Mimoire O.A Smail Et Sofiane PDF

République Algérienne D émocratique et P opulaire
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la

Recherche Scientifique
Ecole Nationale des Travaux Publics

o O o
En vue de l’obtention du Diplôme d'Ingénieur d'Etat en Travaux Publics
Thème
CONCEPTION ET ÉTUDE D’UN OUVRAGE DE

L’INTERSECTION DE L’EVITEMENT D’EL-MALAH
AVEC LA ROUTE DE TERGA
Réalisé par : Encadré par :
• BOUHMIDI Sofiane Mr : BOUZIANE NASSER

• OULED ABDALLAH
Smail Yacine
— Promotion 2008 —
Remerciement :
Nous remercions, en premier lieu, notre dieu qui a bien voulu nous donner
la force pour effectuer le présent travail.
Nous tenons à remercier chaleureusement notre promoteur
M.bouziane pour son aide et son encadrement durant toute la période de
préparation de ce mémoire.
Nous tenons également à remercier l’ensemble des professeurs et du
personnel de l’ENTP pour toutes les informations qu’ils ont apporté à notre
travail, durant les cinq ans de notre formation.

Dédicaces
Nous dédions ce modeste travail à :
A nos très chers parents

A nos frères et sœurs
A tous nos collègues de l’ENTP
A tous nos amis sans exception
A tous nation musulmane
CHAPITRE I : INTRODUCTION
I-1- Introduction............................................................................................................ 01
I-2- Présentation du Projet......................................................................................... 01
I-3- Conception générale............................................................................................. 01
I-4- Données naturelles............................................................................................... 01
I-5- Données fonctionnelles........................................................................................ 03
I-5-1- Données relatives à la voie portée............................................................... 03
I-5-2- Données relatives à l’obstacle franchi (Gabarit)...................................... 04
CHAPITRE II : CONCEPTION GENERAL

II-1- Choix et type d’ouvrage...................................................................................... 05
II-2- Comment procéder au choix............................................................................. 05
II-2-1- Variante N°1 : Pont mixte.............................................................................. 06
II-2-1-1- Pré-dimensionnement de la Poutre............................................................ 06
II-2-1-2- Les avantages et Les inconvénients de la poutre................................. 08
II-2-2- Variante N°2: Ponts Pousses Construit En Voussoirs Préfabriqués....... 08
II-2-2-1- Pré-dimensionnement du voussoir............................................................... 08
II-2-3-Variante N°3:
Pont à Poutres En Béton Précontrainte Par Poste tension...................................... 09
II-2-3-1- Pré-dimensionnement de la Poutre.............................................................. 09
II-2-3-2- Les avantages et Les inconvénients de la Poutre........................ 11
II-2-4- Analyse Multicritère...................................................................................... 11
II-2-5- Critiques et conclusion.........................................................................12
II-3- Conception des culées............................................................................ 12
II-3-1- Généralité................................................................................................ 12
II-3-2- Fonction des culées............................................................................. 12
II-3-3- Choix du type de culée....................................................................................... 13
II-4- Conception des piles............................................................................................... 15
II-4-1- Généralité.............................................................................................................. 15
II-4-2- Les piles................................................................................................................. 16
II-5- Les fondations.......................................................................................................... 17
II-5-1- Introduction......................................................................................................... 17
II-5-1- Classification des fondations........................................................................... 17
II-5-2- Choix des pieux.................................................................................................... 18
II-5-3- Nombre des pieux............................................................................................... 18
II-5-4- Semelle de liaison............................................................................................... 18
CHAPITRE III : CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
III-1- Le béton............................................................................................................... 20
III-2-L’acier ................................................................................................................... 22
CHAPITRE IV : CARACTERISTIQUES DE TAPBLIER

IV-1- Introduction.................................................................................................. 24
IV-2- Dimensionnement des éléments du tablier............................................. 24
IV-2-1- Les poutres........................................................................................... 24
IV-2-2- La dalle................................................................................................... 25
IV-2-3- Les trottoirs ................................................................................................. 26
IV-3- Détermination des caractéristiques géométriques de la poutre .......... 28
IV-3-1- Caractéristique géométrique de la poutre à mi travée........................ 28
IV-3-2- Caractéristique géométrique de la poutre à l’about............................. 30
CHAPITRE V : CALCUL DES CHARGES ET SURCHARGES

V-1- Calcul des charges................................................................................................. 32
V-1-1- Calcul des charges permanentes (CP)........................................................... 32
V-1-1-1- Les poutres...................................................................................................... 32
V-1-1-2- Dalle................................................................................................................. 32
V-1-1-3- Calcul du complément des charges permanentes (CCP)........................ 32
V-2- Calculs des surcharges........................................................................................ 33
V-2-1- Classe de pont.................................................................................................... 33
V-2-2- Nombre des voies............................................................................................ 33
V-2-3- largeur de voie.................................................................................................. 33
V-2-4- Evaluation des surcharges............................................................................. 34
V-2-4-1- Système A (L)................................................................................................ 34
V-2-4-2- Système BC.................................................................................................... 35
V-2-4-3- Système Bt...................................................................................................... 36
V-2-4-4- Système Br.................................................................................................... 36
V-2-4-5- Système militaire MC 120 ........................................................................... 37
V-2-4-6- Convoi D240..................................................................................................... 37
V-2-4-7- Surcharge sur trottoirs............................................................................ 38
CHAPITRE VI : REPARTITION LONGITUDINALE DES EFFORTS

VI-1- Calcul des éléments de réductions dus aux charges.................................. 39
VI-1-1- Poutre seule..................................................................................................... 39
VI-1-2- Dalle................................................................................................................... 39
VI-1-3- Superstructure............................................................................................... 39
VI-1-4- Tableau récapitulatif des M, T, R............................................................... 39
VI-2- Calcul des éléments de réductions dus aux surcharges............................ 40
VI-2-1- Moment fléchissant........................................................................................ 40
VI-2-1-1- Moment fléchissant à x=0,5L................................................................... 40
VI-2-1-2-Moment fléchissant à x=0,25L................................................................. 42
VI-2-1-3- Tableau récapitulatif des moments dus aux surcharges.................. 45
VI-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges................................................... 46
VI-2-2-1- Efforts tranchants dus aux surcharges pour x = 0.00L................... 46
VI-2-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges: Pour x = 0.25L.................. 48
VI-2-2-2- Tableau récapitulatif des efforts tranchant..................................... 50
CHAPITRE VII : REPARTITION TRANSVERSALE DES EFFORTS

VII-1- Modélisation....................................................................................................... 51
VII-2- Modélisation de la poutre.............................................................................. 51
VII-3- Modélisation du tablier.................................................................................. 52
VII-4- Eléments de réduction................................................................................... 53
CHAPITRE VIII : ETUDE DE LA PRECONTRAINTE

VIII-1- Procédés de la précontrainte...................................................................... 54
VIII-1-1- Calcul de la précontrainte......................................................................... 54
VIII-1-1-1- Phase de mise en tension....................................................................... 54
VIII-1-1-2- Variation dans le temps de la tension dans le câble....................... 54
VIII-1-2- Mise en œuvre des câbles et ancrages................................................. 54
VIII-1-3- Programme de mise en tension des câbles........................................... 54
VIII-1-4- Montage de la précontrainte.................................................................. 55
VIII-1-5- Injection des câbles.................................................................................. 55
VIII-1-6- Calcul du nombre de câbles....................................................................... 56
VIII-1-7- Détermination du nombre de câble en phase de service................. 56
VIII-1-8- Détermination du nombre de câble........................................................ 57
VIII-1-9- Détermination du nombre de câbles à l’about.................................... 58
VIII-1-10- Disposition des câbles.............................................................................. 61
VIII-1-10-1- Tracé des câbles 1 et 2 sortant de l’about....................................... 61
VIII-1-11- Vérification des contraintes.................................................................. 64
VIII-1-11-1-Vérification des contraintes à la section X = 5 m pour les trois
câbles................................................................................................................................ 64
VIII-1-11-2- Vérification des contraintes à la section X = 0,5 L pour les trois
câbles................................................................................................................................ 65
VIII-1-11-3- Conclusion................................................................................................ 66
VIII-2- Caractéristiques géométriques des sections........................................ 67
VIII-2-1- X = 0,00L...................................................................................................... 67
VIII-2-2- X = 0,25L..................................................................................................... 68
VIII-2-3- X = 0,50L..................................................................................................... 69
VIII-3- Calcul des pertes........................................................................................... 70
VIII-3-1- Pertes instantanées.................................................................................. 70
VIII-3-2- Pertes différées....................................................................................... 74
VIII-3-3- Calcul du pourcentage des pertes totales.......................................... 76
VIII-4- Vérification des contraintes normales..................................................... 77
VIII-5- Vérification des contraintes tangentielles............................................. 82
VIII-6- Vérification a la rupture.............................................................................. 86
VIII-7- Ferraillage de la poutre............................................................................... 88
VIII-8- Etude de la plaque d’about......................................................................... 90
VIII-9- Justification vis-à-vis de l’équilibre général de diffusion.................. 91
VIII-10- Vérification de la contrainte normale dans la plaque.......................... 92
VIII-11- Ferraillage...................................................................................................... 92
CHAPITRE IX : CALCUL DES DEFORMATIONS

IX-1- Flèches et contre flèches................................................................................ 93
IX-1-1- Flèche due au poids propre.......................................................................... 93
IX-1-2- Contre flèche de précontrainte................................................................. 93
IX-1-3- Flèche de surcharge........................................................................................ 95
IX-1-4- Flèche de Construction................................................................................. 95
IX-2- Calcul des rotations........................................................................................... 95
IX-2-1- Rotation sous le poids propre...................................................................... 95
IX-2-2- Rotation d’appui sous l’effet de la précontrainte.................................. 95
IX-2-3- Rotation sous surcharge D240...................................................................... 96
IX-3- Calcul des déplacements................................................................................... 96
IX-3-1- Déplacement du à une rotation d’appui...................................................... 96
IX-3-2- Retrait.............................................................................................................. 96
IX-3-3- Fluage................................................................................................................ 96
IX-3-4- Déplacement Du a La Variation De Température.................................. 97
CHAPITRE X : ETUDE DE L’HOURDIS

X-1- Introduction............................................................................................................ 98
X-2- Etude de la flexion longitudinale....................................................................... 98
X-3- Etude de la flexion transversale....................................................................... 99
CHAPITRE XI : CALCUL DES ÉQUIPEMENTS

XI-1- Introduction......................................................................................................... 101
XI-2- Appareil d’appui................................................................................................... 101
XI-3- Calcul du joint de chaussée.............................................................................. 106
CHAPITRE XII : ETUDE DE LA PILE

XII-1- Choix de la morphologie.................................................................................. 108
XII-2- Calcule des efforts......................................................................................... 108
XII-3- Calcul du chevêtre........................................................................................... 109
XII-3-5- Etude du fût.................................................................................................. 115
XII-3-6- Etude de la semelle...................................................................................... 118
XII-3-7- Etude et ferraillage des pieux.................................................................. 121
CHAPITRE XIII : ETUDE DE LA CULEE

XIII-1- Introduction.................................................................................................... 125
XIII-2- Pré dimensionnement du cule...................................................................... 125
XIII-3- Evaluation des efforts sollicitant la culée.............................................. 126
XIII-4- Vérification de la culée................................................................................128
XIII-4-1- Vérification du tiers central.................................................................. 128
XIII-4-2- Vérification au glissement...................................................................... 129
XIII-4-3- Vérification au renversement................................................................ 129
XIII-5- Ferraillage des éléments de culée............................................................. 130
XIII-5-1- la dalle de transition.................................................................................. 130
XIII-5-2- Mure garde grève..................................................................................... 132
XIII-5-3- Le mur frontal............................................................................................ 134
XIII-5-4- Le mur en retour....................................................................................... 137
XIII-5-5- Corbeau........................................................................................................139
XIII-6- Etude et ferraillage de la semelle............................................................ 140
XIII-7- Etude et ferraillage des pieux.................................................................... 144
CONCLUSION GENERALE............................................................................... 148
BIBLIOGRAPHIE ET ANNEXE.
INTRODUCTION
CHAPITRE 01 INTRODUCTION
I-1- Introduction:
D’une façon générale, on appelle un pont tout ouvrage permettant à une voie de
circulation de franchir un obstacle naturel ou une autre voie de circulation. Selon
le cas, on distingue : pont-route, pont-rail, pont-canal.
Cette définition est un peu imprécise dans la mesure où elle ne se réfère à
aucune notion de dimension, de forme ou de nature de l’ouvrage. Pour les petits
ponts hydrauliques, on parle couramment de ponceaux ou de dalots. A l’inverse,
on emploie de préférence le terme de viaduc lorsque il s’agit d’un ouvrage de
grande longueur possèdent de nombreuses travées et généralement situé en site
terrestre. De même, une buse est un ouvrage de franchissement que l’on ne
désigne jamais par le terme de pont, même si l’ouverture est de dimension
respectable. En fin, certaines tranchées couvertes répondent à la définition d’un
pont.
En résumé, on appellera pont tout ouvrage de franchissement en élévation
construit in situ, ce qui exclut les buses totalement ou partiellement
préfabriquées.
La conception d’un pont doit satisfaire à un certain nombre d’exigences puisqu’il
est destiné à offrir un service d’usagers. On distingue les exigences
fonctionnelles qui sont l’ensemble des caractéristiques permettant au pont
d’assurer sa fonction d’ouvrage de franchissement, et les exigences naturelles
qui sont l’ensemble des éléments de sont environnement influents sur sa
conception.
I-2- Présentation du projet :
L’ouvrage projeté est un pont à deux travées, de 32.4m de longueur chacune.
Il fait partie de l’échangeur à l’intersection de l’évitement d’EL MALEH au (PK 0
+545.820, axe : 1 et PK 0 +331.796, axe : 2) avec l’Autoroute d’ORAN &
TLEMCEN
I-3- Conception générale :
La conception d’un pont doit satisfaire un certain nombre d’exigences puisqu’il
est destiné à offrir un service à des usagers dans chaque cas, le choix du type
d’ouvrage dépend de contraintes imposées dont les principales sont de deux
sortes :
I-4- Données naturelles :
I-4-1- Données géotechniques :
Le site retenu pour l’implantation de cet ouvrage est situé à l’Ouest d’EL
MALAH à environ 12kms au Nord de la ville d’AIN TEMOUCHENT à une altitude
moyenne de 90m.
Du point de vu géologique et selon la carte d’AIN TEMOUCHENT, cette région
est caractérisée par des calcaires du messénien posant sur un substratum
miocène de marnes verdâtres, puis viennent quelques mètres d’une formation
Promotion 2008 1
continentale d’argilites rouges et dépôts colluviaux .cet ensemble précédent est

d’Age quaternaire.
La compagne de reconnaissance géotechnique menée par LTPO, à comporte
l’exécution les essais suivantes :
Ø Deux (02) essais de sondages carotte notés SP.1 et SN.2 et réalisés
aux droits des culées, de 20.00 m de profondeur.
Ø Quatre (04) essais de pénétration dynamique notés K1 à K4 poussés
jusqu’aux refus à l’aide du pénétromètre automatique ‘’ BORRO ’’.
Ø Trois (03) essais pressiomètriques réalisés au droit du sondage SP.1
correspondant à la culée N°1.
Ø Un piézomètre a par ailleurs été posé au droit du sondage SN.2 pour
suivre et contrôler une éventuelle d’eau dans le sol.
a) Sondage SP.1 b) Sondage SN.2
0.00m 0.00m
Remblai
0.60m Remblai
Argile brun rougeâtre
1.40m
sableuse concrétionnée et
carbonaté. 2.00m
Argile brun rougeâtre
sableuse concrétionnée
et carbonaté.
Marnes brunâtre
bariolée concrétionnée 3.00m
et légèrement crayeuse
vers le sommet.
12.00m
Marnes verdâtre,
Sable brunâtre graveleuse vers la base
graveleux renfermant fortement concrétionnée
des galets carbonatés
par endroits
Marne verdâtre 19.50m

bariolé, graveleuse et
20.00m 20.00m
concrétionnée
Fig.1. Sondage SP.1 Fig.2. Sondage SN.2

I-4-2- Données climatiques :

I-4-2-1- La Température :
Les effets de variation de la température sont évidemment pris en compte
dans le calcul des structures, ils entrent en action dans le dimensionnement du
joint de chaussée et des appareils d’appuis.
I-4-2-2- La Neige :
Les effets de la neige ne sont pas pris en compte dans les calculs des ponts
mais ils peuvent intervenir dans quelque cas particulier (ouvrage en phase de
construction)
I-4-2-3- Le Vent :
Les efforts engendrés sur les structures par le vent, sont fixés par l’actuel
règlement des charges (fascicule 61, titre II)
I-4-3- Donnée sismologique :
Un séisme et une succession de déplacement rapides imposés à la fondation
d’un ouvrage on l’appelle aussi accélération à la base.
Sur un ouvrage rigide, les efforts sont identiques à ceux d’une accélération
uniforme présentant une composante horizontale de direction quelconque et
une composante verticale.
Notre ouvrage se situe dans la wilaya de AIN TEMOUCHENT elle est classée
par le règlement parasismique Algérien (RPA99/Version 2003) en Zone II-A
(sismicité moyenne)
I-5- Données fonctionnelles :
Les données sont fixées par le maître de l’ouvrage, on distingue :
Ø Données relatives à la voie portée qui sont :
Le tracé en plan, le profil en long et le profil en travers
Ø Données relatives à l’obstacle franchi qui sont :
Les gabarits et les ouvertures
I-5-1- Données relatives à la voie portée :
I-5-1-1- Tracé en plan :
Le tracé en plan est la ligne définissant la géométrie de l'axe de la voie
portée, dessinée sur un plan de situation et repérée par les coordonnées de
ses points caractéristiques. Cet axe a un caractère conventionnel: il n'est pas
forcément l'axe de symétrie de la structure ou de la chaussée.
Dans notre cas un biais de 80.66 gr ce n’est pas un biais prononcé
I-5-1-2- Profil en long :
Le profil en long de l’axe de roulement définissant en élévation le tracé en plan,
c’est en fonction des paramètres liés aux contraintes fonctionnelles de l’obstacle
à franchir ou aux contraintes naturelles que l’on définit le profil en long, il
présente deux travées de 32.4 m
Promotion 2008 3
I-5-1-3- Profil en travers :

Le profil en travers est l’ensemble des éléments qui définissent la Géométrie
et les équipements de la voie dans le sens transversal.
Le profil en travers de notre chaussée est défini par :
- Largeur roulable Lr = 11m.
- Largeur de trottoir l =1.5m
- Nombre de voies de circulations N = 3 voies.
- La pente: 2.5 %.
Remarque :
Le tracé en plan le profil en long et le profil en travers sont illustrés sur le plan.
I-5-2- Données relatives à l’obstacle franchi (Gabarit) :
Le gabarit et une grandeur associée aux véhicules routiers.
Il dépend de l’obstacle à franchir (une voie routière, chemin de fer, canal,
rivière navigable…etc.)
Notre ouvrage franchit l’AUTOROUTE d’ORAN & TLEMCEN
Dans notre projet le gabarie minimum à respecter est de : 5,25 m.
Promotion 2008 4
CONCEPTION GENERAL
CHAPITRE 02 CONCEPTION GENERAL
II-1- Choix et type d’ouvrage :

L’objectif est de déterminer le type d’ouvrage le plus économique capable de
satisfaire le mieux possible à toutes les conditions imposées.
Il faut pour cela connaître à la fois l’ensemble des contraintes à respecter et
l’ensemble des types d’ouvrages qui peuvent être envisagés.
La comparaison de ces deux ensembles permet de retenir la solution ou les
solutions qui apparaissent à première vue comme les meilleures et qui feront
ensuite l’objet d’études.
Plus approfondies D’est une opération de synthèse dans laquelle interviennent
de nombreux paramètres et qui fait essentiellement appel au jugement et à
l’expérience de l’ingénieur.
Pour le choix du type d’ouvrage on prend en considération les éléments
principaux suivant :
Ø profil en long de la chaussée
Ø position possible pour les appuis
Ø la nature du sol
Ø le gabarit à respecter
Ø la brèche de l’ouvrage
II-2- Comment procéder au choix :
Les différentes conditions imposées conduit suivant les cas à diverses
conclusions :
Il n’y a aucun type d’ouvrage qui puisse satisfaire à toutes les conditions. ceci
se produit notamment lorsqu’il n’y a pas assez de hauteur pour le tablier
entre le gabarit à respecter et la cote fixée pour la chaussée dans ce cas il faut
faire modifier les conditions de base : soit en surélevant la chaussée
éventuellement au moyen de passages dénivelés aux extrémités soit en
obtenant une dérogation aux dimensions réglementaires des gabarits
Il n’y a qu’un seul type d’ouvrage qui s’impose techniquement ou
économiquement.
plusieurs types d’ouvrages peuvent être envisagés la position des appuis est
fixée de façon précise et obligatoire par les conditions naturelles et les
contraintes à respecter on voit dans la récapitulation précédente que pour
certaines gammes de portées plusieurs types de ponts peuvent être retenus
par exemple pour des portées de l’ordre de 100m on peut hésiter entre un
pont en béton armé béton précontraint et un pont métallique.
Trois variantes sont envisagées :
Ø Variante N°1 : pont mixte
Ø Variante N°2 : pont construit en voussoirs préfabriqués
Ø Variante N°3 : pont à poutre en béton précontraint par post-tension
Promotion 2008 5
II-2-1- Variante N°1 : pont mixte :( pont mixte à poutre de 2 travées de 32.4
m)
L’appellation de « pont mixte » recouvre des conceptions très variées,
principalement liées au nombre et à la nature des poutres métalliques.
Les ponts à poutres constituent la grande majorité des ponts métalliques, en
effet, ils couvrent une large gamme de portées, les poutres peuvent être placées
sous la chaussée
(Pont a poutres sous chaussées), on distingue les poutres en I à âme pleine, les
poutres caissons, les poutres en treillis.
Actuellement, ce sont les poutres en I les plus utilisées car leur fabrication
est relativement simple.
La gamme usuelle des poutres métalliques est de 25 à 90m environ pour les
travées indépendantes
II-2-1-1- Pré-dimensionnement de la poutre :
a) Nombre de poutre : le nombre de poutres est déterminé par le rapport
entre la largeur de tablier (Lu) et l’entre axe (λ)
N= Lu/ λ = 14/3= 4.66 N = 5 poutres
b) Elancement de poutres : l’élancement économique (hauteur de la poutre)
est de L/25 ce qui nous donne h =1,3m, (avec L = 32,4 m)
c) Epaisseur de l’âme des poutres : L’épaisseur de l’âme de la poutre
maîtresse doit respecter les Cinq conditions suivantes :
Ø Résistance à la corrosion.
Ø Résistance au cisaillement.
Ø Flambement.
Ø Fatigue.
Ø Voilement.
On considérant ces quatre critères, nous allons dimensionner l’âme des
poutres à mi travée et sur appui, sachant que l’épaisseur en travée varie entre 8
et 14mm et ne dépasse pas 20mm sur appui donc nous prendrons :
Ø Une épaisseur de 10mm à mi travée
Ø Une épaisseur de 20mm sur appui
d) Semelles : les semelles sont déterminées par les efforts au bétonnage et

en exploitation par des conditions :
Ø De résistance.
Ø D’instabilité.
• Semelle supérieure en travée :
La largeur de la semelle varie entre 200mm et 500mm et l’épaisseur

entre 12 et 40mm, on prendra donc :
- Une largeur de 200mm
- Une épaisseur de 15mm
Promotion 2008 6
• Semelle supérieure sur appui :

La largeur de la semelle est fixée entre 400 et 900mm et l’épaisseur entre 20 et
40mm, on prendra donc:
• Semelle inférieure en travée:

La largeur de la semelle est fixée entre 300 et 600mm et l’épaisseur entre 20 et
40mm, on prendra donc:
• Semelle inférieure sur appui :

La largeur de la semelle est fixée entre 600 et 1000mm et l’épaisseur entre 30
et 60mm, on prendra donc :
- Une épaisseur de 30mm 200mm
15mm
10mm
130mm
30mm
300mm
Fig. 2.1 Coupe transversale de la poutre à mi travée
400mm
20mm
20mm
130mm
30mm
600mm
Fig. 2.2 Coupe transversale de la poutre sur appui

II-2-1-2- Les avantages et Les inconvénients de la poutre:
a) Les avantages :
- La possibilité de franchir de grandes portées.
- La légèreté, donc la diminution du nombre des poutres.
- La rapidité d’exécution globale.
- La précision dimensionnelle des structures.
b) Les inconvénients:
- Le problème majeur des ponts mixtes est l’entretien contre la corrosion et le
phénomène de fatigue dans les assemblages.
- La résistance et la stabilité de la structure en place doivent être vérifiées à
tous les stades importants du montage, ainsi qu’un contrôle strict sur le chantier.
- Demande des mains d’œuvre qualifiées (surtout les soudeurs).
- Les poutres en I sont sensibles au déversement pour les ensembles des pièces
de pont.
- Stabilité des membrures de poutres qui ont tendance à flamber latéralement
lorsqu’elles sont comprimées.
- L’exigence de la surveillance avec des visites périodiques.
II-2-2- Variante N°2: Ponts pousses construit en voussoirs préfabriqués :

Dans ce type d’ouvrage est réalisé dans les grandes portées, l’organe porteur
est constitué par un ou plusieurs caissons qui forment un profil fermé comprenant
un hourdis supérieur qui sert de dalle de couverture et des âmes reliées entre
elles à leurs parties basse par un hourdis inférieur.
L’hourdis supérieur déborde des âmes de rive par un élément de dalle en
encorbellement. La liaison entre les âmes et les hourdis est renforcée par des
goussets.
Dans les ponts à poutres caissons, on supprime généralement les entretoises
intermédiaires pour ne conserver que les entretoises sur appuis.
En plus de leur rôle de dalle de couverture, l’hourdis supérieur comme l’hourdis
inférieur fonctionnent en tant que membrue comprimées ou tendues suivant le
signe du moment sollicitant la section considérée.
II-2-2-1- Pré dimensionnement du voussoir :
a) Elancements usuels pour les tabliers de hauteur constante :
L/25 ≤ h ≤ L/20 on fixe h= 1,5m (avec L= 32,4m).
b) Hourdis supérieur :
- Le choix de a = B/2 = 7m (avec B=14m la largeur utile).
- L’épaisseur de l’hourdis supérieur est comprit entre a/30 ≤ es ≤a/25
On fixe es = 25cm
- La largeur b = (B – a)/2 = 3.5m
c) Hourdis inférieur :
L’épaisseur inférieur est généralement entre 18 ≤ ei ≤ 3Φ on fixe ei = 20cm
d) Epaisseur des âmes :
Le choix d’épaisseur des âmes dépend de celui du principe de câblage.
Et dépend aussi des différentes portées. Pour les portées inférieures à 50m
ea = 36cm
θ=1/20 à 1/10 par rapport a l’horizontale
α = 1/2 par rapport a la verticale
Promotion 2008 8
B=1400cm
b=350cm a=700cm b=350cm
es =25cm
Ѳ
h=150cm
α ea=36cm
ei=20cm
Fig. 2 .3 Coupe transversale du voussoir
II-2-3-Variante N°3 : pont à poutres en béton précontrainte par poste

tension:(Pont à deux travées de 32.4m de longueur)
La précontrainte est un traitement mécanique qui consiste à produire,
dans un matériau, avant sa mise en service, des contraintes à celles produites
par les charges qui le solliciteront.
En béton précontraint, le traitement consiste à pré comprimé certaines zones
du béton pour le rendre capable de résister aux charges extérieures (à la
traction).
II-2-3-1- Pré dimensionnement de la poutre:
Le pré dimensionnement est fait selon le document « SETRA »

a) Elancement de la poutre : L/22<ht<L/18 ⇒ 1,47< ht< 1,8m
On fixe : h t =1,5m
b) La largeur de la table de compression : 0,6 ht<b<0,7 ht ⇒ 0,9 <b< 1,05
On fixe : b=1,03m
c) Epaisseur de la table de compression : 10 ≤ e ≤ 15cm, On fixe : e = 11cm
d) Largeur de talon : 40 < Lt < 55cm, On fixe Lt = 47cm
Mais cette valeur peut être modifié après l’étude de la précontrainte.
e) Epaisseur du talon et :
On fixe et = 15cm
f) Epaisseur de l’âme en travée (b 0) : 18 < b0 <25cm
On prend : b 0 = 21cm
g) Epaisseur de l’âme aux abouts d’appuis (b0) :
On prend : b 0 = 47cm
h) Goussets : C’est l’angle disposé pour permettre d'améliorer la section et
de placer les armatures d’acier et les câbles précontraints. Cet angle est
fixé entre : 45° < α <60°
• Gousset du talon : En travée : α3 = 57°, e3 = 20cm
A l’appui il n’est ya pas de gousset
• Gousset de la table de compression:
§ En travée: α1 = 12° e1 = 6cm, α2 = 45° e2 = 10cm
§ A l’appui: α1 = 12° e1 = 6cm
i) Epaisseur de l’hourdis (la dalle) h0: 18 ≤ h0 ≤25, On fixe : h0 = 20cm

. j) Nombre de poutres : Nombre de poutres est déterminée par le rapport
entre la largeur et La espacement N = (La / λ) +1
La : est l’entraxe entre les poutres d’extérieure et égale à 12.25m
λ : est l’entraxe des poutres ⇒ 1,5 ≤ λ ≤ 2,5m
Donc on prend: λ=1,75m, N = 8 poutre
103cm
11cm
10cm 31cm
6cm
10cm
150cm 88cm
21cm 13cm
20cm
15cm
47cm
Fig. 2.4 Coupe transversale de la poutre a mi travée

103cm
11cm
28cm
5cm
150cm
134cm
47cm
Fig. 2.5 Coupe transversale de la poutre sur appui
II-2-3-2- Les avantages et Les inconvénients de la poutre :

a) .Les avantages :
- La possibilité d’assembler des éléments préfabriqués sans échafaudages.
- La possibilité de franchir de plus grandes portées qu’avec des ouvrages en béton
armé.
- Les armatures à haute limite élastique utilisées en béton précontraint sont
mois chère à force égale que les aciers du béton armé.
b) Les inconvénients :
- La nécessité de fabriquer du béton plus résistant principalement avant 28 jours.
- L’obligation d’attende que la mise en tension soit faite pour pouvoir
décintrer ou décoffrer.
- La nécessaire pour disposer d’un personnelle qualifié pour la vérification de la
pose des gaines et câbles et pour la mise en tension des câbles.
II-2-4- Analyse multicritère :
Pont en voussoir Pont a poutre en béton précontrainte

Pont mixte préfabriqué (2 travées)
Economie chère très chère moins chère

Entretien très difficiles facile facile
Esthétique mauvaise bonne bonne
Exécution facile difficile facile
Délais (chantier) 6 mois 13 mois 9 mois
II-2-5- Critiques et conclusion :

a) Pour le pont mixte : les points sensibles de cette variante sont :
« L’économie, entretien et esthétique».
• Pour l’économie : ce cas demande la préfabrication des poutres
(soudure), et le transport.
• Pour l’entretien : sera un problème majeur pour ce type d’ouvrage,
nécessite un entretien périodique (peinture).
• Pour esthétique : mauvaise intégration par rapport au site.
b) Pour le pont en voussoir préfabriqué : les points sensibles de cette
variante sont : « L’économie, exécution et le délai ».
• Pour l’économie : procédure de réalisation coûteuse.
• Pour l’exécution : nécessite des moyens importants et spéciaux et une
main d’œuvres qualifiées.
• Pour le délai : délais important par rapport aux autres variantes.
c) Pour le pont à poutre en béton précontrainte : les six points de cette
variante sont favorables
Après les mesures des différents points des trois variantes et en tenant compte
des données naturelles et économiques de ce projet, le choix s’est porté sur le
pont à poutre en béton précontrainte (2 travées) à travées indépendante
II -3- Conception des culées :

II -3-1- Généralité :
Les culées assurent la liaison entre le pont et les remblais (ou le terrain
naturel), les culées sont particulièrement sensibles à une mauvaise conception,
en cas de comportement défectueux, les remèdes sont rares et coûteux. C’est
pourquoi, on s’oriente toujours vers un dimensionnement raisonnablement
surabondant.
II -3-2- Fonction des culées :

Une culée bien conçue doit satisfaire à toutes les exigences de la fonction
culée, qui se décompose en une fonction mécanique et une fonction technique.
II -3-2-1- Les fonctions mécaniques :

Les caractéristiques de la fonction mécanique sont :
• Une transmission des efforts au sol de fondation.
• La limitation des déplacements horizontaux en tête, de façon à ne pas
gêner le fonctionnement des appareils d’appui.
• La limitation des déplacements verticaux (tassements).
Pour cela il faut une bonne transmission des efforts au sol de fondation il faut
comprendre une répartition aussi équilibre que possible des efforts dans les
diverses parties de la culée, essentiellement sous charge permanente car les
effets des actions variables sont souvent faibles devant les charges
permanente.
II -3-2-2- Les fonctions techniques :

La fonction technique d’une culée se caractérise par le fait que :
• l’on accède souvent par elle à l’intérieur de l’ouvrage.
• L’en peut être amené à lui associer une chambre de tirage lorsque les
conduites ou les canalisations passent à l’intérieur du tablier.
Promotion 2008 12
II -3-3- Choix du type de culée :

Dés le stade des premières études, le projeteur doit chercher à
s’orienter vers des culées enterrées, qui sont les plus économiques, les plus
faciles à exécuter et les plus sures. Si au cour des retouches successives,
pour des raisons ou pour une autre, il lui parait souhaitable de limiter la
longueur du tablier, il pourra alors envisager des culées remblayées à
condition que leur hauteur totale ne dépasse pas 10m.
Dans notre ouvrage la hauteur des culées sont de l’ordre de 4,5m, et notre
ouvrage est en remblai donc il est préférable de choisir les culées remblayées.
II -3-3-1- Culée remblayée :

La culée remblayée est constituée par un ensemble de murs ou voiles en
béton armé. Sur l’un d’entre eux, appelé mur de front, s’appuie le tablier de
l’ouvrage, les autres sont les murs latéraux, appelés murs en aile ou en retour
selon leurs positions par rapport à l’axe longitudinal de l’ouvrage.
3 5
2
1
6
Fig. 2.6 Vue panoramique d’une culée remblayée
1) Mur garde grève.

2) Muret cache.
3) Corbeau arrière.
4) Mur de front ou frontal.
5) Mur en retour (mur en aile).
6) Dés d’appui.
7) Semelle.
8) Pieu.
II-3-3-2- Pré dimensionnement de la culée remblayée:

a) Le mur de front :
Le mur de front est un voile épais dont l’épaisseur courante varie de 0,8 à
1,2m selon la hauteur. Cette épaisseur est généralement surabondante sur le
plan mécanique, mais il convient de viser une certaine robustesse et une
certaine rigidité pour que la culée fonctionne dans de bonnes conditions. D’une
manière générale, on cherchera autant que possible à centrer la descente de
charge verticale du tablier dans l’axe du mur de front. Le débord du nu du mur
par rapport au nu des appareils d’appui ne doit pas être inférieur à 20cm.
L’épaisseur du mur ne doit pas être supérieure à celle de la semelle pour
assurer l’encastrement.
On fixe l’épaisseur du mur est de 1.2m.
b) Les murs en retour :
Les murs en retour sont des voiles d’épaisseur constante sauf,
éventuellement, en partie supérieure pour l’accrochage des corniches ou la
fixation d’éventuelles barrières, ils sont encastrés à la fois sur le mur garde
grève, le mur de front et la semelle dans sa partie arrière. La longueur de la
partie libre ne doit pas dépasser 7 à 8m.
L’épaisseur des murs en retour est dimensionnée par des considérations de
résistance mécanique. Elle varie entre 30cm et 50cm.
On prend 50cm.
Longueur du mur en retour se mesure d’après la pente du matériau utilisé pour le
remblai, donc on trouve une longueur : L = 6,14m.
c) Mur garde grève :

Le mur garde grève à pour fonction de séparer physiquement le remblai de
l’ouvrage. Il s’agit d’un voile en béton armé, construit après achèvement du
tablier (pour faciliter le lancement de travées métalliques ou la mise en
tension de câbles de précontrainte) par reprise de bétonnage sur le sommier.
Il doit résister aux efforts de poussé des terres, aux efforts de freinage dus
à la charge d’exploitation et aux efforts transmis par la dalle de
transition.
d) Sommier d’appui :
Le sommier d’appui est l’élément sur lequel repose l’about du tablier. Dans le
cas de culées remblayées, il est intégré au mur de front. Sa surface doit être
aménagée de façon à permettre :
- l’implantation des appareils d’appui.
- La mise en place de vérins pour changer ces derniers s’il y a lieu ou pour
procéder à des mesures de réactions d’appui.
- Assurer l’évacuation des eaux, du moins en phase de construction du
tablier. Donc on donne généralement une pente d’au moins 2% à l’arase
supérieur du sommier et on recueille les eaux dans une cunette réalisée
contre le mur garde grève
L’épaisseur du sommier pour un tablier de portée modeste est de l’ordre 0,2
à 0,7m, si les éléments porteurs sont sous les appareils d’appuis, si les
éléments porteurs sont décalés son épaisseur est de l’ordre 0,9 à 1m.
Pour ce cas l’épaisseur du sommier est = 0.2m.
Promotion 2008 14
e) Dalle de transition :
La dalle de transition servira pour le passage du milieu élastique
(route) à un milieu rigide (ouvrage).
Longueur de la dalle de transition se mesure d’après la pente du matériau utilisé
pour le remblai donc on trouve une longueur : L = 5 m. L’épaisseur: e = 0,3m
Réservation joints de chaussée
Mur garde grève
d e
Dalle de transition
d’ h'
Sommier d'appui
Fig. 2.7 Dimensionnement de tête de culée
d ≥ 5cm. → On fixe : d=10cm

e = max (30cm, h/8), h= 1.9m → on fixe:
e=30cm h’ ≥ 25cm. → On fixe : h’=25.2cm
d’ ≥ 20cm → On fixe : d’=35cm
Remarque :
On note l’ajout de deux plots parasismiques de (50x50 cm²) entre la poutre
de rive et celle qui la précède pour éviter le déplacement des poutres vers
l’extérieur en cas de séisme.
II-4- Conception des piles :
II -4-1- Généralité :
La définition des appuis d’un ouvrage est une des options fondamentales du
projet. Cette définition est indissociable de celle de l’ouvrage dans son
ensemble. Le choix ne peut se faire que progressivement, ou itérativement; il
résulte d’une vaste synthèse englobant :
Ø La nature et le mode de construction du tablier.
Ø Les contraintes naturelles du site.
Ø Les contraintes fonctionnelles du projet.
Les piles sont des appuis intermédiaires qui transmettent les efforts
dus au tablier jusqu’au sol de fondation. Les piles peuvent jouer un rôle plus au
moins important dans le fonctionnement mécanique du tablier à savoir si ce
dernier est simplement appuyé, ou partiellement ou totalement encastré.
Elles sont caractérisées par le fait qu’elles soient à l'air libre sur la grande
partie de leur hauteur.
On peut classer à deux familles:
Ø Les piles constituées des éléments larges (voiles).
Ø Les piles constituées des éléments minces (poteaux ou colonne).
II-4-2- Les piles :

Elles sont généralement préférables pour les ouvrages courants aux appuis à
base de colonnes ou de poteaux et elles sont plus favorables mécaniquement.
Piles poteaux ou colonnes:
Elles peuvent être libre en tête si elles sont placées au droit des descentes
de charges par l'intermédiaire des appareils d'appuis, ou liées par un chevêtre
dans le cas contraire.
II-4-2-1- Critères de choix des piles:

Le choix du type des piles fait appel à quatre critères:
ü Critères géométriques.
ü Critères mécaniques.
ü Critères économiques.
ü Critères esthétiques.
Cet ouvrage franchit un AUTOROUTE, donc on a opté pour une pile
portique pour les raisons suivantes :
- Cette solution permet de gagner du poids et de poser les poutres sur le
chevêtre qui transmet les efforts au sol par les fûts puis la semelle.
Remarque :
On note l’ajout de deux plots parasismiques (50x50 cm²) entre la poutre de
rive et celle qui la précède pour éviter le déplacement des poutres vers
l’extérieur en cas de séisme.
II-4-2-2- Pré dimensionnement des éléments de la pile :

a) Dimension du chevêtre :
Les poteaux peuvent être libres en tête s’ils sont placés au droit des
descentes de charges par l’intermédiaire des appareils d’appuis, ou liés par
un chevêtre dans le cas contraire. La présence dùn chevêtre devient
obligatoire, car il joue un rôle actif de transfert des descentes de charges
et éventuellement des efforts horizontaux transmis par le tablier «
freinage, séisme …», il permet également de placer des vérins pour
soulever le tablier en cas de changement des appareils dàppui, opération
qui peut être rendue difficile si lòn ne dispose que de la surface offerte
par les colonnes ou poteaux.
Promotion 2008 16
L`épaisseur du chevêtre est déterminée par la condition suivante

hc ≤ 1,25 ht (avec ht = 1,78m hauteurs du tablier)
On fixe hc=1,2m
La largeur du chevêtre est donc de l’ordre de 2m
b) Dimension d’un fut :

Le dimensionnement des fûts des piles fait appel à trois critères:
ü Un critère de résistance mécanique.
ü Un critère de robustesse.
ü Un critère esthétique.
Le nombre des éléments porteurs est lié au nombre des points d'appuis de la
structure, et les proportions des éléments porteurs doivent être étudiées
à partir de perspectives réalistes.
Le diamètre minimal du fût est de 1,2m. Donc on fixe, e=4.8m

L’espacement entre deux fûts est l’espacement entre deux points
d’appui. Donc la valeur de L1 / L2 varie de 0,2 à 0,5,
Tel que : L1 est l’entraxe de rive.
L2 est l’espacement entre les deux axes de fûts. On a L1 =1.925m,
Et : L2=1.925/0,4
Donc : L2= 4.8m, L’espacement entre les deux axes de fûts.
II-5- Les fondations :

II-5-1- Introduction :
Lorsque la capacité du sol de surface est trop faible, les tassements
prévus sont préjudiciables à la construction, on fait appel à des fondations
profondes.
Les fondations, sont celles qui permettent de reporter les charges dues à la
construction qu’elles supportent sur des couches situées depuis la surface
jusqu'à une profondeur variant de quelques mètres à plusieurs dizaines de
mètres.
II-5-1- Classification des fondations :

II-5-1-1- Fondation superficielle :
Elles sont mise en œuvre lorsque il existe dans le sol à faible profondeur une
couche suffisamment résistante pour supporter l’ouvrage. Actuellement, on
appel fondation superficielle toute fondation dont l’encastrement dans le sol
ne dépasse pas 4 ou 5 fois la largeur B de la semelle.
II-5-1-2- Fondation profonde :

Lorsque il n’existe pas une profondeur acceptable un terrain de résistance
suffisante pour supporter la structure, il faudra ancrer plus profond, dans la
fondation profonde, on à deux types :
ü Fondation par puits (semi profonde)
ü Fondation par pieux (profonde) il y a : Les pieux qui travail par
frottement et des pieux résiste par pointe. Les pieux forés et les
pieux battus.
Promotion 2008 17
Dans notre cas on utilise les pieux profonds forés qui travaillent par
frottement à cause de notre mauvais sol.
II-5-2- Choix des pieux :

Le choix du type et du diamètre des pieux dépendra :
Ø De l’importance de l’ouvrage.
Ø Des charges à supporter.
Ø Des caractéristiques du sol sous-jacent.
Ø De la configuration du terrain.
II-5-2-1- Choix du diamètre des pieux :

Le choix du diamètre est important, puisque la largeur de la semelle, est
sensiblement proportionnelle et que le coût de cette dernière croit assez
vite avec ces dimensions. D’une façon générale, le choix d’un grand diamètre
est meilleur que celui d’un foret de petits pieux parce que les pieux de
grands diamètres sont mieux contrôlables dans l’exécution.
La longueur des pieux aura une incidence non négligeable sur le diamètre
puisque les pieux doivent présenter une certaine rigidité, surtout s’ils
risquent d’être soumis à des efforts parasites importants, en première
approximation, pour les pieux forés le diamètre pouvait aller jusqu’à 2,5m, mais
il ne faut pas descendre en dessous d’un diamètre minimal de 0,80m car la
qualité du béton de périphérie est inférieure à celle du béton central.
Donc, on fixe le diamètre à Ø =1,2m
II-5-2-2- Choix de l’entraxe des pieux :

Un espacement trop grand entre pieux à une forte incidence sur le
volume de la semelle de répartition. En revanche, un espacement trop faible
présente des inconvénients majeurs tant à l’exécution (remontée ou rupture
de pieux voisins au battage), c’est pourquoi, il est communément admis qu’un
entraxe varies de 2,5 à 3Ø pour évité l’effet de groupe.
L’entraxe ≥ 3Ø. Donc l’entraxe est égal à 3,6m
II-5-3- Nombre des pieux :

Le nombre de pieux est déterminé d’après le rapport de sol (la portance des
pieux) et la décente de la charge ramenée par l’ouvrage.
II-5-4- Semelle de liaison :

Quel que soit le système de pieux choisi, ces derniers seront toujours
liaisonnés en tête par une semelle, dont le rôle est multiple, à la fois mécanique
et fonctionnel.
La semelle solidarise l’ensemble des pieux, et permet de repartir
uniformément les efforts provenant du tablier.
Lorsque les pieux sont arasés à un niveau voisin de celui des appareils
d’appui et s’ils se présentent sur 2 files, la semelle assure le
transfert de charge des appareils d’appui sur les pieux.
Promotion 2008 18
II-5-4-1- Dimensionnement de la semelle :

a) La longueur de la semelle :
La longueur de la semelle dépend de l’appui, pour notre ouvrage on a les appuis
multiples, dans ce cas la longueur de la semelle dépend de la largeur de l’appui,
Ls = (n-0,2).e
Avec : n : est le nombre d’éléments porteurs, dans notre cas n = 3
e : la distance entre les axes : e = 4.8m
Donc Ls = (3 - 0,2).4.8 = 12.60m,
b) L’épaisseur de la semelle :
L’épaisseur de la semelle est généralement égale à 1,2Ф
hs ≥ 1,2 Ф = 1,44m On fixe : hs = 1,6m
c) Largeur de la semelle :
Elle dépend de l’arrangement géométrique du système de pieux,
caractérisée par le nombre de files et la distance entre axes des files, qui
dépend elle-même du diamètre des pieux.
La largeur de la semelle sera : B ≥ (3n-1) Ф Avec n: le nombre de files
B= (3x2-1) x1.2=6m on fixe: B = 5,6m
Ls
Fig. 2.8 Vue en plan De la semelle
hs =1,6m
3Ф=3,6m
B =5.6m
Fig. 2.9 Coupe transversal De la fondation

CARACTERISTIQUES
DES MATERIAUX
CHAPITRE 03 CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
III-1- Le béton :
Le béton est défini par la valeur de sa résistance à la compression à l’âge de
28 jours qui est notée fc28.
Le béton est dosé à 400 kg/m3 de ciment CPA 325.
Densité : la masse volumique du béton armé γ =2,5 t/m3.
III-1-1- La résistance caractéristique à la compression :

Pour un béton âgé de j jours, on a :
35MPa si j ≥ 28 j.
fc28 = 30MPa
j
fcj = fc 28 Si j < 28 j.
4,76 + 0,83 j
Avec :
35MPa. Pour le béton de la superstructure.

fc28 =
30MPa. Pour le béton d’appuis et la fondation.
III-1-2- La résistance caractéristique à la traction :
La résistance à la traction est liée à la résistance à la compression :

0,6+0,06fcj = 0,6+ 0,06(35) = 2,7MPa. (Pour fc28 = 35MPa).
ft28 =
0,6+0,06fcj = 0,6+0,06 (30) = 2,4MPa. (Pour fc28 = 30MPa).
III-1-3- Contraintes admissibles :

On se fixe valeur de contraintes qui ne peut être dépassée en aucun point de
l’ouvrage, cette Contrainte est appelée contrainte admissible.
III-1-3-1- Contrainte admissibles à la compression (E.L.U):

fbu = 0,85 fcj / θ. γb
Le coefficient θ est fixé à 1 lorsque la durée probable d’application de la
combinaison d’action considérée est supérieure à 24h, à 0.9 lorsque cette durée
est comprise entre1h et 24h, et à 0.85 lorsqu’elle est inférieure à 1h.
1,5 en situations durables ou transitoires.
γb =
1,15 en situations accidentelles.
D’où :
19,83Mpa. En situations durables ou transitoires pour fc28 = 35MPa.
25,86Mpa. En situations accidentelles pour fc28=35MPa.
fbu =
17Mpa. En situations durables ou transitoires pour fc28 = 30MPa.
22.17Mpa. En situations accidentelles pour fc28 = 30MPa.
III-1-3-2- Contrainte admissibles à la compression (E.L.S):
0,5 fc28 En service.

σb =
0,6 fc28 En construction.
III-1-3-3- Contrainte admissible à la traction :
On doit vérifier que les contraintes de traction du béton soient limitées
aux Valeurs suivantes :
En situation d’exploitation, sous l’effet des combinaisons rares, aussi bien
qu’en situation de construction ƒtj dans la section d’enrobage, 1.5 ƒtj ailleurs.
En situation d’exploitation, sous l’effet des combinaisons fréquentes :
0 dans la section d’enrobage.
III-1-3-4- Contrainte admissible au cisaillement :
Les essais effectués sur des poutres précontraintes, soumises à des efforts
de cisaillement ont mis en évidence l’existence de deux mode de rupture de
béton :
Ø 1ere par fissuration pour laquelle la contrainte de cisaillement admissible
est données par : τ 2 1 =σx. σt +0.4ƒtj (ƒtj + σx + σt)
Ø 2éme par compression cisaillement pour laquelle la contrainte de

cisaillement admissible est donnée par :
τ 2 1 =σx. σt +2ƒtj / (ƒcj) + (0.6ƒcj -σx - σt) (ƒtj + σx + σt)
La seconde formule est rarement prépondérante. Elle n’est utilisée que
Dans le cas d’élément soumis a des fortes compressions longitudinales.
(Si σx + σt >0,4 ƒcj)
Avec : τ = min(τ 1 + τ 2 )
En cas de traction donc le béton, on applique la 1éreformule avec σx=0, et
Comme il n’y a pas de précontrainte transversale σt=0
τ21=0,4 ƒtj (ƒtj)
III-1-4- Coefficient de poisson :

Le coefficient de poisson ν représente la variation relative de dimension
transversale d’une pièce soumise à une variation relative de dimension
longitudinale.
Le coefficient ν du béton pour un chargement instantané est de l’ordre de 0,3
mais il diminue avec le temps pour se rapprocher de la valeur 0,2. Quand au cas
d’un béton fissuré, ν devient nul. On prend pour les calculs de béton précontraint
la valeur. ν =0,2 pour un béton non fissuré (ELS) et ν =0 pour un béton fissuré
(ELU).
III-1-5- Module de déformation longitudinale du béton E :

Ø Module de déformation instantanée (courte durée <24 heures) :
3
Eij =11000 fcj (MPa).
Ø Module de déformation différée (longue durée) :
3
Evj =3700 fcj (MPa).
III-1-6- Déformation transversale du béton :
Elle est donnée par la formule suivante :
G=E / 2(1+ν)
III-2-L’acier :
Les aciers utilisés dans les ouvrages en béton précontraint sont de deux
natures différentes :
- Les aciers actifs, qui créent, et maintiennent la précontrainte sur le
béton.
- Les aciers passifs nécessaires pour reprendre les efforts tranchants
pour Limite la fissuration.
III-2-1-Aciers passifs :
Les armatures passives sont des armatures comparables à celle du béton
Armé. (Les armatures passives sont tendues que sous des sollicitations
extérieures).
III-2-1-1-La limite élastique :

Les aciers utilisés sont des aciers courants à haute adhérence de classe
FeE40 type 2, sa limite élastique égale à 400MPa.
Dans les calculs relatifs à l’ELU on introduit un coefficient γs tel que :
γs = 1 Situation accidentelle.
γs = 1.15 Situation durable ou transitoire.
III-2-1-2-Module d’élasticité longitudinale de l’acier :

Es = 2.105MPa.
a) Contrainte limite de traction :
En fissuration peu nuisible : σs ≤ ƒe/γs.
En fissuration préjudiciable : σs = min (2/3ƒe, 110 (nƒtj) 1/2 ).
En fissuration très préjudiciable : σs = min (1/2ƒe, 90 (nƒtj)1/2 ).
Avec : n = 1 Treillis soudés et ronds lisses.
n = 1,6 Aciers à haute adhérence.
σs
Allongement
ƒe/γs
Raccourcissement ES εs
10‰ εes εes 10‰
Fig. 3.1.diagrammes contraintes déformations
III-2-2-Aciers actifs :
Les armatures actives sont des armatures en acier à haute résistance qu’on
utilise pour les constructions en béton précontraint. Les armateurs actifs de
précontrainte sont sous tension même sans aucune sollicitation extérieure. Ils
sont classés par catégories : fils, barres, torons.
La précontrainte initiale à prendre en compte dans les calcules est données par
la formule suivante :
P0= (0,8ƒprg, 0,9 ƒpeg).
ƒprg : la limite de rupture garantie de l’acier de précontrainte =1770 MPa.

ƒpeg : la limite d’élasticité de l’acier de précontrainte = 1583 MPa.
Ses limites sont garanties par ALGA.
III-2-2-1-La limite élastique :
Comme ces aciers pas de palier de plasticité, on définira la limite

Elastique comme étant un allongement résiduel de 0,1%. La limite élastique
conventionnelle des aciers représente 89% de la résidence garantie à la rupture.
III-2-2-2-Module de Yong :
Le module d’élasticité longitudinal "EP" des aciers de précontrainte est pris

égale à :
EP = 200 000MPa pour les barres.
EP = 190 000MPa pour les torons.
CARACTERISTIQUES
DE TABLIER
CHAPITRE 04 CARACTERISTIQUES DE TAPBLIER
IV-1- Introduction :
Les ponts à poutres préfabriqués en béton précontraint sont souvent très économiques,
pour des portées comprises entre 25 et 50m en précontraint par post-tension.
Pour notre pont nous allons envisager des poutres en section I avec un espacement (en
axes des poutres) très réduis pour éviter l’emploie de dallettes à grandes largeurs ce
qui influe sur l’épaisseur de la table de compression qu’elle doit avoir une grande épaisseur.
Dans ce chapitre on va déterminer aussi les accessoires du tablier (trottoirs,
corniches, glissières de sécurité, garde-corps).
IV-2- Dimensionnement des éléments du tablier :

IV-2-1- Les poutres :
IV-2-1-1- Dimensionnement de la poutre:
Une poutre est un milieu continu tridimensionnel dont deux dimensions sont petites
par rapport à la troisième; ou d’une autre façon, la poutre est une Pièce de forme allongée
en bois, en métal, en béton armé, en béton précontraint servant de support un plancher
(Dalle de pont) avec les charges d’exploitations.
a) Hauteur de la poutre : On a : ht =1,5 m

b) Nombre de poutre (N) :
Le nombre de poutres est déterminé par le rapport entre la largeur de tablier et
l’espacement on a trouve N=8 poutres
c) Largeur de la table de compression (b) :

Cette largeur doit être suffisante pour assurer la stabilité au déversement de la poutre et
réduire la largeur du hourdis coulée en place.
On prend : b = 1.03m.
d) Epaisseur de la table de compression:

On a : e = 11cm.
e) Largeur du talon (Lt):

Pour la valeur Lt on prend 47cm, cette valeur peut être modifié après l’étude de la
précontrainte.
Lt = 47cm.
f) Epaisseur du talon et :
On prend: e t = 15cm.
g) Epaisseur de l’âme en travée (b0):

On fixe : b0 = 21cm.
h) Epaisseur de l’âme aux abouts d’appuis (b0) :

On doit augmenter l’épaisseur de l’âme pour reprendre l’effort tranchant qui sera maximum
à l’appui et aussi pour permettre de placer les ancrages des câbles convenablement.
On fixe : b0= 47cm.
Promotion 2008 24
i) Goussets :
C’est l’angle disposé pour permettre d'améliorer la section et de placer les armatures
d’acier et les câbles précontraints. Cet angle est fixé entre :
45° < α < 60°
Ø Gousset du talon :
En travée : α 3 =57° ⇒ e 3= 20cm.
A l’appui il n’est ya pas de gousset
Ø Gousset de la table de compression :

En travée: α 1 = 12° ⇒ e 1= 6cm.
α 2 = 45° ⇒ e 2= 10cm.
A l’appui: α 1 = 12° ⇒ e 1= 6cm.
IV-2-2- La dalle :
IV-2-2-1 -Définition de la dalle : (l’hourdis)

L’hourdis est une dalle en béton armé ou en béton précontraint, qui sert de couverture
pour le pont, en effet, elle est destinée à recevoir la couche de roulement
(revêtement, chape d’étanchéité) et les surcharges (civil et militaires, exceptionnelles)
d’un pont, et à transmettre ces derniers aux poutres.
Pour un tablier à hourdis général, la dalle est habituellement coulée sur des coffrages
perdus(pré-delle),ces coffrages se présentent sous la forme de dallettes en mortier de
fibres ou en béton armé.
IV-2-2-2- Pré dimensionnement de la dalle :

a) Longueur de la dalle :
La longueur de la dalle ou de l’hourdis égal à longueur des poutres. Donc: Ld = 33.4m
b) Largeur de la dalle :
La largeur de la dalle ou de l’hourdis égal à la largeur de la chaussée roulable plus les
trottoirs.
Pour notre cas la voie roulable est de 11m et pour le trottoir une largeur de 1.5m
Donc : ld = 14m
c) Epaisseur de la dalle :
En général L’épaisseur de la dalle varie selon l’espacement entre axes des poutres, plus
l’entre axes est grand plus l’épaisseur de la dalle est grande pour répandre mieux aux
efforts de flexions transversale; l’épaisseur de la dalle est comprise entre 0,18 et 0,25m
Pour notre cas l’espacement entre axes des poutres est 1,75m, et la largeur de la dalle
est 14m on va prévoir une épaisseur de 0,20m. Donc : ed = 0,20m
d) La dallette :
Elle est appelée pré-dalle, elle joue le rôle d’un coffrage perdu mais on admet qu’elle
participe à la reprise des efforts de flexion transversale du tablier, enfaîte elles sont
amenés à supporter les efforts dus au poids du béton encore frais; leur épaisseur est de
l’ordre de 03cm et leurs encrages dans les poutres et de 5cm. Donc :
Epaisseur = 5cm
Encrage = 5cm
Promotion 2008 25
Poutre + hourdis + dallette
L=1.75m
b=1.03m
Hourdis
ed
h0 =0.2m
eb = 0.11
e1=0.06
e2 =0.1
Dallette
ht = 1.5
bo = 0.21
e3=0.2
et = 0.15
Lt = 0.47
Fig. 4.1. Dimension de la poutre
IV-2-3- Les trottoirs :

Le rôle des trottoirs est de protéger les piétons en les isolant, en générale par simple
surélévation, de la circulation automobile; sur les ponts des autoroutes il y a un
simple passage de service, dont la largeur ne dépasse pas 1,25m qui longe des bords du
tablier encadre par une glissière de sécurité et un garde-corps. Pour le cas de
notre pont et comme il sera conçu pour relier une national la largeur des trottoirs sera
Donc : L T = 1m
a) Les corniches :
Les corniches ont essentiellement un rôle esthétique; situées à la partie haute
des tabliers, elles sont toujours bien éclairées et dessinent donc la ligne de l’ouvrage; en
plus de ce rôle esthétique intrinsèque, la corniche doit également servir de larmier afin
d’éviter le ruissellement de l’eau de pluie sur les parements de la structure porteuse; en
Algérie en utilise souvent les corniches en béton arme préfabriqué.
1,0 m
Trottoir
Corniche
0,20 m
La dalle
Fig. 4.2. Trottoir + corniche

b) Les glissières de sécurité :
Le rôle des glissières est de sécuriser les piétons sur les trottoirs en les prolongeant
des véhicules qui roulent sur les voies du pont; généralement c’est les glissières souples
qui sont employés dont leurs dimensions sont normalisées.
Elément de glissement
Support
Fig. 4.3 Glissière souple
c) Les garde-corps :
Sont des barrières à hauteur de poitrine, de chaque côté du tablier, formant

protection devant un vide. En plus de leur fonction de retenue des piétons les
garde-corps ont souvent une fonction esthétique; pour notre pont ont va employer
des garde-corps Standardiser en Algérie. Donc : hGC = 1,1m
1,50 m
1,10 m
Fig. 4.4. Garde corps

IV-3- Détermination des caractéristiques géométriques de la poutre :

IV-3-1- Caractéristique géométrique de la poutre à mi travée:
IV-3-1-1- Poutre seule :
Dim Dim
Designation
x y B(cm2) Z(cm) S/Δ=Sx Z I0(cm4) I/Δ=I0+SxZ2
1x1 21 150 3150 75 236250 5906250 23625000
2x2 41 11 902 144.5 130339 9095.17 18843080.7
3x2 10 6 120 136 16320 360 2219880
4x2 31 6 186 137 25482 372 3491406
5x2 10 10 100 129.67 12967 555.55 1681986.45
6x2 13 20 260 21.67 5634.2 5777.78 127870.892
7x2 13 15 390 7.5 2925 7312.5 29250
B brute 5108
B nette 4852.6
S/Δ brute 429917.2
S/Δ nette 408421.34
I/Δ brute 50018474
I/Δ nette 45016626.6
Tab 4.1.C-G de la poutre a mi travée sans hourdis
V’ = S/Δ / B=84.16cm
V = h- V‘ =65.84cm / h=150 cm
2
I G=I /Δ – B x V’ =10641654.2 cm4 V
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.3958 A.N
ρ= 39.58 %. Donc correspond à une section légère. V’
IV-3-1-2- Poutre avec hourdis :
Dim
Désignation
x y B (cm2) Z (cm) S/Δ=Bx Z I0 (cm4) I/Δ =I 0+SxZ2
Section poutre 5108 84.16 429917.2 50018474
Section hourdis 175 20 3500 160 560000 116666.67 89716666.7
B brute 8608
B nette 8177.6
S/Δ brute 989917.2
S/Δ nette 940421.34
I /Δ brute 139735140.7
I /Δ nette 125761626.6
Tab 4.2.C-G de la poutre a mi travée avec hourdis
V’ = S/Δ / B=115 cm
V = h – V‘ =55 cm / h=170cm
I G = I/Δ – B x V’2 =17613478.4cm4
Ρ = IG / (V x V' x B) = 0.3405
Ρ = 34.05 %.Donc correspond à une section légère.
175 cm
103 cm
20cm 8
2 11cm
4 6cm
3
5 10cm
31cm 10cm
150cm
88cm
1
20cm
6
15cm
7
13cm 21cm 13cm
Fig. 4.4. Poutre en travée + hourdis

IV-3-2- Caractéristique géométrique de la poutre à l’about:

IV-3-2-1- Poutre seule :
Dim Dim
Désignation
x y S (cm2) Z(cm) S/Δ=S x z I 0(cm4) I /Δ=I0+SxZ2
1x1 47 134 6298 69,5 437711 9423907,33 39844821,83
2x1 103 11 1133 144,5 163718,5 22848,83 23680172,08
3x2 28 5 140 137 19180 194,44 2627854,444
B brute 7571
B nette 7192,45
S/Δ brute 620609,5
S/Δ nette 589579,025
I /Δ brute 66152848,36
I/Δ nette 59537563,53
Tab 4.3.C-G de la poutre à l’about sans hourdis

V’ = S/Δ/B=81,97cm.
V = h- V =68,03cm. / h=150cm
I G=I /Δ – B x V’2 =11208631,6cm4. V
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.2795 A.N
ρ= 27.95 %. Donc correspond à une section légère.
V‘
IV-3-2-2- Poutre avec hourdis :
Dim
Désignation
x y S (cm2) Z (cm) S/Δ=BxZ I 0 (cm4) I /Δ =I0+BZ2
Section poutre 7571 81,97 620609,5 66152848,36
Section hourdis 175 20 3500 160 560000 116666,667 89716666,67
B brute 11071
B nette 10517,4
S/Δ brute 1180609,5
S/Δ nette 1121579,1
I/Δ brute 155869515
I/Δ nette 140282563,5
Tab 4.4.C-G de la poutre à l’about avec hourdis
V’ = S/Δ / B=106,64cm
V = h- V = 63,36cm / h=170cm
I G=I /Δ – B x V’2 =20677572,8cm4.
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.2910
ρ= 29.1 %. Donc correspond à une section légère.
175 cm
103cm
20cm 4
11cm
2
3 5cm
150cm
134cm
1
28 cm 47 cm
Fig. 4.5. Poutre + hourdis à l’about

CALCUL DES CHARGES ET
SURCHARGES
CHAPITRE 05 CALCUL DES CHARGES ET SURCHARGES
V-1- Calcul des charges :

Les charges permanentes comprennent le poids propre de la structure porteuse, les
éléments non porteurs et des installations fixes.
Ø Les éléments porteurs : Ces charges concernent le tablier seul (charges
Permanent).
Ø Les éléments non porteurs : Telle que : le revêtement, la chape, trottoirs,
corniches, garde corps, glissières de sécurité (compléments des charges
permanentes).
V-1-1- Calcul des charges permanentes (CP):
V-1-1-1- Les poutres:
0.11m
0.06m
0.1m
S3 S2 S1 1.33m
0.2m
14 m 0,4m 2.3m
Fig. 5.1 La pouter

Ps1 = 2,5x2.3x0. 7818 =4.4953 t
Ps2 = 2,5(0, 7818 + 0, 5108)0,5x0.4 = 0.6463 t
Ps3 = 2,5x14x0. 5108 = 17.878 t
Pp =2 (P1 + P2 + P3) = 46.04 t
P = 46.04/33.4 = 1.37 t/ml.
V-1-1-2- Dalle :
Épaisseur de la dalle est de 20 cm.
PD= 0.2x14x2.5=7 t/ml.
Donc : CP = Pp + PD = 8 x 1.37+ 7 = 17.96t/ml.
CP =17.96t/ml.
V-1-1-3- Calcul du complément des charges permanentes (CCP) :
5cm 49cm 100cm

2 .5 %
41cm 15cm
Fig. 5.2 Détail de Trottoir

• Revêtement :
Poids des revêtements + chapes d’étanchéité :
Pr = (0,06 + 0,02)2,2x1x11
Pr = 1.936t/ml.
• Trottoir :
Les deux trottoirs ont les mêmes dimensions Pt (02) = Pt (01)
S1 = (0.25 X 1) = 0.25 m2
S2 = (0.27 +0.26) x 0.49 /2 = 0.0172 m2
S3 = (0.15X0.05) /2 = 0.00375 m2
S4 = (0.15 x0.53)/2= 0.04 m2
S5 = (0.41x0.11)= 0.045 m2
Pt= (0.356 x 2,5) = 0.9 t/ml.
• Glissière de sécurité : 0,06 t/ml
• Garde corps : 0,10 t/ml
Donc le poids total :
CCP = poids de revêtement + 2 x (poids de trottoir + Glissière de sécurité + Garde
corps).
CCP = 1.936 + 2 x (0.9 + 0.06 + 0.10) = 4.06 t/ml.
CCP= 4.06 t/ml.
• Poids total propre du tablier :
G/ml = CP + CCP = 17.96+ 4.06 = 22.02 t/ml.
G = G/ml x L = 22.02 x 33.4 = 735.5t.
G = 735.5t.
V-2- Calculs des surcharges :

V-2-1- Classe de pont :
Tous les ponts supportant des chaussées de largeur rouable supérieur ou égale à 0,7 m
sont rangés dans la catégorie des ponts de première classe (fasciculs61)
Notre pont Lr = 11 m donc 1ère classe
V-2-2- Nombre des voies :

D’après le fascicule 61 titre II. Les chassées comportent un nombre
De voies de circulation égale a la partie entier du quotient par 3 de leur
Largeur chargeable.
N= (LC/3) =11/3= 3,66
On a trois voies
V-2-3- largeur de voie :
Les voies de circulation d’une même chaussée ont des largeurs égales :
V0=3.5m, D’après le fascicule 61 titre II (pont 1ereclasse)
D’après le fascicule 61 titre II, les surcharges a utilisées pour le dimensionnement du

pont sont les suivantes :
Promotion 2008 33
Ø La surcharge de type A (L).

Ø Système B : (BC, Bt, et Br)
Ø La surcharge militaire MC 120.
Ø Le convoi exceptionnel D240.
Ø Les surcharges sur trottoirs.
Ø La surcharge dus au vent et au séisme.
V-2-4- Evaluation des surcharges :

V-2-4-1- Système A (L) :
A (L) =230 + (36000 / (L+12)) (Kg/m2).

L : la portée du pont
A (L) = 230 + 36000/ (32.4 + 12) = 1040.8 Kg/m2 = 1,04 t/m2
a1 est détermine en fonction de la classe du pont, et du nombre des voies chargées.
a2 = V0/ V
V =L c/N=11/3=3.66 m
V0 : dépend de la classe
1ère classe V0 = 3,5 m
a2 = 3,50/3.66 = 0,95 a2 = 0,95
Ø Une voie chargée :

Pont de 1ere classe nombre de voies chargée = 1 a1 = 1 a2 = 0,95
A (1L) = A (L) x a1 x a2 x V0
A (1L) = 1.04 x 1 x 0,95 x 3,50 = 3,46t/ml
Ø Deux voies chargées:

Pont de 1ére classe.
Nombre de voies chargées = 2.
a1 = 1 et a2 = 0,95
A (2L) =1.04 x1 x 0,95x 3,50 x 2 =6,92 t/ml
Ø Trois voies chargées :
Pont de 1ére classe.

Nombre de voies chargées = 3.
a1 = 0.9 et a2 = 0,95
A (3L) =1.04 x0.9 x 0,95x 3,50 x 3 =9.34 t/ml
Nbre de
a1 a2 A(L) Largeur des voies Ap (L) t/ml
voies
1 1 0.95 1,04 3,5 3.46
2 1 0.95 1,04 7 6.92
3 0.9 0.95 1.04 10.5 9.34
Tab 5.1.valeur de Surcharge A(l)

V-2-4-2- Système BC :
Un chemin type de système BC comporte trois essieux, et répond aux
caractéristiques suivantes :
Transversalement Longitudinalement
2,5m 2,5m
2,2 4,5 1,5 4,5 4,5 1,5 2,2

5m m m m m m 5m
6t 6t
0,25m 2m 0,5m 2m 0,25m 12t 12t 12t 12t
4,5m 1,5m
En plan
2m
0,5m
2m
Fig. 5.3 Système BC
Le sens de circulation peu être dans un sens, ou dans l’autre à condition que les deux
camions circulent dans le même sens. On fonction de la classe du pont et de nombre de
files considérées les valeurs des charges du système BC prise en compte son multiplié
par le coefficient bC.
Les charges du système BC sont frappées par un coefficient de majoration dynamique δ :
δ =1 + (0,4/ (1+ 0,2L)) + 0,6/ (1 +4 (G/S))
L : portée du pont =32.4 m
G : charge permanente = 735.5 t
s : surcharges max = (2x30x3) = 180 t.
bC = 0.95 pour trois voies chargées.
S= s x b C = 180 x 0.95 =171 t.
δ = 1 + (0,4/ (1 + 0,2 x 32.4)) + 0,6/ (1 + 4(735.5 / 171)) = 1.085
Désignation s bc δ Essieu avant (6t) Essieu arrière (12t)

1 file 60 1,2 1,085 7.81 15.62
2 files 120 1,1 1,085 14.32 28.64
3 files 180 0.95 1.085 18.55 37.11
Tab 5.2.valeur de Surcharge Bc majoré
V-2-4-3- Système Bt :
Un tandem du système Bt est applicable seulement sur la 1ére et 2éme classe, il

comporte deux essieux (2x16t), chaque un à deux roues simples qui répond aux
caractéristiques suivantes :
Transversalement En plan 1,35m

3,00m 3,00m
0,6m
2m
0,5m 2,00m 1,00m 2,00m 0,6m

1m
0,6m
Longitudinalement
2m
0,6m
1,35m
0,25 0,25
Fig. 5.4 Système Bt
Les valeurs des charges du système Bt prise en compte son multiplié par le coefficient
b t.
Les charges du système Bt sont frappées par un coefficient de majoration dynamique δ :
δ = 1 + (0,4 / (1 + 0,2L)) +0,6 / (1 + (4(G/S))
L = 32.4
G = 735.5t
bt = 1 pour les ponts de la première classe.
S =s x bt = 64 x 1= 64 t
δ = 1 + (0,4 / (1 +0,2 x 32.4)) +0,6 / (1 + 4(735.5 / 64)) = 1.065
Désignation s bt δ essieu (16t)

1 Tandem 32 1 1.065 17.04
2 Tandems 64 1 1.065 34.08
Tab 5.3.valeur de Surcharge Bc majoré
V-2-4-4- Système Br :
Le système Br se compose d’une roue isolée transmettant un effort de 10 t à
travers une surface d’impact rectangulaire de 0,6 × 0,3m, qui peut être placée
n’ importe où sur la largeur roulable pour avoir le cas le plus défavorable
10t 0.6m 10t
0.3m
Longitudinalement en plant transversalement
Fig. 5.5 Système Br

La charge de système Br est frappée par un coefficient de majoration dynamique δ :
δ = 1 + (0,4 / (1 + 0,2L)) +0,6 / (1 + (4(G/S))
L = 32.4
G = 735.5t
S =10 t
δ = 1 + (0,4 / (1 +0,2 x 32.4)) +0,6 / (1 + 4(735.5 / 10)) = 1.055
Désignation s δ roue (10t)

Br 10 1.055 10.55
Tab 5.4.valeur de Surcharge Bt majoré
V-2-4-5- Système militaire MC 120 :
Les ponts doivent être calculés pour supporter les véhicules de type Mc120, les
véhicules MC 120 peuvent circuler en convois :
Dans le sens transversal : un seul convoi.
Dans le sens longitudinal : la limite entre deux convois est environ de 36,6 m.
6.1m
55 t 1m
2.3 m
55 t 1m
Transversalement Longitudinalement En Plan
Fig. 5.6 Système M C 120
Les charges militaires sont frappées d’un coefficient de majoration dynamique δ :

δ = 1 + (0,4 / (1 + 0,2L)) + 0,6 / (1 + 4 (G/S))
L = 32.4m, G = 735.5 t, S = 110 t.
δ = 1 + (0,4 / (1 + 0,2 x 32.4)) +0,6 / (1 + 4(735.5 / 110)) = 1,074
Q = 110 X 1.074 = 118.14t.
Q/ml = 118.14/6.1 = 19.37t/ml.
V-2-4-6- Convoi D240 :

C’est une charge de 240 t repartie uniformément sue un rectangle (18,60 x 3,20) m2
cette surcharge n’est pas frappé d’un coefficient de majoration dynamique.
Longitudinalement
18,6m
En plan
3,2m
Fig. 5.7 Convoi D240
Q/ml = 240/18.6 = 12.903 t/ml.
V-2-4-7- Surcharge sur trottoirs :

Nous appliquons sur les trottoirs une charge uniforme de 150 kg/m2 de façon à
produire l’effet maximal envisagé.
Les deux trottoirs peuvent ne pas être charges simultanément
Ø Trottoir chargé : P1 = 0,15 x 1,5= 0,225 t/ml.

Ø Trottoirs chargés : P2 = 0,225 x 2 = 0.45 t/ml.
REPARTITION
LONGITUDINALE DES
EFFORTS
CHAPITRE 06 REPARTITION LONGITUDINALE DES EFFORTS
Le calcul des éléments de réductions consiste à déterminer le moment fléchissant et

l’effort tranchant sous l’effet des charges permanentes et des surcharges.
VI-1- Calcul des éléments de réductions dus aux charges :
VI-1-1- Poutre seule :
G = 1.38 t/ml
Ra = Rb = 22.36 t. x
M0(x) = Ra x – G x2/2. 32,4m
T(x) = R a – G x
Sections(x) M (t.m) T (t) R (t)

0.00L 0 22.36 22.36
0.25L 135.85 11.18
0.50L 181.08 0
VI-1-2- Dalle : G=0.2x1.75x2.5=0.875t/ml
Sections M (t.m) T(t) R(t)

0.00L 0 14.18 14.18
0.25L 86.15 7.09
0.50L 98.5 0
VI-1-3- Superstructure : G = (4.06)/8 = 0.5075 t/ml.
Sections M (t.m) T (t) R (t)

0.00L 0 8.22 8.22
0.25L 49.93 4.11
0.50L 66.57 0
VI-1-4- Tableau récapitulatif des M, T, R :
Désignation Sections M (t.m) T (t) R (t)

0.00L 0 44.76 44.76
Poutre total 0.25L 271.93 22.38
0.50L 346.15 0
VI-2- Calcul des éléments de réductions dus aux surcharges :

VI-2-1- Moment fléchissant :
VI-2-1-1- Moment fléchissant à x=0,5L :
a) Surcharge A (L):
• Une voie chargée : 3.46 t/ml
A(L) = 3,46 t/ml, L=32.4 m
M Max = A(L) x L 2/8
= 3.46 x (32.4)2/8 16.2m 16.2m
= 454.02 t.m
• Deux voies chargées:
6.92 t/ml
A(L) = 6.92 t/ml, L = 32.4 m
= 6.92 x (32.4)2/8 16.2m 16.2m
= 908.04 t.m
• Trois voies chargées : 9.34 t/ml
A(L)= 9.34 t/ml, L = 32.4m
= 9.34 x (32.4)2/8 16.2m 16.2m
= 1225.6 t.m
b) Surcharge des trottoirs :
• Un trottoir chargé : 0,225 t/ml

St= 0,225 t/ml, L = 32.4 m
M Max = St x L 2/8
= 0,225 x (32.4)2/8 16.2m 16.2m
= 29.52 t.m
• Deux trottoirs chargés : 0,45 t/ml

St= 0,45t/ml, L=32.4 m
M Max = St x L 2/8
= 0,45 x (32.4)2/8 16.2m 16.2m
= 59.05 t.m
c) Système B :
ü Théorème de barrée :
Le moment fléchissant est maximum au droit essieu de façon que cet essieu et la
résultante du convoi se trouvant symétriquement par rapport à l’axe de la poutre.
c)-1-Système BC :
Ø La résultante se trouve à gauche de l’axe de la poutre :

La résultante du convoi R = 60 t.
• Une voie chargée :

Xr/A = [(12 x 1,5) + (6 x 6) + (12 x 10,5) + (12 x 12) + (6 x 16.5)]/ 60
Xr/A = 7.05 m
d’= 10.5 – 7.05 = 3,45 m d’/2=1.725m
d=4.5-3.45=1.05m
12t 12t R 12t 12t

6t d d’/2 d’/2 6t
Xr
L
2
M max ((L+d’)/2) = R/L ((L+d’)/2) - ∑ Fig d g
Fig : force gauche

dg : distance gauche
∑Fig dg = 12 x 10.5 + 12 x 9 + 6 x 4.5 = 261 t.m

M max = 595.01 – 261 = 334.01 t.m
M max p = M max x δ x bc = 334.01 x 1.2 x 1.085 = 434.88 t.m
M max p = 434.88 t.m
• Deux voies chargées :

M max p = M max x δ x bc x 2 = 334.01 x 1.1 x 1.085 x 2 = 797.28 t.m
M max p = 797.28 t.m
• Trois voies chargées :

M max p = 1032.84 t.m
c)-2-Système Bt :
Un seul cas se présente pour la position de R par rapport à l’axe médiane de la poutre.
R
.
16t 0.675 0.675 16t
• Un seul Tandem:
M max =R x L/4 = 259.2 t.m 16.2m 16.2m
M max p = M max x δ x bt = 259.2 x 1.065 x 1 = 276.05 t.m
M max p=276.05t.m
• Deux Tandems:
M max p = M max x δ x bt x 2 = 259.2 x 1.065 x 1 x 2 = 552.1 t.m
M max p= 552.1 t.m
c)-3- Système Br : P=10t
M = PL/4 = (10 x 32.4)/4 =81 t.m b

a
M max=M x δ = 81 x 1.055 = 85.46t.m
M max p= 85.46 t.m 32.4m
d) Système MC 120 :
18.03t/ml
6.10m
32.4m
M max = R x L/2 – q x (3.05)2/2 = 55 x 16.2 - 18.03 x 9.3025/2 = 807.14 t.m

M max p = M max x δ = 807.14 x 1.074 = 866.87 t.m
M max p = 866.87 t.m
e) Charge exceptionnelle D240 : 12.9 t/ml
18.6m
32.4m
M max= R x L/2 – q x (9.3)2/2 = 120 x 16.2 - 12.9 x 86.49/2 = 1386.14 t.m

M max p= 1386.14 t.m
VI-2-1-2-Moment fléchissant à x=0,25L :
a) Surcharge A (L):
• Une voie chargée : 3.46 t/ml

A(L)= 3,46 t/ml, L=32.4 m
M Max = (3/4) A(L) x L2/8
= (3/4) 3.46 x (32.4)2/8 8.1m 24.3m
= 340.52 t.m
• Deux voies chargées:

6.92 t/ml
A(L)= 6.92 t/ml, L = 32.4 m
M Max = (3/4) A(L) x L2/8
= (3/4) 6.92 x (32.4)2/8 8.1m 24.3m
= 681.03 t.m
• Trois voies chargées : 9.34 t/ml

A(L)= 9.34 t/ml, L = 32.4 m
M Max = (3/4) A(L) x L2/8
= (3/4) 9.34 x (32.4)2/8 8.1m 24.3m
= 919.20 t.m
b) Surcharge des trottoirs :
• Un trottoir chargé : 0,225 t/ml

St= 0,225 t/ml, L = 32.4 m
M Max = (3/4) St x L 2/8
= (3/4) 0,225 x (32.4)2/8 8.1m 24.3m
= 22.14 t.m
• Deux trottoirs chargés : 0,45 t/ml

St= 0,45 t/ml, L = 32.4 m
M Max = (3/4) St x L2/8
= (3/4) 0,45 x (32.4)2/8 8.1m 24.3m
= 44.29 t.m
c) Système B :
ü Théorème de barrée : Le moment fléchissant est maximum au droit

essieu de façon que cet essieu et la résultante du convoi se trouvant
symétriquement par rapport à l’axe de la poutre.
c)-1- Système BC :
Ø La résultante se trouve à gauche de l’axe de la poutre :
La résultante du convoi R = 60 t.
• Une voie chargée :
Rb=38.61 t 12t 12t R 12t 12t

6t 6t
8.1m
L Rb
M max = Rb x 8.1 - 12 x 1.5 - 6 x 6 = 258.74 t.m

M max p = M max x δ x bc = 258.74 x 1.2 x 1.085 = 336.88 t.m
M max p = 336.88 t.m
• Deux voies chargées :

M max p = 617.61 t.m
• Trois voies chargées :
M max p= M max x δ x bc x 2 = 258.74 x 0.95 x 1.085 x 3 = 800.09 t.m

M max p = 800.09 t.m
c)-2- Système Bt :
Un seul cas se présente pour la position de R par rapport à l’axe médiane de la poutre.
R
Ra=24t 16t 16t
Ra 8.1m
• Un seul Tandem: 32.4m
M max = Ra x L/4 = 24 x 8.1 = 194.4 t.m

M max p= M max x δ x bt = 194.4 x 1.065 x 1 = 207.04 t.m
M max p= 207.04 t.m
• Deux Tandems:
M max p=M max

x δ x b t x 2 = 194.4 x 1.065 x 1 x 2 = 414.07 t.m
M max p = 414.07 t.m
c)-3- Système Br :
P=10 t
b a
Ra 8.1m
Ra = 7.5 t 32.4m
M = Ra x L/4 = (7.5 x 32.4)/4 = 60.75 t.m
M max = M x δ = 60.75 x 1.055 = 64.09 t.m
M max = 64.09 t.m
d) Système MC 120 : 18.03 t/ml
Ra 6.10m
8.1m
32.4m
Ra = 82.5 t
M max= Ra x L/4 – q x (3.05)2/2 = 82.5 x 8.1 - 18.03 x 9.3025/2 = 584.39 t.m
M max p = M max x δ = 584.39 x 1.074 = 627.63 t.m
M max p = 627.63 t.m
e) Charge exceptionnelle D240 :

12.9t/ml
Ra
18.6m
8.1 m
32.4m
Ra = 171.07 t
M max = Ra x L/4 – q x (L)2/32 = 171.07 x 8.1 - 12.9 x (32.4)2/32 = 962.48 t.m
M max = 962.48 t.m
VI-2-1-3- Tableau récapitulatif des moments dus aux surcharges :
Pour x = 0.25L Pour x = 0.50L

Désignation
M max (t.m) M 0 (t.m) M max (t.m) M 0 (t.m)
1Voie
340.52 42.57 454.02 56.75
chargée
Surcharge
2Voies
A(l)
681.03 85.13 908.04 113.51

chargées
3Voies
919.20 114.90 1225.60 153.2
chargées
1
Trottoirs
22.14 2.77 29.52 3.69

Trottoir
2
42.29 5.29 59.05 7.38
Trottoirs
1File
336.88 42.11 434.88 54.36
Surcharge Bc
2Files 617.61 77.20 797.28 99.66
3Files 800.09 100.01 1032.84 129.11

Surcharge
1 Tandem 207.04 25.88 276.05 34.51

Bt
2
414.07 51.76 552.10 69.01
Tandems
Br 64.09 8.01 95.46 11.93
Convoi Mc120 627.63 78.45 866.87 108.36
Convoi D240 962.48 120.31 1386.14 173.27
Le moment maximum le plus défavorable sous combinaison suivante :

Ø A l’E.L.U : 1.35 (G + D240)
M max = 701.22 t.m
Ø A l’E.L.S: G + D240
M max = 613.54 t.m
VI-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges :
VI-2-2-1- Efforts tranchants dus aux surcharges pour x = 0.00L :
a) Surcharge A(L) :
T max = Ra = Rb = L × q / 2.
Q(t/ml)
b a
Tb=Rb 32.4 m Ta=Ra
• Une voie chargée : A (1L) = 3.46 t/ml.

T max = 56.05t. D’où : T0 = 56.05/8 = 7.01 t.
• Deux voies chargées : A (2L) = 6.92 t/ml.

T max = 112.10 t. D’où : T0 = 112.10/8 = 14.01 t.
• trois voies chargées : A (3L) = 9.34 t/ml.

T max = 151.31 t. D’où : T0 = 151.31/8 = 18.91 t.
b) Surcharge sur trottoirs :
• 1 Trottoir chargé : P1 = 0,225 t/ml.

T max= 3.65 t. D’où : T0 = 3.65/8 = 0.46 t.
• 2 Trottoirs chargés : P2 = 0.45 t/ml.

T max = 7.3 t D’où : T0 = 7.3/8= 0.91 t.
c) Surcharge du type Bc :
b a
Tb=Rb 32.4 m Ta=Ra

Ta = (1 /32.4) [6× 15.9 + 12 × 20.4 + 12 × 21.9 + 6 × 26.4 + 12 × 30.9 + 12 × 32.4]
Ta = 46.94 t.
• Une file:
T max = 46.94 × 1.2 × 1.085 = 61.12 t. D’où : T0 = 61.12/8 = 7.64 t.
• Deux files:
T max = 2 × 46.94 × 1.1 × 1.085 = 112.06 t. D’où : T0 = 112.06 /8 = 14.01 t.
• trois files:
T max = 3 × 46.94 × 0.95 × 1.085 = 145.16 t. D’où : T0 = 145.16 /8 = 18.14 t
d) Surcharge du type Bt : 16t 16t
b 1.35
a
Tb=Rb 32.4 m Ta=Ra
Ta = (1 / 32.4) [16 × 31.05+ 16 × 32.4] = 31.33 t.
• Un tandem
T max = 31.33 × 1 × 1.065 = 33.37 t. D’où : T0 = 33.37/8 = 4.17 t.
• Deux tandems
T max = 2 ×31.33 × 1 × 1.065 =66.74 t. D’où : T0 = 66.74/8 = 8.34 t.

P=10t
e) Surcharge du type Br :
b
a
T max = 10 x 1.055 =10.55 t
Tb=Rb 32.4 m Ta=Ra
T max = 10.55t. D’où : T0 = 10.55 /8 = 1.32 t
f) Surcharge du type Mc120 : 6.10 m
b a
Tb=Rb 32.4 m Ta=Ra
Ta = [110 × (32.4 – 3.05)] / 32.4 = 99.65t.
T max = 99.65 × 1.074= 107.02 t. D’où : T0 = 107.02/ 8 = 13.38 t.
f) Convoi exceptionnel D240 :

18.60 m
b a
Tb=Rb 32.4 m Ta=Ra
T max = [240 (32.4 – 9.30)] / 32.4 = 171.11 t.
T max = 171.11 t. D’où : T0 = 171.11/8 = 21.39 t.

VI-2-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges: Pour x = 0.25L.
a) Surcharge A(L) :
Rb = Ra = Q x L/2, T max = R b - Q L/ 4.
Q(t/ml)
b a
8.1m
Tb=Rb 32.4 m Ta=Ra
• Une voie chargée : A (1L) = 3.46 t/ml.

T max = 28.03t. D’où : T0 = 28.03/8 = 3.5 t.
• Deux voies chargées : A (2L) = 6.92 t/ml.

T max = 56.05 t. D’où : T0 = 56.05/8 = 7.01 t.
• trois voies chargées : A (3L) = 9.34 t/ml.

T max =75.65t. D’où : T0 = 75.65/8 = 9.49 t.
b) Surcharge sur trottoirs :
• 1 Trottoir chargé : P1 = 0,225 t/ml.

T max= 1.82 t. D’où : T0 = 1.82/8 = 0.23 t.
• 2 Trottoirs chargés : P2 = 0.45 t/ml.

T max = 3.65 t D’où : T0 = 3.65/8= 0.46 t.
c) Surcharge du type Bc :
b a
8.1 m
32.4 m Ta=Ra
Tb=Rb
Ta = (1 /32.4) [6× 7.8 + 12 × 12.3 + 12 × 13.8 + 6 × 18.3 + 12 × 22.8 + 12 × 24.3]

Ta = 31.94 t.
• Une file:
T max = 31.94 × 1.2 × 1.085 = 41.6 t. D’où : T0 = 41.6/8 = 5.2 t.
• Deux files:
T max = 2 × 31.94 × 1.1 × 1.085 = 76.25 t. D’où : T0 = 76.25 /8 = 9.53 t.
• trois files:
T max = 3 × 31.94 × 0.95 × 1.085 = 98.78 t. D’où : T0 = 98.78/8 = 12.35 t
d) Surcharge du type Bt :
16t 16t
b 1.35
a
Tb=Rb 32.4 m 8.1m Ta=Ra
Ta = (1 / 32.4) [16 × 24.3 + 16 × 22.95] = 23.33 t.
• Un tandem
T max = 23.33× 1 × 1.065 =24.85 t. D’où : T0 =24.85/ 8 = 3.11 t.
• Deux tandems
T max = 2 ×23.33 × 1 × 1.065 =49.7 t. D’où : T0 = 49.7/ 8 = 6.21 t.
e) Surcharge du type Br :
P=10t
Ta =(1/32.4)(10x24.3)
Ta=7.5t
b a
T max = 7.5 x 1.055 =7.91 t
32.4m 8.1 m Ta=Ra
Tb=Rb
T max =7.91 t. D’où : T0 = 7.91 / 8 = 0.99 t
f) Surcharge du type Mc120 : 6.10 m
b a
Tb=Rb 32.4 m 8.1m Ta=Ra
Ta = [110 × (21.25)] / 32.4 = 72.15 t.
T max = 72.15 × 1.074 = 77.48 t. D’où : T0 = 77.48/ 8 = 9.68 t.
g) Convoi exceptionnel D240 :

18.60 m
b
a
Tb=Rb 32.4 m 8.1 m Ta=Ra
T max = [240 (15)] / 32.4 = 111.11 t.
T max = 111.11 t. D’où : T0 = 111.11/8 = 13.89 t.

VI-2-2-2- Tableau récapitulatif des efforts tranchant :
Pour x = 0.00l Pour x = 0.25l

Désignation
T max (t) T0 (t) T max (t) T0 (t)
1Voie
56.05 7.01 28.03 3.5
Surcharge chargée
A(l) 2Voies
112.1 14.01 56.05 7.01
chargées
3Voies
151.31 18.91 75.65 9.49
chargées
1
Trottoirs
3.65 0.46 1.82 0.23

Trottoir
2
7.3 0.91 3.65 0.46
Trottoirs
1File
61.12 7.64 41.6 5.2
Surcharge Bc
2Files 112.06 14.01 76.25 9.53
3Files 145.16 18.14 98.78 12.35

Surcharge
1 Tandem 33.37 4.17 24.85 3.11

Bt
2
66.74 8.34 49.7 6.21
Tandems
Br 10.55 1.32 7.91 0.99
Convoi Mc120 107.02 13.38 77.48 9.68
Convoi D240 171.11 21.39 111.11 13.89
L’effort tranchant maximum le plus défavorable sous combinaison suivante :
Ø A l’E.L.U : 1.35 (G + D240)
T max = 89.30 t
Ø A l’E.L.S: G + D240
T max = 66.15 t
Promotion 2008 50
REPARTITION
TRANSVERSALE
DES EFFORTS
CHAPITRE 07 REPARTITION TRANSVERSALE DES EFFORTS
VII-1- Modélisation :
Le tablier est modélisé par des poutres et une dalle supportée par huit appuis, les
poutres son modélisés par des éléments barre et la dalle est modélise en élément
panneau à 4 nœuds
Les surcharges sont disposées suivant le règlement Fascicule 61 titre II, de façon à
obtenir des sollicitations maximales.
VII-2- Modélisation de la poutre :

Les poutres constituant le tablier sont modélisées de la manière suivante :
VII-2-1- Choies de la section de la poutre :
Fig. 7.1 Modélisation de la poutre

VII-3- Modélisation du tablier :
Fig. 7.2 Vue en 3D du tablier
Fig. 7.3 Vue en plan du tablier
Promotion 2008 52
Pour la détermination, des efforts maximums on prend en considération les

combinaisons (P.B.E.L) :
A l’ E.L.S:
1) G + 1.2 (A (L) +ST).
2) G + 1.2 (BC +ST).
3) G + Mc120
4) G + D240
VII-4- Eléments de réduction :
Désignation Moment en travée L’effort tranchant aux

(t.m) appuis(t)
G+1.2 (A(L) +St) 559.02 -71.01
G+1.2 (Bc+St) 584.79 -78.67
G+Mc120 492.47 -66.38
G+D240 605.22 83.90
Après avoir déterminé les éléments de réduction, le moment maximum est donné par la
combinaison : G+D240
M max= 605.22 t.m.
Le moment trouvé manuellement est : M max= 613.54 t.m
Fig. 7.3 Diagramme des moments sous combinaison défavorable
L’effort tranchant est T Max=83.90 t

L’effort tranchant trouvé manuellement est : T Max = 89.30 t
Fig. 7.4 Diagramme des efforts tranchants sous combinaison défavorable
Promotion 2008 53
ETUDE DE PRECONTRAINTE
CHAPITRE 08 ETUDE DE LA PRECONTRAINTE
VIII-1- Procédés de la précontrainte :

Le procédé utilisé pour la mise en tension des câbles est la « post-tension ». Ce type de
précontrainte consiste en la mise en tension des câbles déjà enfilés dans des gaines après
le coulage et le durcissement du béton à l’aide d’un vérin appuyé sur le béton, une fois que la
tension voulue est atteinte, le câble ainsi tendu est bloqué avec un système d’ancrage à
travers lequel on injecte un coulis de mortier pour protéger les câbles contre la corrosion
et assurer l’adhérence entre le câble et le béton.
VIII-1-1- Calcul de la précontrainte :

La détermination de la force de précontrainte exercée en permanence par un câble
doit tenir compte de deux phases successives :
VIII-1-1-1- Phase de mise en tension :

Le calcul de la contrainte de traction de l’acier du câble sur toute sa longueur
permet de déterminer la valeur à obtenir pour les allongements à la mise en tension ;
complété par la prise en compte des rentrées de clavettes aux ancrages et le
raccourcissement instantané du béton, il fournit la valeur initiale de la force de
précontrainte le long du câble.
VIII-1-1-2- Variation dans le temps de la tension dans le câble :

Le calcul de la valeur finale de cette tension doit tenir compte des
raccourcissements différés du béton dus au retrait et au fluage ainsi que de la relaxation
d’acier. Cette valeur est à introduire dans le calcul de l’ouvrage.
VIII-1-2- Mise en œuvre des câbles et ancrages :

Les cloches d’ancrage et les trompettes avec le frettage sont fixés au coffrage au
moyen de deux vis de la plaque d’about préfabriquée, l’utilisation des plaques d’ancrages
préfabriquées a pour rôle d’assurer la diffusion de la précontrainte. Les pièces sont
exécutées avec un béton de haute qualité.
La zone d’ancrage des câbles de précontrainte doit être spécialement conçue pour
que les forces de précontrainte soient transmises à l’ouvrage en toute sécurité, et pour que
les mises en tension puissent se faire facilement.
Les fiches sur les ancrages et celles sur les dispositions constructives contiennent
les informations et recommandations valables pour chaque type et notamment : la distance
minimale admissible entre axes des ancrages et entre ces axes et le parement le plus
proche, ainsi que les dégagements à prévoir derrière l’ancrage pour la mise en place du vérin
de mise en tension.
VIII-1-3- Programme de mise en tension des câbles :

Un câble de précontrainte est mis en tension en exerçant, à l’aide d’un vérin une
force donnée, à chaque extrémité (deux ancrages actifs) ou à une seule extrémité
seulement (un ancrage actif et un autre passif). Cette force est généralement choisie égale
Promotion 2008 54
au maximum admissible en fonction des prescriptions du fournisseur et de la section

d’acier.
L’ordre de mise en tension des câbles fait partie de l’étude. Il doit être mis au point
après vérification des phases provisoires de construction. Une attention particulière sera
portée aux résistances du béton nécessaires, en fonction des sections les plus sollicitées
de l’ouvrage et des zones d’ancrage des câbles. Lors de la mise en tension à 100%, le béton
sous les plaques d’ancrage doit avoir une résistance min de 0,9 fc28, min.
VIII-1-4- Montage de la précontrainte :

En général, les câbles sont mis en place par tirage. Les différentes phases
d’exécution sont les suivantes :
• Pose des gaines.
• Montage des ancrages.
• Mise en place des torons. (Par tirage, par enfilage).
• Pré blocage des ancrages fixés.
• Bétonnage.
• Mise en tension des câbles.
• Coupe des torons sur longueurs.
• Injection.
• Cachetage des ancrages.
Les torons sont tendus à laide d’un vérin hydraulique actionné par une pompe, le vérin
prend appui sur ‘ plaque d’about ’. Les torons seront tendus jusqu’à ce que la pression
manométrique requise soit atteindre, pour contrôler la force de tension produite, on
mesure l’allongement du câble.
Après l’opération de précontrainte, l’intérieur de la gaine doit être injecté au coulis
de ciment dans le but de réaliser aussi l’adhérence entre l’acier et le béton de même que la
protection de l’acier contre la corrosion, l’injection est effectué au moyen des coiffes
d’injection fixées aux ancrages ou de raccords d’injection fixés aux gaines de
raccordement (trompette) après réalisation du cachetage définitif.
VIII-1-5- Injection des câbles :

Pour assurer une meilleure adhérence (acier - béton) et par conséquent une
bonne transmission de contraintes ; Ainsi une protection du câble de précontrainte, ce
dernier est injecté par un coulis de ciment. Cette injection se fait à partir de tubes ou
évents dont la position est choisie en fonction de la géométrie et de la longueur du câble.
Dans le cas courant, il y a un évent à chaque ancrage et à chaque point haut du câble, ces
derniers ayant aussi pour fonction de permettre l’évacuation de l’air repoussée par le coulis
d’injection.
Ø La recette d’un coulis de ciment :
25 kg de ciment + 6 kg de sable 0/2 mm (tamisé) + 12 litre d’eau
+ Plastifiant (750g intra plat de Sika).
Les câbles sont lavés et soufflés à l’air comprimé pour :
Promotion 2008 55
• Lever la gaine, débarrasser éventuellement les fils de l’huile souvent employée pour
diminuer les frottements.
• Mouiller la gaine et les fils pour éviter le bourrage du mortier d’injection et faciliter
son écoulement à l’avancement.
• Vérifier qu’aucun obstacle ne rend difficile l’injection du coulis.
VIII-1-6- Calcul du nombre de câbles :

VIII-1-6-1- Les caractéristiques de la poutre avec hourdis à mi travée :
Section nette : B = 8177.6cm2.
SΔ=940421.34cm3
V’ = S/Δ / B=115 cm
V = h – V‘ =55cm
IGN=I/Δ – B x V‘2 =17613478.4cm4
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.3405
Données : d’ = Ht - 0,9 Ht = 1,5 - 0,9 x 1.5 = 0,15 m.
MMAX = 605.22t.m.
MMIN = 396.21t.m.
VIII-1-6-2- Aciers de précontrainte

fprg = 1770MPa
fpeg = 1583MPa
Ap = 1.35xgl2/8xZpxFyp=1.35x22.02x(32.4)2/1.35x8x1770=1632mm²
φint gaine = 80mm
Ap ≈ 1632mm² soit 12T15 dont Ap = 1668 mm²

ü Tension à l’origine :
σ 0 = min (0,8 fprg ;0,90 fpeg ) = min (0,8 *1770;0,90 x1583) = min (1416;1424.7 ) = 1416 Mpa
ü Effort à l’origine :
Po = σ 0 * Ap = 1416 *1668 10 −6 = 2.362 Kn
VIII-1-7- Détermination du nombre de câble en phase de service :

Contrainte en fibre inférieure de la poutre
Promotion 2008 56
P PeoV ' MV '

+ − ≥0
A I I
 1 eoV '  MV'
P = + ≥
A I  I
MV '
P≥ I
1 eoV '
+
A I
M = 6.0522 MNm (à l ' ElS)
d 0' = 0,15
eo = V '− d = 1,15 − 0.15 = 1
I = 0,1761
A = 0.818
6.0522 * 1,15
0,1761
P≥ = 5.1
1 1 * 1,15
+
0,818 0,1761
Nombre de câble en prenant des pertes de précontrainte égale à 25%
P 5.1
n= = = 2.88
0,75 Po 0,75 * 2,362
Le nombre de câbles est de 3 câbles 12T15
VIII-1-8- Détermination du nombre de câble:
Ø Calcul de Ap :(Il y déjà fait)

Ap = 1668 mm².
Ø Dimensionnement :
PI = ΔM / ρ h = 6.0522 – 3.9621 / 0.3405 x 1.7 = 3.61MN.
PII = MMAX / (ρv + v’ – d’) =6.0522/(0.3405x0.55+1.15-0.15)= 5.1 MN.
PII > PI : alors notre section est sur critique, le fuseau de passage du câble à une de ses
frontière qui coupe la zone d’enrobage, donc l’effort de précontrainte économique PI n’est
plus suffisant.
La précontrainte doit reprendre 100 % du poids propre donc :
PMIN = sup (PI, PII) = 510t.
P0 = min (0.8 fprg Ap, 0.9fpeg Ap) = 236.18t.
NB : Estimation des pertes à 25%.
N = PMIN / 0.75 P0=2.88. Alors, on prend 3 câbles de 12T15.
Promotion 2008 57
VIII-1-9- Détermination du nombre de câbles à l’about :
VIII-1-9-1- les Caractéristiques de la poutre seule à mi travée:
d’ = 0.15m. h =1.5m. e0 =-(v‘-d‘)=-0.6916m.

Section nette : Bn = 4852.6cm2
V’ = S/Δ / Bn=84.16cm
V = h- V‘ =65.84cm
IG=I/Δ – B x V‘2 =10641654.2cm4
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.3958
ρ= 39.58 %.
fc28=35MPa ft28=0.06xfc28+0.6=2.7MPa
σsup = MMIN V/ IG + P (1/Bn + e0 V/ IG) ≥ -1.5 ft28.
σinf = MMIN (-V’)/ IG + P (1/Bn + e0 (-V’)/ IG) ≤ 0.6 fc28.
σsup = 24.51+ P (-2.22) ≥ -4.05 et σinf = -31.33 + P (7.52) ≤ 21.
Alors : P ≤ 1286.49t et P ≤ 695.88 t.
Donc : P = 695.88 et P0 = 236.2t.
N = P/ P0 = 2.95 ≈ 3 câbles de 12T15.
VIII-1-9-2- Vérification des contraintes normales :

σ = MP.V/ IN + N/Bn + Mg.V/ IN ≤ σmax.
Telles que :
• σ : contrainte supérieure (σsup) ou contrainte inférieure (σinf) selon V et V’.
• F : force de précontrainte (F = P0 x pertes en % x mise en tension %).
• MP: moment dû à la précontrainte (M = F x n de câbles considérés x e).
• N : effort de la précontrainte (N = nombres de câbles x F).
• Mg : moment dû au poids propre.
• σmax : contraintes maximale.
La vérification se fait selon les cinq étapes suivantes :
ü Première étape :
NB : Les caractéristiques géométriques à prendre sont la section à mi travée de la poutre
seule.
Ø Après le septième jour, la mise en tension est 50 %.
Ø Les pertes considérées sont de 10 %.
fc7 = 0,685 fc28 log (7+1) = 21.65 MPa = 216.5 bars.
Ø σmax. = 130 bars (σmax.= 0,6 fcj) en construction.
ü Deuxième étape :
Ø La mise en tension des câbles est de 100 % à 28 jours.
Ø fc28 = 35 MPa = 350 bars.
Ø σmax = 210 bars.
Promotion 2008 58
ü Troisième étape :
On pose les poutres sur leurs appuis définitifs et on coule l’hourdis sur place. Les
efforts considérés dans cette phase :
Ø Efforts dus à la deuxième phase.
Ø Poids propre de l’hourdis coulé sur place.
Vu que l’hourdis n’est pas assez résistant dans cette phase, la section résistante
reste celle de la poutre seule.
ü Quatrième étape :
Tablier à vide (poutres + superstructures).
Ø La mise en tension du troisième câble est faite à 100 %.
Ø fcj = 350 bars.
Ø σmax = 175 bars. (σmax = 0,5 fcj) en exploitation la combinaison quasi permanente.
ü Cinquième étape :
L’ouvrage est en service.
Ø Mise en tension est déjà faite à 100 %.
Ø fcj = 350 bars.
Ø σmax = 210 bars. (σmax = 0,6 fcj) en exploitation la combinaison est fréquente.
Vérification : l’objectif principal sur le chantier est de mettre tous les câbles à l’about.
a) Première étape : (Mise en tension à 50%).
Ø Contraintes dues au moment de la précontrainte :

F1 = F2 = F3 = 236.2 x 0.5 x 0.9 = 106.29t.
M = N x F x e0 = 2 x 106.29 x -0.6916= -147.02t.m
σsup = M x V / In =-147.02 x 0.6584/0,106 =-913.19t/m².
σinf = M x V’ / In = 147.02 x 0.8416/0.106 =1167.28t/m².
Ø Contraintes dues à la précontrainte :

N = 2 x 106.29=212.58t.
σsup = N / Bn = 212.58/0.48526=438.07t/m².
σinf = N / Bn = 212.58/0.48526=438.07t/m².
Ø Contraintes dues au poids propre de la poutre :

Moment dû au poids propre de la poutre Mg =181.08t.m
σsup = MgV / In = 181.08x 0.6584 / 0,106 =1124.75t/m²
σinf = MgV’ / In = -181.08x 0.8416 / 0,106 =-1437.71t/m²
Ø Contrainte totale :
σsup = (-913.19 + 438.07+ 1124.75) 10-1 = 64.89<130 bars. Vérifiée.
σinf = (-1167.28+438.07-1437.71) 10-1 =16.76< 130 bars. Vérifiée.
Promotion 2008 59
b) Deuxième étape : (Mise en tension à 100%).

F1 = F2 = F3 = 236.2 x 1 x 0.8 = 188.96 t.
M = N x F x e0 = 2 x 188.96 x -0.6916= -261.37 t.m
σsup = M x V / In = - 261.37x 0.6584/ 0.106 = -1623.45 t/m².
σinf = M x V’ / In = 261.37 x 0.8416 / 0.106= 2075.17t/m².

N = 2 x 188.96 = 377.92t.
σsup = N / Bn = 377.92 / 0,48526 =778.8t/m².
σinf = N / Bn = 377.92 / 0,48526 = 778.8t/m².

Moment dû au poids propre de la poutre Mg =181.08t.m
σsup = MgV / In = 181.08x 0.6584/ 0.106 =1124.75t/m²
σinf = MgV’ / In = 181.08x 0.8416 / 0.106 =-1437.71t/m²
σsup = (-1623.45 + 778.8+ 1124.75) 10-1 =28.01< 210 bars. Vérifiée.
σinf = (2075.17 + 778.8-1437.71) 10-1 =141.62< 210 bars. Vérifiée.
Désignation étape 1 étape 2 étape 3 étape 4 étape 5

F (t) 106,29 188,96 188,96 177,15 177,15
Mp (t.m) 147,02 261,37 261,37 531,45 531,45
N (t) 212,58 377,92 377,92 531,45 531,45
Mg (t.m) 181,08 181,08 279,58 279,58 279,58
v(m) 0,6584 0,6584 0,6584 0,55 0,55
v'(m) -0,8416 -0,8416 -0,8416 -1,15 -1,15
eo(m) -0,6916 -0,6916 -0,6916 -1 -1
4
In (m ) 0,106 0,106 0,106 0,176 0,176
2
Bn (m ) 0,48526 0,48526 0,48526 0,81776 0,81776
σsup(bars) 64,96 28,00 89,19 13,72 13,72
σinf(bars) 16,76 141,62 63,42 229,56 229,56
σmax(bars) 130 210 210 175 210
Vérification vérifiée vérifiée vérifiée non vérifiée non vérifiée
Tab 8.1.vérifications des contraintes normale
NB : Puisque les trois câbles ne peuvent pas se loger à l’about alors, on positionne deux
câbles à l’about de la poutre et le troisième à son extrados.
On refait le calcul selon les étapes précédentes tout on adoptant la nouvelle
disposition des câbles.
Promotion 2008 60
VIII-1-10- Disposition des câbles :

On opte pour la théorie simplifiée qui exige deux conditions :
Ø La précontrainte P(x) est admise constante sur le tronçon considéré
P(x) = P0= constante.
Ø L’inclinaison α(x) des câbles de précontrainte par rapport à l’axe x (parallèle à l’axe
longitudinal) est faible.
Ø Le tracé d’un câble de précontraint non rectiligne peut être assimilé à une parabole
du deuxième degré dont l’équation et ses dérivées sont :
Y = A X² + B X + C. 16.2m 16.2m
Y’ = 2 A X +B.
Y’’ = 2 A. f
f
A = 4 f / l²
B= 4 f / l
Fig 8.1.Disposition du câble
VIII-1-10-1- Tracé des câbles 1 et 2 sortant de l’about :
Yg = 0,82m.
A2
On fixe: B = 0.5m.
Yg = (A1 + 0.5 + A1) / 2 = 0,82m.

h B
A1 = 0.57m.
A1
A2 = 1.5– (0.57 + 0.57) = 0.36m.
d’
Ø Tracé du câble n° 1:
Fig 8.2.Section d’about
Y = A X² + B X + C.
1) X = 0 => Y1 = C1 = 0,82 – 0,22 = 0,60 m.

2) X = 16.7 => Y1 = 0,15 = A1 (16.7)² + B1 (16.7) + 0,60.
3) X = 16.7 => Y1’ = 2 A1 (16.7) + B1 = 0 => A1 = - B1 / 16.7 x 2.
En remplaçant A1 dans l’équation (2) on a :
- 16.7 B1 / 2 + B1 (16.7) = -0,45 => B1 = - 0,054. D’où : A1 = 0.0016

Y1 = 1.61 10-3 X² - 0,054 X + 0,60.
Tg α= 2 . 1.61 10-3 X - 0,054
Promotion 2008 61
Les abscisses et les angles en tous points du câble sont regroupés dans le tableau suivant :
Xi Yi α (rad) α° cos α
0 0,600 0,0539 3,0909 0,99854518
0,5 0,5734 0,0523 2,9989 0,99863046
2 0,4984 0,0475 2,7229 0,99887094
5 0,3702 0,0378 2,1704 0,99928257
6 0,3339 0,0346 1,9862 0,99939919
8 0,2710 0,0282 1,6176 0,99960149
8,35 0,2613 0,0271 1,5530 0,99963265
10 0,2210 0,0217 1,2488 0,99976246
12 0,1838 0,0153 0,8799 0,99988206
14 0,1595 0,0089 0,5110 0,99996022
16 0,1481 0,0024 0,1420 0,99999692
16,7 0,15 0 0 1
Tab 8.2.les abscisses et les angles du câble n°1
Y = A X² + B X + C.
1) X = 0 => Y2 = C2 = 0,82 + 0,38 = 1,1 m.
2) X = 16.7 => Y2 = 0,4 = A2 (16.7)² + B2 (16.7) +1.1
3) X = 16.7 => Y2’ = 2 A2 (16.7) + B2 = 0 => A2 = - B2 / 16.7 x 2.
16.7 B2 / 2 + B2 (16.7) = -0.7 => B2 = -0,084D’où : A2 = 2.51 10-3
Y2 = 2.51 10-3X² - 0.084 X + 1.1. Tg α= 2 .2.51 10-3X - 0.084
Promotion 2008 62
0 1,1 0,0838 4,8015 0,99649056
0,5 1,0586 0,0813 4,6587 0,99669614
2 0,9420 0,0738 4,2298 0,99727613
5 0,7427 0,0588 3,3708 0,9982699
6 0,6863 0,0538 3,0841 0,99855163
8 0,5886 0,0438 2,5102 0,99904041
8,35 0,5736 0,0420 2,4097 0,99911568
10 0,5110 0,0337 1,9358 0,99942927
12 0,4534 0,0237 1,3610 0,99971785
14 0,4159 0,0137 0,7860 0,99990589
16 0,3985 0,0036 0,2108 0,99999323
16,7 0,4 0 0 1
Pour la mise en place du vérin, le câble à l’extrados a une inclinaison de α = 24,15°

(standard), la zone de levage l0 est comprise entre : l/4<l0<l/3 sachant que l est la demi
longue de la poutre donc on prendra l0=5m
Y = A X² + B X + C.
.
1) X = 5 => Y3 = C3 = 0,82 + 0,5 = 1,32 m.
2) X = 11.7 => Y3 = 0,6 = A3 (11.7)² + B3 (11.7) + 1,32.
3) X = 11.7 => Y3’ = 2 A3 (11.7) + B3 = 0 =>
A3 = - B3 / 11.7 x 2.
Fig 8.2.Disposition du câble n°3
-11.7 B3 / 2 + B3 (11.7) = -0.72=> B3 = -0,123. D’où : A3 = 5.26 10-3
Y3 = 5.26 10-3X² -0,123X + 1,32
Tg α= 2 . 5.26 10-3X - 0.123
Promotion 2008 63
0 1,32 0,1223 7,0121 0,99252026
1 1,2022 0,1120 6,4176 0,99373352
2 1,0950 0,1016 5,8217 0,99484226
3,35 0,9669 0,0875 5,0153 0,99617137
5 0,8365 0,0702 4,0269 0,99753109
6 0,7713 0,0598 3,4267 0,998212
8,35 0,6596 0,0351 2,0135 0,99938253
11 0,60 0,0072 0,4171 0,9999735
11,7 0,60 0 0 1
VIII-1-11- Vérification des contraintes :

VIII-1-11-1-Vérification des contraintes à la section X = 5 m pour les trois câbles :
°
N° du câble Yi (cm) e (cm) α cos α
1 37.025 -77.975 2,1704 0,99928257
2 74.27 -40.73 3,3708 0,9982699
3 132 17.00 7,0121 0,99252026
Tab 8.4.excentricités et les angles pour les trois câbles x=5m
Les excentricités sont calculées a partir du CDG de la section – poutre avec hourdis
a) Ouvrage à vide :
M = F x (e1 cos α1 + e2 cos α2 + e3 cos α3) avec F = 177,15t
M = - 180.16 t.
σsup = M x V / In =-180.16 x 0,55 / 0.176 =-563t/m².
σinf = M x V’ / In =180.16 x 1.15 / 0.176 =1177.18t/m².

N = F x (cos α1 +cos α2 +cos α3) = 529.69t.
σsup = N / Bn = 529.69/ 0, 81776 = 647.76 t/m².
σinf = N / Bn = 529.29 / 0, 81776 = 647.76 t/m².
Ø Contraintes dues au poids propre de la poutre avec hourdis :

Mmin =198.97m (l’ouvrage à vide).
σsup = MV / In = 198.97x 0,55 / 0.176 =621.78t/m²
σinf = MV’ / In = 198.97x 1,15 / 0.176 = -1300.09t/m²
σsup = (-563+647.76+621.78) 10-1 = 70.65 < 175 bars. Vérifiée.
Promotion 2008 64
σinf = (1177.18+647.76-1300.09) 10-1 =52.5< 175 bars. Vérifiée.
b) Ouvrages en service :
M = F x (e1 cos α1 + e2 cos α2 + e3 cos α3) avec F = 177,15t
M = - 180.16t.
σsup = M x V / In = -180.16 x 0,55 / 0.176 =-563t/m².
σinf = M x V’ / In = 180.16 x 1.15 / 0.176 =1177.18t/m².

N = F x (cos α1 + cos α2 + cos α3) = 529.69t.
σsup = N / Bn = 529.69/ 0, 81776 = 647.76 t/m².
σinf = N / Bn = 529.29 / 0, 81776 = 647.76 t/m².

Mmax =279.94t.m (l’ouvrage en service).
σsup = MV / In = 279.94x 0,55 /0.176=874.81 t/m²
σinf = MV’ / In =279.94x 1,15 /0.176=-1829.15t/m²
σsup = (-563+647.76+874.81) 10-1 =95.96 < 175 bars. Vérifiée.
σinf = (1177.18+647.76-1829.15) 10-1 = -0.421< 175 bars. Vérifiée.
VIII-1-11-2- Vérification des contraintes à la section X = 0,5 L pour les trois

câbles :
°
N° du câble Yi (cm) e (cm) α cos α
1 0,15 -1 0 1
2 0.40 -0.75 0 1
3 0,6 -0.55 0 1
Tab .8.5.excentricités et les angles pour les trois câbles x=0.5L
a) Ouvrage à vide :
M = F x (e1 cos α1 + e2 cos α2 + e3 cos α3) avec F = 117.15 t
M = - 269.45t.
σsup = M x V / In = -269.45 x 0,55 / 0.176 = -842.03 t/m².
σinf = M x V’ / In = 269.45 x 1,15/ 0.176=1760.61t/m².

N = F x (cos α1 + cos α2 + cos α3) =351.45t.
σsup = N / Bn = 351.45/0,81776 =429.77 t/m².
σinf = N / Bn = 351.45/0,81776 = 429.77 t/m².
Promotion 2008 65
Ø Contraintes dues au poids propre de la poutre avec hourdis:

Mmax = 396.21t.m (l’ouvrage à vide).
σsup = MV / In = 366.52x 0,55 / 0.176 =1238.16 t/m²
σinf = MV’ / In =366.52x 1,15 / 0.176=-2588.88t/m²
σsup = (-842.03+429.77+1238.16) 10-1 = 82.59< 175 bars. Vérifiée.
σinf = (1760.61+429.77-2588.88) 10-1 = -39.85< 175 bars. Vérifiée.
b) Ouvrages en service :
M = F x (e1 cos α1 + e2 cos α2 + e3 cos α3) avec F = 117.15 t
M = - 269.45t.
σsup = M x V / In = -269.45 x 0,55 / 0.176 = -842.03 t/m².
σinf = M x V’ / In = 269.45 x 1,15/ 0.176 =1760.61t/m².

N = F x (cos α1 + cos α2 + cos α3) =351.45t.
σsup = N / Bn = 351.45/0,81776=429.77 t/m².
σinf = N / Bn = 351.45/0,81776= 429.77 t/m².
Ø Contraintes dues au poids propre de la poutre

Mmax =605.22t.m (l’ouvrage en service).
σsup = MV / In = 605.22x 0,55 / 0.176 =1891.31t/m²
σinf = MV’ / In = 605.22x 1,15 / 0.176=-3854.56t/m²
σsup = (-842.03+429.77+1891.31) 10-1 =123.25< 175 bars. Vérifiée.
σinf = (1760.61+429.77-3854.56) 10-1 =-166.42< 175 bars. Vérifiée.
VIII-1-11-3- Conclusion :
Nous remarquons bien que durant toutes les phases de réalisation de l’ouvrage, les
contraintes sur la fibre supérieure et inférieure ne dépassent pas les contraintes
admissibles.
Promotion 2008 66
VIII-2- Caractéristiques géométriques des sections :

VIII-2-1- X = 0,00L :
VIII-2-1-1- Section sans hourdis: Position du C.D.G: y =∑ yj/j= (60+110)/2=85cm.

Position 2gaines.
Diamètre de la gaines = 8cm (T15) Bg=2 (8)2/4 I0g=2 (8)4/64
Désignation B (cm2) y (cm) SΔ (cm3) I0 (cm4) IΔ (cm4)
Section brute
7571 620609,5 66152848,36
Gaines 100,48 85 8540,8 401,92 726369,92
Section nette
7470,52 612068,7 65426478,44
Tab 8.6.caractéristique géométrique de section x=0.00L sans hourdis
V’ = S/Δ / B=81.93cm.
V = h- V‘ =68.07 cm
IGN=I/Δ – B x V’2 = 15278952.8 cm4.
i = (IGN / B)1/2 =45.22 cm
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.3667 = 36.67 %.
VIII-2-1-2- Section avec Hourdis :
Designation B(cm2) y (cm) SΔ(cm3) I0(cm4) IΔ (cm4)
Section
brute 11071 1180609,5 155869515
Gaines 100,48 85 8540,8 401,92 726369,92
Section
nette 10970,52 1172068,7 155143145
Tab 8.7.caractéristique géométrique de section x=0.00L avec hourdis
V’ = S/Δ / B=106.84cm.
V = h- V‘ =63.16cm
IGN=I/Δ – B x V’2 = 29921639cm4
i = (IGN / B)1/2 = 52.23

ρ= IG / (V x V' x B) = 0.4042= 40.42%.
Promotion 2008 67
VIII-2-2- X = 0,25L :
VIII-2-2-1- Section sans hourdis: y=∑ yj/j =(26.13+57.36+96.69)/3=60.06cm.
Position 3 gaines. Bg=3 (8)2/4, I0g=3 (8)4/64
Section brute
5108 429917,2 50018474
Gaines 150,72 60,06 9052,2432 602,88 544280,6066
Section nette
4957,28 420864,957 49474193,4
V’ = S/Δ / B=84.9cm.
V = h- V‘ =65.1cm
IGN=I/Δ – B x V’2 =13743447.5cm4.
i = (IGN / B)1/2 = 52.47
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.5016 = 50.16 %.
VIII-2-2-2- Section avec hourdis :
Section
brute 8608 989917,2 139735141
Gaines 150,72 60,06 9052,2432 602,88 544280,607
Section
nette 8457,28 980864,957 139190860
V’ = S/Δ / B=115.98 cm.
V = h- V‘ =54.02 cm
IGN=I/Δ – B x V’2 =25431346cm4.
i = (IGN / B)1/2 = 54.63
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.48 = 48 %.
Promotion 2008 68
VIII-2-3- X = 0,50L :
VIII-2-3-1- Section sans hourdis : y =∑ yj / j = (15+40+60)/3= 38.33 cm.
Position 3 gaines
Section brute
5108 429917,2 50018474
Gaines 150,72 38,33 5777,0976 602,88 222039,031
Section nette
4957,28 424140,102 49796434,97
V’ = S/Δ / B=85.56cm.
V = h- V‘ = 64.44cm
IGN=I/Δ – B x V’2 =13507416.3 cm4.
i = (IGN / B)1/2 =52.20
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.4942 = 49.42 %.

VIII-2-3-2- Section avec Hourdis :
Designation B(cm2) y (cm) SΔ(cm3) I0 (cm4) IΔ (cm4)
Section
brute 8608 989917,2 139735141
Gaines 150,72 38,33 5777,0976 602,88 222039,031
Section nette
8457,28 984140,102 139513102
V’ = S/Δ / B=116.37cm.
V = h- V‘ =53.63cm
IGN=I/Δ – B x V’2 = 24992624.5cm4.
i = (IGN / B)1/2 =54.36
ρ= IG / (V x V' x B) = 0.4735 = 47.35 %.
Promotion 2008 69
VIII-3- Calcul des pertes :

De façon générale, on désigne sous le nom de perte de précontrainte toute
différence entre la force exerce par le vérin lors de sa mise en tension, et la force
(inférieure) qui s'exerce en un point donné d'une armature à une époque donnée.
Le calcul des valeurs initiales et finales de la force précontrainte exige donc une
évolution précise des pertes de précontrainte, pour cette évaluation, les pertes doivent
être rangées en deux catégories :
ü Les pertes instantanées :

• Pertes dues au frottement.
• Pertes dues au recul à l'ancrage.
• Pertes dues au raccourcissement instantané du béton.
ü Les pertes différées :

• Pertes dues au retrait du béton.
• Pertes dues au fluage.
• Pertes dues à la relaxation des aciers.
VIII-3-1- Pertes instantanées :
VIII-3-1-1- Pertes dues au frottement du câble sur la gaine:
Δσf = σp0 (1− e ( -fα – φl)

). (B.P.E.L)
α: L’angle de relevage du câble en rad.

l : Longueur en courbe des câbles.
f : Coefficient de frottement du câble dans les courbes, tel que f = 0,2/rad. (ALGA).
φ: Perte relative de tension par mètre, telle que φ = 0,002/m. (ALGA).
σp0 : Contrainte de tension à l’encrage σp0 = 14160 kg/cm2.
l : la longueur du câble calculée à l’aide du logiciel AUTOCAD.
l (m) Δσf Δσf moy

Section N° câble α (rad) fα+ φl
(kg/cm2) (kg/ cm2)
01 8,472 0,0539 0,027 387.18
0,25l 02 8,502 0,0838 0,033 470.11 428.65
03 3.413 0.1223 0,030 428.73 428.73
01 16,840 0,0539 0,044 615.49
0,5l 02 16,992 0,0838 0,050 700.61 658.05
03 11.976 0.1223 0,048 669.18 669.18
Tab 8.12.pertes dues au frottement
Promotion 2008 70
VIII-3-1-2- Pertes dues au recul à l'ancrage :
g × Ea
X=
 α 
σ P0  f × + ϕ 
 L 
Avec :
g : l’intensité du recul d’ancrage = 6 mm. D’après ALGA.
EA : module d’élasticité de l’acier = 2 107 t/m2.
L : longueur du câble.
σp0 : Contrainte de tension à l’encrage σp0 = 141600 t/m2.
N° Câble L (m) a (rad) f (a/l) + ϕ X (m)

1 33.68 0,0539 0,0023 19,19
2 33.984 0,0838 0,0025 18,41
3 23.952 0.1223 0,0030 16,80
Tab 8.13.valeur de X
NB : X1,2,3 > L/2, il faut tendre les câbles par une seule extrémité car on obtient des
tensions plus élevées.
Ø Calcul des pertes dues au recul d’ancrage :

α
∆σ recul = 2σp0 ( f + ϕ)x
L
Pour le calcul des pertes aux différentes sections nous utilisons le théorème de
«Thalès » appliqué au diagramme des tentions :
Xi
∆σ recul = ∆σ recul (1 − ).
X
N° Câble f (a/l) + ϕ X (m) Δσrecul à 0.00L Δσrecul à 0.25L Δσrecul à 0.50L

1 0,0023 19.19 1271,15 718,04 164,94
2 0,0025 18.41 1325,52 724,32 123,12
3 0,003 16.80 0 1162,08 440,64
Tab 8.14.pertes dues au recul
• Valeurs moyennes des pertes par câble :
Désignation Δσrecul à 0.00L Δσrecul à 0.25L Δσrecul à 0.50L

Câble à l’about 1298.34 721.18 144.03
Câble à l’extrados 0 1162,08 440,64
Tab 8.15.pertes moyennes dues au recul
Promotion 2008 71
VIII-3-1-3- Pertes dues au raccourcissement instantané du béton :

Ea
∆σ a = σ 'bj
2 Ei
σ’bj : contrainte parabole du béton.
Ea : module d’élasticité de l’acier = 1.9 107 t/m2.
Ei : module de déformation longitudinale instantanée du béton.
a) Pertes dues à la mise en tension de la première série de câbles (deux câbles de

l’about) :
NB : La section considérée est la section de la poutre seule.
A 7 jours : σ7 =2165t/m².
Ei = 3,06 106 t/m². Δσ = 3,10σ’bj.
7
Ea = 1.9 10 t/m².
A 28 jours : σ28 = 3500 t/m².

Ei = 3,6 106 t/m². Δσ = 2,64σ’bj.
Ea = 1.9 107 t/m².
P Pe 2 M P e
σ 'bj = + − .
B I I
P = N AP (Δσp0 – Δσfrott).
P = 2x16.68 (14160 – Δσfrott).
e = V’ –y (section corriger sans hourdis)
0,00L 0.25L 0.5L

Section
Désignation
P (kg) 472377,6 457835,642 450053,088
I (cm4) 15278952,76 13650386,5 13507416,3
B (cm2) 7470,52 4957,28 4957,28
e (cm) 3,07 -24,84 -47,23
Mp (kg.cm) à 7j 0 13482855 17977140
σ'bij (kg/cm2) 63,52 137,59 227,97
2
Δσ à 7j (kg/cm ) 197,21 427,15 707,75
Δσ à 28j (kg/cm2) 167,63 363,07 601,58
Tab 8.16.pertes dues au raccourcissement a l’about
Promotion 2008 72
b) Pertes dues à la mise en tension du 3ème câble à l’extrados :

La section à considérer dans ce cas est la section de la poutre + hourdis. Le
raccourcissement du béton provoque simultanément des pertes dans la 1ère et la 2ème
série de câbles. La contrainte σ'bij est donnée par:
2 2
P Pe M e P Pe M
σ 'bj = 1 + 2 1 + P 1 + 2 + 2 2 + D .
Bp Ip IP Bt It It
P1 = 2 x 16.68 (141600 – Δσfr - Δσrec – Δσrac).
P2 = 1 x 16.68 (141600 - Δσfr).
Bp : Section de la poutre seule.

Bt : Section de la poutre + hourdis.
Ip : Inertie de la poutre seule.
It : Inertie de la poutre + l’hourdis.
Md : moment de l’hourdis.
Mp : moment de la poutre seule.
P1 = 2 x 16.68 x (14160 – Δσfrot - Δσrecul - Δσracr). En kg.

P2 = 1 x 16.68 x (14160 - Δσfrot). En kg.
0,00L 0.25L 0.5L

Section
Désignation
Δσfrot (kg/cm2) 0 428,65 658,06
Δσrecul (kg/cm2) 1298,34 721,18 144,03
Δσracr (kg/cm2) 167,63 363,07 601,58
P1 (kg) 423472,8408 421907,256 425551,169
P2 (kg) 236188,8 229038,918 225212,359
2
Bp (cm ) 7470,52 4957,28 4957,28
Bt (cm2) 10970,52 8457,28 8457,28
e1 (cm) -3,07 -24,84 -47,23
e2 (cm) 0 -11,79 -25,56
Ip (cm4) 15278952,76 13650386,5 13507416,3
It (cm4) 29921638,97 25242453,1 24992624,5
Mp (kg.cm) 0 13482855 17977140
Md (kg.cm) 0 8611312,5 11481750
σ'bij (kg/cm2) 78,36 99,61 93,15
Δσa (kg/cm2) 217,67 276,70 258,76
Tab 8.17.pertes dues au raccourcissement a l’extrados
Promotion 2008 73
v Tableau récapitulatif des pertes instantanées :
Désignation Section frottement recul raccourcissement totale (kg/cm2)

Câbles de 0.00L 0 1298.34 167.63 1465.97
l’about 0.25L 428.65 721.18 363.07 1512.9
0.50L 658.05 144.03 601.58 1403.66
Câble de 0.00L 0 0 217.67 217.67
l’extrados 0.25L 428.73 1162.08 276.7 1867.51
0.50L 669.18 440.64 258.76 1368.58
Tab 8.18.pertes instantanées total
VIII-3-2- Pertes différées :
VIII-3-2-1- Pertes dues au retrait du béton :
La perte finale due au retrait du béton est donnée par :
Δ σ = εr (1 − r(j)) EP (Article 3.3.21.BPEL91).
εr = 0,0003 étant le retrait total du béton.

j : l’âge du béton au moment de sa mise en précontrainte.
r (t) : fonction traduisant l’évolution du retrait en fonction du temps.
r (t) = t / t + 9 r(m). Avec r (m) = Bn / P.
Bn : la section nette.
p : le périmètre de la section.
a) Pour les deux câbles à l’about :

Bn =7470.52cm², p = 496.2 cm.
A 7 jours : r (m) = Bn / p.= 7470.52 /496.2 =15.06cm
r (t) = 7 / (7 + 9 (15.06))
r (t) = 0,049. Alors: Δσ = 0,0003 (1- 0,049) 1.9 107.
Donc : Δσ = 5419.00 t / m².
A 28 jours : r (t) = 28 / (28 + 9 (15.06)) r (t) = 0,17. Alors :
Δσ = 0,0003 (1- 0,17) 1.9 107. Donc : Δσ =4731t/m²=473.10kg/ cm².
b) Pour le câble à l’extrados :

Bn = 4957.28cm2. p = 517,14 cm.
A 28 jours : r (m) = Bn / p.= 4957.28/ 517,14 =9.58cm
r (t) = 28 / (28 + 9 (9.58)).
r (t) =0.245 Alors : Δσ = 0,0003 (1- 0,245) 1.9 107.
Donc : Δσ = 4303.35 t / m² =430.33 kg/ cm²
Promotion 2008 74
VIII-3-2-2- Pertes dues au fluage :

Δ σfl = (σb + σm) Ep / EIJ. (Article 3.3.22 BPEL91)
σb : la contrainte finale du béton.
σm : la contrainte maximale supportée par le béton dans la section considérée au niveau du
centre de gravité des armatures de précontrainte.
a) Pertes de câbles à l’about :

Sachant que les câbles sont tirée à 7 jours : σb + σm = σ’bj x Kfl.
Kfl : coefficient de fluage.
Kfl = (Ei – Ev) / Ev = 3 (Ei – Ev) / Ev = 2……. (BAEL 91).
Après 7 jours on a une dissipation de 15 % du fluage du béton donc :
Kfl= (100-15)*2=1,7.
Δσfl = [1,7 x 1.9 106 / 21000 (350)1/2] σ’bj = 8,221 σ’bj.
Désignation 0,00L 0,25L 0,50L
Pertes dues au 8.221x63.52=522.22 8.221x137.59=1131.17 8.221x227.97=1874.21
fluage (t/m2)
Tab 8.19.pertes dues au fluage à l’about
b) Pertes du câble à l’extrados :

Après 60 jours, on a une dissipation de 50 % du fluage donc : Kfl = (100-50)*2= 1
Δσfl = 1x 1.9 106 / 21000 (350)1/2 = 4.84 σ’bj.

Pertes dues au fluage (t/m2) 4.84x78.36=378.91 4.84x99.61=481.66 4.84x93.15=450.43
Tab 8.20.pertes dues au fluage à l’extrados

VIII-3-2-3- Pertes dues à la relaxation des aciers :
Δσ = (6/100) ρ1000 [(σpi(x) / fprg) - µ0] σpi(x) (Article 3.3.23 BPEL91).
μ0 coefficient égale à : 0,30 pour les armatures à relaxation normale.

0,43 pour les armatures à très basse relaxation.
0,35 pour les autres armatures.
Δσp0= 14160 kg/cm et μ0 = 0,43. fprg= 17700 kg/ cm2
2
σi =Δσp0 - Δσi. Avec Δσi : la contrainte totale instantanée.
a) Câbles sortant à l’about :

2
Δσp0 (kg/ cm ) 14160 14160 14160
2
Δσi (kg/ cm ) 1465,97 1512,9 1403,66
2
σi (kg/ cm ) 12694,03 12647,1 12756,34
2
Δσreel (kg/ cm ) 546,81 539,76 556,23
Tab 8.21.pertes dues a la relaxation des aciers à l’about
Promotion 2008 75
b) Câbles à l’extrados :
Δσp0 (kg/ cm2) 14160 14160 14160
Δσi (kg/ cm2) 217,67 1867,51 1368,58
σi (kg/ cm2) 13942,33 12292,49 12791,42
Δσreel (kg/ cm2) 748,08 487,69 561,57
Tab 8.22.pertes dues a la relaxation des aciers à l’extrados
v Tableau récapitulatif des pertes différées (kg/cm2) :

Δσd = Δσr + Δσfl + 5/6 Δσp. (Article 3.3.24 BPEL91).
Ø A l’about :

Pertes dues au retrait 473.1 473.1 473.1
Pertes dues au fluage 522.22 1131.17 1874.21
Pertes dues à la relaxation 546.81 539.76 556.23
Δσ totale 1451.00 2054.07 2810.84
Tab 8.23.pertes différées totales à l’about
Ø A l’extrados:

Pertes dues au retrait 430.33 430.33 430.33
Pertes dues au fluage 378.91 481.66 450.43
Pertes dues à la relaxation 748.08 487.69 561.57
Δσ totale 1432.64 1318.40 1348.74
Tab 8.24.pertes différées totales à l’extrados
VIII-3-3- Calcul du pourcentage des pertes totales (instantanées + différées) :

% pertes = Δσ totale / 3 x 14160. En (kg/cm2).

Pertes instantanées 3149.61 4893.31 4175.90
Pertes différées 4334.64 5426.54 6430.42
Pertes totales 7484.25 10319.85 10606.32
% pertes 17.62 24.29 24.97
Tab 8.25.pertes totales
L’estimation des pertes à 25% est vérifie après le calcul, donc le nombre de
câbles est bel et bien vérifie et égale à 3 câbles de 12T15 chacun.
Promotion 2008 76
VIII-4- Vérification des contraintes normales :

VIII-4-1- Introduction :
Durant la réalisation de l’ouvrage , certaine phase provoque des contrainte beaucoup plus
importante que celle subit l’ouvrage en service donc on doit vérifier les contraintes quatre
phase durant lequel se fait la réalisation de l’ouvrage .
Les contraintes admissibles à considérer pour les différentes phases 1,2et 3 sont :
σ ' ≤ 0.55σ ' 28 (En compression)
σ ≤ 0.55σ j (En traction)
Phase 4 :
σ ' ≤ 0.42σ ' 28 (En compression)
σ ≤ σj (En traction)
VIII-4-2- Vérification des contraintes normales a la Phase I :

Apres coulage de la poutre, on veut que le moule ne soit immobilisé pour
longtemps donc on cherche à décoffrer le plutôt possible, on est limité par la résistance du
béton qui est on fonction du temps.
On propose donc de tirer les 3 câbles à 50% de leur tension finale.
Les efforts sont :
* poids propre de la poutre
* force de précontrainte
VIII-4-2-1- Pour X=0.5L :

Caractéristique géométrique de la poutre
B=4957.28cm2 , V’=85.56cm, V=64.44cm
I=13507416.3cm4, i2=2724.84cm2
Les pertes instantanées totals:
∆σ i = 4175.90kg / cm2
Force de précontrainte:
 L
N   = 16.68(3 × 14160 − 4175.9 ) = 638912.39kg
2
 L
P   = 0,5 × 638912.39 = 319456.19kg
2
Calcul des contraintes :
Mg=179.77t.m
Ø Fibre supérieure:
N  eV  M GV
σs = 1 − 2  +
B i  I
319456.19  47.23 × 64.44  64.44 × 179.77 × 105
σs = 1 − +
4957.28  2753.1  13507416.3
σ s = −6.80 + 85.76 = 78.96 kg / cm < 192.5kg / cm2 Vérifiée
2
Promotion 2008 77
Ø Fibre inférieure :
N  eV '  M GV '
σi = 1 + 2  −
B i  I
319456.19  47.22 × 85.56  85.56 × 179.77 × 10 5
σi = 1 + −
4957.28  2753.1  13507416.3
σ i = 159.03 − 113.87 = 45.16kg / cm < 192.5kg / cm2 Vérifiée
2
VIII-4-2-2- Pour X=0.25 L :

Caractéristique géométrique de poutre.
B=4957.28cm2 ,V’=84.9cm,v=65.1cm
,I=13743447.5cm4, i2=2753.10
Les pertes instantanées totales:
∆σ i = 4893.31kg / cm 2
 L
N   = 16.68(3 × 14160 − 4893.31) = 626945.99kg
2
 L
P   = 0,5 × 626945.99 = 313472.99kg
2
Calcul des contraintes:

Mg=134.83t.m
N  eV  M GV
σs = 1 − 2  +
B i  I
313472.99  24.84 × 65.1  65.1× 134.83 × 10 5

σs = 1 − +
4957.28  2753.1  13743447.5
σ s = 26.08 + 63.87 = 89.96kg / cm < 192.5kg / cm2 Vérifiée
2
N  eV '  M GV '
σi = 1 + 2  −
B i  I
313472.99  24.84 × 84.9  84.9 × 134.83 × 10 5
σi = 1 + −
4957.28  2753.1  13743447.5
σ i = 111.67 − 83.29 = 28.38kg / cm2 < 192.5kg / cm2 Vérifiée
Promotion 2008 78
VIII-4-2-3- Pour X=0.00L :

Caractéristique géométrique de la poutre
B=7470.52, V’=81.93cm, V=68.07 cm
I=15278952.8 cm4 i2=2044.85 cm2
N (0.00 L) = ∑ σ i cos α i
N (0.00 L) = 1316050.67
P (0.00 L) = 0.5 × 1316050.67 = 658025.33kg
658025.33
σs =σi = = 88.08kg / cm2 < 192.5kg / cm2 Vérifiée
7470.52
VIII-4-3- Vérification des contraintes normales a la phase II :

On complète à 100% la mise en tension des (03) câbles en 28 jours qui ont effectué
Vérification des contraintes :
VIII-4-3-1- Pour X =0.5L :

Pertes instantanées : ∆σ i = 4175.90 kg / cm2
Pertes différées : ∆σ d = 6430.42 kg / cm2
 L
N  = 16.68(3 × 14160 − 4175.9 − 6430.42)
2
 L
P   = 531652 .98kg
2
Mg=179.77t.m
531652.98  47.23 × 64.44  64.44 × 179.77 × 10 5
σs = 1 − +
4957.28  2724.84  13507416.3
σ s = −12.54 + 85.76 = 73.22kg / cm < 192.5kg / cm2 Vérifiée
2
N  eV '  M GV '
σi = 1 + 2  −
B i  I
531652.98  47.23 × 85.56  85.56 × 179.77 × 10 5
σi = 1 + −
4957.28  2724.84  13507416.3
σ i = 266.3 − 113.87 = 152.43kg / cm < 192 .5kg / cm2 Vérifiée
2
Promotion 2008 79
VIII-4-3-2- Pour X=0.25L:

 L
P  = 536431.3kg
2
Mg=134.83t.m
N  eV  M GV
σs = 1 − 2  +
B i  I
536431.3  24.84 × 65.1  65.1 × 134.83 × 10 5
σs = 1 − +
4957.28  2753.10  13743447.5
σ s = 44.65 + 63.87 = 108.52kg / cm < 192.5kg / cm2 Vérifiée
2
N  eV '  M GV '
σi = 1 + 2  −
B i  I
536431.3  24.84 × 84.9  84.9 × 134.83 × 10 5
σs = 1 + −
4957.28  2753.10  13743447.5
σ i = 191.10 − 83 .29 = 107.81kg / cm < 192.5kg / cm2 Vérifiée
2
VIII-4-3-3- Pour X=0.00L:

N (0.00 L) = 1219480.73
1219480.73
σs =σi = = 163.24 < 192.5kg / cm2 Vérifiée
7470.52
VIII-4-4- Vérification des contraintes normales a la phase III :
On pose les poutres sur leurs appuis définitifs et on coule l’hourdis les efforts à considérer
dans cette phase :
- efforts dus à la 2ème phase.
- Poids propre de l’hourdis coulé à la place.
N.B : vu que l’hourdis n’est pas assez résistant dans cette phase, la section reste celle
de la poutre seule.

Contraintes sous l’effet du ‘hourdis Md= 114.82 t.m.
114.82 × 64.44 × 10 5
σs = = 54.78kg / cm2
13507416.3
114.82 × 85.56 × 10 5
σi = − = −72.73kg / cm2
13507416.3
Contraintes résultantes :
σ s = 73 .22 + 54.78 = 128.00 < 192.5kg / cm 2 Vérifiée
σ i = 152.43 − 72.73 = 79.7 kg / cm2 < 192.5kg / cm 2 Vérifiée
Promotion 2008 80
VIII-4-4-2- Pour X = 0.25L :

Contraintes sous l’effet du l’hourdis Md = 86.11t.m
65.1 × 86.11 × 10 5
σs = = 40.8kg / cm2
13743447.5
− 86.11× 84.9 × 10 5
σi = = −53.2kg / cm2
13743447.5
Contraintes résultantes :
σ s = 108.52 + 40.8 = 149.32 < 192.5kg / cm 2 Vérifiée
σ i = 107.81 − 53.2 = 54.61kg / cm2 < 192.5kg / cm2 Vérifiée
VIII-4-5- Vérification des contraintes normales a la Phase IV:( ouvrage en service)

Application de la surcharge la plus défavorable.
σ b = 0.42σ 28 = 147kg / cm2

force de précontrainte (on tient compte des pertes totales).
 L
P   = 16.68(3 × 14160 − 10606.32)
2
 L
P   = 531652.98kg
2
Mq=605.22t.m
N  eV  M GV
σs = 1 − 2  +
B i  I
531652.98  53.63 × 78.04  53.63 × 605.22 × 10 5
σs = 1 − +
8457.28  2955.01  24992624.5
σ s = −26.17 + 129.87 = 103.70 kg / cm < 147 kg / cm 2 Vérifiée
2
Ø Fibre inférieure
N  eV '  M GV '
σi = 1 + 2  −
B i  I
531652.98  78.04 × 116.37  116.37 × 605.22 × 10 5
σi = 1 + −
8457.28  2955.01  24992624.5
σ i = 256.06 − 281 .80 = −25.74 kg / cm ≤ 27 kg / cm 2 Vérifiée
2
Promotion 2008 81
VIII-5- Vérification des contraintes tangentielles :

La vérification des contraintes tangentielles s’effectue phase par phase (les phases sont
les mêmes que celles considérées pour la vérification des contraintes normales).
La contrainte tangente au niveau d’une section est donnée par la formule suivante :
TS
τ = (kg / cm2
b0 I
T : Effort tranchant dans la section considérée.
S : Moment statique par rapport à l’axe horizontal passant par le c.d.g de la section situé au
dessus de l’axe neutre.
b0 : Moment d’inertie de la section droite de la poutre par rapport à G.
Pour la vérification, il convient de calculer la contrainte de résistance du béton.
2 σj
τ = (σ j ' − σ 'b )(σ j + σ 'b )
σ'
σ j : Contrainte admissible de traction du béton. /
σ ' j : Contrainte admissible de compression du béton.
σ b ' : Contrainte de compression au niveau du c.d.g de la section.
Vred = TG + Tv.
TG = effort tranchant.
Tv = % de la mise en tension x Ap x σi (sinα1 + sinα2).
σi = σpo – Δσ. (σpo = 14160 kg/cm2).
Δσ pertes pour chaque étape :
Ø A l’about :
Etape 1 : Δσi pertes instantanées à l’about.

Etape 2 : Δσ = Δσi + 30% Δσd ; avec : Δσd pertes différées à l’about.
Etape 3 : Δσ = Δσi + Δσd
Ø A l’extrados :
Etape 1 : Δσi pertes instantanées à l’about.

Etape 2 : Δσ = Δσi + 30% Δσd
Etape 4 : Δσ = Δσabout + Δσextrados ; avec :(Δσabout = Δσi + Δσd ; Δσextrados=σi extrados).
Etape 5 : Δσ = Δσabout + Δσextrados ; avec :(Δσabout = Δσi + Δσd ; Δσextrados=σi extrados).
Promotion 2008 82
VIII-5-1- Pour Section X=0.00L:

VIII-5-1-1- Vérification des contraintes tangentielles a la phase I :
Dans cette phase. Les 2 câbles ont été tirés à 50% de leur tension final.
L’effort tranchant réduit TR = TG + TV
TG = 22.36t (l’effort tranchant du au poids propre de la poutre).
α1 =3.09°
α2 = 4.8°
TV = effort tranchant du a la précontrainte.
Tv = % de la mise en tension x Ap x σi (sinα1 + sinα2)
σi = σpo – Δσ . (σpo = 14160 kg/cm2).
TV=-14.57t
Donc TR=22.36-14.57=7.79t
a) Calcul du moment statique de la section située dessus du C.d.g :

103
S∆ = 155187.42cm3
I = 15278952.8cm4
b0 = 47 − 8 = 39cm
68.07
b) Calcul de τ :
σ ' 7 = 216.5kg / cm 2 , σ 7 = 142.9kg / cm2 G
Fig 8.3.Section pour calcul S∆

σ 7 = 6 + 0.06σ '7 = 20 kg / cm2 , σ 7 = 13.2 kg / cm2
σ 'b = 57.22 kg / cm 2
13.2
τ2 = (142.9 − 57.22)(13.2 + 57.22)
142.9
τ = 23.61kg
7.79 × 155187.42 × 10 3
τ= = 2.03kg / cm2
15278952,8 × 39
Donc : 2.03 kg/cm2 <23.61kg/cm2
VIII-5-1-2- Vérification des contraintes tangentielles a la phase II :

Les 2 câbles sont tirés à 100% à 28 jours.
L’effort tranchant du à la précontrainte.
Tv = Ap x σi (sinα1 + sinα2)
TV=-28.13t
Donc TR =13.46-28.13=-14.67t
a) Calcul de τ :
σ ' 28 = 350kg / cm2 , σ ' 28 = 0.66 × 350 = 231kg / cm 2
σ 14 = 14.46kg / cm2 , σ 28 = 9.54kg / cm2
Promotion 2008 83
La contrainte σ 'b = 57.22 kg / cm 2

9.54
τ2 = (231 − 57.22)(9.54 + 57.22)
231
τ = 21.88kg / cm 2
14.67 × 155187.42 × 10 3
τ= = 3.82 < 21.88kg / cm2
39 × 15278952.8
VIII-5-1-3- Vérification des contraintes tangentielles a la phase III :
Mise en place des poutres sur leurs appuis définitif et coulage de l’hourdis Td=8.22t
(L’effort tranchant du au poids propre de l’hourdis).
S∆ = 334856.49cm3
I = 29921639cm4
b0 = 47 − 8 = 39cm
TV=TV (phase2)
TR=-14.67 +8.22=-6.45t
9.54
τ2 = (231 − 32.106)(9.54 + 32.106)
231
τ = 18.49 kg / cm 2
− 6.45 × 334856.49 × 10 3
τ= = 1.85 < 18.49kg / cm2
39 × 29921639
VIII-5-1-4- Vérification des contraintes tangentielles a la phase IV : (ouvrage en

service à l’infini poutre + hourdis)
S∆ = 334856.49cm3
I = 29921639cm4
b0 = 47 − 8 = 39cm
T pout+hour+super= 44.76t
L’effort tranchant du a la précontrainte.
Les pertes sont (instantanées + différées).
TV = (14160 − ∆σ i − ∆σ d ) × (∑ sin α i ) × 16.68
TV = 25.8t
Promotion 2008 84
a) L’effort tranchant réduit :

Tr = 44.76 − 25.8 = 18.96t
9.54
τ2 = (231 − 32.106)(9.54 + 32.106)
231
τ = 18.49 kg / cm 2
18.96 × 334856.49 × 10 3
τ = = 5.44 < 18.49kg / cm2
39 × 29921639
VIII-5-1-5- Vérification des contraintes tangentielles a la phase V :

(Ouvrage en service à l’infini)
(Poutre + hourdis) 175
S∆ = 334856.49cm3
I = 29921639cm4
b0 = 47 − 8 = 39cm
T pout+hour+super +D240= 83.90 t (ELS)
L’effort tranchant du a la précontrainte. 63.16 83.16
Les portées sont (instantanées + différées).
TV = (14160 − ∆σ i − ∆σ d ) × (∑ sin α i ) × 16.68 G
TV=25.8t Fig 8.4.Section pour calcul S∆
a) L’effort tranchant réduit :

Tr = 83.90 − 25.8 = 58.1t
b) Calcul de τ :
σ ' 28 = 0.42σ ' 28 = 147 kg / cm2 , σ 28 = 0.42σ 28 = 11.76kg / cm2
La contrainte σ 'b au C.d.g de la section σ ' b = 36.93kg / cm 2
11.76
τ2 = (147 − 36.39)(11.76 + 36.93)
147
τ = 20.71kg / cm 2
58.1× 334856.49 × 10 3
τ= = 16.67 < 20.7 kg / cm2
39 × 29921639
Promotion 2008 85
VIII-6- Vérification a la rupture :

VIII-6-1- Sécurité à la rupture en flexion :
1 ,35 MG + 1,5 MQ ≤ MRA.
1,35 MG + 1,5 MQ ≤ MRB.

MRA, MRB sont les moments résistants à la rupture des armatures de précontrainte et du
béton.
a) Calcul de MRA.
MRA = 0,9 h x F.
h = 170 – 15 = 155 cm.
F = ω fprg => F = 3 x 16.68 x 10-4 x 177000 =885.71t.
MRA = 885.71 x 0,9 x 1,55 = 1235.56 t.m.
b) Calcul de MRB.
Ø Pour l’âme :
MRB âme = 0,35 b0 x h² x fc28.
L’épaisseur de l’âme b0 = 39 cm.
La hauteur utile h = 155 cm.
fc28 = 35 MPa.
MRB âme = 0,35 x 0,39 x 1.55² x 3500 = 1147.8 t.m.
Ø Pour l’hourdis:
On ajoutera au moment de rupture de l’âme, le moment de l’hourdis de largeur totale
h et d’épaisseur h0 (h0 = 11+20 = 31 cm) constituent la table de compression. Le moment de
rupture de l’hourdis sera évalué en adoptant la valeur minimale des deux résultats suivants :
0.8 (b –b0) (h – h0 / 2) h0 fc28.

MRB hourdis = min
0.35 (b – b0) h² fc28.
0,8 (1,75 –0,2) (1.55 – 0,31 / 2) 0,31x 3500.
MRB hourdis = min
0,35 (1,75 – 0,20) 1,55² 3500.
1876.83 t.m.
MRB hourdis = min
4561.75 t.m.
Alors :
MRB hourdi = 1876.83 t.m
Donc :
MRB = MRB hourdi + MRB âme =3024.63 t.m.
Promotion 2008 86
VIII-6-2- Moment de fissuration :

Le moment de fissuration est le moment qui provoquerait sur la fibre inférieure une
contrainte résultante égale à 2σx (2 x (-31.62) = -63.24 kg/cm²).
La contrainte de compression due à la précontrainte étant de 255.95 kg/cm²).le moment
de fissuration Mf engendrer la contrainte résultante de (-63.24kg/cm²). Une contrainte
élémentaire de :
255.95 + 63.24 = 319.19 kg/cm². v’= 115.98 , I = 25431346cm4.
Mf x v’ / I = 319.19 => Mf = 319.19 x25431346/ 115.98
Mf =700t/m²< 1235.56t/m2.
VIII-6-3- Sécurité :
a) Par rapport au béton :
1,35 MG + 1,5 MQ = 1,35 x 346.15+ 1,5 x 177.83= 734.05t.m.

MRB = 3024.63 t.m 0.7 MRB = 2117.24t.m.
Donc :
1,35 MG + 1,5 MQ < 0,7MRB. Vérifiée.
b) Par rapport aux aciers :
1,35 MG + 1,5 MQ = 734.05t.m.
MRA = 1235.56t.m 0,9 MRA = 1112t.m.
Donc :
1,35 MG + 1,5 MQ < 0,9MRA. Vérifiée.
Donc :
La sécurité par rapport à la flexion est bien assurée.
VIII-6-4- Sécurité à la rupture par l’effort tranchant :

τred : contrainte de cisaillement.
σ : contrainte de compression.
L’effort tranchant maximum due aux surcharges : 1,8 TQ = 1,8 x44.48=80.06t.
L’effort tranchant réduit sera majoré par : ΔT= (1,8 TQ - TQ) =35.58t.
L’effort tranchant réduit majoré : T’R = -57.77+ 35.58 =-22.19t. ζ =16.57 kg/cm².
ζ red = 22.19 x 165.7 /80.06 = 45.93 t/m².
L’effort de cisaillement produit par les fissurations suivant une direction perpendiculaire à
la direction de la contrainte principale de compression d’après
(La croix – Fuentes)
Tg (2γ) = 2 x ζred / σ’b. = 2 x 45.93/ 50.91= 1.8
2γ = Arctg (1.8) = 61.00 => γ = 30.5°.
a) Résistance du béton :
2τ red
σb = (Article 7.3.3 BPEL 91)
sin 2γ
σb = 2 x 45.93 / sin 61 =105.03t/m².
σb < 2/3 x 0,85 fc28 / γb = 2/3 x 0,85 x 35 /1,5 = 1,32Mpa = 1322,2t/m².
Promotion 2008 87
Donc :
La condition σb < 2/3 x 0,85 fc28 / γb est vérifiée
b) Résistance des armatures transversales :

Pour l’angle α (qui fait l’étrier à l’axe neutre), on le prend α = π/2.
On choisit les armatures transversales : 2HA8 pour As = 1,01cm2.
AS xfe  ftj 
≥ τ red − tg (γ ) (Article 7.3.22 BPEL91)
bn xSt xγ s  3 
St = 30 cm.
γs = 1,15 cm².
bn = 39cm.
ζ red = 45.93 t/m.
ft28 = 270 t/m².
γ = 30.5°
AS xfe
= 30.03 t/m2.
bn xSt xγ s
 f 
τ red − tj  xtg (γ ) =25.96 t/m2. Donc : 30.03 > 25.96t/m2. Vérifie.
 3 
La sécurité à la rupture par l’effort tranchant est assurée.
VIII-7- Ferraillage de la poutre :

VIII-7-1- Armatures longitudinales :
Les armatures transversales et longitudinales seront utilisées en quantités suffisantes
pour tenir compte des sollicitations secondaires.
Avec :
Bt : surface du béton tendu (cm²).
Nbt : Effort normal dans la partie du béton tendu = surface de la partie du diagramme des
contraintes dans la zone du béton tendu.
ftj : contraintes de traction du béton calculée à partir de fcj.
σbt : contrainte de traction réelle dans le béton
hbt : correspond au lieu ou la contrainte est nulle.
ft28 = 270 t/m².
fe = 400 MPa = 40000 t/m².
hbt = V’- 0.15 = 106.84 – 15 = 91.84cm.
Bt=51.5x91.84=4729.76
σbt = 257.4 t/m².
Nbt = (σbt x ht x b) / 2 = (257.4x 0.9184 x 0,515) / 2 = 60.87t.
As =4729.76/1000 +60.87x104/40000 + 270/257.4=21 cm².
On prendra 7 HA20 avec une section nominale de 21.99 cm².
Promotion 2008 88
VIII-7-2- Armatures de peau : (Article 6.1.31 BPEL 91).

a) Longitudinale:
Pour les armatures de peau on prend 3 cm² / ml de périmètre de section et
Si A / B > 0,1 %.
Apl = 3 x (1,5 + 0,47) x 2 = 11.82 cm².
Apl / B = 11.82 / 5108= 0.23%.
Soit 24 HA8 réparties sur le porteur.
b) Transversales:
2cm2/ml de parement mesuré parallèle à l’axe du CDG et placé sur le pourtour. Le choix se
portera ici sur des cadres, façonnés avec 4 cadres de HA8 /ml.
Ø Minimum d’armatures transversales :
Ecartement maximal entre les armateurs transversaux :
St = min (0,8h; 3b; 1m)= min (1.2 ; 1,41 ; 1) = 1m.
On prendra ici un écartement de 20 cm au droit des appuis pour attendre 1m au centre.
At γ S x(τ U − 0,14x fcj )
Contrainte ≥ .
br xSt 0,9 xfe
Avec br : largeur réduite au sens du BPEL 91.
γs = 1,15 (BAEL 91).
fc14 = 28.19 MPa en phase de construction.
fc28 = 35 MPa en phase d’utilisation.
br = 47 - 8 = 39cm (8cm diamètre de la gaine).
Vu
τu =
b0 d
τu = 22.36/0,39 x 1,35 = 42.47 t/m2.
γ S x(τ U − 0,14x fcj )
At ≥ br xSt x .
0,9 xfe
At ≥ 0.39 x 0,2 x (1,15 x (42.47 – 7.43)/36000) = 0,87 cm2.
On prend des cadres de HA8 pour As = 1,01 cm2.
c) Cadre du talon :
Les cadres du talon sont en continuité avec les armatures transversales de l’âme de poutre
σ en = 4200 kg / cm2 Et σ 28 = 28kg / cm2
Soit : l’enrobage nécessaire de la section à mi travée de la poutre et on prend c=6 cm
on doit avoir :
Wt σ 28
= c 28 × 100 = 6 × × 100 = 4cm2 / ml
t σ cn 4200
On choisit 4 cadres HA8/ml. On fixe l’espacement St = 15 cm à l’about et à 20cm en
travée.
d) Armatures supérieurs de la table de compression :
L’aile de la poutre est sollicitée par les efforts suivants :
Le poids propre : q1 = [(11 + 16) / 2 × 28 + 16 × 23.5]× 2.5 × 1.00 × 10 −4 = 0,2t / ml.
Le béton frais hourdis : [51,5 × 20]× 2.5 × 1.00 × 10 −4 = 0,2575t / ml.
Promotion 2008 89
Une surcharge de 450 kg/m provoquée par la présente des ouvriers et du matériel de
travaux lors de la construction.
q1 = 1.5 × 0.45 × 0.515×1.00 = 0,.35t / ml Q(t/ml)
q = q1 + q 2 + q 3 = 0.807t / ml
L’aile de la poutre est donc supposée comme une console.
ql 2 0.807 × 0.515 2
Le moment est : M = = = 0,107t.m / ml.
2 2
As = 0,45 cm2.
On prend HA12 tous les 20 cm.
VIII-8- Etude de la plaque d’about :
ht = 150 cm.
b= 47cm. Fig 8.5.chargement de la poutre
a= 29cm.
Épaisseur de la plaque : ht/4 = 37.5cm.
VIII-8-1- Dimensionnement :
VIII-8-1-1- Justification dans la zone de régularisation :
a) Effet de surface :
Au voisinage immédiat de Sa, il y lieu de disposer une section d’acier :
As = 0,04max (Fjo)/σs lim .
Avec :
Fjo : représente la force à l’origine ancrée au niveau j du panneau étudié.
σs lim = (2/3) fe = 26666 t/m2.
Fjo = 236.2t.
Donc : As = 0,04 x 236.2/26666 = 3,54 cm2.
Plan vertical : Soit un cadre de HA16 pour As = 4,02 cm2 autour de chaque plaque d’ancrage.
Plan horizontal : Soit un cadre de HA16 pour As = 4,02 cm2 autour de chaque plaque
d’ancrage.
b) Effet d’éclatement :
La résultante des contraintes d’éclatement est donnée par :
ai
Ri = 0,25(1 − )Fjo .
di
Pour chaque niveau d’ancrage j, on calcule une section d’aciers d’éclatement :
Rj
Aej = .
K jσ s lim
Le coefficient K j prenant les valeurs : K j =1 ; si j est un niveau extrême.

K j =1,5 ; si j est un niveau intermédiaire.
ai
Ri = 0,25(1 − )Fjo = 0,25(1 - 29/60)236.2 = 30.51 cm2.
di
Promotion 2008 90
Rj
Aej = = 30.51 / (1 x 26666) = 11.44cm2.
K jσ s lim
On dispose, en définitif, une section d’aciers transversale sur une zone de longueur égale à
max (dj) en aval de Sa.
Max (Aej) 11.44 cm2.

Ae = sup Ae = sup
0,15 (max (Fjo)/ σ s lim ) 13,28 cm2.
Ae = 13,28 cm2.
Plan vertical : Soit 4 cadres de HA16 pour As = 16,08 cm2.
Plan horizontal : Soit 4 cadres de HA16 pour As = 16,08cm2 autour de chaque plaque
d’ancrage.
VIII-8-1-2- Vérification des contraintes du béton :

a j Fj 0
σ tej = 0,5(1 − ) .
d j bd j
dj : la hauteur du prisme symétrique associe au niveau j
aj : dimension moyenne dans le plan d’étalement des gaines d’ancrages placés à ce niveau j.
Fjo : force à l’origine de l’ensemble des câbles ancré au niveau j.
a = 29cm.
d1 = 2 inf (c, c’) = 2 inf (60, 30) = 60cm.
d2 = 2 inf (c, c’) = 2 inf (37.5, 30) = 60cm.
σt ej = 0,5(1 – 0,29/0,60) (236,2/0,47 x 0,6) = 216.38 t/m2.
fc14 = 0,685 fc28 log (14+1) = 2819,67 t/m2 2/3 fc14 = 1879,78 t/m2.
ft14 = 229,18 t/m2. 1,25 ft14 = 286,47 t/m2.

Fj 0
σ xmj = = 236.2 / 0,47 x 0,6 = 837.6 t/m2.
bd j
σt e1,2 = 216.38t/m2 < 286,47 t/m2. Vérifie
σxmj = 837.6 t/m2 < 1879,78 t/m2. Vérifie.
VIII-9- Justification vis-à-vis de l’équilibre général de diffusion :

VIII-9-1- Justification des contraintes tangentielles:
Vx
La contrainte conventionnelle de cisaillement de diffusion pure :τ d = 2
b lr
Avec : Vx : effort tranchant dans la position x et lr = ht/4 = 37.5cm.
τ g max = (τd + τ). On doit vérifie queτ g max ne dépasse pas 1,5 ft14.
Vx = 236,2 (sinα1 + sinα2)- q.X = 236,2 (sin 3.09 + sin 6.8) – 1,6 x 37.5 =19.42t
Promotion 2008 91
τ d = 2 x 19.42/ 0,47 x 0,375 =220.42 t/m2.

τgmax = τd + τr = 220.42+ 45,00=265.42t < 1,5 ft14 =343,77t.
VIII-9-2- Armatures d’équilibre général :

  ftj 
2

Vxe = Vx 1 −   .
  3τ d  
Vxe − Ntc
Alors la section totale : AC = max
σ s lim
Ntc : effort normal au niveau ou Vxe égale à Vxe max
.
Vxe = 19.42[1 – (229.18/3x265.42)2] =17.81t.
Ac = [17.81– 236.2(cos3.09 + cos6.8)/26666] =17.79cm2.
As + Ae = 29.36 > Ac = 17.79cm2.
Donc aucune armature supplémentaire n’est nécessaire.
VIII-10- Vérification de la contrainte normale dans la plaque :

Section de la plaque : 29 x 29 = 841cm2.
Section de la gaine : 150.72 cm2.
Section nette : 690.28cm2.
σ = P/S = 236.2/690.28 = 3421.8 t/m2.
σ = 3421.8 t/m2 < σs lim = 26666 t/m2 Vérifie.
VIII-11- Ferraillage :
1 cadre HA16
1 cadre HA16 4 cadres HA16
dmax = 60 cm
Fig. 8.6.ferraillage de régularisation
Promotion 2008 92
CALCUL DES
DEFORMATIONS
CHAPITRE 09 CALCUL DES DEFORMATIONS
IX- Calcul des déformations :

Une poutre isostatique simplement appuyée peut subir des déformations sous
l’effet de son poids propre seul, d’autre part la mise en précontrainte l’une telle pièce
engendre aussi des déformations (rotation, flèche, raccourcissement…Ext) Néanmoins, il
est nécessaires que ces déformations puissent librement se produire sons toutefois
modifier les efforts de précontrainte et par conséquent l’état de précontraint résultant
dans les diverses sections des appuis, c’est pour quoi dans la plus part des cas ce type de
poutres sont posées sur des appuis en Néoprène (caoutchouc synthétique) permettent la
liberté rotations et les déplacements d’appui.
IX-1- Flèches et contre flèches :

IX-1-1- Flèche due au poids propre :
Les flèches sont comptées positivement vers le bas et négativement vers le haut
(contre flèche).
Le poids propre est supposé comme étant une charge uniformément repartie à raison de
« q/ml ».
La flèche est donnée par la formule suivante :
5ql 4
FG =
384.Ev .I
l = 32.4 m
q =2.7525 t/ml
I : inertie de la poutre + hourdis = 24992624.5cm4
E v = 7000 σ ' 28 = 7000 350 = 13.09 × 10 4 kg / cm 2
5 × 2.7525 × (32.4) 4
fG = = 0.1207 m
384 × 1.309 × 10 6 × 24992624.5 × 10 −8
fG = 12.07 cm
IX-1-2- Contre flèche de précontrainte :

À cause de la symétrie du diagramme des moments de précontrainte par rapport à l’axe
de la poutre ƒp sera donné par :
12
M
fp = ∫ EI .x.dx
0
Diagramme des moments de précontraintes

Mp = N.e N : effort de précontrainte . e : excentricité.
Ces moment sont calculés dans les sections (milieu, quart, l’appui) les résultats sont dans
le tableau suivant :
Section N (g) N (i) N (t) E (m) Mp (t.m)
0.00L 353.42 471.23 412.325 -0.2184 90.05

0.25L 530.55 707.4 618.975 -0.5592 346.13
0.5L 531.45 708.6 620.025 -0.7804 483.87
Tab 9.1. Calcul des moments dans les sections

N = P ∑ cos α
P : l’effort de précontrainte donnée par câble.
Pour le calcul de N(t) on a :
Avec
Ni(t) : effort normale initial
Ng(t) : effort normal finale (en service).
Ni + N g
N (t ) = Effort moyenne.
2
Diagramme du Moment de précontrainte :
A C 8.10 E
90.05 (1) 346.13 (2) 483.87
B
D F
Fig 9.1. Diagramme du Moment de précontrainte
h  2B + b 
XG =  
3 B+b 
8.1  90.05 + 2 x346.13 

X G1 =   = 4.84m
3  90.05 + 346.13 
8.1  2 × 483.87 + 346.13 

XG 2 =   + 8.1 = 12.37 m
3  483.87 + 346.13 
XG1 = 4.84m
XG 2 = 12.37 m
ü Calcul du moment statique :
Aire du trapèze (en m2) Distance/AB S∆ / AB (cm3 )

1  90.05 + 346.13  4.84 8550.00
  × 8.1 = 1766.53
 2 
2  346.13 + 483.87  12.37 41581.76
  × 8.1 = 3361.5
 2 
∑ = 50131.76
Tab 9.2. Calcul du moment statique
50131.76
fp = = −0.1531m
1.31 × 10 × 24992624.5 × 10 −8
6
D’où
f p = −15.31cm
IX-1-3- Flèche de surcharge

Le poids du au D240 +trottoir
P = 12.9+0.45 = 13.35 t/ml
q =13.35/8 =1.67t/ml par poutre
Ei = 21000 400 = 42 × 10 4 kg / cm2
5ql 2 5 × 1.67 × (32.4) 4
fGS = = = 0.023m
384EI 384 × 4.2 × 106 × 24992624.5 ×10 −8
fGS = 2.3cm
IX-1-4- Flèche de Construction :

La contre flèche de précontrainte est nettement supérieur à la flèche du poids
propre de la Poutre. Celle ce prendra donc une forme courbe, ceci n’est pas trop gênant,
mais les problèmes du gradient thermique qui se produisent dans la hauteur de la poutre
augmente
La dilatation de sa membrure supérieure qui accentue alors la courbure.
Pour remédier a ce problème, on adopte pour le fond du coffrage une flèche dite flèche
de Construction vers le bas dont la valeur est :
3 3
fc = ( f p − fG ) = (15.31 − 12.07 ) = 2.43cm
4 4
En fin on aura :
ü En service à vide :
f = f p + fG + fC = −15.31 + 12.07 + 2.43 = −0.81cm
ü En service en charge :
f = f p + f G + f C + f GS = −0.81 + 2.2 = 1.39cm
IX-2- Calcul des rotations :

IX-2-1- Rotation sous le poids propre :
qL2
Bp =
24 × Ev .I
I : moment d’inertie (poutre + hourdis) à l’about.
I = 24992624.5cm4
Ev : module d’élasticité différée du béton
E v = 12.1 × 10 5 t / m 2
2.7525 × (32.4) 2
D’où BG = = 0.4 × 10 −3 rd
24 × 12.1 × 10 5 × 24992624.5 × 10 −8
IX-2-2- Rotation d’appui sous l’effet de la précontrainte :

L
1
2 EI ∫0
Bp = Mdx
On procède de la même façon que précédemment (flèche).

L
∫ Mdx Représente alors simplement, l’aire du diagramme des moments de précontrainte.

0
Promotion 2008 95
Surface de ABEF =5128.03 cm2

π
L 2
∫ Mdx = 2 ∫ Mdx = 2(5128.03) = −10256.06cm

2
0 0
− 10256 .06
D’où : Bp = = −0.017 rd
2 × 12.1 × 10 5 × 24992624 .5 × 10 −8
IX-2-3- Rotation sous surcharge D240 :

pαa
La rotation est donnée par (4 L2 − 4a 2 − α 2 )
24 EIL
L
a= = 16.7
2
α : Longueur de la surcharge D240 = 18.6m.
P : surcharge repartie/ml =12.9 t/ml
pα (3L2 − α 2 )
θ=
48 EI
12.9 × (3 × (32.4) 2 − (18.6) 2 )
D’où : θ=
48 × 12.1 × 10 5 × 24992624.5 × 10 −8
θ = 0.0025rd
v Rotation total :
ü En service à vide : B = BG + B p = 0.4 × 10 −3 − 0.017 = −16.6 × 10 −3 rd
ü En service en charge : B = BG + B p + θ = −16.6 × 10 −3 + 0.0025 =0.0141rd
IX-3- Calcul des déplacements :
IX-3-1- Déplacement du à une rotation d’appui :
Bh 1.50
∆B = = 0.0141 × = 0.0106 m
2 2
∆B = 1.06cm
IX-3-2- Retrait :
L 32.4
∆r = 2 × 10 −4
= 2 × 10 − 4 = 32.4 × 10 − 4
2 2
∆r = 0.324cm
IX-3-3- Fluage :
l σ'
∆f = . m Avec
2 Ev
σ ' M +σ ' A
σ ' m : Contrainte moyenne égale a σ ' m =
2
σ ' A Et σ ' M : Contrainte moyenne à l’appui et au milieu de la travée.
IX-3-3-1- Calcul des contraintes de compression :
• 0.00L :
ü A la mise en tension :
N=374.24t
374.24  81.93 × 21.84 
σi = × 1 + 
7470.52  2044.85 
Promotion 2008 96
σ i = 93.93kg / cm2
ü En service :
N = 221.26t
221.26  81.93 × 21.84 
σi = × 1 + 
7470.52  2044.85 
σ i = 59.85kg / cm2
• 0.50L :
La contrainte de compression sur la fibre inférieure au milieu est déjà calculée
dans la poutre de la vérification des contraintes normales.
ü a la mise en tension :
N=523.68t
523.68  85.56 × 55.92 
σi = × 1 + 
4957.28  2724.84 
σ i = 185.49kg / cm2
ü En service :
N=183.145t
183.145  85.56 × 55.92 
σi = × 1 + 
4957.28  2724.84 
σ i = 64.87kg / cm2
σ ' A (appui) σ ' M (milieu)

A la mise en tension 93.93 185.49
En service 59.85 64.87
Moyenne 76.89 125.18
Tab 9.3. Valeur de la contrainte de compression
76.89 + 125.18
σ 'm = = 101.035kg / cm 2
2
32.4 101.035
∆f = × = 0.013m = 1.3cm
2 12.1 × 10 4
D’où
∆f = 1.3cm
IX-3-4- Déplacement Du a La Variation De Température :
∆L = ±2 × 10 −4 Pour variation de température de ± 20°c pour chaque appui on a :
L 32.4
∆t = ±2 × 10 −4= ±2 × 10 −4 .
2 2
∆t = ±0.324cm
◙ DEPLACEMENT TOTAL :
2 2
∆ max = (∆B + ∆r + ∆f ) + ∆t = (1.06 + 0.324 − 1.3) + 0.324
3 3
∆ max = 0.38cm
ETUDE DE L’HOURDIS
CHAPITRE 10 ETUDE DE L’HOURDIS
X-1- Introduction :
L’hourdis est une dalle en béton armé, qui sert de couverture pour le pont. Cette
couche est destinée à recevoir la couche de roulement (revêtement, chape
d’étanchéité), les surcharges et à transmettre ces derniers aux poutres.
L’hourdis a un rôle d’entretoisement, il assure la récupération transversale des efforts.
En suppose que le pont est rigidement entretoisé ça veut dire que dans une section
transversale, les poutres restant dans un même plan et les moments correspondants
seront données par l’effort local (flexion locale).
X-2- Etude de la flexion longitudinale :
Pour la flexion longitudinale le problème de ferraillage ne se pose pas, son calcul

revient à étudier une section rectangulaire en flexion simple, donc on aura :
Le moment flichaisant max sont obtenu par la combainison:
(1,35 G + 1.6Bc + 1.6 ST).(ROBOT)
Fig.10.1 Diagramme du moment longitudinale
Le moment maximal: MELU = 7.35 t.m.
Mu=7.35t.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.20x1 m2) As=13.57cm2 (Par SOCOTEC)
Béton =30Mpa soit : 7HA16 (14.07cm2)
Acier : fe=400Mpa
Alors on utilisra pour les armatures longitudinales 7HA16

Ø La condition de non fragilité:
f tj
AS = 0,23 × b × d × = 0,23 x 1 x 0,18 x 2,4 / 400 = 2.48 cm² vérifiée .
fe
7HA16 /ml
Fig.10.2 ferraillage longitudinale
X-3- Etude de la flexion transversale :

On aura a ferrailler l’hourdis en flexion simple. Mais pour cela il faut d’abord calculer
les moments maximums.
Les moments flichaisants max et min sont obtenus par la combainison:
(1,35 G+1,6 Bc +1,6 ST). (ROBOT)
Fig.10.3 Diagramme du moment transversale
X-3-1- à mi travée:
Le moment maximal : MELU =4.12 t.m
Mu=4.12t.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.20x1 m2) As=7.30 cm2 (Par SOCOTEC)
Béton =30Mpa soit : 4HA16 (8.04 cm2)
Acier : fe=400Mpa
Alors on utilisra pour les armatures transversale à mi travée 4HA16

f tj
AS = 0,23 × b × d × = 0,23 x 1 x 0,18 x 2,4 / 400 = 2.48 cm² vérifiée.
fe
4HA16/ml
Fig.10.4 ferraillage transversale à mi travée
X-3-2- Sur appui: Le moment maximal : MELU =-2.64 t.m.
Mu= 2.64t.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.20x1 m2) As=4.60 cm2 (Par SOCOTEC)
Béton =30Mpa soit : 3HA16 (6.03 cm2)
Acier : fe=400Mpa
Alors on utilisra pour les armatures transversale Sur appui 3HA16

f tj
AS = 0,23 × b × d × = 0,23 x 1 x 0,18 x 2,4 / 400 = 2.48 cm² vérifiée.
fe
3HA16/ml
Fig.10.5 ferraillage transversale Sur appui
7HA12 /ml
3HA16 /ml
7HA16 /ml
4HA16 /ml
Fig.10.6 Ferraillage de l’hourdis (coupe transvarsale)

CALCUL DES EQUIPEMENTS
CHAPITRE 11 CALCULE DES ÉQUIPEMENTS
ETUDE DES APPAREIL D’APPUI ET JOINT DE CHAUSSÉE

XI-1- Introduction :
Le tablier repose sur ses appuis (pile et culée) par l’intermédiaire d’appareils d’appuis
conçus pour transmettre les efforts verticaux essentiellement et horizontaux, de plus
ils permettent l’absorption des déplacements et rotations.
XI-2- Appareil d’appui

XI-2-1- Dimensionnement des appareils d’appuis :
D’après le document SETRA BT N°4/1974 :
Hauteur nette de l’élastomère :
La condition à vérifier est : T ≥ U1
0,5
U1 : déformation lente (retrait, fluage, température)
ü Dus au fluage ∆f =1.3 cm
ü Dus au retrait ∆r =0,324 cm
ü Dus à la température ∆T = 0,324 cm
Avec : U1 =∆r + ∆T + ∆f = 0, 01948m =19.48mm.
Donc : T ≥ 19.48 / 0,5 =38.96mm on prend T = 40mm.
On prendra : T = 40mm = 4cm. ; Soit : 4 feuilles de 10mm
XI-2-1-1- Hauteur totale de l’appareil d’appui :

t : épaisseur d’un feuillet élémentaire d’élastomère
ts : épaisseur d’une frette
SETRA BT N°4/1974 ⇒ t= 10 mm, ts =3 mm

⇒ HTotale = 52mm
XI-2-1-2- Détermination de la section :
L’appareil d’appui doit vérifier l’inégalité suivante :

N max
2MPa ≤ σm = ≤ 15MPa avec :
a .b
• σm : la contrainte moyenne de compression due à l’effort Nmax
• Nmax : réaction d’appui.
• 2 MPa : condition de non cheminement.
• 15 MPa : condition de non écrasement.
Tel que : Nmax = VG + VD240 = 54.69+44.48= 0.9917 MN
D’où : 0.066m² ≤ a x b ≤ 0,5m²
XI-2-1-3- Dimensionnement en plan de l’appareil d’appui :

a a
Condition de non - flambement : ≤T ≤
10 5
5T ≤ a ≤ 10T 200mm ≤ a ≤ 400mm
a = 250mm
On prend
b = 400mm
Donc on optera pour un appareil type : « CIPEC 400x250x4(10+3) »

Nous avons donc :
3 feuillets d’élastomères intermédiaire d’épaisseur t = 10 mm
2 feuillets d’élastomères extérieurs d’épaisseur t/2 = 5 mm
4frettes intermédiaires d’épaisseur tS = 3mm.
t/2
ts
t
a=250mm
b=400mm
Fig.11.1 Appareil d’appui.
XI-2-2- Dimensionnement du dé d’appui :
a1 Appareil d’appui
d a
b
Dé d’appui
b1 d
Fig.11.2 Appareil d’appui + dé d’appui
H ≥ (2a b /P0) = (2a b) / 2 (a + b) H ≥ 15.4cm .

On prend :
H = 20cm avec : a1= 500mm et b1= 500mm.
XI-2-3- Evaluation des efforts horizontaux et leurs répartitions

XI-2-3-1- Efforts horizontaux :
a) Système A(l) :
L’effort de freinage correspond à la charge A est égale à la fraction suivante :
Ft = [1 / (20 + 0.0035 × 341.25)] × 0.89 × 341.25
Ft = 14.32t
La force qui revient à chaque appareil d’appui :
F = (Ft / 2 × 8) x1.2 = 1.07 t
b) Système Bc : Le C.P.C fixe F = 30t
F = (30 / 2 × 8) x1.2= 2.25t
c) Effort due au vent :
L’action du vent est perpendiculaire à l’axe horizontal de l’ouvrage, on considère une
pression de 250 Kg/cm². La section latérale sur laquelle agit le vent est :
S = (1.50+0.20+0.25) x33.4) =65.13m²
H = 0.25 × (65.13 / 2× 8) = 1.02 t
d) Effort due au séisme :

εh = 0.1 G horizontalement
εv = ± 0.07 G verticalement
Avec le poids propre du tablier : G = 735.5t
εh = 0.1 × 735.5= 73.55 t εv = ± 0.07 × 735.5=51.5 t
Donc :
εh/appui = 73.55 / 2 × 8 = 4.6 t
εv/appui = ± 51.5 / 2 × 8 = ± 3.22 t
e) Effort due à la déformation (déplacements) :

ε = 0.38cm Avec ε = ∆max
On a le moment d’élasticité transversale G = 80 t/m²
Et la hauteur nette de l’élastomère T = 4cm
Effort de longue durée :
ε = (H × T) / (G × a × b) donc H = G × a× b × ε / T
H = 80 × 0.4 × 0.25 × 0.0038 / 0.04 H = 0.76 t
XI-2-4- Vérification :
Sollicitation sous charges verticales :
Contraintes de compression : il faux σm < 150 kg/cm²
σm = Rmax / a × b = 99.17 × 103/ 25× 40 = 99.17 kg/cm² < 150 kg/cm²
XI-2-4-1- Contrainte de cisaillement au niveau du frettage crée par cet effort :

τN = 1.5 × σm / β
Avec :
β: coefficient de forme et c’est égale à :
a ×b
β= = (25 × 40) / (2 × 1× (25 + 40)) = 7.7
2 × t × (a + b)
τN = 1.5 × 99.17 / 7.7= 19.34 kg/m²
τN < τ = 24 kg/m² c’est vérifié
τ = 3 × G = 3× 8 =24 kg/m²
XI-2-4-2- Sollicitation due à un déplacement horizontal ou à un effort horizontal

a) Sous déplacement lent :
τH1 = G × U1/ T =G tg γ1
Avec :
G : module d’élasticité transversale
T : hauteur nette de l’élastomère T= 4cm
τH1 = G × U1 / T = 8 × 1.948 / 4 = 3.89 kg/cm²
τ = 0.5 × G = 4 kg/cm², τH1 < τ c’est vérifiée
b) Sous un effort dynamique (freinage):

1) Force de freinage dû au Bc :
30.10 3
Force de freinage due à Bc : F= × 1.2 = 2.25 t
16
τH2 = F / a × b = 2250 / 25 × 40 = 2.25 kg/cm²
Promotion 2008 103
2) Déformation lente + Déformation rapide dues au freinage :

Il faut que : τH ≤ 0,7 G.
τH = τH1 + 0,5 τH2= 3.89+ 0.5x2.25 = 5.02kg/cm²
τ H = 0.7 × G = 5.6 kg/m², τH < τ H c’est vérifiée
XI-2-5- Sollicitation due à une rotation α T :

Ga 2 (α T + α 0 )
1τ a =
2t 2 n
α0 = rotation supplémentaire pour tenir compte des imperfections de pose.
Pour les bétons préfabriqués α0 = 1 x 10-2 rad.
αT = rotation maximale de l’appareil d’appui (en service à vide).
αT = -0.0166 rad.
τα = 8 x 252 (-0,0166 + 0,01) / 2 x 1² x 4 = 4,125 Kg/cm².
Il faut vérifier les deux conditions suivantes :
a) τ = τN + τH + τα ≤ 5 G
τ = 19.34 + 5.02 + 4.125 = 28.485 Kg/cm² ≤ 40 Kg/cm². Vérifié.
b) Condition de non cheminement et non glissement :

σm min ≥ 20 Kg/cm² telle que : σm min est due au poids propre de poutre
H ≤ f .N min, telle que f: Coefficient de frottement= 0.10+(0.60/ σm min)
N min =54.69 t
σmin = 54.69x103/25x40=54.69 ≥ 20 Kg/cm². Vérifié.
f: Coefficient de frottement.
f = 0.1 + ( 0.6 / 54.69) = 0.11 t.
f x N min = 0.11 × 54.69 =6.02 t.
• H due à la déformation lente :
H : force horizontale correspondante à Nmin.
H = G x a x b x ε / T.
H = 8 x 25 x 40 x 1.948 / 4 = 3.896 t < 6.02 t. Vérifié.
• H due au séisme :
Hs =εh/appui = 4,6t < 6.02 t. Vérifié.
XI-2-6- Condition de non soulèvement :

On doit vérifier cette condition quand les conditions de cisaillement dues à la
rotation sont susceptibles d’atteindre les valeurs semblables à celle dues à l’effort
normales.
α0 + αT
αt = =(0.01-0.0166)/4=0.00165 rad
n
3 t ² σ m min
Dans ce cas on vérifier que : αt ≤ × ×
B a² G
G = 8 kg/cm² module d’élasticité transversale
t = 1cm épaisseur d’un feuillet élémentaire
β = 7.7 coefficient de forme

αT ≤ (3x1x54.69) / (7.7 × 625x8)=0.00426rad
αT =0.00165≤ 0.00426rad c’est vérifiée
XI-2-7- Condition de non flambement :

T ≤ (a / 5)= 25 / 5 = 5cm T =4 < 5cm c’est vérifiée
Et
T≥(a/10)=25/10=2.5cm T =4 > 2.5cm c’est vérifiée
XI-2-8- Dimensionnement des frettes :

On doit vérifier les conditions suivantes :
axσ m
ts ≥ .
βxσ e
t s ≥ 2mm.
σe : limite d’élasticité en traction de l’acier constructif des frettes.
σe = 2200 Kg/cm² (Acier E24-1: e < 3mm {SETRA Bulletin technique})
ts ≥ 25 x 99.17x103 / 7,7 x 2200 =0.146 mm et ts ≥ 2 mm.
On a : tS = 3 mm. C’est vérifié
XI-2-9- Ferraillage de dé d’appui:

La section de frettage doit reprendre un effort égal à 0.04 Rmax
Rmax = 99.17 t A = 0.04 × Rmax / σ s
Avec : σ s = 2 × fe /3 fe = 400
A = 0.04 × 99.17 / 266.6667 = 1.5 cm²
On prend : 4∅ 8 = 2.01cm²
50cm b= 50cm
a= 500cm
50cm
Fig.11.3 Ferraillage de dé d’appui

XI-3- Calcul du joint de chaussée :
Les joints de chaussée sont conçus et réalisés pour assurer la continuité de

circulation entre deux éléments métalliques identiques solidarisés aux deux parties
d'ouvrage au moyen de tiges précontraintes. Dans le plus part des cas, est insérés entre
les éléments métalliques, un profil en élastomère qui empêche la pénétration des corps
étrangers.
Le choix d’un type de joint de chaussée fait référence à une classification basée
sur l’intensité du trafic, on distingue : Les joints lourds pour les chaussées supportant
un trafic journalier supérieur à 3000 véhicules, Les joints semi lourds pour un trafic
entre 1000 et 3000 véhicule et Les joints légers pour un trafic inférieur à 1000
véhicules.
Fig.11.4 Eléments du joint de chassée
Fig.11.5 Photo réelle d’un joint de chaussée

XI-3-1- Calcul des joints :
Le calcul du joint se base principalement sur les deux combinaisons suivantes :

a) Le déplacement dû aux variations linéaires (fluage, retrait, température) plus le
déplacement du au freinage (Δ t + εf ) < W.
b) Le déplacement dû aux variations linaires plus le déplacement dû au séisme
(Δt + εS) < 1,3 W.
W : le déplacement caractérise le type de joint de chaussée choisi, qui est les joints
ALGAFLEX.
XI-3-1-1- Déplacement dû aux variations linéaires :

Le déplacement dû aux variations linéaires est donné par :
Δ t = Δf + Δr + ΔT = 1.948 cm.
XI-3-1-2- Déplacement dû au freinage :

Le déplacement dû au freinage calculer par la formule suivante :εf = T H/G S.
Avec G : module de déformation transversale.
- G = 8 kg/cm2 pour des variations lentes.
- G = 16 kg/cm2 pour des variations instantanées.
εf = 4 x 2250 / 16 x 25 x 40 = 0.5625 cm = 5.625 mm.
XI-3-1-3- Déplacement dû au séisme :

εs= T Hs/G S. avec Hs = 4.6 t/appareil.
εs = 4 x 4600 / 16 x 25 x 40 = 1.15 cm = 11.5 mm.
XI-3-1-4- Combinaison :
Δ t + εf = 19.48 + 5.625 = 25.105 mm.
Δ t + εs = 19.48 + 11.5 = 30.98 mm.
D’après le bulletin technique d’ALGA, on opte au joint T50.
Promotion 2008 107

ETUDE DE LA PILE
CHAPITRE 12 ETUDE DE LA PILE
Etude de la pile
XII-1- Choix de la morphologie :
Le choix du type des piles dépend essentiellement des caractéristiques mécaniques de la
pile elle même du site d’implantation de l’ouvrage .Et différentes types de sollicitation
agissant sur la pile. Notre ouvrage franchissant une autoroute, pour cela nous avons le choix
de plusieurs types de piles, on va propose une pile composée de fûts a section circulaire.
1.35 m
1.20 m
14.10 m
1.20 m 5.03 m 2.017 m
T N
0.50 m
1.60 m
3.40 m
1.20 m
12.60 m
Fig. 12.1 détail de la pile
XII-2- Calcule des efforts :

XII-2-1- Charges permanentes :
XII-2-1-1- Poids propre du chevêtre :
R Gc = (( 2 x 1,2 ) –( 0,60 x 0,35 ) ) x 2,5 x 14.10
R Gc = 77.20 t
XII-2-1-2- Réaction due au poids propres du tablier :
GT
R GT = 22.02 × 66.8 / 2= 735.5 t
XII-2-2- Réaction due aux surcharges (calcul des réactions max) :

XII-2-2-1- Surcharge A(L) : Pour deux travée (cas plus défaforable)
36
A (3L) = 0.23 + = 0.70 t/m²
12 + 64.8
A(L) =A (3L) × a1 × a2 = 0.60 t/m², (a1=0.9, a2=0.95 pour 3 vois chargée)
A(L)
RA(L) max = 0.60× 11 × 64.8 / 2= 213.84 t

R
XII-2-2-2- Surcharge Bc : Pour deux travée (cas plus défaforable)
R1 = [36 × (32.4 + 30.9) + 18 × (26.4)] / 32.4 = 85 t

R2 = [36 × (24.4 + 22.9) + 18 × (28.9)] / 32.4 = 68.61 t
RBc max = (85 + 68.61)× 0.95 × 1.085 = 158.33 t
36t 36t 36t 36t
18t 18t
4,5m 1,5m 4,5m 4,5m 1,5m
R1 R2
XII-2-2-3- Surcharge Mc120 : Pour deux travée (cas plus défaforable)

Mc120
R2=R1 = (55 / 32.4) ×(32.4-3.05)× 1.074 = 53.51 t

RMc120 max =R2+R1=107.02t R2
R1
XII-2-2-4- Surcharge D240 : Pour deux travée (cas plus défaforable)

D240
RD240 max = 2 R 1 = 2 × (120 / 32.4)× 28.25 = 209.26 t
R1 R2
XII-2-2-5- Surcharge trottoirs : Pour deux travée (cas plus défaforable)
ST
RST max = 2R 1 = 0.45 × (65.8 / 2) = 14.81 t

R1 R2
XII-3- Calcul du chevêtre
Le chevêtre sera calcule comme une poutre continu appui sur les trois fûts
XII-3-1- Détermination des sollicitations dans le chevêtre

77.20
Poids propres de chevêtre PC : RGC = = 5,48 t/ml
14.10
735.5
Réaction due au poids propres tablier PP : RGT = = 91.94 t par poutre
8
213.84
Réaction due au surcharge A(L) : RA( L ) Max = = 26.73 t par poutre
8
158.33
Réaction due au Surcharge Bc : RBc Max = = 19.80 t par poutre
8
107.02
Réaction due au Surcharge Mc120 : RMc120 Max = = 13.38 t par poutre
8
209.26
Réaction due au Surcharge D240 : RD 240 Max = = 26.16 t par poutre
8
14.81
Réaction due au Surcharge de trottoir ST : RST max = = 1.85 t par poutre
8
XII-3-2- Combinaison d’action

Ø A L’E.L.S
PP + 1,2( A( L) + St ) = 91.94 + 1.2 x (26.73+1.85) = 126.24 t
PP + D240 = 91.94 + 26.16 = 118.10 t
RE.L.S max = 126.24 + R Gc = 126.24 + 5.48 = 131.72 t
Ø A L’E.L.U
1,35.PP + 1,6( A( L) + St ) = 1.35 x 91.94 + 1.6 x (26.73+1.85) = 169.85 t
1,35.PP + 1,35D 240 = 1.35 x (91.94 + 26.16) = 159.44 t
RE.L.U max = 169.85 +1.35 R Gc = 169.85 +1.35 x 5.48 = 177.25 t
L’étude de chevêtre à la flexion simple est faite à l’aide de logiciel SAP2000 :
• Moment fléchissant (M) :
Fig. 12.2 Diagramme du moment fléchissant
• Efforts tranchants (T) :
Fig. 12.3 Diagramme des efforts tranchants

Ø Résultats :
Le moment max à mi travée est : M ELS = 86.06 t.m
M ELU = 115.82 t.m
Le moment max sur appui est : M ELS = 186.42 t.m

M ELU = 250.87 t.m
L’effort tranchant max sur appui est : TELS = 227.36 t

TELU = 305.96 t
XII-3-3- Ferraillage de chevêtre à la flexion (ferraillage à L’ELU)
XII-3-3-1- Armature Longitudinale :

Section (2x1.2) m2
fc28=30 MPa
Acier FeE40 A (Fe=400MPa)
Coefficient D’équivalence acier/béton n=15
Coefficient De sécurité du béton γ b=1.5
Coefficient De sécurité du l’acier γ s=1.15
Coefficient De durée du chargement :θ=1
Le calcul est fait selon les règles de BAEL91 avec le logiciel SOCOTEC
a) Section d’armature supérieure (sur appui)

AS= 69.11cm2 ; soit : 9HA 32 (72.38 cm2)
• Vérification des contraintes a l’ELS :
Mser = 1.8642 MN.m, x²- 15 × 72.38 × 10-4 (1.08 - x) = 0 x = 0.2924 m
2 × 0.2924 3
I = ( b x3 / 3 ) + nAs ( d – x )² = + 15 × 72.38 × 10-4 × ( 1.08 – 0.2924 )²

3
I = 0.084 m4, σbc = ( Mser . x / I ) = 6.49 MPa < σ bc = 0.6 fc28 =0.6x25= 15 MPa vérifiée
fe
ξs = =1.74‰< ε es =2‰ σ st = ε s x Es =348 MPa
γ s × Es
15 × 1.8642 × (1.08 − 0.2924)
σst = = 262.19 < σ st =348 MPa vérifiée
0.084
b) Section d’armature inférieure (en travée)
AS= 31.31 cm2 ; soit : 9HA 25 (44.18 cm2)
• Vérification des contraintes a l’ELS :
Mser = 0.8606 MN.m, x²- 15 × 44.18 × 10-4 (1.08 - x) = 0 x = 0.2364
1.8 × 0..2364 3
I = (b x3 / 3) + nAs (d – x) ² = + 15 × 44.18 × 10-4 × (1.08 – 0.2364)²

3
I = 0.01197, σbc = ( Mser . x / I) = 3.64 MPa < σ bc = 0.6 fc28 =0.6x25= 15 MPa vérifiée
fe
ξs = =1.74‰< ε es =2‰ σ st = ε s x Es =348 MPa
γ s × Es
15 × 0.8606 × (1.08 − 0.2364)
σst = = 194.56 < σ st =348 MPa vérifiée
0.05596
XII-3-3-2- Armature transversal :

Vu
τu = ≤ τ = min [0,15fc28/γ b ; 4 MPa] = 2.5 MPa.
b0 .d
Avec : τu : contrainte tangentielle dans le béton.
Vu : effort tranchant maximum à l’appui à l’ELU égal : 305.96 t.
τu = 3.0596 / (2x1.08) = 1.42 MPa < 2.5 MPa
Condition vérifiée, les armatures droites sont suffisantes, on disposera donc les cadres
droits espacés de St inférieur à 20cm d’après « S.E.T.R.A »
At (τ u − 0.3 ft 28 k)
≥ γ s b0 At ≥ 7.57 cm2
St 0.9 fe (cosα + sin α )
τ u = 1,42 MPa γ s =1,15 cas de combinaison fondamentale

ftj = 2,1 MPa K = 1 Cas de flexion simple sans reprise de bétonnage
fe = 400 MPa α = 90 0 Inclinaison des armateurs
b0 = 2 m S t = 15cm Espacement entre les armateurs transversaux.
XII-3-3-3- Calcul de section d’armature minimale

0,4.b0 .St
Amin ≥ , Amin = 3 cm2, At 1 = max( At , Amin ) = 7.57 cm2
fe
XII-3-4- Etude du chevêtre à la torsion :

La torsion dans le chevêtre est due à l’excentricité des appareils d’appui par rapport à
son plan de symétrie, cette torsion ne peut avoir lieu que lorsqu’une seule travée est
chargée. Les essais ont montré que les poutres à section pleine se comportent comme des
poutres tubulaires, c’est à dire que la partie centrale ne participe pas à la résistance à la
torsion.
Les règles de « B.A.E.L » adoptent une épaisseur fictive de la paroi = Ø/6 = 0,2 m telle
que : Ø = 1.20m, e = 55 cm
G+A (L) G
e e
Ø /6 Ø
h = 1.20m
Ø /6
Section de torsion.
Le cas le plus défavorable pour la justification du chevêtre à la torsion, se présente en

exploitation lors du passage de la surcharge A(L),
XII-3-4-1- Calcul du moment de torsion :
a) moment de torsion du au surcharge A(L) :
Mu1 = 1.35 [(RG + RA(L)) x e – RG x e]
Mu1 =1.35 x RA(L) x e = 1.35 x 26.16 x 0.55
Mu1 = 19.42 t.m

b) moment de torsion du au poids propre G :
Pour les surcharges permanentes, on doit considérer les cas de l’ouvrage en construction c -à
-d une seule travée repose sur le chevêtre.
RG = 91.94/2=45.97 t/appui
Donc M = 1.35 x RG x e = 1.35 x 45.97 x 0.55 = 34.13 t.m
On prend M/2 donc 34.13/2 = 17.07 t.m (S.E.T.R.A)
Donc Mu2 = 17.07 t.m
c) moment de torsion du au force de freinage :
On considère un moment de torsion Mu3 du au l’effort de freinage.
Ft = (30/2) x 1.2 = 18 t (voir appareil d’appui)
Mu3=1.35 x Ft x h/2 = 1.35 x 18 x 1.2/2 = 14.58 t.m
Mtu max= (Mu1, Mu2, Mu3)
Mtu max= (19.42, 17.07, 14.58), Donc : Mtu max=19.42 t.m
XII-3-4-2- Ferraillage de chevêtre à la torsion :
Contraintes tangentielles :
On considère une section de forme rectangulaire ayant pour hauteur celle de chevêtre et de
la largeur lt limitée au diamètre du fut.

Ø/6
Hauteur de chevêtre :
lt = b si b ≤ x + h. Ø/6
h=1.2m
Ω
lt = x + h si b > x + h.
x + h = 1,5 + 1,2 = 2,7 m > b = 2 m lt = 2 m.
bn = Ø/ 6 = 1,2/6 = 0,2 m. b=2m
Ω = (2 – 2 x 0,2) x (1.2 - 2 x 0.2) = 1.28 m2. Section de torsion
La contrainte tangentielle : τbt = Mtu Max/2 Ωbn = 19.42 x10-2/(2 x 1,28 x 0,2)
τbt = 0.38 MPa.
on doit vérifier : τu + τbt ≤ τ = 2.5 MPa

τu = 1.42 MPa , τbt = 0.38 MPa 1.42 + 0.38 = 1.80 MPa < 2.5 MPa vérifiée
τu : contrainte de cisaillement due à l’effort tranchant.
τbt : Contrainte de cisaillement due à la torsion.
τ : Contrainte de cisaillement limite.
a) Armatures longitudinales :
M tu MaxU
Asl ≥ = 14.01 cm2.
2Ωfe / γ s
Avec U : périmètre extérieur = 6,4 m.
Donc : on prend 6HA20 pour AS = 18.85 cm2.
b) Armatures transversales :
M tuMax
At2 ≥ St = 0.32cm2 avec St = 15 cm
2Ωfe / γ s
At = At1 + At2 (d’aprés SETRA)
D’où : At = At1 + At2 = 7.57+ 0.32= 7.90 cm2

D’après le B.A.E.L on prend 1 cadre HA12 et 7 étriers HA8 (At = 9.3 cm²), avec un
espacement de 15 cm
c) Pourcentage minimum des armatures transversales :
At
≥ 0.4b 0 / fe At ≥ 3 cm² vérifiée.
St
9HA32
7 étriers
HA8 6HA20
1 cadre
HA12
9HA25
Fig. 12.4 Ferraillage du chevêtre

XII-3-5- Etude du fût :

Les fûts ont pour rôle de transmettre aux fondations les efforts dus aux charges et
surcharges. Ils sont sollicités en flexion composée.
XII-3-5-1- Evaluation des charges et surcharges en conditions normales :
a) Charges verticales :
• Charge permanente :
735.50
- Poids propre du tablier : Vt = = 245.17 t/fut
3
77 .20
- Poids propre du chevêtre : Vc= = 25.73 t/fut
3
 π (1,2) 2 
- Poids propre du fût : Vf= 2,5  . 4.70 = 13.28 t/fut
 4 
• Surcharges
Poids de surcharges de A(L) : VA(L)=213.84/3=71.28 t/fut
La Charges verticales totale : QV = 355.46 t/fut
b) charges horizontales :
• Les efforts horizontaux :
- Freinage dû au système Bc : HBC = 18/3 = 6 t/fut

- Freinage dû à A (L) : HA =((14.32/2)x1.2)/3 = 2.86 t/fut
- Vent : Le vent agit sur la face latérale du pont avec un transité de vent 0,20 t/m2
Fut + chevêtre : HV1=0,20 (3 x 1,2 x 4.20 + 2.00 x 1.20) = 3.51 t
HVent = 3.51/3 = 1.17 t/fut
• Variation linéaire :
Les efforts considères sont dus aux : Seul l’effort du à la température agit dans un
seul sens. Pour le retrait et le fluage, ils s’agissent dans deux sens, donnants un effort nul.
Donc : ε = ∆t =0.324 cm due à la température
H= G ε ×a×b = (8 x 0.324 x 25 x 40)/4 = 648 kg/appui, il y a 16 (8 x 2) appuis
T
Donc H = 648 x 16 = 10368 kg = 10.37 t, Soit par fut H/3 = 3.47 t/fut
• Choc latéral de véhicules :
D’après le fascicule 61 titre II on a un choc de 50t (v=90 km/h, AUTOROUTE) appliquée à

1.50 m au dessus du niveau de la chaussée.
Promotion 2008 115

Tableau donnant les charges et surcharges sur pile en condition normale :
H (t/fut) V(t/fut) Bras de levier (m) M (t.m)

Poids du tablier / 245.17 / /
Poids du chevêtre / 25.73 / /
Poids du fût / 13.28 / /
A(L) / 71.28 /
Freinage 6 / 7.60 45.60
Vent 1.17 / 2.7 3.16
Variation linéaire 3.47 / 7.60 26.37
Choc latéral de véhicules 50 / 2.00 100
Tab 12.1. Les charges et surcharges sur pile en
NOTA : Bras de levier par rapport à la base du fûtcondition normale
XII-3-5-2-Calcul des sollicitations :
1er combinaison : condition normal (sans séisme).

a) charge verticale : N = QV = 355.46 t/fut
b) charge horizontale :
- Freinage + variation linéaire = 71.97 t.m
- Freinage + vent = ( Mf2+Mv2 ) = 45.71 t.m
2eme combinaison : Condition extrême (avec séisme) :

Séisme vertical= ±0.07G=±51.50t
a) charge verticale :
Nmax=355.46x (1+0.07)=380.34 t
Nmin =232.47x (1-0.07) =330.58 t
b) charge horizontale :
Séisme horizontal = 0.1xG=73.55 t
Séisme +variation linéaire =73.55+3.47=77.02 t
Ms=0.1 ((245.17x7.6) + (25.73x5.3) + (13.28x2.35))=203.09 t.m
Ø M Séisme = Ms= 203.09 t.m

Ø M Variation linéaire = M v.l = 26.37 t.m, Donc Mt=Ms+Mv.l= 229.46 t.m
XII-3-5-3- Ferraillage de fut :

Le fut sera calcule en flexion composée :
• Condition normale :
Nser=355.46 t
Nu=1.35x355.46 =479.87 t
Mu1=1.6x45.60+1.35x26.37=108.56 t.m
Mser1=45.60+1.2x26.37=77.24 t.m
• Condition extrême (avec séisme) :

Nmin=330.58 t
Mu2=203.09+26.37=229.46 t.m
Mser2=203.09+26.37=229.46 t.m
• Ferraillage de fut a L’ELU en conditions normales : SOCOTEC
Nu= 479.87 t
Mu=108.56 t.m As =0.00 cm2 (D’après SOCOTEC)
Enrobage =5 cm
Diamètre 1.2m As min=0.23πx((1.2 2)/4)x2.4x104/400 = 6.5 cm2
Béton =30MPa soit : 6HA12 (6.79 cm2)
Acier : fe=400Mpa
• Ferraillage de fut a L’ELU en conditions sismique : SOCOTEC
Nmin=330.58 t
Mu=229.46 t.m
Enrobage =5 cm As=67.95 cm2, soit : 22HA20 (69.08 cm2)
Diamètre 1.2m
2.π .r
Béton =30Mpa St = ≈ 17 cm
22
Acier : fe=400MPa
ü Vérification des contraintes a l’ELS :

Béton :σbc=11.23MPa < 18 MPa vérifiée
Acier : σst=330.34 MPa < 348 MPa vérifiée
b) Armature Transversales :
φt≥φl/3=32/3 = 6.67mm
On a espacement minimal ≤15φl=15x2.0=30cm
On prend φt=10 cm avec un espacement de : 15cm pour la (zone de fonctionnement)
25cm pour la (zone centrale).
Cercles HA 10 22HA20 espacés de 17cm.

St= 15cm (zone de jonction)
St= 25cm (zone courante)
Fig. 12.5 Ferraillage du fût

1.2m
XII-3-6- Étude de la semelle :
XII-3-6-1- Les dimensions de la semelle :

Longueur L= 12.60 m B=5.6m
Largeur B = 5.60m h=1.6
Hauteur h= 1.6m
3.6m
1.2m
Fig. 12.6 dimensions de la semelle

XII-3-6-2- Evaluation des efforts :
Les pieux présentent une symétrie par rapport (XOY)
Chaque fut ramène un moment est un effort normal
L’effort normal qui revient à chaque pieu est donné par la formule suivante :
N Mx y My x
Ni = ± ±
n ∑ y 2
∑ x2
Avec, les hypothèses suivantes
• Déformation pieu semelle proportionnelle à la charge
• Semelle infiniment rigide
• Pieux identiques
Poids de la semelle : Psemelle=282.24 t
Poids de la terre : Pterre=50 t
a) Condition normale :
 N = 355.46 x3 + 282.24 + 50 = 1398.62t

M = 77.24 x3 = 231.72t.m
1398.62 231.72 × 1.8 d2
N1MAX = + = 190.92t B=5,60m
8 8 × 1.8 2 d1
1398.62 231.72 × 1.8
N1MIN = − = 158.74t
8 8 × 1 .8 2
L=12.6 m
b) Condition sismique :
 N = 330.58x3 + 282.24 + 50 = 1323.98t

M = 229.46x3 = 688.38t.m
1323.98 688.38 × 1.8
N1MAX = + = 213.30t
8 8 × 1.8 2
1323.98 688.38 × 1.8
N1MIN = − = 117.69t
8 8 × 1.8 2
XII-3-6-3- Ferraillage de la semelle :
On applique la méthode des bielles, tel que cette méthode est valable si les deux
conditions suivantes sont vérifie :
α ≥ 45° b=1.2m

 L b
h≥ −
 2 4
b
h' 1,6 − 0.10
tg α = = =1 4
L b 3,60 1,20
− −
2 4 2 4
⇒ α = 45° (c’est vérifie) h’=1.5m
α α
L b d=0.1m
− = 1,50 m (c’est vérifie)
2 4
2
σ a = σ e = 2670 kg / cm 2 L=3,6m
3
L b
( − )
N1 2 4 190.92 150 × 10 3
A1 = . = .
σa h 2670 160
A1 = 67.04 cm2
• Condition sismique :
σ a = σ e = 4000 kg / cm 2
213.30 150.10 3
A2 = .
4000 160
A 2= 54.21 cm2
La condition la plus la plus défavorable c’est la condition normale
As = A1 = 67.04 cm2 on prend 16 HA 25 (As = 78.54 cm2)

L’espacement est de :
Φ+H −d
St =
N −1
N : Nombre de barre, d : Enrobage 10cm, Φ : Diamètre de pieu
120 + 160 − 10
St = =18cm , On prend St = 15 cm
16 − 1
Les armatures transversales placée dans les bandes axées sur les pieux, ayant pour largeur
(L) telle que : L =h+ Φpieu = 160 + 120 = 280 cm
Entre les différents bandes, on utilisera des armatures de répartitions tel que
1 1
Ar = A = .67.04 = 22.35 cm 2 , Soit 8 HA20 (As = 25.13 cm2)
3 3
a) Armatures longitudinales inférieures dans la semelle :

Pour assure la transmission des efforts entre les fûts et les pieux on utiliser les
armatures de répartition, tel que :
1 1
A2 = A = × 67.02 = 22.35 cm2, Soit 8 HA20 (As = 25.13 cm2)
3 3
Φ + h − 10
St = = 38.57 cm , On prend St =35 cm
8 −1
b) Armatures de construction :
• armatures transversales supérieures :
A 67.02
A3 = = = 6.702 cm2 , Soit 7 HA12 As = 7.92 cm2
10 10
Φ + h − 10
L’espacement St = = 48.33 cm, On prend E =45 cm
7 −1
• armatures longitudinales supérieures :

A 67.02
A4 = = = 22.34 cm2 , Soit 8 HA20 As = 25.13 cm2
3 3
Φ + h − 10
St = = 41.43 cm, on prend St =40 cm
8 −1
• Armatures latérales :
A 67.02
A5 = = = 6.702 cm2 , Soit 7 HA12 As = 7.92 cm2
10 10
Φ + h − 10
L’espacement St = = 48.33 cm, On prend E =45 cm
7 −1
A la base des cadres verticaux, on placera les armatures transversales sous forme de
chaises en HA14 espacées de 1 m.
Chaise 14 chaque 1m 8HA20 espacés de 35cm.
5.60m
7HA12
2.8 m 2.8 m
16HA25
8HA20
12.60 m
Fig. 12.7 Ferraillage de la semelle (nappe inférieure).

Chaise 14chaque 1m 8HA20 espacés de 40cm.
5.60m
7HA12 espacés de 44cm.

12.60m
Fig. 12.8 Ferraillage de la semelle (nappe inférieure).
XII-3-7- Etude et ferraillage des pieux
XII-3-7-1-Action sur pieux :

Le comportement d’un élément flexible dans le sol peut s’exprimer mathématiquement à
L’aide de l’équation différentielle : M
d4y H
EI + CU b y = 0
dx 4
b : diamètre du pieu
CU : module de réaction du sol
y : déplacement en tête du pieu
C u
4 EI
Une solution de cette équation est de la forme : α = α : Longueur élastique du pieu
CU b
Le pieu est soumis à un moment fléchissant en chaque dixième de section, ce moment

déterminé par la méthode ’WERNER’
Le pieu étant encastré en tête ce qui implique que le déplacement ou la rotation est nul.
• Calcul de λ :
b = φ pieu = 1.20m , CU = = 5,6 kg/cm2
E : module d’élasticité du béton =21000 300 = 363730.67kg / cm 2
I : moment d’inertie du pieu
πD 4 π (1 .20) 4 bCU
I= = = 0.102 m4 λ =4 = 0.2594 m−1
64 64 4 EI
λ = Coefficient d’amortissement du module de WARNER

D’où λL = 0.2594 ×10 = 2.594 , avec L la longueur de pieu = 10 m
XII-3-7-2- Effort tranchant en tête du pieu :
Freinage = 18 t
Variation linéaire : H =10.37 t
H 18
Soit par pieu : P= + = 3.55t / pieu
8 8
Séisme = 73.55 t
Variation linéaire H =10.37 t
H 73.55
P= + = 10.50t / pieu
8 8
XII-3-7-3- Calcul des pieux par la formule de WARNER :

La méthode de WARNER permet de donner des moments fléchissent auquel, le pieu est
Soumis en différents points, à l’aide de la formule suivante :
M P
EIθ 0 = χθM × + χθP
λ λ2
Notre pieu est encastré à la semelle en tète donc la seule déformation qui peut se produire,
est Le déplacement avec rotation nulle
p
M ( z) = χ θM × M + χ θp
λ
M : Moment en tête du pieu
1
λ : coefficient d’amortissement =
α
χ θM , χ θP : Données par les abaques de WARNER en fonction de λL
H : effort tranchant en tète de pieu
M P
M ( z) = EIθ 0 = χ θM × + χ θP = 0
λ λ2
χ θP P
⇒ M ( z) = − ×
χθM λ
λL = 2 ⇒ χ θP = 1.35 χ θM = 1.69

λL = 3 ⇒ χ θP = 1.16 χ θM = 1.48
λ L = 2.594 / pieu ⇒ χθP = 1.237 χθM = 1.565
P =3.35t / pieu ⇒ M = −10.21t.m
P = 10.50t / pieu ⇒ M = −31.99t.m
Promotion 2008 122

Valeurs des coefficients χ θM , χθP en fonction de z : Tirés des abaques de WARNER

Z 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L
χ (M. p)
M 0.97 0.88 0.65 0.44 0.26 0.10 0.04 0.01
P 0.38 0.63 0.66 0.56 0.42 0.25 0.14 0.04
Tab 12.2. Les Valeurs des coefficients χ θM , χ θP en fonction de z
XII-3-7-4-Détermination des moments tout le long du pieu :

P
M = χ θM × M + χ θP
λ
3.35
M ( z) = −10.21 × χθM + × χθ P
0.2594
10.50
M ( z) = −31.99 × χθM + × χθP
0.2594
ü Tableau récapitulatif donnant les moments (t.m) en fonction de Z :
Z 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L

χ (M. p)
Condition 8.65 4.93 1.66 -0.04 -0.93 -1.26 -0.91 -0.28
normale
Condition 27.11 15.47 5.20 -0.10 -2.91 -3.95 -2.86 -0.87
sismique
Tab 12.3. les moments (t.m) en fonction de Z
6 4 2 0 -2 20 15 10 5 0 -5
0 0
0,2 0,2
0,4 0,4
0,6 0,6
0,8 0,8
1 1
XII-3-7-5- Ferraillage des pieux :
Le pieu est considéré comme une pièce soumise à la flexion composée.
Nmin =117.69 t
Mmax =31.99 t.m
D=1.20m, R=0.60m, d=6cm, Mr=Mmax, Nr=Nmin, βw=fc28, σf=fe, Fa=As
Mr
= 0,00786
πR2 DβW
Nr ω=0.06 (tirés par l’abaque de WALTHER)
= 0.0347
πR β W
2
Fa σ f
ω= 2 = 0,06 ⇒ Fa = 50.87cm2 . On prend 18 HA20 pour AS = 56.54 cm2.
πR β W
2.π .r
St = ≈ 21 cm
18
b) Armatures transversales :
φl 20
φt ≥ φt ≥ = 6,66 cm
3 3
On prend des cercles hélicoïdaux HA10 espacées de 20 cm en zone courant et de 15 cm en

zone de jonction (pieu – semelle)
Cercle HA10
St
18HA20 d’espacement
St =20cm
St= 21 cm (Zone courante)
St= 15cm
(Zone de jonction)
Fig. 12.9 Ferraillage des pieux

ETUDE DE LA CULEE
CHAPITRE 13 ETUDE DE LA CULEE
XIII-1- Introduction :
La culée est l’un des éléments fondamentaux de l’ensemble de la structure du pont, il
est appelle aussi les appuis d’extrémité, partiellement ou totalement enterrées,
implantées en crête ou en flacon de talus, on peut également réalisé des culées massives
remblayées, à mur de front apparent, implantées en pied de talus, principalement
lorsqu’on souhaite limiter au strict nécessaire la longueur de tablier, les murs latéraux
associés sont soit des murs en aile, soit des murs en retour.
XIII-2- Pré dimensionnement du cule :

D’après les données relatives à la portée (les cotes du terrain naturel), on trouve
que la hauteur de notre culée est Hculée = 10.17m
a) Mur garde grève :
H= 1,90m, E = 0,30m
b) Dalle de transition :
L= 5,00m, E =0,30m
c) Semelle :
L= 15,72m, E =1,60 m
d) Mur en retour :
L= 6,14m, E= 0,50m
e) Mur frontal :
L=14,672m, E=1,2m
f) corbeau :
L=13,672m, E=0.25m
0.3m 6,14m
5,00m
1,00m
1,90m
1/1 4,14m
6,67m
3,43m
2,00m
0,50 m
1,60m
1,2m
5,60m
Fig13.1. Coupe longitudinale

XIII-3- Evaluation des efforts sollicitant la culée :

XIII-3-1- Détermination du coefficient de poussée λah :
cos 2 (ϕ + α − θ ) cos(δ − α )
λah = . K.
 sin(ϕ + δ ).sin(ϕ − β − θ ) 
2
cos(δ − α + θ )
1 +  . cos α
2
 cos(δ − α + θ ).cos(α + β ) 
Avec
ϕ = 35 0 : Angle de frottement interne
δ = 0 : Angle de frottement remblai – culée
α = 0 : Fruit de mur de soutènement
β = 0 : Angle de talus
K = ε H + (1 ± ε V ) Avec :
2
ε H = 0,1 Cœfficient sismique horizontale

ε V = 0,07 Cœfficient sismique verticale
εH
θ = Arctg
(1 ± ε V )
Action de séisme εH εv K θ λαh

Condition normale 0 0 1 0 0,271
Condition 0,1 0,07 1,074 5,32 0,346
séismique 0,1 -0,07 0,93 6,13 0,307
Tab 13.1. Valeurs des paramètres λah , K et ,θ
XIII-3-2- Détermination des différents cas de charge :

V
Fig13.2. Coupe longitudinale

XIII-3-2-1- Charge permanente :
Désignation εH P εH.P εv (1+εv).P Zv Zh MR MS

Poids de 0 0 0 367.75 0 1029.7
Tablier 0.1 367.75 36.775 0.07 393.49 8.37 2.8 307.81 1101.78
0.1 36.775 -0.07 342.01 307.81 957.62
Mur garde 0 0 0 20.9 0 68.55
grève 0.1 20.9 2.09 0.07 22.36 9.12 3.28 19.06 73.35
0.1 2.09 -0.07 19.44 19.06 63.75
Mur de 0 0 0 308.26 0 863.13
front 0.1 308.26 30.826 0.07 329.84 4.83 2.8 148.89 923.55
0.1 30.826 -0.07 286.68 148.89 802.71
Mur en 0 0 0 46.12 0 276.72
retour 0.1 46.12 4.612 0.07 49.35 5.44 6 25.09 296.09
0.1 4.612 -0.07 42.89 25.09 257.35
0 0 0 330.12 0 924.34
Semelle 0.1 330.12 33.012 0.07 353.23 0.8 2.8 26.41 989.04
0.1 33.012 -0.07 307.01 26.41 859.63
Poids de la 0 0 0 52.77 0 328.76
dalle de 0.1 52.77 5.277 0.07 56.46 9.38 6.23 49.5 351.77
transition 0.1 5.277 -0.07 49.08 49.5 305.74
0 0 0 8.8 0 22.88
Corbeau 0.1 8.8 0.88 0.07 9.416 6.67 2.6 5.87 24.48
0.1 0.88 -0.07 8.184 5.87 21.28
0 0 0 1 0 2.8
Dis d’appuis 0.1 1 0.1 0.07 1.07 9.22 2.8 0.92 2.99
0.1 0.1 -0.07 0.93 0.92 2.60
Poids des 0 0 0 461.81 0 2085.07
Terre patin 0.1 461.81 46.181 0.07 494.15 5.785 4.515 267.16 2231.03
arriérer 0.1 46.181 -0.07 429.48 267.16 1939.12
Poids des 0 0 0 30.7 0 33.31
Terre patin 0.1 30.7 3.07 0.07 32.85 1.75 1.085 5.37 35.64
avant 0.1 3.07 -0.07 28.55 5.37 30.98
Poids des 0 0 0 66.02 0 273.32
terres sur 0.1 66.02 6.602 0.07 70.64 9.47 4.14 62.52 292.45
DT 0.1 6.602 -0.07 61.4 62.52 254.19
Surcharges 0 0 0 79.23 0 493.60
sur remblai 0.1 79.23 7.923 0.07 84.78 10.47 6.23 82.95 528.16
(1t/m2) 0.1 7.923 -0.07 73.68 82.95 459.05
0 1773.48 0 6402.18
Totale // // 177.35 // 1897.62 // // 1001.55 6850.33
177.35 1649.33 1001.55 5954.03
Tab 13.2. Valeurs des moments dus à la charge permanente
XIII-3-2-2- Poussée due aux terres :
P= 1 / 2 × λαh × γ r × l × H p
2
Désignation λαh P Zv Zh MR MS
0.271 262.8 864.69 0,00
MMG + MF 0.346 335.56 3.29 0 1103.99 0,00
0.307 297.74 979.55 0,00
0.271 8.63 4.57 0,00
Semelle 0.346 11.01 0.53 0 5.84 0,00
0.307 9.77 5.18 0,00
Tab 13.3. Valeurs des moments dus à la poussée des terres
XIII-3-2-3- Poussée due aux surcharges :
P= λαh × 1.2 × l × H p
Désignation λαh P Zv Zh MR MS
0.271 40.89 149.25 0,00
MMG + MF 0.346 52.21 3.65 0,00 190.56 0,00
0.307 46.32 169.08 0,00
0.271 7.67 5.75 0,00
Semelle 0.346 9.79 0.75 0,00 7.34 0,00
0.307 8.69 6.52 0,00
Tab 13.4. Valeurs des moments dus à la poussée due aux surcharges
XIII-3-3- Les valeurs des moments et les efforts globaux :
Désignation εH . P (1+εv). P MR MS
319.99 1773.48 1024.26 6402.18
Totale 585.92 1897.62 2309.28 6850.33
539.87 1649.33 2161.88 5954.03
Tab 13.5. Valeurs des moments et les efforts globaux
XIII-4- Vérification de la culée :

XIII-4-1- Vérification du tiers central :
B 5,6 B
• C.N : on doit vérifier que : E MAX = = = 0,93m〉e = − X '
6 6 2
(∑ M s − ∑ M R )
Avec X ' = et B: la largeur de la semelle.
∑ (1 ± ε V ) P
Promotion 2008 128

• C.S : Emax = B / 4 = 1,4 m > e = B/2 – X’.

B 5,6 B
E MAX = = = 1,4m〉e = − X '
4 4 2
Les résultats sont regroupés sur le tableau ci-dessous :
Condition ∑ (1 + ε v )P
∑M ∑M
X’ Emax e Vérificat
R S
ion
C.N 1773.48 1024.26 6402.18 3.03 0,93 -0.23 Vérifie
H + V+ 1897.62 2309.28 6850.33 2.39 1,4 0.41 Vérifie
H + V- 1649.34 2161.88 5954.03 2.30 1,4 0.50 Vérifie
Tab 13.6. Valeurs de vérification du tiers central
XIII-4-2- Vérification au glissement :

• C.N : en condition normal le coefficient de sécurité au glissement (C.S.G) égale
à 1,5 donc on doit vérifier que : µ

∑ (1 + ε ) P 〉1,5
v
∑ε P h
• C.S : en condition sismique le C.S.G égale à 1.
Donc on vérifie que: µ

∑ (1 + ε ) P 〉1
v
∑ε P h
Condition ∑ε h P ∑ (1 + ε v )P µ R C.S.G Vérification

C.N 319.99 1773.48 0.55 3.05 1,5 Vérifie
H + V+ 585.92 1897.62 0.55 1.78 1 Vérifie
H + V- 539.87 1649.34 0.55 1.68 1 Vérifie
Tab 13.7. Valeurs de vérification au glissement
XIII-4-3- Vérification au renversement :

• C.N : en condition normal le coefficient de sécurité au renversement (C.S.R)
égale à 1,5. donc on doit vérifier que :

∑M S
〉1,5
∑M R
• C.S : en condition sismique le C.S.R vaut1.
Donc on vérifie que:

∑M S
〉1
∑M R
Condition ∑M R ∑M S R C .S.R Vérification

C.N 1024.26 6402.18 6.25 1,5 Vérifie
H + V+ 2309.28 6850.33 2.97 1 Vérifie
H + V- 2161.88 5954.03 2.75 1 Vérifie
Tab 13.8. Valeurs de vérification au renversement
XIII-5- Ferraillage des éléments de culée :

XIII-5-1- la dalle de transition :
XIII-5-1-1- Evaluation des efforts :
Le ferraillage de la dalle de transition se fait en flexion simple sous l’effet de
Poids propres : 0,75 t/ m
Poids de remblais : 1,71 t/m
Surcharges : 1,00 t/m
On utilise la combinaison d’action à L’E.LU sachant que P = 1, 35G + 1, 6 Q
D’où, P = 4,92 t /m2
P .L2
MU = = 15.375 t.m /ml
8
XIII-5-1-2- ferraillage :
Mu=15.375t.m/ml
0,85. fc 28
fbu =
θ.γ b
Avec, f c 28 = 30 MPa
θ = 1 Et γ b = 1,5
D’où, fbu = 17 MPa
Mu
µ=
b.d 2 . fbu
Avec, M u = 15.375 t .m/ml (sous l’effet de la combinaison maximale)
d = 0,9.h = 0,9.0,30 = 0,27 cm
b = 1m
15.375
D’où, µ = 2
.10 −2 = 0,124
1.(0,27) .17
f
εs = e
γ s .E s
Avec, fe = 400 MPa
E s = 200000 MPa
400
D’où, ε s = =1,74.10-3
1,15.200000
3,5
αr = = 0,66
3,5 + 1000.ε s
µ r = 0,8α r (1 − 0,4.α r ) = 0,39
µ < µ r Dans ce cas, on est dans le domaine 2-a ( µ < 0,186 ε s < ε es )
Donc, notre section sans armateur comprimé
1 − 1 − 2µ
α= = 0,16
0,8
Z = d (1 − 0,4α ) = 0,25 m
M
As = u Avec : σ s = 348 MPa
Zσ s
15.375
D’où, As = ×10 2 = 17,67 cm2
0,25 × 348
XIII-5-1-3- Vérification de condition de non fragilité :

Amin ftj 1 × 0,27 × 0,23 × 2,4
≥ 0,23 Amin = = 3,726 < 17,67 cm2 (c’est vérifie).
b.d fe 400
Donc, As = 17.67 cm2
D’après le B.A.E.L on prend 6HA 20 = 18,85 cm2, avec un espacement de 16.7cm
Pour la nappe inférieure on prend : 6HA 20, avec un espacement de 16.7cm.
Pour la nappe supérieure on prend : 6HA 14, avec un espacement de 16.7cm.
XIII-5-1-4- Les armatures de répartition :

As A
< Ar < s 4.71 < Ar < 9.425
4 2
On prend : Ar = 8.04 cm2 4 HA16, avec un espacement de 25cm
2
On constate que As =28.09 cm est largement supérieur que Amin , implique que la
condition est vérifie.
Pour une disposition constructive on prend 4HA16
HA16 HA14
HA16 HA20
Fig 13.3. Schéma de ferraillage
XIII-5-1-5- Vérification :
On fait la vérification à L’E.L.S avec les deux conditions suivantes
σ bc < σ bc
σ st < σ s (Peu nuisible)
2
P .L
M ser = = 12.5 t.m (P = G+1,2 Q =4.002t)
8
σ bc = 0,6. f c 28 , fc 28 = 30 M Pa
D’où, σ bc = 18 M Pa
σ s = ξ s × E s Car ξs=1.74x10-2<ξes=2x10 -2
σ s = 347.83 MPa
b 2
. X + n. A' s ( X − c' ) − n. As (d − X )
2
n = 15 , As = 18.85 cm2 , A' s = 0

Donc,
X = 0,10 m
b X3
I1 = + n AS ( d − X )²
3
I1 = 1,15.10 −3 m4
M .X
σ bc = ser =10.87MPa < σ bc = 18 MPa (la condition est vérifie)
I1
M (d − X )
σ st = n ser = 184.78MPa < 347.83 MPA (la condition est vérifie)
I1
XIII-5-2- Mure garde grève :

D’après le document SETRA PP73 appuis du tablier.
Le mur garde grève est soumis essentiellement à l’action des forces horizontales sur la
face arrière en contacte avec les terres :
• Poussée de terres
• Poussée de la surcharge de remblais
• Effort de freinage
Le mur garde grève est supposé encastrer dans le chevêtre.
a) Poussée de terres :
P .H 1
MP = Avec, P = .γ r .H 2 .Kα , Kα = 0,271 et H = 1,9 m
3 2
D’où, M P = 0,56 t.m
b) Poussé des charges locale :
L’effet le plus défavorable est produit par les deux roues arrière de 6 t de deux
camion accolés, placé de telle manier que le rectangle d’impact soit en contacte de la
face arrière de mur garde grève, les rectangles sont de dimensions (0,25. 0,75) m2
H −x
H
12.K
Mt =
0,75 + 2 H ∫ 0,25 + x dx
0
----------- (I)
Avec, K = K a .γ .δ .bc
bc = 0.95 (On fonction du nombre de voies charges)
γ = 1,2 Coefficient de pondération
δ = 1,085 Coefficient de majoration dynamique
D’parés l’équation (I)
Mt =
12.K
[(H + 0,25) + ln (0,25 + H ) − ln( 0,25) − H ]
0,75 + 2.H
M t = 6,33.K
γ : Coefficient de pondération ( γ = 1,6 à L’E.L.U, γ =1,2 à L’E.L.S)
2,83 t .m L’E.L.U
D’où, M t =
2,12 t .m L’E.L.S
c) Force de freinage :
On concéder un essieu lourde on contacte de mur garde grève et on néglige l’effet de
l’essieu situé à 1,5m en arrière .Donc le moment due au force de freinage est donnée par
la formule suivante
µ.P .H
Mf =
0,75 + 2.H
Avec, µ : Coefficient de pondération ( µ = 1,6 à L’E.L.U, µ = 1,2 à L’E.L.S)
4.008t.m L’E.L.U.
D’où, M f =
3.006t.m L’E.L.S.
Donc,
M u = 1, 35 M P +1, 6( M t + M f ) = 11, 69t.m /ml
M ser = M P +1, 2 ( M t + M f )
M ser = 6, 71 t .m
XIII-5-2-2- Ferraillage :
Le moment maximal: MELU = 11.69t.m.
Mu=11.69.m
Enrobage =3cm
Béton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa
XIII-5-2-3- Condition de non fragilité :

Amin ftj
≥ 0,23 Amin = 3,72 cm2 < As = 13.12 cm2
b.d fe
Donc, on prend 5HA 20 = 15,71 cm2 avec E = 20cm
On a une section sons armateurs comprimé (As’ = 0), pour la disposition constructive on
As
prend, A' s = = 5.24 cm2 5HA14 = 7.70 cm2 avec E = 20cm
3
XIII-5-2-4-Le ferraillage horizontal :
As
On prend : A' sh = = 3,93 cm2 5HA 12 = 5.65 cm2 avec E = 20cm
4
HA14 HA20
HA12
Fig 13.4. Schéma de ferraillage

XIII-5-2-5- Vérification :
On fait la vérification à L’E.L.S :
Mser = 6, 71 t .m
σ bc =4,16MPa < σ bc = 18MPa (la condition est vérifie).
σ st = 131MPa < σ s = 347.83PA (la condition est vérifie).
XIII-5-3- Le mur frontal :

Le mur frontal est soumis à des sollicitations du essentiellement aux charges
permanents (poids propres de la superstructure, poussée des terres), surcharge sur
remblais et les surcharges d’exploitation.
a) Charge permanant :
C. N C. S
Désignation N (t) H (t) εH. N (1+εv). Z v Z h MN MH MN MH
(t) H (t) (m) (m) (t.m) (t.m)
PPT 367.75 // 36.78 393.49 7.72 0.00 // 0.00 283.90 0.00
MGG 20.90 // 2.09 22.36 7.62 0.48 // 10.03 15.93 10.73
Mur 308.26 // 30.83 329.84 3.34 0.00 // 0.00 102.80 0.00
frontal
Mur en 46.12 // 4.61 49.35 3.94 3.20 // 147.58 18.17 157.91
retour
Poids 52.77 // 5.28 56.46 7.02 3.13 // 165.17 37.04 176.73
(ddt)
Corbeau 8.80 // 0.88 9.42 7.57 0.76 // 6.64 6.66 7.11
Dés 1.00 // 0.10 1.07 6.77 0.00 // 0.00 0.68 0.00
d’appuis
Poids des 66.02 // 6.60 70.64 7.35 3.13 // 206.64 48.52 221.11
terres
(ddt)
P. terre // 262.80 // 281.20 2.86 // 751.61 // 804.22 //
sur
MGG+MF
P. // 40.89 // 43.75 7.72 // 315.67 // 337.77 //
surcharges
Freinage // 18.00 // // 8.57 // 154.26 // // //
Totale 871.62 321.69 87.16 1257.58 // // 1221.54 536.07 1655.70 573.60
Tab 13.9. Valeurs des sollicitations

b) Effort à la base de la voile :

Les conditions normales Les conditions séismiques
M (t. m) N (t) H (t) M (t. m) N (t) H (t)
685.47 871.62 321.69 1082.1 1257.58 87.16
Tab 13.10. Sollicitations à la base de la voile

Le calcul est se fait par un mètre linéaire donc :
Ø L’E.L.S

M (t. m/ml) N (t/m) H (t/m) M (t. m/m) N (t/m) H (t/m)
46.72 59.41 21.93 73.75 85.71 5.94
Tab 13.11. Sollicitations à la base de la voile par un linéaire (ELS)
Ø L’E.L.U

M (t.m/ml) N (t/m) H (t/m) M (t.m/m) N (t/m) H (t/m)
63.07 80.20 29.60 99.57 115.71 8.02
Tab 13.12. Sollicitations à la base de la voile par un linéaire (ELU)
XIII-5-3-1- Condition normale :

a) Ferraillages :
La section (Fig 13.5.) est soumise à la flexion composée
Nu=80.2t As
Mu=63.07t.m
Enrobage =3cm h=1,2 m
A's
Béton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa b=1,00 m
Fig 13.5.coupe horizontal
b) La condition de non fragilité:
ft 28
As < Amin = 0,23 .b.d . = 14.9 cm2 la condition n’est pas vérifié donc on prend Amin
fe
D’après le B.A.E.L on prend 5HA 20 = 15,71 cm2, avec un espacement de 20cm
c) Vérification :
On fait la vérification à L’E.L.S:
A' s = 0
As = 16.08 cm2 , M ser = 46.72 t .m
Donc,
σ bc = 4 MPa < σ bc = 18 MPa (la condition est vérifie)
σ st = 117.2 MPa < σ s = 347.83 MPa (la condition est vérifie)
Donc, As=15.71cm2 5HA 20 avec un E=20cm
XIII-5-3-2- Condition séismique :
a) Ferraillages :
La section (Fig.5.) est soumise à la flexion composée
Nu=115.71t
Mu=99.57t.m
Enrobage =3cm
Béton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa
b) Condition de non fragilité :

ft 28
fe
D’après le B.A.E.L on prend 5HA 20 = 15,71 cm2, avec un espacement de 20cm
c) Vérification :
A' s = 0
As = 15.71 cm2 , M ser = 73.75 t .m
Donc :
σ bc = 7.6 MPa < σ bc = 18 MPa (la condition est vérifie)
Donc,
As = 15,71 cm2 5HA 20 avec un espacement de 20cm
On prend pour As’ 5HA16 avec un espacement de 20cm
d) Disposition constructive :
AS A
< A< S 5HA 14 AS= 7.70 cm2 avec un espacement de 20cm
4 3
AH
AV
Av = 5 HA20 /ml St = 20 cm
Ah =5 HA16 /ml St = 20 cm
Fig 13.6. Ferraillage du mur de front.

XIII-5-4- Le mur en retour :

Le mur en retour a pour rôle d'assurer le soutènement des terres du remblai d'accès au
pont. Il est soumis aux charges suivantes:
- Poids propre du mur y compris la superstructure.
- Les poussées horizontales réparties.
- Les charges concentrées qui sont appliquées à 1 m de l'extrémité théorique du mur
et comprennent une charge verticale de 4t et une charge horizontales de 2t.
a) Efforts horizontaux :
- Poussée des terres : Pt = ½ [0,271 x 1,8 x (8.57)2 x 1] = 17.91 t /ml.
- Poussée des surcharges sur remblai : Psr = 1,2 x 8.57 x 0,271 x 1 = 2,78 t /ml.
- Poussée de la surcharge concentrée (2t) : Psc = 2 x 1,2 = 2,4 t.
b) Les moments :
- Poussée des terres : Mt = 17.91 x 1/3(8.57) = 51.16t.m /ml.
- Poussée des surcharges sur remblai : Msr = 2,78 x 2,5 =6.95t.m /ml.
- Poussée de la surcharge concentrée : Msc = 2,4 x 6.14 =14.74t.m.
Ø Les combinaisons :
ELU : MELU = 1.35 Mt +1.6 (Msr +Msc) = 103.77t.m /ml.
ELS : MELS = Mt +1.2 (Msr +Msc) =77.19t.m /ml.
a) Efforts verticaux :
- Poids propre du mur : PG = 1 x 0,5 x 8.57 x 2,5 =10.71t.
- Poussée de la surcharge concentrée (4t) : Psc = 4 x 1,2 = 4,8t.
- Poids propre de la superstructure: Psu = 0,3 t/ml.
b) Les moments :
- Poids propre du mur : MG =10.71x (2.09)=22.4t.m
- Poids propre de la superstructure: Msu = 0,3 x 0,5 =0,15t.m
- Poussée de la surcharge concentrée : Msc = 4,8 x 6.14=29.47t.m.
Ø Les combinaisons :
ELU : MELU = 1.35 (MG + Msu ) +1.6Msc =77.6t.m
ELS: MELS = (MG + Msu ) + 1.2Msc =57.9t.m
Promotion 2008 137

XIII-5-4-2- Ferraillage horizontal :

a) Ferraillage :
La section est soumise à la flexion simple :
103.77
Mu = = 22.7t.m /ml
4,57
Mu=22.7t.m
Enrobage =3cm
Béton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa

ft 28
As > Amin = 0,23 .b.d . = 6.21 cm2 la condition est vérifie, donc en prend :
fe
As = 14.35 cm2 5HA 20 As=15.71 cm2, E=20cm
15.71
A' s = = 5.24 cm2 5HA 12 As=5.65 cm2, E= 20cm
3
c) Vérification :
As = 15.71 cm2 , M ser = 16.89 t .m
Donc,
XIII-5-4-3- Ferraillage vertical :
a) Ferraillage :
15.71
A' s = = 3.93 cm2 5 HA 12, E= 20cm
4
XIII-5-4-4- Ferraillage de suspension :

a) Ferraillage :
77.6
Mu = = 15.10t.m/ml
5.14
Le ferraillage se fait en flexion simple:
Mu=15.10t.m
Enrobage =3cm
Dimension (1x0.5 m2) As=9.44cm2 (Par SOCOTEC)
Béton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa

ft 28
As > Amin = 0,23 .b.d . = 6.21 cm2 la condition est vérifie, donc en prend :
fe
As = 9.44 cm2 5HA 16 =10.05 cm2, E=20cm
c) Vérification :
As = 10.05 cm2 , M ser = 11.26 t.m
Donc,
5HA20/ml
5HA(20+16)/ml
5HA20/ml 5HA12/ml
Fig 13.7. Schema de ferraillage
XIII-5-5- Corbeau :
XIII-5-5-1- Evaluation des charges et surcharges :
- Réaction due à la dalle de transition : R 1 = qL/2 = 0,3 x5 x2,5 / 2 = 1,88 t/ml.
- Réaction des poids des terres : R2 = qL / 2 = 0,5 x 5 x 1,8 / 2 = 2,52 t/ml.
- Réaction due au revêtement : R 3 = qL / 2 = 0,08 x 5 x 2,2 / 2 = 0,44 t/ml.
- Réaction due au poids propre du corbeau : R 4 = qL=1x0,25 x2,5=0.63t/ml.
- Réaction due aux surcharges sur remblai : R5 = qL/2=5x1,2/2=3t/ml.
a) Réactions : R ELU = 1,35(R1 + R2 + R3 + R4) + 1,6 R5 = 12,78 t/ml.
RELS = (R1 + R2 + R3 + R4) + 1,2 R5 =8.47t/ml.
b) Moments : MELU = [1,35(R1 + R2 + R 3 + R4) + 1,6 R5] x 0,125 =1.59 t/ml.
MELS = [(R1 + R2 + R3 + R4) + 1,2 R5] x 0,125 = 1,06 t/ml.

XIII-5-5-2- Ferraillage :
Le ferraillage se fait en flexion simple:
Mu=1.59t.m
Enrobage =3cm
Dimension (1.5 x 1)m2 As=0.31cm2 (Par SOCOTEC)
Béton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa
a) Condition de non fragilité :

ft 28
fe
As = 18.63 cm2 5HA 25 =24.54cm2, E=20cm
1,20
XIII-6- Etude et ferraillage de la semelle :
XIII-6-1- Caractéristique de la semelle :

Longueur : L = 15,72m
Largeur : B = 5,60m
Epaisseur : E = 1,60m 1, 60
3, 60
R1 R2
1, 20
Fig 13.8. Schéma de la semelle
XIII-6-2- Evaluation des efforts agissants sur la semelle :

Le tableau suivant donne l’ensemble des moments et efforts agissants sur la semelle
pour les différents cas :
Désignation Condition εH × P (1+εv)P MR MS

C.N 319.99 1773.48 1024.26 1690.25
TOTAL H + V+ 585.92 1897.62 2309.28 1808.56
H + V- 539.87 1649.33 2161.88 1571.93
Tab13.11.sollicitations agissants sur la semelle

a) Conditions normales :
Nmax = 1773.48t.
MMAX = 1690.25- 1024.26=665.99 t.m.
b) Conditions sismiques : G (1 ± 0,07)

Nmax = 1897.62t.
MMAX = 1808.56- 2309.28=-500.72t.m.
XIII-6-3- Détermination des nombres des pieux :

Effort normal maximal 1897.62
n= = = 7.5
capacité portante de pieu 253
On prend 8 pieux.
XIII-6-4- Effort revenant à chaque pieu :

Les pieux présentent une symétrie par rapport (XOY)
L’effort normal qui revient à chaque pieu est donné par la formule suivante
N Mx y My x
Ni = ± ±
n ∑ y2 ∑ x2
Avec les hypothèses suivantes :
• Déformation pieu semelle proportionnelle à la charge
• Semelle infiniment rigide
• Pieux identiques
d2
d1 5, 60
1773.48 655.99 ×1,8
N1 = + = 267.24t
8 8.(1,8) 2 15.72 m
1773.48 655.99 × 1,8
N2 = − =176.13t Fig 13.9.coupe horizontal de la semelle
8 8.(1,8) 2
N1 = 272 t
N2 = 202 .43 t
XIII-6-5- Vérification de poinçonnement :

R max =272 < 294t condition vérifiée
XIII-6-6- Vérification de soulèvement :

R min > 0 condition vérifiée
XIII-6-7- Ferraillage de la semelle :
On applique la méthode des bielles, tel que cette méthode est valable si les deux
conditions suivantes sont vérifie:
α ≥ 45°

 L b
h ≥ 2 − 4
h 1,50
tg α= = =1
L b 3,60 1,2 b
− −
2 4 2 4 4
⇒ α = 45° (c’est vérifie)
L b h
− =1,5 m (c’est vérifie)
2 4 α α
d
a) Condition normale
2
σ ' a = σ e = 2670 kg / cm 2
3
L b 3,6m
( − )
N1 2 4 267.24 150 × 10 3
A1 = . = × Fig 13.10.coupe transversal de la semelle
σa h 2670 150
A1 =100.09 cm2
b) Condition sismique
σ a = σ e = 4000 kg / cm 2
272 150 × 10 3
A2 = .
4000 150
A 2=68 cm2
La condition la plus la plus défavorable c’est la condition normale As =100.09cm2
On prend 13HA32 A eff =104.55cm2
Φ+H −d
L’espacement est de St =
N −1
N : Nombre de barre
d : Enrobage 10cm
Φ : Diamètre de pieu
120 + 160 − 10
St = = 22.5cm
13 − 1
On prend E =20cm
Les armatures transversales placée dans les bandes axées sur les pieux, ayant pour
largeur (L) telle que :
L =h+ Φpieu = 160 + 120 = 280cm
Entre les différents bandes, on utilisera des armatures de répartitions tel que :
1 1
Ar = Aeff / ml = 37.34 = 12.44 cm 2
3 3
Soit 4HA20 A eff =12.57 cm2 avec espacement de 25cm
XIII-6-8- Armatures longitudinales inférieures dans la semelle :

Pour assure la transmission des efforts entre la culée et les pieux on utiliser les
armateurs de répartition, tel que :
1 1
A2 = Aef / ml = × 37.34 = 12.44 cm2
3 3
Soit 4HA20 Aeff =12.57cm2
On prend St =25 cm 4HA20
4HA20 13 HA32
Fig 13.11. Schéma de ferraillage (nappe inferieure)
XIII-6-9- Armatures de construction :
a) armatures transversales :
Aef 37.34
A3 = = = 3.74 cm 2
10 10
Soit 4HA12 Aeff =4.52 cm2
L’espacement St =25cm
b) armatures longitudinales supérieures :

Aef 37.34
A4 = = = 12.44 cm 2
3 3
Soit 4HA20 A eff =12.57 cm2
4HA12 4HA20
St =25cm
5.6
XIII-6-10- Armatures latérales :

Aef 37.34
A3 = = = 3.74 cm 2 4HA12
10 10
15.672
Soit 4HA12 Aeff =4.52 cm2
L’espacement St =25 cm Fig 13.12. Schéma de ferraillage (nappe supérieur)
XIII-7- Etude et ferraillage des pieux :

XIII-7-1- Action sur les pieux :
La semelle transmet à la fondation des efforts qui induisent dans les pieux des forces
axiales et, le plus souvent, des moments. Pour que ces moments soient transmettre, mais,
il faut que les pieux soient mécaniquement encastrés dans la semelle et libre à la base.
Le comportement d’un élément flexible dans le sol peut s’exprimer
mathématiquement à l’aide de l’équation différentielle :
d4y
EI + CU by = 0
dx 4
M
H
Cu
Fig.13.
b : Diamètre du pieu
CU : Module de réaction du sol
y : Déplacement en tête du pieu
4EI
Une solution de cette équation est de la forme : α =
CUb
α : Longueur élastique du pieu
Le pieu est soumis à un moment fléchissant en chaque dixième de section, ce moment
déterminé par la méthode de WARNER.
Le pieu étant encastré en tête ce qui implique que le déplacement ou la rotation est nul
XIII-7-1-1- Calcul de λ :
b = Φpieu = 1,20m
CU = 5600 t/m3
E = 21000 300 = 364000 kg/cm2 Module d’élasticité du béton
I : Moment d’inertie du pieu
π D 4 π (1,20) 4
I= = = 0,101736 m4
64 64
b C 1,20 × 5600
λ= 4 U
=4 =0,26m
4 EI 4 × 3640000 × 0,1017
λ : Coefficient d’amortissement du module de WARNER
D’où,
λL = 0,26x10= 2.6 avec : L la longueur de pieu L=10 m
XIII-7-1-2- Effort tranchant en tête du pieu :

Freinage : 18 t
Poussées des terres et surcharges : 319.99 t
D’où,
H
H = 337 .99 t donc : P = =42.25 t /pieu
8
Séisme : 36.77 t
Poussées des terres et surcharges : 408.57 t
H
D’où H = 445.34 t donc P = = 55.66 t/pieu
8
XIII-7-1-3- Calcul des pieux par la formule de WARNER :
La méthode de WARNER permet de donner des moments fléchissant auquel, le pieu
est soumis en différents points, à l’aide de la formule suivante :
M P
EIθ 0 = χθM × + 2 χθP
λ λ
Dans notre cas on concéder que, les pieux sont encastrés à la semelle en tête donc la
seule déformation qui peut se produire, est le déplacement.
P
M(z) = χ θM × M + χ θP
λ
M : Moment en tête du pieu
1
λ : Coefficient d’amortissement =
α
χ θM , χ θP : Donnés par les abaques de WARNER en fonction de λL
H : Effort tranchant en tête de pieu
M P
M (z) = EIθ 0 = χ θM × + 2 χ θP = 0
λ λ
χ θP P
⇒ M (z) = - ×
χ θM λ
λL = 2 ⇒ χ θ P = 1,35 χ θ M =1,69

λL = 3 ⇒ χθ P = 1,16 χθ M = 1,43
λL =2.6 ⇒ χ θ P = 1,236 χ θ M =1,534
P = 42,25 t / pieu⇒ M = − 130.9 t.m
P = 55,66 t / pieu ⇒ M = − 172.51 t.m
-Valeurs des coefficients χ θM , χθP en fonction de Z : (Abaques de WARNER).
Z 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L

χ (M . p)
χθM 0.97 0.88 0.65 0.44 0.26 0.10 0.04 0.01
χθP 0.38 0.63 0.66 0.56 0.42 0.25 0.14 0.04
Tab 13.11. Valeurs des coefficients χ θM , χ θP en fonction de Z

P
Détermination des moments tout le long du pieu : M ( z) = χ θM × M + χ θP .
λ
42.25
Ø Condition normale : M ( z) = −130.9 × χθM + × χθP
0,26
55.66
Ø Condition sismique : M ( z) = −172.51× χθM + × χθP
0,26
-Tableau récapitulatif donnant les moments en fonction de Z :
Z 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L

χ (M . p)
C.N -65.22 -12.82 22.16 33.40 34.22 27.54 17.51 5.19
C.S -65.55 -108.7 -113.9 -96.61 -72.45 -43.13 -24.15 -6.90
Tab 13.11. Valeurs des moments en fonction de Z
D’après les résultats donnés par le tableau des moments, on constate que les
sollicitations des conditions sismiques sont les plus défavorables : M max = -172.51t.m.
XIII-7-2- Ferraillage des pieux :
XIII-7-2-1- Détermination des sollicitations :

Le pieu est considéré comme une pièce soumise à la flexion composée.
M max = - 172.51t.m
N min= 176.13 t
XIII-7-2-2- Détermination de la section d’armature :

La section des armatures est déterminée par la formule suivante
Mr
= 0,0424 .
πR2 DβW
ω=0,16. (Tirés par les abaques de WALTHER)
Nr
= 0,052.
πR 2 βW
π .R 2 . fc 28
As = .w Avec : w = 0,16
fe
D’où,
As = 135,65 cm2
On prend 28HA25 AS = 137.42 cm2
2.π .R
St = = 13, 46 on prend St= 13.46cm
28
XIII-7-2-3-Armatures transversales :
φl 25
φt ≥ φt ≥
= 8,33 cm
3 3
Donc on prend des cercles φ 10, avec un espacement de 20cm.
25HA25 Cercle HA10
28 HA25
HA10
Fig 13.14. Schéma de ferraillage de pieu

CONCLUSION GENERALE
Conclusion :
Notre projet a été pour but de concevoir et étudier un pont qui permet à l’évitement
d’EL-MALAH & TERGA de franchir l’obstacle qui est l’autoroute d’OREN & TELEMCEN et
aussi le transfert des véhicules de l’autoroute vers l’évitement et vice versa.
Pour cela, on a ppté à la stratégie suivante :
Premièrement, il fallait proposer des variantes et pour notre cas, on a proposé trois qui
sont : pont mixte, pont en voussoir préfabriqué et pont à poutre en béton précontrainte
par post-tension.
Après le passage pré dimensionnement des trois variantes et en basant sur des critères
d’économie, d’entretien, d’esthétique et d’exécution la variant choisie était celle du pont à
poutre en béton précontrainte par post-tension.
Deuxièmement, on a entamé l’étude détaillée de la variante choisie.
Notre étude peut être décomposée en deux parties :
La premier s’agit de déterminer le nombre et la section des câbles de précontrainte qui

assurent la résistance des sections des poutres choisies puis on vérifie les contrainte de
compression et de traction de au sein des sections à différentes positions.
La deuxième étape présente l’étude des fondations de l’ouvrage où on pré dimensionne et

on calcule les piles (fondations superficielles) et aussi les piles sous chaque fondation
(fondations profonde).
On peut dire ici que la partie la plus délicate était celle qui concerne l’étude de la
précontrainte et sa vérification correspondante.
A la fin de ce travail, on a pu acquis une bonne formation dans le domaine des ouvrages
d’art et plus précisément les ponts à poutres mais elle reste toujours imparfait et qui
devra être compléter dans la vie professionnelle.
Promotion 2008 148

OUVRAGES :
PROJET ET CONSTRUCTION DES PONTS……………J.A. CALGARO.
CONCEPTION DES PONTS……………………………….G.GRATTESAT
FASCICULE 61 TITRE-II……………………………………………..ENTP
DOCUMENT……………………………………………….. SETRA
DOCUMENT……………………………………………….. ALGA
B.P.E.L …………………………………………………… .HONRY THONNIER
BAEL 91
MEMOIRES DE FIN D’ETUDE
ABAQUES ALLEMANDS POUR LES PIEUX WARNER
ABAQUES WALTHER.
COURS :
OUVRAGES D’ART ………………………………………….. ENTP.
RDM …………………………………………………………… ENTP.
BETON ARME ET BETON PRECONTRAINT ………………ENTP.
LOGICIELS :
ROBOT (VERSION 17.0) : MODELISATION.
SOCOTEC : FERRAILLAGE.
AUTO CAD 2004 : DESSIN.
SAP 2000(VERSION 11)

Présentation de logiciel ROBOT Millénium
Présentation de logiciel
ROBOT Millénium est un logiciel de calcul et d'optimisation des structures. Il utilise la méthode
d’analyse par éléments finis pour étudier les structures planes et spatiales de type : Treillis,
Portiques, Structures mixtes, Grillages de poutres, Plaques, Coques, Contraintes planes,
Déformations planes, Eléments axisymétriques, Eléments Volumiques.
Les utilisateurs de ROBOT Millénium pour les études d’Ouvrages d’Art ou de Génie Civil
bénéficient de toute la puissance de modélisation de ROBOT afin de réaliser des modèles mixtes,
composés de barres et/ou coques. Ils peuvent également disposer des éléments volumiques. Des
modèles spécifiques comme les charges roulantes, les phases, le calcul des sections d’acier
théoriques permettent l’étude de nombreux ouvrages.
ROBOT Millénium permet de définir des charges roulantes, c’est à dire la charge d’un convoi
modélisé par une combinaison de forces quelconques (forces concentrées, charges linéaires et
charges surfaciques). Le convoi est un ensemble de forces de directions, valeurs et positions
données. Pour chaque pas, le convoi est déplacé d’une position vers la suivante. Le cas de charge
roulante est ainsi considéré comme un ensemble de plusieurs cas de charges statiques (un cas de
charge pour chaque position du convoi).
• ROBOT Millénium peut calculer les structures à un nombre de barres et à un nombre de noeuds
illimités. Les seules limitations découlent des paramètres de l’ordinateur sur lesquels les calculs
sont effectués (mémoire vive et espace disque disponibles).
• ROBOT Millénium permet d’effectuer des analyses statiques et dynamiques, ainsi que des
analyses linéaires ou non linéaires.
• ROBOT Millénium est un logiciel orienté Métier adapté aux constructions en acier, en bois, en
béton armé ou mixte. Il comprend des modules d'assemblage, de ferraillage, de vérification et de
dimensionnement suivant les différentes normes nationales existantes.
• ROBOT Millénium a été conçu spécialement pour l’environnement Windows 2000/NT/XP. Lors
de la création de ROBOT Millénium, ses concepteurs ont utilisé les techniques modernes de
l’étude des structures et de la programmation orientée objet profitant des outils performants
de la société Microsoft. Tous ces facteurs garantissent une très haute fiabilité du code généré
et la facilité d’ajouter à ROBOT Millénium de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux modules.

Les cas de charges :
Vue - Cas : 1 (CCP)
Vue - Cas : 2 (A(l) 3 vois charger)
Vue - Cas : 3 (Bc 3 vois charger) :

Vue - Cas : 3 (Mcl20) :
Vue - Cas : 4 (D240) :
Combinaisons de cas : à l’ELS

Combinaisons de cas : à l'ELU
Analyse détaillée FZ, MY, Cas : à l'ELU
MY [t.m] FZ [t]
MAX 615.78 73.93

pour la barre 1 1
dans le point : x=16.20 [m] x=0,0 [m]
MIN 0.01 -75.34
pour la barre 1 1
dans le point : x=0,0 [m] x=32.40 [m]

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République Algérienne D émocratique et P opulaire

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la

Ecole Nationale des Travaux Publics

En vue de l’obtention du Diplôme d'Ingénieur d'Etat en Travaux Publics

CONCEPTION ET ÉTUDE D’UN OUVRAGE DE

Réalisé par : Encadré par :

• BOUHMIDI Sofiane Mr : BOUZIANE NASSER

la force pour effectuer le présent travail.

Nous tenons à remercier chaleureusement notre promoteur

M.bouziane pour son aide et son encadrement durant toute la période de

Nous tenons également à remercier l’ensemble des professeurs et du

travail, durant les cinq ans de notre formation.

Nous dédions ce modeste travail à :

A nos très chers parents

CHAPITRE II : CONCEPTION GENERAL

CHAPITRE IV : CARACTERISTIQUES DE TAPBLIER

CHAPITRE V : CALCUL DES CHARGES ET SURCHARGES

CHAPITRE VI : REPARTITION LONGITUDINALE DES EFFORTS

CHAPITRE VII : REPARTITION TRANSVERSALE DES EFFORTS

CHAPITRE VIII : ETUDE DE LA PRECONTRAINTE

CHAPITRE IX : CALCUL DES DEFORMATIONS

CHAPITRE X : ETUDE DE L’HOURDIS

CHAPITRE XI : CALCUL DES ÉQUIPEMENTS

CHAPITRE XII : ETUDE DE LA PILE

CHAPITRE XIII : ETUDE DE LA CULEE

CONCLUSION GENERALE............................................................................... 148

continentale d’argilites rouges et dépôts colluviaux .cet ensemble précédent est

Marne verdâtre 19.50m

Fig.1. Sondage SP.1 Fig.2. Sondage SN.2

I-4-2- Données climatiques :

I-5-1-3- Profil en travers :

II-1- Choix et type d’ouvrage :

d) Semelles : les semelles sont déterminées par les efforts au bétonnage et

• Semelle supérieure en travée :

La largeur de la semelle varie entre 200mm et 500mm et l’épaisseur

• Semelle supérieure sur appui :

• Semelle inférieure en travée:

• Semelle inférieure sur appui :

Fig. 2.1 Coupe transversale de la poutre à mi travée

Fig. 2.2 Coupe transversale de la poutre sur appui

II-2-1-2- Les avantages et Les inconvénients de la poutre:

II-2-2- Variante N°2: Ponts pousses construit en voussoirs préfabriqués :

b=350cm a=700cm b=350cm

Fig. 2 .3 Coupe transversale du voussoir

II-2-3-Variante N°3 : pont à poutres en béton précontrainte par poste

II-2-3-1- Pré dimensionnement de la poutre:

Le pré dimensionnement est fait selon le document « SETRA »

i) Epaisseur de l’hourdis (la dalle) h0: 18 ≤ h0 ≤25, On fixe : h0 = 20cm

Fig. 2.4 Coupe transversale de la poutre a mi travée

Fig. 2.5 Coupe transversale de la poutre sur appui

II-2-3-2- Les avantages et Les inconvénients de la poutre :

II-2-4- Analyse multicritère :

Pont en voussoir Pont a poutre en béton précontrainte

Economie chère très chère moins chère

II-2-5- Critiques et conclusion :

II -3- Conception des culées :

II -3-2- Fonction des culées :

II -3-2-1- Les fonctions mécaniques :

II -3-2-2- Les fonctions techniques :