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    Le document décrit le fonctionnement d'un palan utilisé pour charger et décharger des paniers de fleurs d'orangers. Il contient des informations techniques sur les moteurs, les tensions et les calculs nécessaires pour l'étude de la commande du palan.

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    III- FONCTIONNEMENT DU PALAN :

    1°/ Description du palan :


    Le palan est utilisé pour charger et décharger les paniers de fleurs d’orangers dans le chaudron. Il est
    principalement constitué par :
     Un chariot mû par un moto-réducteur (M1) qui permet le déplacement horizontal de l’ensemble sur
    un rail en forme de I.
     Un tambour mû par un moto-réducteur (M2) sur lequel s’enroule un câble terminé par un crochet. Le
    freinage de ce moteur est assuré par un frein électromagnétique.

    Rail
    Galet porteur

    M1

    Galet moteur Chariot


    Galets porteurs
    M2 Tambour

    Câble

    Crochet

    M1 : Moto-réducteur de translation du chariot M2 : Moto-réducteur du tambour

    IV- Données nécessaires pour l’étude de la partie commande


    Commande du moteur M1 Exploration du réseau triphasé

    4 bornes du réseau triphasé


    1 2 3 4

    KM1
    Moteur asynchrone
    triphasé
    KM2
    V1 V2

    Figure3
    V3
    Appareillage de commande et
    de protection

    Figure1 L1 L2 L3

    3 phases du Réseau triphasé

    DOSSIER DISTILLERIE INDUSTRIELLE PAGE:/


    TECHNIQUE
    Nom :………………………………………………
    B-PARTIE GENIE ELECTRIQUE : Prénom :……………………………………………

    N° :………………..

    1- Exploration du réseau triphasé (0,5pt)


    Le montage de la figure 3 à donné les résultats suivants : V1 = 127 V ; V2=220 V ; V3 =127 V
    Préciser les numéros des fils de phase et le numéro du fil neutre
    désignation N°
    Phases ………………
    Neutre ………………
    2- Etude du moteur asynchrone triphasé à cage (M1)
    On a relevé sur la plaque signalétique de ce moteur les indications suivantes
    Puissance utile : 1,3 kW ; Tensions : 220 V/380 V ; fréquence : 50 Hz ;
    Vitesse : 1440 tr/min

    2-1- Quelle est la tension nominale que peut supporter un enroulement du moteur ? (0,5pt)
    …………………………………………………………………………………………………...

    2-2- Donner les caractéristiques (tension simple et tension composée) des réseaux permettant de coupler les
    bobines statoriques du moteur en triangle puis en étoile.(1pt)

    Couplage étoile Couplage triangle


    Tension simple ……… Tension simple ………
    Tension composée ………. Tension composée ……….

    2-3- A partir du schéma de la figure 1(voir dossier technique ).


    Indiquer les contacteurs à actionner pour un couplage en étoile, puis pour un couplage en triangle.(0,5)
    Couplage contacteur
    Etoile ……………..
    Triangle ……………...

    2-4- Le moteur fonctionne à vide sous sa tension nominale et est couplé en triangle, il tourne alors à une
    vitesse n =1497 tr/min.
    2-4-1- / Calculer le glissement à vide g0.(0,5pt)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………
    2-4-2- On a réalisé le montage de la figure 2 (voir dossier technique)
    L'ampèremètre indique une intensité I0 = 1,5 A ; le wattmètre dévie alors de 25 divisions,
    son coefficient de lecture vaut K = 2 W /div.
    2.4.2.1/ Calculer l'intensité du courant dans un enroulement du moteur.(0,5pt)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………

    2.4.2.2/ Calculer la puissance totale P0 absorbée par le moteur à vide.(0,5pt)


    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………

    DOSSIER REPONSE DISTILLERIE INDUSTRIELLE PAGE:5/8


    4
    2.4.2.3 /La résistance mesurée entre 2 bornes du stator ,couplé, vaut R = 3,0  ; calculer la valeur de
    l’ensemble des pertes mécaniques et des pertes dans le fer du stator. En déduire la valeur des pertes
    mécaniques Pm et des pertes dans le fer stator Pfs en les supposant égales et constantes.(1pt)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    2-5 - Le moteur fonctionne à présent au régime nominal (voir plaque signalétique),
    l'intensité du courant dans un fil de ligne vaut alors 5,0 A. Dans toute cette partie, on prendra Pm = Pfs=70W.
    2-5-1- Calculer le moment du couple utile nominal TuN.(0,5)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    2-5-2- Calculer le moment du couple électromagnétique Tem.(0,5pt)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    2-5-3- Calculer la puissance transmise au rotor (ou puissance électromagnétique). (0,5pt)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    2-5-4- Calculer les pertes par effet Joule au rotor PJ r. (0,5)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………
    2-5-5- Calculer la puissance totale absorbée par le moteur. (0,5pt)
    …………………………………………………………………………………………………………………
    …………………………………………………………………………………………………………………

    2-6- On suppose que la partie utile de la caractéristique mécanique de couple Tu = f(n) est une droite ( n est
    la fréquence de rotation du moteur en tr/mn).
    2-6-1- Tracer la partie utile de la caractéristique sur la feuille de papier millimétré suivante : (0,5)
    Tu(Nm)

    2-6-2-Déterminer les coordonnées du point de


    10 fonctionnement si le moteur entraîne une
    charge qui développe un couple résistant dont
    l’équation en fonction de la vitesse est la
    suivante: (1pt)
    Tr = - 27,2 + 2,3.10-2.n ( n en tr/mn et Tu en Nm)
    …………………………………………………………
    …………………………………………………………
    …………………………………………………………
    …………………………………………………………
    …………………………………………………………
    2-6-3- Cette charge est-elle compatible pour ce
    moteur ? Justifier. (0,5pt)
    ………………………………………………
    ………………………………………………
    ………………………………………………

    0
    1400 1500n(tr/mn)

    DOSSIER REPONSE DISTILLERIE INDUSTRIELLE PAGE:6/8


    5,5

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