20-07 DIAG WOW 5.30.00 Diagnosis Update FR
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NEWS
DIAGNOSTIC AUTOMOBILE
Mise à jour 5.30.00
WOW! NEWS
Un nouveau design pour
fêter les 20 ans !
24,97%
11-28 ans
• Jusqu'à 3 ans = 33,59% 41,44%
25%
4-10 ans
41%
33,59%
• 4 à 10 ans = 41,44% 0-3 ans
34%
• 11 à 27 ans = 24,97%
0-3 ans 4-10 ans 11-28 ans
• L'e-mobilité est le système qui connaît le plus fort taux de croissance (4,4%)
• FAS/ADAS
• Développement de 13 nouveaux systèmes
• La base de données augmente de 2,76%.
• Power Repair
• Depuis la version 5.00.26, POWER REPAIR vous aide à trouver le chemin le plus court vers le véhicule réparé (avec un permis
valide, modules WSD 300 et WTI 350)
• L'information « Instructions de réparation confirmées » est désormais accessible à tous les utilisateurs (indépendamment des
traductions dans la langue nationale)
Volvo
VW Audi e-Tron MAN Opel Mazda Ford Mercedes
Véhicules DoIP
•nouveau modèle •Bonne couverture, •TGE Étalonnage •Combo E avec •Powerscan •CX 30 2019-> - •Fonction SCR •nouveaux
T-Cross avec y compris les de la caméra prise en charge de implémenté nouveau modèle pour résoudre le modèles GLA
couverture diagnostics : avant 5 nouveaux codes •Prise en charge avec prise en problème avec le (H247) et EQV
complète •Airbag de moteur supplémentaire de charge du DTC, code d'erreur (N447)
•Caddy 2K 16-19 •Climatisation •Meriva B avec plus de 60 types RTD pour tous les P241D (pas de
Transmission DSG prise en charge de de systèmes systèmes Ad-Blue à gauche)
•Système •Moteur MED40,
avec fonctions électronique 6 nouveaux codes différents •Mazda 3 (BP) fonctions mises à
pour l'embrayage central de moteur 2019-> - nouveau jour nécessitant
et la mécatronique modèle avec prise un accès sécurisé
•Module de
en charge du DTC,
contrôle central du
RTD pour tous les
système de confort
systèmes
•Verrouillage
•Mise à jour
électrique du
annuelle de
volant
plusieurs modèles
•Module de jusqu'en 2020, y
contrôle pour le compris le service
chargeur de SLR et EPB
batterie HV
•Réglage de la
batterie HV
•Aide de parcage
•et bien plus
encore
•Activation et •S-Cross 2014-> •Clio V 2019-> •Mise à jour du •Juke F16 •RIO 2017-> •Mise à jour •Série 1 F40
ajustement pour avec une bonne nouveau système BSI nouveau nouveau pour les nouveau
plusieurs couverture modèle avec pour plusieurs modèle avec modèle avec différents modèle avec
systèmes systèmes de modèles systèmes de une bonne moteurs une bonne
base •Partner/Rifter, base couverture couverture
•ZOE 2019-> Berlingo (K9) - •plusieurs •Nouveau
nouveau plusieurs nouvelles modèle X5 G05
modèle avec nouveaux variantes de avec une bonne
systèmes de systèmes diagnostic des couverture
base moteurs •Nouveau
•Captur II 2019- modèle X6 G06
> nouveau avec une bonne
modèle avec couverture
systèmes de
base
De nombreuses marques automobiles remplacent le carnet à tampons manuscrits, dans lequel tous les travaux de maintenance sont
enregistrés, par un « carnet de maintenance numérique ». Le carnet de maintenance numérique est une base de données gérée de
manière centralisée dans laquelle toutes les données de maintenance et les travaux d’entretien chez le fabricant peuvent être stockés et
récupérés selon les besoins.
À l'exception d'Opel, tous les constructeurs allemands proposent désormais une version électronique du carnet de maintenance.
Avantage : Inconvénient :
Source ADAC : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/technik/digitales-serviceheft-test/, version du 20/07/2020 WOW!! Würth Online World GmbH
Carnet de maintenance numérique
Solution WOW! dans le domaine des carnets de maintenance numériques – une solution pour tous les fabricants
*En raison des différentes approches des fabricants, tous les accès ne peuvent pas être intégrés en même temps. WOW!! Würth Online World GmbH
Intégration de textes d'aide pour le diagnostic PID
Contexte du développement du protocole dit dynamique
Dans le passé, nous avons développé un nouveau type de protocole OBD appelé « protocole dynamique ».
• L'un des défis dans le domaine du développement de diagnostics est que différentes variantes d'un système peuvent utiliser différents
ensembles de paramètres.
• Par exemple, un code moteur spécifique d'un véhicule peut avoir 30 variantes de diagnostic.
• Pour fournir à l'utilisateur l'ensemble de données correctes, nous devons développer un protocole pour chaque variante.
• En réalité, nous ne trouverons jamais ces 30 variantes ou il faudra beaucoup de temps pour les développer.
• Le résultat est que nous ne pouvons couvrir qu'un petit nombre de variantes.
• Pour certains constructeurs de véhicules, par exemple Subaru et Nissan, nous utilisons une approche différente.
• Nous pouvons en effet demander pour chaque système : « Quels paramètres (PID:s) supportez-vous ? »
• L'appareil de commande nous donne alors une liste de PID:s. Avec cette option, nous créons un protocole dans lequel nous listons
« Tous les PID:s possibles » et créons « à la volée » le bon ensemble de paramètres et de fonctions pour cette variante spécifique du
système. C'est ça, le « protocole dynamique ».
• ACS cars
• Passerelle de sécurité
• version 5.29.02
• version 5.30.00