroports de la République du Congo
Concession Siège social : Aéroport de Maya-Maya
BP 1851 Brazzaville
La présente Convention entre en vigueur à compter RC Brazzaville CG/BZV/09B1179
de la date de sa signature par les Parties.
M. Christian Rognone
Article 93 : Listes des Annexes
Les Annexes à la présente Convention de Concession

sont :
- Annexe 1 - Périmètre de la Concession Annexe 1 :

- Annexe 2 - Liste des biens de retour de la
Concession (à la Date de Signature) Périmètre de la Concession
- Annexe 3* - Etat des lieux (Biens de retour et con-
clusions finales de l’audit environnemental)* Sommaire
- Annexe 4* - Liste des obligations commerciales et
contrats repris par le Concessionnaire* 1. Introduction
- Annexe 5 - Programme d’investissements du 2. Aéroport de Brazzaville
Concessionnaire 3. Aéroport de Pointe-Noire
- Annexe 6 - Programme d’investissements de l’Etat 4. Aéroport d’Ollombo
congolais
- Annexe 7 - Offre de l’Investisseur Stratégique 1. Introduction
(inclus - Business Plan du Concessionnaire sur la
totalité de la Période de Concession et Manuel L’Annexe 1 décrit l’emprise foncière de la concession
Préliminaire des Programmes Généraux de pour les aéroports de Brazzaville, Pointe-Noire et
Maintenance Ollombo. Cette emprise est indiquée par un trait
- Annexe 8* - Schémas directeurs des Aéroports jaune sur les orthophotos des sites. En outre, une
approuvés par les autorités compétentes du
liste de coordonnées géographiques accompagne cha-
Concédant*
cune des photos et situent la position exacte du trait
- Annexe 9* - Standards de performance et indica-
teurs* jaune.
- Annexe 10* - Procès-verbal constatant la Date de
Début des Activités* Ces terrains font tous partie du domaine public de
l’Etat de la République du Congo. La propriété de ces
*Seront fournies après la Date de Signature de la terrains par le concédant sera attestée par les
Convention et avant la Date de Début des Activités. autorités compétentes au moyen de documents qui
seront joints dans cette annexe 1.
Fait à Brazzaville, le 14 Décembre 2009, en quatre
(04) exemplaires originaux. Pour les aéroports de Brazzaville et Pointe-Noire, des
zones supplémentaires sont actuellement en cours
Pour la République du Congo
d’expropriation ou devraient l’être. Une fois que ces
zones seront effectivement expropriées (procédure
Ministre Délégué, Délégué Général
des Grands Travaux, administrative achevée) et qu’elles seront complète-
ment déguerpies, elles seront incorporées au
Jean Jacques BOUYA Périmètre de la Concession.
Ministre des Finances, du Budget et Zones occupées par l’ASECNA

du Portefeuille Public, Les zones sur lesquelles se trouvent actuellement ou
se trouveront à l’avenir des installations exploitées
Gilbert ONDONGO
par l’ASECNA sont, de manière générale, exclues du
Ministre d’Etat, coordonnateur du pôle Périmètre de la concession. La délimitation exacte de
des infrastructures de base, ces zones fera l’objet d’un bornage contradictoire
ministre des transports, de l’aviation civile
entre le Concessionnaire et I’ASECNA. C’est pourquoi
le trait jaune n’indique pas ces zones. 13 529 240 9 531 751
14 529 290 9 531 690
2. Aéroport de Brazzaville 15 529 390 9 531 740
16 529 481 9 531 750
L’emprise foncière de la concession à l’aéroport de 17 529 760 9 531 605
Brazzaville comprend trois zones distinctes désignées 18 529 780 9 531 450
par les lettres A, B et C. 19 529 801 9 531 301
20 529 811 9 531 160
Les limites de la zone A sont spécifiées par les points 21 529 801 9 531 041
du tableau I 22 529 797 9 530 891
Les limites de la zone B sont spécifiées par les points 23 529 760 9 530 893
du tableau Il 24 529 730 9 530 856
Les limites de la Zone C sont spécifiées par les points 25 529 667 9 530 814
du tableau III 26 529 619 9 530 798
27 529 554 9 530 808
Les coordonnées des points sont exprimées en sys- 28 529 510 9 530 821
tème géographique UTM (Universal Transverse 29 529 390 9 530 521
Mercator). 30 529 451 9 530 490
31 529 461 9 530 520
Nouvelle représentation de l’ASECNA : 32 529 618 9 530 428
33 529 582 9 530 410
Une surface de 150 X 250 m située au sud-ouest du 34 529 563 9 530 415
garage actuel est réservée pour la nouvelle représen- 35 529 530 9 530 405
tation de I’ASECNA. Cette zone est indiquée sur 36 529 512 9 530 379
l’orthophoto par un trait bleu. La délimitation exacte 37 529 515 9 530 348
de ces zones fera l’objet d’un bornage contradictoire 38 529 480 9 530 312
entre le Concessionnaire et l’ASECNA. Au moment du
transfert vers la nouvelle représentation, le terrain Aéroport de Brazzaville Maya-Maya
occupé par la représentation actuelle sera automa- Coordonnées UTM du périmètre de l’emprise aéro-
tiquement réintégré au domaine concédé. portuaire
« Orthophoto de l’aéroport de Brazzaville » Zone A (suite)
Aéroport de Brazzaville Maya-Maya N° du point Coordonnée X Coordonnée Y

Coordonnées UTM du périmètre de l’emprise aéropor- 39 529 442 9 530 280
tuaire 40 529 402 9 530 249
41 529 361 9 530 220
Tableau I - Coordonnées UTM de la Zone A 42 529 319 9 530 192
43 529 275 9 530 166
N° du point Coordonnée X Coordonnée Y 44 529 230 9 530 141
1 528 591 9 532 120 45 529 185 9 530 116
2 528 730 9 532 260 46 529 141 9 530 090
3 528 900 9 532 340 47 529 098 9 530 063
4 528 911 9 532 280 48 529 058 9 530 033
5 528 981 9 532 270 49 529 020 9 530 001
6 528 970 9 532 340 50 528 983 9 529 967
7 529 151 9 532 280 51 528 946 9 529 934
8 529 070 9 532 170 52 528 908 9 529 901
9 529 220 9 532 140 53 528 875 9 529 863
10 529 350 9 532 100 54 528 848 9 529 818
11 529 411 9 532 010 55 528 817 9 529 778
12 529 390 9 531 890 56 528 784 9 529 740
57 528 749 9 529 705
58 528 713 9 529 669 Aéroport de Brazzaville Maya-Maya

59 528 676 9 529 636 Coordonnées UTM du périmètre de l’emprise aéropor-
60 528 638 9 529 603 tuaire
61 528 600 9 529 571 Tableau Il - Coordonnées UTM de la Zone B
62 528 561 9 529 539
63 528 523 9 529 507 N° du point Coordonnée X Coordonnée Y
1 528 383 9 529 338
64 528 484 9 529 475
2 528 419 9 529 373
65 528 446 9 529 443 3 528 457 9 529 406
66 528 408 9 529 411 4 528 496 9 529 436
67 528 371 9 529 377 5 528 535 9 529 468
68 528 347 9 529 351 6 528 574 9 529 500
69 528 337 9 529 352 7 528 612 9 529 532
8 528 651 9 529 563
70 528 328 9 529 349
9 528 690 9 529 595
71 528 318 9 529 342
10 528 728 9 529 627
72 528 312 9 529 334
11 528 764 9 529 662
73 528 308 9 529 323
12 528 799 9 529 698
74 528 309 9 529 309
13 528 831 9 529 737
75 528 304 9 529 302
14 528 864 9 529 776
76 528 273 9 529 262
15 528 897 9 529 816
77 528 244 9 529 219
16 528 930 9 529 854
78 528 214 9 529 178
17 528 963 9 529 893
79 528 200 9 529 163
18 528 998 9 529 929
80 528 181 9 529 171
19 529 034 9 529 963
81 528 160 9 529 145
20 528 989 9 529 836
82 528 159 9 529 129
21 528 896 9 529 737
83 528 160 9 529 119
22 528 818 9 529 639
84 528 145 9 529 105
23 528 699 9 529 523
85 528 106 9 529 073
24 528 575 9 529 402
86 528 068 9 529 041
25 528 501 9 529 332
87 528 030 9 529 009
26 528 432 9 529 321
88 527 987 9 528 974
89 527 975 9 528 989
Aéroport de Brazzaville Maya-Maya
90 527 904 9 528 960
Coordonnées UTM du périmètre de l’emprise aéro-
91 527 920 9 528 922
portuaire
92 527 441 9 528 731
93 527 491 9 528 601 Tableau III - Coordonnées UTM de la Zone C
94 527 401 9 528 571
95 527 431 9 528 480 N° du point Coordonnée X Coordonnée Y
96 527 330 9 528 441 1 529 127 9 530 037
97 527 241 9 528 420 2 529 179 9 530 070
98 527 131 9 528 430 3 529 242 9 530 106
99 526 960 9 528 500 4 529 297 9 530 137
100 526 771 9 528 611 5 529 356 9 530 172
101 526 651 9 528 680 6 529 389 9 530 193
102 526 581 9 528 820 7 529 446 9 530 235
103 526 540 9 528 991 8 529 490 9 530 272
104 526 640 9 529 191 9 529 497 9 530 266
105 526 810 9 529 460 10 529 451 9 530 211
106 526 960 9 529 720 11 529 249 9 530 063
107 527 041 9 529 841
108 527 290 9 530 031 3. Aéroport de Pointe-Noire
109 527 401 9 530 120
110 527 471 9 530 190 L’emprise foncière de la concession à l’aéroport de
111 527 500 9 530 321 Pointe-Noire comprend deux zones distinctes
112 527 641 9 530 140 désignées par les lettres A et B.
113 528 600 9 530 950 Les limites de la Zone A sont spécifiées par les points
114 529 081 9 531 351 du Tableau I
115 528 811 9 531 830 Les limites de la Zone B sont spécifiées par les points
116 528 700 9 532 030 du Tableau Il
Les coordonnées des points sont exprimées en sys-

tème géographique UTM (Universal Transverse
Mercator).
Le décret n° 2005-232 daté du 3 mai 2005 indique la 34 819 903 9 466 636
plupart des limites de l’emprise foncière. Il comprend 35 819 888 9 466 684
des zones qui sont encore en cours d’expropriation. 36 819 894 9 466 706
Seules les zones déjà expropriées et déguerpies sont
37 819 856 9 466 736
comprises dans le périmètre de la Concession (trait
jaune). Les autres zones à exproprier seront incor- 38 819 770 9 466 782
porées une fois la procédure totalement achevée. 39 819 756 9 466 852
40 819 739 9 466 938
Nouvelle zone ASECNA
Une surface au nord du bloc technique existant de Aéroport de Pointe-Noire
I’ASECNA est réservée pour la construction du nou- Coordonnées UTM du périmètre de l’emprise aéropor-
veau complexe de la tour de contrôle. La délimitation tuaire
exacte de ces zones fera l’objet d’un bornage contra-
dictoire entre le Concessionnaire et l’ASECNA. Zone A (suite)
« Orthophoto de l’aéroport de Pointe-Noire » N° du point Coordonnée X Coordonnée Y

41 819 719 9 466 972
Aéroport de Pointe-Noire 42 819 716 9 466 980
Coordonnées UTM du périmètre de l’emprise aéropor- 43 819 699 9 467 054
tuaire 44 819 692 9 467 094
45 819 696 9 467 142
Tableau 1 - Coordonnées UTM de la Zone A 46 819 745 9 467 242
47 819 620 9 467 276
N° du point Coordonnée X Coordonnée Y 48 819 628 9 467 320
1 819 646 9 468 700 49 819 646 9 467 366
2 819 800 9 468 676 50 819 745 9 467 342
3 819 924 9 468 668 51 819 765 9 467 400
4 819 938 9 468 644 52 819 775 9 467 440
5 819 121 9 468 570 53 819 753 9 467 470
6 819 348 9 468 452 54 819 768 9 467 516
7 819 467 9 468 390 55 819 906 9 467 542
8 819 637 9 468 242
9 819 706 9 468 206 Tableau Il - Coordonnées UTM de la Zone B
10 819 702 9 468 114
11 819 704 9 468 094 Les coordonnées des points de la Zone B seront
12 819 555 9 468 130 fournies après la date de signature de la convention
13 820 589 9 467 990 et avant la Date de Début des Activités.
14 820 653 9 467 718
15 820 698 9 467 544 4. Aéroport d’Ollombo
16 820 745 9 467 338
17 820 813 9 467 070 L’emprise foncière de la Concession à l’aéroport
18 820 543 9 466 824 d’Ollombo comprend une zone. Les limites sont spé-
19 820 557 9 466 462 cifiées par les points du tableau I.
20 820 549 9 466 346
21 820 611 9 465 972 Les coordonnées des points sont exprimées en sys-
22 820 662 9 465 740 tème géographique UTM (Universal Transverse
23 820 724 9 465 534 Mercator).
24 820 455 9 465 372
25 820 452 9 465 418 Zone ASECNA :
26 820 382 9 465 652 L’ASECNA n’est pas encore présente à l’aéroport
27 820 341 9 465 842 d’Ollombo, mais il est prévu qu’elle soit responsable
28 820 229 9 465 962 de la navigation aérienne dans cet aéroport dans les
29 820 109 9 466 346 termes de l’article 2 de la Convention de Dakar, et ce,
30 820 084 9 466 374 à partir de 2010. Une surface pour les installations
31 819 992 9 466 410 de l’ASECNA devra être définie. La délimitation
32 819 976 9 466 418 exacte de ces zones fera l’objet d’un bornage contra-
33 819 948 9 466 460 dictoire entre le Concessionnaire et l’ASECNA.
« Orthophoto de l’aéroport d’Ollombo » Sur les orthophotos, les éléments de la catégorie 1

sont indiqués par la couleur verte, les éléments de la
Aéroport d’Ollombo catégorie 2 par la couleur jaune.
Coordonnées UTM du périmètre de l’emprise aéropor-
« Orthophoto de l’aéroport de Brazzaville »
tuaire
L’orthophoto datant de 2007, les bâtiments qui n’y
Tableau I - Coordonnées figurent pas ont été ajoutés en couleur grise. La
lettre contenue dans le code des bâtiments se réfère
N° du point Coordonnée X Coordonnée Y à la zone dans laquelle ils se trouvent. Les informa-
1 602 097 9 867 101 tions contenues dans la colonne “affectation actuelle”
et “observations” décrivent la situation au 5 mai
2 603 624 9 865 949
2009. Les installations existantes exploitées par
3 603 471 9 865 769 I’ASECNA ne sont pas comprises dans le périmètre de
4 603 275 9 856 538 la Concession et ne sont donc pas reprises.
5 603 065 9 865 242
6 602 890 9 865 012
7 602 714 9 864 831
Catégorie / Affectation
8 602 357 9 865 077 Code Observations
Installation actuelle
9 602 136 9 864 748
10 602 320 9 864 512
11 601 669 9 864 002 D1 Hangar
Ancien hangar
Bâtiment
12 601 541 9 863 885 avions Air Afrique
13 601 153 9 863 457
14 600 989 9 863 263 Bâtiment D2 Technique Douanes
15 600 913 9 863 142
16 600 873 9 863 039
17 600 650 9 863 178 Centrale électrique,
18 599 631 9 861 675 Bâtiment D3 Technique (ancien hangar Air-
19 598 162 9 862 660 Afrique)
20 600 744 9 865 890
Bâtiment D4 Hangar Stockage
Annexe 2 :
Ancien hangar
Bâtiment D5 Hangar
Liste des biens de retour de la concession avions Lina Congo
Sommaire Bâtiment D6 Hangar Traitement fret
1-Introduction
2-Aéroport de Brazzaville Bâtiment D7 Hangar Traitement fret
3-Aéroport de Pointe-Noire
4-Aéroport d’Ollombo
Bâtiment D8 Hangar Traitement fret
1. Introduction
Traitement et
L’Annexe 2 détaille les biens de retour. Il est impor- Bâtiment D9 Mixte stockage fret, toit
tant de noter que cette liste des biens de retour dégagé
évoluera au cours de la concession puisqu’à la fois le
concessionnaire et le concédant devront mettre en
œuvre leur programme d’investissements respectif. Société catering
D’autre part, ces programmes pourront eux-mêmes « Le Cambatani »:
Bâtiment D 10 Mixte
production, stoc-
évoluer au cours de la Période de concession.
kage, bureaux
2. Aéroport de Brazzaville
Société catering «
Conformément à l’Article 4.1 de la Convention, les Le Cambatani »:
bâtiments et installations suivants constituent les Bâtiment D 11 Technique centrale élec-
biens de retour de la concession. Ils sont listés dans trique, garage,
le tableau ci-dessous. véhicules
Ils sont classés selon deux catégories : Bureau transitaire

1) Chaussées aéronautiques Administra-
Bâtiment E1 (Espace Transit
tion
2) Bâtiments / Installations Cheick Keita)
Catégorie / Affectation Nouvelle centrale

Code Observations
Installation actuelle électrique princi-
Bâtiment F2 Technique
pale, en voie
Administra- Bureau transitaire d’achèvement
Bâtiment E2
tion (KEVRO SARL)
Administra- Bureau transitaire Société Congo
Bâtiment E3 Handling,
tion (KEVRO SARL) Bâtiment G1 Mixte
Bureaux, Atelier,
ANAC service Garage
technique de
Bâtiment E4 Mixte l’aéroport, Société
Bâtiment G2 Mixte
bureaux escale SOCOFRAN
Trans Air Congo
Société
Administra- Bureau transitaire Bâtiment G3 Mixte
Bâtiment E5 SOCOFRAN
tion (Air France Cargo)
Dépôt société
Bâtiment H1 Stockage
Congo Handling / SGE-C
SDV, (sera démoli
Dépôt société
Bâtiment E6 Stockage lors de la recon- Bâtiment H2 Technique
SGE-C
struction de l’aire
de trafic) Bâtiment 11 Logement ANAC
Aérogare fret
(sociétés Congo Bâtiment 12 Logement ANAC
Bâtiment E7 Mixte Handling, SDV,
fonctions
Administra-
douaniers) Bâtiment 110 Douanes
tion
Bureau transitaire
Administra-
Bâtiment E8 (Inter Transit Bâtiment 111 Mixte Douanes
tion
Services)
Bâtiment 112 - Hors d’usage
Administra- Bureau transitaire
Bâtiment E9
tion (CODEM) Poste de transfor-
mation - (déplacé
Bureau transitaire
Administra- à cause de la con-
Bâtiment E 10 (Enotrans Hamadi Bâtiment K1 Technique
tion struction de la
Baba)
nouvelle aérogare
Bureau transitaire passagers)
Administra-
Bâtiment E 11 (GN Nkembo
tion-
Transit Services) Actuellement base
Administra-
Passage côté ville / Bâtiment L1 vie de société
Bâtiment E 12 Poste d’Accès tion
côté piste WIETC
Actuellement base
Administra-
Administra- Ministère des Bâtiment L2 vie de société
Bâtiment E 13 tion
tion Eaux et Forêts WIETC
Actuellement base
Fonctions Bâtiment L3 Logement vie de société
Bâtiment E 14 Mixte douaniers, transi- WIETC
taires
Actuellement base
Bâtiment L4 Logement vie de société
Commissariat de WIETC
Bâtiment E 15 Mixte
police
Actuellement base
Bâtiment L5 Logement vie de société
WIETC
Aérogare pas-
sagers actuelle,
(sera démolie lors Actuellement base
Bâtiment E 16 Mixte
de la construction Bâtiment L6 Mixte vie de société
de la nouvelle WIETC (cantine)
aérogare)
Actuellement base
Bâtiment L7 Mixte vie de société
Tour de réfrigéra- WIETC
tion, pour la cli-
Bâtiment F1 Technique matisation de la
nouvelle aéroga- Ancienne chambre
repassagers Bâtiment L8 - froide (société
ONIVEG)
3. Aéroport de Pointe-Noire
Code Observations Conformément à l’Article 4.1 de la Convention, les
bâtiments et installations suivants constituent les
biens de retour de la concession. Ils sont listés dans
Bâtiment L9 Mixte Eglise
le tableau ci-dessous.
Bâtiment L10 Mixte Eglise
Ils sont classés selon deux catégories :
1) Chaussées aéronautiques
2) Bâtiments / Installations
Bâtiment L 11 Mixte Eglise
Sur les orthophotos, les éléments de la catégorie 1
sont indiqués par la couleur verte, les éléments de
Entreprise
la catégorie 2 par la couleur jaune.
Bâtiment L12 Technique d’inspection
véhicules « Orthophoto de l’aéroport de Pointe-Noire »
Nouvelle piste, L’orthophoto datant de 2007, les bâtiments qui n’y

Chaussées QFU 05U23R, figurent pas ont été ajoutés en couleur grise. La
3300m lettre contenue dans le code des bâtiments se réfère
aéronau- M1 Piste
x 45m, 2 raque-
tiques ttes, en voie
à la zone dans laquelle ils se trouvent. Les informa-
d’achèvement tions contenues dans la colonne “affectation actuelle”
et “observations” décrivent la situation au 5 mai
2009. Les installations existantes exploitées par
Piste actuelle, l’ASECNA ne sont pas comprises dans le périmètre de
QFU 05/23, PCN la Concession et ne sont donc pas reprises.
Chaussées
59/F/BX/U,
aéronau- M2 Piste 3300m x 45m,
tiques
PA : 2x 85m, 2
raquettes Code Observations
Usine de bois,
Chaussées Bâtiment A1 Stockage
Chaussée rigide, inaccessible
aéronau- M3 Bretelle
210m x 23m
tiques Bâtiment A2 Technique Inaccessible
Chaussées Bâtiment A3 Mixte Inaccessible

Chaussée rigide,
200m x 23m Bâtiment A4 Mixte Inaccessible
tiques
Abri souterrain
Bâtiment A5 Mixte
Chaussées (forces armées)
Vers aire de trafic
aéronau- M5 Bretelle fret et mainte- Abri souterrain
nance Bâtiment B1 Mixte
tiques (forces de police)
Chaussées Vers aire de Transitaire

Bâtiment E1 Mixte
(PANALPINA)
aéronau- M6 Bretelle trafic fret
tiques Assurances du
Bâtiment E2 Mixte
Congo
Aire de trafic Direction de la

Chaussées Administra-
Bâtiment E3 Surveillance du
M7 Aire de trafic principale tion
aéronau- Territoire
tiques env. 100.125m2 Aérogare fret
Bâtiment E4 Mixte international
Stationnement (Congo Handling)

Chaussées
des avions en Bâtiment E5 Logement Employés ASECNA
aéronau- M8 Aire de trafic
maintenance, env.
tiques Garage véhicules
11.720m2 Bâtiment E6 Hangar
ANAC
Aire de trafic Bâtiment E7 Stockage Transitaire (SDV)

Chaussées
hangars fret,
aéronau- M9 Aire de trafic env.9.050m2
Administra- Direction Générale
tiques Bâtiment E8
tion des Impôts
Catégorie / Affectation Fret, structure

Bâtiment F2 Hangar
Code Observations légère
Bâtiment F3 Mixte Stockage fret
Bâtiment E9 Logement Employés ANAC
Hangar avions
Bâtiment F4 Mixte
Bâtiment E 10 Logement Employés ANAC (Aéroservice)
Traitement fret
Bâtiment E 11 Logement Employés ANAC Bâtiment F5 Hangar
(Aéroservice)
Employés ASEC- Atelier entretien

Bâtiment E 12 Logement Bâtiment F6 Hangar
NA avions (Equaflight)
Bâtiment E 13 Logement Employés ANAC

Magasin fret et
Stockage SOCO- Bâtiment F7 Mixte
atelier (Equaflight)
Bâtiment E 14 Mixte TRANS,
Transitaire(DHL) Aéroclub de Pointe
Bâtiment F8 Hangar
Noire
Bâtiment E 15 Logement Employés ANAC Administra-
Bâtiment F9 Gendarmerie
tion
Employés ASEC-
Bâtiment E 16 Logement
NA Aéroclub de Pointe
Bâtiment F10 Mixte
Noire
Employés ASEC-
NA Restaurant de l’
Bâtiment F 11 Mixte
Aéroclub
Employés ASEC-
NA
QFU 17/35, PCN
Bâtiment E 19 Mixte ANAC 59/F/B/W/T,
Chaussée
M1 Piste 2600m x
aéronautique
Employés ASEC- 45m, PA : 2x
NA 100m, 2 raquettes
Administra-
Bâtiment E 21 Douanes Chaussée flexible,
tion Chaussée
M2 Bretelle 190m x 20m
Bâtiment E 22 Mixte Douanes aéronautique
Le Cambatani : Chaussée flexible,

Chaussée
stockage, produc- M3 Bretelle 190m x 20m
Bâtiment E 23 Mixte aéronautique
tion, centrale élec-
trique, garage
Aire de trafic prin-
Chaussée cipale,
M4 Aire de trafic
Tour de Contrôle aéronautique chaussée flexible,
existant, bureaux 325m x 105m
AIS/MET,
Administra- disponible après
Bâtiment E 24 Utilisée par l’ex-
tion déménagement de
l’ASECNA dans Chaussée ploitant TAC,env.
M5 Aire de trafic
nouveau bloc aéronautique 11.120m2, non-
Technique asphaltée
Pylône et tableau Utilisée par l’ex-

Bâtiment E 25 - ploitant
publicitaire Chaussée
M6 Aire de trafic Equaflight,env.
aéronautique
Poste de transfor- 8.380m2, non-
mation pour l’ali- asphaltée
Bâtiment E 26 Technique mentation de
l’aérogare Utilisée par l’ex-
pasagers Chaussée ploitant
M7 Aire de trafic
aéronautique Equaflight, env.
Poste principal de 7.265m2
Bâtiment E 27 Technique transformation
SNE Utilisée par
Aérogare pas- l’Aéroclub de
Bâtiment E 28 Mixte Chaussée
sagers M8 Aire de trafic Pointe-Noire, env.
aéronautique
4.010m2, non-
Aérogare asphaltée
Bâtiment F1 Mixte
Equaflight
4. Aéroport d’Ollombo 2. Investissements obligatoires pour BZV
Conformément à l’Article 4.1 de la Convention, les N°1

bâtiments et installations suivants constituent les Activité / Description : Construction du mur ou de la
biens de retour de la concession. Ils sont listés dans clôture d’enceinte le long du Périmètre de la Con-
le tableau ci-dessous. cession et des portails d’accès nécessaires tout son
long, en veillant à assurer la séparation entre côté
Ils sont classés selon deux catégories : ville et côté piste. Adaptation de ce mur ou de la clô-
1) Chaussées aéronautiques ture en fonction des expropriations intégrées au
2) Bâtiments/ Installations Périmètre de la Concession. Le tout aux normes de
l’OACI au plus tard 60 mois après le Début des
Sur les orthophotos, les éléments de la catégorie 1 Activités.
sont indiqués par la couleur verte, les éléments de la
catégorie 2 par la couleur jaune. Catégorie : Prioritaire*
« Orthophoto de l’aéroport d’Ollombo » N° 2

Activité / Description : Construction d’une route de
L’orthophoto datant de 2007, les bâtiments qui n’y patrouille le long de l’enceinte.
figurent pas ont été ajoutés en couleur grise. La let-
tre contenue dans le code des bâtiments se réfère à la Catégorie : Prioritaire
zone dans laquelle ils se trouvent.
N° 3
Activité / Description : Travaux d’amélioration de la
zone actuelle de traitement du fret international et
Code Observations domestique. Création de zones pour les denrées
périssables dans les installations fret.
Aérogare pas-
Bâtiment A1 Piste sagers, en voie Catégorie : prioritaire*
d’achèvement
QFU 04/22,
Chaussée N° 4
chaussée rigide,
M1 Bretelle 3300m x 45m, PA Activité/Description : Etablissement d’un bilan de
aéronau-
tique : 2x 100m, l’existant de l’alimentation électrique. Amélioration,
2 raquettes extension et remplacement (si nécessaire) du réseau
Chaussée dans les limites de la concession de sorte à satisfaire
Bretelle, 215m x les besoins des usagers actuels et futurs de l’aéro-
23m port.
tique
Aire de trafic, 5 Catégorie : Prioritaire
Chaussée postes de station-
aéronau- M3 Aire de trafic nement (2 code E, Remarque : Prioritaire* si besoin urgent détecté par
tique 2 code D, 1 code
C), 350m x 135m
l’audit
N° 5
Activité / Description : Etablissement d’un bilan de
Annexe 5 : l’existant de l’adduction et la distribution d’eau.
Etablissement d’un réseau dans les limites de la con-
Programme d’investissement du concessionnaire cession pour satisfaire les besoins des usagers
actuels et futurs de l’aéroport, comprenant entre
Sommaire autres :
- Construction d’un forage
1. Introduction - Construction d’un réseau de distribution d’eau
2. Investissements obligatoires pour BZV - Construction d’installations de stockage
3. Investissements obligatoires pour PNR
4. Investissements obligatoires pour l’aéroport Catégorie : Prioritaire
d’Ollombo
Remarque : Le concessionnaire n’autorisera pas les
1. Introduction usagers à faire leur propre forage.
Tous les investissements mentionnés ci-dessous sont N° 6

obligatoires, mais certains d’entre eux sont dits Activité / Description : Etablissement d’un bilan de
« prioritaires ». Ces derniers doivent être réalisés et l’existant pour le traitement des eaux usées.
présentés au BCS pour approbation dans les 60 mois Amélioration et extension du réseau et construction
suivant le Début des activités. Les investissements d’une station d’épuration et des canalisations cor-
prioritaires marqués d’un astérisque (*) doivent être respondantes
réalisés plus rapidement, c’est-à-dire dans les 24
premiers mois suivant le Début des activités. Catégorie : Prioritaire
N° 7 N° 3
Activité / Description : Construction d’une station Activité / Description : Application d’une couche de
de traitement des déchets de l’aéroport et établisse- roulement sur la partie sud de l’aire de trafic exis-
ment des procédures de collecte correspondantes tante (environ 12.000 m²) et installation des mâts d’é-
clairage nécessaires à son illumination.
Catégorie : Prioritaire
Catégorie : Prioritaire*
N° 8
Activité / Description : Construction, amélioration et N° 4
extension des voieries intérieures de l’aéroport dans Activité / Description : Extension de l’aire de trafic
le périmètre de la concession côté ville et côté piste de existante vers le nord (à établir six postes pour les
sorte que toutes les installations soient accessibles aéronefs de Classe C) et installation des mâts d’é-
par des routes – revêtues si les besoins d’exploitation clairage correspondants. Construction des rigoles de
l’exigent – ou qu’une automobile classique puisse y drainage des eaux de surface recouvertes et munies
accéder de séparateurs d’hydrocarbures.
Catégorie : Prioritaire Catégorie : Moyen/long Terme
N° 9 N° 5
Activité / Description : Conception et mise en place Activité / Description : Construction de la nouvelle
d’un réseau intégré de télécommunication (autocom zone fret et installation des équipements :
et Internet à haut débit) pour les échanges verbaux et • Aire de trafic pour 2 postes de stationnement de
de données Classe D, et 2 postes de Classe E ;
• Terminal fret international et national d’une
Catégorie : Prioritaire capacité suffisante pour le traitement de la
totalité des volumes selon les standards inter
N° 10 nationaux ;
Activité / Description : Construction d’un nouveau • Zones côté ville
terminal pour le fret international et domestique avec • Zones destinées aux denrées périssables
les équipements nécessaires aux denrées périssables. • Installation des mâts d’éclairage correspondants.
Aménagements des zones côté ville pour la circula- • Construction du poste et du portail d’accès à la
tion, le stationnement et la livraison des véhicules et nouvelle zone fret intégrée.
marchandises.
Catégorie : Moyen terme
N° 6
N° 11 Activité / Description : Construction, amélioration et
Activité / Description : Rénovation à long terme des extension des voieries intérieures de l’aéroport dans
pistes d’atterrissage, des voies de circulation et des le Périmètre de la Concession côté ville et côté piste
aires de trafic. de sorte que toutes les installations soient accessi-
bles par des routes - revêtues si les besoins d’ex-
Catégorie : Moyen/long terme ploitation l’exigent - ou qu’une automobile classique
puisse y accéder
3. Investissements obligatoires pour PNR
N° 1
Activité / Description : Construction du mur ou de la N° 7
cloture d’enceinte le long du périmètre de la conces- Activité / Description : Etablissement d’un bilan de
sion et des portails d’accès nécessaires tout son long, l’existant de l’alimentation électrique. Amélioration,
en veillant à assurer la séparation entre côté ville et extension et remplacement (si nécessaire) du réseau
côté piste. Adaptation de ce mur ou de la clôture en dans les limites de la concession de sorte à satisfaire
fonction des expropriations intégrées au Périmètre de les besoins des usagers actuels et futurs de l’aéro-
la concession. Construction d’une clôture interne port.
séparant la zone militaire du Périmètre de
Concession. Catégorie : Prioritaire
Le tout aux normes de l’OACI au plus tard 60 mois
après le début des activités. Remarque : Prioritaire* si besoin urgent détecté par
l’audit
Catégorie : Prioritaire*
N° 8
N° 2 Activité / Description : Etablissement d’un bilan de
Activité / Description : Construction d’une route de l’existant de l’adduction et la distribution d’eau.
patrouille le long de l’enceinte. Etablissement d’un réseau dans les limites de la con-
cession pour satisfaire les besoins des usagers
Catégorie : Prioritaire actuels et futurs de l’aéroport, comprenant entre
autres : N° 16
• Construction d’un forage Activité / Description : Augmentation des emplace-
• Construction d’un réseau de distribution d’eau ments de parking auto payant pour les passagers.
• Construction d’installations de stockage Construction et/ou réaménagement d’emplacements
réservés pour les bus, taxis et employés
Catégorie : Moyen
Remarque : Le concessionnaire n’autorisera pas les
usagers à faire leur propre forage. N° 17
Activité / Description : Rénovation à long terme des
N° 9 pistes d’atterrissage, des voies de circulation et des
Activité / Description : Etablissement d’un bilan de aires de trafic selon leur cycle de vie
l’existant pour le traitement des eaux usées.
Amélioration et extension du réseau, et construction Catégorie : Moyen /long terme
d’une station d’épuration et des canalisations
correspondantes 4. Investissements obligatoires pour l’aéroport
d’Ollombo
Il n’y a aucun investissement obligatoire à l’aéroport
N° 10 d’Ollombo dans toute la période de la concession.
Activité / Description : Construction d’un système
de traitement des déchets de l’aéroport et établisse-
ment des procédures de collecte correspondantes
Annexe 6 :
Programme d’investissement de l’Etat congolais
N° 11
Activité / Description : Conception et mise en place Sommaire
d’un réseau intégré de télécommunica tion (autocom,
et Internet à haut débit) pour les échanges verbaux et 1. Introduction
de données 2. Investissements obligatoires à l’aéroport de BZV
3. Investissements obligatoires à l’aéroport de PNR
Catégorie : Prioritaire 4. Investissements obligatoires à l’aéroport
d’Ollombo
N°12
Activité / Description : Acquisition et installation du 1. Introduction
système de vidéosurveillance permettant la surveil-
lance de toutes les zones d’accès réservé et non Tous les investissements mentionnés ci-dessous sont
publiques du Périmètre de la Concession obligatoires. Les investissements doivent être réalisés
Catégorie : Prioritaire par l’Etat dans les soixante (60) premiers mois suivant
le Début des activités.
N° 13
Activité / Description :Extension de l’aérogare pas- 2. Investissements obligatoires à l’aéroport de BZV
sagers existante vers le sud pour assurer le niveau de
service C de HATA de manière permanente. N° 1
Acquisition et installation des nouvelles passerelles Mesure : Construction d’une piste d’une longueur de
d’embarquement. Raccordement de l’extension de 3300m et d’une largeur de 45m; en prenant en con-
l’aérogare avec tous les réseaux techniques existants sidération les normes spécifiées dans les annexes à la
(électricité, eau, eaux usées, lignes TIC) Convention de Chicago et les principes du manuel de
conception des aérodromes.
Catégorie : Moyen terme Observations:
N° 14 N° 2
Activité / Description : Installation d’un système de Mesure : Extension du système des voies de circula-
générateurs centralisé pour l’alimentation électrique tion de manière à relier la nouvelle piste à la piste
de secours existante et au système des voies de circulation
Catégorie : Moyen terme Observations:
N° 15 N° 3
Activité / Description : Construction d’une bretelle à Mesure : Extension de la principale aire de trafic
la l’extrémité du seuil 17 et d’une voie de circulation vers le nord-est et vers le sud-ouest pour arriver à
parallèle pour le relier à l’aire de trafic une aire de trafic d’une surface totale de 150.000 m²
Catégorie : Moyen terme Observations :

N° 4 3. Investissements obligatoires à l’aéroport de PNR

Mesure : Reconstruction de la piste existante, des
voies de circulation et des aires de trafic existantes Il n’y a aucun investissement obligatoire à l’aéroport
(sauf l’aire de trafic en face du hangar présidentiel et de PNR dans les soixante (60) premiers mois suivant
du hangar ex-Air Afrique) le Début des opérations.
Observations : 4. Investissements obligatoires à l’aéroport d’Ollombo
N° 5 N°1
Mesure : Construction d’une aérogare à plusieurs niveaux Activité / Description : Construction d’une nouvelle
permettant de traiter les arrivées au rez-de-chaussée et les aérogare passagers de plain-pied permettant de
départs au premier étage couvrant une surface intérieure traiter les arrivées et les départs, et couvrant une
d’environ 39.000 m² . surface intérieure d’environ 15.000 m²
La nouvelle aérogare passagers sera totalement opéra- La nouvelle aérogare passagers sera totalement
tionnelle. Elle sera : opérationnelle. Elle sera :
- alimentée en électricité et en électricité de secours; - alimentée en électricité et en électricité de secours ;
- approvisionnée en eau courante ; - approvisionnée en eau courante ;
- équipée des canalisations des eaux usées reliées à - équipée des canalisations des eaux usées reliées à
la station d’épuration de l’aéroport ; la station d’épuration de l’aéroport ;
- équipée d’un système de chauffage, ventilation et - équipée d’un système de chauffage, ventilation
conditionnement d’air (CVC) ; tion et conditionnement d’air (CVC) ;
- équipée d’ascenseurs et d’escalators pour faciliter - équipée d’un système de traitement et d’un sys-
les opérations terminales ; tème de livraison des bagages ;
- équipée d’un système de traitement des bagages et - équipée de banques d’enregistrements com-
d’un système de tri automatique, et d’un système prenant des balances ;
d’inspection / filtrage des bagages en soute ; - équipée de détecteurs de fumée et d’installations
- équipée de banques d’enregistrements com- de lutte contre les incendies, et de sorties de
prenant des balances et des infrastructures TCI secours ;
adéquates ; - équipée d’un système d’annonces passagers et
- équipée d’un système d’affichage des informations d’une horloge centralisée ;
sur les vols (FIDS) et des écrans correspondants ; - équipée de comptoirs et de postes d’inspection
- équipée de détecteurs de fumée et d’installations pour les services de l’Etat (sûreté) qui doivent être
de lutte contre les incendies, et de sorties de menées selon les normes applicables et les exi-
secours ; gences opérationnelles.
- équipée d’un système d’annonces passagers et
d’une horloge centralisée ; Remarque :
- équipée de 500 charriots à bagages ;
- équipée de comptoirs et de postes d’inspection N° 2
pour les services de l’Etat (douanes, immigration, Activité / Description : Modification de l’accès côté
sûreté) qui doivent être menées selon les normes ville pour être relié au linéaire de trottoir de la nou-
applicables et les exigences opérationnelles. velle aérogare passagers
Observations: Remarque :
N° 6 N° 3
Mesure : Construction des voies d’accès côté ville à Activité / Description : Construction de la nouvelle
tous les bâtiments et toutes les installations dans les zone fret et installation des équipements :
limites du périmètre de la concession comprenant : • Extension de l’aire de trafic existante pour un
poste taxi-in/taxi-out pour les avions cargos de
- le Pavillon Présidentiel classe D
- le terminal fret • Construction d’un terminal fret d’une surface
- le dépôt de carburants d’au moins 500m²
- la station SSLI • Zones de circulation et de stationnement des
- la zone administrative (actuellement base vie véhicules côté ville
WIETC) • Construction d’une barrière de sûreté (clôture)
- la nouvelle aérogare passagers pour délimiter les zones à accèsréglementé
- le nouvel hôtel de l’aéroport • Etablissement des postes de contrôle aux zones à
- le nouvel aéroclub accès réglementé.
- la future représentation de l’ASECNA
- l’accès principal au village aéroportuaire Remarque :
Construction d’un parking auto d’au moins 800

emplacements à proximité de l’aérogare
3 - Hypothèses retenues pour la construction du

Annexe 7 : plan d’affaire (Business Plan)
Proposition financière Le Business Plan est construit sur la base des

hypothèses principales suivantes :
Table des matières
• Une étude de trafic (remise avec l’offre technique)
1- Introduction a permis d’identifier trois scénarios de trafic (bas,
2- Proposition de Redevance de concession médian et haut). Les principaux résultats de ces
3- Hypothèses retenues pour la construction du plan scénarios sont rappelés au paragraphe 3.1 ci-
d’affaire (Business Plan) dessous. Le Business Plan a été établi sur la base
3-1 Trafic du scénario médian ;
3-1-1 Trafic passagers • Les niveaux de redevances retenus dans le
3-1-2 Trafic fret Business Plan sont ceux qui ont fait l’objet d’une
3-2 Redevances aériennes discussion et d’un accord avec le gouvernement
3-2-1 Redevances aériennes en début de concession du Congo au cours des dernières semaines. De
3-2-2 Les augmentations de redevances passagers nouvelles revalorisations de la redevance pas-
proposées par le consortium SEGAP/Egis Projects sager ont été prises en compte en 2015 (10%) et
3-3 Hypothèses fiscales en 2025 (20%);
3-4 Autres hypothèses • Les revenus non-aéronautiques ainsi que les
3-4-1 Programme d’investissement charges d’exploitation de la société concession-
3-4-2 Hypothèse macro économique naire pris en compte dans le Business Plan sont
4- Business Plan (Annexe 8) conformes à la description du projet telle que fig-
5- Taux de retour sur investissement de la société con- urant dans l’offre technique.
cessionnaire sur les 5 premières années d’exploitation • De même, les hypothèses fiscales du Business
Plan sont conformes à celles retenues dans la
note fiscale et revues au cours des discussions.
1 - Introduction 3.1 Trafic
Après la remise de l’offre technique et de la note fis- L’hypothèse retenue dans cette proposition financière
cale, et à la demande du Gouvernement du Congo est l’hypothèse de trafic médian.
confirmée par le courrier n° 1235 du 18 mai 2009, le
groupement SEGAP / Egis Projects remet sa proposi- L’étude de trafic réalisée par le consortium
tion financière pour la mise en concession des trois SEGAP/Egis Projects vise à l’élaboration de scénarios
aéroports du Congo Brazzaville, Pointe Noire et d’évolution de trafic qui fournissent la base pour le
Ollombo. dimensionnement et la programmation du plan d’in-
vestissement à long terme. Elle sert également à
Conformément au cahier des charges de la consulta- l’analyse de la faisabilité financière du projet.
tion et aux demandes complémentaires émanant du
gouvernement du Congo, cette proposition consiste Par conséquent, il convient de rappeler que l’objectif
en : est plus de fournir des évolutions de tendances à long
• une proposition de redevance de concession ; terme crédibles qu’une prévision vérifiable annuelle-
• le Business Plan de la concession et le taux de ment. Bien qu’une attention particulière soit donnée
retour sur investissement du concessionnaire à 5 aux évolutions à court terme qui dimensionneront la
ans; première phase d’investissements, les prévisions à
• la méthodologie de construction de ce Business long terme seront réputées lisser les éventuelles per-
Plan. turbations ponctuelles sur la période.
2 - Proposition de Redevance de concession Toute évolution plus favorable du trafic donnera lieu
à des ressources supplémentaires et donc à des
Le consortium SEGAP/Egis Projects propose une capacités d’investissement qui permettront d’adapter
redevance de concession calculée en pourcentage du au mieux les infrastructures à la réalité du trafic.
chiffre d’affaire hors taxes dont le taux progresse au
cours de trois périodes successives de la concession 3.1.1 Trafic passagers
comme indiqué ci-dessous :
Actuel 2020 2034
• de la première à la dixième année de la concession
: 8,2%
Brazzaville 800 000
• de la onzième à la vingtième année de la conces-
sion : 9,5% Pointe Noire 600 000 1 000 000 1 450 000
• à partir de la vingt et unième année : 11,8
Ollombo 0 0 0
Soit un taux annuel moyen de 9,75% du chiffre
d’affaire hors taxes.
Evolution du trafic passagers sur les trois aéroports 3.2.1.1 Redevances réglementées
concédés
domes- Par passager au 3 500
tique départ FCFA
Redevance Par passager Int. 17 000
régional
passager au dép FCFA
interna- Par passager Int. 25000
tional au dép. FCFA
Redevance
de station-
Par avion, par
nement 120 FCFA
heure
des
aéronefs
Redevance
d’avitaille-
Par litre 3,40 FCFA
ment en
carburant
domes- Par kg (Fret Dep.
30 FCFA
Redevance tique Et Arr.)
Fret interna- Par kg (Fret Dep.
40 FCFA
tional Et Arr.)
Graphique d’évolution du trafic passagers sur les
trois aéroports concédés.
3.1.2 Trafic fret La redevance d’utilisation des infrastructures aéro-

nautiques est fournie dans le tableau ci-après :
INTERNA-
Actuel 2014 2020 2034 MTOW NATIONAL
TIONAL
(T) (Art 10)
(Art. 10)
Brazzaville 75 000 95 000 50 000 70 000
1 2 807 2 708
Pointe-Noire 90 000 120 000 64 000 85 000 2 2 807 2 708
3 2 807 3 255
Evolution du trafic fret sur les trois aéroports con- 4 2 807 4340
cédés 5 2 807 5 425
6 2 807 6 510
7 2 807 7 595
8 2 807 8 680
9 2 807 9 765
10 2 807 10 850
11 2 807 11 935
12 2 807 13 020
13 2 807 14 105
14 2 870 15 190
15 3 683 16 275
16 4 496 17 360
17 5 309 18 445
18 6 122 19 530
19 6 935 20 615
20 7 748 21 700
21 8 561 22 785
22 9 374 23 870
Graphique d’évolution du trafic fret sur les trois aéro-
23 - 10 187 24 955
ports concédés
24 11 000 26 040
3.2 Redevances aériennes 25 11 813 27 125
26-75 1636 2 180
3.2.1 Redevances aériennes en début de concession 76-150 2068 3 057
>150 1 951 2 865
Abri (Local ouvert) m²/an 12 000 FCFA

26-75 11 813 + 1 636T 27 125 + 2 180T
Hangar
76-150 91 977 + 2 068T 133 945 + 3 057T Hangar, magasin,
m²/an 18 000 FCFA
atelier
>151 245 009 + 1 951T 360 163 + 2 865T Bureau des transi-
taires, bureau zone
m²/an 30 000 FCFA
hydrant, bureau zone
fret
3.2.1.2 Autres Redevances Bureaux hors aéroga-
m²/an 35 000 FCFA
re
Aérogare
Box hall public hôtels
Redevance Passerelles d’embarquement 2 000 000
(Redevance /an
FCFA
commerciale incluse)
Gros Porteurs
Box loueurs de
2 premières heures par quart d’heure 16 410 FCFA voitures et autres
3 000 000
activités commer- /an
3-4ème heures par quart d’heure 8 250 FCFA FCFA
ciales (Redevance
à partir de la 5ème commerciale incluse)
par quart d’heure 4 105 FCFA
heure Bureau aérogare,
local poste, bar,
restaurant et bou-
Moyens et Petits m²/an 110 000 FCFA
tique sous douane
Porteurs
(Redevance commer-
2 premières heures par quart d’heure 16 410 FCFA ciale non incluse)
Bureau aérogare,
3-4ème heures par quart d’heure 8 250 FCFA local poste, bar,
restaurant et bou-
m²/an 90 000 FCFA
à partir de la 5ème tique hors douane
par quart d’heure 4 105 FCFA
heure (Redevance commer-
ciale non incluse)
Redevance Eclairage du parking Avion
Agence compagnie
25m²/an 5.000.000,00
(A l’étude) aérienne
Redevance Banque d’enregistrement Aérogare Aviation

mois A l’étude
Légère/ Aéroclub
2 premières heures par quart d’heure 800 FCFA
Redevances commerciales
par quart d’heure
3-4ème heures par banque
1 000 FCFA
Bars & restaurants Pax Dép.
Boutique publique Pax Dép.
Redevance Réseau CUTE
Duty free Pax Dép. Int.
par pax enre-
Passager au départ 350 FCFA Zone sous douanes Pax Dép. hors Int A négocier
gistré
Passager en corres- Loueurs voitures Pax Dép. avec chaque
par pax 200 FCFA
pondance
Distributeurs Pax Dép. prestataire
Redevance Salon VIP Télécommunications Pax Dép.

par pax utilisateur 12 000 FCFA DAB Pax Dép.
Autres activités com-
Redevance Ouverture hors horaire merciales
Autres redevances
Aéroport d’Ollombo par période de 2h 100 000 FCFA Parking public extérieur
1ère heure 500,00
Redevances domaniales 2-6ème heures 300,00
7-12ème heures 200,00
Terrain
12-24ème heures 150,00
Terrain nu m²/an 4 000 FCFA Heure supplémentaire 100,00
Terrain nu, viabilisé m²/an 5 000 FCFA Abonnement semaine 15 000,00

Abonnement mois 40 000,00
Terrain aménagé m²/an 7 000 FCFA
Abonnement semestre 200 000,00
Aires de station-
Abonnement année 350 000,00
nement des matériels m²/an 10 000 FCFA
de piste Parking Fret A l’étude
67% propose de limiter volontairement la distribution

Redevance publicité
des dividendes afin de constituer un montant de
Panneau publicitaire fonds propres suffisant pour permettre de convaincre
/face/mois
dans l’aérogare
selon site et les bailleurs de fonds de participer à la réalisation du
Panneau publicitaire localisation programme d’investissement tel que détaillé dans
/face/mois
hors l’aérogare l’offre technique.
Redevances sur les prestations des
produits consommables
Frais d’entretien télé- En milliers de FCFA 2009 2010 2011 2012 2013
à l’étude
phonique
Capital initial -1000
Consommation d’élec-
/18m2/mois 23 400,00
tricité
Dividendes perçues 200 250 250 300 450
Consommation d’eau /mois 10 400,00
TRI 12,06%
3.2.2 Les augmentations de redevances passagers

proposées par le consortium SEGAP/Egis Projects La présente offre est valable soixante (60) jours à
compter de sa signature.
Le consortium SEGAP/Egis Projects prévoit :
Fait à Issy les Moulineaux, le 25 mai 2009,
• En 2015, à la fin du programme d’investissement
prioritaire, une revalorisation de 10% de la rede- Christian ROGNONE
vance passagers internationaux, Administrateur SEGAP
• En 2025, une revalorisation de 20% de la rede-
vance passagers internationaux.
3.3 Hypothèses fiscales SEGAP

SOCIETE D’EXPLOITATION DE GESTION
• Les hypothèses fiscales font l’objet d’une note fis- AEROPORTUAIRE
cale jointe à la proposition technique.
3.4 Autres hypothèses Issy-les-Moulineaux, le 15 mai 2009
3.4.1 Programme d’investissement

Délégation de signature au profit de Monsieur
Afin d’éviter une charge d’amortissement trop impor- Christian ROGNONE
tante en fin de concession, le programme d’in-
vestissement proposé dans le cadre de la proposition
technique est avancé de deux années. Notre proposi- Je, soussigné Richard KORSIA, demeurant 319
tion financière prévoit donc un début en 2018 de la domaine de la Salle - 13320 Bouc Bel Air - France -
seconde phase d’investissement et non en 2020 agissant en qualité de Président Directeur Général de
comme initialement prévu. la SEGAP, ayant son siège social à Issy-les-
Moulineaux (92130), 3, Carrefour de Weiden, enreg-
3.4.2 Hypothèse macroéconomique istrée au Registre du Commerce et des Sociétés de
Nanterre sous le numéro B 347 500 639 et de
L’analyse de l’inflation de la BEAC ces dix dernières l’Institut National de la Statistique et des Etudes
années nous a conduit à prendre une hypothèse d’in- Economiques sous le numéro 347 500 639 00021,
flation de l’ordre de 3% par an pendant la période de
concession. ayant été reconduit dans mes fonctions par le conseil
d’administration en sa séance du 26 juin 2008,
4. Business plan (Annexe 8)
(Voir la fin du document) délègue ma signature, en cas d’empêchement de ma
part, à Monsieur Christian ROGNONE, administra-
5 Taux de retour sur investissement de la société teur, pour tous documents engageant la société
concessionnaire sur les 5 premières années d’ex- SEGAP relatifs à la mise en concession des trois aéro-
ploitation ports du Congo : Brazzaville, Pointe-Noire, Ollombo.
Le tableau ci-dessous montre le retour sur Cette délégation est valable jusqu’au 31 décembre
investissement escompté (TRI) pour la société conces- 2009.
sionnaire sur les cinq premières années dans le cas
de la réalisation du scénario médian de trafic. Richard KORSIA
Président Directeur Général,
Le capital initial de la société concessionnaire sera
d’un milliard de Francs CFA. Le groupement SEGAP/ Christian ROGNONE
Egis Projects, actionnaire majoritaire à hauteur de Administrateur
Décret n° 2010 - 524 du 14 juillet 2010 Le ministre d’Etat, coordonnateur du pôle

portant approbation du cahier de charges type des infrastructures de base, ministre des
applicable à la concession des aérodromes appar- transports, de l’aviation civile et de
tenant à l’Etat. la marine marchande,
Le Président de la République, Isidore MVOUBA.
Vu la Constitution ; Le ministre des finances, du budget

Vu la Convention de Chicago du 7 décembre 1944 et du portefeuille public,
relative à l’aviation civile internationale ;
Vu le Traité instituant la Communauté Gilbert ONDONGO.
Economique et Monétaire de l’Afrique Centrale
(CEMAC) et son additif relatif au système institu-
tionnel et juridique de la communauté ;
Vu le Règlement n° 010/00-CEMAC-066CM-04 du CAHIER DES CHARGES TYPE APPLICABLE A
21 juillet 2000 portant adoption du code de l’avia- LA CONCESSION DES AERODROMES
tion civile de la CEMAC, notamment ses articles APPARTENANT A L’ETAT
145 et 167 ;
Vu le décret n° 62-101 du 16 avril 1962 relatif au TITRE PRELIMINAIRE : DEFINITION DES
régime juridique, administratif et financier des EXPRESSIONS ET TERMES DU CAHIER
aérodromes ouverts à la circulation aérienne DES CHARGES DE LA CONCESSION
publique ;
Vu le décret n° 78/288 du 14 avril 1978 portant Pour l’application et l’interprétation du présent
attributions de l’agence nationale de l’aviation cahier des charges de la concession, les expres-
civile; sions et termes ci-dessous sont employés avec les
Vu le décret n° 99-95 du 2 juin 1999 portant attri- acceptations suivantes :
butions et organisation de l’inspection générale des
transports ; - Aéroport(s) : terme générique désignant la (les)
Vu le décret n° 2009-335 du 15 septembre 2009 plateformes (s) située (s) dans un Territoire et
portant nomination des membres du désignée comme entrée et sortie pour le trafic
Gouvernement ; aérien et où s’accomplies les formalités de
Vu le décret n° 2009-389 du 13 octobre 2009 relatif douane, police, santé et autres, sur la(les)quelle(s)
aux attributions du ministre des transports, de porte la concession, inclus ses (leurs) biens et les
l’aviation civile et de la marine marchande ; services qu’elle(s) propose(nt) à ses(leurs) usagers ;
Vu le décret n° 2009-392 du 13 octobre 2009 relatif
aux attributions du ministre des finances, du - Aire de mouvement : partie d’un aérodrome à utilis-
budget et du portefeuille public. er pour les décollages, les atterrissages et la cir-
En Conseil des ministres. culation des aéronefs à la surface, et qui com-
prend l’aire de manoeuvre et les aires de trafic ;
Décrète :
- Aire de trafic : aire définie, sur un aérodrome
Article premier : Est approuvé le cahier de charges terrestre, destinée aux aéronefs pendant l’em-
type de concession des aérodromes civils appar- barquement ou le débarquement des
tenant à l’Etat annexé au présent décret. voyageurs, le chargement ou le déchargement
de la poste ou du fret, l’avitaillement ou la
Article 2 : Les dispositions du présent cahier de reprise de carburant, le stationnement ou l’en-
charges sont applicables à compter de la date d’entretien ;
trée en vigueur du présent décret, à toute conces-
sion accordée ou renouvelée par l’Etat à compter de - Autorisation d’occupation temporaire (AOT) :
cette date, sur un aérodrome civil lui appartenant autorisation accordée à toute personne
et ouvert à la circulation aérienne publique, au physique ou morale de droit privé donnant à
sens de l’article 146 du code de l’aviation civile de celle-ci la possibilité d’occuper tout ou partie
la CEMAC. d’un ou plusieurs immeubles du domaine pub-
lic, en vue d’y exercer une activité commerciale
Article 3 : Le ministre chargé de l’aviation civile et ou civile ;
le ministre chargé des finances sont chargés, cha-
cun en ce qui le concerne, de l’exécution du - Biens concédés : ensemble des biens mobiliers
présent décret, qui sera enregistré et publié au et immobiliers, et notamment les aérogares et
Journal officiel de la République du Congo. terrains de l’ (des) aéroports(s), appartenant au
concédant et que ce dernier met à la disposition
Fait à Brazzaville, le 14 juillet 2010 du concessionnaire pour les besoins de la concession;
Par le Président de la République, - Cahier des charges de la concession ou

cahier des charges : le présent document, qui
Denis SASSOU-N’GUESSO. est annexé à la convention de concession, tel
qu’il pourra être modifié ou complété par les par- investissements à réaliser durant la période de
ties après la date de signature ; concession classés par ordre de priorité ;
- Redevances aéroportuaires : ensemble des rede-
- Concédant : l’Etat de la République du Congo, vances perçues par le concessionnaire au titre de
représenté conjointement par le ministre chargé la convention de concession, existantes en
de l’aviation civile et le ministre chargé de l’é- République du Congo à la date de début des activités ou
conomie et des finances, et, si nécessaire, par des créées ultérieurement, qu’elles soient aéronau-
ministres et/ou personnes publiques de toute tiques (c’est-à-dire relatives aux services rendus
autre nature additionnel(le)s interférant dans la aux usagers aériens et aux exploitants d’aéronefs)
gestion de F(des) aéroport(s) ; ou extra aéronautiques (c’està-dire relatives à l’u-
tilisation à des fins non aéronautiques des biens
- Concessionnaire ou société concessionnaire : du périmètre de la concession) ;
société sélectionnée par le concédant pour être
l’exploitant de l’(des) aéroport(s) ; - Redevance de concession : redevance due par le
concessionnaire au concédant en contrepartie de
- Convention de concession ou convention : la l’occupation du domaine public par l’(les) aéro-
convention conclue entre le concédant et la con- port(s) concédé(s) et du droit d’exploiter le(s)dit(s)
cessionnaire, y compris ses annexes, dont le cahi- aéroport(s) ;
er des charges de la concession ;
- Représentant du concédant : personne physique
- Danger grave : danger ou inconvénient grave à chargée de mettre en ceuvre l’ensemble des droits
poursuivre l’exploitation des matériels ou des et obligations du concédant selon la convention. Il
installations de l’(des) aéroport(s), ou quand ceux- s’agit du représentant légal du Bureau de
ci doivent être déplacés par ordre des services de Contrôle et de Supervision (BCS) dont le rôle est
police compétents ; précisé à l’article 7 du cahier des charges ;
- Date de signature de la convention ou date de - Respect de l’équilibre économique de la con-

signature : date à laquelle la convention de concession : lorsque le concessionnaire est dans la
cession est signée par les parties et toutes ses situation où l’environnement juridique, adminis-
annexes, dont le cahier des charges, paraphées , tratif, institutionnel et économique de la conces-
sion, ainsi que les conditions de son exploitation,
- Date de début des activités : premier jour où le sont tels qu’ils permettent au concessionnaire un
concessionnaire assume la pleine responsabilité juste retour sur investissements selon les prévi-
de la gestion et du fonctionnement de l’ (des) aéro- sions du plan d’affaires de la concession, annexé
port(s) ; à la convention et actualisé par le plan de régula-
tion économique le plus récent, qui ont été accep-
- Etat ou Etat congolais : Etat de la République du tées par le concédant.
Congo ;
- Services concédés : ensemble des prestations et
- Grève : mouvement collectif de cessation de travail; activités que le concessionnaire est chargé d’as-
surer et fournir aux transporteurs aériens et
- Investissements : travaux ou acquisitions que le autres exploitants d’aéronefs, aux administra-
concessionnaire ou le concédant doivent réaliser tions et entreprises dont l’intervention est néces-
sur le périmètre de la concession durant la période saire aux activités de transport aérien, aux pas-
de concession afin de garantir la bonne exploita- sagers et au public de l’ (des) aéroport(s), pour
tion de l’ (des) aéroport(s) ; le compte du concédant aux fins de bonne
exploitation de l’(des) aéroport(s) conformément
- Jour : jour calendaire. Les délais calculés en jours aux dispositions du cahier des charges.
ouvrés sont expressément mentionnés ;
S’agissant des expressions et termes ci-dessous, ils
- Partie(s) : le concédant et/ou le concessionnaire ; sont employés avec les acceptations prévues à l’arti-
cle 2 du code de l’aviation civile de la Communauté
- Précédant exploitant : personne(s), organisme(s) Economique et Monétaire de l’Afrique Centrale
ou entreprise(s), qui exploite(nt) l’ (les) aéroport(s) (CEMAC) adopté par le Règlement n° 010/00-
avant la date de signature de la convention et qui CEMAC-066-CM-04 du 21 juillet 2000, ci-après
assume(nt) la pleine responsabilité de sa (leur) dénommé « code de l’aviation civile » :
gestion et fonctionnement jusqu’à la date de - Aérodrome ;
début des activités ; - Aéronef ;
- Aire de manoeuvre ;
- Programme d’investissement : liste des - Assistance aéroportuaire ;
- Autorité Compétente ; lations, matériels et réseaux inclus dans la con-

- Notam. cession ;
- La durée de la concession ;
[D’autres expressions et termes spécifiques à chaque - La liste des contrats conclus antérieurement par
cahier des charges pourront faire l’objet d’une défini- le concédant ou le précédent exploitant et dont le
tion ; une liste récapitulative des abréviations util- concessionnaire poursuit l’exécution ;
isées pourra être insérée]. - La liste des investissements à réaliser par le con-
cessionnaire et/ou le concédant ;
TITRE I : OBJET, DEFINITION ET NATURE DE LA - Les conditions spécifiques d’application de cer-
CONCESSION ; DISPOSITIONS GENERALES tains articles du présent cahier des charges.
APPLICABLES A LA CONCESSION
La convention est complétée, s’il y a lieu, par des pro-
CHAPITRE 1 : OBJET, DEFINITION ET tocoles destinés à préciser certaines mesures tech-
NATURE DE LA CONCESSION niques d’exécution. Ces protocoles sont conclus entre
le concessionnaire et, selon le cas, les organismes
Article 1 : Objet et définition de la concession publics ou privés gestionnaires des services exclus de
la concession listés ci-dessus.
1.1. La concession porte sur la conception, le
financement, la construction, l’exploitation, l’entre- Article 2 : Périmètre de la concession
tien et le développement d’un ou plusieurs
aéroport(s) dans les limites du périmètre de la con- 2.1. Le périmètre de la concession est délimité par
cession et durant la période de concession, conformé- l’emprise foncière (le site) de l’aéroport [limites doma-
ment aux dispositions du présent cahier des charges. niales de l’aéroport à spécifier dans une annexe en
distinguant clairement les zones concédées de celles
Sont systématiquement exclus de la concession : qui ne le sont pas].
- Les activités liées aux opérations militaires ;
- Les services qui relèvent de la souveraineté de S’agissant des terrains nécessaires, sur l’aérodrome,
l’Etat (douane, immigration, santé, police, gen- à l’implantation des équipements et installations req-
darmerie) ; uis pour l’exercice des activités et services exclus de
- Les services de navigation aérienne, c’est-à-dire la concession qui sont listés à l’article 1 ci-dessus,
les services d’assistance météorologique, de circu- sauf l’assistance aéroportuaire, ceux-ci sont soit non
lation aérienne, d’information aéronautique, de concédés, soit mis à disposition gratuitement par le
communication - navigation - surveillance, qui concessionnaire.
sont assurés par [désignation du ou des
prestataire(s) des services de navigation Des terrains additionnels peuvent être intégrés au
aérienne], à l’exception des tâches expressément périmètre de la concession après la date de signature
déléguées par le concédant au concessionnaire ; au moyen de procès-verbaux d’incorporation signés
- La sûreté aéroportuaire qui est assurée par l’a- par les parties ; l’annexe délimitant l’emprise foncière
gence nationale de l’aviation civile (ANAC) et/ou de l’aéroport est mise à jour en conséquence.
d’autres services de l’Etat ;
- L’entretien et la maintenance des domaines et des Inversement, si des terrains de la concession se révè-
locaux de l’ANAC. lent nécessaires pour l’exercice des missions de l’Etat
ou de ses établissements publics relatives au fonc-
Peuvent également être exclus de la concession, en tionnement de l’aéroport, ils peuvent être retirés de la
tout ou pour partie seulement, d’un commun accord concession par décision du concédant moyennant le
entre le concédant et le concessionnaire ou en vertu versement d’une indemnité réparant le préjudice
de la législation applicable spécifiquement à l’aéro- matériel, direct et certain, subi par le concession-
port objet de la concession : naire.
- Les services de Sécurité Incendie, sauvetage et Le périmètre de la concession comprend l’ensemble

prévention du péril animalier ; des biens meubles et immeubles incorporés confor-
- L’assistance aéroportuaire ; mément aux dispositions de l’article 4 - paragraphe
- L’entretien et la maintenance des domaines et des 4.1.1 ci-dessous [liste des biens du périmètre de la
locaux des pavillons présidentiels ; concession à établir dans une annexe].
- L’entretien et la maintenance des domaines et des
locaux des aéroclubs de l’aéroport. 2.2. Les parties précisent dans le cahier des charges
les modalités selon lesquelles le concédant garantit
1.2. Une convention de concession conclue entre le qu’il jouit de la pleine propriété des terrains constitu-
concédant et le concessionnaire vaut acceptation du tifs de l’emprise foncière, de la concession.
cahier des charges de la concession et a pour objet de
fixer dans chaque cas le cadre précis des droits et Le concédant et ses préposés bénéficient d’un
obligations des deux parties. Elle précise notamment : passage suffisant pour assurer la desserte complète
des dépendances enclavées qu’ils occupent au sein
- L’(es) aéroport(s) objet(s) de la concession ; de l’emprise aéroportuaire et qui n’ont pas été con-
- La liste des terrains, ouvrages, bâtiments, instal- cédées.
2.3. Avant la date de début des activités, et en tout Les biens de retour sont incorporés au périmètre de
état de cause six (6) mois au plus tard après la date la concession dès leur mise à disposition, achève-
de signature, un état des lieux nominatif et descriptif ment ou acquisition ; les biens de retour sont listés
des biens incorporés au périmètre de la concession à dans l’annexe mentionnée à l’article 2 - paragraphe
la date de signature est dressé contradictoirement 2.1 ci-dessus.
par les parties [état des lieux à joindre à la conven-
tion dans une annexe]. Lorsque ces biens sont affectés à l’exploitation de la
L’état des lieux précise la nature et l’état physique et concession dès la date de signature, ils sont réputés
fonctionnel desdits biens. Il peut en outre être com- être incorporés à l’origine au périmètre de la conces-
plété par des plans, rapports d’expertise et docu- sion et font l’objet d’un état des lieux contradictoire
ments pertinents pour l’identification des biens [à tel que visé à l’article 2 - paragraphe 2.3 ci-dessus.
joindre en annexe].
Lorsque ces biens sont incorporés au périmètre de la
Les parties peuvent décider que le concessionnaire concession après la date de signature, un procès-ver-
fera, si nécessaire, établir à ses frais et dans le délai bal d’incorporation est établi contradictoirement par
fixé par le concédant, un bornage contradictoire et les parties dès que lesdits biens sont acquis, réalisés
un plan cadastral des terrains incorporés à la con- ou mis à disposition. Le procès-verbal nomme et
cession. décrit les biens incorporés, et mentionne la date d’in-
corporation, la nature, l’état physique et fonctionnel,
Article 3 : Période de concession et la valeur desdits biens.
Sous réserve des clauses de fin de concession Les annexes constituées par la liste des biens de
prévues au Titre IV, la concession est consentie au retour et l’état des lieux sont tenues à jour au fur et
bénéfice du concessionnaire à compter de la date de à mesure de l’établissement des procès-verbaux d’in-
début des activités, pour une durée fixée par la con- corporation. ,
vention de concession dans les limites résultant des
dispositions législatives et réglementaires applica- Les bâtiments construits à leurs frais par les bénéfi-
bles. ciaires d’autorisation d’occupation temporaire (AOT)
de terrains nus en vue de bâtir peuvent être incor-
La concession prend fin à la date de son dernier porés au périmètre de la concession à l’issue du titre
anniversaire conformément à sa durée originelle d’occupation si leur maintien en l’état a été prévu
fixee, ou à la durée de son dernier renouvellement, expressément par ledit titre d’occupation ou si le con-
sous réserve de toute modification de la durée cédant renonce en tout ou partie à leur démolition.
convenue entre les parties.
Le concessionnaire accepte les biens concédés dans
Article 4 : Régime des biens l’état où ils se trouvent, sauf recours en garantie
décennale et biennale et sous réserve des vices
Les biens exploités par le concessionnaire dans le cachés.
cadre de la concession sont classée en plusieurs caté-
gories : les biens de retour, les biens de reprise et les 4.1.2. Situation des biens de retour
biens propres. Le concédant et le concessionnaire
précisent autant que de besoin les critères de classe- Les biens immeubles incorporés au périmètre de la
ment des biens dans ces trois catégories, sans préju- concession, qu’ils soient immeubles par nature ou
dice des dispositions du présent article. par destination, sont propriété du concédant dès leur
incorporation et s’incorporent parallèlement au
4.1. Nature juridique des biens de retour domaine de l’Etat. Ils sont donc inaliénables, impre-
scriptibles, incessibles et insaisissables et ne peuvent
4.1.1. Définition des biens de retour être grevés d’aucun droit ou sûreté réels sauf déci-
sion expresse du concédant.
Les biens de retour sont :
- Les biens meubles (matériels et tout autre objet Les objets mobiliers incorporés au périmètre de la
mobilier) et immeubles (terrains, clôtures, concession sont également propriété du concédant
ouvrages, bâtiments, installations, réseaux) dès leur incorporation et s’incorporent parallèlement
acquis ou réalisés par l’Etat congolais et mis à au domaine de l’Etat. Ils sont donc imprescriptibles,
disposition du concessionnaire (ce sont les « biens incessibles et insaisissables mais peuvent être
concédés »), que ce soit pour des besoins de aliénés par le concessionnaire à condition d’être
renouvellement ou d’extension ; immédiatement remplacés par ce dernier et que le
- Les biens immeubles nécessaires ou utiles à l’ex- représentant du concédant donne son accord.
ploitation de la concession, réalisés ou acquis par
le concessionnaire, que ce soit pour des besoins Sans préjudice des dispositions de l’article 2 - para-
de renouvellement ou d’extension ; graphe 2.1 ci-dessus, le concédant ne peut retirer du
- Les biens meubles nécessaires à l’exploitation de périmètre de la concession quelque bien meuble ou
la concession, réalisés ou acquis par le conces- immeuble que ce soit qui aura fait l’objet d’une incor-
sionnaire, que ce soit pour des besoins de renou- poration dans les conditions fixées ci-dessus, sauf
vellement ou d’extension. accord exprès du concessionnaire.
Le concessionnaire a l’usage exclusif des biens incor- Le concessionnaire reprend dans les conditions et
porés au périmètre de la concession. Le concédant limites prévues par le cahier des charges les stocks et
doit se comporter en bon père de famille et intenter approvisionnements constitués par le précédent
contre les tiers toutes mesures et actions nécessaires
exploitant et nécessaires au fonctionnement de
pour assurer l’utilisation normale par le concession-
naire desdits biens (actions en garantie décennale, l’aéroport.
actions contre les vices cachés ou les vices de con-
ception à l’encontre des constructeurs pour les biens Article 5 : Contrats ou engagements conclus avec
immeubles, et des fournisseurs pour les biens des tiers antérieurement à l’entrée en vigueur de la
meubles). concession
Les biens de retour reviennent obligatoirement à
l’Etat en fin de concession dans les conditions 5.1. Le concessionnaire est libre de se substituer au
prévues à l’article 57 du présent cahier des charges. concédant, ou au précédent exploitant de l’aéroport,
dans l’exercice des droits et obligations de ce(s)
4.2. Nature juridique des biens de reprise et des dernier(s) au regard de personnes qui seraient béné-
biens propres ficiaires de contrats ou engagements conclus
antérieurement à la date de signature de la conven-
4.2.1. Le concessionnaire utilise pour l’exploitation
de l’aéroport des biens autres que les biens de retour, tion (ci-après dénommés « engagements antérieurs »),
qu’il a réalisés ou acquis sur ses capitaux propres ou tels que, entre autres, des marchés, des sous-trai-
sur les ressources du périmètre de la concession, et tances, des locations, des AOT, des préfinancements.
qu’il met à la disposition de la concession.
Le cahier des charges précise :
Les biens de reprise sont les biens meubles acquis ou
réalisés par le concessionnaire, qui sont utiles à l’ex- - Les modalités, conditions et limites de la reprise
ploitation de l’aéroport et qui ne viennent pas en rem- par le concessionnaire de tout ou partie des
placement, nombre pour nombre, d’objets mobiliers engagements antérieurs, en indiquant notam-
antérieurement incorporés au domaine concédé dans ment la date d’effet des éventuelles substitutions
les conditions d’incorporation définies ci-dessus. Ces et la prise en charge des responsabilités tech-
biens peuvent être repris par le concédant en fin de
niques, administratives, financières et juridiques
concession à sa demande, si ce dernier estime qu’ils
peuvent continuer à être utiles à l’exploitation de découlant desdits engagements ;
l’aéroport, dans les conditions prévues à l’article 57 - Les dispositions à prendre vis-à-vis des tiers en
du présent cahier des charges. cas de non reprise des engagements antérieurs.
Les biens propres sont les biens non financés, même

pour partie, par des ressources de la concession ; ils La responsabilité du concessionnaire ne peut être
ne sont ni nécessaires ni utiles à la poursuite de l’ex- mise en cause pour des faits liés à un engagement
ploitation de la concession et ont vocation à rester antérieur qu’il ne reprend pas.
dans le patrimoine du concessionnaire. Le sort des
biens propres en fin de concession est détaillé à l’ar-
Le cas échéant, la liste des engagements antérieurs
ticle 57 du présent cahier des charges.
repris par le concessionnaire est établie au plus tard
Les parties tiennent contradictoirement la liste des avant la date de début des activités [liste de ces
biens autres que les biens de retour qui sont utilisés engagements à établir dans une annexe].
par le concessionnaire dans le cadre de la conces-
sion, en distinguant les biens propres des biens de Au cas où le concédant serait tenu de verser une
reprise. Ladite liste doit être établie et mise à jour au
indemnité ou de reprendre un passif au précédent
fur et à mesure que des biens de reprise ou des biens
propres sont utilisés par le concessionnaire dans le exploitant, les parties précisent dans le cahier des
cadre de la concession. La liste des biens de reprise charges qui, du concessionnaire ou du concédant,
mentionne leur valeur à la date de leur mise à dispo- verse cette indemnité ou reprend ce passif.
sition.
5.2. Le sort du personnel du précédent exploitant
4.2.2. Les biens de reprise et les biens propres appar- affecté à l’exploitation de l’aéroport est fixé par le con-
tiennent en pleine propriété au concessionnaire cédant et le concessionnaire dans le cahier des
jusqu’à la fin de la période de concession. Le conces- charges, dans les limites résultant des dispositions
sionnaire peut à tout moment aliéner ces biens sous législatives et réglementaires applicables.
réserve d’en aviser le représentant du concédant.
Toutefois, le concessionnaire s’engage à accorder, à
4.3. Cas particulier des stocks et approvision- compétence, qualification et coûts égaux, une
nements priorité d’embauche aux agents du précédent
exploitant relevant des métiers de la gestion aéropor- s’appliquent lorsque le plan de régulation
tuaire. économique, tel qu’il a été accepté par les parties,
prévoit de telles modifications. Cet alinéa ne fait pas
CHAPITRE 2 : DISPOSITIONS GENERALES obstacle à l’utilisation des dispositions éventuelle-
APPLICABLES A LA CONCESSION ment prévues par l’article 45 ci-dessous pour deman-
der la révision des redevances aéroportuaires régle-
Article 6 : Plan de régulation économique et de per- mentées selon d’autres modalités.
spectives à moyen et long terme
6.2. Les parties peuvent également prévoir que le
6.1. Le concessionnaire établit en concertation avec concessionnaire présente annuellement aux trans-
le concédant un plan de régulation économique sur porteurs aériens présents sur l’aéroport l’analyse de
cinq (5) ans, destiné à prévoir les évolutions ses perspectives d’exploitation pour les moyen et long
stratégiques, financières et budgétaires de la conces- termes, en reprenant, après les avoir actualisées, les
sion et à fixer en conséquences les conditions d’évo- informations du plan de régulation économique le
lution des tarifs des redevances aéroportuaires régle- plus récent.
mentées afin d’assurer l’équilibre financier et l’équili-
Article 7 : Le Bureau de Contrôle et de Supervision
bre économique de la concession.
7. 1. Le Bureau de Contrôle et de Supervision (BCS),
Le plan de régulation économique comporte notam- organe de l’Etat créé par Décret ou Arrêté du Ministre
ment : chargé de l’aviation civile qui fixe ses modalités de
- Le contexte et la situation présente de l’aérodrome fonctionnement, est le représentant du concédant et
en termes de trafic et investissements réalisés ; agit « au nom et pour le compte du concédant ». A ce
titre, toute action incombant au concédant ou
- Les hypothèses d’évolution de trafic retenues ;
représentant du concédant selon les termes de la
- Les objectifs généraux de développement, traduits convention et de ses annexes, dont le cahier des
notamment dans la liste des principaux charges, est une action réalisée dans les faits par le(s)
investissements envisagés pour la période à venir, représentant(s) du BCS dûment habilités à cet effet.
à joindre au programme d’investissement prévu à
l’article 16 ci-dessous, qui est ainsi actualisé ; 7.2. La supervision de la concession et le contrôle du
respect des obligations faites au concessionnaire par
- Les objectifs de qualité de service ;
la convention sont assurés par le BCS.
- Les objectifs économiques et financiers de la con-
cession traduits dans le plan d’affaires annexé à Le contrôle peut être effectué sur pièces et sur place,
la convention, qui comprend un plan de finance- et le concessionnaire prête son concours et fournit
ment, un plan de trésorerie, des comptes de tout document nécessaire au contrôle. Le BCS a le
résultats et les fourchettes d’évolution des princi- droit d’inspecter, en présence du concessionnaire, l’é-
tat des biens incorporés au périmètre de la conces-
paux ratios financiers ;
sion moyennant un préavis de [durée à déterminer
- La proposition des évolutions tarifaires des rede- conjointement par les parties], à intervalles et pour
vances aéroportuaires réglementées. des durées d’inspections raisonnables.
Le premier plan de régulation économique est établi 7.3. Le BCS est l’interlocuteur direct du concession-
pour la période de cinq (5) ans suivant les cinq (5) naire pour toute question liée à la gestion de l’aéro-
port, qui relève en droit interne de la compétence du
premières années de la concession à compter de la
ministre chargé de l’aviation civile. En matière fis-
date de début des activités. cale, douanière et sociale, le concessionnaire
s’adresse directement aux organismes compétents de
Les parties précisent dans le cahier des charges les la République du Congo.
modalités de négociation du plan entre le concédant
et le concessionnaire. En cas de désaccord persis- Le BCS est consulté et dialogue avec le concession-
naire autant que de besoin.
tant, aucun plan de régulation économique n’entrera
en application pour la période concernée. Article 8 : Date de début des activités et conditions
suspensives
Toute disposition du plan entraînant une modifica-
tion de la convention et/ou de ses annexes, dont le Tout concessionnaire d’aéroport doit être agréé en
cahier des charges, doit faire l’objet d’un avenant. qualité de gestionnaire de l’aéroport par arrêté publié
au Journal Officiel.
Les parties prévoient dans le cahier des charges les Les parties précisent dans la cahier des charges un
conditions et limites dans lesquelles les nouveaux délai maximum entre la date de signature et la date
tarifs des redevances aéroportuaires réglementées de début des activités, sous réserve de la réalisation
de conditions suspensives dù début des activités qui par avenant durant la période de concession, le con-
sont détaillées dans le cahier des charges. cessionnaire soumet au concédant pour approbation
Le non respect des conditions suspensives par l’une préalable un dossier d’investissement précisant la
des parties après expiration du délai maximum fixé nature et la consistance du projet, sa localisation, les
entre la date de signature et la date de début des objectifs poursuivis, son impact sur l’exploitation de
activités permet à l’autre partie de déclarer la con-
la plateforme et une estimation de son coût.
vention nulle et non avenue.
La date de début des activités doit être constatée par Pour tous projets que le concessionnaire envisage de
les parties dans un procès-verbal [procès-verbal à réaliser sur l’aéroport, le concessionnaire fournit au
joindre en annexe]. concédant un avant-projet sommaire et, une fois ce
dernier accepté, un avant-projet détaillé. Le concé-
TITRE Il : EXECUTION DE LA CONCESSION dant dispose d’un délai de quarante cinq (45) jours à
compter de la date de réception des documents pour
CHAPITRE 1 : REGIME DES TRAVAUX délivrer son visa, étant entendu que son absence de
réponse à l’expiration de ce délai vaudra approbation.
Article 9 : Principes généraux
Article 11 : Dispositions particulières applicables
Tous les travaux sur l’aéroport doivent, sauf déroga-
aux travaux à la charge du concessionnaire
tion expresse accordée par le représentant du concé-
dant, être compatibles avec :
Les parties détaillent dans le cahier des charges les
- Les documents établis en application de l’article
15 du présent cahier des charges ; modalités d’exécution des travaux à la charge du
- Les servitudes aéronautiques et radioélectriques ; concessionnaire, et notamment les droits, obligations
- Les surfaces libres d’obstacles ou les surfaces d’é- et responsabilités de chaque partie relativement à :
valuation d’obstacles relatives aux approches de - L’obtention des autorisations administratives de
précision ; constructions ;
- Le fonctionnement des équipements radioélec- - L’obtention des informations sur les sondages
triques de la navigation aérienne ; géotechniques ;
- L’exécution des services de la navigation aérienne, - L’exécution des marchés ;
y compris le service météorologique, dont les con- - Le contrôle des travaux ;
ditions d’exercice ne doivent pas être dégradées. - La réception provisoire et la réception définitive
des travaux.
D’autres normes et règles de référence pour l’exécu-
tion des travaux peuvent être mentionnées par les Les parties peuvent aussi détailler les modalités
parties dans chaque cahier des charges dès lors que d’exécution des opérations d’équipements non liés au
les principes listés ci-dessus sont respectés a mini- service public aéroportuaire.
ma. Le cas échéant, en cas de contradiction entre les-
dites normes et règles de référence et la législation en Article 12 : Dispositions particulières applicables
vigueur en République du Congo, cette dernière pré- aux travaux à la charge du concédant
vaut.
Le cas échéant, les parties détaillent dans le cahier
Les parties précisent autant que de besoin, soit dans
des charges les modalités d’exécution des travaux à
le cahier des charges, soit dans des protocoles étab-
la charge du concédant dans le périmètre de la con-
lis après la date de signature de la convention, les
modalités de concertation et de coordination entre les cession, et notamment les droits, obligations et
différents intervenants sur l’aéroport concernant responsabilités de chaque partie relativement à :
leurs projets de travaux respectifs et la compatibilité - La conception et la préparation des travaux ;
de ces travaux avec les contraintes de l’exploitation - La réception provisoire et la réception définitive
aéroportuaire et l’exercice des missions des uns et des travaux.
des autres.
Le concessionnaire ne peut être tenu pour respons-
Egalement, les parties précisent autant que de besoin able des conséquences résultant de la non prise en
dans le cahier des charges les modalités d’organisa- compte par le concédant, dans un délai de quatre
tion des chantiers de façon à perturber le moins
vingt dix (90) jours à compter de leur notification, des
possible la circulation au sol des aéronefs et des
réserves que le concessionnaire aurait émises lors de
véhicules et à respecter les normes et règles applica-
bles en matière de sécurité et sûreté aéroportuaire. la réception des travaux réalisés à la charge du con-
cédant.
Article 10 : Etapes de conception des travaux
CHAPITRE 2 : ASSURANCES ET REGIME
Pour tous projets que le concessionnaire envisage de DE RESPONSABILITE
réaliser sur l’aéroport qui ne seraient pas prévus
dans un programme d’investissements annexé à la Article 13 : Assurances
convention, soit à la date de signature de celle-ci, soit Le concessionnaire se garantit contre les con-
séquences pécuniaires de la responsabilité civile pou- CHAPITRE 3 : INVESTISSEMENTS ET

vant lui incomber du fait de la concession. DEVELOPPEMENT DE L’AEROPORT
Le concessionnaire se garantit contre le risque de Article 15 : Schémas directeurs de l’aéroport

sinistres pouvant affecter les installations concédées
Le concédant fixe, dans un schéma directeur, les
et garantit à ce titre l’Etat contre le recours des tiers.
grandes orientations du développement des infra-
En cas de sinistre, le concessionnaire utilise l’indem-
structures et installations de l’aéroport, notamment
nisation à la reconstitution du bien sinistré en ce qui concerne les pistes, les voies de circulation
principales destinées aux aéronefs, les zones d’instal-
La souscription des polices d’assurance requises doit lations, et les caractéristiques principales des
se faire au plus tard avant la date du début des activ- dégagements aéronautiques et radioélectriques
ités auprès de compagnies d’assurances réputées qu’exige leur fonctionnement, qui s’imposent alors au
solvables et agréées en République du Congo ; le con- concessionnaire. Le schéma directeur de l’aéroport
cessionnaire renouvelle les polices d’assurance de approuvé par le concédant est annexé à la conven-
façon â garantir sa couverture jusqu’à la fin de la tion.
période de concession. .
A la demande du concédant ou de sa propre initia-
tive, le concessionnaire établit et met à jour le sché-
Le concessionnaire devra notifier au concédant, dans
ma directeur qui précise, dans le cadre des orienta-
un délai raisonnable, tout événement qui met en jeu
tions susmentionnées et, le cas échéant, à différents
ses polices d’assurances. stades de développement de l’aéroport, la localisation
Le concessionnaire exige des occupants du domaine et le dimensionnement des différentes infrastruc-
concédé qui n’ont pas souscrit aux polices d’assur- tures et installations. Ce schéma directeur mis à jour
ance du concessionnaire qu’ils justifient d’assur- est approuvé par le concédant. Les parties peuvent
ances équivalentes à celles qu’il est tenu de con- convenir que la mise à jour est faite systématique-
tracter. ment en cas de modification notoire des hypothèses
prises lors de l’établissement du schéma directeur
Les parties précisent qui, du concédant ou du con- d’un aéroport, et/ou selon une périodicité qu’elles
cessionnaire, prend en charge les sommes dues en auront fixée d’avance d’un commun accord.
cas d’événements non couverts par les assurances.
Article 16 : Obligations d’investissement du conces-
sionnaire
Article 14 : Responsabilité du concessionnaire et du
concédant 16.1. Le concessionnaire assure l’aménagement et le
développement de l’aéroport de manière compatible
14.1. A partir de la date du début des activités, les avec les exigences du transport aérien et de ses
dommages causés aux personnels, aux matériels ou besoins actuels et futurs. Il réalise les investisse-
aux tiers à l’occasion d’opérations effectuées pour la ments nécessaires à cet effet qui sont prévus à la
prestation de services assurés par le concessionnaire date de signature de la convention dans un pro-
ou sous sa responsabilité, dans le périmètre de con- gramme d’investissement annexé à la convention de
cession, et les frais et indemnités qui en résul- concession et actualisé conformément à l’article 6 du
teraient, sont à la charge du concessionnaire dans les présent cahier des charges.
conditions du droit commun congolais.
La non réalisation ou le retard dans la réalisation des
investissements par le concessionnaire entraîne des
Les parties peuvent préciser autant que de besoin les
pénalités ; cependant, les parties peuvent prévoir des
cas dans lesquels la responsabilité du concession- causes exonératoire des obligations d’investissement
naire ne peut être mise en cause. du concessionnaire, voire même des motifs pour son
indemnisation, dans les cas où la non réalisation ou
14.2. Les dommages causés aux personnels, aux le retard dans la réalisation des investissements ne
matériels ou aux tiers à l’occasion d’opérations effec- relève pas directement de la responsabilité du con-
tués pour la prestation de services assurés par le cessionnaire.
concédant ou sous sa responsabilité, et les frais et
indemnités qui en résulteraient, sont à la charge du 16.2. Les parties peuvent convenir que, pour tous les
concédant dans les conditions du droit commun con- investissements non prévus par le programme d’in-
golais. vestissement mais nécessaires à l’exploitation de
l’aéroport, que ce soit à titre de renouvellement ou
d’extension, ceux-ci font l’objet d’un avenant à la
Le concédant garantit également le concessionnaire
convention sans que le concessionnaire ne s’oblige
contre tout recours judiciaire, ou sanction adminis-
par avance à réaliser les investissements concernés.
trative, de quelque sorte que ce soit, lié à des vices En l’absence de précision sur la façon de procéder en
structurels des biens concédés ou lié à l’exploitation cas de nécessité de réalisation d’investissements non
de l’aéroport par le précédent exploitant à compter de prévus par le programme d’investissement, les dispo-
la date de signature de la convention. sitions de l’article 10 du présent cahier des charges
s’appliquent. 19.2. Un (des) protocole(s) est (sont) signé(s) entre le

concessionnaire et le(s) prestataire(s) des services de
16.3. Les parties peuvent convenir de conditions navigation aérienne afin d’organiser leur intervention
résolutoires liées aux obligations d’investissement du sur les aires de mouvement conformément aux dis-
concessionnaire. positions de la convention et de ses annexes, dont le
cahier des charges, et de la réglementation en
16.4. Si les parties s’accordent sur le fait que le con- vigueur en République du Congo. Ces protocoles sont
cédant peut imposer à titre exceptionnel au conces- transmis au ministre chargé de l’aviation civile pour
sionnaire la réalisation d’un investissement néces- information.
saire au respect des obligations de ce dernier, le cahi-
er des charges doit préciser les modalités de compen- 19.3. Le concessionnaire garantit le passage gratuit
sation financière due au concessionnaire, ainsi que des supports de télécommunication nécessaires aux
la procédure à suivre. services de navigation aérienne. Il réalise et entre-
tient, si nécessaire et sans frais à la charge du(des)
Article 17 : Obligations d’investissement du concé- prestataire(s) de services de navigation aérienne, les
dant voies d’accès aux installations utilisées pour l’exécu-
tion de ces services, telles que les aides radioélec-
Les parties peuvent décider que le concédant doit triques à l’atterrissage et les antennes de radiotélé-
réaliser des investissements sur le périmètre de la phonie et de radiodétection.
concession durant la période de concession. Ces
investissements sont prévus à la date de signature 19.4. Si nécessaire, le concessionnaire peut être
dans un programme d’investissement qui est annexé amené à mettre à disposition du(des) prestataire(s) de
à la convention de concession et éventuellement services de navigation aérienne les terrains, bâti-
actualisé par avenant. ments, locaux, aménagements et places de station-
nement automobile nécessaires à ses(leurs) activités.
CHAPITRE 4 : EXPLOITATION Le cas échéant, le(s) prestataire(s) de service est(sont)
libres d’y installer, après concertation avec le conces-
SECTION 1 : MISSIONS DU CONCEDANT sionnaire, les aménagements et équipements néces-
ET DE SES ETABLISSEMENTS PUBLICS : saires à l’accomplissement de ses(leurs) missions.
DEFINITION ET CONDITIONS D’EXERCICE
Sur demande du prestataire de service, la cassure la
Article 18 : Accès au sein de l’emprise géographique fourniture de l’énergie normale et de secours néces-
de l’aéroport saires aux équipements de celui-ci, le raccordement
aux réseaux de télécommunication interne de l’aéro-
Pour l’exercice des missions du concédant et de ses port, et les services associés tels que nettoyage, gar-
établissements, le concessionnaire garantit l’accès de diennage, entretien, maintenance, confort clima-
leurs agents ainsi que des personnes agissant pour tique, et fluides. Ces prestations peuvent être
leur compte aux installations aéroportuaires con- prévues dès la signature de la convention de conces-
cédées. sion.
Article 19 : Services de navigation aérienne L’ensemble des prestations prévues dans ce para-
graphe 19.4 du présent article fait l’objet d’une
19.1. Les services de navigation aérienne, y compris rémunération à concurrence des coûts supportés par
de météorologie aéronautique, sont rendus sur l’aéro- le concessionnaire et définie dans des conventions
port, sous l’autorité du ministre chargé de l’aviation d’application.
civile, par l’ANAC et/ou par un(des) prestataire(s) de
service(s), public(s) ou privé(s), à qui le ministre 19.5. Consultation et échanges d’informations
chargé de l’aviation civile confie, par voie de conven-
tion, l’exécution de tout ou partie de ces services. Le concessionnaire est tenu d’informer l’ANAC et/ou
le(s) prestataire(s) des, services de navigation aéri-
L’installation, l’entretien, l’exploitation des enne de tous dysfonctionnements et anomalies affec-
équipements, notamment le balisage lumineux et les tant l’exploitation régulière de l’aéroport, dans l’ob-
indicateurs visuels de pente d’approche, le renou- jectif d’une publication dans les réseaux d’informa-
vellement des terrains, bâtiments et équipements, tion appropriés (Publications d’informations aéro-
nécessaires à la fourniture des services objets du nautiques et Notams).
présent article, et leur financement, sont assurés par
le(s) prestataire(s) des services de navigation aéri- Le concessionnaire et l’ANAC et/ou le(s) prestataire(s)
enne. de services de navigatjon aérienne échangent les don-
nées dont ils disposent sur l’état de préparation et le
En cas de défaillance du(des) prestataire(s) des serv- déroulement des vols ainsi que celles qui sont néces-
ices de navigation aérienne, qui entraîne une impos- saires à l’établissement de l’information aéronautique
sibilité totale ou partielle pour le concessionnaire selon les modalités réglementaires.
d’assurer ses propres obligations, celui-ci ne saurait
se voir opposer des pénalités prévues à l’article 63 du Les protocoles signés entre le concessionnaire et le (s)
présent cahier des charges. prestataire(s) des services de navigation aérienne pré-
cisent les modalités d’échange d’informations concer- Les parties peuvent convenir que, sur demande des
nant tout événement pouvant les affecter sur l’aéro- services concernés, le concessionnaire fournit les
drome. prestations associées aux locaux occupés telles que
celles relatives au rjettoyage, au confort climatique,
Article 20 : Sûreté de l’aéroport et du trafic au gardiennage, à la maintenance et aux
équipements téléphoniques. Ces prestations font
20.1. La sûreté de l’aéroport et du trafic est de la l’objet d’une rémunération à concurrence des coûts
responsabilité exclusive du gouvernement de la supportés par le concessionnaire et définie dans des
République du Congo, à travers l’ANAC et autres conventions d’application.
services de l’Etat.
22.2. Consultation
L’Etat exécute et finance toutes les missions y
afférentes, notamment la mise en place de person- Les administrations chargées du contrôle aux fron-
nels de sûreté de l’aéroport, les investissements dans tières sur l’aéroport et le concessionnaire détermi-
les équipements de sûreté et la maintenance de ces nent en coordination les horaires de fonctionnement
équipements. de leurs services, selon les consignes d’exploitation
prévues à l’article 30 du présent cahier des charges.
20.2. Les parties précisent autant que de besoin dans
le cahier des charges les modalités de concertation Article 23 : Autres administrations de I’Etat
entre le concessionnaire et le concédant pour assur-
er la sûreté aéroportuaire. S’agissant des services de l’Etat pour lesquels les
conditions de mise à disposition par le concession-
Article 21 : Services de l’Etat en charge de l’urban- naire des terrains, bâtiments, locaux, places de sta-
isme tionnement automobile et aménagements néces-
saires à l’exercice de leurs missions sur l’aéroport ne
21.1. La planification de l’urbanisation des zones sont pas traitées à l’article 22 - paragraphe 22.1 ci-
adjacentes au périmètre de la concession ainsi que la dessus, les parties définissent dans le cahier des
mise en place des procédures y afférentes sont de la charges les conditions dans lesquelles le concession-
responsabilité exclusive de l’Etat, mais ce dernier naire fournit les terrains, bâtiments, locaux, places
consulte le concessionnaire en la matière. de stationnement automobile et aménagements
demandés par les services de l’Etat, dans la mesure
Le concessionnaire est tenu de faire connaître son d’une disponibilité suffisante et de là vocation du
avis lors des enquêtes publiques ouvertes au titre de domaine public aéronautique, et en tenant compte de
l’élaboration ou de la révision des documents d’ur- la nature des missions des services de l’Etat con-
banisme intéressant l’aérodrome. cernés sur l’aéroport.
21.2. Le concessionnaire est consulté lors de l’élabo- Article 24 : Personnalités de marque

ration des plans de servitudes relatifs à l’activité de
l’aéroport. A la demande de l’ambassadeur directeur du proto-
cole national, le concessionnaire met à la disposition
Article 22 : Administrations chargées des contrôles des personnalités dont la liste est établie par le gou-
aux frontières et de la sécurité publique vernement les locaux appropriés pour leur accueil et
assure, le cas échéant, les prestations de service
22.1. Terrains, locaux, places de stationnement auto- associées. Les frais correspondants sont pris en
mobile et aménagements charge par l’Etat.
Le concessionnaire met gratuitement à la disposition Article 25 : Mise à disposition exceptionnelle des

des services de l’Etat chargés des contrôles aux fron- installations et services de la concession
tières et de la sécurité dans les parties de l’aéroport
ouvertes au public (douanes, santé, police, gen- 25.1. Plan de secours
darmerie) les terrains, locaux, places de station-
nement automobile et aménagements, qui sont Sous réserve des priorités qui seraient prescrites par
strictement nécessaires à l’exercice de leurs missions les consignes d’exploitation traitant cette situation,
relatives au fonctionnement de l’aéroport. Le conces- en cas d’urgence, et à la requête des services de
sionnaire en assure gratuitement la fourniture en l’Etat, le concessionnaire met immédiatement à leur
eau et en électricité. disposition et/ou à la disposition des usagers aéro-
nautiques désignés par lesdits services, les installa-
Les parties précisent dans chaque cahier des charges tions et services de la concession nécessaires, y com-
les éléments qui, parmi ceux cités ci-avant, sont pris en dehors des horaires d’ouverture, en consid-
effectivement mis gratuitement à la disposition des ération des priorités horaires préalablement déposées
services de l’Etat chargés des contrôles aux frontières par le représentant du concédant et des nécessités
et de la sécurité publique, en tenant compte des éventuelles d’ordre public.
besoins particuliers desdits services et du contexte
particulier de l’aéroport objet de la concession. 25.2. Réquisition et utilisation du domaine public
aéroportuaire par les services de l’Etat
Lorsque la sûreté publique et/ou la sécurité SECTION 2 : CADRE GENERAL DE L’EXPLOITATION

intérieure sont gravement menacées, ou pour des
raisons de défense nationale, un décret peut pre- Article 28 : Qualité d’exploitant et principes
scrire que le concédant se substitue temporairement généraux en matière de gestion aéroportuaire
ou définitivement au concessionnaire qui met à la
disposition du concédant l’ensemble des biens du Le concessionnaire exploite l’aéroport conformément
périmètre de la concession et des services concédés aux dispositions de droit commun relatives à tout
exigés. exploitant d’aérodrome qui sont en vigueur en
République du Congo, ainsi qu’aux dispositions par-
Le concédant se réserve explicitement le droit, dans ticulières qui lui sont applicables.
de telles circonstances, de prendre toute mesure qu’il
estimera utile dans la gestion des activités aéroportu- En tant qu’exploitant d’aérodromes, il est soumis aux
aires pour une période dont la durée est fixée par le obligations prévues par le code de l’aviation civile de
décret, le concédant restant le seul responsable des la CEMAC et tout texte relatif aux aérodromes.
biens du périmètre de la concession et services con-
cédés pendant toute la durée de cette réquisition. En l’absence de normes, procédure et standards
techniques en vigueur en République du Congo con-
Article 26 : Sécurité Incendie, sauvetage et préven- cernant un ou plusieurs domaine(s) de la gestion
tion du péril animalier aéroportuaire, le concessionnaire fera ses meilleurs
efforts pour suivre les normes et pratiques recom-
26.1. Les services de Sécurité Incendie, sauvetage et mandées par l’organisation de l’aviation civile inter-
prévention du péril animalier sur l’aéroport sont nationale (OACI).
assurés, sous l’autorité du ministre chargé de l’avia-
tion civile, par l’ANAC et/ou par un(des) prestataire(s) Le concessionnaire doit veiller à la bonne exécution
de service(s), public(s) ou privé(s), à qui le ministre des services concédés et à la bonne utilisation des
chargé de l’aviation civile confie, par voie de conven- biens incorporés au périmètre de la concession con-
tion, l’exécution de tout ou partie de ces services. formément aux dispositions de la convention et de
ses annexes, dont le présent cahier des charges.
26.2. Le concessionnaire peut se voir confier par le
ministre chargé de l’aviation civile l’exécution de tout Les décisions prises par le concessionnaire
ou partie des services objets du présent article, selon respectent les principes de transparence et d’égalité
les modalités et dans les limites qui sont détaillées de traitement des usagers dès lors que lesdits
dans le cahier des charges. usagers remplissent les conditions réglementaires ou
légales en vigueur en République du Congo en
26.3. Le cahier des charges précise les mécanismes matière d’admission à l’usage des installations aéro-
de partage de responsabilité et de répartition des portuaires.
tâches entre les différents intervenants dans l’exécu-
tion des services objets du présent article ; le cahier Article 29 : Niveau de services
des charges est complétée autant que de besoin par
des protocoles signés entre lesdits intervenants afin Le concessionnaire fournit un service aéroportuaire
d’organiser leur intervention conformément aux dis- répondant aux besoins des transporteurs aériens,
positions de la convention et de ses annexes, dont le des autres exploitants d’aéronefs, des administra-
cahier des charges, et de la réglementation en tions et entreprises dont l’intervention est nécessaire
vigueur en République du Congo. Ces protocoles sont aux activités de transport aérien, des passagers et du
transmis au ministre chargé de l’aviation civile pour public.
information.
Le concessionnaire est tenu d’assurer dans les aérog-
26.4. En cas de défaillance de l’entité, autre que le ares un certain niveau de service selon les critères de
concessionnaire, chargée de l’exécution de tout ou l’association internationale du transport aérien
partie des services objets du présent article, qui (IATA), niveau qui est précisé par les parties dans le
entraîne une impossibilité totale ou partielle pour le cahier de charges.
concessionnaire d’assurer ses propres obligations,
celui-ci ne saurait se voir opposer des pénalités Article 30 : Consignes d’exploitation et horaires de
prévues à l’article 63 du présent cahier des charges. fonctionnement de l’aéroport
Article 27 : Autres dispositions relatives aux mis- Les installations aéroportuaires et les services con-
sions du concédant cédés sont exploités selon des consignes d’exploita-
tion établies par le concessionnaire après consulta-
Les parties peuvent préciser dans le cahier des tion du représentant du concédant, du (des)
charges toutes autres modalités d’exercice des mis- prestataire(s) des services de navigation aérienne et
sions du concédant, telles que, mais non limitative- de toutes autorités étatiques en charge des missions
ment, la délivrance des autorisations pour l’emploi relevant de la souveraineté de l’Etat qui concourent
du personnel étranger du concessionnaire ou encore au fonctionnement général de l’aéroport.
le raccordement de la concession aux réseaux public
d’eau et d’électricité. Les consignes d’exploitation précisent les horaires de
fonctionnement de l’aéroport, les conditions d’usage Article 32 : Règles générales applicables aux con-
des installations aéroportuaires et services concédés, trats passés par le concessionnaire dans le cadre de
ainsi que les conditions d’accès aux installations la concession
aéroportuaires pour le personnel des différents inter-
venants sur l’aéroport, étant entendu que les con- 32.1. Les actes juridiques du concessionnaire, quelle
signes d’exploitation ne peuvent avoir pour effet d’in- qu’en soit la forme, sont établis dans le respect des
terdire ou de restreindre l’accès aux aérodromes de dispositions de la convention et du cahier des
certaines catégories d’usagers. charges.
Ces consignes d’exploitation et leurs modifications Dans le cas contraire, le concédant peut exiger leur
sont soumises pour information au représentant du résiliation ou leur modification aux frais du conces-
concédant. sionnaire.
Ces consignes d’exploitation sont portées à la con- 32.2. Les contrats passés par le concessionnaire
naissance des usagers et du public par tous les dans le cadre de la concession doivent comporter une
moyens appropriés. clause réservant expressément au concédant la
faculté de se substituer au concessionnaire dans le
Au cas où des difficultés d’exploitation se produisent cas où il serait mis fin à la concession.
pouvant affecter de manière exceptionnelle le respect
des consignes d’exploitation, le concédant et le con- 32.3. A l’exception des contrats de travail, tout acte
cessionnaire s’informent mutuellement des mesures excédant la période de concession restant à courir à
qu’ils sont amenés à prendre pour y remédier. la date d’entrée en vigueur de ceux-ci , est soumis,
Egalement, les consignes d’exploitation font obliga- préalablement à sa conclusion, à l’accord exprès du
tion aux différents intervenants de signaler au con- concédant qui dispose d’un délai de trente (30) jours
cessionnaire tout dysfonctionnement d’équipements à compter de sa notification accompagnée de tous les
ou de services susceptible d’avoir des conséquences éléments justificatifs, pour faire connaître sa décision
pour le service aéroportuaire dont il a la charge. au concessionnaire. A défaut de réponse dans ce
délai, l’accord du concédant est réputé acquis.
Article 31 : Coordination entre les intervenants sur
l’aéroport et partage d’informations 32.4. Le concédant et le concessionnaire peuvent
préciser dans le cahier des charges les modalités par-
31.1. Le concessionnaire assure la coordination de ticulières applicables aux contrats de crédit-bail afin
l’action des différents intervenants nécessaire au bon d’éviter que soit contesté le droit de propriété
fonctionnement du service aéroportuaire ; la coordi- publique dont dispose l’Etat sur les biens incorporés
nation se fait notamment par l’établissement de pro- au périmètre de la concession.
tocoles communs à tous les usagers de l’aéroport et
adaptés à chaque activité. Le cahier des charges pré- Article 33 : Contrats confiant certaines missions du
cise autant que de besoin les aspects du fonction- concessionnaire à des tiers
nement de l’aéroport qui doivent faire l’objet d’une
coordination dans le cadre de protocoles. Le concessionnaire a le droit de passer librement des
contrats par lesquels il confie à un tiers l’exécution
31.2. Le représentant du concédant prend toutes dis- d’un service concédé, à l’exception de ceux de ces
positions utiles pour que le concessionnaire ait accès contrats portant sur l’aménagement, l’exploitation,
aux statistiques détenues par les services de police et ou le développement des ouvrages et installations
de douane et portant sur le nombre de passagers de suivants :
chaque aéronef et le poids de fret transporté. - Les pistes, voies de circulation, aires de station-
nement destinées aux aéronefs et balisage
31.3. Le concessionnaire met en place une perma- lumineux;
nence sur l’aéroport dont les horaires sont portés à la - Les aérogares de passager, non compris les instal-
connaissance des usagers et du public, de même lations et services annexes qui ne sont pas
qu’une obligation pour le concessionnaire d’assurer strictement nécessaires au service public aéro-
que les usagers et le public disposent, sur l’aéroport, portuaire ;
des moyens de joindre dans les meilleurs délais un - Les infrastructures dont le concessionnaire a la
agent qualifié, en dehors des heures de permanence. charge en vertu d’une autorisation du concédant.
31.4. Les parties peuvent décider de toutes situations Pour ces derniers, ils ne peuvent être conclus que si
ayant un impact quelconque sur la gestion aéropor- le cahier des charges le prévoit expressément.
tuaire dans laquelle le concessionnaire est consulté.
Les contrats avec des sous-traitants sont passés par
31.5. Le représentant du concédant est tenu de com- le concessionnaire dans le respect des dispositions de
muniquer au concessionnaire, éventuellement par droit commun et de celles particulières qui sont
l’intermédiaire de l’autorité de police compétente, en prévues par les parties dans la convention et ses
temps utile, les consignes particulières de sécurité et annexes, dont le cahier des charges. Ils sont commu-
de sûreté aéroportuaire applicables en cas exception- niqués par le concessionnaire au représentant du
nel. concédant à la demande de ce dernier.
Article 34 : Autorisations d’occupation temporaire des services concédés, le cas échéant en collabora-
tion avec les services de l’Etat et des établissements
Pour assurer la bonne exécution des services con- publics. Il veille à ce que ses cocontractants
cédés, le concessionnaire peut accorder, à titre pré- appliquent le même principe.
caire et révocable, des AOT sur le domaine public de
l’Etat qui lui est concédé. Les AOT doivent être com-
Les parties peuvent détailler dans chaque cahier des
patibles avec l’exercice du service public aéroportu-
charges les conditions particulières justifiant la dis-
aire et ses développements prévisibles. Le conces-
sionnaire perçoit au titre de ces AOT des redevances. continuité des services concédés, tels que la force
Le concessionnaire est responsable de la gestion des majeure, la grève, ou le danger grave.
surfaces faisant objet des AOT.
35.2. Si, pour quelque cause que ce soit à l’exception
Les AOT sont soumises aux conditions ci-après : des cas de force majeure, de danger grave ou de
- Les AOT sont exclusivement régies par les normes grève, les services concédés se trouvent interrompus
légales et réglementaires régissant l’occupation en totalité ou en partie du fait du concessionnaire,
du domaine public. En aucun cas l’occupant ne momentanément ou définitivement, le représentant
peut se prévaloir d’une réglementation propre aux du concédant, après avoir constaté l’interruption et
baux commerciaux ou aux loyers ordinaires. Les mis le concessionnaire en demeure de reprendre le
juridictions administratives sont exclusivement
service dans un délai approprié à la nature du man-
compétentes s’agissant de toute difficulté d’inter-
quement et à l’urgence, peut, passé ce délai sans
prétation et de tout litige relatifs aux AOT ;
- la durée des AOT ne peut excéder la date d’expi- manifestation du concessionnaire, prendre toutes les
ration de la convention sauf en cas d’autorisation mesures conservatoires qu’il juge nécessaires en vue
expresse du représentant du concédant ; d’assurer provisoirement le fonctionnement desdits
- A tout moment, pour effectuer les travaux de services sans que le concessionnaire ne puisse for-
réaménagement ou d’extension des installations, muler de ce fait une réclamation quelconque.
le concessionnaire peut mettre fin aux AOT.
Chaque AOT précise les modalités de détermina- Les mesures conservatoires sont exécutées directe-
tion de l’indemnité d’éviction à accorder à l’occu- ment par les services de I’Etat ou confiées par ceux-
pant en un tel cas ; ci à un tiers ; elles sont réalisées aux frais du conces-
- En cas de résiliation d’une AOT par le concession- sionnaire.
naire avant son échéance normale pour quelque
cause que ce soit, le concessionnaire, après une
Les parties peuvent convenir que, par exception au
simple sommation par voie d’huissier, peut
reprendre l’entière disposition des locaux, précédent alinéa et à l’article 45 ci-dessous, le concé-
terrains ou bâtiments objets de l’autorisation ; dant pourra prescrire par arrêté la perception par
- L’occupant ne peut, dans les locaux ou sur les ter- l’Etat de tout ou partie des redevances aéroportuaires
rains dont il s’agit, exercer d’autres activités que prévues à l’article 45, en fonction des frais engendrés
celles prévues dans l’AOT ; par les mesures conservatoires. Les parties peuvent
- Chaque AOT précise le montant des redevances également prévoir d’autres modalités de rembourse-
dues par l’occupant au concessionnaire, qui cor- ment des coûts supplémentaires supportés par le
respondent à la redevance d’occupation doma- concédant.
niale (directement proportionnelle aux surfaces
occupées), à laquelle est ajoutée, pour certains Le concessionnaire se dégage de toute responsabilité
usagers, une redevance commerciale (directement du fait de l’exécution des services interrompus par le
proportionnelle au chiffre d’affaires réalisé) ; tiers qui en prend la responsabilité.
- Chaque AOT précise que, au terme de celle-ci, l’in-
téressé doit quitter les locaux à la date de la fin de SECTION 3 : MODALITES D’EXPLOITATION
l’AOT prévue et remettre ceux-ci en état sans pou-
voir prétendre à aucune indemnité. Article 36 : Assistance aéroportuaire
Le concessionnaire peut accorder à l’occupant des 36.1. Le concessionnaire exploite ou met à disposi-
terrains nus en vue d’édifier un bâtiment après la tion les infrastructures communes d’assistance aéro-
signature d’un protocole d’amortissement dudit bâti- portuaire. Le cahier des charges peut également
ment. Le bâtiment devient propriété de l’Etat congo- prévoir que le concessionnaire” réalise lesdites infra-
lais et se trouve incorporé dans le périmètre de la structures, si nécessaire.
concession à la fin de I’AOT.
36.2. Le concessionnaire fournit aux prestataires des
Article 35 : Continuité des services concédés et services d’assistance aéroportuaire, dans des délais
mesures conservatoires raisonnables, sous forme d’AOT, les locaux directe-
35.1. Le concessionnaire prend les dispositions pour ment nécessaires à leurs activités, ainsi que des aires
assurer, en ce qui concerne les missions dont il a la aménagées d’une superficie suffisante pour le
charge, la mise en oeuvre du principe de continuité stockage de leurs matériels. En cas de contrainte liée
à la capacité de ces aires, le concessionnaire en publiques et réservées, et maintenir en bon état les
assure une répartition équitable entre les différents équipements d’éclairage ou de signalisation des bâti-
prestataires. Le concessionnaire peut, le cas échéant, ments du périmètre de la concession et demander à
satisfaire à cette obligation par la mise à disposition tous les autres usagers pour qu’il en soit de même
de terrains propres à l’édification de tels locaux. Les sur les ouvrages dont ces derniers ont la jouissance
parties peuvent prévoir que le concessionnaire satis- privative afin de préserver la qualité des prestations
des services concédés. La gestion de l’aéroport se fait
fait les demandes de locaux et surfaces présentées
conformément aux procédures d’exploitation qui sont
par les prestataires de service d’assistance aéropor-
élaborées par le concessionnaire en vertu de l’article
tuaire en priorité par rapport à celles émanant 42 ci-dessous.
d’autres entreprises, sauf les transporteurs aériens.
37.4. Les parties conviennent dans le cahier des
36.3. Le concessionnaire veille, sans pour autant en charges des modalités d’enlèvement des objets
être responsable, à ce que les opérations d’assistance gênants sur les aires de trafic, y compris les aéronefs
aéroportuaire s’effectuent dans des conditions de hors d’usage.
célérité et de cgmmodité. Le concessionnaire évalue
37.5. Dispositions transitoires
les services fournis par les prestataires d’assistance
aéroportuaire. En tant que de besoin, le concession- Les parties peuvent convenir que, l’Etat assure à ses
naire rend compte des défaillances constatées au frais certaines des tâches mentionnées au présent
concédant et aux autorités compétentes qui prennent article.
toutes les mesures opportunes.
Article 38 : Participation aux missions de police
36.4. Le concessionnaire est tenu de communiquer administrative
aux transporteurs aériens et aux autres exploitants
38.1. Alerte en cas de menace au fonctionnement de
d’aéronefs, à leur demande, la liste des prestataires
l’aéroport:
d’assistance aéroportuaire autorisés et les conditions
attachées à ces autorisations. Le concessionnaire doit communiquer dans les plus
brefs délais à l’autorité de police la plus proche et au
Le concessionnaire tient à jour un système d’infor- concédant, toutes les circonstances qui pourraient
mation sur le marché de l’assistance aéroportuaire influer négativement sur le fonctionnement régulier
sur l’aéroport et qu’il communique ces informations de l’aéroport (troubles publics, menaces et dom-
au concédant. mages causés par des tiers, cas de force majeure,
danger grave, grève). Il peut assortir cette information
d’une demande de suspension immédiate des opéra-
36.5. Un (des) protocole(s) est (sont) signés entre le
tions aériennes.
concessionnaire et le(s) prestataire(s) des services
d’assistance aéroportuaire afin d’organiser leur inter- Les autorités de police et le(s) prestataire(s) des
vention sur les aires de mouvement. services de navigation aérienne informent le conces-
sionnaire, dans les mêmes conditions, de tout
Article 37 : Exploitation de l’aérodrome événement de ce type dont ils ont connaissance, et
peuvent demander en de tels cas la suspension
37.1. Le concessionnaire assure l’entretien et la immédiate de tout ou partie des opérations aéropor-
maintenance de toutes les zones et infrastructures tuaires.
aéroportuaires dans le périmètre de la concession
(que ce soit des biens de retour, de reprise ou pro- 38.2. Constatation d’incidents, d’accidents ou d’in-
fractions
pres) de manière à assurer leur fonctionnement en
toute sécurité et efficacité, et de manière à ce qu’ils
Toute infraction aux lois et règlements, ou tout acci-
conviennent toujours à l’usage auquel ils sont des- dent ou incident significatif dans l’exploitation de
tinés (sans préjudice de l’écoulement normal du l’aéroport, qui aurait été constaté par un préposé du
temps et de l’usure normale de l’ouvrage). Cette obli- concessionnaire, fait l’objet d’une communication au
gation d’entretien et de maintenance doit se faire en concédant dans les meilleurs délais.
conformité avec les pratiques usuelles recom-
mandées par l’OACI, et conformément aux procé- 38.3. Surveillance des installations dans le périmètre
dures de maintenance qui sont élaborées par le con- de la concession
cessionnaire en vertu de l’article 42 ci-dessous.
Le maintien de l’ordre sur le périmètre de la conces-
37.2. Le concessionnaire a aussi l’obligation sion est de la seule responsabilité de l’Etat.
d’adapter et mettre en conformité les infrastructures Les parties peuvent cependant prévoir que le conces-
et équipements aéroportuaires selon les usages en la sionnaire installe des dispositifs de vidéosurveillance
matière. dans les lieux ouverts au public, dans les zones de
traitement des bagages et aux abords des aérogares
37.3. Le concessionnaire doit gérer et éclairer les et des parkings avions.
aires de trafic, les installations terminales, les zones
38.4. Application de la réglementation sanitaire demande et sous réserve d’un préavis raisonnable,
tous les documents comptables et financiers détaillés
A la demande du ministre chargé de la santé commu- de la concession portant sur l’exercice comptable
niquée par l’intermédiaire du représentant du concé- précédent, ainsi que les rapports des commissaires
dant, le concessionnaire procède, dans ses locaux et aux comptes correspondants.
aux emplacements utiles, à l’apposition d’affiches,
fournies par l’Etat, contenant des recommandations 39.4. Autres informations
sanitaires à l’intention des passagers à destination
ou revenant de zones géographiques temporairement Le concessionnaire doit fournir au concédant, selon
touchées par une épidémie. une périodicité fixée par le ministre chargé de l’avia-
tion civile, les informations suivantes :
En cas de menace sanitaire grave ou de pandémie, le - Une synthèse des principaux faits marquants de
concessionnaire met en ceuvre, à la demande du l’aéroport ;
ministre chargé de la santé communiquée par l’inter- - L’identité des agents du concessionnaire préposés
médiaire du représentant du concédant, des mesures à l’exploitation de la concession ainsi que celle
sanitaires particulières, pouvant comprendre notam- des intervenants extérieurs agissant pour son
ment des zones d’accueil réservées et des systèmes compte - le cahier des charges peut prévoir que
de détection. Les compensations à apporter au conces agents et intervenants doivent être agréés par
cessionnaire, s’il y a lieu, sont déterminées conformé- les services de police, de sûreté et de douane com-
ment aux dispositions de l’article 61 cidessous. pétents ;
- L’information sur les contrats signés par le con-
Article 39 : Informations à fournir au concédant cessionnaire avec des entreprises tierces.
39.1. Informations relatives aux infrastructures et à Article 40 : Audit et certification de l’environnement

l’exécution du service public
40.1. Un audit environnemental de l’emprise de
Au plus tard le 30 mars de chaque année, le conces- l’aéroport doit être réalisé avant la date de début des
sionnaire communique au concédant un compte activités. Le cahier des charges précise les modalités
rendu, pour l’exercice écoulé, de l’exécution de ses de choix de l’auditeur, les modalités de prise en
missions de service public. Ce compte rendu com- charge les frais et procédures liés à l’exécution des
porte notamment une analyse de la qualité de service recommandations résultant de l’audit environnemen-
dans le cadre des dispositions de l’article 41 ci- tal, ainsi que toutes mesures pertinentes pour per-
dessous, le bilan des investissements réalisés, une mettre aux parties la réalisation dudit audit.
présentation des actions engagées par le concession-
naire pour l’insertion de l’aéroport dans son environ- 40.2. Les frais liés à la certification environnementale
nement, et toute autre information utile voulue par sont versés par le concessionnaire à l’autorité de cer-
les parties concernant l’exécution des services con- tification. Le calcul de ces frais doit respecte le
cédés. Ce compte rendu peut être inclus dans le rap- principe de l’OACI selon lequel les frais de certifica-
port annuel d’activités. tion couvrent les frais afférents à l’instruction de la
demande de certification.
Les parties peuvent convenir que le programme prévi-
sionnel des investissements pour les cinq (5) années Article 41 : Qualité de service
à venir, tel qu’il est décrit dans le plan de régulation
économique, est actualisé chaque année avec le 41.1. Amélioration et contrôle de qualité
détail par opération et les échéanciers des dépenses
associées. Le concessionnaire définit un programme de
développement et de contrôle de la qualité des dif-
Le concessionnaire est tenu de communiquer à tout férents services relevant de son exploitation, actualisé
moment au représentant du concédant, à sa chaque année ou dans le cadre du plan de régulation
demande, la liste des biens de la concession immobil- économique, soit tous les cinq (5) ans, afin de pro-
isés à l’issue du dernier exercice clos. mouvoir l’amélioration de la qualité globale des serv-
ices rendus aux passagers, au public et aux trans-
39.2. Données relatives au trafic porteurs aériens. Les parties peuvent prévoir dans le
cahier des charges que le concessionnaire associe à
Le concessionnaire fournit, dans les formes et selon l’élaboration dudit programme ses fournisseurs, ses
la périodicité fixées dans chaque cahier des charges, sous-traitants, le concédant et les entreprises ayant
des données relatives au trafic aérien commercial et une activité sur l’aéroport.
non commercial ainsi que des renseignements d’or-
dre statistique concernant l’exploitation des services 41.2. Mesure de qualité
qu’il assure en application de la convention et du
cahier des charges. Le concessionnaire s’engage sur des objectifs de
qualité des services rendus aux passagers, au public
39.3. Informations financières : et aux transporteurs aériens. Le cas échéant, le con-
cessionnaire met en oeuvre et exploite un système
Le concessionnaire communique au concédant à sa d’information relatif à la qualité des services rendus,
constitué d’indicateurs mesurant la fiabilité et la représentant du concédant dans un délai de cinq (5)
disponibilité des installations et services aéroportuaires mois à compter de la date du début des activités. Ces
fournis aux passagers, au public et aux trans- procédures pourront être révisées avec l’accord du
porteurs aériens, ainsi que la satisfaction des représentant du concédant autant que nécessaire.
usagers. Les objectifs de qualité de service sont
établis et mesurés sur la base du système d’informa- Les procédures d’exploitation et de maintenance de
tion prévu par le présent article. l’aéroport comprennent les dispositions concernant
les services rendus aux transporteurs aériens et aux
En tout état de cause, le concessionnaire définit, autres exploitants d’aéronefs, telles que, mais non
dans un délai d’une (1) année à compter de la date de exclusivement :
signature et en concertation avec le concédant, des - Les modalités d’affectation des transporteurs
indicateurs reflétant la qualité des services rendus. aériens entre les aérogares ;
- Les règles d’allocation des installations et
Le concessionnaire informe le concédant de la défini- matériels aéroportuaires aux usagers ;
tion et du mode de détermination de ces indicateurs, - Les modalités de mise à disposition des locaux et
dès leur adoption. Il tient à la disposition de ce surfaces nécessaires à l’exercice des activités
dernier les mesures de la qualité de service corre- aéronautiques des transporteurs aériens sur
spondantes. l’aéroport ;
- La prise en charge de l’alimentation en eau et élec-
41.3. Réclamations et observations des usagers tricité des usagers de l’aéroport.
Le concessionnaire met les usagers en mesure d’ex- Les procédures d’exploitation et de maintenance de
primer leurs réclamations ou observations sur les l’aéroport comprennent les dispositions concernant
services aéroportuaires. Le cas échéant, les moyens les services rendus aux entreprises autres que les
offerts sont portés à la connaissance des usagers. Le transporteurs aériens et exploitants d’aéronefs, telles
concessionnaire assure le suivi de ces réclamations que, mais non exclusivement :
et observations et des suites qui y sont données. Il en - Les conditions d’accès aux installations aéropor-
dresse chaque année un bilan qui est incorporé au tuaires pour ces entreprises ;
compte rendu mentionné à l’article 39 - paragraphe - Les dispositions particulières applicables aux
39.1 du présent cahier des charges. Dans le cas où le entreprises de fret et de poste ;
concessionnaire reçoit des réclamations concernant - Les dispositions particulières applicables aux
les services de l’Etat, par le biais du BCS. opérateurs de transport public.
41.4. Enquête auprès des passagers Les procédures d’exploitation et de maintenance de

l’aéroport comprennent les dispositions concernant
Afin notamment d’améliorer l’offre de services aux les services rendus aux passagers et au public, telles
passagers et au public, le concessionnaire réalise, que, mais non exclusivement :
dans des conditions représentatives de l’activité de - Les conditions d’accès et de circulation sur l’aéro-
l’aéroport et selon une périodicité à déterminer, une port ;
enquête auprès des passagers. Cette enquête porte - Les conditions de circulation dans les aérogares,
sur des éléments objectifs concernant les passagers notamment par la mise en place d’un système de
(destination du vol, origine et destination du voyage, signalisation approprié ;
caractère résident ou non résident du passager, lieu - L’accueil de certaines catégories de passagers ;
de résidence ou de séjour des passagers dans la zone - La mise en place d’un service de secours com-
de chalandise de l’aérodrome, motif du voyage, caté- prenant une permanence médicale ;
gorie socioprofessionnelle), et sur leur satisfaction au - Le système d’information des passagers ;
regard des services aéroportuaires. - Les dispositions particulières en cas de retards
importants.
Le résultat de ces enquêtes, ainsi que l’ensemble des
données et la description de la méthodologie s’y Les procédures d’exploitation et de maintenance de
rapportant, sont tenus à la disposition du concédant. l’aéroport précisent autant que de besoin les condi-
tions dans lesquelles le concessionnaire doit assurer
Ils ne peuvent, sauf accord du concessionnaire, être son obligation de nettoyage des parties intérieures et
communiqués à un tiers. extérieures des aérogares (passagers et fret) ainsi que
d’autres infrastructures aéroportuaires pouvant être
Article 42 : Consignation des procédures d’exploita- concernées, conformément aux bonnes pratiques
tion et de maintenance de l’aéroport internationales.
Les parties peuvent préciser dans chaque cahier des Article 43 : Formation du personnel de l’aéroport
charges toute disposition utile concernant l’exploita-
tion de l’aéroport et la maintenance des installations Le concessionnaire a l’obligation d’assurer la forma-
aéroportuaires. tion professionnelle de son personnel conformément
Le concessionnaire a pour obligation d’élaborer les aux dispositions législatives et réglementaires en
procédures d’exploitation et de maintenance, de vigueur en République du Congo ainsi que celles con-
l’aéroport qui seront soumises pour approbation au tenues dans la convention et ses annexes, dont le
cahier des charges. paiement et les mécanismes de révision du

montant.
TITRE III: DISPOSITIONS FINANCIERES
Article 47 : Contribution au budget du BCS
Article 44 : Equilibre financier et économique de la
concession Le concessionnaire verse une contribution for-
faitaire annuelle au budget du BCS dont le
44.1. Le concessionnaire doit gérer la concession de montant, les modalités de paiement et les
façon à en assurer l’équilibre financier, c’est-à-dire mécanismes de révision du montant, sont fixés
l’équilibre de ses comptes. Il doit chercher la couver- par les parties.
ture de ses charges prioritairement à l’aide des pro-
duits perçus sur les usagers, par une tarification Article 48 : Régime fiscal et douanier
appropriée des services rendus et par les revenus
tirés du domaine concédé, conformément aux dispo- Le concessionnaire supporte les impôts et taxes
sitions de l’article 45 ci-dessous. dont il peut être redevable en raison des activ-
ités prévues par la concession, dans la limite
44.2. Le concessionnaire gère la concession de façon des exonérations fiscales et dérogations
à respecter son équilibre économique. L’équilibre douanières qu’il négocie avec le concédant et
économique s’apprécie sur une période de cinq (5) qui sont précisées dans le cahier des charges
ans, sans préjudice des dispositions des articles 61 et et/ou dans des documents contractuels con-
64 du présent cahier des charges. clus avec le concédant après la date de signa-
ture.
Article 45 : Rémunération perçue par le concession-
naire Les parties précisent autant que de besoin les
règles permettant de définir les régimes fiscal
45.1. Le concessionnaire perçoit le produit des rede- et douanier de la concession, notamment en
vances aéroportuaires, qu’elles soient aéronautiques matière d’assujettissement à la Taxe sur la
ou extra aéronautiques, liées au fonctionnement et Valeur Ajoutée (TVA) et d’impôt foncier, ainsi
aux activités exercées dans le cadre de la concession. que les modalités pour garantir l’application au
concessionnaire des régimes fiscal et douanier
Les montants des redevances aéroportuaires régle- accordés par la convention.
mentées sont fixés par arrêté et les montants des
redevances aéroportuaires non réglementées sont Article 49 : Régime comptable
fixés librement par le concessionnaire.
Le concessionnaire établit des comptes de la
Les montants des redevances aéroportuaires et leurs concession séparés de ceux de ses autres activ-
modalités de perception doivent être fixées et pub- ités éventuelles, en procédant, le cas échéant, à
liées par le concessionnaire dans l’enceinte de la répartition des charges, des produits, des
l’aéroport ou communiquées aux intéressés par actifs et des passifs communs de façon à
tout moyen approprié dans un délai de trente refléter fidèlement l’organisation et la structure
(30) jours avant la date de leur entrée en financière de la société concessionnaire.
vigueur.
Le concessionnaire établit, les comptes de la
L’évolution des tarifs des redevances aéropor- concession confor mément aux prescriptions
tuaires est déterminée comme suit : applicables à sa forme juridique et précisément
- L’augmentation par le concessionnaire des à celles de l’Acte Uniforme sur le droit compt-
redevances non réglementées est libre ; able de l’Organisation pour l’Harmonisation en
- Les parties conviennent d’un mécanisme Afrique du Droit des Affaires (OHADA) ou selon
d’évolution des redevances réglementées, les règles applicables le cas échéant pour les
qui peut tenir compte de l’équilibre concessions de service public.
économique de la concession et des disposi-
tions du plan de régulation économique. Sans préjudice des dispositions particulières
de l’article 57 - paragraphe 57.1 ci-dessous, les
45.2. Les parties doivent convenir des condi- biens réalisés ou acquis par le concessionnaire
tions et des limites dans lesquelles le conces- font l’objet d’opérations comptables d’amor-
sionnaire a le droit de créer de nouvelles rede- tissements et de provisions conformément à la
vances durant la période de concession. réglementation en vigueur en République du
Congo. Le concessionnaire n’est pas autorisé à
Article 46 : Redevance domaniale ou redevance amortir les investissements réalisés par l’Etat
de concession congolais sur le périmètre de la concession.
Le concessionnaire paie à l’Etat, en contrepar- Le concessionnaire a l’obligation de faire certi-

tie de l’occupation des terrains, ouvrages, bâti- fier ses comptes annuels auprès de commis-
ments et installations concédés et de l’exploita- saires aux comptes agréés en République du
tion des biens de la concession, une redevance Congo.
dont le montant est fixé dans le cahier des
charges, de même que les modalités de Les parties peuvent convenir que le concession-
naire met en place et exploite un système d’in- accord entre les parties, sans préjudice des disposi-
formation et une comptabilité analytique iden- tions du présent cahier des charges en matière de
tifiant les services publics aéroportuaires des continuité des services concédés. Les parties peuvent
autres activités exercées sur l’aéroport. décider d’assujettir cette possibilité à la condition que
la résiliation de la convention de concession n’en-
Article 50 : Garanties traîne d’effets négatifs ni pour le concédant ni pour le
concessionnaire.
Les parties peuvent convenir d’une ou
plusieurs garantie(s) que le concessionnaire est La renonciation à la concession est approuvée dans
tenu de constituer pendant la période de con- la même forme que celle employée pour l’octroi de la
cession ou dès la date de signature de la con- concession.
vention, en relation avec une ou plusieurs des
obligations dont il a la charge. La résiliation de la convention par consentement
mutuel n’implique nullement l’abandon de leurs
Les parties peuvent notamment négocier l’une droits et obligations par les parties.
et/ou l’autre des garanties suivantes :
- Garantie sur le paiement de la redevance de con- Article 53 : Révocation du concédant
cession ;
- Garantie d’exécution des investissements du con- 53.1. Le concédant peut prononcer la révocation de la
cessionnaire qui figurent dans son programme convention de concession ou déchéance :
d’investissement annexé à la convention ; - Si le concessionnaire, sauf cas de force majeure,
- Garantie sur la remise en état des ouvrages et interrompt l’exploitation de l’aéroport de manière
installations incorporés au périmètre de la conces- durable ou répétée ;
sion à la date d’expiration de celle-ci ; - Si le concessionnaire, sauf cas de force majeure,
- Garantie sur les mesures conservatoires applica- persiste à commettre, après mise en demeure d’y
bles en cas de manquement grave ou persistant du remédier assortie d’un délai approprié et après, le
concessionnaire à ses obligations. cas échéant, -application des mesures prévues à
l’article 63 ci-dessous, des manquements partic-
Pour chaque garantie mise en place, le cahier ulièrement graves à ses obligations contractuelles
des charges précise son montant, ou les ou réglementaires ;
principes de calcul dudit montant, sa forme, les - Si tout ou partie de la concession est cédée, sous
conditions de sa mise en jeu, les conditions de quelle que forme que ce soit, en méconnaissance
sa mainlevée et restitution au concessionnaire, de l’article 68 - paragraphe 68.1 ci-dessous ;
ainsi que toute autre mesure pertinente pour - Si une modification dans le contrôle du conces-
permettre aux parties de la mettre en jeu. sionnaire intervient en méconnaissance de
l’Article 68 - paragraphe 68.2 ci-dessous.
En cas de garantie de soumission constituée
par le concessionnaire, la signature de la con- Les parties conviennent de toutes autres circon-
vention autorise la mainlevée de cette garantie. stances autorisant le concédant à prononcer uni-
latéralement la résiliation de la convention de conces-
TITRE IV : EXPIRATION DE LA CONCESSION sion, y compris la rupture de l’équilibre économique.
CHAPITRE 1 : RENOUVELLEMENT ET 53.2. Lorsque le concédant considère que les condi-

PROLONGATION DE LA CONCESSION tions de la déchéance sont remplies, il adresse une
mise en demeure au concessionnaire de se conformer
Article 51 : Traitement d’une demande de renou- à ses obligations contractuelles ou réglementaires et
vellement de mettre fin à la situation de manquement dans un
délai de quatre vingt dix (90) jours suivant sa récep-
Le concessionnaire doit notifier au concédant son tion.
éventuelle demande de renouvellement ou prolonga-
tion de la concession dans un délai de trente six (36) Si le concessionnaire ne s’est pas conformé à la mise
mois avant le terme de la période de concession. en demeure dans ce délai, le concédant peut pronon-
L’accord de renouvellement ou prolongation doit cer, après que le concessionnaire a été admis à faire
intervenir au moins vingt quatre (24) mois avant ledit valoir ses observations et après utilisation et respect
terme pour une nouvelle période et aux conditions de la procédure de règlement des différends prévue
qui seront précisées dans l’acte de renouvellement ou dans le présent cahier des charges, la résiliation de la
prolongation. convention de concession dans la même forme que
celle employée pour son octroi. La déchéance n’ouvre
CHAPITRE 2 : FIN DE LA CONCESSION droit à aucune indemnité au profit du concession-
naire autre que celles éventuelles prévues à l’article
SECTION 1 : RESILIATION 67 ci-dessous.
Article 52 : Renonciation au bénéfice de la conces- 53.3. Le concessionnaire est tenu de remettre au

sion concédant les biens de retour en bon état d’entretien.
L’Etat peut retenir, s’il y a lieu, sur la garantie men-
Il peut être mis fin à la concession à tout moment par tionnée à l’article 50 du présent cahier des charges,
les sommes nécessaires pour remettre en bon état SECTION 2 : DISPOSITIONS APPLICABLES
d’entretien les biens considérés. A LA FIN DE LA CONCESSION
Les parties peuvent prévoir que le concessionnaire Article 57 : Sort des biens à la fin de la concession
est tenu de verser une compensation financière au
concédant dont le montant est fixé dans le cahier des 57.1. Sort des biens de retour
charges.
57.1.1. A l’expiration de la convention de concession
Les parties précisent dans le cahier des charges le pour quelque cause que ce soit, les biens de retour
sort des emprunts qui demeurent à rembourser, tels que définis à l’article 4 ci-dessus font obligatoire-
selon qu’ils ont été, ou non, régulièrement contractés ment retour au concédant sans indemnité, sous
par le concessionnaire et approuvés par le concédant réserves des dispositions des articles 54 et 56 ci-
pour la réalisation ou le financement des biens incor- dessus et des dispositions du paragraphe 57.1.3 ci-
porés au périmètre de la concession. après.
53.4. En cas de décision de résiliation de la conven- 57.1.2. Le concessionnaire remet à l’Etat les biens de
tion avant son terme par le concédant en dehors des retour en bon état d’entretien, qui s’entend comme
cas précités, le concédant pourra se voir réclamer des un état normal d’entretien et d’usure correspondant
dommages et intérêts. à l’âge du bien et à une utilisation normale.
Article 54 : Résiliation unilatérale à l’initiative du Dans un délai de six (6) mois avant l’expiration nor-
concessionnaire pour faute du concédant male de la concession, le représentant du concédant
établit et notifie, après concertation avec le conces-
Les parties conviennent d’un commun accord des cir- sionnaire, les programmes d’entretien et de renou-
constances autorisant le concessionnaire à pronon- vellement qui sont nécessaires pour assurer la
cer unilatéralement la résiliation de la convention de remise des ouvrages et installations de la concession
concession. en bon état d’entretien. Le cahier des charges précise
les modalités d’exécution de ces programmes. L’Etat
La résiliation peut être prononcée selon les mêmes peut mettre en jeu, en cas d’inexécution totale ou
principes que ceux prévus à l’article 53 - paragraphe partielle d’un programme, la garantie mentionnée à
53.2 ci-dessus, appliqués au concessionnaire et non l’article 50 ci-dessus.
plus au concédant.
57.1.3. Lorsque des biens de retour correspondant à
En cas de résiliation unilatérale de la convention par une extension des capacités d’accueil de l’aéroport ou
le concessionnaire, le concédant reprend à sa charge à une réfection complète d’infrastructures ou instal-
toutes les obligations de remboursement émanant lations sont réalisés ou acquis par le concessionnaire
des emprunts régulièrement contractés par le con- au cours de la période résiduelle de la concession ne
cessionnaire et approuvés par le concédant pour la permettant pas leur amortissement avant l’expiration
réalisation ou le financement des biens incorporés au normale de la convention de concession, les parties
périmètre de la concession. Le concessionnaire a choisissent d’appliquer l’une ou l’autre des solutions
droit à une compensation financière dont le montant suivantes
est fixé par les parties dans le cahier des charges.
Option 1 : Le concessionnaire est autorisé à pratiquer
Article 55 : Résiliation pour cas de force majeure un taux d’amortissement supérieur au taux de droit
commun de façon à amortir tous les biens de retour
Les parties peuvent décider que la convention de con- visés au présent paragraphe sur la durée résiduelle
cession pourra être résiliée si un cas de force majeure de la concession, tandis que les biens de retour dont
dûment notifié dure pendant au moins quatre vingt
la durée d’amortissement est inférieure à la durée
dix (90) jours, de manière continue à compter de sa
résiduelle de la concession sont amortis avec l’appli-
date de notification. Le cas échéant, la résiliation de
la convention est prononcée de façon unilatérale par cation du taux de droit commun conformément à
la partie affectée dans la mesure où cette résiliation l’article 49 ci-dessus. En cas de renouvellement de la
est dans l’intérêt général. concession décidé après l’application du taux d’amor-
tissement supérieur au taux de droit commun, le
Article 56 : Rachat de la concession concessionnaire s’engage à appliquer, dès l’exercice
comptable suivant la décision de renouvellement, les
L’Etat peut, si l’intérêt général le justifie, racheter la rectificatifs nécessaires pour revenir à l’application
concession par arrêté conjoint des ministres chargés du taux de droit commun et pour annuler les effets
de l’aviation civile et des finances. de l’application du taux d’amortissement supérieur
au taux de droit commun.
En cas de rachat de la concession par le concédant,
le concessionnaire a droit à une indemnité corre-
Option 2 : Le retour à l’Etat des biens de retour visés
spondant au préjudice subi par lui du fait de la résil-
iation et dont les modalités de calcul sont définies au présent paragraphe fait l’objet du paiement d’une
dans le cahier des charges. indemnité au concessionnaire, qui est établie par le
concédant et communiquée au concessionnaire dans quelque cause que ce soit, le concédant est subrogé
les meilleurs délai après l’acquisition ou la réalisation au concessionnaire dans ses droits, notamment les
desdits biens, et dont le montant est déterminé selon sous-traitances, les locations, les marchés, les con-
les principes prévus par le cahier des charges. Le ventions, les engagements, les autorisations et les
renouvellement de la concession pour une durée permissions de toute nature, qui auraient été conclus
suffisante permettant l’amortissement des biens de et approuvés ou accordés régulièrement par le concé-
retour concernés annule la décision de versement dant. Le concédant peut exiger du concessionnaire la
d’une indemnité au concessionnaire lors du retour résiliation à ses frais de tout contrat non régulière-
des biens à l’Etat. ment passé.
57.2. Sort des biens de reprise Les parties peuvent décider que, même si le concé-
dant perçoit les revenus et produits de la concession
A l’expiration de la convention de concession pour dès la date d’expiration de la convention, le conces-
quelque cause que ce soit, le concédant peut, afin sionnaire est tenu de s’acquitter de toutes les charges
d’assurer la continuité des services concédés, décider dont le fait générateur est antérieur à la date d’expi-
de reprendre les biens de reprise tels que définis à ration de la convention et le concessionnaire percevra
l’article 4 ci-dessus s’il estime qu’ils sont utiles à la les revenus et produits de la concession, y compris
poursuite des activités. Une indemnité de reprise est les redevances aéroportuaires, dont le fait générateur
alors versée au concessionnaire par le concédant en est antérieur à la date d’expiration de la convention.
fonction de la valeur nette comptable de ces biens
minorée, le cas échéant, des subventions correspon- Le concédant pourra procéder à la résiliation à ses
dantes et majorée, s’il y a lieu, de la TVA à reverser frais et risques des contrats et engagements que le
au trésor public et des éventuels autres frais de concessionnaire a passés, pour son compte, avec des
transfert. Les parties peuvent conclure pour ce faire tiers. Le concessionnaire, dès lors, ne saurait sup-
une convention de reprise. porter les conséquences de ces éventuelles résilia-
tions, modifications ou adaptations des contrats, qui
57.3. Sort des biens propres ont été décidées par le concédant.
Les biens propres tels que visés à l’article 4 restent la Article 59 : Autres dispositions applicables à la fin
propriété du concessionnaire à l’expiration de la con- de la concession
vention pour quelque cause que ce soit car ils ne sont
pas utiles à la poursuite de l’exploitation des services 59.1. Au terme de la convention de concession
concédés. éventuellement renouvelée, le droit de concevoir,
financer, construire, exploiter, entretenir et dévelop-
Ils n’ouvrent a priori droit à aucune indemnisation per l’aéroport est transféré au concédant ; l’occupa-
du concessionnaire ; toutefois, le concédant peut tion du périmètre de la concession est également
reprendre, en accord avec le concessionnaire, cer- transférée automatiquement au concédant sans frais
tains de ces biens à une valeur de reprise négociée pour le concessionnaire, notamment droits d’enreg-
librement entre les parties. Les parties peuvent con- istrement, de timbre ou taxe.
clure pour ce faire une convention de reprise.
59.2. Les parties peuvent décider que, à l’expiration
S’agissant des biens propres immobiliers, les parties de la convention de concession pour quelque cause
peuvent convenir que le concessionnaire remettra à que ce soit et à la requête de l’une ou l’autre des par-
ses frais dans leur état primitif les dépendances de la ties, un expert pourra être désigné d’un commun
concession sur lesquelles ont été installés tous biens accord pour établir les inventaires, régler les dépenses
classés comme biens propres, sauf dans le cas où le arriérées, gérer et arrêter les fonds de réserve et,
concédant dispense le concessionnaire de cette obli- d’une manière générale, procéder à tous les actes
gation en contrepartie de l’abandon pur et simple à d’administration propres à faciliter le règlement des
l’Etat des biens édifiés. comptes de la concession.
57.4. Sort des stocks et approvisionnements

59.3. A l’expiration de la convention de concession
pour quelque cause que ce soit, un bilan de clôture
Les stocks et approvisionnements sont repris, à la
des comptes de la concession est dressé par le con-
demande du concédant, par l’Etat ou le tiers
cessionnaire dans un délai maximum de six (6) mois
exploitant qu’il désigne, dans les conditions prévues
à compter de la date d’expiration.
par le cahier des charges.
Le concessionnaire règle les arriérés de dépenses et
Article 58 : Reprise des engagements juridiques du recouvre les créances dues à la date d’expiration de
concessionnaire à la fin de la concession la concession. Il dresse le solde de ces opérations et
réalise tous les comptes financiers.
A l’expiration de la convention de concession pour
Les parties précisent autant que de besoin dans le tions à la charge du concessionnaire.
cahier des charges les modalités de règlement des
comptes de la concession à l’expiration de celle-ci. Les manquements du concessionnaire à ses obliga-
tions au titre de la convention et du cahier des
Article 60 : Règles de transition à l’expiration de la charges font l’objet de constats écrits. Ces constats
convention de concession sont notifiés au concessionnaire par le concédant. Ils
sont accompagnés, le cas échéant, d’une mise en
Si, à l’expiration de la convention de concession pour demeure de remédier à ces manquements dans un
quelque cause que ce soit, aucun nouveau conces- délai fixé par le concédant. Le cahier des charges
sionnaire n’est désigné, le concédant prendra à sa détaille autant que de besoin les dispositions pour
charge l’ensemble des conséquences financières liées remédier auxdits manquements.
à l’interruption et/ou à la résiliation des contrats
clients/fournisseurs en cours. Quand cette mise en demeure n’est pas suivie d’effet
dans le délai fixé, ou en cas de nouveau manque-
Le concédant fera ses meilleurs efforts pour repren- ment, le concédant a le droit d’exiger du concession-
dre, ou pour faire reprendre par un nouvel naire le versement d’une pénalité financière lorsque
exploitant, l’ensemble du personnel lié au conces- le manquement est lié à une raison qui lui est exclu-
sionnaire par un contrat de travail et affecté à l’ex- sivement imputable. Le montant des pénalités pour
ploitation des services concédés. Il fera son affaire de chaque type de manquement, le plafond du montant
la poursuite desdits contrats avec les droits et obliga- annuel de ces pénalités, ainsi que le plafond pour le
tions qui y sont attachés. En tout état de cause, le montant cumulé des pénalités durant toute ‘la péri-
concessionnaire se dégage de toute responsabilité ode de concession sont fixées par les parties. Les par-
concernant la non reprise du personnel par le concé- ties peuvent convenir que le manquement à certaines
dant. obligations entraîne des pénalités pouvant aller
jusqu’à la résiliation de la convention.
TITRE V : CLAUSES DIVERSES
ET DISPOSITIONS PRATIQUES Les pénalités font l’objet d’une notification motivée au
concessionnaire.
Article 61 : Faits nouveaux
Les parties décident d’un commun accord, et le pré-
En cas de disposition législative ou réglementaire cisent dans le cahier des charges, si les pénalités
nouvelle ou d’événement relevant de l’imprévision ou payées par le concessionnaire en application du
de la force majeure, de nature à bouleverser l’équili- présent article sont, ou ne sont pas, prises en compte
bre économique de la concession, le concédant et le pour l’établissement des indemnités à verser par le
concessionnaire arrêtent d’un commun accord la concessionnaire au concédant en cas de déchéance
compensation à apporter, soit par un ajustement des prononcée.
tarifs des redevances aéroportuaires, soit par une
adaptation des caractéristiques de la concession ou Article 64 : Force majeure et circonstance exception-
de ses ressources externes, de façon à rétablir nelle
l’équilibre économique de la concession.
Avant tout recours juridictionnel, les difficultés d’ap- 64.1. Force majeure
plication du présent article donnent lieu à une propo-
sition de conciliation dans les conditions de l’article La force majeure s’entend d’un événement imprévisi-
65 - paragraphe 65.1 du présent cahier des charges. ble, insurmontable, irrésistible, et dont la réalisation
est extérieure à la partie concernée, notamment les
Article 62 : Avenant à la convention de concession intempéries, les tremblements de terre, les séismes,
les tempêtes, les inondations, les ouragans, la
Sans préjudice des dispositions de l’article 61, foudre, les incendies importants ou les explosions, et
chaque partie peut, durant la période de concession, toute autre catastrophe ainsi que les épidémies.
prendre l’initiative de proposer à l’autre partie des
modifications à la consistance et aux modalités d’exé- Lorsque l’une des parties en présence est dans l’im-
cution des services concédés qu’elle estimerait prof- possibilité d’exécuter ses obligations au titre de la
itables à la concession. La mise en ceuvre de ces convention et du présent cahier des charges suite à
modifications doit faire l’objet d’un commun accord un cas de force majeure, cette partie ne saurait être
entre les parties, formalisé par voie d’avenant signé rendue responsable de cette inexécution jusqu’à ce
par les parties. que le motif de désengagement de la responsabilité
cesse.
Article 63 : Pénalités financières
Un motif d’exonération de responsabilité au titre du
Les parties peuvent décider d’un commun accord de présent article exempte la partie défaillante du
distinguer plusieurs types d’obligations à la charge paiement de dommages intérêts, pénalités et autres
du concessionnaire, chaque type donnant lieu à des sanctions contractuelles aussi longtemps et pour
conséquences distinctes en cas d’inexécution. Le cas autant que ce motif subsiste. Les parties détaillent
échéant, il est précisé dans la convention et le cahier dans le cahier des charges les modalités de mise en
des charges quel est le type de chacune des obliga- oeuvre de cette disposition.
64.2 Circonstance exceptionnelle qui résulteraient d’une dégradation ou d’une destruc-

tion partielle ou complète de l’aéroport, ainsi que la
64.2.1 : Définition prise en charge des emprunts contractés par le con-
Une circonstance exceptionnelle s’entend de l’un(e) cessionnaire.
quelconque des événements ou circonstances suiv-
ants : Article 65 : Règlement des différends
- Toute injonction administrative ou judiciaire de 65.1. Les différends résultant de l’application de la
suspendre ou d’interrompre toute fourniture des convention et de ses annexes, dont le cahier des
services concédés, incluant les travaux prévus charges, font l’objet, à l’initiative de la partie
dans le programme d’investissement, pour une requérante, d’une proposition de conciliation du
cause non imputable au concessionnaire ; comité d’experts prévu au présent article, sauf accord
- Tout retard excessif dans l’obtention ou le renou- des parties pour mettre en œuvre directement l’étape
vellement des autorisations administratives (ou suivante de règlement des différends prévue au para-
retrait ou annulation ou suspension d’autorisa- graphe 65.2 ci-après.
tions administratives) devant être délivrées pour
la fourniture des services concédés ou pour l’exé- La partie requérante demande une conciliation à
cution des travaux prévus dans le programme l’autre partie par lettre recommandée avec avis de
d’investissement, conformément aux délais réception, par laquelle elle désigne un premier expert
prévus dans le programme d’investissement, dès et à laquelle elle joint une note de présentation du
lors que le retard (ou le retrait ou l’annulation ou litige et des arguments qui fondent sa position.
la suspension) n’est pas imputable à une faute du
concessionnaire ; Dans un délai de quinze (15) jours suivant réception,
- Tout autre risque de nature administrative, inclu- l’autre partie désigne un deuxième expert par lettre
ant le « zèle administratif », ayant pour effet de recommandée avec avis de réception à la partie
retarder ou de rendre impossible l’exécution par requérante.
le concessionnaire de ses obligations au titre de la
convention ; Dans un délai de quinze (15) jours suivant cette
- Toute faute ou inexécution du concédant ayant réception, les parties désignent d’un commun accord
pour conséquence d’empêcher le concessionnaire un troisième expert. Les parties précisent dans la
d’exercer ses droits ou de rendre impossible l’exé- convention le mode de désignation du troisième
cution de toute obligation du concessionnaire ; expert en cas de désaccord entre elles.
- Tout fait de guerre, conflit armé, révolution,
guerre civile ou soulèvement, émeute, hostilité Le comité d’experts ainsi constitué fait connaître sa
(déclarée ou non), incident diplomatique, acte de proposition de conciliation dans un délai de trente
terrorisme, attentat et embargo impliquant la (30) jours suivant la désignation du troisième expert,
République du Congo ainsi que tout mouvement après avoir entendu chacune des parties.
de grève générale et toute grève autre que celle du
personnel du concédant ou du concessionnaire. 65.2. Si dans un délai de quinze (15) jours à compter
de l’émission de l’avis des conciliateurs, aucune solu-
64.2.2 : Effets : tion amiable n’est trouvée au différend, la mission
des conciliateurs prend fin et le différend doit être
Toute circonstance exceptionnelle, dès lors qu’elle est tranché définitivement par le président du tribunal
dûment notifiée à la date où le concessionnaire prend administratif du lieu de l’aéroport.
connaissance de l’événement ou aurait dû prendre
connaissance de l’événement, a pour conséquences : 65.3. Les différends et litiges entre le concessionnaire
- D’excuser l’inexécution par le concessionnaire de et les tiers liés à l’exploitation de la concession sont
toute obligation dont l’exécution est rendue soumis aux tribunaux judiciaires ou arbitraux com-
impossible par la circonstance exceptionnelle ; pétents.
- De suspendre tout délai visé dans la convention et
ses annexes, dont le cahier des charges, relatif Article 66 : Election de domicile
aux obligations du concessionnaire dont l’exécu-
tion est rendue impossible par la circonstance Le concessionnaire et le concédant font élection de
exceptionnelle et de proroger de la même durée domicile en République du Congo, en un lieu précisé
les délais correspondants visés dans le pro- dans la convention de concession.
gramme d’investissement ;
- De débuter les négociations dans les dix (10) jours Article 67 : Notification
ouvrés suivant la notification du concédant par le
concessionnaire sur les conditions de la résolu- Les conditions de validité d’une notification ou
tion par le concédant de la circonstance excep- injonction au titre de la convention sont précisées
tionnelle. dans le cahier des charges.
Dans le cas de circonstances exceptionnelles et Article 68 : Cession de la concession
notamment en cas de faits de guerre tels que décrits
ci-avant, le concédant s’engage à prendre intégrale- 68.1. Les parties peuvent décider que toute cession
ment en charge tous les coûts afférant aux travaux totale ou partielle de la concession, quelle qu’en soit
de reconstruction ou de réhabilitation de l’aéroport la forme, ne peut avoir lieu qu’en vertu d’une autori-
sation préalable du concédant. d’un droit de propriété intellectuelle, utilisés par

lui ou à son nom dans le cadre des activités liées
68.2. Toute opération entraînant un changement de à la concession - les parties précisent le sort de
contrôle du concessionnaire vaut, pour l’application ces documents et matériels au terme de la période
du présent article, cession de la convention de con- de concession éventuellement renouvelée ;
cession. Les parties peuvent décider de mesures spé- - La concession est consentie à titre unique et
cifiques pour assurer la stabilité du capital de la exclusif au bénéfice du concessionnaire pour la
société concessionnaire. période de concession éventuellement renouvelée
- les parties précisent le rayon dans lequel aucune
Article 69 : Frais et débours et frais de publication, autre infrastructure aéroportuaire similaire à
d’impression, de timbre et d’enregistrement celle(s) concédée(s) ne sera développée en
République du Congo, sauf après avis favorable
Les frais de publication, d’impression, de timbre et du concessionnaire ;
d’enregistrement des documents afférents à la con- - Le principe de confidentialité de la convention
cession sont à la charge du concessionnaire. avant sa publication au Journal Officiel et le
principe de gratuité des informations de ladite
Tous les frais et débours liés à la mise en oeuvre de convention.
la convention sont à la charge du concessionnaire.
Article 71 : Dispositions pratiques
Tous les frais et débours liés à la fin ou à la résilia-
tion par consentement mutuel de la convention de Les parties conviennent de toutes dispositions utiles
concession sont à la charge du concédant. En cas de pour la compréhension de la convention telles que,
résiliation unilatérale, ces frais et débours sont à mais non exclusivement :
charge de la partie fautive. - La langue de la convention ;
- Le mode de calcul des délais ;
Les parties peuvent décider que la convention et ses - La liste des documents qui constituent l’intégralité
annexes sont enregistrées au droit fixe. de la convention et qui s’appliquent aux parties
en se substituant à tout traité, concession, acte,
Article 70 : Dispositions diverses protocole d’accord, accord d’interprétation écrit
ou oral et lettres antérieurs à la date de signature
Les parties peuvent convenir sur les dispositions de la convention ;
listées ci-après, si elles sont applicables au contexte - L’ordre de priorité des documents qui constituent
particulier de l’(des) aéroport(s) concédé(s) : l’intégralité de la convention en cas de contradic-
- Le concessionnaire déclare avoir le droit d’utilisation entre lesdits documents.
tion des matériels ou documents faisant l’objet
Imprimé dans les ateliers
de l’Imprimerie du Journal Officiel
B.P.: 2087 Brazzaville

D N 2010-523 Et 524 Du 14 Juillet 2010

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Le ministre des finances, du budget

Le ministre d’Etat, coordonnateur du pôle Chapitre 2 : Responsabilités et Assurances contre

Chapitre 3 : Réalisation du Programme prévention contre le péril aviaire et animalier

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