ARINC429 DTechnique EST2004

B.T.S.
ELECTRONIQUE SESSION 2004 ETUDE D'UN SYSTEME TECHNIQUE
Bus avionique ARINC 429 .
D. Bus avioniques
D.1. Définition:
L'avionique est l'électronique appliquée aux techniques
aéronautiques et spatiales.
D.2. ARINC 429 :
D.2.1. description :
L’ARINC 429 est un des plus anciens bus avionique. Développé par l’Aeronautical
Radio INCorporation en 1977, il est encore utilisé aujourd’hui sur des nouvelles plates-
formes même si d’autres bus plus récents sont plus fréquemment retenus.
Ce bus est un bus de données simple utilisant un seul émetteur et de 1 à 20 récepteurs
par bus.
On le retrouve dans des avions tels que les Airbus A310 /A340 et dans de nombreux
autres systèmes avioniques.
Emetteur
ARINC Bus
429 ARINC 429
Récepteur Récepteur Récepteur

ARINC ARINC ARINC
429 429 429
Figure 1: Architecture du bus ARINC 429
D.2.2. Support physique
Il s’agit d’une structure point à point. La communication est unidirectionnelle et pour

une communication bidirectionnelle entre les systèmes, on utilise deux bus, un dans
chaque direction. Un bus ARINC 429 utilise deux fils pour transmettre un encodage
bipolaire avec Retour à Zéro, dit "RZ". Les mots de 32 bits sont séparés par 4
bits-time NULL, il n’y a donc pas besoin d’un 3ème fil pour le signal d’horloge. Le bus
unidirectionnel utilise une paire torsadée.
Le bus ARINC 429 supporte deux types de débit : un haut débit de 100Kbps pour les
‘hautes’ données (1% des données) et un faible débit variant entre 12Kbps et 14,5Kbps
pour les ‘basses’ données.
Système d'aide à l'atterrissage: Dossier Technique. DT 28/48 ELEST

B.T.S. ELECTRONIQUE SESSION 2004 ETUDE D'UN SYSTEME TECHNIQUE
D.2.3. Niveau liaison

Les données sont transférées sur les bus séries ARINC 429 par des mots de 32 bits.
Chaque mot est séparé par un ‘trou inter-mots’ de 4 bits (bit-time NULL).
Nous sommes ici dans le cas d’une liaison point à point, donc le système de contrôle est
aussi point à point. Trois protocoles sont définis dans ARINC 429 pour les données
numériques, discrètes ou fichiers.
Les transferts de données numériques ou discrètes sont effectuées en utilisant un
champ SAL (System Address Label) unique pour identifier la donnée contenue dans
chaque mot.
Le label définit le type de donnée du mot. Le Bit de parité permet de vérifier la validité
de la transmission.
D.2.3.a. Format des mots :
P SSM MSB Données LSB SDI LSB LABEL MSB

32 31 30 29 28 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
P: bit de parité (impaire) , bit 32.

SSM : Sign/Status Matrix , bit 31 (MSB) et bit30 (LSB).
Données: bits 11 à 29.
SDI : Source/Destination Identifier , bit 10 (MSB) et bit 9 (LSB).
LABEL : identifiant des données , MSB bit 1 à LSB bit8.
De par la simplicité de sa topologie et des protocoles utilisés, ce bus est d’une très
grande fiabilité. Et comme il n’y a qu’un seul émetteur par paire de fils, l’ARINC 429
est bien évidemment déterministe.
D.2.3.b. Ordre de transmission:
Le bit de poids faible est transmis en premier. Le LABEL est transmis en entête du mot,
soit les huis premiers bits.
On a donc, sur le bus ARINC, l’ordre de transmission des 32 bits suivant :
8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 9, 10, 11, 12, 13 … 32.

D.2.3.c. Exemple de codage des mots de 32 bits :
Frequency control word bit assignments
Le label, codé en octal, est une étiquette qui permet d’identifier le type de données qui suit.
Label 033 : « frequency word ».
Le bit de parité permet de contrôler la validité de la donnée transmise.
La fréquence est codée en BCD.

D.2.3.d. Trame numérique ( extraite de la notice de maintenance ) voir page DT38.
Chronologie de la transmission des 8 octets véhiculant

les écarts de « pente » et « d’alignement » :
Début Byte 0 ( label 11 en hexadécimal )
Byte 1 (« pente » low byte data)
Bit Description Byte1

1 0.0002 DDM LSB
2 0.0004 DDM
3 0.0008 DDM
(« pente » high byte data) Byte 2 4 0.0016 DDM
5 0.0031 DDM
Bit Description Byte 2 6 0.0063 DDM
1 0.0500 DDM 7 0.0125 DDM
2 0.1000 DDM 8 0.0250 DDM
3 0.2000 DDM
4 0.4000 DDM MSB Glide
5 deviation polarity (1 neg.) Byte 3 (« pente » status byte)
6 SSM
7 SSM Bit Description Byte 3
8 not used 1 GS level valid 0=good
2 GS # level valid 0=good
3 Arinc output valid 0=good
4 GS 90Hz present 0=good
(« localiser » low byte data) Byte 4 5 GS 150Hz present 0=good
6-8 not used
Bit Description Byte 4
1 0.0001 DDM LSB
2 0.0002 DDM
3 0.0004 DDM
4 0.0008 DDM
5 0.0016 DDM
Byte 5 (« localizer » high byte data)
6 0.0031 DDM
7 0.0063 DDM Bit Description Byte 5
8 0.0125 DDM 1 0.0250 DDM
2 0.0500 DDM
3 0.1000 DDM
4 0.2000 DDM MSB Loc
( « localiser » status byte) Byte 6
5 deviation polarity (1 neg.)
6 SSM
Bit Description Byte 6 7 SSM
1 GS level valid 0=good 8 not used
2 GS # level valid 0=good
3 Arinc output valid 0=good
4 GS 90Hz present 0=good
5 GS 150Hz present 0=good Byte 7 ( checksum byte)
6-8 not used
Bit Description Byte 7
1 LSB
2-7 Hex digit
8 MSB
Fin
On précise: 0.0001DDM = 0,01% et 0.2000DDM = 20%

D.3. Résumé: l'ARINC 429 (Aeronautical Radio Incorporated 429):
Catégorie : BUS AVIONIQUE

Exemple d'utilisation: Airbus A310,.. A340, Boeing du 727 au 767 ….
Débit: Deux débits sont normalisés:
* Lo speed 12.5 kbits/seconde.
* High speed 100 kbits/seconde.
Support physique: Paires torsadées.
Codage RZ Bipolaire avec retour à zéro.
Format d’un mot : 32 bits
Niveaux de tension par rapport à la masse « ground » : +5V, 0V, -5V : AOUT et BOUT
Niveaux de tension de sortie différentielle : +10V, 0V, -10V : (AO U T - BOUT )
Niveaux logique RZ : 1 , NULL, 0
L'Arinc 429 est un bus doté d'une liaison point à point.

La communication est unidirectionnelle. Il peut y avoir plusieurs récepteur pour chaque émetteur.
Les messages sont émis et reçu sur des ports distincts, ce qui nécessite deux bus pour une
communication bidirectionnelle.
E. Identifiant des balises ILS Aéroport Charles de Gaulle – Roissy
Aujourd'hui, la plupart des aéroports sont équipés du système d'aide à l'atterrissage, ILS.
Chaque pistes d'aéroport possèdent une fréquence FL de guidage, Selected Loc

Freq, qui va de pair avec la fréquence FG de pente, Paired Gs Freq. ( voir tableau page
DT37 : canaux d’accord ILS ).
A chaque émetteur, correspond un identifiant à trois lettres qui est transmis en
code MORSE (tableau page DT34) sur la porteuse du LOCALIZER et traité par le
microcontrôleur BITE, puis transmis sur le bus ARINC en code ASCII.
A l'approche de l'aéroport, la Tour de contrôle informe le pilote de l'aéronef par radio,

sur le nom de la piste à empruntée, en alphabet international (tableau page DT34) : alors,
le pilote règle les paramètres de cette balise ILS associée à la piste. Il écoute dans son
casque et vérifie que le code MORSE de cette balise corresponde bien à la consigne.
L'aéroport Charles de Gaulle - Roissy, près de Paris, possède 8 pistes et donc autant de
paire de fréquence pour le guidage ILS.

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Bus avionique ARINC 429 .

D.2. ARINC 429 :

Récepteur Récepteur Récepteur

Figure 1: Architecture du bus ARINC 429

D.2.2. Support physique

Il s’agit d’une structure point à point. La communication est unidirectionnelle et pour

Système d'aide à l'atterrissage: Dossier Technique. DT 28/48 ELEST

D.2.3. Niveau liaison

D.2.3.a. Format des mots :

P SSM MSB Données LSB SDI LSB LABEL MSB

P: bit de parité (impaire) , bit 32.

D.2.3.b. Ordre de transmission:

8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 9, 10, 11, 12, 13 … 32.

Système d'aide à l'atterrissage: Dossier Technique. DT 29/48 ELEST

D.2.3.c. Exemple de codage des mots de 32 bits :

Frequency control word bit assignments

Système d'aide à l'atterrissage: Dossier Technique. DT 30/48 ELEST

D.2.3.d. Trame numérique ( extraite de la notice de maintenance ) voir page DT38.

Chronologie de la transmission des 8 octets véhiculant

Début Byte 0 ( label 11 en hexadécimal )

Byte 1 (« pente » low byte data)

Bit Description Byte1

On précise: 0.0001DDM = 0,01% et 0.2000DDM = 20%

Système d'aide à l'atterrissage: Dossier Technique. DT 31/48 ELEST

D.3. Résumé: l'ARINC 429 (Aeronautical Radio Incorporated 429):

Catégorie : BUS AVIONIQUE

L'Arinc 429 est un bus doté d'une liaison point à point.

E. Identifiant des balises ILS Aéroport Charles de Gaulle – Roissy

Chaque pistes d'aéroport possèdent une fréquence FL de guidage, Selected Loc

A l'approche de l'aéroport, la Tour de contrôle informe le pilote de l'aéronef par radio,

Système d'aide à l'atterrissage: Dossier Technique. DT 32/48 ELEST

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