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Qiinqméwnwfifiell
depuis 03/2008

1.6 HDi16v et 2.0 HDi16v

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Carnetde bord
nitretien
‘Pu. _
0-‘-
Etude technique et pratique uh
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Sommaire _
de |'étude technique page4

Carnet de bord
Comhiné d'in:-itruments Ii
Témoin de l'écran multifonctions IV
Paste de conduite W j V1
Démarrage du moteur vn
' Eclairage etjsignalisation vn
Essuie-giace et lave-glace IX
_ Ventilation - Chauffage - Climatisation x
Ouvrants xn_
Cnnfnrt 7 H i xiv
Frein de stationnement électrique xvm

.-rfl“
Law i
 COl\/lBlNé D'lNSTRUl\/IENTS
It I I I ‘I I I I I I ‘II I I

ttmum 0'ilLERTE 0EN'l‘RAUSEE Ttmoln ne oérnitmuce ou FREIN oe $TAl10ll|l'{BV|El'lT Eteomioue

Son allumage est assncié é un eutre ternein d‘s[erte: Be témnin est allumé en ens de deiaillanee du frein de stationnement électrique.
- l‘0|.lB' crevée. Bonsulter rapidemant un specialists,
- freinage,
- temperature du liquids tie refrnidissement. . TlEMOll'l DE l]ES.ll.l3TlWl1'lON DES FUNCTIONS il|I.lTOM.llil'li1UES Dl.I FREIN
- es stnnounernerrr E'E!.EBTllll1l.IE
ll iiecessire inrpéralivemenl I'erré1' do véliicule dens {es meifleures Ce témoin est ellumé lorsq Lie les fonctions userrage autnmatiqueu ti la coupure
conditions tie sécurité. fionsuiter nn professinnnal. du moteur et inzlesserrage automatique» soot désactivées ou défaillantes.

-- Témoin oz semnciz " rennin DE cuurnflte DYNAMIDIJE ue smaiuré iesernsnl

L'elIu ma ge de ce témoin incliq ue Vapparition d'un prohleme sur |'un cles sys- Le systérne ESPJASR est autometiquement mis en oeuvre au démarrage du
temes n'auant pas de témnin specitique. Pour Finentifier, censulter le mes- véhicule.
sage sur l'éi::ren mullifoncfion if;-*2}. Le témoin ne s'a||ume que temporaire- Hors neutralisatinn. Fallumege fixe de ce témoin, accompagné d'un mes-
ment cia ns lee cas de délauts mineurs suivants : sa gs sur Fécran du combine, de Fallumage du témoin "5ER\i'|CE"l2le1 d'un
- Ia mauuaise fermeture des portes, du enfite, de la lunetle arriére et du signal sonore, indiquent l‘e|1parition d'un défaut sur le systerne ESPIASR.
55991 Una toucha epécifique, située eu milieu do Ia planche cle bord, permet
- Fusure de la pile de télecommencle, d'interrompre son foncfionnement. [Ieci est oonfirmé par l'a|lumage fixe de
- la pression insuffisante des pneumetiques, ce témoin el du 'u‘0'||'Bl1lElGlfll0Ut:hB_
- la saturation tlufiltre éi 11-articules Elliesell.
A parfir 0"Bnvin:In 50 kmfb, le systéme se reactive aulnrnatiquemenl.
Dans Ies cos do dé-‘nuts niajeurs, Fe remain reste aflumé Ian!‘ I109
.i'.enorna!ie de fnnetioniiemeril esrprésente, ttrnomi nu svsri-Jviiz lIl'AUTODl.l\[iNOSTlB rnoteun .
onnsnlter rapidement iIl'II' specialists.
Son allumage indique |'epparition d'un déiaut sur le systems da controls
- ttmum ma FIIEINAGE
\
mote-ur.
Son clignotement inclique |'ap|:|aritior| d'un défaut sur le svstéme dantipullution.
Son allumage lndiqua |‘apparition d'un défaut sur un das systemes de frei-
nage: " remain ne terneénnrune MAXI nu uonme us nemoiuissenmr
- baisse imporlante du niuaau clans la circuit
- répertiteur eleetronique de freinage lREFl défaillent {allumege simultané Son allumage indique une temperature trnp élevés dens Ia circuit do refrai-
du témoin ABSI. dissament necessilant impérativement Ferret du véhieule clans les mell-
II nécessite impérativemant l'arr&t du véhicule dans les meilleures condi- Ieures conditions de securlté.
tions de séeurité. Verifier ls niveau tlu liquids do refroidissement
Consulter rapidement un specialists. Si le niveau est trop laible, oonsulter rapidernent un spé cieliste.

T€MUlH AHTIBLDBAGE DE FIDUE ' TEMDIN DE IIIWEAU MINI DE CABBUBAHT

Son allumage indique fapparltion d'un défaut sur le systems d'antib|ocege Son allumage indique qu'i| vous reste environ 50 krn ifautonomie.
de roues. Elle |J-eut étre inférieure dans sertaines conditions de conduits at selon IB
ll n'empeehe pas le fonctionnement -|:lu freinage assisté du uéhioule. motnrisafion.
Consultar rapidement un spécialiste. Ls eapaeite clu reservoir est d‘enuiron 71 litres.

Citroen C5 H O4/2DCl8>
- ' . rennin IJE cannon BMTERIE ' INFURMATIUNS IJU UMITEUR I REGIJLATEUR DE WTESSE

Son ellumage indique Fepparition d'un tleteut sur le circuit do charge de la

betterie lcosses sales ou desserrées, courroie d’e|ternateur detendue nu ' IHDICATEUR l]E 'n'Tl‘E55E
sectionnée...i.

1"" TEMDIN DE CEINTURE HDIII-BUUIILEE - DUMPTE-TOURS

llellumege de ce témoin an combine do bord rappelle eu conducteur et it

to us Ies pessegers, la nécessité de houcler leur ceinture. ' INIJIGRTEUII DE TEMPERATURE D‘!-IUILE MDTEUR
II complete Finformetion donnée per le temoin {34l de la console do pavilion.
En temps normal, Ies paves doivent rester dens la zone [B].
- If-IMDIN DE PRDJEGTEURS ANTIBRDUILLARD AVRNT Dans des conditions d'uti|ise1J'on séiveres, Ies paves pourront s'allumer dens
la zone iCl. Dans oe cas, ralentir, at si nécesseire, erreter le moteur et veri-
fier Ies niveaux.
TEMIIIIN D'lNl]lGi\TEUR DE DIRECTION GAUCHE

TEMIJIN UINDICATEUR ne DIRECTION neon!

rennin on nzux DE noun

TEMDIN DE FEUX DE BRCIISEMENT

1 rennin ne reux ne POSITIIIIN

- réiuuiiv oe reux ARITIBRDUILLARD MIRIERE

Imlicatew do temperature d'hullu moteur
-- TEMDIN ne PRECHALIFFAGE
INDICRTEUR DE PDSITIUN DU SELEDTEUR DE WTESSES
Attendre son extinction event d'actionner le demerreur. ET INDIGATELIR DIJ RAPPORT ENGAGE
{Boite do vitassns automatiquel
JRUGE A neneunern
><' \. '.i communes ne niiéosrrir DTEBLAIRAGE
Sur sol horizontal, l'a||umege du temoin de mini carhurent vous elerte one
Ia reserve est etteinte. Lin message d‘fllerte s'af'fiche dens i'écran do com- Svsterne pour adapter manuellement Fintensite lumineuse do poste do
bme. coriduite an fonction de Ia luminosité exterieure.
Appuver sur le bnuton [A] du combine dinetruntents pour diminuer
=~ _=--1 INDIBATEUH DE TEMPERATURE DU UIIUIDE DE REFRIJIDISSEMENT Vintensité de Féclairage du posts do conciuite.
. Appuver sur le boutori {B} do combine dinstrumenm poor augmenter
En lonctionnement nomtal. Ies paves s'aIlument dons la zone (Al. l'intensité de |'éclairage du ooste tie oonduite.
Dans des conditions dotilisetion sevéres, Ies paves ponrront s'a||umer dens
le zone (Bl, le témoin de tempéramre de liqoide de reiroidissemenl (Bi et le Huarid Ies few: son! éreinrs more action sur {es borrtons es!‘ sens effer.
témoin "STOP"{1iau combine do bord s'allument; erreter le véhioule imme-
diatement. Eouoer le contact. REMISE A zine nu BDMFTEUB KILUMEIRIDUE JOUHNALIEII ET ne
. IIINDIBATEUR D'EN'lRETlEN
Le moroventiietenr pen: continnere fonctinnner on certain temps.
- Consnifor on spéciaiisie. TOTALISATEUR KILOMETRIHUE
Si le témoin [SERVICE] (21 s'e||ume, verifier Ies niveeux. ll mesure In distance totele percourue par la véhicule pendant Se durée de
vie. _
Les ltilométreges total etjournalier sent affichés pendant trante second es it
la coupure du contact, ii |'ouverture do la oorte conducteureinsi qu'au ver-
rouillege et an déverrouillage du véhicule.

lIDll|'lPTEUR KILUMETRICIUE JOURNALIER

lvlesurer une distance percourue jusqué la remise 9 zero par le conducteur.

Contact mis. appuyer sur le bouton iusqu'a l'apoarition dos zéros.

incliceteur do temperature do liquid: Ill rllrnldliflmknt

Citroén C5 H 04/20082- Ill

 I I I I I‘ N l I E l I

:2. ECRAH oiutriruucnnu no CDNIBINE B Cinq secondes apres la mise du contact,

I] lN8TRl.lMEl'IlT$ falficheur reprend son fonctionnement normal.
lnlonnetions generates Le clé reste allumee pour signaler qua la revision
ll]I!I.ttI]tili!!l1.§liI!lfl'l1l.iI_l'!lll'l1i8 est a eifectoer repidement.
- Compteur lcilornetrique iournelier. Ilemise it oeru do Findioateor ii'e|vlretien
- Compteur kilométrique totalisateur. C Apres cheque revision, l'indicateor d'entretien
igloo la page sélectiannec aver: leunolgdg doit etra remis s zero. Poor cela, realiser Ia pro-
gauchg 1A] do volggj ', cedure suivante :
- Rappel numerique de la vitesse. - Cooper le contact
- Elrdinateur dc bord. ' Appuver sur le houtun de remise a zero do comp~
- Fleppel des iniurmatiuns de goidage.
D tour kiiométrique joumaiier at le maintenir enfoncé.
- Alfichage des messages d'elerte. - Metire le contact; Faffichcur kilométrique com-
- Controls du niveau d'h uile moteur. mence on compte a rebours.
- lndicateor d'emretie n. lndicatour do niveau d'huile ' Lorsqoe l'afficheur indique u=0n, relacher Ia
- Menu general. (Bl. hlivnao cl'hulh correct. buuton ;la ole disparait.
lCl. hlanqun |I'l||.|iln.
Menuneilernl
tiéhicule a l'arret, il est possible d'acceder au llestindiquéparl‘el1icl1ege do message uliliveau Apres eerie operation. s'ii est no-cessaira do
menu general de |’écren do combine par on d'hoile incorrect». deoranc.-‘tor la batterie, verroniiier ie vehicuie
appui court sur la molette gauche lA]- do volant. er atterrdre an rrroios cine minutes. poor qoe la
Si to manque d"i1oil'e est confirrne par remise ai zero soil prise en comp-te. '
Veiricoie rouiant, ie message or Action & la verification .-.= Ia jeuge manoeiie,
impossible en rooiant » s'ai'i'iche dens i"écra.n conrpléter impérativement ie rriveao lndicateur function ‘Check’
do combine on oas cle demende d'oovertore poor eviter ta deterioration do moteur. Bette function permet d'afticher le iournel dos
dn menu general. alertes.
lo]. Délaut jauge niveau ifhuila En appuvent sur la commands iE]. Ies messages
Le menu general permet do parametrer cer- ll est indiqué par Feffichage do message ullilesure solvents s'affichent soccessivement dens l'écran
teines functions de votre vehicole et |'ecran du niveau d’h uile invaliden. [ionsulter on specieliste. do combine:
coml:-ins. Les menus cont: lndicatcor dcnlrciicn - [Iontrole de la pression dos pneus.
- "Chuix dos unites" {lvlesures metrique no Svsteme informant le conducteur do Fechéance - Happel de l'indicateor d'entretien.
angle-saxonl. do la prochaine revision a stfectuer. confcrrné- - Atiichage des eventuels messages d'alerte.
- "Choix de la langue" le Faffichagc et do la syn- ment ao plan d'entrelien do ounstructeor. Ces - Controls do niveeu d'huile.
these vocals]. inforrnetions s'el'lichent sur l‘ecren multifunction
- "Parametres vehicule" : ll pennetdacceder eu do combine.
paremetrage dos functions relatives a l‘ei:|airage Bone echéance est calculee a pertir do la der-
de votre vehicule lFeux diurnes. ecleirage niere remise a zero de Findiceteur. Elle est deter-
deccontpagnenient et pruiecteors direction- rniriee par deux parametres:
nels}, no confort do votre vehicule lfunction - le kilométrage parcuuru,
accueil du conducteur, déverrouiilage de toutes - le temps ecoule depuis la derniere revision.
Ies pories ou uniquement celle do conducleur.

lndicateur cfemretien

n
"ii" i ' ‘ 1..EilIl_lsul Commando do In function "Che-clr."
A la mise do contact et pendent cinq secondes.
la cle svmboiisant Ies operations dentretien Drdinalaur do bord
s‘alIome. La ligne d'ai"fichage do cedran vous Les indications do l'ordinateur tle bord sont affi-
indique le nombre de kilometres restant event la cnées sur la panic superieure {Fl et centrole i6]
prochsine revision. de |'ecran multifunctions do combine de bord.
Dino secundes apres la mise du contact, la clé Tournar la molette gauche [A] lvoir commando
s'éteint. |.'aIticheur reprend son fonctionnement de l'ecren multifunction] do vulent pour afticher
normal. successivement les differents onglets d'informa-
Echeanue do revision inferieure a1 lllll km ‘dons de Fordinateur do bord 1
liilnlclna IA! do cnmirnanda do l'écran multifunction A la mise do contact et pendant cinq secundes, - ljonglet dos inlormations insta ntenees s'afiiche
l'al‘licheur indioue la distance restante a percen- dens la zone lFl de l'ecran muttifonctinns do
rir ava nt Ia proc haine revision. combine, avec l’aotunomie et la consummation
lndicateur de niveau d'hoile moteur Cinq secundes apres la rnise do contact, instantanee.
ll infurnie le cnnducteur sur la velidité nu non do Vatficheur reprend son fonctionnement normal. - L'onglet do parcours it 1 ii s'affiche dans le zone
niveao d‘huiIa dens le moteur. La ole reste allumee pour vuus signaler |;|o'un6 lGldel'ecrai1 muliifonctions do combine. avec la
ll est indique pendant quelques secondes ii la revision est ii of-fsctoer prochainement. distance parcoorue, la consummation muvenne
mlse do contact, apres l'inforrnation d’entretien. Echéance do revision degassee at la vitssss movenne pour Ie premier parcours.
A cheque mice do contact at pendant 5 secondes, - L'ong|et do parcours v 2 vseitiche dens le zone
Tor.-re verification do ce niveau n'est vaieirie l'atl‘icheur indique la distance de depassement de [E] do combine. evec la distance parcourue. Ia
qoe si ie véhicoie est sur on so! horizontal, la demiere revision. La ole clignute pour signaier consummation moyenne et la vitesse muvenne
moteur ii i"arrét deprris pins do I5 niimrres. que la revision est ii efiectuer ties rapidement. pour le deuxieme parcoors.

IV Citroen C5 if 04/2008;»
Autnnumin mm s_m Eilfliflyxennilmihl
Elle indique le nombre do kilumétres pnuvant [Fast la quantité moyannn de carburantcunsom- [Test Ia uitesse muyenne ualculée depuis la der-
étre encore parcuurus ave: le carburant rastant rnée depuis quelques seccmdes. niére remise é zéru de l'ordinateur [contact mis}.
clans 18 résenrnir en function da la consumma-
tion rnoyenna das derniers kiiométres parnourus.

ii pr-.~ur_arn'var da voir cc ciriifre augmenter

mm" : Vitaln mcnvenne

zi ia suite d'un changemen: do conduits

on da reiiet occasinnnant une variation
Consummation instantanéo Dis-mug! ‘mmflumg “(mi
impaflanre de ia consummation instantanée.
Elle indique la distance parnuurua depuis la der-
Dés qua l'aLrtunomi0 est inférieure 3 30 km, das , niéra remise :1: zéru de l’urdinateur.
tirels s'affichenL Aprés un compiérnanl de. car-
burant d'au mains 5 litres, Fautunomie est recal-
culéa at s'affiche dés qu'e||a dépassa 100 km.
r.
,..¢_ l "“"‘jj* -_ Distance parcnurua
.

[fest la quantité moyenne de carburant consum-

mée depuis la derniére remise a zéro de l‘nrnlina-
IE U I’. Egmigg Q gm du garcuugi
Lorsque Ie parcuurs souhaité est affiché,
appuvar plus do deux secnndes sur la mulette
gauche du volam.
flutnnornie Consummation mwanna
Les parcuurs I I» at n 2 » son!‘ inrieipandants
er 0"uriiisaiinrr identique.

-Jbmn1
33. THMJIN DE NON-BOUIILABE DES GEIHTURES 35. TEMOIN IJE NEIJTHAUSATION DU SYSTEME ETAIRBAG FASSAGEH
Ce témnin infnrme du nun-bnuclage at du débouclags ties ceintures ciu Le systéme d'airl:ag passager est automatiquement mis en oeuvre au
conducteur at das passage-rs. démarrage ciu véhicule.
Les points éclairés représement Ies passagars débouclés nu non-ho uclés. Una command»: spécifique, située dans la [mite +3 gants, pcnnet d'interrom-
- llairmure nun-bouclée du conducteurz La térnnin s‘aklume de O é 20 kmih. pre son fonctinnnement. Caci est confirmé par l'al1umag& fixe de ce témuin
Au dessus de 20 kmih, il clignuta accnmpagné d‘un signal sunora pendant clans le combiné DLI un message dans fécran multifonctinn.
environ 2 minutes.
- Baintures non-bauclées dos passagers avant et arriére : A Ia rnise du
contact, Ies points correspnndant aux planes nun buuclées restent allumés
pendam 30 sacondes.
- Ceintures débouclées pendant In traiet: Le paint Uflrrflspundani a la place
débouclée s'a||ume de 0 in 20 kmih. Au dessus cle 26 kmih, il clignote accum-
pagné d'un signal sunora pendant envirnn 2 minutes. Le signal sonura
s'arréte au rebouclage de la ceinture nu 5 |‘ouverture d'une ports.

Voyams do la consuls do plafunniar

A. Timoin do ceinture want gmcha.
34. TEMDIN D'ACTl'\iATl[lH HE IIAIBBAG FRONTAL PASSAGER B. Témoin da caintun auant droite
C. Témoin do oaintune nrribrfl Qitlflhl
Son allumage tempnraire ia la miss du contact indique l'ac:tivatic|n de D. Témuln ch calnlurn arriéru droita
fairbag irontal passagen E, Timuin de caintura arrlira nantrala.

Citroén C5 ii |‘J4l2D08.> V
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 Dl§I\/IARRAGE DU IVIOTEUR

Le comacteur a clo est situe a drolte sur lo bloc de la colonne do direction. Les diftérorrtes positions do la clé dons le combine correspondent aux lone-
Le systéme de contacté ole est combine aver: le verrouillage do l'antivol do tions suiuantes:
direction ot un bloca go éicctronloue du moteur.
POSITION S GU ANTIVDL BLDIJAGE fiLEGTR[ll'\l|l1UE DU DEMARRAGE
Lo contact moteur est coupé, le blocage éleotronique du demarrago est
active et le verrouillago do la direction estengagé lorsqce Ia cle est retirée.
La clé no pout otro retiree qua dans cone position, Ies plafonniero
s'allurnent.

PIZISITION M {Contact} MOTEUH AHHFTQDIRECUDN DEVEHBOUILLE -

Pour faciliter lo devorrouilloge et soulager l'antivol. manceuvrer la volant o
,- _ trJ
droita et a gauche an tournant la ole jusqu'e la position (Ml. En fonction do
vi? la version do votre oéhicule, Ies témoins d'alerte orange et rouge doivent
egalemsnt s'a|lumer temp orairomont.
. __ Contact mis, la direction est debloguée.
._;_

POSITION D ldémarrouti
Tourner Ia clé jusqu'o la position llli etla malntenir dens cetto position par
périodos do 10 secondes maxi, jusqu'au tlérnarroge effectif du moteur. Par
temperature tree froide ion dessous do -15 “Cl, il est conseillé do débrayer
pendant faction du démarreur. Ne jam-sis emballer un moteur froid rnais lo
laisser tournor au ralonti queloues instants event do relever Ie pied de
l'embra5roge. lluand lo moteur est dérnerre, tous Ies témoins dolvent
Combine antivol-contact-démarrage s'éteindre.

ECLAI RAGE E1: SIGNALISATION

Uéclsirage est commando par lo manotte siluée a gauche du volant. Un roux ETEINTS lol
signal sonore d'oub|i dos feux so déclonche a l'ouverture d'une porte avant MODE "AUTO" U1}
ou arriere, contact coupe alin d'éviter goo la batterie no so décharge inuti- Les ieux do position at do croisement s'allument outomatiquoment, sans
lement Lo signal s'erréte it la ferrneture des portes, ii l'e:-rtinction des feux action du conductour, en cos do detection d'uno faible luminosité externe
ou a la mise do contact ou dons certains oas d’enc|enc!1ament cles ESSLllS-i.I'itiBS. Dds que Ia lumi-
nosité est redevenue suffisonte ou apres l'arrét des essuie-intros, Ies foux
s'étoignent automatiquement
Mise on service
Tournor lo begue en position "AUTO" lAl. L'allumago airtomaliquo
s'accomp-agne d'un message sur l'éoren du combine.
Arte!
Tourner la bague dens une outre position qua (Al. lfarrét s'accompagne
d'un message sur |'ccran du combine.
Anomolie do ionctionnnmanl
En cos do dgsfonctionnement do capteur do luminosité, Ies fe on s'allurnont,
un message apparalt sur l'écron du combine, accompagné d'un signal
sonoro. Eonsulter un specialists.

FEUX DE HIISITION fFPl

Fairs pivoter la bogue jusgu’au premier oron [FPIL Lo combine et Ies com-
mandos au tableau do bord s'écIairent
FEUX DE DBDISEMENT IFB)
Faire pivoter la bague iusgu'au deuxieme cran IFEJ. Le nimoin vert associé
reste allumé ou combine dinstruments.

FEUX DE ROUTE IFFH

Les feux do crolsemom [Fill étant allumes. tirer la manctte vars le volant
pour commuter sur Ies feux do route l_FHl. Lorsqce Ies fem: do route sont
allumés, Io témoin bleu associé 9 lo fonction s’a|lun1s au Combine
Bommanrle principals d'éclni|aga- dinstrurnonts. _

Citroén C5 ii O4/‘2008.> VII

FRDJEDTEURS ANTIBROUILLARIJ {PA} ET FEUI ANTIBRIJUILLARD lflil dinstrumonts. ll doit étre utilise on cas d'immobiIisation imprevue dens un
lculvant équipementll androit o|I| Io vahicule est un obatacia dongereux pour Ies autres automobi-
Faira piuoter la bogus lntarmédiaire do la manona d'eclairege par impclsion listes. So rnise an Sdfliiflfl fonctionne meme lorsgue la contact d'alIumage
Ila bogus racism 8 so position d'originel: est coupe at rend Ies lndicalaurs do direction inoporonis.
- lFAl : Premiere lmpulsion vars le hour lei la vahicule est egalemern equine
dos proiecteurs antibrouillard, souls Ies feux antibrouillerd s'allumont]. ntcutecetacrmouc IJELAFURTEE ocs PROJEGTEURS
- lFAl etlPA] : Deuxieme impulsion vars Ia hour pour allurnar Ies proiecteurs {suitrant equip-omant)
[si équipé} avac Ies four: entibrouillard. '
- Extinction dos projecteurs antibrouiilard seuls lsi equipésl ou des faux
entibrouillord sans projectaurs entibroulllord : Una seule impulsion vets la
bas.
- Extinction dos prcjecteurs antibrouillard at daa feux antlbrouillard : Dam:
impulsions vars le baa.
Les proiecteurs entibrouillard s'al|ument auec Ies feux do position, Ies foux
do croisament ou Ies few: da route. La témoln correspondent s‘allume au
combine tfinstruments.
0I.Il'.iNlIlTANTS{CDi--[Cfii
Quelle qua soit la position do Féclairaga. manoauvrar la manetta
d'eclairage, dons lo plan parellole cu volanl:
- Vera la haul, clignotant droit [ED].
- Vera lo hes, alignment gauche {CG}.
Un repetiteur lumineuai at scnore clignota au combine d‘instrumer|ta.
EBLAIRAGE lIl'A0l20MPi\G NEMENT
Le mainti-an temporaire do Fellurnega dos {aux do croisemant. acres avoir
coupe la contact du véhlcule, facilita la sortie do conductaur an cos do fai-
ble luminosito.
Mada manual
Contact coupe, faires an cappel do pharas» a l‘aide do la manette lBl. Lln llollt-be do rigla-no do In panic do: pra|ac'll-url
deuxiema rappal cle pharesn arréte e nouuoeu la function.
La portee do faisceau dos proiectaurs peut etre modifiée pourtanir compte
Eeciairnge decoompagnomanr manner’ s'amiro automatiguernont do la charge du uehicule, an tournant Ia molette places £1 gauche do volent,
an bout d'un ramps dunno. sur la garnitura de la colonne do direction.
Réglor le loisceeu dos proiectaurs an tenant compto das informations sui-
Mo-do automatiqlw ventas :
Uassociation auac Fallumage autornatique apporte ii Féclairage - position El: 1 ou 2 porsonnes aux places avant.
daccompagnament las possibilites supplementairas suiuentes: - position I : 5 personnes
- Choix do la durée do maintien de l'éc|airage pendant15, 30 cufilisacondas - position 2 : 5 personnes + charges maximales autoriseea.
dens Ies parametres uehiculo du menu do configuration do l'écran do com- - position 3: Conducteur + charges maximales autorisoes.
biné.
- Misa an service automatique do Fécleirago cfaccompagnement lorsquo ii exists une position intormddieiro enrro cimnue position :
|’alli.:maga automatioue est an marcha. ontra 0 or I, onrre I or 2 ou outro 2 or 3 pour ofiinor ins ropiogos on
fnncrion dos configurations do chorgomont. in systdmo do rdgioge est
srcnni. or: oétncssc automatinue iorsquo in véhicuio est équipé dos pruiecteurs an xéilorr.

EBLAIRAG E5 DlRECTll.'|N NELS

rim En feux de croisernent ou on fou: de route. cane Ionction permet au fois-
ceau d'éclairor l'intorieur du virage avac un angle supplémentaire. lorsquo
la uitesse du vahicule est interieure a 40 kn-uh.
Qommande L'utiiiaation do cet éciairage est surtout optimal a basse at moyenne vitesse
do llgnll do llflrolll
icon duita urbalna, route sinuauaa, intersections, manoeuvres on parking...i.
Bette fonction so declenche sur l‘activetion da Findicateur da direction ou
a partir d'un certain angle do rotation du \l‘OiBI‘lI.
| PROJECTEIJRS DIRECTIEINNELS
"*' ' ' ‘I Eli i En feuii do croisamant cu on feux do route. oette function est essociéea la
function d'eclairaga direotionnol. Ils permanent au faiscaou do lumiera do
Commando par un contactaur place ac centre de Ia plancha cle bord, au auivra la direction do lo route.
dessous de faérateur central. ca dispositil ectionne simulta nément Ies gua- liutilisetion do cone lonction est uniquement coupléo avac Ies projacteurs
tro ieux clignotants at Ies témoins correspondents au combine au xenon.

VIII Citmén CE ii O4/2008:

 ESSUIE-GLACE ET LAVE;GLACE
Les lonotions ossuyaga at lava-glans soot commandées it portir do I8 Par temps do got, anon! do lancer Ies essuie-places, vérifier foujdurs
manstto situéa E droito du volont, lorsquo lo contact ost mis. qt.-o has baiais avast! or arriérs no son! pas coihis aux vflraa.

BALWAGE AUTOMATIIIUE DU FARE-BRISE AUTO (Al

Lo bolavago do l'ossuio-vitro ovont fonctionno automotiquomont, sons
action du oonduoteur, on cos do détoction do pluio {oaotour dorriérs lo
rétrovisaur inténeuri on odoptant so vitosso o |'lntonsit.é dos prooipitotions.
Miss on sonrico -
Ella est commandos monuelioment par lo conduotour on donnont uno
Impulsion sur lo rnonotto tors lo position AUTO M). Elia ost occornpapnée
d'un mesoogo sur l'oorsn do oombiné.
Arrit
ll est commands rnonueliomont par Io conduotour on dfiplagont la manotte
vars Io haut et on lo roploqont on position 10}. ll osi aooompogné d'un mos-
sogo sur fécran do comhiné. ll ost nocossairo do réaotivsr Io holayago
automotiouo, apras ohaquo ooupuro du contact suporiouro a uno minute,
on donnant uno impulsion vars lo has sur In monotto.
Anomolio do Ionotionnsmsnt
En oas do dvsfonotionnornent du balayogo automatiquo, |'essuio-vitro fonc-
tionnera on rnodtt intormittont. Faitos vérifior lo systams par un spécislista.
LINE-GLACE DE FARE-BRISE
Lo contact otont mis, actiunnor lo monotto d‘ossu|a-place vars lo volant on
position I31 pour ohtonlr lo lavo-glaoo avoc on balayago temporisé do plu-
sieurs cycles.
Commando d'ouuio-gin-:0 01 Intro gla-so

ESSUIE-EU\CE DE PARE-BBISE =ux do croissment son! oflumds, {as tows-pmjoctonra

Lo contact étont mis, déplocer la rnonetto vars le hos ou vars lo l1a|.rt dons foilctionnnnr on mfimo temps.
is plan du volant pour obtonir Ies positions suitrantes:
- Position AUTO [Al : position outomatiquo.
- Position 101 :arrot. ESSUIEIUWE-G LACE Annrooo
- Position (Ii : intermittencs. Contact rnis. tournor la hogua d'ossuie-glaco vors |'ova nt, jusq u'au promisr
- Position (1) : boloyogo oontinu normal. A l‘arr§t, la cadence do i'sss|.|io- cron Mi pour ootionnor Fossuio-glaoo arrioro intormittont. Lo cadonoo
glaoo so réduit automatiquomont. tfintormittonoo du bolavopo ostfonction do lo vitosse do véhiculo. En tour-
- Position i2} : holayopo contir1|'.| rapido. A |'arr§t. lo oadoncs ds l'assuio- nont la bogus intormédioiro iusou'au deuxiémo oron 15] vars |'ovant, on
place so réduit Butpmatiquomdnt ohtient un lavogo ot un ltaloyago orrisro temporisé do plusiours cvolos.

CI't.r'O§n C5 H O4./2008.» IX
 VENTILATIQN - CHAUFFAGE - CL|lVlATJS_AII_ON
¢&r
L‘air oxtorlour pénstre dons |’ha bitoclo par:
- dos cuios d’oération fl}ItB5 dlrigéos vors ies pieds, lo pore-briso ot loo glacos iatéralos,
- dos ouios d'aération oriontablos ot o débit réglahlo oonotltuéos par los oérotours latéraux. loo aératours contrawt do la plancho do bord et loo aératours
arrioro au nivoau dos montanm do portos.

C |||.|.|. .

GLIMATISAIIDN AUTDMATIHUE ill

La climatisatinn monoznno régulo lo tempora-
ture, la repartition ot lo débit do Fair do manioro
glohalo dons Phahitaclo.
Lo mode automatiquo ost lo mods normal do
fonctionnomont do la climatisotion.
Solon lo nivoau do contort ohoisi, tin appui our lo
houton ll ]_. confirmo par failumago du votiani (Al Commando do cllmotiitltion outomotiquo monozono
sur co moms houton, pormot do géror automoti-
quomont ot sirnuitanérnont l'onsemblo dos iono-
tions suivontos : Maintonir un dobit d'oir sultisant pour euiior la oosoatounco - oooivnnoo nvnlvr iol
— Débit d'air. huee st lo degradation do la qualité do l'airdans Dans cortains cos, lo mode irAUTi'.l» pout
- Tomporaturo dans Fnobitocle. l'hahitacio. s'auérer insuffisant pour dosombuor ou dégivror
- Fiépartiti on d'air. Pour noutraiisor la ventilation, tournor lo commu- los vitros ihumidité, pa ssa gors nombroux, givrei.
- Entréo d'air. tateur vers lo gauche jusqu'o Parrot complot do Appuyor sur la commando (Bl pour rotrouvor
- Air conditionno. la ventilation. Lo symbols iilIiFFii s’atiiche o rapidomont dos vltros clairos. Lo témpifl
l'écran mullifonction. Gotta action étoint s'allumo.
Les symbols-s cl‘ ios mossogos, associés aux Fatiichour ot loo tomoins. Eiio noutraliso toutes Uno iois lo gene disparuo, un appui sur la com-
commandos do Fair onnditianné anioniatiquo, los fonctions du svstomo,a lfexcoption du dopi- mando lii permet do rovanir au rnodo "AUTO".
opparnissont 3 Fécran nndriiorictinn. vrago do la lunoito orrioro. Lo confort themiiquo
ii es! roconrrnandé do maintonir tons Ies - n'osl plus gero itomp-eraturo, humidito, odour,
aératonrs ontrerts. Un simpio appui sur Fnno buool. ll oat docunsoillo do roulor trcp longtemps tunmt osoitso or oéroovisont
dos commandos; oxcoptée la conrmande do ovoc l'air conditionné noutralioéi. CHAUFFAI‘-ITS (Ti
tompdranrro (2), pornlot do passer on mode Pour réoctivor I'air coriditionné, oppuyor our la La lunotto arriéro chauffante a un Ionctic|rli1o-
nrannoi. Lo troynnt‘ (A) s'éroinL commando it}. merit independam du systémo do l‘sir condi-
tionné.
TEMPERATURE DE IJAJR 12] HEPAHTITIIJN [IE EAIH {4} Appuvor sur la commands lil, moteur tournant,
Toumor lo commando l2l pour modifier la tempo- Appuyor our loo commandos [til Pour modifier la pour assuror is dégivrago do lo luneito arriore ot
raturo : ropartition du débit d'air. dos rétrovisours. Le tomoin s'al|umo.
- Dons lo sens horaira pour ougmentor la tempo- Les témoirts corrospondant d la répanitiun choi- Lo dogiura go s’otoint autom atiquomont pour ovi-
raturo. sio s’:-zllumont: ter uno consummation do oourant oxcosoivo ot
- Dans lo sons ontii-iorairo pour diminuor la tom- - Paro-brlso ot uitros latéraios avant. on function do la tomporaturo oittorlouro.
péroturo. - Aération avant laoratours contra ux, iotéraux oi: ii pout otro intorrompu par uno nouvoiis prossion
La consigne désiroo s'affici1o. Un roglopo outour grillo do diffusion} ot arriéro. . our la commando l7] ou o |‘arrot du moteur.
do la valour 2| “C porrnet d'obtonir un co-nfort - Piods avant ot arrioro.
optimal. Noanrnoins, ii est possible do régler la Eroignor Io dégilrrago do ia iunotio arrioro oi‘
temperature entre 13 °C ot 24 °C. En entrant dans i.’afi'ionage sirnuirané do Ia répariitinn d'oir dos rétrovisours oxiériours dds qno co no
la véhiculo, ll pout tr avoir uno diflérenco impor- an pare-brise or Ies rritros iaroralos ovcc Ies soro pins néoossairo, car in diminution
tanto aver: lo tompéroturo do confort. ll n'ost pas nératidns noon! of orridro est impossible. do is cnnsomnralinn do conranr pornrer
utilo do modifier la tomporaturo aifichés pour dhbnisser in consonnnafion do carbtrranr.
attoindro rapidomont lo confort souhaité. La
régulalion automatiquo do l'air conditiniiné, utili- out couorriomit i5l
sora sos porfomtanoos maximalos pour compen- L'air contiitionné fonctionno uniquomont moteur E!i|T_REE MR EXTERIEURI REBIRCULATION AIR
sor Io plus rapidomontpossiblo focorido tempo- tournont. Lo commando du dobit d'oir doit otro iiiiTElllEUIlliilI
raturo. - activo pour obtonir do l'air conditidnrié. Colto function porrnot d'isolor l'ltohitac|o dos
Appuvor our la commando l5l. Lo troyant iBi odours at fuméoo oxtériouros.
oton own l3i o'allumo. Appuuer succossiuoment sur la commando lo:
Tournor lo commando [Iii vora la droite pour aug- Four étro oflicaco, l'air conditionno doit otro uti- pour imposor lo mode d'ontréo d'air, lo témoin
mentor ou vars is gauche pour diminuor Io debit liso vitros formoos. s'alIumo. _
d'air.
Ls nivoau du dobit d'air est indiqué par la dosoctivarion do Fair conditionné pout 8o1‘l'a function doii‘ dire annuiéo dos qno
l'oilumago orogressif dos paves tiu barre graphs générer dos désagréments r‘i'-ornpérnturo, possibio ponrparrnortro is rononvoiiornonf
dons l'al’fichour [Ell du tableau do commando. bnmidité, odour, inréoi. do Fair dons i'hoiri1'ac!o oi‘ io désombnngo.

X Citroén C5 H 04/20082-
 5
CLIMATISATIDN Al.lTOMitTli1t.IEt1] ET 11b}
Lo climotisation bizono pormet do réglor dii-ié~ QE
romment lo temperature du cote do conducteur in-mum
at cello do cote du pessogor do monioro automo-
tique ou manuello. '
Solon lo nivoeu do contort ohpisi, un eppui our lo
houtcn [ti cu lib} aelon lo co-to, confirme par
Fallumoge du vovant [Al sur co meme bouton.
pormet do gerer outomotiquament ot simultane-
mont l'onsomblo dos fonctions suivantes:
- Debit d'oir.
- Tom péreturo dons l'hobito|:|o.
- Ftépertition d'oir. Commando do olimnlisaflon outcmotique monczono
- Entréo d'eir.
- Air conditionné.
-los syrntroios or Io: messages, assnoies otnr
commandos do I‘air condirionné oi.-ronrotiqno. - Aeration ovant iaoroteurs centroux, iateroux et En|T_REE Allt EXTERIEUR I REBIBGULATION l1'AlFt
opporaissont it Fecron nmirironction. grille do diffusion] et orriere. INTERIEURISJ
ii est rocomnrondé do moinrenir tons Ies - Piods event et orrioro. Bette fonction pormot d’isoIer l'hobitoclo dos
orirntonrs oovorts. Un sirripio oppui sur fnno odours ot fumoes oxtoriouros.
dos cornrnondos, oxooptéo to cnrnntlondo do i.'oflichogo sirnuitoné do to roponirion d'oir Entree tl'elr on mode outomotique onlipollulion
rompérnruro fl‘) or (Zn), porrnofdo possor on on pore-briso or Ies virros iotéroios over: Ies Elle est octivee per tletout on regulation do
mode rnnnuoi. to voyonr (A) s'éteint. nérotiono noon-.l‘ or nrridm est impossible. contort outomotique.
Lo mode outomotioue dispose d'un copteur do
Teuteénntuoe no |:.t|tt lzl E'I’t2bi mo conottlonutlel quolité do l'oir. ll onelvse l'oir ot isolo |'hobitccIo
Tournor Io commando i2i pour modifier lo tempo- l.'oir conditionno fonctionno uniquement lorsquo do l'oxtoriour. dos ou'i| détocte lo presence do 4‘
rature du cote conducteur et no: pour cello du lo moteur est tournont ot Io commando du debit polluonts. Dans co cos, ll active autometique-
cote passagor: d'air active. mom Io recirculation do I'oir hobitacle.
- Dons lo sons horoire pour eugmentor lo tom po- Appuver sur lo commando lfil. Le vovant (Bl Cette function no pormot poo do detector at donc
raturo. s‘a1tuma. - do prooeruer Fhobitoclo dos rnouvoisos odours.
- Dons le sens antiltorairo pour dirninoer lo tem- Pour etre ofiiceco. I'oir conditionne doit etre uti- Elle est inactive lorsoue la temperature exto-
peroturo. lisé vitres tormoes. rieure ostinforiouro s +5°B pour so premunir dos
Lo consigno desires s'af'l‘iche. Lln roglago outour risquas d'ombuage du vehioulo.
do lo velour 21 ‘C pormet d'obtanir un contort lo ddsactitrorion do Foir condirionné pom‘
optimal. Neonmcins. il ost possible do replor lo générer dos désogrértrorits ftemporaturo,
temperature ontro1B°C at 24 ‘B. En ontrontdons bumfdité. odour. bodeJ. _ Rocyclopn on-tnmnl-qua
le vehicule. Ii peuty ovoir une diiiérence impor-
tante ovec lo temperature do contort. ll n'ost pas oésnvieuoeo - ototvonee event nl .-"7 J _

utilo do modifier lo temperature oilichéo pour Dons cortoins cos. lo mode uAUTUtt pout
otteindre plus ropidement lo contort souhoité. Lo o'overer insuifisont pour dosombuer ou dogiurer
reg ulotion automotique do l'air conditionn e, utili- lee vitros lhumidité, possogors nombreux, givroi. Formoturo do l'ontroo d‘olI
soro ses porfonnonces moximolos pour comp on- Appuvor sur lo commando l7] pour rotrouuor Appuver our lo commando iol pour iormor
sor lo plus ropidemont possible l'écort do tom pe- repidernont dos vitres cloiros. La tomoin [Ell I'entt&o do |'oir oxtérieur.
roture. s'ellume. Tout on molntenont Ies outres réglopes, cotte
Une fois la gene disparuo, un op-pui sur lo com- position parmot au conductour, d'iso|er l'hobito-
oeerr lJ'it|ltlZtiETl4l mando ill pennet do rovonir eu mode "AUTO". cle dos odours ou dos fumoes exterioures des-
Appuyer sur la commando (3lpouroug1'nentorou agreebloo.
sur lo commando i4i pour diminuer lo debit d'air. tuner-re onoteoe or ttétootrtseun Elle doit étre ennulée dos quo possible pour por-
Lo nivoau du debit d'eir est indiquo par GHMIFFANTS ltti mottre le renouvollomont do l'oir dens |'hooitec|o
l'ollumogo progrossif dos vovonts dos palas du Lo lunetto orriero chourfante a un tonctionna- et lo désornbuooo.
vontiiateur sur l'écron. mom independent do svstoma do l‘oir condi-
Meintenir on debit d'oir sutiisont pour evitor lo tionné.
hueo ot lo degradation do to quolito do l'eir dons Appuvcr sur lo commando lfil, moteur tournont. FlI'I'l'lllI|I‘I do l'ln‘tr6e d'lit'
Fhobitocle. pour essurer la déoivrogo do lo lunorto orrioro ot —>
En dirninuont lo debit au minimum, lo svsterno do dos retrouieours. Le tomoin |Di s'allurno.
climotisation so coupe "OFF". Le dégivroge s'oteint outomotiquomont pour evi-
Pour réactiuor |‘oir contiitionné, oppuyor sur la ter une consummation do ccuront excessive ot
commando iii ou ilbi. on fonction do lo temperature oxtoriouro.
ll pout one interrompu per une nouvollo prosoion Entree t|'oir oxtoriour
nemttttton no |:A|o is: or ism our lo commando l'B| ou o l'orrot du moteur. Appuvot une to-is sur lo commando {9i pour ouvrir
Appuvor sur Ies commandos l5] ou tfibi solon lo l'entree d'olr oxterieur.
cote choisi, pour modiiior lo repartition du debit Ereignor lo dégivrogo do Io innotro on-ioro or
d'eir. dos rétro vise-ors oxtériours dos one ccio no
Les témoins correspondents o lo repartition sore plus nocossoire. cor to diminution do to Entrio d’nlr nttirlour
choisio s'ollumont: cnnsomrnoiian do coomrrl per-mot d’obois.-ror
- Pore-briae ot vitros loteralos event. Io consummation do corbnront. /.

Citroin C5 H O4/2008: XI
__ i OUVRANTS

Elias pormottent i'0uvortore cu la iormatoro centralisée do vehicule avec la Volat do coflro molorisé lsoton equipomontl
sorrure cu a distance. ll assure ogalament la localisation, Fecloirapo Appuyer our la commando l3i lselon eqoipemant, lo houtcn est svmboliso
d'accompagnemoni., Ia démorrage do vohiculo, ainsi qo‘uno protection par on vehicole has/on covert on lieu ot place do Faliumage
centre lo vol. daccompegnement strmooliserqoont a loi par lo dossln d'un vovent do foo:
do croisementl poor doclencher I'oovartore aotomotiquo do volet do coffre.
VEBRUUILLAGE
Si one dos panes. la lunetto arrioro ou lo coffra reste covert, lo vorrooillooe
contreitsé no s'effactua pas.
Si la vehiculo est varrouiile, an cos do deverroollloqe par inodvortance. lo
venicoie so rovarreuillera aotometiquemont ou bout do tronta secondos,
soot si one ports est ouverto.
A l'arret et moteur otoint, is vorrouillogo oat signals par la clignotement do
ternoin do la commando do verrouillage intarioor. Le rabattement ot ie
deploiament dos retrovisaurs oxterieurs s lo telécommando pauvont etre
nootralises per lo resoou cnnofini.
Verrooillego simple ovoc le teleccmmanda
Appuver sur le bo uton ltl Door verrouiilor totolemant lo vehiculo.
Appuyor plus do deux secondos sur to oootcn {ill pour tamer outomatiqua-
ment lea vitros at la toit oovtant.
Le verrooillaga est signals por fallomogo fixe dos foox indicateurs do direc-
tion pendent daux secondos environ at par l'e>rtinction do plafonniar.
Dons lo meme temps, on fonction do votro version, Ies rotrovisaors exte-
rioors so rabattont.
o - __ pl tierrouillogo simple avac la ole
cu i tilicommende Tourner to clo vers la droito do ns la sorrure do la pone conduotoor pourver-
1. Bouton do dovorrcuillogo. rouiller totalarnent lo vehicole.
I. Iooton do dipliogo do lo old La verrooillage est signals per l'el|omago fixe desfeux indicateurs do direc-
3. Bouton d'ouvonor| do coffro ou rfollumogo ifoccompognamont lulon
oqulpomontl tion pendont douit secondos environ at par foxtinction do plofonnior.
4. Benton do vorrouilloqo Dans Io meme temps. on fonction do votre version, Ies retroviseurs exto-
rleurs so rabettont.
“Super-verruoillaqo" ouec lo tdlecommonde
oovatrtune ou vioocuts Lo super-vorrooiiloge rend Ies commandos a:-ttorieoros et intérieures dos
Ditverrouilloga total ouoc lo telecommondo portes inoporantes. ll neutralise egaloment le booton do lo common do can-
Appuyer sur la houton ill pour davorrouiller lo vehicule. tralisee monuelle.
Le deverrouillage est signal-é par lo clignotement ropide dos feox indica- A Ferret at moteur éteint, lo verroulllage est signole per lo clignotement do
teurs do direction pendant deox secondos environ at par Fallumaga do pla- temoin do la commando do vorrouillapa interiour.
fonniar lsi fonction actlvoel.
Bans la memo temps, on function do votre version, Ies rotrovisours exto- Si .l'r.-no dos perms no to coifro est on vort no mo! forms,
rieurs so deplolo nt. to eorrorriiiogo corrtrniisé no s'oil'ocron pas.
Devorroulliago total auoc la clo
Déplier lo cle en appovont sur lo bcuton l2l. No jontois inissor nooinotrn it l"into'rionr do voiricoie,
lntroduire lo cie clans la sorrure do lo porta cote conducteur et toorner ia qnond coini-cf est‘ "super-vorretnild”. i
clo uors lo gauche pour deverroulllor lo oéhicule.
Lo déverrouillaoo est signals par lo ciignotement rapide dos feux indica-
teors do direction pandantdeux secondos environ ot par l‘al|umoga do pla- Appuyor sorlo oouton lill pour verrooillor tctolement lo uehicole ou oppover
tonnier lsi ionction octivéal. plus do doox secondos pourforrner on plus automatiquementles vitres et lo
Dans lo meme temps, an fonction do votre version, Ies rdtrovisoors exte- toit ouvrent.
rieors so deploieltt. Dans les t:int| secondos, oppuver do noovoou sur la houton l4] pour activor
Dovorrouiilage seloctil atrec la telecommonde lo "super-vorrooilioge" do vohicule.
Appuvor one premiere fois sur lo bouton ill poor dovorrouillor uniouemont
la pone conductoor. tocnusmion ou vtotcote
Appover one seconds fois sur la_ booton ill dour dévorrooiller Ies aotres Appuyor our la bouton l4i pour localiser votro vohicolo verrouiilo sur on
portos at lo coiiro. parc do stationnemont.
Cl-toque déverrouiliege est signals par la clignotomont ropide des feux indi-
coteurs do direction pendant deox secondos environ at par l'ollomago du ecuttnnee lJ'ACBDMPAGNEMENTtoolon équipementl
plolonnier. Un appui sor lo commando [El {salon éooipement. lo oooton est on lieu at
Dons le meme temps, an tonction do votra version, Ies retrovisours exte- piece do l'couarturo do colire svmlaoiiso per la dossin d‘un voyant do iaox
rieurs se deploient uniquement cu premier devorrouillage. do croiaemont sor lo cléi déclencha Féclairapo doccompognemont tailo-
mage dos feox do position, dos feux do croisoment at dos éciairoors do
Lo poromerrego do dot-orrorrinago to plaque mineralogiqoel.
porio mono do configuration do =' Un deuxieme appui, event lo fin do la tamporisotion annole Feclairago
For detour, is do’ vorrooiiiogo i daccompegncment. La doree do tamporisatlon est reglablo par la mono
lo deivorrooiilogo séioctif n'es|‘ pas oEClBiI’Bg9n do nMBl'lt.l General» do |'écron do combine.

Citroén C5 H O4/2008:
XII
aminéninnimrse Eiectnumuue - Fairs giisser la piie usée hers de sen lcgement.
La clé contient une puce électrcnique qui posecde un code particulier. A Ia - Fairs glissar la pile neuva clans son lcgement en respectsnt Ie sens
mise du contact. ca cnda doit titre recunriu pcur que le démarrage suit pos- d'urigine i+i [vars la haut dens Ie sens do l'irI1agaHFig.B].
sibla.
Cat aritidémarrage clectmnique verrouille Ie systems cie ccntrflis du la référunco de la piie est : 6110523! 3 veils.
moteur, quelcues instants epres la ccupure du contact at empéche 1e rnise
en route tlu moteur par efiraction.
En cas da dysfancliannemegil. runs étes avert? par Fallumage du rémniu
Bi‘ '8
i i
"SE8 VICE'1 un signal sormre er un massage sur Fécran niuitifanctfan.
Dans cs cars. canracter ml spcicialisle.
CHANGEMENT DE LA FILE DE. Uh TELECOMMANIJE 6 15'\ n *-.

En can de pile usée, Imus flies averti per Fellumege du témoin "SERVICE",
un signal scnore at uri message sur |'écra|1 rriultifcrictinn.
I Degrafer le boitiar Q |'eide c|'une piece de mcnnaia cu d‘un petittcurnevis
“ii
_.,_. -
\,____£‘%.
“*-a
au riivaau dc Fanccche iFig.A).

A i it 5" ~Agraier la bcitier.

- Fiéinitialiser la téléccrnmanda [coir cpératicn suivantei.
INITIALISATION ITLINE mécummnuue
Aprés un dehranchament tie la batterie. un changemerit de la pile cu an cas-
de clvsfcncticnnement de la télécommande, il est impossible -:l'cuvrir, de
farmer at de lcicaliser votre véhicula.
- Dans un premier temps, utiliser is clé clans la serrura pcur ouvrir cu fer-
mer votre véhicula.
~ Dans un deuiiicme temps, réinitialisar Ia téléccmrnanda :
- Ccuper le contact.
- Meme la clé ie cnntect.
- Appuver aussitct sur la bcutnn 11! pendent quelques sacondes, jusqu‘au
déclenchement tie la manoeuvre demandée.
- Couper Ie contact at retirar Ia clé du contacteur.
Si is probféme persislfl. cansufter rapidemenl un specialists.

m
. VEHBOUILLAGE DEVEHRUUILLAGE
"I - ' __ Ul‘l appui sur la ccmmande permet do verrouillar Appuver de ncuveau sur le bouton 15] pour
_ . _._. "*=" . ' - "' 1 I cu déverruuiller manuellarnent at curnplcternent déverrcuiilar la véhicule. La vcyent ruuge du
_ . -—-. 1_- , Ies pcrtes et la coffre dc |'intérieur. hcutun féteint.
- l _-__-_ -'"' -— ' ' I .7-',-' Appuyersurle hcutcnifiipourverrcuillerla vehi-
_;; " _i_ culs. Le vuyant rouge tiu bcuton s'alIun1e. II cll.
Iii’, ""i' i__,_.- . - gncte lorsque Ies cuvrants sent verrcuiilés B
__ KT 3"‘ Ferret at muteurarrété.

_ ‘ "i Si rune des panes ost rmvana, Ia verrnuiflago

.;;_, __ _‘~_ _ centralisé de i"intiri'eur ne .1'effe::tue pas.
8|; dcjitnullngnfdivorruutugl lmiriaur

e.cmm
._-- _'_. ff _
Ce dispcsitil permet dc verrouiller mécaniquem ent Ies portes an ces de dysfcncticnnamant ca Ia bat-
terie uu du verrcuiilage centralisé. 6 _ - :1!
Le vcrruuilluga an In dcrcrrcuiflage do sacours do In pans conducmir
s'm‘fei:rue ever: In chi ii Faida da In serrmc.

VERHOUIUAGE DES POHTES PASSAGEH AVANT DU AHHIERE

lnsérer Ia clé dens le irerrcu [Si situé sur le chant da pone, puis le tourrier d'un huitiéme de tour. ea '1
D|'-JIEIIBOLIILIAGF. DES PIJRTES FASSAGEH AVANT DU ARFIIERE
firar sur la ccrnmande intérieure d'c|.werlure dc pcne.
XIII
Citroén C5 H O4/2008:
 S. .|. [I
::'.;. -:-:-:-I-':I
*1»-$5.1-, :‘f- '\
-‘-f="'-.¢'-"P?'I ' -1'1}--". -'-":_"‘; "Bf '=;'='='.'f_t'.-f"; .1": '.
’.' -' - -~?c\'.' .1 -‘.7-".'7.1.»::€.;§;.-‘J5-i-'.-':‘; '~'--1-1: .
. " J-1...-i. . J3-§'.tt_;~:e _.;.;-:.:.;-.-- _ __ I-;~_
‘ ‘I-'5';--' - -’{:§;'»e'! ~'“M.-"‘ . ' .
La commando do la socurité entant des vltres erriére est commune 3 is neutrslisetion des commandos "'--:-_'-'-;:-
' .'
- . ' ." "" ‘v -
Jill - -‘n - .. '
'
cs '=s-f;.- - .-
- "iv ' .-.
tiouirortura intérieures ties portes arriére, ,|1- D“ _-I - - £;: s _:-1-,‘! ‘E: ' I

Appuyer sur la commands iii pour neutrelissr Ies commences tie portes intérieures et Ies love-vitres i;-t _
. -. I
- . _-
-
--q__;_1'-~.\
11. t -- .
;

erriere quelle one soit leur position. . . .*‘}..

-- -- - . I - -!|u.- - -*_.-.
' !
Le voyent ast aliumo lorsque ies commandos srriére sorit neutralisées. F ' - - -'*'i"" J9“ P’ '.#§-‘F:-' I‘
Un message dens l'écren rlu combine vous iniormo do |'aotivetioni désactivation de la commands. '__1 ' : I. :_r:v__
51¢. .~r-o5_§i‘i¢==I-=-.
.. . _ _ “"1.-o=.&-F»?-=
Ziiatl. .

i- - .--’-‘z~§'-'- 4 i» :.#-"-;c-;-
Tour autre état do royurrt réréio un dysiomztionnomorrl éieorrique do in séctrrilé enisrrts.
Fairs vériiior is sy-stémo par on spécisiisro. - ‘-'--- - .17..
; if ;;._ I ,--.-:---
-yr‘:-
"1.
.r.
-u. ; _ \__-. K . , .o~-
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- _ . . ,-.;=;@;.;=s;;ti~i?:i=<*;ii~;==
_ .-' ~
lictlirnlonidinotivution do la odcuriti enlontl . is at--1-"
no 3;;

*CONFOFlT i
i

Lorsque l'on vaut installer on siege anfent en position dos Q le route, il est pos- I
sibls do dosectivor l'eirbeg pessegere |‘eide de la clé do contact. Le ccntecteur
est pleco s droite derriére le irolot do boils 3 osnts. ct-to passeger.
Pour déssctiiisr 1'airl:iog, ouvrir is hoito A gents, introduira is clé dens ls contac- iii‘I
tour at is toorner dens la position "OFF" is térrioin correspondent s'e||ume au
combine rfinstrument.
Pourl'scti1rer do noutraeu, toorner Ia clé clans la position “UN”.
r.
I

Aotltrlrtlon dillistintlon do |'nirhe§ plunger

xiv Cm-afin C5 ii O4/2008>

 REGLAGE DE l.’|l'iIGUl'-IAISON lllll l1lllSSIERi3i
Actionnor le Ievier situé sur Ie cdté oxtériour du dossier, puis ajuster
Finoliriaison a la position désiréo.
APPUI-TETES
Les eppuis-tote sont réglablcs on ha uteur mais aussi en inclin aison. Pour lo
lover, prendre l'appui-tote dos dew-t mains sur Ies cotés et ie faire coulissor
simplement sur ses guides vers le haut. S'assurer quo Ies appuis-tote sont
hion bioquos une fois qua ie réglags en hautour est effactue.
Pour fairs descondre l'oppui tote, appuyer sur lo uerrou {A} a lo hose ties
tigos do maintien.
Pour l'inc|insr, fairs basculer le coussin d‘appui-tote vars la position désirée.
Les appuis-této pouiront étro déposés. Pour co faire, soulover |'appui-této
jusqu'a la hauteur maxirnalo. Déirerrouiller le vorrou 1A} do maintien en
apptryant sur la petite langueiie latéralo et retirer iappui-tote.

REGLAGE LONGITUDINAL i1i

Soulover Ia large barre située sous l'assiso et iairo glisser ie siege vars
|'e\i-ant ou Forriero. Heiachor lo Ieuier ot imprinter flu siege un mp-uuement
AWAH pour assures un hlocago Correct.

REGLAGE IJE LA I-IAUTEUII IIIE EASSISE |]l.I SIEGE GONDUIZTEUB £2]

Pour regler la hauteur do l’ossise. actionnor la poignée situés sur Ie cote
sxtériour do Vassiso, le nombre do fois souhaitée vars is haut pour montor
ou vets lo has pour dosoondro. it Réghgl up rapper-ten

I . .. " . .... ‘ - .... ' ...

I |. Q '.'.| -. 'III'.I|. '..

REGLABE LIIHGITUIJINAL. DE LA HAUTEUH ET DE IIINEILIHAISDN DE - D : Arrét.

IIASSISE DU SIEGE CUNIJLIBTEUR £1} -1 :Foih|e.
Soulouer ou baisser |’a\rant do la commando pour régier |'incIinais-on do |'assiso. - 2: Moyen.
Soulover ou baisser Farriore do ia commando pour mcntorou descondre Fassise. - 3: Fort.
Eiissor la commando tiers l'avant ou l'erriore pour ovancor ou reculer le siege.
CIJMMANIJE DE MASSAGE {Bi
REGLAGE DE LTNBLINAISON DU DOSSIEFI I2} Certs to notion assure un massage Iomboire au co nducteur. Elle ne func-
Actionner Ia commando vets i‘svant ou l'arriere pour regler |'inc|inaison du 1iUl1i1E qL|E ITIOTGUF 1ClLll'l'|Bi'|I.
dossier. ' Appuyor sur la commands ifii.
Lo témoin s'al|urne et ia ion ction maoso go est octivée pour une durée d'u ne houre.
BEBLAGE DE |.'lN[:Ll|ilit.|5DN DU I-IAUT IJU DUSSIER [3] Pendant ootte durée, lo massage so fait par cycles do B minutes [4 minutes
Actionner la commands were i‘avnt ou l'arriero pour régler rinclinaison du de massage suivies de 2 minutes de pause}. Autotai. le systems effectue 10
ham du dossier. cycles. ALI bout d'une hours, io fonction est désactivée. Le témoin s'étein'r_
ll est possible do desectiiior la fonction massage on oppuyant sur la oom-
FIEELAGE DU SIJUTIEN LDMBAIIIE [iii mando {Bi ti tout instant.
Ce dispositii permet do rogler indépendamment on hauteur et en proton-
dour lo soutien iombaire.
Aooionner la commands:
- Vors Fave nt on uers Farriere pour augmonter ou diminuer le soution iombairo.
-Vers lo hautou ‘UEFS lo has p_our moriter ou doscendre la zone d'appui Inm-
bairo. .

GUMMAHIJE DES SIEGES 6HAUFFA|ii'l'S15i

La commando fonctionne avec le moteur tournant. Les eiégos otrant pou-
vent fonctionner separement.
Utiliser la molette do réglage correspondents, piacéo sur lo cote extériour
do cheque siege avant, pour allumer ot choisir Io niireou do ohaufiage
desire: K Reoiege doe siege: o commandos élnetriques

Citroén C5 N 04/200-B> XV
MEMORISAUDH lJ'lIHE POSITION DE CIJNIJUITE
La systems orond an compto Ies réglogos du sioga oonductour. dos rétrovi-
sours extoriours ctda la cfimatisation. ll pormct do rnérnorisar |ust:|u'é ooux
positions A raids dos touches situéos E cflté do la poiqnoo d'ouvorture de
lo porto:
v Mame Ie contact.
' Réglor votro sioga at vos rétroviso urs extérieurs.
- Aopuyor sur la touche [ML puis dons lcsquatro secondos, appuyor sur ia
toucha [H ou 12]. Un signal sonore retentit pour vous indiquor 1a prise an
comoto do la mémorisation.
la mémarisnrion d'ur-'2 nourc-Ho position annuie Ia précodsme.
Pour rappolor uno posltion do conduits, mettre to contac1etappu~,rerbr|o-
hldrnoiru l|II Mill?" dl II pnlllion do condom
vomontsur Ia touoha Hi ou (21. Un signal soncra retentit pour vous indiquor
la fin do réglaga.
Cotltwcl unis. aprés quolques mppols do position consoctrlifs,
Ia function sera no-utrafisée ;'usqu'.~m démarraga do morom;
afin do no pas décbsrger In Imttorio.

-Jlolanj: 7
Lo volont do direction paut Etta réglé an hautaur at an profundcur. Poor
cola; dotrarrouilior lo volant on tirant Ia levier EH situé ou dossnus do la
colonno dc direction. Aiustor lo vclant dans la position dosirée at ramaner
la levior it fond clans son logement pour hloquor la volant.
If no lam’ pracodur so réglago do fa cofonne do direction qua
A Iorsqns is wilnbuls est 5- tumor tore! st aprés avoir régté son
siége dons is position In mioux ndnptaio.

Rigll-9| du vollnt

XVI Citrnbn C5 H O4./2008:

-.Lé\te;uitnos_él.oc1riquo.s
LEVE-VITRES |'z|.ocTn|ooEs
Uno irnpulsion sur Io contactour do lovo-vitro oloctriquo sans doposser Io point do résistanco com-
mando on mouvemont do la vitro qui s'intorrompt dés lo roléchomont do la commando. Un appui pro-
longé on dépossant lo point do résistanco, décloncho la montéo ou la dosconto comploto do la vitro.
Un douxiomo oppui on orroto Io mouuomont.
DISPDSITIF DE PROTECTION ANTIFINBEMENT DU LEVE-UITBE BOHDUBTEUR
Si Ia glaco roncontro uno cortaino résistanco ou un ohstacio lors do Ia fotmoturo, son moovoment ost
immodiotoment stoppé ot Ia vitro rodoscond partiollomont.
En cas do formoturo impossible do Ia vitre {par oatomplo on cos do goli, aussitot aproo lo dohut do lo
rodosconto:
- Appoyor at mointonir la commando jusqu'o |'ouvo|turo compléto,
- Tirer aussitfit la commando at la niaintonirjusqdo Ia formoturo,
- Maintenir oncoro Ia commando pendant onviron uno secondo aprés lo formoturo.
Fondant cos oporarmns Ia function armpmoomom‘ es: moporamo

sizcunrriz suronns
La commando do la socurito onfant dos vitros orridro ost communo a Ia noutroiisation dos commandos
d'ou\roriuros intoriouros dos portes orriéro.
Appuyor our lo commando l5i pour noutraliscr lcs commandos dos love-vitres awioro quolio qua soit
lour position ot los commandos do oortes intériooros.
Lo voyarit ost aiiu mo lorsquo los commandos arriére sont noutraliséos.
Un message dons l'écran du combino vouo informa do Factivation I désactivation do la commando.
0 era: do voyaor révélo on dysfooctionnomont éioctriqoe do la soooriré onfams.
commands flu love-vines éloctriquos mom Fatro verifier -‘e sysremo par on spocrahore.
iquipomonti
1. Commando do to vitro conductour
2. Commando do la vitro paosagor _
3. Commando do la vitro arrihro gauche
4. Cnlnmuldfl la vitre an-iiw clroito
B. Sicurlté onlant lvorrouillago do: p-oigniao
intériouroo at den vitreo do pol-too arriére].

B,| . . |,.
nfsroovissua INTEBIEUH mmuo. “‘"—""
Lo rotrovisour est du typo iourfnuit. Pour évitor d'étro ébloui la nuit par Ies - "
vcitures suiveusos. bosculor lo cursour situo sur Ia partio inforioure du
rotrouisour. ljéhlotiissomont do nuit ost aussitot rédoit
REFBOVISEUII INTEHIEUB ELEOTROGHHOME ‘ '
Lo strstcmo assure outomotioucmont et progrossivomont lo passage entre
los utilisations jour ot nuit. Afin tfévitor |'éblouissomoni;, lo miroir do rétrovi-
sour s'ossombrit outomatiquomont on function do iintonsité lumineuso pro-
vonant do Farrioro. ll s‘éc|oircit dos duo is lumioro diminuo, ossuront ainsi
uno visibilito optimoio.
Moore Io contact ot appuyer sur Fintorrupteur (I i.
Lo voyont {2} s'o|Iome, lo miroir intériour ot Ios rétrovisours oxtériours fanc-
tionnont on automatiouo.

liétrovioow oioctrochrnmo

Citroén C5 H O41/2008> XVII

 B. . |-.
ntoutcs Etecrnious nos otsmnurseuns ononrrsmenr - oéotorsnrenr INOLINAISON Al.lTl]MA'fl[llIE A LA MABOHE
Contact mis : Rahattomont Annitns
- Placer Ia commando iiii a droite ou a gauche Pour ranattro Ies rétrovisouro do I'oxtériour, vor- Lo systémo porrnet do visualisor lo sol lots dos
pour séioctionner le rétrovisour corrospondont. rouiiior lo vohiculo ii l'oido do Ia téiécommando manoeuvres do stationnemont on morcho arriére.
- Déplacer la commando i'Bi dons Ies qoatre ou do lo clé. Programmation
directions pour offectuer lo réglaoe. Pour rahattro loo rétrovisouro do Fintérioor, - Moteur tournant, ongagor la marcho arriizro.
- Roplacor la commando iA| on position centralo. contact mis, tiror Io commando iA| vets l'arrioro. - Soloctionnor ot régler succossivomont los
rétrovisours gaucho ot droit.
- La mémorisotion do réglago est immédioto.
Si Ies rélroviserrrs com rabattrrs arrec in Miso on marrrho
commando (Al, ifs no so dépioierom‘ pas an ' Motour tournant, ongagor Ia morcho arrioro.
dévorrouiliago do réhicoio. Fonr co fairo, - Doplocor lo commando [Ai a droito ou ii gauche
Ii font do non-iroarr liror Ia commando (A). pour sélcctionnor Io rotrovisour correspondam.
- Lo miroir du rétroirisour séloctionné s'inclino
uors le has, conformérncnt it sa programmation.
Arrit
Doploiomcnt ' Hotiror la marcho arrioro ot ottondro oingt
Pour E|épiO‘~,I'Ei' loo rotrovioours do |‘oxtoriour, secondos.
dévorrouiiler lo uohicuie a |'aido do la to|écom- - Flopiocor la commando [Ai on position contraloi
mandc ou do la clo.
Pour déployor loo rétrovisoors do Fintorieur, Bans cos 2 cos Lo miroir do rétrorisour roviont
contact mis, tiror la commando {Al vets i'arrioro. ii so position irritiaie. ii rorriom‘ égaiorrront
ii so position irritiaio iorsqoo io vitossc est
srrpérioora ti I0 irm/‘tr on si to more-or ost arrété.
En cos do modification mamroito do ta position.
on oppni long srrr Ia commando (A) perms! Io nornpvrssons oécwnnnrs or tunsrre
ré-orrcienciromerrt do rétm risotrr: AFIBIERE GHAUFFANTE
to rabattenrorri‘ or lo dépitriamont dos La commando do dogivrago dos rotroviseurs oat
rétrorrisonrs axtérieurs é Io toJoeommando simultarloo auoc la commando do dogiurogo do la
Commando dos rétroirisours poorront étra noutraiisés par Io résoan Citrodrr. Iunotte arriéro [voir lo paragraphs climotisotioni.

E.| . .. .. H
B
FONCTIONNEMENT AUTOMATIOUE
Lo froin do stationnoment so sorro ootomatique it Parrot do motour ot so
Voyant [Pi do froin do or-otionnomont nrri
dessono outomatiquement a ia miso en moutremont do véhiculo

So mode est active par do-farrt.

‘liiorrouiilago moteur mold nu moteur tournant Lorsquo le uéhicoio esta |'arrét, Io froin do stationnomont so sorro automa-
tiquement a la coupuro du moteur. Le sorrago do froin do stotionnorrrent est
oigrrolo:
- par Fallumago du témoin (P) our la paiotto {A} ot au cornbiné,
- par l'ai'fichage du message ofroin do parking sorrow dans l'ocran du com-
biné.

otorrr est tnrrrrrant. ii Fouvortrrre do la patio conductonr, _

1 sonore at rm massage so déciencirent si is froirr do -
stationnomenr rr'est pas sorta.
1‘ »
'._*<..‘:' =-;.
Arram‘ do sortir do véhicuio, rroriiior biorr qua Jo témoirr (P)
50er "1
est aiinmri firro an combiné.
Ho iaissar pas on cnforrt soul a Firrtériour do 'vr‘iiricoto arroc to
contact nris, car it potrrrait dossorror ie iroin do stationnomorrt.

Déirerrnuillago
Le frein do stationnorno nt so dosserre automatiquomont ot progrosshromont
.=.-P4,‘ 5 Io miss on mouvement du véhiculo.
,fi' 1
rhkil W
.. Lo desoetrage complot do froin do stationncment est signalo:
é § - par Foxtinction du tomoin {Pi sur la paiotto (A1 ot au combiné,
- par Faffichage do massage rrfrcin do parking doooorréri dons |‘écran du
combiné.

* A farrél, moteur toomant, no pas aocéiéror irrrrtiiornom‘

1
_ I
-'
—-,_ "F-. frrotammom arr domarrago moteur; y compris on point mart}
Fnbadimi do commando du fioin do stotiornnomorrt éloctriquo car Io froirr do starionnomont risquorait do so dossorror:

XVIII Citroén C5 H 04/2008»

Activation I Désectiiriltion ales lonctions autumatiques la function d"aide an dérnarrnge en penre n'e.-;r pas désactivairie.
Le serrege automatique ii la coupure du moteur et is clesserrage automa-
tique a la mise en mouirernent do uéhicule peuvent étre désactivés. life pas sonir do rré.-‘rieuia pendent in phase do maimien
|.'ect1'vation et ls desactivatinn se fait par le menu de configuration de & temporaire do Vairie an démarrage en pente. Si ie conducteur
Fecran du combine. Pour cela. il faut sélectionner i=P:-irametres véhiculof doit snnir d'u véiricuie moteur toumani‘, ie frein de
Bonforti Frein de parking auto». slationnenrem‘ doit étre serré manueiiemenr.
La desactivation de ces fonctions est sign alée par |'a||umage du temoin I8)
au combine. ‘
Lorsque Ies foncrions automariques snntdésectiuees, Ie serrago at la des- DEVERRIJUILLAGE D’URGENI2E
serrage du frein de stafionnernent se font manuellement. En cas de dysfonctiunnemerit du frein de stationnement elecirique ou de
penne tiatterie, une cornmande mecanique de secours permet dc déirer-
La désecrivarinn des functions auromatiquos est conseiiiée rnuiller manuellement ls frein de stationnernent
A on cas do grand froid (gel) er en eas do remnrquage * Immobiliser le véhicul-a. moteur tuurnant, en engageant la premiere
fifipannage, caraoano...,i. vitssse puis couper le moteur.

FUNBTIUNNEMENT MANUEL Si Fimnrobiiisarion do vehicuie est impossible, no pas

Le serrage nu le desserrage manuel du frein de stationnament est possible Q aetionner Ia cominenda or corrsuiter rapidement on spéoiaiiste.
en permanence par l‘actinn surla palette de commands [Al en appuyantsur
la pédale de frein.
Lorsque IE véhicule est é l'arrét, moteur tuurnant nu arriité, tirer sur la I Fl-écupérer la cale du iréhicule située dans le coflre.
palette (Al pour serrer la frein de stationnement. Le serrage clu frein de sta- ' Baler levéhicule en placant Ia sale B l'a~rantou B |'erriere d'une des roues.
tionnement est egalementsignalé: ' Uuvrer is comparliment inférieur de |‘acceu doir central en tirant dessus.
- par Fallumage du remain iPi sur la palette {Al at du témoin au combine, - S’assurer que le porte-gobelet lBl est replié.
- par Faliichage du message iilrein de parking serré» dens l'écran du com- - Retirer le tapis en caoutchouc rccouvrent le fond de l'ac|:oudoir.
biné. - Dégager la sangle da son logemem (Cl.
L dessorrage est signalé par l'eminction du témnin lPl sur la palette do - iirer la sangle pour deuermuiiler le frein. Un fort claquernent confirms le
commands et au combine ainsi que par le message ufrein do parking des- déverrouillage du frein.
serre». - S‘assurer de bien remettre Ia sangle dens son lngement (Ci.

A Fnnvenure iie fa porfe condncfeorr, moterrr toumant. Dans re cas conrrairs, ie serrage do {rein ne sera plus pass.-‘hie.
A un signal sonore at on message so deciencnentsi ie frein Dans ions Ies eas. consuirerun spécieiisro.
do stelionnemenl n’esl pas semi.

FUNCTION DE SEFIIIABE MAXIMUM I Remettre le tapis en oaoutchouc dens le Innd de faccoudnir.

En nae de hesuin, ll est possible d'e‘rfectuer Lin serrage maximum du frein - Enlever at ranger Ia cale.
de stationnement ll est obtenu par un tirage long de la palette [Al jusqtre
|'obIention du message uSerrage maxi clu frein rile parking» er du signal 2 Cone sangio no Irons permet pas do serrer votre {rein do
sonore. srationnemenr.
Le serrage maximum est indispensable: Pour réenciencner ie frein do stationnernent éiecirique
- Aver: un vehicule tractanl une carairene nu une remorque. faprés resolution do dysionotionnement on de is panne batreriei, '
- Lursque Ies functions automatiques sont aotiirées ot qu'il est efiectué un effocfrrorun tirago long de Ia palette do commando {A} iusquao
serrage manual. _ ciignofemenr do remain frein de staiionnamont F3) an combine pm‘;
- Lursque Ies conditions de pente sum susceptibles de varier lnrs du sta- effecmer tin Second lirage long fusqri '5 Vaiiomega fixe rfe ire remain.
tionnernentiexemples : transport en bateau, en camion, romorquage]. Le temps de serrage suivani pout fitro pins long no ‘en fnnnrinnnemen:
- En eas de remorquage de vehioule charge on do stationnement en forte normal‘. Tani‘ Que ie frein do sratioonemenr no s ‘est pas réonoionché
pente ltoumer Ies roues vers Ie trnnnir et engager un re pp ort de iritessel. fclignorement du lémoin (3) an combine pois aiiomage fine], ii est
indispensable do reefer contact coupe pour évirer so degradation.
Apros rm serrege maximum. ie temps de desserrage est pins long. lfeiiier d no pas introduire o"é!érnern‘s poussiéreux er immides ii
pmxirnité de ia prise diagnostic {D} fondamenraie pour Fentretien do
FONCTION DE FREIHAGIE D'fliU-\liIl0.UE DE SECUURS vorre véhicuie. '
En cas de deiaillance du systems do freinage principal ou en situation
exneptionnelle {example : malaise du cpndunteur, en cunduite accompa-
gnée...l, tirer et maintenir la palette lei pour arréter le vehicule. jr" b___"

Le conrriiie dywramiqoe de stabilize ESP garanrir la srebiiiré Jars d'u

Ireinage dynamique de seeours. Dans ie cas d"une ]Jfll'l'l1'8 de1"ESB la
stabiiiré du vénicoio est ii in charge do condncteur: Dans so cas,
aclionner in paiette M) do ire-in de stationnernem‘ par paiiers successifs.
‘~\'-:-
Le freinage dynarniqrre de secours doit‘ étre utilise uniqnenrenr
& dens dos situations exceprionneiies.

eiérnnarunse EN PENTE
La systeme maintient immubilisé un court instant ienviron 2 secondes} le
véhicule lors d'un démarrage en pente, le temps do passer de la pedals do
train 5 la pétlale deccéléreteur.
Cette fo notion n'est active que lnrsque :
- Le venicule a été cumpletement immobilisé pied sur la pédale de frein.
- Dans certainas conditions do pente. Dcverrouillege d'lII'QBl\¢! dli frain do Itfltiunnomlm
- La pone conduoteur élantfermée.

Citrflfin C5 H D4f2DCIB> XIX

 .guI __
Dépassemcnt do in iritesse programmed Ln vitosso do rotro rdllricuia pout itigdronrcnt
La podolo d'accé-lerateur comprencl uno zone varier par rapport ii collie mouiorisdo.
d’of'lort méconiquo lpointdurl on fin do courso. ll Si on cours do regulation to sysicrno est dens
suiiit rfenioncor it tond la podalo pour pouuoiré t‘irupo-ssibilité do rnointouir in uirasso
tout moment dopassor lo uitosso rnaximalo mtimorisde {tuna desperate). oiors to viresse
mémoriséo. Durant lo temps do dépassement do ciiguoto. Si ndcossirire, it tundra adopter
lo viiesse programrnoo. cello atlichoo au com- failure do vdhicuio.
bine clignoto. ll sutlit alors dc rolécher la pédaio
d’accéloratour pour revenir on dossous do lo Réglage do la uilosso mdmnrisea an cours do
vitosso maxirnaio et rondre lo fonciion do nou- regulation
voou active. ll est possible do régler la vitesse momorisée,
alficl1éetl'écranl23l.en oppuuantsur la toucho
to virnsse ciiguote dpetoment qunnd to lil pour augmontor la vitosso ou la touche l2i
iimirour no pout ampéctier to vdtricuto do pour la diminuer.
dep.-isser to vitosso progranimeoion doscerrto Dos appuis succossifs permettent do modifier lo
prononcée on on ca: do forte eccéiérationi. vitosso do croislero par pas dot iimih ot on opp ui
maintonu par pas do 5 ltmih.
Retouré la conduits normals Dépnssoment do In iritosso programméo
Lo rotour E la conduite normals sotfectuo par oppui En cours do regulation, il osttoujours possible,
sur la commando |5i ou par |'arrot du moteur. par action sur lo podalo daccolératour. d'allor
ou-dole do lo uitesse programmes ldtipaosomont
En cos do dysfonctionuemarn, un message d'un auiro vohicuis par oxernplol.
shttictre accompsgmi d'un signat sorrure La uitosso sur Fécran l23l ofiichéo au combine
at do ihitumngo d'u témoin SERVICE 1'2). clignote.
Dans ce cos, contucter nu soecintisto. ll sulfit onsuite do roiéchor la peddle d'accoiéro-
Commando du Ilnriticur at do riqullnur do vltun tour pour rovonir a la uitosse programmes.
atoumreun no vntsst Suspension do regulatour do iritesse
LIMITEUR DE VIFESSE Lo systorno rnointioni automatiquement la Ellos dolfoctuent suit:
Lo sustome ompethe lo dépassomont do la vitosso du vohicule o la velour programrnoo par - par appul sur la podalo do trein ou in pedals
vitosso du uohicule B la velour programmed par lo concluctour, sans action sur lo podalo dembrayage.
lo conducleur. daccéltiratour. Les intorrnations du répuloteur - en &|J[JU'ii&I"l15LlI'l8l0UGl1Gl3l.
Lorsquo la uitesso limito otieinte. la pédale do vitesse opparaissent sur iécran l23| du corn- - iorsouo I'un dos so-stomps ESP ou ASH epic
daccolorotour no produit plus d'oltot. bind.
La mlso on rnarcho du limitour est manuello. Elle La mise en marche du regulatour est manuelle. Le régutatour do vitosse ost dosaotivo si to
nécossita uno uilesse progrommoo c|'au moins ioviur do vitossos ust nu point man.
30 lcrnih. La nriso on rnorctre nticossito uno rritessa
rninirnnio do iuitticuto do 4ti' km/ft. ainsi coo Dos o ctions font apparaitro l'informalion
to timiteur no pout, on urrcuu cos, romptocor t"or.-gagomont, an minimum do to qoetridmo it PAUSE u sur i’écran £23} du combine.
is respect dos tiruitutions do vitossu, ni to vitosse.
irigiienco. ni in respnnsabititd du conductetu:
lo régutatour do vitesse no doit étro REAGTIVATIDN
Proprnmmation E j E utitisei qua iorsquo tes conditions do For rappol do In vitosso momorisoo
Appuuor sur la commands i4l pour séloctionnor rouiage it vitesse constants to Aprdsla noutralisalion, oppuyor surlatouche (Lil.
lo mode limitour do vitosso ii LIMIT >1. permottnnt. liotro uéhlculo reprond outomotiquomont la
La selection est confirrnéo par l'afiichogo do la Ne pas l ‘ ‘utilise! lorsque is circntation est ties vitosse do croisioro mémorisoo. La vilesse
fonction dens l‘écran [23l du combine. dens9. ni sur mute accidontée prosontrmt do mémorlsde at l'information =1 UN » opparaissont
Lorsque la selection est oltectluo, la dornioro mauvoises conditions d'erti‘réronco on touto sur|'alfichouri23l.
vitesse memorisoe ot iintormation ii PAUSE It est eutro dittioutté. Si la vitasse do crolsiiiro mcmoriséo est plus ele-
allichéo. voo qua Ia vltosse couranto. lo vohicule accele-
Motcur tournorit, ll est possible do réoler ie Programrnation rere tortcmom pour otroindro colts-cl.
vitasso moirimolo mémoriooo, ofiichoo dens Appuyer sur la commando Mi pour soloctionnor Par selection do In vitosso an cours
l’ocran i23l, en appuyant sur: lo modo regulateur do uitesseu CRUISE». Appuyor sur la toucho ill ou i2l, uno iois la
- La toucho ill pour augmonter la uitosso maxi- La selection ost contirméo par l'atlichogo do lo iritosse souhaitée attoinio.
maie mémorisée. function sur iooron l23l do combine. Lo nouuollo iritossa souhaitée ot |'ir1formction
- Lo toucho l2} pour diminuor la uitesso moximalo U! ON n apparaisseni sur iécran l23l do combine.
momoriséo. Lorsquo ta tonctiou est sétectionnée, arrcurra Flolouri lo conduits normals
Dos appuis successits permanent do modifier lo iritosso n'ost mémoriséo. Le rotour d la conduits norrnale s‘otteciue par
vitosoo do croisiero par pas do 1 limih at Uri appui eppui sur la commando l5}, par la selection do la
mointonu per pas do 5 kmih. Uno fois la uitosse souhaitéo ottointe par action tonction réguiatour do uitosso ou par Ferret du
Activation surl'accéleroteur.appuyersurlatoucheillouia moteur.
Presser Ia toocha i3l, lorsquo lo vitosse maxi- touche i2). La viiesse do croisioro ost alors La vltosso do croisiore choisio précodemrnont
malo oouhoitoo est offichoo. momorisoe at la regulation est ectlvoo. La nest plus mérnorisoo.
Uiniormation ii ON n apparait sur l'écran l23l. vitosse estafiichoo ou coml1ino,ainsiqual'infor-
Suspension nu Reprise do lo iritasse proprammoo motion ii DN ii. Eu cos do dysforictiorinernent. on message
Appuyar sur lo touche l3l. ll est possible alors tie rolocher la podolo shttictie occorrrpagrui d'un signat sorrure pt
Geno octicn foit apparoitro l'lniormotion ti PAUSE d'accélératour. Lo uéhiculo maintiendro lo do faitunmgo du témoin SERVICE (2). Dons co
it dons l'ocran l23l du combine. vltesso choisie automotiquoment. cos coritactar on specialists.

XX Citroén C5 it O4/2003:
-Suspension 5 gestion électronique uHYDRACT|VE lll+»
[SI ,. H
La suspension s'adapte automatiquernont et instsntsnément suit différents PIJSITIIJHS ou ‘JEHIBULE
typos do cond oite et au profit de la route, conciliant au mieutt Fe contort des
occupants et la tenue do routs du vehictrls. Les ciraogements do position no s'el'i'ec|‘uoo|‘ qoe moteur rooroaot
Elle permet do passer slternativement 5 une conduits souple :3: une suspen-
sion plus lermo. on optimisant le confort tout en garantissont en perma- La gorde au sol réglablo répond 5 tous Ies types tle situation. Hormis
nence la mellleure securite. Elle assure aussi la correction automatioue de nu elques cas snécifiques, cond uire en position normals demeure imperstif.
la garcle au sol en fonctlon do chargoment or dos conditions do roulags. Apouuor une fois sur une Ies commandos ds réglage {Bi ou (Ci pour régler
Do plus, ls suspension i=H\rdractive lll +» offre la possibilite do choisir entre lo gartle an sol.
deuit modes de suspension. Le chsnpement do position est lndique par on message dons l'sfi‘icheur du
Le chsngement do mods ds suspension peut etre efiectue aver: le uehiculs combine.
en marche ou 5 |'arret en sppu-rant sur la commando [AL
H est obfigatoiro do cater is vehicote pour route intervention
soos ce-for‘-or’.

Example t|'afIicl-rags do
la position M véhioule

Hauteur martimale
Elle est utiiisable per exemple, pour un changemsnt do roue.
Dans certs position, la vitesss doit étre inferieure I1 ‘IU km/TI.
Position intermediairs
Cette position permet une augmentation do la qarde au sol dans ties condi-
tions tiilficiles do roulage ou sur les rampes do parking.
Dons cette position, la vitesss doit etre inferieure s 4i] kmih.
Position ncrmale
Si lo vitesse autorisee pour uno position est dépassee, lo vehiculo roviont
automatiouemont on position normals.
-nu-Il""‘—4"_
Hauteur minimnle -
Bette position est surtout utilisee on atelier pour dos controles.
A Dans cette position, la oitasse doit Eire iniériouree 10 klTli"h.
Commando do la suspension I-hrclrsctitre ll|+ Posiliun non auliorisée
Uatficheur du combine indique tsmporairement par on message,
AFFICHAGE nu cor-terns l'impossibilité do reglage.
Le mode de suspension selectionn apparait clans Vecran multifonciion i321 Le irehicule reste en position sutorisés st l'afficheur du combine irous
du combine. indique cstte position.
Iiiloda ttNUH|'|'|l\Lrr- Variation autumntique tle in garcle all sol
Cs mode privilégie un amortissement souple essurant un ccnfcrt maximal. - Si ls vitesse tlepasse iifl kmfh sur une route en bon em. la garde ou sol
Si la vitesso outorisee pour une position est clepsssee, le veiiloule revient est alzlaissee. Le vehicule reviem en position normals si Io route so degrade
automatiquement en position normaie. cu si Ia vitesso est intérieure s 90 kmih.
Iiliotlo MSPDRT» - La garde au sol est augmontée ti iaihle eta moyanne uitesse, si la route
[Io mode prisilegie uno conduits s caractere dsnamique. est degrades. Ls véhicule rsuient en position nomiale des que Ies condi-
Le témoin do Ia commands {A} s'allume en plus do message dons l'écran do tions Ie permanent.
combine. Le mode MSPUHT» est conserve A l'arre't do moteur. - A ls coupure du contact, la garde au sol estahsissee en position parking.

Cifruén C5 H D4.-"'2OD8> XXI

 COMPARTIMENT MOTEUR
Ouverture et fermeture du capot
I Pour outrrirle capot, ouvrir la ports conducteur. tirer sur Ie levier de deser-
rouillage situe on has du montant do ports auant gauche. i'rrer iusou'e
') ‘*1
entendre le déclic do decrcchage [Fig.A}.
‘ ‘gr

at. -

' Se placer deirant le vehioule st souletrer le levier de securite vers le hatrt

pour déverrouilier le capot iFig.Bi.

' Souieirer le capot et dégagsr la I1-éouille do so fixation {Fig.6} pour placer

son extremite dens Ie logement prévue cet eitetlFig.Dl, sur la psrtie supe-
rieuro do l'aile gauche {repere par une fleche jaunel.
Pour la fermeture, saisir le caoot par is milieu et Vaccornpagner jusqu’e 15
cm environ do so position fermee avsntde |elf1cher.l|se verrouillere do lul-
meme sous l'ei1et de son propre poids. Verifier lo verrouillaoe. Si le capot
est tout juste aocroche dans le dispositil do securite sens etre ferme, repe-
ter |'opéra1ion. _

XXII Citroén C5 H 04f2008>

 COMPARTIMENT MOTEUR

-fr_-.

2;I l
W’
-15‘ /jfi
‘
__\
£0 I»"'J' i .

Olmmlrlimunt muhur 1.8 HDI

1. Muyvuir fli liquid; uirnldlunmnni - 2. Bitnrll - 3. Rilarvulr do ||ql.l|l|O dll frnln - 4. Bi-auvoll do llllrl-ulna - 5. Bnunhon dc |'lIl1P||lIIfll ifhilll! IBM!-ill -
B. Jaugn do aivuu lfhuila mnuur - 1'. Bum i iunihlu du uumpnrtimant rnulaur - 8. Film i air mnuur - 5. Film I hulli - 10. Fllmnloir lla direction nnlnh -
11. Filtrl I comhustihla.

,.

£1

ENTRETIEN
Culrlplrtimcnt mohur 2.0 HDi
I. iihellrulr do Iiquldl nfrnidismnant - 2. Iltllrll - 3. Flinn-air do liquid: do lrain - 4. Hinnroll do luvs-gluon - 5. Bnuullon I|I nmptinagn fhuilc mot!-ul -
0. Jung; ll; nivgqu flluila molour - 7. Bails B lusiblu du uompmimant muteur - B. Film I ulr mninur - B. Film A hllill - 10. Film L nmhwtlhln -
11. Riurvolr ch direction auhth at cl: auapennlnn hydrutlvu.

Citrofin C5 H D4/2008: XXI"

 MOTEUR
Contrfile du niveau d’huile moteur
Cunmiiar réguiiérarnnnf in nivaeu at dime ions Ies ass, is rérffier nvanr cheque pan:-cum imponant. ii pear érre nécassaira de {sire un an pi.-xsienrs
appoints entre deux vidanges. Le canrrdfe se iuil moteur frnid on apré: an arrir prninngé n'u mntaur at laminar: sur un so! plan.
\

La nivaau nu doit jamais dascsndre an dessous du rapéra ii MINI 1», ni

dépassar la rapére if MAXI ».
' Extraire la iauqe 11) cla son Iogemanl afln d'essuyer ta zone de lecture.
' Réintroduira calla-ci Hand, at la ressorcir pour cuntrfilar la niveau.
1 Si nécessaire. cumplélar Ia nivaau par I’:-rifice l2l. sans dépasser le it
MAXI :1, auan cln |'hui|a précunisés lvoir la chapitrs moteur correspondent
da i'Elude technique at pratiqufll.

Jnugo dn nlvuu |l'l1uIlo

A. Illotnur 1.6 HDi
B. Mntnur 2.0 I-IOI

Jli-ifll at ramp-ifialngn ll'huIlI

A. Iii-ntnur 1.6 HDI
B. Illotnlr 2.0 HDI

XXIV Citmfin C5 H O4/2008:

 MOTEUR
Vidange de l’huiIe moteur
Pour Ies périodicitéede vidange. so reporter all plan d"enrre£ien d'u ehepirra "Presentation" do Féiude de base.

' Cluvrir le hnuehon de rempiissage d'hui|e.

v Lever et caler le véhicule.
- Déposer Ies sept vis "quart de 1;our"i1] du carénage de protection inférieure clu moteur.
- Déposer Ies 4 vis ii téte hexagonales (2).
-Déposor lo carénage 43}.

Dipnse du nrlinage inférieur

- Devisser le houchon do viclango du carter inférieur.

0 Laissar |'huiIe s'éc=o|.||er le plus lnngtemps possible.
¢ Hemolacer le fiitro £1 huile hroir méthude suivante).
~ Fievisser le houchon de lridange muni d'un joint neuf at la sorrer mndéré-
ment.
~ Faire le plain cfhuile sans dépasser le niveau "MIMI" sur la jauge.
* Faire tourner le moteur environ 30 secondes. Cooper le contact, attendre
quelques minutes at conlroler é nouveau Ie niveau d'hui|e at compléter si
besoin.

1'

ENTRETIEN
Bnunhon lie viclanga
A. Moteur 1.6 HDI
B. Moteur 2.11 HDi

Cl‘-troén cs H 04/2008.» XXV

 MOTEUR
Remplacement du filtre é huile
la rempleeemem du fl’-‘ire .9 huile doit itre réaiisé ii cheque vidange d'hui.'e moteur.

- A |’aide d'une douille lde 2? ou EB mm salon montage] montée sur cliquet, - Dégager Fensemble narrouche-couvercle [Fig C].
dévisser la bouchon Iprévoir Fécouiement do l'huile} {Fig.A} pour le moteur
1.6 HDi Bi (Eg.Bi pour le moteur 2.0 HDi. We

-;._.-3.i

' A Fézabli, extraire Ia cartnunhe du couvercle, en tirant dessus fermemant

at dons l'axe.
- - Remplecer le joint torique do cnuverele [Fig.0].

_ ,.-,_._...--.-,~.»r~ * '\
I

. .\

.
<¢/“ 1
.$'_,--‘I _

-.
I Luhrifier légeremant ie joint tnrique at le filetaga du oouvercle, préaIab1e-
ment equine do la camuche neuve.
~ Hevisser et serrer modérément le oouvercie.

XXVI Cftroérl C5 H O41"2OO8>

 MOTEUR
Contréle du niveau du liquide de refroidissement
Q He pas dévisser le hour.-nun dn vase qunnd in moteur est cilaud En r.-as de néce.-i.-sue n‘ rnrarvenuun sur an moteur encore nliaud
déuisser is hnucnnn even précenlmn nfln de Iaisser s échappar In pressmn

La circulation du liquids de refroidissement se ieisant en circuit fermé, Ies

iuites sont rares. Néanmoins, il est prudent de verifier In niveau dens ie
vase d'B>tpansiun él intervaiies réguliers et nu rnoins event et aprés cheque
déplacementimpurtant.
ll doit se situer, a froid. au-dessus du repere ti MIN n visible sur la paroi du
vase d'a:<pansion at an dessous du repere n MAX o. Compléter le niveau
moieurtrnid auant qu'i| n'atteigne le repére n MIN ».

A Nu innlafs uiourer d'enu froide dens uu moteur chnud at

n'uli.ii'ser qua In liquid: de nefmiidfssemenr prnsurh‘ qui assure
une pmrenrion amigo! at mrticorrnsion du circuit de refroidissanierrt
(unit in uilapiire “Mohair”
correspondent nie fftude Inchnique sf prafique).

Centriila liu nilreeu de liquids Ila refrnltlissnmant

Remplacement du filtre it air moteur

le renrpiauerneni de In carlnuche fiitrante dépeud do in mntorfsaiiun er ate I année de production du lrehicuie. pour pins de prncrsmn,
an reporter au tableau d‘enu'err'en a In fin du uhapllrn Emrehen

MOTEUR 1.liHDl
Le bnitier de filtre 5 air est situé ii Varriére du moteur contra le tablier. ' Desserrer ie coliler i2] {fig B]
I Dégtafer le cache muteur en le snuieuant tie ses pious ii} de maintien - Debrancher le connacteur i3i
ifig.A).

ENTRETIEN

Cftroéifl C5 H O4/2008.'>
 MOTEUR
I Déuisser Ins vis Hi puis dépuser Ie cnuuercle de In boite B air {Fig.5}. I Desssrrer le oollier i2) lFig.Fi.
I Déiwiter In cflnalisetiun i3i.

I El-ttraire la filtra é air [Si iFig.Di. I Déposar Ies it vis do fixation 14] [Fig.Gi.

I Nettoyer la boite A air.

I Reposar un Iiitre 6 air neuf. I Déposar le couvorole clu boitier do filtre 5 air iFig.l-I}.
I Reposer la couvercie do Ia boitei air. I Recupérar Ie filtra e air [Si usage.
r Flessorrer le ootiior (2).
I Conna cter le connecteur ilii.
I Raposer ie cache moteur.
MOTEUR 2.0 HIJI
I Débranchor le conneoteuri1JiFiii-EL

I Nettoyer cor:-acternent Ia hoitier do liltre it air.

I Fiepuser le iiitre it eir neuf.
I Fieposer la couvercle do filtra é air an iraillanti bien positicinner son joint
at serrer rnodérément Ies It vis.
I Ernboiter Ia canalisation i3] outs sen-or son collier.
L-inn“. I Ftebrancher la connectnur iii.

XXVIII Citroén C5 U O4/2008:»

 MOTEUR
Remplacement du filtre £1 combustible
lo roniplacoment tlu fllrra ti combustible, est préiru en loncilon do lo nrotorisntion at do l'nunée modale do vélrlolilo (pour plus do prér.-ision.
so reporter au tableau dbnlmtlon do clrnpltre "Présentslion do liétude do basal. in plus grands rlguaur do proprotri ties reccords
et do tons les elements tlu olronit sur lesgnels il y a una intervention, osl nocossniro.

l|1UTEUR1.B HUI
I Débranchor la halterie.
I Deposer:
- la cache n1otauri1)[Fig.Ai,
- Ia conduite d'arrivea d‘eir i2i au filtre.
- ta conduits d'ar|trée d'oir du turbo compressour (Bi,
- i'ansernI:lc couwarclc supérieur do filtre a airldebitmétra iii.

I Débranchar:
- Ies tuyeux do carburant ini an apouyant sur las clips plastiques de cheque
cine clu raccord IFig.B|,
- la connocteur i5] riu rachautieur do carburant.

I Pour lo repose proceder dens i'ordre inverse an respectent Ies points sui-
VBMSI
- Eloigner lligerement la poire de ses ancragas et presser sur celle-ci

IAppuyersur la languone pour dégrafer la filtre puis déposer i'9nserni:|e lil-

iusqu'a santir une nerte resistance.
- Aprés avoir rebranche la baneria, actionner le démarraurjusqu'é la mise
ENTRETIEN
treé carburont on la faisant glisset par la dessus iFig.Ci. an route du moteur.
I Débrancher It! cennecteur {Bi du fiitre iFig.D}. - Contrfilar manchaité du circuit [voir au paragraohe "Precautions a pren-
I Dbposer le detecteur d'eau at la réchauffaur |7i du filtre a carburant. dre“ do cl1_apitra moteur de Yétude do hose].

Cltrctéin C5 ll 04.-’2OOB.> XXIX

 MOTEUR
MOTEUR 2.0 Hill
I Déposer le cache moteur.
I Vidanger la cove do filtre a carhurant lvoir operation concernéel.
I Débrancher:
- le connecteur do réchauttcur dc carburant [li iFig.E),
- Ia canalisation d‘arrii.rée de carhuranti2'i.
- Ia oanalisotion do sortie vets la pompe haute pression l3|.
I Devisser le couvetcie 8 |'eide d'one cle appropriée sur l'cmpronte centrale |_4i.

& Ne pas utiliser nl'air conrprimé. lo montage do Fonsomble filtre

a carburarrl sur un dtuu or-1‘ inrerdil. lluurir in secbet cuntennnt‘
Félérnent fillrant ntruffuste arant la pose. '

I Pour la repose proceder dans l'ordre inverse en respectant Ies points sui-
vents:
- Nattoyer la bocal do fiitre aoec on chllfon propre etnon pelucheox.
- Pour un serrage correct do couvercle, vérifier que |'indeit [Si est en bottle
I Déposer la couvercle I6) lFig.F]. sur Ia cuoe do liltre lfig.E].
I Retircr Ie filtre it carburant I'll. - Purger le filtre [ooir operation concarnéel.
I Changer la joint {Eli do coouercle. - Corltrfiler l'étancheité do systems |:l'a|imentation.

Purge en air du circuit de combustible

Cctlc operation doit titre syrstérnalinue aprés Féohange d'u liltra ii combustible. aprés lturuerturn du circuit tic combustible"
on apres une panna siiclre arant do redémarrer lo vébicule.

MOTEUR 1.6 I-llJl

I Déposer le cache-moteur.
I Protéger Ies elements environnant A 1'aic|e d'un chiffon non pelucheox afiri
d'e-titer toute contamination.
I Actionner la poire d'amorcage one trentaine de fois [Fig.6].
I Mattie Ie contact. acfionner Ie dbmarreur pas plus de 10 secondos par
action.
I Cooper lc contact; renouveler Fopération toutes Ies 30 secondos josqtlb
ca qua le moteur tlémarre.

- Si lo moteur no dénnn-re tonjours pas aprés plusieurs terrtorlve.

nctiunner do nouroau la poire o"nrrror{:eg.e.

I Démorrer la mote or et lo laissor toorner au tale nti iosqo'a cc la mote or suit

ch aud.
I Cooper la moteur.

XXX Citmén C5 ll 04r’2Cl08>

1
 MOTEUR
MUTEUIIMHDI H
~ Actionnar la pompa manua||eH1] pendantau l'flOinS 1 minute [Fig.H].
-Démarrer Is moteur at la laissar tournar au nalenti jusqu'é ce qu’i1atteigna if
sa températura norrnale da fonctiunnament. _ S.‘
\'l

L No pas actionnar is démarraur pins da I0 sacandas

cmsécufivas. Au bum‘ da I0 secondas, meme la cammurareur
dhllumage ai In posilion 0 at Iaissar is démarraur rafraidir pendant
ill mounds: avanl de lanfar da nauvaau do démarmr In molaun

' C011 per Ia moteur.

Purge en eau du filtre é combustible

Mt|TEUR1.BH|IlI
I Poser un bac sous la sortie du tuvau da purge car|:uranH1HSous moteur} \
lfi|;|.I|. ~
' Dasserrer la wis de purge cfaau £2].
-Actlnnner pendant 30 sacondas la ppmpe d'amnr:;age manuells pour éva- ‘
cuer l‘aau cuntanue dens Ie flltreé :arhuran1lFig.GI|. ‘
~ Sarrer la vis cle purge d'aau.
- Effactusr la purge an air.
MDTEURZB HIJI
- Mama an place un ban da vidange sous la tuyau da vidanga (10) [acces-
sibla sous la véhiculai 'lFig.|'lI.
' Uuvrir la vis de vidanga dufil1re19).
- Laissers'écou|ar la carburant cuntanu uans le filtra é carburant.

ENTRETIEN

Citmén C5 H O4.-"2008: XXXI

 BOITE DE v|TEssE$/
DIRECTION ASSISTEE
Contréle du niveau d’huile de boite de vitesses
La pmgramnw d'um'rs!|'en du cansrructaur ne préunitpns do vfdangar I"huiIa do baits do vftassas. Effncluar un cantnila vi.-zusi d'éI'ancnéi:é ii cnaqua
piriodicité da vidangimaroun Cunlriilar In niraau II cheque Intervention sur I‘: bails do uitesses on In transmissions
at an 088 do fuitas at do pmbfdmas spparanrs.

J
Vidange oi wntrfile du
nivuu dl boil: Ill
Viflwnv It wnlrfll flu vmun moteur 2.0 HDI
II|\I'Il|l do b-0115 dli 1. Bouchon do vidangn
vimuu moteur 1.6 HDI 1, Bgughgg ¢|. mi" 5
1. Buuchnn do vldanpo |';|| |||,";"mP||".9,;
2. Bpuchnn do
rump-Iiuagqinlusnu

Contrfile du niveau d’huile de direction assistée

la cont-We du nivenu dticrit ici, ne concerns qua Ia: véhiculas qui nu sontpns équipés dc In suspension Hydractiue I‘II+.
Celia-cf nécassire un appureiflngs, dc: prdcautions or nn savpir fairs qu'i|' as? cnnssilié do cunfinr it un prnfassiunnfll.
En cos do nécnsaité. cunsufrar Ia cnnpirre "flirecrinn" at “Suspensions - Trains - Béomdrria fnydracriva III +)" da Hindu do base.
Auuuna périodiciié do rnmpincamonl n'osI' précanisés. Tnurafais, cnnlrdier régufiéramant fa nivaau dams In nisawair
nu mains 5 cbnqua nirisian at want chaqua parcaurs important.

A _ la manque d"hua'I'o, an pius Ila créar das pmbiémes d'nssi'stnnca dangeroux pour Ia conduits.
peu gmuanrant andommngor Ia pumps d‘assistance.

DIRECTION ASSISTEE AIIEG POMPE IJE DIRECTION ASSISTEE AVEC POMPE DE _ - _ 3;;
DIRECTION BLASSIOUE DIRECTION @LECTROH‘|"lJFIAUlII1UE _, - _ -- Z"--_,;-'.§=-’-l-"'- --{_ __
Le cpntrflle s'eIfecIua moteur arrété at Ia tempéra- La contrfila s'efiectua moteur arréité at la tampéra- " - , " 5.‘"- . ~<<.
ture d'huiIe doit étre da C-II ‘C. ture d'l1ui|e dpit élre da III] “E. - 3__ " W‘
Dompléter Ia niueau da liquids de direction assis- Complétar la néueau pa liquids de direction assIs- . ‘-‘ ‘ i_. 5
téa iusqu'au nivaau maximum III. téa iusqu'au niveau maximum. _.-. |r\V -— -
"-\. '
-~..
& nimumumnmu d'ImiIo min ]1l“::~,'¢?~1':-.~_:_-3.--:*"_',“"
dmous mi ripen "um". njmnar in Iituiia "j““ —~'*-M"-'-I =§;;;_
pm-anisdu at cpnsuirarrapidenmlt un apéciniim afin f- I _
do dércnniner I'prigi'ne de cane pm: ifliuifn. MINI - v A

Gontrbln dll nhruu l‘|'|lLlI|l {pumps lwdrluliqul -- "' ' _

mtrnini par In mo'IlurI Cpntlflla flu nhmlu d'hul|| Ip-amp: ilnctrohyrlraullqnnl \}~.,_._. ._. .
I. Pllvuuu do liquid-1| dc diructiori uuiltul Lo nlvuu dull n oltui entre In rapiru MINI at MAX. 5-,

XXXII CI'trO§n C5 H O4/2008>

 FREINS
Contrfile du niveau de liquide do frein
Lo poriadiohé do rompiieoemenl d'u liquids oI'nsi_quo Ia purge do circuit osi‘ fixéo tons foe 2 ans
' i'I-‘nit chnpifro w Freins :- do i‘Etudo technique of praiique].

Le niueau baisso normaiemiant on mémo temps qua I'usura des garnituros

mais no doit lamais cioscondre au-desspus do repére "DANGER" du résor-
voir do compensation.

L H no foul jemais rojnutor do Iiquido do froin. 5|‘ Io nivneu est

pm.-no do repere "DANGER" mu on deosous, oantr.-iierférat doe
plaquoltos do froins, sinon fairo rérifior, dixrgenoe, I'éIonl:héi"té dill
circuit do freinego or romé_d.I'er. Io cas iéohéanr. aux anomalies
nu mites oonstatées. .
Coritriila du nlvclu do
liquidi do Irvin
II est 5 noter qua Ie résarvpir de liquids de frein est common ave: lo circuit
hydraulique do la commando cI'ombrayago.

I Remplacement des plaquettes de frein avant

Lars d'un changomom do piiaquoflos do frein, 1'! est fmpéralif do rempiecor Ies dew: cfiiés.

1 Leuor ot caior Io véhiculo. ' Dépusor:

- Déposer Ies roues auant. , - iécrou i1iIFig.BI.
e A l'aido d‘un tournouis, faire Ieuior pour repous- _ - Ia uis I2},
ser parfieiioment Ie piston do i'étri-or IFig.Ai. - la vis {3}.
' Déposor la Iossurt i4I IFIB-CI.

ENTRETIEN

Citroén cs u 04/2o0s> XXXIII

 FREINS
' Dografer puis débranchor [es connectours do térnoins d'usuro dos p|o- * Déposor IE8 PIBIIILIBTEBS I19 ff!-1iili7i [FIG-FL
quottos do frain.
' Déll DEBT I La pieunerro do oiiré intérieur do Fétrior as: maintonue dens to piston
- Ies obwrateurs i5i iFiu-l1i- par lm rossont. Pour ii neg.-iger, iiror formemonidans rm up piston.

- Ies 2 Iris [Si do fixation tfétrior iFig.E],

- Pour Ia repose, prooédor cians i‘ordre inuorso do Ia déposo an respectant

Ies points suiuants:
- Contrfiior l'étanuhéitI§I du piston ainsi qua i’usuro du disquo.
____ - Nottoyor is pourtour do piston, la disque et Fétrior auoo un soluant appro-
prie.
- Fiepousser oompiétomont Io piston de I'étrier ti i'aido d'uno pinco adaptée.

if In I Si bosein, é faido o"uno seringus aspiror Io iiquide do froin poulrenl .

_ ' '-= débor.-for du résonmir do compensation iors d'u roan! do piston d'ém'or.

- Contrfilor ot ajustor si nécossairo, Io niueeu dans Io réservoir do compen-

sation.
.» - Serrar Ies iris do fixation d'étrier a 2,? daN.m.
. 1.
. _ .
Ecamr émer A Appuyor piusieuis fois sur in pédaie do frein ofin qua his
Suspendre I'étn'er dens ie peee-ago do moo, on veiiiant zi no pas P""‘7"‘*"“"" "'*P"’f"'”“' MI" P“5m";'b f;’"""."-""‘""“t 3"“
mdnmmwwsm flmmsr _ toes dopiece-moms lfu Ir mu e.

XXXIV CifrO§n C5 H -IJ'4/2008.1:

 ESSU|E'GLACE
Controle du niveau de lave-glace
Le rdeemiir do iere-giace so mauve dens in comporiirnent nroteun ii est
' conseiiié d'oriiiser do i'enu edditionnée d'un prodoit inn-giece.
En hirer. veiiier 6 co one cc produit eir dos propridtiie entigei. Ce
nisenroir eiimonie égeiernern isuiveni equipomant). Ies iewe-projecieore.
Poor Ies vtiiricoiec iqoipée do ieue-proiecreore, ie nilnrao mini ea-t
indiqoe per on signei sonar-o einei qu’un message
eur Fnffichoor multifunction do combine tie hard.
Cepociié do réearvoir :
- sens ieue-pmiectoor: environ 3.5 litres.
- ovnc la re-proiecrour : environ 6115 litres.

lmpilntltion do rho:-volt do love-gieoe

Remplacement d’un balai d'essuie-glace avant

Les beiais o"e.~reuie-piece étenl ieoriooée ii penir dc ceooicirnuc, ii eet consoiiié do ies rcmpiacor no minimum one ibie per en er co.
qoei qoe eoii ieor nivenu Ifirsure.
Le ireiei do cord condocreor es! pins iong qoe ceioi do cold pesengor.

~ Ouvrir is capot rnotour.

' Souleuor la bras Ifossuio-giaca at Iiasculer Id
balai do 90° {Fig.Ai.
I Pincer |es2 clips do ohaque note iFig.B}.
I Extreire Ie balai en le tirant perpendiculairement
ou bras d'essuie-vitra.

"'\.

Remplacement d’un balai d’essuie-glace arriére.

(break Tourer)
efiouloverie bras dossuie-place at besculer lege-
roment le balai iFig.Ci.
' Mointenir iermemont at coniointement lo balai at
la bras pour i'extraire {Fig.0}.

St. fit
ENTRETIEN

Citroén C5 H O4/2008:» XXXV

 |=||.rne A AIR D'HABiTACLE
Remplacement du filtre é air d’habitacIe
['
Auent do penen-er dens Hiebirecie, i'eir exrerieur est déherreese
do see perticuiee de pooeeiere er tie pciien per on iiirre.
Le fiitre direbilecio est ecceseibie depuis ie perrie inferieure geucire
de ie piencne do bord epree ie depcee do in gnrnirore
eo-deesoe do pedei.-‘er.

~ Deposer la gemiture Iii sous planchedebordicotéi:onductcuriIFig.A1.

- Dégraier Ia trappe I21 en i3I {Fig.8}.

- Déposer le treppe <2].
' Déposer Ie filtree air d'habitacle I-ii par Ia gauche iFig.Ci.

ii est necessnire do ieuer sor in soupiesse do fiitro

pour pootrcir Fexrreire.

- Pour ie repose, procédor dens iordre inverse dos operations de dépose

on respectent lee points euilrents:
- Neltoyer ie iogement du filtre d'habitacie.
- Engeger Ie filtre dens son iopernent en respectant ie sons do la fleohe i5i -—.-
dirigee were iarriere ila flecha indiquent la sens do circulation do I'eiri.
- Verifier ie debit d'aIr do pulsour d'eir on Io faisant Ionctionner sur ses dif-
foremes urtosses.

XXXVI Citroéin C5 H O4/2008:

 BATTERIE
Remplacement de la batterie
_ La batferie est siruée 5 Favant gauche dn urumparfimsnt mntam.

- Dégager Ies truis agrafes [H |:lu cache cie la bansrie Bt IE dépnser IjFig.A|I.

_,

fa,»
3'0_90V?/ . l
_ bah -.
>96 '
7
4.-3-, '.
- Déhrancher la mass-B12] cle la batterie {Fig.8}. T?vb?!“

‘. .4--~
u‘

~=:$=~“

- Débranchar la borne positive de la batterie an soulevant la lavisr 13] de

varrouillaga (Fig.lIL
- Déverrnuiller la pane (41 le support de hatteria an tournant ds 90° dans le
sans amihoraire ii l'aide d'un carré de1D mm, d'una rallonga an d'un cliquet
{Fig.0}.
' Hetirer la haflerie Q Faide da Ia pnignée 45].
I Pour la repose. aflectuer Ies opérations clans le se ns inverse at effactuer
Ies upérations de réinitialisation lvoir upération concsrnée au chapitre
équipement électriquei:
- EIBS vitras électriquas,
- du toit ouvrant. - ll pent étre nécessaira d‘initia|isar Ies clés an cas de dysfunctiunnament
- da l'écran multifunction. [voir opératinn concern-ée clans ie carnal de bord}.

Citroén C5 H 04/20082- XXXVII

 BATTERIE
Démarrage 5 l'aide d’une batterie auxiliaire
Si la baflaria du véhlcule est déchargée, i|_ est possible do sa sarvir d‘uns
barteria suxilisire ou tle ls baltaris d'un autre uéhioule. Veillez touiours :21 oe
qua Ies pinces des cfibles ds démarrage soient bian fixées pour éviter Ia "'-_1"-"Fail ~ -..-
production d'€|tinc elles lors d’une tentativa cle démarrage.
ll '
A Ii! _ . .‘ _ ‘I
- "ti
Lorsqus vous utilise: une hatterie do secours procéder [ls la msrliére sui- _._.._T_Z'-_" -I I , __”
vents: ;.-"' -'-::“\ : .
J1
~ Cooper Ia contact
' Helier Ies homes [+} dss deux batteries 5 |‘aide du céble rouge.
i Flelier Ies homes [-1 des deux batteries é l‘aide clu cfible noir.
- Démsrrar la moteur du véhicule oe secours. Laisssr Iournar pendant
‘I
;.?.i F"7cT l . Ul
quelquss minutes s une vitesse légérsmant supérieurs 5 la vitssss do
ralenti.
- Démarrar la uéhicule en panne.
* Ratirsr tout d’alJord ls cii bis noir clss daux batteries puis lo cibla rouge er
s'a§suror qua Ies pinces rfentre pas en contact.
I
Démarrage é l’aide d’un appareil d’aide au démarrage
II est également possible ds se dépanner en utilisam un 1: booster ii.
Bet apparoil portabla utilise une réserue d'énergie qui n'est autre qu'uno
batterie dam la zaille at la performance son! adaptées au dérnarrage ah:
d’urgenoe.
Si vous souhaitez acheter ca type do matérial, préiérer un mudéla dont la ‘Q ' -
dapacité suit suffisante pour osrmsttrs dos démarrages répétés y compris
par temps froid.
[Ls models menu, d'origins Black st Decker, présente une oapacité nomi-
nais cle dérnarrage de 450 Ampéres qui pamiat cfassurer sans risque ca
type d'intenre ntionl.

. .§§~. aq i‘Q‘|'
. 5.'@.__-.;'-' '. -

Iranuhamonl d‘|.|n appanil d'aids uu Iii-mnrragc

XXXVIII Citmén C5 H O4/2003.‘:

 PNEUMATIQUES
Contréle de la pression de gonflage
La pression de goniloga est 3 contrfiler environ une fois par rnois at systématiqusmsnt avant tout
déplsoemont important. Le controls doit étre réalisé é froid on respectant Ies valeurs indiouéas sur
|'étiquotto, sschonl one ces valours devront étro majorées de 0,3 bar en oas do nécassité do gon-
flaqo d chsud.

Emplanament do lwtlquatm do presnion dos pneus sur In rnontant do pone cunductour

p Contrfile de l’usure A
Lorsquo [as témoins d'usure lbossages a Fintérieur des sculptures princi-
pales} affleurent la bonds do roulement, la protondeur dos sculptures n’est
plus qua do 1,6 mm. Le remplaoomont dos pneus doit alors so fairs
cfurgenrze et toujours par train com pier.
-.1 -4|.»-s. -.»

~—-i.—
Témoin d‘usuro

CitrO§n C5 H O4./2008> XXXIX

 PN EUMATIQUES
Changement de roue
Dans is mourn do possible, placer in voilora sur on sot plan at stable, A Fdcnrt do In cfrausséa. Si la ridicule so tmuvo sur In bord de Ia chaosséa,
utifisor In or signal do dérrasso a. Par mason do sdcuriré compfémenlaira. placer: up triangle do présignnfisarion at portar rm gflor rdflichiunor.

I Serror lo froin do stationnsrnent at engager la premier rapport. - Lover Iégéromont le uéhicule en laissant la roue an contact so-er: la sol.
I Reouporer Ia roue do sooours a1:l'outilla-go du coffre lFig..0.l, - A l'sida do |’outil [IL rotirer los oapuohons dos vis do roue lFig.Cl.

‘Monro err place le cric, on positionnant so tote sous l'ondroit ropéré sur ls - Positior1ner|'écrou antivol I2] sur la tete do \r'i5 correspondents
has do caisse lFig.Bl. {Fig.lJ].

XL Cftrodlin C5 H O4/"2008>
 PNEUMATIOUES
- Debloquer Ies vis sans Ies deposer s l'aida do la clé de bord [3] lFig.El. F

' Sorrar los vis 5 la main.

~ Deposer le cantreur at lo remplacer par la vis manquante.
I Fleposer lu roue en contact suec le sol {Garder le criu en position aver: la
véhiculu on appui dessus}.
' Bloquor délinitivernsnt toutss Ies iris en Ies serrant successiuement en
étoile. '
1 Abaisser le uric pour raposer complétumont ls vélricule du Sol.
' Huposer lus nachos" dos vis do roue.
~ Lever le uéhioule jusqu'é cs que la roue no toucho plus lo sol. * Rernettre la roue, ls cric at Foutillags dans le coffre.
1 Dépusor une dos iris et reuisser en lieu et place le oentrsur I4] iFig.F],
' Uéposur los autrss vis. lfdrffiar In sewage dos W’: aprés plusieurs kilomélres er fake réparei;
' DéF'°55" '5 "E"-"3 sans artandre, la roue crave’: pour In remmrs 8 so placl rforlgina. '3
~ Replecer la roue de secuurs on s'aidant du centruur [4]. '-

Citroén C5 U O4/2008: x|-|

 LAMPES
Remplacement des lampes d’éclairage
Loo lompos 5 lorlo dolwont ilro'rnonr'_oul6os ova: précoution. lilo poo rouclror lo vorro over: loo doigrs. Utllisor on olrrllon non poluclroux.
En cos do contact over: los dolgrs, rrorroyor lo lamps over: do l'alr:ool or lo lalssor sooner noon: do lo romomor:
Aron!‘ do romplocor uno orrrpoule, cooper lo contact or memo l'lr|Iorruprour corrospondorn‘ bore circuit.
Loo lornpos on xdnon doirronr on-o réporéos por rm pmlosolormol. -

LAMPES DE PFIOJEOTEUR Foo do position

' Deposer lsi équipd}: - Retirsr lo couvsrolo do protection correspondent.
- lss pions l1llFig.A), ~ ‘Frer sur la douille lol {Fig.6}.
- Ie cache 12]. ' Remplacer lamps.
i

-Ci

“ins... o .2§_ "-

Q7 FIUI do croisement
- Rotirer Io couvercle do protection correspondent.
' Débrancher la connecteur l5l {Fig.0}.
W _..‘ |_r_._ ' Détachsr la ressort qui rotient la lompe.
' ' o Flotirarle lamps lfil at lo remplacer.

Feu do ruuto
' Fiutiror lo oouverola do protection correspondent.
1 Detacher lo ressort qui retient la larnpe. Foo diroctionnel
I Sorrir lsmpoule l3] do son logement at lo rernplacor [Fig.5]. - Ftetirer la oouvercle de protection oorrospondant.
____w_| l p _ I I Débr soc h er I eoonnecteur (‘ll { F‘lg .Dl.
‘ ' “rrhé_.; ‘ 5.5.. ‘oz-%__4__ 1Détacherleressortouiretientlalamps.
‘ wk I _“ _‘ 1 Fletirerla lamps lSlet lo remplacer.
.|_'-' __.__l Q3 l_ \ V17-§_1‘.k'.1L.

XLII Cltroéin C5 H 04/2008‘:-

7

LAMPES
UWIPE UINDIIJATEUFI DE DIRECTION El‘ PFIOJECTEUII AN'l'lBHUUlLLAFllJ REPETITEUB DE CLIGNUTANT -
- Déposer Ia vts de fixation H] du cache I2! (Fig.AI.
- Basculer ls cache 12L débrancher le ccnnactaur du captaur de stationa- 1, ;§p§|;'[g|_|r ,1, gfig-"Q1351 ggg QcQ”§ J”; 1; gyppgfl 41¢; rflrpyfggufg
mm W éiluipél P"i5 '9 d¢P°$°'- _ axtériaurs. En airs do lampa défactueusa, fairs apps! i an professionnai.
- Déposar Ia vis de fixatmn situéa derriére la ca cha 12] pu|s dépcser le pru-
jecteur antihruuilla rd at indicateur de direction I3].

{U ‘Q.
._
ik- ";-==-=-:‘ 2‘!-1_._
‘M’ ‘ v-fl‘! l L:
ill; J.

lamps indicataur de diracflnn

\ ' Sur Farriéra du projeclaur, dégrafar la porta-Iarnpa an {4} st I5) {Fig.Bl. ,
\ - Débranchar Ia connactaur E61. "'P""""* "' °“i"°""‘
'Changer|alBn1pe. _
FEUX ABFIIERE {Barline 4 puma}

.2--"
Lamps da prniectuur antihruuillard
-Sur Farriére du proiectaur, débranchar la cunnacteur [H 1Fiq.Bl.
~Tnurner la p0l1fl-|Bm|J-B (Bl d'un quart de tour.
'Changer|a tempo. '

|l'|!|:-llritllllln dos lunnu uur un lnu unltrai

1. Fl on 6| pol Ill on --
2. Faux l|O nap It ch pulitkm
3. Fnu as recul
4. lnflicnlut do dlrlctlnn
I5. Faun amibruulliard

Citrofin C5 H O4-"'2003:~ 5"-|||

 LAM PES
Faux du couumla dc malla * Changer la lamps Ml du feu da pfl-sitiun ou £5] du feu dc racul iFig.Bi.
' Uuvrir I6 ccluvercla da malla. —
- Uégrafer la garnitura [Ii du cfité ccncernéé l‘aided'u|1tournBvisiFig.Ai.

- Débrancher Ia cunnecreur i2i (Fig.8).

* Dégrafer le ports-lamps 13).

)(|_|V Cftroén C5 H 0432008:

7

LAMPES
Fault sur l'aiIa * Dépossr Ia fau arriéra.
- Uuvrir le cuuvercle de malle. ' Dégrafer la pnrte-lampe [Bl en [4i {Fig.5}.
- Dégrafer la garniture latérale du coffra.
- Débrancher le ccnnecxeur iii {fig.Di.
- Dévisser Ies écrous papillons [2i. '

- Changer la larnpe concernée {Fig.F};

- Efii. Feu amibrouiilard.
- lfii. Fau indicateur dc direction.
- [?i. Faun do SlU]J at tie position.

Cftroén C5 U O4/2OOB> XLV

 LAMPES
FEUX AHRIERE [Bruit Tourer] I Débrancher le cunnactsur i2i iF1g.Bi.
,, - Dévissar Fécrou papillon i3i.

M B

Implantation do-s |i11'l|JE|$ sur un fau arriérs

1. Fault da stop at do position
-v
2. Fw: dc position
3. Feu do racul
4. Fem: aritihrouillard
5. lndicatour dl dlroctinn

FBIII de hayon
~ Duvrir le hayon .-»-¢”“"'-_'J-hi’
- Dégraiar la garniture ii] do coté concemé é l’aide d'un tournai.-is {Fig.Ai. _.....

- Déposer Ie ieu do hat/on.

- Elégrafer la pone-larnpe i¢1iiFig.Ci-
- Changer ia lamps concernée:
- i5i- Fau indicateur cie direction.
- iEi- Feux antihrouillarri
- iii. Feux de position

XLVI Cftmén C5 H 04/2003»-

 LAMPES
Fem: sur I‘aile ' ' Cooper la contact.
' Eluvrir lo hayon. ' Attondra 3 minutes puis débra nohar la battario.
* Dégrafer la garniture latérale du ooi'iro_ - Dégrafer |'enjoliveur[1i do troisiéme feu de stop en [2i 3 l'aido d'un |‘outii
- Débrancher Io con|1eotauriiHFig.D}. plat non tranoharit iFig.Ai.
* Dévisser l'écroi.| papillon {2]'. ‘ ' Déposer l'un]o|ivaur{1 i.

. -.-. 1. -. =-;=-;2==?=is-2=l=’====-.=?1??.ia
. I‘ kin‘ -2-"'1'-::';"."':-:._ -I :2: .. ':':' -I - TI:
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';‘i11!.»’-:'?=:'&‘§_. ‘:5-" " .= -~51-i.T '-1-5.51:... "_ .»¢-'-"" ' 1|-'@"F -.-:..-..1.-132.15..5:3-:E-T.-2.-1.~='t‘_.
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-1'-"rm"-~--=' ' "-"- -r . - - s 3 L+§i=-en.~>:._.<- -'=.*;~=9-

' Débranoher le connocteur i3] [Fig.B}.

' Déposer:
- Les \'iS Hi. _
- La troisiéma feu do stop I5].

' A

'. gg F2. Ir

- Déooserla feu arriére. '

- Dég rofer le porte-lampe [Si {Fig.5}.
' Changer la lamps ooocarriée:
- Hi. Feux do stop at do position
-i5i. Feude recul . i 7 7
I Pour la repose, procéder daris 1'ordre inverse aux opératiuns do dépose,
SEITGI‘ |E5 \i'iS l'i‘lUC|€l’él'l‘|BI1I |Ji.li5 '\i‘§l'i[iBl'SI.1Il1fUl'lCliEII1flBI‘i\8|'II.

FEU DE STOP SUPPLEMEHTAIRE [break Tuumi

1'accés nu fer: stop supplémeniaire rrécessile In dépase do In gamitura .=

intérieore er on banquet eirtérieur d'u (rayon. Ii es! nonseiflé _
do carrsuker on sp6::iaiiste pour on opérations. -
Toutefois. ces opérations son! décrites darrs he chdpine
' "Carrosseria" dc Félude do base.

ECLAIIIAGE DE PLAGUE D'll'|'lMATRlCl.llJ\TlClN

I Dégrafor Féclairage do plaque aveo un patit to-urneiris iFig.Ai.
' Changer la lampe.

rsu oz sror SIJPPIIMENTAIBE iharlino 4 poms) - --5.‘, A _ 6 .

‘ Lo far: do stop supplémantairs ox!‘ rm sysréme ri fed.
ii’ doit érre clrarrgé err pas do drsfoncriunnemerrr. _ ii‘ ______

Citruén C5 N 04./.2008: XLVII

 FUSIBLES
Remplacement d'un fusible
la Cirrociin 05 ll‘ as: équipéa do bones 8 fuslblas siwéas dons La Oompsrfimlnl moteur is gauche sur is passage do mus)
er clans l'lmbr‘i‘oclo cold conduclaur [sous la wide pocha oélé sanduotnur).
lam’ affscrsriorr est mnnrionniis dens in chapirro ‘Equipment élacu-ique“ do l‘étr.-do techniques at pmriqua.
Sfisssurar do rarnpiacor on fusible liars sunrise par on fusible rrauf do rrréma couleur er do méma lnrirnsité.

FUSIBLES DU CUMFAHTIMENT MOTEUR ' Aprés intervention, reformer soigneusemant la couirorclu pour garantir
~ Dégrafar la cache do la batteria lpour plus do facilité d'sccési. |'étanr:héiti§ do Ia boits é fusihles.
- Déuissor is couuercla iuis "quart do tour"l du boitisr situé sur la passage
do roue gauc|1oiFig.Ai. FUSIBLES DE l.'i-ll\BlTAl'2LE
_-. .__ - Duurir is wide-pochas coté conduclsur iusqifé la butée.
' Dégrafar lo butée ottiror le couvarcle pour lo dégagor do 593 articulations
inféiriaurias.
' Flomplacar le fusible défectueux.

~ Flemplacor le fusible défactueinc iFig.Bi.

lrriplnntnion dn luoiblll habltacla

— — I Implantation IIOI fullhl-II dll complrtlmunt rnunur

XLVIII Ci'I'r0§n C5 H O4/2OCl8>

 Etude technique et pratique

I La prdaanlia fibula 'Iat:Intlt|ua at Pratlqtil Liaison: nu ml

trallia do Ia lialliia I puma at du break Tourer ilnrac Ia motaur 1.6 HDi ainsi qua las‘C5 aquipdea du moteur
2.0 HiJi at do la tlriititiii D'ii'l'iBl1'liq|.tfl,llii|'flll’Ol.l'i'd uno sus|:ian-
llitralin Cl ll iqillpda dos lttoliothitlolta 1.8 at aion classiqua ave: dos combinaa rossortsilantortisaaiirs
2.0 lllll depth marl lllll. siipportos par dos triangles sup-arposos at_d'un p|'li'01d§EOU~
la. Tandia qua Ies C5 .0 HDi auoc laa linitiona Eonlort at
Motorloaitlona Ellililtliltri sont aquipaos da Ia suspanaion hydractiva i||+
Lora do sa commercialisation, la E-5 ll disposo dos rnotorisr niiriie do cornbiiios 5pl1dlG3il'C'|'lll1lilfE$ do suspension sup-
tions aosance t.8i tilt! [Type EWIAJ do 12? ch. 2.E|i tdll IT-,ipa poités agalamant par dos triangles suparposas at d'un pivot
E'ili"|DA] do I43 ch at do rriotaur 3.lJi_"i'6 lTt-pa QSSAI do 215 ch. datoupl .
La C5 ll oat oqulpéa do 4 motorisations Uiosal. Les daiiii La suspension hydractiira |||+ oat uno suspansion pilotaa Multiplaxago
motorisations qlui font l'obiat do cotta attida soot la ‘i.B I-lDi éloiatroniiiuernant pour adaptor la tenuo do route, la_ hauteur l.a irahicula oat g ta uhiquoinaot aver: dos résaatoi Clihl
FAP lT~ipe DVB Ellil do iifl ch at lo 2.0 i-liili PAP do 13B cli do caisso at la oonfon an lonction des paramatraa do idontioller Area Networlil qui so dacornpoaa an trots sous-
puis 140 ch i partir d‘oc1al:ira NOB iTgpa lZlWillBTED-ll. La Eli conduit! [nervousa ou 51l1.lP|B|',l‘lElBii'll8SSE3El|.| véhicula, du résaauii : CAN inter Systarne pour Ia raaaau motour
I not aqalamont aiiuiooo do 2.2 HDi AP llilgfl owttatsotl profii do la roota Iligna draita oi.i toutbal ou ancora do i'dt|t
[503 lihitsitl]. CAN Carrossaria pour la rilsaau daa aldniama
da liiiogh It du V6 1.? l-IE|i FAP [flips DT1"l' TEU4] di§volop- do la chaussaa. da séciirité at do carrossario i125 libitaisl. CAN Confon pour ‘'i-Jia
ant c . La diraction oat aai.iipé_a d'un svstéma d'assistani:a hydrau- la rasaau des alarnonta do télématiauaa at da aonfort
Eflllllli fin 2009 Ia moteur essence Edi int oat abandonné aii liouo at-ac una crarriaillare munia d'un voirln dassistanca i125 iioitsis].
profit du motaur 1.6 16V Tl-IF do 150 ch toriirnercialisé dos intagra. fiitéa sur la barcaati an arriaro do iassiau avant. ll ii a trois raseiiuit comfilémontairos : lo Elliill IS do lapriatt
octobre Ztlfla. Do mime. lea moteur: Diesel 12 HDi at 2.7 HDi lliiiac la moteur LE Hill. la circuit dodiraction assistoo paut diagnostic pour lo not argarnant do dorinilaa i5lil) lthitaflt].
sont abandonnés fin Ziidfl pour étro ramgilacas raspactiiio- atra aauipa tl‘una Polnpa hiidrauliqua ontrainaapar la la BAN diagnostic porniattant datlactuar la taiéohargariianl,
mant apt las ntataurs 2.0 1-llJi 16 ii‘ do iE£l ch iT-{pa niotaui ciu d‘un sirstairio alactropompo salon Foouipomont at la tolacodaga at la diagnostic du vahicula {SUD libiotsl at la
EIW1|J Eflli at 3.0 I-lDi [Tillie lJT20lI| do 243 ch. la tiiiition. rosaau LIN 'ri1aRre-asclaiio‘ l1El.2l!l baudsl.
Mac la ri'iotaur2.|Jl-IiJi,1o circuit do dlraction assistée est
Bolts do vltouec ‘ aquipa oxclusiiiamont d‘un sipstomo otactropompa. Flnltlona I _
La moteur 1.5 HUI B51 acooupld ii una holta do vitassas dii La Citroan C5 ll ast diaponibla and nhraautt do ltnitiona ann-
time BEN 5 rapports at une marche arriéra non synchroni- Sécurlté cipauit : llanttéa do gamma avot: la linition Attraction, lat
ate. La C-5 ll oat aquiptia do diaquas do lrain vantilas I l‘a\rarit at riivaaux ii-itariiiédiairaa avoc las finitioiia Bontoit at
La Mite do vitesattsa firaiillorts at una marcha arriara aim- Eloins a larriaro. Dynamiqua at anfin la tiotsion E:-toluai-ia qui oat la rniauit
;|Brfil‘g|5§B dii tvpa MUSE ast attottiiiti. quanta olla. ou moteur llo bandlicia du montage on sorio d'un antiblocaga do rouas éauioéa. ,
[iliB$l avec is controls do stabiliti lESP| Bosch B.l, intagrani |.'§qLli'pBt'|18Ill do base comprend l'ABS ESP ot ASH, loo air-
Cat boitas do vilasses soot tauliaa do uit cotrintaridées par un un rapartitaur élaiitroniqua do iroiniiga iH£F] ainsi ou'una bags rontauir conductaur at passages, laa airbags latai-auii
lavier nu planclier par i'ii'itoriniiitiairii do cables do l'J0ll'l* assistance au 1roinagail’urganca iAFUi. tiiiant at ridaaux iwiindarriiire. lair awtuenouit tionductoui,
mantle at do passage dos rapporu. La train do stationnaniant oat aoit it commando macaniqup la liinitaur at ragiilataurdo iiitasso, losl -oitros altictriqua:
Ear |IE'tl‘l!l' au iilanciier iiiéhiizulo a suspension classiiiuei. toit avantiarriitie soquantials atiac fonction antipiricornant. la:
commando alactriqua lvahicula t suspension hiidrauliqual. rlitroiiiaaurs alactriquos chauitants, la climatisation automa-
Cos deux systémes agiasont sur las rouaa ariiitra par tiquo monozona twat dos aératauts arriara, la svatamo audio
liritt-rméiliaira do clblas. C0 mono-lunar MP3 at la Snowniotion.
En matiara do sacuiita passive, It C5 oat équipaa do 7 air-
bags at 2 prétensiorrnaura: Michal Nachin. Marauan |ilaaalhl.Ha1;ltaliMuldi.
- Airbags frontttuit pour lo oanductour at la pasaagar avant.
- Airbag ganouit pour la conductour.
- Airbags lalaraux intégros dans tea slopes airanl.
- Airbags ildflfltllt iritagris dans lo pavilion. Nous tanans iii ramaroler lot’, ln union
- Cainturas da sacurtta avant ll piétansion pyrotachnlqua
ai-ac limiteui ifafinrt Apra:-iiarira or Rotations Press: Clara!»
Dauir airbags latdrauii an option. soot intéprés dons lea oli- paurllaida gut Tl: noaa ant appartda
gaa ornara. dad: ll réallsatlon do nos t'rarati.t:.

— nrri n° tat-
 I CAFIACTERISTIQUES ET IDENTIFICATION DU VEHICULE
1
f Caractaristiques dimensionnellas at pondérales...
, Caractéristiques |:|ra_tiques............................. . :..\. J:
\.
\ _'

, Pi‘flQffl|'I1lT19fl'Ei"|U‘G!lBl1 ......... ........... '_-. $11 -1. -\'>

§.:'I NIOTEURS DIESEL 1.6 HDI I 2.0 HDI

3- Caractéristiquas.......
;_ Bastian
-ingrédients .....
-- Cnuplas do serrage......... _ _ E5
"= Flamplncarnent do is ceurroia d accessolres
; Dépusa-re osa da ia courroie do distribution.......... .. . .
;.; Circuit de £1brificatinn.......-..............................h...... '_
Circuit de rofroidlssamarn
Ailmqma1:ion_an carbprant-Gas1ionmotaur......... . .
f':5lli‘l|i1'l'lB|'I‘lflU0l1 an . _.. ..
-- -interventions sur la |:u|asse.............................
Dépqsa-repose du groups m'otutractaur........... I-4 - cl-Ju-min-r=u-Jauzlw
Hamisl. In étlt du moteur ........................................... ....... . . :=4:
‘--:1»::-._ La:
_-. H-._ -._ qgwm wuwuwm m
.iJ|-i..- - -' : :"_ .
>

- I E M B RAYAG E V - "*1-a'= Ma
5 Carnctérisfiquas, irigrédients at cuupias dn sarrage............ 2
5 Commando méc amgue /_..- ' .
-
| -_ 1. j.‘ 3 ,
rl
' ""
= Commando. hycirauliqua I Ii I _:.|.-|-
_
j Purge du circu1tiwdrau||que .... Emma 310(3)‘-I
Z I BDITES DE WTESSES MANUELLES
an
I I I . . .. - Hf-. __ -

;
;
5
BE4-IMLGC
Caractéristiquqs, ingrédientg at cnupias de serrage
ifidanqa-rempl|ssa?a dc l'l1u||a _da bouts
. tn
Q nu‘ I
S.
Iii'l'|:‘-n'\§
C
yf
-3;.‘-

; Dépusa-rapusa up a buita da vitassss...........................

j Commando des vitesses............................... "_- T -.,_- \._ -.,_ _- 4|_; - 422$ —H'.flu:l
1 -
‘I.
| '\
\
4
> \

i ITRANSNIISSIONS
Ii-=._' ="'='= " " ' -‘ - ' Caractéristiquas etc ouplas da serraga ........ ...'.;...,.....;.....'.,....-;.f..:.'.;1r14.
‘I";';*_. Dépusa-reposa d'un arbra de transmission ............ ...._=;....~.";.,
'1 flu - ".1
u

-5'9.-- . _,._
2 , L \. ‘i

'?i“:'§Uér5éiNs|0~s - TRAINS - GEOMETFIIE

(suspension classique)
Caractéristiques da la géumétrie ..................................... I
Caractérutiques des trams at couples da serrage .........11B .-'1:
' -:1.‘ 5 1
Réglaga da la .........119 . --3; 1..
Déposa-repose des elements cunstgtutgfs du train AV
Dépusa-repose des éiémemts constitutifs |:Iu tram AR -- .1'----:;.,¢_. _ -. U’ 1
-‘Ir _,;;:?D
I SUSPENSIONS - TRAINS - GEOMETHIE £9‘ =-r-
4 .. ' - ~ \

(5l.._l5_pEl'\5IOl"l hyclractnve ll|+)

Caractérgsmues da la géumétrle .....
C8FflCt_§I'lS1llI|UB$ des trams .........13I
_..“ ;
' 1,.Q-mi‘
‘ sllii:--'1,
1--_a>'_EI';JP~?.i.‘~ 1' ,p'
".
lngrédients ................. .........135 . 1'-.--Q
Coulaies cl:
R69 aga rie Ia géumétrle .......
lntarvantiun sur la svstéma hydrauliqug .....
.........13E
.....~..133
.........138
rzr-'i;,~; :*'.-Vw-_
\‘\
_
Dépuse-repose des élémants consntutgfs du train AV .........143
Déposa-repose des éiémems cnnstltutifs du tram AH ........... .148
: I DIRECTION
Caructfiristiquas ....... ................. .........152 , — '-—--Iu||1fi\yflw_ .' - _
,/
I. .
1:-in

lngrédienls at couples de
5; D pose"-"repose du volant I. ‘ §?"--<». _ .
;;;-Déposa-rapusa du conrflcbeur tournam! de ila cqlonna I d’une brellatta
5; Dépuga-rppusa d'un_e ro_tula I du lgohler de_d|ra;t:un ' “'-. .
;-,_ lntysmanhun surla c|r1:u_rl hydr5ul|qua da dlrncflnn ......... .........i59 -1
P‘).
1
I)

3 I FREINS
. Caractéristiquas ..........1fi-I 1;:
.
‘
5'
.'-
; lngrédiaqts at couples de serraga .169
= Intervention sur Ies éléments :unsm_ut|I_s des freiqs AV ..........172 Q»:-1;-‘;z.~-EJ . ; a I‘ -1 _|._
! Interventions sur iqs éléments consmutifs des frems AH ..........175 -.IF K
I Commander dag frems ...-..-...1TB
§ Flégiage du frem de static-nname-nt.............,............................ ..---H.--131 - -
' Purge du cirpuit hydraulique ,.........'i83
‘.
5 Systéme antiblocaga des ruuas . .- '. hm

|\

_ am n° Ia? _
 -3-5' i=~. - '1 '_-_'-'='-_-=¥
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.._ -.-.; -".1-‘e-»"?'-.=>-*.=.+.'.5F-
FII .~ -._--___.-.._,-._;\.,._-.1‘.

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I,/~ " I CHAUFFAGE - CLIMATISATION I85
- I91
‘-2.5:-=*> -¢'1-jI;;.-~'"- - ~l-I—.-'».-_i_III._I.3I‘_:r_-1;=;I~"-.;_~;
*4’ Wgange-rempl issa E du
Préceufiun e prenclgre
Iii i i I85
'" - --;=f;,-
I-I- . -.I.-;I'-.=§_Ir . I;;;_. _-II-1_i _ 5;,--I._ ;I - - Hempiacemem du fiItreeaird'habitac|e
' "‘-'-='-=;;I..I - '-E-I-"H-.-_ Dépnse-repose du compresseurf du condenseur.....I...........................
- ‘*==.=='=r. ' ,!' "“ ~=:. Dépnse-repose du détendeurf du blur: chauifege-c||mauset|on........... I9?
_.-13 ,-"='F' * Depnse-repose du rediateur deg chajuifege Iaérothermei.................... I98
,5 - ,{- Comrnandes et gesilon de la uirrnetlsatlun . -. --------I99
,2,‘ I§'-§-»:_i_ii?$_J:f»riiEY-'- -T Dépnse-repose des motorérlucteurs de vnlets d'air.......... ........2UD
__,I:II:*"§’__;.""
.-* Dépuse-repose des suncles at capteurs........................... ........2Ui
. ':;-:"-"~".-‘
. :r "''4-111;1.. ~ ~ '_=.- )0
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-< . -. "4 .

i1-Iff‘ aCaractéristiques...................................H.......................
AIFRBAGS ET PRETENSIONNEURS _ 45-
. , -1
:*'-—' ¢€___ .
- '
r ‘ ‘r.-
r.
--;i_..rEauples_de serrage...............
<- - Precautions E prendre
' .. an '5 -» 1 -"2:-1.-.5:
. .'.- -. _
11’---..Mise hers at en servipe .'5."-'1.‘
., \
-- intervention "sur Ies airbags 1 .1'?-=5
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Intervention sur Ia caiculateuri u'n cadpieur ds choc .. .. .. . . . " -" 1
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\ ’~i=*-' ‘ In ' I. Dépose-repose de Feiternateur ..........24B
-I53-._.-I-.._.~i";,1Ilr~» .._.r;,,'w.- - flepose-repnse du démerreur....._... .............."250
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I CAHROSSERIE . Y ' '
Jeux dbuverture at afileuremenm
Couples de
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;;;s:-7’.‘_'j3'-.-‘ IF;-‘ __,_ I I -‘ " I“ '- I‘
intervention sur Ia pienchede bord
Dépuse-repose d’une arnrcvre de purte I de paviiienl de haven -
Dépuse-repose d'un bars uptiqve avantf de la grilie d'a_uven_t! _ ' Q; T--.1
‘QR {I§.- ‘-15-
:.'-' du mécenisme d'essuie-vitra avant .............................................;-......'. ......._.;;..;;..2B9.
Intervention sur un rétroviseur axtérieur!
UH mecenisme de iéve-vitref une vitre iatérale ..............
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1 » I_I_IIII .II.__. I r .- ;_,-I41-‘ Dépuse-repose du toit ouvrarrt..................
.>-:.- ~.'‘-‘.;=;
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_ __E_I_,.’_IIIIIII
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I W»P .f‘¢"
- .-

.. ..
1.:
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_<
;_. 4- "’ Dépose-repose du mécanisme d'ess|.|ie-vitre arriera .|‘d'un.feu arriere .;...........2H
Intervention sur Ies éiéments amuvibies extérieurs avant --------$1-_-591'---9--'--~""'-‘"5-'2?“
Intervention sur Ies élémente emuvihles exrérgeurs latera:1x.........._,..,...,.,_....,...2?5
lntenrentien sur Ies éléments amovibles extérleure arrlére ...__.........:.......;._....282
'= , V
" -‘-‘H5;-.--;-'-=1’

_ em I1“ 131 _
 IDENTIFICATION DU \/EHICULE
Gamma
Berlinos 5 puma:
,;5.1e.r|I§I{si;e.;¢,r:.;=;-:;'-=I;.>; ....;; : :~ If ;"-j-
- .'§{;<i.'~."""-F-.::::.‘1.'.-.~-
.»-:-R‘-1'-.~_,_.... .- -
... - . . .. -
-- . - . -.-- --- \ -1:-IL p‘

1.E HDi "FAF"' Attraction. Coniort ei Dynamiqu l33»'2iI}8 >

1.5 HDi "PAP" .°iirdrea'n Mtracilon eiizonion 10."2€G3 >
I RDQI-IZG D‘|I'6'l'ED4 (BHZI 15IBl)4'ii11'“l1l] BV5 [BE4]
1.5 HDi "FAF'“ .iiirdrfl'n Dynanique ‘liflfifldb
1.5 HDi "FAF"' Mlllénium |JQ|‘2|J|J9>
2.0 HDi FAP oonmifiipiminique at Exclusive 032005 >1l1-‘Z005 I HDFI.‘-IRH D'ME|HTED4 lHHF§| 199?f1lJD.I"-E38
2.l] HDI FAF Ccnfort. Dynamique ei Exclusive '1 U.I'Z"l'I}3 > I EVE LEG]
RDHHFH DW1UBTED=l (Hi-lFl 15Ei"J1£t3.\’h11O
2.0 HDI "FAP" Mlllérlim D9."2C09 >

Breaks ‘Tourer’
_ ~‘NBi-521142-:€'-ii‘1'-".n:?;.“.t7:1:' =';'.'-?-. ;:I'¢_' '-'7-'-{."."L'.---'_ ;..-..-.-ii--If-.-.—.
LEV.‘ lpifinfr},-' -- - -- --" -' "'.§“_:':.‘i'i
'.‘.-Q“ .\.-.'}¢¢'-.-.\;._I .3 -1.----;.'.;.'_.1-5.»-i._.'.,

1.5 HE»?-F.iH~‘§nT§L.=ir'='n.’o.=»“ii“a;i nui.-...; 8

135 “HDI "FAP“ Airdream .i1t|'B¢1ion at Confnrt
- Ls-. --.-_ .’_'T
.4.
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D31?'IIGi5>
‘ll1I‘2CG8 >
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1.5- -*

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'.np»e=mh>"“53*“
nmweuqrapgpg, *1

LE HDi "FAP" .Fiir|:lrB&'r1 Dvnanique ‘l1.I‘2\'Il5>

2.EI HDi FAF Conlort. Dyoornlque et Exfiveive C¢3."2I3OB >1Ui"2DlJB FIWRHRH DWiUHTED-1 lHHFl{| 199?r‘1DD.I'13-B
2.0 HDi FAF coiirdn. ovrwmique et Exclusive ‘lD.|‘2Cl'.l\S >
159i".|"l03J'i40
Fi‘~'l'Pll'|FH DW10BTElIi4 [EH5
ii no "FAP" Mlllerium D9."2CG9 In

PLAGUE CDHSWUEEUH Mi HLIMEHU D'IDENTlFlBATlUl\l DU WEHIEULE {Bi ET [Ci

Le numéro rfidentiiicetion in’ dens la série du type msont sur la carte gnsei H
ii‘ caracteres lnorme CEEJ. est:
- lnscrii sur la plaque consiructeur lAl.
- Grave dens ie compartiment moteur. sur la partie superieure du tat:-her lBl
- Visible eu trevers du pare-brise sur une plaque. cote conduoteur [Ci

lmpla mation de l'e|iq uette cfldentificetion lAi

GU18 Téiiquerte do renseignernent divers |lIll

La plaque construoteur sous la forrne d’une etiquette eutocollante. se trouvee la

base du pied milieu obté conducteur at comporte Ies caractéristiquas suiuantes :
- ‘I. Nom du consrructeur.
2. Numéro do reception communautaire.
- 3. Numéro done la série du type.
- 4. Folds total autorisé en charge.
- 5. Poids total roulant BLI|iIJFiSé.
B. Folds maximum sur 'essieu avant. . .
7. Folds maximum sur l'essieu arriere. 'm'm'“t““°" des numms d ldinnrmmn
_ em in m _
l:TlDl.iF|'l'E DE REHSEIGNEMENTS DIVERS lDl IDENTIFICATIDH DE LA Bt]iTE DE WIESSES llil ET lHl
Cette etiquette est collee sur le pied milieu cote conductevr. Une premiere identification. component le repere de boite et son numero de
Elle indique dens l'ordre : fabrication. est graves sur le carter de pipnonnerie [1]. Una seconde est realisée
- La pression de gonfiage des pneumetiques. per une etiquette sollee sur le carter arriere de la boite t2}.
- La teille des pneumatiques.
- Les marques at types de pneumetiquos preoonisés.
- Le numéro APV-PH [Apres Vente Pieces do Fleohengei indispensable pour D
connailre Ies circonetanoes de fabrication du vehicule qui peut Eire néoessaire
pour Ia commando de pieoes do reohange.
- La referenoe do le oouleur do carrosserie.
- Le numero de séquenoe lbeeoin inteme usine]. G
IDENTIFICATION DES NUMEBOS - MOTEUR (El ET ll‘) /’
Les types moteurs sont graves sur l'event des blocs-oylindres a pro:-rimité des
supports eccessoires.
its oomprennem :
- ‘l. Le repére orgene.
- 2. Le type reglementaire.
- 3. Le numero d'ordre de fabrication.

\
L

-~2
"MQWMWHE

i' iF-1-'i |B?

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=:
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t.

Ii
i identification du moteur1.6 HDi I 'd=“ii*i==li"" 5°?“ fie "ileem "BE"

H .

4--

T H- _ H Identification du moteur 2.0 HDi | Identification Bo-‘lie do vitessos "MLEC"

—— HTA n° 73? ——-

 _-'-
v 3» —

CARACTERISTIQUES DIIVIENSICJNNELLES
1
l
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_-.j¢r--;-.';=t-'
_--r.-' ,=-‘._ _.;_ _-
FT PONDIEHALES i
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!= . -IANTES ET PNEUMATIIIUES
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~‘ "'- Les pressions de gonflege des pneumadques sont olonnées e titre inrrrcatif. Respecter res pressions mentionnées sur I‘etiquette do renseignements
7 -T divers (DJ collléa sur lo pied cote conducts [H1
Lafaression des pneumatfoues seffectue e froid. Dependant en pas de rectification do la pression é annual, tenfr compte do Faugmentaoion do
ca re-cl do 0,2 a 0,3 oar at no ;emats degonfler tm pneu cneud.

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James et pneumatiques
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Anrection Tole — 225350 FHE
225.-‘BO H15 *
contort Tole Allie QB 2‘25J‘55 R1?
Dynanique Alllagn - 22s.'ep H1?
2251155 Fl‘l?
Exclusive Alliage 24sr=1s me

Examples tie pression do gonfiage [bar]

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Elreait 2 .-1 | 2 .1 2.4 2.8 2.3 1

Couple de serrage d’une roue:

-.Jentetole:11daN.m
- Jente en alliegt-1:9 daN.m.

i RTA n° T3? —-—

 LEVAGE
_. ' " '1': -In euoubassemerrt do co véhicule estprotege par des produiw qui assurantune garantie antioorfosion. En atrouri oars ii‘ ne_;ae§iFr>5ta;_?
- riersgui no soot pas éoulpés do tampons naootcnoutés de fagon e. nejamms av-ofr on contact dire ct metal aver: metal out egressereltlfa ;pr.otao-'
"trim 'orior'oB;' . - - .. . . '. . " l I '.- f:;~'.:-"; -. "-1:
~:-s'
_II.IF estimern‘}t.del‘euerie'vél‘1it:uIe'en prenant apptri sous Ies bras do suspension av_an1‘,__soos ta beroeatt qt; souste trarrt errrére, ‘--J-"E-'5 ; - I "
E’?
‘—r_.';.;.3.;..'.;..I.:-.....-;".=... .-
r . 5 -. .. . - -- -- -. 2: 1::-:-1:52:11; 1 1

MEG LE CRIB DE BOBD

Le véhicule est dole do quatre points de lavage situes s proximlte do cheque roue.

' Implantation
- des points do levage

nvsc uu onto 11ou|.eu11 fl'ltTEl.lEl1 I

Prendre appui sur Ies 4 points destlnes 1'1 recevolr lo orio do bord. I
E.-1 - - .
r -Ne pas ptfendre appursous Ies bras do suspensron avant ou sous is traverse do E||'3H7 arnere.
- -. . ' -~."=.'~'-'~\~--:'r'-':'
-. -
1- :-:- -:
II =-.-. at
we
5- 1. . - ..i - _ -_ 5.1-";'-..:.I.".;i.j.-;;i..
JWEC Ulll HINT ELEVATEUR it DEUX BIJLDNNES
- "1? If I Si)‘ feat déposer des o anes {curds do véhicuie utiliser do preference on pontélévetour ti quatre colonnea. Sur on pont éléva.fetn'5 'ti'e1l!:i' ooi'o'rLi-."=i
—r '' "'r1e's, aprés la déposa gig ca typo tforgenes igrotrpe mototrasteur, -train arriere, bofte do vitessesl, if y a on risque do baso.utement'doji.;r{§hit:oIo.-_.§E
I I IIMettre en piece des sangiesde sésurrté. ‘ ' - II .
Prendre appui sur Ies 4 points destinés it recevoir le crio do bord.
we-sg
l=lE|\/IC)|=lC1l..|1A.G_E. "-
mnsnux oa nsrnonouncs 1.
/ Car anneau rte don‘ atre
. .
utilise
.. . . .
Un cache situe a olroite du bouclier avant donne aocés a un goujon iilete sur ax :1 I, N III. qua
I pour
. I,.arrrmer
id d. is véhrcuie
b U H. ou
id pour
I, ’~
tequetse visse un anneau de remorquage. Cetanneau est fourni aveo l'outi||age fr?£g'g5‘£If“' ""9 5’ 9 '5 3"“ 5 5 E “"9 3 9 9 '9“ '95
de bord range evec la roue do seoours sous le tapis do ooffre. Pour realiser le NE pas SE semr des pm-ms [15, mmwquaga pow Sm."-r is 1_,ém-cum or-W II
'E"1°"l"BEIF1_Dfl[ |_'BfI1'@[§. Fanneeu se vissg an tram; nu bquclier apres dépofifl rosse nr' pour sourever drrectenrent on r'r1dl'rectemont to véhicule.
d'un cache sltue a l'amere droit.
oouomous os ear-ionounot Q "tors d’une pantie d1a!'r'nstBl'l'a'ti0n oraornooe. 1..n;;;-.s‘.a*.;.e;l-...'..>l.-tl; '
Cane operation ne pourra étre entreprise que sur une laible distance et touiours 5 la véhiouié; En effpt Faonvol éleotriqflfl 11'9'¢i-'78!‘-‘i509 j{I_-9?P0UfT§f_.il
@~=11e=1@<1e=moe . Pa’-i"r“*"r"""*”~‘=-.

Implantation
du crochet do remorquape

_n'rAn=m_
 PFIO(3Fhfi\l\/ll\lIF? D'EI\lTRETIFl\l
La programme d'entretien détaillé ci-aprés ast donné é titre indicafif. car
|'entre’cisn doit étre réalisé conforrnément au carnat d’entretien du véhicule
celu i-ci fa isa nt foi.
La fréquence de Fantratian nurrnal est prngrgmmée tuus Ies 20 U00 km pour Ie
moteur 1.6 HDi at mus Ies 30 ODD km pour le moteur 2.0 HDi cu respectivament
mus Ins 2 ans. ll cunvient de rappeler q1_|'&n cas dinilisation du véhicute dans
des conditions axtrémes, il est recurnmandé de raccuurcir Fintervalle entre
chaque entretien suit 15 000 km pour Ies rnolaurs1.6 HDi at mus Ies 20 000 km
pour le moteur 2.0 HDi ou respectivernant tous Ies ans.
L'applicatiun du programme d’entretian impose l’ampIoi impératif de produits
raspectant Ies normes de qualité e1 da quantité prescrits par Ia cunstructeur
iuoir également Ies différants chapitres currespundants de l'étude technique et
pratiquei.
llElNlTlAl.lSA1'lDN DE IJINDIBATEUR DE MAINTENANCE
La réinitialisatinn de l'indicateur de maintenance doit étre efiectuée aprés
chaque entretien. Elle s'efiectue de Ia fagon suivanta 1
- Cuuper la contact puis mettre la clé en pusition “S”, antivol.
- Appuyer sur la buuton I1} ds remise ézéro du totaliseur partial sans la relficher.
- Meme la contact.
[1 1, Buuton da remise Q néru du compteur iuumalier
\
- Un cumple 5 rebnurs de 10 secondes défile.
- Ne pas reléchar le bout-an jusqlfé Ge que 1e numb-iné affiche "D".
- Rrnécher le bouton {1} du comhiné.
' Cnuper la contact.
- Vérllier que la relniseél zéro a bien était enragistrée en remenant une nuuvalia
fois la contact.
PLAN D'ENTRETIEN
._.._ __ .-\.-jQ:'_v-;-f-;;-:.-_,* _":";i'-'~,7.--.-5.-.--'-rc- -.; -,'[:i','F'-1' \ -";-; 57'?‘ T111‘ .,I'- ' --T." " - : ' .- c.-:-. =_».--_-.-1--_-_--,-J.-,_|,_=-. - __ _;-._ :39;
1-{=j<~7~.'.|:g-;-,"-.--.-=.¢:.--_=:_ -_:-'-f'.".=fr"-.' .- 1 ; _ ' _' . - . ‘ -. '- ' -' I - ' -----1..~'.-_-:..:--.r'--.=-.-1.--~5;-\"Hf:r.-1::,
‘-7‘ _ -. ..
"'-,~'ir_!?§.I'~.‘.P515?-E3555-757-'1’E1"-P"; -' ' ‘-do": <-"--;~ v .' W" - - -. . 5.».-.>'=.-.-;;-=;5,;,_=.f.;{§;:3=a*i1*153-fiziiaqz-§
':2€uIif.2'5“E31-=?LirI&§ii-?ii§'1¥->é;5=2"-Iii:-;=.u".é.‘=fl°'.-'°.-=-_'- -_:b°-.-”--.- ' - "“ - " - - "bi." - .. . .-.=.-I=. ;_.\=.'.;z:‘M',-M"u-“i§'§""“L‘¢a;¢¥ >:<-.-‘-‘-~=-»-YI~=.>:~--:
,- - - _,,_..-;-._-_-\..,q_m-~-
“N-i5'£‘m:l"?.§'Li<{§?';':-ti "H:-;I . <‘-l.-3-.:-.:.,.-:-.r.--!.---:fi-
.~',~.\'-;-.. ;.. -'.‘7..'-'. 1' :--': . . -' ' . 1 '- ~'- Hfltiuuhefl
- H-W ' ' 3!‘: .:._..-u:¢-3-!!l-5'..-s-1-$1;-,g-_,gg,flH»g_g~5-.
e'1.'-:'.r-'.'\-'-;:_j. __ __ ::‘L I E.“‘:'=‘;-$9

RBfl'l|3|EDBl'11Bn13 :
-Vidange de l'hui|a muleu
- Fihre huile mflienr
‘ - Remplacement du finra dhabitacle

Ni-xeeux melon équlpemem);

- Liquidede diecliun aasistéa 1 Liq-lide ch suspension
— Huile direction assistée
— Liquide lave-Mira
- Liquidede fnin
- Uquldada rafrddissaemell rnoleur

20 Dflfiiwtuus las2ans an usage normal 313 DOD-autnuslas 2ans an usage normal

Comrblss 1 15 uuu cu nus Ies ens an usaufl i"“‘"*" 1° BBB ¢>u1flH=I@= M an “Hue inbmif
- Emnhma, am des tuyauheries at carters (mo1aur a um de mama}
— 131 d9 la ligne |:l‘échappernen1
- ml dnfigaines. I-atlas. pivois cle diracfion, 1:-ansmlsslnns at crérnaillére
Lal des wunoies d‘ardrainen1snt des acuaemies
- Em des bala d‘essuieHn'1re
~ Feu! éclakage at signfllis-atiun '
- 39;-a plaquantas -cle frairs avmfluriére
- strniseen presécn des pnaus¢yonmpris pouia l'¢u&|2|! seoours}
— Frein de stafiunnsnrent
u - Purge du fittre E carhurani
\ - Lecture mérnuins de |’a1ulu:Iagn0e1s¢ at Bfl3¢9|'l'|R1IQ\'8l'\t|!i| des codes défauis
- lnltialsafion da l'indiI:a’teur da maintenance
- Emal rnutlar d..| véhicula
-Bnnlrfila npacité UB5 1u|'r|é-asélefiectuer salon la légiflatiun en viguaur.

Contrfiles :
- Jam moyeux, hiellahas, rululas at articulations
-Tansiun onurroie d'entra'nemen\ des aocsssnires [sans bandax d;'nEl'I'I|\1UB}
- E1anché&|§ des arn|:|rtisseur5
_ ' ' "$3" - Tous ls: B0 UIJU km c|u1uusles2 am Tnus Ies BU U00 km 0u10U$|H523I\S
Hum’ cheques at ca “ms de hem Toua Ies 4-5 UEIEI krn ou mus las ans en usage intensil Tnus ls 40 EH10 km ou tuus Ies ans an usage lntensi
Flam:-lawments 1
- Firlra Q ar
- Film 3 caflaurant
Hemplias-age da Ilquida Edy; - T0us|ss12|IICOOkm

Remplacement du fiitrefi peI1i:ules Tuusuenabowkm Ta.|aIes1BUDCOkm

Rarnplammeri du liquids de Frein TUNE» |!5 2 3115
Tnus Ia: 240 DUEI km ou1uus|eB1D ms an usage normd.
Hernplaoernent dz la nnurroie do diskibnniun Toustss 180 UDU km ou tuus |a510 ans an usage lntensif

_ HTA n° rs? —
 CHAPITRE

N 1 Ygi
. .
1;-so
t .1 in‘! /' "N .~i 1
€‘.5'7-;’§§1-- ' "tr-lgjéptiri»-~ 1 "iii
1' 1'

i DiBSe| D\|6TED4f7§§lY:‘a¥?E A
_ cARA*ciTé FIISTIQUES i
Motaur turbo-Diasal. 4 temps. 4 cvlindrea an ligna 16 soupapes. dlsposé trans-
vsrsalsmant a l‘svant do vs rliouls. IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Bloc-cylindres at culassa an allisge d’aluminiurn at do alllolurn.
Systama i:l'injai:ticn directs da type "Common Rail“ avac commands élsctro-
niqua ds la pompe d’inisction at sursllmantation par turbocomprssssura goo-
rnétrie variable at échangaur tharmiqua airialr.
Distribution par courroic. s double arbras a camaa an rate commandant 15 soupapss.
2 1
Nlulnurs if W W i

Ti/|:ot'C0do QHZ
Qp'
-1- .9‘-..o¢'-..o--Q-'5‘
1' 1
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Alsaaga it course (mm; F5 it 88.3
_€_Y1'ljnr§q {urn 1560 '-ails
Flaooott \\D|tl'l1$lr'lCI-IE Z 1 tan
Ftassanos mstl : ‘
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i - GEE (|t\'l|'] BU
0- -'4‘. -r-'0‘ Q9.. -.-i'j"I' " "
1 - om tol-1 itto
1 Flagrna s la puissanos nuzri itrfrnni: -10025 §'_:->20
Cuupla rnmtl idaN.m] 2-it
*e;t;i.;;tn;;;= sur-tlaoit tsmporairol 2s.s ‘EL
i 1. Ftapéraga do typo moteur '
r-room nu oouplo maxi ilriirin): 1i’5O 2. Flapéraga do Fépsisssur du joint. *
H-
Couple mmrl avac aumlsbn laarrnorria ldal~l.rn] 25.5
lfleqirna no ooupla rnsatl area sum ltrrmlnl : mu L

Vls 0|: cuutssrs ,1 rqgt

-_-?’.'l-\-:5
Culasss Ordra cla ssrraga : an spirals at an débutant par lea vis osntralas. = [ |

Culasse an alliags d'aIumlnium st ds silicium. . Via a arnprsinta Tc-rx male au nombre dc 10. ' , U
Défaut do plsnsita maxi du plan da joint inférieur : 0,05 mm. Longuslur sous tats das via do culsssa 1 149 mm maxi. ti <1‘
Attantron : gt 5* »
Na pas réutllissr lss vi: do cuiasss don: is iorlgusur ssi supdriaurs s 1'49 mm.
Si la défsut sat supsrisur a is vslaur préaonlséa, ramplaoar ls; Pas: 11 x150.
wiasss. ' - _ - Avant ohaqus remonlago. Ies iris doivant stro bro-sséss at anduitas d'huils :
-,_”_~_-

moteur sur las fllatagas at sous los tates. :5 All

l-taut-sur nominala da la culssaa : 124 = 11.05 mm. ,2
Rectification martlmals sdmisa 0,4 mrn. Soumres ;.
0 des paliars du carter d‘srbra a carnas du carter supériaur : 24 = D,25 mm 16 souoapss an tits commandtiss par lss arbras A comes via tlss lingusts a rou- 5-
lcaux an appui sur des butéos hydrsuliques s rsttrapaga do icu. -
Joutrr as cumsss Les soupapss sont an aciar avac une fixation a trois gorges, alias sont rnontass -
En ionctlon dss dépssssmsnts dss pistons, rnonter un Iolnt dapaissaur stléquat. parpendiculalrsmant au ]oint do cu lassa.
ll at-tlstefi taillss ds joint do culassa salon son épaiasaur. Les joints ds queue ds soupapa aont a coupelle intégraa.
Baractarlstiqusa dtr joint do culaasa Caraotéristiquss tlas soupapaa
.-:--,1.-1,~.:-T1""'.1'1'.5.—.,— . 1,-11*.--»-1---' _ —| .. . . . . —~———.—Y~* __
., _ 1- uuur'outurlt ml'nma'amcm- nmtmmmm; _ - =-_ ; -- -- -; - - t -- -
J - at . :i“"""“?“+a ~ i
°-533 "-55" ‘-25 1 +1 Z a rt 5.-1-B6 -oats s,-trs -0.015
H.636 aunt-n 1.30 1 +2+3 1 +3 Q5 mg {Q1 2145 ,n_1"
0.735 a UJB4 't,-$0 1 +2 1- 3 + -l C g4_',r15 A15 galgé =n;15
UJ85 i IILBHB 1,115 1 + 2 -1- 3 + 4 - 5 D 56,113 gD,25 95,55 gEl,E

—- HTA n‘ ‘I37 --
 IMPLANTATIDN DES GUIDES DE SDUPAPES
Cots lFl lmmt:
- Admission : 29.30 1+ 0.0 ; - 0,51.
.-’ - Echappamant : 29,381+ 0.6 ; - 0.51.
l. T‘

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1 - canncranlsnouss
- nos sountsas
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SIEGEB no sounnmas
Siagos an aciar. rapportéa par ammancltemant dans is culasss.
it Cotes dos siogas do soupapas
- -i".,‘l"1 -‘E-5 'N01'lfllg5..‘.-ii"?-§:=.Ei=iIf-1,t-00155“..\liitti!'.£13l,'
W
i _ l A Cots nomlnltl 4.210 : - 0.051
Cots raoaration 0.510 2 0.025
Ar-ota B i Go-ta nornlnala 15$

l I 0C i Cots nominal; 2r.41 1+ 0.oas : + 0.0151 j 25.21 (0 0.005 ; 0 0.0251

i ' DD I Cotaraparation 22.2 a 0.1 ji -
JEU NJ! SUUPAPES
Pas do réglago, rsttrapago do iau par montage cla butéas hytlrauliquss.
FIESSORTS no sourmras QC QC .
Un reasort par soupaps. ldsntiqus pour l'adm|ssion at Nohappamant.
E5 du fil : 2.8 at 0,02 mm.
iii sirtériaur imaxi} : 20 mm.
01 intériaur iminii : 14.05 mm A
B 1 I
r= -
2
Flassott sans repérsga psrticulisr.
to B l
Guross on sournpss
Guides rapportés par smmanchamarit dans I0 colossal
1. Siags do soupane tfadmiaslcn
Coils: dos guitlas do soupapas 2. Siege do aoupapa tfachappamsnt

BA
G010 nominal!
c
0.: 1+ 0.05; ; 0.001 otrntt oss motes ass SIEGES oz sourarss
cutsfgmtm 101; 0.0-t;+0.0a1 _ Angles das sisgaa ds soupnpss
oa Dolainomlnlla 5: 0.05 T_'_ PF 1" "7 _-;_ ' ‘-=-t;.";.:.-_-.-\;..._,_:g;.,;' " - - ,.>_ ;- "r-
G C010 nomlnala 34 a 0.25
+ M3} jE 1,021+ 0.1 ;o1 t.121+0,t*;01
0D Bots raparstlon — + 0.5 i~ 0.94 l
E D010 raparation - 10=0.1 ""°"F
_ -a 2-1.0 = 0.10 [ 22 = 0.15
H 25,9 2 0.15 24.49 t 0.15
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‘ —-— Q -ll SIEGE no sournrs D'ADlt~‘l|SSlON
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1. Admission - 2. Echsppernsnt

——- ETA n° 1'3? -—-

 SE65 DE SDUPAPE D,EcHAPPEMEN.|_ Identification das olsssas tins onussinats do irilsliraquin:
. - , . IDENTIFICATION DES CLASSEG DES COUSSINETS
I if on VILEBREOUIN
I F »;:"o
nésn-';1aoo;trs'.;r.
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in - .. s~- .—Tait?-‘*-'1‘-.1
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-‘*’=.f;i "-110' fa;

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I
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Bunéss uvnnnuarnuas
Butéoa saniant d'appul aux culbutours 0 rouiesu actionnant lss soupapss. Ellos
compansant automotiquement is iau do fonctionnemsnt entre Ies culbutsursa 2_1. Marq
Mam uaga
“age das
des classss
dams dosdag tourillons
mrmom; sur Bur vllabraouin.
vnabrequin rmifié_
'°'~'|“"' '95 “bf” 3 cam“ at “'5 5°“9ap°5' 3. Marquago daa classes dna tourliiona our vlloorequln at carter oyiindraa.
Tableau d'Ip|:ariamanl
2 Epaisseur immi :
Bloc-ctrlindrss an alliape d'aluminium avec chcmises on fonts intrigrées a la - domi-coussinatsupé1icurir0p0rc3i'1600}:1.834 : 0,003
couléo. - dsmi-coussinat infériaur ibisu zone Ai : 1,022 1 0.003 ’”
ll comp-orte 5 pallcrs do viieorequln. - dami-coussinat infériour inoir tons Bi 1 LB34 = 0.003
Lsa itits soot rcpéros sur In bloc-cyrlindras par des numaros in“.1 cots volant - dami-coussinst inférieur inoir zone Cl : 1.845: 0.003.
moteur]. -. _ _
Hautaur nominala [rnasuraa antrn ios daux plans do joint! : 221,9 = 0.05 mm. ' 1* I I I I H
Alésago d'un cvlindre 2 T5 +0.01lii-0 mm.
La réalésags dos f0ts n'est pas autorisa at lo plan do ioint n'osi pas rsotifiable.
ALEsAtaE mas cvunonlss _ ~
Alésagc d'un cylindre : T5 +0,018i-0 mm. EIBIRTI H I TE

PALIERS DE VILEBREOUIN
Ls trllebrettuln cat malntenu sur lo bloc c1,rllr1dresal’aicie d'un carter paliorfor~
msnt on ensemble svac loo 5 paliers do viiabrequin.

inihn.-au“

VILEBREOUIIII EE -
Ifiiabraquin a B oontrapoids at toumant sur 5 paiiars. G-|-ANGHEH-E
TDUHILLONS D do la ponds du ioint ooté distribution :
1.0 viiobraquin tourno sur 5 touriiions. - nomina.!° to i ' 9'16: mm
0 dos 1001111000 5 -10.001 10 1 - 0.1111 rnm. gggflgiflgfl éggélgiafgfrayage,
urgsurdastour1llons:211,30 i+ 0.052|;0i mm _ _ - _n°mim|e_a5w “D22: mm '
I n'ost pas psrmrs da rootifisr Isa tourillons du viiabroqutn. _ répmtionfl an 81"] _'_ D 22) mm
“mt-mus La rectification tie la portéa lmpllqua la ramplacamant du ]oint.
I0 ista une saula clssse tie mansions atlaret:1lFoat'on ds csux-cl n'sst s ar-
,,;:.._ ' ' pa P Vo|_A.11rr MOTEUR
9 des mama“; du ._,i|,,;,,,qu;,1 :47 1.01009 ; @5251 mm Volant motaur bimasss, an fonts. flxé par B via sur is vilsbraquin.
|,.,tw pas Wm“ da ,m|fi¢, M mane“,-,5 du .,i|,b,equm_ ll posso-do une couronns do dérnarreur an acier. La voiant ns poaoéde pas do
position imposés do montags. daux trous borgnss pormottont do le bloouar sur
Jgu 9|] \,'||_|5g|1|5[1|_]||1| Ia vilehrsquin dans deux positions dtfiércntos.
Des salsa dami-Iona placées sur Ia paliar N'2 datsrmlnsnt is [so axial do vils—
hrequin. BIELLES
Sans ds montage : face rainuréa coté vilabraquin. Bialias an aciar forgo. a saction an "I". avac chapeaux obtenus par rupture.
Jau axial 110910 par pales tfépaissaur au nivoau du palier n"2]' :0,100 a 0.300 mm. Lcnguour tigo do biallo imoouréo sntra ins axes do téts at do pisdi: 136,3 at 0.025
Epaissaur do la calo do jou axiai : 2.4 : 0.05 mm. rnrn.
Jeu radial 1 0.01? a 0.043 mm. Lors du démontago. ropéror iris dami-ooussinats car auoun marquage ns lss dif-
' Cylindre n°1 ooté volant motour. fsrsncis.
Lors du montapo do la bagua ds pied da bielia. alignar is peroape 1:Ieiubrifica-
lJ0l.ISSllilE'l'S DES PALIEHS DE TDUHILLDNS tion do la bague avoo oeiui du pied dc biallo.
Lss coussinots suptiriours rainurés 10010 bloc-cyiindrasl sont identiques.
Parlcoittrs. ii saéistie trois céaslsbss dis: coussinets inférieutris lissas afin do pouvfiir IIDUSSINETS DE BIELLE
diflpBei'1n$:::.U
r ‘ x s a i gno ’ a r0 . as oouss in 0 t s so n 1 i anti iés P aruno tout: a A - ga damigéujsigso
- iaqoessitpd i’;1(rgi§§rg‘pn1L'.0udiiapa§
' ' 'f"*-*="='-=1"-'-
Sans ds montage : 1009"" ' 5 M 9° 5" 9*“ 5'79"‘ 5 . " - _- ,'- El." :"
-ooussinots rainurés ofité bioi:-tiylindras lcoussinata supérieursi ' '" ‘ "“"' " ’ "'“_"“’""'“*"“‘J
~ ooussinals lissas cots carter-chapaaux dc paliers Iooussinets inférioursi. Un rapbrs sur is face oxtarna parrnst do différsnolsr lss deml-coussi nets.
- _1=rm l1° rs?-
 Daractéristiquos desdetni-coussinets do hiallas Counnoie
?i¥io.e1ei-eeuseatetiss-stairs I Iitiorieut .. - Fournisseutz Davao
.-.-
Largeur : 25.4 mm
Flopére i ass 102 515.:-3:0 Nornbre do dents: 13'!
Epeiosour 1111-111 | 1.0151 0.015
Largour 11111111 | it i'0.*~o.2s'i
ccmm@s_
TETE as BIELLE Courroie. entrainant is cotnptosseur de climatisotion isi équipé] et Petternateur
El intsrleur : 50.655 [+0,019 ; 0i ntrn. depuis ie vilebrequin.
La tension do la courroie d'entrainement dos accossoiree est assurée par on
PIEIJ DIE BIELLE gaiet fixe. La dépose-repose do la courroie impose donc i'ompioi d'outils speci-
Q intérieur : 25 i+0.020i+0.007i mm. fiqites.
Marque : Hutchinson.
JEIJ DES coussiritors Nombre de vole : S.
Jeu aux couesinets do bielle : 0.024 a 0.070 mm. Préconioation iavac climatlsationi :
- Assistance do direction mecanioue I LE 1i‘10-K6
PISTONS - Assistance do direction electrohvdreuliquo: KSFLE-910.
Piston on aiiiage d'e|urniniurn is teto intégrant une chambre do combustion do Reference Citroen tavec ciimatioation] :
lorme concave, l'ei'npreinto des soupapes at qui comporte 3 segments. - Assistance do direction mécaniqiie : 5750 XFI.
Daux zones graphitées our la jitpe diminuent Ies trottements avec le cvlindre. - Assistance do direction électrohvdrauliquo 1 5750 YD.
Cheque tetc do piston cotnporte une fleche qui doit pointer vets la distribution
do moteur, indiquant son sens do pose.
J90 du piston darts lo ovlindro : 0.164 a 0.19-B mm.
‘IT .
Desaxage do l'axe du piston : 0.4 1 0.015 mm.
iii do piston : 70.005 1: 0,075 mm. Lubrificotion sous pression par pompe s huile entraitiee directiement par 2
Hauteur do piston [mesuroe entre |'oxo ot la partio supérieui‘ do piston] 1 rnopiats en bout do viiobrequin. Le circuit comporte, un clapet do déoharge inte-
41.7 = 0.025 mm gré a ta pompe, un éohangeur thormique eau-huile at un filtre. Quatre gicleurs
d'huiie pour le reiroldissement des fonds do pistons sont logos dans la bloc-
~‘-' '1 Les pistons sent rivrés evec ieurs axes at segments. its son: apperiés cvlindres. La culasso est munie d'un ciapet antiretour. Apree l'arrét do moteur.
7 ~T entre aux at par consequent. ii no pas ies meianger. ii ernpécho |'huiie do retourner dons is carter d'i1uile oi assure ainsi un graissago
rapids du haut moteur do redémarrage cie ceiui-ci.
Lo circuit assure aussi la lubriiication du turbocontptosoeur.
SEGMENTS _
Au nombre do trois par piston : un segment coup de feu. un segment d'etan- POMPE A HUILE
chéité at un segment racleur. La pompe 'a huile do tvpe duocenrrique. fixes sur le carter-cvlindres cote distri-
Sens tie montage : repcre “TOP” dirigé vets le haut ct tiercage .1 120'. bution par 8 via, est entrained directement par 2 mépiats on bout cie vilebrequin.
L'étancha'iité entre la pompe it huile et ie carter—ciy|indres est assures par do la
5 il"i-:-5=.?5:i-"ii é§9m'=ii .segi11a¢it new . péto is joint siiiconée monocornposont. Presence d'un réguiateur do pression
Fiep-ere coueur Fiouga Vert Jaurie — irlert d‘t1uile sur le canal do Iubriiication des pallets -:l'arbros 0 cameo pour limiter la
pression sur le haut moteur. Le clapet antiretour d'huiIe est implants dens la
Marquage TOP TOP I — culasse au niveeu du cartel do remontée d’hui|e. maintenant ainsi une resents
Jou it la coupe 111111} 0.2 : 0.00 i 0,11 s 0,1 | 0.45 = 0.10 d‘t1uiie clans ie haut du moteur pour Ies poussoits liydrauliques.
Epaissou ifmm] a | i.es | 2.5
Prtessioni D'l-IUILE
DI. .| I. Una soupapa rdgulatrics da pression est intégrée dans ie corps do la pompe i i
buile. Elle s'ouvra sous une pression de 5 bars.
A 110 ‘C :
Deux orbrao .1 cameo on tote. L'arbre 5 comes d'acimissi-on est entraine per - 0 1 000 trin-in : superieuree 1.3 bar
Cl:-0 I'intorn1t'tdiaito do la courroie do distribution. tanizlis qua l'arbre a cameo
-—-...-_; - 0 4 DDD tr.-‘min : supérieure ét 3,5 bars.
d'ei:l1appement est entreine par I‘intermsdieirs d’une chains reliant Ies 2 arbres
a comes.
l_'arbre s comes d'échappement entraine on son extrémité Ia pompe 0 vicie. MANOCONTACT DE PHESSION
Le courroie do distribution entraina la pompe d'injociion et la pompe aeau. iiilanocontact vissé it l‘avant sur le bloc-cviindres. ii permet Faiiumage du voirant
Tension do la courroio assures automatiquement par un galet tendeur. d'alerto au cornbiné ciinstrumonts on cos do preosion d'hui|e insuitisante.
Allumage du témciin : proosion iniérieure a 0.5 bar.
DIAGFIANIME DE DISTRIBUTION Le contoctour do pression d'htiiie est alimenté en 12 Ii par le calculateur do ges-
A.D.i\. tnvance Duverture Admissioni : 16.80‘ apres PMH. tion moteur.
i’;-@307"-i'.*"t‘3'.7.3.530.0.2.
R.EA. {Retard Fermeture Admissioni : 0.79‘ apree ie PMEI.
Uiivance Ouvotture Echappement] 1 211,04" event lo PMB. B E I II ‘

R.F.E. ifietard Fermeture Echappemonti : 12.05’ event lo PMH.

Fleiroidissement par circulation to-rcéo do liquids permanent en circuit herme-
Anono it GAMES tique at sous prassion.
Le circuit cortiporto principalernent. une pompe s eau, on radiateur do reiroi-
LEVEE NDMINALE DES DAMES dissement et on autre do chauifage, un vase doxpansion. un thermostat. un
Levee nominale des carries tfadmission at dechappement :3.58 mm. échsngeur eauihuilo at un rnotoventilateur.
LDNGUEUH POMPE A eau
Arbre s names tiatimission :401 = 0.15 rnni. PD-ITIIII-E 0 eau Iopée sur Ie cote droit du bloc-cviindreo est ontrainée par la cour-
Arbre .1 cameo d'iéchappemsnt : 389 1t 0.5 mm. roie do distribution.
TDURIUJINS
9 des tourilions : 23.959 0 23,980 mm.
Ti-ieniiiiosmr
Thermostat place dons un boitier fixe cote volant moteur.
PALIERS Temperature do debut d'ouverturc : 83 ‘C {complete ii 015 “Ci.
Diametre des pallets du carter d'arbre it carries : 24 1: 0,25 rrirn.
Vase D'EXPAIIISlOl1l
JED AXIAL Vase dexpansion on piaetique titre 11 l’avant du passage do roue event droit.
Jeu axial : 0.195 s 0.300 mm. Tarago do bouchon : 1.4 bar.
—- RTP1 I1“ T37 —-
Rnnmraue PornPE ms TRANSFERT
Radiateur £1 feiscisau horizontal an aluminium. Pornpa da transfer‘: iritégrée at inrlissociable de la pompe hauie pression, asso- _ _I j"
Surface du radiateur: 21 dm‘. . ciéas entre alles par un systame a engrenage.
Le pompe de transfart amane la carburant depuis le réservoir par le circuit hasse
pressior1jusqu'a Ia pompe hauta pl'B=5SlOl'l.
Valeur da depression lmbar] :
- Moteur entraina au démarreur: 10
S I. ll. -. - Muteur tournanl a pleina charge : 20
- Circuit d’alimerilation en csrburanl obstrué : 60. .55‘;
Suralimentaticn en air par turbocomprasseuré géométrie variable er échangeur POMPE 1-IAUTE PRESSION ..»';ff".
de type airlair. Pomp-e haute pression a cerburant de type “radia|jet" El trois pistons radiaux "_
gérée élecironiquemam par la calculateur de gasticn moteur. _
F||.1'ms A me Elle est filtée a droite du moteur at entrainee par fintenriédlaire de la courroie _ : 5;
Filtre a air sec a element interchangeable, eitue dans un boitier résonateur place de clisiribution. - _--_ji=T
entre le moteur at la tablier. Ella cornporte on actuateur de débit. ll a pour role do regular le debit de com- =-§:fE'-
Reference : Mark 4. bustibla arlmis a la pompe hauls pressicn. - 1-=9
TURBDDOHIPRESSEUR -‘ ' '- La pompe rfesr pas répsrable at aucuria piece n'esl livreia an rechange. .I"'_§'§§-
Turbocomprasseur a geometric variable, vissé sur la collacleur i:l’échappemenl 7 _ I Dc-_ plus, ll esr inrerdir de déposer la régularaur de_presaian, la iaague
aver: capsule de regulation de pression de suralimentation. Celia-ci est régulée - c"araricl1aire avanr ou la raccord adaprareuijde sortie dc la canalisation ;-.-'.:._=;i:
par une électrovanne commandée par le calculateur da gestion moteur. haule pressron. En cas d’anomaIi'e, J! est nécessarre de remplacer la pompe. -fl-.}
Marque at type : Gerrelt GT 154-l4V.
Prassinn a 2 500 trlrnin :0,2 1 11,1 bar. Marque at type : Bosch CF‘1H.
Pression ii 4 U00 trlmin : 0,? 1 11,1 bar.
UHURE D‘|l'l|JECTlUN J
ECHANGEUR THERMIDUE 1. 3, 4, Z ln"‘l cfité volant-moteur}.
Echangeur da temperature cle type airfair, situa davant la moteur. ll est placé
dans la circuit d'alirnentaticn an air entre le turbucompreasaur at la collectaur PRESSICIN nu crecurr I-U-\UTE PHESSIUIII
tfadmission. Presslon cle 230 a 1 B00 bars, '
lu.|£r:1'Eues
L'injecteur électromagnétique est commandé sous une tension maximum do 50
volts pour |'ouverture. Lore d'un remplacement d'un iniecteur, il est néc-easalre
dc lalécoder les 8 numéros hexadécimamc de cheque injecteur au l'.}\|'|ll'l1Iil'8 cor-
respondent a l'aicle d'un cutil de diagnostic approprié. Ce code, appelé IMA, se -is-re:-"’
situe sur le dessus de Finjacteur.
Circuit d’alimer|tatiori en carburarit a injection directe haute pressipn eta rampe
commune ds type Bosch EDC 16 C 34 CDl"15IitLléprlnfilpalementifunfillie e car- 4 ‘§lPiB]'ifl
burant. d’une pompe haute pressicn. d'un:-2 pompe cfalirnentation irnmergée. l IMPLANTATION DES INJECTEURS l
d’une rampe commune at d‘|njec1eurs cummanclas electroniquemem par le cal-
culateur de geslion moteur.
Fn.1'rr|s A GARBURANT
Filtre a carhurant monté pans le ccmparliment mnteur.
Un contacreur de presence d'e:-nu dens le combustible pent étre monté lsuivant
la version} s la base du filtre, celui-oi integral égalament ur| purgeur.

FILTHE iv. cnneuennrr |

J.

*21-m.ru~a=r',.~i\a4».s\‘=-;.i
HJAL-'.l‘

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.1

RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION j

La rampe commune stocks ls carburant sous praasion fourni par la pompe
haute pression. Ella est équlpée d'un capteur do preeaion de carburant qui
informs de Ia pression du carburant stccké dans la ramps commune.
Elle se sinus 8 |’arriére do moteur, ccrc tablier.
-»4n
1. Capteur de presence d‘eau
-‘ ' 5 En reparation. ll est rmamrr do désolidariser le capreur haote pression
2. Fléchauffeur de cartrurant.
7 :_ ~?cie la rampe.

_ era n° var _
D,". Tension lournie pour une pression differentlelle do U bar : 0,5 volt lmoteur
arrétel. Tension lournls pour une prssslon diliérantlelle ds l1,9l:er:4.1 volts lfil-
tre ll particulas celmste}.
ELECTROVANNE EGR (12971 BESISTANDES
Le diapositit de recirculation des ga: dachappament lEGFll permet do dlrninuer Hésistances du caoteur do pression diftersntlelle do filtree perlicules entre Ies
la quantite d'oxvde cl'ezo-to [NDxl rejetée par l’échappernent. L‘e|ectrovanne est voles do conneoteur:
placée derriere la bloc moteur. - K1 du connecteur 43 voles marron at F3 du conneoteur 32 voles gris : 995 El
- K1 at G4 du connecteur 4B voles marron : 1',1‘3lr§2
l IMPLANTATION DE L’ELECTFlOVANNE EGH l - F3 du connecteur 32 voles grls et G4 du connacteur 43 voles merron : 6,13 kn.
SONDE DE TEMPERATURE DU FILTRE A FARTICULES
i1 343i
Le cepteur da temperature informs le csloulsteur dlniectlon do la temperature
des gaz d'echappsment an avsl do cetslvseur at en amorll du filtre a particules.
Ls sonde est oonstltuee d’une resistance s Coefficient da Temperature Négatil
lCTNl.
l.e_ regeneration snlralne une temperature deegaz cl'éc'happerrlenl
tres slaves M50 °C err sortie do canule Cl'§Cl'l8PpB'l1‘18l‘ll.l- __ -

IMPLANTATION DE LA SDNDE DE TEMPERATURE I

ou FILTRE A PARTICULES

assisrnucss
Flasistsnoss du potentiomatre do l‘électrovanne EGH entre lee voles :
- D3l+l el D4 du connecteur 32 voies grls : 4,B5 vo
- D3 at D4l+l du oonnectsur 32 voles gris : 5,B?kll
- D3l+] du connecteur 32 voles grls st M rlu oonnecteur 48 voles marron :4.T-‘B lit!
- D3 du cooneoleur 32 voles gris at Alll+l tlu connecteur 43 voles marron : 5,15 to
- D-111+] du connacteur 32 voles gris at All tlu connecteur 43 voles marron : 173 Q esslsrnlvcss
- D4 du connsctsur 32 voles gris at Mirl tlu connecleur =13 voles marron : 118 £1. Resistsnces de la soncle do temperature du liltre s particules entre Ies voles H3
Flasislance du moteur do l'ale<:trovanne EGH entre lea voles D2 at C2 du connacteur du corinecteur 48 voles marron at C2 tlu connsctaur 32 voles grls:
48 voles marron :r-1.3 Q. I 3 29 ‘C 1 environ 1,4 M52
-a1D0‘C:960ilDfl
Cancun oe Pnesslorv DIFFERENTIELLE ou FILTIIE A 32 U00 5'2
D ‘II
FARTICULES l 1 341 1
Le cepteur da presslorl diiférentielle du filtre e particulee est implants sur ls mm-
facade avant, do cbté droit. La capteur est compose d'électronlqua pour
|'amplification du signal et d’une membrane étenohe. r-..-
. m- era»- ivtw ma-mum;omul oul 0 0 0 .QG0QD
l_)(_I(_I(_1r')C'l 3Zi\'_'°'€r ° ‘-“uvczruv 53000 '#333

lrnrunnrnriorl ou cnrrsus us PRESSION DIFFEFIENTIELLE POMPE o'Aoo|1'l|= o'Eo|.vs

ou FILTFIE A Pnrmcuuzs La pompe d'edoitli d'Eolys est lmrnergee dens le réaervolr d‘edditif. Ella eel
commandos par la oalculataur de geetion moteur ever: un signal do lvpe RCO.
Elle est indissoclalole du reservoir tl'adl:litif.
AFFECTATIDN DES \i0lES
Connecteur B voles noir :
- Borne 3 : allmentatlon de la pompe
- Borne 4 : Commands du calculateur
CONTACTEUH DE BOUCHON DE RESERVOIR
Le conracteur est implants au nlvesu du bouchon da reservoir pour permettre
d'lnformer la oalculateur d’une posslbllllé tfeiout do carl:-urant.
AFFEDTATIDH DES VOIES
Connactaur 2 voles :
- Borne 1 : Alimentation 12 volts
- Borna 2 : Masee contecteur
eéslstnnlcss
Presence de l'almsnt an face du contact : Resistance - 150 Kilt.
Absence da l'aimant en face du contact : Resistance = 15 R.
—- HT-ll n° T3? —-
_ |
Cane procedure cert it garantlr l'actuaiisstlon des parametres auto-adaptatlfs at
l IMPLANTATIDN DU CONTADTEUR DE BOLICHON DE RESERVOIR , par consequent la bon fonctlonnernent du moteur.
Lore du remplacamant d'un inlectaur ou do calculateur moteur, ii faut télacoder
lea codes aiphsnumeriques da cheque inlecteur a |‘eida de l'outlI de diagnostic.
Resistance de tenninaison du resasu muitlplaxa entre Ies voles A4 at A3 du
connactaur 32 voles noir lmesuree sur la calculateuri : 120 H.

3‘ ' "1 Les voiesldes connecteurs sont repdrees par unlooda aiphanumerlque.
I - Afro d’avrter des erraure do lecture. is retire "1" nlrxrste pas oer eiie
pout so confondre ever: is chrffre 1.
Aifeotation des voles do connactieur 48 voles marron (CM!) lB)
. . . _ ,_ .;._ r _ ¢__~_._ . of

Al ivleese du cepleur d‘nrbre i carnal iraidrance cviindrel

AEHIM -
Ni Airnantation dd cepleur do position do l'elec1rovanne EGR
B1 Signal du cap-teur do viabrequln iregime moteur]
Heidi -
G4 ‘U I
B-t Ahmentetlon du captaur ireuta preeelon carburant
‘J Mam du cepteur do vllebraquln [ray-ne mole-tr]
Le moteur diesel 1.6 HDi est aquipé d’une injection directs heute prassion l1 coo Q Commands d'OLllr'0\‘1LliB do l'6lBC1r‘d-vdl'I'll! EGR
bare} du tvpe Bosch EDC 16C34.
ll est équipe d'un dispositif de racvclage des gaz dacnappemern iEGill. d'un 8
catalyseur dovvdetion at d'un systems de filtration des particulea iFAPi. ‘Q lvlasee du clttoleur hurls preeaion cartrurant
ii repond s la norma da dapollutlon L5 {ou norms atiropeenne Euro 4i.
O _- Slmal du capteur d‘arbre a camas {reference cvlindle]
CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR 8 Commands da iermeiure de ialectrovanne EGR
Calcuiataur d'ii-riection Bosch EDC 16C34.
ll est implants du cote gauche du compartimant moteur. 2
La caiculataur comporte un stage oe pvissence capable de to urnlr le coursnt da E lrlesee du captaur de platoon i-or-decor 4
commands tree aleva neoesseire so fonctionnemsnt des injecteurs diesel. _1 Cornmanda du relais delllnentetlon princbale I
Uactualisation du logicial du calculsteur d'lniectlon s'ef'lactua per talécharge I'I'I

ment lcelculaleur equips d’une memoirs flesh EPFlClivll. I'I'I I\:| Maese du debltmelre l
En cas cle ramplaoament du caicuieteur de oestion moteur. on devre evolr ITI ID
racours a i'outii da diagnostic pour procader a l'anragiatrarnant sutometlqua.
ITI L fifrrnar-lation du ceptet: de presslon d'a|r d‘adrelssicn
Aflectallon des voles du connactaur 32 voles gris l[ll\l'lEl {Al 1| .1 Slwal du cltpieur do temperature d'u d'adrniasion ‘444-
'¥‘F\:‘"IF‘?il"-

._ :-.;:.;,-';;.;':._._L. ._':*L'*;7-i¢-- _--. __ ._...._ _- ._- B Signal ducepletide terriparelue d'aeu moteur
..
11 I-1 Alrmantatlon du captsur de vilebrequin {regime ntoteurl noin

Signal de [ZIG‘Sfl'!}iil17'£i7l: dens le carcnirant @

46
F4 Alrrrlantallon du cap1aurd’arbre at cornea (reference cnlntlrai
Sign-I-=1-==,r_e=,i=l,[i_r4 4 st des electrovernes du doeeur d'elr
Signal do tiagrloetic du relals do pre-postchaullegl
E.‘ -sa-.-5,,
w/-rIrv-r
geese? E Srqrtal du capteur do temperature dlelrd'adtnlssIon linlegre nu debrlmalrel
Mme du capteur do temperature des gs: :l'acnnppernam
Z? =9$3 £3 Signal do capleur hauls oreeslon carbuanl
lrlnsse des dlecirovennea 1 at Eclu dosis?itl’slr4 4 ‘Z.’ .-illmenterlon do cepteur de preselon dlililramleila do liltre ti pitrlioule
32 E I-lasso do ceoteur de temperature d'eau moteur
8 Muse du oapteur do position cla1'alactrovameE<sFl i-12 Signal du cepteor do temperature do cerburent
S? Wi do it-epteur do position do I‘a'ectrovenne EGFI 4 Io Signal do temperature des gaz decneppematt
E1 Commands do Hrlectrovanna do regulation do preesion cle ltirbocornpraseaix H-1 -i
{per miss a in masts salon un H001
E2 ftidnlnende du relalsfidu bolder de pra-poetchauliage J1 l Signal do oontecieur do pout dur da peeve deccelsrateur
E3 Mess: du contecteur do p-clot dur do pll-dale d‘lr:csl6rEeur :2 i Signal da Doslllnn clel‘tliacl.rovenne1du doeeti4r4c4l4'el4r
Ell *- J3atJ-i i -
F1 ltlesea do cepteir da temperature du carburaro K1 Sir-prtnl du oapteur do preaeion dilierentialla du litre a parlilcule
at rnea do ceptaur delacteur d'eav dens is cerburent
“II ID
K2 figcal do capteur do presslen d'a|r d'edinlsalon
“II In iv‘-ease du capteur da pression drittrentlafle du llllre ti nancule K3 Signal do position da liflectrovamta 2 du donor d'elr
‘I1 Ir K4 -
ID _- Commands hiactaur cvlindra n14 Lt Co-n41-nandui do moteur do lvlectovallne 2 do doseur d'elr iper mire s la melell
B 1 Gomrrianda niacteurioylindra n‘ 2 1.231 L3 - Z
5.! Hesse iniectaur ovllndre n‘ 1 L4 Moose du captatl do temperature d'alr d'admlsaion
D -n- Messa iniecteurcylindre n‘ 2
M1 l Commands du moteur de Hlactrcrwrrte 1 du doaeur d'eir ipar miss b la mussel”
I-I1 Oonvnanda hiacteur cvllndre rt‘ 1 _
M2 i Allrnentetlon sores contact
55 Commands iniecteur cvlindra n°§
E Masniniecieurc-,-ilndre n54 4 _ M3 Commands do relttia dipdenanoe [per miss s la msasai
E Mesee iniecteurcvlindre n° 3 4 i Mt l Oowmandadr rapulataur da debit carburml iper mesa la rt-ease}

—-FITA n‘737——-
 Afleniatinn des vain: du connnctnur 32 voias nuir iGH} (Ci Cnrrzun as VILEBFIEOUIN {REGIME MOTEUR] (‘I 31 3)
La capiaur de régime moteur sa situe en regard d’une cihie ferromagnétiquu nu
-L ii -I I V
Aiimuintuiun moiuur mumam
niveau du vilebraquin, cbté distribution. La fonctiunnemant est basé sur la prin-
1'. cipe da l'affut hall. Le passage des pbles nerd at sud devant la capteur engen-
R; dre un signal carré dont Ia fréquance détermine la vltesse de rotation du moteur.
E Héseau GM! Low I5 La cit-la présenlu B0 pairE5 de pains magnétiques dent daux absents indiquant
le PMH du C'y'|ii'ld|'G1B!-4.
Z Ram cm I-igh |s
G --

E Bummande des uimses du group-a mowuanlllniaur lpairglse a Ia massei

H IMPLANTATION DU CAPTEUH DE REGii\ilE MOTEUR I
23 ¢-

‘E Ligu K [vars In prise diagnostic}

CI _..

ONI Signal dilcnpteur da psdaie ifaizcfléraneur plain n‘ 2

(‘Jca Almerrhlziun mm cuntwl
‘L’ l)’||a'ii:ist-c gruupa rnotnwntilaieur ii vltasse variable
U- 0- mno

E93
&1w'Inrormatiun
d~iw1=m@~ri §ie1~w
péicsale da min
I Cummaniaiaip-dmpeT\idEiiiii'ca:'ouan: (pr miss a Ia rnassei
I3 Alln'-eniahon ch capieur de pressinn du 1|u5fl!lQ.'l‘vgGmhl
‘I! G!

1' Mass: du captair an prsssion nu fluids rdfrlgdrnni

0 _-

Qm Allnuniation du capmur da pédaie d'aooeI¢ra1eur

Q ca Signal du capbeur de poduio d'|.i:§§-érateur pi:-il n‘ 1
G1 Mme W
I _;

I B3 Signal du capmur dc passion 0.: fluide réhgéranl

I 1'.-I Mam du capmr dl?$dli0 ciicci-iaratai.r
To_ut cumrna la capteur d'arbre 8 CBITIBS. il présenla comma particularité une ali-
I Il- Mass-e mentation en 5 waits at un signal carré dont ls tansion maxi est da 12 volts.
v-v——---- — ._.,__ _____. -_-- -v »--.--
-4..-

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1-1.’. _:
0: '1

‘."Fi3lij

- am n° 1:1 -
 RESISTANCE5 HESISTAHEES
R-ésistanoes du capteur de regime moteur entre Ies voles du co-nnoctour 48 voles Ftésistanoes du capteur n°1 de pédale d'aooéiérateur entre Ies V0iE.S du connec-
marron : teur 32 voles noir :
~ B1i+] etC1 lto - G2i+i et H3 : S49 1:9
- B1etC1{+i:434 itfl - G2 at H3i+] : 323 kn
- Bii+] et F3 : in - G311-i et H3 : ==
- B1 et F3i+i : 1227 kt‘! — G3 el H3{+i I 270 kl;
- C1i+] at F3 : 573 kn _ - G3i+i et G2 : ==
- C1 et F3i+i : 724 kn. - G3 at G2i+i 1 3.93 M9.
Flésistanoes du capteur n“'2 do pédala d'ect:élérateur entre Ies voles du connec-
Cmwsun |:>'A|=|snE A GAMES lnéréneruce cvunrnnel teur 32 voles noir :
[1 1 1 5} - G2i+i at F4 : 860 kQ
Ce oapteur E effet hall est fixé en regard d’une Dibili intégréeé Ia poulie d'arbre - G2 et F4i+l : 323 kit -:-»'.~"."-=:-:-
it names. Celui-oi informs lo oalcuiateur du point mort haut on compression do - C2[+i at G2 : ==
oyiindre n° 1 par lo I1-iais do trois cibies. - C2 at G2i+i : 3,48 M9
- C2[+i et F4 : =
.-:-'.'_-.'.;»;-_.
i IMPLANTAHON ou CAPTEUH oe nrérenence cvunorus i - C2 at F4i+] : 2?0 ld2. 3. _
:;,,-. .-:-
Flésistances du oontacteur de point dur pédale tfaooélérateur entre Ies VDiBS J1 -. .9 .*.;_'..-_
.';:;:-;'.;-:_=.;
du oonnecteur 48 voies marron et E3 du oonnecteur 32 voies gris: .,.‘I;';l,'.;l
- pied lave : 5,29 k£2
- pied i fond : 373 9. =*.-.-.
-_;Z.1‘:i;|;
'4'.-.---.'.
-:'..-.-,»
- .1.-.-2' r¢.
.'-.1..
C0ru1'Ac:'rEu|=t as PEDAL: DE FREIN (2120) - it.-=1‘.j:‘-E

Le contacteur do frein est compose de 2 oontacteurs. U11 contatzteur de frein

ilfl'l Tl‘H'IlElH
principal qui commando Ies ieux stop via le boitier do servitude intelligent
iB5l1i- Un oontacteur de irein redundant. envoie un signal au calculateur do
gestion moteur.
1 IMPLANTATION DU CONTRCTEUR DE PEDALE DE FFIEIN 1

RESISTANCES \-
-1:
Résistanoes du capteur do position dos arbr-es at names entre Ies voles du
connecteur 48 voles marron :
-Ali+i or F4 : 442 kfl
-A1 at F4i+i 2 5-43 kfl
- A1i+i et D1 ntlesoend it environ 240 kit -1-
-A1 etD1i+i : W
- D'ii+i GI F4 t w (-1
flflfl
51.-1In
- D1 at F4i+] : descend ti environ 810 kQ.
.
"I
Flésistanoe du contaoteur entre la fusible F9 du PSF et Ia vole E4 du connecteur 1.
Cmrrsun ma PEDALE n'AccE|.EnA1'Eun (1261) 32 voies noir ipédaie reltirzhéeiappuyéei : 0,6 5'21‘ =4.
i:
intégré £1 la oharniére do la pédaie d'aoce|érateur, il renferme un potentiometre
double sans contact informant le calouiateur de la voio nté du conduoteur {acce-
iération. déoéiérationi. Un contacteur do point dur p-édale d'e|:t:éiéra’teur détecte Con|'rAt::1'EuR DE PEDALE ITEMBRAYAGE F7305]
quond la pédaie osl en contact avec ie pianolter. Le corltacteur est situé au tlessus do Ia IJEEIBIE d'an'|bra1,rage. Iiinformation est Ti-
‘ \-E
enuoyée nu coloulateur do gestion moteut _ R‘-.::.'€:j: ‘E
ll
i IMPLANTATION DU CAFTEUFI DE PEDALE DVICCELERATEUR i il-
F
IMPLJRNTATION DU CONTAGTEUFI DE PEDALE D’EMBflA‘r'AGE I

r-1-1 -.1
|
1.

‘i
11'
_. ,._ _n,.r

_nrA man-
 RESISTANCE I IMPLANTATIDN DE LA SONDE DE TEMPERATURE D'EJ\l.l l
Hasiatanca du oontactour entre le fusible F9 du PSF at la uoie E3 du oonnactaur
32 voies noir lpédala ralachaeiappuvéal : 0.6 Q i =.
-1 5?Tf' Erusomato MOTOVENTILATEUR It urrosso \|'ARlABL_E
ll-mot-|oun1l1513] _ _
Groupo motouontilateur pilote per un hacheur electronlqua tntégré.

PILOTAGE DU MOTOVENTILATEUR

AB
-'.'-1

_l'1 .1-;_-.5-.=-.-.
:-' -'-21~'="i':-Eiii-:
80% V
' ' II’ 'i1.7IT-".3F'.'Ii'
1’ -1
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:- - i- - 1- - - - -;_-_-_- rt)
‘-£ .,-’ =11 O‘?0 0% 96 105 118
A. Commando salon un rapport oyclioue d'ouvortura ion ‘till Cmrroun I-IAUTE Pnosstotu cAnounAn|'r (1 32 1}
it B. Vitesse du rnotoventilateur Lo oaptaur fournit uno tension proportionnello a la prossion do narburant clans
-t-ass;.a¥- G, Temperature d'oau moteur [en °Cl. ta ramps d'injection commune hauta preesion l5lLl 5 ‘l 600 hotel.
A l’arrét du moteur, lo oaloulatour commando Ia postvontilation si la tempera-
.-:-a:;%-ii" .
i --.=1.\---o':-t:;_:§
. .,.._.“. . tura d'aau clépaasa un certain seuil l1tl5 “Cl. La postventilation s'oifer.tua on IMFLANTATIDN DU CAPTEUFI HAUTE PHESSIDN CAHBUHANT
l-:,-:-t»- - . petite vitesse at duro au maximum B minutes apras l'arrot du moteur.
ii .-1'‘.;i,5Ti;§5‘2=
-€=*-.=-"=tZ;-131*
‘--r---.-.-
>1; A’..a-4
-..._.:¢
.- .
“Q- IMPLANTATIDN DU MDTOVENTILATEUR I1} I
4 .-..
ET DE SON MODULE DE COMMANDE [21
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§fl13E
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= e
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IIESISTAIIICES
I Résistanoos entre :
ra73
ataao - le fusible F21 do la PSF at la masso ibohino do commando du rolais
. =,

dalimentation} : 68,3 Q
- la voio E!2i+1 do oonnootour 32 voios noir ot la masse : so stabilise a 41,5 id?
- la vole B2 du oonn-acteur 32 voios noir at la masso i+l : 5.8 kit .
- la voio 014+] do oonneeteur 32 votes noir et la masse : =
- la vole C4 du connecteur 32 voies noir at la masso t+l : 435 kit. nlasrsrnnoss .
Résistancos du captour hauto pression entre lea voias du connoctour 48 voies
Soruno no TEMPERATURE D'EAU MOTEUR (12201 marron 1
Cetto sondo do temperature d'eau, do typo CTN, eat implantee sur la boitiar - 841+} at C4: 1452 lt€2
thermostalique aocolé a gauche du bloc moteur. Elle oommuniquo aver: lo cal- - B4 ot [I4i+i : 428 ltfi
culateur do gestion moteur via un signal d’une tension propoltionnelloa la tom- - B4i+i at G3 : 1835 E2
pérature du liquide do reiroidissemant. - B4 et G3i+) : 1589 ltfl
l -G311-iBtC4;111B RD
IIESISTAIIIBES - G3 at C4l+i : 331 lrfl.
Résislanoos do la sondo do temperature d'oau moteur entre lee voles F2 at H1
du connoctaur 48 voioa marron :
- a 20 °C : 5,3? kt} Roouurroun no noon nu cnoeu RANT (1 2031
-aaorr; : 124-ta 128811 Le régulateur, place sur la pompe d'injootion, eat commando par le ealeulateur
-a8lJ°l.'Z:532aE52Q via un signal do typo RCO. ll est ouvert Iorsqu'il n'ost pas commando par lo cal-
-fi'l0ll°C:339a352Q culataur moteur at dorlt: laiaso passer uno grando quantité do carhurant vars la
- a 120 “C119-4a 202 Q. pompe heute proesion carburant.
— RTA r1° T3? —-
i IMPLANTATION DU FIEGULATEUFI DE DEBIT DU CARBUFIANT I IMPLANTATION DU REGULATEUH DE DEBIT DU 1

1. Centaur do temperature d‘alr d‘admlsslon

2. Cap-taur do pression d’air d'admission
3. lvlotaur da commends du peplllon do debit d‘alr
4. Moteur da commends du pepillon du réclteutteur d'eir d'edmiaelon.

Cneroun no TEMPERATURE D'AlR D'ADb‘llSSl0N |_p_ 1- ._

1 7-' -‘.
11 24-U} -l =;.-
"11;-2.-L‘:
Le cepteur est da type CTN. ll ast lmplante sur le doseur d’alr. ~:‘ii¢:'-1:
.__:_-i>.'.f-.
RESISTANCE Resistance du oapteur do temperature entre lea vole! F’l at L4 do con necteur 43 ; E.~P'_;‘fl,_

Resistance do l'elactrovanne de regulation de debit entre la vole M4 du connec- voles marron ta 2lJ “Cl: 12.1 kit. .,. _._ ,_§
- ;'.f.1."'i7f1,
eeur 48 voles marron at la fusible F10 do to PSF : 3,2 Q. ., .
Pamtotv nu erect-lAu|=|=oun |::'n.|n D'ADIllll$5ION
(1 361 1 figs
:'__i17

|tv.||ec1'|eurts (1331 A 13341 Le paplllon du rechaultaur d'alr tfedmlsaion eat implante sur la doeeur d'alr at
parmat d'orlantar l'air auraiirnanté solt vars l‘ecltangaur soit dlractamant vars i " 21 3
etslsranca Fedmisaion sane etre refroidit ldemerrage du moteur et aide 5 la regeneration -‘ll ‘I "$7,045:

Resistance des lniactaure entre lea voiea H1 et G3 llnjecteur n° ‘ll ou G2 at G4 du filtre a particuleal. ll intagre un potentiometre.
liniecteur n‘ 2} cu H2 at H4 [injecteur rt’ 31 cu G1 at H2 llniectaur n‘ 41 du '1. '. %. Q

sonnacteur 32 voles grls : 1 £1. 3‘ ‘ ’-; En ces_de_defaur dlallmantation elactrique. la papilion récha uffaur d’alr 1:1
.'_r|1"
I - D"idl'l'1l83lCll1 est an posrtion farmalure complete. eTd
Solvno no Tomeenrvruno nu cnneunnnrr l1 22 1) 1 -i’-PP.
La sorlde de temperature do carburant est conetituee d’une resistance a costli- neslsn-trvces _-,| - - -
1;‘
?
-41-
zient de temperature negatlf iCTNi. Elle tranernet son information au calouiataur Fleaistances entre: 1'-TIFF
do geation moteur. Le sonde est lmplantee entre la pom pa haute pression at Ie - Ie fusible F21 de Ia PSF (+1 at la vole M1 du connecteur 46 volea marron H165 to V3.
ratour au reservoir. . - la fusible F21 da la PSF at la voie M1l+i du connecteur 48 volaa marron :fi6El an -rn
- is vole D1i+] du connecteur 32 voles grle at F4 du oonnactaur-18 voles marron : En
neslsrances 13.2? lrfl
Flésiatancea do la aonde do temperature do cerburant entre Ies voiea F1 du - la vole D1 du connaoteur 32 voles gria at F4i+i du connecteur 42- voles marron \

oonnecteur 32 voiee gris at H2 du oonnecteur 48 voles marron : : 14.15 id} QM]

-a-2o'c=22aa4a2a 4260 - la vole D1 du oonnecteur 32 voles gria at J2 clu connacteur 4B voles marron : tl:.;1'
73.3 kn
- la vole F4 at J2 du oonnecleur 48 voles marron I T8 kl}.
an Hesiatancea entre ipaplllon do déblt d'air debranchei :
~ go tangle: D1l+l du connectour 32 voles gris et F4 du oonnecteur 48 voles marron t; 1:
|_-.._.

: B. D
-a K)“
mun - la vole D1 du connecteur 32 voles qrla at F4i+i du connacteur 43 voles rnarron
“$“ aeE
... .Q‘N'&'D‘D'b§' §E$S3€'5D1-rlor;(_g¢_gfifififl.““;. GD; ,3;~~§$fi:9-u_:n2vw-emE-“. $%Zfi@ “D. : 25.65 kn.
PAFILLON no néerr n’A|n (1362)
CAPTEUR DE PRESSION DE TUBULURE D'ADlV|lSSlOl'tI Le napilion do debit d‘alr est implanté sur la doseur d’alr at pormet tfabalsser
11 31 2] la praesion tfaclmission pour favoriaar la racvclaga des gaz. ll lntegre un poten-
Le capteur est de tvoa plezo-elactrioua. ll est compose do iaugas do contrainto. tiometra.
Le oapteur de oreasion fournit une tension proportionnalle a la prasaion d'air
dans la tubulure d'adrnisaion. 3" '1 En cas do défaut d'alimentetion elactrique. la papillon do de‘bitd’air est
I est lmplenté sur le dosaur d'eir. -r ~ en positron ouverture complete.
lreslstnrlces
Resistance: du oepleur do preseion entre lee voles du connecteur 48 voles marron : BESISTANBES
- E4 at D4 : 8.43 kn Flesistuncas entre :
-E4 et K2 : 2,35 loll - la tusiole F21 do la PSF [+1 at la vole L1 du oonnactaur 48 voles marron 16451111
- D4 et K2 : 10.26 kill. - la fusible F21 de la PSF at la vole L1t+] du connacteur 43 voles marron 16611 kit
— eta n°1ar—
-la voie D'ii+J du connecteui S2 voies gris at F=i du conneczaur 48 voies marron :
133? kfl i IMPLANTATION DE L'ELEC'l'HOVAiilNE DE REGULATION ‘
- Ia unis D1 du ccinnecteur 32 voies gris at F4|+) du conneczeur-18 voies marron : DE PFIESSIDN DE SUHALIMENTATIDN -
14,15 kn
- la voie D1 du conriec1eur32 vuies gris et K3 du cnnnecteur 4B voies marron :
?6.1 I19
- la vuis F4 st1<3du connecteur 43 vnies marron : 85,6 k9.
Résistancas entre ipapillon du ré-chauffeur d'air d'admission débranchéi :
- la unis D1{+] du connacieur 32 voies gris at'F4 du connecteur 48 voies marron :
25.93 kfl
- la voia D1 du connecteur 32 vnies gris at F4[+) du oonnacteur-'-18 voias marron :
29.94 H52.
Dénlrmizrns (131 0)
LB rfiie du débilrnétra est de mesurer le débit d‘air frais admis par le moteur.
Implanté entre le fiitre 5: air at le Iurbocompressaur, Ie débitmétre $6 cempnse
d’une plaque métallique appelée "film chaud" ainsi qu'une sands de tempéra-
ture d‘air. La plaque métallique iritégre une résistance chauffante et une résis-
tanca da rnesura [CTNJ. Le calculateur aiimente la resistance da nhaufiage afin
de maintenir la plaque sous une températuie constants. i.’air circulani dans IE
débilmétre a pour nunséquanca direct de refrnidir la plaque at indirecternent da
faire varier la résistance da mesure.

3" "-1 Ne pa; Touche: ii in piaqua méraiiiqua, Fuiiiisarian d’une soufflene est
I :5 ~ proscrite.

IMFLANTETIDN DU DEBITMETRE

PBESSDSTAT DU cincurr ms CLINIATISATION I800?)

Ls presscistat rnesure Ia prassion dans le circuit réfrigérafion. Le capteur est du
W1:-e piézn-électrique at est compusé de jauges de contraintes. Ce capteur
linéaire fournit une tensiun proportionnelle é la pressiuri du circuit réirigération.
Tension fournia pciur une pression de 1 bar : + 0,5 'u'0lL
Tension fournie pour une prsssiun de 31 bars: + 4,5 volts.

_ IMPLANTATION DU PRESSUSTAT DE CLIMATISATION l

iii -‘I

-"“""""H

4*"-—

nésisrmces
Résistarices clu ciébitmétre entre Ies voias:
- G2 el E2 du connecteur 48 vuies marron lsonde da ternpératurii |:i'air] 1 2537 Q é
ZEI “C
- E2i+i clu cunnecleur 43 voies marron at A3 du connecteur 32 voies gris :44H 1:9
- E2 du oi:-nnectaur 48 voies marron at A3{+i du cannecieur 32 vuies gris : =
— Bnire IE fusible F6 du PSF i+] Bi la vuie E2 |:iu uonnecteur 48 voies marron I301 k9
- entre is fusible F6 du PSF et la voie E2i+| du connecteur 48 vuies marron I I
- entre is fusible F6 du PSF 1+] at la vnie A3 du connecteur 32 voies gris: 791 kS2
- amre is fusible F6 du PSF ei la voie A31-ii flu connecteur 32 voies gris : ==.
ELECTROVANNE DE REGULATION DE PFIESSION DE
sunnumenrrnnom {1 233) nésismices
L'éiacirovanna de régulation ds pression de suralimentatinn Est comrnandée par Ia Fiésistances du prsssostat de climatisation entre Ies vuies du connacteur 32
nalculateur de giastion moiaur selun un rapport cyclique |:i'i:|u\re11ure iFiC0i. vnies noir:
Uéiectrovanne est implamée derriére la bloc mutaur en dessuus de la pompe - F4i+] El H2 I
haute pression carburam, visible sous ie véhicule. - F4 at H2i+i :C':]
- F4[+] at F2
nésismiiici - F4 at F2i+]
Résistance entre Ia fusible F2iJ da la PSF at la voia E1 du conriecteur 32 voies ~ H2i+i at F2 :81
gris: 15,5 Q imesurée sur iélémeni 3 20 °C : 15,5 : 0.? nhmsi. - H2 et F2i+i : 6 zu§§?¥’3a—>v.I-Q59—

—nTAn= 1s1_
Boirisn as PRE-POQTCI-IAUFFAGE (1158) Fonctinnnamont iiu pro-postchatiifago
Le hoitier de pré-postchauifaga est implanlé 5 gauche du compartiment moteur. '|'\'|'... ‘J-‘|' '\. y Y 1'.-'/.11-r.?.n_
sous la calculalsur do gestion moteur. ll intégre un relais qui est commandé par -ii-.» r.- "n-.-ii: riifilw
In calculateur da gestion moteur an function de la température du liqultlu da
reltoiclissament, du réglme cle ralanti at ids |'altitude. ll vs déclericher an rc 6é£sn'ui D o seconds T50 ln'rnn
ialimentatiorl srl paralléle des 4 bougiss salon une durée prédélerminée. 20-0 0 sacuncla 0.5 saonnda B00 lrfmn
oro i 0.5 mound: D 100 secondos E90 lrfrnn
RESISTANBES -
Flésistanoea du boitiar de pré-postchaufiaga entre Ies vuies du connectttur 32 -10'c Sslcundas 1atTtE5Sdés BED lrfmn
voles gris: -20'c 5 HGDFIGUS WU IAODMB 1060 trimn
-A4i+i at ITIBSSB :?4lZl D -2s'c 10 sscorioes 180 seconds: 10?6 hrimn
- A4 at n1assei+l : 037,5 lit‘! -am I lfisacundss ' liflsaoondes manila
- E214-i at massa : monte 0 environ 26 kfl
- E2 at masse 1+} : moms ii environ 24 R9.

| IMFLANTATICIN DU BDITIEFI DE PFIE-FOSTCHAUFFAGE |

BOUGIES us PRE-POSTCHAUFFAGE (11601
Bangles do type crayon 5 incandesnence rapids vissées sur is culasse. Elias sont
ulirnsntées sous uns tension do 11 volts at présentent une résistanca de 1 Q
fmesure sntrs las voles 1. 2. 6 nu 7 du cc-nrisclsur du boltiar do préchauffage at
a mussel.

IMFLANTATION DES BDUGIES DE FEE-POSTCHAUFFAGE

Afluctatinn des vuias hoitiar tin pré-pustchauflagn

= .’ui'§'f~"- 3}--J51
. 5' 5 ~ Afiqciltlon . - =,
1 Alintsntalaon as In boogie do orb-posicruuilaue rI"3
2 | Allmaninfion an la hougln do pm-poiiormnlage n'i
3 _ Signal de diagnostic
{h‘i0rl'I1lllun do hon lunclvonnan-en: pour In calculatlur an gntlnn motsurli
lillmlritlliofl purmanmln
l-lasso _
nllmanisuon do la tiougls da pré-postt:r~.autiaDg*a*n‘4*
nlimeniaiion do la hougis do or!-imtcrsuflage ri‘2
Q Cumrnanizln utiliiisiifinaiirigiiii Is col:-natal: tie’ moteur

5::
E‘;
q-<4?"»-we-P.-ow1
L

— RTA 11° 737 —-

 oisntiaunou FILTBE A Am
Filtre 5 air sec é élérnerit en pepier interchangeable situé dens un boitier place
Plifilllllfiltiflll 3 entre la moteur at le tablisr.
Courroia : 137 dents.
Marque : Dayco. Préoonisatiun :
P
Périnrlioilé d'enlr9'lien = Mu‘ I A11? B .
Remplacement tous lee 240 000 km ou tous lac 10 _ans an usage normal et tous p§m,,;|[m§ d-Emmi“;
'95 130 ml] km W mus [95 W “"5 9" "5595 '“t““5"l' Usage normal : ramplacament tous Ies 20 1100 km ou tous lee 2 ans en usage
normal.
COUHROIES DES ABCESSOIRES Usage intensif : remplaoernent tous Ies 15 B00 km cu Ious Ies ans.
Préoouisotion : -
Preconisetion lavec climctieationl : Flu-RE ll‘ CARBUMNT
- Assistance da direction pompe mécanique : LE 1710-KB Fl“ * U" 5"PP°"l 5*" '5 Qauche '55 '3 ‘M3959-
- Assimance do direction groups éieolrohydraulique : KB-LE-976. . . .
Preconiaation :
Périodiollé d'eri1retian : F‘!-ll'l'll-IX 1 K5710-
Cc-ntrole do l'etst tous Ies 20 D00 km ou tous Ies 2 ans en usage normal at _ _ _ _ , ' _
15 000 km ou tous lee ans en usage iritansif. FI"'"|""lI ll °"lTI'li"=
Tension cu rern placement si necessaire tous les 60 000 km ou tous Ies 2 ans en Usage normal : 60 000 km ou tous Ies 2 ens.
usage normal at 45 000 km ou tous las ens an usage inlensif. Usage intensif : 45 000 km ou tous Ies ans.
HUILE MOTEUR UDUIDE DE REFROIDISSEMENT
Praoonisaiion: Préconiscttion :
NWT"? hull? mvllieradv Glyseritin G33 ou Fisvltogel 2000 {protection - 35°].
- SAE : SW40, i{lW4iII lhuiles edmissibles] ou EH30 * ilruile oonseilléel.
- ACEA 1F-31434 [normes edmiseibles], C2’ {norme oonseiliéel. flgpgcifi flu giywit;
‘ - *. Les huiles 5W3El norms ACEA C2 son! des huiles it has tau;-i do osndre . sans Ghauffaga additionnei ; 7'3 |it;a5_
°°"59l“l5°"5 POL" '95 mule‘-‘"3 a'“'e° FAR - Avec clteuffaga additionnel : 8.4 litres.
Gapeoités [litres] : Hm“ :
_- “flange
Circuit oomplet
am: fima: 4,?: 3 is - du niveau
Controls - tous lee 2 00¢} km ou event tout long parooure.
' Fm” 5 “:4. ._ Eériodicité trenlreflan :
' Erma mml 5" mm“ ' 1'55’ ' Pas do remplacement prévu per le oonstruoteur.
Feriodloile cl'antretien : ~
Usage normal : videnge tous Ies 20 D00 km ou zoos lea 2 ans en usage normal. 'MmmFs POUR HLTHE A PARTICULES
Usage lntenslf : vidanga tous Ies 15 000 km ou tous Ies ans. Frénonisatinn
Fll.Tl\E.i\HUlLE E°l" "6- I

Filtre interchangeable dens on bocal vissé sur l'éi3l1engeur eau-huile, a l'a\rant

du mm_w"ndms_
. . . .. . . _
Ferioiiliziitl d Gl'lli'9'|l.BII .
Flemplissagc do liquids Eolys tous Ies 120 0-00 km.
Préconieation : .
Purliux : L343. BDUGIES DE FHECHAUFFAGE
Pal-iiulicite il'anc~aiian : Précenintion =
Remplacement e cheque vidanga d'huila moteur. Fiéi. Citroen B960 79.

— ion mar _
 9"» So reporter ogaiomont aux difforonts “estates do pieces” dens ies LUBHIFIBATIDN
'3 5 métirodes. Sande de nivaau d'huila : 2.?
Menooontact do prassion d’huila 1 2
Bouchon do vidange : 2.5
EHTRMNEMENT DES AGCESSOIFIES Crépine d'aspiration : 1
Ecltangaur aauihuile : 1
Aver: pompe do direction assistae hydraulique Couvercio do flitre s huile : 2.5
Vie do fixation d'axe d’aiternateur : 4,9 Giclour de fond de piston : 2
iris do fixation do galct cnrouleur : 4,5 Via creuse do raocord d'l-tulle du turbo: 3
‘Is do fixation do gaiet tondaur : 2,5 Vie creuse do raocord d'hui|e du turbo: 3
\l1s do fixation des supports tfaccessoires it ornbase : 2 ‘dis cls fixation du puits ds isugs : 0.9
\Is de fixation dallarnateur : 4,1 Via do fixation du support do filtre s huile : 1
Ecrou embase :2 Vis do pompe a huile our biocoylindres : 0.9
Ecrou at vie do fixation du carter d'huile: 1.2 n
Alrec groups élactropompe do direction assistss ., __;_
Vie do fixation d'o1to d'aiternoteur : 2 HEFRDIDISSEMENT . -.-A-'.'-;i
Ecrou ambasa do fixation du support de compressaur do climatisation : 2 Pomps a sou :
V15 ombaso do fixation dos-supports doe accassoiros : 2 -1" passe : 0,5
Vis embase do fixation du gslet tsndsur : 2,1 - 2' passe: 0,9
We do fixation lfoitornateur : 2,1 Fixation boitier sortie d'aau :
- 1" passe : 0,3
- 2' posse : 0,7
~_._
DISTRIBUTION :-:-1-31..1‘ :;
Vie do roue dentoo d'arttro s cameo : ALIMENTATIDN EN BABBUHANT .-.-.-.--_-.-;
--.-._i,-__-:,-
- 1" posse : 2 Cenaiisations hauto prassion : -1.-
'l-'-'l'H\.
_.._ .,|.\,
- 2' passe : 50“ - 1" passe :2 -iiztrir£t=1
Vis do poulia do uilebrsquin : - 2' passe : 2.5 '1"'i~I=:l'T"
'1:-‘.1.-:-1."
- 1-. 1'
- 1“ passe : 3,5 Ecrou do bride d'in]ecteur: +;-!‘-..';-
. _.r.=., -9*
- 2' passe : 190° - 1" passe : 0.4
‘Its du gala’: tendeur: 2.3 - 2' passe : 65“ fro»
Via do fixation du tendeur de chains: 1 Vis ds ramps dinjsction : 2,2 |'.‘L so s.

Ecrou du galat snroulcur : 3.1‘ Ecrou do roue dontée do pompe d'injaction : 5

Vis do fixation do pompe dinjaction : 2.3 *5--' or
CULASSE Ecrou do fixation du support avant do pompe d'injsction : 2
Via do culasse : Vie do fixation du support arriore do pompe d'injection (6)4100-'16] : 1 to
- 1" passe : 2 Vis do fixation des supports auont et arriere do pompe d'injootion ==- .1;.. ,., . a:.= Q5-0
1 E?
- 2' passe :4 181125-551 : 2 ."|"1'
‘
‘lflfiad -6
- 3“ passe : 260“ Vis du support arriere do pompe d‘inisction [61<100-25}: 1
Vis du carter do paliers d’arbres a carries : Vis do colonnatte do bride dinjoctour : * '.-<
- 1" passe : 0,5 -1'=passa :0,5 10,1
- 2‘ passe : 1: 0.1 r?'jj.‘
- 2' passe : 1
Vie do couvrs culassa: 1,3 EBHAPPEMENT o-<or-
Turbocornpresseur : 2.6
Bl-UB—B1l’1lNIJRES Ecrou du coliectour déchappernont: 2.5
Vis do poulio do trilebrequin : Gouion du ooltocteur décltappernont: 1
Via do fixation de l'slectrovanne EGR : 1 1 0.1 “Ii: t

- 1" passe : 3,5

- 2' passe: 190° -
9*-9-P
SUPPORTS MOTEUR
‘dis do chopoau do bielle : go‘; ff];
-1" paese:1da1~l.m Support moteur droit atreo hieilatte snticoupis supérisure
-2' passe : 130° Vis do fixation du support caoutchouc sur la caisso ixris 8)(125-251 : 2,8
‘.-.. . .

Via do volsnt moteur: His do platine do iirtation sur is bloc-moteur tvis 1011091150-751 : 5.5 r..1"-.5‘;
-1" passe : 3 daN.m Vis de fixation do ls coitfe sur la piatine do fixation ivis CK M10 K150-60} : 6 115
- 2' passe : 90°. Via do fixation do biellette anticoupie supérieu re sur caiase at sur ooiffc : 6 ti». rn-
Scrooge do carter paliors do uilohrequin {unir méthotles}
Ecrou do support cacunchouc sur la coifis :4,5
Préserrer dens l'ordro suivant : Support moteur arriors etiec bisllotte emicouple inférlauro 21'--:.-‘P.
- Ies 10 vie do chapeau do paiiers do viiebrequin (do 1 s 101 neuvos s 1 Via du support sur bloc-cyiindres [vie TH 10111150-401 : B
- Ies 14 tris do 11 sacs 0,6 iordre do 11 s 24] Vic do bioilotto onticoupio sur support ivis TH 1021150-72] : 6
-lss 2 vis i25 st 261 a 0.3 ‘ills do bioiietto anticoupio sur 1:-ercoau iM12X175-100] :6
Desserrer ios 10 via do 1 s 10 do 150°.
Ssrrer Ies 10 11151116 1a 1003 Support hoite do uitasses gauche
lSarror Ies 10 via do 1 $1 10a 140°. Piatine sur boits do vitesses tvis TH HDL 1011150-551: 5.5
Sorror Ies 14 uis {do 11 s 24] a 0,5 Support sur plotino et sur caisse : 6

_n'rAnrrav_
 Schémas électriques
Lécsnnls

3 ' ‘T Voir expiicatiuns at lecture d'un schéma au chaprtre Tquipement éienrriqua'.

‘bl’!
l

ELEMENTS 15- -. Vers refrnidissament moteur.

B590, Baflgrlg, 1513. Hachaur électronique motoventilaieur.
B5|1_ Bgifigr <19 ggrviiudg intgillggnt 411- -. Vera information conducteur function Iiltre 3 carhurant
BFDB. Buitier iusibles sur la barterie 4320. Cc-ntactaur bouchon de réserv-=~ir-
C001. Conn ecteur diagnostic 73- -. Flégulate ur de vitggsas.
2 CRUD. Contacteur antivul 73116. Cunlacteur sécurite régulateur vitesse.
z PSF1. Platina servitude - boitiar fusibles cnmpartiment moteur 73- -. Vera systéme ESP.
Oi]-04. Curnbiné instrumentation. 311- -. Vers systéme de climatisation.
\ 11- -. Systéme de pré-postchaufiaga 8093. Pompe é carburant chauifaga additiorinei
1115. Capteur référanca nylindre. E-1199. Brflleur chauffage additionnel
115B. Boitier cle cumrnande pré-pnstchaufiaga.
i .|,-‘-_-.-
'11:‘-1* 1.- 1150. Bnugies de préchaufiage.
''.<;
3
.---- .\ -,'-..~»
_-'.- .‘-'-r-.3; $91.-_._
1208. Pornpe iniecliun diesel.
31 1220. Cap-teur température eau moteur.
_-<:_:;:,~.;-5"-<12
, ',. --*-
I
-‘.'.' _‘-1'3
, . - 1-,.
..
-.
-.
1221. Ihermistance gaznie.
-‘.1 -I-M
1233. Eisctruvanns régulation de pression de turbocompresseur.
.- -_-.'.'~'.v. .-.-.-. .
,. ,_._. .-. 1240. Capteur température air admission
-:{?§§m:.'; '. ' 1261. Capteur position pédale ancélérataur.
-. : 1213. Fiésistancs rénhauffage réaspiraiion vapeurs d'hui|e
::;=&:,-‘§-1;‘;:?'-:§‘;:1:I- = - 1276. Réchaufieur gazule.
g;;-.';';.::;:;:?§€E?:- - -
1283. Eompe additii carburant
129?. Eleclrovanne EGH élactrique.
i" 1310. Débitmétre d'air.
1312. Capteur pression air admission.
'1 ' ‘E
35 1313. Capteur régime moteur.
4|-
.41‘-. 1320. Calculateur de gestion moteur.
I321. Capteur haute premium gaznle.
1331. lnjecteurcyiinclra N" 1. CODES GUIJLEURS
: -;- ,3".-."' 1332. lnjacteur cylindra N” 2. BA. Bianc CIFI. Orange
213%
Ii
{\“'<..1'-‘
M- .'-.1“-I“? _ 2
1333. Injecteur cylindre N“ 3. BE. Bieu RG. Rouge
.._... ,
ma-:-.~ -' - "
1334. lnjectsur cylincira N“ 4. BG. Beige RS. Rose
i€-'¥=..~?E.
: 6 43 ,-
. 1341. Capteur pression diiférentiel filtre é particule. GR. Gris VE. Van
:;%:?§§I7.-‘Ff?-31 1' -: 1343. Capteur haute tampérature gaz échappement. JN. Jaune V1. Violet
Z'3."*.::'
.
-: 1361. Electrovanne réchaufiage d'air d-B suralimenzation 1 MR. Marrun VJ. iierniiaune.
"-r_:£~..{'~!4'
r-mi 1=
" .‘-. 1362. Elaotrovanne réchauffage air de suralimantatiun 2 NR. Noir ct. r
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FIEFFIOIDISSEMENT
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 l\£léTHODES DE F!I§PAFjATlON

C0l.lrr0|B ENTRAINEMENT DE5 ACCESSOIHES AVEB FOMPE DE DIHEGUON ASSISTEE

djacaasnueai
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n'Acc:EssmnEs {Avie FOMFE as
DIRECTION assume)
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OUTILLAGE NEGESSAIRE
[1] Lemar do compression dutandaur dirnarmque
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[2] Pige pour gala! tendaur dvnamlque.
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Déhrancher la battens
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-la promotion sous le moteur
Compnrner la gale’: tendeur d narmque [1] an
. _ \__\ .- _. / Au’

agissant en 121 b l'a|da da l’out1| 1i isens horairai -n _¢- '-

. '-: .: l\-1 ~-"
P1931 an iaia 1'1-111:9 da |'@1n1| [21 -"/» '- .11.
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lllaintenlr la galet lendeur dynamlqua iii comprimé '-I

a! dépooer la courroua EYBBGESSDIIBB "
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‘*3 / L1,.-_:_ ..

. _‘ m"""‘
-
or J"? '
1. Aharnateur
2. Support d'altarnaieur

oi’ [email protected] 3. Support da compresseur do ullrnutisation

4. Bague de centrage
5. 'uI'is do fixation ci axa d'a|ternuteur
110 .1150 - 231: 4,9 daN.m
B. Galei tendeur
9. Courrole d'&coessc-ires
10. Vis do fixation du file! tandcur CHC
ii?)-B21125-551 12,5
11. Vls do fixation des supports d'aocesso|resh
an-abuse (9 3.11125-351 : 2 1:iaN.m
N.m

7. Gaiet anrouleur 12. via da fixation cfallarnateur

B. VI: do fixation degalet enrouleur (TH HDL10X15U-5fli:4,1 daN.m
iM1i.1K150-851:4. oaN.m 13. Ecrou embasa 18.15125-8-13] :2 daN.rri

-— FITA n‘ T3? —
rn-u-1: -n-r—v_--|_;-
P,“ --- -- '_'1_.¢"-"7""-.. ". ' ' '

-is ' * Hqoérer Iersens do montage dais gour- ENTRATNEMENT DES ACCESSOIFIES AVEQ ELECTRUPDMPE DE DIRECTION JISSISTEE
:=§ fo_:s_d'accjéssoires'an -mas do réurmsa-
il.---.~ . .. .i“'°'?‘.."‘.?.1‘-f"?'!.'F‘!"1‘T-.'.i'.:.' ---“ ' . . 10
REFUSE
Lora do Ia repose, raspacter Ies points suivants :
- Vénfier la libra rotation des gaiets I1} et i4] ainsi
que leur état do surface ; Ies remplacer en cas
2 _ . _
/5
d'anomaiie. 6 _J~-.;;- I in F‘ ‘ 4
- Si Ia oourroia n'est pas neuve. resbecter son sons
de montage préaiabiement repéré.
¥-2-of-:-' 4~.~;_-,q-.-r-:-".'?r1:1':r"'- .'.-‘.'."'=- - -- _ -
’ i i ‘%/-1° a
5;-_-"fr
2 --f=.‘_VéiHori'§"r}8f 1a_-enuimwrr; amen-f
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._; - tamgnr_p_cm_nonnée;dans Iaogorgas des
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5?‘-*¢-' ¢=1‘.'1 ' -“ ‘#* ‘I,-:~ ~’ ,
RENIPLACEMENT ms um counnons
D'ACCES$OlRES '3’; i\
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(Avian GROUPE émcrnurumrei
[lU'|‘lLLAGE NECESSAIHE
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- [1]. Laviar do compression du tendeur dynamique
¢rig.a1.
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-’ / no
[1]
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Fig. 3 ': _';§_'.:E3l- '

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- [2]. Pige pour galet tendaur dynamique [Fig.4L

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[2] .- . 5% l '._r:..-..-.+.
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‘Iii. 1. Alternateur 9. Eorou embase da fixation du support do
5;: _ '—..,T,."JI‘|'1 2. Support d'a|ternateur compresseur de olirnatisation {BX125-8-13i :
I'D
EH, __.,.-_—: --;
_.- -.--::r.??:;',.=!'---*‘-‘
13"-'.---'-" 3. Support do compresseur do olimatisation 2 daN.m
- _:j:';€I§=1€!T.l?=I3""*“ ' ' 4. Bague do cent.-age 10. Via embase de fixation des suppons des
5. Vis do fixation d'axa d'a|ternateur aocessoiros U2} 815125-35] I 2 daN.m
Fig. 4 E10 x150 - 2Bi :2 daN.m 11. Via ambase do fixation du galet tondeur
6. Galot tondeur H5 BXIZE-=15] : 2,1 daN.rn
DQPDSE T. Courroie d’aooossoiras 12. ifis TH FIDL do fixation ofaltemataur
S. Protection écrou d’aIternateur i10X15iJ~5Cl] :2.1daN.m
- Controler Fétat d usurs de la courroie iFig.5i.
~" ’» Changer Ia caurroie en cas cfusura maxi-
? _ Tmum.

- Débrancher ta battens.
'h""
~ Dépuser:
- ia roue avant droite,
- la protection sous ie moteur.
- Comp-rimer la galet tendeur dynamiqua [1] en
alt‘ .;_:. \- -_ I I “I agissaimt on {ZJ {sans horaire}, E |’aide do |‘outi| [11
iFig.fi .
I Q’ B - Pigeren {Bi H Faide do l‘outii [2].
- Maintenir lo galat iandeur dynamique I1! mm-
primé at déposer ia oourroie d'accassoires.
-- - =~?-'-'1-1>%‘L1T‘T'f~‘;1’-5;5t=*:'1I"3'-.uE\
- Hepéror is sen§3HQ_§j1}b_nf_igf\§"';[éj[i-ooiif-
mi ‘~ Ii!"L
"
roue d'aoc&s;qir6$j¢_fl_._'
- "W 4°
REFUSE
Lora de la repose, resoectar Ies points suivants :
A. Posflion "usure maximum’ de la courroie d’acnessoiras. - Vérifier la libre rotation des galals iii at {4i ainsi que
B. Position nominalo. ieur état do surface .' Ies remplaoer en cas d'anornalie.
- Si Ia courroie n’est pas neuve, respeoterson sens
Fig. B de montage préalablement repéré.
—RTA n"737—
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Fig. 12
i=ig. 6
Fig. 9

L tqmBrit pos'itronr3ee_ dens-iesgorges des -

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-i['fi§[?"F‘?.F§PP“'!Fs-"-'- .1 - - [4]

¥'{;-'9-4; ._ ;-"_. “£1 - . ': -_-'-' - |

Comnote or neeutse pu JEU
AUX SOUPAPE5 CI r
I n'y a pas do réglage du jeu aux soupapes car la
moteur est équipé ds poussoirs hydrauliques. Le $fi.§t"~_-:;:;:1_.'I,-.3.-;=_;-R-.___ __ . ..-.1;-..“.¢.
soul contrfilo possible est oelui do |'état de surface FIE» ‘I3
do poussoir at des arbros it names ainsi que son
bun ooulissemant clans la ouiasse, lequai doit so I Déposer:
iaire librement et sans jeu. Fig. ‘ID
- lo support silentbioo du moteur [Fig.14[,
Déeose-Roms: DE LA counnole ACCES A M EUURRUIE
I Placer Ie uéhioule sur un punt élévateur.
oe DISTRIBUTION - Debrancher Ia batterie.
I Déposar la cache moteur.
oun|.uo£ ntcsssmne I Débranoher:
- I1}. Outil do calage d'arhre ta cames G 8 rnrn trét: - Ies canalisations d’a:rivée at do retour de carburant
utstei [Fig?}. au niusau du carter do distribution at las obturet,
- Ies durits d'air.
I Déposer :
:11 L " - Ia roue event drpito.
- ie pare-boue avant droit, '
- Ia oourroie des aooessoires {uoir operation concer-

\ nési.
I Désaoooupler la iigno déohappement pour eviter
de détériorer ie tube flexible avant [Au nit-Ieau du - Ia guide oourroie [3] II-'|g,15i.
- lo oapteur de position vilebreq uin [4[.
Fig. 14
-\'-vl

tuyau flexible}.
- Ecarter te faisceau éleotrique du carter do distri- ‘I 1- - - I
Eo bution.
- Mettre la pigs [2] de blocage du volant moteur
iFig.11i.
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- I2]. Outil do blooaga du volant moteur Qt 11.6 mm \I-r~I ;vsr-we-5v-. ¢.1-I
[réf : 0151-1.C} [Fig.8]. - .-- J ' \\J‘:;":-‘-:-:-=-t-';:»IF"‘3;- ‘-"23
4 _:_.’ 3' ____! _,...-_ .73 5.
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i r21 l ._"_.i'

Flg. I5
5:
I Mettre an plane Ies pipes do oaiage [1], [3] ll-'|g.1ii|.
I Mettre en place la pipe [4] sur la roue dentée de
Fig. 11 pompe haute pression.
I Dosserror Ia vie do fixation [fit du galet tendeur.
I Do‘-poser ; I Déposer :
- ls carter supérieur do distribution {ti iFig.12l. - le pignon do vilebrequin,
-la poulie do vilsbrequin,
- lo carter infsriour do distribution I12} {Fi|;.13].
I Heposer la vis do la pouiie de vilebrequin.
' P;.n.ir;..{in'a.'}.;;5.;i;}.'ii£i}5AiS};é}_t§§i?
I Deposer I'outi| [2]. ,
We Its I"I1=IItI*t<#Iti1<=8i1i ='rI.IitI~trI!It.~in;:
, mrésres av P'Q"°"- : ' I ‘i, - -:- :-:;-
Hecuperer is oiavetto reside s_ur_ its _v1!e!3i'equin, j_ _j;
- [3]. Dutil do oalage du vilebroquin 5 mm [ref : BALAGE ET DEPDSE DE LA IIUURHUIE
DINA} (59.91. I Mettrs en place un palan ou une glue d’ate|ier - la courroie do distribution,
- [4]. Outil de calage de ta pompe haute pression pour soutenir ie moteur. puis déposer le silentbloc - la galat tendeur,
oarhurant Q 5 mm iréf: 0194.Al lFig.1t‘.II. du support moteur auant droit. - ls galet onroulour [6].
— RTA to 131 -
 .r"-,\

‘I'I'I-f\P __

Fig. 16

IIEFUSETENSIUN ET BONTBQLE DU CALAGE I Mettre en place Ies piges [1]. [3[ et [4].
DE l.A CDUHBUIE I Contrdior lo positionnement do i'inde1< [8] qui doit
I Reposor: so trouver dons la zone do controle. Dans le oas
- un gaiet onroulour do oourroie do distribution neuf, controire reprendre |’opération do repose.
- un galet tendeur nouf sans bioquer ea uis do fixation, I Déposor Ies pigos [1], [3] et [4].
- l'enson'|ble du support moteur droit. I Effeotuer deux tours do viiobrequin dens son sens
- Ie pignon do vilebrequin aueo so olavotto. normal cie rotation do rnanioro is ramoner ie piston
- la pipe do caisge du viiebrequin [3]. n“ 1 au PMH.
I Controier is oslege en reposent Ies pigos iii. [3] at [4].
-j';_.1:j " Prsndro-spin do no pas" endornmsger la _ I Dépossr ios pigesl1i.i3i et irii.
_-fj ' oibie do capteur do position xdiooroouin I Etfectuer Ia suite do Ia repose dons i’-::-rdre inverse INC“
12. _ _ _innégrée"au pr'g'non"de viisbrequin. do la deooso.
I Pro-oédor ii la rniso on place do la courroio do dis- ‘IT .
trihution en rospoctant l'ordre suiuarrt:
- vilebrequin,
- gale! enrouleur,
- arbro 8 names, Deeose-nseoss
- pompe haute pression oarburant, no LA PCIMPE A HUILE
- galet tendeur,
- pompe é eau. I.‘ ' ’» La déposs do lo pornpoo huiio s’effecrue
7 _ I‘-' sores avoir déposé la distribution er le car-
3" ! “I S’assurar qua ie dos do Io courroie est bien ter d'hur'ie.
I _, IT pioquri contra to goletenrooieur et oue Ie firm La pompe a huiie n’est pas roporaiglo. Soul ie
= entre la pouiie do viiebraqufn at is pouiio rempiacemenr do is cropmo est possible.
d'arbro é comes oomporto 33 dents do libres.
IIEFCISE Degrafer lo putts do gauge do Ia crepino
I Deposer: I Lever et paler |'auant du uohifluio.
I Ies piges I1] et [31, I Déposer ie oarénago sous ie moteur.
- Ia pigo [rt], I Vidangor |'huile moteur. - lo oourroie d aooessoires
I A i'sida d’une cié 6 pans, amenor l'indox [7] I Déposer: - la oourroio do dlSIl'll2|Ui'.IOl'l,
iHg.1i‘i du galet tendeur au milieu do la zone do - lo tube avant d'eohappsrnont, lo roue deotee do viiabrequin,
controls I8} on toumant le tondeur dans le eons - ie carter d'huiie, en repérant la position do see iris Ies ituit we do in pompe a hurlo on bout do vile
antihorairo. do fixation, brequrn ii-"lg 19]
I Sorror ia vis [9] su oouole preecrit. _ - Ies I-/is do fixation do is oropino [Flg.18i. la pompe a l’1UllB
—-— HTA rt‘ 737 i
 otstnrsunon a-,i3"

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_~ Carters do distribution 16. Coup-elie do ressort 3-’ *l!?“'V€”“-G-l'I|“='.~Ia$
| 2. Courroio do distribution 1?. Resoort do soupape
3. Gsiet tendeur 18. Joint do tife de soupapo
l 4. Gaiet enrouleur 19. Soupapo ‘admission
5. Equorro antidooalago 20. Soupape d'échappornont
i. E. Hone dentee do vilebrequln 21. Poulie do viiebrequin
l! T. Rouo dontéo ol'arbre ii comes 22. ‘dis iM1l1x150-25) :
. B. Tendeur de ohaine do distribution - 1" passe : 2
[ B. Joint détonoheito - 2= passe : 50“
l 10. Chains do distribution 23. Vis [M12x15D-50}:
|l 11. fllrbro a cameo d’adrnission - 1" passe : 3,5 daN.m
‘I 12. Arb re A comes d‘ét:l1appement - 2' passe: 190°.
13. Linguet it rouleaux 24. Vis iM8x125—l50} : 2.3 daN.m ‘
14. Butéo hjrdrouiiquo 25. Vis [MBx100—35} : 1 daN.m
15. Demi-olaveltes 26. Ecrou [li-1lUx15£l-1i}—21,5] : 3,? daN.m.

ios traces des anciens joints ot proscrire i’utiiis-Eition

d'outils tranchants qui endornmageraient ies plans
do joint.

inspector res pieces ; siune piévo pro-

some uno usure excessive ou dos rayo-
res importanros. romplaoer la pompe.

- Hamplosor los diiioronts joints d'étanchéité.

- Placer Ies goupilles do oontrage sur lo bloc
i moteur.
Fig. ‘I9 - Appliquor soignousoment do la pitte d'r-itanchéité
EFOSE sur is plan da joint do la pompe it huile.
iomontor loo elements prealeblement doposoe on - Engager la pompee huile sur lo vilebrequin en ali- Fig. 20
rospeotant loo points suivants : gnant Ies deux méplato do la pompo sur caux du - Prooéder au rernplissage et is la mise it nlveau en
-Nettoyer ies plans de jolntdu bloc-cylindros. coux uilebrequin [Fig.2lJ]. huile do moteur euivant loo préoonisations ot quen-
du carter d‘huilo ot do la pompe. Utilisor pour cola - Appliquor soigneusement do Ia pots dotanchoito titos proscritos.
on prodult ohimiquo do déoepage ofirr do dissoudre sur le plan do ioint inférieur do btoc-cvllndres. - Dérnarror lo moteur ot oontrolor iabsonoo do fuito.
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 LUBRIFICATION

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r - =_§ '= 1. Jauge ds niveau d'huIle
. . ;-_ ' 2. Guide de jauge supérieure 15. Cauvercle de filtre é huile : 2,5 daN.m
;_ ' 3. Caner cyhndras 16. Giclsurde fond de piston :2 dal‘-Lm
4. Bouchun ubturateur 11'. Canallsation de gralssage du turbucumpresseur
‘ 5. Sande de niveau d'hui|a : 2,1 daN_m 18. Canalisatiun de retuur d'hui|e du turbocomprssseur
6. Manocontant de pression d‘11uil-a :2 daN.m 19 . Turb uno m p ress eur: 2 . 6 daN.rn
T. Joints 20. Flaccurd "banjo" :3 daN.m
8. Guide doe jauga inférieure 21. Racnord “ban 0" :3 daN.rI1
9. Bouchcln de vldange : 2,5 daN.rn 22. V'|s [6x100-18} : 0.3 daN.rn
1lJ. Pompe 3 huile 23. Vis (6)1100-28} 1 1 c|aN.m
11. Crépina d'aspirat1'on : 1 dBN.m 24.\!isI6x100—251:D,9 daN.
I2. Eup|JDl‘I d a fiil re 3 h u|'|e 25. Ecrou (6x1U0-fi—‘IDi : 1,2
13. changaur eaufhuile: 1 1 £I.1daN.m 2B. Vis nolnnnette l6x1DD-‘|2-M3322 :_',32 daN.m
14. Filtre a huile 2?.\!isi6x100-181:1,2 daN.m.

—— HTA n“ 73? —-
 CONTREILE [2] 'l'|ge d'c|btural|on du cyimdra de charge {réf ' Dépuser ls carénaga suus la moteur.
DE LA PBESSION 0 I-IUILE 137° T* - Mettre un bac de récupération du liquide sous le
véhicule.
uu'r|u.m:E méczssmns - Ouvrir Ies vis de purge sur Ia dufit du radiateur de
[1] Manomeire gradue de U 3 4 bars chaufiaga [1] at sur la bcfitier de sortie d'eau {2}
- Adaptateur pour bnuchon de filtreé hu|le iréi m=§_ {Hg.25].
‘I503 J] lfig 211 ii

_‘_ _H""-

Q;
\ /\ [3] Adaptataur pour :1/hndre de charge {réf

WM

?i:({(‘
Fin 21 Fig 24
BDNTHDLE
Débrancher la battens WDANGE
Fig. 25 \-
Depnser Ia protection sous moteur
cm.m.5|e|.|_._. nweau drhune La vrdange du curcun‘ da refroadrsss - Uidanger le radiataur en désaucuuplani la durit in1é-
Déposer ment dart etre effectuee moteur from’ lisure du radiateur at dirigerl'extrén1i1é du tuyau vars
Ie manch-an d aspwatmn de Ia buns a a|r, la bar: d-a récupératiun.
la bouchun du flltre a hI.ll|E {U lF|g.22) UU\-‘FIT ‘B V356 d ¢><PB"|5'°|'l - Hetirer Fagrafe [3] du bl:-uchon de vidange du bloc
Lever at calar |’avant du vehwule moteur {Fig.26}.
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Degrafer le tube plongeur avec sun Jomt lonque at

felément filtrant.
Agrafar Felement fihrant sur |’rJut1| I2] Fig. ZB
Ftepuser I'nut|| [2] en heu at place du bouchon de \ -F1-

- Branchar Ie manomé1rel1l sur I out|I [2]

Cuntrblar la prsssmn d'hu|la 3 110 ‘C
-B1lJfl01r;m|n supar|eura13 bar
B4 U110 1r."n'|m supéneur A 3 5 bars
Couper la mnteur
Debrancher le manométre
Heposar Ies éléments déposes mums de jD||1tS neuis
Cuntroler Fabsenca de fune d'hu||a mo-teur tournant

men1i
REMPLACEIVIENT
nu LICIUIDE DE REFROIDISSEMENT
uwnms: uficlassmns
I I1] Cylmdre da charge {réf 4520 Tl {Fig 231
- HTA 11" 73? _
- Déooser Ia bouchon do vidango {4} du bloc motaur. ' Compléter cvontueiiemont lo nivoau iusqu'cu Dfipgsg-ggpgsg
1 Aprés Hcoulomam complot du liquids, rincer reoorc maxi {Motour iroidi. Fieposer ie houchon de Du B031-‘ER -|-HERMOS-|-A-"QUE
ubondamment t i’eau Ia circuit do rairoidissomcnt la boite do dagazago.
an ie remplissant par la vase d'e:1pansior1. oévoss
-Heposer la bouchon [4] avac une agrafa at un joint DEF°5E'REP°9|5 - Eflectuar la vidango du circuit de refroidissemant.
noufs. DE LA POMPE A EAU - Déposer :
- Ies conduits d'admiasiur1 d'oir,
REMPLISSAGE ET PUBGE DEPIJSE - lc filtre 5 carburant itroir opérction ooncornéoi.
- Déooscr la oourroie de distribution. - Désaccouplor:
13:‘:
.
11.1.11;
ier.é11i1.1er u Iiquidé .1. .» ~101-
biisoemont usetcgci iors do rompiacarttqnt
- Frocéderh la vidarigd do circuit do rafroidissomont. - Ies durits iii et i2i iFig.2!i.
-Oéposer Ies sept 1.-is do fixation do Ia pompe a eau - ie tube iii.
1 du_radiar_auc 11 J11 ouiasse ou do 101111 at Foxtraire {Fig.2?]. ' Dohranohar la oonnecteur [=1] do la sonda do tern-
:1. :=. -_'-;=;.‘;.' ";ii!r"-° i?‘!";'-”:’.>;~.:.£.:.i..:<;;.;1..;..-.2._ .. . pératura.
- Acooupior la durit intérioure cu radiateur.
* Monter Fensembls cytindra dc charge [I]. obturataur
[2] at adaptaleur [3] sur foriiicu do ramolissagc.
- Hompiir lontomcnt Ie cylindro do oharge [1] do
liquide de refroidissemsnt, iusr|u'au reporo
"1 iitro", pour rnetlre to circuit sous pression.
_~_-"*3; Compiétar éventueiienqent is niyeau jus-
I . ~ qu’au rcpora 'Max1“isrnoccssa1ra).

- Fieferrnor Ies vis do purge lorsquc ic liquids

s'écouia propre et sans huile d'ait. Fig. 27
- Remplir to cirilndro do charge iii nu repéra "1 litre‘.
- Démarrer ie moteur.
- Maintanir lo cylindro do charge rempii au rapbrc
"1 litre". REFUSE
- Malntenir la régime moteur t 1 500 trimin. jus- Hespocter ics points sui-rants :
qu'au douxiome cycle do refroidissament [endan- - Nattoyer is plan do joint sur is bloc-cviindrea. or 1 no as
chement at arrét do ou des motoventiiateursi. - Fiarnplacar la ioint d’e'tanchéité. '
- Arrétor Ia moteur. - Haspecter |‘ordre do serrage iFig.2?]'- - Déoosar : _ _
- Obturar Io cylinctro do charge Iii 3 |'aIdo do i'obtu- -Hespoctar lo coupia do serrage dc Ia pompe. - la ws do mcinlian du guide i5} iFig.29i,
ratcur iii. - Rampiir la circuit do rofroidissament at procédarc - ii vis do rnaintron du tube ci’oau i6}.
- Déposer l'ensernbie cviindra do charge [1], obtu- Ia purge iuoir remplaccmcnt du liquids do refroi- - Ies A uis iii 3° fi*9ti°"' d" bfliiiir lhifmoiifliiqvfl.
rataur i2| at adaptataur [3]. dissornent]. - la boiticr tharmostotiqua iiii.

REFHOIDISSEMENT -5hi
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9. Pornpe 1 eau:
-1" passe: 0,5 daN.m
3 2 1. Hadiataur do rafroidissemant - 2' passe : 0.9 ciaN.m
2. Supp-D11 du motcventilataur do refroidissement 10. Ease d'axpans1on
3. Motovantilateur 11. changeur do températurs cl'EGR
4. Boitiar do sortie d‘aau 12. Duri_t1t
E. Bond: cle temfiérature d'aau 13. Hadratour do chduffage
E. Joints d'étanc éité I4. Fixations du bottier do sortie d'ocu:
7. Collecteur d'oau _ _ ' 1" Basso 2 0.3 GBN-rfl
B. Conduites rigides do Gli'C|.I1I1|D1'| d'un - 2' passe : 0.7 doN.m.
— RTA 11°73? -—-
 .--:1" -= -n _ - Tout raccord cu tuyau houte prossion deposo doit
M (I X -1 ,-i -H. ' -'
obiigetoiroment otrs rornpiece per un nouf.
- En fin d'interuontion. controier i'otenchéito du cir-
cuit. Pour cots. pulverisor un produit dotectour do
>- ¢§';' .- ;.\,-._ ._ I t'_ iuite approprie iper example Ardox SDI Bronti sur
. .-‘-------1:---‘f";»".'41;-.i§¥<.r - --
. , W/H|t1.~fl:';.,; _.,_.;\t;‘.\.iu_sip1_1u . at
ii- los rsccords qui ont feit i’objot do Iintervontion.
. \ Lsisser sochor Io produit puio démarrer ie moteur,
ot verifier Fsbsenoo do tuite, moteur tournant on
: h5 i _l accelerent puts on oifoctuant un osssio routier. Lo
i_._.~..i.1. . ‘ - . cos ocheant romplacor Ies pieces dofoctususos.
Fig. so Déoose-nerose nu CALCULATELIR
REFUSE no cost-10111 mortsun
Hospoctet Ies points ouitronts :
-Beeps-ctor loo couples do oorrogo. peeps:
-Remplir lo circuit do reiroidiseomont ot procedoro - Déposer:
so purge ivoir rornpiscemont du liquids do refrai- - to cacI1oi1iiFig.3tii.
diosomont].
Fig. 31

Alimentation [1]
en carburant -
fiestion_mo1e1.u'_i
Pnocnurtons it PRENDFIE
Avent toute intervention sur los circuits besse et
hauto prsosion d'eiimontstion en curl:-urant, ii est J.
neoeseaire do rospocter toe consignee suivertteo : Fig. oz
r ".-." "'_'_:"".'.':" ' . . . -
-- 1 Loo intsruorjrrtons our is circuit hours
- prossion dorvent étro offectuéoe per du -RE
- peroonnoigoocrsiioo irtforrno dos consi-
lgnoo _do___socuntii or os precautions s prondre.

- interdiction do tumor s proximité du circuit hauto

Fig. 30
- lo cslculstsur do suspension isuivant oquipomonti.
- Débranohor lee connectours iii du colcuioteur i2i
[2] Q
proooion. iFig.31i.
_ - one pas trovaillerit proximito do iiarnmos ou otin- - Deposer toe uis do fixation i3i du cslculsteur.
co es.
'
.'
- Lee intonremions sur is circuit houto prsssion
mfitour tofirnant sont intsrditoo. I
- vant c aquo intervention our e circuit auto
h
FIEPOSE
Pour is repose, respector los conditions suiuentos:
- Etro on possession du code d'eocss eu boitisr do eer-
.- , 1-it .|-

I proosion. s'ossuror cue Ia proooion ooit bion rodeo- vitudo intelligent iinocrit our csrto coniidentiollo ciientl. -_:.-_
I
I cendueo is pression atrnocphorique s i'eide d'un - Utiiisor I'outi| do diagnostic pour procédori! une tii i i i‘
.-=..
- outii do diagnostic. Lino iois is moteur coupo, to rr-iinitielisstion du sustémo.
i chute do pression pout prendro quolques minutes. - Effoctuer Fsctuaiisstion du iogicioi si no’-cesssirs. Fig. 33
|'! - Moteur tournent. so tenir hots do portoo d'un Doposer:
1 ovontuol jet do cerburant pouvant occesionnor dos Domes-Repose lo boite o air.
' btsesureo soriousos. no LA Pomp: HAUTE Pnosstont - is courroie do distribution lvoir operation concsrnéoi.
i - No pas approcher ia main pros d’une fuite sur to lee coliiors it] iFig.3-ti.
i circuit heute proosion corbursnt. outttmoc ttccsssntee Monro do cote I'd-cltongout iii sons ouvrir Io cir-
1 - L'siro do treveii doit stro toujouts propro et dege- - ii]. Dutil dimmobilisstion do poulie do pompe cuit de reiroidisosmont. )'2
.'}‘-§i‘-1
"Ti'“‘3a-k5‘fi?$k
i peg; Ios pieces demonteos doivsnt otro stociroos 1 houto prossion irof : O194.Ji iFig.32i. Doposor:
1 fa ride Ie poussiere. - [2]. Outil d'oxtraction irei : B‘i33.Ri iFig.33]. lo conduit i3},
- event d'intorvonir sur to strstorno. ii eot nccosseiro io faisceau des bo ugies do prechauffego i4].
'nY\

i do nottoyor ios rsccords des oiomonts des circuits peruse lo support do boito .1 air i5i.
ssnsibios suiva nts : - Dobronchor lo betterie. Débrancher to cc-nnoctour du rogulateur do dobit [E-i.
- fiitro e cerburertt.
- pompe ltaute pression csrburont,
- ramps cfolimontation.
- canalisetions iteuto pression,
- ports-inisctsurs.
' - Atrent touts inter-rsntion our Is moteur. oiisctuer une
bcture dos rntimoires du ceicuiotour d'inioction.
i - No pas dissocier is pompe heuto pression carbu-
I rant des olornonto suivants :
- reguiatour do debit cerburent, 3
‘ - bsguo d'e'tenci1oite d’e1ro d'ontreinoment do Fig. 34
compo.
- rsocord do sortie houto pression.
- Ne poo diesocior is ceptsur houto preesicn do is
umpo commune.
-two pas ogrir loo ilnjocteursa h I
- s pas issor s reccor auto press on des
itjecteurs sons Ies chart gor.
-tie pee nottoyor Io celemino sur to no: dos inioc-
zurs.
—FiTA n°73'!-—
- Doposor lo tuyau hauto proeeion reliant Is ramps DEPUSE
£1 Ia pornpo. - Déi:-rancher Ia battens.
- Déoonnoctor Ies tuvauir d’alimcntation ct de ' Vidanger is circuit do refroidissornent ivoir opéra- v 3]
rotour i?i et i8} [Fig.35i. tion concernée}. I;
-Déposer: - Déposor is boitier d‘eir.
-Ies vie [9], - Dobrancher ice connectoure iii des injectours 3
- lo support ittii. iFig.39i.
- Ecorter to fsisceeu [2].
=.t"-1ii:~"'..- _.=.:-r-i"-'='" . . 1 .-1 - Eleposor: '
- Fetténuetour [3], g
-is doshuitcur 14), [1 b . if
- is tube do rocycisge des gs: d'échappemont i5i, --1E;-r=-'--

-""
~r E 1 - is iaiscoeu do rotour csrbura nt ties iniectcure.
:‘ "1 Obturor Ies orifices Isissés s l’ar'rl‘1'bro.
,1 \.

Fig. 38

‘:31-.=1'F -
1 1 Fig. 3;
- Mettrc on place ios outiie {1} ot [2] sur la poulie
i1'il lFig.3Bi-.
- Dopoeor:
- |'é-crou H2}.
- is pouiie ltii.
- ios outils[1iotl2], Fig. so
ir 5 .
i I?-1
"§7;i?%’Jr§' null."J___
:' -
. I_XE._. 1, '1 _;*”,"?;
-.-T.t_JH,°.._E
‘ ._.*i\\
___.
_I

. pf...14*‘ '. ' 1 '1i“i\r:.=f 1'.-ii,-E -Désaocoupier ios canaiisations hauls prsssion des
iniscteurs‘
' '5 “is iii}-
- is uis £12}. _ _ I
FiQ- 30
- Ecortsr aver: precaution lo coiioctour d eau 113i.
- los 3 vis i13i iFig.3i‘i. Appiiqoor on contra-couple our loo rec- ' Déposer : *2,
- la pompe haute prossion carburant. L cords des injoctours efln dot/itor quits ' '5 Pam’ d" '"“i"fi°"' mi FH9‘ 1
no so desserront. - to support do is boito at arr t'l5i.
- Ecartor le foiscoeu d’alimorttotion dos bougiee do
- Déconnoctor to connooteur do la sondo do tompé- pmhaufiage H51‘
raturoi6|iFig.iilJ|I. - 1 -- _.1!?'.--.-g’-i'—-?"-""1 ll 1-.._”-
-Doposories uisi7ieti3_i- ‘F,-1"‘ ‘- ;'ttii' _,-.
. Deeaccoupier la tuyau I9]. t-"ii-='-'j_;;::_ _ “Q 1"-E1 I 1». _ _ -_ . _- -

REPOSE
Fig. 37 "" _—__-
.4' l"r-IW4-W I ““‘R:
-. _ : '_
PW‘ ' I
'
1
t.-1‘s.?;t;'*c. .»
.-—r

Fig. 42
1’
:I-I-'.,‘_'>-ts inii?
Dessorror toe roccords iI7i et iifli iFig.-13).
Roopcctor ios points suiusnts :
- Fiompiacer ios cenaiieetions houto prossion dépo-
sees.
1-;-‘Q. 1 .,'-;1-"-.1>+<_ i' "-._ _'_
Fig. -to
IIn...
'-"" _
1
"Io
Etc
I %&__.
l Appifquor un pontro-colfplo our id!
cords sfin downer quite no._so .~....
- Greisser evoc do la usseiino to ioint torique du ,___._

conduit do recirculation. . Deposeries 2 coiliers llitio i’échongourthcrmit1uo do _' ' "

- l-to sorror ies conailsotions houte pression su cou- |-egyglage dag gag dfichappemont [Fig.3-ii. ' Depossr iBS csnaitsatione haute |JroSS|Utl i191 B1 i2Ul.
ple quo ioroquo Fensembie est on piece. - Ecerter i'échengourti1ormique. I _ _ _
- Serrer aux couples do serrage prescrits. - Déposor: 3" "1 Obturerles orifices istssos ti Farr lrbro.
- Vérifier i'sbsence do fuite do combustible. - is trio itiii iHg.41i.
- Procéder s lo purge on air du circuit de carburent.
! it 1 £1-‘ -Doconnectorlo capteurhauto ptession carburantiiti
Dévoso-Roms: us LA RAMPE >___ ~" r ' __ " - Dépoeer: ‘ _
commune |-1.nu'ro Pnrsosront _._ <___ "'1 -iosv|sdof|xat1or1i22i.

ountutoe sttcossntes
- [111] at I1bi. Caics do positionnomem canaiioation
hauto pression dinjocteur (rot : U194-V1 et 019-t-V21
lFig.3ii.
its ’ I . __ - "
‘*'*" "
11 " 10 _ ._ _
x; _

3 -
" .
_ - la ramps commune ltautc pression (231.
REFUSE
Rospoctories points ouiuants:
-Romplecertouteeloecanelisotions hauto prosoion.
- Ne sorrorlos canaiisations hauto pnession ou cou-
- iHTA73t':tA-01A-li3B>i.jpgi
FlG.3B - *- »-L111 - _"--1--'1 - I 1 pio lorsquo i'enscmbie ost on piece. utiliser lee
Fig, 41 outils [la] oi [1b] iFitI-44i-
— HTA n° 13? —
 Q!

“ii 11‘ .
=;--._i- F 1-;
" .1
- - '
.
‘t _.-of
_ ~
Fig. 48

2?.
. to’-‘Q -.._ W - -_- '_.-fa __

Fig. 43
l.._r
II ; I _ -

"_... - - '_-'
_~Q,'1_=L_!j,l?_:__. ®* -"Q1;
- Déeoccouplsr Ies conolisatione d'oiirnentstion en
i'al1?-51‘ j....i"=i‘ cerburant iii {Fig.0}.
- Doposor Ies fixations du tube do rocyciope des go: w
déchoppemont [Bi et l'écorter.
- Eioeoccoupior st ocarter is toieceau do retour car-
-r -*- 4 '
..+.*_1 yr; e'___ ti! burent (911.
-i-Q -"'4 1.-K‘ -."=--
r -i - 1 r . ‘
1 - Dosserror Ies raccords I10].
1-'1! -'~.--J! -1?. 11.;. _e-=1
. .=;'-11’-.. us» *-»i_.. - .12 -,i
Fig.44 Appliquer on contrecoupis sur lee rec- Flg.48
cords stin not-tor quits no so desserrsnt. t
- Hespecter Fordre do oerrage du déeltuiieur iFig.-15].
.1;-1‘-i."_ :13 H _'__'.iI
i 1 i '
ii - "1 '
o
‘*8 9 1 -w -‘t'l1- » _.- ~ai"1r'-1 - " -, - -
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. -'- '»L»*l;I-—_."ll-_£L-_ 7-'--if :‘t“o‘

-»_’e.s-
_ 1‘,

REFUSE
_ _ _;}~;-. ... .-,\-,4. .. .._
Fig. 4o
- Fiomontor l'onsomble dos elements préaiablo-
.t_...;,.| _ I __ lee.

Fig. 47 ment déposes en respectant Ies points suit.-ants: “i3"-¥‘17'§~?Y'

- ‘tiissor too canoiieotiono heuts proeeiort neuvos tout
I Dépooor ot ooortor Fochangour thormique do recu- d'si1ord is is main en commencent par la ramps puis 1'r; r-iv

Fig. 45
ciage des pa: d'écheppement ieano ouvrir ic circuit loo ports-injoctsurs.
do refroidissementi. - Fioposor ice injocteure munis do joints neufs.
- Contrdter iétencheito du sustomo d'olimentation. - Déposer lo support de boite o air t11i iFig.48i. - Ne serrer Ies csnalisations haute prossion ou cou-
- Frocédor eu rempiiseage at is is purge du circuit - Desserrsr lee roccords £12]. ple iorsque Vensembis est en place utliiser Ies
do refroidiseement [uoir opération conoornéc]. outiis[1a]et[ibi|Fig.44i. -
- Procéder e is purge on air du circuit do carburont - Verifier is eerrago doe gouions.
ivoir opérotion opncernéei. Appliquer on oontrecoupie our ios rac- - Hespocter l'ordre do sorraga do déshuilsur iFi9.45i.
corois ofin d’évitor quits no so desserrent. - Frocéder s is purge en air du circuit do carburent.
- Controier i'é-tsnchéité du systems tfaiimsntotion. - llontroier i’otanci'|eito du circuit.
- Contr-filer foboence do Iuito moteur tourrtont.
- Dépooor : DéPosE-Reross |;'r PURGE
Déwose-an-use mas trsaecrsuns - Ies csnaiisotiorls houte ptession carbuta nt,
DU FILTRE A t:AnBu|=tAnrr
OUTILLAGE NECESSAIRE
- ilai eti1bi- Cate do poeitionnement csnalissticn Q‘ ' '3 Obturer ice cenoiieations ioissées a" i’ar'r
'3 _ 5 iii:-rs.
peruse -
hauto pression dinioctours [ref : 0194-V1 st oiec 1 Débronchor lo bet-tsrio.
trzilr-19.221. - Depossr:
- Io cache moteur i1i IFig.5iiI,
- Ies 2 \'iS il3i lFig.4Bi. - ts conduits d’arriveo d‘oir i2i ou filtro.
pesos: - Io réportitour d'air d'o|:irniseion I14}. - la conduits -d'entree d'eir du turbo-oompresseur i3i,
-iflsiixfliiflfls {$95 bIid95d'i"iEflIBHF$. - Fensomble couvcrclo supériour do filtre £1 eiri
:"'1Auar1t touto intervention sur Jo oirpuiti - lea iflievtevro débitmstre 141.
-' -..-\ ijauto preesion, reepootor ies precautions
1' o prondre. i
- Deposer:
- is compartirnent d‘auvont lvoir operation concor-
oéo au chapilro "Cotro5sorie"i,
- loo roocords d’ocl1-nission d'sir,
- la boite o air.
- Dégrofor et écarter lo faisceou iii iFig.-16}.
- Déoonnector Ies connecteurs i2i des injecteurs. Fig. so
-Déposer et écarter la barrette porto-faisceau i3i.
-Déposor :
‘ -it-to vie [4],
- ie boitier d'aboc|rption (Bi,
- is déshuiisur iBi.

if ‘- -'1 Obturor Ies orifices ieissée s l'ar'rI1'lJro. ‘

'. a _.__ \

— err. 11’ 131 —

- Débrancher: VIDANGE iPlIf9B an eaui
- Ies tuvaux ds cart-uram [4] iFig.51i, ' Poser un ban sous Ia Snrtie du tuyau de purge car
- le cnnnecteur [51 du réchaufieur de carburant. bu rant iii {Sous moteuri IFig.54i.
- Desserrer la vis de purge d'eau [2].

Fig. B2
Flg. E1
1- Dégrafar puis déposar Fansemhle filtre 5 carbu-
ra nt iFig.52].
- Débrancher le connecteur ifii du filrre iFig.53i.
' Dépu-sar, du fi|l|'B 5 carburanr, le détecteur d’eau at
Ie réchauffeur U]. Flg. 54

REFUSE
Respeflter Ies points suivants :
- Eloigner légérement la poira da ses ancragas at
presser sur ::e|le<ci jusqu'a sentir une nette résis- W
tanca.
- Aprés avoir rabranché Ia batterie, actionner ie
démarreur jus/qu':‘s la miss an route du moieur.
- Contrbier |'éta|1chéité du circuit iv-Dir au paragra-
phs "Précautions 3 prendre"]. __ Fig. as

ALIMENTATIDN EN COMBUSTIBLE icircuit BF] 6 4

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-I. "1r.n"_—
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1. Hésewoir 3 cpmb ustihle B. Canaiisatiun d‘a|imentaLion
2. Béservoir d'additif 9. Cgnalisation de retour 15. Détectaur de presence d'eau
3. Ecran tharmiqua ID. changeur thalmique 15. Héchauffeur de carlmrant
4. Jauge in carburam I1. Support de canalisation de carburant 17. Joints
5. Hague ‘I2. Support de pom pa d'amnrgage IE. Support de filtre
6. Cache ‘I3. Pumps dfiamorgage 19. Pumps hauta pressiun
7, Joint dwnanchéité 14. Fiirre Q combustible 20. iI1jE'i.'I’EGLlf.

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 ALIMENTATIUN EN CDMBUSTIBLE iclrcult HPI

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11

1. Pious dentée ds pompe hsuts prsasion 14. Via colpnnstts de ramps d'|nisctlon :
2. Support ds pompe hsuts prsssion 2.2 daN.rn
3. Pornps hams prsssion 15. Vis i8x125-55f do ramps d’in]sot|on :
4. lnisctaur 2,2 daN.m
5. Bride d‘|njsctsur 16. Ecrou do roue dsntss ds pompe rfinjaction 114x150-12,25-13.5} : 5 daN.m
6. Protsotsur 17. Via ds fixation do pumps d'iniaotIon (EH25-25] :2,3 dsN.m
1 .Jo Int 1B. gigolo‘ do fixation du support avsnt ds pornps d'injsction iBx125-B-13i :
8. Circlips I .I'|"i T-‘Eu:is
9. Joint dfingsctsur i?.3I16 EF 2i ou rondslle cots réparation i7.3f16 EP 2,4} 19. Yig ti; fixation du support srrisrs ds pompe d'|njsct|on i6x1D0-'16}:
10. Ramps 'aIimentation an combustible hauts pression a .rn
11. Csptsur hsuts prsssion combustible 2|). Via ds fixation dss supports avsnt st arrisrs ds pompe d'inIsction
12. Canslisstions hauts prsssion: [Bx125-55! : 2 daN.m.
-1" passe : 2 daN.rn 21. iii: aNsmbass ciu support srrisrs ds pompe d'iniai:tion i6x1ii0-25} :
- 2' passe : 2,5 daN.n1 s .m
13. Ecrou f?x'iU0 EP21i:
-1" pssas : 0.4 daN.m
22. Vis do on-lonnstts sis bride d'inj-sctsur :
- 1" pa ass I ii , 5 : 0.1 daN.rn
51
- 2' pss : B5‘ - 2' passe: 1: D,1daN.m. rs
a

w.<'_
Aotionnsr psndant 30 sscondss ls pompe
ifamorqags msnuslls pour suacusr |'ssu contsnus
dans Is filtrs it csrburant iFii.55].
Ssrrsr la vis ds purge d'aau. PRECAUTIONS A PRENDHE
-Ei-factuar Ia purge an sir.
. ._ .. _... I ._| .. .._'_.”,|..|._.|_._ J
FIJRGE Rgspscfor impdrstivsmont. Ies "points -5
Pompsra |'aida ds la poirs de résmorgaga jusqufla suivsnts rm dss trsvatur a_ sfi‘sctus'r-sur;
os qu'i| n'y air plus do bulls d'air dans is csrburant is turbocompmsssu'r_:;'. . _ 1' ,'.‘-F
lune vingtsins ds fois snvironi. ' - "- ' -..-»'-.-. -'-» -'1-.‘.-»'-'s.¢":‘i--l'r1

Damarrsr ls moteur st la fairs tournar El1'u'ifOfl uns

minute. - Nsttoysr lss raccords at la zone avoisinanis avant
3‘ '1 Si‘ is moteur no dgimsrrs pas. pamper ds do dsvisssr Iss piscss.
1 .. ~ i'iIOUi-"88i.f sur fa poire. - Placer lss piécss dspoasss sur uns surfaos propra
at lss couvrir iutilissr ds préfarsnos uns fsuills do
piastiqus ou ds papisr. évitsr ls chiffon qui pslu-
-Démarlrsr le moteur at controlsr fahsencs de fuits. Fig. u_| chs].
_ ntn l'1' rat -
- Ne sortir Ies piiacss ds rschsngs do ieur etnballage
qu’au dernier moment.
- Ne pas utiliser do pi-floss qui oni été conseriréss
I-tors do leur embaliags d'origir1s.
- Eiriter l'emp|Di d'air nomprimé qui psut véhiculer
beaucoup de poussisre néfsste pour I-as piaces.

DEPOSE-REFUSE
as |.'|écuAnte|aun .tun.;'A|n
DEPDSE Flq. B8
- Déposer la cache motaur.
- Débranohsr la baitoris. '
- Déposer :
- ie conduit d'Hd|TiiSSi-UI1 d’air ii} iFtg.5Bi.
- lea conduits [Zi d'air de Féchangsur airfair.
- is support [3i.

' _ h.‘ - :1’; . --! J ' 0 Contrtirsr is étréssncs du tarnis dens i’orir'fca do bfoc cyifndre, sf cs n'ssf pas fe cos, fe récupérsrj
' .P— .= 5 P} 7 _ 5 dons fa vfs I’ Jet fe reposer darts is bios aprés nsrfoysgs.
‘ll° H '52 9 ,3 _ .

Fig. 56
- la durit ds rstour d'i'iuils I?) du turbocompresseur,
' Engagsr daux tournsvis dons lo logsmsnt ds - le tuyau do déprsssion do la soupaps tie régulation ds pression da suralimantation.
Fagrafs do rnaintien do Péohangaur on {4} at [E-}
lF|g.5?I. '
- Basculer Féohangeur i6i itsrs ls moteur. puia is
soulsvor.

-.-._\‘
\ : ',_;_.
;-.
-I

Flg. ET

REFUSE
Prooéder dans |‘otdrs invsrss aux opérstions do Fig. B9
dsposs an varifiant qua Ies oaoutchoucs inférisurs _‘__ ._ ___._.,_ r.u.n.-:-
ds l'écl1sngeur soot bien présents.

DEPOSE-REFUSE
nu Tunoocomrnssssun
DEPDSE
- Débranchar ia batterie.
- Dsposar:
- ls cache moteur iii iF|g.58l,
- ls conduit d‘air [2],
- ls b-oitier d‘absorption de résonanoe du turbo-
comprssseur i3}.
- lss toles nalorifuges do catalvssur at du turbo-
comprssseur Mi.
- lie catalyssur at ls filtre 3 psriiculos.
- ls tuvau d'aIimentstion an hulls (Si du turbtJcnm-
press-sur {Fig.5!i],
-—FiTA .1= rat-
 - la patte do rsnfon iFig.BiJi.
ULIMENTATION EN AIFUSUHALIMENTATION 131

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- Ies 4 éorous ds fixation du turbooompresssur i 7 ac: 5
iFig.l51i. _ -...Q" °
- is turbooompresseur.
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B
1. Supports
2_ Conduit d'air
3. Boitisr do filtre it air
4. Fiitreéair
s. Débttmstrs
B. Turb-ocompresseur
11. Répartitsur d'air d'adrnission :
1.3 daitl.m.
12. Ecrous do fixation du
turbocornprssssur: 2,6 daN.m
13. Vis des canalisations d’hui|s du
turbocomprssssur: 3 daN.m
14. We gauche do boitier absorb-our
- Fisspeotsr iss points suivsnts : ' 7. Boitisr d’absorption de sur turbo comprssssur:
0 surslimsntstion 1 : 0,1 daN.m
- Setter Ies iris aux couples do serrags. 3. Echangeur thermiquo 15. Vis dtoite du boitier absorbsur
- S'assurer do Ia propreté des racoords d'huiie. 5. Boitisr dossur : 0.9 daN.m sur turbo oomprssseur :
- S'sssutsr que Ies canalisations d'i-tuiic du turbo- 1U. Msnohon 0,5 : 0.1dsN.m
oompresssur no préssntsnt pas de fuite st qu'silss
ns soisnt pas obstruées, sinon Ies rernplacoiz - is filtre it gasoil st son support.
- Controlor: - iss injscteurs.
~ L’absen-oe de fuire d'huile moteur tournant. 1 [1 - Ies rsccords des prisss ds prsssi-on dos gaz
- Lss conduits d'air. i I déchappernsnt du cstalvssut,
- L'éi:at et le hon positionnement du tuyau do - Ies ecrans thsrrniquss du cataltrseur st du turbo-
dépression. cornprssseur,
- Uabssncs tie corps strangers darts la conduit - is boitier sépsrateur d'air i1i iFig.64i. ’7‘\¥§R.th1r§‘F5'!"f“JF9'?-Z‘F3’-tVi'W
d‘admission st dans ls colisctsur d'ét:hap pement.
- Ls niussu d'huiis moteur.
- Rsrnpiscar:
- Les éorous do fixation du turbocompresssur.

~<-
- Les joints déposés.
- Loo oolliers du catalyssur.
:__§_‘t'
5*-‘st.
Culasseio
~""»- Avanf route intervention sur is circuit do
7 3 carburanf fsffmsntatfon, retopr ou haore
i pressionf respecrsr imflpérattvsmsnt Ies
rscommsndarions prosorftes ans "Préosutions Fig. out
guprsntfre" au paragraphs ”Afi“mentatfon on car- Fig. B2
rant”. - Ies 1' vis [2] iFig.B5i du séparateur d'hui1e.
- Ies vis I31 du répartiteur d'air d'admission,
D£po,sE_REposE 2 - le separoteur d’ht|i|s| I4].
mas AHBRES it cnmss .,,fm',_
- le rapartiteur d'air cl admission i5i.
Io:4

l wltwor ~E<=Hw'tE . .
. "' .-_'_-L-""' '.i"“2’::- -qdw":__""“-.":.--
o::.:
llgtg:
filo‘ -?*‘-1?"
-l1flI0u|ibl.C|uti|de bloosge pourpoulie d'arbrs ‘!:;»7’ -:--t -;~ ‘~c-~ 1.--'73:-_.‘-5.53"! "§;\_"'; i1__j_i"_T__E'§-'r~§_‘,\._-'_;___;:_\‘\~,
,I"/

scsrg2t;siréfCitToénl1a]Z191ou Facom[1b1:D12] '7 I *.i'l*4'!.-. §‘§‘i:=.;'= 5'l!-

"'79- - ." ~'?i t -"."T.-;"i"=t.-'..'-=.-
-12]. Pigs tfassemblags du csrtsr d’arbrsst'acames I": .‘ifr-".
[ref'D194-NHFIQESI
. . . . ® _ of
I , H, _ 2.1.‘ \-._ 2 _T ‘f
DHFOSE . Fig. 03 5“.
Iggtggrécbsrls battens. E -. .

- is boittsr do filirs a air. ~

—RTA n‘ ?3'!—
FM 35 4 - Q=;~.
- la pompe ii vlde. - is poulia d‘arbrs s csmss pout csia. utilissr l‘outil
- le boitier thermostatiqus, Its] ou [1b]. '5 "1 Rspérer is position des psiisrs d'arbres é
- Ies 2 vis ioi [F1967] du couvetcle do protection 7 _ ~T comes par rapport au carter.
- Ia courroie des aocessoirss.
- is courroie de distribution, arriere tie courroie do distribution,
- is cspteur de position d'arbrs a camss iF|g.6BJ. - is couvsrcls do protection arriere i7].
- Ies vis do fit-ration du carter paiiers d’arbres 3 - lss arbres 5 names.
camss suivant l'ordre indiqus iFig.68l.
- le carter palisrs d'srbrss E oames, REFUSE
- Ies iris de fixation fBi fFig.65} du tendeur do - Fiespeoter Ies points suitrsnts :
chains, - Aligner Ies repérss d’arbr-ss ft, cam-es Hi iFig.7flI
- Ies vis de fixation des psliers d'arbrs é comes (Hi. aver: Ies rnsillons noirs I2} de la chains.

F . . ='_'_ I -: ‘ ;;§ ‘P _-.'|.f-_

Fig. so

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Fig. st
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Fig. as Fig. so
- Ft'|'A in tan —
 - lnssrer ls tenrlsur do chains entre Ies 2 arbres it - los vis do fixation supériouros du support arriore
camss. lli do la pompe hauto prosslon carburont lFig.?3i.
- Roposer Ies arbres a camos on lubrifiant avac do
l'huiIe moteur neuve Ies surfaces an contact. r :'
- Fixer or Iibérer la tendeur do chains.
- Positionner lo carter pallet d'atbras a camoa a 1"7‘
£l‘|.\‘
l'aido des outlls I2] lHj;.71l. of,"-‘F
‘rt.
-

TutILII‘t o-

Q
a . D’ Fig. 74
.- 2- -2 ‘
!"_.-.. L. iii?
1
fl.‘t.‘_'
3 9* toirago at proscriro futilisation d'outi| tranchant qui
pourrait ondommager Ies plans do joint.
- le goujon do fixation supérieure til du support ~ Mosuret la depassemont des pistons atin do choi-
avant do pompe hauto prossion iFlg.?4], sir Fépaissour du joint do culasso.
- lfslternstsur ivoir operation concsrnos au chapitre - Controlsr la presence des douiilos do contrage
puis msttrs en place lo joint do culasso approprié.
- lo support acoossoiros, ' Mettro Io cylindre n° 1 au PM]-I puis tournor ds
A ’ - los vis do fixation do la culasso dans l'ordrs indi- nouvoau levilebrequin on arri-ore do deux dents du
" §_"'j" qua [Fig.‘i5j. pignon do trilebreouin do msniors a abaisser Ios
5’ - Dacollsr la culasse. pistons lcola evitsra tout contact eventual avoc los
soupapes pendant le montage do la culasse}.
3‘ ' '1 Au bosom, so sonrir des lovfors do o‘écoIl'o- - Hemplacer strstomstiquornsnt lss iris do culasse,
» _ - msntfii. lubrifiot ti l'huilo moteur los fitotapes at les dessous
do této.
- Monro on place ls cuiasss sur lo bloc-cylindrss
- Doposor la culasso avec precaution. puis sorter dons l'ordro indiqué iFig.?E1 Ies iris au
couple prescrit:
-1"passo:2 daN.m.
I Nsttoysr les plans do joint do la culasse at du bloc- - 2' passe : 4 daN.rn,
Flo-71 cylindros. Utiliser un produit chimiquo do net- - 3‘ passe : 260". as
- Serror Is carter palisrs d‘arbros a cameo dans
l'ordre inverse it la dépose.
- Romplacor lo joint dctaochéité do |'arbrs s names '-i T-?Tt‘:Gu".T1£‘
d't-ichappomont. F
- Respecter lea couples do sorrago proscrits. ti
- Suivrs los instructions do repose do chaquo élé-
mont deposé.
"i
Déooss-noooso no LA. cuutsss
ounttnca necossritna Ja-
- lil. Lovior do décollsrnsni pour culasss [rsf : 145-Tl I
lFig.?Zi.

[1] T t

-. j Fifl. 75

Fig. 1:
otoosa
- Ptocoder a la vidango du circuit do rsfroidisse-
ment moteur.
- Dspoasr:
- is cartor dos pallsrs d'arbres a carnes ivoir opera-
tion ooncornéo Iors do la déposo dos arbres ti
camesl.
1 -lea linguets ainsi qua leurs poussoirs,
6”» Roporor fa position dos pouwoirs or des
17 _,, T linguists.
r

-—RTA n“ ?sr—
 1.
i
~ Hespecter lee couples da serrage prescrits.
4 - Effectuer le rernpiisaage at la purge do circuit do
rofroidissement Evolr operation ccncernéci.
- Ef-iectuer le purge an air du circuit de cerburant
-a [vcir operation ccnceméei.
' Eifcctuer le rampliaaege er la mlsa a nivaau en
huile du moteur.
- P-cur la suirc do Ia repose procader dana Fcrdre
inverse aux operations da dépoec.
Rrzrvnse EN tron’ us LA cumsse
_~‘ "5 Cane operation s'efi’eoruo cuiasse déposée. ‘

POINTS PAHTICULIEHS roue LE oimormca

- Au cours do démonrage, prendra soin de repérer
Fifl. TB |'ansarnb|e des pieces at leur appariemant évantuel
an vue do remontege.
-fiéaliscr lo démontoge de cheque aoupape e |'e'rde
d’un iava-scupape approprié. on prenant coin de
placer i'out|l dens |'oxc dc Io soupape pour compri-
mar Ia ressort avec precaution. Dépoeer lea r:1evel-
tes, Ia ccupelle supérieura at ta reason.
- Hanover ta culasse ainsi qua routes Ies pieces qui
y saront morrtdos.
- Nancyer e|: dagralsser lea plane do ioint dc la
cuiasse ainsi qua Ies surfaces -:|'a|:|pui des chu-
paaux de palier. Utiliser pour cala un produit chi-
rnique da decapaga pour dissouclre Ies traces de
|'ancien joint at proscrire l'uri|isation d'oul|| tran-
chant qui pourrait cndornrnager Ies plans de joint.
- Ccntrolar la bun coullssernarrt des bulées hydrau-
liques dens la culaese at do hon positlonnemem
des linguets. Sinon prevoir le rempiacemem des
u - .4 pcuesoirs ou dc la culasse.

$4 CULASSE I
+-11
I . 2 l

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1'3
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+
,_. I‘

Ivy
"4"" 1. Bouchon de rempliasaga
I’
7 . 1'! 2. Couvra-culasse
c’ r “b 3. Joint d'atenchaité
:~ 1r=§E@";=» - ,
|.*‘4\ ‘ R
U I-i ‘Q
_:",.¢_-"
.
1 -‘ 0 ~ 6 4. Caner supérieur de paliars cfarbres a camas
5. Culasse
Ia‘ _.. _ _ 6. Vie do culesse :
U I . - 1" passe: 2 daN.m
O1 - 2' passe : 4 deN.m
- 3' passe : 260‘
11,3. \;1\ "WI" ‘H-I P89-tillo do dessablega
I {Q} '- ' uille de centrege
'nl de culaasa
~;‘»'§~£'ri -;i‘§*i;,. . ., " . . S
2??- 1" passe : 0.5 daN.rn
a du carter de paliere d’ari:-re ecames:

"3’._
on-.-"'~“"r-
Er,‘
~._l '-! '

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(Ii

*.#. ~c".':?-i\*1"§=r;g\rer-*e-=5e¥-.<r"w‘9.5'§»\ -_
J
1*’,
~;
I, 35 - 2' cease : 1 daN.rn
1‘l. Vie du oeuvre culeese : 1.3 daN.m.

/Q/(Q hf".":1Ifr:ii-~s'»" F' -:1

pi-747

c.-.\-3;
-.-'. . 'r'.’.‘i1.0 f ‘1»'-.
-."'-
D'5"v'd§—;g3)‘

““°-*§W’i)'@tAP*
— HTA n‘ 131 —
 - Controler le hon coulissement des rouieaux dos
iiriguots. Ies remplocer lo cos ochesnt.
- it l'aide d'un colorant do penetration. rechercher
route fissure sventuoiio sur lea surfaces do contact
des tubulures d'edmission, déchappemont ot du
bloc-cvlindres.
- Effactuor lo controls do toutos Ies pieces i:l'usuro,
|'état do surface de tous Ies plans do joints at Ies
jaux de fonotionnement.
- Fiempiscer lee elements hors tolerances ou recti-
fier coux qui pouvent I'étre.
POINTS PARTIBULIERS FOUR LE HENIONTAGE
- Soufiler toutes Ies csnalisations do Io culosse et
plus particuliorsmont cellos ossurant le |ubrifica-
tion des arbres it carnes.
- Lubrifier svstametiquoment ti i'huile moteur pro-
ooniaés, Fensambie des pieces do contact ltiges do
spupspos, palier d'arbre 5 cameo. portée de comes,
culbuleurs etc...i
- Flemplecer Ies joints de queue do soupape.
- Apres lo remonta-ge des scupapas. trapper tree loga- Ies patios do mointien t1iJl dos cenaiisations do Si néoesssiro. vidcnger lo moteur at la boite de
isrnent sur cheque coupollo superieurs do rasscrt pour direction assistes sur Fallonge du herceau ieelori viresses
stabiliser Ies clavettos. a |'aids d’un rriaillet. oquipementl. Doposer
- Flespector Ies couples do serrage prescrits. Ies vis or los ecrous des ii:-cations event £11] at Ies transmissions ivoir operation concernee so
arriers l12l do Fellonge du herceau (131 chopitre transmissions]
C-imupe_mo1n;tr:ao1eur_ l'orisernbIo allonge do berceau 1133 er traverse
iniérioure,
le rsdiateurde relroidissementstsesdurlta.
le pars bouo event droit,
Ie support enticcuple inférieur l14l la courroio dos eccessoires lvoir operations ooncsrnéesi
Déwose-nrzrose ms |.'|sri|sEru1aL£
MOTEUR - ooh": ms VITESSEB
otmunos NEBESSAIHE
- Grue d'ete|ier.
- Pinco-durit.
oseoss
;-"'1Le rnoreur so dopose par is dessous d'u
I . - vdhicula. Si is volucuie n'est pas installs
- sur _un point deux colonnos. veiiler 3 lo
positionner suflisammonr hour.
-\-I‘-i
- Déposer la cache do la osttarie.
- Dr-ibrenc her is battsrie.
- Déposor lo cache moteur.
- Lever lo vehicule roue pendants.
- Uidangor lo circuit do refroidissomenl.
- Dobranchor :
- Ies consiisetions do csrburont [1] at Ies ohturer
tFio.1‘rl.
- ls ciurit do degazago iii do circuit do re|'roidisso-
mont sur lo vase d'oirpar|sion,
- Ies durira inferioure st auperieurs du rodiateur do
reiroidissomoni.
- lo durit inforieuro du vase d'e>rpension our ls col-
1ecteurd'eau,
- Ies dui-its l3] de l'achsngeur at Ies déposar du moteur.
- Déposer :
- la vie du support I5}.
- is cenaliaation {ill d'arriveo d'air au filtre a air,
- le support I6} do lo canolisation d'arrive‘o d'air sur
la bac do is betterio.
- is couvsrcle l7] du boilier do sonritude molour
IBSMI.
i - Dégrefor lefeisceau olectrlque our lo support hstterio.
- Dépdser :
- la bstterie at son support.
- Ies rouos event.
- la protection sous Ia moteur.
i ~ Doeecccuplor la Iigne d'oc|-iappernont au nivoau
do flexible du catalvseur.
-Doposer:
-Ies 3 supports do la |igl'|B iféchappement, |'ecarter
at la suspendre s Ia csisse,
- Ies vis do fixation (Bi do Ia barre antirspproche-
ment i9l lFig.73l.
-la barre ontirapprocl1emonti9l. Fig "re
— RTA n° 73? —
 ' Débrancher Ies connecteors olactriques do oom-
presseur do climatisation.
- Déposer Ies via do fixation do com presseur.
- Ecarter le compresseur do moteur ct lo suspondro
a la caisse sans debranchcr Ies cenalisations do
fluide rétrigérortt.
~ Déposer ct écarter lo rocepteor hydraulioue
d'embravage. .
I Déposor lo calculateur {15l do gestion moteur
iFlg.I-'9].
- Debrancher:
- Ies connecteurs (16) do foisceau moteur,
- Ies connoctaurs I1?) do BSM lb-oitier do servitude
moteur}.
- le or-iblo positit E18} et la messc sur la caissc. '
- lo connecteor t1§l at is bottior do prectiauftsgo
{2til.
- Dégrater at eoarter t Fig. T9
- lo hoitior do sonritude moteur,
- Ies fsisceaox électriqoes ottenonts so support do
bolder.
- Déposor la support do boiticr do servitude moteur.
- Débranchor pols écartor lo faiscoou do contscteur
do rnarche arrioro ot lo ciblo do rnosse do la boits
do vitr.-twee.
- Déposor lo bloc hvdraolique d'ABS do son sop-
port sans lo débranchor at I'écarter.
- Dépoeer le support d'ABS.
- Dégrater Ies cables dc commando dc la ho-ite do
vitesses.
Uniquement pour ios vilticuleis éqllipos
do la direction assiseée hvrlreulique

§§7:7*' ' "'3i_"oi§§éi£éi'::ré '_iiooi:no.1'ao'iss@iiéair:-as

' riiqoido do direction assistéo pour_faira
:1. stator is srsvias ;%isr1als Fm"-i " '
- Placer on pince-durit sur la dorit bases prossion
dc Ia pompe do direction assistoe.
~ Dogagor la cenalisation haoto presslon do son col-
lior do maintion puis déposer la iris do raccord
hvdraulique sur la pompe do direction mistée.
3‘ ' '1 Récopérer lea 2 joints. Fig. 81
I - \
i.
I

- Débraiioiior la durlt bases preasion or la cana|isa-

tion haute pression do la pompe de direction assis-
tée ct cbturcr Ies orifices. A. Support moteur droit
l B. Support boite do vitosses gauche
Thus tvpes
- Dépossr lo reservoir s depression lFig.B0].
- Si la boito do vitosses a été sépcrée do moteur, ootiioacs oécsssnlns
5.?-to _. comrolor le contrsgo correct do disqoo d’ernbravage. - [1]. Pigs do montage poor carter poliers do vile
- Hemplscer svstérnatiqoement loo ocroos autcfrsi- broqoin lréf: 194.Nl.
nés ainsl qua les joints d'étanchéité.
- Centror Fensomble moteur-lzioito do vitsssos avant POINTS Pionicouaas ii oi. oar-oss
do scrrer los vis dos supports so porleura gauche oi
droit. c‘ ' ".» Corie opératfon s'ai‘foi:"fuo moteur déposé
- Hospccter Ies couples de sorrago proscrlts. 7 3 at ddsolidarisé do is bofre do viresses.
- Efisctuar lo romplissage at la misc s nivoau en l'huile aprés fa dépose do domarreor. Au cours
do moteur at do la ooite do viresses ivoir operation do clorrionrege, prandre soiri do repérer
i'ansemolc dos pieces or feor oppariemorrt en
concerniée so chapitie “lioita do vitesses"l. vue do romontago.
Fig. so - Procédor au rornplissoge ot s la purge do circuit
do rafroidissement lvoir operation conccrnooi.
- Souoenir lo moteur a |'aide d’une groe d'ato|ior. - Procéder it la purge do circuit tfalimorltation en Rospector Ies points soivants:
- Dép-osor: carourant lvoir opération conceméel. - Nettover soigneosement Fensomole des pieces.
- le support moteur droit E22} at so biellette anti- - Dérnarrar la moteur ct oontrdler Pabsence do lolte. los plans do joints. Ies surfaces do contact, Ies vis
couple supérieuro [21] tHg.811. ondoitos do freir: Iilat, I85 oenalisotions do Iobrifica-
- ls support gauche l23l do hoite do vitcsses. REMISE EN éTAT DU MOTEUR tion st do refroidisserrient. Nous vous oonseiilons
d'évitor do gratler Ies pieces mais d'utilisor poo-'
' Descendrc délicatomont lo moteur at controlor ~‘ ' '1 Certs opérotion s’effectoe moteur déposé loor rieoovoge, uri décapant chirniouc appropiie
qo'il n‘v alt plus do faisceou ou do durit attonants 7* __ ‘Tc! désolidarisd do fa boito do vitesses. [par example Loctito Décapjointi.
au moteur. apros la déposa do démarreur. Au cools - Frocédor ao controls des pieces poise lo rectifica-
do démonrsge, prandra soin do repairer tion ou s l’e'ohonga do celles qui aont ondommo
REFUSE Vsnsarnbie des pieces or ieor appariament an goes suivant leors caroctéristiquos et leur disporli
Flespcctor Ies points solvents 1 vue do remorirage. bilité on recharrgo.

— HTA n° 737 —
 POINTS PARTIIIUUERS All REMOIIITAGE
COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS DU GFIOUPE MDTDTFIACTEUFI tdaN.mi Fiespecter lee points suivants :
- Au cours du remontage, lubrifier systématique-
rnent :31 l'hui|e moteur précunisée Fensembie des
pieces en contact.
- Remplacer systématiquement Ies écrous au1ofrei-
nés et Ies joints d'étanchéité.
- Respacter Ies DOLlpl&3 er ordres de sewage prescrits.
- Si nécessaire, détarminer la classe des coussinets
de vilebrequin é rnonter.
- Munter Ies celes de réglage du jeu axial placrées
1 sur la palier centrai. '

L.4 .
x

--_' ‘-11'11-
r
- Ccintrfiler la jeu axial du vilebraquin et s'assurer
qua calui-ci tourne librement. Si la jeu axial est
Incorrect, remplacer Ies sales de réglage.
- Mnntar Ies coussineis sur Ies bielles at leurs cha-
peeux ; si necessaira. determiner la classe des musi-
_-_-‘_;._. _§__,.- * _____H _ -- *_.r-_;;~\\'. nets de bielie 5 munter en function des lepiaree.
"ZWFIY 1 .1 - Mnnter Ies segments repére "TOP" vars la haut.
- Monter dens Ieurs chapeaux. Ies coussinets huilés
suivant la classe déterminée pour cheque ma nelon.
Ils doivem étre parfaitement centres sur Ia bielle at
-"""‘--..
la chapeau
- Mettre en place Ies ensembles hielle-piston
convenablernent huilés dens le bio:-cylindres.
- Vérifiar la presence des 10 goupilles de centrage
//{X C \a“‘““"-\ sur tuus Ies paliers.
- Monter 1e carter de chapeaux de paliers de vile-

/
/’//
2 III 1.‘---,
~
1/’? ;i,,,1
X“
/ brequin sur la carter cylindres an le centrent avec
lee 2 piges an [1] {Fig.BZ}.
- Respecter1'ordre de serrage
Serrage du carter paliers de vilebrequin
Préserrer dens l'u-rdre suivent :
- |es1€| vie du chap-eau de paliers de vilabrequin {de
-"Ir ' -u 1 '. 151111 neuvese 1 deN.m,
fi.i-'*-+-_‘l§-Y-.- .._ . '1;-I-'j“ _.___ 1
-Ies141.-isde11é24é[1,6daN.m[ordrede11 E1241.
- Ies! vis 125 et 261 611,3 daN.m.
" E .§;~;E _ Desserrer Ies 1D vis de 1 a 10 de 180".
. ;.__'.':'l"'-I L . -
'i~‘.'.-r Serreries1U vie de1e10 e 3 daN.m.
-1 .'-“"" Sen-er ies 10 vis de1 in 10 5:140“.
Serrer Ies 14 vie ids 11 3 241 30.8 daN.m
A. Support moteur droit ave: bielierte anticouple supérieure
B. Support moteur avec biellene entice uple infé rieure "45":
C. Su ppert boite de vitesses gauche ‘ -E
1. Vie
2. Vis : 5,5 daN.m Mi cw:-.w:~v\~
3. Vis : 2,8 daN.rn
Vie :
S-":5 Via : ejs daN.m 5-I-5'

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 19 _ I 20 21
.g%i2 BLOC CYLINDHESIEQUIPAGE MOBILE

13;. L‘ '10

"Kai gj.>14 1. ‘ifolant moteur

2. Derni-ooussinete -:ie viiebrequiri
"*11: 3. Celes de regiage du jeu axial du vilebrequin
en
. .. 4. Joints d'é¢anchéite

-./efifig
R“5 ‘E I ._""
, 11 1.
5. Vilebrequin
6. Fioue dentée de vilebrequin
7. Pouiie de vilebrequin
8. Vie de poulie de vilebrequin:
-1‘ passe : 3.5 daN.m
- 2' passe: 190"
9. Cart er cvlm
‘ dr es

e“ /X .
r=~._,-
-;';.
'
‘I —l. _l|
10. Bouchon fileté tfobturation
11. Joint
12. Vie de chepeau de bielle:
-1" paeee:1daN.m
- 2' passe : 130°
13. Bielle
(éaf:_ 14. Derni-coussinets de hielie
15. Jones d'arrét d'e:-re de piston

1% .
"'\..
\.
1E. Axe de piston
17. Piston
1B. Segment racleur
19. Segment rfétancheiié
21]. Segment coup de feu
21. Vie de volant moteur:

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-1" passe :3 daN.m
- 2’ passe : 90°.

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I‘
‘.-. ECHAPPEMENT
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1% 10
Q 20 Q f,
1. Colleoteur d'échapp-ement
2. Joint tie colleeteur
. - .—-:-1 /Q19 3. Turbocompresseur : 2,6 daN.m
4. Enlretoiee
5. Filtre ii perticules
6. Tuyau intermédiaire
9

.. 1.... .. 10 3 2 15
1.1‘1.. .
7. Silentblocs
8. Eilencieux
9. crane therrniques
‘IO. Colliers
11. Catalyseur
12. Vanne EGR
13. Echangeul eau;'EGR
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7
14. Ecrou du collecteur d'é::happement
1811125-1 1-17.51 : 2,5 daN.m
15. Goujon du col|ec1eurd'é::happems|1t
iS)<125-5?-36>: 1 daN.m
16. Capteur de preesion différentielle du filtre :1
parliculee
17. Support du capteur de proseiorl
18. Capteur de temperature rféchappement
19. Vie ernbase de fixaiion de I'elec:lruvanne EGH
.3 _,_
i§"*@'3\" - -=>. (6 x 1011-B51: I e 0.1daN.m
21]. Culesse.
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Diesel nw1oB1'|a*U‘- R‘Q5?’

CAFiACTéFI ISTI CIU ES |'.-u'r-'1';

Moteur turbo-Diesel. 4 temps. ii oylindres on iione 10 sou oapas disposées trans-

versalement 5 |‘avant du veihiuule. HEPEMGE DE 1-Pl Gui-0555 1-.;:_:-tr.-:
Bloo- cyiindres en fonte at culesse en eilie ge d’e|uminium at de sil'ciurn.
1 H .'.j._'4._|.'.§
.,-.-; M.
Sveteme d'inieotion direote tie type “Common Hail" ave: commande électro- J ‘ ~_-____ 'I'I'.'»'l 5"-'
nique dale pompe d'injection. “n -H- _' -H’ _._. ._1.;._
"- :l;1:}~:-:15:
Surelimentetion parturbocompresseorégéométrie variabieetéchengeur 1i1et- . __‘ --'-‘**_;_-_;fl,'¢_“Z%“-}*!,.__,_ .,.__-_-;-_-.; ;-,
mique airiair. Y -* ---"
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Distribution paroourroia,e double arbreecernos en teta. I " ‘-’ ;C
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Eipndrée iomi]
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Pmeeiotoa oompresaion pour In moteur neuf lborsi
Eoat ma:i|i:ieE_proTs_e|on on oompreoeion entre oi-Iinoree {tiers} W K W 7
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Puieearloe mm : JOINT oe cumsse -5.5 5)§{?A

‘ 100 [ 103 En function des deoassements ties pistons. monter on joint tfepaissaur aclé- . 1.1%‘ ii
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Fliiyme e la puieeenoe nlelo [tr-‘mini : K
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11 4050
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Bouplu melti [daN.m] 32 IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
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aulflfisfl .Re D ere moteur

E. Repiire épaieseur
Cuiasse en alliage d’a|uminlum at de silicium. ' _ ._
Cote nominate do la cuiasse (Hi : 133 e 0.05 mm.
Déieut do planoité rnaxi ilvel: libre rotation do |'arbre A cameei : 0,03 mm. Ceruoterietiques flu ioint tie cutest!
Hectiflcation n1aximaleadmise:li4 mm. ._ .- . _. ._. _ ._
Cote rninirnele apresreotificationiHi:132.6 mrn
Diami.-tre des portéee d'arbre it comes 1 26 1 0.15 mm.
Trou borgno en iai 1 D 0.6 mm.
."i=""""‘\* "i
0.55 00.6
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1.25 =o.n i
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1,30 1 0.:
~" ' *3 Les cuiess as even plan de joint rectifié sonr repérées per une ie tire "Fl"
7' ., Tier: "i:"i.
0.51 1 0,55
0.00 0 0.70
0.11 A 0.15
1,35 : 0.5
1.-ltl'=’o1.i
' % 4

-— em l'l' ran -
 VIS DE CULASSE RESSORTS DE SOUFAPES
Ordre de serrage : an spiraie et en debutant par Ies vie cantreiee. Un ressort par soupapo. identique pour |'edrnission at l'e~:heppernent.
Pas : 12 x 150. Diametre du iii : 3 : 0.03 mm.
Avant cheque remontege, Ies vie doiuent étre hroseées et enduitee d'huile identifi|:etion:Fiep-ere vert.
moteur sur lee fiieteges et sous lee totes.
II exiete deux typos do vie dc euieese. dens tous Ies cos, meeurer la longueur GU||355 pg goupgpgg
sous tete event le remontege ou le remplecerrlent des vie. Guidgg gmmgryghég an fame dgflg |a ggiaggg,

CAHACTEHISTIDUES oes we oz cuutsss GUIDES DE SOUPAPES

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iii? O

A. Anc'an montage irondelle lnté res en "b"i :

- lo]ngueureoue tete “><":131,%B e 0 . 5 mm |
/.?'/?Z"67/
- iongueur maxi réutiiiseble eoue téte “it” ' 134 5 e 0.5 mm
B. Nouveeu montage iepeplement en "e“i: I ' I 1- Gm’ de ‘°"'P‘F" ' 2- cum”
-lo 09 ueursouetete X .12fl=0,5n1m intérieur -
- longueur maxi réutiiiseble sous 1010 “X” : 128 e 0,5 mm.
F?-" IBIS! extérieur
ote tie posltionnement du guide de eoupeoe
SOUPAPES PP :90 do logernent du guide de eoupepe dens la culasse.
* lAi : Bi+0.018 :01 mm.
Jeu mexi entre ie guide et Ie soupepe:
; - admission :0,U13 e 0,049 mm
- dcheppement : 0.02311 0.059 mm.
G iB] : 10 mm i+ 0.032101.
E iDi 1 9,914 mm [~0,022;'0].
p Cote iCi : 38.35 : 0.5 mm.

1.1. .:-- i
C i QIEGES DE SOUPAPES
1 QA SOUPAPES Siege: repportes per emmenchement dens ie cuieeee.
SIEGE DE SOUPAPE
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igfa mg’ | .. fit -'11..-'1')-:“2'a':1'A1t‘|‘ !1t'£'..1.z 1‘ x '1' ‘F'"JlR '1' '1
. .
Jeu maxi entre le guide et In soupape: F 73 * W5 '""" ..
- edmission : 0.0131 11,049 mm eG 31.4 rnm 141,025 ; oi 21.1.4 mm 4+o,oos ; oi
- écheppement 1 0.023 210.059 mm. H 9°» to ; .9-35-3 1
JEIJ AUX SBUPAPES Tzi 0 2.9 l\'I'l'i no.1 :01 2.52 mm no.1 :01
Pee tie régiege, rertrepege do ieu per montage de butéee hydra uliquee \- .| 52' arr
—FrrA mar-
 Jeu axial du vilehrequin : 0,0? ii 0,32 mm.
'Q ii n’axfst£r pas do sieges do soupapes specifiques reparation. Epaisseur des demi-ilasques {en mmi [+0.03 ; -0.02] :
- nominal: 2.3
- reparation 1 12,4
Bu-rées HYDIIAULIQU ES - reparation 2: 2,45
Butées servant d'appui aux culbuteurs 0 rouleau acrionnant |e$ eoupapes. Elles - reparation 3 : 2,5.
compensent automatiquement Fe jeu de foncriunnsmsnt entre Ies culbuteurs é
rouleeu. lee arbree li flames et Ies soup:-apes. - GDUSSINETS SUPEHIEURS DE Vll.EBREl.1l.lIl'l
ll n'e:-riste qu'|me seule classe pour Ies demi-coussinets supéfieurs cle palier de
vilebrequin : 1.353 : 0,003 mm [Repere de cc-uleur noire sur Ia tranche}.
Les coussiriets supérieurs sont rainurés cote bloc moteur.
Bloc an fonte aver: chernises usinées diracternarit clans le bloc. CDUSSINETS INFEFIIEUHS DE VILEBREIIUIH
II oomporte 5 paliers do vilebraquin. Les classes des ooussinats iniérieurs do palier de vilebrequin sum repurtées sur
Hauteur nominale [mesurée entre tee deux pi-ans de joinrsl : 235 = 0.05 mm- le bloc moteur cote distribution 5 proximité de la pompe 9 eau er sur le premier
Planéiié globale du plan d'étanchéité sup-érieur : 0.042 mm. contrepoids du vilebrequin cote distribution.
La rectification des plane do joint n'est pas autorisée.
Bloc-cyiindres en fonre aver: chemises usinéee direotement dens le bloc.
IDENTIFICATION DES CDUSSINETS DE VILEBREOUIN
Aliens: mas CYLINIJRES
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BARACTEHISTIOUES D'Ul\l CYLINDRE -

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"?*a‘=.‘-"'l_-"1 if-“ 3:5
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1. Identification des coussirrets sur le bloc-cvlindres %*-#3»-(‘F

,_ 2. Identification des coussineis sur la vilebrequin .";‘l*
$1..=...“.11:-"q.~;.
. .. .. ”""-.~.\ ..'= [Q
_ '_ 3. lndice correspondent 3 la classe des uousmets.
~" 4 -_-.I. '7" {"1 -4'5 2? 1:.-£
5-
El
kLR-I I
Les-caractéres alphanurnériques correspondent fa Findice correspondent in la
--. .|-'- —--¢_--9---yn--i——--.—---——-——
ii’. _
I
,, oiasse do chaoun des paliers dans l'urdre du n“ ‘I au I1” 5 en partant du volani
moteur. Les ooussinets cote paliers sent lisses et possédent 5 classes do jeux 1.~,-
difiérents. Pour deterrniner ia classe do cheque tourilion, so rélérer au tableau.
Ei {Bi d'un cylindre : B5 [+ 0,02 H0) mm.
Chanlreins ifentréos nylindres : Un si:déme_carecrer§ get uriiisé pour Ia contrbieeng
-u [DJ : 25“ :5‘ Na pa; urrlrser c_:e srxieme caracrere pour"! 8pp8flBm8I.1I‘-U98-:ClBlfll~:
- Epaisseur {Al do chanfrein cylindre : 0.4 : 0.2 mm. CCIUSSHTBIS IHFEIIBUIS. - - . - "- -. A E
- _. . . . .. -".-.a'-""a
1
Planéité du plan d'étanohéité iautour do uhaque cylindrei :
- Planéité {El : 0.03 mm.
-Surface minimum iCi : 5.5 mm. IDENTIFICATION DES COUSSINETS DE VILEBFIEDUIN L251: iL’fi'i ]T\i'

3‘ ' '1 La pianéité est definie sur is surface {C} de cheque cyiin ore. |
/-.‘\. r¢J.i1.ri_1.i_E:1..':.:.I-;.i.B.E!EIIJE1.E==i11.Il.I-F!
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Diamétre des to-uriilons : ‘
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l':'+¥i¥"-':5:'I'?;l;'.
1 **:~=:¢»‘i.a-‘her:-:~'t-:-: C13
- Hominals : 60 mm i-+0 ; - 0,025}. '1 1?. -T ‘"<"-.1 "'.E1_"."-E‘-1'-’?;~'-'.7 *3‘--"£51" I.

- Héparation : 59,7 mm i+0 ; - 0,025}.

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kIe3?‘$5:E7f3Z:1§%7§?=I

3‘ ' '5; Le conletrucreur ne propose pas de co ussirier spécifique reparation. l B;-".1:-:;:,1-' -‘E; F I
/._\. F.?,5 .§35?F!.E1§3l .§5l 5l:.iF“l,§3-..l5 =l2:1
...5___;tn‘
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_.. _;~;':. -E ;.- " ' _ *\- 'i_ -- _ --;
—'5 -' .':'-'-'."I'-.“'. E -,)?%?£’§?"_-$_':i"?- 4: 1 E51

MANETONS Epaisseur i: 0.003 Illllll el rapéragas des coussinets

Diamétre des manelons : dos dilféremes classes :
- Nominale : 50 mm i+0 ; - 0.02}.
- Héparation : 49,7 mm (+0 ; - 0.02}.
>153"; Bleu
JEl.l AXIAL DU WLEBREDUIN _ 1,545 Nair
LB IEO lateral do viiehrequin se regie par demi-flasques sur le paller N‘ 2.
1,853 Wen
-3'", Les peiiers do vifebrequin sum‘ repérés do 1' 8 5, N’? care voianf 1.861 Rouge
7' ., 5 moteur. l' lDCl|ZHJ> 1,869 Jame

——RTA I1“ ?s?—

 Exompio d'apparioment dos domi-noussinots infériours : Jeu a la coupe tmmi:
- Caractores rolotrés sur Io viiobroquin : AFHED - Coup do fou : 0.20 it 0.35.
- Caracteros role-res sur la carter-cylindras : EJDGB - Etanchéité : use 1.
- Pour lo paliorN°1iAE].|o domi-coussinot inforiour e monter est do classo D - Fiaolour : 0.25 3 0.50.
- Pour la palisr N“ 2 (Hi. lo derniooussinet inférieur a montor est do classo E Hopére couieur icoto nominaloi:
- Procedor do la meme maniore pour Ies 3 autres ensembles. - Coup do fou : Violet
- Etanohéité : Jaurto
Vot.Anrr MOTEUR - Fiacieur : Violet.
Double voiant amoltissour a double rampe. Ce voiant so aomposo do doux mas-
ses dont l'une est solideire du vilebrequin el l'autre do I'arbre primaire de la
boite do vitossos. via lo disquo dembrayaga. i2ts:|:|:tb.ut1o.n
Doux arbros a camos on tote. L'arbro a names d‘dchappomont [qui commando
B|e1_t_os egaiemant la pompe hauto prossion carburanti est ontraino par Fintormotiiairo
Bielios en acier forgo. it soetion on “I”. ever: chap-eaux coupes at roctiiies. d’une courroie do distribution. tandis que l'arbre a cameo d'admission ost
Entraxe: 145 mm. entrainé par |'interrnédiaire d’une chaine reliant Ies deux arb res a comes. |.'arbre
Diametre do la tote : 53.695 i+0.013i"0i mm. it comes dadmiseion entrsine on son extrémité. ia pompe s vido.
Diametro du pied do biolie : 28 i+0.02-'0.00'ii mm. La oourroio do distribution ontraino égalamant la pompe e eau.
La tension do la oourroie est assuréo par un galot tendour semi-automatiquo
BDUSSINEIS DE BIELLE itonsion aver: index}.
Epaisseur irnmi:
- Coto nominate: 1.028 i+0.01 :0]. DIAGRAMME DE DISTRIBUTION
- Coto reparation : 1.078 {+0.01 ; 0i. A.0.A lflwanca Ouvorturo Admission] : 15“ 20' apres PMH.
Largour immi: Ft.F.A iliietard Fermeture Admission: 1 I2" 11' apres PMB.
- Rep-ore ooussinot supériour noir* : 20 [0 ;-0,25}. A.0.E {Avancs Ouvenuro Eohsppornont] :23“ 12' event PMB.
- Rep-ere ooussinot interieur orango* 1 20 [+0.05 ;-0.25]. H.F.E iFiotard Forrnoturo Echappomonti : 15" 2?’ avant FMH.
* Ropers do ooulour sur Ia tranche dos coussinots.
Jou au palier do bietie : 0.023 a 0.iJ?2 mm. Anorto it comes
Longueur arhro a names d'admission : 420.62 1 0.35 mm.
ton: as status Longueur arbre a carnes ciéchappoment : 449.9 1 0,35 mm.
Diomotre intériour : 53.?0B e 53.605 mm.
PIED DE B|El.l.E
tattoo nominate
Levee do names : 4.04? mm
Diametra interieur : 28.020 Ea 28.00? mm.
TDUBILLDHS
Pisrnltto Diamotre dos tourillons : 26 i-0.02i-0,041] mm.
Pistons an aliiago d'a|urninium au siiioium avac ampreinte des totes tie soups-
pos ot munis d’une ohambro do oombusiion. Counnoto
Hauteur entre tato do piston et axe d'a:te do piston : 4-0.705 e 0.025 mm. Sons do rotation: Sons horairo.
I21 d'un piston imm]: Mode do tension : Par galot tendour autornatiquo.
- nominal :85 i0 ; + 0.018i Largeur : 25.4 = 0,8 mm.
- reparation : 05.6 i0 :+ 0.018] Nombrs do dents: 116.
Diametro du logement d'atco do piston : 28 i+ 0.01.i+ 0.005) mm. Fournisseur : Gates.
Jeu entre la piston et Ia chemise : 0.0-Eda 0.103 mm.
Sons do montage : floche dirigéo vars la distribution.
Cl-lAll\|E
ijarbre s names d'admission est oritrainé par une ohaine depuis l'arbro a oamos
tiéchappemont.
Nombro do mailions 40.
Fournisseur : Morse.
Largeur: 12.9 = 0.2 mm.
€paisseur : 9.0 1 0.2 mm.
SENS DE MDNTAGE §\ C

smmoé
Courroio aver: tendour automatiquo. entrainant ie com prossour do climatisation
ot faitornateur depuis lo vilebreouin.
Héféronco: K0 LE 1217
__l. _.
Longueur:1 21? mm

so
-P
oids [gramme]:
4 a 583
8 a 592
I I .[. I. if
2 e 5-96 Lubrifieation sous prossion par pompe s huiio ontrainéo depuis lo uilobroquln
1
'1:-u't:|'l-u‘ i5l-\i"\5—‘r.n '1D.Qc.ng_-flco_$m mmmuumfbu ao co-05
III
G
a 000. par uno ehaino. Lo circuit comporte un clap-ot do déchargo into-gré 5 la pompe.
on échangour therrnique eawhuile. un filtre et =1 gicleura d'huiIe pour la refrai-
Axe no PISTON dissemont dos fonds do pistons qui sont ioges dons lo bloc-oyiindros.
Axes an acior rnontas libros dans Ies bialias ot darts Ies pistons et arrétés par Lo circuit assure aussi la lubrification do Ia pompe é oids at dd turbocompres
doux cirolips. ' sour.
Longueur d‘a:t<o do piston : 70 {0 ; -0.3i mm.
Diamétre d'a>te de piston : 28 i0 ; -0.005} mm. Potutno A HUILE
La pompe ta huile ost fixée sous lo cartar-cylindres ooté distribution ot est entrai-
Soomsrurs noo par chaino aver: un pignon ontraino on bout do iniobroquin.
Au nombre do trois par piston : un segment coup do fou. HI1 Segment Presence d'un réguiatour do prossion d'hui|o sur lo canal do iubrifioatiorl dos
d'otanchéito at un segment raclaur. paliers d'arbrea names pour limiter la prossion sur lo bout moteur.
Sons do montage : reporo "TOP" dirigé trots is haut at tioroagea 120°.
Epttissour Imrni : Pnossioru o'|-|u||.o
- Coup do fou 13.5. Pression e une temperature do 30 “C:
- Etanohéité :2 i-0.01 .‘-0.03]. - e 2 000 trimin : 2 bats.
- Raoiour : 3 i-0,01 .' -0.03]. - it ii 000 trfntin : 4 bars.
- not in rat —
Mmitoccmrrncr no onossioni PILDTAGE cu MUTDVENTILATEUH
Le rnanocontact est visso sur Féchangeur oauihuilo. is |’a\rant sur lo b|oc-ctriind- A B
res. ll Dermot Fallumago do uouent d‘alerto au combine d'instruments on cas do
prossion d'huile insui-fisante.
Allumage du temoin : prossion inférioure a 0.5 bar.
Eonnecteur 2 vcies gris. 80% V
Sonora no NIVEAU ET no Tornoonnruno 40%M ------------ -u--i-no-an-no----p

n'uu||.o motoun
Elle est située sur la panic avant du carter d'huile et transmet les indications au
oornbino ciinstrumonts.
Co-nnectours 3 voios uort. ts% PV | I I III
c
_.._. .r.
' EMPLACEMENT DES SONDE5 D'H UILE
0% 0% so
ll. Commando scion un rapport ctrclique d'ouvorture ion ‘Kill
165 '
Bi. Vitosso du motcnrentiiatour
C. Tompératuro d's-au moteur ion “Ci.

1. Implantation du motouontilatour
2. Module do commando

I 1. Sondo do nivoau at do tornpéroturo ‘ - la voie B2l+1 du connocteur 32 voles noir at la rnasso : so stabilise it 41.5 ltfl
2. Manocontact do prossion - Ia voio B2 du connactour 32 voles noir at la rnasse i+1:5.73 IIQ
- la troio C=il+i du connecteur 32 voios noir at la massa : w » In
‘T
l
- la voie C4 do connectour 32 voles noir at la masso [+1 H122 id}. *'
- Cf‘
Ftofroidissomont par circulation forces dc liquids permanent en circuit herme- SONDE DE TEMPERATURE J1,
tique at sous prossion. DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Lo circuit comporte principaloment. une pompe 5 eau. un rediatour do retrai- Cette sonde de temperature d’cau. do typo CTN. est implantéo sur lo boitier “_-_
1 .
dissement at un autro do chaufiago. un vase d‘oxpension. un échangeur thormostatiquo accolé a gauche du bloc moteur. Elle communique avec lo cal
oauihuilo ot un motovontilatour. culatour do gestion moteur via un signal d’une tension proportionnollo s la torn
peratura du liquide do reiroidissemont.
Pomoc A eau | IMPLANTAHON DE LA SDNDE DE TEMPERATURE D'EfliU
.

La pornpea eau. logéo sur ie cote distribution. est ontrainéc par la courroio
crantée. L'onsamb|o roue dontéo, flosquo at turbine qui constitue la pompe it - i.- n
eau n’est pas dissociable. ll faut donc on cas do dusfonctionnomont. procodera
un cchango complot do la pompe.
Vnso IJ'E)(PAN5lON
Vase d'a:-rpansion tats sur lo passage do roue droit dons lo compartimont
moteur.

Rnnurroun
l-‘radiateur s faiscaaux horizontaux on ailiage dalumirtium.
Surface : 21 dm'.

MOToven|'m_A"rEun
Groupo motovontilateur piioté par un itachour éloctroniquo intégré.
Puissance : 150 W.
A Ferret du moteur. to calculatour commando la poatvontilation si la tempora-
ture d’eau dopasse un certain souil 1105 ‘Cl. La pcstventilation s'ofioctuo en
potito vitesso at dure au maximum 6 minutes apros l'arrat du moteur.
RESISTANCE!»
Hésistancas entre :
- lo lusiialo F21 do la PSF ct la masse lbobine do commando du rolais
d‘aiimontationi I 69.? Q

i HTA n° 737 Z
 néststmces F CDNSUTUTIGN DE LA POMFE HALITE PRESSION
Fiésistanoes de la sonde de temperature d'eeu moteur entre Ies voles H2 et H3
du oonnecteur 118 voles rnerron :
-s-zotctaessso
5 £1
£1 1-_____E _.....-
U
£2

pi
.. m‘¥'1'I'X1l -I l ‘?!-FIB-‘Z s§%~§§s53‘:0-Y3
0-=r-e¢%c-r‘§1r>.r§. ""Clo!-B311 -2
El. . .
Surelimentetion en air per turbocompresseur e géornetrie variable et dchangeur
do tvpe eirlair. --_-_-

Ft|.1'ns A AIR
Filtree air secs element interchangeable. situe dens un boitier places l'evant
gauche dens le compertlment moteur.
1. Venturi integre e Is pompe heute pression
TURBOCOMPRESSEUR 2. Pomoe de tre nefert loreallmentationl
Turbocompresseur de type s eilette e geometrle variable. dissooieble du collec- 3. Aotueteur bases prossion llMVl lfléguleteur de debit 12081
teur tféohappement. 4. Sonde de temperature cerburent iTempersture cerhursnt dens le
chambre do prossion do transfer! 1221}
Marque el type : Gerett GT 17-‘-9V. 5. Téte hvdraulique
Pression de surelimentetion lbari: 5. Limiteur de preselon
- Au relenti :0.2 = 0,1 her 1‘. Acoouolement “oldhem”
- Entre 2 500 et 3 50Eitrlmin:1: 0.2 bar.
Ecumuresun rt-rsnmtnus lmscrsuns
Eehengeur de temperature de type elrleir, situe devant le moteure gauche du lliniecteur e valve solenoids est commends oer un courant d’apoel de 22 e 26
reclieteur do refroidieserrtertl. ll est pleoé clene le circuit d'e|imentation en air ampere: pour |'ouverture er par un courent de rneintien de B e 3 emperes.
entre ls turbocompresseur at Ie collecteur d’admiesion. Lore d'un remplacement d'un lniecteur, ll est neceseeire de telecoder Ies 8
Marque : Valeo. - nurneroe hexeoecimauat do cheque iniecteur au cylindre correspondent s l'eide
d'un outil cle diagnostic eporoprie. Ce code. apoeld IMA. so situe sur Ie deesus
do l'injeoteu|:

Circuit d’alirnentation en cerburent e injection directs lteute preesion et s rempe iI IMPLANTATIDN o'ur.|trtuec1"eue i
commune de type DELPHI DEM 3.4. II est constitue principalement d'un filtre e
cerburant, d’une pompe heute prossion, d’une remoe commune et d'iniecteurs
commandos eleotroniquement per le celculeteur de gestion moteur.
FILTBE A COMBUSTIBLE
Le filtre est piece dens une cuve. II est interchangeable seul (sens Ie boitieri. ll
est flare sur un support eu dessus do Pelternateure proxirnite do support moteur
droit. Le filtre e cerourent dlepoee d'un reclteufieur éiectrique de curhursnt
rnonte en position centrele sur le filtre entre le reccord d'errivee et le raooord de
sortie.
Repere couleur des cenelisetione 2
-I
- Alimentetion : Bleno.
\.
-I!
- Relour : tiert.
5 .
1
POMPE HAUTE PRESSIDN
I5 Le pompe heute preesion oarburent reprend le concept de la came et des pis-
,.
J
tone redieutr, utilise egalernent sur Ies pompes UPC. Le came tourne eutour do
Ia tete hvdreulique : La heute pression est genéree dens le Partie flare de la
pompe heute preesion de oarburent. Elle est elimentee per une pompe de trans-
ten s 4 palettes lntegree dens le corps do In pompe ltoute prossion.
voateotn Elle set fixee eur le cote gauche de le ouleese et est entrained par un rneplst en
bout d’arbre s comes r:l'écheppernent.
Marque: Delphi ocm 3.4 RESISTANCE
Flesietenoe des injecteurs de 1.1 £1 lmesuree sur l’d|ernent : 0.3 Q1 entre lee voles
-‘ ' ’- Le pompe n’est pas répereble at euoune piece n’esr livree en rechenge. iconneoteur 48 voies merronl :
7 . -7 Err cos d‘anornelie. ii eslnécesseire ole rempiecerla pompe. -A1etB1 linieoteurn°1l.
-G1 et H1 liniecteur n° 2].
- E1 et F1 linjecteur n” 3i.
OHDRE D'lNJElITlDl1l - C1 ex D1 linjecteur n‘4i.
hl°1 cote volent moteur: 1-3-4-2.
“AMPS COMMUNE HAUTE PFIESBION
Pression du |:in:u|t heute pressiun Le rempe commune tfinieotion hauto prossion do cerburant eet do type tubu-
-'-"'-.;='sI.;>‘i:i - I 1 laire forge eve: un capteur lteute preseion visee sur son corps Le volume de Ia
riirrr |}1_ _. J-__r _.___;!_-\,--w.;-.- .. .>"i'7mmW“'
.__;__ _ _--.- .-...r._.- .
'- ' - . ‘.._ __
rempe est adapts 3 la ovlindree du moteur.

2001:
4 ooo |
1 400
1 eeo
géJ'“
522
Le capteur heure prossion de cerburent
Eteiui-cg est defecrueux. la ramps oommune doit err_e.ohengeie"ege-
emen. - - .- _ .-i --
. .15 -..._-;.§...;.-Lll§:;»TliI§-§-:'-

—FiTAn°?3?—
II. ll . BESISTANGES
Hasistenoes du cepteur de prossion differentielle du filtre e particules entre lea
voles du connecteur 48 voles grie :
E|.|sc'rnovAtu|u|e no nscvcutrae DES GA2 - B1 at B2 : 4,43 kit
Le dlspositif do recyclsge des gs: rfeolteppemenl lEGFi} permet do dirninuer la - B1 at D1 :2.2lJ kit
quentite d’oxvde d'azote lN0ttl rejetee per Fechappement. Uelectrovanne est - B2 etD1:2,39kn.
places derriere, a gauche do la oulasse.
La venna de raovolege des gs: est oommandee salon un rapport cvclioue SONDE DE TEMPERATURE DEB GAZ D'ECHAPPEI\ilEI'll'l'
d'ouverture {RCOi. Le cepteur da temperature informs le ealoulateur d'inieotlon do la temperature
des pa: d‘a'chappernent en aval du oatalvseur at en arnont du filtre it particules.
l IMPLANTATION DE LA VANNE DE RECYCLAGE DES GAZ I Le sonde est constituee d’une resistance a Coefficient do Temperature Negatif
[CTNL

Q ‘La re aeration errrraine une temperature des gaz‘o"eohepjoemanl

tree Jim (450 ‘C an sortie da oenule rrecheppementl. ;- I, p; _

IMPLANTATION DE LA SUNDE DE TEMPERATURE DES GAE |

i o'ec|-raeeememr

1-“-.

16-

IESISTANBES
Résistances du potentiometre do Felectrovenne EGR entre les voles du connec-
teur 48 voles marron : %“a-‘
‘" 'n-ln¢ -"“‘RkI.=

- B2l+l at B4 : 25,5 kit

- B2 at B4l+i : 29,8 to
~ B2 at B3 : 15,4 kn
- B4 at B3 : 85.1 lttz.
Resistance du moteur do relectrovanne EGR entre lee voles L3 at M4 du connec-
teur 48 voles marron : 4.2 Q.
eesrsrnrrcss at
CAFTEUII DE PRESSION DIFFERENTIELLE Hesistences de Ia sonde de temperature du filtre t perticules entre Ies voles C3
Le cspteur do prossion dillarantlelle du filtre e particules est implants sur le at C4 du oonnecteur 48 voles grls:
tablier, ll est compose d’une membrane etenche at ddlactronlqua pour - it 25 ‘C : environ 1 M9
Femplifioation du signal. ll mesure en permanence la difference da presslon des -é1lJ0‘C:96000R
gee d'eohepp-ernent, entre |'entrea at la sortie du filtre e pertlcules. 000 Q
0 52 ¢

‘ IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION DIFFERENTIELLE 1 Qua

DU FILTRE A PARTICULES . :33

...... ITFDKTFYITI3 $G"°’G»‘3 mmggm:Q=]¢¢;lCl

m-arm- m-w §§§E3E 0QUOO0

Poms-ts u'n.nn|'r|F |:>'Eo|.vs

La pompe d’addltlI d'Eolvs est imrnergee dens le reservoir d'additif. Elle est
oommendee par la calculeteur da gestlon moteur aver: un signal de tvpe RCO.
Elle est indiseociable du resawoir d'additif.
voataor
AFFECTATIDN DES VOIES
Connecteur 6 voles noir:
- Borne 3 : ellmentetion de la pompe -
- Borne-4: Commands du celculateur

CONTACTEUR DE BOUCHON DE RESERVOIR

Le contacteur est implente eu niveeu du bouchon do reservoir pour permettre
d’inforrner ie celculeteur d’une possibilitd d’aiout de oarhurant.
AFFECTATION DES VOIES
Connecteur 2 voles :
- Home 1 : Alimantetion 5 volts
-Borne 4: Signal
Tension fournla pour une pression dirierentielle de 0 bar : 0.5 volt lmoteur HESISTENCES
arrelei. Tension fournis pour une prossion différentiella de 0.9 bar: 4.1 volts tiri- Presence de l'eiment en face du contact : Resistance - 150 Ki}.
tre B pertloules oolrneral. Absence de l’eiment en face du contact : Resistance I 15 Q.
—l=rrA n'?3?—-
 G3otGo
I IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE BOUCHON DE RESERVOIR J
H1 Mason 6.1 oaptour do pdoitlon do turoo
H2o..11
J2 Allrnontotion do oootoojo oooriiion do iiuroo
JHK4
L1 Airnorrtoirion oproo oontooi _
L2
L3&M1
E Mi i K E K Airnontotoon oproo oomoct
M3QlMl

Aflootatiun doo ooioo du oonnootour 48 voioo morron {B}

7-F '1 _" 1'-'-‘Ye ‘-Z'.T-41:-'*.'?-‘l""" . . .1“ . ‘:5:§"1:i:7'F§5_53i=§';5i'_i‘?':'i55f'5:;“§
I __ I; o I]

E Oorronondo lniooliour cyiintlro n‘ 1

B Maooo d.| dohitmotro
E 59161 do dam d'u
K Allnvonioilon do copoour do \Ii|oi:|raquh[rdgln1o n\o1o|.o'}
T- CDi1'!II'iBfi$9 |i1]BOI9il‘ qdindro I1‘ 1
fiesflon_mn.teur - F8 Moooo du ooptoor do Pfllfllflfl do i'o|octrovo|-no F.i'3Fi
i

Svstomo dinjootion dirooto hauto prossion it 650 borsi DELPHI DCM 3.4. B Signoi do captour do position do l'dioi:lro\ranno EGFI
Ii oot oquipo d'un dispooitif do rocyciogo dos go: d'éohopp-ramonl iEi3Rl. d'un 9 Ahnontotion do dootour do pdoiiion do i'oioc1roironno EGB
oarlolirsour d'oxtrdation ot d'un systorno do filtration dos porticoios iFAPi. O .- Comrnondo Iniootour oyhtdro n‘ 4
il rdpond a lo norms do dépoiiotion Euro 5.
8 Mom do captors do proooion d‘i d'odmi|oion
CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR 8 Signoi do oopiour do proooion d'air d‘odmiooion
Caiouiotour d'injeotion DELPHI DCM 3.4. Q AFmont’otion do contour do prossion d'air d'odrriooion
ll oot implonté do ooté gauche do oomportimont moteur.
Lo oolculatour comoorto on otogo do poissonco oapablo do foornir lo oouront do l U.- C-ommondo injoctour cyindro n“ 4
commando trés olové néoosooiro ou fonotionnornonl dos iniocteors diesel. R Mom do cootwr hooio proosnn oororrant
Uactuaiiootion do iogiciei do caicuioteor tfinjeotion defioctuo par téiéchorgo- 8 f _ Sigooi doooptoir homo prossion oomwont
rnonl icoloulotour équipé -d'un: mémoire llooh EPHOMJ. E Ailrnontotrdn du ooplour houto proooion corouronl_ _ i
En cos do rornplooornont do coiooiotour do gostion moteur, on dovro ovoir
rooooro a I'outi| do diagnostic dour procodor o Vonrogistrornont outomoliquo. II‘! .1 Commando iqioctour oyiindro n° 3
Cotto proroéduro sort a gorontir l'ootuoIiootion dos poromotroo auto-odoptatifs oi I'll K7 i-ioooo do oopiour d'od:|ro i cameo {noiironoo oirlnckij
pot oonoéquont lo bon fonotiorlnornont du moteur. III DO Signal do oooiour d'ori:ro o oamoo iroidronoo oiriidoi
Lora do romplocomont d'un injoclour ou do oolcolatour moteur. ii foot téléoodor
I-as codos oiphanumériqoos do choqoo injoctour a i'aido do i'outii do diagnostic. tn -on Aiimontosion do contour d‘or_bro dVooVn1oo"[ri!|'oroi'|oo
Hdsiotonoo do terminoison do rosoou muitipioxo ontro loo voioo A4 ot A3 do TI - Cdrnnrrarrdaiidoctoor oyiindro n‘ Ii-
connootour 32 voles noir [rnoouréo our lo oalculatouri : 120 Q. . ~nIv-or Moooo do contour do viiobroquin ilogimo motoun
E Slgnu do coptour do rriiooroquin irogrmo rnotoon
_~‘ l Q Loo voios dos oonrrooroors soot ropdrdoo por onlcodo oiphonomériq oo.
1 . - Afin d’dw'ior doo arroors do ioctoro. fa iotrro ”|" n’oxrsto poo oar oiia ‘VI an Sronoi - do contour do ciiquoiio
I p§o_t_oo_oonfondro_o trod Io citiffro _I. E ( _ Commando ioooiouroyiindro n‘ 2
Afiootolion do: voioo du oonnootour 48 troioo grio {M E3 Moooo do contour do tomporoluro oorttuont 4
|
8 $ignoidb_l_f:o_i1_lour do borrporoturo oolhrnnl
'2 Signal + do contour do oiiquoiio H
A1 on-i i i - I C-omrnondo ioootouroyiindro n° 2
Q3‘:
B1 l Moooo do copbour do oroooion diiforonlioiio do tiiiro it porocoia I IQ Moooo do ooptoor do tornporotuo d’oou motout _
B2 H E dignoi du ooptour do proooron diiiororoiolio f-iiroo porliculo I (J Signal do ooptour do to|nporotorod‘ooo’rnoto|.|r
B3 i Signal do cdntoctou-r do point dur podlio oieooormor Q2
‘"13!-.3 B-it Mono do oontociour do point dur pl-doio d‘ooooi§odoor E
I lo.

Moooo do ooptour do lomporoiiofo d'air dodniooion

I
OI ot G2 - Wj5igmi do coptotr do bomporoiuro d'u d'o.d|1\iooi0n iintogro o.r oooitrnoooi
i C3 Signal do contour do tomporaturo dos go: doonoppomont
¢_r_ G-loo

t_ -on D- R5
C‘-4 Moooo do oopteur do tonip-orotore doo go: o‘ochopporr=ont X GI Sequel do copteur do tonjooratoro don‘ dodmiooion
Aiimoniotion do contour do prossion ditforontioiio fliiro iroortiouio I&

1:.Q-5 ,‘?!-W E Ml!!!

Signoi do diogoootic do roioio do pro-pootchouiiogo IS
>
- -ll
5 Commando do formoturo do l‘oiootrovonno EGH
1 Ounmmdo do roiao d'ai|monto1ion prinopoio ipor mi:-o o lo ntooooi E Bilndogo duoqoiiour do diqootio
Oomrnondo du roloio do puiooonoo ipor mloo o lo mooooi M1 Commando do roqoiototl do dobit oomuront [oor orioniooooi
. E-ignli do pramofluw dono lo cotooront ME Conrnondo do I'oio~:lrdvonno do |:|o|:|li :|1 so: Mr mioo 1 io moooo]
M3 Ounrrorrdo do |‘ilacim-om: do roguioiion do oroooion do turbooornonoooorr
2113332889 Signal do copiiaoorooition do turbo ipor miouotornoooo oolonun H00)
I'DIn Cdrnn1ondodoroIoio_du odiiiot do pri-ddotoiuunogo Ml Oo|n|1'rondod'ot|\-oduro do !'oioo1r1:wonno EGR

— ETA n' 737 —

Aflaotation dos votes do oonneoteur 32 votes noir (Cl CAPTEUFI no rtératnnts MOTEUR (131 3)
_ ids Jtfiordhhono Lo captour do régimo moteur so situo on regard d’une cibloforromagnétiquo au
niveau do vilehrequin, cfité distribution. Le frzincticinnement est basé sur lo prin-
Alimorrtoton rnotout to rant cipo do i'e+fot hail. Lo passage dos odiss riord at sud do-rant lo oaprteur engen-
dre tin signal oarréi dont lo fréouenco détorrnino la tritosso do rotation do moteur.
f Rosoao CAN Lott I5 Lo oibie préoente GD poires do poles magnétiquos dont deux ahsonts indiquant
Réseot. CAN Higi" IS
lo PMH do oyiindro 1 at 4.
EZZEZ
Commando des -mosses do groups motouen'i|oie..' ioar rnise a Ia mass-oi
IMPLANTATIDN DU CAPTEUR DE REGIME MOTEUR ‘
Ligno K trots la pnso diagnosti J
998$
Signal do oaptour do podoe d at>céioroto.ir prsto n 2
Aiimeniotion apron oontoct
Diflwoslitt groupe i!l010’tiBl'it§&.1EUf5 a viiesso \'Eil-&D|B
E
Signal do oontactour -i:l embroyme
E intorrnatlon pédoie do troin
Corninando pompe addnii oarbuant [par misa 3 lo mas
Alimoniaiion du oaiototir do prossion du fluido rodrigorant

Mosso do ooptourdo prossion do tluide rétngéi-ant

Nimortiation do ooptour d= podao dooceiomtaov

Sign-ol du ca.otoi.ir do pd-dale d oocélérsteor prot=- n 1
ff 7R Moose

1
Signal do oapliour do |Jiifi§0'1 du i1U|i1&fEff'CEffli'i\
Massa nu csptour do pédoia d aocédrsitaio Tous comma lo oapteur d‘arl:iro is comes. ii présorite comma porticularité uno ali-
EEEEEEQEIQEIEEEEQQ montation on 5 volts or on signal oarré don! la tension maxi est de 14 volts.

BROCHAGE DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR

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— i=iTi=i n° tat -
 HESISTANOES assisrmcss
Fiésistanoes du oapteur do regime moteur entre lee voles du connecteur 48 voies Flesistances du cepteur n°1 de pedals d'scceiereteur entre Ies voies du connec-
marron : teur 32 voles noir:
- MM - G2i+i et H3 : 1.8 Mt‘!
- M at - G2 etH3[+I'1'IJ.53 M9
- M(+i - 133':-1-lG1H3i as
- M at - G3 st HI-ii+i : 0.4? Mn
- FQM E3
‘£33 3ZZZI0:32): - G3i*i et G2 : I
- F2 et $53532 $32353 - G3 et G2i+] : 6,14 MQ.
Flesistenoes du capteur n°2 de péoaie d'socéiéreteur entre ise voies du connec-
Com-sun nflenans A caress inénsnemcs cv|.||-eonisi teur 32 voles noir:
(1 1 1 51
Ca oapteur s affet hell est fixé en regard d’une cihis intégréo it la pouiie d‘arl:-re
- G21}-ietF4: 1,B1M§2
- G2 et F4i+i : 0.53 MD
a comes. Celui-ci informs le calculateur du point mort ltaut en compression du - C2i+i et G2 :==
cyiindrs n’ 1. - C2 st G2i+l :4.2'i MQ
- C2[+i at F4 : ==
- E2 et F4i+l : 0,4? MQ.
IMPLANTATION ou cnetsun omens A comes Hesietancee du contecteur do point dur pédeie d'acoéiéreleur entre Ies voles E3
et B4 du connecteur 48 voies gris:
- pied love : 6,29 kl)
- pied A fond : 373 £2.
CONTACTEUR DE PEDALE ms FFIEIN l2120l
Le contact-sur de Frein est compose de 2 oontecteure. Un eonteeteur do iroin
principal qui commando Ies feuit stop vis is hoitier ds servitude intelligent
[B5i1i. Un contecteui do frein redundant, anvoia on signal au caleuleteur de
gestion moteur.

i IMPLANTATIDN DU CONTACTEUR DE PEDALE DE FREIN 1

RESISTANBES
Resistsnces du caoteur do position des erbres e oames entre Ies voies du
connecteur -18 voiss marron :
- E2[+l et E3 : 0,47 ML‘!
- E2 at E3i+i : w
.- E2i+i at E4: monte a In
- E2 at E4i+l : 0.31 Mt‘!
- E3l+l st E4: es
- E3 et E4[+} : 0,87 MS}.

CAP'rsun us PéuA|.E D'ACCELEFlATEUFl (1261)

lntegre s la cherniere de le pedsle d'eecélereteur, ii renterme un potentiometre
double sans nontact informant le caicuieteur de le votonte du conduoteur lance- RESISTANCE
leretion, déeeiérationi. Un contanteur do point dur pedaie d'acceiérateur detecte Ftésistanee do eontecteur entia ie fusible F9 du PSF et Ia vole E4 du oonneotour
quand la pedeie est en content eve: le piancher. 32 voles noir ipedele rel&ehéo.~'oppuveei : 0.6 Q I re.
| IMPLANTATION nu onmeun as PEDALE o'Aoos|.éeA'rsuL 1 Con|TAr:'r|su|=t as i=éoAt.s n'rsm|saAvAae {T306}
Le contecteur est eitue eu dsssue de la pédele d'embreyege. Uinformation est
snvoyée eu calculateur de gestion moteur.
1?Cl3i.HD
RESISTANCE
Resistance do contacteur entre le fusible F9 do PSF el is vois E3 du eonnsctaui
32 voles noir ipécisia relachéeiappuvsei : 0.? E2 I n.
CAPTEUR HAUTE PRESSION GARBUHANT (13211
Le captaur est de type piézoresistif. il fournit une tension proportionneiie e ia
prgsgign die carburant dens ie ramps d'iniection commune hauto prossion i5Eie
I 5 are.
RESISTANCES
Flésietenoes du oapteur itauts pression entre lse voles clu connecteur 48 voles
marron :
- D2i+i et D3 : 29? kn
- D2 at D3[+|-: 1,125 M9
- D2 etD4: 6.71:9
- D3i+i et D4: 1.126 Mn
- D3 oi Ei4[+i 1 304 to
-~ em |1°73T -
 I lMPLrliNTItTlDN DU CAPTEUB HAUTE PFIESSION CQRBUHANT i | IMPLANTATION ou cmcun os cuouens |

REGut.A1'|sun ms mserr nu caneunnnrr (1 203} Dsetmsrns i1 31 01

Le reguleteur. place sur la pompe d'iniection. est commende per ie caiculateur Le role du debitmetre est de mesurer ie debit d'air freis edmis par le moteur:
vie un signal cie type RCO. ll est ouvsrt lorsqu'l| n'est pas commander per ie cei-
culeteur moteur et donc Iaisse passer une grands ouantite de cerburam vars la
pompe heute prossion cerburent. IMPLANTATION ou oeetnvterns l
nfastsrnrvoes
Resistance de l'e|ectrovenne da regulation de debit entre la vole L1 du connec-
taur 48 voles gris et la voie M1 du connecteur 48 voies marron : 6.5 it lmesuree
sur |‘eiemante 20 "C : 5,5 ill.
Santos as TEMPERATURE nu cnnaunnror l1 2211
La sonde de temperature de carburant est constituee d’une resistance ecoefii
clent de temperature negatif lCTNi. Elie trensrnet son information au celculsteur
de gestion moteur. La sonde est implantea sur la pompe heute oression.
eesismices
Hesistanoes de le sonde de temperature du cerburent entre Ies voles G2 at G3
du connecteur 46 voles marron :
-a-1o=c;124e2 E2
252 Q
1 it
it
5 It
1.|1-lb-Us-he-flr fi:.‘F£$$°°asan0¢’JIl';l_ _ . "I\JlZDC\J XII -Ii M 52.

impiante entre ie filtre e air et Ie turbocomprasseur. is debitmetre ea compose

d’une plaque metallique appeiee "film cheud" einsl qu'une sonde de tempere-
ture d’air. La piaoue metallique integre une resistance chauffsnte et une resis-
1 it‘sec tance de mesure iCTNl. Le calculeteur elimente le resistance de ohauffage alln
do maintenir lo plaque sous une temperature constants. L'eir circulant dens le
debitmetre a pour consequence direct de refroidir is plaque ct indirectement do
faire verier la resistance do mesure. s._

‘ii-rd’ J ' f.- Ne pas toucher ti fa plaque metallique, l'uti'fr'satr'on d’une soufflette est
7 I proscrite.
l 3'
iD __§
if 1., is BESISTANBES
Resistances du debitmetre entre Ies voles :
- A2 at J3 du connecteur -ii! voles marron lsonde dc temperature d'sirl: 1.98 tin
1. Fleguleteur de debit carburent - A2i-l et A3 do connecteur 48 voies marron : 403 kn
2. Sonde cle temperature carbursnt - A2 et ABM du connecteur so voies marron : 1,26 Mn
- entre le fusible Fe du PSF st Ia voie A2 du connecteur 4B voies marron :201 id}
Cancun ms c|.|ctue1'ts (1120) ~ entre le fusible F6 du PSF it-i st la vole A3 du connecteur 48 voles marron : B18 in
Ce cepteur informs ls ceiculateur per un signal sous forms de pics da tension - entre ie fusible F6 du PSF ct la vole A3l+i du connectaur 43 voiee marron : 1,48 Mt}.
proportionnels aux detonetiona engendrées per la combustion. Cette informe- Ftesietancee de la sonde do temperature d'air entre Ies voies A2 et J3 du connec-
tion permet ci'ejuster is debut, la duree et Ia pression d'iniection aftn do se rep- teur 48 voles marron:
procher ds la melileure combustion possible. -son: :2Tl,9ltl1
il est implante sur la face event du bloc moteur.
rteslsrntvcs
Resistance du cepteur de cliquetis entre Ies voles F4 et G4 du connectsur 4B
voles marron : or-. e-... (llI.‘Q55
-la:-0»-as-nrvsv Ul tnih-I Q0000 (_I(_l(_)("'l(-'1 §"9"§n—'—' _-a:im!‘*.°wr .-7-:-‘Q_'BClN' ¥.')ZE','" u-4:3

- are n‘ rs? —
 CAPTEUR DE Pnsssroru n'Atr-t p'Apm|ssto|v 11312) IMPLANTATIDN DE L'ELECTFlDVANNE
Le capteur est do type piezoresistif. ll est compose do jsuges do contrelntes. Le DE PAPILLON DE DEBIT D'AlFl
capteur tie prossion fournit une tension proportionnells s is prossion d’alr dens
lo tubuiura tfadmission.
ii est implants sur is collecteur d'sdmission d'air.
ssstsmncss
iiesistsnces du capteur de prossion entre los voles du oonnecteur 4B voles marron :
- C2 st C3 : 9,97 RD
- C2 stC4:B,iB so
- C3 st C4 : 2.32 kit.

C.e.|=-rEun as POSITION nu TURBO [137-4}

Ls capteur do recopis ds le position du turbo est constitue d'un potentiometro
situe sur ls cepsuis do pilotege du turbo. ll indique evsc precision la position
exacts des eilettes du turbocomprasseur s geometrie variable.
HESISTANCES
Heslstanses do potentiomstre du capteur ds position du turbo entre Ies voles du
1. Cepteur -do prossion con nectour 48 voles grie :
2. Ceptsur do temperature d'air d'edmiesion - J2 st H1 :4.63 kit
3. Popillon de debit d'air -J2 et Gl:4.71ltl2
-. G1etH1:107fl.
CAP'rEun DE TEMPERATURE D'AlR n'A|:m1|ss|ont Pnsssosmr ou ctrtcurr DE CUMATISATION (80071
(1 2401 Le prsssostat mesurs is prossion dens ls circuit refrigeration. Le capteur est du
Le capteur est do type CTN. ll est implenté sur is coiiecteur d‘sdmission d'air. type piezc-eiectrique st set compose de ieuges do contrelntes. Cs capteur
iineairs fournit uns tension proportionnells s is prossion du circuit refrigeration.
essrstnncss
Ftesistences do la sonde de temperature d'air entre Ies voles J2 st K3 du connec-
teur 46 voios marron : if 7 IMPLANTATIDN DU PRESSOSTAT DE CLIMATISATIDN 7
- s 0 ‘C : 27.9 kit ‘W"IlIIK

4;-
_ .
CD
=:tT"IIIf
m
.....
arm- no-nrv macaw» -cr soceo 66666 .5 -"S-1'"-s‘-now--'!°-5F7“ .'-ar

E|.Ec1'novAntn|E DE PAPILLDN DE neorr |:'Am (1263)

Le papilion do debit d'air est implante sur is conduits d'admission at permet
d'ebeisser la prossion rfadmlesion pour fsvorlser ie rscvclage dos get
e=5es ,ll *1
-w

our-4,.“-
d'ecl1eppsmsntlEGRi. ll est commsnde par une electrovsnna.
L'electrovsnne est impis ntes sous i'siterneteur.
;‘ ' '1 En cas do defeut d'alfrnsntation elsctrfqus, is pepillon de debit d'air est
I ; ~ en positron orrverturs complete.

sesrstnrtcs
Flesietence entre is fusible F19 do la PSF st la vole M2 du connecteur 48 voles
marron : 16 Q.
ELECTBDVANNE DE REGULAHON DE PRESSION DE
SURALIMENTATION i1 233)
Uetectrovenns ds regulation ds prossion do surslirnentetlon est commences
per le ceicuistsur ds gsstion moteur salon un rapport cvciique d‘ouverturs RESISTANBES
[RCOi. Elle agit sur is capsule es pilotspe du turbo grece a la depression four- Resistences du prsssostst do ctimatlsstion entre Ies voies do connecteur 32
nie per la pompe s vide. voles noir:
Uelectrovenno est implantes derriere is bloc moteur an dessous do lo pompe - F4l+l st H2 : 3B.2 kt}
hsute prossion csrbursnt. - F4 st H2i+l : 40.4 kn
- F4i+l st F2 : 840 to
RESISTANCE - - F4 et F2l+l I 507 lit}
Ftésistance entre ls fusible F211 do lo PSF et is vole M3 du connectaur rt-B voles - H2l+l st F2 : BBB kit
merron:16.5 £2 tmssuree sur l’e|emente 20 ‘C : 15.5 s 0.7 ohms]. - H2 st F2l+l : 57iIi kt}.
— HTA rt‘ T3’? —-
 Bofnzn DE PHE-POSTCHAUFFAE (11 58} Fanctionnamam du pré-pusichaulfaga
Le boitier da pré-pnstchaufiaga est irnplantéh gauche du ccampartirnenz rnmaur,
sous le caiculateur do gestinn muteur. II intégre un ralais qui est commandé par r pi’;
T=fl1v?¢§P{§"d!"*' =I= ; >;:; _ calms.
lo calculateur de gastion moteur an function de la tampérature du Iiquide de E-O “C E sacondea’
refroidissernent. du réglme moteur. du débit de carburant lnjecté etdel'a|1i1uda. 7.5 secondos I0 seconds:
ll va déclencher l‘a|iman1ation en paralléie des 4 hougies salon une duréa pré- 10 seccnda: 180 mondas
déterminée.
io£=¢mu?=” * * 1*éh1@bEn&§§
1 IMPLANTATION DU BOITIER DE PR5-POSTCHAUFFAGE 1 15 seconds! 1BIJ seconds:
2D seconds! 1§P:=:=="d'~
35560011-$9 1BU saoondea

BOUGIES us I‘-‘RE-PDSTBHAUFFAGE I1 1601

Bougles cle typa crayon A incandescance rapids vissées sur la culasse. Elias sun!
alimentéas sous une tension de 11 volts at présentent une résistanca do 08 Q
(masurée entre Ies voies 1, 2. 6 nu T du connecteur du be-itler de préchauffage

‘ IMPLANTATION ITUNE BUUGIE DE PH HAUFFAGE

Aflactation das vnias huitiar III pré-postchauflaga

1
M-1»=-% - I "ifi"f1ii*il]
Alimanmnon so la nnugia so are-oos1cnam1'aga n'3
2 Alimenmuon fie In bnugia ca pré-p:|s1cnaufl'aqe n'1
3 Engnal de dlaglromlc i
fllnrormaxlun de bun 1nnctorr-emam pew la calculmur do geston mare-J!)
Alirnmatian permaneflla
Mme
Alirnentabon da la bougie do pré-postchawfage n'4 }
P-Irmentafiow dc la bauqle do pr!-po:lr::1au*faqu r-=2
@-1-:hu\-I - Comma-an do pr+pu::chm;f§§§ §;r’l’iI‘:$lcui:il9'..~r an geszlnn mmeur

1?(]3_LEl0lN\C|

-am 11' rar-

 DISTRIBUTION FILTREAAIR
_ _ _ _ _ Fillra t air sec 8 éiémanl an papier intarchangeabla sllué clans un boitlar placé
|'5"'"|'°"5 5 '""""""= _ _ entre Ia moteur at la labiier.
Remplacement mus Ies 240 EDI} km uu 1BDO(10krn en usage irltensif ou tous Ies
10 iI18- Pricnnisntion
CUUHRDIES DES Mcissomis Marquelréference:PurPlux!A1179
Férindicité dhnlretian :
"'*°""i""°" =
Préconisatiun lavac climatisationl : KB LE 1217
uU33: 2&2: I l : 40so ow
can knT§uu‘:'uu:|::an:“'
k | 2
Périndicité lfeniratian:
. . FILTFIEA CDMBUSTIBLE
Eggeoilfitgfisliftm at fie IE tensmn ms Ies an U00 km DU mus I“ W mo km W Fixé Q un support sur la culasse, E droile dans la compartlment motaur.
Frécunisnlion
HUM MOTEUR Marqueiréférenne : Purf|ux."C439.
Précunisatiun
Huile mulligrazie de viscusité: Pé'i°'"°“é d"f""'fi'":
- sne 1 sw4o, 1ow4o ihuiles adrnlssiblesi nu swan ~ lhuile conseilléeh ““9° "°"‘"“' i 9° °°° “"1 °“ ‘°"= ‘=5 2 °"=~
- ACEA :A3.lB4 lnormea admlssiblas]. C2" lnnrme consailléel. U5-*9¢ 5*‘-’*"° “*9 909 km W “"5 '55 5'“-
- ' Les huiles SW30 norme ACEA C2 sont des huiles 8 has laux cia candre
consailllies pour Ies moteurs avec FAP. um-"DE DE 35FRmm55E“Em
Bapacitis ilitras}: |'|’5°°"{$l"°|'| 1 _
. Vidange Wu mm ; 5,35 Glysantln G33 nu Flavkogal 2000 ipralecllon - 35°i.
- Filtra:0,25 _ _ _
- Entre minl en maxi : 2. m::::‘|‘$"B'=|::f°‘;"-
Pfiliodlclté d'antraii0n :
Usage normal : 3lJ 0-D0 km ou 2 ans. "1"!" = ‘
U559; mg,-9 ; 311 um km nu mug lgg mt Contrble clu nwaau tous Ies 2 lJ-DU km on avant tout long nlireours.
|=||_1'g|5 Q |-||_|||_5 Périuclicité d'anh-alien :
Film interchangeable clans LII1 bucal vissé sur |'échangaur eau-huile, E Favant PB5¢i°'¢'"P|B°$""9"1PF¢\'u W '9 ¢0"5!F'-1@1Bl"-
du bloc-cyllndras.
ADDITIFS POUR FILTBE I FARTICULES
Pricnninnlion
- Filire curnplet llillarqueiréiérencei : Purflux FCSBZ. Pfiiflfliillillll
- Filtre seul iiviarqueiréférencel: Purflux L358 Eolys 176.
Péiiudiuifl |l‘an11-etien : Périclilicitli d'entra1ian :
Hemplaoemant ii chaque vidarlga cl'i1uila moteur. Flamplissage ds liquids Eulys mus Ies 120 000 km.

l“’F‘.3§-$9

- RTA n°737——
 llouudkoxaxuuuoquoxoaamaaooao
"i-B8 vii Foflvflvfiflos Cf’,1-In Prfldvft do frofnaga ou d'otaoohéité pour fiietage doivont étro systématiquomonr romplaoéos par dos natives rocouvortoo do;
mémo typo do produih. ' ' '

El1lTRAiNEMENT [IE5 ACCESSOIBES . Couvorclo do filtror a huiio : 2.5

Via do fixation du galat tondour : 4,3 Déoontour d’hui|o : 0,9
Via do fixation avant tfaltornatour : 4,1 ‘tiis orouso dolirnentotion on huilo du lurbocomprosseur : 3
Via do fixation suporiouro orriora d’altomatour:-1.9 Ca rtor d'l1uilo infériour :
Vis do fixation infériouro arriore d’altornotour: 4,1 - 1" passe :1
Vis TH FIDL do fixation do support cfaltornatour : 2 -2’ pooso:1.6
‘dis do fixation do ia F‘ oulio donlrainomont dos aocossolras: Fixation do la pompoo huilo sur lo oartor oiriindro : 1,5
-1" passer? Guido jaugo inforiour: 1,2
- 2' passe : 60°. iris crouso d'alimontation on huilo do turhooornptosoour sur lo bloc oirlindro : 4-
DISTRIBUTION FIEFHDIDISSEMENT
Galot anroulour: 5.6 Tube d‘oau : 1 '
Vis do fixation du capteur do position arbra s oamos : 0,6 Fixation du boitior thormootatiquoz
Tondourdo chaino d’arbro a comes : 0,6 '
- 1" passe : 1 ' -1- '1»?-f‘; .
Vis do fixation du galot tondour 12.1 - 2' posse : 1.8
Vis do fixation du capteur do rogimo motour : 0,? Fixation do pompo a oou :
Vis do fixation du capteur position d'arbra a carnos 10.5 - 1" posso : 0,5
Vis do fixation du carter do distribution :0,5 - 2' passe : 1,6
L.

Fixation du carter arriora : 0,? Fixation do ooiloctour d'oau :

Vis do fixation do lo poulio d'art:~ro a comes: - 1" passa : 0,5
- 1" passe : 2 - 2' passo : 1.7.
- 2' passo : 60°. :-'/.-'-
j_.;.; 1-'72
.5 F.
ALIMENTATICIN EN CABBUBANT :'=;§_<.¢-
CULASSE Vis do fixation avant do Ia pompe hauto prossion :2
Carior chapoau pofior d'arbro names our ouiasso : Vis do fixation arrioro do la pompe hauto prossion : 0,8
- 1" passe : 0,5 Eorous ombosa do fixation do la ramps oommuno : 2,3 3‘ ' 'l
- 2' passe : 1. Ecrous do fixation dos injectours : nil|£iY5
Via do oulosso sur iJiOC-CYii|"lCii'BS : -1'=passo:approcha des ocrouo a la main
-1" passo:1,Ei ': /1;
- 2‘ pasao : 0,4
- 2' passe : B - 3* passe : serrago angulairo 7‘? .1 5 ° ‘- as
‘v
..¢

- 3' posse : 220°. Canalisotlons hauto prossion icoto rampe ot coto injoctouri : "--4:157!
Via du ropaititour d’admissio-n our la culasse : - 1" passe : 2,3 ..____|.o
- 1" passe : 0.5 - 2‘ pasoo : 3
- 2‘ passa : 1. Colonnottes do fixation dos injoctouro: 1.1 .';-241515
Vio du déshuifour sur la culasso :
- 1" passe : 0.5
Détootour do prosonco d'oau sur lo boifiar do filtro a oarhurant : 2.5. iifi
- 2' pasoo : 1. ALIMENTATIDN EH AIRIECI-IAFPEMENT _
Goujon du colloctour décltappornont sur la oulasso 10.6 iris do fixation du raccord d‘a|imsntation d’air du turloocomprossaur: 0.8 .i. -‘;
Ecrou do fixation du collaotaur d'ot:happornont : 2,5 Hosonatour: 0.7
i'-'i-
|_l ._‘

Captour do position arbro a camos : 0.6 Boitior dosour sur répartitour d'admission d'air : 0,0
Bougios do proohauffogo :1 Flépartitour d'odmission d"air : -1
Pompo a déprossion : 1 -1"passo:0,5 1 0,1 _.;i:
Gouion do fixation dos iniootours: 1. - 2* passe : 0,9 2 0,1
Ecrou do fixation du turbooorripreasour : 2,5
BLOC-|I\"L||llDRES Vis do fixation du turbooornprossour : 2,5 fiiltn-'_
‘dis do poulio do oilobroouin : Vis CHC i.6X100-161 do fixation Manchon do sortie d'air du turbo : 0,7 “ . .
- 1-" passe : 7 Ecrou do fixation du oollecteur d'ét:happornont : 2,5 i

- 2‘ possa : Sorrago angulairo 60“

‘dis do ohapoau do biolloz
Ecrou do canalisation EGFI our lo colioctour: 1
Via do fixation do |'o'loc1rovanno EGR sur l'échangeur : 1
-o1
aéx
- 1" pasoo : 2 Via do fixation do la oanalisation do sortio oloctroiionno EGFI : 1
- 2’ posso : Sorrago angulairo 1'0“ ‘dis do fixation do l'oloctrovanno EGR sur lo support: 1 v
1
Vis do ohapoau do palior do vilobroouin : Ecrou do fixation do l'ochangour out lo moteur : 3.
- 1" passe : 2,5
- 2' pass-o : Serrago angulairo 60‘ SUPPORTS MOTEUR
Giolour do fond do piston : 1
Flasquo d’étanoh-oito [cfito distribution] I 1,4.
Vis do fixation El 10 mrn dos supports droit, gauche ot inforiour du moteur : 6
Vis CBLX F1DLl8X125-25] do fixation du silontbloc do support moteur droit our
i}‘o3.t.oo.i:
la caisso : 2.3
LUBRIFICATIOH Ecrou lllil10X1 501 do fixation du silentoloo our lo support moteur droit : 4.5
Guido do jaugo suporiour:1.2 ‘Jis TH HDL W110 X 150 - T5) do fixation du support motour gauche our lo bdito
Sondo do nivosu d’huila : 2,1 do vitossas : 5.5
Manocontaot do prossion d'hui|o :2 Ecrou RDL [0 6X100-7-18} do fixation do l'ocran thormiquo : 0,5
Bouohon do vidango : 3.5 Vis 11111211115-1001 do fixation do la hiollatto anticoupio inforiouro our fa oaioso:
l$upoort do filtro s huila : 2 5,5.

— ETA n“ 737 —
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-151 .2 Schémas électriques
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LEGENUE
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I 1/air explication: at Jsctura d'un schéma an chapitre “Enuipemenf é!ei:trique". l
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ELEMENTS 15- -. Vers reiroidissamant moteur.
BB00. Battariu. 1513. Hacheur électronique m0t0ven1iiateur.
5§E?'§'§ BSI1. Bnitier de servitude intelligent 40> -. Vera Information condunteur function filtre ii carburant
C001. Cunnacteur diagnostic 4320. Contacteur houchnn de résewoir.
§.fi@=1 CA00. Coritacteur aniivui 13- -. Régulateur de vitesses.
i i-2% PSF1. Platine sarvitude - bnilier fusibles compariirnent moteur 7306. Contacta-ur sécurité régulateur vitesse.
0004. Comb-iné instrumentation. 13- -. Vers systérne ESP.
11- -. Bifstéme de pré-posichaufiage 80- -. Vers systéma da climatisaticin.
5;.-;:; 1115. Capteur référence cyllndre. B1193. Pompe A carburant chauffaga addilinnnel
§jI_i‘§ 1120. Capteur cliquetis B099. Bniiaur chauffage additionnel
1158. Boitier de cumrnande pré-postchauffage.
1160. Bougies da préchauffage.
i ;-.1 12- -. Vers function fiizre 8 pariicules
12118. Pumps injection diesel.
1220. Capteur température eau moteur.
-.._-ii 1221. Thermistanca gazole.
iiifi 1233. Eiecirovanne régulation de pression de turbncompresseur.
1261. Capteur position pédaie accélérateur.
E1131; 1263.E!ec1rovanne EGH
1213. Hésistanca réchauffage réaspiratiun vapeurs d’hui|e
@515 1276. Fiécha uffe ur gazule. .
1283. Ffompe addizif carburani
iggg 1297. Etactmvanna EGH élactrique.
1310. Débitmétre d‘air.
1312. Dapleur pressinn air admission.
1313. Capteur régime moteur. CODES IIIJULEUHS
1320. Calculatsur de gestiun moteur.
ii 1321. Capleur haute pressiun gazole. BA. Bianc OH. Orange
1331. Injectaur cvlindra N“ 1. BE. Bleu HG. Houge
1332. Injecteur cylindre N“ 2. BG. Beige RS. Rose
1333. lnjecteur cylindre N" 3. G8. Gris VE. 1-‘en
if-;;i 1334. lnjectaur cyliridra N“ 4. JN. Jaune Vi. Violet
1341. Capteur pressinn différentiei du flitre 3 particuie. MR. Marrnn 'ii'J.Ver1fiaune. J__:___
§;'I{: 3Z&_ ‘ " 1343. Capteur haute température gaz échappement. NH. Noir

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RENIPLACEMENT DE LA COUHROIE IYACCESSOIRES

OUTILLAGE ntcsssmnz
I I11. Pigs B 5 mm {Fig.1}.
oémse
- Débranchar la batterie. ‘ 1 """ ° Q
' Déposar _
- la roue avantdroite. / /'
- la para-boue avant druit.
- Tourner la gale: tendour {1} dens ls sens inverse ho:aire1F|g.1I.
- Poser une goupilte ['Il dens |'urifioa du galat tendeur.
* Lever Ia véhicula roues pendantas.
~ Déposer la courroie. '
REFUSE Q/.._ .|—\

Pour la repose respactar Ins palms suivants : 1

__
1R
§m’7§lfi

- Raspecter le eheminernent de Ia noun-oie 1F|g.2].

- "-’ei|ler in cc qua In courroie suit curraciement positiunnée dans Ies gorges des
différentes poulies.
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Cheminemant de la courrcna d'a::casso|raa

2 Compresseur de clnmansan-an
3 Altarnataur
4 Galettendeur
5 Cuunom d‘accesso=res
6 Truus do verrou||I&ge
igniti-
Flg. I

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i_‘:|l£_-T'._
°"r '_. 2.Co1.|rroie
3. Gaiet tendeur

f 3 ‘
\‘ '5 _
.. n . _. _, 4. Supfort acceesoires
_ 1%" 5. Dou lie de oentrege do S1#)DO'I'T aocessoiree
3 :;"".: , . to . E. Goupille do oentrage de xation d'ehernateur
-;_-::~»- '.___4-.='_";;!.:. F 1,-*§=¢,.-" -if‘ 7. Protection
B. Via CHC ii?) HJX150-Ebi de fixation du qeiet tendeur
4.3 x 0.5 do .r|1
. \*.=-£5;-, :. ,
5. Vi: TH RDL 1103150-50] do fixation event
cfelternateur : 4.1 = 0.6 daN.m
10. Vie de fixation euperleure errlere cI'eloernateur
- ' _
.' -"-.'..'.'-H 12 i10X150-28) :11-.9 z 1,2 daN.rn
11. Vis de fixation inférieure arriitro tfeltemeteur
T .£1 if 3 :11 1M10><150-21-24i:4,1= 0.6 deN.m
9
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‘I2. Vie TH RDL do fixation de support d'e|ternateur
IBI-(125-351 : 2 = 0.2 deN.n1.

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D. I.‘ I. - I2]. Plge do Ia poulie d'erbre e names iref: 0188- I [ii]. Centreur do roue dentee de inilebroquin iréf
M] iFig.4]. 0188-AH} iFig.8}.

C-on|'|'n0|.E ET nfismae
DU JEU AUX SOUPAPES
Le regiags do ieu eux soupapes n'est nl néceseaire.
P1 ii I41
ni possible puieque ie moteur est équipe de paus-
eoirs hydrauliques. Le saul contrdle poeeibie est
oelui de I‘-état de surface du poussoir at do Perbreh
cemee alnel qua son hon coulissement dans ie
ouieeee, ieouel doit ee feird librement et eene jeu. *i:'?-"E-“:"' "Mk |_ I. .
Deeose-neroee -
ne LA counnoie no o|s1'n|eu'non| ' F19. 4

ounwtoe NEGESSAIBE - [3]. Pince courroie iref : 0188-AD] {Fig.5}. H" 8

- 11]. Fige de voiant moteur [ref : 0188-Yi {Fig.3}. - [5]. Outil do biocege du volant moteur mt 0188-
I Fi [Fig.'H.

[5]
[1] [3]
2*.-.
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%§ --.1.E?:'-;5§I@~:-3 -, .I:.I_,~'~_;-_:_|.i.¢fii‘ -r..
' - -5.-F _..
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 ABIIES A LA EOURRDIE
' Placer In véhioule sur un pont roue-s pendantes.
- Déiorancher la barterie.
I Doposor:
- la roue event droite,
- la pare~buue avent droit,
- ia protection sous Ie moteur.
- ii: courroie des aooessoires.
- rinsonorisant do carter d‘i1uiIe moteur ifi ll-“ig.8],
- Ies 4 iris i2).
- Ia barre antiraporoohoment inférieure #31.
- Dew-zrror Ids colliers du résonateur [4:i.
- Déposer :
- Ies vis I5}.
- le résonatour dadrnission d'air [4].
' Débranohar la connacteur dd capteur {6} do
régima moteur1Fig.9}.

Ies 3 vie do fixation du carter infeneur do distribution.

I is cartar infsrinur de distribution,
Fig. 9 ie capteur régime moteur ifii [Fig Si
Mettre on plans la contreur [4] de roue dentée de
' Dégrafer : viiebrequin [Fig 12]
- le faisoeau électrique ET] du capteur an [13i tFig.1fl}, Desserrer la vis du galet tendour
- ias oanalisations do carburant [B].
- Débrancher is oonnecteur [14] du capteur do 3" ’;Maii1teriirIa gaiettendaur dens sa position
régime moteur. - iors d'u desserrago, ii Verde d une cit-2' 6
' Fiéaiiser un montage de soutian du gloupe moto-
traoteur {é l’aide d'un orio d’ate|ier muni d’une cala
sous Ie moteur}. Toumer le galet tendour dans le sens ho-raira pour
- Déposer : F 11 détendre ia courroie
- la support moteur droit, '9 Deposer la courroie do distribution
- Ies 2 vie i9i.
- le oaohopouliei iifli isuivant équipomenti.
-l'écroui11i.
- Ie carter supériour do distribution [‘i2}I.
CALABE l:T IIIEPDSE DE LA BOUFIRDIE
\_
~ To-urner la moteur par la vis de fixation do la pou-
lie d'accesaoire'.-i jusqifé pouvoir engager la pige
d'arbre ii oamos [2] iFig.1li.
I Mettre en place le pige do volarit moteur [1]
(Fig. 12].
- Bloquer le voiant moteuré i'aide do |'outil [5] [Fig.7].
- Déposer :
- la vie do poulie do vilebrequin aveo son entretoise,
- Ia cibie du capteur régime moteur,
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Fig. 10 Fig 12
i HTA 11' T37 -I-—-—
 EEPOSE. TENSION ET CIIINTBULE DU CALAGE -Maintonir to peiet tendour dons so position oi‘oido - Mainto riir lo gaiot tendour dons cotto position at Io
IJE LA CUURROIE d’une cié B pans milo. serror ou couple do sorrogo proscrit.
- Dossorrer lo galet tendour. - Fioposer:
3*‘ ’5_i.ors do rompiocomont do to oourroie do - Tourner logorernortt io pole: tendour dons lo sons - lo capteur do rogimo moteur.
1 ~ distribution, it ostprolorooio do rompiacer horaire Pour oiignor i'indoxo [15] over: Io roporo i13i - la cartor do distribution inforiouro,
dgotomont io goiet torrdour ovoc is goiot do golot tondour tposition nominaioi [Fig-14}. - lo oibio do capteur regime.
onrouIeur._ Doris to cas ooritroiro, s’eosi.iror qu'i‘{e - la poulio do vitobroquin.
roornent iibromontsans point dur ni iou oxrossif. En cos do dépassorriont do i’ino‘ei_r H5},
rooornmonoor i'opdretion do" tension do Rompiooor iii vie do iixiirioii do iii pttoiid
.,. _- I _ ooiego depuis to debut. do viiobrequin par uno nouvo. ' ' -7
-Ftoopocrer imporotfvomont oi; montage,
io sens do dotiiomont [inscriptions ioi-
. I bios uand on so trouvo fooe A is di'stri- ' - Doposor toe outiio do calago.
_butioi'ii. Corirr ior Faosonoo do fuiro eu nivoau x - Tournor lo motour do it tours par la vis do vilobroquin.
,dos boguoe d otonohéitd d’arbro e comoo ot do ' Controlor :
' viioiaroqui_n or do/'oi‘nt do pornpo é eau. Si nodes- - Io position do la courroio do distribution sur Ies
Leoiro, rompiooor os ioint: dofoctuoux. f rouos dontéos.
- Lo cos oohéent. roposor : - Io pigoogo oorroot do motour [Hg.12|,
- lo oaiot onrouioor, - la Position corrorto do i'index [i5i ovei: lo reporo 1131.
- lo golot tendour.
- S’assuror duo : Si cos oondi'tionon'o
- lo galot tondoor ost on position détondu, rooornmoncor fopdrotion. do; ooioge
- lo motourost ou point do calapo iFig.12]. depuis to ddb_ut._ ;_'; ;;;;__-;;;_;_
- Fiepooer lo oourroio do distribution our la poulie
d'arbro o comes ot mottro on pleco I'outi| [3]. - Effoctuor la suite dos opérotions on roopeotorit los
Fig. 14 ooupios do oorrogo prosorits.
iii" " ' " 5§Ff9i’mqd§f§m8flI1'OUflif3I ofln do no
Z" ' pas doténoror io courroio. *
I - ' DESTFIIEUTION
- Ftopiacor Ia courroio dons i'ordro suivent:
- galot onroolour.
- pouiio do viiebroquin.
- pompe o oou,
- gaiot tondour.
- Déposer i'outil i3}. 8 ,w»o“§2,o*
I Flacor i'indox i15i sous Ie ropéro 113} [tension " II Z‘ I
moximaioi on tournont io galot tondour I14) dons lo
sens inirorse horaire iFig.13J at sorror la vis du geiot
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tendour. “aw §\‘>\fi'¢)‘ -. 1U
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* Déoosor I'outil [4]. IQ— M~\
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' Ropoeor:
- ie cibio do oeptour rogirno motour.
- la pouiio do viiobroquin.
- la via ot i'ontrotoiso do lo poulio do viiet:-requin. _ , 11. Cievottos
' Sorror lo via do ie poulie do vilebrequin. 1- CBEWB 15° '5|'5"|Pi;*'E°3 N 12. Coupolio
- oitporoi los Oi.|ti|S I11. [21 ot tsi. g§|:{fe"J§§uj‘{'2-1-dabfm'm 13. Hossort
- Toornor lo viiotirequin do 4 toore ot contrdior lo ‘ 4‘ HUM dam“ d'.m:m t ‘games: 14. ioint do eoupape
bon pooilionnemont do |o_oourroie our tout:-is Ies '.1..pam.2daN_m 15- trior do iinguot
rouse dontéos. - 2- oeoe i Serroge lngulaifd a our 16. Butoo hydrouliquo
~ Piger lo iiolent moteur aver: l'outii [1] ot la poulio 5. Chaiane 17. Soupape d'Bdrnission
d‘arbro o carnoo aver: l’ooti| [2]. 5. Pritiri _ 18. Soupapo dooheppomont
- Eosor l'outi| d'in'irnobiiisotion do vilehrequin [5]. EgfgigicgigiégHéggggaigfiégxzf 10.5 dBN-"1 19. Hague d'étor'ichdité
20. Coorroio
' op-poor 1 - . , . . 21. Fixation du oortor orrioro : 0.? doN.m
. la poulio dentrainomont dos ecoossoiros. gbhmrs aeE“""“ d adm‘s"°" 22. Fixation -du carter ovent : 0.5 doN.rn.
- to ciioio du capteur d'ombroyogo. ' 9"‘
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 LUBFIIFICATION

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1. Jauge de niveau d'hui|e

2. Guide cla jauge supériaur : 1.2 daN.m 16 Canalnsainun de retnur d hulls du turbucumpressaur
3. Carter-cylindres ‘I? Turbocompresseur
4. Bouchon obturateur ‘IE Corps de pumps a hu||a
5. Sands da nivaau d’huiIe : 2,? daN.m 19 Chame de pompe 5 hunle
9. ‘lrlqnncontact de pression d'huiie :2 daN.m 20 Plgnon de pumps a hunls
. 0 IITIS 21 Canahsauon de réasplrauon d'hu|le
H. Bouchon de vidange: 3,5 daN.m 22 Vls creuss d'a|u11entat|on en hmla du turbo-comprasseur 3 dahl m
El. Pompe 3: huile 23 Caner d hunle mféneur
10. Créplne d’as iratlon ‘I passe 1 daN m
11. Support cle ffitre A huile: 2 daN.m 2' passa 1 6 daN rn
12. Filtra 5 huiha 24 Fu-canon de la pompe 3 huule sur lecarterc-,rI|ndre 16daN rn
13. Couvercle de filtrer B huile : 2,5 daN.m 25 Guldejauge rnferleur 12 daN rn
14. Décameur d’hui|e : 0,9 daN.m 25 ‘.fs creuse d ahmantataun en hmla du turbucc-rnpresseur sur Is bloc
15. Canalisation de graissaga du turbuoompressaur cylmdre 4 daN m

_ RTA n° 131 _
||.[. . - Nertovsr Ies pians de ioint du carter do fermatura ~ Couper le moteur.
do pompe s huiie. Utiiiser pour cela un produit chi- - Débrancher le manometrs.
rniqus de déca page afin de dissoudre Ies traces des ~ Heposer le manocontact muni d'un joint neuf at le
Déeose-nisrosls sneiens joints at proscrira |‘uti|isati-on d’outi|s tran- ssrrer au couple.
chams qui endornmageraient Ies pians de joint. ' Contrfiler Fsbsence de fuits d'huile moteur tournam.
DE LA PO-WIFE A HUILE - Appliquer soignausamsnt on cordon do 3 mrn
dépaisseur do oéte d’étancheité sur ie plan de joint BE.|. I
;_"’»;_ La déposq dsja pompe é_huii_e s’efl‘ecrue du carter de fermeture de Ia oomoes huiie.
-' . - apres av_oir deposé Ia distribution er Is car- - Fiornontsr un joint neuf sur lo vilebrequin.
- Eer d’hurie. - Ftemonter ia courroie do distribution.
- Rernplir le motsur d'hui|e preconisée. Rememcemsm
DEPCISE nu uoumrs ms REFROIDISSEMENT
- Lever st calsr l'avant dLl véhicule.
- Dépossr la carénage sous Ie moteur. Conrrnt’5|.E OUTILLABE NECESSAIHE
- Vidangsr i’huile moteur. me LA PRESSION 0’:-|uu.e - i1]. Cylindre do charge Ijréf: D173-2] [Fig2flI.

('5
- Déposer:
- la courroie do distribution ivoir operation concernéei. OUTILLHGE HEBESSAIBE
- [1]. Manornstre pour conrrole de la prossion
- le carter d'hui|e. en repérant la position do ses vis
do fixation,
- le joint de vilebrequin cote distribution,
- Ies vis [1] do carter do fermeture {2i cote pompe é
d'hui|eiref:15D3-AZ}lFig.1?).
- [2]. Flexible du manomstrs iréf: 1503-Bi. . "1
huile lfig.15i. . ’ .'“‘Il 5- -. Fig. 20
_' _ . = ‘_--_ 1_ ..-7 ;__- 1 1
- ie carter 12> do fermeture coté pompe A huile, -.._ ';“$. ;
—__ _- V.
- ..' -' - -.
. _. _' . _.._- _- ,\_

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lo) 15$
[1] [2]'|=ig.11
g‘ gkl 3 2 r‘
if h ~=».e,. VIDJKNGE
-.
,_:
Ls vidange do circuit do rnfffoidisss
.= ,~._.=.\' Q___:.=i=' - ""- men: doit érre effactuée moteur f[Qfd:_
~ J - [3]. Adaptateur iréf : 1503-M].
~ Lever et cslsr Favant du véhicule.
.11‘. -J;-I
-i‘ 4‘
- Déo-oser Ie cache moteur.
- Débrancher Ia batterio.
1". V . -J ; ' Déposer le carénage sous lo moteur.
no "T" I __.
' '_ - - _._l ':'*..\.<
r-.. 5 ' ’
fig 8
_ ; -H _ ._.’ _ . .‘._-__\- . .
_f: - Placer un bac sous Ie vehiouie.
_- --\. ._ r <
H
I Fis- 15 - Ouvrir le vase daxpansion et Ies vis de purge {ii
I ft’? .-
.,
1
'
de ls durit du radiataur do chaufiage at {2} du boi-
o'er do sortie d'eau [Fig.21}.
2 Fig. 15
- la vis [3] do la jaugo 3 huile sur la crépine {Fig.16}, tzorrrnoua
- Ies trois vis {4} ds fixation do la pompe ohuile,
- Ia pompe in huile i5i en méme temps que la chains _~‘ ' "1La controls s’efi’ecrue moteur chaud.
(Bi at ls pigoon (Ti. I \-

- Controlsr ls niveau d'huile at fairs Fappoin: si

nécassaire.
I Déposer le cache moteur.
' Débrancher la batterie.
- Dsposer Ia protection sous Ie moteur.
- Uébranchar ouis déposer Ie manocontact do pres- i
sion d’huile [Fig.'l9|.
\ _ I

- Fléoupérer Ia clavatta du pignon de pompe is huile

sur le vilebrequin.
REFUSE
- Placer la clavette do pignon do pompe is huile
avant do rernonter oelui-oi.
Fig. 1 B
- Brancher le rnanornétre [1| muni du flexible [2]
Z.“ H Inspector Ies pieces", silune piece pre- avec le raccord [3] an lieu et place du manocontaot.
; songs one usure excessive ou des ra vu- - Amener le moteur b sa température norrnale de
res importantes, remplacer la pompe. ionctionnernent.
- Controlar la p|‘BS5ion d‘|1ui|e a BU “C:
- Remonter Pensembie pompe. chains at pignon de - Regime moteur 3 2 D00 trlmin, la prossion d'huiIe
pompe é huile en respectant Ios couples de ser- est de 2 bars.
rage. - Flégirne moteur é 4 000 tn'min. La prossion d'hui1s
- Fixer Ia iaugo d'hui|B sur la crépine. est de 4 bars. Fig. Z1

_ srsnsvsv -
- Débrancher la durit lnférlsurs {3} du radlateur de
rsfroidisssmsnt lFig.22l. ‘MIN’ st “MAX” dens is -vase d'e§oansion. Pour.
'mal'otenr'r is niveau do iiouids s rsfroidisse-=
moot, agir sur l'obturstsuc Maintenir la quantifi-
d’un litre dans is clriindre ole charge; 1 " _
- Dsmsrrer ls moteur.
- llilaintenir is regime moteur de 1 500 trimln A 2 U00
trimin pour Faugmentation do la temperature st
attendre le deuxiémo cycle do rsfroidissement
[enclenchsrnent st arr-fit du rnotovsntilatauri.
' Arrstsr ls rnotsur.
Aprés Parrér do moreuc attsndrs impéé
rstivsment is rsfroidissementjusqu'ri Ia.
temperature smbianre flu liquids -ds
refro-idissems-nt event tfintenrsnir sur Ies él‘é~
ments d'u circuit de refroidissement.
- Deposer le cvtindre de charge [1].
Flg. 22 - Si necssssire, cornpléter ls niveeu de liquide de
rsfroldissernsnt]usqu'au repere "MAX" sur lo boi-
Vidange du bloc moteur lsi nécesssirs} tisr do dégazage. Deeosre-nevus:
- Déposer:
- la barre antirapproch-ement, DEPDSE-REFUSE nu cornea THERMOSTATIDUE
- iinsonorisant du carter d’I'lui|e, as LA POMPE A eau
- le raccord d'air du turbocompreeseur, Vidange du circuit do refrotdrsssment.
- ls support infirisur du catalyssur, oésuss Debra ncher la battene
- vidanger Ie bloc moteur en déposant Ia vis ds * Déposer la courroie ds distribution lvoir operation Del: rs ncher ls dsbltmstrs
ridsose l4l lfiezsl. concsrnssl. Dsposer ls boltrer do filtre a arr
- Procsder it la vldangs du circuit do refroidlsse- Dégratsr st ecarter Ies farsoeaux électrlquss arts
rnent lvoir operation cclncernéel. nsnts eu support ds faiscsau élsctriqus {ll lFig.25l Ti
- Déposer la pompe s eau avsc son joint [Fig.24}. Dsgralor Ies durlts ds oarbursnt so l2l .‘£.‘>
P M itt W; -to Q
'- cu-_¥~':“i *;jF.iL?;Tki\:le
Dsposer Ies 3 écrous l3} *9
REFUSE Déposcr lo support do falsoeau slectrrque I|1l “W t
l __
Q -'
5;. - ""'*r: Q‘,
Fiespecter les points sulvants: Dsbranchsr lss dunts [til ifig.26i He-

E;
2;. __'. j -iii» _:=-,;_,
T‘ or‘ I‘ ‘ r%:_._-;_-3-._
:_;_|'IL-_-
- Nertover le plan de joint sur Ie hlo-c<cylindrss_
- Flemplaoer le joint d'éranct1élté.
- Hespecter rordrs de serrags lFig.24l.
Dspossr Ies agrafes en 15}
Debrancher la durit ifil
Deposer
$1.: 1;

" =1
-Rsmplir ls circuit de relroidissement et procéderé ls gouron iil 7*?‘ nd&.
____ __ ._.. _ ,_ . la purge [voir opération concernéel. l8]
is *
" "'
1
""fa‘?-1*’
Fig. 23
REMPLISSMEE ET PIJBGE

i_E§'E"- ‘ "estimate réutiliseris liquids do refrai-

.- " dtsssmsnt usage tors do remplacement
;' du radrareuc e is cuissss ou do joint
ids "culssss, Rincsr. le circuit de refi-oidissemenr é
..<-.
1 tiesu ctsir. .
Si ls bloc moteur a été vitlsngé
- Fleposer:
- ls support inferieur du catslvseur.
- ls raccord d'air du turbocompresseur,
- Finsonorisant du carter d'h uile. Q
- la barre antirapprochemenl,
Suits des opérations da purge
- Flsbranclrer la durit inférieure l3l.
- Mettre en place le cvlindro de charge [1] sur ls
vase -d'e>rpan sion.
- Rempllr lentement le circuit do retroidissement.
2 or st ~=--it ~1"!e..
.©.
f?l73"i§\‘!ll@'é§.e#
- Fsrrner Ies vis de purge (list £2} des que le liquids
s‘écoule sans hulles d'air.
- Completer ls remplissage du circuit ds rBfroidi5ss-
ment iusqu'su repérs "MAX" du vase dsicpsnsion.
l
- Obturcr ls cylindrs do charge. .. _ __ to _.._§;=1.>,k Q.
- Remplir lentement le cvlirldrs do charge avsc un
litre de liquids do refroidissement pour mettrs ls 5%:-ti b;j;%
circuit sous prossion. ai-
' Rsbranchsr ls battsrie.
5!- gt *‘ t _
s i ! _ . \\
f.
I I E;":'i‘ericiattt..I5opérsr:1on: do purge. conrrolsr
que ie rrirreau-do liquidede refmidisse . 2 . '-~"1 /T’
5 I rttsnt sort campus entre {es repéres
K -" O-
0 Q .
— RTA n‘ tat _
- Déposar lea 3 goujons til lFig.2'il. $
- Débrsnchsr Ies clurits £10} st l11l.
- Dspcssr Is boitisr do sortie d'c:u [12].
- Débrancher ls connsctsur ds ls sonds do tempo-
raturs {t3l.
REFUSE
Flsspsctsr Ies polnts suivents
- Hosp-cotsr Ies couples ds ssrrsgs. Fig. :1
- Rsrnplir ls circuit do refroidisssmsnt st procéderi
so purgs {voir remplscsrnsnt du liquids do rsfroi-
dissernsntl.

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HEFROIDISSEMENT

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.‘_ U '- v‘~-.3; .1-:l=;':'i 21'. .. . I :i. .l§f; j:;.EliE§=I'_’sl:!__ /'1
.'| - 1" passe : I daN.m
: / 1- . .
I
-j.'3-:|';'-. .';i._L;.|l;
1-- '- .- 5.-. ': -2'psess:1,Bdal~l.n1 .
\ 1'}-.-._. 1?. Sande do tsmpérelurs d'eau
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'-. .-_.¢-'
.__L -E1. |_l:;:__._.;___
1-,; "|:_il-.'-.:i:, ' 18. Colonnotto iBX125-55i'15l do fittallon du
.1; -.|
‘u I boitisr thsrmostarlquc K
I -' I 1. Radlsteur ds rsfroidlsssmsnt 19. Vie TH RDLt7X1o0-1Blds fixation ds
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.»'_. C If
2. Déflscrsur d'air pompe it eau :
2;
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3. Motovsntilatsur - I" passe : 0.5 dsN.rn
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'1'-.' ll. Boltler thsrmoststiqus - 2' pssss: 1.6 daN.rn
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*' —“''-_"—__,r{'
_.:; 5.Ecl1an§surssuihuils 20. Viti Colonnslts {E3100-?X10D-45-20-2fll
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I .
-;-- _, _"r*».,. B. Joint ‘étonchsité cle fixation dssporape B ssu:
J).
\_ J<-t _>:_-\
tgk_- 7. Pomps a sau - 1" pssss: 0. dc .m
B. Collecteur cl‘esu - 2' passe: 1,6 r:|sN.rn
9. Vgss dsxpansion 21. Vie smbsss l8i<125~3Di do flxstlon clu
d‘I
' ,.- 10. changsur eauiEGFt collsctsur d’esu:
11. Flsdistsur ds ohsutisgs - 1" passe : 0,5 dsH.m
12. Durits - 2' oases : 1.? daN.m
13. Hslsls do rnotovantilatsur 22. Goujon do fixation du oollecteur d'ssu
14. Tubs d'sa|.|: ‘I doN.m 23. Ecrou do fixation du co-llsctsur d'ssu :
15. Goujon du boitler therrnoststlqus -1" passe : 0.5 dsN.m
(MEX1.25 M|15 L93 E70] - 2' oases: 1.? daN.rr|.

- not n‘ tar —
Alimentation ' Deposer ls cache l1i {vie quart do tour] lFlg.28]. stress
I Déhrancher la batterie.
en carburant - Aprés ls coupure du-ccntecr}:':eiteni:ir'e§
fies1iQn1|1o1eu|'i 3 minutes avant c's.o'st:rrancttsrffs-ttrstrsj--I
ria pour garanri.rj_ia mémc'rist-nion ‘des
apprcntissages des difiéreuts _ce_lcutatsurs_..I-.-E--- 1;
PRECAUTIONS A PBENDRE
Avant touts intervention sur lee circuits basse ct - Debrancher la durit l1l de dégazage du couvre
hauto prossion d'alimentation en carl:-urem, ii est culasse [Fig.3lJ].
nécssealre cle resp-ecter Ies consignee suiventos; - Déposer la canalisation [21 d'sntras d'air du tur-
bocomprcsssur.
§_
I:.-_-; - -_ Les-ifl' tamsnlons
r $_Ul’_- Ioi ' ct"‘rt-air_' r1auto ~ Déorsnchsr at dégrafer le faisceau électrique du
- -pressiondoivsnr dtro“8fieoi1t'éee par d'u support sur lo boltier thermostatique.
:;._ _ _ Il}8J'SOl'iI'l‘Ei§Dt‘.iCi3ii5é int'orms_des.consi- Flg. 28 r Dégrafsr lss canalisations de carburant du support.
genes do sir:-5_cu_rité'et _ es precautions apmndre. ' Débrancher Ies canslisations d'arrivée et de retour
r Débrancher Ies 3 connecteurs l2i dtl calculateur de carburant do la pompe hsuts prossion at obturer
- interdiction ds fumsr s proxirnite du circuit haute 14) [Fig.29]. lee orifices.
pression. I Déposer Ies 2 via dc fixation £3] du calculateur et ~ Dépossr ls support du ooitier thermostatique.
- Ne pas treveiller a proximité do flammes ou etio- ls deposer. - Debrancher la canalisation dc carburent dc la ramps.
cellos. - Desserrer l'ecrou 15} de le canalisetion do carbu-
- Les interventions sur le circuit haute pression rant l4] sur la pompe hauto prsssion to} on appli-
moteur toumant sent lnterdites. quanl un contra-couple sur ls raccerd [3] de la
- Avant cheque intervention sur Ie circuit hauto pompe lFi9I31l.
prossion. e'assurer que la prossion soit bien redes- ' Dépossr is canalisation haute prossion [4] et obtu-
cendusIs la prossion atmospherious a raids d'un rer les orifices.
cutil dc diagnostic. Una fois ls moteur coupe, la -Débrsncher Ies connecteurs tit de la pompe hauto
chute do presslon psut prsndrs quelques minutes. prossion.
- Motsur tcumant. se tenir hors de portée d'un - Déposar:
eventuel iet de carburant pouvent occeslonner des - ls vls erriore [Bl dc fixation do la pompe,
blessures sérleuses. - les 2 vis svsnt l9] de fixation do la pompe,
- Ne pas approcher ls main pres d’une fulte sur le - la pompe haute pressien [E].
circuit haute prossion carburant.
- L'aire ds travail doit étro toujours propre at dega-
gee; Ies pieces dernontées doivent titre stocltées s
l'sbri do la poussisre.
-Avant d'intervenir sur le svstérne, it est nécsssairs
do neltoyer tee raccords des elements des circuits
sensibles solvents : Fig. 29
-liltrs it carburant,
-pompe haute prossion carburant, REFUSE
~ rampe tfalimentation, Pour la repose, respecter Ies conditions suivantss : ("°=
*¥'+F" °R‘-A3"'=I“€r'-1=‘?3.|1€5
- canalisations hauto prossion, - Etre en possession du code d'accés au boitier dc ser-
- poneiniecteurs. vitude intelligent linscrit sur carts confidentielle client].
— Avast route intervention sur ls moteur, eifectuer - Utiliser l'outil do diagnostic pour proceder it une
ens lecture dss meme-iree du calculateur reinitialisstion du systems.
diniection. - Efiectuer Factualisatlon du logiclel si nécessairc.
- llle pas dissocier la pompe hauto prossion carbu-
rant des elements suivants : Déeose-neeose
~ bague détanchéite d’ar-to d'entrainement de DE LA comes HAUTE Prresstorv
DOWN.
- rccoord do sortie haute pression. _;“"'¢Avaot route intervention sur ie circuit
- Ne pas dissocier ls capteur haute pression de la » . ~l_1eure prossion. respecrar ies precautions
ramps commune. a prenclra.
- Na pas ouvrir Ies injecteurs. F .30
- Ne pas dévisser ls racoord hauto prsssion des - -
-"52,-=.=.::_-II[@| _
--:-
" _' _.
_
5
. -
3
. .
I-.;I,\I-___IIII_é_;_r__,__&'_
iniecteurs.
- He pas nstlover la calamine sur la net des injecteurs. I§;-- - -_ . ‘r-' _
- Tout raooord ou tuyau haute prossion dépoc-cs doi-
vent obligstcirement titre remplacés par des nsufs.
@F@'${$@tuH%*@$;
i 1 |. - -. - - I .- .'.l"'

f _
\""' '3" .._, : I - . I
""‘ri:‘: __I
-':!$'..-I--I ;'-L"-:‘.':E
- En fin tfintervention, controler |'étenchéité do cir- .
" - 5' 435- "3 *5; Ir
-_=-..;_-_;-e-.-.-1 5 -' _ --
' _
.-.' " -. ' -
. _I___

cuit. Peur cela, pulvériser un produit détsctsur ds " it" _:; I- 1- it-If-' . '13 '

sci
fulte approprié lpar exemple Ardox HD1 Breritl sur
--" _;.
._.
*.-.1'_l_='_-.._ .
.'.:-;;.-'
.‘._*~rr' "Q
: Ni“ *
-1-'-5'-.' "
; -_
' 1.4
-2
las raccords qui ont fait l‘objet dc Finterventien.
Laisser séchsr ls ptoduit puis dérnarrer le moteur. _ o~@~a@ iii?
st verifier l'absence do fuite, moteur tournant en
acoelerant puis en effectuant un eeiaie routier. Le e- r‘F
‘ _._.
45
"
cas echeam rcmplaccr Ies pieces defactususss.
Déeose-nlsrose nu CALCULATEUFI l| soi - . It
___t‘III
'.-_-
* e2
DE GES'I'lDI\l MOTEUR
,1
e@,ego»
across
' Débrancher la batterie.
""\

-t
_»£effi§§§¢
!
+"11~.<-t;.......i.s*a...........-....--.-r..¢..;-..r.....-....~.a.... ;,r
i '3 mirurtes event deldébrancher la bette-
I ris_pour garsntiria rnémorisarion des
iaeetfififteeaues,des.1tiffere"f5-.F-‘*i¢"let#ttt#--
l Fig. at
as
— not n“ 13? _
 REFUSE - [2]. Ernbout do l'sxrracteur d‘in|'et:teur lFiéf: Extraction d'un iniecteur {an cas do néuassité)
Flespocter Ies points suivants: 1515.22-F21 (Fig.35]. - Poser l'ou1i| [1i sur |’ifljEiJ'EBlJr iFi9-341.
-Rempiaoer Ies canal isatiuns hauto prossion rléposées. - [3l. Patte du support do lot-ttracteur diniacteur 4 " '-I" .. ‘H-
- Flespecter le passage or lo positionnemont des fois- cf:-té distribution iiléf: 1616.ZZ~F1} lFig.36i.
ceawi éleclriques at des canalisations do carburant. - [4]. Pane du support do |'e>rtracteur d'iniacteur
- Hempiacer les ioints d'étanr;héité. coté volant moteur lRéf :1616.ZZ-F3l [Fig.36].
- Ne serrer Ies canalisations hauto prossion au cou- - 15]. Support de l'£u-ttracteur tfinjecteur lFléf I l %_ @115 = 1
ple quo lorsque |'ensornl:r|a est on place. 1616.22‘-Bi lFig.36]. L__ _ '. .

- Respacter Ies couples do sarrage de la pompe — l6]. Kit axtracteur rondelle cuivre d'étan|:l1éité _ _ ._;_. ;' .7“ _. ‘-9
hauto prossion. [Héf: D194."2-C] iFig.37l. “. ---_-" .- ""
- ' -I,-T _ :1. --w-J-= -rt t -..j=-___._. .;-
- Vérilior l'absonce do fuite de carburant. - [?l. Dutil do nettovage du puits dinjectaur diesel _
,1?‘ --.-r3.,¢
"
- w "r-‘-fir =~
- ="*"'-'£_-‘-".',3‘-i.\,".\':'-‘-:=:¢.=
' . =;‘.-. '
. _--~-.-.-.-.'3'1'*-if-Y-3;i:'.\-: -.
- Procéder é Ia purge en air du circuit do oarburarit. lfiéf : {I194-i’2-D] lFig.38l. . ._ L, _ - '.---
t\_4.i~. ..1--'.'_-:-
-—'v .,
.
..- -_--
- .
IJEPOSE . . . - .. .-or .- _ -V - ,1 _..__,,:,_,':;,
~.-"’~-'<--"._ -.-r - 1.
D|§PosE-ru:|=os|z DE LA rump: - Débrancher la hatteria.
'\

- ,. --'- --1
'5. 1 I rv

-:3 -.q:-am;-'-3» -l
commune HAUTE PRESSION Fig. 34

;"’»_Ai/ant route: intenrenfion sur lo circuit L Aprés la coupure du contact, attendre

r ; \ traute pl'8S$lCIl'I, rospeoter lea precautions 3 minutes avantrta débrancher ia pano-
_ rte pour garantrr ta memorisation des
' aprandre.
apprentrssagos_o'es drfférenrs cairzulatsurs. - lrissor l'outi| [2] sur l'iniecteur lFig.35i.
pl v ntrosiz I Dépossr:
jar”? -
1_
F 1-’.
¢- -. .-
r
- Débraricher Ia batterie. - le cache moteur,
- [2 =-’
. , r ;.-;.;._;*,;.= ,;' "
"_».§_.f;;; - la systéma d'aclrnission d'air intégré lvoir opéra-
, _ __,-;-.:- .__..I-'.'1.._ __ . I Aprés ls coupure do contact, atrendro ";"'“T.'.w"'"<'-._ .i_-I ?.‘f"W'_"‘;rr..-.'
I-' '.»'.*;*_-..-|.-' '-'-'
._r,. ._ _. . ,_..,..q-_, 3 minutes avant do débrancnor la batte-
tion oonoernée tors do la dépostt do la culassei.
_ rio pour garanrir ta mémorisarion d-as - Dbturer Ies orifices d’admission ave-c des bou-
5:l"~Z:.'3.‘:1'-F17.‘-':".{':.-.
I‘ ' ‘ w
5/:.». .- -- = - -.
a
_... .1|._.
..--;;=r,:-:::-.*.- -f'app_rer1rissages des rtrfféronts calcutateuro ohons de taille adaptée et protéger la culassa. i'- '.'<'t i"fi.o;:Lt7;5§%?
'*,', ‘_1'1-'.:|..‘..-.
-5;’-:1:-‘.!4I:r
’ .-..-.i:‘i-_-.-.v.1 -,'5.==
~ Débrancrier:
- le conneoteur (‘ll do l'iniacteur [Fig.33l,
- Déposer : - la durit l2] do retour do carburant et |‘obturer it
nr - ' =1-I - Ie cache moteur, |'ai-:le d'un bouchon -rte taille adaptée. ~z>=-» .-. . , ..
- le systiame d'adrnission d'air intégré lvoir optim- ' 0- ,:'?.:'-"'='-=3 ' r~T*.::-!-.. - ;,_ _:;_"=--
-,"- iii‘; ' . ':-::-
1;¢Ti isfr5§‘-+‘~;,§-_f
'--1:-1‘ . 1
- .-S99 I-1-E‘ ---
lion conoerrsée lors do la dépose do la culassol.
- Desserror:
- l‘écrou l3l do la canalisation hauto prossion en for _£fi§ a.
;§f _,|-|-pr
.:iii'|‘-¢ '3" = - ' -
-.-
. - ....-
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r ..._
\ I
-
"
‘- -'--"1.1-.§1|1’§E\‘

' 3‘ I . £?£"*‘ #5-*

Dbturer Ies oriflcas tfadmission avee des bou- appliquant un oontre-couple sur Finjectaur en I4), Fig. 3-U
chons de taille adaptéa at protéger la culasse. - l'écrou do la oanalisation sur la rampe commune.
J31; 73*‘ ~ Dessorrer Ies écrous des canalisarioris hauto pres-
~ Déposer la canalisation hauie prossion.
_r-gr. %. :. sion des iniaoteurs et de la pompe an appliquant un
- Obturer Ies orifices laissées libres. - Poser :
ootfiii
-ms, * "*'
29‘: . >.5'.;
|
tontrocouple sur 185 raccords.
- Dévissar Ies éorous des canalisations sur la rampe - la patte [31 du support tome distribution, an appui
sur la oouvre-culassal,
optoo
§_€z:€Ic_... commune or déposer Ies canalisations d'ini&r:tion. Dans Ia cas do Ia défoso do plusiaurs
infqcteuro, repérer our posttion _afin - la patts [ii do support we boite do vitesses, en
..-;,;I@ ' Obturer lea orifices. ' _ I qu'r.fs sorrgnt romomes 3 tour positron appui sur lo caner chapeaux do paliors d'arbres ‘a
- Dégager lo tuyau hauto prossion. d onQms. Reliever e element Ia numaro do clas- names).
3§li¥3iiI‘;- = ~ Débranoher la capteur hauto prossion l‘ll {Fig.3Zl. sificatfon H5 oaraotgres}. - Fixer le support [5] sur Ies ouiils [31 at [4] lFig.36l-
iiéMo¢'.~;;" "t: - Déposer 1
- Mettra an place la vis do l'outil I2] au travers de la
- Ies 2 ocrous do fixation l2lc1a Ia rampe rai, rainurp do l'putil I5].
».~=a4t‘. =.~.- m--<-
5"‘. .11'|'|r.-i'I.i'-iii
-'r}j"'§;;F.f -U,‘
- la ramps commune iiii. - Dérposer I
- Ies écrous l5l do bride do iixation irljsctours. - Serrer la vis do |'outil I2] jusqu'i1 extraction do
125-1'?»-;§I'-. _ ‘L
§too#Eng
P‘-:~'-am:
‘*I‘.".\* . IR
_ . .,__,,;_ _ __,,,_
- les injecteurs diesel. Flnjecteur diesel.
3-.?~’-’.'f=i?¥‘"i'*
1:“-=1;-.:=|.:'*C].-ii
‘V-i\'|';:v .‘I'_»"",'...]. . .n.I:__:.. .', .__- __ _:_ __ _ __ .
3‘. 2.Ii " I“|T\

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': i=.'.::= =:_al.=—;-‘<33
.:|-___;£_~ 1 '.' -:4 1- .-- '- '- -CI-.- . "1-it’-_ "" ', “'1'
_ \.--.
' ;-_.-:__j‘u_h ' J;-'F 1%-E.';:;'1‘=._ -. _ - _}_;:|“_?.;‘
>’" _ 3- gt’ - -- -;- --‘i i :.-'29“
P
4 r‘... I J? ‘L-it Yi‘
Fig. 32

-oarREFUSE
Respecter has points suivants :
— Hemplacer Ies canalisations hauto prossion dépo
sees. Fig. 33
- Na serrer Ies canalisations hauto prossion au cow
pie qua lorsquo lensemhle est on place.
- Serrer aux couples do serra ge prescrits.
- Procéder 3 la purge an air du circuit de carburant.
- Vérifisr Fabsence do fulta do combustible.
DEPOSE-BEPOSE orzs rrwracrrauns
;-"";Avanl toutq intervention sur is c1'r_cur't
-* . ~ haure prossron, raspacter Ies précautrons
8 prendre.
\

DUHLLABE HEBESSAIHE
- [I]. Dbturateur do l'inientour lfiéf : 1516.22-El
lFig.3-ll.
— FITA n‘ T37 —
 - la canslisation rfarrivéo do carbursnl l2i.
- la canalisation do sortie vars la pomp-o hauto pros-
sion [3].
10 9 I Dévissor lo oouvercletl l'aido d’une clé appropriée
sur l'on'rprunto contralo £4}.
- Déposor lo oouvorclo l6} lFig.41l.
- Flotirer lo filtre a carburant l?l.
' Changer lo joint lBJ du oouvercle.
REFUSE
l A ‘Hopes utiiiserldalirconipdmdlto
Fig. 36 taga_de i’ensorr1bie fittre 8 cartroront sur
' on etau est rnterdit. Ouvrir to..sacirot,
Doooso-noooso contenant i‘élémo_nt firrro_nt- t1.euf.just_o event‘ ia;
ou FILTRE A cornous-r|o|.o "Pom - ' .5; ;.'1'1_.;:. ?@.;-.1'.=.'%. _";1;."i. - .- :- -.=I' .-
Extraction dos lolnts cuivra rlans In culasse {Si
nioessairol Flespscter Ies points suirrants :
- Desserrer I'outiI IBI do quolquos tours lFig.37}. - Déposer Ie cache moteur. - Norroyer lo hocal du iiltre aver: on chiffon propre
---1, -‘-_-:1
'='.=-:-.'i-.;‘
.> |_‘p_
- Poser l‘outiI I6] our Io joint ouivre [6] dans la puits - lfidanger lo cuvo do filtre o corburant {voir opera- ot non peluohoux. .
d‘inioctour diesel. tion conoernéel. - Pour un ssrrage correct du oouvorcle, verifier que _. ,-
a
' Sorror é fond la vie do l'outil [GI pour loloquer lo rindex ifil est on butoo sur Ia cuve du filtro lFio.40i. - 1712:.--I
'.j _'.-'r.:;
joint Ouivre [El et lo déposor. - Io oonnocteur do réchauffour do cerbursnt l‘|l - Purgor la filtre lvoir operation ooncomool. .:_1__:\__::_'._f -
._..-5
- Controlor fétanohéité do siretemo dallrnontation. "'.--...\;r
-1':-=-=1
.
i.'-.3-zizi o
‘er -,

r»@1o#c1e»o».{H.i?E°
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“Q6-"'4\k@u5i
Fig. 37 _

Fig. 40
W
Netboyayo ties puits rl'iniectou|'s . T. ..:!
c"'>
- Poser I'outil {Iii dons lo putts i:l'in]octeur diesel
lfioosr. . 33
\_ .. -*-"
‘la-|::‘i'i'-'
' Nettoyor lo putts d'injeotour diesel on toumant
‘Z
I
\-. .-,
I'outiI [7] dons lo sens horaire. or1., -<
~ Déposer l'outil I7]. jo-
- Fiépéter |‘opérotion pour Ies autros puits
cl’injectcurs. 3-
111..
- Aspiror Ies impurotos des puitzs ctlnjectours. ifi. -
=.-.-E‘?
i ";ons1.(Z)_ir!os bri
..¢[email protected].
do fixation.
fir-Ia
-L
1‘):--5
-9'
_

_. . .
1.._.,-p --_=I-;~.:.LL.:-'.':_:;ItL_;2:';g;£.;;..;(-.- __ . rgm
_\;¢r-on
::v . \..

r=;-
if' Cl

mats

Flg.41
REFUSE
' Positionnor lo ioint euivre neuf lBi [Fig.3B].
Iflsposor:
- Ies bagues do oontrage neuvos lfli,
- Ies injactours diosol l9l.
- Sorrer Ies brides H0] au couple prssorit on equili-
bront lo sorroge do chaquo cote do monioro 3 gar-
dor la bride droite.
' Efiectuor la suite des operations on respoctam lss
oouplos do serrago er lo passage dos faiscoaux
élootriquos.
- Controller Fétanchoité du systérne d'injoction.
—rm=.n=m_
 VIDAHGE
- Ilrlottro on place un bar: do vldanqa sous lo tuyau do
vidango [10] {aocesoibto sous Ia véhiculal [Flg. 42i.
- Ouvrir la via do vidango d'oau (Si.
- Laisoor s'écou|or lo carburont contenu dons lo fil-
tre a carburant.
PURSE
- Actionner la pompe rnonuello H1] pendant au
molne 1 min lFlg.42l.
- Dérnarror lo rnotsur at le laissor toorner eu ralonti
iusqu'é co qu'il attoigno so températura normals do
tonotionnornsnt.
tr"-. r - - Fig. 42
g_ - Ne pas actionnor lo dérnarmur glue do
5' to secondos consécutrvss. Au outdo
f-_ t0 secondos, ma-rim la comrmrtatour
j?d'oiiumsge rt la position 0 or iaisasr lo darnarr-our
--,rot'roidir pendant 36 secondos avant do renter do
:.-rr=ou1r_oau_'do démerrer lo moteur.
* Coupor lo moteur.

IRLIMENTATION EN CAHBUMNT [circuit BF]

F.

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r'*- 2
_ T?
1. Hoaenroir do combustibie B. Filtro ti combustible
2. Flosanroir d'arlditif 9. Boitier do filtre
3. Jaugaa combustible 10. Pornpo hauto prossion carburant : 2 daN.m
3%
/ "'13._.. o.-~‘ 4. Hague
5. Joints
11. Eoran thermi uo
12. Canslisation ghllmsntstion d'addilif
6. Dotectour do presence d'eau 13. Canaliaations besso prossion
iaalon équipomantl : 2.5 doN.m ‘Ill. Durit do vidango do carburant
1 Fompo manuelle damorqago 15. Support do filtre a carburant.

- not I'l° var —

 1.1 ALIMENTATION on cnnousnnn lclrcult HPI
‘\..
I '; Jolnldopcmpodlnjoctlon
. -- - --- - - Pompe hauto prossion
9 . fu- o ._ ', lnjecteur

—L . . - L
F‘ a ,
Bride d'injecleur
Bogus ds contrags
Flondolie détanchslts
." P‘E"P"!-"!‘-Flempa
':" commune d'alimsntstion an combustible
bouts prossion
8. Capteur hauto prossion combustible
9. Durits do retour do cerburant
to. Via TH HDL [Qt 8x125-35! do fixation avant do Ia
compo hauto prossion : 2 doN.m
11. is TH HDL l 6X1D0-25lde fixation arriaro do la
.»/ - 14‘ / ;r_ - ,/ '/ 10 pompe hauto prossion : 0,8 daN.m

l to.,.
../
“"' ____'/,-/
.
r 13 !~»----------
5..
, A ,/
.-.
,I I |_ _ ._ _ _
12. Ecrous smbsss [BX125-8-13l do ii:-ration do is
rampe commune : 2.3 dsN.m
13.Ecrou:i7><10D EP 21i do fixation des injecteura:
* ii ,_ or
not-, "
- 1"passs : apprcche des écrous ii la main
-2' passe : 0.1 daN.m
- 3'1:-sass :sarrags ongulsiro Tl : 5 ‘
14. Cansliaationa hauts prossion (cote rampe at cote
in'ecteur] 1
- i" pesos : 2,3 dsN.m
- 2' passe :3 dsN.m
15. Coionnsttss i6>ttDD-?)<10O LONG 5Bl do fixation
dos rnjoctouns 1 1,1 daN.m.
: 12 2&5 3
i ‘\-

Suralimentation
o:
en_air -
Paecntrrrons it PBENDRE
ii": 'i'|Flesps'cter impdrstivement Ies points
- solvents tors des trsvsux a efiacruer sur
__A__ls_t_urbocomprssseur_: ' _ '
- Nettoysr Ies reocords at la tons svolslnante svsnt
do do-risser lea pieces.
- Placer los pieces déposées sur uno surface proprs
st los couvrir lutilissr de préfsrsncs une fauilla do
plastique ou do papier, chiffons non pelucheuxl.
- No sortir Ies pieces do rechango do lsur smballags - Pivotor Io tournovis l3l vars l’avont efin do dogeger l'snsembls ochongsur d'air ds suralimsntstion i5} at
qu'au dornlsr moment.
- Ne pas utiliasr do piscss out ont éts conserves:
hors do lour omballsgs d'origino.
son clip do msintion.
- D-spacer I'échsngour i5l do st:-s pions do osntrags i6J. “Itasst-inir:
- Evlter l‘amplo| d'air comprims qul pout vohiculer I Doposer Vechangeur airiair.
boeucoup do poussisre nofasts pour los pieces. _ - a ._|
& Prsndrs dss precautions pour ns pas détériorsr Ies siiottos do l‘_écltir_ngour. . ' _ _ '35.":
Dseoso-noooss .
-
. .. ~-4 4
' -_:'.-..:"
.....l:=-.z.='i
os |.'sc|-mruooun mnlnrn REFUSE
nseosa Procédsr dons l'ordre Inverse aux operations do déposo
- Lever lo vehiculs. 17031.8
- Déposor la protection sous lo moteur. Deeds:-noroso DU Tunsocomnnlsssoun
- Dooranchsr ls dsbitmstre d'air en sortie du filtre s air.
- Déposor: oteoss
- ls pion plsstique do msintion do la canalisaticn - Débrenchor la bottsrio.
darriirso d'air so filtre s sir, - Lover ls vshiculs.
- Is boitier do filtre it air avsc la csnallsation ' Elépossr :
darrivéa d'air. - lo cache moteur.
- Dsbroncher Ies durit: d‘entréo st do sortie d'air de - ls roue event droits,
l'echangeur. - ls pare-boue avant droit.
tingegor un tournavis iii dens la lcgomsnt du cllp - la cetalyaeur.
do mointian do Véchangour d'air do suralimonts- - ls rsccord do la cenelisetlon do sortls d'air.
tion sn [21 lFig.il3l. - Dsbrsnchor ls connsctsur [1] do la vanns do regulation do prossion dc surslirnentation [Fig.4-4|.
- Engagor un tournovis iiil dons lo logemont du clip - Dégsgsr is tsiscssu s1sctriquel2i st ls tuyau E depression I3}.
do msintien do rslroidisssur d'air do suralimenta-
tion en l4]. 3""g_ Oorurer lo ruysus depression. i I
' Pivcter letournsvis [ll vars la drolto afin do libs-
rer Is clip do mointion do téchangour.
_eran=rsr—
 Doposor la oanallsatlon cfalimontation on huilo tiu turbocomprosoour on [4i .
I .- ' .~ " ' ‘in--.,,.. - ..4_|v
|,... "

Dobronohor Io durit do rotourcfhuilo I51 on i6J-

I '2.£§"' 7/ _ --.
1 Doposor: =““*.-'
1' ‘ til "
- loo via i':'] do fixotion do lo durit ci'hu||o our lo turbo.
I la via {Bi do lo canalisotion d'arrivoo d'air i9i sur lo turbocornprossout [Fig.45i -9- ‘.'x‘"=
I Dogogor la oanalisation d'orrivoo d'air £9}.
I Doposor :

lo via do fixation i10i du turbocomorosseur.

Q Ies 2 oorous do fixation i11i do turhocomprossour.
I
-- -1|,
' -‘-':=_'
u 1-
itIQ
+'=-'
.--

la vis do fixation inforioure 112i du turbocomprossour,

Io turhooompreosour 113}. It
H“-i- , I-::.<:i:t:::€;:\_
‘tit-*i:n-~l' -
x‘;¢
REFUSE oo-'-1 1- _ . Xv. _. .’
Hospoctorioo pointoouivonts: ( 31:10‘
Nw .
' I -,"-..
Sorror loo via ot loo ocrous aux couples do oorrogo orosorits.
~ S'aosurer do io oroproto dos towards d‘huilo.
-S’asouroro|uo1ooconaiioationo d'hui|o dulutbooomprosseurno présontontpao
doluitoot QLI 'olies FIBSDIB' nt Pi! obst TU oos ,Sl'lD|'l
I ios Ii rn D lac B!‘-
'
- .a .:.-'
._ _
"—"' -
no.%
-‘~'-1*‘
- Q

Fla 44
,
-
-. -
.
=-,
_ ‘Eh _-
--‘---- - I ‘ii
Contréior :
Uobsonca do fuioo d'huiIo moteur tournant.
Loo prisoo d'air des conduits d'odmission.
root at lo bun positionnomont du tuyou do doprossion.
L’absonoo do corps étrangors dons lo conduit dndmission ot dons to oolloctour
doohoppomant.
Lo nivoou d’huiIo moteur.
~ Fiornplooor :
Les ocrous at has vis do fixation do turbooomprossour.
Les joints doposéo.

' ' ' Roi-ni ioooi‘ Frnporotivomont on joint dmnchoité hour onrro io tube
do fonoombto éieotrovonno-échongour do rot: Iago dos go:
'5 Misha "ant. or lo ooiiocrour d'oa‘to omont i isponibio oux
i i-;=; i?-z'=.ij%; =§I ?i‘."*.'£.’E1'F"'*0£’!;._..':. '- . "1? . '
Leo coilioro du cotoivseur. Fig. 45

" ALIMENTATION EN AIR

i 17f 2‘
' , 20

Q‘-..
ii; _‘ Jag nduit cl'ontr6o d'air
-. oto do mointion
Q50
S-='!°_—* tnrt itior do filtro it oit

"&‘L""
4. Filtro 2| oir
5. Dobitmotro d'air
B. Joint
G- _. .u
.26 .N§- -.._ F I E. 1'. Floocorcl doiirnontation d'air du
turbooomnrossour
1 H; \ B. Vi: do fixotinn do raoeord d’a|lmontation
\_ _ t 1 d’oir du turbocomproosour : 0.8 daN.m
9. Turbo comproooour
1 . Q? H -
‘ , F
10. Monchon do oortio d'air du turbo
11. Hos-onotour : 0.7 doN.rn
1 ‘-5 , 12. Dutit d'air
13. Boitior dosour : 0.8 1 0.2 daN.m
1?CI3.LEl0MG 14. Capteur do tompéroturo d'air
c?$—1o _ -Sis 15. Coptour do prossion d‘oir
16. Fioportitour d'odmission d'air:

. O ‘ . ’ ‘ '
-1" pooso : 0,5: 0.1 doN.m
- 2' poooo 20.9 at 0,1 doN.m_
>. -.;- .
1?. Eohongour [hermitiuo oiriatr
-4,
oi:
5‘-*1 . 1 --"‘ 18. Clio do fixation do oohongour
‘-*, Q’ ‘ * Aw 19. GLIldB$ do |'o¢i1on§m
‘\.
I ;'ii'_' "1: - _ ' .
lg 3 ),'_‘J',.‘_l"‘;'w 20. Ecrou do fixation u turbocomproooour :

mo .- ._ .
, . '_ -‘. ,.._|..'___ ' '7_"_:.-;;_-'5;"' ' 3 2.5 daN.m
21. igiomdo fixation du turbocornproosour : 2.5
o .m
22. vio CHC {6X10>0-101 do fixation Monchon
.-do.-_ .-_.
do sortio d'air du turbo : 0.? 1 0.2 daN.m.
. , _- _ 5' ‘E - -\ - .- _- -2
-._._ t.-.-.-.-_.~—:;_ -_. .-
-:_-. -.;-. ‘
nf!.‘..._,
».- _,_.-'1.- -.__ ffl. ' .* -"'_. . -_'"_, : *. ._,. _ ., -
‘=-=:-~:.;-'.-_
':'i#+'§'.~=5 .
I-.i=¢:-51:4:- . L I
' -‘ iit.E's'
19
— HTA n° 73? —-
cl llasse ~ Dobraooher: - ia oornpo B vido.
- pois doposor lo boitiot dooeor dadmission d'air iii]. - io oornoo hauto prossion do oarburont lvoir opo-
- is durit do roospiration des vapours d’i1uiio ['it1i. ration conoornéoi,
-"’- Avont tooto intervention our io circuit do - Dégagor: - lo pigo do oaiage I21 do ia roue dontéo d'arhro o
7' 11:5 Cflrfiuram iaiimontotion. rpiwf E"! PIHUTB - le faiscoao éieotriqoo dos bougios do préohaufiago, cameo
*' PFfl$$"3‘0i FBFPW-'1‘@f tmdporatrvemfli". it‘-'3 -Io foiooooo [12i apros avoir déposor |'ocrou i13ide - Immobiliser Ia roue dentée d'orbro o camos ovoc
rocommandotrons presorttes ans Prdoauiions fixafion sur la culassa‘ |-Um" [3]_
o prendro” ao porogropho ‘Aiimontation on cor- - Doposor: - Déviooor la vio do fixation do lo roue denlée
buront‘. - lo svstomo dadmission d'air intégré on rospoctant d‘arbre a comes.
i'0rdro do dosoorrago iFig.¢Bi. - Dopooet 1a roue dontéo d‘arbro ia oarnos.
DEPOSE-REFUSE - Ies joints do svstitrno d’oir intégré. - Pigor lo tendour do ohoino avot: |'outi| [1] iFig.4Bi.
nos ononss A cmtos . . ‘W058’?
5"” '1" "Porouono - ios vis do fixation i14i do tondeorci1ainoi15i at lo
oun|.|.noE uéoiassolitta
. [1]_ GQupi||e de h|mag5 du tendeur de Chaim
‘Dél°_°§°' = , , ,
- iosrnjoctours ivoir operation conoerndoi.
déntmt lFiu-5fli._
d'arbto o camos ii) 2mm {Fig.49i.

i
- [2]. Pigo d'orhro ii names trot: D133-Mi iFig.4].
- [3]. Dotil d'immobiiisotion do lo poulie d'orhro :1
oames iréfz 0132-AA) {Fig.46}.

- ,,-4*‘ -'-1-' -1 -'J'|'u' -' '

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Flg. 46 _._,'-;-::1~;-.'$.~-:5.-:=E-
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-:-oi; :-:-:~'=.-_- -
oizwoss _r;._zo to.-::._.-53;! -
.'.;' -_'—‘ 4-iv.‘
51$‘qt-;':’.5l:-1',-7.‘-'
-Dépooor lo oacho motour.
-Débroncher lo hattorio. ,

Déposo dlt svotémo tfadmission d'air intigré

- Déposor :
-Ia ooorroio dos occossoiros iiioit opération cortcemétti.
-la coorroio do distribution Woir ooération co nceméo}, i!-I-E‘
- ._ ;¢
- la patto do maintion ii} do la caoaiisation d'omréo 5- .- _:_:"-"E
d'air i2i lFig.47I.
- io goojon i3} do rnointion do tuvau EGH i4i. ' _ _. .-.-:1:- . "§
"
- le coiiier i5i ot Ies ois [Bi do fixation do tuyao EGH [4i.
- lo toyao EGR iili. 1
. £ .-154'
.-1~i3'.'etJ§
' lo to ‘I’ ou. (Ii . do do 9 aza
. 9 e do. cartor moteur. ;=z.;-,;:;oa
- lo conoiisatton do depression [8] --'!5.3.%'§i:i
'=, -.9-{-.o.§-w.-v.
- ios durits {Si do retour do carhoront do lo culosso. .
- lo oaptoor position d'arbro a cameo i10i. |=i9_ oi; ._€Z~.1i§_]3§i'5:
P-.. 1:».x*-.-'5'.
g?I-_;q:1=.=~ti&:{..~i.-
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Fig. 49

15
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._._..._.- " —-\..-.-u|n"1"_L ' _
Fig. 47 Fig. EU

_ trot n° mt _-
 - ios vis do fixation do donor chapeou do oalior darbroo it cameo dons i’ordre indiqoo [Fig.51}, REFUSE
I ~ Nettoyor lo plan do joint supérieur do lo ouiasse at
lo carter d'erbros o comes avot: do nottoyont pour
17 12 1 11 16 surfaces métaliiquos.
. .- ' ' " - - -- . '1 WM J - Lubrifier loo paliors d'orbres I1 comes ovet: do l'hui|o
;-,;,; _. ,; ;.;-._-;-. -_;_.__.__ _ 5- 19 . , _, ' _. _ , - moteorneove.
'.’;.'-‘§ " "- - ' " "' _ --» - Positionner la ohoine dos douxarbres é camos en
6 7'"
_ _- x ' _ 3;? _-_- 5 roopoctant Ies deux roporoo surlo chairto.
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_-Q.;»ii?1fi§F1~¢.'*'4?1i1,'-655$‘-§;"E!‘1t~':t-B-‘it.*f"F;.;fE!‘$t':=‘-""‘ --.~"-".‘-"pt '
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[;= »» moo. -
B

Frg. 51
Fig. 53

- Positionnor loo orbros it comes sur io cuiosso.

-Apoiiquot on cordon do d mm do diamétre do produit
- ios ooionnettos do fixation dos Injeoteurs dons |‘ordro indiqué if-"tg.52i. d'étenchéité do type "Loctito 518' sur la oulosse.
- .' _,__ -It-. _ '—“.'*'*"-* oi -~..
.x- “".t$-. ="- .- '. '. 3-{:g,'t':-' -w 12- ' .-.<*$""' 12- . --:-31*‘-11-‘-ii?-Y-’"'?-F?’
I _- -4 0- - .|- --
tfi Vérifimique Foritioo d_’oiimontotior't on
‘HI .-.i-‘-‘1"i- - - hoiie-do 1Bi1i.18Ui' 'do"oitaioe'de .o‘istrt'bt.H
.- -=_- ¢..--2".-'; ‘L.-. 8. - -/1'=‘ . "' - i L tion est‘ oxomptdo produit"d’étonohéité;'
'1* 3.1- ' “. 1? 1. -d "Avon: do sonror - to carter d'ororos--ti:---oamos,'

- -. | - -or - ofassurer ooo cook-oi soot do ,1:-arm do?-ooiooo at

' :_ :_ I _-_§_: _ .1. -' I-G.-.. H ._ . ._ H __-._ -

--.i’ot'do do is rouo dorttée or do io pigo do.i_:o_ogo.

lvoir "Caiago do-to "distrii1_ottion?i; -_ 4; :5;;. ;_; :.-Q

sljl-.--1 .
m 1
-- =..,.-

ie carter ohapeau do palior d’:.-trbros é cameo,

ios orbres é comes avoi: la ohoino do iioison.
:5” 3
iii“E. 5 E‘
f
.t .11"
1 otfitlgtfiyglxd 2
-i
1- 1 -“.=
I
* Positionner lo carter oaliors d'arbre it comes.
' Sewer to oartor tfarbros ii names dans l'ordro ot
aux ooupios do sonago oroscrito iFig.5i1i.
t Poser Ies oolonnottos do fixation dos injoctours et
los serrer dons |'ordre indiqué {Fig.55i.
- Posor ie tendour do ohaine vorrouilié ovoc ia gou-
pilio [1] Io senor ou ooopio.
tfioposor la goupilio [1] at troillor a co quo lo patin
do tondoor soit on appoi sur la chaino.
t Mo-ntor un ioint do sortie d’arbro nouf ovoc on
rnondrin opproprio.
- - I - Ftoposor :
- lo pompe at vido.
10 15 254526611116 - is pomp-o hauto prossion oath-urant,
ii
..-Al
- la oourroie do distribution,
- ios injooteoto,
1-D - to ooliootour dadmission ovoo dos joints noofs ot
.-CU serror ios dons l'ordro at au oouplo prescrit iFig.55I.
.21€¥~§i‘”' ii? i457 i 4h“’“r"@ 22<
oodl- .. -"5 to vis d’une ion oeor do 55 mm est on
7- ¢pooition iitii. Co-1'os do 70 mm soot on
2 2° 17
-
- position iT6} oti 17). _

' Tournor la viiehrequin dans lo sens do rotation

to »1o~»..- oo-
h_=;- ;_”’_ . T13 2.-j I F‘
normal jusqu'au point do coiago do moteur.
- Monter to capteur do position d'arbro it names
— — ~—~ 'oi‘.
I;
I

sans lo sorror:
"24?m.’p1f7»1”:o+Jr¢_;
..=.ot-1=1-=..' ..-; - -
..
'--yt.o","Iu- - _ - . ' ‘ - ..
»..* - - *
.
fit‘ , x.
.
--_...“
....@_ 1 . _.
" - '
t.-totoiq. **2a
I-‘u
- dons lo cos d'un oaptour réutilisé, p-ositionner one
pigo do I21 7.5 mm entre lo oorps do coptour ot lo
u ‘I _ -- -_ . .._ ., ..-._....-,__,.., _ .._.. . . -.._. _; ‘ I
bord du oortor do distribution {Fig.57] et lo sorter
.--, . 1 - ‘iv H! » 3%. _. i .-..‘."_
dons cotto position.
I-F _s - dons lo cas d'un captour noof, mettre le capteur ou
contact do la oibio ipignon d’arbro o oomosi ot sor-
.. - -to '.to.._-' m_;' fit"
"'9 _ 7 2 13 12 ror la vis dons ootto position.

_ " 1 1- - 1 ‘ ’ iiodrro at oomos doit étre ou point do

-="‘ ' -' 4! "I --1‘-"5 ~- ' 1-"=""~ - A-dated? Pflur_ oflootuor to iéoiot;'o'do;5
FiH- 54 -'P°$i¢'°" 41"-'?iPi9“flI .. .-. LL
_ HTA n“ ts? _
T115312
‘I

Fig. BU

11 17 3 6 101 159
Flq. GO

Fig. 55

»'~5."'( \t"-‘§i5"“P=\

4-\.- 1

rv
Fig. 61
- los linguots at los poussoirs hydrauliqueo do oom-
mondo dos soupapos,
Hoporor l’omdpi‘ooomant dos SEI
Fig. oa cornmando _eo ooupopoo ot tour paus-
Fig. I7 sorr hydrouitquo. _ _ __ _ I ;_‘.._";.;_-
- Efioctuor to suite dos opérotions on rospoctont los - Io support ldi iFig.59i- - Ies vis do culasso on suiuont |’ordro do dossorrogo
couples do serraga or |&5 passogao dos durito, conc- {Flg.62l,
liootiono ot faiscoouit éloctriquos. - la culosso.
DEPOSEI-REPOSE DE LA CULASSE REPOSE
- Hoposor los linguors ot loo poussoirs hydra uliquos
not-use huilés a lour ooupapo respective.
- Doposor : - Nottoyor loo plans do joints do la culasso or du bloc- W‘ voaraotmd
- Ies orb-ros it comes, cvlindroo Ulilisor pour cola un produit chimiquo do
- l'éioctrovonno do rocyclopo dos go: d'échappo- décapago pour disooudro Ies trooos do l'onclen ioint at
mom. prcscrire l'utilisation d'outi|s trar-chants qui pourraiont
- |'o'cl1anoour oou.iEGR do rocvclapo dos poz d'écl1appo- ondornmagor los plans do joint. Apportor lo plus grand
rnont. Fig. 59 coin ti cotto onérotion do manioro 5 évitor touto intro-
- lo flltro a carburant, duction do corps étrangor darts loo canalisationo
- lo support do tiltre 3 corburont. d'huilo at do rofroidlssomont.
- lo bpitior do sortie d‘oau. ' Si co n'os| pas encore toit. réolisor un montage do - Nettouor loo plans do joint du boitior thermosta-
- la rornpo communo d'injoction, soution du groupo rnototracteur at déposor lo sup- tiqua d'oau.
- Ies bougioa do préchoutfogo. port rnotour droit. ~ Nottovor choquo filetogo do vls do culosoo dons lo
- Ecortor ie support cféloctrovonno do régulation do - Déposor : bloc-cvlindros.
prossion do ouraiimontation. - los 2 uio i5i ouporiouroo do Ia plotino du support - A |'aido d’une roglo do pianoité or d'un jou do colo
- Déposor: moteur droit i6i iFig.li0l. d'eipaissour, controlor la plonéitd du plan do ioint do
- lo protection thormique ii] sur lo colloctour - Ies vis ii‘) do la protection arrioro [8] do lo courroio lo culasso ot colui du bloc-cylindros. En cas do
déchappemont IHg.53i. do distribution tFlp.B1l, valour hors toloroncos. provoir la rectification du
- loo 2 écrouo i2i ot la vio [3] dos fixation: suporlou- - lo protection arrioro {Bl do la courroio do distribution, plan do joint incorroct, ou Io rornplacomont do la
ros du turbocornproosour. - lo gaiol tendour l9i do Ia oourroio do distribution. culasso cu du bloccylindres.
— RTA n‘ T3? —
 REMISE EN ETAT DE LA CULASSE
. » - 4 -

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+1 _ q
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3‘ ' "1 Cette ooération s’ofi‘oc'Iuo culasso ddposéo.

PDINTS PAIITICUIJERS PU UH LE DQMONTAEE

ri'- - Au oours du domontago, prondro soin do ropérer
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Fig.5: |'onsomb-lo dos piocos st iour epparioment évontuel
on vuo du rernontago.
d'un love-soupapo approprié. on pronant snin do
_
- Héaiisor lo démontago do chaquo aoupapo 8 l'aide
;--<._ -- ll
._.- placor |’outi| darts |’axo do to soup-ape pour Compri-
;i_.;. Z:"l._|
1|“ In
I In F mer lo rassort aveo precaution. Dopoaer Ies claust-
tos, la coupelie superiouro ot lo reason.
- Ncnoyor ia cuiasso ainsi quo toutos lee piocss qui
~
r r "-

2 UsFl15‘;l.._1'7ao*3 gr ooront rnontoos.

H
.. ii _ ” _ l_l1 iJ u - Nottoyar st dograissor los plans do joint do la
culasse ainsi quo Ies surfaces d'appui dos cha-
- A l'aido d'un comparataur, mesurot lo depassernont des pistons par rapport au plan do joint du ialdc-cylindros p-oaux do palior. Utiliser pour cola un produit chi-
‘: ' .'-I-2. pour determiner Vépaissour du ioint do culasso s montor lvoir tableau aux "Carat:térietiquee”i-. mique do décapego pour diosoudro loo traces do
f’-_.— — r.-_-1_ i'ancion ioint at proscriro |'utiliealion tI'0LItii$ tran-
-132 pd Iii:
_~"’1Prondro on compro la_1raleu_r moyanno do dépassomont do piston. Sur ohaous piston, is relevé J chants qui pourroiont ondommagor los plans do
:f-:_-_\"l' rt r
I _ - s’effoc'tuo on 2 points a parrir dosquois est otalzlre uno moyonno. i |o|nt.
;"n';:-if-._g:_;;._-. 1 “I - A l'aido d'un colorant do pénélration. recherchor
'1-:~.;_.-.-1.;-'.
1‘-:‘.?r=i!1-Ti-':'-i ’-1"".i'_ - Pooor lo joint do culasso noui. touts fissure ovontuollo our loo surlaoos do contact
-1*: -.-i=.*.v i~I":- I-'-IF. '1
'.':-:-:-:-'.-:1:--'- or-= ' S'assuror do la prosenco dos douillos do centrago iii sur lo bloc-cylindros ot du sens correct du joint do dos tuhulurss tfadmiasion. decltappentont at du
-,- -;. -.1\_-_- .1".-:;.: culasso [2] iFig.63]. bloc-mrtindros.
:'.'5'.F-Irli"-!?;i'.’d“.-'-.'
;‘3:='==:: :'-1;.:1:-¢:2-s.e - Effoctuer lo contrdio do toutos los pieces d'usuro,
;-:-:‘.-':.:=io-.-'-.<; - i j l’état do surface do tous loo plans do joints at Ies
LE:-'\“; ‘.531 >36 ' "-15
-1-T.-:1:-L'==-"-'='=‘§'-' [aux do fonctionnon-lent lvoir valours at toiérancoo
“ii”?-111273?‘-o‘:
L-isaqrqt .
<-'.\ -'r'-121% i-$151 .'
9.11‘ \1>‘- .:'j an penis 'Caradtéristiquos"l.
- Changer los élémonts hors tolérancos ou roctifior
coux qui pouuent 1'étro.
‘Iii POINT5 PARTIIZUUEBS PDUB LE HEMONTAGE
s' -as Flg. 63
- Sotdflor toutos los canalisations do la cuiasso ot
plus porticuliéromont coll assurant la Iubrifica-
tion des arbrea lo comes. -
- Lubrifior systématiquomont a |'hui|o rnotour pro-
osj-;.=;@‘ coniséo, Fonsemblo dos piocos do contact ltiges do
<~;=.g_:-'=.=--.Z_ - ,--
\_ soupapes, paliar d'arhre is carnos, portée do cameo.
5. .-...__»£}l2?*§'i’-g culbutours ctc...]
E
mot r. ;_~; - Remplacor loo joints do quouo do soupapo.
'.iitfl;.\-|.-i-€:--'-
!'-'I:‘i!5.A'.3J
ai'-'nl4\|lr-
- Apros lo romontago dos soup-apes, trapper tros
g$.‘;i§.='g1i-n'.ri=
_,.k'P,$. - - >1?
légsroment our chaquo coupslls suporioure do ros-
- Vorifier ie bon pigoago du vilobroquin. sort pour atalzlilieor Ies cl-ovotteo, it i’aido d'un
’o iii?-E-ti‘. ' ' I lvlottro on place la cuiasao. maillet.
.|. .-I - Mesuror Ies via do culasso ot Ies rornplacer si nécossairo. - Fiospoctor too couples do eorrago proscrits.
=1‘-' -'.--' -"=53.-;;5
'4H5->{'-':-"-'-'.-11' - Ropooor los vis do culaoso loroasoea at hullooe ou graissor iour filetage at lss doseous do tats.
r Sorrer Ies vis do culasso on rospoctant l'ordre at lo couple do sorrago [Fig.54l.
-:
-;;:n-_i.'E. c1. - Floposor Isa arhroa it camss {voir opération concornéel.
7‘;i-'_‘--- . --=;-.'
2::-‘In
. _ -I-_'H.
_. --=.--I
-"-Y’,
=--- :- :"_~-.-::::‘
. . 1
:1" f. U
"". -'-
1 4 1 5 9 muou
1.'~';i:'.:'
I _-J‘.-s'; n“$
Déooso-Roms: no UENSEMBLE
-— :
-=». . MOTEUR - some DE VITESSES
‘, .
EIEPDSE
‘ Fig.64 ~ Doposor Ies cachos du moteur et do la botlorlo.
a O-0-O 0 . ‘i
' Déhranchor la baltario.
- Depooor:
- la oatterie.
-'. ‘-Q 5""

_ ~.==-e ,i,... .
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¢'l.'Q'.-
~-.
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fir.’
. - ls has do la loatteris.
- loo canalisations tfentréo ot do sortie d'air du boi-
tior do flltro 6 air.
-‘-=-f_ _ H ‘K-»." ii + '_ ' ' - lo boitior do filtro a air.
- Ies rouos auant,
- la protection sous lo moteur.
- Dabrancher la durit [1] do suralimsntation du
résonnatour ot do |'écl1ongour airiair iFig.65i.
- Déposor:
- Ies vis do fixation arrioro i2i et avant l3i du pro-
longotour do horcoau,
- la prolongatour do borcoau,
- loo via do fit-ration do la isano antirapprochomont,
- la barre antirapprochornant i4}.
— RTA n“ 131 —
 -11-.-‘hm. '~ 1.Cu|asse
2. Couvra-culasse at svméme d 8dl‘I'llB8lOfi d'a|r

\\‘ "

AK
In intégré :
- 1" passe : 0,5 daN.m
- 2' passe: 0,9 daN.m
3. Kit fie joints
4. via da culassa [M'l2>€15lJ LONG12BF
-1" passe : 1.5 daN.m
- 2' passe : 5 daN.m
-3' passe: seuaga angulmra 220°
5. Carter-chaneau o |:-aher d arbre hcarnas
6. Vi: ambase 10 6 :1 1110 -BM du canar-chapeau de
palisr d'a.-bre i names
uU -1‘-passa:0.5daN.m
- 2° passa :fl.$ daN.m
7. Via de fixation tM6X1l}D~4OJ du carter chupeau cla
puller d'arbra icamas
-1" passe : 0,5 daN.rn

.
I
- 2' passe 10,9 daN.m
8. Billes obturatricas
9. Bouchon
10. Doulllas dc centraga
11. Clapet smiretour d'hu|Ie
I2. Joint do culassa.

.@-*='—"'J38
,_!‘"i

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‘ki.
A.
$1?
F‘
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§%=1' 174:

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-w).- u=»_;<-*~c

?G3lEOl

— FITA n° 7:?-
 - la tfile pars-chaleur [51 du support anticouple infi-
rieur {Bi [Fig.Efi].
- la support amicouple inférieur £6].

/'__ .'
"' | \. I.'i Fig. 5?
5'-I._:_‘ .i

fiir

- ‘fldanger :
- |'huiIe moteur,
Flg. 55 5
~. .:4.

H.
“’ -

.
--.“2I4
H ;-giixk
.

. _..‘ __.

- Ia boite de vitesses,
- la circuit de refmidissement. aw I \-.

@ 3/ »=
* Resserrer Ies hnuchuns cle vidange aver; des joints
neufs.
- Engager un tuu mewis [?] dans Ia lugemenr du clip
’
de maintien du 'radiater.|r en I8} [Fig.6?i.
- Engager un toumevis [Si dans le iugement du clip
de maintien du radiateur en :10}.
- Pivuter le tournevis I9} vars la droite afin de |ibé-
rer le clip de maimien do |‘échangeur. / “H "- 13‘ :-1}
.-I“
- Pivnter la luurnevis [T11-‘firs I'avant afin de déga- Jim In ‘_-_ l !\;‘=-" H
aw,“-
ger |'ens-ramble radiateur de rafruiclissament [1 ‘H at
son clip de maintien.
' Dégager le radiateur da rafroidissamant [111 de
ses pions do centrage inférieurs 112i.
- Déh-rancher Ies durits cl'eau du radiateur dd reirOi-
clissement.
- Déposer :
- la radiateur de reiroidissement,
- la wurrnie des acuessoires.
- Ies transmissions ivoir up-ération uonoernéa au
chapitra ‘Transmission"i.
- Débrancher las cunnecteurs du compresseur de
ciimatisatiurr.
- Dép-user Ies vis du comprasseur de climatlsatic-n.
- Ecaner is compresseur de ciimatisaticin sans I-_lg. T1
-Elébrannhar Ies canalisarions de fiuide réfrigérant.
- Bridal‘ le oompresseur 6 la caisse en faisant atten-
tion de ne pas andornmager Ies canalisarions. Flg. 69
- Débranchar puis dégrafer Ies canalisatiuns de car-
burant at Ies écarler du moteur.
- Dégralar Ies rutules H3} dB commands de boite
de vitesses |Flg.iBi.
- Pivoter puis translater vers |‘arriére Ies arréts da
gaine (14).
1 _ U:
- Ecarter Ies cibies dfl commands de la huile de
viresses de leur support [15i.
.15‘ ‘.0’ ' Débrancher Ie Cfible de masse at le cuntacteur da
_': _:J>_3 marcha an-iére de la buite cle vitasses.
- Déposar Ies vie de fixation du cyiindre réoept-sur.
u['ep1.bra;
";=-. yagq avsc précqurion.-_afin d’ewre_r Ia
; . _. __.._.d¢=#.¢r*'@P*d¢.d¢i@.¢is¢--_;:" - . j Fig. 72
- Ecaner le réoepteur d'ambrayage. - Ies fixatinns du bloc hydraulique ABS.
- Déposar le cache du calculataur de gestion moteur. I Ecarter légérement le blur: ABS.
' Dépnser le caluulateur de gestion moteur ivoir FIQ. TO - Dépuser le support huite de vitasses gauche.
opération concernéei. nants au support [22i {Fig.?iI]. ' Surtir le grnupe mototrauteur par la dessous du
~ Débrancher: - Dépuser le suppurr £22]. véhicuia.
- Ies cunnscleurs de la platine de servitude moteur - Réaliser un montage de soutien du gruupe mow-
en {1Bi. (173 at Ies connecteurs (181 ifig.69I. tracreur é Faida d’une grue d’a1elier. REFUSE
- Ies cunneureurs H9) st 120i iFig.7Dl. - Déposer: Respecter Ies points suivants:
- la cfibla de rnasse l21i devarrt la platina de servi - le vase d'e'xpansiun, - Cuntrfiler Ia cenlrage correct du disqua d'em|:raya13e.
tude moteur sur Ia joue d'aile IHEITH. - la bielleits anticouple supérieure i231 {H932}, - Rernplacar systérnatiquement Ies écm-us autofr&i-
- Dégrafer at Quarter IE5 faisceaux électriques atta- - ie support moteur droit I24], nés ainsi qua Ies juints d'étanr:héité.

—- HTA I1“ 73? —-

 - Cen1rerI'ansrembie moteur-boihe de vit-asses avant de serrer Ies ‘iris des supports supériaurs gauche at droit.
- Respactur Ies couples de serrage presnrits.
- Eifectuar la remplissage at Ia mise 3 niveau an Fhuile du moteur at ole Ia boite do vitasses ivoir opération ooncernée au chapitra 'boito do vitessas"i.
- Prooéder au remplissage at 8 la purge du circuit de refroidissernent lvoir opération conoernéei.
- Prooéder tr ia purge du circuit rzfalimentation an carburant [voir opération corrcarrrérri.
- Démarror ls moteur at contrfiier Fabsanoa do fuite.
COUPLE?! DE SERRAGE DES SUPPORTS DU GBOUPE MOTDTFIACTEUFI idal\I.mi
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A. Support moteur droit at biallette antinouple supériaurs P‘ Via de fixation do support moteur gaucha sur la boita do vitesses : 5,5 daN.rn
B. Support botte do vitasoes 5. Ecrou do fixation do I écran themique : 0,3 daN.m
C. Support anticouple inféfieur 6. Vis do fixation do la biolletts anticouple inférieura sur la oaisse : 6,5 daN.m
T. Siientbloc inférieur
do fir-ration des suppons moteur-s :6 daN.m B. ‘Fran! supériaur du support gauche
do fixation du silantblor: do support moteur droit sur la caisse : 9. Ecrou-cages
doN.m ‘ID. Biailatto anticuuple supérieura
5-=!~=.- $§§§
ou do fixation du silentbio-o sur le support moteur droit : 4,5 daN.m ‘I1. Goupille de centrage.

-_m1mnr—-
 FIEMISE EN ETAT ou MOTEUR - Pour ie montage du pa||iorn°1.utilisori'outii I1] - Fixorio poignoo doi'outili1]surie po||lorn°1otlo
[Fig.':'4i. glisoor iuoqu'au fond do |'outil puia iairo ooulisoor
avcc ia poignoo. Io pollior jut-qu‘au contact our lo
3‘ ' '1 Cotto oporation s'affoctuo moteur ooposo bloc moteur iFig.76i.
» , ~ ct dosoiidorisé do Io ooito do vrtessos,
qpros Jo ddposo do domorrour. Au cours
do domontogo, _prondra soin do roporer
Vonsornbio dos précos or four apporremont on
truer du romonrogo. I
6
I j _ F'"*t11
OUTILLAGE rrtctssnrns
- [1]. Dutil do montage du paiior do vilobraquin n°1
{FigJ4i.
POINTS mmicutions A U1 oéooso
Rospoctcr loo points suivonto :
1
- Nottoycr ooignouoement l'onson'ri:|o dos piocos.
ios piano do joints, ios surioooo do co moon loo vis i
onduitoo do froin fiiot, los conatisotions do luhrifica-
tion at do rofroldisscmont. Nous vous conooillons
ciovitor do grattcr Ies piécos rnais o'uti|isor pour Q
leur nottovago, un ddcopani chimiquo opproprio *-»

ipar exompio Loctito Docapjointi. -an

- Procédor ou controls dad nibces puio a la rectifica-
tion ou o |’échongo do celies qui sont endommo
gooo ouivont Iours coractorictiquos or iour dioponi-
1 -r
Fig. 14 Fig. -to
biiité on rochonge.
- Positionnor Ies 2 joints neufs (11 do cheque cdté
POINTS PARTIGULIEHS AU REMONTAGE du pollior iFig.‘.'5i.
Hospoctor loo points suivonts : - Huilor logorornont Ies 2 joints iatoroux iii ot lo
- Au ccurs du romontago. lubrifior systomotiquo dorni-couosinot.
mont A i'hui|o moteur préconisoo |'onsomblo dos 1 .
piocos on contact.
- Rompiacer systématiquomont los écrous autofrei-
nés oi ico joints d'otanchoité.
- Fiospoctor loo couples ct ordroo do sorrogo proocrito.
- Si nécessairo. dotorminor la olasso dos ccuooinots
do viiobrcquin it monter [so roporier aux "Caracté-
ristiquos"i.
- Mentor loo oaios do rogiogo du jou axial plocoos
do choouo cord du 2* polior ii" patter coté volant
motouri face rainuréo coto vilobroquin. -4 1"" l Vérifior qua too ioinfrsf
- Controlor lo jou axial du vilobrequin ot s'aosuror . - ' _- , .- position ' its no doivent poo.de;r;oosor
qua oolui-ci tourne libremont. i‘ _ ' —" do piustie 5 rnm do poiifor--_iEI9._ .i; .g
. .-*- -. - i
3‘ ' 5; Si io jou oxioi got hors roiérorrce, mottre . - Sorror loo chopoaurt dos tourilions dons |'ortiro
- ~ des cafes dgpgrosour odoptoo iso reporter /" _ indiquo.
~ aux "Career rrotrouos“). Fm. -,5 - Fiomontor lo pompe o huile oi lo carter du carton
- Montor los cousoinoto our loo biolloo at Iour cho-
peou ; sl ndcosooiro, do-torminor ia cloooo dos cous-
slnoto do bieile it rnontor on fonction dos roporoo
iso roportcr aux "Caractor|stiouos"i.
- Meltro on ploco loo onoombieo bioiio-piston
m:\ convonablomont huilés dons to bloc-cvlindros on
rospoctant iour sons dc montage iflocho our Ia tote
.-»
G
CU
du pi oton oriontéo vars ia distribution at roporoo sur
loo biollcs at chopooux do biolioo oriontoo du coto
drchappomonli.
Bf\.'£ii-F? J.". 1 is 1"9,
"*1 - Mottro do la pinto d'éionchoi1o our lo bloc moteur au
nivoou do poiior n’ 1 lcoté Irolant motcuri iFig.i'3i.
coda ii
Fig. 77

1 7 j, 3 2 =-;-~--

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Fl-9. '73

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 BLOC MOTEURIEQUIPAGE MOBlLE

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1. Bloc-cylindrco ;;_0_*_
2. Bouchono CO
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3. Goupilleo
4. Embout film
5. Bouchon flloté i15x150] U
B. Bouchon flloté iCHC 12:t'i 501
1'. Douillco do ccntropo du carter do boito do viiooses I
i=+ &
8. Goupilioo do controigo du chapoau do poiior do vliobroquin 25. Ciavottoo ciornr-lune
9. Chapoau do pcli-or o vilelorequln 26. Vilobroquin _
10. Joint do pa ier 2?. Pignon d'ontrcinoment dos arbrco tféquliibrcge
11. Chopaau do bioilo 28. Baguo d'otcnohdito
12. Cousoinct do blollc 29. Coussinot do vilebroouin
13. Biollo 30. Colo: dc réglagc du jou axial do vilebraquln
14. Jonas d'arrot - 31. Voiont moteur
15. Axo do piston 32.1/is do poulio do vilobroquin :
16. Segment roclour - 1" pooso :7 doN.m
1?. Segment rfltonchoito - 2' passe : Sorrapo onpulciro 60'
18. Sagmont coup fou 33. Via do chcpeou do biel e:
19. Piston - 1" paoso : 2 daN.m
20. Poulio do vllobrequin I - _2' posse : Scrrogc ongulairo _'t0° _
21. flouo dontoo do viiobroqurn 34. Vrs do chapcau doNpclior do vrlobroqurn:
22. Porto bapua d'étanchéilé wont - 1" paooo : 2,5 do .m
23. Bogus d étanchéité - Q‘ passe : Sorrodgc angulairc 60°
24. Pignon cl'ontroinornont do pomp-o o huilo 35. Glclour do fond c piston : 1 dai-i.m.

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 ECHAPFEMENT

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12

1. Coiioctour d'ocl-roppomant
2. Joint dc collacta ur
3. Précatalyseur
4. Support do précatairjroaur
5 . Clio! vscur
B. FAF
7. Twau intormodicira
8. Siicnoicux.
9. Ecrans thormiquo
10. Eiectrovanno EGR
11. Echongourthorrniquo oauiEGFi
12. Turbcoorn praaoour
13. Coptaur do praosion d'échappomont
‘I4. Su ppcn élootrova nne
15. Sonda do tarnporatura dos pa: do-choppomant
16. Gainoo do protection
1?. Support dc: canoiisctiona do proooion d'éci-roppernont
18. Ecrou do fixation du coiloctaur d'oTchcppcmont : 2.5 dcN.rn
19. Ecrou do canolisaticn EGH our lo ccliectour: 1 daN.rn
211. Vis do fixation do |'élor:trcvanno EGH our |’oci1angour: 1 doN.rn
21. Via do fixation do Io canoiisation do aortio oloctrovanna EGH : 1 daN.rn
22. ‘iris do fixation do i'oior:1rovanno EGH our Ia support : 1 doN.m
23. Entratoiooo
24. Ecrou do fixation do |'oci-rangour our lo moteur : 3 daN.m.

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1 I _ 77

CARACTERISTIQU ES
Embrayaga monodisqua é sec ocommondo hirdrauiiouo.
Lo commando inrdrauiiquo oot oonstituoe d'un cirlindro émottour. d'un cuiindra rooaptcur of d'un réoonroir do compensation ccmrnuno au circuit do froinago.
Mocanismd ii diophragme, disquo rigide ot butéoa biilos do type "pouoaé".
Discus ET iiilécmismz
Garactéristiquirs
-"' " "" - -' " ----- ~ .- I. an-. --in? '- -.-7'-
.""2-‘.1.-- _".'_':'I._" "Y,---= --_.- _‘ --- - - - _. ' -_ - ‘ -- --."" "" ’ _"' ' ‘-1'1-‘.;;';'j:;" :1;
i .
cuontoct LUi1225Er'B10DS LUi<22Eh'|F5ii-U0 “M m Wu W
i ornroorsot i tuirosorotoos u.rr<2:so sofiaoo U D“ Pouaoéacontparroailontruour-a

UIIUIDE DE FBEINJWEMBRAYAGE r * ]
_§‘ *1 Pour ics ccupfos do oerragc. ac ripcrtcr époicmont aux difforonts
préconmfinn; I ~ "o-ciats do procos" dons ios rnotitc oa.
Liquids synthétiqua répondant 1 la opociiicotion DOT 4. _ .
Piriodiciiii tfcnlretion: El-ii|i'lEiilT_5 MEBMIIOUE5
Fiomplacoment du liquide auec purge du circuit tous loo 2 ans. Boite do vrtosaos our moteur : 5,5
Cyirndro rocoptour: 1,1 r
Via do mécanlsmo d'ombrayaga : 2
‘iiia do rouaa : iQ
-jontos tolo: 11,
_ -jantoa aluminium :9.

i
1
ii
1
-2
7

_n'rAo~rsr_
 |v|éT|—|o|:>|=s DE R|-%PARAT|0l>l
-'7-Ia"-.

- La buite de vitesses {voir opération concarnéa au

CQmm§ndes ~""-; En cas de présence d’hur'Je dens ie carter
7 - d'embra1/age, r_&mpJa:_:_er .'
chapitre "Boite de vitess-es”).
menamquesi - Le fern? d’etan»::he:Ié du viiebrequin
Dévoss-nzross nu msous ET nu
{rédé
at: s pose du ma int mu ts}
ur.
- e giaide de Ia burée d'embrayaga. mécmunsmz (AVEC BAUBAPAGE
Dfiross-nepose ou msoue ET nu as JEU AUTOHIATIDUE IMLBCH
IUIECANISME isnrus am-rnmwsnz ~ Nenuyer |'arbre primaire et la guide de bulée A
DE JEU AUTOMATIQUE (BE4Fl}) l'ai-:16 d’une brosse métallique afin d'a'|irninert0u1e IJUTILLAGE HFCEBSMBE
trace cfnxydatiun. - [11. Cu-rnpresseur du mécanisme r:|'embra-yag-a
DUTILLAGE NEIIESSAIRE ~ Cantrer Ie disque {3} €| |’aide d’un G9I'1’[l8Uf8flDfCl- (021?-Al {Fig.1}.
- [1]. Compresseur du rnécanisme d'embrayaga prié I3] {Fig.3}. - 12]. Tlge da maintian (El 3 mm] i02l7—B2Z).
I021?-Ai lFi.1]. - I3]. Mandrin de centraga d’ambravags (salon
- [2]. ‘figs de maintien {El 8 mm) [U21?-B22}. boite de vitessesi i021?-Cx].
- [3]. Mandrin de centrage d'embrayaga [salon L -:_.: = =~" __.-. 3
buite de viresses) 1021?-Cxi. *5.:_ __ - - 91-“. DEPDSE
3 j=._-1 . ,-:,;-§~.- __"' ' Débrancher la haiterie.

"H1
- Déposar la huile de vitessas ivoir opératiun
w . '_=- . __ _\
"-5 ii '1
concarnéa au chapitre “Boite da vilesses"}.
. ,_ _ '_ A’ _
'L',_._—‘:1-i
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I-"I 3
I1!
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I‘-A
......- ' '
" 5"‘-e' 1')
.4 1-I-" 3‘ "1 Heperer Ia PCISITIOI1 du mécanisme
{Q ém H___-_ -- d ambrayage par rapport au dcmbie varant
.': .,-._ BI:-"" J moteur
Fig. 3
- Meme en place la mandrin de centrage d'embrayage
- Raposer la mécanisme d'a-mbrayage I12} iFig.4!. [3] |Fig.B|.
£1233] 1.-1 -~=<:-.1-'
F ,.-_.--;""':-:1-:1;-ma‘--1*-wu
x ~'-' ' .;.;_'.*‘; .;-3," 5_-,,,,@.§_" _ .-
-'
Fig. I . ' _- __ ---_!>-.r‘;-'|,-.._','?.- .. J
*'
IIEPOSE
- Débrarlcher la batteria.
--
- Dépuser Ia boite de vitesses [vnir opératinn
ouncaméa au chapiire "Baits de vitesses']. ' ‘-,t=i*\_ ‘='?*T~'1'-"
- Déposer : - . -. '=.... -":"_-r. ' ’
- Ies vis Hi [Fig.2],
- le mécanisme d'embra\,rage {2],
- le disque d'embra\-‘age -ISL
W Fig.5
Fig. 4

L Ne pas dép0serI'0l.|'1‘ii J31. - Déposer Ies vis ds fixation [U {Fig.1},

- Pflfiitionner Ies ouiilfi [1] at [2] sur IB mécanisme
if ,-j-'--I--'§:'357,-
.'!¢‘;-tjJr
-;-.§It- fiemhrayage [2].
ji . ' .
.. 1 _ 1.91;‘-r"-gr#;-..'
-- 11-L_.,
|.,. -RN-“\1 5..‘-, §'_» 1‘
Q2} - Vissar: '
- Mettre en place Ies outils [1l er [2] iFig.5:. - Ies trois tiges de mainflen [2Hl la place des vis H},
- Comprimer le mécanisma cfambrayage de 10 mm - la vis centrale i3J da l'outi| I1] pour nomprimer la
i --.%€i=_-'~’;§..;-._;' 03 an agissant sur la vis centrale [4] de l'nutil I1 1. mécanisrne cl'emhravage I21.
.1
r yr
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“F I-3;!‘ £1 1'

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K. W;\" " -i‘”f i
9' /_
41-—' \-"—'*.-—- —'-0..
.
~:
- Repusar Ies trois premiieres vis H}.
- Détandra la mécanisme d'embrayaga {2} an agis-
sani sur la vis cemrale I4] de |’outi| [1]. "Lars de Ia
dssimcrion du méC8r1I3m9,-iB_dBpi86'9-

FW
__ .-I-*"" \_ J - Déposer Ies outils ll], [2] at [3]. men: du ressort na:d_m't psi d6passe:;;!e_.
- Reposer :
- Les vis restantes {1}.
|
1i
' Finir de dépnser Ies vis (1! restantes.
1 2 3 - Détandre la mécanisma nfernbrayag-a £2) en agis-
sant sur la vis cemrale [Bi de l'uuti| [1].
Fig. 2 - Déposer Ies outils [1] at [2].
- Déposer:
REFUSE - la rnécanisme d'emhrayaqB12i.
* Cnntrfilar visuallernent : - le disque d'ambravage.
- Uahsence de choc el de rayure sur la purtée du
'\fOiil‘l1 moteur. REFUSE
- |.’usure du vnlant moteur. - Cu-ntrfiler vlsuellernent :
- Uétat de la couronne de démarreur. - llabsence da choc at de rayure sur la pnrtéa du
- L’état du mécanisme. Fig. 5 volam moteur.
— HTA I1” T3? —-
 - Ia oalculataur do gaation moteur ilioir oporation
ooncernée au chapitra "Motour"i.
- la protection infériaura du calculataur do gestion
moteur.
- la canaiisaticm d'acimission d'air,
- lo résonataur d'air at son manchon,
- |'arnplificateur ole frainago.
iFDégrafar la tiga du cyllntlra amettaurd’amhra1raga it}
Fig. 7 ig.‘i[li.

' “‘;‘“"' ":?*:"1"- ...;s-1:3, :1

" -
our
- L’usura olu volant moteur. r Comprimar lcs trois reasons cla rattrapaga de ieu.
- liétat do la oourpnna do damarraur. - Effectuer une poussée sur i'|ndex iiil lauivant flo-
- L'état du mécanisma. chal iFlg.9i.
- Davisaer do quelquaa loura la iris cantrale i3| do |’cuti|
~‘ ' "-r En cas do présarroa d’hr.rr'ie darts la carter [1] pour datanctra le macanisma d'EmbI'aYag0 iii l‘-19.10
7 _, 5 r:i'ami:rrayage, rernpiaoar: iFig.8l.
'1 - Lo joint d‘étanohéité du viiebraquirr - Dépoaar :
iafrés tjiéposo du voiant moteur}. - Ies outils Ii] ot [2], - Désaocouplar lo tuyau tfalimantation iii iFig.I1i.
- a guide do butéa o"ambrayage. - lo mécanisme dombrayage [2i. - Déposer Fagrafa i3i.
* Désaccouplar la tuvau hydrauliqua irii.
- Nattotrer |'arbre prlmaira at la guicla do butaea l'aida Suita do In rapusoimacnnismu riutilisé on nauli - Tournar d’un quart do tour dons lo saris lrorairc pour
d’une broooa rnétalliqua 5 main aiin d'éliminar toutaa - Cantrar Ia disqua ifambrayaga a |'aida do l'outi| [3]. déverruuiller Ia cyllndra érnotteur d'orribrayaga i5i.
traces d'oxydation. - Fieposar la mécanisma d'ambrayaga iii |F|g.8i. * Déposar Ia cvlincira ématteur d'ambrai;aga [E].
- Fositionner Ies outiis [ti at 12] sur la mécarlisma '_ _ _ .' :'_:_:-;-=:-..; ' ;-..;.',-_-1;
Mficaniamo riutlliaé uniquarnant d'ambravaga. . .,--
“lb
. -. ._.,
.§f.!_,-.fjr;!;'!f.-,‘-I‘5.g'-‘-. _
-.151}-'-!$.“' _-._._ ._._.l-._._.,._._.;-
1>,.3,¢,|.- -5 _- -n -_-_-1, I.-...;
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;.- .'-;.._,-. 5" _
Les méoarriames réutilisés nécesaitant una remiaao r Vissar : . .. .,...,',,
_...‘-_. .|,_. .,..,..
..._.,.L_._ ._.. .|._ ga . _. .. .__ ._.., P i.__
. . . _ _.|t_4, ,._
.§'.'-I:':;:i3.i::.§§E:'~' ':! l Hz‘: i "i".:7::'fl3.i-.53 " '-1'1": :_'_""f§§i;_i 'i3§i:-.
zéro du rattrapaga rfusuro d’embrayaga. - laa troia tigaa da maintien [21 a Ia place des via i1 l, .i=;=:=.r "=1;-a1=.!.:=- ‘ "-or-:1-t.-.‘%- ' -' "~ """ lair -.==-:i-sot:
- la via centrala I3] do l'outil [1| ipourcornprirnar is L-at .1935 _.-7'7‘?-9:1
"La remisod zérq du rattrapaga do jar: mécaniamad'on1bra~/agal2i}. '.":5"'!".!'{ffL115'-T='c-i?i;§1Ii’F’;T§.1 iiil-Pi"-I '- ' " F’F‘
!".?|'.‘.;.‘_1_:‘-:_i:':; _ onrifl-'-.-ll
_-,~_T_'|'.-_ri_,-._:_;: '_-""\_‘-. , _r:-5
‘:1-.__ - 'i_§'.';I;'._ F'__I‘ 1 -. -_ _ '
fefifeolue sans drsjoua d_'ami>rayago. " I Reposer las via [1]. .--"-.-I1;;.'__-.'_ -1 -;_\:;:;'~IF -'\. '- 1- ._=-:1‘
- Dévissar do qualques tours la via cantraia (31 do |'outil -"i;'!t-=;-5;~=;"i1=§"=;;:‘;{‘;;:I";<.j.i‘E£ ._; -'.‘-li 1."E*3?§’<;-; :
- Fleposor la méoanisma ciambrayaga t2i sans la [ll iilour délandra la rnécaniama ciernlzrrayage i2li. tail.
j~".*é.'-‘-‘rt-".1 '*i;'.Y-=11"-._
-"1-'..";-61%-.-..T.:
‘Q
_- - ~ ';-1' I." . -:.2;"".r;1:'.1?r'!i.
>.-*.-‘»=;=.-
diaqua d'ombrayaga iFig.8i. - Dép-use las outiis iii. [21atl3l. '*-".\"*5€}'."":".‘!‘."':- ~,.,-,.--
I‘?--.-.\...: -, .._.- ‘,_-. ...i 1';-':1=I
.__ . .- ._.- - I1:-'1:=iit|'
_; -_- ._I.‘.- .5

- Fositionner laa outils [1] at [2] sur Ia rnaoanisma - Flepoaer: 5‘ 0- "

Z;-:1.:.t :=:-;=-. 2: 2-.-:-at-tr:-rot:
d'embravaga E2}. - Les vis iii rastantas. -- '.'i‘.r!-
_.:é=-.:=a:.=:§=i?ar=2 a - .- i_-.r5; =.‘&f~;:§"=;i- .2
- Visaer: - La hoite do vitassas ivoir opération ooncarnéo au *2’-" '11.1"i:-*1.-'15.:*--13.-I1-'.*:YF.:.':
- laa trois tigaa do maintion I2] is la placa des via ill. chapitra "Boito da vitosses"i. Fig. 11 _'\L

- la vis oarrtrale i3l cla l’outii [1] tpour cornprimar la

méoanisma dbmbrayaga [2i]. REFUSE
~ Maintanir lea rasaorta do rattrapaga Lia [au compri- Commands Lora do la repose, raapactar lea points suivanta: 5 1-L.»=¢.w qc'r*vr\0-f
- Graisaar légaromant la liaison arrtra la tlgo du récep- »
méa at davissar la via [Si de |'outi| [1] do quaiquos
tours pour datandre la mécanisrne d'ami:|rayago. hydraulique taur ifembrayaga at la fourchette rfembrayago avec
diembrayagei da la graissa do tyne Klubarpasta 46MF14ii1.
- Procadara la purge an air du circuit lwdrauliqua . ,
[voir opératiun ooncarnéa]. ,3“ ,,,
Dams:-asross nu CYLINDBE
E|lilE1'I'EUli D'EMBFlAYAGE
niansa
- Déposer la cache moteur.
- Déhranchar la battaria.
- Dépoaar : DEPos|a-nzross nu nécsrreun T a
- la tapis do piancher. HYDRAULIOUE n'smnn.n.vmas
Fig. 8 - la batteria at son bac.
nitaosa
- Déposar to cache moteur.
r Débrancher la battaria.
- Lover at calor la vahicule sur un pont a tiauti
colonnos.
~ Dévarrouillar |'agrafa [ll sans la déposar iFig.12l.
- Désaoooupler la tuyau hydrauliquo [2i.
- Eiéposer:
Fig. 9 - Ina 2 via [3].
- Ie cvlinclro récaptaur till.
REFUSE
Lora da Ia rapoaa. raapaotar las points auivanta :
- Procédar a la purge an air du circuit hydraulique
ivoir oparat ion concarnéai.
- Graisaar légéramant la liaison antra la tiga du récap-
teur d'arnltra1,rage at la fourclietto d’ambrayaga.
—FtTAr|‘?3'i—
 PURGE ou crncun HYDRAULIOUE
i'ri’utiliserque du fguido do frein near! st?
non srrtuisronne. viter t'quts_introdtro.-i
_ tion d’rn1,ourete dons lo errourt-hprdrau--;
irqrre. Ne pas utrlrser deppsreii gs purge auto-";
manque ingqus d’emr.ris on du' irqun:ie' do frsmf;
donslo pircprrhydreuirquel. _ _ _. _i fl_H;.J‘.
PUBGE
- Lever le vehicuie.
- Dspoeer ies elements riocossaires it la purge de la
commands hvdrsulique d’ernbrai,rege.
- Repersr le niuesu du liquids de frsin dens to reservoir.
- Qeppser Ie bouohon du reservoir de iiquida do
irilfl.
- fiemplir le reservoir do liquids de frein au maxi-
mum do ea cepacite.
- Dépoesr lo bouchon do protection de |'orifioe do
purge ill lF|g.13l.
- Accoupler un tuyeu transparent sur |'oriiico de
puree [1].
;""-1 i.‘axrrémr'té do tuveu transparent doit étrs
» -piongde dens un booai contenenr d'u
riqur e do frein.
- Meintsnir la pedals d'erni:rra\rege en position
basse ifin do course].
- Ouvrir ls vie de purge (Ii d'un dsmi-tour isens
antihoreirsl.
- Leisser ls liquids de frsin couisr par gravitd jus-
qu'e son écoulernent sane bulls d'air. ~
- Former Ia vie de purge iii {sens horsirei.
- Deseccoupier lo tuyau transparent.
- Fieposer ls bouohon de protection our l’orifice do
purge iii.
- Cdntrdler lo course du cyiindre reoepteur de oom-
mende lwdraulidue dernbrayage lvoir operation
concsrneei.
cgnredte us tn nouns: nu cvunona
R CEPTEIJH
- Mssurer ls oourse “A”. do Ia Position embreuee
i2i a Ia position debreyee £3} iFlg.14].
3‘ ' ’-r Le course "A " doit érrs oomprise entre T8
I 56122 mm.

- Efisctuer do nouveau Ies operations de purge, sl

Is veleur est inoorraota.

Fig. 14

— FITA n‘ ts? —
 ’1 6 l 1 16 COMMANUE D'EMBRAYAGE iboite do vittessoo BE4Ri

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21 18 17 \ i 5 ‘I Q * J’ X .

1. Petln ceoutchouc F5 5'. s do fixation du cylindre réoapteur:

deN.m
no ' 5 _/ I.
' If-T"fI

-.-;':-rr-".:=;
2. Pédalier
3. Contacteur ._-P
1
pport du conduit
C|".I—l t:
/ -
':'.:
"-.-=:-*--
._. ._.-, _._,.
- i-.--.-_-..

IL-;;_;g.'.5
4. Coptour do position lindro reooptour -:F;'-:-
5. Hessort do rapp-sl de fixation du support do conduit
E. Ecrou do fixation do la pédals
d'omhroyago_
If. Douills
_ 9°???‘. Butee
-4.GD
02%?urchotle
‘I120
uio
d'ombra5-“age
// .-1:1-;:'.-ii‘
..».u-.- _-_.

so
I.

B. we d'sxe do la pédale d'smbra-rags 20. ‘iris do fixation du mscsnisrne 1"§Tn?"E3_:§

;.lj._;;,1.'\"._.
i

El. Cylindre dmettsur d'embravags d'embrayage :2 daN.m =:;;-_; a-~:4

10. Support ciblo 21. Controur du dioqus d’embrayage '1.-:i
;i':_'E%*i=.".-Ed
-H if
i
11. Conduit hydrauliqus 22. Mécanisme dsmbrsyege .- [E
is: E-or‘<1
12. Agrafo do rnaintien du conduit 23. Disque d'ombrai,rago. :..s;.=se;. ,_ -
:-\.";;-'.§_I-I-.
,

——* * " OOMMANDE D‘EMBFlAYAGE iboito do tritossea MLBCI I r

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1. Patin caoutohouo
2. Pedalior
3. Coritacieur
4. Capteur do position
13. Support cable
14. Cvlindre rocepteur
15. ‘iris do fixation du Glflifldffl
\
-I.

2 "5
“gs. /'

5. Ftessort do rappel réoepteur: 1 daN.rn

6. Ecrou do fixation do is pédale 16. Agraro do mointien du conduit
d'embre-page 17. Rotu e
7. Douille 18. Fourchette
B. Cylindre dmottour cfombrayage 19. Butéo d'embrayage
9. Vis d'e>co do ls pédels d'ambreyago 20. Via do fixation du méceriismo
10. ‘dis do fotation
' du s "Dim rt do cond u it d'embre peg e 1 2 deN.m
11. Support du conduit 21. Méoanisme d'en'ibrayage
12. Conduit hirdraulique 22. Bisque d'aml:rray-ego.

—nTA is 131-
 Gr-|AP|'|'l=|E 3

-int
l'\-l

'1'."
ii?
- '2 x I

‘itede vitesses manuellelB541”

CARACTERISTIQUFS
Bnito do vitossos a cinq repports event synchronisée ot up rapport arrisro non
synchronise. formant un ensemble evoc lo couple réducteur st dispoeée trans-
versaioment on bout du moteur, cots gauche. HUILE DE spits no vitizssos
Bnitoa 2 arbros paralléios tournonts our 2 rouloments e rouloaux ooriiouos pour
|‘orbre primeire, un roulement ii rouloaux cvlindriques at un roulement e billos Prénnnisatinn :
pour l'erbro secondairo, et un axe intermédioiro pour la merciie arriore. Huile multigrads : E550 75WBlIi EZL 848 ou TOTAL ?5W8iIi H E-965
Pignons ii denture heiicoidolo pour foe rapports avant at o denture drolte pour
ls marche arriore. Copecité:
Diiiérentiel 3 oouplo réductour cyiindriquo st s denture hélicoidels tournant sur Cpnterienoo totals en cos do revision do Ia boito do vitessss [ho-its eéchei :
2 roulomsnts e rouieaux coniques. 1,9 s 0,15 litres.
Commando oxtorne des vitsssss par lovier au plsnchsi actionnant 2 cdbles do Ccntonance résidueilo dens ls cas d’une simple vidango: 1,8 1 0,15 litres.
commando, l‘un do séloction ot l'autre do passage. En interns, un lovier interdit
lo passage do 5'en M. AR. _ Périodioite ifentrotion:
Pas do vidange prescrito. Efiectuor un controls visusl dotonohéite e cheque
Ai=|=|scTA1'ioais périodiciiii do vidonge moteur. Controls du nivoati a cheque intervention sur
Tvps BE4 r-spore 20 DP 50: Moteurs D'\|'6 TED4 lo hoito da vitossee ou Ies transmissions st on cas do fuitos oi do problsrnes
apparents.
3‘ ' '1; Le ropere or is numém do fabrication do is boits do vitsssss eont ore-
» _ - use sur is dessus du carter do pignonnsrio fvorr ciiapitro
t 'F'i'é$8flId'iiOfl",i.
RAPPOBT3 no néiiiiui.'r|i=ur:.ivriori|
;-.--..._---.=_-_--,-___, _ .._; I‘. __ _,._._f_.-,___.4_____ 1:;-_. __;::.l__ ‘ _ .. _..:__.J:
Qmm
. ‘totes ,,,,,,-t"‘“'“"f-,,....5-"$'
7" ' "I ' ' 5."-.¢ .‘1"'<.:'.!-. 's'=-"--"~i--'!-.-='-<-.'? -i=. ' '. --=1:-2 ' """">:-W 17:‘ 3" "1 Selroportsr égaiemant eux diffsrenrs “ecistés do pieces" dens foe
- ' _ ~ rnetitndss.
.. US$95 ILUBT4 3.i3=‘ir"3.39i'8.3r5
H.535? n,12is 1s,=isns.a2r1o.-is r Carter d’ombravsge sur moteur: 5,5
f-2'5? - - use-is 0.21114 ‘
24,'§Qr'25.iiii-"2435 Carter difierentiel sur carter demhravago :
IF’ E i I _ i.2ie2 ozone 35.D4-'35.'Z4i"35.09 - 2 Vie supérisuros st 2 inisrioures : 1.5
1.5151 0,3531 43.BBti43.94."43.?5 - 4 Vis icontralesifl 10:4
8,64r'd.6Bi'di'55
Carter do pignunnerie sur carter d'embrovsge: 1,5
iII,EliJiJl] 0,0699 Caner erriero our carter do pignonnerio : 1,5
Eirccniérsnras do roulement: Contactour do fou do reoul : 2,5
*. Pnouinatique 225i\dJH16 : 2052 mm Bouchon do vidange : 3.5
". Pneumatique 225.5531? : 2074 mm Bnuchon do niveau st do rempllssape : 2,2
"f. Pneuma'dque24‘5r'i5R1tl:2i|li5 mm Via do fixation do guide butee d‘emhravogo sur carter: 1,3.

|u

—FtTA rosar-
 rv|éT|-|oDEs DE REPARATIQN
£51 -

DEPOSE-REPOSE _ - Vidsngsr :
B_oj‘1:a_da_s:i1esaesi us LA noir: ma vrrzsszs - is liquids do rsfroidissarnant moteur [voir optim-
tion concernés au chapitre "Moteur"i,
VIDANGE-REMPLISSAGE ET NIVEAU DUTILLAEE NECESSQIBE - la boits ds vitassss.
us |.'|-|u||.: us ao‘i11s - Extracteur do roiuls universal.
- Dépossr:
- le radiateur do refroidissemsnt,
VIUANGE DEPDSE - Ies transmissions lvoir opérations wncarnése su
Egépfssr is bouchon {ii pour sffsctuer Is vidsngs chapitrs “Transrnissions"}.
- Lever le véhicuie. roue pendants. - is Iigns tféchappement.
9.1 . - Dépossr: - Ecsrtsr Ins csnslisations ds liquids do direction
- Fieposer is bouchon ds vidange iii avac un joint - Ies caches du boitisr do ssnrituds moteur st ds la assistés du prolongstaur ds barcaa u.
neut bartsria, - Déposer:
- is batterie. - ls prolongatsur 14) da bsrceau at-rant ivc-Ir opsra-
- is support battsris. tion concsrnés lors ds la déposs du bsrcesu chapl-
- la canalisation d'admission d'air du boitiar ds fil- tre "Suspensions - Trains - Géométris"i,
trs h air. - is support unticoupie i5i du bsrcssu moteur.
- is calculateur diniectinn. - la réserve de déprsssiori [Bi située su dsssus ds is
- La protsction infsrisure rlu caicuiatour. transmission droite iFig.4i.
- Débrsncher de Ia boits do vitasses 2 - Ies fiitations du démarrsur.
- Ie cable do masse.
- le connectsur du contact-sur do rnarche arrisra.
- Enartsr Ies faiscsaurr attanants tr Ia baits ds vitesses.
r Dégrafsr Ies rdtuies des céblss ds commands da
vitessss s l’sids d’un sxtractsur ds tailla adaptéa.
~ Dept:-ser:
- Ies roue-s. \ao

Fig.1 - is protection sous moteur, ._

- Ies vis da fixation du cvlindre récspteur
dsmbravags at ls dsgagar ds ls boite ds vitesses.
- is dsflacteur d'air iii sltus sous Is bouclisr {Fig.3}.
- la durit iniérieurs d'air [21 de Féchangeur de tur- -1.-—'0—\_--\--rT
hooompresssur,
- is rsnfort trsnsversul (3? du berceau. Fly. 4

IIEMPLISSAGE ET NIVEAU ITHUILE

- Dsposer ls bouchon do controls du nivsau et du
remplissags {Fig.2}.

V38BTIHHNVW

Fig. 2

I Iniecter é I‘aids du seringue, la quantits d'huile

pressrits.
- UI1 légsr filet d'l1uils doit s'écouier si Ia nlvaau est
correct.
- Hsposer le bouchon avsc un joint neuf. Fig. S

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 PIGNONNERIE

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®~gH"’r l
C' AI
‘I8 Anrieau tfarrét
Prgnon mane do 1"

EIElTEI
173 /fit‘/°Q 1. Arbrs primsire
2. Ftoulement £25 x 45 - 15]
3. Gales do réglage ds pré-contraints
4. Pignon menant do 3'
5. Synchrdnissur dis a=r4-
Bsladsur ci s ntthromseur tie 1"r‘2' st
prgnon me
Prgnon rnané d
arche arrisre
Prgnon mené de 3*!-‘i
23 Fioulement [25 it 75 17i
24 Anneau d arret
Pignon mans do 5°
26 Ecrou izn >< 250
365/@ @ 6. Pignon menant de 4'
7 . Em retoise
8. Fignon rnenant de 5'
ornt de levre d
Gales rte reglage de précontrsrnts
9. S nchrciniseur de 5' I0 35 a 1 D5 mm}
10. Ecrou (20 x 15B -11) Ftoulsrnent [38 x 63 - Vii
11. Baladsur de marche arriére 30 Vie [M10 X100-
12. Axe
13. Joint Boitie differential
14. Vis 33 Joint a ievrs gauche
15. Goupiiie 34 Bagus ds cent
16. Arbre settondaire 35 Coupeiies de fr
17. Ftoulement (36 x T2 - 19.47} 35 Planétaires

— RTA n“ rs: _
1 Eoartor lo démorrour do la boito do vltessos.
- Dégrafer la biollotto do romroi U1 do la commando CARTEB5 DE BOlTE DE VITESSE-5
oxtorno des uitessos (F5951;
- Dép-osor:
- Ies vis lBi do fixation or l'écro|.t 191, 9 11 131/16 2
- lo support 110] des commandos do vitossos.
- Ies VlS do fixation infériouros do la boilo do vitossoo.
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- Frondro appui sous lo conor rnotour on interpo-

1|8 15 ' - . - "5' 1* '-"E . .eo*.i5f-.i:r

sont uno colo do hols ontre lo carter et is crin.

- Accrochor lo ooito do vitossos a uno gruo d'atolior. 1. Cortor d'ombroyago our moteur: 5.5 daN.m
- Dévissor lo bloc ESP do son support sans lo 2. Carter difiorentioi sur carter d'ombrayago :
débronchor et lo soulovor légoromont. 2 Vis supériouros at 2 infdriouroo : 1,5 daN.m
- Déposor : 4 ‘dis loontrolosi 0 10 : 4 daN.m 12. Protection 4.
3. Carter do pignonnorio sur oartor d‘ornbrayago : 13. Bouchori do miss s l'air iitrra
- lo partio supérieuro t11}otinfériouro 1121 du sup- 1,5 daN.m 14. Emloout
pun boito do vitossos gaucho lHg.6l, ; 4. Carter orrioro sur carter do pigrtonnario : 15. Aimont
- los trio do fixations supérieuros do la hoito do 1,5 daN.m 16. Douillos do oontroge
vitossos sur lo motour. 5. Prolongo 11'. Goulotto
- Dégagoravoc procatltions, la hoito do vitosses 3 l'aido B. Joint toriquo 18. Soufflet do protection
do ia gruo d'ato1ior par to dossous du rrohiculo. 7. Bagua d'étar1chéiié 19. Bouchon do uidartgo : 3,5 daN.m
B. Guido do butoo 20. Bouchon do nivoau ot do rompllssogo:
9. Contootour do fou do rocul : 2.5 daN.m 2.2 daN.m
1|}. Joints 21. Vis do fixation do guido butéo cfombrayago
1 11. Bouchon protectour surcarter:1,3 daN.m.

- Elfoctuor lo rorriplissogo ot la purgo du circuit do - Dégraior Ies oéhlos do oommando do séloction ot

rofroidissomont. do passago dos vitossos it l’aido d'un extraotour do H-
- Vérifior fobsonco do fuito rnotour toumant. taillo odoptoo. "‘5E?fi
- Déposor :
- la protoction sous moteur,
Commando - la iigne d‘octioppomont.
- los protections sous ooisso.
so - l'ér:ran thermiquo.
'11-?

- Dovorrouillor los arrots do gainos on poussant sur

Déroso-nsroso no |.'Er.|sE|tno|.E los vorrouillagos 111 t5uivant los ilochosl lFigJl.
ooinon no |.|5v|ERIcAot.Es no - Dégagor loo ai-rots do gaines do tours supports on
Fig. 6 tirant vors to haut.
SELECTION or PASSAGE nos - Doposor:
REFUSE trrrossos - lo console contraio lvoir opérotiort oonceméo au
~ Lors do la repose, rospoctor ios points ouivants : chopitro "Carrossorie"i.
- Controlor lo oontrago oorroct du disquo d'ombra\,'ogo. DEPDSE - la joint [2] lHg.Bi.
- Romplaoor systomatiquoment tous Ies écrous ou - Lovor ot color lo véhiculo. - loo écrous do fixation [3],
\'l$ autolroinés. - Ftoculer loo siogos ovant au moxirnurn. - Pografs 141. -(I-1 -Ian-1'I\ -1\'l
- Hospoctor Ies couples do sorrogo prosurits. - Dobranchor lo bottorio.
- Romontor la boito do uitosos sur lo motour. I Déposor:
- Efforrtuor lo romplissago et lo niuoau d'huiio do la - lo conduit d"'admission d'air,
boito do vitessos. - lo hoitior filtro é air.
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Fis- B
_ RTA n‘ 131 _
 - |'o|-rsombio boitior do louier do vitossas at Ies
caibles do commando do soloction et de passago
dos vitossos.
=6 11 g 10 A g 1 _g_
- Cooper loo orguts {5} o |'aido d’une pinco cou-
panta {Fig.9}.
- Déposor lo plaque do iormoturo do boitior (Bl, a
l‘aido d'un tournovis. ' P11 _
1" 3 14
. . H
. . -o 4:___1 ii».
:3 Flg. 11 Fig. ‘I2

-' I
- lmmohilisor lo lovier do vitoasos on position point
“:'- \.'.fi' -1.:/.”:“ '
- Sortir Ies panes <11) do lo tolo do tormoturo twoc mnrt a l'aido do l'outi| 11] lFig.'l3}.
one pinco. - Agrafor Ies arrots do gaino sur lo support do coblo do
-Effoctuor lea rogiagos dos csblos do passago at do commando do solo-ction at do passage do vitoosos.
sélection. - Accoupior loo commandos do séleotlon ot do pas-
- Controlor lo passage correct do tous Ies rapports. sage do tritossos.
- iierroulllor Ia longuour dos ciblos do commando
Fig.9 ot do passage dos vitessos on rapoussant lo vor-
v Dégrafor la rntulo l?|| du cable do passage 13} du REGLAGE nos c:.io|.es rouillago [3] [Fashion (Ali.
loirior do commando lFig.1tli. no cnMr.1An|no El‘ no sécocnnru
- Doposor: nu LEVIER no vrrossos ~.‘ -' *3 Vérifior lo miss on place corrocto dos rotu-
- Fagrafo l9l. 7 _ ~' lee or do vorrouillago.
- lo cable do commando do passao do uitosses l8]. IJUTILLAGE nrscsssmne
- Procéder do la moms manloro pour lo coolo do - [1]. Outil do vorrouillogo dos commandos do uitos-
séloction. sos [+1216-M] lFig.13i.
nocmso
- Débranchor is battorio.
E
- Dobranchor Ie connectour du dobitmotro d'air.
t Déposor:
- lo boitior filtre s air.
- le dobitmotro d'air.
- lo conduit d’admission d'air au filtre.
9 7 - la console Contralo lvoir opération cnncornéo au
chapitra "Carrosssrio"l.
Fig. TU - Dégrafsr loo cables do commando do soloction ot
do passage do vitossos A l'aido d'un oxtractour do
REFUSE taillo adaptéa.
- Pour la roposa, raspoctor ies points suivants : - Eflectuor simultanornortt loo oporations suitrontos : Fig. 1:
- Romplacer la plaque do formoture infériouro do - déplacor Io cylindro [1] suiuant la fiocho (21
boitior do commando par uno nouvo ot lo romoritor [Fig.12l. - Cpntrolor lo passage dos vitessos.
ouoc un cordon do pate dotsnchéito 1111] lFig.11l. - tiror lo vorrouillago [Bl suivant lo flocho (41. - Efioctuor la suito do la roposo.

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 CDMMANDE DES VITESSES

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1. Pomrneau
2. Levier 11. Axe de fourchette 5'
3. Bibles de passage et de sélection 12. Fourchette de 1"f2'
4. Jnim 13. F0 urchette ale 3114'
5. Cuuvarnla da fennsiure du boitior do commander 14. Fourchaita de 5'
6. Supports sur boTte de vitesses 15. Fourchatta da march-a arriére
7. Lavier de selection 16. 'v'errou
8. Joint d'éta nchéité 17. Hessort
9. Levier de passage ‘IB. Axe dc fourcheite de march: arriére
10. Axe de fourchette 1"f2'!‘3‘f4' 19. Ecran thermfque.

_FrrAn'1s1_
 GI-IAP-|'r|=||: 3 Bis

L
11>1r -an *1 1

Bo‘ite de vitesses manuellel\lll.6C<.

' ' ..r

CARACTERISTIQUFS
Buite de rritesses 3 six rapports at un rapport arriére synchronisés, formant un
ensemble Bvei: IE! couple réducteur at disporsée transversalement en bout du
moteur. cbté gauche. r-rurus as sum oz misses
Bniteé 2 arbres paralléles toumants sur 2 mulements 3 rouleaux cnniquas pour
|'arbre primaira, un roulement 5 ruuleaux cylindriques, un roulement éi hilies Préconisaiiurr :
pour Farbra secondaire et un axe intermédiaire 3 2 pignons pour Ia marche Huile multigrade : ESSD TBWSU EZL B48 nu TOTAL TBWBU H 6965
arnera.
Pignons Ia denture hélicoidaie pour Ies rappons avam et arriéra. Capacité:
Différentiel ér cu-upia réducteur cylindrique at 3 denture héii|:o'idaie tuurnant sur Currtenance tulale en cas de révision de la buite de vitasses {baits séchei :
2 roule merits 5 rouleaux coniques. 2.2 litres.
Commande axterne des vitessas par ievisr au plancher actionnant 3 cébles da Contanence résiduelle dans le cas d’une simple vidangs : 1.9 litre.
commands, 2 pour Ies rapports avant tun da sélectiun et un autre de passage]
at urr pour le verrnuillageidéverrouiliage de la marcha arriére. via Ie synchroni- Férlodlclté rfentretieri 1
seur 5'i’6'. Pas de vidange prescrita. Efiectuer un cnnrréle visual d'étanchéité 3 chaqua
périodicité de vidange moteur. Contrfils du niveau é chaque intervenliun sur
Ar=r=|ac‘rA1'rcrn|s la bflite de vitesses ou Ies transmissions at en cas de fuite Bl cfe prflbléme
Type MLBC repére 20 MB 25 : Muteura DWIOBTED4. apparent.

RAPPDRTS DE D§MUL'l'lPLlCATlOl\I

Bnite fie vitess 21] MB 15

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-u '2 H-Mr 0-W9 H-3-1-W-41 m;
5‘ 51 n,as1u 0.1301 '.s.s&r1s.1&'1s.12
E" n,as1a 0.2663 25.¢1rz5.?u~'25.s2 if "1 Se_reporter égaremenr aux différems "éciarés ds piéces" clans Ies
» - methodes.
1* 2 1.25?1 0,2915 35_B2.r'3B.2Z'36_12
5' 1,5455 0.35-84 44.*ui~1r-1-i.5a.‘r4.-to , , _
‘ Carter d embrayage at tie d|i'férentlel sur moteur : 5,5
F 1,8i‘1D 0.4-K58 5'3'31"53'91’5“5 Eouvercle arriére de boils de vitesses : 2
MAR ...................... .. - 0 JOY? 0,0713 8.'r"r'."8.!!-i'r‘&.34 Guide de butée sur carter d'embra"yaga : 4
Carter de difiérentiel :
Orcmférmces denruiemam: - Vis MB : 2, 2
|T| *. Pneuraiiqua 225J5£IFl16 1 21152 mm - Via M10 : 4
1"‘ ”.Pnam1a1icp1e22:"1|55H1?:2i1T»tmm Bouchnn de Vidange : 3 I
ITI ‘“. Pmm1aime2-1845813 :20fi5 mm Cnntacteur da feux de racul 2 2,5. I

1;I"
CD
(“.1

—— RTA n° T3? Z
 i l\/lETH!DDES D_E i=:éi=~ARATi0|\i i

mn{ DéP@=E-HEPOSE
. LA
-°é*"="=i@'=
' iB Cifl T113556 d€ ia bfiiifi, H
- Ie oonnectaur du coniricteur do marche arrie.-re.
VIDANGEIBEMPLISSAGE QU-|-||_|_AGE NEQESSNRE ' Ecarter Ies faiscoaux altononts é Ia boite do vitesseo
no i.'r-ru||.E ma aoiro - Extrfltieur do rotule |.mivet$&|. ' D**i"?$B'= _ _
- Ies VIE du oyiindra recapteur d'emoro\irogo. -
p||mN|;E Dgpggp -lo cylindre réoeptour d‘embravage do Ia boite do
- Déposer la protection sous moteur. ' i-EVE! lb ‘téhiflulfl. "WE P@"¢|a"'I$- messes’ .
, Déposar ls bouchon de Vidange {Fig_."_ ' . Déposer; ~_Dégrafei-Ies céblos do on-mman-des do la iiioito do
. is Dacha i-| i du pmjecteu, gauche @931’ -mosses avec arracha rotule de tailla adapted.
. [9 cad-|e de |a bmegge i2;_ -Degagar ies oéhles do support de la ti-oite do vitesses.
' Débrancher: ' 1159059" 1
. |a ham-rel - lo support des cob!-es do commands des vitesoes
- Ie débitrnotro Di'BiI i3i. ii" '3, mi":-‘r. _
. 599035, ; - la disposiiif do iiarrouiliage do marche arrlére [Fig.4].
- la batterio.
- lei ban do la batterie.
- la protection supérleure i4i du oalculataur do ges-
tion moteur.
- is calculateur do gestion moteur.
- la protection inférieure du caloulateur de gesiion
moteur.
- lo boitior do filtre 3 air [5] at sos canalisations.
I Implantation du bouchon do vidango J Fig. it
Fig. 1 - Ies roues avant.
_ ,_ r _ , _ , - la protection sous to moteur.
- Laissor s ecouler I huile clans un recipient. - Ii:-i pare-houa avant gauche.
' ‘ilisser le iiouchon do vidangia au couple do ser- - I55 dgflegggui-5 d'air {5} if-19,5]? 4‘., .~

F599 P"'15°"T- - lo ranfort tiansversai iii do boroeau,

- la proteption {Bi porter d’huile moteur,
- lgé25l13ilS3il0l'l d air du turbocomprosseur I!-3].
~ I anger:
- le circuit de rafroidissemont,
- la boito do vitesses. .
- Déposer los transmissions lvoir opération concor-
néo au chapitre " Transmissions "}.
irmnmH"W""W
I
E1%?'i .i‘J.i§%’i"Elli§i§§.2“ ion":
- Déposer:
ur eroea .
N?

3‘ *1 Respaqtor Ila ouanriré d'hui'is exacts lvoir - ie prolongateuravant du hercaau i11i.

~ -._.; ~ oaraicrarrsrrquesi. - :a support 310121.17 [12|J anticouple inférieur,
- e su pol‘! u preoata ysour. on-um

Fish 3 ' Ies vi; do fixation du démarreur.

r Dépooar ie boitior do filtre iii air. ~
- Diiposer Ie oouchon do miss é |'air lihre [Fig.2].

l'l"l
l_
I- 11¢
JTI

Z)9'|li’\l

Fig. 2
' Eifeniuer lo remplissage ii la quaniité roquisa par
|'orifice du bouohcin do mise ti |‘air libre.
- Ftoposor la bouohon do niise ii l'air libre. r-"ig. is
_ an |'l° 131 _
 - Eoartor Io dornorrour do lo boito do vitesses. - Rospootor loo couples do sorrago proscriis.
- Dépooor loo ViS do fiiiations infiiriouros d'acoou- - Romonlor la boito do vitossos sur le moteur.
plomont do la hoito do vitoosos au moteur. - Eifectuor lo romp-iissago at lo nivoau d’i1uile do to boite do iiitessos.
- Prondro oppui sous lo carter motour at intorposei - Efioctuor lo rornplissogo at is purgo du circuit do reiroidissemont.
une cale do bois ontro lo cortor ot lo oric. - Vérifior l'absorii:o do fuite moteur tournant.
- Aoorocher la boito do iiitossos a uno gruo d‘otelier.
- Eoartor lo bloc do oointrfiio dynomiquo do stabilité
IJIFFEHENTIEL
{ESP}.
- Déposor: -
- los parties supériouro {13i et inférioure i 1-ti du
support boito do vitoosoo {Fig.6}. is-.1r=
- Ies vis do fixation suporlouroo do la boito do vitas-
sos our lo moteur. . ' 7 L.
- la boito do vitossos.

C-
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3. Roulemonto do différomioi
Fig. B
' 3 4 4. Couron no do difiérontiol
5. Boitior do différontiol
REFUSE o 2 6. Coup-ollos do fritrtion
- Lora do la repose, rospoctor los points suivants : T. Axes
- Contrifilor le coritrage ooiroot du dioquo d'oml:iiayago. B. Satellites
- Romplacor systémotiquoment tous loo écrous ou 9. Planotairos.
iris outofroinos.

corrrons no ooiro no VITESSES

4 1

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1. Carter d'ornbra1,rogo _ot do différoritiol sur moteur : 5,5 daN.m

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2. Carter do pignonnerro 11 Hi i 'lZ

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3. Couvorolo orrioro : 2 daN.m K |-':.- ._ _.

EIT"LEID9‘| N
4. Guido do butéo sur cortor dombroyago : 4 daN.m
5. Soufflet
6. Baguoo d'axo do fourohotto " " Ii;-.
..F J}
7- Pdmflfll _ |~“.'.o§i'-%*;;.@_i'i__;-,=,_..___ . -_' ;,_.-;=.'.,;-..j--_z H
B. Bouchon do vidango :3 daN.m -. ~ r -1. pi: _ 1-_,_..-_._-_,'
o. Joint izfotonchéité "W "- -" i
1-D. Doflootour _/' p _ __ _
11. Gouloftos ~\_ .___-.;;:.; K‘ '.
12. Douillo biliago
13, Conlaotour do iouii do rocul :2,5 daN.m 2 $3;6’nit /.._m
14. Bouchon do mioe ii l'air librofromplisoago
15. Oh-turoteur I
16. Cartor do difiorentlol :
- ‘dis M8 : 2, 2 daN.m
- ‘dis M10 :4 daN.m.

-_ HTA l'i° 73? _

 3 PiGNONNEl1lE
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24
“cfo?ood.N$
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or

1. Arbre primoiro
2. Arbro sooondoire
3. Guide do butéo
4. Floulomonts o rouloaux conioues
MV‘
° M-
\

L' l-7, R.
.

5. Pignons monours
6. Baguos do synchronioeur do 5°15‘
22 E 26
1-‘. Balodour do syrichronioour do 5'i'fi' _NQ’. ?-oi-\ 43$;
to::i:..'-‘ .7‘
B. Fiossotto no.
9. Hondolios
10. Doigt do uerrouillago
11. Moyou do ovnohronisour do 5'IE'
12. Colo do regloge
13. lilo d’arbro prirnairo
14. Butéo ii oiguillos
o.
fig;.
NIQ@\h filoJ;
'-3
15. Pignon de ronuoi do marche arrioro /' ,5.--
16. Ftoulomonts ii aiguillos 24. Eialadour do synchronisour do 1"i'2' "'1' i____ -v Klfulfili
17. Baladour do rriorcho arrioro 25. Moyou do synchronisourde1"f2' '- ’
; 18. Baguio do sirnchronisour do marche arriéro 26. Baguos do siinchronisour do 3'f4= 2 ‘"1" ' .
. 19. Pignon intormodioiro do morcho orriére 27. Elaladour do sirnchronisour 35'4" ii’
20. Axo do marcho arrioro 28. Mitiyou do synchrcinioour do 374° l
; 21. Pignons monois 29. Floulemont a billes D’;-
22. Annoaux d'arrét 30. Plaque d‘orrét
23. Boguoa do aynchronisour do i"i2' 31. Vis d’arl:iro socondairo.

Commando V .1" o ~=-i = i-= ~oaL

si 29???
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DEFOSE-REFUSE no |.'|:n|sEriiiBLE
ociitilarr mo Lowonicfiotos flfitifi
no SELECTION
or PASSAGE nos vrrossos
DEPUSE
*5‘
Jr‘
6-2/‘
--
- Lover ot color lo vohiculo. r\:r'\:
- Ftocuior Ies sioges ovoril au maximum.
- Douranchor la tiottorio.
- Dépooor:
- lo conduit d'odmission d'air,
- Dogager Ies arréts do gaines do lours supports on
to 'lli'\l
- lo boitior filtre o ain 3 |.1\l L_,__ ,- '~.___' .|
39
* Dégrafar Ios biosdo commando do selection et tirarit vors to haut.
- Dégrafor lo cable do dévorrouillago do lo marclie 3 ~~-1._ . i i i. _ . “ ",--A
do passage des iiiteosos a l‘aido d'un oxtracteur do "; ‘ii/‘ ‘Hr -"I?" I: "
taillo adoptéo. arrioro en [2]. ii ;-,}';:'r
- Déposer lo -iis do fixation du disoositif do \ior- a2*.»2c¥i. i
';'-"-$5.
~ Doposor: :1.-3_ "_ __ .-'
.55-5?? :"=-,1"
- la rouo ovant gauche, rouillago do rriarcho ariiore (Fig.4). '
- Deigagor lo dispooitif do vorrouillago do manzho ,;:_;""_ "i i
- lo pare-tiouo ovant gauche. arrioro do la boite do vitosoea. "FF i -'*i_‘il— -'3':-IE __a L.»-P
- la protection sous moteur. - Déposor: *1"! l“'-..4 ‘>." _.'- ._- 7‘--‘i . fa
- la ligno d'oc|1oppomont, - la oonsolo contralo ivoir opéralion concornéo au 5 if '_g ‘i -; " _,-,.-.<_ "__
- loo protections oous oaiose, I
chapitro or ' n
Carroosorio i. \';-1‘
___._,.- _ -L. _,‘_,‘_Z""-_ 1-“ __|-pi
_
- l‘écran thormlquo. - Io joint l3i [Fig.5], ' .;_':;t__:;..-==;-_-_'5.
I Dévorrouillor loo arroto do goines on poussant our - Ies ocrous do fixation lrli. .
los vorrouiliagos l1} lSuivant loo flechos} ii-'ig.fl. - ragrafo i5i. Fig. o
— em ii" 737 -
 - |'ensemble boltler de levier do vitesses et lee
cables de commando de selection at de passage _,-4-r::—P'- -— i "_'-—“.
des vitesses.
I Couper Ies ergots [6] a l'aide d’une pinoe nou-
pante [Fig.9].
- Déposer la plaque de fermeiure du holtier [Tl], a
\"\§\.

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l'aide d'un tournevis. _ lo.-. .-- 7 -.l-
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Fig. 9
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Q.
7 15 1,14 _. .-A? '-'
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- Dégrafer la rotule [SI du eéble da passage {Bl du
levier de commando (Flg.10}.
- Depoeer :
- Fagrafe $10}.
- Ie cable de commands de passage do viteeses l9l.
_____,_i.__._........__\ Fig. 13
.' ":~“4“_“_ l 12.3 _
.- *'- ;.—-:""-?—T1:'J"";?- ‘$5-l‘3 - Immobiliser la levier do vitessea en posltion point

r-
_\.U1
mflrl A |'ai-de de |'outi| ll] {Flg.14I.
#1 i - Agraler Ies erréts de galne sur le support de cable de
?‘"*=~"1
gr ‘-1 commands de selection at de passage de vitesaes.
- Accoupler lee commandos do seleclion et de pas-
~15. _'""-I-1“-I Fig. ‘I2
sage de viteases.
- Verrouiller la longueur des cables do commande
B 10 9 REGLA-GE ores c.ire|.Es et de passage des vitesaee en repouseant la ver-
oe COMMANDS ET ue sE|_|ac1'|onr rouillage £3} {Position (All.
Fig.1!)
nu LEVIER ma vrrsssss -9 ' '5» Verifier la miss en place corrects des rotu-
- Procéder de la meme maniere pour le cable de IJUTILLAGE Nécessalne 7 _ 519$ etdu verrouillage.
selection. - [1 1. Dulil de verrouillage des eommandes ale vitae-
- Dégrafer le plomb serti [11] {Fig.1 1]. ses [D216-M] {Flg.14}.
- Déposerz
- la passe-gaine detaneheité H2}, REELAGE n_l_...:r—|_
- le cable de déverrouillage do la marche arriére - Débrancher le balterie.
(13). - Debrancher le oonneeteur du dehitmetre d'air.
- Déposer:
REFUSE - le hnilierliltre E air,
- Pour la repose, respecter Ies points suivants: - le débitmétre d'air, '
- Flemplaoer la plaque da fermelure inferiaure du - le conduit d'admlssion d'air an filtre,
boltier de commando par une neuve at la remonter - la console eentrale lvoir opération eonoernée au
aver: un cordon de pate d'étaneheité H43 lFig.12l. chapitre “Carrosserie“],
- Sertir les patles HBII de la tr‘:-le de ferrneture ave»: - Dégraler lee cables de eommande de eéieetion or
une pince. do passage de vitesees a l'aide d'un extracteur de
- Remplaoer systématiquement le joint torique du taille adaptee.
systems de lrerrouillage de marche arriere. - Elfectuersimullanémenl Ies operations suivarltes :
- déplacer le cylindre [ll suiverlt la fleehe l2l Fig. 14
- Effectuer Ies réglages des cables Lie passage at de
selection. lfis-13!. _
- tirer Ie verrourllage E3) suivant la fleeha £4} en (Bl-
- Controler le passage des vitesses.
~ Elfectuer la suite de la repose.
- Contrfiler le passage correct de tous Ies rapports.
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lTl -1.3.

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 CUM MANIJE DES VITESSES

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2 Lower 13 Axe d'|nvoraeur
3 Bible do commands do sélectlon 14. lnvorsour do maroha arriére
4 Cables do passage Fourchette de W2‘
5 Cable do as verrc-ulllage de marche arrlere Fourehetro do 3'r'4
B Joml 1? Fourchette de 5.lB'
7 Tole do farmeture 18 Fourchette de M All
8 Support 19 Hague d‘appu1 du reason
9 Lower do commands do vrtesaa 20 Flaseorts
10 Axe Erlle do verrourll ag 0
11 Gulde do fourehatle Lower do aélaetron
12 Butéa 23 Entrerolse

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Transmissions
CAFiACTER!.STlnC1UES
La transmission du rnouvornont aux rouos event est assures par doux srbros tubulsiros do longuours insgaios comportsnt un joint homocinotiquo ochacuno do
lours extrémilés [lripodo can bolto do viasssos o1 billos cdté rouos].
AIIBRE DE THANSMISGION IJIIU-l‘l' _
Lo transmission droito oat relioo au dilférentioi par un srbro intorrnédisiro porté par un palisra roulement, lixé sur ls suppon-moteur rnforlour.
Diamotro des arbres 2
- Boito do vltossos BE4Ft : 36 mm.
- Eoito do vltossos MLEC : 40 mm.
Hoporo organs :
- Boito do vitossos BE4Ft :Blv1N?6,
- Bone do viteasos MLSC : BNNB3.
HIIBRE DE ITIANSNIIBSION GALICHE
La transmission gauche osl relies dirsolomonl ou diiiorontiol.
Dismotro des erbros :
- Eolze do vitosses B£4Fl : 36 mm.
- Boile do vitossos MLGC : 40 mm.
Fleporo orpono :
- Boilo do vitoosos ElE4R : BMNTB.
- Boilo do vitoasoo MLGC : 8NN6’i.

m
3‘ "-1 Pour loo couples do sorrago. so roponor dgoiornonr s "i'oclaré do pieces“ dons iss mdrhodos. W
w|,\
I

Ecrou do transmission 1 32,5

Vie do pallsr intormédieira do lransmission : 2
Vis do rouoo:
-jontestolo :11.
- jontoo aluminium 1 9.

—RTAn‘?35——-
 rv|é'IiHO_DEs DE REPARATION

DEPOSEHEFOSE DE |"""nBRE No pas dssosrror Focrou do transmis-

DE TRANSMISSION DROWE sron on rmmobrirsontia moyou over: loo
frorrro Dons co cos, iso vis do fixation
tlU11l.l.AGE NEGESSAIRE do drsouo rrsquoralont d dtro oroarlidos
- [1 I. Outii dimmobiiisotion do moyou irof: 6310-Ti
iFig.Il. . _
___ *-1-~

[11

- I2]. Tsmpon do montage pour joint a is-no droit:

. Bun, 554;; ; 71 14,1-3 ||:|g1;‘
. gain, Mm; ;g33g-5_
i \ -
Q»
|l Q0LIFi|||fl iii {H9 5|-
la capo do from d oorou i2|.
I ocrou do transmission i3i
1

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E [2]
Fig. 2
- [3]. Extractour rotuio iréf : 5'30?-Ti iFlg.3l.
Io support l-=1: iFig Bi.
is brotlotto do barre antrdovors i5i iFig ‘ii.
1'ocrou do rotulo do direction {Bi
ios fnratro no iii lFig.3i Fig o
7
[3]
~i
Fig. 3
peruse
- Effoctuor is miss hors prossion du circuit do
suspension hvdrouliquo a l'aido d'un outil do dis-
gnostie isuivant oquipemont].
' Lover ot color lo val-ricuio. rouos event pondontes.
- Doposor loo rouos.
- Doposer la protection sous moteur.
- Vidongor is boito do vitossos lvoir oporstion
ooncornoo ou chspitro “Bolts do vitossos"i.
- Mottro on piano i’outil [1] iF|g.d].
_ era tr rsr _
- Désoccoupier la biollotto do direction i8i. s |'aids Dsroso-nonoso no L'ARBRE
do |'outi| i3| {Fig.7}.
- Deivissor sans Ies déposer. los 2 vis i9] iFig.9].
no TRANSMISSION GAUCI-IE [2]
- Pivotor la plaque do maintion [101 salon is flschs. 0l.lTlLLfiGE NEIIESSAIFIE
- [1]. Dutii d'immohiiisation do moyeu irof: 6310-‘H
-'. “t iHg.1i.
- [2i.Tampon do montage ocurjoint a lsvre droit:
- Boite BE4R : 7114-iw iFig.1Di.
...
.<tI'-i-. I=.'-'
‘I
*1",
-
'
'|'| i' - - Boita MLGC : 03324..
.--..*’*'.'t
nu-* ' in _-_
\| -F"-""4
'"-"= ~“-’<. - [3]. Extractour rotulo iréf I 570?-Ti {Fig.3}.

0 ntooss
{W ‘U
-"._.
- Elfectuor la mise hors prossion du circuit do
F
1
.:{'-‘-'
suspension hydrauiique a l'aido d’un outil do dia-
- Ecartar is pivot vars |’sxtérieur. gnostic isuivant équipornent).
I Dégagor la transmission du moyou on faisant ~ Lover ot color is véhiculo. rouos avant pondantes.
nivoter to do-mi-train avant vars to haut. - Déposor lea rouos.
- Daooser is transmission. - Déoossr Ia protection sous moteur.
- Vidsngor la boits do vitsssos ivoir ooération
REFUSE concemoo au ctiapitre ”Boito do vitosses"i. Fig. to
F-‘our la repcsor, rospocter los points suivants: ~ Msttrs an p|ocel'outiI{1i lFig.4i.
- Controler: - Dogager Is transmission du rnoyou on piuotant lo
- L'absenco do ieu dons Ies articuiations do la trans- dsmi-train avant vors lo haut.
mission. Ne pas dessorror Focrou do transmis- - Doposor la transmission.
- llétat dos soufllots. sion on immobiiisoni to moyou aver: ios
- llétat do roulement do palier. froins. Dans cs cas, iss vis do fixation REFUSE
- Remplacsr svstématiquement Ies iointsa léwes do disque nsqooraiont d’otre oisaiiiéss. Pour is reposor, rospootor Ies points suivants :
avo-c is tampon do montage {2} adapts. - Contrfiier :
- Hempiacer systématiquement la plaque do main- - llabsence do jeu dans los articulations do la trans-
tion iiiii. - Déposor: mission.
- Gamir do graisso |'intorvai|o entre Ios iévrss. - is goupillc iii {Fig.5l. - L'état des soufilsts.
- Nottoyor et enduiro do grsisso ls baguo extorieuro - la cage do frsin d'iicrou [2]. - L'état du roulamant do paiior.
do roulement do palior ot son logernent ciario lo - |'écrou do transmission i3i, — Homplacor systomatiquomont los joints é limes
support moteur inférisur droit. - i'outi| [1], avoc un tampon do montago [2] adapté.
- Notioyer at anduirs do graisss lss cannslures do - le support {iii [Fig.6i. - Nottoyer ct enduire do grsisso Ies canneiuros du
moyau at do ia transmission one roue. - la bioliotte do bsrro antidévers £5} {Fig.1-'1, moyou at do la transmission cots roue.
— Rospocter los couplos do sorrago. - l'écrou do rotulo do direction ifii. - Fiospoctor Ies couplas do serrage.
- Effoctuar Is rsrnplissago d'l1uiis do ls bc-its ds - la fixation {Ti {Fig.8}. - Efioctuor lo rompiissago d'huilo do la boite do
vitossos [voir opération concarnéo au chapitra - Désaeoouplor la rolulo do diroction {B1, ii l'aido do vitsssas [voir oporation concernée so chapitre
“Boito do vitossos"i. i'outil I3] iFig.7|. “Boite do \ritossos"i.

TRAl'ilSMl5SIDN$
1..
..% /9

10 t - ~
/0

90
1. Transmission oaucho 3 % ~- -1’-L 6
2. Transmission droito I " . -\ %--.___m
3. Kit do réparation cfité roua _
4. Kit do réparatiori cfité boite ' ' -rt
5. Rouiomont
6. Ecrou : 32.5 daN.m
7. ago do froin d'écrou
8. Epingli
4 i/@
S. Plaquo do maintion
ti}. ‘dis do maintion 2 2 daN.m
11. Déflecteur lselon boita do vitossosi.

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‘J. L‘ I I ._| _:||

Suspensions - Trains - Géométriett

c:A|=tAc1téR|s'r|c1uEs
G.’ fl I

POINTS DE MESUHE E
Von||=|cA11ons Pnotiminninos
Avant do procédsr so controls ou au réglsge des anoios des trains roulants. il .- .1.’-.
est néoassaire d'axa minor lss points suivents :
- Pnaumatiquss : oonformité. prossion do gontlsge oi em.
- Roues : vollea, siignarnsnt sommairo ivisuali.
-1* =
- Articulations : em. ssrraoo. 1-» - - - * ; &'.§?1_'53.‘-'
- Cardsns do dirocilon : stat. ssrrsgo. [1 i 21 )i
- Suspensions : am des smortiseeurs. hautour sous ceisss.
- Moyoux : fou dos roulsrnente. ‘ - ' '""'" '_. ,.=_- _ii:;*"'.'.i'
- Crémsiilsrs do diroctlon calaa on son point zsro.
Si dos anomalies sont rslevés lore do oes controlos. ti romédiar avant / ~ E
oo’
".v--
.__. C..
d'sntrsprandro tous travaux do régla-gs.
HAUTEURS nu vs:-ucuus on ASStE1'l'E no nosonsnico _/ W Z2 .. { .
°_ ° 117
. fl.
3-"'3; Hour contrdior Fensembis dos an iss iohasss. carrossaga or ara!Id- E.
» __ - frame), ii est ndcsssaira do mattrs is véniouia an assiana do rdigrsnce. 1 Pu]

Eitix 1:.
"3 :._-.

Zfllil DE MESUHES ?' 141115*.- ‘¥é~=‘=7§“

r .. , é 325:-:_'
}-l*\I—'WF¢5=<i
I1]. Plateau do masurs du contra do la roue .-Witt
Mosuass nos unutouns os ntroaoncs 21. Zone do moauro sous barcsau avant 36 ._.
Z2. Zona do mesure sous traverse d'essiau arrioro I
‘ 2
H.
am “*1
M.-‘Iii:-.\.p

VALouns oo déomornls M

in P
-‘ "I Les rnssurss dos angiaa do is gaoméirio s'afiocrucnr. avac is vénicuta
T» -T en assistta do reférance. W J

. H1 E‘ W R2 I'D k P .'

.5 osio‘ Train event

-.:.Z-:‘i?.:i'=.ij=J--" no .
T f-1
1-=
H1. Rayon do roue strant an-us charge Gorrossl-or inon rlgllbia] - 0'20‘ 10°30‘ x D‘ 2ff_
H2. Haydn do roue arriors sous charge
H1. Mosuro entre la zone do mesuro sous bercsau svant at Ia sol {Chime ihon isqoooi soot; o-an = 0- so
I-I2. Mesura sntrs Ia zone do rnesurs sous travorao d‘assiau arrisrs st Ie sol ~ Angie do |:ti\.-oi inon ntglablei 8°12‘ : 0"3iJ' I 0" 30‘
K1. Dista nco ontrs l'axe do roue at la tons do rnosure sou: barcsau avant
K2. Distance entre |'a>ie do roue st la zone do masura sous travarsa Faralitteme a -so pnnnatlq e 22550 R 16 _ . . Ftaoariition swnetriquo at
ar1éi' i o§i§ 'T
d’ossiou arribrs. imdni iré{Iia.oie;. U °°°9 = °‘°‘ gauche.-idrolte j
Pnldlisme am pniurnatlquu zzmn n 11. . . Fiopartiitori mom»
*2-1.5)-15H ‘IE. 2-isna n 1i,(1,tiI'icoi'l'iat'lt](r6Qlflb|oi { U “Q * “W qa.u.':h0i'drodl
ASSIEITE no ntrsasncs
Apron avoir masuro lo rayon do la roue “Fi1",cslcuIer: Train an-iora
-Pourl'avant:H1- Hi - K1 avac K1-155 : ii mm
- Pour Farriére : H2 n H2 - K2 avoc K2 u 126 = 7 mm. ~
Can-conga lnon rsglablej -1"5E' : iJ‘3iJ‘ s 0' 30'
;-" ' ’-1 Ls diffaronco do hautsur entre ios doux cdtés d’un train doit eitra infi-
' ~ rieura to mm. Anglo do pousséa ialignament) 0' = O':iD' —
Porolldliama i Fidsllu ifliglahioi 0'43‘ 1 WEB‘ <-

—i=nA n° rat-
 5 . __]j. ..
Suspension a rouoo indépondantos somposoo do triangles superposés ot d’un Train arrioro multibras. rossorts hélicoidaux ot amortissours hvdrauliquos intégros.
pivot découplo.
Combiné ressort holicoidal ot amortissour formant l‘olon'lont do suspension. BARRE STABILBATRICE
Barre cvlindrique fixéo au train srrioro par dos paliors olastiquos ot rolioo au
Rsssonrs support do rnovou par uno l:-iollotto.
Rossorts hélicoidaux. _ Barre arrioro:
Repioro: - Motour 1.3 HDi 1 ‘Z? 20 mm
- Moteur 1.61-lDi : 2 roporoo do coulour blsno. iauno ou rouge solon oquipemont - Motour 2.0 HDi : id 21 rnm
ot vorslon carrosserio [4 ou 5 portosi.
- Motour 2.0 HDi : 2 ropéroa do ooulaur vort ou orange salon oquipomont at var- Arnormsssuns
sion oarrnssorio i4 ou 5 portos}. Amortisseurs hydrauilques télescopiquos fixés clans un ensemble rossort-amoo
tissour our los supports des movoux par 1 houlon.
Atvinrmsssuns
Amonisseurs hvdrauliquos téloscopiquos non dornontahles. fixés dons un Movoux Anotono
onsomhlo ressort-amortissour sur Ies pivots par 1 boulon. Movou monté our un roulomont étancho.
Lo roulement est monto sorré clans Io pivot ot sur lo moyou.
BAIIRE STABILISATFIICE Lo movou-roulomont arrioro est oquipé d’urlo oiblo radialo pour Falitiblocago do
Barre cvlindrique fixéo au borooau par dos paliors élastiquos at roiiéo au pivot rouo [43 pairos do polosl.
par uno biollette. Fusée '5 32 mm.
Diamotro do la barro stabilisatrico 1
- Motour1.5 HDi : 24 mm.
- Motour 2.0 HDi : 24,5 mm.
Movoux AVANT
Movou monté sur un roulement étancho.
Lo roulement est monto aerré dons lo pivot ot our lo movou.
Bonconu
Bomoau on aluminium supponant Ies olémonts do train avant at lo prolongateur.

| 3‘ "¢ Pour los couples do sarraga, so roponar égalomont aux difforonts “éclatos do piocos" dons lea méthodos. 1

SUSPENSION AVANT -TRAIN AVANT SUSPENSION nsnitoo -noun Anmsns

Coupollo {sur support do oou polio) : 1,2 Bioilotto do i:-arro stabilisatrioe {'1 : 4
Support do ooupolle {sur caissa] : 2,6 Bras infériour : T
Rotulo supériouro du pivot : 20 Ecrou do moyou {*1 1 30
Travorso antirapprochomont 1 12,5 Via do fixation do la travorso sur la ooisso : 7.5
Vis do fixation d'articulation supériauro du support do pivotsur support do cou- Vie do fixation du domi-paliar sur la caisso : 7.5
pollo : 4,5 Via do fixation do la hiolletto sur lo support moyou : 7
ifs do fixation -d'articulation supériouro sur lo support du pivot I 3,5 Vis do fixation do Ia biollotto sur la traverse [*i :15
Eorou do fixation do la biollotto do barre stabilisatrico sur lo support do pivot Via do fixation do bras longitudinal sur lo support movau 1 T
{Commune svoc fixation infériouro d’am-ortissouri [*1 t 20,5 Vis do fixation du bras longitudinal sur caisso l'l:
5ll Ecrou inférlour do hiolletto do barro stahilisatrioo [*} : 5,5 - 1" passo : 3.3
Ecrou do fixation do la rotulo sup-oriouro sur lo pivot (*1 I B - 2* passe: Serrago ang|.||siro15[l°.
Boulon do fixation du triflnglo inforiour sur suppon du pivot l'l 1 7.5 Blooago dos biallattos do réglago : 1
'v'is ombaso [14}i'l5lJ-33) do fixation do la rotulo infériouro sur lo pivot 1 1'! Boulon do fixation du triangle supotiour sur la ttavorso {*1 17
ifs ornbaso l1iJ)(‘: 50-33) do fixation do la rotuio infériouro sur lo pivot : 6,5 Boulon dos fixations d'amortissour : 7
3otavlioao ‘viis do fixation do prolongatsur do barcoau sur borceau : 5,5 Fixation du triangle suporiour sur Io support movou :7
firant do fixation avant du prolongatour do borooau I 6,5 Via do fixation dos domi~psliors do harro stabilisatrico : 3.5
Butoirs : 5 l‘l. Ecrou ou vis a romplocoro cheque démonlsgo.
Vis embaso l14X2EiD-110] do palior arrloro do triangle : 11
Via ombaso i12)(1?5-45] do palior arrioro do triangle 16,5
‘dis do fixation du borooau sur la caioso: 14
‘tits do fixation do ohapo arrioro do borsoau sur la caisso : 10
Faliers do barre stahilisatrico : 4,5
Suppon do triangle sur borooau : 6,5
Vis do fixation du triangle sur lo support : 12,3
Ecrou do tigo d’amortissour : 3
Ecrou do transmission l*i 2 32.5
Pi. Ecrou ou vis it romplaoor a chaquo domonlago.
_arAn"'m —
 IVIETHODES DE REPARATION

GE ..|.||.
l'r:Ii:'- ".i.=.'7'""":':":"'?: " " - ' . ..: ' . '-: .
55*“ '-:1-’_ I.os'_c-ontrfiios "dos vaiours do géométrio
- ‘dos trains" event-at arriéro amsi qua. -to
_' 'roglago' do train -a1'ront_ Idoivont ;éIro
§offoctuos':__avoo"_dos posrtrons. précrsos do oom-
~"pross_:'oo "do. suspension iassiotto do-référoncal
‘§§§¥t!.;%i'i.¥I.@iT€}Fl?'@"?!"l"?i°“‘?r‘i f*"i"?:.' “ - -
Muss Elil ASSIEITE no néséastucls
El‘ no ssnrmos
ountuss NECESSAIRE {no.1}
- [1]. Jou do doux oomprossour do rossort trot
9511-TA}
-I2]. Jou do quatre manillos lrof : 9511-Till §1'&i'
- I3]. Jou do quatro sanglo {réf : 9511-TB]
A X 11$?
i3‘h? s~:r'i

[1 ] t1
[3] _ mi;
// rout! LARRIERE <= » .fiC-\

Engagor Ies ouatra sanglas [3] oquipoos dos mamllos I2! autour do Ia travorss arnoro, au nlvoau do Ia sou “Q t
duro ontro la travorso arrioro ot los pa rtios lotéraloo on voillont E no P as contraindra |'écha P55 mont aver: Ia m~§
/*' Z sanglo gauche [Fig 3] Wii l
E2].-=-"°‘ Mettro on place lo comprossour do $LI$DBl1SICll'l$ [ll at. --t ,
Q Cltolslt lo oentrago (Bi lo mlaux adapté pour ttror sur Ios sanglos lo plus vortioalomont possible
Compnmor lo suspension do mamaro a obtsnlr du cots droit at gauche la hautour do catsso arrioro [H2i
Fig. ‘I
_ _ _ I 3‘ "'1 Tomr compto do la hautour dos platoaux lors do Ia mesura do lassretto Ia vatour do parailélrsmo
osnsrsll do moo on mono dos trams _ ~ vane on fonouon do la hautotlr do volucolo
~"'= Un dauxiémo fou do sanglos I3] ot do
I K$§fi'3§§§ifj’,fi;f§°e”°i’° pour comp”
- Vordior que la hautour (H11 mosurao précadsmmont a |‘avant n'a pas ohango
im
ooumotos
- S'assurer do la oonformité et dos pressions do
gonflago corroctos dos pnoumatiquos.
- Controlor la miso on ligne droito dos roues ovant,
FOUR [AVA-NT:
- Engagor los sanglos I3] éouipéos do tours rnanillss
[2] sur lea allongos do bemoan {Fig.2}.
3stat/voso
- Ivlettra on place lo comprasseur do suspensions [1].
- Choisir Ie contrage [Al lo mioux adapté pour tiror
sur los sanglos lo plus vorti-oalomont possible.
- Comprimer la suspension do maniéro s obtonir do
ohaque ooté la hautour do oaisso avsnl lH‘|i [voir
"Caraotéristiquos "}.

3‘ l “'1 Tonir oompro do Ia hautour dos platosux

- _-_ ~ lors do Ia mosuro do lassiotto; a voleur
'- du psrollollsmo varis on fonction do la
hautoor do vohiouio.

_ not to 131-
 - Entrairo la rotulo do direction.
Conm=ro|.E ET néomss Suspension - - Ooposor:
nu FAIIALLELISME AVANT Iraimmmmi - la support daflaxible do Frein,
IZUNTIIME - Ie capteur do vitosso do roue.
- La position ligno drolto étanl obtonue, immobili- ' Oegager la transmission du moyou.
ser le volant. Dénose-nevus:
- Masuror lo paralloliamo puie so répartirion ontre le p'un| ELEMENT DE SUSPENSION Q"; Maintonir is transmission cord boite de
cola droit at lo can gauche. 1 K ~ vitossos {cord gauche).
ourrtmoe uacessalne
néouioe - Extroctsur do rotulo. .__ . I_............:,,.,......._.__1.; _._-____.¢. __
- La parallelisma so ragle per lallonpomont ou la rec- - Comprossour do rassort. -Maintanlr" i'a>rtrémiré"da la" transmission
courcissament svrnatrlquo do la Ionguaur dos oiol|ot- '_ or é irits run ddbotts_ mo nl anguara
if irop
tos do direction iil. en ies tournant par lour omprainte oénose " mods"?Wit..iii.£‘iitEi'?'?=?"'i-;1.‘-
hoxagonale, aproa avolr dessarré lea contra-dcrous £2} - Lovor el color |'event du véhicuio puia daposer la
dos rolulos do direction l3l lFig.4]. rouo du cots concerns. ~ Déposor:
- Serrar lea contra-ocrous [2] au couple do serrage - Déposor : - Ies ocrous do fixation euparieura l6i do l'élomont
prescrit. - ls goupilla d’arrot do la cage do frein d'écrou do do suspension iFig.8l,
transmission. - Folornant da suspension.
- la cage-frein d’-écrou.
- it i'aido d'un outil approprie, immobiliser le moyeu
on rotation puia dépoeer |’ocrou de transmission.

No paa qooaorror Focrou do transmis-

sion on immobilisant is moyou avgm: la
fr-sin. En affot. dons co cas Ies ws da.
flgralifitn clu cllsquo pourrsiont so dsfornter vorr so
crsal er. .

- Dépnsor:
- Fécrou supériaur ill do bieilatte do barre stabili-
eatrico laxo oommun a la fixation inférieure do
Flu. 4 |'dlomont do suspensioni lFig.Bl,
- |'o'crou infériour iii do is biellotto do barre stabili-
eatrlce. Fig. e
- la via do fixation (3) du triangle inférieur,
REFUSE
- Pour la repose, rospeciar Ies points suivents:
- Positionnor lo triangle iniériaur lllil - 53 s 5 mm
avant do serrer los via de fixiltion inioriaure du tri-
angle at Ia biollatto do barro stabilisatrico lFig.9l.

CONTRGLE E1‘ néamas

nu PARALLELISME Anniknre -1-? - ~€
.__ ___.. -__ _:_,’
>-L?
oormtors
- Lo position Iigna ciroita étent obtanuo, immobili-
sor lo volant.
'[email protected]
'~r£1_.
LI
;f__1_iIt

- Moaurer la paralloliamo puis ea repartition entre lo Fl]. 9

cdté droit at lo cote gaucl-la. - Hemoiacer avatématlquornont tous Ies écrous
nenuioe eutofrelnée.
' Lo paroilolismo se rogle per Pallongement ou le - Sorror au ooupla proscrit lea iixations do |’élomont
raccourcissement svmotrique do lo Ionguaur dos do suspension.
blellottos do réglege ll]. on lee tournen: par lour otmomnoe-nemonraoe
.. .. t ._; arnprainto hoxagonalo. oprés evoir dessorre Ies via Fig. 5
- Daposer lelément porrour [voir opération noncarnool.
do blocage (21 iFlg.5l. -Fixer l'e|eirnant portaur dans un éteu muni do mor-
dechea eppropriaes afin de no pas doformor Io
corps d'amorrisseur lors du sorrogo.
- la bialletto [4] do barre stabillsatrice iFig.'ii, - Monro an place un cornoroaeour do reason muni
- l'o-crou {Bl do rotulo do direction. do grifiee appropriées sur rélémont do suspension.
was-a ' Comprimor lo roseort 1usqu'a aoulagar la prossion
qu'il exarco sur sos ooupollea.
~“"'- lfoiliar ii no pas ondomrnogar is revéto-
7 _ ~T mom do rassort at Ialssor lo morals nu.

~ Depoeer :
- l'écrou [ll lFlg.1lJi.
- la ooupollo l2l.
- Décomprimar puis dogager Io rossort l3l.
- Déposer :
- la butée Ml,
- lo soufflat do protection i5}.
Fig. 1' - Déposor lamortissour i5i do l'6tau.
_ nta in rat -
 --——1 B

tr
2
A

Fig. to Fig. 1 I Fig. ‘I2

- Pour la suite des operations, respecter lea points - Débranchet Ies durits d'air do lochangour airrair.
solvents: - Débranchsr Is durit inférioure du radiateur do
- Déposer : reiroidisoemont ot triclanger lo liquids do rofroidis-
- Flemplacer l'ét:rou [ll at lo senor au couple prcscrit. - les Viti de fixation til do renfort {2l sur le prolon-
- Respoctor l'ordro do montage des piisces. $Bm8I'Ii.
gataur do hetceau l3) [Fig.'|3], I Dépuser:
- S'assurer do la bonne position du reseort sur eos
ooupelles. - Ies vis lfil tie fixation du prolongateur do berceau
- Floposer I'élément so suspension lvoir operation 3" "1 Vue bouclier déposé pour plus do clarté. ‘ i3} iHg.14l,
ooncernoel. - lo ligne dechappomont lsaut moteur DWIDBTED4}.
- Daposar do chaquo cote :
- Ies écrous des iixations iriférisures [7] des biollot-
DEPOSE-REFUSE - lo rerifort l2] on acartant tout d'abord lo cote droit,
tes de barre stabilisatrice,
DE LA BARRE STABILISATRICE - Ies iris l4l dos patios i5i do fixation du prolonge-
teur do borcoau sur la oalsse do cheque cots, - los lixations infétieures i8} des triangles sur les
- Ies pattes l5l. pivots.
IJEPDSE ' Extrairo Ies biellettes do la barre atahilisatripo.
- Lever et color l'avant du iréhiculo.
- Daposer :
- los deux roues avant,
- lo berceau lvoir operation concernésl.
- Ies quatte iris do fixations lll lFiq.11f des deux
paliers do la barre stabilisatrico,
- Ies doux brides do paiiors.
REFUSE
Lore do la repose respoctor Ies points suivants:
- Positionnar ls triangle infériour iJ(] = 58 z 5 mm
avant do sorter Ies 'tt'iS do fixation irtférieure du tri- 2..
angle ct la biollotte de barre stabilisatrics lore do la ‘k:W?i
repose do berceau iFlg_9l.
- Respeoter Ies couples do sorrago prescrits. Fig. ‘I3
'isn-.1

- Vdrifier Fétat des pallets élastiques l1l lFig.12] puis

troiller it loo engagor out cello-oi, on alignant leurs
moplats intsrieurs lBl aver: oeux do la barre (Al.

Dseoss-names nu eencsnu
DEFHSE
- Leveret celer le véltlcuis sur un pont a 2 colon nos.
- Débrancher la battorie.
- Déposer:
- loo roues avant,
- lo cache do protection sous moteur,
- le défloctour sous le ltoucliet.

r Déposer:
- la via do fixation du support antibasculemonl our
is barceau,
- Ies serous at lee goujons dos fixations l9] du boi-
tior do direction sur Ia bercsau,
- les calos du mécanisme do direction.
~ Suspondro lo boitior de direction it la structure du A
véhiculo.
~ Soutenir le borceau. par exemplo, aver: un cric
d‘ateiior.
- Déposor :
- lss via do fixation des chapes artiste llfil du berceau.
- Ies chapes, ElHLHWOH
- Ies via do fixation [11] du baroeau sur le caisso.
- lo barcoau.
REFUSE
Lots do la repose respocter loo points sultrants :
- Positionner is triangle infériour [Xi = 58 : 5 mm
avant do sorter Ies vis do fixation iniériouro du tri-
angle at la blolletto do barre stabilisatric-o if-'|g.9l.
- Flespsctsr Ies couples do serrage prescrlts.
} fifilglplflflflrSY51él'flEiiqU8|'nEl'tIiDU$ Ies ésrous auto
tom S.
- Proceder au controls ot au reglage si nocessairo do la
Fig. 14. goometrio do train avant ivoir operation concornéol.
— HTA n° tar —
 Déooso-ooooso o'uiv TRIANGLE
DEPUSE
- Lover at color l'aiiont du véhiculo.
I Dopooor:
- la roue.
- la transmission.
- los doux vio l1l du pali-or arriéro du triangle
lHg.15L ‘
- la vie l2l du palier avant,
- la vio I3] do la fixation infériouro our lo pivot.
- Déboitor lo triangle du support pivot
I-. -. -.
- Dopooer Io triangle.
r ;._ ._ ‘
1. _.-_:;'.
. -_q ._.-. . Fig. 16
L‘ --. .- '.'.'
>52-'-;--. I-L-=1‘.
""- :-‘l'1'{' - I-‘.1.
.3. .'
1.‘. .'.
.E'-_.|,_-,‘-_.;_;._
F1?-;J 5§I’-E5i1 E_|_‘_
iI= I-'_..1'
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!_t;:!=F' -:1":=f==*--
5-._{,_1_.f.;._-.<_
-_1:fifi:_!g-.-:,".-L-.'-:1
.- '1"of.l_.'¥'.*I-?-F11
.
-:3-‘T23:-*=l:i:I-.=1.-7;-':
.;-J s5._.f._.-'-.§.'.._-_
1;t-3-1-1--7;!-,
:- 5-°;!-1-."-!5:-E53:'.-
==._ ->‘-:-2*.=I=-Yo;
4,’, .. ,-.-_._:L\__

1- 1..-r-rig‘ (_'i_5'--
:- .-'
I ?$i':?"lr"-‘E1-:'
:1 ='---i:-">'i‘5‘-t\-~:i:-
J1 ' .-1iI¥?.!{YI
- '5: r-in‘!-.
.'.' :-‘$1111 Fig. 1:
1- --. ..,_
ii. wt" '5 '*%._ REFOSE
,-11' __% - '1! Lors do la roposo rospoctor los points suivonts :
- Positionnor lo trionglo inforiour [Xi = 58 : 5 mm - |'ocrou do la rotulo supérioure sur Io support.
-i ovont ole sorror la vis do fixation infériouro du trian- ~ Extrairo la rotule do pivot.
E "oi ' gle sur le pivot lFig.9). - Doposor lo pivot [4]

Qt
*->:;.<:mo.*?- - Respootor foo couples do sorrogo proscrits. REFUSE
.-:-_>v_-.\.
~.-..~.-».I.'Ut
....,_,,_,,,..., ;,1' . - Homplacor svstérnatiquomont tons loo oorous Lors do lo repose rospecter Ies points suivants :
E‘i
=*-'-;'rE£§I~§-'.-¢L£ ' autofroinés.
'.Ii.l*-":"'
".-\".-z;::rfiI|yii " - Prooédor ou controlo et au réglago si ndoossairo do Ia
:'l

.:.i'.-".';;:_-if-:1 - goornétrio du train avant lvoir opérati-on conizornéol.

- Ftospoctor los cou pies do siarrago proscrits.
- Romplacor systématiquomont tous loo éorous
autofreinés.
-ao

- Romplacor Ies vis do fixations d’otriers par dos vis

ij:
-
DEPOSE-FIEPOSE n'uiv Pivcrr nouvos.
- Fiooédor au controlo et au réglage si nécossairo do la
[5]
.-..\._i:.*i' - -'
DEPUSE géornétrie do train avanl lvoir opération oonoornéol.
-;-11'-':*":=-. ;.i- '33"-,=e; - Lovor ot color l'airont du véhiculo ot déposor lo
roue du ooté oorioorné.
REMPLACEMENT D'ARTlCULATlON Fig. 1o
- Déposor :
- l‘anneau d'arrot d'écrou do transmission, ELASTIOUE SUPERIEURE ou - lo support do pivot do l'élérnont do suspension.
'-: -.'-:-5'

‘E;-1
72%
- lo oago frein écrou. ouroonr oo PIVOT * immobiliser lo support do pivot avant clans un
_.. ._ .__. M - A |'aido d'un outil approprié. immobiliser lo movoii étou oquipé do mordachos.
._._._n_. E.”
on rotation, puis déposor |'ocrou do transmission. CIUTILLAGE HEIIESSAIFIE - Eifoctuor i.in repore lfiil sur ohoquo articulation
- [1]. Tampon do dépose articulation élostiquo supé- élastiquo ta Ia cote iii} = 10 mm {Fig.19I.
' ‘No pooudolsoorror i"ér:rou do trorromis-_ riour do support do pivot avaril tréf 1 O54B.El
i-i -;-1 stun-on -immooiiisont-'lo'moyou ovoo lo [Fig.1Tl. I’ " '. "_'f""'T'?"!‘._;."l
i
= from. En offer, dansoo cos, loo vis do - I2]. Clooho do déposo lréf : 0548.A3l. Auouri troi't do scio no doit.-iopporoifiijifi;
.. I) .‘
-"fixation do disquo do from pourraiont so differ- - 13], visouide lréf : D54B.A1 + rondollo M10 réf : sur lo support do pivot-atiifonn. _;1j *1 :jf;i; '\ '5
'." _-1 _ _ 4. - _ - ,-
. .. L 1 ,... .=.:-.=-.:--'.:t----:-u-
..............,.__... ,..
"-moi-voir so cisoiflen " "= = . - iJ5it8.A2l.
-SN
- Dép-oser:
- Ies plaquottos do froin,
- lo disquo do froln.
- lo flasquo do protection du dioquo do troin, [1] ‘*"‘ ,. .
- Io supporrdu faisoeou do capteur do vitosse do
roue ot do oanalisation do froin.
- lo oaptour do vitosso do rouo.
3otgi niogio -- Déposor:
|‘é<:rou l1l do la irotulo do direction ot |'oi-nrairo du .. . -.= - :;='i§-:5-‘J:-£1!
pivot {Fig.i6].
-'~|Q:.1-2:u-o =.~t <.1:
- loo éorous do fixotions lnfériouro [21 ot suporieuro ’ '1
' - 'I"*§31&E:"".:
{3} do la biollette {4l do barre stablllsatrlcei Fig. 11 \.

-i - lo biellolto do barro stabilisotrico. '.-I "

.1 - [¢1. Bague do repose lréf : 05r1B.F3l [Fig-"ii
4 - Dégagor la transmission du rnovau. Fi9.19
- [5]. ‘i/is-guido lrof: U5i-tB.F1 + rondollo M12 réf :
D5-4B.F2 + éoroii HM12 réi : 05119-.F=tl.
Iprendr‘? 69' "6 pas débflnmw '3 - Soior los articulations élastiquos suivant Ies topo-
'&.M"§-'""7"7'°’l'. _- . poops: res toi-
~ Dépooor : - Poser leis outils ill. [21 et I31 sur I'oi1i¢uIotion élaB-
' Doposor: I _ I - Io pivot ['ii'0ir opérotion ooncornéo]. tlquo lFig2Dl. __
-Ies vi: do fixation i5i do pivot sur IE Ironole inférieur. - l'i2'ilémont do suspension, ~ E:-zttairo |‘artii:u|otion é|BS1lqLlE.
_ FiTA mat-
 — Lors dos manipulations. lo joint do-it étro protéé
ifivontuollos ooupuro ou déohituro.
- Mointoriir la piooo dons un onvironnement propro
.i".:'._..' _' II-— - - 1 lprotogor do I'intrusion do pollutions dons lo dia—
rnotro intériour]. [111 Q’)
osouss
I Doposer Io pivot. 2 1 '2' _ I -_'_-‘_I
I Dogrofor lo joint l'll ti |'oide d'un tournevis fin _ 1*" - --
I" Flo 20
"1 4- -. l=iIa- zo
HEPDSE 9-- ? "t-;_, REFUSE
Posor Ies articulations olastiques lF]g.2'l]. - Vlsser Io rotulo o is main.
I Mettre on place loo outils I4] ot [5].
§'-'=' -.'.. --I 'f". ‘ 1 ' ' ._ - - Ir':.'t '="!=. '! I Evitor toutos
?§="-1 - Le-rnonta o do l‘orricuiot'on oi t’ ' -_.' .-'-J"
' do!orotul_o._ -..1-:1 1-. .-=-":3
5!?-doit so forgo oveo on offoid 3'i"i.=-'ft:lsi':'I(§-til? . 1
=' _ _ 'r_:h_omont.- Lorsouo "-_]'articuIotr'on élas- 3“ ' ‘ - Mottro on place |‘outil I1]. a I'aido do Foorou l2i.
iltiqoo so nionto Iioromont, prooodor ou rompior.-o- I Esrrer Ia rotulo ll] ou oouplo prooorit.
i;trtsI2't.s.I‘I'1.jI?iIi»It I '=1rI.I=‘I i.=irI=1-%-iIo"'*-. - I Froinor Ia rotulo til dons Ios oncochos IA) do sup-
port do pivot avont il=ig.2El.
4 is] I Fairo sortir Ies rouleoux du_rouIomont {En exor-
I Hoposor lo pivot ovont.
. .- 'I-. .5 "'5'. 1 gant des mouvomonts do torsion sur is rotulol. ---.1/.
- Ftotiror Ies roulooux au fur st s mosuto.
..=--_-__-_._.,.; ._I=.1.:,1.. -- - -:
, __.;_§.;f- ‘*1 .5;
j _~,_
--"._':'--.f5."' -. " L-"":ta_ baguo intérioufo do roofoment ot lo
' --1,-;-,:,‘;.:-_::?:_::
I _ - iointrestoot solidorrw do i"oxe do pivot, A . Cm}.-
l _. W.
';.'_-§;' I

I -'5" -“;i"~.I:I.:_€.a9:.___._.__-".7 :7: . .

I Extroiro :
- Lo ioint l'll [Fi5|.24l.
§‘_
I"1-I
ii;
Fig. 21 - La bogus intoriouro l2] o |'oido do |'outil [1].
-Sorrer l‘outil [5] Iusqu'o la miso on plaoo dos arti- Fig. 26
.--,.-‘
culations élastiquos.
I Hoposor lo support do pivot sur l’é|érnont do ._‘_ -
suspension. 51 ’ RENIFLACENIENT
. -Aiiant do sorror lo vis do l’ortiouiation superieuro o'uii| FIDULEMENT no iviovou
du support do pivot. pooitionnor ls triangle info- _1198'-r
rieur DI!) = SB s 5 mm [Fig.9]. Tout "roufemoot m‘PFl§£

- Ftop-osor folomont do suspension at lo pivot. vsmontotro rortiplaois; ___.; i.;-?.;_=:;

HEMPLACEMENT DE LA EIOTULE
1 2 ouniuioe iiioosssiuite to-<i|9‘=_\

INFEEIIEUBE DE PIVOT - [1]. Extraoteur lrof: FACOM U53] lFig.2?l.

"Fig. 24
;"’;Ope'ra1'i'on it pratiquer a I'o'tabJi, pivot REPOSE
I __-.~ ddposé. [1] i *3‘.
Nertoyer la pomio do to rotuie sur lo
UUTILLAGE HECESSAIHIE pi'irot,dgraissoIr ooilooi ot Jo ‘pint é lévro
- I1]. Extracteur iréf: FACOM U.53J1l lFig.22]. ovoo o ta grarsse typo TE]?!/llil M728.

I Centrer lo roulement our |'oxo.

..-i .._, 3. . I Emmanohor lo pivot sur lo rotulo ii l’aido d’une _,...n-5
I ""“-1 prosso. I to
I Exeroer l’efiort demrnanchemont dons l'axo du
roulement.
Flg. 2-:
;-""»_—_t.o pivot doit étro ommoncho ,I'usgu’oi.i - [2]. Vie Ilréf I 9501-TA] {Fig.2I].
- _ ~ fond_du boitioc La rotuio ost bloqu o on
rotation. _
- [3]. Extrootour lréf : 0625-Cl
- [4]. Extraotour lréf : E1501-T.D5]
iiiioo
-I5]. Groin d'appui lréf: 9501-T.D2]
I Repose lo pivot.
FIg.22
REMPLACEMENT DE LA EICIITULE
Pnficntmous SUPERIEURE DE PIVOT 2]
- Ne pas porter la jsmbo do foroo par lo rotulo.
- No Pa s faire PI“voter la rotulo sur do El rand; i;lébat-
0UTlLtAGE NEEESSAIBE [3]
[1]. Dooillo pour to doposo ot lo repose do Io rotulo
tomonts, respootor loo petites amplitudes do iono-
tionnoment. supériouro do pivot ovont [réf : 0627] IFig.25]. [4]
- Touto piooo choquoo. tomlooo ii terre no doit pas
étro utlllséo.
- La position do lo rotuleo la livraison. no doit pas
otre modifieo lfloguo intérieure du roulement on
fond do bride}.
IJEPOSE
I Déposor lo pivot ivoir oporation izoncornoel.
I Mottro en plaoo l'outil [1], sur la rotulo [1] 5 l’aido
do l'éi:rou [2] lFig.25l.
d E‘
~ Déposer lo rotulo. Fig.

— not |'1° rat —

 SUSPENSION -ranirv AVANT

ii 2°
‘I, -» s
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III

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1
Jo

1. Coufialio tour support do ooupaiio} : 1.2 daN.m

2. Sou lat do protection gorfixation d'oniouiotion suporiouro sur lo support do pivot :
3. Butoo B .i'l1
4. Fiosaort ou do fixation do ta bioiiotto do barro stobiiisoorioo our Io support
5. Support do ooupollo {our coisssi : 2.6 daN.m igohitommuns avot: fixation inioriouro d'amortissouIl {“l :
6. Articulation supériouro du support du pivot o .rn
7. Support do pivot rou infsrisur do bioilotto do borrs stobiliuatrioo {"i 1 5.5 dHN-H1
B. Pivot ; rou do fixation do is rotuio auporiouro sur lo pivot l'i : 6 daN.m
mmgcom'1po-c"."Emu
Z 9. Rotulo auporiouro du pivot :20 daN.m onu Boulon do fixation do triongio miériour our support du pivot i*i :
uno»:5'”
nPP?‘
1""
10. Fiotuis inforiauro du pivot 7,5 daN.m
at 11. Tris ngio infariour 31. ¥i;SdOFIfGbdS& ii4X150-33i do fixation do lo rotuio infariouro our lo pivot:
.....::, I2. Boroosu a .m
i_Tl.E 13. Traverse sntirspproohornant: 12.5 daN.m 32. Vis ombasa i1IJX150-33! do fixation do to rotuio iniériauro our lo pivot :
J
hi. Amortiaasur 6,5 daN.m
15. Barre atabiiisstrioa 33. ‘iii: do fixation du prolorigotour do borooou our bsrooou : 6.5 daN.m
16. Bioliotto do barro stobiiisatrioo Ed. Tirsnt do fixation avont do proiongotour do ioarcaau : E-.5 daN.m
11.Pallars olastiqtia 35.Butoira:5doN.m .
18. Circilps 36. Vi! omboao {14J<200-110} do pollor orrioro do |Il'i8l'i?|l : 11 daN.m
19. Houisrnont do movou 37. Via amboao i12J<'i75-45i do pailsr arrioro do triong o : 6.5 daN.m
20. Movou 38. Vls do fixation du borcaou our lo oaissa:14 daN.m I
21. Ecrou do transmission 39. Vis do fixation do chapo srriora do borosau sur lo oaisao: iii daN.m
22. Gaga froin do |'sorou do transmission svoo so goupiiio 40. Poiioro do borro stat:-iiisatrica : 4.5 daN.m
23. Ecron thormiquo 41. Support do triangio our borooau : 6.5 daN.m
24. Prolon atour do horooou ovsnt 42. Via do fixation du triangio our Io siflaport : 12.3 daN.m
25. Vis do fixation d'o rticuiation suparioura do support du pivot sur support 43. Ecrou do tipe d'omortisaaur : 3 do .m
do ooupollo :4,5 daN.m i'i. Ecrou ou vio o rornpiaoar ii oh aquo démontago.

-rrrn ma‘: -
- [E]. Tarnpon do déposa iréf: D525-B] {F1929}. "' " "" " " ‘' "-1i"“"_T-"TITI-'-1'-1?-.-,III2'1.-,=3'TjIj!
' ' to drciips-no doirpss obstrusri'aspsi:'o§§
- [T]. Tampon do montage lréf : 0625-Di.
2 31 .- _iAl- afin do neégas génor_!o_romnIttBiJsi:'!
.-- °'"F?P"’“F'AB- F
ts] [7]
4 1
2]
Fig. u

Fig. 29 Fig . 3?

- lfii. Plaque support pivot iFig.30i. - Positionnsr lo pivot sur ie moveu ifig.3BI.
— [$3]. Piaquo do posifionnomant iréf : U625-A.l. I Poser l‘outil [E].
- [Sb]. Plots supports iréf: D525-A1 ii iréi : 0625-A2] - Flsposor:
Bi {Iéi : 0625-A3). - Ia moveu t is prassa jusqu'on hutée,
- lo pivot.
Fig. 34
.-;-.:
.. _ . _.-i;.,;.
. .
ab E '-~ -L'§'fi}

tvstTo';o? l 1
[1] [5] cu "
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1 -._'.=-=-__ _ 5'‘2i*--' i1’-“oz U
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. -43_¢n_;;_-==f-__ _
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t -1_. _-HE’.
Fig. 30 .i'- a-'-F‘-f
-,'_." -. ‘SI
BEMPLACEMENT
- Déposer is pivot ivoir opérstion concarnaai.
- Déposor Io circlips i1} do maintion do roulement
Flg. 35 Suspension
I . .. -
do movou avanl iFig.31|. 1;-‘"1 Hospoctor is positiqnnsmant des plots
1 _ -su PPortifibi‘ an
. fonctron
, do manta Q a PI1-*0!
ii Q2‘ 1 gauche oti pivot droit.
Déross-nsross
- Ftopositionner la cogs oxtériouro dans son loga- o'u|v étémsivr no SUSPENSION
iTiBi'iL
- Positionnor ie pivot sur |’outii [Bl iFig.36]. osanss
or!
- Posor i'outii [6]. - Lever Farrioro du vahioulo.
'Daposar:
- ia protection iii infériaure do Famortissour i2}
iFig.39i.
r\ w=pir'n:t-;=\I-Q-

Flo. at
- Poser l‘outiI 15] iFig.32].
’ ..- ____
3;. fig)‘
_:_:
. Fig. 36
. 1:“? \ - Extrairo is roulement a Ia prassa.
(*”)’1:;
5»:/' Litiiissr i'.i "-' roulement‘ do moyeu at up
siroiips neui‘s. Huiier to iogorrient dd
ryouio-moot darts is oorps do pivot or Io
moyeu iur-mama. Les piécos doivent érra prop
res at oxsmptes do tcitrte traca d’ustire anomwio Fig. 39
Fig. 32
oti do choc. . _ . - is fixation supiérioure depuis l'intériaur du oofiro 3HLEIINGEI
-No‘ pas placer un roulement avoc roua magno-
tique intédqrdo-d proximdd d'un? source magno- pour iamortiaseur droit iFig.4iJIi,
' Po-sor lea uutils [ii], [3] at [2] iFi9.33i. ltique ou uno ooumo do pollution psrporticuios
' Extraira to moveu l2} avat: la domi-page oxtériauro ; ma'tai.ii'qus.s._ ' _ _
do roulomant. iiiiionter ia oibio du t:apteur_ABS_ofité artire do
' Montor dsux vis do roue our lo rnovou puis instal- i-transmission“ ' '
ler oolui-ci a l'étau.
- Déposar la cache-poussiéro l3i du roulement a
l’sido d‘un tournovis [Fi5|.34}. - Posiiiorinor le roulement do roue sur ie pivot.
' Posar Ios outils {5} at [1] iFig.35i. - Poser l’outii 1?].
- Extraire la cage axtérieure du roulement 141 5 ~ Montera ia prasse la rou|smsntiusqu'an butéa.
l'aide do l‘e>ttraoteur [1]. - Poser un oitclips riouf ill ds maintion du roul£.~
- Préparer |’outii liil. rnsnt dons son logamont {Fig.37i. Fig. 40

_ am l1° raw _
 - la fixation auporieuro i3l pour Pamortiasour gau- - la rondelle 12]. REFUSE
tho iFig.ii1i. - la co opeilo suporiaoro dornortissoor (3). - Controlar la présanco do la bagua do oaritrano on l4l.
- lo rossort da aoaponsion, - Roposor lo bras at la fixation infériouro d'an1or-
- la ptotostaur do la tigo damortissaur iii]. tisoour sans las sorrar.
- Mottra lo vohicoia on asoiotio do roforonoo lvoir
HEMUNTAGE oporation oonoornooi.
- Poor lo rornontago. rospeotor ios points sulvanta : ~ Sorror loo via do fixation do bros longitudinal at is
- Controior l‘état do rassort do suspension iabsanco fir-ration iniériouro damortissaor au coopio do sar-
do traces do shots. do rovuroa ou do piqoros do rago prosorit.
oorrosionl. - Effoctuor is suits do remontogo dana i‘ordro
- Le rsvotornont do paintora du rassort do suspension inveras do la déposo.
no doit pas airs orioommago, ialssant lo rnotai t nu. ' Controior lo paraiioliarno iroglor si nécessairol.
- Vorifior i'otst do paliior olastiquo at la changor sf
nosossairo.
- ‘iiorifior lo oon positionnarnont do reason our is Donosia-nsvoss
Fig. 41 ooupolia. d'un: TRIANGLE suréattaurt
- lo fixation inforieuro i4l iFig.42i. Déroso-noross o'urv arms ooaosa
LDNGITUDINAL - Doasorrer lo frain do stotionnomont.
- Lovar et color lo véiiioula. rouas arriora pendantoa.
otaoss - Doposor:
~ Dossorror lo {rein do ototionnomont. - la roue do oats oonoorno,
- Lavor at color lo véhisole, rouos arrioro pondantas. - i'étriar do iroin at la ausportdro.
- Déposor: - le diaquo do iroin,
- la rouo arriora do cots concorno. - le flssouo do protection do disq oo do froin,
- lo protection do piartchor i‘|l iF|g.4-4]. - ie oaptoor do vitosoo do rooa,
- la protootion iniorioura d'amoi-tissout. - la protection infériaurol1id'omortioaooriFig.1i5i,
- la via do fixation inforioura i2l damortisseur. - la fixation suporiouro [2] do ls bioiietto do barro
- Ecartor Fomortissour du support do movoo. stabiiiaatrico at l'oxtrairo,
r Poaitionnor on cric tfatolior on (Al. - la fixation inforiooro 13] darnortissour,
- Cornprirnar la suspension iusqu'a lo rnise on - la support flexible do froin,
contact da is outdo d'attaquo avac lo bras ooporiour - is fixation suporioora l4l do triongio sur lo support
do suspension. du movoo.
- Doposor: - lest flxotions i5i du triangle aoporlour our lo tra-
Fig. 42 - ies vis do fixation [3] ot iiii du bros longitudinal. verse do train arrioro.
- lo bras iii on lo dogageant dons l’axo do so baguo - Dogagar lo triangle auporiour do la travarsa ot do
REFUSE do centrago on iii]. support do movau.
- Flompiator svsiématiouarnoni tous ies écroos auto-
freinos at rospoator ios coupias do ssrrago ptossrits.
- Fieposor |‘olon1eni do suspension sons sorter ass
via do iirtations.
- Monro lo vohioulo on aasiotta do roforonto lvoir
oporation ooncarnoe}.
- Sorrar loo via do fixation da Foiiomoni do suspen-
sion au ooupia do sorrogo prosarit. Fig,“
~ Effootuor is suite du romontapo dano i'ordre
invorss do lo dopoao.
Dtétnoivtnoo
0|: L'EL|é|v||ani'r no SUSPENSION
flUTll.Utl‘.iE Néctssnioa
- li]. Comprassour do rossor1lFlg.43i.
oétitoivntoa
- Doposor Polamont do susponaion lvoir oporstion
aonoarnéoi.
- Plaoor lo corps d’an1oriissour dons otau avac dos
mordooltos on vaiilant o no pas Fendornmagar.
- Positionnor l'outil [fl our lo rossort avoc emttouts
do diarnotro adapts iFig.ii3i.
- Comprimor lo rossort.
- Dopoaor:
- la boucle soporiouro iii on ornpochant la rotation
do la tige dornortisaeur a l‘aido d’ono cié piata do
2|otav oas 12 an iilil. Fig. 45

1 2 [1]- 2'.‘
/"
: .- '1’ -I; If ‘fill - -
1 ‘i .;:_:;:7
-~t
Fig. 43
- RTA n° 121-
REFUSE - Déposer Ies outils.
' Rapnser le triangle supérieur, la bieliette de barre - Graisser Ies filats B1 Ia surface d'appui da |’écrou
ertabilisatrica ol la fixation inférieure d'amortisseur de moyeu.
sans Ies serrer. - Serrer Fécrou do rnoyau au ooupia prescrit at le
' Posifionner Ie demi-train A la cote IX}-111 11mm
lFig.4-6|. 1. %
»4i#."_
freiner,
- Effecruer la suite du remomage dans |’ordre
inverse do la dépose an rospactant has couples do
3‘ ' "1 Cots (X) enife Ia zone do mesura sous tra- serrage prescrits.
» -_;|-~ verse d‘esszeu amen: er fa centre do Ia
- roue Dérose-nsross
nu TRAIN ARHIERE
Fig. 48
OIJTILLAGE NECESSAIRE

1
1 1- '71 .
- ii]. Outil de cemrage du train arriére iréf: D546-Zi
- Exrraire Ia cage intérieure I4] du roulement EH9-54}.
1FIg.4BJ.

v F
__
.111?‘
' -‘Zia
-_ _
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X El
_.-_-,-

' {X.
IJEFDSE
I Desserrer le frein de stationnement.
- Déhrancher Ia batterie.
---Ii‘
_ _ .-.‘
ig_§§\. _‘i3_. or-*"

. . "A
‘"

-
' Lever Farriérs du véhiculs.
- Déposar :
.‘-If,
:1:-1».
._-?:='a-;i@.:1:=;'a=:
5' -_. ‘I _."-r. - Ies roues, -.--:-i:i;-ff-1112'
;I;5£i=-'r1%1 31:1- 21332:
3Yi.:1:
Fig. 46 p - Ies écrous inférieurs [1] des hiellettss cfie barre sta- . ‘.__, _.:,___,__.
_
-'1-L: '-
‘fir __ - 3
';T-.1’
|¥,_\_. . |- .._ bilisatrica 1|-'|g.51i, '--.'-fr
. ‘I
~‘,-"-I
- '
' Serrer au couple prescrit:
'.--.>1:l-?-"J:!.‘-':'|.i:'-:-»-
- le triangle supérieur,
- la biellerte de barre stabilisatrica.
- la fixation inférieura d'amortissaur.
[11 -|_.._:{ -5.-_'-1. ;;;'/.- -1-
E5?-_:§:=:=f;i;f/-*:-;.
- Effectuer la suite du remomage clans Fordre Fig. 49 ;~.5. -:;'__;-
:-:f_7¥:'|_:i.'|i;,'|:-11;?-:3
inverse de la dépose.
- Contrfiler le parallélisme {réglsr si nécessaire]. REFUSE
- Reposer leflasqua do protection du disquu. '-: -_-_ .

DEPOSE-REPOSE |:>'u|\| movsu - Remonter un moyeu neuf. 3€"..1;§§§i

,2‘
‘-.. ' '_ ,1:
flU‘l‘lLl.AliE HEBESSAIBE Q”-;Le rouigmgnr e_z Je mod/eu soot deux éfe'-
. .. ,. .
- [.1l. Extractaur iréf: FACOM U53.J1i [Fig.48]. - _ - moms Jndrssocrables. est necessaire do 1"‘: _;113§é_’.“Z
- [2]. Bague {réi : Ecrou 8401-T.NJ [Fig.5lJ}. - Ies remplacer aprés chaqua démonrage. ----.-5-,.;a
we ‘iii
- [3]. Manchon guide lréf : B401-T.M] |Fig.5OL
,1»-;l_._-:.$-yé-lei
agmjs
némss Le moyeu-mulement arriére est équipé \ ' :.-1;-.=¢‘.§1k
1*:-2-252;:--5
- Lever et caler le véhicule. ro uas a rriéro pendantes. d’une cihle radiaia d’am‘r'b!ocage do
- Déposer : ratio. Le may-eu arriére no doit pas étra .
.-ii???
- la roue. pfacé 5 proxrmité d’une source magnéfique ou Fig. B1 w'i'I7.'§~'!i!:¥'.“
- Fétrier do frein, de pollution par des particufes mérafliquas. Les ' - -I{}‘.i§’r§-IE1-1'
- .= .-'~.<>i::':><&-
- ls disque do frein, pféces doivent étra propres at exemptes de route - Ies vis I2} at Fécrou 131 do fixaiion des paliors do -\...;
- ls bouchon nfétanchéiié {1} [Fig.-17}, trace cfusure anormara ou do choc. barre stabilisatrice IFi 9.521, - " 's:’."==;_:; .'\

- |'écrou du moyeu {Z}. :i_:'-?‘=.o;*; ~‘"a§

- Neltoyer la fusée avanl do romonter la moyeu. f:€2>!i';::i'E'ir_.
- Engager le rnoyeu sur |'outil I3] [Fig.5D!. gm . L‘ .r'L.'..1':.*
""'-£3-/Q - Visser l’outiI £3] sur Ia fusée. ‘u
r.:_ _ ,r_.§53_.._

iiifii 55121131} '

=.- :11;
-..--El»
5:.: .. -' _.
.~I it-_.-1..i.
'4'-J.
- ;.‘
- Vissar |'outil [2] sur |'outil [3].
I Sarrer Foutil I3] iusqu'é ca que le mo\,1eu-rou|e-
4 mam £3} suit an hutée.
i - F" "1._;'_"Q.»@i§":~! . -'-; ' "~

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,5;-.1 _._".:;j?
' "" - J» '--. ‘_:_.Pu,7..' . . £1.13‘;--__
Fig. 47 .. ' .
___ -3'
‘_.___g '-

- le flasque de proteclion du disque de frain. " 551,,

- le capteur de vitesse de roue.
- Posilionner l'extractaur [1] at déposer Ie moyeu
[31 {Fig.6}. _ Fig. BO Fig. B2
3

_ RTA n‘ 12.1 _
 Fig. 3

- Ies protections i4i gauche et droite du plancher

IP19-Biii.
- la tuyau intermédiaire et le silenoieux do la Iigne
rt _ 7 1; -E-.

M, :
.-» _
d’échappernent,
- Degager le céble da frein do stationnernant de
|'étrier do frain et 1e dégrafer de l'essieu ardére,
' Déposer l'étrior da frein arriéra sans lo débrancher
at la suspéndrei la caisse.
kg £'.i§2’_/
- Hécupérer Ies plaquettes de frein.
- Dégrafer la flexible do Frein do cheque cété du
train arriére. Fig. 54
- Déposar Ia capteur do vitesse de roue at dégrafar Fig. 55
le faisceau du train arriére. REFUSE
- Suutenir I6 train arriére sangler sur un uric Lors de la repose respecter Ies points suivants 1
d'ataiier afin d’évEter mu: basculement. - Centrer le train arriéra Ea |'aide des outiis [I],
- Déposer: remontar Ies demi-paiiers de la barre stabilisatrica
- Ies vis do fixation i5i des bras transversaux sur la iii puis serrur Ies vis (Bi train arriére dans cette - Alignar Ies ergots ifli at Ies rnéplats i9i aver:
caisse. position |Fig.54]. Fempreinte des demi-paliers [T] iFig.55i.
- Ies vis ifii de la traverse arriére sur la caisse. - Mettre le véhicula on assiaite de reference avant - Fiaspacter Ies couples de serrage prescrits.
- Ies demi-paliers 1?] do barre stabilisatrioe, do serrer Ies vis i5] iFig.53i des bras transversaux - Procédar au controle de la géornétria du train
- le train arriére. lvoir operation ounueméei. amere.

H.E1L§_WO§i9_

_mAn"1a1_
 SUSPENSION - TRAIN AFIFIIERE

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n“

1. Amortiseeur
2. Souffle! do protection Moyeu
3. Hesecrt Ecrou do rnoyeu i'i : 3D daN.m
4. Coupelle che détenchéite
5. Fixation supérieure d'emortieeeur do fixation do Ia traverse sur la ceieee : 7.5 daN.m
6. Cache de fixation du demi-fielier our le caieee: 7,5 daN.m
7. Treverae de fixation de Ia oiel ette sur le aupport mo eu :7 daN.m
8. Barre stebilisetrice do fixation do In blellette sur Ia treveree : ‘LE deN.r\'i
9. Biellatto de barre etabiilsetrice i'| : 4 daN.m 9'mmIIIn
on de fixation du bras longitudinal eur ie support mweu : 7 daN.m
10. Demi-paliere de berre stabilisetrica BJF\)|JF P\J| I\l J—\ ifififififinis
de fixation du bras longitudinal sur ceieee i'l:
11. Pallets élestiquee - I" passe : 3.3 deN.rn
12. Bras lnferieur :7 daN.m - 2' passe : Serrage angulaire 150'.
‘I3. Triangle supdrlour 28. Biocage des brellettes do reglege : 1 daN.m I
14. Butee 29. Eoulon de fixation du triangle superieur sur la traverse I’) :7 daN.m \

15. Brae long itudinel 30. Bpulon des flxetions d'emoniseeur i"} : 1' daN.m
gieilene 31. Fixation du triangle eupérieur sur ie support rnoyeu :7 daN.m
. upport moveu 32. Vie de fixation des derni-peliers do barre stebllisatrlce : 3,5 daN.m
13. Cible if]. Ecrou ou vie e rarnpiecar e cheque demontege.

—- HTA rt‘ T37 —

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Suspensions - Trains - Géométrie lhyrlraotiire Ill +1

; _ cA|=tAcTéi=t|sT|QuEs
fiéfllllé-1311 Poiiirrs oz MESUHE '
Venisicnnores PRELIMINAIBES
Avsnt de pro-ceder eu controls cu eu réglsge des angles des trains toulente. il
est nécsssaire d’exsminer Ies points suivents :
Pneumatiques oonformite. prossion do gonflsge or état
Rouse voilos, sllgnement sommsire ivisuell
Icrticubiosz
A let n etet. so rr sg.e 1 _m__
- ardent: do direction : otst. serrsge. U ‘
. Suspensions: stat des emonisseurs. hauteur sous csisss. /Kn F1
-MO\l‘BUR‘]8LI des roulemente I ~ .__
- Cremaillere do direction calee en son point zero
Bl des anomalies sorit relevés lors de css controles. v remédier event d'entrs id ‘*’- .2.5
"‘} la
prendre tous trove uic de regiags.
K 2%-iwt
v .4
Hnureuns nu vet-i|cut.e era A5SlE1'l'E no nerenenice H

'11!

:‘ ' “'1 Ffour corirrdler l"di‘l8£l'l'iIIZll9 des enolos fcliesse. csrrossege st fsrsiiil i
I _- ~ lismel. ii set riécessai'rs do rnettre s véliieule sri sssistte do rd drsncs
Q1] Elatssdu do n-iesure du centre de la roue
one e mesure sous bsrceau event
ZONES DE MESUHES 22 Zone ds rnesure sous traverse d'essiou srriere
MESUHES oes HAUTEUH5 DE neeeeeucs ii.ss|e1'ri: oz rierenerict
Pour |'event
Mssursr Ies ravens des rouos {F111 at [F111 st lss heumurs [H11 at iH1'l
R1 ‘I.-r ..--‘..-- ' ' ._. - - --

Feire la moyenns dos hsuteurs gauche at droite [K1 + l<1'],i2 160 1. 6 mm

"_.

m .3
R1‘ I3": H

E - -- H1.?" _
'1-i.
.- '\
Preregler is hsuteur event lvoir rriethodesl dens Ies cas euivarits
Si ilti + K1 I-12 est suoerieur e 190 mm
H1 I51 nz i<2 1112 Si {K1 + K1 112 est iriferieure ‘I30 mm
H1‘ K1‘ 122' K2‘ H2‘ _‘ ' ’-r Ce prereglsge permet de remener ls iieutetir du véhicuis dens des pie
~ gss do tolerances sdmrssililes en vua du réglege final
Flt. Raven de roue event sous charge {gaunt-rel
R1’. Rayon do roue event sous charge (droit!
3l:l'.l E,l' r_'\iQ.§i ‘F12. Haven do roue aniere sous charge igsuchei
H2‘. Flsvon cls roue anlere sous charge ldroitl Mosursr Ies ravens H2 el F12 st lee hautsurs H2 et H2
H1. Heuteur entre la zone do rnesure sous berceeu event gauche et la sol
H1‘. Hauteur entre la zone do rriesure sous bercesu event droit st ls sol
H2. Halutour entre la zone de mesuro sous traverse d'essleu erriere gauche
st e so
H2’. 1-ioutirur entre la zone do meeure sous traverse d'essieu erriere droit st Fsire ls movenne des hauteurs gauche at drc-its il(2 + K2112 105 : 6 mm
e so Fréregler Ies heuteurs ertiere lvoir rnethodesl done lee cas suivents
K1. Hsuteur entre l'sxe do roue st la zone de mesure sous berceau iilivant Si {K2 + K2 1'12 est superieur ii 1411 mm
HA.l.3VHG.l\Hi gljuchel Si [K2 K2112 est inferieur s Bil mm
K1’. auoeur entre l'axe de roue st is zone do rnesure sous berceau [Avsrtt
droitei
K2. I-lsuteur entre l'sxe de roue st ls zone ds rnesure sous traverse d’essieu ;‘ "1 Co préregrsgs psrmet do ramerier is nsuteur du vehrcuie dens des pie
i. fArriere gauche] ~ gas do tolerances sdmissioles en vus du réglsge fins!
K2’. Heuteur entre l'sxe do roue et ls zone do mesure sous traverse
d'essieu ierriere droitel
—— RTA n° ‘I37 —
 VALEURS 0|: GEOMETIIIE Carsotéristiquss
;-‘ "1 Les mssurss des sngies ds is gsiorndtris rsffectuent, svsc is uéhicuia
- , ~ an assume do rdféronos. E-=5._
in“up re §‘F~i_§‘
Firession ds tsrsqe {hers}: 5D i E‘
Train went
_ f .
W5"‘-: ‘in "it'!-?!1.i'.'-51'-'5¥f'7¢'."'5 ii? @fQ§§E9@.{p§§o MR5.) pf ".
"'P117i!"-lie-P-,-_ ;p\_.._>__.. .-
l1'4:'-':_i-.‘-’. .-1.-!":":"!i-:'-"':¥::i'- 7-":7-7' " '='§"'§£-’t' I i in H. i l I‘ 1
Les griindrss do suggsnsion d'un moms sssieu,_ doivsnt sire iiqui-'
n;,|\,,\ -.\---».,...-.- - ; om pneumllq
. __ 5-_:_ ma_':;. .5-;.
_ '53: . _.;.',I‘.; 5g.§ __
2 I I I‘ I. _ HI _ _
pss umdms typo s_ohérssdssuspsnsion._' 1 - _ ; - _ _ . ,
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PiEisEli'E.j:.¥=i‘;'-21'};-is W3 MA
545!$5 ZZZ .==* -

BARHE STABILISATHICE
- - -- - - 1 . '..._ .._...-.-L-1:...-.. s. '._v -- -'5"1"-"11

Csnosssgs
‘ inon réqiahia] -o'1s'=o*ao' -o-mu-so :0'2o' . Berra culindrique fixée su bsrceau per des psliers éiestiquos st relies au pivot
I
Chases inon rsglaois] s-so s o-so 1 5°30‘ 1 non‘ llCs =1_ (J3
par une bielistta.
Diamiitrs do is barre stabilisalrics : 24.5 mm.
i 1% o
* $33173? B‘0B' 1: 0'30‘ i 8"fl$‘ : 0'30‘
MOYEUX AVANT
Pislléilsmo [ouvsrture]
flroglsiiiis] -0'09‘ : 0°09‘ i i-=»~==>~~»- i“‘“;'i%2.ttEi1"““' Moyeu rnonts sur un roulement étsnohe.
Le roulement est monté serré dens is pivot et sur is moyeu.
Train arrifire
B|sncEAu
F "‘ :F:<:¢5.:-"E-.5:-:-.< -_-"4 i :1_. ._:- ._-_-».-..
5- 1* _ i.;"2;.;=;- I' ' Bercesu sn aluminium supportsnt Ies slémsnts du trsin mni st is prolongateur.
Osrrosssgs tgnirsgtstslsl
Angle do poussss iaiignementy
-1-15' s o-oo'
0' H735‘
i ms
-
i
i
S . _I. ..
Psrniisiiims 8 l'sseis.Liregisbisi o's¢~ s mo‘ - Train srriers multibrss, sphéres ecooupleos aux oviindrss de suspension. '-§if,'i!1'1=
.-,- ._ -_-.;

BAFIRE STABILISATRICE . - -rial? F.-.

-.-1:"-‘*1.-:1
Barrs cylindriqus fixés su trsin srriér: par dos psliers élsstiques st relies su I
Susnflnsion s roues indépendanoss oornposée ds triangles supsrposés at d'un support ds moysu par une biellstta. jl- 2-'1 3'5‘
| - ;\ TR; '
I . u ‘
pivot découplé. Dismstre : 1;'.1'1-[¢*i§’t
Com bins sphsreioulindre do suspension formant |'élémsnt de suspension. - Beriine : 20.5 mm. '.5-us“-'
|-'|-5|,‘
;i
- Break : 21 mm. "Eu:
SPHERES . ‘J’

Ls CE est équipee do 3 sphsres pour le trsin susnt : deux sphsrss sifeotéss aux SPI-tones
uylindres do suspension gauche st droit st une sphere qui remplit is function Volume d'azots : 385 s 15 cm‘.
d's::cumuistsur st régulsteur do rsidsur. Ls C5 est équipéo de 4 spheres pour le train srrisre : dsux sphérss sifoctéss aux .
Le régulstsur do rsideur svant pssmet d'svoir un stat "soupie" ou "forms" ds is cyiindrds do suspension gauche st droit st dsuz sphsrss qui nsmplisssnt ls iono- iii
suspension avsnl. Cs rsgulstsur do rsideur comports un accumulsteur do prossion. tion do régulateur do rsidsur.
Iclentiiicstion do ohaquo bloc pnsurnatiquo en iii st iii :
- Ls numéro {ii qui indique ls prossion d'azote dens ls bloc pneumatiqus.
Le rsguioteur do raideur srriére psrmet oi'svoir un étst "soupie" ou "forms" do
is suspension srrisre. Ce rsgulatsur de rsideur oomporlo dsux socumuiatsurs Ll:
QIn Ev
- Dsux lsttres en i2i qui indiqusni |'affostation du bloc pnsurnatioues do prossion ; il permet do rnertre hors prossion Psssisu srriors. . H‘~sL'~1 o..___fi,

Bsrsoteristiques Qt
IDENTIFICATION DES SPHEHES i Ii-|-1.5’
' M. __.1 - 'i_=§pi1_i¢9=¢sv'1=PIgi3fl- -???i'H'!IF*§iIriF=\;i-...
-"4-mwlr - --sem=1-.- . :_"-.'Z=i
Fispdre us
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Presslon on zsrsqs [bang 40 i i
5|! 44 i 7 7*
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Movsux ABFIIEBE
Moyeu monté sur un roulemsnt étsnohe.
Le roulement ost monté serrs dens ls pivot at sur is moysu.
t§
Ls moveu-roulement srrisrs est équipé d’une oibie rsdisie pour fsntiblooaqe do 1""-5-.‘

roue (48 psirss ds polssi. tn"

Fusés E 32 mm. I til-

S .||.|"
Ls suspension hvdrsctivs iiio sst rnontss ave: is moteur 2.0 HDi 140 oh sur Ies
finitions Confort et Exoiusiue. Sur is iinition Dynsmiqus sinsi qu'susc Is moteur
1.5 HDi 110 oh. c'sst un svstsme clsssique qui est monts iressorts et amortis-
seurs}.
Ls suspension hvdrsotius I|I+ adapts la tenue do route. ls he utsur ds oaisse et is
confort on function dos slsments suiusnts :
- Vitesse do véhiculs.
- Virago ou Iigns droite. EIA.l.I)\;"H:C|liE/K_lHlNI O§l5
Eli
- Frainags ou sccélsrstion.
| 1. Pression do larage - 2. Lettres d'idontification |
- Charge du véhicule.
- Etst de is routs. :"_.
- Type do conduits.
Volume d'azote : 335 :15 cm’ . - Demands conduotsur.
—- HTA n’ T3? —-
 U NWEAU DU TRAIN WANT CALCULATEUR no SUSPENSION (7715)
IMPLANTATION DES ELEMENTS A
Attestation dos voios flu oonnooteur 32 voios noir
I ' VH5‘ ‘ flflgflgfigng ' -I '.-':- E'
_ - . . -._,_-.-i._;_.- § I I

A2 Aiimsmstion 5 V du capteur do reutsir do osisse srriere

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Aiimontetion 5’? du capteur do heuieur do ooisss svsnl

E iniormation rsueii cornmandé s distsnoo

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E Moose do capteur do hautsur do esiose erdére

Moose du Elviflur do nsuto..r do caisse avsnt

d .\

a ‘Ysoi-
. .__ Ugno K uers is prise diagnostic

Eignai du capteur do hsutour do oalsso srriers

_

U1 -Fl

Commsrioo du moteur d's|oc1ropompe

Signal du capteur do hemeurdo oaisss event

1. Fiéoorvoir do fluids LD5

Z Aocumuieteur do suspension susnt droit [spherei Common-do do i's|ec1muanne event
3. Aocumuiatour do suspension auant gauche [sphere] fléimentation do |'éiectrovenno event
4. Cyiindro do suspension auant gauche P-Iirrsntateon do |'e_loc1ro-rsrme an-iere
5. Acoumuiatour u réguistour do roidour ovant
6. Héquiat-eur do rsideur evsnt §Ei:3@E>.1:ao:e'.tsr m§ Hesse
7. Culindre do suspension event droit Cornrrando do Féiootrovonno strike
B. Bloc hydro-éleotronique intégro iBHii et oolcuieteur do suspension _
hydraulique intégré _
Non représenté : Capteur do hauteur do caisse. Aiimentetion permanonte

BFIDCHAGE DU CDNNECTEUR DU CALCULATEUFI

IMPLANTATION DE5 ELEMENTS AU NIVEAU D U TRAIN ARRI DE SUSPENSION

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1. C1/iindre do suspension eririore droit

2. Acoum uiateur do suspension arriioro droit
non
vso/+1 ss 3.4. Aocum ulateur du rogulatour do reidour erriero droit
Heguisteur do raideur erriore
5. Aosum ulateur ciu re-guieteur de raidour srriero geuch
i. 6. Aocumulateur do suspension srrioro gsueho
7. Cuiindro do suspension orders gauche
Non représonté : Cepteur do hautour do csisse.

_ em n" ts? —
CAnm:1'|§n|s1'|uuEs ET |rnP1..nru'r.n11on| nos fi|.or-rorurs OAP'l'Ei.|RS DE HAUTELIR AVANT ET ARRIEBE i'flll2i El‘ {T103}
Les oapleurs do hauteur do oaisso sent do type anaiogiquo. Une variation do ia hau-
3*”; Cos vaisurs, dirsotsmerrt prises sur un véhrcurs, son! données o titre teur do ceisso toit varier |'engis du capteur. as qui modifie sa tension da sortie.
-r _ - indioatif mais peuuont toutefois pomrettro do débuter on diagnostic.
I Toutes res mosures do resistance so font oaiouiateur dobroncho. I BiflPLAN'TA11ON DU CAPTEUR DE HAU'l'EUR DE CAISSE AVANT i
Sour indication contifaire. ies mosures so font depuis ios oonnoctsurs do cai-
cuiarour do suspension, oonriootés s un bomier.
ifrrtiiisation du pique-fir est prosorito parts oonstructeur. Dans is cas d’un dia-
gnostic oi: son utiiisstion vous sombre obiigetoiro, no pas endommsgor is
oonductour or réparer Fisoianr orin d'évrtsr route détériorstion uitérieuro.
Le signs i+i spies is numéro do is uoio indiquo is position do is voie positive
du muitrmétre.
BLDG HYDRO-Ei.E8THOhilO.UE INTEGRE {BHII [1739]
Le bloc hydro-électronique intogré fournit la quantité ot Ia prossion do fluids
LDS neoessairo. afin de fairs usrier la hauteur do oaisse ou do meintenir
l'assietIo véhiouio. Les oleotrouannes et la pompe sont oommendéos par ls col-
ouieteur do suspension.

stoc HYDRO-ELECTRONIQUE INTEGRE

i IMPLANTATIDN DU GAPTEUFI DE HAUTEUB DE CAISSE AFIHIERE

a. Moteur do pompe hydrouiiquo

b. Calcuiateur do suspension
1:. Bloc hydro-éloctroniquo intégre
d. Module tfsiimentotion. 4.‘ "_.4|fi ~._ _
.2!

_~"-I "1 Un spprontissage s i’sr'de do i’outii do diagnostic est néoesssire en cas

-r ;, 7- do rempiecomont do Foiomont.
i»-{Hi-\.r ».-r -e\=.

sensors HYDRAULIOUE ou etoc HYDRO-ELECTHDNIOUE rmsoes i

gt
Ti

5 9 10 3 ‘Z

'1
5

B. ‘iiors Io correotour do raidour erriore iEntrso!Sortie} ‘ 1_.

..
__ G. Vets lo corroctour do raideur avant iEntréor'So|-tio]
D. Rotour du fluido LDS des oiootrovonnes do raideur 1§._ Wto
jQ§i .-
I
1. Motour do pompe hydrsuliquo
2. Calcuiateur do suspension
. '~" ,--.,

its
'\
3. Eiectrovanno d’admission do suspension arriore
_,.1. ;__-W] __ ft-5.: ":;:;_..-;.:-:;:;*;;. * " _ st. Eiectrouanno d’échappernont do suspension srriero
J’ _: 5. Aocumulatour do prossion i
f;
._.
'.\-gig" "-Q11 6. Résoruoir do fluids LBS
: ' "' -as
?. Plateau tournant
Es.
ii‘P15. 8. Ciapot do rofoulemont

pl8 fi
t"i-:
DJ
j
[iii==-~ 9. Clapet do surprossion [130 bars)
ID. Eioctrouenno d'odr-nission do suspension event
I1. Eioctrouanne -féohappoment do suspension ovant. Eii .if)‘ti1:l(]/\i' _Eli:
17 6 11 4
1';

i RTE H“ 737 i
 PLAGE D'UT|LiSATlDN DES CAPTEURS DE HAUTEUR DE CAISSE Q ' ",- Une caiibration, air Faidn do Voutii de diagnostic, estnécossairs dens 1'6-5
7 ¢ cas suivanrs:
A A - Dépose - repose du capteur angie voiam.
- Régiage du paraiiéiisme. _i
i - Changemant du caicuiateur de oontréio dynamique de srairolité (ESP).
- Cnangemenr do moduia de commutation sous vaiant do direction. _
-use---: - intervention sur is coionne ou sur ie support do la coionna cie Ciii"EC‘IiD.|'i.

ELEBTBDVANNES DE DDRREIITEU R5 DE IIAIDELIFI AVANT ET ABRIERE

I774?) ET iI?48i
Les élactrovannes permanent de modifier Ia raideur do la suspension sur cha-
cun des essieux.
Lq correction do la raideur comprand daux états do ionclionnement :
15 . ........... - Etat sciuple 1 ljensomble dos ocoumulataurs do suspension d'un méma essiau
snnt en communication ; la volume global rfazote utilisé est maximum
- Eta! Ferme : Les aocumulalaurs régulataurs do raideur d'un méme essiau sum
isolés do Ia suspension ; Ies aocumulateurs do suspension iravaillem do iagon
! autonome aver. Ies cyiindres de suspension ; la raidaur est maximaie et diminue
I
:
i
:
Ies débartemonts do caisse. Ia roulis et le tangag-B.
1 E
Q5. --i--------_-1.--§¢n»u-Qnnnnumnnm-aw .
3"’-;_ En_ positionldeyepos iéiecrrovanne non aiimeniéei, ie réguiateur do
I _ \ raideur est a i'e!arsoupie.
-av o +4:-' I-‘B
A. Tension de sortie du capteur cie hauteur de naissa
B. Angie du capteur de hauteurda caissa iMPLlNTATiDN DE L'E LECTROVANNE AVANT
La vaieur négativa do Fangie du capteur de nauteur de caissa correspond ii
la compression de la suspension. La valour positive conespond 5 la detantia
de la suspension.

Hésistances do capteur de hauteur do caisse avani entre ins voies du connectaur

32 voie noir [véhicula roues pendamesi :
- B2i+i at E1 : 54,? l<Q
wio-'l
- B2 at E'li+i14D.9kQ i. it
- B2 at F4 : 422,3‘ kn ..
- F4 at E1 : 3619 IQ. Q -11;:
Résistances do capteur de hauteur do caime arriiare entre Ies voies du DOM"! EH5‘
teur 32 voie noir ivéhicule rnues pendantasi :
-A2[+i ei D1 : 54,4 kfl
- A2 er D1i+i :-441,8 kn
- A2 at E4 : 421,4 k9
- E4 B12 D1 :366,9 kfl. . ' I ' .- .

~‘ ' '1 Un a renrissaQ e ii i'aio'e do i'outii do dia Qncisiic est nécassaira an cas
7- . ¢ds dggose/repose do -Véiémenr.

DAPTEIJR D'i\Nlil.E DU VOMHT DE DIHEUITDN {T130}

Le capteur d'a|1gle du volant de direction est dissooié du module de commuta-
tion sous volant do direction at permst de oonnaitre la direciion at la vitesse de .
rotation du volarit do direction ien degréiseoondei.
ll oommunique aver: Ia calculateur de suspension via la réseau CAN IS. ‘ IMPLANTATION oz L’ELECTROVANNE ARRIEHE I

IMPUWTATIDN DU CAPTEUR ITANGLE

DU VOLANT DE DIRECTION

_|ffl~
O'-

,1
H13
4;? rrl .

1‘-\ .:E'

-<
i-"~i
Q-

E|i\LDVHU
Ftésistanoes antro Ies voies du connecteur 32 voies noir {mesurée sur l'é|ément :
+ 7,5 Q] I
- G2 et G3 iélectrovanne avant] :1? £1
" - H2 Qt G4 [élentrovanne arriére] :'.i,B Q.

_n"m in 131-
 SELECTEUH DE HAIJTEUR ET DE MDDE IB CMII i Résistances entre Ies voiu lmssuree sur l'éismentl :
ll est plsoé sur la oonsole centrale. ll pomtet do modifier Ia garde eu sol an com- - 3 ot 11 lselsoteur raléché I appuvé sur rnontéei : x i environ 2 Q
mands manuells at rte ohoisir entre la mode "Sport" ou “Normal”. _ - 4 et 11 lséleoteur reltiohé I appuyé sur SPORT) : x ,1‘ environ 2 D
ll oommunioua avec ls calculateur do suspension par le réseeu CAN IS vie is - B st 11 lseleotaur reléohéi appuvé sur desoentel : x I environ 2 Q.
BSI1.
BELEDTEUH DE I-IAUTEUFI DE BUFFRE iUNll1l.IEMEll|T 5l.ll\ BREAK} (T1119)
tmatnnrrnrtou DU SELEDTEUB DE HAUTEUR ll est place dens ls oolfre, du one droit. ll permet do modifier ta heuteur du souil
rte ohargernent en commands rnanuelle.
El‘ DE MODE ET BHOCHAGE DE sort CDNNECTEUFI ll communique aver: la calrrulstsur do suspension par le reseeu CAN IS via Is
BSI1.

IMPLANTATION nu SELECTEUH DE HAUTEUR DE COFFEE I

l

I__

Résistances entre lss voles lmesurée sur l'éiérnsnti :

- 2 at 3 lselecteur rsléché I appuvé sur montéei : =< ienviron E Q
- 2 et 6 {selectsur reléché I appuvé sur dsaoentei : x I environ 11 Q.

lngrzédients
ntértomsnnnrt
EUtiliser uniquomsnt du liquids LDS (Liq uide-Direction-Suspensionl.
Preconisation : TOTAL LDS HW126 ioouleur orange 100 % svnthétiquei.
"._., -.--.1---...;.... ,. ;__,_ _\_‘___,'_,.,_,.

lQ Ce-iiquide n'e§t't§iss:.miscibie avsi: is LHM iooulour verti. n.r‘.

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-' i: !_-"._';. . . . _-_, _ _-.-_-.~u1'_I_&L .. _."; "lv
c"4.r.'nIi1

cmtrztré
Capacité : 5,31. ‘'''il is-ol lfil

rétttootcrrs
Controls do niveeu de liquids LDS it cheque revision : Tous las 30 D00 km ou tous Ies 2 ans en usage normal. 20 OEIU km ou tous lea ans en usage intensif.
Pas do remplacernent prévu par le constructeur. \-idanga conssillés tous Ies 200 Eilitl km.
in.n=-1;-Hun
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" I roosjirlroiue ne pout étru t‘§Ufiii'8é. ' .'-.i, _,
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EMLQVHOAH

i.

— RTA n“ 737 —
 o
3‘ ' '1 Pour Ies couples do set-rage, se reporter ogaiamant aux différents “opiates do pieces‘ dans res métitodas.
1- - H

HYDRAUUEIUE ' lirant do fixation avant du prolongsteur do beroeau : 6,5

Hégulateur do raideur avant sur support :'1 Butoirs : 5
Sphere laocumulatour} sur cvlindra do suspension 1 2,1: ifis embasa [14>t2l1lJ-1‘llIll- do palisr arriera ds triangle: 11
Ecrou do fixation du groups élsctrohvdraulique : 0,8 = 0,1 ‘liis ombasa [12)(1?5-451 do palier arriére do triangle : 6,5
Raooord hvdraulique rfalimentation at do retour sur régulateur do raideur Vis do fixation du beroeau sur is caisse : ‘t4 . -.
avant : 1,5 We do fixation do chaps arriere do berceau sur la caisse : 10
Raoootd d‘alimentation ovlindre arriero sur groups éloctrohvdrauliquo : 1.2 Palisrs do barre stabilisatrioo : 4,5
Support régulateur do raidour avant sur oaisse : 1 Support de triangle sur herceau : 6.5
Raooord "banjo" sur régulateur do raidour event : 3,3 Vis do fixation do triangle sur le support: 12,3
ltacoord itvdraulique alimsntarion cviindra gauoha sur roguiateur do raideur :2,5 Ecrou do transmission [*1 : 32,5
Haonord hydraulique dalimentation cvlindre arrisra sur rsgulateur arrioro : 2.5 l*l. Ecrou ou vis a remplacer it chagua dsmontage.
Fiaccord hvdraulique d‘alimentatlon at do retour sur régulariaur arriere : 1,5 . .
Support tégulateur de raidour arriare sur ceisse : 1 5|-|5FE|'l|5|U|i| PJ'i5|Ei1E- TENN ABHJEHE
\i1s de fixation do régulateur do raideur sur support: 1 $Ph@iB iillililiiiilliiiil-If] E 2,?
Via do fixation dos deml-paiiers do barre stabilisatrioa : 3,5
SUSPENSION A\l'Al'1l'l'—Til.i\llll MANY Fixation du triangle supériaur sur le support moveu : I-'
Sphere iaocumuiatour] :2,'i Biellette do barre stabilisatrica i*l : 4
‘Ills do fixation du ovlindra do suspension sur support supariaur: 2,4 Bras infériour : 1'
Support de coupelle {sur oaisse] : 2,6 Ecrou do moveu i*i : 30
Rotule supérieuro du pivot : 2D \fis do fixation do la traverse aur la caisse : 'i.5
Traverse antirapproehemant : 12,5 Vie do fixation do demi-palior sur la caisse :‘i.5
Vis do fixation d'articulation supériouro sur support do ooupelle : 4.5 ifis do fixation de la blelletle sur lo support movou : 7
Via do fixation d'artlculation auperieure sur is support du pivot : 3,5 B-oulon do fixation do la bielietto sur la traverse Pl : 7,5
Ecrou de fixation do la bisllstte do barre stahilisatrioa sur Io support do pivot ‘fls do fixation du bras longitudinal sur lo support moveu : T
ltiommune avsc fixation inférieure damortisseur} Pl : 20,5 \fis do fixation du bras longitudinal sur oaisse ti] :
Ecrou infériour do biellotte do barre stabilisetrios l’l 1 5.5 - 1" passe : 3,3
Eerou do fixation do is rotule supériauro sur le pivot ["1 : 6 - 2* passe : Sorrage angulaire 150".
Boulon do fixation du triangle inférieur sur support du pivot l‘l : 7.5 Bloeage des biellsttes do réglage : 1
Vie embeso t14)(15-U-331 de fixation do la rotula inferisute sur ls pivot : 17 Boulon do fixation du triangle $1-lPitTie‘Jl' 9'-if iii I"-1‘r‘@l"~iB i'i
liis ernbase l1l1X15lIl-331 do fixation do la rotula inlérieure sur la pivot: 6,5 Boulon des ti:-cations do pvlindro do suspension i*] :?
Via do fixation do prolongatsur de berceau sur herooau : 6,5 l*}. Ecrou ou vis a remplacer it phaq ue damontage.

'r\r\
-"1.
Schémas électriques iii
_,.
ii‘:
fir
Ltiostvos
as I
._
1'3
.._
,_ 2. Voir oxpticarions at ieoture d'un schema au chapitra "dguipement éiootrigue ".
6
t.
71 i-1'-|'-.
r “.._:-l'J_t .|U-n\

ELEMENTS
1
= Z BBDD. Batterie.
1
I
1
BSI1. Boitior do servitude intelligent
.1 U‘-'3'-ti.-Er BCMO. Bloc commutateur multifonptions
I
aaura i -1-I
@451
BFDB. Boitiar des fusiblos au départ do la bsttoris
BFH1. Boitier 5 iusibles halaitaclo 1
1
i
1
iii C001. Connooteur diagnostic
t
CADD. Co ntacteur antivol
ti PSF1, Platine servitude - boitior fusibles compartiment moteur
D004. Combine instrumentation. IIDDES COULEUHS
1524. Relais ooupure alimentation
iii
5'3!
72- -. Afiicheur multiple BA. Blane
BE. Blou
DH. Orange
HG. Rouge
ill 7i‘lJ2. Capteur hautieur do oaisss avant
Eli'\. | I)VHiI])~.Hi 7?tI|3. Captour hauteur do caisse arriara BG. Beige H5. Floss
-t 7715. ilalculataur do suspension GR. Gris VE. Vert
v
7739. Meteor bloc olactronlque centralisé JN. Jaune 1tl.Violst
1'; U 774?. Electrovanno do suspension avant it-lFl. Matron VJ. ltierliiaune.
fit ,n
7748. Eleotrovanna suspension arriers. NR. Noir
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SUSPENSIONS HYDBAULIOUE

—— RTA 11" 737 —

 |v|ETH.C.>|:>Es DE REPARATION _

G I r I I I i I
Co|u'mo|.E ET REGLAGE
.. _ . . .....,._ .._, _..._ .. . .
nu PARALLELISME ARRIERE
- Les contréies des vaieurs degéomérrie" CUNTBULE
_'i% -des trams avantf at arriérs amsi 421:9 ii. - La position ligna droita étant obtenue, immobili-
5. régiags do tram avant doiven étre ser ie volant.
.-.ofiecwg£~s__avec des 'p_osr'tions_précisas do corrr - Mesurar la paralléiisme puis sa répardtion sntrs is
: pression_de--suspcnsion fsssrstte do référencai»
jsur un bsnc"d§icontr6ie"de trains. _ ' cots droit at ls cots gauche.
5,.-Iittegndre 4 rnm__avant do .deb,rancher Ia batterie
"-acres avorr ooupéie con1‘ac1‘.-- _ BEGLAGIE
- Ls parsliélisme ss régls par l'aIIongement on ls
MISE EN ASSIEITE as nérénsrucs raccourcisssment symétrique do la longueur des
biellsttss de régiags [11, en has tournant par lsur
Dl.ITILl.AGE NEBESSAIRE empreinta hexagonale, ap-ries avoir desserré Ies vis
- Apparel! do diagnostic do bl:-cage 12; [Fig.4i.
PlI£llEGLAtiE DE LA HAUTEUR AVANT [H1]
- Dssserrer la vis de fixation i2i iFig.1}. ii

- Tourner légérernent le collier iii sur Ia barre anti- Fig. 2

dévers.
- Attendre is correction do Fassistts du véhicule. - Séleutionnerz "SUSPENSION".
- Fiesserrer la vis do fixation [2] au couple do ser- - Sélectionnor: "Réglage des ha LIlEi.trS do référence
rags prescrit. clu véhicule".
- Efiaotuer un nouueau préréglage : - Suivre Ies instructions it l'écra11.
- Si {K1 + K1‘if2 est supériours ‘I90 mm. - Calculsr :
- Si {Kl + i(1‘ii'2 est inférieur is 130 mm. - 320 - [K1 + K1‘}i'2 ipuur Favanti
- 212 - [K2 + K2122 ipour Farriérsi
C0n|1'no|.E ET nés|.Aas
nu PARALLEUSME I-WANT
cnmnfltss
- La position iigne droits étant OblBl‘1'.lB. immobili-
ser le 'u'O|Hl'iL
- Mesursr is parallélisme puis so répartition entre ie
coté droit at is cots gauche.
REGLAGE
* Ls parallélisme so régle par Fallongcment nu is
rsccourcissement syrnétrique do la longueur des
bieltettes de direction ii]. on ies tournant par laur
:m_~ " smproints hexagonale, aprés avoir dssserré Ies
-ZCJ ' . _ Fig. 1 oontrs-écrous [2| des rotules do direction [3i iHg.3J.
ZY- ' Serrer ies contra-écrous i2i au couple do ssrrage
prescrit.
PHEHEGIAGE DIE LA HAUTEUR ARBIERE (H2)
- Desserrer Ia vis do fixation i4i [Fig.2}. ltudIamdB¥ue_________
?§43 - Tourner légéremont le colliar i3i sur is barre anti-
dévers. CONSIGNES DE SECURITE
' Atiendra la correction do Fassistts du iréhicule. - NB pas intervenir sur ls circuit hydrauiique sans
- Resserter la vis do fixation i4] au ooupie do ser- fairs chutar is prossion.
rage prescrit. - La mise hors prossion du circuit hydrauiiqua so
- Effoctuer un nouvaau préréglags I fsit rouos non pendaotes.
- Si {K2 + |(2’i!2 est supériouré 140 mm. - Attsndra Ia chute oompiéte de Ia pression dons le
- Si {K2 + IQ’)! 2 est inférieurs B0 mm. circuit hydraulique avant -do désascouplar Ies rac-
antovuon t nscuss mas unursuns ii mun:
IJE |.'D|.lTlL DE DIAGNOSTIC
cords sur iss organes suivants irisque d'affaisse-
ment brutai du véhiculsi I
- Connector Fsppsrail 5 la prise diagnostic du véhi- - bloc hydro-élsctroniqua intégré IBHIII.
- cylindre do suspension avant,
i- cuie.
- Elfectuer un lost global. i - cylindre tie suspension alriiars.
- Sélectionner le menu "Suspension" correspondsnt. Fl-Q. 3 - régulateur de raideur avsnt.
-— RTA n“ 731 _
 - rsgulstsur do rsidsur orrisro, MISE HUBS PIIESSION DU CIRCUIT NIISE Hons Passsrnn no rssstcu cantons
- Csptours do prossion do suspension, HYDRAULIOUE DE SUSPENSION
SANS l.'APPAlIElL DE DIAGNOSTIC
- Motsurtournsnt: » Débranchsr ls bsttsris.
- No pas intsrvsnir sur is circuit hydrsuliqus do IJUTILLAGE NECESSAIIIE - Lever st color is uéhiculs. rouss psndantss.
suspension. - Outil do diagnostic. I Iiiisttre un tuusu soupls sur is vis do délsnto [2]
- Hooter toujours hors do portos d'un sventusl iot do iFigJl.
fluids pouusnt occaoionnor des bisssuros sérisusos. MISE sons Pnssston A nuns us count us - Dsssorrsr proprsssiuomsnt is uis do détsnts [2].
- En coo do contact du fluids LDS ewes lss yous, rincsr DIAGNOSTIC - Attondro is chuto comploto do la prossion dons is
sbondsmmsnts l'oau st contoctcr un spécialistc. ' - Dsrnorrsr is motour. circuit ltudraulique.
- En cas do contact prolongs du fluids LD-S svsc is - Placer is commands do hsutsur on position
psou. so lausr svoc do l'oau st du sovon. "Basso".
- Attsndrs qua lo hsutsur du vohiouls spit dons ls
_Aprss' Parrot-do motour. snondro 30 position domsndés.
|- secondos ovonr tnuio intsnrsntlon our * Arrétsr is moteur.
_ _ ioctrcuitlnrdrauirquo. - Connector i'outil do diagnostic 5 ls prise diagnos-
; No pas rsstsr sous s vénic_ulo pendant uno opti- tic du uéhiculo.
=-ratlon do rdfiogs dos nsutsurs cu do test dos - Msttrs is contact.
'-octionnours oinctrovannol. - Efisctusr un lost global.
-I--Touts-ddformstion dossuppcrts cis coptsur do - Aiisr dons ls msnu:
;-dsoonsmsnt do roue sot inrordlte. Si is outermo- - Suspension.
gtton ost oonototse,-..rompiocsr is piscs.
u. -. . -..--...-. _
~......-.'.-....v - Misc hors prossion.
' Suiurs lss instructions affichsos s l'écrsn.
Conmt6|.E ET IIIIISE A NIVEAU - Attendro l'sfloisssmsnt complst do lo suspension
nu FLUIDE LDS du véhiculs.
IJIJTILLAGE nscsssnlns ;-" ' '5; Certs opérsrion duro environ 3 minutes. I
- Outil dc diagnostic I \

I’-‘lg. 7
IZIIIIITBOLE ET MISE A NIVEAU DU FLUIIJE LBS
- Dépossr is bouchon do rssorvoir do fluids LDS. - Coupsr is contact. VIDANGE-REMPLISSAGE-PURGE
- Connector l'outil do diagnostic ‘s is prise diagnos- - Débrsnchor la battsris.
tic do vs hiculo. nu ctncurr HYDBAULIQUE
- Effoctuor un tsst global. MISE HDRS PRESSICIN DE IJESSIEU .t'|i'||‘AIilT
- Entrer on communication svsc is cotculateur do SANS UAPPABEIL DE DIAGNOSTIC ourtttncs uéosssntns
- Dolziranchsr ls bsttoris. - Finns durit.
suspension. ~ Furgour typo "FACUM 920" I
' Allor dons is menu ‘Mice hors prossion“. - Lovsr or csisr Is vshiculo, rouos pondantos. I
\-
- Suiins loo instructions sfiicltéss it fécran. ifiiviottrs un tuvsu souplo sur Ia iris do dstsnts iii
9.5. innnncs (Ji,-'L -;'_;
I Dssssrrsr progrsssivsmsnt is vls do dstsnts iii. Dsmsrrsr is motsur 4"_'1:7"'}i I'F“EN
;-"’;l.'ops-ration tie miss hors prossion duro -Attsndrs ls cnuto compisto do is prossion dons is Monro lo uohlcuis on position bssso zq-is
» . ~ environ Smrnutos. circuit hydrouliqus. ~- Arrotsr is motour.
Lover st color lo vohiculo. rouss psndontss. if‘ it
$139 \. A.-it
rf
' Ifltttsndre la fin do lo procédurs do miss hors pros- . . . -- i;i.’, '1'," ‘F“‘EFurn?-u?--v¢

s on. Lo rdssrvoir do fluids LD5"sst prsosu-I;

.-no. . ;- . -2- -z,
‘t

3‘ ' '3; Lo nivoou no fluids LBS doit éiro ontro lo r Ouurir is bouchon du rossruoir do fluids LDS.
iicc-=.;
* - report! minimum iii st is rspors maximum ' Déposor:
.§|i.lE
.'. .| I y
I i2 (Fip.5l.
- lo rouo ovant droits,
' Ajoutor si nscssssirs du fluids LDS juoqtrsu
nlvssu maximum i2}.
* Hopossr is bouchon du rsssrvcir do fluids LDS
» Ls pars-boos svsnt droit.
- Pincsr la durit i2] iFig3i.
- Dsposor is ccllisr i Ii.
is» .. ;..-
uno fois is vohiculo posé sur sss rouss. - Dssoccouplor ls durit i2] du rsssruoir do ituido
LDS
- Vidanosr lo rosorvoir do fluids LDS. "II
ls."-' "
='
' Uri bidon do fluids LDS ontsmo doit otrs
some of consorvd dons un oridroit pro-
FE-l
-; }ors tin bidon do fluids LD5 doit iitro uti- Tout fluids LDS récupéid 5N
j-ilssdsnc so dour somoinss suivant son owsrturs. stro rdutliisd. = - ' '
itsprss cstrs dots istor is fluids L08 non utllisd. . .._ -..i....\-.--"“_
-.-. .... Flfl. 8 ..::;"_-.j.'-: 1.1:?-*-:"|:.r.='[—" -"""-;;T.;t_-" :;;-_.;-.;.-_
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‘I _\ ,. ._..
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» -
i Q’; .1 Ti.
i.
Fig. B

—- HTA n‘ T3? —
 HEMPLISSAGE
r Accoupier la durit i2i sur le réservoir de fiuide
LDS.
- Fteposer Ie coiiier I1).
- Déposer la pincs-durit.
I Reposer:
- Ie pere~boue event droit.
- la roue auant droite.
- lo véhiouie sur ses roues.
I Sorror Ies Iris de routes. Fig. 10
I Ftoinplii is reservoir de fluids LDS iusqu'au nivoeu
maximum do fluids LDS l2i iFig.5i. -
..Utiiisor ungnweni do ii'qui'do tos
.Préconise' -.' Oi'Ai.LDSH5tii26.
PUIIGE
- Appiiquer une prossion do iI|.5 bar dens le reser-
voir do fluids LDS is l’aide d'un outil type FACCIM
920}. - Débrancher do cheque cots. is csnsiisation hauls
- Démarrer is moteur. prossion ifil iFig.I1i.
P315;
. _._._ - Attendre que i'essiette du Iréhicule so stabilise. ~ Déposer le groups éiecoohydrauiiqus. __ ]
I
i , J > t;i:=:
-r '--
I Placer la commando do heuteur do suspension en
{iii
‘I-'7 fr:
.'.1. position "HAUTE". 35' 'I
;;':'_.T';-:Ir?I.Ii'-i>.-
.-1
:_-:;:;:-:;_;';:\';',;:-_
-'--*-a;;:;:-:-
:-.[!
1’:-:.-:; -.-i-ii;-if:-' .
I Placer Ia commands do Iteuteur do suspension en
position "BASSE“. P‘ " :7 I,
~ Menoouurer lo direction dens cheque sens. do 4%
:-: r It’ '- ; butée is butée.
:IFj9.=_§_-:-I;-_i-':-1‘-’-.__
'1.'5‘¢'- o
- Arréter le moteur.
3%‘. \.:'- I Contrfiler ie niueau do fluids LDS.
Fig. ‘I2

.--1"
3‘ "1 Le niveeti doit sire jusou’eu niueau maxi Eléposer is be rceeu event lvoir operation concomés].
< 1 _ ~i2i. Fig. 1 ‘I I Déconnectsr is connoctour en i1|I iFig.13i.
= '1-.2593
3- .. - Déposer is clip du feisceeu éi-octrique.
woo,
=;¥'l:=?_. - .1.- -»". \{.~., REFUSE
~ Pour lo repose. tenir cornpte des points suivents : I iIIe‘li-rancher Ies canalisetions hudrouliques i2i.
1. é-5.-9 -5
DEPOSE-REPIDSE nu tsnountz - Respoctor Ies consignee do sécurite.
$1? II:
ELECTROHYDRAULIDUE - Poser un ioint neuf t‘il sur Iereccord hydrauliquo 3‘ ' "1 Obtureries entrees e_t Ies sorties do circuit
#1--¢';\;-'e-. .
7-F-eA-,9 =Y du groups électrohydrauliqus [Fig.1Ii. I - hudreuirque pour suitor inure penetration
=-c pesos: - Hsspecter Ies couples dc serrage. do corps stronger.
- Utiliser du fluids LDS proprs.
3‘ ‘ "-1 Respecter Ies consignee do sécurité. - Effectuer ie rsmpiissego et la purge du circuit
:.I »_=--. _._.;-=_
I . '~ - Mcttre ie véhicule sur un po nt eiéuetour. hydraulique lvoir operation concornési.
.1M‘

--.
- Effoctuer la niclengo du réseruoir cie iiquide LDS Utiiisor ungquernent do iiquido LBS
. rrt .-1- iuoir operation concornée}.
If .-'
-|'-\-'.::.' Préccnisé: OTAL LDS H50i2& -
' Débraricher la batterio.
~ I. cn~..;< I Dépossr Ies Iris do fixation [1] du reservoir i2] st lo
Ey-
- Si ie groups éisctrohydraulique est neuf. ii sera
i='~.‘§=?:§§@.25 bascuier sur lo can IFIQBI.
is
nécessaire de |'initiaiissr eves Fappareii do diagnostic.
- Controller Fétanchéite du circuit hydra clique.
,1.-I:-gut"
.I-_. QL .
If],.
...- =.-.- -
\;»..\-.'.
"::1r-,". .-'.
..-;-.;=_-_— T Déroso-across ou REGULATEUFI -- -1 1
II'I. . _

|_.€._.;.._} iii no RAIIJEUR AVANT

Fig. 13
ou'r||.ui.cs riécsssnins
SN .n - [1]. Cié s sangle pour dépossr des spheres iréf : - Dégrefer ie faisceeu elsctrlquc du reguleteur do
i 8611-ii iF|g.12i. son support.
, I Deposor lo support.
.p IJEFDSE ~ Débrancher:
I Efiectuer la miss hors prossion do l'sseieu event - la raonnrd hydraulique d'eiimentation i3i iFig.14i.
lvoir opsrati on concarnésl. - Ia csnalisetion l4i.
. -' 1*. .--?" : .: "-1.:-‘I
3
Hl3.W_@-3
Fig. B

‘I
- Debrsncher Ies durits du groups sloctrohudroullque. ' -- .
_-P
I Dépossr is reservoir do fluids LDS. P’

I Depossr: -1 Fig. 14
- Le roue event droit-e,
- Le pars-bous aiiant droit.
Hit.L3‘I i :ICl)\HI - Ies écrous do fixation du groups electrolwdrau- ':=Iz;::z~-“:-- .

i.
liqus depuis l’interieur du passage do roue.
I Dsconnecter Ies ccnnscteurs [3] st i5i eelon
Fdquipemont {Fig.1ili.
I Dépossr is protection du connecteur du cafcuieteur.
..!.,s2
r Déconnecter is connecteur iii).
— HTA n’ T3? -—-
' Déposer Ies via do fixation i5i du support ciu rogu- - |BS éorous [4] dos brides dos canaiisations hydrou-
lateur iFig.!5i. liqueo -" "'1 Le boitior do direction, res trains rouianrs
- Enartar Ies brides des oanalisations. 7* __ -761‘ Io proiongateur do borceau rostent arte-
- Déposer Ies brides [Si des canaiisations {Fig.1?i. nant au berooau Iors do son abaissemem.
- Déhrancher :
- is oonnooteur du réguiateur i6i. r Soutenir lo boroeau aver: un outil adapté.
- Ies canalisations hydrauiiques du régulataur £7}. - Débrancher lo connocteur [1] du capteur do hau-
iIBl..|F iFig_'iai.

3‘ '5; 0orr.|rer_ies eorrées er ies sorries do circuit

' ‘t '-j;f_:_=;,I-.-; 1 \ rrydrauirquo pour éviter route oénétrarion
do corps orraogec

ii’
":-:35?>-. s.
Fig. 15
' Déposar:
- Ies sphéres 5 |’aicie do |'outi| [1].
- Déposor |'ensamh|a réguiatour aver: son support. - Ies vis iii} du support do régulateur,
- Placé Fansembie ii |’étau en le protégeant aver: - lo roguiatour do raideur i9| avec son support.
des mordaohos.
~ Desserrer la sphére aver: l'outi| [1]. REFUSE
' Pour la repose, rospoctor ies points suivants :
REFUSE -Changer Ies joints des raocords hirdrauliques.
' Pour la repose, rospeotor Ies points suivants : - Rospooter Ies couples de serrago prosorits.
- Changer Ies joints des raccords hydrauliquos. - Effeotuar lo oontrole du nivoau do liquide LUS el
- Raspactor los couples do serrage presorits. |’api:-oint si nécassaire.
- Engager la protection du connocteur et poser on - Effectuer la purge do circuit hydraulique.
ooilier neuf sur la protection. - Controier l'é!am:héité ciu circuit hydrauliquo.
- Eifeotuer le controio du nivaau do iiquide LD5 at
l'appoint si nécassaire. Déross-REPos|5 Fig. 18
- Effeotuer ta purge du circuit hydraulique.
- Controlor l'étanoheiité du circuit hydraulique.
ou can-sun no maursun AVANT - Dégrafer Ies connecteurs £4] lFig.19i.
- Désancouprer la biallatta I2! du lavior i3).
0U'i'ILUi[iE uéosssmni
Déros:-zeros: nu rrréouurrsun - [1l. Douiile ton< do 25 pour lo pigeage du capteur Q 4 _.l_ _ .4 *-
_._.,..
no nruneun Anmizns ii-1921 i.
oununoi NEEESSAIRE DEPUSE
- [1]. Clé a sangie pour ciéposer des sphéres iréf : - Débrancher Ia battorie.
8611-TII [Fiq.12i. - Déposer la '\|'iS de fixation de la colorine tie dimo-
otrosia
tion sur ie hoitier do direction.
- Ecarter la oolonne do direction du boitiordo direction.
.r.i
- Lever at caler lo véhiouio sur un ponté 2 colonnes. - Lever at color Io véhicule roues oendames.
- Débrancher la barteria. - Déposer: . _ _
.-tj. 1.,
'='$.--=- .-'.-=_.-=.~;;~
.._,-_

- Efieotuer la rniso hors prossion do Fessieu arriére - [es roues avant.

ivoir ooération connemoai. - Ies forations d'échaopement avant. Fig. 19
- Déposer : - Ies vis do fixation du horooau ivoir opéralion
- Ies vis ii} at Fdcrou I2] do fixation do la protection concornéo lors do la dépose du borceau]. ' Doposor la vis do fixation i5i do capteur de hau-
Bi du régulateur iFig_15i. - Baisser ie herceau avant de quelquas oentimétros. tour [Bi at la déposer iFig.2{i'i.
‘i i?’

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‘ " 1'. ;!|'.\¢-_;5|}|{-? 2.. .
-_ . __.F._ _ =: "at
Fig. 16 ,' - _ '-;_L_' j
1'
~

Flg. 20
REFUSE
- Piger le capteur do hauteur iB] on i7i ii |'aide
d’une nlé é douilie TORX 25 iFi-Q21].
r Fieposer Io capteur do hauteur avant {6} sur lo sup
port ifii.
r Pooitionner I’-ergot i9} our le support (Bi.
- Mainteriirie capteur do hauteur [6] an position at -rn
roposor so vis do fixation.

Fig. 1 T

HA.LI)\7'E:iG/KH

Fig. 21

-— RTA I1“ 737 —

 - Déoosor ia pigo do capteur at acooupiar la biellette au leirior.
- Pour la suite des oporations, rospoctor Ies points suivants :
- Rosoaotor tos couples do sorrogo. -
- Efioctuor ios roglagos dos hautours do -zaisso oprés ovoir remis to vohiculo au sol lvoir opération conooméo].
Doooso-aoooso
nu BAPTEUB no 1-muroun Anniono
ooooso
- Débrancher Ia battens.
I Lover ot color Io véhicuio rouos oandantes.
- Dobrancher Io oonnoctour {1} du capteur [2] lFIg.22i.
- Dosaoooupior la biollotte [3] du levior Mi.
- Doposar:
- is \r'i5 i5i.
- lo capteur do hauteur i2}.
REFUSE
Poor Ia repose, rospoctar Ies points suivants:
- Respootor loo ooupios do sorrago prascrits. j |:|9_ 22
- Effecluer ies réglagos dos hauteurs do caisss apros avoir remis lo vohiouls au sol ivoir oporation ooricomée].

HYDRAULIOUE l

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B 12 13 -_-..‘
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.-v f-_\_'
1. Ftégulatour do roidour avant sur support: 1 daN.m 9
2. Rogulatour do roideur arrioro
3. Groupo éloctrohydrauliquo U1
4. Résorvoir
5. Cyiindro do suspension z-want .';Y" -I“.- »2_.
6. Cyiindro do suspension arrioro
7. Sphoro ioocurnulateuri sur cyiindre do susponsion : 2,7 daN.m: 13. Racoord hydrauliquo aiirnontation oirlindro gaucho sur régulatour do
S. Ecrou da fixation du groupo éioctrohydrauiique : U,B 1; 0,1 daN.m raidour :2,5 daN.m
izm
3v'i=io>\Hi_j 9. Flaocord hydra uiiquo d'a|imontation at do rotour sur roguloteur do raidour
avant: 1,5 daN.m
14. Rocoord hirdrauiiquo d'alimontotion cylindro arrioro sur régulatour orrioro
2.5 daN.m
10. Hgcfiofil dalimentation cyiindro arriéro sur groupo électrohydrouliquoz 15. hydrauliquo daiimontation at do rotour our roguiotour arrioro:
‘I. a .m , a .m
5; 11. Support rogulateur do raidour avant sur oaioso : 1 daN.m 16. Support réguioteur de raidour arrisro our caisso:1daN.m
12. Raooord “banjo” our rogulateur de raidour avont 13,3 daN.m 11. Vis do fixation du régulatour do roideur our support: 1 daN.m

-—RTA iv rm -
 - .:._,_.__. . . . ._. . __

Susponsmn - z
ilriaintenir Foxtrémité do is transmission
‘;--- ! pour éviror on debattomantonguioiro trap
]IahLauan1 L important iRisqoo_do déooitomonti.

Déruso-noroso r Dégoger lo transmission du moyeu.

1 Déposor:
n'un| cvL||'i||JnE no SUSPENSION - lo sphoro do suspension {El s ‘aide de |‘outil [1]
0ll'I'|Ll.AGE NECESSAIHE lfig.25l.
- lo Vl3 do fixation iii du roccord lwdrauliouo [Bl sur
— Eirtracteur do rotule. lo cyiindro do suspension [9].
'11]. Clé it sangls pour déposor dos sphoros irof:
~ Dobranchor la conaiisation hydrauliquo.
8611-Tl lFio.12i. I Doposor les vis do fixations supériouros [10] du
cords: cylindro do suspension.
‘I Effoctuer Ia rniso hors prossion du circuit hydrau- Fig. 24
lique do suspension lvoir opération concornéel. {Q '1 Maintonir Io cylindro do suspension. ‘
,»- a.

3‘ ' ’-L Rospoctor loo consignes do sécurités sur is

» -,-- spstémo hydrouirquo.
l

En cas do iovogs CHI véiricirlo s Voids

d'un pont or-prise sous caisso, déposer -'.->-.- ._.
. . -lo. oouciran do résorvoir do fiuide LDS." .‘._\_ _.-
-disposer tobouciion do résenrcir do fluids L05‘
_;_u_no fois "lo rréhicuie posd_sur_sos moss. .
. -L 1;;'i;.j
‘1.1s -,-I
u -';' -_-
- Lover et color l'a'i'ant du véhiculo puis doposor la .,.r
'-.
roue du coté concorné. Fig. 25 L :;=:;5.-=-;I r
- Déposor: ,.¢;=ig;t_+,'*,;:
- la goupillo d’arrét do la cage do irein d'écrou do
transmission, r;:1“£"E‘+€i'-'
.i§:is;r;'
- l_a capo froin d'écrou. I. 1 .-t- .

I A l'aido d'un outil op-proprié, immobiliser lo moyeu 5fi'%i3E'?‘

on rotation puis déposor l'écrou do transmission.
-;:i.-,:;.oo_
r=I1. -.J.
no
.'h-
'-ii &' .,
5- __-

.-.1 -4 No pas dossorror Fécrou do transmission

_ - -on unmoorirsoot is moyetravoc to irein. En
5 _ _ -offer, dons co cas res iris do fixation do l
'jii5t1i.iB_ poorroront_so dsiorrrror ii'Oi|" so cisaiiloi: .' ’ ' " Rf
Qv‘
' Dogogor lo C'y'1i|1Cll'6 do suspension vers l'a\rant du
véhicuie.
=-143 -. ‘ '15"?.¢

' Déposor:
- l‘écrou sup-orieur ill do biollotto do barre stabili-
sotrice {axe oommun s la fixation infériouro do REFUSE
félomont do suspensionl iFig.23l, - Pour la repose. respecter Ies points suivants : dim
- |'ecrou inforieur i2i do Ia iziioiiorte do bane stabili- - Positionner lo cylindro do susporision lfli dons lo
satrico. support i‘l'|l lFig.2Bl. -7 '\.

- la vis do fixation I3} do triangle infériour, - Oriontor la languotto [13] do cylindra do suspen-

l
sion faco ou bossagoi12l du support [11].
- Chsngor los joints dos raccords hydrauliquos. tifiés.
r-1'-zg"
- Positionnor le triangle inférieur iiti = 58 1 5 rnrn ‘Tit
. .~=2-=--
%ii ‘=4';— :€**$' P.i.w.
l avant do sorror Ies vie dos fixations des olémonts _: I-4
_ ‘2§<I:.'§-_-__i—“;—__—_-__1?_='_T:_;—'-' 3-1:":-.1:-:‘
.p"_:'.1"..'-'
» .-'
du train ovant tFig.21l. ' K?-Ii :
:_':u_' \-."- --‘_
;‘1\ I T ‘Li :-._:_l-Y__'-;

- Remplacor systématiquomont tous Ios ocrous Lo‘ . .

autofreinos. ah:

- Sorror so couple proscrit ios fixotions do Félomont az-

do suspension.
- Eiiectuor is controls du nivosu do liquido LDS ot ' '-
G).
Fsppoint si nécossairo.
- Eiiectuer la purge do circuit htrdrauliqua.
- Controlor |'étancl1oité du circuit hydrouliquo. - Fig. 2'1
W03
]'|'1\
ET *7: -DII— - —[.

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1.5;-_..._,..:\___9"_n
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l Fig. 23
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- la biollotto id} do barre stolziilisatrice [Fig.24J, -ti.=-.--.;,r_.'.-...-;-.-.
o<s.;. »-1:.-==.=--=-
- |'écrou [El do rotuie do direction. _ _
lid‘-:¢____." A-l . . 1| *;1._i.i._-:_;_-...-.-_;.;|.:; .
-Extrsiro Io rotule do direction.
. Dopooer - ii.
I
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'*"-.-‘E7
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I-L0 Elntovuoii-_|i
- lo support' do flexible
. do freln.. 11 - __-- - 5.17-':=.611:’
- , "’ '" '. .5515;'§;'g;‘:§:;-;-.:;§€.i:J
- lo capteur do vitesso do roue ,1.- - *'- --
- Mainlenir lo transmission coto butts do vitessos - h- :.___-":7 . 1'.
icoté gauchoi. ‘. 1 I‘ -Ii.»
,. _.-:__
-1'
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.~ "1I.'-.'-7 T"._....__.,
;., ._.--
"'*l-'.- If‘
._

— not 11° tar -_

 DEFDSE-REFUSE
us LA BARRE STABILISATBICE
IJEPOSE
' Lever at caler l'o1.rant du véhicule.
' Déposer 2
- Ies deux roues avant.
- la berceau lvoir operation concernéei. -
- Ies quatre vis de fixatinns l1l lHg.23l des den:
palisrs cle la barre etahilisatrice.
- Ies doux brides de p-gliers.

Fig. 30

Fig. 28
HEPDSE
Lore do la repose rospenter lee points suivants I
- Posilionner le triangle inlérieur {Xi = 5-B : 5 mm
event de serrer les uis des fixations des éléments - Déposar do chaque cote : REFUSE
du train avant lFig.27}. - Ies éurous des fixation: inférieures l'i'l des bie|let- Lore de la repose respecter Ies points suivants 1
- Respecter Ies couples de serrage prescrits. tes de barre stabilisatrioe, - Positionner le triangle inférieur [Kl = 58 : 5 mm
- Vérlfer Fetal des paliers elastiques lll lHg.29l puis - Ies fixatinns inferieures 183 des triangles sur Ies avant de serrer lee vis cle fixation lnféneure du tri-
vaillar 5 Ies engager sur celleci, en alignant leurs pivots. angle i-It I3 liiellelte de barre stabilisatrice lFig.2T]'.
méplats intérieurs lBl auec ceux de la barre lAl. ~ Extraire lee biellettes de la barre stabilisatrice. - Ftespecter Ies couples de serrage prescrits.
- Déposar: - Remplacer syslématiquement tous Ies énrous
- la vis de fixation du support antibasculement sur outofreinés.
B le berceau, - Procedar au contrfile et au réglage si néuessaire
A I: - Ies écrous et Ies goujons des lixatinns [9] do boi- do la géometrie clu train auant lvoir operation
iier do direction sur le beroeau, concernée}. -
- Ies cales du mécanisme de direction.
r Suspendre le boitier de direction 5 la structure du Démse-Repose o'u|u TRIANGLE
véhicule.
- Soutanir le berceau, par example. aver: un crii: DQPDSE
d'atelier. - Lever at calsr |'avant du véhicule.
- Déposer: -Déposer:
Fig. 29 - Ies vis do fixation des shapes arriere l1lJl clu ber- - la roue,
ceau, - la transmission,
- Ies chapes, - Ies CIBLII vie [1] du palier arriére du triangle
DEPOSE-REPOSE DU BEBCEAU - lee vis de fixation [11] du barceau sur la caisso. lFig.32l.
- le berceau. - la vis l2i du paller avant,
DENISE
~ Lever at caler le véhicule sur un pont é Zcolonnes.
- Débrancher la batterie.
- Déposer:
- Ies roues avant.
- le cache de protection sous moteur,
- la déflecteur sous le bounlier. _
- Débrancher Ies ourits d'air de |'échangeur airfair.
- Déposer:
- Ies vie de fixation [ii du renfort l2] sur le prolon-
gateur de beroeau l3l {F1g.3lll,

:""1Vue du bouclisr déposé pour plus do

I ; ~ ciarté.

- le renfort [2] en énartant tout d'abord le cote droit,

- Ies vis Ml des pattes l5} de fixation du prolonga-
teur de berceau sur la caisse da nhaque coté,
- Ies petles £5].
' Débrancher la durit inlérieure du ratliateur de
l _ l: .l §,Ll rU"‘VllU:l(]}\l-Ii refroidissement at vidanger le liquide de refroidis-
EBA.
eement.
* Déposer:
i. - lee vis lfil do fixation do prolongateur do laarcsau
E3} lFi9-31l.
- la line ifichappement lsauf moteur DW10BTED4i. Fly. 31

_ HTA n° rs? —
- la -ris l3l do la fixation inférieurc our lo pivot.
' Ddboltor lo trianglo du support pit-‘oi.
' Déposor Io trionglo.

Fly. 32
REFUSE
Lots do Io roposo roopoctor loo points suivants : .‘| I‘

- Positionnor lo triangle inlérieur [Xi 1 53 : 5 rnm .i_-Ii;;;

-_._ .' '| '|
.'-3;-1;'t'~¢ T
avont do sorter lo via do fixation inférieuro du trian- ' \';:'."- i

gle sur lo pivot lFrp.2?l. ’.'.'rl:,' II

- Flospootar ios couples do sorrago prosorito. : :-at-'-'
~',,i.
- Flomplaoor otrstornatiquomont touo loo éorouo ._,i-H1,-_'. -t.

autofroinoo. "ir'1?1'.
- Pmcédor ou oi:-ntrolo at au roglago oi nocosoairo do la ‘t

géométrie du train avant ivoir opération conoornooi.

Doroslo-ttoroso n'un.| PIVOT

t 25%;
- Flomplaoor los vis do tiirations d’otriors par dos via .;\_ i »
—<-

uoroso nouvos.
- Lover at cater l'a~ront du vohiculo ot doposor la - Procédor au controlo ot ou réglaqo si nocossoiro - lo pivot lvoir oporation concernooi.
roue du coto conoorno. do ls géomotrio du train event lvoir opération - l'olomont do suspension.
- Déposor: concornool. - lo support do pivot do |'olornont do suspension.
- Fannoou d'arrot d'écr0u do transmission. - immobiliser lo support do pivot avant dana un ‘
- ta oops frsin ocrou. REMPLACEMENT étau équipo do mordachos. Ed»
~ A l'aido d'un outil opproprié, immobiliser lo o'u|vo Am1cu|.rmo|u Eutsnouo - Efloctuor un roporo lAl sur chaquo articulation
rnoyou on rotation. puis dopossr Vocrou do trons- olootiquo ls lo cots (Xi - 10 mm if-’lg.36i. —
sutoontourto nu SUPPORT I‘ I
mission. no PIVOT '\- '1]
Aucun trait do ocio no doit opporaitroi I.-
No" poo desoerror i'or:rou do transmis- l]l.ITlLU\GE NECESSAIBE
L surlo supportdeplvotavant.--I _- -_ pi:
sion on immooillsant lo rnoyeu aver: lo - |1]. Tarnpon do dépose articulation olastiquo sund- oilffll
_ Frein. En odor, dons co cas. loo iris do riour do support do pivot avant [rot : 0548.Ei r Soior Ios articulations olostiquos oulvont loo ropo- 511:“

‘fixation dudisquo do from pourraiorrt so ddfor- itgz

ii."-n
gmorvoirso clsalilor: . 'iFlg.34i.
- l2i. Clocho do dopooe irof: 054B.A3i. U}
r Déposar : - l3]. iris guido lréf I lIl548.A1 + rondollo M10 réf:
- loo plaouottos do froin.
- lo disquo do froirt,
DE4B.A2l.
I H-_—;I'[“~
so
§“a'
55-.11.
- lo flasquo do protection du disquo do froin.
- lo support du faiocoou do capteur do vitoooo do “"4
rotro et do oonalisation do froin.
on
- lo coptour do vitosso do rouo.
\.,...-.,;
. . _ ' . _." T
_--_,-:1|t--t .t_...._--_.._‘.r_‘m\‘:_ L...-=.=5.-'
-H. . 1".‘ '33
-2

\..
oi
- Doposor : V . J,
F9
- l‘ocrou l1} do lo rotulo do direction ot |'exrrairo do
pivot lFig.33l. ‘/3 =5;-it ~.'iT' '_ .='My
- loo écrous do fixation lnforiouro l2] or supériouro Fig. so -
[3] do la biollotto ldi do barro stabilisotrico.
- Io biollotto do barre otabillostrico.
- Dégagor la transmission du moyeu.
tot -_ Posor loo outils ['1]. [2] ot [31 our l'o|'iicuIation élaa-
tiquo lFig.3?].
'
iv

FIo- 34 - Extrairo Forticulation élastiquo.

" Prandro spin do no pas déooltor is - [4]. Boguo do ropooo trot : (15-i8.F3l [Flg.35].
" " transmission. l-
ElH_L3WO§l9
3 ' . - E5]. via guide irof: tl543.F1 + rondoiio M12 réf :
Cl543.F2 + écrou HMTZ réf I D543.F4l. up Q. E -- .- 2
- Doposor: v . I ' . _

-lloo vlo do fixation i5i du pivot sur lo triangle info-

roun '5;::ip__._-Z.‘ - .. , _ __ -V.--W‘
- l'écrou do la roruio ouporiouro our to support. .--_ -.'-.-.;.~_,;._.¢ ,._.._.- _ - . -... _|g .~
- Extrairo la rotulo du pivot. r :1}}E.\1*>"'|._ _
;~.'tall,“-7*“
..-:'- ‘'
.-I-.,- -._'.'-[1 __ -fr ._ '_I_-_
" '- it41'f ‘:17:--235..
I
- Doposor Io pivot § ‘ii EM.LfJ\‘r l: Cl)tHl
IIEPDSE - [3] [ ] ;$;.-$5..-_,
"-1.7" - :_:.="|i'
or=., :@. --
1-
Lots do la repose rospector loo points suivants: ‘ .; -_ .:
. _-:i.::' -
,,;.;-, .:._-, .
'
- Flospoctor loo couples do sot:-ago proscrito. 0 [5] i.
- Flomplaoor systématiquornont tous loo ocrcus
autofroinés. Fig. 35 Fig. 31‘

_-aromat-
 REFUSE ‘ IIEPUSE
- Poser loo articulations olaetiquos tFiq.3Bi. _ ‘- pi - Visoor la rotulo it la main.
- Mottrs an piano loo outils [4] st [5]. B 1 . - '..3-;.-=.=::'=':t5
Evit r routes olsssuros do oaoutcbouot
ii" ' Ls montage do i'ai'ricuiation éiastiquo "I ' av . & “'9” "°.""i.°'. f '" 7 ; -:5? .']_'*'.'li1 ,
g daft 55 fgi-rg 593; un gffgfl Q fgmman. 1| _ . .: _ _...._.._;_.:.;...:l.:-L2);-zoi-;,a_~.-:.:.. _"_'-_‘_L

§; _
;.rn_o_ntdu__support do__pivot_a1rorrt. _ rrrmor 1
_ clromoi_1t.'i.orsquo i‘orticuiation diao-'
. '-
' \
- I.1’
I
-s§..£?.i“.§.3i§i.i!iZi.Z..?. "
1 M '1 1 |» I-| [1]. - |- ~d d |'§5|-0 m
- Froinor la rotuio iii dons loo onoochos lAi do sup-
Q -15":-|i
1 port do pivot svant lFtg.43i.
Yq _
O Roposor lo pivot avsnt.

[4 [5] Fls-40 i i F Z _ _
-to
' - '" -.-+r.-~.
' .~ -.-.--_.u: '-' or .. ' " '
'-I .4‘.-:_w
- :\|.=:;__q bogus inrdriouro do roulement at lo E
- "1 V / , wornlrostontsoiidarras dei'exs do pivot. .-
. . - A L,‘ .. -1 ~,_.
._ !?\.
_ _ -Extrairo:
;;--:-- -ix - Lojointl1i[Fi!-41i
.- .- -.--., .._ - Lo bogus intoriouro l2i s Folds do l'outil [1].
Fig. as i p p _
;'*I"~ Fig. 13
- Ssrror l'outlt [5] iusqtfa lo miss on place dos arti-
culations slastiquos. 9; "g _ REMPLACEMENT
- Hoposor is support do pivot sur Félomont do D'UN RUULEMENT DE MUYEU
suspension.
- Avant do sorter to vis do tarticulation supérioure hi t " ""1".--7-;:"::.-'-:1. ':-"-".111:-:
du support do pivot. positionnsr lo triangle into- 5 Hi, Toutrouiomo_ntdémontd"dott ignporatig
riour lXi = 58 x 5 mm lFig.2‘ll. 1 . .- '3 ' 2 varnontotro rompioco. _ -53:4:';:::-5:;-';i_=:_|.§§§f.
_ ' '. '.....=..'.:....u..'tl!-.¢:;L'iitb
- Fioposor i'slomont do suspension at lo pivot.
\g UUTILLAGE uocossm no
REtinPt.At:EtvtEtu1' no LA ROTULE - [1]. Exrractour iraf : FACOM U53i lFig.=l-4i.
Fig. ii-1
tivréntouno no PIVOT
REFUSE
fl’-1 Opdration d pratiquor e fétabii. pivot
I _= ~ ddposé. Npttovar is porréo do is rotuto ‘sur is
prvot.£rarssor_oslla-oratlo1iornta isvrs
over: is grarsso typo TO AL N-$128.
DUTIUIGE HEIZESSAIIIE
- lti. Extroctour iréi : FACOM U.E3J1i iFifl.3‘3i. -Contror la roulomant sur l‘axo.
- Emmanchor la pivot sur la rotulo a raids d’une
prossa.
- Exorcer Fsffort dornmanchemenl dons |'oxo do .-iv-.
roulomont.
in . . . , l
~"’r Ls pivot doit dine ommancné iusqu aul
ii; _ -T fond do ooirier. Ls roruio sst oioouss an
Fig. 44
- [2]. Vie not : 9501-T.Ai [Fig.45i.
- l3i. Extracteur iréf : D625-Ci
rotation. - [4i. Etttrstitour lral : E501-T.D5i
- [5i. Groin d’appul trot: 9501-T.D2i
..
... it-...______.___
.. _
:_______
- Roposs lo pivot. .t 2]
FISI. 39 REMPLACEMENT no LA IIOTULE [iii
l'flEt2ii.l.l'Il0|ilS |J1lilTEB\iEltlTlD|l| surtértteurte no |=|vo'r
- He poo portor la iambe da force par is rotuio. ou11u.oso nécossiuao |—| 5|
:l'-7.3 - No pas fairs pivotor la rotulo sur do grands elabor-
tomants. respoctar los pstitoo amplitudes do tonn-
[1]. Douillo pour Ia dopooe at is repose do is rotulo £5]
@\..
Tn‘
C3 tionnornont. supérioura do pivot ovant trot: D627} lFig.42i.
§ - Touts piocs ohoquéo, tornbéo L torro no doit pas DEPDSE
mu
étre utilisés. - Dopossr lo pivot lvoir oporation ooncornrioi. Fig. 45
- La position do la rotulo a la llvrolsori. no doit its! - Monro on placs l‘outil i1],sur la rotulo liia l‘oicle
otro modifiée {Bogus intérioure du roulomsnt on do l'ocrou iii iFlg.42l. - I6]. Tempon do déposo [rot : 0625-Bi it-ig.4Bi.
fond do bridoi. - Daposer lo rotuio. - [T]. Tsmpon do montage iréf : 0625-Di
- Lots des manipulations, lo ioint doit étra protégé
d'évontuo|los coupuros ou dochiruros. I tifr
- Maintonir to place dons un onvironnomont propro [5] V l7]
[Protogor do i‘intrusion do pollutions dons to dio-
motre intoriouri.
IJEPOSE [1 ] 1 1 Tr-Fw
BALOVE-.lGM_-i EI lt'Déposor
;i.i. lo pivot.
NI
- Dogrsfor lo joint [1] 5 i’aido d’un tournovis fin
IFig.iilJi. ii’~‘-..,z
. '3.

1'. - Fairs sortir loo roulosux du rouiomont lEn exor- -~._.

csnt dos mouvsments do torsion our is rotulsi. Er -L

- Flotirot Ies rouloauic au fur eta mosure. Fig.4.! Fig. 48

—RTAn"?3i‘—-
 SUSPENSION TRAIN AVANT

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30
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2: E
’E;

1 Sphere laccumulateurl 2 7 daN m

3 Cylindre do suspension
4 VIS de fixation du cylindra de suspension sur support supeneur 2 4 dahl m 26. gs gehglxation d’articu|ation supérieure sur le support du pivot:
5. Support do ooupelle (sur oalssel 2 5 daN m ,5 a .m %i
""'
ii
6 Articulation supérieure du support du pivot 27. Ecrou do fixation de la bieilette de barre atabllisatrioo sur lo suppurt do
7. Support do pivot pivot {Commune avec fixation inférieure d'an'trJrtiB$ButI| [*i : 20,5 daN.m
28. Ecrou infériaur do bielletts do barre stabilisatrioe l'l : 5,5 daN.m
9 Howie supériaure du pivot 20 dahl m 29. Ecrou de fixation de la rotule supéiieurs sur la pivot l*l : 6 daN.m
1|} Rotule infeneure clu pivot 30. Boulon do fixation du triangle inférieur sur support du pivot [*1 :
11 Triangle lnféneur 7.5 daN.m 12 12“-}\.-‘

31. tiiisderplbase l14Xl5D-33! do fixation do la rotule inforiaure sur la pivot : I

‘I3 Traverse antirapprochemont 12,5 dab] m 5 .lTl
14. Entretoise d'artlcu|ation 32. gig gmNl::ase illJ>(l5Ei33i do fixation do la rotule inférieure sur la pivot :
15 Barre stabilusatrice . a .m
16 Btellette do barre stabnlisatnoe 33. Vis do fixation du ptolongateur de herceau sur beroeau : 5,5 daN.m
1'.l' Paliers élastique 34. ‘Fran! do fixation errant du prolongateur de berceau : 6,5 daN.m
35. Butoirs: 5 daN.m
15 Houlernent do mo-you 36. Vis embase l‘l4)(20D-1103 do palier arriére de triangle : ll daN.m
3?. Vie embase i12X1?5-45l do polier arriere de triangle 1 6,5 daN.m
21 Eorou de transmission 32 5 tiaN rn 3B. Via do fixation du berceau sur la caisse : ‘I4 daN.m HALOVHG./\H
22 Cage from do I éoruu do transmission aver: ea goupille 39. vls do fixation do chaps arriere do berceau sur la caissa: I0 daN.m
23 Ecran thermique 4D. Paliers de barre statiiiisatrice : 4,5 daN.m
24 Prolongateur do beroeau avant 41. Support do triangle sur berceau : 6.5 daN.m i
25 Via do fixation d'a rttoulation suporieure sur support de ooupelle 42. Vis de fixation du triangle sur le support: 12,3 daN.m
i*}. Ecrou ou vis Ia rernpiacer i chaque dérnontage.

_ FITA l'l° ts? _

 - [E]. Plaque support pivot lFig.4?l.
- {Ba}. Plaque de positionnemenr lief : U625-M.
- [Bo]. Plots support lréf: 0625-A1l.lrél : 0625-Ail at
iref : U625-Ail.

' "4! '

53.J
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(1 .-
“'\'==- \3¥-“~rE~£v
i-_\o=*3-
'(
=\..
REMHACEMENT
- Deposer le pivot lvoir operation concerneel.
= Dépoeer le circllpe [1] de maintion do roulement N i v. 1 -.
P-
4
do moyeu event lF|g.4Bl. i-¢"I"..i-= .
‘___.‘_I;__-I.

-It--.
_..__!i 1 7p Fig. oz ‘ Suspension
I . .. -
9'"; Hespecter le posiriorinemenr des plots
- . . .\ '- . - suppoirlflblenfonctlon dumoriragepivor
{D-‘I,’ - gauche ou pivot droit. DEPOSE-REFUSE
..
_ /‘
'1'-"-..
I 5,’,
__ _
Fleposinonnei Ia cage exrérieure done eon logement
o'i.irii BYLINDHE no SUSPENSION
" "' i" - Poeitionner ls pivot sur l’outil IBJ lFlg.53l. I peruse
' - Poser l'oulil [6]. - Debrenchei la betterie.
Fig. 48
- Lever in caler le véhlcule. rouse pendnntee.
."" -- ii .""'.""TTT"""""7f!§7l!"!T‘?5€'Ti‘:‘§
En cs.-i. de ievqge"-do vehicule Jifeidei
- Poser |'outil [5] lFig.-tel. d'un pom e prise roue ceisee..'dé§nser?
le bouchori clu i'i§$ENOi_F_d8.'flil'l‘dB__i.DS|1
Repose: is oouohon du reservoir do il'u!;_io_‘Ll‘§l5qi_
une fois le vehlouie
. ed sur ._ .-sea rouse. '='.'“ I it
'14‘
- Efieoiuer le rnise hors preesion du circuit hydrau-
lique do suspension {volr operation oonoernée].
W
F-,J"*'/Y'+~ ' or Fig. es
3‘ ' ’-r Hespecrer les consignee de securltes surle
» Fsrsteme hvdreoiique.
. -rel '7
Extraiie le roulement 3 le prasse. En ces' de leiiege o‘u rrdhiouiele lines:
d'un pen: a prise e0ue_celeee;';_de_poeer-_
Fig. as Urilieer uri roulement do moiieu er un le bouclron ou reservoir. do -l'!u_ii_1e LDS..
oirolipe nears. Huiier re logerrient du Flepoeer-lo bouciion du réeervolr_=oe_fli.ii‘de1£iDS;
- Poser lee outile [ii]. I31 et [2] lFlg.5lJi. roulement dene is corps do pivot et ie une (Ore re vehicuie pose sur see
moyeu iui-meme. Lee pieces dolvent etre prop-
- Eiilreire le moveu i2l evei: Ie demi-cage exterieure reegt ergemptes do route trace d’i.isure eriormele - Deposor la roue arrieie.
do roulement. ou ec oc. - Depoeer:
Ne pas placer un roulement evec roue magne- - la protection ill lFig.56l.
ii_que inregree 9 proximité d’une source mggne- - llensemhle vie-ecrou l2l.
uigusipu ‘une source do pollution per perticules
55
|-n".:'l
[2] _ 31 .fl"l i uee. -
O
5.
m. |.
I i 1 MOi1f9gi8_ ciole du capteur ABS cote arbre do
transmission. -
_—|.
DU A 1 Positionrier le roulement de roue eur le pivot.
. .1 }}’w"' J “' 2 '‘PO ser l'outi|' i71-
|'|'| . 4i :_-_.i.__.-’;"_;"=1. __l.,-.--_-.,;_-i.
I ‘_ - -Montere
- Poser un laiiirclips
preeeeneuf
le roulement iusqu’endubutee.
(‘ll do mainiieri roule-
' ".1-j j-' rrient done son logernem lFig,5-4i.
Fifl. U0
Le cii-clips no doit pee obstruer l’especeH
- Monteideuii vis de roue sur le moveu puis ins1ei- & du
W capteur
"ii" PPRESPP-‘i_ 95"" 7° """°""39‘°-
_
ler celui-cl b l'étau.
EIALOVHGAHI -|'iiiii¢
Déposer le cache-poueeiere l3l du roulement r
d'un tournevlg iFlg,51], - Poeiiionner le pivot sur le moiieu [Fig.5El.
- Poser Ies outlls [5] et ll] lFlg.52l. ~ Poser l'outil [5]-
2. -I'eide Extrelre la cage eiiierieure du roulement lrll r
do l'eiitracteurI1].
rfioposer:
- le moiieu 8 la piesse li.iequ'en butée. _>
- Preparer l'outil [E]. - Ie pivot. Fig, 55
— RTA n‘ 731 --
 ' - : - - -------....-i
.-.:-;-.
' Dsposer ta '\fi5 £3] lHg.57l. Deeose-neeose o’i.irii MOYEU '' Le moyeu-rouiement errierc 651' éduipéfg
DUTILLAEE NECESSAIRE
o"une cible redieie "d-’enti'bioi:age=' "dej-
~"' "1 Obturer ies orifices des orgsnes hydrate] roue. Le mi_:riieu<arriere ncdoil‘ P88 Fires
7- . _ i" iiques at i’ar'o‘e dc bouchons - ll]. Extractsur [réf : FACGM U53.J'l] iFig.B1i. piecej 9' proximitii d’une source _nisgnsti'q_ijie-;o_u.=
- [2]. Bague (ref: Ecrou S40!-T.N] iHg.63l. do pollution per des perticuies métaiiiquos. Les-"
- [3]. Menchon guide lréf : B401-T.Mi [Fig.63i. pieces doivcnt erre propree..et exemptes-do route.
~ Déseocoupler la izanallsation hvdreutioue [4]. - trace d’usure enormaie ou de'chot':._ _ . -. . ...--5
I Pour le ooté gauche, déposer Fenscmble visécrou de nerose
la fixation supérieure du cylindre do suspension l5l. - Lever et caler ls véhicute, roues airiere pendantes. - Nettover la fuses event de rernonter le moyeu.
. .. -oil“ -: -..::.:-ii-1 :_
- Engage: le movcu sur l'outil [3] lFig.63}.
i.:§‘.;7‘. -iz--3...-I “‘@- I 9'"‘"=1i;"3i:5I>i-iI-T=?-?- _ En cas de isvegie d'u véhrbuie is i"ar'de- - Visssr I'outil [El sur la fusée.
l-
.- _ I," _ ""'I'-'1-I-:2:§}T3iZ'i;§;§tf'7'?f}:12.1.‘-.
_ .‘ '1'-.1-=.-"L" ii F-.' 'I- 1-
d’un pom? é prisesous csisse, dépossri ' Visser l'outil [2i sur l‘ouiil [3].
ie bouchon do reservoir dc fluids LDS.I ~ Ssrrsr l'outil [3] jusqu‘ia ce qua le moped-roule-
;.o§5os$sp§ts*Y.?e¢§v
._ c
Reposer re bouchon dd reservoir cie fluids LDS;
une fofs is véhicuie -posé sur_ses'roues. -
ment {Bi soit err butée.

~ _.. "- ‘iii: - Dsposer:

- la roue.
§. uJ21..‘ot§
i;*t%i“
i - |'etrier de freln, - ~ .'.l :

- 'i ' '->-51*:-5§?.;.'3-ii?i:\'"' .‘2-'.-' - le disque do frein.

. .1 ;. .. ' . 1:; _ ‘ ,..;r-:- - ls bouchon d'étanchéité ll] lFlg.50l.
- l’écrou du rnoveu (21. /i
rji '[email protected];Z-ii ._ It;-E" ._ E
-'-,_.’. _ {__1_' .r
-II4l.;l

‘J! _.J\_.__.;-'-‘P3
H
"'=5:"~'>.-,L :~_ .<¢-i 1-; Q-§,+ -=<_

sii; Fr -.:%i~.
-..--;'1-"_'{-.'_-:\._},___f<;_

"F.-r"-.
Y~-—'V
Fig. G3
. _~-_ .‘ '\i.__.-_ -.
- Pour le cfité droit, dépoeer Vensemble iris écrou
depuis Fintéricur du cofire lFig.58].
._ ' ti" e. 1_ ~ Depo-set Ies outils.
-
1 ,'i".‘.. .
1 fir; ;.‘;%Igi'._;
in

r Graisser Ies filets et let surface d'appui do i'éi:rot.l ;'-: .':-rfifij.:-L-:r' .

_ _._r. 311;...
_. . .
' Degager le ctilindre do suspension. -1-‘.1:-T-'
do moyeu. 'f:::'_e ..-.-...-_i
,.,;1|;. i_.H L"i-fr.- v
- Serrer |'ticrou de movsu au couple prescrit st le ._.,.,4£;.;.,.,.,*
-ii
“frown “erJI‘3.. freiner.
- Effectuer Ia suite du remontege dens I'ordrs
.;. ..- _.~.-1-is
_'I!:£a~'€§;iFi 'i}
inverse do la dépoee en rsspectsnt Ies couples do
Fig. 60
- le flasque de protection du disque de frein,
seirage prescrits. so tee
.. iii.-i ,-'.

oi"‘iii
- le capteur de vitesse de roue. -:.-__ _ Hr
,;-;..euii' i‘
- Positlonner l'e>ctractcur [ii er depossr le moveu ..;
I33 lFig.5'li. Deeose-Repose
!- .;_ 3:; ou TRAIN Anniiene rod
euro
ountutce riecessnirie
- [1]. Outil de centrage du train arriere (ref: 0546-Zli
do"v ~
Y/111!' .r:-_
eird T
fig;
*."" '
;*,r .5 __ 3
‘ 4-' .1’ 1.
lF|g.?D|. dz. Se
s:*.
"i';.“‘
REFUSE iFEI;§.’7'i'i-ii
Q I
-Pour la repose, respecter lee points suiuants I DEPDSE 3 tr Zi-
-'§!.*!ii
- Changer Ice ioints des raccords hirdreuliquee. i-ti‘--"r.
.-_.__ 5:
- Positionner le demi-train s la cote (Xi = 111 1 Errces do lavage do véhicuie e"-folds? 3-§il'?:"'.-‘.ir.i;e
1 mm pour ls serrege M elements du train arriere d'un pont it prise sous celsse, dép-ose'r__= E...E-""'.‘f!:'firt
Q.
iFlg.5‘BI. r1 1 M“ iicposer is boucirondu reservoir de'i‘luide-.LDS.;-
_l
is botrchon du réseriroir do tiuide i.i3S.'g ._Z.--£1,412
une fois is véhicuie pose’ sur sss rou_es.'. j. _..§._- 1; ._'F
;§-_.'_-.\-.-
tw;I
p :""-1 Cote {Xi entre is zone do rnesure sous tre- Fig. e1 A.-J-\='-gel: 1.
‘II-'-‘.. .
» .- verse
mua d’essieu srriere et is centre do is - Erdreire ls cage interieure litl du roulement
:..;D -!::,i.;.
--_..»...
- Dcsseirer le Frein do stationnement. ,i.'i§:--»-_I
31> . . .~.-.--.-.-
iFig.62l. - Débrancher is betterie.
.'».

- Lever Ferriére du véhiculc. 5212*.“-',i".' fl

- Depcser : ->* -- -- _)..
ii?
--.._-.
~.-.:‘_ I

~§§%*”?m [ r...
-é - - lee roues.
- Ies écrous inférisurs l 1] des bieiiottes do barre sta-
.i:. . _§__:_._._= _ .a ,__ J
iIIiiiSHtrit:B [Fig.5-Ii.
_i~1~1 ii ‘._.’; i.;._io
Y]@o%Qi§3§§j?§eo. :;rn-:--

- eeeeornros l>< Io
WI
ii-9".‘
g la
. I.
-:...—i
II E

Flg. e2
Fig. U5
- Hemplacer svstématiquement tous lee écrous
autofreinés. EPDSE
- Serrer eu couple prescrit lee fixetione de |'els mam
do suspension.
I Fleposer lo tlasque de protection du disque.
- Rcmonter un moyeu neuf.
aniovuoru
- Eltectuer le oontritle du niveau do liquide LD5 at
|'appoint si nécessaire. 3"’: Le rouiement et is mo?/er: sorit deurr did- ff.
- Etiecluor la purge du circuit hydraulique. » ~rrrsnts rndissocialziiss. I est neceseeire do
- Controler l'étanchcité du circuit hvdrauiique. '- Ies rcmpiacer spies cheque demontsge. Fig. 64

_-innn='m_
 ~ Fleporor la position at |'inc|inaison du coliior i2l du -‘|'lror our la polgnoo l8i iFig.681.
coptour do houtour arrioro our la barro stabilisarrico - lrnrnohllioor lo cible do déverrouillapo manual du
IFig.E-5]. froin do stotionnomont 3 commando olectriquo E9]
' Dépooor la uls du oollior i2i ot lo dégogor do lo on lliii 8 l'oido d’une pinco univorsollo. / .377 -I--rrhkh
barre stabilisatrico. - Dooacoouplor la poignée ifll du céblo do déuor- _ .;~ _, ml‘ _° -_\ "'f§__‘.'?_‘.
rouillago manual du froin do ototionnomont a corn-
mando éloctriquo l9i it l'oido d'un tournovlo.
- Extrairo lo oéblo do dévorrouillago manual do
froin do stationnemont ot lo dogagor do son logo- '
~ “H. ~ J’
Er,-3 1| L
dfi _
ment par Io dossous do vél-liculo. ‘ ’\_---\;.' ii]:- " '
,7-'7 _.¢-:i1§.fi\7%‘&§,,_'_'_
~ Déposor loo capteur: do vitosso do roue do chaquo
cdté at dogagor loo foiscooux do train arrioro. |=|q.oa
~ Débranchor Ies canalisations do froin do chaquo
cdto au nivoau dos raocords sur la caissa.
r Clbturor las canaiisations.
~ Débranohor lo connectour [l ll du rogulatour do roidaur iFlg.BBi.
~ Dobranchor los oanalisations ll2l.
Fig. so r Clbturor loo orifices dos organes lwdrauliquos.
~ Dégraiar Ies tuyaux do la oaisso on l13i.
- Déposor:
- los 3 vis i3l ot l’écrou Ml do fixation do chaquo
domi-palior arrioro i5i do barro stabilisatrioo
iFig.G6L
- la barre stobiiisotrico.

Flfl. B9

- Do-poser la protection Hél du réguiatour do roi- - Alignor loo org:-ts [18i ot Ies mépiots i19i WW
dour iFlg.61l. |’ornprointo dos domi-paliors iFig.‘i1i.
- Débronohor lo groupo do commando du iroin do - Romplocor systémotiquomont Iouo los dorouo
stotionnement. Butofroinos.
- Positionnor un supp-on sous lo train arrioro. - Flespoctor loo couploo do sorrago preocrits.
- Déposor los vis do fixation I15) at iil5i. - Chorlgor loo ioints des roppords hydrauliquos.
rig. on - Déposor Iii irain orrioro. - Efioctuor lo purgo du circuit do froln.
- Effectuor lo oontrolo du nivoou do llquldo LD5 at
- l'onsomb|o tuyou lntormédlolro i siloncioux orriéro REFUSE |'appoint si nocossairo.
d'échoppomont {Si iFlg.li'r'i. Lors do Ia reposo rospoctor loo points suivonts : - Efiootuor lo purgo du circuit hydrouliquo.
- Contror lo train arrioro i l'oido dos outil: [1]. - Controls: Fotancholté du circuit hydraullquo.
Mointenir is filtre-departlculos iFAPi on romontor Ies derni-paliors H7} do la barre stabilisa- - Prooédor au oontrdlo do Io goométrio du train
1'; position. No pas d former oxioiomont trico puis sorrer los vis ilfii auoc lo train arrioro EFFIBFB.
E; _ ou onguioiromont loo tubes fioxioios dons cotlo position lFlg.'r‘ill.
:f_3\€3l"li_' du fiitro ai porticuioo. Lo non-raopoot do cos - Homontor lo collior du capteur do hautour arriiiro
=p'mioo_utr'ons ontroino uno diminution do la duréo o la position proalablomont roporoo.
;_'do__w'o_o‘u tuba flexible ovont. - Fooitionnor la domi-train is ia cote iii) = 111 o 1 rnm
'd'.-- .::......'. .. .. .-
pour lo sorrago dos éiérnents du train orrioro iFig.59i.
- ios protections (Ti.
- ia protection droito du plonohor
- A |'intérieur du vohiculo. déposor lo gornituro do -" ' "-r Colo [Xi onrro Ia zono do mosuro opus Io
oonsolo contralo at do boite-o-gents lvoir oporation £7 I rrauorso dossiou arriore or lo contra do Ia
conoernée au chapitre "Carrossorio"i. rouo.

Flg. TU

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Ki.“ 8
4 ti;
anmono/mlElu1_3.w0;l_£t-
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Fig. o1 F|n- 11
—- HTA n“ 737 -—-
 SUSPENSION - TRAIN ARRIERE
11.‘? - _
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1. Culindre do suspension
2. Sphora {apcumulatoufl : 2,? daN.m r, :,{:£§'*E_
3. Joint Ni.
-it. ‘dis do fixation dos demi-paiiers do barro stobilisatrioo : 3,5 daN.m
5. Fi:-ration do triangle supériour sur lo support moyou ["} : 7 daN.m
6. Cache
7. Traverse
B. Barre otobilioatrice
B. Biellotte do barre stabllloatrlso l*i : ¢ daN.m
27
‘I t -0
WI
..n_|_
--1
F
r.-
u‘
or
E:

‘ID. Domi-paliars do barre stat-ilisatrioo 53 m

ui

11. Polioro élaotiquos 1 -'r'r|' ..-

;~
r= --.
12. Bras infériour: 7 daN.m
13. Triangle oupérieur 1

14. Butée
15. Bras longitudinal
gioiletto
. upport moyeu
id Clblo 26. Vis do fixation du bras longitudinal our lo support mnyou :7 daN.m
‘I9. Move-u 2?. Via do fixation du bras longitudinal sur oaisso [*}:
20. Ecrou do mouou : 3D daN.m -1" passe : 3.3 daN.m EA.|."3‘o*HC|AH
21. Cache d'étanohéi"té - 2‘ passe : Sorrago angulairo15£l°.
22. ‘dis do fixation do is traverse sur la ttaioso :'.l',5 daN.m 28. Blocago dos hioilot-too do roglogo : 1 daN.m
23. ‘dis do fixation du domi-palior sur la caisso : 7.5 daN.m 29. Boulon do fixation du triangle supérieur our la traverse {*1 : ‘J daN.m
24. ‘dis do fixation do la biollotto our lo support moyou : 7 daN.m 30. Bouion dos fixations do oylindro do susponsion I’) :7 daN.m I.
25. Boulon do fixation do la biollotto our la travorse.i'} :?,5 daN.m i'i. Ecrou ou viso rompiaoor a chaquo démontago.

—- HTA 11° T3? —

 " .
- . 2-51-3

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-
_- "5-:;-L;:.'.§:;_ 1»: _ -=__
22,‘?-"=_;'_'-1. -"Y _, -:

_: ;'
r
I.-_.
G.A_RAcTéR|sT|QuEs. t _
~- r J ’_|._
.11‘? 5-3
Direction a crémailliere auec uérin d'aesistanco intégré, fixée sur le borcoau on Geoueo étocrnooomre (Mouton 1.6 ou 2.0 HDI!
. ' \. ,
-. :--.';.?;.;- .:
orriere do l'essieu auant. Les tuuaux d'alimontation ot do retour hydrauliquo Prossion hydrauliquo d'assistant:o fournie par une pompe hudrauliquo entrai-
-1-:':E-.'-13:
_. ".--'.
.-.-. I.- --_.\‘-'
sont iixos par uno bride sur la ualtre d'assistanco do direction. noe par on motour éloctriquo.
1 .-.-,-.'.- Colonno do direction a 2 tronpcns articulos par joints do oardan.
A I"1 "5.’-I
;5.7-:' -:-1-=4.-‘-;-‘ti;-"
Le groups élsctropompo permot do foire varier l'assistanoo do direction on iono-
._.. }__.§._;;.;:_.;_;, Dispositit do securité sur la oolonno. provu pour coulissor on cas do choc fron- tion dos paramotros suivonts t
.-- .14 -.3 .:._-.-.
:ft-1§:=3i:‘i_:i=§l;1i=:=- tel. Réglablo on hautour at proiondour. - Vitoaso du uéhicule ile debit diminuo lorsque lo vitooso du vehioulo augments).
"P!-Ii;-'*=.fs"=f11ii;': Volant a commandos contrales fixes. - Vitooso do rotation du volant do direction ilo debit augmonte lorsque la uitessa
. ;E!-E1‘?
;;
l{"?J"‘r&‘.[:I‘
“J.-.. _. f‘sf,-_;_ Direction assiatoo par pompe mecanique entrainoo par la oourroio des accossoi- do rotation do volant augments].
git}???. i=i;§§ res ou strstémo do pompe électrohydrouiique. - Tompératuro du iluido do direction assistéo ivariation do la viscoeité du fluids
52"!‘ " ‘('1-i hirdrauliquo. A partir de ltd ‘C, l'assistance diminuo progrossivomont pour so-o
ti-:- _ ‘niii_ D I I I nullo a une temperature supérieuro a 125 “Cl.
- Etat do fonctionnoment do moteur thermique ll'elootropompo no ionctionne
,.'_ - .5 '
Diamétre do braquago entre trottoirs I
que moteur tournantl.
é.a .2." -~" - Aired dos roues do 16 poucas : 11.5 n1.
to groupo électropompo est implanté it i'avont droit du uéhiculo. dorriero lo
ouc ler.
- Avon dos roues do 17 pouoes ot plus 1 11,? m. Lo résonroir est oommun su résenroir du EH1 lflloquoflydroulique-lnttiigré]
Fag; ;.-.-.--.7 fig lorsquo le uéhioulo est oquipé do la suspension hydrauliquo.
zte;.- Caraetoristique do la erfimoilloro -
'-_ __--' >-
Le régime do rotation du moteur du groupe olectropompo pout verlor do BUM
-‘P-"§“.':.11tii 4 T00 trimin.
§sesr"--="- - ll ost constitué d'un moteur éloctrique, d’une pompe a ongronage ol d'un
Psnicohtto Course tongue Cowso courts
modulo éloctroniquo do controls.
-t-}'»;'=.-=2-1. .* Couroeoromwllore B2mmi~:2 Qdmm:t2 La pompe a engrenape tournil au maximum uno prossion do 93 bars. Elle est
.'.'.'-:-:,_. ._'
q_,;.§;.._...
-—» c..||,.|
3 - équipoo d'un limiteur do prossion at d'un clepet do sécurité lle clap-st do secu-
rité suite lo blocago do to direction on laissant url passage du fluids do direction
-tr; :-‘."QL’-E assistéa sans rotation dos ongronagos do la pompe hydrauliquoi.
b ' zoo»
:3-§;§_:_:;,".
; ; Avoc to moteur 1.5 HDi. le circuit do direction assistéo pout étre équipé d’une pompe
-: !‘3"i’=:-5 ."J hirdrouliquo ou d'un systems électropompo salon I'equlpomont or la finitiorl.
:--1'-i" ;.'.'.'
i -‘i!_..:;€ii Avec lo moteur 2.0 HDi, le circuit do direction ossistoe est equips exclusiuemont d'un I IMPLANTATION DU GROUPE ELECTROPDMPE
1 ' '_-_'_i...<;1
l'\ 4|
.1.‘ svstorno electropornpe. Aueo ootte memo motorisotion, lo uehicule pout titre équipé
J
fl d’une suspension olossique ou hydtauliquo solon lo niuoau do finition :
'~ _
- Dans lo premier cas, le reservoir tlu circuit hytlrauliquo est indépendant is colui
I-1 do la direction.
-.=-1.531;“
- Dans lo douxlorno cas. lo reservoir du circuit hytlrauliquo est ccrnrnun ii colui
ill; du groups électrohirdrauliquo do suspension.
'1;

1si.i*@is;‘¢si.i.tiiir...ia%2..‘ii....."it‘;.¢i.s f.>fi.-ioi...-..s..i .-.. sraaif;

-_i ____
iiP‘Fi'3"“'Fi.“9-
-.'_l|'| .---. .----_. . .--
_- - . __ _ ._. ...-... -
I-- '. -- \ - -

POMPE n'Ass|sT.nn|cE tl'll‘Io1'oun 1 .6 HDI)

Pompo haute prossion a debit chutont. fiitéo our un support oommun auoc
l'alternatour devant lo moteur. Eilo oat alimontoo par un resenroir place sur lo
passage do roue droit darts lo compartiment moteur.
Uasoistence fournio par la pompe est maxirnale a has regime. Colloci diminue
des qua lo régimo moteur dépasse 2 000 tri'l'nin environ.
Prossion do régulation : 115 1 5 bars.
CDUHROIES
- Assistance do direction mécanique : LE 1‘i'1£H(6
—A55istanoe__do direction éloctrohydraulique: K6-LE-SITE.

_-stators?-
Gl. III. I. .|.

Cntcuuutun
lntégré au group-e électrohydreuliquo.
Contact rnis. lo groupie éioctropomoo démarro uniquomant quand lo motour
thermique est "toumant”. En cas do signal “état rnoteurthormiquo” non pro-
sent. lo groups no démarro qui si la vitosse véhicule valide est comprise entre
8 icrnih ot 45 lonih.
La tritesso do rotation maximale do moteur eiectrique du groupe éiectropomoe
est d'environ 4 BOD trimin. Elle est mesurée par un capteur a eff-at HALL at d’une
cible sur l'a>te du moteur.
Un capteur do temperature est intégréa la cane électroniquo do groupe éloctro-
pompe. II mesure indirecternent la temperature du fluide do direction assistée
qui circule a Fintériour do groupo élactropompo.
Afioctnlion dos voias dos oonnootours do la direction assiste
1
Aiintentaiicn oarrnanenta (tension oaflaria)
Mesoe
‘a=§*r"¢§‘§ 5 - IMPLANTATION ou cam un D'ANGLE
1 Ciro High mtarsys1orr-e DU VOLANT DE DIRECTION
2 Low intersystémo
3 Aiimontation nprés contact {tension oolterie]
it at 5 -

Contour: D'Al\lGLE nu VOLANT no DIRECTION

i71 30]
Lo capteur d'ong|o do irolant de direction est dissocié do module do commuta- Hf"

tion sous volam do direction et perrnet do connaitra la direction at Ia vitosse do

rotation clu troiant do direction ion dagréisocondoi.
ll communique aveo Io groupa élactropompo via Ie réseau CAN IS.
Uno calibration, ti l‘aido do i'outiI do diagnostic, est neeessaire dans Ies cas sui-
vants:
- Déposo - roposo du capteur angle volant.
- Régiago ou paraliélismo.
- Changement do caiculataur do controle dynamique do stahilité {ESP}.
- Changornerrt do modulo do commutation sous uoiant de direction.
- lnoarvontion sur la coionno ou sur Ie support do la colonne do direction.
'"‘1i;-.E\'.?L‘r-3

- em -1" ts? -
IIIUIIE DIASSISTANBE I Q”-r So reporter égaioment aux différonto ”é¢iotés do pieces" dam: ies
' -1‘ méthodos.
Prooonattnn 1
- Suspension oloooiquo : TOTAL FLUIDE DA
- Suspension hydrauliquo : Liquido LD5 iLiquide-Diroction-Suspension}. DIRECTION
TOTAL LDS H50126 {coulour orange 100 ‘iii synthetiquei. Biollatta sur cremailiere : to
Centre-écrou do blocage do la rotulo : 5
I Q - to iiouide L.DS'n'ost pas medal; avoo is ten {oouieur verti. Vis do fixation du volant : 3,3
Vis do fixation du mécaniome it commando oontraie fit-to sur la ooionno do
direction : 0,8
Poriodioité tl'ontretien : Ecrou do fixation do to oolonno do direction : 2
Controle du niveau do liquido a ehoquo revision I Bouion do fixation do la ooionno sur lo boitior do direction 1 2
- Moteur1.Ei HDi : 20 DU-D km ou tous loo 2 ans on usage normal et 15000 km Ecrou do fixation du boitior do direction our lo borceou : 14
ou tous Ies ans on usage intensif. Ecrou do rotulo do direction our Io pivot : ii,8
- Motour 2.0 HDi 1 30 DOD km ou tous loo 2 ans on usage riorrnel et 2D D00 km
ou tous loo ans on usage intonsit. Pas do romplacornont prevu par ie conotruo CIRCUIT FASSISTANGE
tour. iiidange consoilléo ti partlr do 200 000 ltm.
Avon pompe hydrauliquo
3" ‘ ’; Tons iiquide récuperé do systeme no pout étre réotiiisé. | Vie do fixation auont et arriiare do ia pompe : 2,2
./_\ We do fixation do la bride do canalioation hauto prossion sur la valve do direc-
F tion : 03
Vie creuse do canaiisation hauto prossion our in pompe hydrauliquo :2
Aver: éieotropompo
ills do fixation do la bride do la oanaliootion hauto prossion sur eioctropompe :2
Ecrou do fixation du support électropomoe our caisso : 3
We do fixation do la bride do canalieation hauto prossion sur la valve do direc-
tion : 0,3

nan

Schémas électriques H”

' ttoouoo I‘
1:'!i!‘.‘.HE"
I
- vi;-r . ;‘ '3 Vcir exprications oi iocture d'un schema au chapirre "equipment eiociriquo ". ‘
=-_!r;.-I
H15-Y.-r. 'w\r|r|

ELEMENTS
E EFE - :4?, BBDD. Batterie
BSI1. Boitior do sonritudo habitacio. EDIJES COULEIJBS
CAIN. Contacteur antivol ‘ BA Blane OR. Orange
CVDD. Module do commutation sous volant [COM 2000} BE. Blou HG. Rouge
PSF1. Boitier do servitude compartimont moteur. HG. Beige FIS. Flooe T“_-_
D004. Combine GR. Gris VE. Vort
" ‘Id -. i-tors caiculateur ESP JN. Jauno VI. Vioiet
diQuirtti]-H-
‘H21 Groupo electropompo direction assistéo MR. Morton VJ. Vortijauno.
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72- -. Vets afficheur multiple. NR. Noir "*'"FY51Pu
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MI 7 l 22 PCS I CV00

GESTION DE LA DIRECTION
— FtTA n“ 1'3? —
 |v|éT|-|oDEs DE_|=t|fiPA|=tAT|0i\|

' ' - Déposer :

D1i:e.c11t1ni_ - lee vie iii do la gernituro superieuro [2] iFlg.1i,
- lo gornituro suporioure i2i,
Donoso noposo ou VOLANT - la gerniture infériouro [3] aores avoir dobronché Ia
commando du correctour do hauteur dos prairie-
oorituice iiécessniiie tours event i4i.
- Déorancher Ies connectours du modulo i5i do
iii UUti|d'|lTlI'|'tOh|l:sitIOl1 du volant do direction -5
commandos centrales fixes commando sous lo voiant iFig.2i.
- Dagraior lo faisceau eiectrique do module i5i at
dobrancher le faisceau du voiant.
Cooper Io contact -Déposer la vis do fixation ifii du volant a common-
dee contralee fixes |Flg.31.
-* ' '-* Aiteridro 4 minutes event do dobrancrier ie
No pee desoerrer ie voient iomque iej
direction est biooude par to oontacteur
do diimarrego. _
Attendre 10 minutes on oos do fonction
nement enornisi riu voirant ooussin - Immobiliser le voiant do direction e l'aide do
gonfiabie l'outii iii IFIg.iIi-
Debranchor ta battorio
Deposer lairbag du iiolant iiiolr operations ~."’&ri est conseiiie d'utiiiser i'outii {ii afin
fitgnlicgrneos eu chapitre Airbags at oréteneion 7- -7 d‘i'mmobiiisor
dépm du mow” to voiont do directi'onfix”
“Ommamm iors do ie

- Agrefer l'outi| It] en

iii sur to volant do
direction.
- Déposer Ies 3 écroue
t8iiFig.5i.
- Eoartor lo volorit do
direction.

1.)"Io"-‘I1

—RTAn°'i'3‘i—
REFUSE - Verifier Ie hon fonctionnement des équipements
Prooéder dens |'ordre inverse aux operations de électriques aprés avoir rebranché la batterie.
déoosa en resp-aotant Ies points suivants:
- Ftespectar Ies couples do serrage prescrits. DéPosE-ner-use
- ‘iiérifior ie b-on fonctionnement des équipements o'umz BIELLEITE ms DIRECTION
éloctriques apres avoir robranché ta batterie.
ountutos uécizssmns
- [1]. Outii de blocage de Ia crémaillere iréfz 0721.Bi
DEPOSE-BEPOSE {Fla-12!.
nu cnrreun D'Al\lGLE vo|.Anrr - [2l. Entretoiso {réf : U?21.Ci lFig.12i.
- Clé é rouleau iréf : 0T_f21.AZ] pour la dépo-se de la "'r
DEPDSE hiellette. .-

- Couoar la contact. Fig. 8

- Attendre 4 minutes want do débrancher la balterie. DEPUSE
- Débranchar la battaria. - Déposer la iris do fixation [2] do la colonne de do \.

- Dénoser Vairbag conduciaur {voir operation direction sur le boitier de direction iFig.9i. Pour Ies véhicuiea avec-suspension. _...i
._.. rw‘- I
.r
conoornéa au ohapitro "Airbags et pretension- jig/drauiiqus, _ déposs.r.- is bouchon do "vi" r
"| -. x
neurs"]. servorr de'fiu:o'e !.'DS_'pour fever. to _.;
.-
}“’
- Déposer Ie volant de direction ivoir operation véhiquio muss pendantes. Reposerie boucilori-‘ H
» 1.
H)
._‘i _> ..,_.
._." .
concernéei. .du reservoir do fluids. I.DS_-une for's]ia~véf:iouie_ 9':-7-Ci J
pose surses roues. _--- j .. ' '- II .- ( 4 .:¢rL'f
‘1-ire‘-. ‘
' Dégrafer to capteur angle voiant do direction [ti =;.;:_ .-1' -gt. 1 :
- I.-,4.-J
".-.1-_-_-.-'1 1-
an i2i iFii|.Bi. ;|,'.;3$.-3.-§;.=';:'
- Débranohar la oonnecteur derriere le capteur - Lever et caler le véhiculs sur un pont 8| 2 colonnas. -. :1:-;v-.~:».:$s-2.
angle volant do direction iii. - Déposer: > 1 H.‘-' .
- Déposer to capteur dangle voiant. - l'écrou iii iFig.111.
- la rotule do direction du pivot aver: un extracteur
-2:17)
| '8 |
*'=i,*-?§-1:1
adapté. :.;.»_:==.. It-1‘
- le cotlier i2! it l'aide d’une oince universeile, i- e.-1:-i
it -
a.:. fit‘
1-.
. ‘1

- Ia collier I31 du soutfiat sur ta boitior do direction '2-\

é l'aide d’un tournevis fin. ,r
'3
- lo soufflet i4i tie protection do la biellette.
ii
<
-1 . _-‘LEE-¢.f.F.
?f!2‘.'Ii“='='€7I'~§€
i"’.~‘-.“€-'i_=;§f$I$F
.._; i__
-_1:U"i."=.~t
.73 ";
-"<=-.:- .
fit E‘ ‘W
2 .- /5’
rum.
3 -,-1"

REFUSE
Fig. B
i
Fig. B

- Degager to cardan du hoitier do direction.

ie
Q9:
'-
..
\.,... -., ii I
W

-3*'§5¥5.!
. 1.-+¢
‘.

:- . 1:.-

rqn ' 3.-Q11;

Lors de Ia repose, aligner Fa détrom peur {3} du cap- - Dégrafer at écartar le support du faisceau éie|:- .’-‘.--‘J3-'1-<
.14 if
teur angle volant de direction {Ii aver: la rainure l4i triquo i3] iFig.1fli. $111
H’
do ia colonna do direction [5] lFig.i‘I. I Déposer: Fig. 1 ‘I ';-+1 '\.r
5-
- Ies 4 écrous Mi do fixa-
Dérose-nsrose tion de Ia ooionne sur ta 2;:-.9
oz LA BOLONNE us DIRECTION traverse,
- ia colonne |:|e direction v\ _.,~.-¢,\.~_.
oérosa [5]. an-.v
' Coupsr le co-ntaoL i
- Altamira 4 minutes avant de débrancher la batterie. FIEPBSE 2
P=
- Debrancher la batterie. ~ Procéder dans Fordra
' Déposer |'airbag du voiant at ooiui des genou:-r inverse aux operations
obté nonductaur [voir operations concernées au de dépose en respe-nta nt
chapitre "Airbags et prétensionneurs”i. Ies points suivante:
- Déposer le volant de direction ivoir operation - Respecter Ies couples
concernéei. de serrage prescrits.
- Déposer Ies iris {ti {Fig.8}.
- Ecarrer le module de commandos par la dessus.
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Fig. 7 Fig. 10

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8

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|
i

1. Volant
2. Garnituree inferieure at euperieure do ia coionne tie direction a de fixation do irolont : 3,3 daN.m
3. Colonne Z5 eoanisma i commando cantraie fixe do volant
4. Joint -I-Q-0 MINI-I . via do fixation du rnécenieme 8 comrnende eentreia flxe aur ie oolonne
5. Bottier do direction : 0.8 daN.m
B. Rotuie 14. Ecrou de fixation do la coionne do direction : 2 dai~i.rn
1'. Colliers 15. Boulon do fixation do la coionne eur le boitior de direction :2 daN.m
B. Soutfiet 16. Agrafe do oécurité
9. Bieliette eur crerneilierez 10 daN.m 1?. Ecrou de fixation du boitler do direction sur ia berceeu : 14 daN.m
10. Comreécrou : 5 daN.m 18. Ecrou de rotuie do direction aur ia pivot: 4.8 daN.m

— RTA n‘ 737 --
 - Amensr la cremaillere dc direction on butée ccté - Debrancher lea canalisetions ilii.
gauche.
- Tourner la voient do direction an sens inverse do
ii de tour environ.
- Positicnner sur le cremeillere de direction lee
outila [ii st [2] afin cue lee sppuie rotulés de |’out||
[1] prennent appuis sur is bras inlérieur do suspen-
sion iFlg.12l. _ 6 '
. = _ r _t
:.-.-I _ _ _ , -
r'.'I"”."-I _..‘ Itu} —-— l

‘1E I a(\.._
.1
. pill! Fig. 14 v Hf. 1 l

'-.=-..-='.-.--.=;‘: if‘; HM“;~ i - Dbturar Ies orifices.

. I ‘gm’ . _-. REPDSE ' Deposer le herceeu lvoir operation concernee eu
1 1 - Lore do Ia repose. respectar Ies points euivants : chapitre "Suspensions - Trains - Geometric").
. 'I-“-- _. . .
____ .,._.,. .-_..-__ ..-,...;.-,
_______3E_j_ __ ."-'.,-' it
'-ce|__:
._\ - Visser lo rotule dens la bieilette en respectent le
racers préelaoiement eifectue ipcur taciliter is - Deposer ies vie de fixation {Ti du boitier do direc-
Fig. 12 replage tlu parallelismei. tion sur Ia berceau iFig.lZ-‘].
- Changer lea écrous autofreinés. - Deposer Ie bcitier de direction.
- Serrer lee 4 via [51 do i'outii [1] iFig.13l.
- Mettre Ies 2 sppuis i6l eu contact d u bras inferieur - Respecter Ies couples do serrege prsscrits.
do suspension. - Controls: at régier le psrallalismc.
- Dépoeer is I:-ieiiette de direction. a l'aida do i’outii.

Denose-across
.ir"=f“f. .,
’(I
nu BOiTlEFi DE DIRECTION
on -
‘>-
If
._

IJEPUSE _
i - Cooper is contact.
-Attendrs 4 minutes event tie debrsncher is hatteria.
- Decrancher is hetterie. Fig. 11'
;~-: -:1"
. ' - Deposer la cle de contact.
- Bioquer is volsnt de direction. REFUSE
Fig. ‘I3 J - Lever et caier ie vehicule rouse pendantee. - Lore do is repose, respecter lee points suivants :
' Deposer lee rouse event. - Changer Ies ecrcus autcfrsines.
REFUSE - Deposer is gerniture sous plancite de bord. - Eentrer correcternent la berceeu ivoir operation
- Lore do la repose. respecter Ies points solvents: -Deposer le ocuicn do fixation iii de is colon no sur CDi1CEl‘l1éB au chepitra "Suspensions - Trains -
- Changer Ies ecrous autofreines. le boitior de direction en ecertant i‘agrafe de secu- Géométrie"l-
- Fiespocter lee couples tie serrepe prescrits. rite [3] iFig.15}. - Changer lee joints torioues des cenalisetione ;i1
§"l'1i§iTf*TA
- End uira do greisse TOTAL N392ili"N39-ii-5 1 - Dégeoer la cerdan i2i du boitior de direction. hi,-dreuliques.
- Ie portée du soul-flet sur la crtimeillere, - Fisspactar Ies couples do serrage prescrits.
- Le denture de is crernaillere do direction. - Efiectuer is purge du circuit hydreulique de direc-
- Ccntrclar at régier la parailelisrne. tion assietee. ‘rani i i

- Contrciar at regler is parallelism.

C. .||, .| Zi-
in

DEPOSE-IIEPOSE Deeose-nsrose or-: LA |=onu=s

o'unus no1'u|.e oe DIRECTION
out||.|.nos utcsssnme
|-nronnuuoue o'nss|snutcts i
- Extrecteur de rotule DEPOSE
- Lever at ceier ie vehicuie sur un cont H ccionnes.
IIEFDSE - Debrancher la betterle.
- Deposer la courroie tfentrainement des accessoirse. 1
ie
l

:;1.:: . --: :.1:_.'.-. _..._._1T>’-I-ff‘-5.“ - Deposer la durit d'entree au boitier pepillon. i

it-~ _Pour ie_e venicul‘ee;_'evec suspension ........,‘. .
i‘ r'i;‘dl't‘1_'Uilt1'l.lB."d§P08l{".i8,.b0UGhOl1 duo Prorefer l"ei‘terrrtrteur des eccnieinienni
i. r ssrvoir da fluids OS-.pot_.rr lever ie dlhfli G. " " ‘i _"': _:
ivénieula rouse pendentes. Repcser le bcuchon ' .. ..:..~. .'-.=1...;-.__;::s.:;;R_:.:L:3 t.
2'01! rdservoir do flurcie LDS une1fol_s_.i_e véiticuie
;P0~55_Blil'_$ee roue?-__ .54 .. 'i;}§;",-.;;_ _ - Fincer is tuveu d's|imente1ion [tide is pompe de
direction essistéa i2i en i3} s iaidc d’une pince-
-Lever at caler is vehicule sur un ponte 2 coionnes. Fig. 15 durit IFlg.18i. _ ._, +-.,
- Deposer is roue avant du one concerns. - Deposer Ies vis iiti st éctuter la support i5i.
- Repérer Ie position [nombre de iilats visihlesi de - Extrsire Ies rotuies do direction gauche at droite r Desserrer is tuvau haute prossion d'essistance de
la biellette dens la rotule. des pivots. direction [Bi en tile |'eide d’une clé s tuyeuté.
- Deseerter le contra-écrou ill de biocege do le t Deposer ie via dc fixation iii dc la bride des cane- - Débrancher lPrevoir fecoulement du liquids do
rotule l2i sur is biellette iiil {Fig.1-ti. Iisetions hvdreuiique sur la veive {Si du boitier de direction esaisteel:
- Devieser iacrou [4] ds fixation dc is totuie sur la direction iFig.16i. - le tuvau heute preesion d'aaeistence de direction
pivot i5i. ifli.
i Deposer ie rotule de direction du pivot s l'aide - le tuvau d'aiimentation do la pompe do direction
d'un extrecteur adapts. 3‘ "'1 Ffrevoir fecouiement do Ir'our'de do direc- assistee iii iCoté pompe direction assisteei.
- Devieser le rotule de la biellelte de direction pour -- _ ~ tion essrsitie. - Obturer Ies orifices des or-genes hydrauiiques
is déposer. avec des bcuchons.
-etc n°?37——
 "'
. pi ‘ _,’r=i1-§=.=?;I_;».sji=_ -' I
E 4
* -densest:
- lee serous de fixation iiii iFig.21i.
.-‘-r.
*_..-~*'_ 1'?" - teneemtiie groups eiectropomps at eon support.
. " ,"._ .5 “‘i--#1"v.
ié."'*' "ii-' __=
, REFUSE
' :3§'=t;&;r.:,-;;.;;,.,. ._ t 7 7 _-.3,’ - Lore de is repose, respecter lee points suivants:
1 it-iii-<1-i ere r 1, Rem lscer evsteniatiquement Ies agrafes defec-
,_..- ..,.-.,-. .-._,- ,.- I -fr -;i;-- .. tueuses.
F1s- 18 - Hespecter Ies couples de serrage prescrits.
it.-"' -=,._;-§-E-. ‘-’- "-.‘ .- _.-.321" " . (J1.5‘ - Eriectuer
- ncele remplissage at is purge do circuit
d'ssersts

_~‘-iii. . » VIDANGE-REMPLISSAGE st" runes

[ I
nu CIRCUIT HYDRAIJLIOUE
(Ponies HYDHAULIOUEI
r _ _.. to _ -_ .-_-_ -_ t . ...--.;.,.--__-_-"i...,..

lnrervsnir svsc - spin i_r_firiI' 'i;ijiiviti§i?§

.

i Déposer: - ies protections etanches des connecteure ill st [2] Penrrée do pedicure; ppiluetttfle.:.':;._,§-.;E.i§i
- Ies vis lBi [Fig-19}. iFig.2‘i I. - . - - -- .1.----;=:-1,-.=;t;.z:..-or
- Le pompe cfessietsncs de direction l2i. - Débrencher Ies nonnccteurs iii st [2]. WDANGE
- Déprefer is faisccau puis le degeger du groups
é|;':"°pfem
- ism s rite d ‘simsntstioni3ietdsretouri4i
incsr débmchen |. 1-‘ ' "1.7 Ls videngs do circuit= hvdrsuiique doit sire
effectues mcteurtlierret.
PU

. , . . . - Lever st caisr ls véhicuia rouse pendsntas.

3" ’;-_ Ffrevorr iégouiement ds iiqurde de direc- . gsmancher la has-|er]q_
-' - tron assist e. , Dépow. -
- is roue event gauche.
- la protection sous moteur,
' Depoeer la Vi! de fixation [5_] du raccord |'iBUi0 - I5 pare-bpup want gauche,
Fly. 1 9
prossion ¢iCidi)|FBl'lCi‘1l.H'idCEl'1IilSBilOl"i ifiilFip.22i. . |9 houcimn du me,-coir .19 |iquide .19 direction
- Desserrer la vis do fixation [Ti du groups. assistee.
REFUSE
Lore do is repose. respccter Ies points suivents :
- Avent is rerriontege de is pompe dsssietence de
direction, verifier la presence do la begun [10] sur is
support do pompe do direction assistee {Bi iFig.2lii.
__-.-.ij.-l_-._;Ei__i.:I I“ "_:_ if‘.-;: r§j¢.:

- ' ".‘I:"; if?‘ "i"""‘i

:._.__. :|:f "_... :\ . "‘
Igiirg 'iF'i|". _j i._;.':'_=“". \ I-..i¢._ - F _ ' '
E:_:'.;j'.-' \._ iii“-\ '
Fig. 21
F 3 %'. p _. 1-ii i
J ' "'l'II."’.h»"‘ ii. i C
:1 1-2’. .1715 1"" iii
Fig. 20
- Flespecter lea couples de serruge.
- Eftectuer le remplissepe at la purge du circuit de
direction assistes.
.. G. DEPDSE-BEPOSE
oz LA POMPE o'itsis|s1'Arucis
Ei.|sc'rrtoiivi:iitiiuuou|s
peruse
if.‘-~ En cee do ravage dl-t véniciris ii i'side
; tftrn pont a p!'iS8_' souelcaisss. déposer
-._ is boucnon du reservoir tie fluids LDS..
-._i=lap_c-ser is bouciton du résenroir do fluids LDS
_;irn_e {pie is vehrci.-is pose sur see rouse. - Fig. :2
- Pour lee vehicules equipss de la suspension
hvdrauiique, mettre hors prossion la circuit do
suspension lvoir operation ccncsrnée su chapitrc
“Suspensions - Trains - Geometric ii'lvdreuiiqusi”].
i Lever st csier le véhiculs sur un ponts 2 colonnes.
- Debrancher la bstterie.
- Deposer:
- is roue event droite,
- la protection sous moteur,
- is pare-lioue were droiti.
- ern iv tar -
--p-—;<_~.-:
 - Déposor lo ooiiior do Io durit deiimontotion our io Vionnoo-neumrsonoe or Punoo i Monoouvror iontornont le direction do butée e
pompe. nu CIRCUIT 1-rvnnnuuouo butoo. dons ioo douir sons, uno dizoino do iois,
- Dobronohor lo tutrou doiimontotion do Ia pompe rouoo posooo our ooi.
ot lo dirigor were un bar: do roouporotion. (Gnour-e éceornooomoei
i Attondro lo fin do i’ocouiemont do I’huiio. Attention:
iritorvonir evoo ooin ofin d’iivitor Vsntrdo do per- 3‘ ' ’»_ No poo meinionir ie dirocdon on outdo efin
- Devorrouillor lo tuyou do rotour iii on i2i iFig.23i. tiouios poiiuentee. ' .~ dféwter Vouvorruro do iimrtour do proo-
sron.
UUTIUAGE HECES SAIRE
-[t|. Cyiindre do charge pour Ie oirstome eloctropompo r Hotiror i'outil it].
st suspension oiesoiquo trot.-rszo-1'1 [Fin.25i. -Vorifior i'ebsoru:o do builoo dens rooonroir.
- Furgour typo Facom 920. - Comploter le nivoeu do Iiquido do diroction eoeis-
tée iusqu'eu niveou maxi du réserudir.
VIDANGE - Sides huiloo oont presontes dens Io résorvoir, leis-
eor dégezor oomplelemenl i3 it 5 minutes], moteur
3‘ ' '1 to iridenpo du circuit irydrouiiouo doit étro tournont oono ection our lo voienl.
-— __ - oifeciuoe moteur e Ferret. - Procédor ii 5 nouuoilos manoeuvres do direction
lontomont. do butés e butéo. rouos pooéoo ou ooi.
- fiopéter ootto phooe ]usqu’e co duo Ies bulioo
.9 ' Four ioo véhiczriool oquipdo do ie dioooreiooont oompiolomonto lo ourfoco du iiuido
~ Dosoocouplor to tuya u. ' euoponoron hydrouirguo doposer to dens lo ré$e ruoir.
- Dirigor lo ttnreu dons un bec. 1. bouohon do roooivorrde fiuide i.D5_ - Erfootuor un ooooi routier oi uorifior lo niuoeu do
- Menoouirror lo direction dens cheque sons. do event ie iovoge do veiuouio o i’eido d'un pant zi liquido do direction oooistoo iiviotour orroto. bou-
butoo ti butoo ]uoou'o co quo ‘huile so ooit touto pprrso eouooorsos tropes pendanrooi. Ropooor io ohon visoé, tomperaturo huiio 3D “Ci.
ooouloo. bouciaon du reservoir do fluide LBS uno foio io
viiiiicuie pooo sur ooo rouoo. _ . ' ; Q‘ G iiecornmoncor ie procedure do purge o'ii1r
HEMPUSSAGE ET PUBGE 7 -T e encore des buiieo dens to résorvoir.
-Fiobrenchor Ies tuuaux d'oiimontotion do io pompe * Pour Ies vdhiculos equip-oo do lo suspension
ot do rotour d'huiio. h-rdreuiiouo, oiiootuer le mioo hors prossion du cir-
- Efioctuer to romontogo doe difforonts elements cuit do ouoponsion hydroulique ivoir opération BEMPLISSAGE ET PUBGE
proeiohiornont déoooos conoorneoi. isusponeion hydreulique}
- Fiompiir lo rooenroir d'oooiotence do direction jus- ' Lovor ot coior is vol-iicuie rouos pendentos. - Fiobroncher to tuvou d'o|imontetion do Ia pompe.
qu'au roporo maximum i3i iFig.24}. ' Dobranohor la bottorio. ' Eifootuer lo romontogo dos diftoronto oiémonts
' Dopoosr: proolablomont doipooéo.
- to roue event gauche. - Ftomplir lo rosoruoir desoiotonco do direction ioo-
-" "1 Utiiioer do i"itur'ie nouve pour ioo rem,oiis- - is protection oouo motour.
7' I-. ~7 oegoe otoppoints do circuit. - lo pore-bouo event douche. ou'ou roporo moxirnum i2i iFig.25i. 3%
- lo bouchon du reservoir do liouide do direction
~ Robronchor io ioottorio. eosiotéo isuspension ciossiquoi. ;"’¢ Utiiisor do i’i:uiio neuvo pour ioo rompiio-
- Démerror lo moteur, roueo droitos sons touchor ou - Eieposor lo coiiior do lo durit doiimentotion our to r , ~ eegoe or eppoinrs du circuit.
volent. pompe.
' Monoouuror Io direction lontomont. do butéo e - Dobronchor lo tuuou d'olimentetion do lo pompo
ot lo dirigor uoro un ioec do recuperation. I Appiiquor une prossion do D.5 bar dons io réoor-
butoo. dons loo doux sons. uno disaino do ioio. - Menoouwer ia direction dons cheque sons. do uoir do fluide LDSe i'eido d'un outil do purge.
- Arréior io moteur. ioutoo o butéo. - Robronchor le bettorio.
' Complotor lo niueeu do iiquido do direction eooio- - Attoridre lo fin do iéoouioment do |'hui|o. - Démerror ie moteur, rouas droitos sens iouohor eu
leo iuoqu’ou niveou maximum i3i. uoiant.
-Effoctuor un ooooi routior ot vériiior lo niuoeu do IIEMFIJSSAGE El‘ PIJFIGE - Attondre que i'esoietto du vei-iiouie so stabilise.
llquide do direction ossistee [Meteor errfité, bou- ieueponoion oleooiquoi - Monro lo vohiculo on position hauto puis on posi-
ohon vised. tompdrsturo huile 30 ‘Ci. i Fiobranchor io tuvsu d'e|imenteti-on do io pompe. tion posse.
- Eifoctuor to romontogo dos diiiéronts elements * Complétor io nivoou isi necossoirei.
proolebiomont depoooo. ' Manoouvror lo direction iontomont. do butéo it
- Pooitionnor |'outi| [1] iFig15i. buteo, dens ioo doux sons, uno dizeino do fois.
- Rompiir io résonroir du groupo oioctropompo rouos pooéos our lo sol.
desoiotenco do direction iueou'au nivoou iii do
i'outiI [11. 3‘ "1 No poo meinronir ie direction on buteie efln
- iiebronchor is bottorio. r ~ dfovrtor Fouvorturo du irmrtsur do proo-
A‘?-

- Fsiro tournor lo moteur ou rolonti pendent 2 #3 sron.

3 . minutes eons ection our lo volont do direction
. J \ '. ii-iomottre do i’huiio oi neoooseiroi. - Verifier i'oboenoo do bullo dons lo reservoir.

1 I \\fi
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.33.. -
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\;-_',_T. _ \ ,9/"
..»
i rill-

Flg. 25

A Reservoir groups eloctropompo

-___________6
"l B: Reservoir groupo eieotrohydreuiiquo do ouoponsion
Fig. :4
— RTA n‘ Y3? —
 Cfli'iiTFifiLE DE Ui. PRESSIDN ' Effootuor Io purge du circuit hydrauiiquo.
~"" 5"#@5°"ii@"°"'P'é$@"i“ds"$isms"
7 . 5 uoir, ioieser ddgezer cornpiotomont (3 is 5
- Controlor io niueau du iiquido do direction et
- minutes], moteur tournant sens action sur
|‘otencitéité du oustemo.
J‘ ' "1 inrenronir olroc sofn oiin ddvitor Fentroo dos
ie voient. W 7 5 porticuiee poiiuentos. i.e fonctionrrernentcon
recf d'u dispositii oxige une proproro porfaite
- Procéder e 5 nouvelios manoeuvres do direction dd iiquide st des orgenos hydra uiiouoo.
iontoment, do butéo 5| butée, dons ioo deux sons, Cu|u1'no|.|e no LA Pnossronr
rouoo posses ou sol. - nu crncurr n'Ass1s-rnnco
- Hepotor cetto phase iusqu‘e co qua Ies bulies ~ Vérifior: no DIRECTION
disparaissent compiétornont o is surface du iluide - io nivoau do liquido do direction eesistee, ionnueo é|.oc1'no|=nnnPoi
dens le réserunir. - i'otot dos conoliootiono ot des raccords.
r Monro lo véhicuio on position hauto puis on posi- - contrfiior i‘étot et la tension do ie courroio DUTILMGE NECESSAIIIE
tion baeso. d'accoosoiros. - [1] Monornétre de mesuro iréf : Ci'r‘1€i-AZ i {Fig.2iii.
- Arroter lo moteur. - Dépoeor to bride do fixation do ia oonoiisetion - [2]. Flexible on "T" do brenchoment du manometro.
- Compiéter Io nivosu do liquide do direction assis- hydrauiiquo hauto prossion do sortie do pompe - I3]. Hobinot trois uoies irof: D710-Ci.
teo juequ'ou niveou maximum iii. d'assistant:e. - I4]. Fieccnrd iréf : iTr'i0.J} [H933].
- Eitectuer un essei routier et uériiior lo niveau do - A i'aido do |‘outil [4], pincer ia durit d'eiimontetion
do Io pompe iFig.2‘t]. - [5]. Fioccord iréf: 0?10.i(i
liquids do direction oosistoe iitriotour orrote. bou-
chon vioso, temperature huile 30 “Cl. - Débrenchor la cenaiisation hauto prossion it].
- Brenchor entre lo raocord do to pompe ot lo cane-
- Verifier Io nivecu et Feooenoe do it-uile dons lo
resonroir. iisotion hauto prossion iii, i’outii I2] do raccordo- [41 [5
mont ou rnanomotro.
- Sorror co rrectcment tous ioo roccorde at e'aesurer 1- 9 j
Q "1 Hocomrnencer ia procédure do purge s’r'i yr do fahoonoo do fuito.
7 _ I e encore dos ouiios dons io résonroir. i Dépoeer l'outii [4] du tuyau d'aiin'1entation.
- Démerror lo moteur.
- Former ie robinot I3] pendent 5 secondos iFig.26i. ' l at
Co|u1'RfiL|e no LA Pnosslonl - Accéiéror pour atteindre un régirno moteur com-
nu r:|nr:un- n'Ass|s'rAm:re no pris entre 1200 ot15iJutoursiminuto : La prossion
DlFlECTlOI'il {POMPE mrnnrsuunuo} doit etre do 115 = 5 bars. Fig. 28
- Eiuvrir lo roioinct I3].
DUTILLAGE NEBESSAIFIE I Arreiter lo moteur.
- [1| Menométre do meeuro ire'f: 0710-AZ i ifiglfii. - Pincer la durit d'aIimentation. commons no Ln PRESSiOiil
- I2]. Flexible "T" do branchoment du mono-metro. - fiemettre le circuit hudrouliouo on coniormité
- I3]. Robinet trois uoies iréi : 0710-Ci. sans oubiior do changer ioo joints.
- i4i. Pinco-durit iF|g.2?] - Dépooor io pinoe-durit. 3" "r intorvenir evec soin aiin d’evitor Pontréo
» , ~T des porticuios poiiuanres. Lo foncrionrre-
- merit correct do disposrtif exige uno prop-
Foté perfaito ciu iiouicie oi dos orgones hydrou-
rouoe.

[31 * Verifier :
- lo niveeu do iiquido do direction oosiotéo ou do
do *.
liquido LDS eoion ioo montages,
- i'état doe cenaiieations ot dos roocordo.
- A i'oide d'un pinco-durit, pincer la durit
[11 Fig.2B deiimentetion do la pompe.
- Déh-rancher ie raocord do is canelioatiori hoifte
prossion sur lo groups éiectroponnpe.
~ ‘iiioser les rerccnrds [4] ot [5] iFig.28i our i‘outil12i
ouec lo manomotre [1] iFip.25}.
- Brencher ie reocnrd _[4i sur lo group-o électro
pompe or lo raocord [5] sur lo coneiisoiion hauto
[Z]*""" prossion.
- Scrrer corroctement tous lee raccords ot s'essurer
do ioboonce do fuite.
- Déposor lo pince-durit our le tuueu d’aiimontotion.
- Ouvrir lo robinot [3] iFig.2B|.
- Démarrer lo moteur et Ieiesor toumor pendent 5
ii-‘.'\
_| $55“ ;||'§-1:" .-.j._;':;.'_, -' secondos.
- Monocuvrer la direction plusiouro foio dons
I’ "\
'*";?'?tt;_.=?"-."'.'-; _
‘?=-‘E . _ cheque oone. .
L ‘filo!’-L‘-2‘-' -"-:.’""::L‘.'L;-._ "/":30-1'
._.!-e
ins-1""
‘ .:_r. I
-in _ I‘:
I-_. .
"-
.. ‘IL - Former lo rohinot I3] pendent 5 secondos.
i- ‘x ' Aocéiorer pour attoindre un régimo moteur corn
‘ Hg 27 pris entre 1200 ot 1 500 trimin: La prossion doit otro i
I J it ___.)'. i _ _ - "_|__. 1- k -_ - de115e5 bars. '
- Ouvrir ie robinot [3].
4 -- -. .-:;'_-I. \ ,-|=_ .1 -‘ii - Arréter ie moteur.
._...'\- :.__.:._._‘
~ Pincer to durit daiirnontetion.
-=1:-‘-‘. - *-v "7 ' Hemottro io circuit hydroulique on cnnfnmiité.
do.
uV
lo Q ‘
#3» * Dopoeor lo pinco-durit.
- Eifoctuor lo purge du circuit hydrouiiquo.
- Controler lo nivoou du iiquido do direction E’.
'- 1:5. .--; ' -Q.-‘-5-.-'. . _ __~'i‘.‘__;__.'_.j:j' ; 1
iétonchoite du eystomo.

_n"rA n‘°?3T-—
 CIRCUIT D ASSISTANCE {Pompe hydraulique)

111 1. Résarvuir
2. Durit d'aIimentation
3. Canalisation haute pressiun
4. Poulie
F‘ 5. Pomp-a d'assistant:e
6. Joints
7. Einitier de direction iavec valve distributiioe at
i 3 3,/'r vérirt d'assistanua]
(\fr I H. Canaliaatinns cle remur.
9. Canaiisatiun avec échangeur the-rmique
\ I’ -Av 1;?-"' '-_".- 10. Vas de fixation avant at aniére do la pompe :
2.2 daN.m

if ‘\
\
I

__r‘|I\ i CL. Y; 11. \fis de fixation da la brida do canaiisatiun haute

pression sur la valve de direction : 0,8 daN.m
12. Vis creusa da raocurd de canalisation haute
press-ion sur la pompe hvdraulique : 2 daN.m.

'--11;?" ___
5;"\in
.3,A 1
r» *3-"'
-1 -r.
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CIFICUIT D ASSISTANCE [Pam pe électrohydrauliquai
_ P1.
iv
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F
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A. Suspansion ciassiqua
B. Suspension hydraulique
aegli
‘.552
i-r-P
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:-sr ~ 11
1-

.
4
'1

1 Réservoir !Efi.'!‘5fr-BEE:.‘§
z
Z Dunt d‘a||mentat|cm -..,i

3. Canaliaation haute pressiun

4. Vis da fixation de Ia bride da la canaiisation haute
Eression sur électropompe : 2 daN.m I.'\‘A
:-
5. lectrodpompa tfasslstance

wk.
-
6. Ecrou e fixation du support électrnpompe sur
caissa : 3 daN.m
7. Boitier de direction
El. Canalisations do retour
F- Q
I @-

fix 9. Echangsur thermique
10. ifls dc fixation dd IE bride de canalisatiun hauls

WT
prsssion sur la valve de direction : 0,8 daN.m
11. Manchnn.

-—-RTAn°?3?—-—-
 OI-lA|=I|'r|=ua 7

3, _ - H _ . - F. -- .1 .§;_ __
1; I‘ - .__
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I , . Z} "' r _ - '
xi. _ I '-. ii '- - _ _ .1!-' ” _-_ ___. - '"=-.______“::';_'-'%’;:,.--' _

cARAcTé 5} STIQU ES 0
Systems da freinspa ii commands hydraullqus it doubls circuit an “X”. avac
maitre-cvllndra tandem assists par sarvofrain s daprsssion at oomportant une Qommancles
assistanca su frainage d'urganos lAFUi sur touts la gamma.
Disques ventilés a l‘avant at plains s |'arriere.
Frein do slalionnemant a commands mécaniqua par lsvier au planchsr at cables
Sanvornaiu
Servoirein s depression eves dispositif méoanique d'assistanca au frainsga sur
agissant sur Ies roues srriare ivéhiouie is suspension oiassique]. tout: la gamma.
Frein da stalionnamsnt s commands éleotriqua iFSE] agissant par cables. sur Marque : TEUES.
ias roues arrisra lvahioule s suspension hydreotivai Diametre 1 255 mm.
Montage an saris sur touts la gamma d"un antiblocaga de rouse lABSi avac
controls do stabiiité iESPl Bosch 8.1. intégrant un répartltaur élactroniqua do
frainage lFlEF] alnsi qu'une assistance au freinage d‘urgenoe iAFUl.
MAi'rnE-ov|.|n|onE
Maitretwlindra tandem.
Marque : TEVES.
Frainsa disquas ventilés avac étrlers flottsnts monopiston. Diamétra : 23.3 mm.
FBEIN5 A DISQUES
Diamatre : 304 mm.
Epaisseur nominals : 28 mm. Fnsm DE STATIONNEMENT lsrnruonno PAH chum)
Epaisseur minimum : 25 mm. Frein de gcasionnamant s commands maoaniqua par cables aglssant sur ias
Voila maximum: 0,05 mm. rouesarn re.
Etriar do train iilliarquemipei i TEMFESIFN3.
Diamatrs du piston : 60 mm.
Gamltura da frein iiviarouiilvvsi : GALFERIG 4032.
Epaisseur norninala des garnitures : 12 mm. FIIEIN DE STATIONNENIENT ELECTRICIUE
Limite d'usure des gamitures : 2 mm. La systems da frein as etationnsment électrique est mania sur las versions 2.0
HDi équipass d’une suspension hydractive.
E. .E Systems da frain do stationnemant a commands slactriqua géré par un calcu-
lsteur intégré au groups frein cle statlonnemant. Ce dernier raqoit ins informa-
Freina a disqusa plains st étrlars flottants monopiston. lions do sarrago at da dasserraga du cslculsteur ESP.
Transmission ds l'si-fort du groups do train éleotrornécaniqus da stationnamant
sur Ies étriers arriilre par |'intarmadiaire de cables.
FEINS A DISOUES La frein da stationnamsnt a eomrnande élactriqus oomporte lss functions sui-
vantss:
- Barrage sutomatiqus du frsin do stationnament a la ooupure du contact.
El du daqua lmmi 290 - Desserrage sutomatiqus du frein do statinnnama nt lorsque la oonduotsur sou-
Epawssaur do disque {nu-|-in 12 hsite damarrar lFonction ”Driva Away").
Epusaur minimlie du dnque (mm; 10
Voila Minimum {Inn} 0.05 ;‘ ' "1 La fonction da froinaga riijvnamigus {frsin do saoours ; dacéiérarion do
-' . ~ véniouls an rouiant sur sman e conductsuri ssmiaiiséa par is sys-
En...it.1.... [iirlarcpeftypei mwrcssi-in-Pa I torssnna-as-12-11 téms do controls dvnamiqus de stsbiirté {ESP}.
oaupinannimi 0 as
Garrriiuradaialn{Ma|'qua!t5rpai i Juniorzrs | GALFEFME-1555
Epaiseeur nominalaidfsagarniliraa l 11 I 7 12 POMPE A VIDE
Limlla rfuisura dal garniiuraa _ 2 Pumps antralnéa par i'arbre a names et foumissant is déprassion nu sarvofrein.

— HTA fl‘ T37 —

 1. Commando élactriqua do frein de stationnomont
2. ca ble do -dovorrouillega manual du iroin do
stationnomont électriquo
3. cs bla seooridaire arriera droit du frein do
etationnoment éloctriq uo
4. Etrier do frein arriere droit.
5. Groupo froin do statlonnomont a commando
éioctn ua
B. Etrier 39 frain arriére gauche
7. Cable socondalro erriére gauche du frein do
stationnomont oiectrique
0. Commando do daverrouillage manual du lrein
do stationnarnant aleotrique.

GI.|[.| . |,|.
Gosnonr nu FIIEIN no STATIONNEMENT ELECTRIDUE
DESSERRAGE AUTDHATIOUE DU FFEIN DE STATIUNNEMENT
Lo dessorraga automatique s'elfectue an appuya nt sur la p-édalo d’aooolorateur ol on remontant slmullanérnant la pédale d'ernbrei/ago.

DESSERBAGE MANUH. DU FBEIH IJE STA11Dl'1INEMElllT

Daesorraga manual par appui sur la commands electriqua do frein do atationnomont en appuyant simuitanémont sur Ia pédala do frain ou d’aocélérataur.
INFOBMAUONS DU CALBULATEIJFI ESP VEBS l.E CALC|.lLil'l'EUl1 DE FHEIN DE STATIDNNEM EMT:
La caioulateur ESP indiquo au from do stationnemerit électrique s’il doit etra sarré, dossorré ou otro autoncme.
Les oonsrgnes do serragoldossorrago sont calculéas par is oaiculataur ESP. Elias permatinent eu frein do stationnornent éloctrique d‘0tre serréldassorré plus ou
moms fort on iononon do la pents, do la masse do vénioule. d’une demands de coupure moteur, d'un appui sur la commando électrique do iroin do stationnement.
du couple at do la pédaia d acoélérataur
- Solon la tension battorio diagriostiquéa par la calcuiateur ESP, lo froin do staticnnemont électrique so serra plus ou moins vita lvitesse do aorrage ionta si la ton
sion batteno est faibio]
’1
I€fQ'1
r‘JiHYNrPiEWli'§WY
INFORMATIONS IJIJ BMGULATEUB DE FHEIN DE STATIUNNEMENT ELECTHICIUE ‘JEBS LE EALEULATEIJH ESP:
Eflort applique sur lo cable
Etat do la commands aioctnqus do frein do stationriomant.
- Etat du sewage
gnoetic do défaut du from do stationnemont éiectrique.

siriiioFTIIIIUE ou SYSTEME

BBO. Battorio
- : -isn = mu BFBI1 Boitiar do fusibies depart batterie
BSI1. Boitior do servitude intelligent
" Lmfii 0 CV00. Module do commutation sous volant do
.5... 9"“ Li no K m Ligne K direction
PSF1. Platino do servitude-boito fusiblos
+Batt ' @ M g ,.-!_.“'
compa rtimenr moteur
0004. Combiné
VMF. Voiant do direction
1511. Capteur position angle pédale débrayage
1
+tt asn ________ __ _ __ mu 1320. Caloulatour moteur
Wm
2200. Contactour foux do recui
2120. Contactour bifonction frein
condone
+Batt I

_.
U304 T092 .,._
T095
7002. Commando olootrique do frein do
stationnement
7095. i.‘-iroupe frain do etetionnement A oommande
électriqua
7300. Caic ulateur de contrd-lo dynemique de
staiziilité [ESPi
+Bfifi_m-_-mi 7804. Gyro-metre. accéiérometre do comrdle
dyriamique do stabiiité.

_i=.-TA i-razo-
 .

GROUPE DE FFIEIN DE STATIONNEMENT ELECTFIIOUE frsinago apprcprié an tenant compts simultanémsnt dos inforrrtaticins suivan-
Le calcuiatsur do frein do stationnsmont électriquo s pour role de : tas: vitaese dos rouos, vitssse de lacet. acceleration laterals du véhicule.
- Aoquérir lss domandes do ssrraga at dessorrogo da futilissteur via la com- entrees conductour tale qua la direction, tacizélérstion at I'appui sur la pedals do
mands slsctrique do frein do stationnement. frsin.
- Transmsttre ies damandes do serrage at dsscsrrsge de I'utiiisateur au calcula- Le systems d'anlipatinago dos roues {ASH} s‘arnolioro ot deviant la Snow
tour do contrfilo dynamiquo do stat:-iiité ESE Motion, qui offre do nouvalles performances on termes do sécurito at do mottl-
- Piloter is moteur électrique do train do stationnsrnent on fonction dos deman- cité sur routes snneigéos. vsrglacéos cu sur sols rnciuillés. Apres avoir analyse
des do sarrags at do desserrsgs on prove nenco du calculateur de controls dyna- ls type do naige. Finclinaison do is pants, cu encore la surface ds is routs, la
miqus do stabilité ESP. svsteme autoriss un patinage des roues rnotrices at gore ditféromment Ies
roues avani droite at gauche.
BALCULATEUH IJE GRDUPE DE FBEIN DE STATIDNHEMENT Le systems rfaida au démarrage en cote [ADECi psrmot au conducteur do
damarrer on tcuto tranquillita. Le dispositif maintiant autometiqusmant la véhi-
Afieelation dos uoios rlu conneotaur 22 voies noir culoa |’arrstjusqu'a 2 secondos apres avoir rslaché la pédalo do froin — lo temps
—;:-En-r-":9:-.ir,;:1-'1, -.r\'"-L.-. . -. --
G
. . ——.-. . _ ':- - -
pour lo conducteur do passer do la pédale do froin s cells do l‘accélératsur.
Alimentstion psrmanente (+ battens}
i
Moses IMPLANTATIDN cos stsmorns nu svstoms ass
. ' l
i Signal du ram commends e doimce moo]
Sonia commends slecirique do froin do stationnemenl
1 2 3 4. 5.--~ ,-"6 7 _B
1“ 1: .
Entree commands elactrique do rrsin do staiiorrrement ‘K
W Sortis commands stsctnqua do lroin do stationnament i

i‘ _
CFHHH
“--.
_ l
i
l
l I

1. Etrior dc freirt avant droit

i_ ' 2. Capteur do vitasso do roue lavanr droid
3. Tricapteur do controls dvnsmiqus do stabilits [ESPl
CAHL 4. Captsur angle volant do direction
_ I 5. Captour do vitssse do roue tarriére droitl
ll
o2t~.ir:.-arts-.az.~c.=-,:a~=- ~= -~=-g 6. Etrior do fraln arriere droit
7. Groups train do staticnnemsnt a commands sloctrique tFSEl
8. Cspteur do uitasso do roue iarriara gauche]
9. Etrior do froin srriore gauche
10. Capteur do vitesss do roue lavant gauche]
1 -.T.;'.-L1.--'--L-L..T-'25-:-;§§:§'-IjIL[f"f
j-‘F.-j-E‘-f_-:;i;I-l z "Q 1'-1 i-1 -;:;;;--;:- 'v'~-:- -
I
11. Etrior de frofn avsnt gauche
=1 I'F:-:=.=::-i_i- Pi. ' I '-.'1-=E- -
.‘ 12. Calculateur A851-‘ESP
-. -1 13. Maitrooylindro
., Captaur du nivoau do liquids do froin st Coritactour do frain bifonction
l°E"T'F'°AT'°" [non roprosentosi. .
~; .-5;-@5125-;;s¢,.g;.:;-—-.;.;;.;:
cu CONNECTEUR W I

'2“I-_';i§I§,;-=;j:;;;§.%-:;=;.:::iia i.'-1;-"tl;f_-.'c-i_;§;~.§--:'i'5_i'§1 ‘ 22 VDE5 Nola ‘

'' -ii"?-.'-'2".-l"
'.?'\.'.=‘_'3_":15Ti% 55. :.LI. - t Gnoums |s|_ocTnonvonAu|.|ouo
Lo bloc est constitué du calculateur do controls dynamiquo do stabilite st i:|'uno
units do commands hydraullque. Ii est placé sous ls boitior do servitude moteur.
l

BAMCTERISTIGUES ELEBTFIIIJIJES
Tensions do fonctionnemant: Entro 8.3 at 17 V. 1\ ‘ /2
Consommatiorie :
- En voilio [Contact misi : < 0,5 milk.
- Endcrmi [contact co-upél : < 250 mill.
L - lntonsite moyenns lore d’une action [Barrage cu dsssorragol : < 15 A is 25 “Ci
- lntonsité maarimals iors d’une action lSarrage cu dssserragoi 1 < 30 s 4 A. ‘I
Gostion do l'assistanoe | I

Cournoto no STABILITE {ESP}

Montage en séris d'un systems do controls do eta biiité tESPi Bosch 8.1. Co sy$-
tome integre un sntihiocags des rouse lABSi. un répartitsur éiectronique de
/ i
freinags {REFi slnsi ou‘uno assistance au trsinags d'urgonco tAFUl. 1. Caiculateur do controls dynamlque do stobiiité
L‘ESF' pormst ifapportor une aids au conductour pour garder is controls do la 2. Unite do commando hydrauiique
trajeotoire du vohicule ldans los limites des iois phusiquesi ou d’appllqusr un 8> Connoctour.

— om n° ts? —-
 CA|.cu1_A1'Eun BHOCHAGE DU CDNNECTEUH DU CALCULATEUR D'ESP
u-ulatlnn des voles du uunnecteur 38 vows qrls 26 37
_ __
Alimentation permanam1a{+ banana;
Q =5 -1
-
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:=.. :5-‘_-‘F h.“*

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- - -- h =5 * :-2:
-- :-
‘.? | -=- '-\:= '-'-T’.?.'l"'"F i,_.i!...'ii 'PE’J‘%-w.'.?n. Z‘
Signal du oomaciieur da niveau de liquids defrein i --;- r-.-_'\*:.'-!r~,.-;-.-‘»'&----5-1:—-.;.é.-u-=*;----u'<y;» '- ‘.-;

Signd digum Us plaquaitas da lrsins

1 F E‘-= I‘ A 1 -I 1-'3? 13
Siam! du piml dn '-finesse de mus event drone
EV

Allmanhmlun permenente q+ baxtaie}

‘ _
nlimantation +5 V du captaur ale position de Ia p-édala d'Bmbra)'Ege 14 24
Mime du captar de Eniiiinn dnia pédals d'ambr'ayage

Sign] du capteur de pusltinn de In pi-Gala d'enb:ayage

Masse
CAN IS Low

ln1‘nrm_=.1|nn vitasse véhicule ‘

Ligne K vers la prise d1agn|:|s1i|:
‘ Fiéférence du captew de vitesse de ruue avant dmita
Fiéférenoe du capiaur ch uitesss I218 roue arnéme clmhe 1"x

Signal du wplaur de vitesse de roue arrike gmcha

Signal dn nqataur da vitema de raue mm gauche

IMPLANTATICIN D’Ul'\I CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE I-WANT

r-1
Ahmernatiun pennarierrte [+ barteria]
cm IS I-lgh
i ‘if'\pMW\I"'0=iflP¥1? - ‘IG¥u

i Sigml du cnrrtaclnw des lam: de 5-Top j ”u-133"‘

Signal du capteur de vitesa are roue amére mite
Nil-nenlanion +12 V du captelr gyluméire acuéiérnmétra at |:lu cap1aur |:I'ang|a du voiant
K E Héférenca du captaw de vitesse de roua arrih-e gauche
Héférence flu capteur de vihessa de roue avant gauche
‘ lnfo_ rdvell con1n1andn A disnanne an
r

%'-¢’.§$E3k‘8i=$'1E£€)%&;§2a?:5- .sE;~=-¢v#=»~—- 1 Mass:

__ ji .. PW-.-
Cam-suns ms VITESSE DE nouss I IMFLANTATIDN D’UN CAPTEUR DE WTESSE DE ROLIE ARRIEFIE
Les caplaurs de vitsssa de muss avant sont implantés sur Ies pivots at neux de
farriére, sur la support cfétriar de frein.
Le capteur de vitassa de roue est fixé face é une cibie ma-gnétique de 48 paires
de pfiles. II est composé d’un élémant sensible aux variations de champ magnifi-
tique BI d’une électronique de traitemant. La succession des pfiles nurd - sud da
la cible font commuter la sortie électrique du capteur. La fréquence des enm-
mutafions perrnat de dunner Finformation de vitesse de roue.
Fiésistance entre Ies vuies 34 [+| er 22 (capteur avant gauche] ou 18 (+i at 5
iavant droit] ou 33 (+1 e120 [arriére gauche} ou 19 [+1 at 31 iarriéra droit] du
connac1eur3B vuie gris : 5,8? M9.
Résisiance entre Ies voias 34 at 22 (+:| Ecaptsur avanl gauche] ou IE! et B 1+]
[avant droit} ou 33 et 211 M iarriére gauche] nu 19 at 31 1+! [arriéra drum du
connecteur 33 vnie gris : 396.4 kn.
Carrsun evnomtrns Acc€|.EnonnE1'nE
Le capteur gyrométre aocélérumiatre, de type piéznélectrique, est implamé sous
In siége cnnducteur.
ll m-esure la vitesse de lacet. Ies aocélérations Iatéraie at longitudinal-a ainsi qua
l'inclinaison du véhicule.
ll communique aver: Ia calculateur da cnntriiie dynamiqua de stabilité via la
résaau CAN IS.
— am n° vs? —
CAIWEUR lJ'Al'tlGLE DU VOLANT DE DIRECTION | tmrunrsrton ou conrscrsun cs PEDALE cs main |
Le capteur d’angie do volsnt do direction est ciissocie du module de commuta-
tion sous voiant de direction et permst de connsitre la direction at is viteese de
rotation clu volant de direction ien dsqreisecondei.
ii communique ave: ie caicuiateur ds controls dvnamique de stabilize via Ie
réeaau CAN IS.
IMPLANTATION DU CQPTEUR D’AhiGLE
DU VOLANT DE DIRECTION

Hesielance entre is vote 7 ipssss par Ies fusiblss G38 st G40i st is voie 30 du
connocteur 3B vote gris in-édsie reléchéei appuveei : environ 420 mi 0,4 tit.
cl\P'|'EUFl DE POSITION DE PEDALE DIEMBRAYAGE
tunttaulsnrtlsnlr AVEC FIIEIN A morn |§t.|:c"rn|ou|si
Le capteur. do type potentiométrique. est implants sur is cote gauche do is
‘£3 Fédsle d'eml:irevege.
I mssure en continu la position de Ia pedals d'emtn-avege.
_;-‘ ' "1 Une caiibrstiorr, rt i’.-aids do i’ourii do diagnostic, est nécsssairs dons ies Resistance entre tee votes du connecteur 38 vote grie :
I - cas suivants : - Dsposs - repose du capteur engie voiant - Rogisge do -9et10:1624Q
- I paraiieiisms - Chsngsment do csicuisteur do conrrdis dynsmiqus ds - 9 st 12 inedsls reische-oi sppuvsei : 2015 it /2900 Q
stsorirtd (ESP! - Chsngamenr do module do commutation sous voiant do - 10 at 12 {pedals reiecheei appuyéei :303D it I 2030 I2.
girecrion - intervention sur is coicnns on sur is support ds ia coionns do
rscrfon.
_~‘ ' *1 Une csiibration, s Voids do Foorii do diagnostic, ear neceeseira dons iesi
I ~ cas survanrs : - Déposs - repose do capteur do position do pédsie
Con|1'Ac"nsun DE Pounce me FIIEIN dsmbrsyags - Chsnqgenqent de ceicuisteur ESR i
ii est implants sur un support. au-dessus de ls pedals de froin.
ll est compose ds 2 contecteursz CONTACTEUFI DE NIVEAU DE LIGUIDE DE FBEIN
- un contecteur de frein principal qui commando Ies feux stop via is boitier de ias oontacteur do nivoau de liquids de train est situe dens le reservoir do iiquido
servitude intelligent tBSi1i, cane information est euesi utilises par is boits do e rein.
vitessss automatique st is controls dvnamique do stabilits iE$Pi. Quand ii dotecte un niveeu minimum dens is reservoir do liquids do frsin. it
- un contectaur de froin redundant, qui envoie on signal eu calcuiateur controls Irsnsmet Finiormation su csicuisteur do oontroie dvnamique de stebiiité tESPi
moteur st a la boite de vitesses eutomatique. par une mise a ia masse.
Ls contscteur de frein principal est elimemé per lo + batteris. Le contecteur de Fiésistance entre iss votes 4 at 38 du ccnnscteur 38 voie grie [nlveau hon i mini]:
frein redondent est eiimenté oer ls + epros contact [+APCi. 2.6 kit .i continuité.

— RTA n’ 737 ——
 LIDUIDE DE HIEIN
Proconisation :
Liquido svnthétique réponda nt aux specifications DOT d.
Fériudioité d'entro1ior| : _
Remplsoementet purge tous Ies 2 ans.

mmmm
3" '1 So reporter égaiamont aux difiéronts "éciatés do piooos’ dons Ies méthodos.
/ _. \

FREINS AVAHT CUNIMANHE

Vis do oolonnstte d'étricr : 2.1. Maitrocviindro sur senrofrein : 2.5
Vis do support d‘étrier : 11,5. Support do sorvofroin sur caisso : 2,5
Flexible sur étrier : ii. Cariaiisations sur maitrocvlindrs: 1,8
‘ifis do support flexible do froin : 2. Vie do pompe it vide
Vic do purge : 1,2. - DVBTED4
Captour do vitosso d’ABS 1 11.8. - Ppasso ti 5
ifs do disque i*i : 0,5. - 2*‘ passe : 1,8
tits do roue 1 - DW111BTEDi1-: 0.9
Aluminium 9 Paiior de pedolo do from 2.5 fit’
Tole 11 Ecrou d'sxti do pedaio 2 5 —"~.
i 1 Vic ou écruuc a remplacor apres cheque demontege Ecrous d sgrafe do tixetion do poignec do secours lfroin do stationnement oiec ; ~ 1.
. triqucl . 04. ' 3»
F|lE||1|5 HHRIEHE Ecrou do groups do frein do stationnomont éioctriquo : ti 8. r’
W8 d'élIi8rI ‘v"is du levier de troin do station nomont sur caisso [froin do’ stationnornorit méco- 1 i5,?‘
- 2.31TE‘t'ESi niquoi : 1,6.
- 3.5 lTF1Wi Ecrou du iovier do troin do ststionnoment sur ceisse ifrein do stationnemont
Vis do support d’éti-ier : 10.8. mecaniquei : 1,6. H
Cansiisation sur étrier: 1,5. Caiculateur sur giroupo hvdreiilique : 0,3. '1‘
W5 U9 P111991 1- Groups hydrauliqus AE-S cur support: DJ. "“-ff ioarfibt wmosrvm wa mn
Cflllifllif dB viii‘-‘$Bi=‘ ¢|'AB5 I 1113- Canaiisations sur bloc hvdrauliquo: “ P *2
Vifi 119 disquo [*1 : 1. - Supérieures 14 caneiisationsi : 1,5. .
Heccord hvdrauliquo : 1.5. - lnférieures [2 canaiisationsi : 1.8. '3“-ti:
Vifi do ml-IE I Coptour d'sccéiérstion transversele.~'Vitesse do lacot : 11.3. U
-Aluminium:9. _,
- Tfilo : I1. 1' ‘A
1*l lifts ou ocrous ti romptocer opt-as cheque démomago. Q

F] g I J‘ I
-1-.---I-t
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Schemas electriques
|:i:
:1 ‘3£>" %*“
IE LEGENDE .15
1,.

jfi .r
2..
ii-s I
i'=
Fi
12'}
Q‘ 2; lfoir oxplicarions st lecture d'un scitdma au chapitro "Equipomont éioctrioue”.
2?‘!
.-1:
if?
st
ELEMENTS 7810 : Capteur controls de stabilité evant auche. ‘"1

hi
t~
BBUO : Elatterie. 7815 I Captour controls do stab-ilité avant droit.
ii»
{'1'
BCM1 I Bloc oornmutataur muitifonctions gauche. W320 : Capteur oontrole do stab-iiité arriéro gauche. r

!-1.
t
BFDB: Boitier des iusibles au départ do is battcrio T825 : Capteur oontrolo do stabiiité arriéro droit. -
r.
v. BFH1 : Boito 5 fusibies haiziitaclo 1. I 5-‘
-1; ssn :lI.‘aicuia1our hsbitecie. -_-
i-'1-.‘
I
Coot : Prise diagnostic. 11',
.i
Y-I-i
1--ll
4-:1
cnou : Contectaur e cio. r rt.
m cvco : Module do commutation sous voiant. i-13
in
.>

'>: 5; PSF1 : Boiiior fusiblos moteur. ‘-1.1

til,
'.”-.

s=.—s» Al ocot i'i '

12-- : Systorno d‘inioction. -.1

s;
E: 1611 :Csptsur do position do l'engle do la pédeie débrayaqs COD DDULEUHS 1
Q: 2125 : Contocteur bifonction train.
‘~11-
:6‘ 4410 :Contectour niveau liquids do frein. BA. Blane -i
I
4
rcsz : Commando froin do stationnemont éloctrique. ElE. Blou
.|-
if toss :Group-o froin do stationnomsnt électrique. GFI. Gris u
L
.5‘:
=_-5
.¢ 1130 :Capteur angle volsnt pour muitipiexaga. JN. Jauno
:5
‘1 t2-- .Ecran multifunction. MC. lvtuiticolore
MQ 78-- : Caiculatour controle cle stebilité. MR. llilarron
.i 73'D4 ZG1_|'l'Ul'l'1§II‘9 aocélérometro controls stobilité. NR. itioir

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SYSTEME ESP
- RTA n° m _
 |v|éT|-|0|:>Es DE REPARATION

DEPOSE-REPOSE mas PLAQUETTES

ounumas NECESSAIBE
- I1]. Pinoa flréf : FACCIM DB0-5.] lFig.1|-.

[1 1/

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r*-:‘~“-F‘ ..
Flfl. 3

J:

Fig. 1

wuss
- Lever at calar le véhicule.
- Déposar Ies roues avant.
~ A l'aide d'un tournevis. fairs iavier paur repuusser
panlellemant la piston de |'é:riar {Fig.3.

'.

Flg. 4

Fl]. 2

-Déposar:
- I'écrou (1? IFig3i.
- la vis (EL
- la vis Bi.
- Dépuser la ressort [4] iFIg.4].
- Dégrafer puis débrancher Ies connecteurs de
lémoins d'usure des plaq uetles da frain.
—— HTA n‘ 737 —
 - Dopoaor:
- los ooturotours i5} iFlg.5i,

Fig. 5
FIB. B

1*.

- los 2 vis {Bi do fixation d'élrior {Fig.8},

‘$4.; Fig. I
1;
1- "

REFUSE
Pour la repose. roopecler Ies points suivsnts
Nottovsr is pourtour du piston, lo disq us st l’otrrer
ovoo un solvant approprié. "'-T.s‘'1 'Fr§'-\?s.‘“Q

- Romp-Iir st purger lo svstomo do froinago. 1-= *3=

- Ftoapentor Ies couples do aorrage prascrits. H‘
- Appuvor plusiours fois our la podalo do froin ofln
qua los plaouotioa ropronnont leur position do fonc- “,1
tion nomont.
Déooso-rroroso n'u|s orsous
ounruoe ivaosssnrns
- i1]. Pinoo irof : FACOM DSOAi [Fig.1]. ii:

Fl-5. G UEPCISE
* Eoartor l'étrior. - Lover st color lo vohicuio.
- Ddposor :
~"’» Suspendro Vérrior dons la passage do - loo rouoo avant.
7 ., 3 rouo, oo voiiianr s no pas endommagor - l’otrior do froin. sans débronohsr son iloxibio lvoir
" son floxibia. oporation concornéol.
- Ies via [1i iFig.‘iU'i.
- Daposer Ies ploquottos do froin iii {Fig.7}. Fig. 1 - lo disquo do froin E21.
HEFOSE
Déooso-norms: |:>'un| ovarian REFUSE
Four la repose, rospsctor los points suivonts : ii Io repose. oontrolar la proproté dos plans d'appul
DUTILLAGE NECESSAIFIE disquo-moyou ovant sssernblsgo et, uno fois
- Conrrolor Fétanchéito du piston ainsi quo l'uaura - [1 I. Pincs iréf : FACOM Dfififili iFig.1 i.
tlu disque. Foporation achovoe. appuvsr plusiours fois our la
- Noltovor lo pourtour du piston. lo disquo at l'étrior IJEPOSE podalo do frein alin quo loo plaquottes roprorinont
avoo on solvont ooproprié. - Levsr or color lo véhiculo. loura positions do fonotionnornont.
- Ropoussor oornplolornorit Io piston do l'étrior a Déposer :
l'oido do i'o-utii [1] {Fig.1}. - los rouoo avsnt.
lo vis do fixation ll] do flexible do frein {2} lFig.8i.
3* ' "1 Si bosoin. o Voids d’une aoriyua ospiror
-» ., ~ lo iiquide do froin pouvant obordor du
- résorvoir do compensation lors do rocui 3‘ ‘ '1 Pravoir Vécoulomsnr do liquids do froin.
du piston d‘dtrr'or. I > ~

- Controlor ls nivoau dans la rasowoir do compon-

sonon. - Ies 2 joints du flexible do froin.
- Flospootor loo couplos do sorra-ge prescrits. - Obturor los orifices dos organos hydrauliquoa.
Jippuvor plusisuts iois sur la padaio oo train alin qua Ies - Eoartor lo floxiblo do froin l2l.
olaousttos roprennarit lour position do iooctionnsmonn - Do P osor lea vls do oolonnstto £3].
Dogagor |*étrisr do froin I4].
3‘ ' '1 Lorsooo dos ploouortes nouves on! été mon- - Prococior s Ia cloposo dos plaqusttos do froin.
I ., ~ loos, rl oonwoni do no pas Fromor brulolo~ I Déposor :
' ' mont. Loo pisquortes do frsin nouves néoes- - los vis iii iFig.9i.
sironr uno poriodo do rodaga dsnwron 500 km. - lo support tfétrisr do froln i5i. Fig. 10

— RTA I1’ 737 —

 FREINS AVANT

'-_ I

""'l

9
3
2 t-K - . ._....-

“‘*‘-‘or
9

1"
4' W... 8

1. Disqu-as
2. Etrior
3. Support d'étrier
-1. Ploquottes
5. Faisoeau do tomoin d'usure des PIHQUGTIBB
6. Protection colon none
T. Via do ct:-lonnette : 2.? daN.m.
8. Flosoort
9. Vis do support d'étrior : 11.5 daI'~l.m.
10. Vis do disquo : 0.6 daN.m
11. Vis do purge: 1.2 daN.m.
12. Cache do iris do purge.

—— RTA rt‘ 737 i

 Freins arriére

D§POSE-REPOSE DE$ PLAQUETTE5

imonlrndo TEVIESI
l]l.lTll.l.AGE necessnlno
- [1]. Piston ot éorou d'appui lréf: 0305112] lFig.‘l1i.
5'! F.-I ¥*."'..-";";.§'_:'I'i'""* l='=- 5.,
F j , rag? i ._'Y
- [2]. Ploquotto d'appui lréf: 0805-J6).
- [3]. Adaptalour [réf I D895-J?l. Fig.1?

- Rospeoter Ies couples do serrago presorits.

- Appuyor plusieurs fois sur ls pédalo do froin oiin
[1] _ que los plaouottss reprennent lour position do func-
_. .;.;.-,- - tionnemont.
_ . .~='-'.-
3" '1 Lorsquo dos piaquones nouvos ont ore mon-
’ ; ~ toes, ll oonuiont do no pas froiner brutalo-
Fig. 1a _~ moot. Lies ploouedes do from nauves noses-
srienl une périodo do rodago efoniriron 500 lint.

[3] [2]
Fig. 1 ‘I
oéeoso .
~ Dossorrer lo froin do stetionnomont. Déroso-nerds: nos PLAQUEITES
':'1'}ilprss' croopurodu uoonrect wondro- (MONTAGE TRW]
i:.== 4jminu1‘os-auanr do dobranchorla batte-
;__ __rle pour garaqtirla mémorisarion dos OUTILLAGE méoossnrno
?_":5QlJ[§flTl§.'fi§Q§F__Q‘6§ drfferonts cslculotouro _ - ll]. Piston oi écrou d'oppui not : 0805-J2] lFig.‘l1}.
' Fig. 14 - I2]. Plaquotte d'appui lréf : 0805-J6].
- Dobrenoher la bettorio. - [3l. Adaptatour [réf : 0505-J7l.
- Lever lo vohiouio et déposer los roues orriére.
IIIEFDSE
;" '15? bosoin, aspirera l"ai'do d’une seringue, ' Dossorrer lo frein do stationnem ent.
1 L-\ lo liquids do from pouvant deborder o'u - Lover lo vohioulo et déposor Ies rouos arriero.
i résorvoir ole compensation lors do rocul ' Dégrefor lo flexible do {rein on [ll lFlg.'|Bl.
do piston d’é2‘rior.
- Déposor:
- lo rosaoit ill lFi9,‘t2]. ;=_*-
.._}
' 'r\\ ‘Q3? 3????‘
pr
r4"'¢ris1;._-\\_

Fig. 18

Flg. so - Déposor Ies vis E21 lFr9fl9l.

fig. 12

- Ies caches {2} des vis do oolonnoltos lFig.13i,

- Ies uis do oolonnettos [3] ll-'|g.1-‘l-1.
- Ecarler Félrier do {rein {4} lFig.15}.
- Déposor los plequottos do froin (Si lFig,16l.
REFUSE
I Contrfiler l'étanchéito du piston. l‘état des souf-
flets do p rotoclion ainsi qu s l‘usuro
_ do diso us .
~ Hep-oumr oompleternent lo piston do |'emor {sons
horairoi s |'aide des oulils ill. [El st I3} lFi9.17l. Fig. 15 Fig. 19
i HT)5.I'l° 73??
- Ecartor et auspondro |'étrier do froin (31 [Fig .20}.
- Dépooor Ios plaquottes do froin l4l.

Fig. 24
Flo. :0

F . - t /(*.,~.-to
. ii; T

Fig. 25
* Deposer Ies rossotts iii lFig.21l. Doooso-nonoso o'un| orruen
(Mommas TEVE5i - Procédor s is purge an air do circuit iwdrauliquo.
- Flosoectsr los couples do sorrago proscrito.
0”’ Avant touts intervention. manro on posi- - Appuvor piusiours fois sur is podalo do froin efin
'-'* 5 tion do domontago lo froin do $i‘dti0r1rtE- quo Ies plaoueltos ropronnent tour position do iono-
I Hgnont a commando olocrriqoo a l’aido do tionnornont.
‘o u i iognos t‘ic.
Apr.-is touts intervention. procodor it is calibra-
tion do train do stetionnomonl a commando
Donoso-nonoso o'unr ornrsn
aloctriquo 8 l’sido d'un outil do diagnostic. tmorurnoo Tfiiliii
OUTILLAGE NECESSAIFIE UUTILLAGE uécossnino
- [1l. Piston et aorou d'appui [ref : 0805-J2l {Fi||.11l.
- [1]. Piston at écrou d’appui lrof : U805-J2ilFig.11l - [2]. Plaquotto d'appul irof : 0805-J6].
- [21, Plaouetto d’appui trot : 0805-J6]. , - [3]. Adaptotour [rot : 0805-Jil.
- [3l. Adaptatour lrsl : 0805-J7i.
DEPOSE corpse
- Dossorror lo froin do etationnomont.
- Debrenchor la battorie. - Lover Io vohiculs st déposer Ies rouos arriore.
- Lover lo vohiculo st doposor Ies rouos arrioro. - Désaocoupier lo rsccord ll] du flexible do froin
Fig. 21
- Désoccouplar lo raccord ll] du flexible do froin lFig.26l.
lFis.23l.
REFUSE
~ Controlor Fétsncheits du piston, l’otot des souf-
flots do protection ainsl ouo l'uaure du disquo.
- \" I -1‘
so 'j-.-4
.

- Ftopouosor complstomant ls piston do iotrier [sens W» an

.o~.§
horairoi a |'aide dos outils I1 l. [2] at l3] [F1922]. ‘|l-_:.- 3,0. \"|.
‘i_
:2. 5 ’i.-if i-4' at
‘\.
¢ AI»1 g ggm.
ill - Ooturar lo raccord s l'sido do bouchon do prop-
ofioo
Fig. 28
rote.
- Deaooooupler Is cable do froin do stotionnsmont t Obturer Is raccord a l'aido do bouchon do proproto.
(2i do l‘otrior do froin iFig.24]. - Désocoouplor lo cools do froin do stationnomont
- Procsdor s Ia deposo dos plaquottos do froin lvoir t2} on till lF|g.27l.
Fig. 22

- Flospootor Ies couples do sorrogo proscrits.

operation ooncorneo}.
- Déposor:
- l‘otrior do froin. .-.-’
omwtv
ii;-ti‘: It _
=l
- Appuuer plusiouro fols our Ia pedolo do froin siin
qua los plaquettas repronnont lour position do iono-
- loo via [Si lFig.25i.
- lo support d'étrlar do froin [4].
- -'==-:--- I.» ; '_. - . ___
tionnemont. i qrsoliru
REFUSE <,=§'I' ;
~"’= Lorsqua dos piaousttos neuuosont so - Controlor Fotanchéito du piston. Fetal des souf-
7» _ 5 rnontsos. ilconviontde no pas frornsrlJru- llats do protection ninsi quo l'usure du discus.
tslsrnont. Les pieouottos do Frein noulves r Ftopoussor comploternent lo piston do |'étrisr
%c1ss1tont uno periods do rodape d’entoron lsons horoiroi H l'aldo des outils ill. l2] et l3I
m. lFi||.17i. Fig.2?

-atoms?-
 Procéder a la dépooo des plaquottes de frein. ountutoo uocossnrno Déroso-norooo p'un| nrsouo
Doposor : - Iii. Piston at écrou d'apnui trot : U305-J2i iFlg.11]
|’otrior do froin, - I2]. Plaouotto d‘oppui oor : 0805-J6}. {MONTAE TRW)
Ies trio {4i lFig.2Bi. - [3]. Adaptatour iréf : 0805-JFJ. ountutoo nocossruno
lo support d‘etrior do froin [5].
DEFDSE - I1]. Piston ot 6:1-ou d'appui [rof : 0805-J21 IH9.11i
- Lovor et color le véhiculo. - I2]. Ploquotto d'oppui {réf : 0605-J6i.
- Procédor o lo dépose des pioquottos do frein. - [3]. Adoptoteur irof: 0905-J7).
- Déposer: noroso
- los rouoo orrioro. - Lover at color le vohiculo.
- Fétrior do froin. eons débronchor sort floxiblo. ' Procodoro lo déposo dos ploquetbos do frein.
- ioo vie iii {Fig.25i. - Dopooer:
- lo dlsquo do froin i2i. - loo rouoo orribro,
- |‘étrior do froin, sons débrancher son floxiblo,
- ioo vls it) iFi?.30].
- lo clisquo do rein [2].

REFUSE
Contrdlor Fétonoholté du piston, |’état des souf-
flets do protection ainsi quo |'uoure du dioquo.
Iiiopoussor oomplotomont lo piston do Harrier isons
horeiroi E |'oide dos outils [11. [2191 [3] {Fi||.22I
Efioctuer lo roglago du froin do stotionnornent
Prooodoro la purge on air du circuit hydrauliquo.
Hoopector Ies couples do sorrago presents.
- Appuyor piuslouro foio our lo pédalo do froin ofln
qua loo ploquottos ropronnont Iour position do func-
uonnement.
rig. as

Doroso-norosro n'un| uroous Fig. 30

tmormuao TEVESI REFUSE REFUSE
' Contrfilor Htonchéité du piston. l'otat dos souf- - Bontroler Fotonchoité do piston, l'étot dos souf-
3" '¢_Avont route intervention, _metrro on posr'~ floto do protection oinsi qua |'usuro du disquo. ilets do protection oinsi qua l'usuro du disquo.
1 _., - tron do démontago io froin do ototionno- - Ropoussor complotomont lo piston do |‘etrior [sons - F-iopouooer compiétoment lo piston do Fétrior isono
-ii _ nrent 9 oommondo éieotrrouo o I’or'do do horoiroi a Voids dos outils iii. ii] at [31 iF1q.1'.II. horoiroi 5 l’oido des cutils [1], [2] at [3] IFi-;.22|
i’o u_nidr agn os I‘ to. l - Rospector Ies oouplos do sen-ago presorits. - Hospoctor Ios ooupios do oorrooo proscrits.
Apros touto_mrervenr:on, procédor o is coiibro- - Appuuer plusisuro fois sur to pédolo do froin oiin - Appuyor plusiouro fois our lo podaie do froin ofin
tron do from do storionnomonr o commando que los ploouortos ropronnent lour position do fOl'lD- duo ios ploquertes repronnont leur position do fanc-
diocrrrque it Foido d’un punt do diagnostic. tionnomont. tionnornont.
FREINS nnorono A orsouoo
‘"moo=‘o oos-.o:.-oagoiio
A T-“Q%'V\"“P—"=€i-‘v

;-. I

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' "'13"
-1-.
‘1 ' ‘A."\-\__
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-"-1.-._ ,_.
'"’;j';:'-:1" " 0'3
A. Montage TFIW
B. Montooo TEVES
i
ii
R 1 ma? =
1Disque }" '1
7 1-=”
Z
:'3 '0 ‘
2: Support d'otrier
3. E1 I’ re I
4. Piaquoltos de fro
5. Flooquo do .. ,. I . (»;£_:w
---I
o. 1| > .

§ r?-.= 3
protection hu cn/
du dnoouo
B. Hossorts
7. We do support
d'otrIor
10,3 doN rn _- \.-,
§
. /N
B. Golonnette
- 3.5 doNim:iTFtw}
- 23
. doN - rI'| (TE VE :€...5’
B. Vie do disquo: 1
10. Cocho do via do
11. Vi: do purge: 1
12. Proooction colon Q.
Z
.4: /”
— rm n"'!37 -
Commando
d
Doross-nlzross
DU MAi1'nE-cYt.rrunRs
corpse
- Débranchor la I:-attorie.
- Dép-user la boitior do servitude moteur {ii [Fig.31].

Fig. a2

Fig. at
- Déposor: REFUSE
3" "5 Proréigor ioo orgonos pfacos sous Jo moi- - Ies clips iBi iFig.3-ti. Heopooter loo points suivants I
-»' - i1_'o-cyrndre do from do Fécoufement do
= frqtude do frein. - La cache i9i. - Enfoncor correctement Io résorvoir do compensa-
tion dons le maitre-cylindra.
- A |'aide d’une saringuo. aspirer lo maximum do - Haspoctor loo couples de sorrago proscrito.
liquids do froin oontenu dons lo réseruoir do com- - Rornplacor lo ioint rfétanchéito entre lo maitrc~
pcnsation. cytindre ot Ia soruofrein.
- Débrancher lo connoctour [2] IFig.32i. - Effectuor lo purge du circuit hudroulique do froinago.
- Débrancher to tuyau [3] d‘a|irnantotion du circuit
hydrauliquo cfombrayoge. Dérosc-across nu scnvornorro
{MOTEUR DVGTED4}
3‘ ' ’-;Pr-évoir Fécouiomonf du fiquidc do froin. \
i]I.ITILlAGE uocossnrno
- [1]. Outit pour dégrafor Ia liaison rotule péda-
liorfsorvofroin [réf H1818] iHg.3fiI.
I Déposor:
- Io clip id}, Fig. 34
- |’axo £5),
- ie réseruoir do liquido do froin (iii.
- Dosaccoupler lo racccrd onciiquetablo [Ti iFig.33i.
- Uésaccouplor too raccords iwdrauliquos i 10] iFig.35i.
- Obturor Ies orifices dos organes hydrauliques o
l’oide do bouchons.
- Déposor:
- loo écrous {I1},
- lc maitro-culindro [12].
Fig. so
ooooso
- Dohranchor Io bottorie
' Lever et color to véhicuio.
- Déposor lo n1aitro~c~;|indro.
- Dépooar loo canolioationo do froin iii fFig.3'fi.
:‘ ' *1 Prévoir f'écouio-ment du Iiquido do frein.

Fig. 33 Flg. 35 - Dob-rancher Ios raccords on i2} ot {3-i.

— ETA |‘I° T3? 1
 DEPUSE

3"’-;Aprés coupuro du contact, ortendro J

1 _ \ minutes ouonr do dobroncnor la bottorio
- |'a_fin do garantfr la mémorisotion des
approntrssages es différents calcufotours).

' Débrancher la battorie.

' Lovor at color le uéhicule.
' Dépcser is maitre~cy|indro.
- Débronchor lo connecteur du débitmotro d'air.
' Déposer: _
- la ho-Ito fa air,
- loo conalioations do froin l1I| lFig.42l.

3" '1 Prévoir Focouiemont do iiquido do froin.

:";‘\.

- Ddposor la garniturc inférieuro gauche (4! do la

plonche do bord lFig.38i.

REFUSE
Pour Ia repose, rospecter Ies couples do sorraoo
proscrits et effectuer lo purge du circuit hudrauliquo
‘ Fig. sa do froinago.
- Déhranclter le oonneclour [5] lFig.39l. Déooso-noroso nu ssnuocnzrlu
lrooroun DW10BTED4]
t'Jll'l'lll.A|3E NEIIESSAIRE
- [I]. Outil pour dégrafor la liaison rotulo pods-
liorfsenrofroin lréf : 0813} '|Hg.35l. Fig. 42
4\F|.»{il\.I'L-‘Am-9nWEl u:-|TQ":lu.n'i-‘

.5, -.._-.; '- -..

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1- .-_-:.-_.-- 1. '-:-.--.-"=
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Fig. so I '='._.II‘ . '1 '-_ ' '
. '- _ '_ 1 _ 1:

' Tournor Io co-ntactour do stop dons lo sons antinu- kl " _.. _J E_ _ , / 1w

roiro of lo déposor. 0?
' Dépuser: -3 _ 1"???‘ ~’ri::=-.‘:-*.--t'?1§
_|- _ ' |_._,-' ‘tr’ - -1 E mt
7,.-..‘} ':_:
- 'I.’ .5
- loo obturateurs ifii lFig.iill, II _ ' _,_._ "_ 1- __ _._-'.r.r~_-iui.-_-_f.l;,-

- Ies ocrous (Fl. __'"'"-'=-?::_-r;.'__-:=:;;..-

. _ _-_-'1'-‘l'r'-Q’
..--_ HE:-..__;'_j- - r "J?
_~;_= {.._
Z? _F‘-_._ - - ‘‘ .'"2'-11::‘3iili_f.;_.:};.1H.;;§,\:-.
- Dovorrouillor ios Ionguottoc {Bl a Faido do l'outii -J --to 4;‘-
" ' " ' ' - ' f'-2‘-.=|'“.".'"-"'1' - J"-('1 ' ~'!‘t-." rf‘E='r'=K I-I:':'.-'II'1’.5i‘?5'¥'?§§'I3‘.-"f.ri'-i"
[1]. - E . . _ {gs-5-;'1-'=---.__! r;§§I-. -'.;-;1;"='-E_".; §:1 _ E;-;:j;:§.'j_;a=;E;I2:51;?1;:2'.£'§:"-=-i-§:-':I*
.. __ ._ k ____I __ __ . ._.. ; __-51".:
- Désaccoupler lo tigo du oorvofroin do lo pédole do -'._ 1
froin, o |'aido do l’outi| [1 I. \ __ r.‘ _. 1'. A ‘ | --- _.' ’_ __
- Déposor le sorvofrein i9i ovoc son support not " ' < - ,~,,...-- . rmrwirs “""""""*$=..;:.-E--2.
IF|i%4Il. .
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E -.':"1:f=’o.;-
5
3
.'.-.'.».*'-:':"=“..‘-:.ft-rcpt.‘-"===%
.
- lo support I10}. Fig, 4|;
— Rm tr 131 -
- Eiégrofor: REFUSE :
- Ies conolisotions do corhurant en [21 fFig.43l, - Prccéder dans l'ordre invoroo do la dépose.
- Ies foisooouir oloctriquos on l3i. - Homplacor sirstemotiquomont loo loints déposés.
if or '-“. -:i*1-I.“-I
._

:
Flg. 45

N-~ :""'--".Wi@“bfio'"-" ii -.7-¢’€~

I
Fig. 4:
~ Déposor:
- les écrous l9} lFig.iHl,
- lo support faisceaux {1Ul.
._
'TF.C-‘T " . ' '-"IF." .,.,E__
_ ' __;__ . ' .__!
‘

Fig. 45

Fig. 47 DEPOSEREPDSE no LA POMPE A

VIDE lriiiotizun DW10BTED-4]
REFUSE
- - Pour la repose, rospeoter loo couples do serrago proocrits otcosc
oi offectuor lo purge du circuit lwdrouliquo do freinago. - Débroncher la batterio.
' Déhro ncher le connoctour du débitrriotro d'air.
-
DéP0sE-i=tEPOsE DE LA POMPE - Dépooor :
A UIDE (DVBTED4) - lo boito ti olr.
- |'ocrou iii lFig.5ui.
1‘- utroso - |'écrou i2i.
U Fig.-H4 - Déhranchor ls bottorio. - lo patte l3),
' Dépnser : - lo vis i4l,
- Déposer lo garniture infericure gauche i4l do la - ls cache moteur, - Ies vis [5],
piancho do bord lHg.38l. - Ies conduits d'air I1] E1i2HFig.4B]. - lo collior I6},
- Débranchor le cpnnectour i5i [Fig.39}. - Désoocoupfer lo roccord on l3] lFig. fill. - lo conduit l'i‘l.
~ Tournor lo contoctour do stop daris lo sens aritil1o- - Déposer : ~ Degrofer Ies csnalisotions do carhurant l8l on {iii} lF1g.51 i.
rsiro ot lo doposor. - loo Vl5 [41, - Eiésaccoupier lo roccord 112]-.
- Déposer: - Io pompe o iiido E5}. ' Déposor :
- los obturaiours [El lfig.-fill.
- loo écrouo lT}. - loo iris £9},
- Déuorrouiller Ies longuottos {B1 ii l'oido do l’0util - lo pompe ii iiide I10}.
[1]. REFUSE :
- Dosaccouplor lo tigo du soruofrein de lo pédole do
froin, s |'aido do l‘outil [1 I. - Procoder dons |'ori:ire inverse de Ia doposo.
- Fiemplocor systomotiquomoni Ies icints dérnontiéos.
iifohicules équipés d’une suspension hydroullque
- Doposor :
“_.;_;=,.,_ I _»'P!_‘i
- Ies écrous l11l lFig.-15}.
- Io sorvcfrein l12l.
_ ._
:15. -L ._;.5’_:_,;:-
L-I
*9‘

.’—-I
.'t'|i.i-
Fly. E1

Fig. 45

- la vis{13i it-1g.4til.
- lo support (141.
- lojoint H5].
Fig. so
‘Jéhiculos iqulpés d‘une suspension classiquii
- Déposer lo senrofroin 11$) ovec son support l1'i'l
lFlg.4?I.
- Déposor:
- le ioint l1E~l,
- Ies écrous llfll.
- le so-rvofrein H6},
- lo support ifii.
—itTAi-r=rav-
 i r Vérifier qua Faiiumaga du voyant du froin é rnain
CDMMANDE a’-sffectue a partir du pramiar cran do Ia oourse do
iavior.
.11 12 - Fiapoaar in soufflet do lavier do froin a main iii.
I 5
Ti_, DEPOSE-IIEPOSE nu |=ns|n| ma
""Y'-’.?.ir'._3-*"'13 5 1° STATIONNEMENT E|.:c1'n|ouE
17 "T 9 20 19 .
- 1 En pas de.'iavqge_ du'véhicuia' a i'aida_'i
" d’u_n-pan:aprise'sous;_oais_aa,'-déposaré
E4
1op%%l ,» ; ia boaciion dqj:iaonrorr_da fioida.-LDS.;
fiaposarpia bouohon do .li_SE__i'_1!'_Q{[-jdQ"flU{dU;_LD$'r
Iona‘ fois ia vahicuia poséjsur aas'rouas.---i: ;=.§='-3
A 617} i -E_J_I ma famjfaaiouvrir [lgroups -{rain do amionna-1
9.1 Jr :'-_'ffl'i9|l11'-= e acrriqus E-11;.8pi'§3*V8!§If8.;._;5I'-.'- uno;
;.odfaiiiani:a do groups - from - do $I’8tronn_op1_ont.'
;'jéiacfrique "est dia,gnosriquéa,_ {inst n'éoe_aa_agr§__do;
o~ _ ii? E'='i ';§&§j~_§;;;I;;&i:‘_=" "
16 1i I’ . -7G
.-'

1 IJEPUSE
L '5--Q

- Dassarrar la froin do stationnamont.

9 0/ 4 15 71 5 6
;‘ "1 En cas do défaiflanca do froin do station-
fiu Motaur DV6 » ,_- narnenr a commanoa aiactrigua ou do
B. Moiaur DW10 - panna barrena, i'utiiisar:'on e ia com-
I2. Fillre du résenroir mando do davarrouiiiaga do sqooum parrnar is
13. Pompa Q vide dossarrage mecanrgua do from do .~n‘atronne-
1. Pédala 14. Tuyau é déprassion manreicommanda facrrique.
2. Patin oaoulohouc 15. Ftaocord coudo
3. Connectour do faux cle atop 16. Via do Eompa a vido:
4. Support do sanrofrein - DVGT D4 : - Lover at caier Is véhioule, roues arriaro pandantaa.
5. Servofrein - 1" passe : 0.5 daN.m ~ A |'aide d'un outil do diagnostic. matrre an posi-
B. Protecteur - 2' passe : 1,8 daN.m tion do démontaga lo froin do stationnarnent a
1. Cacha aanrofrain - DWHIIBTED4: 0.9 daN.m
B. Maitre oylindra 17. Ecrou do rnaitra-cylindra : 2,5 daN.m commands éiacrriqua.
9. Joints d ata no héilé 18. Ecrou du support da aervofroin : 2.5 daN.m - Débranoher la batierie.
10. Résonroir 19. W5 du pédalior : 2,5 daN.m - Dégrafer Ia soufflel du laviar do vitassas
11. Bouohon du résarvoir 20, Ecrou do pédaiiar : 2.5 daN.m. l - Déposer:
- Ia vide-pochaa.
Comnbls ET néoma nu FIIEIN - is cache do iaoada do oonsolo cantrala,
- la garnilura do wide-pochos. _
or: smnonrueraelur raécmrounz - firar sur la poignée i1i {Fig.53}.
cormaorx * A |'aide d’une pinoa universalla, immobiliser la
cable do dévarrouillaga manual du froin do station-
nement s commando éleotriqua {2} on iA].
3" ' "1 Larégiaga du Frein a main rfast pas nécas- - A l'aida d'un tournavia. désaocoupler la poignéa
-* ; - saira iprs do Véciganga des disques at dos iii do cable du dévarrouillaga manual i2i du froin
= piafguartas do from. de stationnement a commando éloctrique.
La conrrd a es! naoawairo iors_do i’échange_ d’un
cdtgia do froin 8 main, d’un érrrer nu du is-war do ' Daposer loo protections sous caissa i3i at {4}
from a mam. lFiQ£-ii. "“‘.?1—i"'=“€-1

~ Lover at caiar la véhicula, roues arribra pandanlos.

r Vérifiar qu'un début do friction des plaquettos
apparail B partir do premier cran. Fly. oz
- Vérifiar que la ooursa du iaviar do frein 'a main no
dépasso pas qualra crans. - Positionnar lo levior do froin cie stationnemant au
rapos.
Si las controls: sum inoorrooia : - Actionnar do nouveau. la poussoir do clover-
- Vérifier le bon chaminamonl dos céhles. rouiliaga da rartrapage do jau intégré [2].
- Vérifiar qua coux-oi no sont pas an conlrainto. -Vérifier qua la course du ieviar do frain no ciépassa
- Vaiilor au hon oouiissamont at au bon débana- pas quatra crans.
mant do Penoembla dos piéoos oomposant ia com- - La froin a main dassarré, s‘assurar qua lea rouos
mando do froin 3 main. tournent llbrementa la main. I Fig. 54
' Fiégiar la froin do slationnamant.
FEGLAGE
- Lever at caiar la véhicula roues arriare pendant-as.
';r:~-."'---'-1--1:""=-'*-?=--==.I' ' -. '. '.."':'T'.-11v.‘-‘$.11 ' '1' ' "
3*? laloimuitflfincinlf doit 3fiF§_!;'-,'B_‘,@1_1.'§6_-1" ?’I' *
~
._
= - ' -4 ;--.;.-:;:§-.--w-=,.§'.:.;-:;_;,'..2;;§i
-.-.1:L:-;.:':.._-...::E:.:f;: . ‘ I. . -
i-;1==;:i'%i¢i-,£"-
- Dégrafer la soufflat iii do ievier do frain a main Flq. as
[H952].
- Vérifiar quo lo leviar do froin a main soit abaissé.
- Aotionnar lo poussoir do dévarrouiiiage do roma-
pago do jau intégré i2i.
' Appuyor piusieura fols sur la pédala da frein.
- 'iirar normalomont une dizaine do Iois in ievier do a.-5’ A
frein do atalionnemant.
— am l'1° Y3? -
 - Extraira lo ceblo do déverrouilioge manual i2i du ‘Teen! res u-if
froin do otaticnnemsnt e commando oiectriquo do
eon lcgement en i5i iFiq.55i.
r:
- Dr-Irgraier ie ceble do dovorrouillage menuei iii du
froin do ototionnemant s commando éiectrique du .. Q '*=";'I-~¢-ff
t
reservoir do oerburent en ifii.
- De cheque cote : - I I _. 1- ‘
/' -'.Y.'=?."'.-"‘-fl.
5.’,-._.;_ I
- Deseccoupler lo cflble do froin de etationnement Flfl. 55
do son logement i7i on iE|i iFig.5Bi.
- Degrefer ice guides du cebie do froin do station-
ncrnent i?i en iii at iDi. ‘--__-.
.-'~ -
- /1') ‘i-‘"i~"‘-r"'1’* -'*-.‘i§@--:-'-.-'- T. :1»
“""""'§“"". ='(""
K‘ f“-
- Dépoeer la vie id].
- Dogager des guides lo cable do froin do stationno- -1 . t » . . J1. ;8_.,,
elr... i .~,.- -_ -.,
w_e=.i;.-K
ment i?i.
- Deposor lo cache i9}. iF|g.571. “":~-. 2 A‘;
- Debranchsr ie connecteur iiiii.
- Deseorrer Ies ecroue i11i iFig.58].
- Doposor Ie boitior do froin do stationnement elec- I 10
Palm‘
. 1*‘; : I
trique {12i.
REFUSE '
P‘?
.4‘-.

~ S'aseuror que Ies virolos des cebles ds froin do

stationnement cont bion positionnéee dons lee
ieviers d'ertrier.
~ Etfectuer la procedure do calibration do frein de -_h it
' ,._. H
11;‘
?R
I ILap.Ec5£~-
J
7:
\
ifi
‘ifi
Fig. I1‘
stotionnernent s commando oloctrioue B l'oide de
|'outiidiegnos1ic. .:_}’ 3'“is2-
A - ___=__._\‘('\k.._“~,‘.;..'. J;
in:'*122-:"&d[ 6.
or
- Activor la commando do frein do stationnernent
éioctrique.
- Verifier lo blocage des roues.
- Reeiieor Ies operations in effectuer epres un
.
"Ly
rebrenchemerit do ia balterio.

5.f.-_-*-'-_;"r-".'"- ii; -. -' _..

_:,r'- : _ if |__._..‘i
Fig. 68
:-.‘-E-‘.‘. tit . .11" ‘ .j
-1
;-R‘‘1-
_ ,-;-- _ -"-- - .._,..1

ed . ‘_
Wi
‘"---
-'..__|__.."_‘.*" 8
sci -to - Jig
.-..-'3{.'.‘
'
“'---.....--.-1' ti}. .....
Flfl. H5

FFIEIN DE STATIDNNEMENT

1 ' 8
' 16 A. Fre'r| do stotionnoment moconique
V . 9 16 B. Frein do stationnement oloctriqus
1|? " We-14 9 Mi" 1 or
. 4 -1‘-‘-"712 - R
~{ . le do froin
do do cébia
rot do gains
11/153; rm’
n__.a_
ii‘FUDIB1.|F
‘LE-'.- cope de froin do otetionnement olectrioue i
3- 1..- 6 .--\..,../ ;9@§29mrnendo de froin do stetionnemont eloctriquo

Q;->+3 / :_Q
.-‘.-'
1. §gneo
5 deasficours
P HFP WP¥ Supports C es
. Agrefe do fixation .

r/(W
t , - 11. Enrrotoiae
‘ 7 . _ . _ ', 12. Ecrc-us d‘agrafs do fixation : 0,4 daN.m
i ~ " “'- 13. Vie du ievier sur caisso: 1.6 daN.m.
& 1d. Ecrou duievisrsurcaiose:1.GdaN.m
'- "'1. . 15. Ecrou guide do ceble : 1,2 daN.m
16. Vie do support: 1 deN.rn.
A .B7
—FiTA n".i37—
PUBGE DU CIRCUIT HYDHAUUQUE - Verifier ct compietcr, oi neceeseiro, is nlveau do
DE FREINAGE liquide do frein.
- Controlor la course do la pedals do froin ices
d'ai|ongementi.
-‘"1 Effectuer is urge a res tours operation
7' '._ 5 au cours dc igqueiio ii circuit a ore ouverr.
=1 D’une facon généraie, Ia purge doit étra -""'1 Si is course est iongue er spongieuse,
efiectuée loisquo is pédaio deviant éiaotique " 7* _ 5 recommoncer Ia procedure do purge.
at lurs?u'ii devient nécesseire d'acrionrier pig-
sreurs dis ceiie-cl pour obtonir uri froinege effi-
cace. Dans is rnesure du possible, ii est recom- ' Ddmarrar Io rric-tour.
mdndd d'utiii'eor un apparoii do purge sous pres- ' Efiectuer oi nécessaire. un essai routier ct contro-
sion. Tocrtefois, 5 titre do dépennagu. la mdthodo
ior do nouvoau lo course do la pédaie do irci n.

i
do purge “ au pied " réafisablo aver: Ie concours
d’un autro opereteui; pout dire employee rnais
sousétoutes reserves en cc qui concerns son eii'r'- 3‘ ";Si' ia course do Ia pedals froin n_'est_ pas
cacrt . - - corrects, offechror a purge du circuit do
froinago socondoiro.
WDAHGE
- Débrenchcr ls battorie. Purge du circuit do ireinage secondaire
1' Erilover io filtre du résenroir do liquide de frein. Fig. 59
t A |'aido d’une seringue propre, vidangcr le reser-
voir au maximum. 3" '1 Corie jorocédure n'est réaiisabie qu‘aprés
I ,_ - is réd isaiion do purge du circuit de frei-
nege prirneire. R .» . 6
IIEMPLISSAGE El‘ FURGE
- Le svstiame est compose do deux circuits? Q-"ea-$57". "l
La purge du circuit do freinage socondoire ..r - - ;
- circuit primaire qui est le circuit principal directo- s’ei'iectue a l'aide d'un outil do diagnostic. ._ I "'%’h'~'oQ.'§s
ment mis sous pressiori par la pedals do frein. "'5= - .~ Q/Cisiiligi 1 1 I ;\

- circuit secondeire interne au bloc hvdraulique.

' Effectuor lo rerriplisoago du reservoir exclusive-
ment evoc du liquids do lrein préconisé riouf ot non
émulsionné iusqu'eu niveau maxi.
DEPOSE-REPDSE pu rsnouPe
_~‘*"; Voii'lor au maintion du nivoau do liquids do ELEc'rnci|-tvnn.inu|.|t1uE ‘is.
I _;. s froin clans is rtiservoir pendant ies operations
1- do purge et is cumpléter si nécessaire. UUTILLAGE necesseute Fig. 6-0
- Prosso pedals.
- Lo circuit do freiriege étsnt organise on " X ", la - Purger le circuit do froinage.
purge doit s'el"ioctuor a cheque récopteur dans un ueross - Efioctuar un easel sur routs.
ordre specifique qui est : arriiire droit, arriere gau- - Effectuer une lecture -des codes défauts.
che, event droit at event gauche. 3‘ "1Avent d’inter'venir sur is circuit hydrau-
3”‘ ' "1 i_.ors d’une dépose-repose meirre-cyiindre.
I - iique do froinage or do débrencher un rac- DEPDSE-REFUSE 3'-PJ'i|B1t'-IAGIE ‘-1i'I§l'
cord, pi-évoir ’ocouierriont du liquids or o'uiv cnrrreun no nous AVANT
, "‘.;..\.ll'35_iCOi1SBi”Q do torminor is purge auto- protéger son anvironnemenr. Obturer ensuite
E rnatiquo par uno purge manueiie. tous es orifices iaissés iibros a l'ai'do do bou-
chons approprres, oeeoss .
r Débrancher la betterie.
Purge du circuit do ileinege primaine - Lever ct color le véhicule, roues event pendant:-ts.
- Dobranchor lo batterie. - D-époser :
Aver: l'appareil do purge ' Piacor lo presse pédale sur la pédaie do froin, efin
- Heocordor |'appsreii do purge our lo reservoir do - Ies rouse event. i

d‘atténuer Fécoulement du Iiquide do froin Iors du - ioo écrans pare-bouo avant.

liquids do froin. désaocouplement des tubes de froin.
S
in-
II

- Purger is circuit on so referent a la notice - Deposer lo boitior do servitude moteur iii lFig.31i. care gauche
d'uti|ieation do iopparoil. - Débrsncher le ccnnecteur [2] lFig.59l. Dépcser le boitior de servitude moteur (‘ii iFig.31i.
Sane apperell do purge t Désaccoupler Ies raccords hvdrauliques til} at rid}. Ilil
I‘!

~ Desserrer Ies deux écrous (Bi (Fig.6lJi. Bfiti droit {vishicule it suspension hydrauliquel
~."*.- Deux o érareurs son! nécessaireo Cetle - Déposer ie groups éiectrohvdraulique [6]. t Déposer:
7- t-;- ~T method: pout etro utilises on Fabsonce do - la vie [21 ii-'ig.61i,
i ' matsnol do purge spociiiquo. mars sous REFUSE - Ies écrous {$1.
toute reserve en no qui concerne son eflicacité, Hospecter Ies points suivants: - Ecartar :
- Ne retirer Ies obturateurs du groups hvdraulique - le vase d'e:-rpansion l4i.
- Accoupler un tuvau transparent our lo vis do neuf qu'au moment do monter Ia canalisation do - is reservoir do fluide LDS i5i
Pl"‘Q“B- frein correspondents. - Dtibrancher ie connacteur i6l.
- [Pl-cinger i'autre oirtrémité du tuveu dens un reci- ._-. ,
pient proprc. _ i

- Appuver ientoment sur la pedals do froin pour __/ -2/* 5

mettre le circuit sous prossion.
~ Ouvrir la vis do purge.
s Meintanir la pédale en appui is fond do course.
-1; 2
~ Former la vie do purge.
4; "
I_}t _
' Laisser revenir naturellement la pédale do frein.
- Répeter Foperaticn iusqu'a co quo lo liquido do
irein e'écouio propro ot sans bulle d'air. Fig. ea
~ Frocédsr do la meme meniore pour ios autrea
roueo.
' Dosserrertroin do stotionrrement et vérifiar la libre
rotation des roues.
3‘ ' '1 Flecommencer is methods oi iiecassaire.
/‘AX

-v.'_'i"ii_:l
_rrrA 11' iii? —
 HEPOSE -'; wui " '-r.'- ..,.;=: ' "'='
Biiui droit{iréhi|:ule i suspension classiqua} = ' fi=='--;":i:='.-la-.:¢.(i1¥.=;.ij.-: 1 - '
Débranoher la connecteur {Ti iFlg.52}. Respecter Ies yuinls suivants :
- Eviter has chocs sur 1a téte du capteur de ruue. ;;.__--_-.» "Y'__I _. I. < ;__ . _ '-
- Effectuer un essai sur mute. -~_' 4-‘ j-1:; ,;_-;_¥'
- Effectuer une lecture des modes défauta. i.-. _' :EY':;-2."
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_ '_._1. '

Dims:-names
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.-?=.iv.=-.2"-<.;.'=‘-I-"?;.i
oz nous Anméns
- Dépnsar:
DEPDSE - la vis (fill,
- Débrancher la hanerie. - le capteur de roue (75.
- Lever at cater la véhicule, roues arriiare peridantes.
- D-époser Ie réssrvuiré carburant.
Fig. B2 - Débrancher Ia cunnecteur an Hi [Fig.6-Q. REFUSE
- Dégrafer le faisceau du capteur de roue en 42}. Haspecter Ies points suivants :
- Déhrancher la cnnnecteur en {S}. - Eviter Ies chocs sur la téta du capteur de ruua.
' Dégrafer le faisceau du capteur de roue an Mi. - Effactuar un essai sur ruute.
Tnus types - Dégrafer la faisceau 151 [Fig.65]. - Efiectuer une lecture des codes défauts.
- Dégrafer is faisceau an I8} {FIg.li3I.
- Déposer:
- la vis I9}. . W6,
'~§f"\
"i#*‘
- la capteur da roue [10J. IQ" . . _ . X -""\i_'f‘ili"T| -

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Fig. 53

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4
e - Clnmatusatnon».
cABAc"réR|sT|c1uEs : :1"? .';
-.'-:-;=-;- -.’c- i
La Citroen C5 est iivrée avec la olimatisatlon automatiqua manozone en entree EMBIIAYAGE nu comrnssssun us REFRIGERATION ._- .~_r . --
-a|'.-|-.-_ -
de gamma at bizone sur lo reste do la gamma. ii
lfientrefar do lembrayaga ou comprmaur do refrigeration n'aet pas ragiable. J
Lo svstamo do climatisation e regulation automalique monotone pan-not de | ..'_|'| "_la‘-Z.
I-1:1":':I-.1."
_-_u\».-..
-'...._...
regler automatiquement la temperature dens Fhebitacle déeirée oar |'utI|isateur. Counnole DE CDMPBESSEUII 'i".'1‘L"-‘Q-2
. , . .. .
.-.-, -. .-. -.- 4
Le svstame de climarisation a régutation automatique bizona parmat an plus, oe Courroie multipiatea entrainée per Ie viiebrequin, oommune atous Ies aocas- __,_.<,._l.|;.*; . j.-_; '1
i‘
diflérencier Ies pararnatres clu cote conduct-our at du ooté passagar. souras.
c..||||. .. CONDENBEUII
- - .4 ."

-\
; ("5
r It
a
i
i
ll est situe davant lo radiateur do reiroidisaemant moteur.
r;{ii;'
.1
Firms A AIR 0':-|Ae|TAc|.|a FILTRE uésH'ronA1'Am' i
Le filtre est eitue dens |'hebitacle. sous Ia planche de bord accessible du cote Le filtre déshydratant est implanté dens Ia oondenaeur at Indissociahle do celui-cl. .1’
gauche apras Ia dépose de la gurniture aituée au-dessua du pedaller at d’une Son ramplacemont implique la remplacernent du condenseur. y
.|. -z.
trappa d’eocés sur lo bloc do chauffaga. ¢
Evnronnrsun
IMPLANTATION DES VALVES DE SERVICE ljévaporetaur as lrouve dens Ie boitior do repartition d'air. I;
an _;
"-.';\|‘.__-' fr
nu clncurr as nE|=n|m'-snAn.|'r ‘-1
Valves de rempliseage type enoliquotablos. avac capuchon do protection. Déremmzun .1»
in-5-‘St’-7~
.~- .-'\'..‘.!L'
.4
3r-E
ll es: sirué dens la cornpartlment moteur derriere le cache moteur. -.-
.1 H
r.~
it
ti

3‘ ' "1 La manipulation du fiuida frigorigéne no pout étre réafiséa qua par do . Type : Euroclim. ' I

I ._ ~ personnel competent ayant recu uno formation adaptéa at jnforma des i

cI
' conditions ‘de racycraga no ca froduit nocrf four t'er1_wronnamenr. CIRCUIT DU SYSTEME DE CLIMATISAWON
Avon! tout remphssago _o‘u crrcun‘ do r frigaranl, un rrage 8 wda est néces- ' EY3. 1
-
sarra pour asséchar Fe crrcwt. "r_1-.'-.=_= ~-:_.
32%.:
%;'?.fij'J.I\;‘;~.
~:_.
t:
‘-1:
I IDENTIFICJ-\TiON DES VhL\iE$ DE SERVICE *1
_. .-;.-..‘__ 4

3 - 4 6 . |
__ -.-,-;:;=;-5} :--1‘
--:-1;-,.-1"»; ‘-»
.- -::1§:='=.:-:'-=::=—;=:= -‘>'I-.>"r$-%>.£_,\“. ,_-.
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"-_! _:5?-3:3:-3-;S;;11:1Lf;;;hI}:fij:I§fi;§iII:"Q . . ;
"'>.=_€'-‘E-£4.12’-E221Z=5'-Zffériéléeé .1
_
I. *1
|,.

?-’; L‘
t
3
¢

1. Valve cle service

haute prossion
2. Valve de service
baesa prossion.
I H ‘_=»¢*?_§.; Norms
1
’ 8 7

1. Corrdenseur
2. Flltre deslwdratant
Connrnssslaun 3. Pressoetat
4. Capacita tampon
Le compresseur do refrigeration E pilotaga axterna a une alactrovanna qui par- 5. Valve basae prossion
met da réguler Fadmisaion. Cooi permet do contrfiler Ia temperature do 6. Valve haute prossion
Hwaoorateur entre 3 at 13 “C. Son but est da faira la quantité do froid nécassaire 7. Détendeur
au confon: at ainsi d'economiser du carburant. 8. Reccord encliquotahle
Marque : Sanden. 9. Com preeeeur.
Type : SD?C1B.
— HTA I1“ 737 —-
 G II I I In II II “
Signeux néceosaires au or,-stoma do climatioation mtlnozuno
- -- -* .
. cf
.."o5.|h;,q|5-j;.._-|. -_-. , :21.. f. ._.:-_=.-:-..,.-;-
.. -*7‘-‘-12'-'1-'»?L'YE*c-‘=?=-or
r---‘7".\='-I .,...m-. mQ_. "1
1 - --- '- -. '“" _=.q.!\_.=i¥£!:!l_=-*9-1';-‘. 4“-_ Q1 ' _ :.- - -
Cumnnsnnonr moruozoiue . 1:.-¢~.=r. =.".':1ii'.::; ‘Ft-o= .11.-i§=3
1 lriionrietion tomoe1atured'air sourna
Le 5vote‘me do ciirnotisotion e re 9 ulation automatique monozone permet do
regler automotiquement lo temperature do fonctionnoment déoireo par 2 lrriorrnoiiun do lonpérotwe evaperoioui
l'uti|isateu r. i 3 inioimatlon enooieilemem
La climotisation =1 regulation outomotiquo monozone agir sur Ies elements sui- lntonnoiion vo~,>an1 lureite orriero cnauitarne-Domoitdo cyiindroe mairinum
VBITIS I cornprosseurefiommondo onclonchomont réfrigeretim-|nfcl'motod activation
- le debit d'air. \ 4 lunotte orrloro t-haloiianto-information temperature d'a'r eouii‘¥.¥
- la repartition d'air dons |'hobitoole. l lniclmoliort do temperature eiraporetetrr-lnformetio11 enooieillomono
lniorrriaiion do commmde des motoréduoteuro
- lo rocyclege d‘air. .~
La temperature desires est obtonuo on meiangeant : i 5 Demands enclonchornerit ou ootpuo oompresooun
information do tonooonnoment compressour do
- |'air ohaud assure por ioerotltormo du circuit do refroidissemont moteur,
-1’airtroid produit par un systems do refrigeration a trovero un évoporoteur, 6 Commando d'et:lo'rego-Giavior do rnemoriooiion
- le clébit d'air realise per un moteur o couront oominu ipulseur d'o|ri. Etat do lo iouctte do la niémoiro "I"-Eta.'i do lo touche do lo memoiro '2“-
- lo distribution, l'ontreo d'air at lo mixage regieo par dos voiets pilotes par dos T Etat do lo tcucho dole memoirs “M”
motou rs pose-poo. Etot do la toutfio do Ea rnemoire '1 ‘-Etat do lo touche do lo memoirs '2“-
Etet do to touche do lo mémoire “M"
SYNOPTIIIUE
9 Information temperature d'air oaneriour
' information ternoereture d'air exiioriour
SVNOPTIOUE DE LA CLINIATISATION MONOZONE *9
11
lnion-nation prossion do fluids irigorifiquo-
' 1* lnionnotion do temperature ti eau moteur-Domande do cl-eulfego oddtlionnol
-it B) lnformetion prossion do fliido ingmiiquo
» » —

r
-n 07 Information do to"‘95"$tuno d'oau moteur
r 1 r - -l=- Derrondo do chouifago adclitionnol i
I >.i.
..~l'...
1, _ ll , r
-' 1-. .; _.-OI Commando du chouifogo odditicmal
-__.|.- . .-.~..-_i,.
5|... ._- ._|;|‘_-'4_|;,'._
v'_'i'_i'._'y .'.l,':. -
--':-"‘!'-!1-!i!'-!5!~':5'i:5-5- 1 n .4 U7 lniormaiion do ionctionnement compresoeur
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31;-Ef1!:2.*‘5f§ot.'fi;>i;='
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~92
! 0 E _a. -\-I Commando enclonchomont on oocpure oomprooeeil
Nilnordotion do modulo do oommando puloeur nurnérique-
"
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-=~:E.1'-._&2r,1»;"‘.‘5*'+;‘.*-
- .- ->~ .;.1.-
1 2 o cmconrfl4 e 12 to . to Alimontatlon du motor: puloour
- j":?*=:- :".“..-4 _a. GD Demand-o puloeur d'air
' cartoon? i eon .. ;.:: tam
.'
2" "' ‘iii. "#2.! 4 1 at 11 m I\J= Z Commando du moteur puisour d'air
Commando moterelductetr volot do distribution
23 22 21 2o .,._...,..§’ ‘M 14 |\:| _;

s. ~ .1 eooe - oim _ 15 ___

|'\:\ hi Commando nwieredntar uciet d'ontree d'air
‘i BB‘?1..1:
.8 o E ........... .»..@ r\:| GO Commando motoreductounroiot do nixoge

Q. . . . '- 1e 1116 15 IIALBUIATEUR DE CLIMATISATIDN MUNDZEINE

econ _-..;r_g_ "' ' '
.1:-.-. BFIOCHAGE DES CONNECTEUFIS DU BALCULATEUR
:4 >-
DE CLIMATISATICIN MONOZDNE

Ei'e1'='.-‘z :3:-1:-if .5: =="a""“"'”1a|="i

so ri~f*!t=iF"
-i’?.e;.';:-:
‘-1-:
§ E .1..

:3
‘...|-.- .
-...>--.-on-n-
'--,.-‘.'-', - I
Z i BBUO. Batterio '-
BCP3. Boitier commutation protection 3 rolais "‘
~ -1 BFDB. Boitier fusiblo depart battorie
' 3.1 iii .iQ"_ ‘.1 BSII. Boitior do servitude intelligent
‘ "i PSF1. Piotino servitude boito fusibies compo rtiment moteur
_. ..H.l I220. Cepteur temperature liquido do refroidissoment moteur
1320. Caiculateur moteur
603$. Plotino commando ievevitroiretrovioour porte conduoteur
6307. Ci_a\rier_ do mémprisation position siege a_ connacmur 5 \.|-Digs "Dh-
J 6415- He"°'“"59u" dim b. Connoctour 26 voles jaune.
7222. Coptour temperature exterieuro
1- 8006. Therrnietance evaporotour
8009. Capteur do prossion do fluide irigorifiquo . __ -
302.1 compmsseur Aitectotron ii votes du connooteur B voies noir
‘ 8i124.Tnern1istoricoolrhobltecie . . ,;-;-—-_q;f—I-37! =1;;.;_,._ . -.
e025. Facade do climatioation 5.-.-i'd=.e =:=-.1-=--.-.11-'=<-".:1‘-¢==::;=*ii"
8ii33.ThonT||otonco d’ onoo leille moot _o iilirnentailon +Ciiiii
B04-5. Module de commando puioour d'air
B1150. Moteur puloour d'air I\J

B065. Motoréductour volet do mixogo $0 B.il.i~l COi‘\FOFiT High

B070. Motoréducteur voiet entree d'air
B071. Motoréductour voiot do distribution In
M3“
B034. Resistance chaufiante d'air hebitoclo lselon version! OI
B099. Brfileur onauttogo odditionnoiioutonome looion voroionl. OI c:.i.ric.tjitF0HTLo1v
— om n° raw —
 Attestation doe troieo till connoctourlii voies iauno Signoux nesesoairos an system: do oilmolisntion hizone
.~_-. ~ W?“.~.‘E‘i';:'.?-.
c~\'a'<"i=-1. '.;-.mo o - _ -- ‘ " .— _" _ -" ~-"u-:'-:a;-m:"-.uc.\----.-.'s.";"-;;;=>.
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_. .'- - r- 1-. e-.~=‘-="=r.o"'"%."""“ . »..'%:' ii:r. -F-1.-:re 9°?-godo.-.
_a
-V
Commando do phase 1 : Moteur pas-it-pas d'en:nee was
L .
. was 1 ._;:" '-id-.-r <a..:-$5?!“-|~---1.;
-.
I\?| Comrnando do phase 3 I Moleur peo—o-poo tfonirée d'air tniorrnotion temperature d’air aouilie droit
C13 Commando do phaoo 4 : Moteur poo-it-pas d'entrea d’un- l\-‘I-I lntomattion ternperaturo d‘a'I so-utfie gauche
L
-0- Nimentotion {moteur pea-a-poo d'ontree d'air 03 hidrrnoildn do iompérotwe évoporoteur
ll! Allmeruotion : Motel: pas-a-pas do rrniaga :-
__li intormaiion ansoiaillemern
Q Commando do phase 3 L Meteor pea-e-pas do image LI‘! i lnlorniaiion do qualité do l'a'r
'1-I Commando de phase 4: MD‘iJEiJt pos—a-poo do ntirtago lnidmiation \'iJ'ii‘fli1t|LiflBiIilfl am'ero choutfartte-Dolfondo llndree maidrnun-|
oompressetr-Cornnande onclanci1omontre1'rigération- on-nation activation
W Commando do phme 1': it-iotoiir poo-o-pas do mirage E lunotta arriiaro d1aui'iante-information tornperaturo d'air souile-Information
do tornpo'rature evapuotoxdtformaiion enooloiiiernont-lrviorrrrotlon
ED Commando do phase 2 : iitoteur pas-it-pas do mlirago do quaiiio do |'oir-lnforrnation do commando des motoreduoieurs §
-LQ Oomrnando do phase 4 : Motour pas-A-pas do distribution 1' Commando d'edoirago-§>la-rierde mémorisotion ' f
-o -a. Commando do phase 3 : Moieur pas-in-pas do distribution 5 Etstde so touche do la memoirs "1'-Etol do lo Touche do lo memoirs '2"-
-aN Commando do phoee 2 : Motour pas-it-pas do dlotribtitioat
Etat do la touoho do la memoirs “ht”
-1 (ml Commando tie ohoso 1 : Motetir pas-it-poo do distribution 9 Domande onoionchomont ou ooupuo comprosoo1.|r- -Q5;- §='; I‘
information do iencttonnemerrt comprossour do roirigoraiion ;_'; ;'=-_; _;;
-1- -lh Commande do phase 2 : Moteur F95-§.pg5 |1‘g-|1réed'a.r
m Etot do la to-ache do la mernaira "1"-Etat do la touoho do la mtitnoiro "2"-
-rt U! Eiot do la ioucho do lit rnerndire "M‘ if-,'_Ej;:
55 %1ol : Capioor do temperature d'alrsou|‘ilé 11 lnidnnation temperature d'air axteteur -:;'-r;.i;f"_§'¢Ij
_a."-1 Moose : Captour do tornperaturo do i'é'raporaiour 12 lniormatlon iompératue d's|ireori;erieur _i_;j§-§_;§;_;
E Signal zfioptour do temperature do l'd'|'apor'ate1.r 13 information prossion du tiuido liirgonhme ;-:5-};; ,§:=;
E5 Q- 8 Information do temperature d’oau ntotour-Dome o do chauiiogo adoitiomoi
' '-fr-'.-':'.-
R3 _s fdigndi ti.-.1|:_§taurd'onociei|loment -.- -h Information prossion du ituido itigdfifique If
l\J |\I Moose: Eiapiour d‘onsoloillsmont G lniomiotion do temperattre d'oa1r motadr
_.‘..l ___ :
I\J I-L7 Liaison diagnostic pulsour 5; Dornando do chauiiago eddllidrlnel ;_';,_-
. \ -, ,-_
l E Masoo: Gaptour de temperature d'air soui-lie _t'\-| Coinmando du ciiouitogo oddiiionnei --:tut
>-
i-fa»/R1,.‘
$ Coreignoypoisew _.‘
E information do ionctionnoment conpmosow do refrigeration '\ IJ J

at olirrrontation : Moteur pas-e-pas do distribution l _a. i Commando onclomhomont ou coupure oompreooeur 55151};
§iE.'ieh
V1

ED Aiimentation do module do oommando pulseur- 1.-i:5:zt=:r"

Ainontation du moteur pulsour !,"11 X WW31
CLl|iilA11SATlON BIZO NE
Le systeme do cllmatioation a regulation automatique bizone a Ies memes capa- hi-a Uemando puioeur d'air
cites ouc lo ovsteme do ciimatisation e regulation automatiquo monotone maio R3 Commando du mote: puiseur d'air i o 2. H
permot on plus. do ditiérencier Ies parametres du cote conducteur ot do cote
poooagar: 8 Commando molrsedtrctoilvolot do cistrbuiiori [ga|.|cttoi i .’1B? it
- le debit d'air. lu- .h Corrimorrde motoreductaur volot do distribution (droit;
5L§:§‘§
- ta distribution do |'air dons i'habitacio. lu LII Commando tor: -rotet dentree d'air
- lo temperature do l’air.
r\: cn Commando mutoreduciour volat do tnhtago [gaudhoi
_ in-1.1
'
SYNUPTIDUE I\:| -\'\| Commando motoreoi.|cto.rr -roar do rnixage rararri "\§"~ i¢

SYNOPTIDUE DE LA CLIMATISATION BIZDNE *:'-W

Q‘.
.5i'_'i'-I1
J r-'-st.
r=.-+1.-='~ r
i BBDD. Batterie
BCP3. Boitior commutation
BFDE . Boitior fusible deport bottorio
protection 3 rolais ire
Y <* -7'1.‘

E;I<.

l BSI1. Boitior do servitude intelligent

;.

PSF1. Plotine servitude boito fusibles companiment moteur

1220. Capteur temperature iiquide do rotroidissernont moteur 1-- ..
,.
1-‘i
ifiifiilfiifi
1 2 a 4 a omoo~F101‘i 14
"'_ tr-1fi."“ 1320. Calculateur moteur
6036. Plotine commando levo-vittefrétrovioeur porte oonducteur
630?. Clavler do memorisotion position siege
to
Q25 c‘:.et.|i.orir= .s32¢!
6416. Fterroviseur droit "O
7222. Capteur temperature oxterioure 2
8006. Thermista nco evoporateur
21 2e 25 24 za 22 9 |"'" 1o Bode. Captour do prossion do fluido frigorifiquo
GANCAR B020. Compressour
B024. Therrnista nos air i'lEbi‘ifll3|B tgauchoi
2° »=»= [12 B[i2E. Facade do ciimotisotion
Bil 28. Thermistance air habitocie [droit]
21 191a J}; U-Q altos. Thormistonco donooleiilement
.‘ftI-. rigid. I _l _ _ J “I 801:5. Module do commando puioeur d’oir
"»"5'~'-* . =Q eeod. Moteur puiseur d'air
odea. Motoreducteur 1.-olot do mixago droit
8064. Motoreducteur vo-let do mixage gauche
onto. Motoreducteur voiot entree d'air
8075. Motoreducteur voiet do distribution droit
SETIE. Motoreductaur voiot do distribution gauche
euro. Capteur de qualité d'air
8084. Resistance chautfame d'air habltaclo ioeion veroloni .
B099. Brfilour chouffage additionneliautonome lsolon versioni.

_ are mm —
 CALBULATEIJH DE CUMATISATIDN BIZDNE
BROCHAGE DES CON NECTEUFI5
Affoctotion doe voios du cdnnoctour1l voios noir DU CN- CULATEUR DE CLIMATISATION BIZDNE
WT .¢.._ -.I».
-;:.::;-.-----.*=1‘.i;‘-72?.--»-..
-; .-Miooiotiono - . *1 - _
-o Wfildo-oon1o:Ion f|~.oo1our poo-e-duo do roxogo [droid
ICI Commando do phosofl : Md1our poo-o-poo rmcorgo Id-01}
CD Cornrnondo do phooo I :Mo1ourdoo-e-pas do m-:xe9eLd'd1}
II Commando do pnooo 1 : Mdiour doe-e-noodoimoogo [d'o1{|
Commando do phasoi : Motour one-Io-on do mdcege (don)
Cnfll Commando do ohooo 1 : Mdtoudpos-d-uoo do dsmoodan {ado},
-o commando do ohoooz : Meteor pas-a-deodo§er:1mmon rum}
Odmmando do pnooo CI: Motour paid-‘m do mstdouddn Id'dI_IVI
Commando do nhoood : Mote: poo-o-poo do cbstnbufion [add
-o G Allnimoddnz Molour poo-o-poo do dlotrihut-Ion [d:oI:I __
Ea
-o (oi
§3"" 1 6391*“ 5" “film d'air o Cannecieur 18 vmas non‘
-o -In .IIIimonIotidn:Con1ourdo mm; d'oir b Connecteur 5 vmee noir
-n (F
* ~ * _ c Connectour26 vd-nos |ouno
-o do Moss-o: I3op'|our do quolfld d'air
:- 3 E7 CAnAc'réms11uuee :1" INIFLANTATION nos
PBINCIPAUX éoémems no LA cL|mrr|sIo'noo|
Q 0 Cos veIeurs, drrecrement pnsos sur un véhn:uIe, son! donnoes e rrtro
Mediation Iloo voios du nnnneddour B vnies noir ‘ 5 mdxcetff mare peuvent tdutefdxe permettro do ddbut-or un deo noslrc.
_, _ ;F.;;—~—- . Toutes Ies rnosuros do rosasrenoe so fan: ceIcuIeteur débrenc e
’;:-=-""'-'-_.~;'-=‘1 Saul’ rndecetmn cdnrrerre, Iee mesuroe so font dopws Ies connoclours du cal
;.m,;;,',;;,{,;,.,i¢;g,q ' curerour do cnmotwsazron. connocros o on bormer
I. unIIsenon du pmue frI est proecmo par Io consrrucrour Dons Io see d un due
gnosno du son urmsenon Imus sombre dbIIgardIro ne pee enddmmeger Io
BAN COMFORT HIgh conducreur er reporer I xsoraot efm d dwtor touto ddiéndratmn uddnour
La s|gnd' I+J opros Io numerd do Ia vme Indrque Ie poerrmn do Ie voro posnive
.h W5" , d'u mummérre
CI Temperature Ions doe mesures 21 C
Q GEN COMFORT LOW
GOMPHESSEUFI DE FIEFBIGERATIDN ISUZU}
Cnrnprossour do refngdratron e cyhndrée vanoble ave-c ernhreyogo SANDEN.
AHBGNIIIOH duddlfidu conooctour 26 voioo iouno c:ncu|1' DE REFRIGERATION
I .. .. .‘ -
Yuk‘ 1;, \ I--.- ~ .;i.-;L;',..§.-.:E$1.‘.-.g. . ' . -
. _- Oommondo do dheoa 1 : Mute: pea-1-nos d'ent:'oe d'air
Oemmondo do phooo G: Motw poo»!-poo dontroo d'air
fin! Onrnmondo do phooo 4: Mom: on-Iii» d‘ontroo d'air
A. Nlmonrodm : Mdtour poo-II.-poo d‘or|:roo d'oIr
f-I Mmantotldn : Motour poo~o~dae do rrixoge (gauche) _
GI Qod-Ifooddo do phooo 3 : Mdtour poo-o-poo do rdxogo [gauche]
I1 Commando do pnaso -1 : Mdhour poo-o-poo do manage [qauchoj
Cdlnmondo do Woo 1 : Nbtour poo-Ii-poo do m'.1:oQL[gaJ.|dI'IeI
VW
I]. 0dm|1-»oode’di btinoo ii: Mdtour poo-e-poddo roijege [-oaucho-I
E Commando do nhoeo 4: Mdtour poo-A-poo do d'oIrbu11dn Igeudvoi
VS Commando do phooo 3: MoIIour poo-o-poo do dlotrbudon Igoucflel
I].
O Con'rnondo do phooo 2: More-or poo-o-poo do dlotrbubdn mom:
I Groups do choufieqo 3 Cornprossourde rdfngéretldn
N Commando do phooo 1 : Molour poo-A-poo do dlorrhulidn Iljaunhol
2 Condeneourderéfrngératron 4 C|rcu|t do lo buuole frmdo
_aIn Cnrnrnondo do pnooo Q: Motour poo-o-poo d'on:roo d'u
Signal (druid :Co|:toI.r d‘onodloilIo_rdonI
Er‘- Slgnd : Cop1'odE'do’IoI'r¢':»6roIuro d'eIreuuIIIo (goucho)
_n. '1 Mesa : Contour do Ionworotwo do Moporoiodr i
E5 filgnol : Goptnur do Izorrpiloluro do i'Iove|:|0ro1our
E Moose : Ceplour do 1ompéro1uro d'air odldfié IQTIIIJ
SEW; : Ceptour do lomp-oroluro d'oIrodu1'IIo|jdrdoI
commzcrouns no
B1 Q
L ELECTROVANNE III ET
E Hgnol Igoucho) :CopIour d'onsdo|lIomorrt DE L omomwooo
IO In Moose : Comour d‘onooIo|||o-nem ELECTHOIIIIAGIIETIOUE I21
RD ii-3 Lloioon diogwoti: puloour
I“ -Ii Memo: Cop1ourde1emporature d'oIr oduffle I-peuoho]
bl _7 Cdmbpo puloour
3 Alimonmtion : Mo1our poo-e-poo do diombullon Igoucho] - —

— PITA I1“ 1'21 —

 Résistonoe entre Ies iioies I ot 2 du connooteut 2 votes noir télectrovannei ‘
imesuree our l'éI§montI : 10,5 Q. I COTE GAUCHE DU GFIOUPE DE CHAUFFAGE
Fiéoistarico entre Ies voios 1 at 2 du oonneeteur 2 voies jaurre [embrayage -
éleotromognetiquoi Imosuréo our Félémoriti : 3,6 Li.
PHESSDSTAT IBDIITI
Lo oressosiet mosuro Ia prossion dane Ie circuit réfrigeretion. Lo capteur est du
type piézo-éiectriquo ot est oomposé do iaugeo do oontraintos. Co ooptour
Iineaire fournit une tension proooitionnelie o Ia prossion du cirouit réirigératiori.
Tension Iournie pour uno prossion do 1 bar : + 0,5 volt.
Tension Iournie pour uno prossion do 31 bars : + 4.5 volts.

IMPLANTATION
DU PFIESSCISTAT
DE CLIMATISATION

Bfisistonoes du pressootot lniotour D\I’Ii)

Fiosiotorioos du prossostot do climotisalion entre loo iroios du nonnerztour 32
voies noir:
- F4 i+I et H2
- F4 ot H2 DD

I.Iii1oteurde puiseur
2. Module do commando du puioeur
I--3:5:-ri-oi 9,353-HI-I!- Q23;$333 ES-‘L35 gzgdagU1‘‘in-lb‘-J :-r.n-='~pmflfir
'='- g- r 3. Moteur do distribirtion goucho
4. Moteur do miitage gauche
Hésistoncoo iloi prosonstat imoteur DW1i'iI 5. Coptour do temperature d'air ooufflé gauche
Fiesiotonoes du presso-slot do climatisotion entre Ies voies du connecteur 32 6. Cap-tout do ternporoturo do I'ovaporotour.
voies noir :
- F4 {+i et H2 :3B.2kfl MUTOBEDUBTEURS DES voters DE DISTIIIBUUDN oouciiiz El‘ DHOI‘l'
- Fdetl-I211-I :4D,dk§Z
- F-11+] 8t F2134-Ditfl
[8075 E‘l' oo15i "1 *§
- F4 at F2 I+I| : 50? RQ Les motours pas A pas do distribution d'air pormoitont d'enttainer Ies volets do fi F

-H2i+I-EtF2:8'diJIt§!
distribution [degriioago pieds oorateurs] du groupie oiimotisation Cheque Ed
- H2 B11 F2 I+I I 570 kfl.
rrnpulsion do commando rogue par Io moteur pas-a-pas est tronsformée on rote
I I I - I I I ~ I ‘ I
1&2; ‘j

tion do rotor du moteur d'un angle spéoifique app-ole pas” L‘

|i|IDDl.|LE DE IIDMMIINDE DU PULSEUR [E145] Résistanizeo entre Ies voies du oonnecteur 26 votes iaune Imoteur de distnbu-
Le signal do commando du modulo de commando du puleeur d'air est un signal
numériquo do typo HCD Iflapport Cyolique d'Ou\torturoI. La voiour du rapport
ti-on gauche} I84 : 6 Q) I
-26 9113 81.39 oozeWi-
“Ii-°?‘“F€"“'
2

cydiquo du signal do oommande permet do définir la puissonco dornondée par -25 BI12;B2,3 Q
loo poosogors du véhioulo. -26et1'i:B1.5§2 *~ M’
-26 et10:81,4£2. T... H
Fiésistenoes entre loo voios du oonnocteur IE voies noir {moteur do distribution W-— ~
droit) I54 1; 6 IIJI:
-1Dot6:81Jfl §
-ioeti-H829 .._
IMPLANTIITION -1DetBI32,3S2
-1061928219.
DU MODULE
DE CDMMANDE
DU PULSEUFI
~‘ ' ’» Un autooatage doe mdtoreducteure do groupe do eiimetisetion est
7 _ 5 effecrué tous Ies 50 démonroges. Ueutocoiage des motoréducteurs
prend 14 secondos eu maximum. Pendent Fautoceiege des motore-
duoteurs, Ie niiroeu do puiseur d'air est o D qtieiie qua sot‘! Io oorisigno
demondée par Furiiisoteur.

MOTEUR DE PULSEIJH
MOTDREDUCTEUHS DES VIJLETS IJE MIXAGE GAUIIHE El‘ DFIDIT
{S064 Ei 8063)
Les nioteurs pas-o-pas do mixago permanent d‘entroTnor Ies voiets do molango
ifliir chaud + Air froidi du groupo do olimatisation. Cheque impulsion do oom-
rnando rogue par Io moteur peso-pas est tranoformoe on rotation du rotor du
IMPLANTATION moteur d'un angle spéoifique oppelo “pas”.
DU MOTEUR I Réoistanizeo entre Ies -roieo du oonnecteur 26 iroios jeuno Irnoteur do mixogo
DE FULSEUFI gauche] IE4 1 B 9] I
- 5 at 8 : 82 £2
- 5 ot I-It : 82 £2
- 5 at B : 51,5 Q
- 5 et? : BLB D.

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 Fiésistanoas antro Ies voias do oonnootour 18 voias noir lmotaur do mixage GAPTEUBS DE TENIPEBATUFIE D'AIB SCIIJFFLE GAUCHE El‘ IIRDIT
droit] I84 1 6 £2}: 18024 ET 811281
-1e14:B1,}‘D - Le capteur do températura d’air soufflé eat un capteur résistif 5| ooofiioiorit do
-1et5:B2_,2Q tompératura négatif {CTN}.
-1e12:81.6Q La températura habitaolo ast oaloulaa 5 panir dos élémonts suivants : I
-1at3:B1,9Q. - Capteurs do température d'air soufilé.
- Captour do température axtérioure.
| ooré oaon ou oaouaa oz CHAUFFAGE 1 - Capteur d’ensoloi|Iemont.
- Déhit at répartition do |‘air.

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""'° RESISTANCE IR EN or
=" an FONCT1ON no LA
--- TEMPERATURE {T an =-ca

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-ol-as-I-ill-llillmdlllmnlwlw
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1. Moteur de distribution droit

2. Moteur de rnixaga droit
3. Capteur do température d'air aoufflé droit
4. Motour do voiot d'antréa d'air
5. Capteur de qualité d'air. Résistance du capteur droit entre Ies voies 19 at 20 du oonnecteur 26 voios
iaune:11,32kQ 121 “C
MOTORHJU BTEIJFI VOLEI ITENTBEE D'AlB {B0711} Résistanoo du capteur gauche entre Ies voies 16 e124 do oonnactour 26 voios
Le moteur pas-a-pas parmet d’antrainer is volet tfentrée d‘Hir iAir Bflélieur - fauna: 12,03 H1821 “C.
Recirculation d'air partieiie - Recirculation d'air totals] du groupe do c|imatisa-
tion. Chaque irnpulsion do commando reoue par le moteur pas-a-pas est trans- caaraun no ountrré own ram:
formée an rotation do rotor do molour d‘un angle spéoifique appala “pas”. Le capteur do qoolité d'air détacte Ies gaz oxydants at Ies gaz réduoteurs (N01:
Hésistancos entre las voles du oonnectour 25 voies jaune [84 1 6 Q1 : at CO] qui soot Ies prinoipaux ag ants do pollution do l’air.
- 4 at 1 : 32,2 Q
- 4 at 1-1 : 82,1 £2 SIGNAL DU CAPTEUFI DE OUALl'|'§ D‘AiFl i
- 4 at 2 : 32,2 Q
-4et3:B1,7 Q.
CQPTEUB D'ENSUl.ElLLENlE|‘1lT {S0331
Un capteur d'a|1so|ai|iomo|1t oat uno photodiodo 1&1 uno résistanoe on paralléiai.
La photodiodo -énéreun oourant proportionnai a la quantité do photons qu'a|ia
capte (information électriqua proportionnalle a la puissanco caiorifiqoe appor-
téo par le rayonnement solaira].
Hésistanoea entre loo voias du oonnactaur 26 voies jaune :
-2211-1&1 15:1B3k§t
- 22et151+1:2U1k§t
- 22 1+1ot 21 : ‘I94 kt?
- 22 at 21 1+} : 202 kfl.
cnrtaua or TEMPéanrruna oz utvnroantsua {B0061
Le capteur de tempélatura do Févaporateur as! on capteur résistif a coefficient
5 ole temp-érature négatif {CTN}.
='<-1' V. Tension battorie
1. Temps a Yétat haut
2. Période
‘.'T.I;R 3. Example do signal lors d'un défaut du capteur
=1.Examp|a ole signal lora d'uno détootion do ND2
5. Example do signal lors d’une déteotion do CO.
I? EVOLUTION oz LA
MI nasnsmwoa ta an Q1 Le signal do sonia du capteur do qualita d'air est un signal do typo PWM [signal
....1 an Fomorioo pa LA ayarit on rappon oyolique [temps a Fétat haut divisa par Ia période1 variable!-
,....1 TEMPERATUFIE (T EN "01 Lorsqu'un déiaut est déteoté par lo capteur. la rappofl entre le temps a |’état
haut11} at la période [2] est do 50 11» avac une toléranoe de 1 ‘15.
"1
- "T|g‘i;|"g'q'ip‘-1'-“'4'£énoaanaana enugggg 5!
Lora d’une déteotion do dioxydo d'azo1o (N021. la rapport entre Ia temps a |’otat
haut at la périodo est compris entre 55 at 95 %. Plus la oonoentraflon do dioxyde
d'aZote est forte, plus la rapport augments.
Lors d’une détootion do mCI|'lC|XYdB do carbons {CO}, le rapport antra lo ramps 5
l‘é1at haut at la oériode est compris antra 5 at 45%. Plus la concentration de
Réaiatanoa entre Ies voies 17 at 13 do oonnactaur 26 votes jaune 1 3425 Q a 21 ‘C. monoxyde do carhono est forte, plus to rapport augments.
—- ETA n° 737 —-—
 l FILTBE Q MB WHABITACLE Fixation du comprsssaur do climetiaatic-n :
. . . , - Moteur W6 : 2,4.
Pfiflfldltllfi d UIIIIIIIIBII2 . Motaur : 315 I
Remplacement tous Ies 20.000 km ou tous Ias 2 ans [moteur D061. Q3,-,,|i5a;i¢,,-,, d, fluid, f,19D,ig@ne|;¢omp,meu,. 57
Ftamplaoament tous Ies 30.000 km ou tous Ies 2 ans [moteur DW10i. E;n;||5a||m-,5 ,1; "um; f¢ig@r|gg,-Nypgmngaur q 5
' anaiisations da fluids frigorigononiondenseur 0 6
FLUIIJE rerooetotna Dime“, , M
Pnioonisation : Frsssostat : 0.0.
H 1345.
. Gapaoilé du circuit:
625 1 25 grammes.
LUBHIHIMTIDH
Préooniaatiun :
Huilo avnthétiquo SP10.
Bapooité do circuit :
135 om‘.

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Schémas élactriques '
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Voir exptfcarions at lecture d'un achéma au chapirra ‘Equipment éiaotn'qua'.

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BCP3. Boitisr commutation protection 3 relais e..-

: '1 BFDB. Bottier des fuaibles au ddpart do la betterle

'1
BSI1. Boitiar do sarvituda intallioant
CA00. Contaotour antivol -:t\.\.
PSF1. Platine servitude - boits fusiolas oompartlment moteur
0004. Combioa
35.»
‘J71’

‘EU1.;-I“:.
5: ._;~.~.'+1~1:._-=.":;-1s=':L2-.4. . ="-
1320. caioulataur de gestion moteur
't',1'.:
an-:
5-("H B000. Sonds ddvaporateur [st sépsréi
B001’. Pressoetat
if
B020. Comprassour
0024. Sonds de tampérature d'air soutfla gaucho
0028. Sonda do tampératura d'air souffla droite
3030. Thsrmistanoa air habitaclo
n. 8033. Cepteur d'anao|eillornent
-:;=r r§,1¢\,.1i-.r"-in':
'v:gx_s; '.3.'>‘5'§-Mi-I EI£5I€I"._-r’§'.i!
8045. Moduia do commando da motovantiiataur d'habitacla [si séparéi
B049. Hésistance motovantiietaur oiimatisation additionnella
8050. Motoventilateur dhaoitacle isi sdoaré}
B063. Sorvomotaur du volet do mixaga droit
8064. Sanromotaur do volet do mixags gauche CODES CIJULEURS
8065. Motoréduoteur volot do mlxage
B010. Senromoteur du volet d'entréa d'air BA. Blsnc MR. Matron
B011. Senromoteur du volot do distribution d'air BE 2 Blau NR. Noir
B075. Senromoteur volet do distribution d'air droit HG. Beige OH. Orange NULL
8070. Motoréduoteur volat do distribution gauche GR. Gris RG : Rouge
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'"~-:1-‘{!E:-1-|Jl‘r
-j.r..~*""...r B019. Captsur qualité d'air JN. Jaune VE. Vart.
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.-.-M-. 0080. Cetoulslaur do climstisation. MC. Multiooioro

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CLIMATISATION AUTOMATIOUE BIZONE lmotaur1.B H011

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CLIMATISATION AUTDMATIDUE BIZONE {moteur 2.0 HDiI

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7Pour¢ irttervonir sur to circuit do ciimatisation, if est indispensable do disposer d"'ur‘re station do _ro-mgiissage adéqrrate or
ado t'r.i_tiii.o_or on pro-nrmt soin do suivro ortonifvcnrent ioo opérarions indiqudos sur ta notice cfutriroation. " .
~ Dégrotor la troops i2i on i3] iFig.2i.
Circuit
I. . doI.chauffage- - Déposor la trappo |_2i.

P|=rr1:cAuT|on|s A PBENDRE AVEC

LE CIRCUIT DE CLIIUIATISATION
- Evitor touto inhalation ou contact do fiuido frigori-
gone ovoi: la poau ou loo your-r. En coo do contact,
rincor abdndornmont loo parties attointos 5 |'oau
froido ot conoultor un rnéda-uin.
- Touto intervention sur un circuit frigorifiqua doit
s'oh‘aotuor dans un ioooi abondarnrnont aoro on
ovitant l’utilisation d’une fosoo oii ia iiquido frigori-
gona pourrait a'v occumuior.
- No poo or-rposor un véhicuio équipé d’une climati- Fig. a
ootion plus do 20 minutes dons uno oabino do
séchago s uno tompéroturo do 80 ‘C. - Romplaoor ioo joints toriquos.
- Lo-r5 d'un iavaga moteur, avitor do dirigor io jot do - En cos do rompiacornont du comprosoour, proofi-
vapour sur loo orgunos do oiimarisation. der it la miss a nivoou du iubrifiant.
- ii ost imoorotil d'utiiisor to tune at Io quontité do - Roooootor Ies ooupios do oorrago prosorito.
fluido trigorigono proconisos ainoi quo lo iubriiiant - Eifoctuor lo rompliooago du circuit frigorifiquo o
do comp-rossour approprio. Fig. 2 i’oido d’une station oppropriéo.
- Les travoux do souduro ou do brasuro our Ies élé- - Vorifior Fobsonco do fuito do réfrigérant ot lo bon
ments du ovstomo do oiirnatioation oonr strictomont ' Déposor lo iillro it air rfhabitoclo (suivant Ia flochol. fonctionnomont du systome do ciimatiootion.
proocrito. . . " ' " 1 " "' "j_".'"'-‘j':T"j'-"7-::;'-onztp
3" Q ii ost nocossoiro do iouor our Ia soupiosso - tors du promior'démorritQ'9' d'u
1 ~ du fritro pour pouvorr Foxtrorro.

Lo MATERIEL
A- ssrottrdo nit r."t1mtt.¢r
or ' oration, no do as-'1
minute offn do réportir i“huflo ciana io.o_irctrft_ do.
REPDSE oiimatisotion. _ _ - i 1, _ If
Lo rompiissogo du circuit frigorifiquo no pout otro Procodor dons |'ordro invoroo dos ooorations do
offoctué qu'avoc un rnotérioi spécifiquo. Lorsque dopnso on rospoctont loo points suivants:
l'on no poosodo pas do station do chargo, ii est - Nottoyor Io logornont du filtro d'|-iobitooto.
vivornont rronooillo do no pas intorvonir our lo cir- - Vorifior lo dobit d'air du oulsour d'air on la faisant
cuit. Toutofois,iloo1 poosibio at poriois nocossoiro. fonctionner sur ass diflorontos vitossoo.
dons lo cadra doporationo do domontogo mona-
niquo ou do corroosorio, d'avoir a dopiacor un DEFOSE-REPOSE DU
organo opportonant rm circuit do olirnotiootion.
Dons co coo, il sufiit do voillor it no dobroncher c0MPn|5ssEun no cumrrrtsnrrntu DEPOSE-HEPOSE nu contnorusoun
auouno conolisotion. Si l'on poaaodo un opporoii do
rompiissogo. ii ost important do ouivro ioo indica- noooso noroso
. Ju- tions du fabricont. - Procédor o la vidango du circuit frigorigono.
A En cos do iovago du vohicuio 8 i’aido - Doposor :
d'un pant oi prise sous coisso, ddpooor
is bouchon do résorvoir do fluids LDS. - Io bouciiorovant ivoir chopitro "Carrossorio“],
Fioposor is bouciton du rosorvoir do fluids LDS- - lo radiatour do rofroidissomont.
REMFLACEIUIENT uno foio to véhiouio poso our sos rouos. ' j - Dooosor loo doux ocrous do fixation i1] dos cana-
nu |=|r.1'no A run n'uAorrnr:|.o iisotions do réirigération sur condonsour iFi9.4i.
- Procédor to vidan-go du circuit frigorigono.
DEPOSE - Déposor to oourroio dontrainomo nt dos aocessoi- ;~‘ ' K; Obruror ropidoment routes ias conoiisations
- Dépooor la garnituro iii sous pionoho do bord ros ivoir chapitra "Motour"i. » ~ afin d’évitari’rntroductioi1 rfhumrdrrd.
notvs ictito oonductouri iFigJ}. ' Débranchor loo oonnootours [1] ot I2} sur io com-
prossour iFlg.3i.
- Dépoaer ioo doux écrous (Bi. - Déoaccouplor los conolioationo E2].
- Dografer los iixations supériauras i3i du condon-
5EL|F.
~.‘~' O Obturor ropidomenr tous ios conaiisorions
7 3 otin d’évitor i'inrrodur:tion d’i[tg.|midito, A _’!'-¥'.""" PH-QBEUIEI _ '- : "I't*r.__.,.
i’or‘do dos obturotours oppropnoa.
- Dosacooupior loo conatisations du circuit do rotti-
- '-15:.‘-‘i-k‘
"-'-:4:'\“.___'_'E_'.‘
'<-’.aoFit'tt;ii‘:*!¢,'- ,

gération. -
' Déposer : .-F __.-.1--'_i-:3 Q-1-9: .--:=,='
- loo trois via i4i do fixation du comorooaour do cli- ' 1- wi 130-
matisation i5i.
- lo comproosour do ciirnatisation [5].
"T ' ' ;;f -.
REFUSE
Procoder dans Io sons invorsa do is déposo on .t_.-\-‘r u...--—,;.
Fig. 1 rospoctant ios points suivonto : Fig.4

—RTAn°73?—- '
 - Bosculor légaromont lo condonsour do réfrigéra- .. .,, -1:1

tion i4l ifloche [Ali {Fig.5}. [> Prendre coin d'obtur'or,tajoid~9ri1oi::t-‘“tii_ii.-i'f

' Dépooor lo condonsaur [suivant (Bil. ios roccords do ciimotisaticn"-oprcsz-
oworturo du circurt do ciimatr'sotr'on':
pour éviter touto-pénotratidrr d’hurrtidité_-,'ot_'
d_'impuro_to dons io GIFCUIL '.
' - ourrmcco uccossntoo
- [1]. Pince-durit ifiéf : 4153—Ti iFig.9i.
r nooosc "
Dans In cnmpartimeitt motour
* Efioctuor la vidange du circuit do climatisation.
* Eiébranchor la batterio.
' .JI '.*-" +-.<'- .--H -. - .. . . Fig. 7 - Ddposer ie boitior do fiitro o air {moteur DV6l.
f."""'-oii-5.1%---';i:rzilzifis-i. . , .::-_:: - . - Déposer Ies douit écrousi1i lFig.1IJ}.
t'-."'-'.Q-~<:r:; .-.-_;;._'.-i;.-;-r.: -r;'-:r-2"-=-.
, .>;,. ..
v.ifY==-J-.-'<:.-at- to
_'-_-'- .
' "-1';.!i;'=_".5-~';' '2 '3
=..~.’r-.. - Déoaccouplor ioo canoiisarions do rofrigoration i2]
' .. ._. ._.-. _-_._‘.-.__ ._._-__.1-
- ,.- ._-fi.q.....3'-I-tip‘; . .1 ..<_.-_ ?-.'-: :_;.:.,_;—_ _
u._.A.__;.,‘_.;_. . - \'~-> 2.‘
1%”
porpondiculairemont au détondour do réfligéraiion
on évitant do ioo déformor.
3‘ ' ’1Obtursr rapidomont routes ioo con_aIisations
Fig. E I _ - afin d'évitor iintroduction diwmrdrro.
REFUSE
Prooédor dons io sons inverse do Ia dépo-so on
roopoctant ioo points suivants I
- Fieposor le condensour.
- ‘l-iérifior la proproto dos canoiisations do fluido
[11 A
rélrigérant on amont at on avol du oondonsour.
- Mottro dos joints neufs iubrifiés avoc do |’huilo
pour comprosseur do réfrigérotion auant do repo-
sor Ies canalisotions. Fig. a
- Roposer ies canalisotiono.
- Fiespector loo couples do oorrages prescrits. REFUSE
- Efioctuer un tirogo o vido do 15 minutes puis pro- Procédor dons lo sons invorso do lo dépdso on --.-..
cédor au rernplisoage do lo ciimatisation. .= :2! ":'§;‘
;..;.-.--- .-.
rospoctont Ies points ouivants I
-;;_-‘fv

1
- Flomplocer et lubrifior los joints to-riquos avec do ._ H ; I‘ -_- . -
--_-_f:;--.__?-ggél§:.:_§€.E. .|:-_-1
i’huiie pour comprossour. . p= ; fl’ =..v_'_-
Dot-osla-nrsroso nu néroruorsun - Assombior loo élémonto du détendcur sans sorror --I : .1".-,
Lo 5-‘if,
los vis définitivemefli. 5 _ .3.
5
DEPOSE - Ecntrolor lo bonno position dos élérnonts du '\"=".=?.E§.. ._
\--.'.:.Z__‘,,€_|._;
- Procédor :3 la vidango du circuit frigorigono. dotondcur.
~ Dépooor lo boitior do filtre 3 air [moteur DV6]. - Senor définitivomont los vis aux couples prescrits, "5¥G%lu-Ur.i’\
- Dégrafor Ies canoiisotions do réfrigoration en iii - Efiootuor un romplisoago do la olimotisotion oi Fig. B
{Fig.6}. contrdlor Io ionctionnomont dos éloments du
choufiogo at do la ciimotisation. ' Dépo-sor lo caoutchouc rfétonchéité du détondour.
- Déprossuriser lo circuit do rofroidissomont.
- M-ettre on place los outils ll] iFig.9} our loo durits i3i.
' Déposor ies clips do vorrouillogo [4].
- Désaccouplor ioo durito £3}.
Dorms:-noooss nu o|.oc * Evacuor un maximum do iiquido do rofroidisoe-
mont du radiatour o l'aide d’une souffiotto placéo
CHAUFFAGE-CLIMATISATION on orttrée.
- Piacor un récipiont pour récuporor Io liquido do
~‘ ‘ '1 La déposo du om cnsoosgo-ciimairsorron rofroidissement.
7 ~ néoessiro au préoiobio .' - Déposor:
- to vidongo do circuit do ctimotisation, - la vis i5i.
- id vidango d'u circuit do refroidissement, - lo plotino do maintion i6},
- la dépcse do ia piancho do bord ivoir opéraridn -I - lo cooutchouc d’otancho'ito iii.
ou chapitro "Carr-ossorio”i. i - l'ér:rou do fixation iii] du bloc chauiiogoclimatioation.

Fig. 8
- Déposer Ies 2 écrcuo i2i iFig.Ti.
\‘ ' "- Obturor rapidomont tous ios canalisotions
7 7 Tafin d’éviteri'inl.rdduction d’irumidr'1‘é.
Fig. 10

- Désocccup-ior Ies conalisotions do réirigération i3i

porpondiculoiromont au détendeur do réfrigération
en évitant do los déformor.
- Dépooor IHg.BI :
- loo 2 vis Hi.
- lo caoutchouc dotonchriiré i5i,
- lo détondour do réirigérotion i6} isuivant fléchol.
- ioo joints toriquoo.
— HTA n“ 73? —
Dans fhahltaclc * Déposer : BEPCISE _
- Frocédar 3 la dép-use dc la plancha dc bard lvoir - la garnilura inféricure gauche de planche dc bord Prccéder clans la sans inverse dc la dépose.
opération concarnée au chapitrc "Carrosscria"]. iii lFlu.‘l2l, Vériiier lc loncrionnernant de la sunde évapc-rataur.
- Dépuscr: - la via iii,
- la vis dc massa 19) IFlg.11l, - la garnilure gauche de console centralc I31. Déross-nEPosE .
- i'écr0u de fixation HUI» - |'airl_:ug genoux ccnductaur i4l nu RADIATEUII DE CI-IAUFFAGE
- Déscccoupler la tuyau d'évacuation dc la ccndan- - la clip {5} (salon montage] iFig.13l, =- -.- . .. .: -:: -..---- :.l-in-.-1.-i-_-r-'_j. .-.-';|-,-_ _- _ .-1;. .- :-:
saticn an mi. . - - la conduit d'air gauche l6] iun quart dc tcuri. ;-: - Prandresolnd'ob1Eursrra‘cld9mcl1£tcu_c'
- Déposer la grcupc de laluc dc chauffage-climati- '; _ lea" raccords .d_g.'-cllma lsarlcn ypgég.
sarlcn i12l. ‘_ _cuverlurc;.du ¢ll'l§lll_I-#6.-d"m£l_fl§8IlOfI
l‘pour_ éwlcl" tcuta fiénérratrcn,-_1i’hl,rmld{lé ;9l5
- d’i'mpurer_é;danc__le p rpm‘: ,5: -= -‘I 1;I_=.,1z-;i:._;i; =.; ;.¢:_-_§,-;i

DUTILLAGE NECESSAIRE
- [1]. Plrlca-durit lFléf :4l53-T] lFig.!lI.
DEPDSE
Dans la ccmpanlmcrlt molaur
- Débrancher la batterie.
Fig. 1 I - Déprcssuriser la circuit de refrc-idissamcnt.
- Débrancher le conncclcur dc la scndc évapora- - Mertra an placc Ies outils [1] sur lcs durils ill
REFUSE lcur an [Tl lFig.l4]. lFig.15i.
Procéder dans la sans inverse dc la dépusa an - Dépcser la scnde évapcratcur [B]. - Déposer Ies clips dc verrouillage l2i.
respcctanl Ies points suivanls : - Désacccuplcr Ies durirs l1l.
- Veiller au lmn chcmirlement des faiscea um: iors du - Evacuar un maximum dc liquids dc relrcidisse-
remcntage dc la planchc dc bord. ment dc lccrclherme é |’aide d’une souillsllc pla-
- Hespacter Ies consignee dc sécurité liées H la céa an entrée.
manipulation d'élémer|ts pvrota-chniques. - Placer un récipicnt pour récupérer In liquids rie
- Scrrar Ies canalisalicns au cuupla. rafrcidissement.
- Remplir at purger la circuit dc rcfrcidissement - Dépcser:
lvoir opération conccrnée au chapitrc "mcteur"I. - la vis i3i.
- Mcllre sous vice la cllmalicaur at remplir la circuit. - la platlna dc rnaintlan [41
- lc cacutchcuc d'étanci1§ité [5l.
Dénosrz-nrsmsra
ma LA sonrns EvAPonA1‘Eun
nérusi
' Débra ncher la hattarla.

Fig. 1|:

Dan: lhhitacle
- Dépcser Ia plarlcl-la dc bard lvoir opéralion au
chapitre “Carrcssarifl.
- Ecarter:
- la Qnulclte dc passage du falsceau élcctriquc {B1
suivant i9i lFlg.1B},
- Ies luyaux i6i rlu radiutcur de chaufiage.
' Dépnscr la radiateur de chaufiagc {T1 suivanl [10].

Fig. 18 _

— RTA n‘ 737 —-
 ' Ddgagar |‘ensembla do"oann=oau dc commando de oll- |
Pro-cedar dans la sens inverse do la depose en res- matisation on #8] at i9] Ir l'aide do |'oulil [1] iFig.2ll|.
pactant las points survants
"||'Bl||B!' au hon ohemlnoment des farsoeaux lors du
rornontago do la planche do bord
Scrrer lac canahoatlons au oouplo
Rompllr at purgor la olrcurl do relroldlsscmcnl
{vmr Upfirfltllll-l1 cnncemoe au chapnre moteur I
Mettre sous vlde lo clrmaoseur at remplir la ciroun * Déposor Yensemble do parmeou de commande dc
climatisation hizone 11 i.
- Déposer :
Commandes - los vis (101 lFig.21i.
et gestron - la panneau da commands do olimatisation bizone
U1}. F|g_ 3|;
m
Dérose nevus: nu PANNEAU
no COMMANDE
us CLIMATIBATION arzums “"""*"'-fig;-'....._-,,
DUTIUAGE NECESSH-IRE
- [1] Ounls de oégamlssagc [Réf 13512! Z2] lFig1Tl
“H
— *' *
0h .-.<=;;;_-='_'.f_‘
J
'<-iiiI-"-
AA _W - T __ !|=iq.z1
o< F 3

\\__1_.. ““
-C/I

fiwrfl1-i!-—‘V"-' Ii
§*I'*.=;-i“.n_zpm ar - _" ‘-_.\_ ifli fibfi.

Debroncher la botterlo
Dépcscr la poslo autoradlo REFUSE ' Maintonir |’onseml1-lo do panneau do commando
_ __ _ _ _ :__ _ do climatisation mono:-onelfli. (DJ M
Dégrafer I onsemble ole panneau de commando
do clrmatlsatlon bizone ii} on 12) a I'a|da do l‘out:l - ; '|_ze;;;e;: 5-J-re pa; p;m9,~.-in -fa;m5ux_ Iflébrancharles oonnoctaurs i3], 14], i5]eti6] {Flg.Z3].
l §§§§r£'§§$%§»n€a1.;§ Fm P” A *' s _ ..-l...-..'r. - ‘fitlil-1!
2‘

I Procédor dons I’ordre invorse des ooérations do _

dépose. '-"_-“'."""Y- '
- Vénllcr
4 ie fonciionnernanl: des équiparnsnts iilec- 6 ~. ~_~:‘-'-""- _- . ,»
trlques.
DEPOSE-REPOSE
DU PANNEAU DE COMMANDE
DE CLIMATISATIDN MONIJZONE
OUTILLAGE NECESSAIFIE
.
_
_; ‘ii7ill?“
Em

H9‘ 23
zrwza-2:;-l
- [1|. Outils de dégarnissage {Réf : 1350-Z2) [Fig.‘l'.l']

DEPOSE
- Débranchar la balisrie.
Mamtenlr Fensemhle de panneau do commando ' Déposor la posts autoradio.
do ollmatlaatlon brzone (1 l
- Dégrafer fcnsemble do panneau de commando -Dégagerlénsemhle de panneau dc ccmrnande de
Debrancher Ies connecteurs i3i, l4l. i5i l6i at [T] da climatisation monozone iii en [21 a l'aiclc do climatisation en {Ti ct ifll la |'aide do l’outi| [1]
|'outi| [1] IFig,22l. lFig.24}.

2'
{=1
. Z ' - - '

-=1»:
- 2
1
.-.. _
__i.- _ .- --; 1%’
fajp;-*3 -_ .

_n'rA n"131—
.
-
 ' Depoeer Fensernble dc panneeu do commands da cllmatisetlon monotone ll]. REFUSE
- Dépoeer: A le repose, opérer dens le aena inverse de la
- lea vie {Bi lFig.25i. déooae puis el-lectuer un eesai de foncticnnement.
- la panneau da cornmancle de climatisation monozcne [10].
DEPOSE-REFUSE
nu motonénucreun us VOLET
DE DISTRIBUTION ofltun anucms
~'nu75.;
____ 9 _ ti
_~_,_.-_ DEPGSE
- Depoeer le rnetoréducteur do volet do mixage
d'air gauche. _

, Wm‘... »-
a Flfl. 25
- Débrancher la connecteur El] tFig.29I.
- Dégager la Ianguette I2}.
- Deposer:
. (_, - Fengrenage (Iii.
- Ies vie [4]
.:,4.1.,, - rnotoreducteur de volat de distribution d'air gauche i5i.
i -'-fE=?==.=£“. ..
l‘-1.-,'-1.‘: I-Ijtjg 1
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I :;:§¢:,=-;:;iEF' .'».'
.-.41. .~1-:|
nerese DEPOSE-REPOSE
-- . . . nu mo'ro|=teouc‘rsu|=t DE voter
- lierllens ne pee pincer ies faisceaux. ms MIXAGE D'AlR nnorr
' electrgues lore do is repose do pan- (CLIMATISATION erzorvei
neeu ecommencle. -
.‘g_t:_t-‘:'1. A
-=; - Procéder dane l'ordre inverse des operations de
oéaose Fig. 29
- Deposer la boite a game.
.-‘f.-I‘: dives?
- Verifier le lonctionnement des eouioements elec-
- Deposer: REFUSE
§.';.'i;§ '_ -*1.‘ 3 triquea.
- la clip iii iselon rnontagal lFig.2?l. A la repose. oparsr dane la sens inverse do la
- le conduit d'air gauche 12! tun quart de tour]. déposa puis efiectuer un easel do fonctionnemcnt.
DEPOSE-REFUSE
nu nnoroneuucreun no VOLET Q ’ *';_ Salon montage, la conduit d‘air £21 est roe Dérose-names
7 ~ par un clip en fl). nu moronenucreun roe vousr
ma MIXAGE D'AlB tenuous
.. as DISTRIBUTION D'AlH anon"
.r_:\'-.'
;--1---.-. .
"--; - r' -
I
oeaose lct.||v|A'r|sA1'|on| atzorvel
"'-'i:\:1-'_':"i Débrencher le batterie.
'

- Dapoaer: _ _ across
- “,4: - la garnlture mférrsure gauche de planche de bord - Dcpceer le ooite a gents.
41'.‘
[1iiFig.12l. - Dripoeer:
_.._\ ;1-I ‘til - la vie 12), - la clip [ll lselon montage] II-'|g.2?|.
- la gs rntture
‘ ge uche dc console central: l3i. - Ie conduit d'air gauche I2] tun quart de touri.
'22"; - Fairbag gencux conductaur i4J.
G3 -le clip [Si tselcn rnontagel iFig.13i. ~" ' *3 Seton montage, la conduit d’er'r (2) eat fixé
.: mi -la conduit d’air gauche [Bl iun quart de tour]. 7 I per un clip an (ii.
; * Débrancher lo connecteur [71 lFig.2Bi.
2 i Déposer:
- Ies daux vis (Bl, - Dégeger la lenguette [3] iFlg.3llI-
- le motoréducteur de valet de mixage d'air gauche (El. - Deocser:
- l'angrenage £41.
Fig. 27 - lee vie £5].
- le motoréducteur de volet de distribution d'air droit Ifii.
- Débrancher le connecteur [3] lFlg.26i.
~ Dépoeer: REFUSE
- lee deux vie [4]. A la repose. op-erer dens Ie sens Inverse de la
nowetow - le motoréducteur de vol-at de mixaga d'air droit i5i. dépcse puis effectuer on assei do fonctionnemem.

Fig. 28
REFUSE
A la repose, opérer dens le sens inverse de la
depoee puis elfectuer un easel de fonctionnement.

Fly. 28 Flq. so
_ era l1° var _
DEPOSE-REPOSE DEPosE-nEPosE REFUSE
ms LA sorvne no rempénnrune DE LA s0n|nE DE TEMPERATURE A le repose, opérer dens Ie sens inverse dc la
lJ'AlR D’!-IABITACLE r.:n'rE GALICHE dépoae puis eifectuer on ossai do fonctionnemcnl.
D'Alli D'l-IABITACLE core anon
across DEPDSE DEPOSE-REFUSE us LA some DE
' Debrancher la hatterie. - Débrancher la harterie. TEMPERATURE D'AlR Ex'rEmEu|tE
I Deposer: - Déposer 1
- la garniture inférieure gauche do planche do bord - Ies egrafes iii iFig.32i. DEPUSE
{1} iF[g.12i, _ - la garnlture infaiieure drcite i2) dc planche ds bord. ' Débranchar la hatterie
- le vis l2i. - Ies vie i3}. ' Déposer:
- la gamlhrra gauche de console centraie [3]. - la gerniture droite do console centrals Ml. - la glace do retroviseur extérieur.
r Debrancher ie connecteur ll-iii [Fig.31i. - la coquille do rétrovieeur enrrérieur,
r Toumer la eonde de temperature d'air d‘habitac|e ~ le carter d‘entourage do glaoe de rétroviscur.
{5} d’un quart de tour sur la gauche pour le degra- ' Cooper Ice file [U de la eonde de temperature
fer de son support. extérieure I2] en [Al [Fig.3-ll.
~ Depoeer la sonde de temperature d'air cfhabitacle i5i.

Iv.
.--5: -:-

if:-‘a

'r-.-.-
Fig. 32
;-.

- Debrancher le connecteur i5i [Fig.33]. 1-:~'- ;-

- Tourner la scnde de temperature d'air d‘habitacle .-~+. " "TF"%;i=‘r.-"F;2~_ i~'- -l
'>t~':Y:-
-IIY .1
[6] d'un quart do tour sur la gauche pour la degre- .-is
fer de eon support.
- Déposar la eonde do temperature d'air d'habitacle [6i. ' !'.1_:... _ _. tr-» -—' -,~»;_ - -'e- : ;-*-.1. 2 .-
_..i-.’l.~..:-'1-
1"‘;
:'1
1 Itiiifill
:'-.'_45.-5;-j;i
.=- -'5:-1-2? - 3 .-.J. J
.‘_":f§§:- .' 1' s~ilZ'h?\"'~ t::'r-1'-'k"""-" " i"
~--5 i '5‘. ' P

.5?!“L
‘I_ _ 5 tr

' .jE"-1
Ease-s
.\~_|lh$
Flg. 34
IF’ch-~<
"-
Fig. 31 it .
- Dégager la scnde de temperature d'air errtérieur. \- 1*

- Déposer is eorrde de temperature d'air exterieur. *2

ii‘ *1“
H=
REFUSE REFUSE ' -_-.-r
anyr.‘.-.

A le repose, operer dens le sens inverse dc la A la repose, opérer dane le sens inverse do la "I ~ . fl?NI
EIQTEKI-)'J}l 'S¥
dépoae puis elfectuer un essai de foncticnnernent. Flq. ea depose puis elfectuer un eseai dc fonctionnement. .-
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 clnculr os CLIMATISATION 13 1U - r
M ‘_:hlI..4J
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A. Moteur W6. I H‘-:':A";: ' I
B. More LII‘ DW1 U. Ex,--:
-_:,;t.___

1. Compreseeur _ v
2. Conclenseur
3. Pressoetet 0.6 daN.m _ ' ,.r-
4. Cenelreetlon cease preset-on . ;._ ._ .-.-
5. Cenelieetion heute preesion 16
6. Bc-itler eve porateur 1 5 Z—Q,/ _ 4 ~*».=-.=,§.';~_.I_1_;f1!' '";‘.:f"-*='-';.=;=:.=;i'\-;-_._,.;f".-_-v' _.
1. Deterrdeur _ *"‘ an - » ea:-.r-§-:~v.-;» - :-
8. Ceoutchouc rfetencheite do detendeur A ~ X
9. Mctoventilateur de chauffege \' ;
10. Boltlar d'entree d'air '
A
11. Mctoreducteur r/If QTW
12. Cepteur d'air i IO
d
13. Buee dc Iocitier d'entree d'air
14. Agrafee g'-. or
15. Brides
16. Vie de de1endeur:U,? daN.m
1?. E el'sat'ons
_l -B
-
/. ' --.__ ~. ,-!__.G—t‘\.,r4~./"E
' “:- ’:
Ell‘.
4/ "= :—Q
e:::o:1stgreeeeor:D.7 daN.m ~='§‘f°/ ' / ‘/ \'\
13. Ecrou oanelisalione 18 \
eurcondens_eur:0.6 deN.rn 5 -\
19. Ecrou canellsetlcns ;_.j-"-f,‘-" T 5‘ -.\ A
surdetendeur . 0,6 daN.m. /. _ / ,.}-Q1» ~____ .1 .
. I ;__ vc . _; ‘

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I"2'.==.: ~"--1'--5" '
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1. Commando clirnetisetion &\ 10 \fix‘. \

l‘|'l0FlDlOl'Ifl'
2. Commence clirnetieetion e -
‘
_- 1-’ ~. 1:~ -. _ __ -
"
bizone
3. Bloc chaul-loge-climatisation _| __
avec redieleur do cheuffege iae rcthermei "tr"
ii. Frltre it elr d‘heb|tac|e
5. Trappe d‘accee de filtre
6. Resistance de chauffege T
7. Module ‘
B. Motoréducteur de vclet de mixage d'air gauche
9. Motcreductaur de volet de mlxege d'air droit
10. Motcreducteur de volet de dietr outlon d'air gauche
l1. Ivlctoreducteur oe vclet de dietrio utlon d’alr droit. _
—FtTAn‘73?—-
 c_"AP|fnE 9

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tnréie
cARAcTi%B|sT|Q‘uEs
De série. la C5 est équipée de T airbags si 2 prétansic-nneurs: Un ualculateur de marque Autoliv assure le fonctionnemant du systéme.
- airbags frrmtaux pour le conducteur at I9 passaer avant, Uaccélérométre électmniqua implamé dans le calculateur perms: la déterztinn
- airbag genoux pour le conducteur, de choc frontal at de choc arriére. Pour la gestiun du déclenchemant des airbags
- airbags latéraux intégrés dans Ies siégea avant. latéraux, daux capteurs dancélératiun aunt implantés de chaque cbté, dans {ea
- airbags ricleaux intégrés dans le pavilion, pieds milieu.
- naintures cle sécurité avant H prétension pyrotechnique aver: limiteur d'aFfurt. Un interrupteur d'ir‘||1ibition prand place dans la hoite 8 gants puur désactiver
Deux airbags latéraux an option, sorrt intégrés dans ies siéges arriéra. I'airbag frontal passage: en cas de besnin.
4 Ii, 1'1 :

IMPLANTATION DES AIRBAGS '

ii-I
A
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L114

——FITA n"1s?_
 g.| l .| .
IMPLANTATIDN D'UN COUSSlN GONFLABLE THOBAX N-r'i!t|‘~|T

Arenas corunucreun
Le couesln gonileble frontal conducteur eet intégré au moveu fixe du volent.
Coueoin gonfleble moriogenéretaur do go: tie 60 litres.
En cas do déclonchement. rornplecor obligotuirement Ies elements suivants 1
- module coueeln gonfleble, ‘
- volent do direction,
- contocteur tournentl commends sous volont.
Arena DE eenioux
Le outtssin gonfiehle genoux no-nducteur est integre e In gernituro sous Io
oolonno do direction. -
Coussin gonflable monogénorateur do gaz do 21 lltres.
En cas do declonchomont, remplecer obligeroirernent le module cousein gonfleble.
Arenas nessereen
Le couosin gonfleblo frontal pesseger est lntégre e lo plencho do bord face eu 1. Couseln gonfleble thorax event
pessegor. 2. Genéroteur do gez.
Cousein gonflsble monogonoratour do go: do 90 litres.
En cos do declenohomont. romplecer obligetoirernent le module coussin gentle-
ble et la plonche do bord.
7 IMPLANTATION ITUN COUSSEN GUN FLABLE THDFIAX RHHIERE
i‘.‘-nmmuteteur d'il'lhihitilJl'i lfnirhog pneoegor
L'i|nhib|tior\ du oousein gonflablo peesager perr11etl'usage d'un siege enfent dos 2
e e route.
3‘ ' *1 Lo ceinture do sécuriré e protenriorts qgrqtochnlque passeger rfest pee
1 _ - neurrensée perle oommuteteurd’rrihi ition.

F IMPLANTATION DU COMMUTITEUH D'l|'llHlBlTlDN ‘

Tif?
\>\\?>
1. Coueslri go-nflehle thorax erriere
l 2. Gonereteur do gez.

Ameeas BIDEAUX
Lee oouseins gonflebleo latereux do type rideeu sont intogros sous lo gorniseage
do pevillon. de cheque cote du vehiculo.
Cousslri gonfleble monogénéreteur do gez do 2B litres.

IMPLANTATION D’UN COUSSIN GONFLABLE RIDEAU

- '_..‘._r ~ '

T___?,\. 1 a . eE
1-"Eu.
-.'I"~
Annones um?nnux “11ronnx" AVANT
Les coussins gerifleblos Ialereux thorax event sent intégréo dens Ies joues late-
relee extérieuree des eiegee conductour or passagar.
Couesin gonfleble mt:-nogénoreteur do go: de 15 litres.
En cos do doclonchement. remplacer obll-gotoirerne nt Ies elements ouivents:
- cote choc,
- eetellite,
- siege cornplet ly cornprio brln boucle et contours do gliseierel.
- brirt enrouleur ptirotochnique.
‘U \'~L
1. Coussin gontleble Ieterel rideou
Ainemes LATERAUX "THORAX " Anniéne 2. Genératour do gee.
Lee eoussins gonflahtoe lotoroux thorax erriere sent intégres done lee piede
errioro, derrlere ls garniture iriferleure do custode.
Coussiri gonflable rnonogonereteur de gez do 9 litroe. Poe-nsnisionmeuns
En cos de declenohement, remplecer obligetolrement Ies elements suivento : Le preteneionnour pvroteohnique est lntegre e l'enrouleur do cainture.
- we choc, En cas do déclenchement, rernplecer obligetoirement lee elements eulverits :
- satellite. - onrouleur pyrotoehnique,
- modulo oousein gonfleble, - roglego do ronvoi lsi coinlure pertée].
- gernlturo lnférieuro do custode. - brin enrouleur.
— RTA n‘ 737 —-
Gestion
I . des. airbags 3‘ ' '1 rés route intervention sur Io systems centrolisé coossins gonflabics.
_ I _ ~ c ectuor une lecture défatlt evecfoutiido diagnostic.

Cn|.r:u|.A1'|zua :s ' "No jamais-utiiiacr d.'op,bereilTdo n_tasuro"ei=coiui-ci n'eeil' "

ll est situé dens |'habitaclo dorriérc lo console centrale ot gore le cléclonchoment pour contnoler; to. 'ayste‘_i{rw} -d-‘airbag? $i___voos;-;no'-=poss%:f??c§? -pas}
du ou des airbags ot prétonsionneurs grace aux difiéronts capteurs. 3_ d_apparel!-soécrfiqvemtrltser rm ollametrr-_ln'orte,".-.don:ee.reeiemnce_l
Lo colculatouranalyse Ies signoutt qu'll recoit do son capteur interns at des rloux 3 953 ¥»‘°|'"PT_T39 Biiifd" D3-.9?‘Z,5 Q.-aim do remplecor color des airbags; :15.-jg‘ 3}!
contours latéraux. ll détcrmine les accélératione ct la direction du choc. En iono- 5 Put T” l—‘°"l*T@¥BF do-flfltdi-'i"#§..,d0iWdt ed -tetra. .r1-‘r-Jo telecast-_~.' sens ‘escort?
tion du type et do l‘intensito do choc, lo calculoteur décide do la mise e tou ou ielémoit connects-:. .L-j..i::".';f- '-1'-.';';Ii -‘P1;
non dos élémento pvrotochniqueo auxquels ii est relis.

is deipioiemcot de'cousinagontiebiasi to cai-

' _'cr1lo!aur'doit rmperetiyemanr on-e rernplecé. Le deptoiemont des proton-
, _ . I _srondeqrelsoolo ne:nor._jos.elte_pes_ie romplecement
.15.:-.-L4|;.v---->"-51.'1'.r-'3'/\..;=.\.r.~...*.-:.'2'..'.L-'._..._-.. -.'_ . .; _ _
do
_
calcuIotcur.'
_,_ ___ ._
'
' _
Afiectaticn du connecteur 24 iruiee noir
En cas dc choc, le calculateur envoio une information do doclenchement d'un ou plu-
sieors elements pyrotechniquos au BSI1. Cotte iniomtotlorl est appciéo trams "info
choc". En function du typo et do l'intonsité du choc, le BSI 1 so sort do cette informa-
""-‘-"" ‘.1.’
_n
-do-
‘=-".--':?.- '-'-=".-
' " "V: ‘*3 =":-‘Y
C4\NH'ghC.i\Fl
s. I‘ -1 ' '-=
4 ,~,\¥u- J

tion pour décloncher une ou plusiours dos functions suivantos : I'D Allmentatlon aproo contact (tension bstterio]
- coupure do la régulation do vitosse véhicula, in A CANLWCAFI
- dévorrouilloge doe outrrents on cos do choc, ll- Allmenlallon acres contact tlension hatterie] »... _-_
- ooupure pompe 3 carhurant.
- allumage automatiq uo des feux do détrceso,
Ur Moses
- at:-pol d'urgence leuivent équipemeflt]. cle- ii-v on

.4 Z Nrnattotion du CXIl"|1ll'|l.l‘lfi‘iIBUFd'il1i1i Ii tViDl1 coussit gorlfiabls oesssger

IM PLANTATION DU CALCULATEUR _--n Sigtal du commutalour tflnlioition couesin gonfleblo paseager -'--0.
.‘ ,

ET BROCHAGE DE SE5 CONNECTEUHS -e NI Ocmrnande d’eppol cl‘tm;enco (trots Etnettowireceptour tolemetictue) . 1-.:.i;i';-:IEi;
-e (l-> Commando negative on oouesirl gorrllable gsnoux condtictour ',";?{_;';§.1. i
; 32 1? 1-? .- "- =
-+.€=.'2-. '-
1 l-I t _.. -he Oommancte positive du coussin gonllable gmmx l20fl(|.lCi;IJ|' 1'-_:-rtt 1'-'* .-
_rat R 55
_- III Commando riogalitle mt mussln gcntleols peeeeger
5-rr" E‘?
Pct |:| Cornrrenee gioeitiire du coussh gonfloblo pasagor =%?3££
'2 '3- IQ I\J

8 Commando negative du oouesin gonflablo conduclseur -5‘-»~.

E Conrnmde positive do couasln gonlleblo cor-ducteur
1;@205
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2.. N‘?

t*.'J3,,‘Eiii
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Fifi: nnecteur 32 veins noir
' J1 Me. 1 ~ - ___, 1,, Q ‘I '1_
c.-lat .
Ci

_o. Bunenande pcxsiiiva du ooussln gontlehle rldeeu droit l flag 2.

l\) Comrnenoo negative do oouoset goniroole ndeeu droit ow ie
.,,,,.,l
Commando positive du ooussir|_oo_n1tahle ridseli gauche
La

Comrnaiioe negative clu coussin gonflabie riclseu gauche

s-F1‘
LI1 ornmendo positive du oouesin gonflable hlorol wriera droit ion option]
til“
.:"'i'1
Commando néylive do coussiri gonfiabie lateral erriere droit {en option} E;
i..-
<.
--.| it Ge
I2
Q Comrnondo positive coussin gorrliablo lateral anew gauche {en option] .[T'l'
C.
_o. Z omrnan:is netwzl-re du couxh gonlhbie later; erriére gauche [en option; ‘_..

_c _.i. Commands positive doe oointures ptrndteciviiqiee av-ant .33

‘V.-Tr
! III
_;l’\J Commands négelive des oeintuies |:IytUtEChli5l.I5 alrarrt
k |
_|.CAI Comrnende poadvo du cousoln gonlleolo letérel contlucteur
_;4:. Cornrnande riégatiea du ooussin gonflable lateral oondtictecr
_eUl Commando positive cu coussln gontloole Ietérel oeeeegcr
-1 Ci Commands négotirs do oouesin gorilioble teleral paesegier
-n “HI Signal du capteur lelfial droit
--Cfl

T6 Signal du capteur lateral! gauche

|\:ID Ali-nenlallon do capteur lateral drofl
I\) _.e ID- Iu on

PO -l‘l- ."-llmentellon do capteur lateral gauche

1'3 U at ޤ'4
_ nrn nem-
 Cnrreuns DE cttoc Lnrertnt. _g in damn]!
tCAP'reuns SATELLl‘I’ESi
Leo contours do choc leteral droit et gauche oonl lmplontee dens Ies pieds AIHHAGS
milieu, I Ecrou do fixation du module d'eirbog frontal genoux t 0.8.
Vie do fixation du modulo d’eirbog frontal pesseger :
trnrtctvtnrton o'ur»t cmeun DE ct-toc LATERAL
_ ___ _
-- Flretim lateral“ it tit! = i -B~
Fixation oentrele {1 vial : 0,8. -
- __
L,’ _ ""' ' Vis do fixation du module deirbeg lotéral event our siege : 0.5.
' v‘, -' "_ Ecroue do fixation du module d'eirbeg lateral errlero: 1.
t ‘ f . ' Vie do fixation do l‘elrbag rideau : 03-
I
Cl-P'|'EU RS ET CALCULATEUR
Ecrou do fixation du caicuieteut d'eirbog : 0.8.
vis do fixation d'un capteur do choc let rel : 0,75.
J /- ' ""\ ' ctztrtruttssorreerertstotvttsurts
\ Vie do fixation dos pretenstonnours event [enrouleur do colnturel : 2.5.
Cetnture do eecurite event sur cetsse 2.5.
’' ~ Support do cointure do securite event sur caieso : 2.5.
. _- - L' ' l etervtentts PEHIPHEHIGUES
_. no . ah“_ 5
__?_' ' ' du vclant ; 33
Ecrou deft:-ration , ,
-i _, A _ i ___ . .. .._ . ifis do fixation d'un siege event : 2,75.

I-|'v -rm

v.1
Schémas électriques §'.iI..=

cl I.
Leostvoe
zrié Q‘ ‘ "1_:_ Voir oxpiicotions or lecture d'un schema au chepitro "Equipement eioctrioue”.
.'..
._.,
tn.
;“-ij s|.Erv1E|trrs
=._. B800. Batterie
igj BSI1. Boitier do servitude intelligent :_:' s?\._'-~:E'“=d"v~2!';‘Ir.-'¢I-‘i|'.-;\=t‘;“'h1dlIsl
V11“
i 1- CADD. Contacteur entivol ii:
PSF1. Plotine servitude - boito fueibles compertlmont moteur S
i'.'- 0004. Combine t:'
;-.-j 43 - -. Sveteme injection
jji 6548. Airbag gonoux conductour
-‘I ; 6551. Airbag ricleeu droit <'
..-
-II‘ B552. Airbag ridoeu gauche .t._

"1, ;, 6562. Airbag lateral droit

{ii 6563. Airbag lateral gauche
.; 6564. Airbag poeeogor
-'='=" 6565. Airbag ccnducteur
-f-' 6566. Airbag lateral arriero droit
:1; 656?. Airbag lateral orriere gauche
6569. Ccrnrnutateur do noutroiisotion airbag pessoger
.;j 65i'0. Celculeteur d'oirbag
-"SHIEINNZC 6573. Coptour do chocs event gauche BUIJES COULEUFIS
6574. Cepteut do chocs avant droit
5575. Frets nsionneur event gauche BA. Blane MR. Merron
6576. Pretensionneur event droit BE. Bieu NR. Noir
i2 - -. Urdinoteur do bord GH. Gris OR. Orange
73 - -. Sveterne ESP JN. Jauno RE. Rouge v-*1. L
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Bri-B0. Ernotteur-recepteur radiotelephone. MC. Multlcoiore ‘v'E. ‘dart P‘ '1 l

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 |v|éT|-|oD|=s DE REPARATION

Préca utions Mise EN senvice

A I.’env1'rom1emcnt des -coussins gonflsbles
at des ceinturss pvrotechniques doit étra
. délgegé, sans objet ni occupant. _ "
Goivsisrves us secunrre
' Rebrancher la batterie.
Toutes Ies mterventrons sur Ies syste - Cote conducteur, porte ouverte. mettre le contact
lil-:&"n1es ci'airbar?:cegprétensionncurs doi- tout en degageant Ia zone de déploiement.
vent -étrc e ti: es par do personnel
- Controler ie bon fonctionnement: le vovant onus-
1;;-".-A. .rt.'et.*ié
.e*~rI est! we f¢ec?.¥ifl."< . - . sin gonflsble au tableau da bord s'a||ume pendant
L'airhag est un ciispositif soumis it la legislation 6 s B secondos puis s'eteint. Fig. 2
concernant Ies exolosits. classée seton Ies lois en
vigueur clans cheque pave. ll es’! donc Important 3‘ ‘ *5 Si ie vovarrt ne s’ételntpas._ effcctuer une lec- Deeose-neeose
que ie personnel effectuant une intervention sur I ~ ture des defects avec loutri o'e diagnostic. us 1_‘A|nnAa FRONTAL PASSAGER
cas dispositifs observe lee norrnes de securite sui-
vantes: HI‘
IJEPUSE
— Les modules d'airi1-a gs et pretensiormeurs doivent - Procéder a la rniee hors service.
toujours étre débranches avant |'uti|isation - Déposer le vide-poches lvoir methods “Planche
rfinstruments de rnesure, ohmmetre ou autre de bord" clans le chapitre “Element amovibles"i.
instrument do rnesure sous tension. pour controler Dl§PD5E-REPOSE ue L'AlFlBAG ' Debrancher Ies cormecteurs ll} {Fig.3}.
Ies composants st Ies tils éiectriques. rnorumr. comoumeun - Degraier ie feisceau i2].
- Aucun type cle mesure ne doit etre effectué sur Ies - Deposer Ies viS l3i.
moduies d'airbags et prétensionneurs. DEPOSE - Déposer la vis [4l puis I’:-Jirbag frontal passager l5l.
- La reparation ou la jonction des fils électriques ' Procécler Q la mise hors service.
SUM ah-sol urnent interclites iremplacement des leis- r Engager un chassegoupille iciiametre 6 mm] dens
oeauxi. i'orifioe (Ii [Fig.'ii.
- Avant de réaliser toute operation tie souciure elec- - Comprimer le rsssort tie maintien é |'aide du
trique, ii est obligatcire de debrancher la batterie. ci1a$se—g0l.lpille.
- Ne pas débra ncher la batterie moteur tournant et - Dégrafer Feirbag frontal oonducteur i1i en tirant
le caiculateur contact mis. vers sci en [3].
- Avant de rebrancher on connecteur, verifier Feta: - Dégager Feirbag frontal conducteur i1]. in-e
des ciifferents contacts, Ia presence du joint
d'étanchéité et l’état du verrouillage mécenique.
lin-’1i

PRECAUTIONS DE MANIPULATIO-N
- Ne jamais dernonter le module d'eirbag.
- Ne jamais soumettre le module d’sirbag s des i,_ ._ .
cho violents.
- Ne jemais approcher d’aimant pres du module.
- Transport du coussin unitairement. sac vers Ie haul.
- Ne pas entourer ie coussin avet: Ies bras.
- Porter le eoussin pres du corps. le sac vars
Fexterieur.

Pnecnunores DE STOCKAGE
- Stocker le coussin, sac vers le haut lconnecteur en
appui) clans une armoire.
— Ne pas utiliser cfohmmetre ou toute sutre source
génératrice de coursnt sur Fallumeur.
- Ne pas exposer 3-1 clee flammes.
- Ne pas demonter. cooper. percer, souder ou modi-
fier Fsssemblage.
- Ne pas iaisser tornber ou exposer a des chocs semen
mécaniques.
- Ne pas enlever le shunt clans le connecteur.
- Ne jamais jeter dens une décharge ou poubelle sans
avoir provoque is declenchement sur le véhicule.
- Ne iamais ttértruire |'elsment eilleurs que flxé H
son emplacement rforlgine. Fig. ‘I
- Détruire le coussin event de diriger is véhicule s la ' Débrancher Ies connecteurs i4l {Fig.2}.
cgsse an suivant Ia gamma des operations preemi- ' Deposer l'airbag frontal conducteur ill. Flg. 3
s es.
REFUSE REFUSE
Miss HORS semrice Procéder dens |’ordre inverse dc lo dépose. puis 8 Procéder clans l'ordre inverse tie la depose, puis s
' Cooper le contact ot retirer la clé. la rnise en service do svsteme tfairbegs. la mise en service du svstéme tfairbsgs.
- Debrancher la batterie. Mettre is contact tout en degageant la zone de iviettre le contact tout en dégegeant la zone do
- Atlendre cu minimum 5 minutes svsnttotrteinterve11- déploiement du module d'sirbag puis controier déploiernent du module cl'airbeg puis controler
tion pour pemtetire au celculateur de so désectivar. Fextinction du témoin au combine d'instrurnents. l’extinction du térnoln au combine d'ins’n'umenta
_ not n° tar -
 Deeose-neeose Deeose-rteeose pea AIBBAGS |.A1'eeAux AVANT
ne |.'A|rre.rus ne oer-roux oeeose
[IEPUSE 1 Procédere la mise hors service do svstérne d'airl1ags.
- Procéder 5 la miss hors service. r Dépoeer:
~ Dégrafer en E1} ouis cieposer le garniture sous is - ie siege event,
plenche cie bord cote contlucteur lFig.4l. - i'appui-téte.
- Déposer Ies écrous iii. - - Dégrafer la garniture supérieure du dossier en ill et {Zl lFlg.Tl.
- Déposer la gsrniture superieure tie dossier t3l.
I [Jé-grafer l'en]o|iveur {4} an i5i 6 l‘aide d'un tournevis fin.
I Déposer Fenjoliveur l-ill. _'

‘.9-
1 1. /J
2
" ?‘

Fig. 7

Fig. 4

- Degrsfer puis degager l'airbag genoux conduc- - Dégrafer la ooque de dossier lfil en l?l lsuivant flechesl lFig.8l.
teur (El [Fig.5I. - Eleposer la coque de dossier [$1.
I Dégrafer at deposer le support de fixation (El de la gerniture supéneure do dossier l3-l.

i1 -

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Fig. 5

- Debrancher Ies connecteurs lrii {Fig.6}. I

- Dégrafer la coiffe cle dossier [Bl en {I03 [Fig.9i. - Debrancher Ies connscteurs l11ilFlg.1fll.
- Deposer |'ecro|.r ii2l.
- Deager la sargle l‘|3l.
Z - Deposer is coi e de dossier l9i lsuivenr tlechei.
-Z
F" 1
C13.
I5
U, .
13 12 9

Fig. B
- Deposer Fairoag genoux conciucteur [3]. ‘.._ ..

REFUSE 11 “I
Pro-céder dens l‘ordre inver de Ia dépose. puisé
Ia mise en service du svsterne d'airbags.
lvlettre le contact tout en dégageant is zone de
déploiernent du module d'airbeg puis contrfiier
l‘extinction du témoin so combine cfinetrumems. Fig. 9 Fig. 1o
_ FtTA rt’ ‘rs? -
 - Ereposer Ies écrous llrll lFig.11l.
- Degager l'airl:reg lateral event H5} puis le deposer.
-P -'.: -->-
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~r>ecss;".c.~55%ee@~"cecrsseeee. "—" Fig. ‘I2
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‘i ‘F
- k-- - : .;.
__,/
REFUSE
1 .srer..- 11. _ -- -
Proceder dens l'ordre inverse de la dépoee, puis s
la rnise en service du svsteme d'airl:reg_s.
ll-letne le contact tout en dégapeant ls zone de
deploiement du module d‘eirl:rag puis controler
REFUSE l'e.\rl;lnction do témoirr au combine d’insrrun-rents.
Pro-cedar dens l'ordre inverse do la depose, puis is
is miss en service du svsterne d‘airbegs. Déeose-neeose
Msttre le contact tout en degegeant la zone de oes AIRBAGS r.A1-ermux ARRIEBE
déploiement du module d'air]:-ag puis contreler
l'e>rtinction do témoin an combine d’irrstruments. (srremt 5 Pomesl
Déeoss-neeose peruse Flg. 18
~ Proceder is la mise hors service du svsteme REFUSE
DES AIRBAGS LATERAUX AFlFlIl‘5l-‘IE d'airbags. . Procedar darts l’ordre inverse do la depose, puis e
lalsnurve 4 PO-RTES] - Degrafer Ies obturateurs l2} {Fig.15l. la rnise en service du systems d'airbags.
- Déposer Ies vie [3] des garnitures ill. illlettre le contact tout en clegageant la zone de
ofieosc deploiement du module d’airbag puis contrbler
- Proceder A la rnise hors service do systems d'eirl:reg s. l'e>ncinctlon clu temoln an combine d'instnrmsnte.
' Déposer la tablette arriere.
' Degrsfer : Derose-neross use AIRBAG5
- la gamirure inlérieurrs do custode ill en i2l lFig.‘l2l.
- l'enioliveur de ceinture securité arriere [iii rnnerrrux
' Dégager la ceinture -tle securité erriere par Ies ori-
fices en l4}. oéeoss
' Déposer la garniture inferieure de custode [1]. - Procedere la rnise hors service do systems dairbags.
' Depoeer l'ecrou {5} II-'|g.13l. ' Deposer la garniture de pavilion lvoir chspitre
- Débrancher, dégager le connecteur [6]. "Carroseerie"].
- Deposer la garniture {Ti du module d'airbag. - Degrefer le module d'airbag E1} des fixations en fikat4.-0:35
{2l lFl9.17}.
- Degager le module d'airlsag ill. Q-"k€l" ‘?'(F

Fig. 15 1 Appuver en [3] s raids d’un tournsvis plat et fin iFig.‘lB].

- Degager lee fixations iili du module d'airbag.

- 1-‘ lg‘
I
_, . 7
' Dégagsr
- La garniture inferiaure de custode [lien [43 lFig.‘lfiI.
- La ceinture de securite arriere.
I
Débrancher Ies connscteurs do féclaireur et do la
- Debrancher Ie connecteur i5i.

..--, '.. _.
priee 12V.
.,
' "5
I -
.r -.
_.
. .__‘-:'.
. Déposer la garniture inferieure cle custode ll}. -r%_

I " _; ‘ - Déposer |'ecrou {El lFlo.13l.

' Débranchsr, dégager le connecteur i5i.
* Den-oser la garniture [Tl du module d’airbag.
\ . Deposer :
. E - les ecrous lB] lFig.14l. ,._
ll Q ‘ - le module d‘airbag lateral arriere l9}. |=ro- 17
Fig. 13
' Dérposer:
- Ies écroue iBi lFig.14i.
- le module d'airbag lateral arriere l9}.

‘%
i ‘t Fig. la

--.
Fig. ‘I4 ‘H

_rrm r1=r:n_
 - Déposer la vis (6! lfig.19|. Dérosla-nirose

\
- Dégagcr Ia support {Tl suivant la fléche l8l puis l9l. mas CAFTEURS us co|.us|oru
- Déposer la modulo d‘airl:ag ridcau i1 l. D'AlF{BAGS LATERAUX
‘ix . -
l DEPDSE

Vi
‘ll’
' Pro-oéder A la mists hors service du systéme d'airhags.

,1;
-Avarioer cu maximum la siégo avant.
I Dép-osor Fonrouleur do la ceiniuro do sécurité
lvoir opération conoernéel.
- Débrancher la connecteur en l ll [Fig.21l.
- Dé-poser:
- |'écrou l2l.
- la capteur do collision d'airhag latéral l3i.
. ..1r_'.
4
. .-.-.-J.
.._, _.:
.*
_
D
.“.\:-
2'.
»=1 I

ii .' T
REFUSE I'§';f=:‘;Fi§§§=.-..- . 1'55-
- i iii i | Procédar clans l'ordre inverse de la déposc, puis it
Fig. Z1
, . -.1. . ____ ,_____‘_ _l re
-. -El la misc on service du svstéme d'airha-gs.
Serrcr au Boupla la capteur de collision d’airbag
:"-ti ' Q). 41 l I “I latéral l3l.
Fig. 19 Mettre la contact puis controler l'e:-rtinction du
térnoin au comblné d’inatruments.
REFUSE
-.-- -7-.. 1:. ".. I-ail.
1-.‘
_. -l.
.-
.
g_._-.:_,'
Procéder dons l'ordre inverse do la déposo, puis 3 E--. I.
.-'.
, .I. -.4.
.1-.4.-;-:->1» -*
la misc on service du svstéme d'alrhags.
* ,_._.+._,__¢*.,__.
I‘-IL-' ‘.-'
1..-.-_-‘I-.
Mettre le contact tout en dégageant la zone de
.._. . .. .-Ly.-.
J -'5-:1-l . _.
$112‘-Q1171‘-!:'ET!"
driploiarnant du module d'airbag puis contrfilcr DEE-‘USE-FIEPOSE DES PRETENSIUNNEURB AVANT
..|,,,__'
.- -:¥.|ii:Lle-*=T_=I;' Yextinction du témoin cu oomhiné d'ir|struments.
.'¥'-1.,'-;».-\a-'.+-
-1"I .u~.rt- ii-H '
1f='§i.'Z?"/"1:t1'?:--
:_-*-'._:_=' F:-r-:':=...f 3* "1 Les préifsnsionnaurs do caintures sont intégrés atrx sysfénjes o"eitrouJc_urs or s-om indissociables
1'. \"1".I}'Q7-*‘_;§I I - do la cernture do secqnie. Pour changer la prétensronpcur, ll es: neces§al_re_de changer Fensembie
- La methods osi décnre pour on core, la deposa du core opposé est srmilaire.
..>" .11" ' .I
--4.
1:.- 5| Q- néross '
1-.t 1; _ - Procétieria la misc hors service du svstcrne d'airbags.
I-1
~- - Dégagcr la joint rfentrcc do pone en [ll iFig.22i.
E2- Calculateur
I I et ll. . ~ Dégager la garniture do seull cle porte [2] en £3].
r Déposer I8 garriiture do seuii do porte l2}.
i'i';=:i§' t%¥'1-'
s5-'":>Jf1_ /'_*
Dérosz-nevus:
55; I—l ru,-
-1.43.N._
.|_; nu CALCULA1'EUR o'AmaAss
2-5-::»‘ ;~';$I€-A
:‘*;=.%r='-cl DEPUSE
- Prooéder £1 la miss hors service du svstéma
Pk.-:1? cfairbags.
c'.$?*5l
..|_.;_..; - Déposer la console; ccntrale. --.____ Fig. 22
.--r\'-.\-
Y_J ;. ' : .‘ .=l
‘IF -1 5'1’

.1.-.-.. U!
- Déposer la conduit d'air central do pieds. "‘-H.
—.~r.-¢
_
--41/-will
- Débranchar Ies connecteurs l1l {Fig.20J.
.,..__.. - Déposer:
._{:.__,2.;;._::. _ .....
- Ies trois vis l2l, L
-:-:‘: - le caiculataur d’airbag 13}.
"-.-". ..

:.--:-.
|"I'1'-.1.-2'
: .---= L,
-U1
- -- ;-\-
- Dégager I9 tapis do sol id] [Fig,23}, r Dégager la garniture inféliaure do pied I'|'li|lE1.l U]
- Déposcr la vis l5l. en (Bl iFig.24].
z "iiii
.-1;.-"Z5:
I Diigager Ia ceinturc do sécurité ifi}. - Déposcr la garniture inférieure do pied miilflu {Ti
en ifii (suivant Ia fléchcl.

55"El I lkll
l
FIQ. Z0

REFUSE
Procéder dans l'ordre inverse de la déposc, puisé
la miss an service do systéme rfalrbag s.
Serrar Ies vis <2} au couple prescrlt.
Nletire le contact tout en dégageant la zone do
déploiement rlu module d'airbag puis ccntroler
l‘c:<tinction du témoin an cornbiné d'ins1ruments. Fig. 23 Fig. Ill

— HTA n“ ta? _
- Dépooer Ies vis i10i iFit|.25l
- Dégagor. déposor la garniture supérieure do pied
milieu l11l on i12l {suivcnt fléchei.

__.12

Fifl. 25
rig. an
- Déposer la vls l13l iFig.26].
- Dégager la cclnturo do sécurlté ifil.
- Déposer la vls l14l {Fig.2}-‘i.
- Déga-gar le support do ouinturc dc sécurité [15]
lsulvant la iléchel.
- Déposor la support do cclnture do sécurité l‘l5l.
' A l'aiclo d'un tournevis fin. dégrafer la guide san-
gla do celritura do sécurité I17] an [151 lFlg.28i.
' Dépospr lo g_uide sangle do ceinture do aécurloé
ll?! lsuivant flachal. 17'
- Débranchar la connecteur an {19l.
- Déposer:
' ii Vi$
- l'anrouIeur tie celntura lifil. 5.
O\
REFUSE
Procédar clans l'ordre invarsa do la dépose, puis it
la rniso an service du svstémc d'airbags.
Scrrer la vis I203 do Venroulaur au couple prascrit.
Mertra lo contact puis oontroler l'extlnctlon du
témcin au comhiné dlinstrurnents.
L?EK

fl§i’~iFlUS

-— RTA l1° 73? —

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' Q 1-r_@ 1;‘;-.-i.-1_.-....e-;‘?.

__ CARACTERISTIQU ES
ALTERMATEUR
Altsrnstsur triphass avoc rogulateur do tension intégrs, ontroiné per lo poulie do
vilcbrequin grsce s uno courrois multipiste.
BATTEIIIE MABOUEETTYPE:
Elle est irnplsntés dons lo compsrtimont moteur, cots gauche.
vsisu TG 15C 134 150A |1.5HlJli.
TENSION : Vsloc CL 18180 A [2.U HDii.
12 volts.
Dsrvmansun
TQILLE Démsrreur do type ssrls 6 sirnsnt permanent. commands per solenoids.
L2 [L6 HDi]. Fixé s Farriere du bloc moteur [L6 HDi].
L3 l2.0 HDi]. Fixo s |'avant du bloc moteur 2.0 HDi].
AFIITUDE nu osmtnnnosz
ow Al1.6 Hon.
no A (2.0 I-{Di}. El. I. |..
cantons;
60 Ah {L6 HDi).
70 Ah i2.U HDi). Ecutmnas sx'rs|=i|sun
Boinsn o’€rA1' DE CHARGE em-rents IBECBI rsux nvnm or uosnnux
Ls fonction principals do boitior d'titat do charge in-attsrie est do cslculsr |'otat Proisctour s lamps halogens
do charge do Io batteris et do transmettrs ostts information su boitior do servi- Fou do croisomont : HT.
tude intelligent pour sflinsr Fsctivation du mods économle d'ensrgis. Fou do routs : H1.
Fou directlonnsl ststiqus :H7.
;-‘ ' ’-;_ ifieitat do charge do is bsttoris est cslculo ii psrtir do psrsrpotrss phy-
» "_ ~ slopes mssur s ii8|'15iOfl, couranii otcslculés (temperature mtorno bat- Proisctsur diroctiunnsl s lamps a dfichsrgs
" i'Ei'i§V-W Fsu elampee dschsrgs biionctlon lCroisemeI1v'Fioul&l 1 D13-
Fsu d'snglo : HP19.
Co boitior est implants our la cosse [-l do ls battoris.
I Toutss versions
I BOITIEH lrrsrnr os cl-lnecs onrrsr-us Feu do position : WSW.
Feu dlurno : HP24.
Fsu sn1iotouillsrd:H11.
Fou cllgnotant : HP24W.
|=sux ARRIERE
Fem: orriers our lo cotirs
Feu do position: Fl5W.
Fsu ds rscul : H2iW.
Fault orriero sur l'sils
Fsu do stop st do position : P21Wi5W.
Fsu sntibrouillsrd: H2'lW.
Feu inoicstour do direction : F21W.

E . 1|.
Les fusibies el relais sont irnplsntss s 11 ondroits distincts : '
- Dons is oornpsrtirnent moteur. s gauche do lo bstteris, sur ls platino tie servi-
tude.-qul est constitué do deux modules lBSM ou PSFIJ.
—FiTA n° ?3?—
|

__'‘_I.”“
‘ ___‘|I"nV_)N:.
__‘r_m|_'I,_|uWm"_MI|_“|uCm
BUTTIER DE SERVITUDE NlUTEURiBSMiiAl-U15 PSF1i BDiTlEB DE CUMMUTATIUN ET IJE PROTECTION 3 BELMS iBCl'3i

Afiectatron doslusihlos du boitior do servitude moteur Aflectation dos iusihlos du boitior do commutation
otde protection 3 relais
P~1'r=e=ii¢-r
j. L -I Ii :-'.
Controls moteur
__ -1» _ m _ -
-:"_‘i"I-:‘_',__._-'-.;,l._.-.::_T_._- __:..5;. 1" _ H5 4h ..-.-_1._k;__'m»5qw1g??§1 F
:_.r\__-__ bl .,_;__ _;i.:.__“_
._ - =1-=».>-.'.-:3-.1." -gr.-1*..-_;¢;slii!i?5iEiiP!ir;"ere;§;§;.¢~2;r===ii>t's.-'g,,-*s,=g‘vii
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EU-B pclnpe lave-vitrs svsntferriere MF2 40 protection groups chouiiags climstisatlon

323231‘ 2D K pornps savopmjocteurs MF3

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ddbitméire air - odairage virage - 3""; Ualimsntation do cos fusible so fart diroctement depuis is batten
ifl boitior do conoollon dynsrnioue ' _ \ i+ battenel.
des projecleurs - peiss cl'tsgr'.ostic
+ spree contact roiais do commends actionneur blocage
lsnerrdtosoe lsoiie do vrlessas euionstiqua -
1U T csloulstsur ct bloc éiectrohvdraulque bcito IMPLANTATION ou soirrsn os corvirviurnrtou
do vitosses suiomatlqus -
direction sesrstee eéectrornroreiulique
ET os PROTECTION s esters
25 commando dontanetr
contecteur bi-ionctbns froin -
1|] ooniecisi: embrsyags
so Controls rnotstr
ri'—"Z-"-'_
F1 40 + oehone. puiseur do ciimeiiosfion
3 sosuiew-ilre avam
S hditier do servitude inteliigsril

J___._ii-
fou ds route droit
_._r.q;ZZZ fou do route gauche
15 isu do croissmont gauche
i—-oi + hatterio
15 ieu do sroiosrmerrt droit
Controie moteur
_>.-n Controls moteur
u‘|:i-LI! Controls moteur
groups motouorrtilstetr
s1.rnsntaricns(BFH5s1 BFi-H2)
_____--—_____7
groups élociropumoe direction sssistso
slirnerrtsiion BS! 1 __ fill hfl
i + balteds - slnnentsiion ESP |HM

ii sllrnontaliorr ESP
‘-es - 1 -1|.
suspension etrlivo it srnortisosrnent variable
8EE'3 S8S dirnentstion BE-I
E
1:-|gi——l—o')
rmetnrvtnrrou oss ivuuc FUS1BLES
ou eoirrsrt oz SERVITUDE MOTEUR go,
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Fusreuss HABITACLE
rmmrvrntrou oss FUSIBLES
ATION DES ou B0iTlER os senvrruosr

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1. Boitrsr ds servitude lnrelllsgent lBSl‘ll g' '\" '-\TI:1?T¥FE'‘i'r-’9¥:'i

2 Boltrerfusrblee hsbttttcio iusiblosiBFH1l -hi

3. Boitrsr fuslblss hsoitscis 12 fusiblos lBH12i

eoities us ssnvrruos rutstucsuriesru P ‘p

Aflectotion des fusiblss du boitior do servitude intelligent

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i Essure vltre errors torooit]
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isdsitrtdsettdtifi" -c "I :1 v
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(B-1 ZIP! i Fielsrs ou vsrroulllsgs csntrsliss i ___
it
+ ‘pm Wm‘ Clslculstsur do cousoins gcntliolcs T
Bolts do vltsssss stncrnsitqus AWAME Bolder do commutsoon st do protection Hdtrovissm-s lntsrisur st exterleurs oiscrrochroms
‘I1 .p.. 30-

Pis'|no do FO¢'|H’CO_€d-|S\.QLI'r"BfiiiiGl' iclslrsrgs |-nsrnorlsstlon Lsvo-ultre svsnt Tait ouvrsnt

13735
+belien‘e
32$ S8 T Lsvs vllrs more _ T
o occsssohs Lamps nomads [melt] Eclsirsqs incite I gent: Pisionnsr arr-bro + Looleurdo code srnsro Piatonrssr svarri + Loctsur do csrto s-mm
Mlrorr do oouriosrs Lrosuso p2]
cbfliidiifl Autorsdro RD4.-'Rsdldtslspnono RT-l Ecrsn rmitliontslon do typo DT Econ rnuiilldnctlon ds type C Chsngsur do otsques compacts
Detection do sous-gcrrllage
$5 +781-‘CB5Ol"B5 Pooo 12V tsvsnil Prllums-ogsros
-.- W-|'\ + bliiilrii Alarms tfiaiculsieur 1- Sirens; Module do ocrnmutetlon sous vclont dstiiroccon Volent s commandos csmrslos litres

Boihsrds mett'ltTls-s1|?l;oohtlutTlieur Comhmd’ Aflichour do timoin do non boueisgs do cslniures do socunltd Oolctlsiour do cllmdtlsoimrli i
“GE'- Boner do servitude moteur Fisisis do is pompe do suspension Itydroullqus Cslcxdstorrjrrmog
1-is-lflrsrie Cepieur do plulo 01 do lumlncsrie Oelculs1ourd‘oldo ou stotionnsrnont Boil-isr do niornorsstzcn Srogs psoifisr Bohrsr do servitude rrnorqus
ilirnpliircatour HIFI Kn mains llldrss Calculsiaurds sum do trsiocioiro Isl n
F1 30 ’ Flslsie du vrroulllego oenlrfllloé
Shunt Shun
Lunoflo srrioro chsolfanls Fisirovlosm chsuilsnis idrolttet gsuchslr

— HTA n‘ 737 —
 BUITIEFI 5 FUSIBLES I-IABITACLE (BFH1) 'MPLAN_mT|oN DES FUSIBLES H
Mfaclatiun tlesfusihlos du boitior 5 lusihles hahitacle DU BDiTlEH 12 FUSIBLES HABITACLE
§'§§'§1’'.i§f' ‘I5
11:“-;:;;i.-cr;;;;.i:i
Ii-Hi . 1
hoite dc Itiesscs aotomatiqie MIG
i _ G40 ;~ G29
|:4:| I: ta-otte do vitessas automatique P-L4
E _.Z prise diagnostic - few: cbttmes 7

t
Q caicuiateur ESP
I K’ ._.Q stspenaion éiectroitydrauliquo
\ 3 contaciettr hi-ionctions fffliil

0'0 Uatimanration dc ces fusibie se fair direcrernent depuis Ia batteria

7 _. 3 |'+ batteriei.
'7-A

IMPLANTATION oss FUSiBLES

‘: ".\:'==
nu aonnzn 5 FUSIBLES nnsttttcta
2-1/.-.~T=;¢5?§:5.5/'
Mllliitllfllfl‘-I99
=2'Q=.’=‘-I :~ '
:11?12$:-,;_.-:-- Le véhicule posséda un réseau muitiplexé tout CAN {Controller Area Networlti
qui sa décompcse en 3 sous-résaaux :
<.~§:_i,:{t-it-:1-t-;:1 - CAN Inter Systéme [ISL reliant |'ensarnbte des calcuiateurs du groups mc|to~
+'.1't=i'gtx‘t.-:».§'*;:=.i propulseur et de la liaison nu sol idébit High Speed : 500 kbitsisi
= $1-':1:1_f‘,;:;:;::
- CAN Carrosserie iI3AHi. reliant Ies systémes de sécurité ainsi que Ies organcs
.:--£1 -.;:- périphériques tCapteur do pluie, alarme, module autoécoiei iDébit Low Speed I
' -_-; -.-u‘-‘.- 125 kbitsisi
- CAN CONFCIRT, réalisant |'interfac& Hommsiiitiachine du véhicule at Ies équipo-
92$?
:..- _ '-H-“-.'
. ments de confort iclimatisation, tétématique, ..] lDébit Low Speed : 125 kbitsis].
.-~#- .
3" "1 La ooupure o"un tit CAN IS High ou CAN IS Low ne permet pas ta com-
ya, ::' ___-F
’ . ~ munication do réseau.
La conufvure ci’un des deux fiis ou re coutt circuit entre ies fiis CAN CAR
High ou CA CA8 Low partner ta communication du réseau avec une reman-
_ ._ A tée cfinformatibn do defaut. De méma pour ie CAN t'IONFEiliTiI _
613' '!,v.t_.f.-'_¢'.
jzgz»-wpng
-EL‘. . '9?" -1-
.1-1-?~:< ‘
En compiément, il exists trois réseaux:
:|'55_:_‘t
::".d'-E
- CAN IS prise diagnostic. permettant to téléchargement da cartains calcuiateurs
5:1? '
F
tiu réseau CAN IS et de remonter Ies infcrmations nécessaires E la norme EOBD
n.
"5'? 715-‘: ‘-'1 '.=_‘-.§ [European On Board Diagnosisi pour I8 controls des infonnations dc dépollI.l-
5*
Z" ' tion [Déhit High Speed : 500 kbitS."si
2-izfijsz - CAN diagnostic, perrnettant d’ei'iactuer ie téléchargemant, is télécodage at le
él-EYE diagnostic du vehicote idéhit de 500 kbitsis avec ie protoccle do communication
T- DIAG ON CAN]
'-Q I ’"‘= ;-‘.U..Y.;
=EjE";I-SL3 F-'1?-E3;
f:;i!;i:-I-._§-jfu
_:_...=.-1;
._5_:q._:‘
-$115.1. 2 .-=_i
:-71' ‘ii

. I‘ :
soimn 12 FUSIBLES nnsnnctz torntzi I
- t I.

33 Aflectatilm des {‘llSlh|G8 du boitior I2 iusiblas hahitacia

CAN ,5, cmcm
H1 L|N _ CAN IS

F? cas - -
-t 4

2 if | 3
31" G30 reitrovlsaurs chaufiwis
i ‘ ' '
-
H -_ ' l
G31
G32
G33
U1

(II

CPI
Cflpteur dc plttie Q1 do Iuminosité
voyant témoin cmli ceifiture
rflhovtssw intérietx électrocnrorne
5 CRNDIAG
EH
3 tcit ouwant
G34 i _
-1 U‘! Casio
l G35 (Pl boitior éclatraga at ménionaafion réirowsour passager El
J
B36 co E gécha mctotisée - vote! aniére motcrise Cunt
siége contiucteur A ccmrnancie éiactnque - BSI1. Battier do servitude intelligent
'33? 25 minim mémottsaticn SBQB conductetr Cilitii. Prise diagnostic
1. Réseau CAN IS [prise diagnostic)
4 G33 30 sibge ohafifant oonchatlfltf 2. Fitiseau LIN
G39 30 siiage chauffant passager - a!'r1|:ii€i|::aZBurh|f|- -Bioto 3. Ligne tie commando do réveil ti distance [RG01
A. Calculateurs du réseau CAN CONFOFIT
G40 3 boitior dc servitude ramorqie K B. Calculateurs du réseau CAN CAR
C. Calculateurs du réseau CAN IS-CAN DIAG. Résaau CAN DIAG
~"’1 L’aiimc-ntation de cas fusibies ss fair directemenr dc uis is batrerie D. Calcuiateurs du réscau CAN IS connoctés 8 ta Iigne do commando do
révail E distance iHCDi -
7 _ 1' |'+ ham-:-riei. P E. Calculatours du réseau LIN.
t__

_ nm n“ no —
- LIN. eat un raseau "macro asclave“. Le vitasse de transmission des données est do 19.200 bauds.
Afi" {iii "WW9 16'-5°93 "$88"! E" iltlorafliflfl. le calculateur hahitacle [BS1 = hoitier de servitude intelligent] joue le role do pasearalle ilntei-face} an permanent le '-
transtt des lnformatmns d un réseau e un autre.
Le boitior da servitude intelligent est constitué d’une interface mécaniq ue, d’une carte electronlque a base do microcontroleurs at d’une interface logiciel ossurant " .-
les fonctions suivantes ~ -
- fonctions da passerelle entre lee diflerents reeeaux multiplexes.
functions do paseerelle entre lea liaisons fileirea at lee liaisons multiplexéea.
- functions de diagnostic.
acquarir des informations en provenance de cepteure,
- distriouer et protégar des alimentations électriques vars des organea relies au BSI1. -
gérar lee protocolas de dialogue des liaisons multiplexées ; CAN at LIN.

Contsmrut-tore mas nésenux

CAN IS {Inter-Svstemeai
LOCALISAHDN DES CALCUMTEURS DU RESEAU CAN £5 CAN CDNF illottfurtl

1 2 3 . 4 LOCALISATION DES CALCULATEUR5 DU HESEALI CAN CONFORT

._ A _

-.__
-t._____‘
‘- .-;?I:-.':=:1’-'='i'-"
~— -.'e'.r1i--;-.'-.='I
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- -1-:-. _ --‘IE-_2"_f-I;‘.‘I’Z."'.
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“-
t;l<-.-'.-:r=-
\7
;- :
5:-zpfig-rid-ritj.
stat so-
{_:_-e.-: '1};
-' '1. '

1. Calculateur do suspension .-t=~'-mt-'1-‘ ¢:i.'r=l1l

2. Caicuiateur contrdle moteur
.::>;~' *@tt-gs‘
-2-" wet =. >1
I. Calculateur d'elerte de iranchissement involontaire de ligne .1? .. 1' 2
3. Frein do stationnement a commando électrlque :=:o- " .-111:."
.>;.t4" .
4. Calculateur do detection de sous-gonflage 2. Am plificateur audio F . 5'
5. Capteur d'angle volant do direction 3. Kit mains-Iibras
6. Boifier da servitude intelligent
Tr‘. Calculateur da suspension is amortissemant variable [CS5i
4. Ecran mullifonctinn
5. Calculateur do climatisatlon
-iiiti“
"':
_-‘ .-.. -or:-:.\1
B. Calculateur de controls dvnarnique do etabilité [ESP] 6. Changeur de disques compacts
1. -’
9. Boitier do correction clvnamiqua des proiecteurs 7. Calculateur d'aide au stationnement
‘NJ. Calculateur boite do vitesses eutomatioue 8. Autoradio RD-ti‘ Boilzier télématique HT4
11. Groupe électropompe do direction assistae {salon version} 9. Platine do ports conducteur
Non represeme. Trtcapteur gvrornetre at aocelerometre {Controls ID. Combine =_ *3.-1,|;._-' .2,-'~:.=
dvnemique da stabilize]. Boitier de mémorisation do siege lSous le siege conclucteuri {non ‘t -._~j .._.., .
reprdsentéi I..=§T2>._d_iE-t;i
BAN DAB iflarroeseriej Boitier de servitude intelligent [non représentél. '-.
)2.
=.-vet
.- :.a">-e_\!-
-, -...“

LOCALISATION DES CALCULATEURS DU FIESEAU CAN CAR Pause otntsntos-rtc ; ‘%'li-I-.l.:'if'.?"-if‘.;‘ai

La prise diagnostic est implantee sous l'accoudoir du conducteur.
En lee connectant sur Ia prise diagnostic. les outils de diagnostic permettent E“-1'-|"l_§§;f§f;i_"-ii"
/="”t_F—'—_H3£ d’efiactuer Ies operations suivantes : -
- lecture et efiacement des codes defauts, ' E-E3? l,‘O v=-I‘'=<?|\.£'
git;-_gt::-.:.= z¥ji

- lecture des parametres, ;5§T.'w__1;§.-31-If-ft?

- test des actionneurs et des entrees, Q;If';'E§ .1
—télécI1argemant et telécodage das calculataurs.
Afiectation des voles de la prise diagnostic
;~"="?
- or = - 1-"
+ apnea contact -.;-_'

Gabi diagnostic High

M35516
out lntersystarce High
Diagnostic time l( {onntrole moteur - it-cite do vitessas automatique - cheuiiage edditioonell
C-AN diagnostic Low "
1. Boitiar do servitude intelligent
2. Calculateur do coussins gonflables flflas or_. i .
3. Capteur de luminosltéfpiuie Diagnostic ligne K4 [corltrfiie da Static - suspension hydrwliqua) i
4. Eloitler de servitude remorque (BER) lSelon optioni J _
5. Module do commutation sur volant de direction
B. Module do commutation sous volant de direction ‘
i_ CAN intarsystéme
, _
tow i
T. Calculateur d'elarme anti-effraction i
;3_‘3fi:o-~|u-i£mm-
8. Platine da aervitudeiboite s fusiblee du compartiment moteur lPSF'll. _- I 0 permanent

‘ETA I1‘ 737 ——

 ca GI Entree : Sécurité enfent ports arriére gauche
i IMPLANTATIDN ET BFIOCHAGE DE LA PRISE DIAGNOSTIC i 1'1) -.|
7- Entree : information 1 Ceintura do seourilé [Avert gaiicha}
E En1ree.i'aor1ie:DAN DONFDFl‘l'Lorr V
E3 Entree : C‘-elnttire do securité [Avarit droni
S Eittréersortie 2 CNN ODNFDRT High
--., _ 'v'I' _ _.., >1

._¢

|‘\:| Enti'éeI‘sortie 1 can is Higii

0-‘I Entréeisoflio 1 LIN boitior titat dd i:l-verge briltifio
-I1 Enlréelsortie : CAN I3 Low
IIJI Entnée : Pilo1aga:Bi2zer
67 Entree : Demands iii-rai EISI pour précoridtionnentant (Chaiifiige additiorinei
‘I-I Sortie : C-clttmarirfia do teuit diumas D
no 9. O
-1.Cr Entrégiaortier lntormatiari revolt ccrnmande a distance IRGD}
._- $I2ll‘i;iEICUn'lrl1&0Ci8 corractaur do piojacieura aiiiloiisetlon do sita_rnanud
.- M Entree: information bouchon du réeelvolra caiburarit ouvert
..- fit‘! Sortie : Mesee anelogiqie houchon du reservoir a carliurant
_:-JI- Sortie : Hesse enaloglqua iauga a cartirant
|DEl'tl'l'IFlGATlON DES VOIES DU BOiTlER DE SEBVITUDE * _|U1 Entree : Information jauge a certiurent
INTELLIENT IBSI} ;—1;3—é 20 _
Ce calculateur, qui eat situe derdara la vide-poches sur la gauche du volant. pro- Eritrrielsortie : CAN IS High
toga at distribua Ies alirnentations de diverees tonctions a travers des ralais et 21
des fusihies. 22 Entree l'NflI'3C1iue - [BSI1
Le calculateur haliitacle est lo occur meme du reeeau multiplexé du véhicuie at i D23. Entree hyoraofive + £851)
lntiervlent sur la quasi-totalite ties equipements éiectriques et electroniquee. 24 E|'|l1'éei'$orfl'a EGAN IS Lora
Attestation ilcs voles du l:-oltlerrie sorlritude intelligent Es
. _ '7-_ __ _
Jig;_.L __ ._.- .-
1\__L';.;:i‘~i-ro.,w'?::'E_'.""\ n
- . . -_:_ -'._.;_-.E|._¢-.:_ . ;__,_-a_:_I__|'_ “" Q . £2 iaiiireetiortie : can nu; l-igh iiasni
La. ..:1’"-*1“-fiat.-;.1;!>§,=~:._=_~ ,, =1"'~::=‘?__;€-..-"r=:-.’="‘-*1"1;1=§§'.Ye'~;f"ii
~_=-new'5.-25 ;.,?|j"' ~':_-!ig->-',",~_._§.-- - .» - -- . .,,_-._;_;__ -_ .-_"‘;;;_._-._::_;g;_r¢ R;
s._ ' -mt...-.='-. -:.- -*"-'5iP'.-:E“-.m'--;‘.“--m.-H-..|.|_;‘°'N“hh..-.7-Q-::'-;
I la}-I +‘H/ _i- I _ g, 51 ..
_e Entree : Corrmende errét iixe easriavilra arriere be on El1lr§9i"SOI'U! : Bus CAN Diagnostic Loiv [BSl1}
. :
Demands i"hibiliori aolairege arnblance E
Ln
cu LII Enlreetsortiti : CAN can Low
.|:| Entree : Ccnlaoteur de pone ouvarte (Avert: gauche] no En En1réa:Com|riande suspendon sport

i U‘ Entree I Ddntacuaur de ports ouverte L"-vent di-oitl -Lu -0 Entreersonie : cations High
U’! Q "'\|
cu m Entree : Commando programme sport [Boiler do vitesies ai.tornati:|i.ie)
' G9 7 Sortie : Masee arelcglque - Temperature d'air eitiérlairo it-itan Eritrée 1 Dommaltde progran'iirie neige {Boite do vttessas autontatique]
D SortieI 1 Eclairage— —dc pianists de l:ordi"M£~dalllon 4Q
; , _N_;__._ But; ‘._. -—;%f}__-_\\-:'=J§,:L;:,,:-;¥_-_ _. __ :-."._
_
: .. I-.—.??? _‘.l ii‘: _if:‘i;.¢#_:;:‘~;:-1;;-‘l‘:;:;|1‘_%._§:J:;"_w_:¥
_n.¢@ We = °='"'"="d= 1 “dais i=“>= '1“ ‘°'°‘~*e"i at -. .
_- _1
1 it 3 —

_aIO Sortie : Oonimende d‘ai.dorise!ion toit cuvrantiiilideev occultant _ 55

Entréefsortia 1 GM CAR High
_ i
-A 0! Entree: lnloonetion 1 Gollre arrlare ouvert .
- -h Sonia iflommande teux stop enters droit ‘ 6 Erttrfi-deems: CAN CAFI Lovr
‘,—- ._._- - ‘.- ----.-...- ,- . .__I_-_\.- ,7 .:—-.--. . _-.t-.. ..-a.-.;'.--r -
- Ut Sortie : C€rl1rl1anfle FQJI stop arriera 951-iche " =F ' _=." _ ,5 =>-L '. 1 ;-:1 gmM¢q|p.p,p -[eyqin'_ui9|i,-';':2¥:. - \'\l'-' . -'.'_'"-;\:¢.L*;-;q-'o;rr-;=-

, :.-;.. .__-,1-.._-Q=32,-*_,-.-;_<:--.t-».._-.--_ -_ _ - ,--, --5.5,. A\5-TC!’ .- -.;:;.c-.-1-...-_->_u.~.-...u.-_._

_-do Sonia :C0t1'Imai1de fauit stop haul Enlrée 1 + APE
_.-.i i _ nu E ‘I3

‘ .4.m A Errirée: lnformeticii temperature extéoeure #- $ttlflBiCDIIll1'lil'ldB fou:-i stop

.4 RU S-ortia: Comntande fernieture automatlque toil ouvrant U1
l
.'\
82E Sortie : Maaee
IS Sonic: Autorisalion da fonctlonnament : Nappe chauflanta
Mm $- § I Sonia: Masse caisse cetroeserio
Entree : Gonniande plaionnler event 9
Sonia : Fllimenleliofl + aprbs contact - Eofiier do commutation at do protooticlti
Gommande do la bcitede vilcsses o..l.oma'llt|ua
823
i 1 IJ
'13 Entree: Information veirouillage 1 déverroultaga sarnire event gauche I
Soi1ie:.b.frnenta.tion + battens [Coupe stir pom}
8 Eritroefeortie: CAN CONFDHT Low 11 i‘i"oleni étcomniande cancels fotaialarnai
D5 Entree: |hfflfmB1iOflS1iiIiE|'i'OUi||9QE M-rant droiti 12 Sortie : Alimentetion + betteria
3 l Entréelsortie 1 can CDNFCIHT High 13
‘ Entrea:5écuritee1\1amportearriiredrofl
Snrtia: Ecleii-age laoulon do corniriandesz Belle tie viteeses aut_onnti|:|ue
-|'.i 'l|:4:| l\1—l- Sdrtie: Ccmnorioaparonrair avant 14 [Sport - Neige - Frein de etalionnemant 5 oomn'ia.r|de alectnque]
i E3 Entree : C-ontactiair rla poite errlere dmit 15
Entree: Conteoteur do ports arriiire gauche Sorlie :Al'I'na'l1ation +GAl~l hobine l'EiHi5rgJlUl.1DB eleciropompe
Edi Entree : lrrforrnaticli train do stslzicririernarit 15 at baitler lrydlaulique inlég PSF1

-—RTAn°73T——
 _ F d+:'.N, ta’, _q|r Atgia}-_l,-qr t-Q, ;,, M. --.1- 1- af V’; ,; -r ::.‘)I_:._ Hz ‘:1: _-»*""."""|'."H _..: "‘--.~ ;~%s:f§'!F1v_@ ’_§3£.?= _
' -1 ‘f“_|_.:‘:‘Y-'5'" "U .'.'_-1:4-w:-1~mr' -4*-L -,'r- -r '-;h»'-|§g~: “ , t'§*‘“-' 1 .-,"-1'5
'-;-‘=<*-H’-?-*I~’*-- -'-
1 ‘ Sadie: Alirnanizuion + ha1‘lefie{Gmrpéaurparc] {nummuin rim; .1 Surtia: Commander Iunetie arfiéru draufianie
Bum multifonciinrr C~r‘Chrl1g-our de uiequea curwackaiflutoradlu rm; P0 i Some : Gurrrnmde sécuriti enianl
2 Efllréfl: Oo|'|iacieurd0f¢UIdedé1I'e5se 1'» ‘ Sfirtie: +0-\"rN [Bniller de servitude rernorqudflilda as 5taiinnnen1arrtrBoi1isrEM) i
1 a Enlréet lniotmaiicrn verrmfllaga plip -lb Sortie: Prirneniaticrrr lanai de bmuillwd arriéra d'un 1
Q Surtia: Nlflflflfllbli + Mfitessrcifl dclirew bolts 5 ganis
Ln auntie: Currmende du moiaur d‘essuia~~r-nra aniéra
5 Sonia : Allmentailurr + Bal15err'rrcur1!ac!!|.rr antivul i Sorlia 1 iimanmrlun few: de rewr arriém -:1-Err
-I Sonia: lniorrnatiun nwcheamém a
5 Sadie: Almarrtiiicrr r-CAN [Capieur de |:||u|a at do lumlnnyléifiunpllficateur aud"rcrr' fit .-
Kit mrins-lihrudlude au Irar1chissamant iwolmialre Us igna]
W iv Snrtia: Cnnrnmda luneita arriére chaulfarrta
T Snriirr: rlriimanhrlion + \raileusa'Barrrrtta oorrdarnnallcm I
-Ride flu iranchissarnerrt involorrlairrr |:|a ligne .4G Surtia: Mmenlation -M-CG [Prise 12 V [Avanfi

a i En-lréefsortie: cm cournm Hlgh

-m -n Sortie: Ahmiafim éciaimr vifie-pod1e5 mmrar
-nl'\J Surtie rrfilinerdation is-.rrc de brouillard arriéra gauche
9 Sonia: EM sysiéme _- G) i Sortie: Few: dayiirociicrn irriére mar
1U Eflliréfl/50l1iB: DAN COMFORT LBW I
5 .-{__:-‘alga: L, ;__:_I:.-r;:|,~..,.‘_..,___._:?_i;fi€.,i!E|.Q5.#‘_--‘pg. _ _,, __ -| :____ -H, . .. . -. - _... -» --
_¢ \D| Sonia: Frau: de direction aniére gauche
_; U! Sonia: Mhimialiun Ieux do recul arrifim gauzhe
r 1 Ernréefsarlie : cm cm Low \ -1 1

2 Sortie : Alimenlatinn + apréis nufliat-‘t Icfilculateur Airbag} - -

S Emrédsmfi : Gm Hgh ‘I Eninéa-‘sortie: BUS LIN 1

2&3
4 Enlrée: Allmenlaticn + rprés comers: {Cnntactaur mfivcn
4 Emrée: Gornmanda : Masure fie place diaponihle
s ‘ Entrriafsurtierfi-M-I13-*\HLuw 5“ __ ”
‘ 6 Erlréflr Bwvflfldflflvnllflwaeriémarreur 1 i Entrr'aa:lniom1atInnridaauwiumouverl \
7 - 8at9 1 -
* B E|\irEieisnriie:Cr°.NlSi-ligflr 7 1D Eniréez Information - Commande cu-rermra du couuerde fie mlira
9 50rli&: Dnrnmandfl vtryarrt ountaxitelrr rrraarra plans dispnnlhie 11
12 Sonia: Alirnantatlon 19.11 dfl arriére qrnil 1
1o Entiéefscrtie: cm rs Low
== =*:~1-'-51"-a;:=-:a*.-:r=:+v-TM <»- ‘ Sonia : Alimerrbaiion feux de pasitbn arriém gaucl-re
14 Surtis: Alinmiahon édairage seuil do porta [Arrih-ai
1 SOFUBZ .PIl'flBf'itEibn+bGI1Qf|B
_;U1 i Sorlie : Cornmarrda plafnnnie‘ arriéra
\ 2 i
Smile: Alimerrtaiiun + hattaria
_r _, 4 .4 U1 ‘ Soriie: Nlmenlalion éclairargecofire 7
~;-.-.:;#;i,‘;5¥r=3=-ti-':=.§~r:§-=1 *“*-”-'1‘-3-'_" ' '-*-"'-- -F - F.-"T;i:z‘~=:--'71;-.,
-= ’
--- - $5,, .. -1 Soflia: Commands déclairage du vuyant srspenslun ‘sport’
1 i Sonia: Alimenlai|un+aor:esrruire:Alirma-nigaras avan1 J .- £0 Surtie: .Ni|THfli&ii0fl éclairaga plaques de poiioe .
i‘.§ iH.='*¢$r!’."I¥-'l*.‘¥4:iQ\Yi:3}f
2 Sonia: Nimmlaiiun +ha11erie [Buupé 5lI parc) (_Bol‘l|ar ds noifre mémcriséfi B _ L

5 Sortia: Armmrarm rcm [Boiiier de rrrérmrisailnn} 20 Sorliaz Alirrreniallnn + aoeeeauire

i {Lisame erriére cieb'Lecteur do carts ava'r1e1 mirnir de ;:uurbu'qia¢F'lafunniar rmg 2}
4 SOHIB: Alinantaliun +(1fl.H ifiaiulataurflmagi *21
\ ‘ Entréefmriia: EIUS urn
5 ~ i
"‘$."l'(\“‘.€'?'

I\:r |\:| pg. E

i a Sorliir : Alimnlzlinn + apnés 00n1aci[Réirov|sauréiac1mc.hrornei 8 Emréa: Information neinlure de sécurité arriire dmita
F 5\:I'iie: Comnrands de réiwiserx chaufiani 3 Enrrée: lnrorrnailun celntrre de sécuriné mérégmha
B Sertie: Nimerrlaiiun arriéra 3 Enhrée : fr-1um1aJ:ion creimure de sécuritfi arrléfi carrirals
hi 1
9 Sonia : Prll1‘\1GI1la.llUfl:LéV%\'il1'fl arrant - Platlne de commands cunducieur ’
In (D Entrée : Iniunnaiinn plaffilriarirriém
1|: Sonia: Mmaniafion + hatherie (Mmsrl de valun/Battier éclairage rnémurisalinnf *i _ I
2.:1:: 2 H
Tait crurrami Kr

H Sonia: +CAN [Cumbhé-'|'ebleau di clinatisaiionf

tn) I\) Errirée: I-{auteur da snail [+1 FE,»
Bciiiar témoir de lion-bandage de oeinlures de séurritél n $ Eniriraz Hauteurda seull 1-J 7
5;‘! Sonia: Fau da pnsitinn suppiérnerrtaire Wriiarej r
r_ ..
12 Surtia: Alirrsmzrfion + Veileuae oendrier
iii Sonia: Einnrrnande rfouveriure cu ooffre ‘
‘I3 —
8
14 Sena: Ecfalrage boja de vilassss automaiique conlacveur apart.-heige Bl --.| Entréelsofllaz C-‘W UH LOW
15‘ - 33
16 Snrtb : +C|°rN — Heiaia gruupe silewnpflflifll 81 bloc hydrchélacimniqua intdgrél 35 i Entréeisonie: cm can High
plaiina sawltrlm iusibles -tfl

- HTA n‘ 137 -
 IMPLANTATIDN DES CDNNECTEURSDU Bl'JiTlEH DE SEFIVITUDE INTELLIGENT

1. Connecteur EH1 40 vuias blanc iélectrnniqua faisceau habltaclei

2. Connecteur EP 40 voies noir iéleotronique faiscaau principal}
3. Connacteur EA E5 voles noir iéisctronique aocessoire}
4. Conneoteur PP 15 voies van ipuissanca faisceau prlnoipali
5. Connaoteur PB 10 voies noir ipuissanoe faisceau planchrr do bord!
6. Connecteur PB1 10 voies hlano ipuissancs faisceau planohe do bord!
7. Connacteur AP 2 voies gris Ialimentatlon puissance faiscoau principal?
B.Connec1eur PH2 16 vc-ins gr-is [puissanoe vars faisoeau habitaclai
3 _ 9. Connecteur PH1 16 voies noir tpuissance faisceau hall-itacini
10. Conr|oc1ourEH2 40 voies bleu [éleotronique iaisceau habitoclei.
2 ='- gage-: _-.
‘ ‘ ‘*;.=j¥:§
n
u- _
-, ";
"“ jg -it;
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- Moteur DWHJBTED4 :
_;- .: - A Favant {2 vis} : 4,1.
- A |'arriéra Wis 5 iéte ooniquel : 4,9.
‘Iris do fixation support aiternateur :
- Moteur DVBTED4 : 4,9.
- MoteurDW1OBTED4: 2.
DEMMHEUH
Vis de fixation 1
- Moteur DVETED4 : 2.
- Moteur DWWETED4 : 3,5.

-—RTA n° 73? —-
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EXFLICATION DES SCI-IEMAS §LECTRlQUES

LECTURE DES SGHEMAS ELECTlIlI‘JUES

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A Représentation dos points do rnasse
B. Numoro dldentification do forgone
C. Numéro t:lr.| fil
D. Hombre de voles do oonnactsur
E. Couleur du connecteur
F. Numéro do la borne du connecteur
G. Numéro d'idomifit:ati0n du fusible
H. Fleprésentation tfinformatlon allant vers une autre fonotion
I. Numéro d'identification d’organe oonoerné it se reporter
J. Représentation d'un lil existant suiva nt équlpement du véhioule
K. Symbol: tie representation do I‘-appareil
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M. Fleprésentation d’une épissuro.

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0.1 BB00. Battorie E-105. Gontactour errioro love-vltre arriere droit [1 I-5.1
BCM1. Bloc comrnuteteur rnultifonctione gsuche B131. Motour + boitior ievo-vltro orrlero droit f-[Q1

i. BCM9. Bloc cornmuteteur rnultifonctiono gauche N64 0132. Moteur + boitior levo-vitre orriore gauche S';:§
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r....r BF01. Bolto fusibloe comoertiment moteur B005. Plati no do commando love-vitreiretroviseur porte oonducteur
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BFDB . Boitier des fuolhles ou do pa rt dole bonorlo B202. Ensemble sorrure pone event gauche
i.-. BFH1. Boito 5 fuslblos hobiteclo 1 020?. Ensemble sorrure pone event droite
2.
"'.'.\ BH12. Bolts 12 luslbloe habitaclo 6212. Ensemble sorrure porto orriero gauche
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BSI1. Boitier do servitude intelligent B217. Ensemble sorrure pone srriero droite $‘I"‘I
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C001. Prise diagnostic 6222. Ensemble sorrure cofiro --1-‘—n:-t1-ruf-| J-T_w\.a:-'v¢i.4v-I"

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CA00. Contootour sntivol 6282. Contectour ouverture coffro .-‘:?I*.'jl'
PSF1. Plotine servitude - boite lusibles con-iportirnont moteur 6410. Rétrovieour oonduolour iylol
J CV00. Module do commutation sous volsnt lCOM 2000i 0415. Retrovieour passogor lad
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3.\< 0'00-I. Combine 0440. Retrovioeur intériour eleotrochromo
'1 1010. Domorreur 0600. Commuteteur corrocteur projecteur '7 -ii
1020. Alternotour 6006. Boitier do correction dynemique doe proiectours lH.rszé
-1 n
¢-| 1031. Boitior out do charge hetterle 6000. Contoctour do toit ouvrent Alf
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11-. Syeteme do precheuffege 6011. Motour toit ouvrent impulsionnel
1320. Calculatour controlo moteur 7130. Cspteur angle volent pour multlplexsge
'0' l. I
2110. Fou stop oupplomontaire 72-. Reloie information ordinoteur-re gulotour
2120. Conteeteur bilonctions froin 7550. Celouleteur do suivi do trajoctoire leterslo
. i., r
‘._': 2200. Comoctour do fou:-t do rocul T551. Contour gauche 1 do sulvi do trsjectoire laterals
23-. Systeme feux 7552. Contour gauche 2 do suivi do trojectolro laterals
‘Q
u 2300. Commuteteur signsl danger ‘I553. Contour gauche 3 do euivi do trojectolro leterolo
1- 2522. Avertieoeur sonoro aigu i550. Vibreur gauche do suivi do trajootoiro lotorelo
1.
.-'. 2010. Proiectour gauche i561. Copteur droit 1 do ouivl do traiootoiro lotérolo
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2012. Projoctour cornplemontairo gauche T562. Contour droit 2 do suivi do treieotoire Ietérolo ‘-’ 1‘—‘i-— ‘:.="'~#‘?-f;!1"’:\=_r5n'*-—‘1.“io.¢'1t;§=-.'r_T,—w:"‘_.-;f‘=':.'o"
.5.: 2015. Proleotour droit i563. Contour droit 3 do suiui do trsjectolre letérale
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2017. Prolocteur complementoiro droit T500. Vibreur droit do suivi do trojootoire loterelo "r
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.. -..r 2630. Feu srriere gauche our ceisso Tl'—. Syetome suspension
.1
2031. Feux erriero droit our pone oofiro T702. Contour houtour do ceisoe event
2032. Feuic orriere gauche our pone oi:-fire 78-. Systems ESP. §i'""I':
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1.1: .
2533. Eclaireur plaque police droit F:.4
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--0 2535. Feu orriero droit our coiseo
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2536. Eolsireur plaque police gauche
2565. Flolois projecteurs sntlbroulllard event
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5006. Contour plulellumlnoeiteltunnel
.. 5110. Contour nivoou liquido do nottoysge
.'| 5015. Motour essuie-vitre event E

5025. Moteur essule vitro event gauche .5

‘. 5030. Motour ooouio vitre event droit CODES COULEUFIS
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5405. Pomoe lave-proioctouro BA. Blanc MR. Matron
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1 00-. S-rsterno love-vitres. BE. Bleu NR. l‘-ioir
~| 0004. Contacts ur do levo~vitre posse nor GR. Gris OR. Orange
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0031. Motour + boitior levo-vitro event sequential possegor JN. Jauno HG. Flcuge
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0032. Moteur + boitior love-vltro event sequential conduotour Mg, Mglfig-glare VE. lien. E:
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tissages des difiérenls calcuiateurs. ' Déposer Fécran pare-buue avant droit.
?3$;:3'@~:-.a>i=r- Débrancher la batterie en cnmmencent tnujours I Prncédar 8 la dép-ose de la courroie d'ac|:essoiras
I="'=-‘=,1‘-.-1'.
=%.-i mi i1 par l_e cible dc rnasse H. iv-nir opération au chapitre "Moteur"h. Fig. 3
_'.'I-'.
\-,, :\-4. J. - Débrannhar I65 oonnecteurs Hi du oornpresseur '~'*" *1-. .1. ' .
-.;?_'3;_:.-§_;Ié;;"_I BEBRMIEHEMELIT DE LA. BMTERIE de climatisatiun [Fig.1].
1= .<-- :;..- -5f: Aprés la rebranchement de la batterie, mettre la - Déposer lea via 12).
+'="??>'!-§?i?:$L-= contact et attendra 1 minute avant de démarrer la ' Ec-arter B1 brider le cnmpresseur de réfrigératiun ' "';""'_‘:::'f
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: ,i'»'?&I:*-11.1:-1 véhinule aiin da permettra 1'initiaIisatinn des systé- {3} {sans débrancher Ies canalisatinnsr.
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Rebrancher la batterie en cornmencent touiours par . . _: . L..- ' --5 4‘ _
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3‘ "'1i._n réfnitialisqtian de Ia fonct:'0n_ séquerh
-1- '--.
2:13‘: » _ - Ireife at antipgncnmentdnsJévs-wires pew! - Déposer l'af1ernateur [133 muni da |'en-semble bagues
'»!_".-*7.’ ‘r‘.'.= éire nécessarre. fenduu at via sur supports icfiié passage de muni.
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_,,r|=r.
=‘:'.=n:
"'Z.r.I
"i~Y'§’£"£?*".-in - Mcmter la Have-vitre an butée haute [par pas de . .
’-5:1-=-T
50 mm}.
_ ..‘._.
-":‘.s.;
. "-re-= - Maintenir en appui |’interrupteur pends nt 3 secnndes.
.1.
"-3?- -m-3-29 ' Faire desoendrr: la vitre an butéa bassa. Fig. 1
- Maintanir en appul |’in1errLtpteur pendant 3 senondes.
;i;:-:11-n=:@ - Hemnnner la vitra an mode aulnmatique. - Déposer le capuchon du gale: enrouleur 14) [DOW
- Le systéme antipinosrnent est initialisé. accéderé la vis de fixation] IFig.2l. . . 2: ; .3
_ ;_;{.\, - Desserrer In vis [53 de trois tours.
TDIT ouvnnm ELEBTHIQUE - Déposer le gale’: anruuleur [4J.
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3‘ ' Q La réinitiaiigafion dc Ia fonctiun qr'rtipfn_cE—
.-<_’fl:_: ":; 1 _ - rrrent du ION nuvram peui étre necessarre.
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KW In . Ly ._ l Fig. 5
- Ouvrir 1e panneau mnblla an butée haute d‘entna- L!‘ . I z '-- REFUSE
EHO béillemenl en mode de fonctiunnamant dégradé. -' “I-I ‘F1-E;
N"; _ g’ .
- Prouéder dans l'ordre inverse aux opératiuns de
- Maintenir Fappul sur la cnrnrnande d'uuvertu|a -.~ a 4:-v -'- -- - dépnse an respectant Ies points suivants:
pendant au mains 5 seconcies aprés |‘arrét du pan- - Le cheminamant de la courroie d’ancassnires.
nnau mobile en butée mécanique d'antrabéilIa- - Les couples de sarrage prescrits.
mam maximum.
- Le systéme amipincemant est inilialisé. Dénoss-nsnoss
- La pnsitinn nu toit nuwani est mémorisée an butée as L'ALTERNATEl.lB
hauts dantrebéillement appelée " butéa ham‘. - Dépuser: (MOTEUR DW1DBTED4}
- Ifiabturateur ds Palimentation cle Falternataur E6}
ECRAN MULTIFBNBTION muss
Cenains réglages |1-euvent étre nécessaires : 1Fig.3l|
- l'énrou [7]. - Débrancher Ia battarie.
- La date. " - Déblancher : - Dépuser :
- L'haure. - le connecteur [8]. - la protection sous mcmeur,
- L'unité de température. - Falimentatiun de l'a|tema1eur I6}. - le cache moteur.
- Les stations de radio. - Dégrafer at écartar Is faisceau électrique :9} da - Dépnser In filma is carburant BI sun suppurt lvoir
- Les paramétres de navigation iadresse, échella,
erc...i |’al1srnateur en l1Dl=.. npération an chapitre "Mutaur"l.
- Dasserrer la via £11] de trois tours iFig.=1I. - Pronéder 5 la dépose de la courroia d'aceessc-ire;
;-"*5; Pour Ia navigation, Je véhicule duh‘ érra - Déposer la vis HZL tvoiropératiun au chapitre “Mn-teur"L
» __ ~ dans an lieu pfécnuvsrf furs de Ia recher- - D~égager|'altErnahiL|l'{13§ des supports [14] et [15] -Détendre Ia galet tandeur de la courmia d‘accassoires.
' she des saw-fines. [suivant fléche} lfig.5]. - Desserrar Ia vis [1] de que|ques1nursiFig.B]|.
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2. 1 I ALTERNATEUFI pwiuinsn-i
. " _ :1-"-'. i-=:"" ;

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. |'l*"i. ,2 ' . 5 -
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~1-1.
Fig. 6
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i Déiaranchor la oonnactaur an {2} lFig.7i
- Dépnsar :
- Fécrou I3].
i\ 7t.=Z?'.i - \I;.~aoo5*_: 1
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- Ia fii d'aiimentation i4i do I'a|ternateur.

- Ies vis £5}.
- Desserrar la via oonique £6). \
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~ Bascuior I'aiternataur I7] vars l’avanl clu véhicuio.
- Fairs couiissnr l‘a|ternaiaur vars la brancard.
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- Proosdar dams l‘ordre lnvarsa aux opératinns do ' 1. Aitsrnatsur
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1 32:3fin?
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depose an rsspamm Ies points suivants : 2. Courrois aocessoiras
- La chuminement at Ia tension do la oourroie 3. Vis do fixation aiiernateur: d. |: -u:r

dfinzzcessoiras. 4. Vis da fixation slternstour: 4 E-n n.n_mm F5; 33 6. Protecteur

- Lea couples do serraga prescrits. 5. Su poor! Altamateur ‘F. Via do fixation support ifalternateur: 2 daN.m "/I‘.i'-"€4‘I5.'?l‘—i";'. J?i\'.’%§L

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2. Courrme accessoires
3. ‘His do fixation altsrriatsurt 4.1 daN.m
4. Support Allsrnateur
Q ._2?}_ Q.» 01 5. Via do fixation suppork d'a|tarnataur : 4.9 daN.m
5. Gain: Isndsur do la courrciie daocessoiras
. < '5 I» ' ‘W!
7. Galet enroulaur do la courrole d'socassoiIas.

2 :=i. hi
4
— ma n‘ 137 -
 Déross-nevus: nu IJEMAIIREUR REFUSE " - ls connecteur iii iFig.13].
Procéder dons |'ordro inverse dos opérations do
(MOTEUR DV6TED4i déposs. -
IIEPUSE Hespaotar Ies oouples do sorrage presorits.
- Déhra ncher Ia oatterie.
~ Mettre lo véhitzule sur pont élévataur. Dlénose-nsooss nu oénnnnnsun
- Déposer la protection sous moteur. [MOTEUR DW1 0BTED4i
- Déposer :
- la vis iii iFig.Bi. o£PosE
- ie conduit d’air i2]. ' Débianoher Ia batterie.
- Déposer:
- la cache moteur,
- Ia protection sous moteur.
- Débrancher is connecteur du débitmétre d'air en
i1ilFlg.11J.
- Dsposer:
1i:F;lgI;E 1 - Ies conduits d'air [2] el ifli.
- lo filtre é air i4i ave: le débitmétre.
- :;-_. 1:11: i
.',;f..‘ -'5 '_
Fig. ‘I3
;r_'.'-1- 1- --
1-.1:-'=-.v.-','-'!T.':';;'
'.".'- Ir‘-.' H I"? :1 -
_.1-;-:--_--'.-.-j.f.-
.¢-.-.---.. 7
I Déposer Ies vis [ill] iFlg.1dI.
.-'": -‘. -.- '.'.'.'-.'-
-5-I'I\5i.':I-I-1-T-L
‘4.-1-!§=1-';.e.'.-;--
;w\.-;--.~f_,--.:-.-.
'lI:E£f.:‘.~!-'.-1.‘-1%!
4' .-. . .-':.r
3"’-Lfltigager Ie cyiindre récepteur d_’entbra-
;".§:}>.§:;‘zf:€;;-:-' » ~ page (81 avpo preicauifon afin d'awrer is
_. 31.’: 7,5. .P-.
t--:-.»:\:-:-
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ti-'--: £--1
détanto rapids do ia rigs.
' ‘l"i-|' :-. -.'|
?‘-;i',-‘.-.-.1. Ne pas actionner ia pédaie d’a-mbrayage, cyfin-
dre récepteur o"emb:a|.taga ddposé.
.
'-._i.=£-:;r§-I-dr'
~F.eit-: ». ~:. ;i:L.e[;i:'=.
. :-'--*3iii91' -§*“*Y"' 1' - Ecarter lo cylindra réoapteur dembrayage i3i.
-1'1 i1'i'§¢‘it - 5-
- Déposor:
- Ies vis [9],
,4 - le démarreur.
.'v.
6'. :1;
-c=. ,' , Fig. 8
,.1“§*52"‘ . ':
-‘~.%“-1.335.?" Fig. ‘I1
E-aft;-= .1:
-C-1' ‘-;~_a\':g;
i - Déh-rancher :
~ Dép-oser Ia vis i3] iFig.9i.
- la fii d'alimentation on démarreur i5i iFig.12i.
=\ -' —
- lo fii d'&xoitation do solénoido (Bi,
‘moi '.~-. -'.-' '
11:3-$1.-t -';i._i . ' iv“. \--I
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'1 '

~ REFUSE
- Procéder clans l'ordre inverse aux opsrations do
dépose en respeotant Ies points suivants 2
: ._' _.:.:I]_;,:;
-- ; _. .1
Fig. 9
§%i—.-2
Flg.12
- Vériiisr Ia présonoe tie la goupillo do oenlrage sur
ie démarrsur.
- Prospector Ies ooupies do sewage prescrits.
. xi:

_ V - Dosserrer Féorou £4} isi néoessairei iFig.10|.

- Déposer Ies oorous iii at ifii.
- Ecarter lo faiscoau élootriquo du démarrour.
- Dépnset :
- Ies doux vis £8},
- le dérnarreur iii.
- Ecartor is support do faisoeau éieotrioue i9i-

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A. Moteur DVGTED4
B. Moiaur DWUJBTED4
1. Dérnarreur
2. Douille do oernrage
3. iiis do fixation démarreur:
- M-oteur DVGTED4: 2 daN.m.
- Moleur DW1OBTED4 : 3,5 daN.m.
4. Ecrou do faisoeau élactrique: 1 daN.m.
5. Ecrou do faiooeau éleotriqus : 0.5 daN.m.

—RTAr|°T37—
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ACTE R.l.S1:I CIU ES

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VA|.|suns us noemas
3‘ '1 Lssjeux o"ouverrure sont doom-is an miiiimétre immi.
I \.

PARTIE AVANT

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A84-.522 In :2 |I3,521,5 KI4i1

F= 5.-1. . '-"'?J|Hi+ M_. I-I =d¢3r5 J=4g2 L=4:t1,5.
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— PITA n" ta? -

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I'_1_H_IrI‘"_“vLH_WhII_" ‘___HwI”%Ué“_~Ly
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 -_';€; l PARTIE AVABIT ' Vis do fixation du oouverolo do mallo sur loo articulations : 2 o 0.5
. ‘dis do fixation dos projootoura: 0,5 1 0.1 Vis do fixation dos oharniéres do hat/on sur Ia oaissa at lo itayon : 1,5 o 0,4
' I. ‘dis do fixation du boucliar : 1 : 0,2 Via do fixation du oouoiior anioro taocassibio depuis Fintorieur du oofiroi :
-' ‘ ‘dis do fixation do oapot moteur sur Ies compas : 2 1 0.5 - Boriino:1.1 =01, ~
:_ ‘dis do fixation dos oompas : 1 o 0,15 - Break : 0,4 1 0,1.
Moteur gauche ot droit dos braa d'asauio-vitro : 0,8
Eorous do fixation dos bras d’ossuio-vitre : 2,4. ELEMENTS D‘HAB|TAl3LE
Via do fixation arrioro do planoho do bord : 2
rnnnras Lnrénittas Vis do fixation iatéralo do pianche do bord :2 _
‘ 3‘ ifs do fixation do rdtrovisour: 1.2 o 0.3 Via do fixation do la travarso sur la coisso: 2
_1§ ifis do support d’une tritro avant ot arriiaro : 0,4 Ecrou omhaso do fixation do la paite cantralo do la traverse do piorioha do bord : 2
‘Is do fixation do mocanismo do lava-vitra ova nt at arrioro : 1 1 0,2 Vis do fixation do la patio oantraio do la travorso do plancho do bord : 2
it-i ills do fixation do oharniora sur porto : 3 : iJ.=i Via do Ia colonno sur le boitior do direction : 2
1: 4. Vis do fixation do oharnioro sur oalssa : 2,5 o 0,5. Eorous do fixation do la coionno sur la traverse do planoho do bord : 2
Eorous du rnoyou du volant it commando oantralo fixo : 0,5
" Pnans AHHIEBE ‘iis do volont do direction : 3,3
* §;-_j Essuio-vitro orrioro : 1,2 1 0,5 Via at ooroua do fixation du toit Ouvrant : 0.8
51 ' 3' fou stop : 0,2 10,1 Vis do régtago du toit ouvrant : 0.5.
' r
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S E |_ |_ E R | E _
;:z>.::r.:;=§z-;a -
§'Z;i§"fi-?i;:*:F:l:f.
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fl.’-.~|:-=11.-2-il:~t-: '
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,3. =-..-.--r--'.}r-..-
étiti-i‘liiiIi;::‘:"

‘* ' Elam:]1e_de_hntd -"o~=~='

- Fantonno,=o=
fr".
--:‘_. - los oonnectours do |'autoradio.
_ W.-..; If‘, DEPOSE-REFUSE
"\
1
~ Doposor l’au1:oradro.
DE LA CONSOLE CENTRALE DE PLANCHEFI

0U'l1LLAGE néoosonlnrz
- it]. Ciutil do déposo dos autoradios "no" at "FtT4“. "_"--\_
- I2]. Ciutil do déposo dos autoradioa "RNEG" at "N64". ..____
2.
DEPBSE
~‘ ' "1 Apréa coupuro do contact. attenqira ~51 minutes ovant do débrancfiqr la
' '3: 7 _ ~ oaitoria ur arantir ia mémonsation des approniissagos dos drffé-
* rants co outatours. ‘ fill.i
- Fioouior loo siogos avant au maximum.
- Dobranchor la battorio.
-T; - Dégrafor lo souffiot ti] du lovior do vitosses on iii {Fig.1}.
- Dégagor lo soufilot du Iovior do vltosoes iii.
' F .1-'..I'3t'ji
.:~':-;.--:. . €'.
.. . .I'.=‘-';'~='1-.=i- - i Fig. 2
' -‘:-: ‘.52;
Auturadios "RNEG" et "N64"
_--.f-.:\-
_ .._“. - Insoror Ies outila [2l jusqu'a oe qu'ils soiont agratao dans Ies orifices M11593!-
.;. ' Extrairo l'autoradio.
-- -1
- Dobranchor :
._.; - iontenno,
- los oonneotours do |'autoradio.
' Déposor i'autoradio.

Autoaadios "RU" ot "l\'l'l' I

' lnsoror loo outils [1] jusqtfa oo qu'iis ooiont agraféa dans Ies orifices i3i ii’-ig.2].
- - Extraire Fautoradio. 7* Flg. 3
- ntn man-—
Suite rte la liépose - Dégrafer Ie souffiet de frain de statinnnement HEN 011111} iFig.7I.
- Dégrafer la fagrade I5} an EB] é |'aide d'un outil fin non tranchant [Fig.4I. - Dégager le soufflat cla frein de stationnement vets |'a\.-ant.
- Dégager Ia fagade [5] de la plancha de bard.

. Fig. T
Fig. 4

' Dégrafer la garniture latérale (121 de consuls eentrale en H3! {Fig.8}.

' Dégraier Ia faisceau électrique de la facade do climatisation en ET] lFig.5I.

I Débrancher lesmnnecteurs de la fagade ds climatisation at la déposer.

Ei
F4.

P2

¥
n-_~.
-T‘.
3'
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.1,_.E
Ii".
‘._-
Fig. B
:5

- Dégrafer la garniture centrale {14}de Ia console centrale en #15} 1Fig.9l.

- Débrancher Ies connecteurs aflenants.
- Dépusar I8 garniture (14) de la console centrale.

- Dégrafer le wide-poches I8} en [9] at ls dépuser [Fig.6].

Fl9- B Fig. 9

— FITA n‘ 1'3? —-—

 Déposer Ies vla da f|xat|on{1BJ de Ia console cantrala 1Flg 10! - Ouvrir l'aocuudoIr central.
~ Dégrafar la prise de dlagnostlc |20> at Ia repousser sous la consuls [Fig.13].

- Avancer Ies smges in fond Flfl. 13

3‘ "1 Hebrancher prowsorremanr la baftarre pour Ies srégas élecrnques -Tirer la console vars Farriéru puis Ia soulevar lFig.14].
Parrsnrer 1 minute avanr d étabhr Ie contact

Dégrafer de chaqua cdté, Ies obturateurs I1?) des fmauons arna-ra [18] [Fug ‘I11
Déposer Ies vns de fuxatmn arnére HE] de la console cantrale

Flg. ‘Inl-

Dégrafar In renfor: I19} cle chaq us cbté puls la déposar lF|g 12! - Déhrancher la connecteur da prise 12 V arrlbra par Ia dessous da la console.
- Déposer la console cantraie.
REFUSE
- Pmcéder dans |'urdra inverse aux opératinns da dépose puis vériiier la bun
fonctfonnament des équipements éiectriques.

-an ms‘:-
 GONSDLE BENTBALE DE FLANCHER

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o._1._.'J\ ?“maR»z

W“mw-rw wo s
1 Console centrale do plancher
2 Garmtures latérales do console de plancher
a
1 Vi e-poches do -console salon equip-amen!

7 Colffe do freln do muonnomont

B Games cl aératlun vars Ies places arnéra
9 Support do console
10 Alluma-crgara
‘ll Garnrture do console centrala
12 Embase de levlar do vrtassas
13 Support do ooufflet do levrer do vrtessea
14 Souffle! do lower do vrtesses
15 Fiangemsm llewer de frern do statronnamant manual)
16. Comma ride do from do statlon nernent élsotnque
17 Ecrou embase SX125-'r' 3 13
18. V15 CBLX RDL 4 5-15
19 VIS HLX B 6X1DlJ-25
20 VlSRL>-H34216
21 VIS CBLX3 5-15

Z HTA n 73'r'——
DEPOSE REFUSE as LA noir: A rsnrurs "
Fleculor le srégo swam au maxrmum
Cooper lo contact
Q‘ '1 Auendrs 1 l‘l'1Jl'l'Ul‘fl'$ avanr do débrancher la banerle

Dom-anchor la battens
Dografar la garmture latéralo do In planche do bord lll 5 I'a|da d un ouul fin
non tranchant lFlq 15l

Flg. 11'

~ Flepousser I'm droil [6] vars is gaucha puis Ie dépoeor lFig.1i|I.

Tourner Ies fixatrons E2! d un quart detour lFig 16} ' \

Dogralor lo garnrturo lnférlauto drorte 13) do la planche do bord

-&ni_-u-|-.1-A-n.
Flq. I3
- De la mérnc manléro, retirer l'axe gauche vars lo gauche.
- Déposer 1e couverola do uide-poches.
~ Dégrafar puis débrancher Péclairage du vida-pcches l7l [Fig.19l.
~ Dégrafer le vole: do rofrigération {B}.
* Dégrafer la I:-loo-prises audio [9] puis la débranoher [salon équipementl.
- Déposer Ies vis (10) do fixation du vlde poche l11i.
I Dégrofor lo vida-poches an H2].
- Hetirar la vida-oochos vers larriére.

Débronchor l'écIarrage purs déoosar la gornrture rnférreure

- Ouvrlr lo couvorclo do vrdo-poches
Déorafer la trgo du vérm l4l an l5l vars |'arrlbrolFlg17I Fig. 19

-—R‘l‘A n‘ 131-
 - Tourner d'un quart detour le vérin [4l dens le sens de la floche lHg.ZEi|.
- Déposer le vérin uere la clroite. 3‘ ' "1 Atiendre 4 minutes avanr do débrancher la barterie.
- Débrancher le commutateur H5} do neutralisation de feirbeg passager.

- Débrancher Ia batlerie. I
- Décoser l'airbag du volant et celui des genourr coté conclucteur lvoir opera-
tions concernées au chapizre "Airbags at pretensionneurs"i.
- Déposer:
- lee vie l1l de Ia garniture supérieuro i2l lFig,21i, :
- la garnilure supérieure i2i. 1
- la garniture inférieure 13) apres avoir débranché la commands du correcteur
do hauteur des projecteurs event (4). .
-HDébrancher Ies connecteurs du module i5i do commando sous le voiani . . -_
-:_1-.'~
i 9.22}. ‘
_ ,_;___
\'-
rv - I
' .'.- 4;.‘ -.-
- Dégrafer le faisceau eloctrioue du module i5i at débrencher lo faisceau du :-3' :1--.1. -.-=.-1-=-= +1
-_= '. _-.,._,
volant. 5'-13;‘-I3-:-:i5\1};"
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flfl.-l'.:;_ 1;
'.52’.>I:1°-'?§3r,TIiE=:
5:-' _e;r!=>:£.’.-
Fig. 20 -.T :,":!-|§1'.|'?L'=
-'I='.1;"-:-'-.=:-"5.-"'
s.=:="T¢c*E1:1.;_-
I Dégraler le faisceau electrique our le panic eupérieure du vide-pcches puis is '-:.5.-<=<=.._,,,:;e,.,'"rt?:
déposer. rI_.g{_-i_%.-.

BEPOSE _ .
- Procéder dans l'ordre inverse aux opérations do depoee en respectant les
Fig. 22 1
points suivanrs :
- Préuoir lo rempiacement des axes {SJ en cas de détérioretion de ceux-ci.
£3 e
;o:_. -~
- Verifier le hon fonctionncment des équipaments electriques apres avoir
rebranché la baucrie. L ' ~i';
.,.
ET\'\ 2- _-
Dévosra-nevus: nu comomé D'INSTBUMEIil‘l'S A
._.;
._ .=-4
‘J4e,_,
_ \r._,|';
.5-
DUTILLAGE NEBESSAIBE - ~5-

- ['ll. Outii dirnrnobilisaiion do volant dc direction ocornmandes centrales fixes i=to,,_...

ra;.'~z-2?-=..
lFig.24I.
- Déposer la iris dc fixation iiii du volant ii moyeu fine lFlg.23l. -=1- 1 -'
DEFIISE _ -“- .1.%.;:;_:£

- Couper le contact. I Ne hes deseerrer is iroiant iorequeie

cono:ctour'dedém'6’_'39'&._ _. ~ _ -_- _;
r
I .1-.-‘-3-.3:

' Eire
Q Q0;-§-'_?'-.
~ 0‘!
- G‘:

i.
H38
a;
5

_ Fig. 23

oi Fig. 21
I

— HTA 11°73? ——
- Immobiliser le voiant dc direction e l'aide de l‘outil [1] [Fig.24i. - - Déposer la vis do fixation t10l de le ccionne do direction sur le boitior de direc-
, tion lFig.2?l. _
J. ' '.- ii est Mnseiiié o"t.rtiIiser i'outr'i_{i‘I afin d’r'mmobiliser Ie volent de dIrec- .
7 _ 4' tion iors do Ia do-pose des 3 vrs do fixation do mdyeu. r

- Agrafer l’ouiil [1] en ii] sur le volant do direction.

Fig. 2?

Fig. 24 ‘

I Déposer Ies 3 ecrous 13) [Fig.25}.

- Ecarter le volant de direction.

| - Dégr-afar et écarter le support du faisceau électrique H1! lFig.2B}.

- Déposer :
- lee -Ii écrous l12i de fixation dc le colonne our la traverse.
- ta coldnne de direction [13].

- Déposer Ies vie lei lFig.2lil.

- Ecaner le module de Commandos par le dessus.

Flg. ze Hg. 2B
_ em rt‘ raw —
 ~ ——— -r

- Dégrafor Ies supports contacteurs i14i de cheque cote do combine des instru- - Dégrafer Ies garnitures de pied event l2i en I3} lHg.32i.
ments lHg.29i. ~ Docrccher la gsrnituro de pied event de te garniture do montent do pare-larise
on la glissant vets le has.
o,

. ___‘ i

- Débrencher Ies contacteuro iidi at Ies déposer iFig.3tJi. '1": 4

- Uépoeer Ies 4 \r'i$ do fixation H5} do l'enjcii\reur do combine d'inst;rument5_ .-I-_ ,-
-
- Degsger Fenjoliveur {T6} aver: le combine d‘instruments H7}.
I-15} ._, :|
5 Q E‘i;:;-_I;'.;.- r"
5 -_._-.{._-.;;.- -,-_

'-113115
.=.:=-r;'~.;.-.-.-
s;,.E:1._:?: -'-.§.-.5,
,' rg.
Fig. 32 =._|_, .. __-;__5-:_..
_-
i'Ii-'-i1i1‘._'a'»':i:1ts'r“i;.
r Déposer les bras d'essuie-vitre ovam.
- Degraier ls grille d'au\rent on iii] {H933}.
- Deposer la \ti$ do fixation i5i de la planche de bord sur lo tsblier depuis le com-
partiment d'auve nt.
$4“ . - .

1%
Q ;:"*~-'
' '-:_. '_'¥-.1

Fig. so ."'k"",§‘.§_!P.'
J2‘ r'H'-
s 1

- Débranchor ls connecteur du combine dos instruments at ie deposer. '

REFUSE
- Proceder dana l'ordro inverse aux operations do ddpose en respsctarrt Ies
points suivants: .1' res-.2--=
- Fiespocter Ies couples do serrage prescrita. ’- .. . _-v. _,. L._m .
"" I ":|§'~545:i“\

- verifier le hon fonctionnement des équipements électrioues apres arroir ".ET.'i-1:':?.'r.*-5%}

rebranché la bettarie. . . “.-
I
tit-‘iii:-.=r»
'
.
'-"'-| |"‘:"
'. 7 ‘..\§_'_
m-F f--it-’:-Q’;
DEPOSE-REFUSE DE LA PLANGHE DE BORD
T:-'-. ‘iigfirif
.- F" =' 7?'=I-'=="§ t
DEPDSE '1 r '
-.2-__-Y '-'~-.
r
-;,
- Cooper ls contact. .. ‘-_-.:
"1:--n.- —-
- Debrancher Is balterie. .- C .....
.-_-:-...; 1.;-.. ,
- Deposer : .. - " '; '1. 1-
- la gamituro laterals droite et ls gerniture irtférieure droite sous ls plancho do ;.'=. .
..s>
\.
,'<>
bord [voir operations concernées lors do la depose do la lsoite s gents]. e'r_
- lo combine des instruments. t__ .
- la console oentralo. Fig. 33
- Drigrafer lee tweeters gauche st droit til s |'eide d'un outil adapts lFig.3i].
- Debrsncher Ies tweeters iii et Ies deposer. ' Degrafer la sondo [Si do rayonnsment solaire sur Ia partie superieure do la
plenche do bord lFig.34i. ;'; ‘
- Débrancher is sonde et la deposer.

Fig. 34

Fig. 31

—rrrA n“ tar —
 - Degrafer la gamiture laterals gauche U] de planchs de bord en l3l lFig.351. ' ‘
' Den-Deer do chaqua coté :
- la via (Si.
- la garniture a-rant do console centrale not,

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.-' '1' . - Dévisser la masse sur IE pied avant droit.
c-5’:'d§=‘-$3: - Uuvrir le vide-pochos l11l cote conducteur er lo dégrafer de ses butees supe-
.s:_2w---s:l. rieures I12) [Fig.3Bi.
?:§s', I. -. ' Pivoior le uide poche were lo has.
- Degrafer ls videpoches do see fir-rations inferieures.
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- Dévisser la vie £15} su dessus de la chamiere do ports [Fig.3Bi.
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A Ns pas fer-merila ports conducted?-quend is
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- Dobrancher Ies connocteurs on ii-Si [Fig.3?}.

- Dabrancher Ies connecteurs [14] sous ls boitior do servitude intelligent.
- Dégager lsfsisceau do la planche do bord.

Fig. SB 7

_ rna rt° rat _

 - Depossr: .
- lss via lll5i lFig.3i'li.

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Fig 38 -'._'.;'. ._

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- lee serous (1?! lFlg.40l.

- les iris l'i3i st [19], 5:51;‘ |'|'.’:l- '

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- Io reniort {20l. .'¥
- lee vie £21], r» $'
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Fig. 42

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Fig. $0
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' Dfillflser lee iris E22) do cheque cote [Fig.41i. L

- Dsgrefer les conneoteurs du posts sutorsdio (231 lsuivant equipemsnfl _

av
iFIg.-ili. _..
i .
' Degrafer Fsnjoliveur central l24l on l25i lFlg.43l. ...
Ir

Fig. 43

- era n’ rat -
 - Erspoeer Ies 3 vie de fixation 126] do to facade superioure i2i‘i des aerateurs et l
do l'ocren multimedia lFlg.44i. _
l

Z Fig. 45
- Degagor lo faiscsau do la planche do bord.
- Roculer los slopes event e fond.
- Fietiror delicatsmsnt la pisnche do bord vars l'arriors.
|=|'_ 44 ' Depoeer la planclie do bord.
REFUSE
' Deoreior la facade l2?l iFig.-$51. - Proeeder dens l'ordro inverse aux operations do dépose on respectartt Ies
- Débrancher ls contecteur i2Bl des ieux do dotresso. points suivants 1
- Daposer lee 4 vis [29] do l'ocran multirnedias (301. -Volllera passerourroctament Ies ialscoaux silo-ctriques s lour position respective.
- Retire-r l'ecran. lo débrancher pule lo déposer. - Controlsr la hon fonctionnsmsnt do tous Ies epperoils debrancliés.

1’ '“~ - PLANCHE os eons

2R . _ '-‘"1 fr-—1s

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\ 1.Plancho do bord 1 J - 19 T I
2. Traverse do plencho do bord , in . \ "_\J 5 w
3'. :%°*ll‘
r| as d o |'i out pa ri our rt’..- £453‘
ix _
5. Difluseur d‘oirfi:o A @ _ of. 3 _. _ -
B. Mousse lnsonorisanto 1.‘ ‘HQ . - (1
7. Agrafes do planche do bord " '~ ‘
B. Joint d'aopui 6 a
B. vi; do fixation srriero do plsnd-to do bord : 2doN.m _._,_
10. Diiiusours d'ai rfixos iotoreux
' .- 13
11.1.-1s do fixation lotorolo do piancl-to do bord: 2 daN.m . " " l
12. Garnlture letérsle do planche do bord 3 / -"'6
13. Garnituro inforiouro gauche do planche do l:lo-rd ''
14. Garnituro lnterioure droit: do planche do bord 21. Axe daniculatlon ciu oouvercle do vlde-pochos
15. VIE TH FlDL El 8)€125-40 do fixation do la traverse our la oaisse : 2 daN.m 22. Vorin smortisseur do couvorclo do vido-pochett
16. Ecrou embsse Biti25-S-13 do fixation do la parts cenirals do la traverse do 23. Conduit do réirigéroiicn du vido-poohos
planchc do bord : 2 daN.m 24. Gsrniture do facade do plonche do bord
1?. Via do fixation to 3i<125 L 25 do lo parts contrsle do la traverse do planche 25. videpochss central
do bord : 2 daN.m 26. Aéroteurs crientables
18. Vida-p-oches cote conducts ur 2?. Enjoiivour
19. Vlde-peones cote psssagor 28. C Ol'l'l bi HE' des instr u merits
20. Couvorcle do vide-pool-res posssger 29. Facade combine des instruments.

—— RTA rt‘ 737 Z

 fiatnituneso I Dégrafer la clips iii do fixation aver: un pince adaptée il-19.5-D}.
' Déposer la garniture do ports.
Dénoss-nevus: o'um:
GAHNITURE 0|: FORTE AVANT
o|'zPosE
- Dégraferi'B|1]o|iveur £1) de la poignée douvarture
[Fig.1-GI. L

1
I
Fig. 50
1-1-= : . -1
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Fig. 45 I -;1'.-:-$;=@;:5r.;r“
I ".z--1%"?-:"—.=~.=11-1
- Déb-rancher Féclairage at la oommando do mémo- = H"-=::1=:.§5
"I";
risolion des siéges iseion équipemantj do |'enjo|i- HEPOSE - Déposer ies doux vis do fixation {4} au niveau de 1' :.{'F1=¥§"¢;T-.i }'§=i'-:-”-
.~:1,-1.,-.4
vour do poignée d'ouvertura. ' - Pmoéder dans |'ordro inverse aux opérations de la poignée {Fig.53I. ‘
-Déposer |‘enjoliveur de poignéo dhuvenurs. dépose en respectam Ies points suivants : -'-¢!¢-'12" - ‘
- Dégrafer : — Rernplaoar systématiquament Ies clips ondomma- :16-‘'.;~%Ir- -' f.-ti‘;--i.
"-'..;‘5_§.*i‘r1-_-'
- l'enio|Iveur I2] de la poignéa do mainlien do la gins.
porre (H9,-17].
- la oommande de lévewitra i3] et la débrancher,
- Controier la présanoa dos mousses i?i.
- Controler la bun foncfionnement de tous Ies équi-
i;i*1
.'.fl‘
1 _or.
..- -i. .f_.,.-1' kg.
' :'

pornonts électriques.

DEFOSE-REFUSE D'UNE
GARNITURE DE FORTE Anmiani '" =:ee~f:'17i'.§.,’§:
.w;==1:- F:‘»:.;_r3>?1
IBERLINE ou BREAK} ?;=$:9:,E-

:*;:;»;§.*;-ff?
oéross ._=,__;.<w-g .
<a-I-\?‘!T-“:'l1’-
- Dégrafer fsnjoiiveor iii de Ia poignée cfouvarture ::§1“35'~‘i
.. .. .1
[Fig.5‘ll. Fig. B3 _
I .-..‘I-

.... ,,_...|;:)_-
Fig. 47 .
;';§-5-‘.31:
,_.,"_i..._

- Féclairage Mi do has de pone at Ia délz-rancher or

vzfi-4-1
1=..: - -_-..: '-_:_‘.
|,-- .|-- .; "-ifi"I :li'nA'l.u
...-. A _..
iFiq.48i. - Dégrafor Ia clips i5] do fixation avec un pince
adapiée [Fig.54i.
- Déposor ia garniture do ports.
'\"'-‘t“F‘.*§F 5:;
1;
-§;_ |-11
i “ll;
I j 1 1'15
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H»‘.!_-'
"
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...-
2"’ - :
Fig. U1 ii
‘=-

- Débranchar Féclairage iseion équipementi do |--

._.. ._ ..;__' .(.-I
|'enjolivour do poignéo d'Ouverture. iI- 2'-' ix.
.
- Déposer Fenjoiiveur de poigneia d'ouverture. .':'
' Dégrafor: 'i
\|
Fig. 48 ~ |‘enjoIiveur i2i de la poignéa do maintien do la |

' Déposor Ies deux vis do fixation {5} au niveau de portfi iFig.5Zi. 4

la poignée iFig.49i. - la commando do love-vitre i3i et Fa débranoher,

- Féclairage do has de porte at le |:1ébrancheriSeIon 1
équipemeot}. 1

. .-.7.--,.; - -- ';--‘ Jsfw; .

Fig . 54
' --.-r- - -.~'~_'1z:-:a:..-.'EI'.'j1. -' '- '~'._--\. "
-.-"-.-¢'1r—_--_{".,‘-:7-'7 --' '.'.'r-__-..;-E-\@..' _-~ F1 ' -;-6.;
1 ‘»;~‘-3%-i~:'
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" iI."I" ' "' . "'.‘*--. F-I
._'__,'-_-_=:3 "-la: ..-A‘-",<'__'_,-_-,'.'.'. , --_ --= , -- ._ - . - . .---.- REFUSE
.1’-€E1@;‘-.'}.'3 ;’]§‘§;;'*:'.‘="'_l' ~'*'l.| ' --:2
- .i"'@- - Procéder dons |'ordre inverse aux opdrations de
déposa an Iespeotant Ies points suivants:
- -- - Remplacar systématiquemant Ies clips endomma-
gés.
-Eom r oi aria p résencod es m nus ses [EL
I -- ;"~‘*F:;- - Coniroier la boo fonctionnernent do tous Ies équi-
Fig. 49 Fig. E2 pemonbs éiactriques.
-numer-
 GAHNJTUFIE DE PORTE AVANT ET ARRIERE A
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A. Po no ova nt R : .- ¢:_r._» ’, - _, l
B. Porto arrioro 1"" _ - " ;.,-" _. xi I In
1. Gamituro do porto 6 i r
" H s
' v .
' - '1! ".
2. Gornitoro do poignoo ._( Yr;-;.__@_,3~__\
do maintion
3.Vis dofixotion do lo
‘ '. .-‘.'1:':
i' I |
i 2
0''9 rioo do maintion 7 £7 1
4. Eupport do poignoo
5. Gamituro do cadre do pone
i 3 2
6. Otituratour 1
‘J’. Clips do fixation do la garnituro do porto.

Déroso-nevus: - Déhraruzhor i'éclaireur oi Io déposor. - Doposor panioliomont la partio suporiouro dos

- Déposor los 2 vio do fixation i3i do io consoio do ioints d'ornréo do porto avant ot arrioro.
o'u|u|z GARNITURE no m\n|.t.o|v pavilion [4] iFig.5Bi. - Déposor :
{BERLINE 4 Ponrosi - los pare-soloil ot Iours supports,
- Ies poigndos do maintion.
DEPIIISE - Dégrafor fénlairour do plafonnier arrioro {E1 on [Ti
- Hoculor lo sioe oonducteur au maximum. {Fig.58].
- Cooper lo contact. - Dél:-rancher at déposor l‘éciairour do piafonnior.
- Attondro 4 minutes avant do dobronohor la batte- ' Dégraior lo support oroohot do store do iunotto
rlo. arriore i3i.
- Débranoher Ia battorio.
- Déoosor:
- lo siogo ovant droit, _
- la porto ova:-it droito,
- iios gomituroo dos mo-ntonto do hoios do paro
brso.
- ioo garnituros supérieuros do piod miliou,
- ioo gornituros do oustc-dos,
~ ioo gornituros do montant do iunolto arrioro.
- Dégralor i'ét:lairour ii} on i2i 5 l'aido d’|.|r1 outil Fig. 56
plat non tronohant iFig.5Ei.

- Dégrafor la console» do pavilion (4: on i5i ot la

dégagor veto i'ovant iFig.5iii.
- Déoranchor ioo oonnoctours, dégagor Ies capteurs at Fig. 58
Ies difiérontos oommandes attonants a Ia console.
' Déposar Ia console do pavilion. I [Joposor Fenjoliveur do 3' fou stop.
- Hécupérer ionsombio des supports do fixation
des pare-soioii at des poignéos maintion.
' Déooupor ios oordons do ooilage on i9i avoc pro-
caution sans fairo do plis, on insérant un couoaau a
mostio ou uno spatuio oritro lo cordon do ooiio ot ia
garnituro do pavilion iFig.59i.
'= . _ . magi. :'mrén¢wt1.ds; roaaoado-s~tn§
. '.- '5'1-Z!"-._!-55‘ii!-if""i";§.'z§|;'I§}EiT'ifi!}§7-‘@129

i ' do iiagooio io'g_otiiiioro_£ofo_

Fig. E5 .1’itii; rig/J65 détéd0t@t!i:oa.Wiqo:t@tJejsta
ooussins gonfla ' os iatora'u;c
. tion do is.?arnituro' do-pzgvriioo ;{Ifli,=iio-p8a.fotr.o-:
do plroou ajrompiaoorofr{.[o.oo__dofou§£fo$poL%fE.g
Fig. 57 - . - -'- - -.~..-- --_-.'- "='--.-*\Il13l:T.'.iL.\.£§-.:_Ai-'9' "£592

_ RTA iv 131-
 - Débranchor l'écIoireur oi lo ciopooor.
10 <1 9 Doposor loo 2 vis do fixation {3i do la console do pavilion i4i iFig.56].
. -
is-=..
-==-. *~.
._
. -
' Dograier la console do pavilion [4] on i5i at la d‘egop or vors Pavant lF‘lg .57! .
.-
" -=~=.-"-""-at
.'c-,_ _
ii". 5
I!
-5+: "‘-_
. \
rox
l Dobrancher ioo connectours, dogagor los captsurs ot Ies difidrontos commandos attanantso is console
\~ s ' - Doposor la console do pavilion.
.-9
.-1""
J. ,3
.
;_a-
.
lg.
. ii"_ ii Q - Déposer pa rtioilemont, la partio suporioure dos joints ci’ontréo do porto avant at arrioro
Doposor:
- los pare-soiaii ot ieurs supports,
- ios poignoss do maintion.
9 - Dografor i'ociairour do piafonnior arrioro ifi] on [Ti lFig.62].
_ _ - ' - "- --.-.-- - —-7-|-.;__
I-“I9. 59
- Laissor la garniture do pavilion H0} on appui sur
los oiogos do véhiculo.
- Hopéror Ia passage do faiscoou éloctriquo oi lo
dogager do is garnituro.
- Fairo pivotor on promior i‘avant do la garnituro do
pavilion suivant il ll iFig.o0|.
' Soriir la gamituro do pavilion illii par la porto
avant droito du vtihiculo.

t
-','t:i_-:5; ‘.5-_~_i 2 '- '
.-o.?.-.-.._--ii-_-:;§\]_._ia‘.
=.;""":??i;~.,
. "'. -.- '. -: -. ' . - .,

' ii‘-‘-4! ?‘§’¥?-id-.£* 1»-r—=.1~"F

Is? ' ' - -‘ 7;‘,
-'2 --___“-'
._-"'-“- '
* Débranchor ot do-pooor Fooiairour do plafonnior.
' Do-grafor loo nachos {Bi {Fig.53l.
- Hécupéror l'ensombls dos supports do fixation dos pare-soioil ot dos poignées do ITl8Il'll'l9I1
Fig. 60
- Doposor la garniture do pavilion llfll suivant 112}
lHg.6li.
,_

u "”1tti2;'>.-"1:'-'-"1*-'- '
. _. - -_ -..-»- - -.\ y -

‘I . iii:-1=' -solo ' l _ "-_'::i;""- -

-K.
._ .; ‘C-._,-__ - ....____:_

I '-"__'_- I i

or .-so
Fig. G1 inn-»

- Arasor lo oordon do collo our lo pavilion. $3‘

z
- Eflocloor un simple dépoussiérago avoc un chif- - Dogrofor la garnituro do pavilion tol on iltii tFig.E4].
fon propro. r _ . o
- Appllquor lo primairo sur los zones mises a nu lsi \ "rs
noooasairoi. .
FIEPDSE

i
- Possr un cordon do collo 'GUHl‘l'" sur is gamituro
do pavilion ildontiquo is ioncollago d'originol.
- Procédor dons l'ordro inverse aux opéradons do
déposo.
- Vorifior lo fonctioonemont dos équipomonts aloo-
trlquos.
Doooso-noooso n'ulvo
GARNITUIIE no PAVILLON (Bnonml
DEPD-SE
- Coupor lo contact.
Atlondro 4 minutes avant do débrancher la batterio. - Docoupor los co-rdons do collo on 111} avoc pro- i 9 11
Débronchor la baltarie. _ caution sans iaire do plis, on inaérant un coutoau a
Dépooor: mastic ou uno spatula ontro lo cordon do colio et la
loo gornilures dos montants do baios do paro- gornitura do pavilion iFig.65}.
briso. '
loo arniturossupérioures do pied milieu,
los garnituros do custodos, Ii.-... ' Prorzgr liniériour do i'halJitaoio.'. {.0155
Ies appui-totes dos sioges avant. ff ' do cl iiago do to gamilwfo do psvrlloilj
_ J9}, no pas"do_ténoror is paviiIon_'-iflijooi
Flabattro los dossiers dos siogos avant et orrioro. acooosins gonfianlos lororsux. En cas doirécuporai
Dégrsfor l’éclairour ill on i2i a i'aide d'un outil ."_fi0i1_do"laJgamituro dopavilioo (9.1, no pas fan-e; |
plat non tranchant iFlg.55l. lids |:l‘8l"i1lJ_iBlE-_i'Ef_S'i.i yam
—nrn n=1s1— _
' Laisser la gerniturs da pavilion [9] an appui sur Ies GARNHUHE DE HAYON
siéges du vehicule.
1 Hepérar le passage du feisceau électrique st is
dégsger do le garniture.
- Fairs pivoter la garniture de pavilion were la drone
suivenl H0] iFig.6-Bi.
' Sortir Ia gamlture ris pavilion iii oar 1e hayon sui-
vani i11i.
/‘/
9
- -"‘. ‘i-'-'_-._\.-|__.__.!_, -

'1,’ -.,,_
I}

_
,1 ___‘//5
I I‘-‘Lita I‘
. -1:6 ‘.;___'_-:_-.
..'_- -..-“I '

Fig. BB
n',\'1-I‘a
- Araser le cordon de oolie sur le pavilion.
- Effectuer un simple dépoussierege avec un chif- “$1?
,_J-
fon propre. X‘
.'"°‘é%§g,,_
- Appliquer lo prlmsire sur Ies zones misc-rs B nu isi
néoesssirei. \/1
REFUSE
- Poser un cordon de colle "GUF'ilT“ sur ie gerniture
ris pavilion ildenlique ir l'enco||ege d'originei.
- Procéder dens |'ordre Inverse aux operations da
depuse. 1 Garmture de haven 6 Vre THL SX1U0 16 do fixation du 1:-scqusr
- Verifier Ie fonotionnement des équipements elec- 2 Garnrture du cadre do heyon 3 glblureteur
triquas. 3 Bouquet I D5
4 Jomt do becquet 9 V1: FILX G4 2 16
DEPOSE-POSE us LA annrurruns 5 We speolales do fixation du banquet 1D Agrafe
or: couvranc|.E me corms
nevus:
- Ouvrir lo onuvercle de coffre.
- Déposer Ies sgrsies i1} iFig.61i.
- Déposer is garniture do coifrs.
REFUSE
- Procéder clans l'ordrs inverse de Ia dépose.
DEPOSE-REPOSE
n'un1£ GABNITURE DE mwonr
_.;¢|--al-h
uéruse Flg B8 Fig 69
' Déposer:
- Ies caches [1] des vis de fixation do la garniture do
havon ii-1q.6Bi, Débrancher le wntacteur [31 ds fsrmeiure de pone
- Ies vis de fixation i2} ds ls garniture do haven Dégrafer la garmture de haven
iFi9r69i. Déposer le gernrture do hayon
- Degrafer le oontacreur i3i cie commands do hayon
ihayon a commands eiectrique salon équipernem]
lFig.‘H1|. Procéder dane i'ordre Inverse aux opérsuons de déoose

-—- HTA n’ 737 —-

 |v|écA|\||s|\/rEs ET .SlGNALlSATlON

D|t;pg3|5-|||5pQ55 - Elirniner touto accumulation oxcossivo do bouo. Dfipusg-ngposra -r

r

|:'unr a|.oc on-rruuc AVANT °“ 5° 9'3“ P°“”a""”°"°' "“i‘e“e '1" nu MEIIANISIVIE |:>'rzssurrz-v|1-ms
DEPDSE - Vérifior la prossion dos |:-neumatiquoa qui doivont Dams; ,-
~ Cooper lo oontacr. étro gonfiés a la prossion apécifiéo par lo conatruo , Déposer.
'_Attendra 4 minutes avant do débranchcr la batta- "3"" '5" ':°"'difi°"5 "Gimmes '3“ ‘°“te' - Ies bras‘ d'essuie-vitro s |'aide d'un extracteur ‘
I18. - Stationrror le véiticuie sur un sol plan, rouos droites. ad tar
r Débrancher la baitorio. -_ Allurnor
vérifier Ios|8 proroctours.
fomionnamem d ct Us _ Iaapgrille
- d I auvont Worr- opératron- oonoorneo], F ‘ 1,' _
- Dép-osor:
- l'enio|ivour iii {Fig.71I,
"_°°"°
charge, err tournant la molatto do reglago. 9"‘ -1;§1'“5Bre|E
d ra 21258“ !s:“&u|:F;é€an'sme
1d t 2 } ‘H9 .4.
7 l
- Fe bouclior avsnt [Voir opération concemool, 3 mi: IE;T333132mgghgormflle “°"- - oiiifncaer lo connecteur,
- Uorifior lo fonctionnemont des oorreclaurs do site Dépow Ia mécamsme d assure-v'tm'
automatiquos, projooteurs elluméa, on exorgant une W , _ - ,
prossion 5 l'arrioro du vohiculo et on controiant la sta- 2 1 L? m’-‘M059 '99‘ 'd'”?T"‘i“9 PW‘ '5‘ ’"é°'a'
bilité du faisceau do iumiére isuivant équipemcnti. ’ - * “'8'” Haw" El dimi-
- Alignor Io rogloacope par rapport au vrihiculo
{Suivant régloscopoi.
- Alignor lo contro do la Ientillo do regloscopo sur Io —
contra optique du proiectour (Contra do Poocultourl
A l'aido du rayon laser du rogloscooe ou a I'aida do
Ia tige du rogloscope iSuivant régloaoopol.
- Allumcr Ies foux do croisement.
- Suivre le dérouloment du contrfiie suiuant lo
manual d'utiiisation du rogioscops.
.|
Dévosra-neoosrs .-ri-

DE LA GRILLE n'AuvE|u1'

- Couper la contact. - ,_;...=;

- Anandra 4 minutes avant do débranchor la battsrie.
Fig. 7'1 - Débranchor la hatterie.
- Eléposor las bras d'essuio-vitro avoc un extractaur ii’
- lea via do fixation i2i du projoctour iFig.‘i'2i. Em
. fir
- Déposor Io joint du cornparrimont cfauvont. i H ir. U; . "J.,
i5".~=
-Dégrafor la grille d'auvont [11 on 121 [Fig.T3]- H, 14 -\.
no P
- Déposer la grille d'auvent. \.'\' “
""‘1=“'*‘5€TaT?"'"III
‘%\oH
BEPDSE REFUSE ?T,.
- Procéder clans Fordre inverso aux opérations do - Procéder darts l'ordre inverse aux ooorations do ..,_ 9'1

déoosa. dopose. E I

Flg. 72
- Hoiiror la proiscteur.
' Dobrancher lo projocteur et lo déposor.
REFUSE _
~ Frocéder dans |'ordro inverse aux opérations do
déooso ct sonar lea via do fixation du projooteur au
couple do sorra-go prcocrit.
I Procéder au réglage.
nécutce
- Déchargor le véhicule.
- Monro Io véhicule on ordro do marche ivéhiculo i
vido, plains laitsi. Fig. 73

_rrrnn~rar_-
 MECANISME ESSUIE-VITRE 4 "*I---
‘ii;

7 131$
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at an ‘Q
»io§ - ~. U 1 1
_\

|=|ri.11
I L - Degrafor lea orgcts l-ii do fixation do la glaoe du
4 ‘- .\ " rétrovioour oxtéricur lFig.'Hi.
\ - Dégagor la glaoo du rotrovisour exlériour ill.
~\ - Débranchor Ies connecteur: éioctriquos on i5i at
I , _ \ [6] isuivant dquipomentl.
3- g';gi%?e:i'-352$: 2 A I Déposer la gioco do rétroviseur oxtérlour i1 I.
3. Motour gauche du bras d'oasuio-vltro : 0.3 daN.m if’ _ REFUSE
4. Motour droit du bros d'oaouia~\ritro : 0,8 daN.m __ I,-_~\-_E _-Q” . , . _
5_ gapmur de PM; __~rr4 _ - Erocedar dans.l ordro invorso aux opéraiions do
rs. cacna dfl capteur do pluie 31- it?»_;"\ dcr>_of*i- _ f
7. Ecrous do fixation dos bras d’osauie-vitro : 2,4 daN.m. \ ‘. .45.-_ - ‘iiorifiei lo fonctionnomont oloctriquo du rotrmri
sour eictériour lsuivant équipernonti.
Dams:-noroso
- . BEPOSE
. - -- do la glaca do rotroviaour
- ex'te-- -
DEPOSE-REFUSE
Dru" RE-|-ROWSEUR Ex-|-EREUR _Flogior la position DE LEVE_w_mE DEnu iiriécmisuiia
P‘-°m_E AVANT
riour {ii suivant i2l [Fig.'i’6l.
"flags; - Passer l'ouii| [ii derriéro la glaco du rétroviseur E
. Doooaor: extoriaur ll] on oxergant un oi-fort our auivant i3i. Pngruisrz
- la garnituro do ports. _ -
' la Ieume d'éta"°h'mé' N - ?aai:iil|i§iud?éilaBngi|i;ti?o do la porto
- Dégagor la passe-gairio [1] iFig.75].
- Déhranoher lo connecteur [2]. - le haut parlour.
r Dégagor lo iaisceau électriquo du rétroirisour. [1] 1 - Dogagor la poignée d'0uverturo iritoriouro iii do
- Dépoaer la iris do fixation l3l. __ son support suivani i2) iFig.?8l.
1 Flopéror lo passage du faiaceau éloctriquo dons la '" 1‘ -, " ~ Déposor ioo obturatoursl3l-
portioro. ‘=\' -,-;:?'? .-'1’ \- ' Dépoaer laa vlo i4i.
- Déposer lo rétrovisour. 2 ~ _' ~ - Débrancher lo oonnoctour i5i.
\‘~'-\‘=.>- ,' ’ - Déposor iagrafo [T].
‘~ - 2 ' - Dégagor le mocanismo do lovo-vitre [5] on détiu
1 " tant par lo rail arrioro.
Fm 75 - Dépooer to mocanismo do |ovc—vitro i4].

RETRDVISEUR EXTERIEUR

REFUSE
Fig. 15

- Procédor dans i'ordro iniiorao aux oporations do.

dépose. reopoirtor lo couple do aerrago at viirifior lo
tion fonotionnoinont dos équipomsnts.
Doroso-noroso
|:i'uriio emco no rirérnovlsoun
UUTI LLAUE
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\
1. Rétroirisour oxtoriour
2. Cciquo arrioro du rétrovlsour
3. Cociuo iniériouro do
rétrcivisour
4. Encadromont du rétroviseur
5. Moooiiiorne do glaoo du
rétrovisour
6. Glace du rétroviaour
7. Ecrou do fixation du
rétroiiiseur.

- [1]. Outil plat non tranchant pour dégrafor la glaca

du rétrovisour iFig.TBl.
_irrA invar-
 U
W.

_ __ ____ _, ___¥--4 _____ _%__**:;_;_.

n-
Fig. TB Fig. 1o ‘ 0

_ .11W.
I
REFUSE VITRAGE DE FORTE AVANT AVEC MECANISME I i -r-“fig

- Procodar dana l'ordra invorao aux opérations do I 2 “ .

dépose on raepeotarn las points suivanto '. 4
J-
- Homplacor svctamaiiquernent Ies agrefeo dafoc- ' yV
ILIBUSUS. ._ __ , 2T1 ‘3??
i -10u;9"-i"F—?
- Roiioaor do nouvaaux alamonta dotanciioité qui .» .- ' "' u ii
deviant otro montoo sane piis at oana daolilruros. 3 _..-'1" . ’iQ’*". 5|

;""; Una parfaiio proproiii do lo faco d’ap,oui

E /.4’-"" _ / ..,.~e= 1

\x
r = ~ our le pannoau do porra est nécossairo. .- " . x»-‘o
U ‘£21
= Cos proconisarions son: i‘ridispensaoi‘oa \ ,
_. v,;;_-,li.,,..='~.
.-1. _-Q12. __’. . -I
,
pour ovrtar dfiivanruoiles onrroas o"eai.i. paus- ,,.;l}?%§':)"ti_:"F£' 5-; 0"-'
siéra ou tiriiirs. .. Ti tag}?
‘_ .1 ..-: ..::;f:_-.-,r I3.‘ "2:-lI;.'

E”-
- Voriiiar lo ionctionriomont aloctrique des équipo-
->~‘Yi."‘:;-7"‘?!-‘-i‘i.<§'>75i-5,51‘:A
‘ii ' - "1
rnents. ,'-.~.-:»..--.-xi‘-:-,-,..;. -. "5: ‘--.1"
' ;'._.- 11 F"-
¢ .r='—rr- =15-i ' if-'-'.~.-.-‘.;= '"
ff :f,irL;?::*-i i .‘-i."-r-'i??5“?“:@--'
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-":71-i‘-1* ' :7"
.. _-.-.,-:--.-* - - '*
't - J\

/ 4 4 _/ ‘*1-i-13 i
DEPOSE-REPOSE n'uruo VITRE / F‘
COUIJSSANTE no FORTE AVANT
utrosa
- Doposor:
‘
- la parnlturo intariouro.
\/ '‘R y
.r=_.
‘\ Fi
it
- is ouilia detanchéiid.
- lo joint léchaur intériour.
- lo joint léchour oxtériour.
- Ies vls i2l do le viire ii} iFlg.?9i.
- Dogagor la vitro mobile iii doe supports do vitre on
<- Uiif
-I_ . xx

"—#l\'”> ¢
l3l.
- Daposor la vitra mobile do porta ii l. 8
REFUSE 2- Coulisaa do vitre B. Mociiniamo do love-vitre
3. Lécheur axtérieur ,3»
- Procodar dons i'ordro inverse aux operations do OI 9. Guido do couiisse
déposo. 10. Clips de fixation
11. Lochaur intorno
- Vorifior Ia bun fonctionnement de la vitro aloo- 6. Ftivot avouglo 12 En Dli B
triquo. r. Filvet 1 ial viii dovilrotlon cotx o a-zo = 0.4 daN.m
— HTA l1° T3? —-
 --r

Demos-rieoose nu MECANISME
pro LEVE-VITRE DE POI-Tl'E AIIRIEHE
DEPUSE
- Ddposor:
- la gamlture do porte.
- la fouillo détanohéite do la porte,
- la viire. -
- Déposorl'ol:iturateuri1] iFlg.BDl.
I
r Déhranciter le connecteur i2].
\ - Déposor los vis i3).
' ‘LE -:5‘ -it
- Dogager puis deposer lo mécanismo do iovovitre.
»'J .-1.. . ..:.-Ll. Fig. B0
REFUSE
-'1'! :-'-:-.'i 1-r1"-t-= '-
..;- - Procadar dens l'ordro inverse aux operations do
1-_;j.'_.'.' j i;:_:-. I_'
-‘-1 | i- déposo on respeetant Ies points suivants :
j-, I-;.{.;_r'-j-"'--.
1
I-T‘: .-,. ' )-
- Fiornplacor svstematiouemonr ies agraios dé-fee
. .>_¢ .i -. - tueusos.
'F’
'-_-_'.;'L"}_'.~'-_'-{PP
-'3-1-2-:=;1£.. ._ ,-.
' i:2;.;i'j:-j;=.'.=;-;q?;1_
-"ya . - Fleposar do nouveaux élérnonts d’étencl1éité qui
g.If.'f=§__t._.-,:'!|.:_l"_'-j devrom etro monies sans piis at sans déchirures.
‘*§:€i5:i§;ii!'-ii? ‘
‘rig?-L131‘.-'-‘-ii-"-1'-_-I
5'-"ft-4 *1-1-:41
_ |‘§|:,_.;$;\_.?‘.::;.-.
ai r;-.-;,r.\'-:t==.'.---
3"’; Une parfairo proprete do la face d’appui
Pr;1:;i:-.'?i->1+t- -
|\-.| 4-.;'|:lft>".'.
» 1 ~ sur lo paniioau do pcrrte est ndcossairo.
\-Xe -P, -tr.
a,-91*!»
v ”==.-1: ‘ 1-- - Cos préconisatioris son: indisponsablos
p-our éviter _d"évontuelles eriiréos d’aau, pods-
-<-ai=:4¢<zre- sisro ou omits.
5J
i.;.e».=foe=:r-
' I 1-}: _:_
1"-".',"§_7“’o-.
- Verifier lo fonctionnomont eleotriquo doe stiuipe REFUSE
*1"-'-firs-.; manta. Prooédor dons l'ordro inverse aux operations do
-';%
ii -" . .-:-.
_:_.’ --
DEPOSE-REPOSE o'unirz VITIIE
p
I
jr.’ I

i‘
.
dépose.
Vériiiar lo hon ionotionnoment do la vitre aloo-
,1‘ 1- j;
1
COULISSANTE no PORTE ARRIERE
DEPUSE
1:I ’ .i triquo.

- Déposor: - L’-.
"'i?:':—:.%-----:_._......v '
5'g:?.=i=i'-'-§~"' Z.-‘I
:. 1:: - la gamiture lntérieure, .._.“_. .- ,_ as’ ;_--
-.__._....
._.J=._:. ,.;__“...,.+ _ _ ._.._...
.,._;:
- la feuille dtitanchéilér _E';:'- -'- = -1'-,_¢i_. _. .5:.:c:g;'ai.'1_'l;"_,L_‘.;';-r= '1.-_.;. 5 Hg B3
as - los joints iéchoure intérieurs et oxtéiiouis.
- Robranclier tsmporairoment lo contoctour de love-
go. .2 ,=1..~--
:':1-'-'-/=-
vitre at descondro la vitre d'snviron ‘.70 mm pour VITRAGE oe soars ARRIERE AVEC iiieciuvisiiis
.- -»~-1,:-ac '.;-
permettre |'aoi:es aux vis do fixation do la vitre.
~.-,..-.-_;:;-;*. r
.-, , . _- .1. ..-1, - Déposer Ies vis £2] lFig.B‘ii.
5 ...r.\--,.g E}; - Dégagor lavitre iii du support do vitre i3: at la 3 ___r‘- 1 2
.,-; 1 .'.\.
, .-
.i.
poser on positron basse. Ix’ Jr:
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1i 2-.,- .
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Fig. B1 73/ / .
-
- Dochaussor is joint do cadre liii sur Ies zones i5i . " ’ \
i
ot lfil iFig.B2i.
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_ - 4

' 5 ‘ .. a-'-' " ' LIT‘; f:7'J- :|l-ii;

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Q -- ‘ - .- ‘I_ -..,'_,_-,l__.j-‘ ‘$1537
.
5
A '-" 1. ‘virro . -'i"1”*s_-.
4 Fig. oz 2. Couiisoe do vitre é 4
3. Locheuroxtariour -.
- Chassor lea clous dos rivets (Ti puis ios porcer s 4. Meceniame do love-vitre --" 1‘
|'aido d'un fort-it =1 mm {Fi-g.83l. 5 Ejlige l‘-19' Ciléuiisafi
6- 9
- Deposer i'enioiiv-our do cadre {Si ?: Cases; f?;a:i'::'
' Flflli CiE |jéCi'l3Ll5SiEf iE ]D!|'li Cid Cadrfi 8| Vis da fixafiun fi_2u 2 [L4 daN_m
- Déposer la vitrei1i. 9' Rivets’
- Poroer ias rivets restants. __
_ are iv rat -
 Dérdse-aeoose nu TOIT "54E — *5 — —- iiinrir-ir|===
OUVIIANT iBe|=i|.iriiia 4 Poorest ‘wig
,,. -._. ‘i
. ___ P’
-.1-¢ ' _ b_,,,___ “i i—
UEPUSE 1-H 1

- Coupor lo contact.
- Aitendre 4 minutes puis dobranchor la batterie.
- Dépooer Ia pamituro do pavilion lvoir operation
concernéol. -
- Debrancher lo connecteur [1] lFig.84l. I
- Dégagor los tuvaux dévacuation {2} at i3i on :4]. 05:1
n
J"
- Déposcr:

i =I-=¥\
i
hT._. :%‘%_a l
- ies vie i5i iFig.B5|.
- Ies écrous iii] ei U}.
- le toit ouvrant i8}. V

lili
ii
REFUSE O O
- Procoder dans i'ordre inverse aux opératlons do l‘ U T1
doposo on rospoctant les points suivants :
- Rapier ioa ajustomonte iFig.iilii.
3"": {Jo ocart d'environ 0.5 mm [fou arriére >
» ;--ioii_|avantJ onrro ielieu avaril‘ at la )jau
amera oat_ iiécessairo pqur rm nqaiieur
corifort aicoustique. notammont a hauto vitosse. j

-i. ---_-'-.-.<,1;-.' H-' 3.; , 1

[-
I"ijێ%a:=:&e;?::;:;:a:e;i:. _ ~

1
5; '|r- ‘FY-;_ :.-3" |-
ji
é 51' _'-_“" F‘ c-."“}' "?_,"§lI.'i‘2l._ Iii‘ =
-. -- -- '.-so--.-.-.-.i.-.-tr-.5---11--==--r _ -.1
'-.1
k "- ._'." -‘.._ .._... --- I.
i

V Fig. BB

- Sorror lea vie do fixation du toit ouvrant dans W_€J~ firfr

._--—-""'”"-:,_ - ___ ___-1 "I --—;-;__
— =___—-'=,
1;; iiis
l’ordre iii. i6] at i5i en rospoctant lo couple prescrit.
- Régler |'aflioiiroment do chacjue core. an partie -e- -'-‘
§li '
~ _ ~ -1 =-
avant s i'aido do la vio iliil at an panic arriere a
l'aido do la vis i9l lFig.8'i'i. f"-2?-5%et*"idir~.i—TIT-'-
3"”: Les via soni accessiblos apra Ia déposo
see‘ Iflf ~s..oo '-I*."i?nA-.;‘L'fli"

I _-; ~ on partie iiifériouro. du soufflot do protoc-

= tion ti 1,1 puis is degager vars ie liaur.

- Le réglago du pannoau mobile s'ofiectue en i:2_ij_-__iI-_ji-_j"2

Y: 363 mm per rapport au pavilion [Pavilicin.i"|i"iiro Ii‘
vs" _,.-Qv »,=i.
panneau mobile] 1 .- I. rut _¢nA -I f
- A |'avant : 0.1- 2 mm, +363 mm 4363 mm
- iii I'arrierc : ii i+ 2 mm. Hkw

3‘ ' C; Dans tous Ies cas. obtoriir environ - 1 mm

1 _=, - difitrvanr on (DJ at i'E'Jcpuis orrvirori + i mm
H o Farrioro on {Bl err’ J-

- Sorror loo vie do réglage [Bi at i1|1i au couple prescrit.

- Verifier ie iron fonctionriornant des équipements
éiectriques.
\ I TCII

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_.-
':.‘i‘.r
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-—RTA I1“ 737-

 2 TUIT CIUVFIANT
._ _‘ - .' -1- ,..-;-;.-
\- __ _".“'F '_Z!?i,-1-[.'-_‘.-j5;--_.--
.= -.=. :_=-""‘. F511-i:i;.'-."~'*l~"I 1 I
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..-F-5-:--‘i~:';£t:=:--'.'.i:-1-“-':1:
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13"" -I1; =E‘$*“g‘§"5§3 1" 2

. s .'7:“.T.‘."1 7' " .-, -_ _.-115-.i'».;;.~.i:;-"§:='ii" + - -h-...wt.h.-r=.'I'I:1'.:i:i:f=!-
Flfl. 89

\"\. _ L DEFOSE-REFUSE n I UN FEU n I mus

AIIRIEIIE (BERIJNE 4 Poimzsl
9 .
M ~Qw¢~
_ _. , 13 DEFUSE
' Uuwir Io oouvorole do coflre.
W° - _.r..'L-"-'r.‘=.='-&:"o;., ~ Couper la contact.
~ Attonclre 4 minutes puis débrancher la batteria.
~ Dapuis Finiérieur du coffre, débrancher Ia cunneo
iflur 11? lFig.5|0i.
' Déposer Ies 2 écrous papiilons [2J.
/-"" "=~‘
I !'fi"~;~“$2
.¢. -~ ' Déposer le feu d'ai|o vars Farriére.
s,X *g@§\. ;;;9*‘\M )
dLf -m/5 ;‘@%%f;V \\3
I‘ 10
-*1. _ 4
. ii
-'- - ' ‘~1'~ 4" ._ '1‘. - .
“Iv."—-'5- '---¢?_'-*':"»
'i~ 1 , g ”mowoxi;o. ; -I.-,._.__!i..'.;__>V_ .255 » p

8 5 "~-
1. Toit ouvrant
2. Panneau mobile B. Protections
3. Vole! mobile 9. Cache ciu mécanisme ' in-'- :

4. Joint do finition 10. Ecrou HDL M6X100 : 0,8 daN.m

5. Tuyaux d'évacuation 11. Vis TH RDL BXIDD-15 1 0.8 daN.m
6. Obturateur 12. Entretoises "xx an-""' '
‘ 7. Contactour commands do toit 13. Rondelles.

Dénoss-nsross nu Mécmuisms - Eontroler |'éIat du ioint d'étanchéité du mécanisma

surla hayon. rag. so
n'Essu||s-vi-rm: AIIRIEBE (BREAK) - Avani le serrage du bras ci'&ssuia-vitre, fairs func-
DEHIISE tionner l'essuio-vitre arriiare puis meme Ia oom- REFUSE
- Débranchsr la hatterie. mande on position arrét. - Prooéder dans |'ordre inverse aux opérations da
- Poser le bras d'essuis-vine arriére [iii en respeotani Ie dépose.
- Déposer : marquage sur la lunerte arriére en [5i (H9351. - Vériiisr le fonctionnement des difiériants énuipa-
- la bras ifessuie vitro arriére, - Fiespactor is couple de serrage prescrit. monts.
- ia garriiiure intérieure du havon. '
~ Dzibranchsr le connecteur [ii [Fig.88].
- Dégagar la mécanisme d'essuia-vi1r&i2ien I3].
--->---.. "' "- - Tourner d‘un quart de tour la méoanisme d'essuia~ MECAI'il1SME ESSUIE-VITRE 5
vilre arriére i2i clans le sens de la fléche.
- Déposer is mécaniame d‘ossuia-vitra arriére [2].
REFUSE

/
- Procédar dans |‘ordre inverse aux opérariuns de
dépose en respoclant las poinis suivants :
2
. ri
. , J.
/__ _-.
1 a 1.K
\.

no ,/1'--~ ,
=v.=-'"' _-_
.- an _

"-~@.‘G".'\i°JI:_
1.Mécani sme d'essuie-vitra
.. . 2. Joint d’éta|1ohe'ité
o. - 3. Ecrou do fixation du bras d'essuie-viire : 1,2 : 0,5 daN.m
4. Bras d'essuio-vitre
5. Balais.
Fly. 88

_|=rrAn"m-—
 Dims:-nsrose —
I Débrancher Ies eennecteurs an i2i [Fl-5.96!
D'Ul\I FEU or: COFFEE Anniéne - Dépeser Fécrou papiilen i3)
IBERLINE 4 Pormzs) - Dépeser Ia feu de eoflre arriera i-ii
UEPUSE
rt _
- Ouvrir le eouvercla tie ceffre.
- Ceupar Ie contact.
- Attendre 4 minutes puis débrancher ia hatlerie.
- Degrafer Ia trapper d'ueeés i 1! iFig.!1i. _..._...

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K "Engine -1--'-‘
iii
Flu. SB =-2=;*;+;="'='.-;.
i
Fig. B1 REFUSE
- Neitmjer Ies zones de contact sur ia caisse at la
- Debrancher is connecteur en £2] li-19.92]. haven des joints d'étenc|-mite des feux erriere sur 1'.-':i ;1-:,t;'\1
- Dépeser l'écreu pap-ilion i3i. i'aiIe et la haven. .Y-.-_;E'T,¢'-‘I.
- Dépeser la feu da eefire arriere 1-Ii. - Verifier |'étal des joints d’étanchéité et Ies remp|a-
cer si nécessaire.
- Froeéder darts |'erdre inverse aux operations de itr
dépose.
- Verifier le fenctionnement des diiférents équipo
ments électriques.
i
-‘5‘;"i:71& E
Déross-nseosz .4
='.1-I?..rf!.-tr.-~:-'
.=.='"~
1:
L.
Fig. 94 nu 3' FEU STOP iB|:|=u.||i|Ei l\

REFUSE
- Procéder dans I'erdre inverse aux epératlens de
dépese.
DEPUSE
- Ceuper Ia centaet.
' Attendre 4 minutes puis debrancher la betterie.
. 11$? i i ‘-Z=__-_
1:
‘-.
‘i
- Verifier la fonctiennemant des different: équipe-
ments éleotriques. - Dégrafer |'enje|ivaur i1i du troisiemeieu ole step
an [21 5 raider d'un Foutil plat non tranchant
[Fig.9?l.
Dépose-nsnose n'u|u FEU - Déposer fenjoiiveur iii.
as co|=i=n|a AHIIIEHE (BREAK) I _ _ _ _
IJEPUSE E/-\i
' Ouvrir le haven.
- Ceuper Ia contact. __|,. .....__
- Attendre 4 minutes puis debrancher Ia barterle. 1- -

- Dégrafer Ies trappes d'ai:ci:s ii] b |'eide ee |'euti|

i d’un outil plat non tranchant iFig.B5J.
~ -I
‘I

Fig. 92

REFUSE
- Precéder dens l'erdre inverse aux operations de
dépose. Fig. 57
- Verifier le fonctiennement des différents equine-
ments. - Débrancher Ie connecteur I31 iFig.58].
- Déooser :
- Les vis (41.
- Le trnisiema feu de step £5}.
Déross-names *=—-' . -- P
u'ur~.| FEU D'AlLE ARRIERE iBrr|5A|<i ;.__f
.,-.---
,. - -‘.2i;i-.-;'§'.;'-'-;'-3:.-=1-.1‘
_:_'_-_-;I;;__-;.;';tf-t;;_:;5;!§-.:=--
' -L--<v;.-.-_- -. -,l.--\.-:~'-~ .,..'.-xi,’ -
J.'¥t>.~‘3~¢'.-I !;1:.'-$15.2 5:-.: ':'-:'-:»_:'
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eéeesrs -
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.-.-ri‘-:1-1.’ " . .-.~.-.'.‘~!-:2: ./~
- Uuvrir Ie hayen. _._.-L-,_‘-_,_:
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ml.-.
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- Cooper le contact. ; -_ -,5
- s-‘!:"-1'-1'--1+-1-115" -.
.3‘ , _£F1;:'_ifi _~’i2t'.'i'3;j;;;-_‘._'.-'.';:;;}'-1-.\I1| ' -
~ Attendre 4 minutes puis débrancher la batterie. -- ' .'i -
.. - .4_.-|-'- H. '-'.'-'-'-.-_. I .- ‘.'I--'- "'.::l.'
_-,-:~'-.1.-15-;.-;t-.-"1 O
" -. -t'
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- _. .
I Dépeser la garniture lateral do eoifre. -.-. -_- ." -- '.'-'.. -- . w.--'-- -~ --4-'
'- .", .'..." '_.‘-‘p‘~'._'.=.__-_.-_.:¢_- I "0'-.‘|:',{r|‘_'vf\:|;;1 _;
1 -. .'.~--.-. -.
__A_‘.')j' -.
-1_:-_'._.-_i' __.g,f-1-1_I_._I-.-_._-_.'.-.;.;‘;:_-_:_$;;{~.€--_-.:-,-:;»;;,_-.-_ ;_-|,--g;_-_’- -'
- Débranoher le connecteur [ti [Flg.93}. !';1'.-"-'i:"5;¢?",-7'F;l
1fl':§_r-1'-'1-;l'r§~" .
- Dr-1-peeseries |’écreu pepiiien i2i. i-.'-'~'11'_-'.r1:-."
.-‘=5-.1:-I-:'1 -.'-;1'1.=:;5i¢ - . ~;- .
.5fii-fti--'-7:?5i'-'-;!-'1:'-'-‘-?'5':'-'151.5-1'!"--5" /' ' ' -..»-’..1" ' - '
- Dépeser le feu d‘aile iii vers |’erriere [Fig.94J. Flip. BU _ — — l Flg.BB I

—— HTH fl° T3? -—
 REFUSE ‘ _-
- Prooéder dens l‘erdre inverse aux operations de
dépoee et respecter le couple do serragfl.
- Verifier Ia fonctiennerrtent des différente equips-
rnents éleclriques.

Fig. 100

Drives:-neeoss
nu 3' |=eu stow lBREA.l(]
nevus:
' Ouvrir |e_ heyon.
- Coupler ie contact.
- Altendre 4 minutes puis débrencher is betterie.
- Dépeser Ies garnitures intterieures du haven.
- Déposer lee vie [11 iFig.!l9l.

F19. 101

Flfl. 99

' Dégrafer |’axe de cherriiiare [2] en iii} suivant Ia fle-

che it l'aide d'un outil pie‘! non tranchani [Fig.1UUl. .
. Déposer Ies agrefes 14] ll-19.101). 7 -_
- Dtibrancher lo tuvau dc lave-uitre en i5i. I . |...=¥‘“'f_?_§??l3;._i
.[)§pQ5erie becquet de voletarriéreifii. _.-_-=--—__ -.1 -I - . ' “l _. --
- Dégrafer Ie troisieme feu dc step i7i en [B] ,t7__ ' -- - - . 1" ,..-;- 5-"¢‘."-'7%5?!7";j§§I_:;._1j
trimzt.
.|3é|;,ra|.,¢|-Er: - _/
~’ ' ". '-
- Ie connecteur I91 IHe1iI31. :"-T/5".‘-'?-'.:"@-=i.i=:'. s. H. . -",".:- 'E_.j _..:;‘
- Ie tuyeu de lave-vitre en I11). 8 "1' ' ' ' ""f__._1;";";-.1:j'-.;§EjI5-5.3':Ii.--‘--;'-I'i-' "
-Ies vie um. _ 1
- ie troisieme feu do stop :12]. rig. 1oz Fig. 10::

|'|'|~ |- |'|'|a § El\lTS 1fi\I\./lC)\/IBLES -

_--.»-,.. -

_..

—E- I I I

Démse-nerose
DU BOUCLIEB AVANT
UUHLLAUE NECESSAIRE
- {11. Crochet pour déverreuiilegefverrcuillage des B Flg. 104
agrafes 1.!-1 detour {Uutifiage a réaiiserl : Outil en
matlere acier tendre cetee en mm cu en degre
lFi9.1U4l:
- A = 550 0
-B=B0 F E
-C=12
-D=34}
-E-110
Q o
- F = Diamétre 4 mm
-— RTA n’ 173?-—-
 peruse
' Déposer Ies pare-houe event.
- Degreier ie ceble d'ouverture du capo: [ii
lFlg.106l.
- Depeser:
- Ies vie de fixation £2].
- Ies pions i3i.
- Ies 'u'iS i4] iFig.1fl6]. _
- la vie i5i.
~ Fiepérer la position des caneiisatione i5i des leve- Fig. ‘IOU
prejecteure puis Ies debrencher iFig.IiiI-‘i.

Fig. I07
- Debrenoher lee connecteurs {Ti du faisceeu du
houclier depuis ie cote gauche iFig.10Bi.
15$

Fug. toe

rut-r
-"

Fig. 105
- Déverreuiiler Ies flxetiene ifli en Ies tournent d'un
quart de tour dens ie sens inverse horeire du cote
gauche et dens is sens heraire du cote droit Démse-neeose
iFig.109i.
ou CAP01‘ MOTEUR
neeose ale-§7§:oH
- Dépossr Ies egrafes ds iinecnorisent en i1] iFig.'i11i.
- Débrancher Ia cenelisetlon du lave-vitre en 12) st i3].
- Uegager ie canalisetion du lave-vitre du cepei moteur.
~ Degrefer Ies enioliveure [4] des cempes de fixa~
tion du oepet moteur. _
-A Feide d'un second opereteur. dépoeer Ies vis de
fixation i5i du cepot moteur iii iFin.tt2i.

Fig. ‘I09
~ A l’eide d'un 2' opéreteur, dégrefer de cheque we
is beuclier en iii iFlg.110i.
REFUSE
~ Proceder clans Fordre inverse aux operations de
depoee en tenant compte des points suivants :
- Pissp-ecter Ie couple cle eerrerge prescrit des fixe-
tions du b-euciier.
- Remplacer svstématiquement ies egrefes defec-
tueusee.
if
- Atrent le fermeture du cepot moteur verifier is
foneiionnement do le cemmende d'euverture et de
ls sorrure.
- Verifier la ionciionnement des equipements elec-
triques. Twin-_..

— HTA n° ?3'f—
 7 BOU-CLIER AVANT

23 29 24 @y30

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27 22 25 W 33
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{+34
1. Bc-uelier event 1B. Defleots ur
2. Grille 19. Obtureteur
3. Eorsn de grille 20. Lerne ressert
4. Ahserbeur de choc 21, Erijoiiveurs letereux
5. Ecran superleur 22. Aprafee
B. Abeorbsurs letereux 23. Cl ps
7. Supports letersux clu bouclier 24-. Vie 4.51:1
3. Protectlem lelereles du houclier
9. Heperllteur
25. Vie TH H
26. A refe 4- _.Dml“m _l-Q we Q’ rben
10. Enioliveur 2?. Cfipe
11. Dhtureteur du crochet de remorquege 2e. iris HLX El 4.23413
12. Grille eufpérisure 29. Ecrou tele ¢,2X9-
13. Grille in erieure ED. Vie CBLX FlDl. El --4
14. Enjoliveur cle grille 31. Ecrou idle ALEX _- PEP.- _.||-\-3!-J
15. Ecren cle rille event 32. Ecrou HUL M63110 oqemm
16. Armeturefinferieure du beuclier 33. vie U SX125-L 20
1?. Fienfert sup-srleur 3-1. Vie ernbase 814125-30.
- err. n° rat -
 . T . A ._.___
|' ‘I
- ' =1‘-1115i. ' '—'-ii: ‘ -.'-':'1%;E>::.;- 1|.._‘-_l='- _ __. .I;_._I ._ _ : ‘ 1' ' -
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' 3-:--,L_‘_~'
Fig 112 ‘ -_. L _ __.:__,____.___
._' ‘r '1.
..;-5.‘,-4 .=j f.-: .
'- _.'.7i!i;" .

REFUSE ‘F K ' if .__”

I

_ . F?
- Frooéder dens l'ordre inverse eux operations do
depose en respectent Ies points suivants:
- De cheque note, extraire Ies pione 17} des compes
do oepot 131 pour le reglege du cepot moteur [oi e
l’:-tide d'un cheese-geupille if-19.1131. REFUSE
- Fiegler lee jeux cl'ouverture do eepot moteur e - Preoéder clans i'ordre inverse aux operations de
l'elde des vie [5]. depoee en respectant Ies points suivents :
- Completer si neoesseire. Ies jeux d'afi|euremente - Régler Ies ieux d‘ouverture ei d‘affleure|T|ent avec
it l’aide des vis i9l. ie cepot moteur et la porte.
- Sen-er les vie do fixation aux couples preecrile. - Serrer Ies vie de fixation aux couples de serrege
preeerite.
DEPIJSEREPOSE
o'u|u|: AILE AVANT Ear:tiesJ.a1é1alr-at
nevus:
» Déposer: DEPDSE-REPOSE
- le bouclier evani. o'u|ve FORTE AVANT
-. lee projeeteurs.
- lee vie lii -tie fixation du support de boucller 12}
ll-"tg.1'i4l.
Ul.I'l1l.lAliE riecessetna
- Support de ports. ‘,5;
- le support do bouclier l2l.
eiaeose
- Débrancher la batterie. _ *1:
[~"’= Aprés la cot.-pure o‘u contact, atrsndre 1%
7 - 54 min event do debrerrcher la betterie 1.

I
Positionner un support de porte. __,
- Dreverrouiller at deoortneoter ls connecteur iii N -" E.‘E.2'B5l*'.
iFig.11Bl. ‘-t
- Deposer lee vie 12}. .§"%et~t='-l *
- Degager la porte it l’eide du support.

Fig. 114
Fisr- rte ' t i="‘.’lit“'*. -':i;'i'F:i_t-:1::":i
. ‘r. -41 ‘J? -' __ ;..Ir.-.6‘;-11;;T-C153,?-rkQ!-:21!-Iiriilt-!|t.:5'$I--i
- Dégtefer Fenjollveur i3l lFig.115l.
- Déposer la vis do fixation i-ti do support d'enjoli-
veur i5i.

Fig. ‘I'll

- Déorafer la iermeture eoeuetique d‘aile i6i en 171

{Fl-g.118i.

3"’; La fermeture eeoustique devre stre rem-

» ~;_-- places st eiie est endommegée.

- Soulever le ioint de Ia grille cfeuvent (81 lFig.117].

- Déposer Ies vie do fixation 191 do l’aile at la déposer.
Fig. 111
— RTA 11° 737;
 HEPDSE
I Procéder dane l‘ordre inverse eux operations do
dépose en respectent lee points suivants 1
- Effectuer Ies réglages des ieux d'ouverture ‘ct
d‘af1|e|.trement tie‘ Ia tJOIie.
- Resp-ester Ies coupioe -de eerrege preecrlts.
- Verifier lo fonctionnement dee dilférents equipe
ments éleetriques de la porte.
HEGLAUE5
;."’» Les cirerniérés do portes eont indexées
- 3 cdté porte ot cote parses. if est ceperident
possibie do supprimer i’r'nciexege _e‘ens to
cas d'un besoin do regiege euppiementarre.

~ Uindexage supérieur de pone event est demente-

bie en déposant l’ecrou [3] lHg.113i.
.'i"_"¢i-i :
I Uindoxage inferieur dc perte event l4} eet demon-
.I:'-El_.I
-_.-_.:;:;-1 '
table en le cheeeante l'eide d'un cheese-goupllle.
I Déposer:
2 1/‘-:1..-':
| '-1'-E;-.-I?
- le pore-bouo event,
.=-.--.-:<.--.--.-=:::--.~ - la fermeture aooustique do l'eile.
:-'.1’-': i' 15;} I‘
-.-.~.-2-1~,~ "
=;:»->:I:--P.
I Le reglage des ieux do le porto event s'el1ectue
ex-.'-:-to-1:-_ ' sur ies charnieros fixes meinicnuee per Ies vis E5}
iFig.'l19l.
?3ii'3i1$i!33f'-
I"1@";‘.*5'-F'5:'1'='-:'-." I Uindexage 161 est demonteble en ie cheseant e
2-'11?-t:i:t'-17.;-5 l'eide d'un cheese-goupille.
i-:-its-'tI;'.i
;-3-i-'-i-p.’-773:" I Serrer lee vie de fixation aux couples de eerrege
;:=t.~:o:-r-:-:-_.- Fig. 119 prescrits.
, ,¢<-.t;l_.
-Hr '1

_ilEF*'*‘*',£{fT:.
rllr .'
Fig. 118
11¢; toit:
f I . "' ‘sit
-: ='.'
,1 4 FUFITE A1r‘AhlT [chernieres at sen-urei
P-_L‘
B 1* TI.‘
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1» I.
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_ s‘/‘-\"
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-1on

1. Forte complete
2. Feuille tftitenchéite
3. Enjoliveur do monlem ole ports -A -i=- 5‘.
.
Q},
e\
34-‘ . o
4. Butée do vitre \fir
.‘.
l5. Cale de centrege I
B. Joint de pone
7. Joint eve nl
B. Charniere 15. Mécenieme do porte 15 16 . ®
9. Joint inférieu re 15. Etrier tie poignée do porte w
ID. Panneeu extérieur do po rte 1'1‘. Geohe ,1? ,_ . _
11. Baguette es rotection 18. Enjeliveurdo sorrure . -
12. ‘vie embase 15811125-25 : 3 : 0,4 daN.m 19. Vorrou de porie ' ' __/-"” °*
13. Vie TH RDL 0 B14125-30 : 2,6 e 0.5 daN.m 20. Poignee extérleure de ports
‘I4. Commando intérieure de porte 21. insert.

— HTA n° 73? ——
 Dérose-nzross - L'indexags sup-érieur da pone arriéra est démon
n'uruE rum: Anmizns table en dépnsam |'écmu {SJ {Fig.121}.
lB|snu|us 4 FORTE5 nu BREAK] ' Uindexage inférieur Us pnrte arriére {4} est démonta
hle en le chassam é raids d'un chasm-goupille.
ounums NECESSAIBE
- Support do D0118
DEFBSE -
- Débrannher la batterie.
3"";Apr¢s Ia caupura du contact, attendm
I _. ~ 4 mmures avam de débrancher Ia batreria.

- Positiormer un support de porte.

- Dévsrrouiller at déconnactar la connecteur (H
lFlg.120}. Fig. 121
- Déposer Ies via [2].
- Dégager la pone 3 l'aida clu support.
|..._".-_ .._ -- - .--:
" ' .
" ~_ - Le réglage des jeux de la ports arriére s'ef1'ec.:ue
Ouiriak Ia " fte.é.i*B'nt"afin' da _ne' f sur lea chamiéres fixes maintenuaa par las vis I5!
'9fl'ffBf&fl ¢gnof_acfl<'if8_d8 la dépnsa. £3";
- L'index:a9E ts} est démontable en ie chassant a "
REFUSE Faide d'un chasse-goupilfe.
- Protéder dans |'urdre inverse aux opératinns de - Serrer Ies via de fixation aux couples de serrage U
dépose en respactan: Ies points suivants: prescrits. *'
- Efiectuer Ies réglages des jeux d‘ouverture at '_'§;:.-._ -;' ;-;_-' _'tc ‘__ [l_:1j5- -- -_'|;"'I"
daffleurement de Ia poms.
- Respecter Ies couples de sarraga prescrit.
- Vérifiar le fonctionnement des différents équipa- L
:55:
ments électriques de la ports. -. .._. aw‘, 3 _ r» Q,“ _;_1;;§? 1?-5,*;Q
-- ~ " -:-:r' .,P€H - - 5'1‘-F :_ . -.~.=_-'.-:. ,
.i::__; *-_ ~r»>'.:-I '.9 #-
muses _:_
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___. _. 1 .
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_|__ ,§_:;;!;:,:_:i._?_-._-*.;__,: _:-E_;;i;.-.5;.;.;1.
|
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= ; _ . _.-,f'.-,.- I-;___-Q1 _.;:; _.t-- _- ¥;'.-‘_
3‘ "1 Les charniéras de gortes son: indexées 1 ~
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Fig. 122
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6 POFITE ARRIEFIE {chamiéres at sarrurel '

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K. "" . ,/‘ ‘\ 1._Porte-cum Iéte
P
§1_w'<-'/1‘
EM iqU»: 2. Feullle d'é1annhéité
' ../" \‘\__."
,5}
Iiij
' 9 3. Enjoliveur do montant de pone
4. Enjnlivaur de cadre de porte [break]
Br;:'i:'~
I X ':'E..‘fin-
‘-\—-—. \>2 _ _-*5’ 10 6. Jnint de pane
5. Insert
\"~
:1 ‘I_ A
-<
T. Panneau extérieur cle ports
12 _i-‘..;é* \J_)" 8. Charniére
"<2» Q1 9. Baguette da protection
11. Etrisr de puignée de ports
11]. Géche

' 12. Commands imérieure de pane

13. Mécanisme de ports
'13 *~ V mva s Tl-I RDL14.£3Poignée extériaura de porte
8Xl25-30 :2,6 z 0,5 daN.m
14 1B.Vi sambase I3 831125 - 25 : 3 1 D, 4 daN.m.

—— RTA n° T3? 1
I! I. ..

DEPOSE-REFUSE nu couv|snc|.|s
as MALLE ts|an|.|n|El
oE|=uss
- Dspossr ls gurniturs du couvsrcls do malls {Volr
opération concsrnésl. FIQ. ‘I23
I Débranchsr puis dégsgar is faisosau slsctriqus iii
du couvsrcis ds malls [2] IFig.123l.
- A l'sids d'un second opérateur. dspossr lss vis de
fixation l3i du couvsrcis do mails l2l.
- Dsposer is couvsrols ds malls.
REFUSE
- Procéder darts l'ori:irs inverse aux opérations do
dépose sn rsspsctsnt lss points suivants : l
- Efisctusr Ies rsglsgss avsc lss vis do fixation [3] st
Ies butéss iii des jsux du oouvsrcls cls mails.
~""»_ Si nécsssairs, is régisgs do couvsrcis do‘ - Fisspsctsr lss couples cis ssrrsgs prescrlt. DEPOSE-REPOSE ou t-lmrbni
7 _, - mails i2i Wu! étrs oompisrs par is régisge - Véritisr is fonciionnsment des ciiitsrsnts squips- (BREAK)
- des comp-as ds fixation. 1 msnts slsctriques du couvsrols ds,mslis.
DEPDSE
MALLE lbsrlinsl - Ouvrir is hayon.
- Coupsr is contact.
—\ nu ~ Attendre it minutes puis clébrsncher is batterie.
- Dépossr :

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- Ies garniturss ds pied arriérs,
- is bsoqust srrisrs Woir opération concsrnés iors
do is clsposs du troisisms isu stool.
' Dégrafsr is psrtle srrisre ds la garniturs de pavilion.
- Dsbranchsr puis its-gsgsr Ies falscsaux lesion
squipsmsnti au nivesu du pied srrisrs gauche.
~.-;";--:..:--‘or-.5-.' .s=.-.:..i=fi:-::-
" '-‘_.-;j.=;-.1?r;'_f";:?;:-:-1.::;1:,:-r;--2--1-:=‘-'-==Y_*
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. - Dégrsfer ls passe-fiis ill lFlg.‘l24}.
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fa-1-g:?iE:;‘.'_;_1__.i¥1_;.11;’-'$=':.:;-.__-_,.
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i"-'2;-<.:j=1"- - Fietiier ie fsisceau do la caisss.
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Fig. 12¢
- Dégrafsr lss clips l2i des stsbliisstsurs l3i ii |’aids
d'un pstit tournsvis lFig.125}.
‘I3-xxr
Géig? ~’"““ I ’i- ' . 5
$' B

1. Couvsrcie do mails
2. Logo
"‘
3. Trspos ds visits pour iss fsux du couvsrcis do
mails
53>
6 /"E/“L
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A i

HLX M55000-25
do fixation ds is gschs
TH FiDL U BX12545 i 2 : 0.5 diN.t'i'i
4. Garniture inlérisuro .1-I-0- |\¢ e vissé
3=":'—’=:'—fE3X.= ananat-‘
5. Ssrrurs do cc-Hrs 14. Vis TCB M6>i1fl0-2i‘i
5. Gbchs 15. Ecrou srnbsse B31100-S-10¢ 2 2 0,5 daN.m. Fig. ‘Ill
7. Butss rsgiabls ‘I6. Obturstsurs
S. Commands cfouvsrturs ‘I1. Articulations. - Fsrrnsr is volst leans ls uerrouillsri.
-nnwtat-—
 -‘ "1 Bioquaria ssrrurs do iisyon pour i'sm ‘ _
F...‘7}:'hsr do so vsrrouiiier on rabartantpi: . HMO" "mm
-- ayon.
- A l’aide d’urt 2' opérateur, déposer lss vis do fixa 1 “if. 18 _
tion Hi du havon i5i iFig.12B}. Ir : as i.:i.=_

4 _ 1 “xé/3 \;\_
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7 ‘F’ J“ {L -‘ 2 '

REFUSE
Fig. 126

- Procédiar dans fordre inverse aux opérations do 1

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F ts‘ ' .-.‘--'.\"-' -
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5-‘ My R:
'5 '1;
o-2
déposo an respoctant lea points suivarits :
- Effectuer Ies réglagas d'ajustoment du havori.
- Ftespscter iss couples de sorrsgs prescrit.
1 u—@—#i ' o.~'Y-<‘ =
- ‘iiérifier le ionctionnement des différonts éi:|uipe-
merits éiectriq ues du liavon.
FIEGLAGE
4
- Effectuer Iss réglages du havon svsc 5&5 via ds
fixation [4].
- Si néossssiie, le rsgisgs du havon pout étro com-
plété par le régiage dos oharniéres [6] tHg.121i.
5;
.-'.
,, _ '
t
i
fit»

- Chasosr lo point ci‘ii1i:isxago iii is l'aids d'un

choose-goupilie.
- Régior Ies ieux at afileursmsnts s I'aids dos vis
i4i, [Bier dos butées du havon.
- Aprss Ies régiages, senor Ies vis de fixation au
couple tie ssrrage prssorit. = jE §‘l’i$.nfl€W"\§

\~<

at
Q

- __
ivive
4.. Vignette
9. Elémsrit ifétanohéité
to. Mousse
11. it-iticanisms d'ouvi-more éleotrique
ifi
- .r‘ ' 5. Joint do havon T2. Caiss tie centrags
“"“'~‘!.'E“"" 6. Gouttiére 13. Butéss ds vitre
1 7. Vérin équilibreur 14. Joint do vitre
. B. Elém ant d’étan|:h éité 15. iiis TH RDL I3 BX125-3D: 1.5 s ti
Fig. 127 16. ‘iiis TH FtEi'L £.'i3X'i25-25: 1,5 1 U 3::-Tia 11:; mm .2;
33

DEPOSE-HEPOSE oi'uni BDUCLIEII - Ies vis l2i do cltsquo ooté par i intsrieur du oofirs
AFIRIERE tBsni.i|iiE 4 Ponresi lFig.1i'.9i.
ntrosiz
Déposor Ies feux arriére. _
Dégagor psitisiiement is ohargeur CD isslon squi-
psmonti.
I Cooper is contact.
Atleridria 4 minutes puis déi:-rancher la barterisi.
Diipossr Ies rouos arriére.
Dégager partisilement Fsrrisrs du pars-bouo.
Déposer : l _
~|os vi's(1] deoha qus co té iFig .1 28], Fig. 12: Fig. 129
— RTA n“ 737 -—
 1 —-Q
- Ies 4 vis do fixation i3i iFig.‘iIi0i. E
- i'ei:rou i4i do fixation.
- Déoranciter is oonnoctsur i5i. I
- Depossr Ies 2 vis do fixation l6] acoesslbies depuis
ls passage do roue iFi|.131i.

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-A l'aide d'un 2' operateur. degroier do cheque cote
5;_ 5|-.-F"i
#3 ~
.-_-t on iii. ls bouclisr iFig.132i. I B _/if ‘ID
- Dégager is bouciior vors l’orriere. R»--~. H“ -.".'-"- H-L u 7
"‘ fa-18
/ _,..\15 3 1o”‘§,.,..».-~
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12 ¢_;.§_~§-i‘_;=e-;~.-sit.-neg-2
18
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Flg. 1::
Bouclier
ii
9. Abeortitiul DFii'iri3iDBl 16. Vie do fixation doe
REFUSE Jups 10 ot‘l1.Absoii:ieurs enjoiivsurs lsiéiaux
- Pl‘iZiG€dBl'I|3I1B|'Ofdi'B inverse su_x operations do Su ports I 12. Obturatours 17. Via CBLX HDL 11.5 L2?
déposs en isspsclsnt Ies points suivsnts :_ Enfiollvour artiere 13. Ecrou RDL M6X1iJ0 Fllvot P B X 10
- Verifier ies sjustemsnts avec la csrrosssris. Enioliveurs ioteraux _ ‘I4. En'olivour do sortie s RLX M6X1OD-25
Rorifoi-ts lstersux dgcheppsment TH FtDL BI 6X‘iD0-25
- Respector ii-is couples do serreoe present. Vie TH HDL B EXIDD-20 15. Obturatsur do fixation ITI rou plsstiaue
- iioiiiior lo fonctionnernont des dii-iérsnts equips- Rorifort ds bouciisr d'anriesu do rsn-iorquegs l\Il\}lJ—I—l P.-‘$35959 sO§5B TH RDL 83125-25.
menis electriques.
— HTA rt‘ 73? —
 Denoso-norose
durit eoucu AHBIERE iBaoAiti
oéroso
- Deposer lea feux arriers.
- Deosgsr partisiiemont is chsrgour CD lesion equi-
psmsnti.
* Coup-er la contact. . .
- Attsndre 4 minutes puis debranchsr ls battoris.
- Depoeor lea rouse arriers.
' Degsgsr partiollernent Psrriers do pars-bouo.
- Deposar:
- Ies vie [ti lF|g.t:i3i,

Flo. 1:3
- Ies via i2] oar finterieur du coffrs lFig.13-ii.
Fig. ‘I36 Fl-||. ‘I37
III; I|l .-' I
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Fig. ‘I34
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- Ies 4 vie do fixation {Si [Fig.135I.
- i’ecrou i4} do fixation. $
EA
, II_
gag; 'l'—1 2

=-/x.-
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- Debrsnctisr la connecteur i5i. Q.
'“ _.
- Deposor Isa 2 vis do fixation ifil aocsssiblss depuis <n—1’IA,_ _)I_-\I /
is passage do roue tFig.13Bi. A .-
- A i'sida d'un 2' operateui, deg rsfer do cheque cote A 2
on E7). is boucllet lFig.13‘.'l. 1. Bouclior " KI
I"
Q
‘I.
-
- Degagsr is ho uclisr vsre i'arriers. st 4.3-20
TH RDL G B)(1oiIi-25
REFUSE 4. Eriioliveurs dichoppemont FiL>t MfiX100-25 :
- Procédsr dens I'ortlro inverse aux operations do 5. Eriioiivsurs lsteraux 3 1 0.1 daN.m
tiépose on rospoctant lss points euivsnts : 6. Florifort do bouclior TH RDL E! 5X12'.i-25
- Verifier lee ajustomsnts svsc is csrrosseris. 92$-5.?rou
? RDL Moitiiiu
8. Supports do bouciior F55;
F55?-' Ecrsn scoustique
- Rsspscter iss couples tie ssrrsgs prescrite. 20. Obturatour do fixation
- Verifier is fonctionnemant dos diifersnts equips- ID. Vie do fixation des in Qx >3 d'srinssu do romorquag
rriorits elsctriques. . _. P‘-'!‘-‘.-' I CZITI 5.5.3 '02;mxc: >-<1,-—.i:-— EHQE
.- 21. Fieriforts isteroux.
_ HTA in 737 _-
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 REVUE
TECHNIQUE
Automobile
le guide clu
C O N 'I'
TE I-I N -IO0» Cr | | |

AVA N T. La roglomsntstion rend obligatoir-s ie controls des automobiles sslon leur éige. Chaoue véhicule ooncerné doit one soumis flu controls des
116 points définis par Forrété du oontrole technique automobile. Cot examon s'etfeotue.'"a sam démomago, soil s |'aide itfappareils do meoure. solt oar
simple rrontrfilo visuel.
En prenant ls volant. l’automobiliste Engage so responsahiité vis-é.-vis do sea passagers st dos oersonnos ou'il oroiss sur la route. En oonséquence.
son véltlwie doit offn'r une sécurité totals en routes ciroonstances. La réglententalion iimose donc un controls régulisr rsalisé dons un centre do controls technique agroé. Co
oontrols est sanctionrié par un prooés-verbal. Les observations qui y son! montionné-as ontrahonl des misos au point ou reparations ooligatores s ls ohsrgs du propnétaina du
tiohiooie lfilooa oe to Floutel.
Pour agir prévsntivernerit, it est possible ole cliagnostiquer Ies remise:-2 on état nécassainas an exarnnaitt ohaouo point ds la fiche cte préoontrole qui senira 3 préoarer avec les
rnoilloures ohanoes do soccos lo passage clu véhiculo au oontrréie tsmriioue obligatoire.
Les opérations décntes oi-aorss soot it efisctuer sans démontags irlu véhicule. Ceitainos requioront |'utilisation do matériel. soit
aisérnent clisponitile [pont élovateur, Iosse ou chandollos, ciic i:l'atolier ou mic d-e bord, clé dynamométnqus. station do gonflago do
pneumatious} soit spscifiquo an controls des vshicules st oofitsux (analysis! do 981, fffiiflflmélifl §F0'I1|9@L"<. BERG I19 $U5|JBfl8i0fi}-
C'ost en partie pour cola qua nous vous conseillons vivement pour oertains control-as do contacter un professionnel, qui grfico A son matériel
et 9 son oxpérienos, sera $1 moms do iuger ohjsctitiement des réparations et réglages 3 entdsager. En cos do cléfaut constaté, la réosrafion st le réglage seront sxécutés en res-
pectant Ies valeus st mélhoclos docrites clans tes caractoristlques clétailléss et oonseils oratiouss des chapitres do léiude cle base, lite l'évolution do Ia construction ou lI|U oom-
plémont oarrosseiie.
Uannotation oontrole impossble sur un point indique ta préisenoia do pmctuits insonorisants ou do tolos rspportées non préwes par le constructeur créant un Cléfflbt dscoss
visual st entraiiant salon le |:io'nt uno oontrewisite.

E-T-P;-I Antony Pan: 2, 10 place du Général do Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedsx. Tél. 01 77 92 92 92 - l1ttp:f/w\mu.etai.fr
 LES I POINTS _‘

DU CONTROLE TECHNIQUE
inouririurlon nu VII-IICIILI ECLAIREGI, SIGNMISATION touiolmms —H

I Ploquo d‘i-nmatriculaiion I Mosuro dos toux do Crcisoment

I Foux do croisomen: I Cointuroo do so-ounlé
O Plaque conotruczeu I Felix do iouto I N-fil1l$8lJT SURCTB
O Frappe éfroid our lo chassis
I Présontotion du vohlcdo -TJ Foux Ei"il.lDl'DJ|l'fifG awant
-‘J Fo.1=< addtionnois O Supp-on rcoodo oocours
I Enorgio motour I Foux do Dosition TI Dopooitlf d anoage .—\
O Ncrnoro do pianos oaslooo I Fouo ridicotoors do droctioo at résotiteus O Tl§l"‘1Cll 'l do maui.'olstonctionnon1a1tdu oouosn gmrtanlo
0 Flaouo do taro I Signal do détreisso I ~|\—
0 Comotour I-iliométriqua I Foux stoo
O Trooiomo fou stop
O Foo do olaquo omé'o
Fllllllllfil O Fou ar=librm.|itdfd omore
O Fau do rocul
O Mosuo du troiri do sen.-loo O Fou do gabarit
I Mosuo du froin do otaticnnomonl I Colodidotros a.-rioro
O Moouro du troin do seoours lsi éoulpol l Gatodioptro latoral ltonicule do ous do 5 ml
I Piéoorvoir do liquids do irehs I Triangle do orosignolisafion [sé absence do tow:
O lilailro-cyllndro do dotroosa
O Conaisaiions do h'&i'1B 0 Tomcin do foux do mots
I Floxibloo do trolno -SJ Témdn do signal do dolrosso
I Conoolour. rooortilour do trelnago
O Témon do loo omioroullar-d oniere
D Commando d'oolairage at do sigroiisaticn
O Pédaio do lroin do sowlco ='J Témoh nditatour do direction
I Oon-rnondo du froin do stolionnomorlt
I Citbto, trlnglorlo du trolri do statonnomont
I Dioquos do trons
I Etrlors - Gyinctoo do roue
I Tambous do rrohs
I Ptaquoltoo do lroirs
D Systo-no dooolstaniao do troinogo
I Bloc do svstorno ontibiocago otfou do régdlalbn
0 Tcrnoin do mouvais ionctionnomont do syotorno
do lrolnaoo
0 ‘iomoln do niueou do ltcpido dofroioo
0 Tomoln d'usue do olaouottos do trolns
O Téiroln do mouvoo fonctldrinomont du oyotomo
ontlbbcogo eticu do rdgdlotion

DIIICTIOII
O Moouros do l'anglo do bioquogo
ou du ripago AV
I Volanl do direction
D mtivol do droclion
D Colomo do dlrociion
I l&omolllora- Bdllor do direction
I Eiiollottos - Tmcrone do drecllon
I Fiolulos I Ariicuhtion do dlroclion
I F1056 do direction
O Systomo d'u.-asiolanoo do direction

OIGANE5 MECJLIIIOUES
O Motor!
O Bolts do vitoooos
O Pom - Eloilo do tronsiort
Ci Troronisoioris at occouolornooto
O Ctoult do cartiuant
I Flooovdr do Gflrbulmt
I Corburaieil - Systomo d”ln|oc’fidri
I Pontoe d'o|irnonto1ion on ooroirant
I Baltorios d'oo:i.mulatour do traotoo
O Ftooowor do go: noturol oomorlrno (ENC)
I Coloolour docnoopemont
I Ganalisation d'ochappoman1
I Sioncioux d'échappemmt
—C.T.2—
 v|s|n||.r|t muunqn, mvuu souonl
I Points soumls 5 contra-visits I Pare-use I Teneu en G0 at vaiaur du lambda des gaz
ave: réparations obligaioirea O Autras \.I1ll'BQBS d'é¢|1flnD'B\'flBI1l
I Ratruvhalxa _ I Opaciié des lumaas dmhnppemmt
O Gnmrrmde da rétrmlsisurs aactérienra O BM moist
I Essiie<g|ai:as avanl O Térnnin du diwosmr nia diagnostic ernbarque [CED]
O Lave-glam aiiant

STRUCTURE, CARIIOSSIIIII
O Lurgamn. brancartl
O Traverse
LIMSONS Ill SDI. 0 Plmcnar
O Barcew
O Mssure cia Ia susnensian 0 Passage da mun - Pied: mciruarii ai.-ant at anrére
O Fiassorta - Barres do iorsiun -Aricragas 0 Pied milieu - Bas ds calssa
I Arnortissaurs - Iiraagas O |niras1ructure- Suutiassamenl
O Fioulemenis 03 roue l Poms iaiéraias
O Demi-irah aver: O Ptifles amére - Haym
I Demi-iran aniére 0 Capo!
I Barre stabilaatrice l Miss
O Cieult hydrwlique de slap-elision I Pare-chocs - Boudiar
I Essieux O Pare-ixiue - Piotac1lon sous rrnri1an1
O House O C‘-aissa me sur chassis -
I Pnaumatiques I 5LDEf$IfL|C1LI'Q - Barrosserla
—C.T.3—-
Etimims cournétlzs cous|t||.s onimolnes NOTES
IDENTIFICATION DU VEl'll\‘.‘Ul.E o matériel nécessoire ii
F‘loq.ro -d'imrr‘atricuiolion L‘i$r'rtl‘ri:.ation du iréhiculo ost foito oofliporafivomont at; do-wmont pnéoerrté.
Piacpo oonstructour ' gerreralemort :a cane griso.
Frappe o in:-§:l sur lo moods Soul lo porrl -< présontairon do vé-n'o.le » ;ustifie un arrét do lo -risito dons o cas
Préoentatiorr du véhimle d'ono rnpossbiiid d'IJ..lvBt“iL.i'B do caper. En olfet dens celte configuration oer-
Enorgio moteur tains éiomonrs do ireiriage. droction at d‘idsr-triisation no pcuront retro oomrolos, \
I‘-lombre do places aosises et lo worict.-lo serasouds a Ln oontrfilo oomptot dons on doiol de 2 mois.
Dario lo cas d’-J1"-roililculo non rdolont, seulo l'idonti‘Ticaticn sora oonirdléo at ie Lo rnauvais otat -des plaques d'irnmatrlr:ulation AV
vohicoio sror-a soomis a on conodle comprot a I‘:-ritiative do son proprié-iaire do-‘oi AR ost dooormais soumis é oonlre-iiisite.
dos qua loo reparioions néoosseiras ont ioo erlootoéas sane qo'on doiai quel-
conooa ooit irr-pizoo
Ploqoe do rare La plaque do tore doit étre praente é Farr-ant droit des
carrooserios dos vdiojos Llilitaires.
Compteur ldlométliqua Lo relevo oh itilométrflgo no correspond pas fouious
aux kiomotroo olioctiiremonl paroourus.
o Bani: defi-einage ti roorieazus _i
Mosuro do iroin do soniioo L'uti|rsat|on cle so material pormot o"apprécisr lo doo-éqoititzre do chiaoue E-ion qoo lo odntrdio tedrniqoe efefiectoe sans aocm
Mosoro do iroin do slolionnernem osoou ifreh do sorwoejl ainsi coo l'olficodté gizibraia rjlo dooéouilflnro est mosuré dérnorwago, nous woos consoillons viiiiemenl want do
MBSJFB do iron do oocows is oquipé] on omoltono alsrs ouo l'ai-haaciro oeot otro arnélioréo par one 2o meauro présonler volro véhioole do prooédor 3 une vérification
eiiootoée e1 rooo par roue). approfondio dos froins.
Fioporteo-vols pou cela au diopilro - FHEINS ~ or su-
voz los -ralooro et mélliodoo ndiooooo pour réalisor Ln
diagriostio proda e1, oi boson est. ét uno remise on étot.
i____ Font éiévr1reur,fo$se ou ciwndeiier i.____
Hé$€-Jvoir do iqtido do =‘roin Mérre ei le ooctrole logal no lo orescril coo. voos IZCILNEZ ocoroitro l'eilioar:i:o Lino oaiooo do niveau du louide do froin darts ks lrrites
it-laitre-c-iiindro do \‘l271l'6il'|i9!\'6l11iUI'l an dépooartt Si!‘-lDi61'='l€'-"ii ioo rouos. EiB|Jél€lS~=|'/i'1i»Ei"|\-'i3JiT*C|U rile‘-ervolrdoconr
Carrolisalions do froin Dons to compariir-non: mote-.lr at soos Io vénicuie. oontrfi-Ioz Fobsenco pensation est normals. Elie est cue é la oornporrealion
Flonlzrlas de froin c"hu'rrioité our Ies orgenes do iroio oi loors dtiéento raooords oi pcurroit étro do volume oréé par iosoro logiqoe dos garriluros do
Ccnocteu réoaditeu oauséo po' uno lite do lrquioo do froin. iroin.
Pédaia do freh do senioa Do mom, oontrdloz ietat dos canalisations ooous our crfgho ao nivom do Le Bqudo do froin oynthotiqoo étent panrwiéromonl
Commando do iron do stotiornonieni maitro-cyindra, josoué lour erriooo au ni-roau dos cyiindroo réooptours. Ce corrosif. la praonoa croxyciolion A proxlmilo d'un orga-
Cébio, irhglorie do froh do statiomomont corzroio doit oorter sor Vaosonco do trace do corrosion oxoessloo‘ oo do systérne do lrohepe pout otno rooélolrioe
Disqoes do train d'oorasomor~; do do frotismeni do é one fir-ration i"d.|.ri'iiso:‘rt5 ou ia la proxirnito do Vorigino done iuile.
Etriers - Ci-lindros do roue d'un organo poriplworora. Tout vohiculo poi: ierquel one oonire-visito a été tired-
Tamooors do iron Eirzmhez ogalemont l"état dos iioxblos qu cot tandanco ét pordro is-or eila$iid- crira au hire d'un dos points do controls toudiont lo
Piaouoltas do tron té ot A Eli?‘-ii9il'1i'C¥8Il‘..BHii3n'-'iElEiSSia'li. systomo do lreinrage doit iairo Fobfet lors do la contro-
Sirslomo dossotonoo do lrei-logo Gontroloz 50uB lo oéhioue ou clans -"l-eiaitaoio soivant lfimporrtation. l‘otot do visito, do |'er|sambio dos oontrdleo prosorite pour lo
Bloc dos;-stén11o anliblocago at/oo do régolation |'enoamhla dos orgones oorstitsawt la oommardo do lrein de statiorriornant. oystoniode iroinage.
Temn do rrim.-ais iclictiorriernodt do sir-st do lrenage Vorifiez ndtammont lo passage at lo guidago dos files cu tringios.
Térnoin do niireou do liquids do imin Mancouvroz A oiusieors l'9pri5BS la commando oirn oe onus assuror do
Témoin i:l'usure do olaqoe-nos do train |'aooenoo do points dws ot do réglago correct do 08'-'16-|.2i.Hl3iJDl"iEl2-‘v\!JUS odor
Témoin do r‘naova's lpnctionnement do systémo oetie operation on caragropho ouroomé :iu ciriapitro - FFlElNS -.
antiblooage ettou do régootiod

o Pirrteoorpiroaarrrs, plaque do rgooge __i

Mosuros do Fanglo do braquago ou do ripogo AV L'angIo do DIHQJHQB fait parte do I‘er=sornl:lo dos angles noraclérioliquos do Un roauuals reglarge do la goométrlo do train avanl
la goomozrio d.l tron at-ant. onlraine non seulomont one mauvaiso lorue do roole
Le eorrlrclo do coox-ci nooeasile on matorial speciliquo duo sous ‘es profes- mais epalemont uno uouro orématorée dos pneuma-
donrioéo oosséoerlt at sans ioquol 5JCLP’1E!Ii'1I€l\ri&1lI2ll'. rfoot oosslbie. tiquao. ll oicioto dos rd-paratours spécialioéis igarogos,
En rode qor'.o.'a5o, dost la masuro -so ripago qui sea aHocrooa._ Co tmi oat oeniras auto...) dons oette aztoité cpl vous propose-it
reprérsawtatii d‘r.no o'én.io do \.r‘é?1iCU|H ma: rapport at la L-aioztoira initiate, oe régiage pour one sommo fort-:=rita‘*e raisonriaole.

ii Pom éiérareor,fos.re on risorldeiies o_

ifotant do drocoon Monceor-ez lo ~.-clant axialomoni at lazéraornonr afn do contréier ea fixation or Dopuis piusieurs anriées. Ies véhicules eont pourvus on
Antivol do dre-olion son ioo par rapport a ia coicnrre. soda do colonno do direction délormal:-ie qui perrnel
Colmne do direction Dans l'habEtoolo. oi l'naoi||age iniérriour do la planchs do bord on pom".-ot son oifaoomont on o.-as do ohoo ironlal violent.
Aopoupiomoru de diroclicn foooos, ocotrfilez la fixation do la oolonno do diraotisn sur la caisso. Dans lo Solon so ooncoption. co dopooitrl peut prerdre do jou
Oorrrorlloro - Boitior do direction componin-ont moteur, vo'ri1'iez l‘eli'co:ité oinoi duo l'al:ioo'rco do jou dons la aver: is tempo ll peut étra néoooaoiro do lo relnpiaoor
Biolottos - Tlmonerio do direction liaison colcrno-roécortiems do drooticrn. poor rosoude Io problomo.
Hotulos - Arlicolaxion do direction Par lo oomporiiroott moteur do sous lo 'irél'io.1lo, si l'aocos$ioi|'rté B oermot.
Holais do dkeotion examinoz |'arfi-::rr-mo do mooanismo sur la caisoe. Efioctooz not oxamor1 on
faisorrt rnanoaui-'ror la direction par U'l tiers.
Controls: égalomerrt iaitat dos so-mots.
Loooz lo véhlouio do sdrto Gus los rouos directricos rte touchont plus lo sol or
moriceovroz lo drrodlidrr de otrlée ét botoo. woos tosloz alors lo fonciiicrrinomont
do méaanisme soul, oairi-c~; doit otre régulier et sons rosisianoe.
Sous lo r.ohiculo, vézfioz ta fdmio dos lziollottos. i'étot dos cache-poossioros
dos rotues oinsi due lo jeu de calieod.

— C.T. 4 —
elements cournotes consents orennrolrtes ~ notes
ntnecrion Isliiel o Porrt élél-‘steer, fosso on ckarldeiles o_

Systems dossistance do direction Flegardez lo nii-eao dons lo reservoir d‘hoilo d'ass-lslenoo qui pool étro revela- ll est difflcilo do tester object?-rement l'eificaoité do
teur do roar du diouit. Paoslstanoe do direction sans autro experience dua-
Controls: Fétanoheité des canalisations et doe divers raooorde da oelia de son propre uehioole. Elms oo pas, menceuwez
rm-iraoioue d'assista1ce. la direction, moteur on maroho at stopper lo moteur. La
Ewtannez ogelement |'e|anoholte eioérieore do la pompe d'assistanoe. dfiorer'roed'e1\‘ort noceasairo pour toorner lo volant doit
etre iiagranto.

Pare-lorise Controls: |'otat do pore-larise. verioez l'aoseme do relure cu oaseare donor-

Autros iritragos dant on cords do 303 nrn do dianiolre. d’e'iliquottoe eulrae due rég|emron~
teireo dens la zone do ou des esstio-glaoes. do firn |]:iaro~soloi|. puolioilairo...i
do plus do 10 om do haul sur la bord suporioi.r.
Protrox-iseur intorieur Verilioz is praaenoa, Fetal at la fotetion do ou dos roirovtseus roglemontaras Touo lee véhiizuies im|Tatriiouiée s pertir du D‘lr'lIIi’r'19i'2
Hetroiiisour eattedeuir dioiuont étre éoupés do dour: reiroirlseura.
Commando do room-iseu extorieur - ‘viehiotle Partouierz
1ox'tGot1iI1tcu1oidGet1ei€tD
- Vélidlo Uiriitairo Lego 91 véiictie Pal'ii?.1.iErDf‘B8Ki
1 ext G at 1 ext D
Essuio-glaoo All Mouiloz atrondemment lo pare-bliss ol erolionner Ies eesije-glaoas. C-au:-r-oi Les balds d'ossuio-glaoe doivont etre romplaoae rai-
La‘-/eglaooA‘ir doiirent UEQBQBF iii ourtace oalayée en un sou passage ot no laisw apparailre sonnattaonient tous los ans. C-ed paroe duo lo balai
aocmotraoo residuelie. some on vieillisfint ot fnit per rayor lo pare-prise.

Ecuruee, sreuatrsnrrou
Mosure dos tau: do oroisornent Four éiriter le reglago doe faisoeeox dos feuit de route at do crolsemsnt. vous ll est important pour votre sscurita mals aossi pour
pouirez prooéder oorriroe suit : oello dos autres use-gers due vos projectours soient
Plaooz uolre irohiwlo our une aire plane a environ 1D metros d'un mur, vorliod oorrectoment
dens la moouro do poosblo. Cotto operation srnpie pout one réolsee meme sans
Héfioez s l'aido d’une craio. le trace indiqoe st: le dessin saohant qoe do la l'aide do lapparoil duo possode en general Ies stations-
10:"! precision du traoago de -= |'axe do ta voituro - depend toute |'oxeotitudo do senrioo mais on utisant tout simplomont un mur.

{Io-ll-
F réglage. Les Ioux d'eolairage assurorit uno memo tonciion doi-
III Hopodoz ensoite sur lo row. Ies eritraioos [A] des proiooteurs airei que la dis- uont émettro une lurniere do memo ooloration {blanohe
tanoe [B] correspondent ao oentre doe prciooteurs aired lo sol. Cue votre veni- ou iaune].
oda soil equips do prdoaiws type - C-ode European », - H4 =- ou autree. Lo Les hcioolieurs do dlroolion [rep-otilours} latéraoir som

7*-,,l
iaisooau i_n1'neu:r dézri en feox do czroissment, uno marque coraoiérisée par oontrdioe pour lee uel'ior.rles mis en oioulation depuis ie
" (‘gees
une igno horizontals su'vio d'uno pente légore. L'oporatron oonoioio. apros EI1r'ti)r'20lIi0.
i‘
airoir pris oonnaissanoo do Firnplantarion des iris do regiege {roprrtez-vous.
___"-. pour oola au paragraphs oonoarnol. a rogler co iaisooar do tollo sorta quo
l‘lidr'oontale preoitee soita ID om sous la cote [Bi at ope |'orig'nre do la [JE|'iiE
debuts a rzhacpe exrrerrité des entraxos W.
Fotot do oroisemont Controls: soignousemenl l'étai. la fonolionnement. ia iixation. la eymotria
Few de route lolano ou puns ei lee rnarquegos rogiemenrares des ieux d'o:larrage.
Four: or1tbroui|lard event
Feuir additiorriels
Four do position Pow ooniroler la fonotionnemeni do pertains do oes organos, feox stop par Ls dispositii do fem do detrosso est obiigaioire pcur Ies
Feux ir'dicater.r do direction o>rao*pio, {sites vous aider d'un tiers. uehiotles rris on circulation a cornpter do 01r'it1it9BI].
Sigrid do dotresso Loreque lo 3e loo stop eel nressrrt, cold-oi doit roopeoter oertainoo oonri Le iriarglo do pro signalisation est ooligatoire pour los
Feux stop - Se fou stop lions. En lateral, lo oentro deoe teu no soil pas so trouvora piosde 15o mm uéhidjoo mis on circulation it.Bq_|'ai 3Cr‘0Qi1983, s'fls ne
Foo do plaque AF! do plai do aymétrie. sontoo$éotdL*é$defe.otdodetressoeter1casdomn-
Feu do brouilard AR En hauieur, no lo: doit so uouver a one distance du sol d’ao moins B50 mm fonotionnemont des feux do delresso si oeuxd on sorrt
Fou do reed et so-dessos doe 2 outros tour: stop Lo oontrdle ports égalernont sur la fore EQUES-
Feu do galrorri tion, l’etat, le fonctionnemont or l'homologation.
Catadioptres AH
Catadioplre lalend
Triarrgre do presigrialisalion
Térmh do iELllrt do route
Temoh do signal do déiro$-so
Témoin de feuir de brouillard AH
Commando d'éo1e'rage oi do oigneiisalion
Tomoin indioatetr do dreotron

LIAISDNS AU SOI- o Barre do suspertsion o

Moeue do la sospeneorl Le controls rigouretot do I'ei'lloaolte do la suspension exlge le passage do La methods qui oonsiste a remoer une automobile pour
véhiouio sur on bano do suspension. Celui-oi en simulant Ies irrégularites deigrirostiquer l'eil‘ioaoité do ea suspension no pool élre
done route dororrnée analyse hstantanernent le oomporlamsnt do H suspoo oonddorée oomrne absoitrnenlfiaoio.
sion do uelricole Preierezlapassage devotreveiiotlesurunbemoe
suspension dont is ciagnostic eel plus précis.
-0.115-
 elements cournotis consms orinnroines NOTES
.14
LIAISONS Ml SOL [suite] o Pout e!eva1errr,forse on cirarrdelles o

Reasons - Barres de torsion Controlez SOL?-S is irehioule. Ies feralions de l'e§ieu at do lensemble des ele-
Spheres - C-oussins d'arnortisseur_ ments oonstituant la suspension.
NT'IOl‘tl$S6\.llS Vénfiez, plus precieement le ieu at Petal des peiers elasliouee puie ceux des
Pivot de roue: dveraea artiufilions at rotulee.
-
Rouemerits ole rouse Lave: tour a tour les rouea at lee mfli"|C$JWer sur un plan vertical. Complete:
Trianijea - Bras - iirant cle easpension ce rest en faisait toorner repiolernent la roue afrn cle oomroier l'abeence de
Silentblocs de tirant de suspension bruit do roulernani.
Arlicilaiions do lI'3i'I
. Flotules de lrah
Barre staoisalrioe
Silarrlhlocs do bane stabiisatrioe
Oircut hirciraulioue de suspension
Essieu

__ Eric roufeur :1’‘atelier on r.'rr'¢ do bore‘ at :16 dynmeomérrfque _

Ftoues Vehicule au sci, -.-erifier la presence e1 le sorrage correct des vis ou ecrous de Afin cI'éviter un serrage earoesstf neiesle pour les rwes
Jantes roue. tnotarnrnont en alme). utilisez touiours une ole dyna-
Pneumaliouas LBVEIZ lB '|\§|’iiO.l|E FOIJB Dir FCIUB flfifl U8 pfdfiédfif 3 Ul'l Oflfillfilfi Hffifiéflfl dB monietriqus regee aiu ooupie presoii‘.
l‘e€at des ientes. Tout veficule pou lequel une oonirevisiw e ete pres-
Verifier egafemerit la monle die pneumatiques qui doit elre imperativement orile au litre des janles doll lelre egalemenl l'ob§et, lore
oon10fl'l'lE arm nrescnprions do oorrstmcteur er ciu code cle la route. qui slipvule on la conire-visile de liansembla des oantroies pres-
notemment Fnterdiction de montar des pneunieliques de structlre dirlerente otis poi: Ies pneunetiqaes
su un meme essieu. Tout \'fil'I'C'1.llB pour lequel me oonlre-visits a are pres-
Concretement, il est oonse;lle de monter des pneumatiqms fie meme type. crite au titre des pneumatiques doit Iaie également
de meme marque et de mere proiii. |'0D]Bl| |lJIS GE la CUUIFE-VISIIB U6 |'BflSrBlT|D|8 UB8
Les prieurreliques doit-ent eire en tron etat et lenre sculptures riolrenr presen- connotes prescrils poi: lea lames.
ter un relief suffisant lprolnndeur min : 1,8 mm]. Si |'obeanelion “F*neumra1ique - montage 'nadapté' est
Les preseons do gonllapes preecrites doiverrt elre respoctees sans out-ier la slipuiée survolre PM do controls TBC|'lf‘lC|l..B. il est poe-
roue de seoous. car un sous-goofioge du preurneliqoe entraine non saute- sioie qua Ies dimensions do iros pneumatiques no
ment une terue do route dengereuee mais une usure prematurée de la bande eoienl plus conforrnes a compter du 0lr'D1i’2l]OB.
da roulement Flenseignaz-vous auores du oonlroleur.

STRUCTURE, CIRROSSEIUE 1 Prmr é!éva1eur,fosse arr chandclfés o

‘ Longeron, Brancard Dans la oornparlirnent moteur at sous Ie eehicue. e:rarnin-az |‘etat dw targe- La oonformile d‘une reparalion aux specililations du
Traverse rons, des lrarerses et des diVe'S renlorts out deterniflerit la rigidite et E stabi- oonstnicteur n'est pas ireriliee.
F'%-anther lité generals ole i'ai.rto. En presence de corrosion, sender pour appreoier
Barceeru limportanoe do la corrosion aver: LI1 pic ou Ln patil
Passage cle roue - Parelzioue marlea.l.
Pied - Montaot
Lorigaron eirlerieul - Bars do oaisse
infrastruciure - Souhassemenl
Pane latérale
F'ortefl-R - Hayon
Carrot
Alias Gontrolez. an faisaril ls tour du vrihrcule, Vasoect general do la carroeserie Les porles latéreies Av dorrent $'r;ru\-r'I par la corrmarr
Pare-choos - Beucliers ainsi one letaz des Faretions ei farmetures des |:-cries, rrapot. ODU'vH'GiBS do de exterieuie el interieure.
Eiaisse malle ou "rayon et pare-chocs cu toudies Les porres iateralesefi doll-ent s'ouwir par la r:orrman-
Superstructure - Carrosseria de exterieure fidem ports AR. hayon}.

Siegas Examine: attenrivemerrt fa fixaton des siégee. letat. le tonctionnamerrt. la fixa- Sur lea irehicues utiitairers. seljee lea oeintures prevues
Ceintures do oeounté tion. la presence et |'acceesibfl-ite des oeiwturee do aux plaoas avant seront eonlroiees.
Averiiseeur sonore Verifier le fonotfonnernent de l’ava"tisseur qui doit emattre un son sufiisanL La presence da l‘avertisseur sonore est ohligetoire
Eiallelie Véritiaz l'el1icaoite des points d'alta<:ha do la batterie at prolitaz-an pour depuis le1er]arrvierl96D.
ocniroler le riveau oe leiectroryte. [sauf pour ias batteries sans enoatianl. at Exoepte pour des demandes owroeseiires denergie ope
l'etat des Dorms. oafles-oi ooivert eire parffitement proores el deoourvues |'on pourrail exiger d'e|e. ta cures cm vie cluna betterle
doxydatisn. est oonditionnee en grands partie par la bon fonc:tion-
nement du or-suites marge.
Support roue do S8OGl.I’S Si le vehicule en est pouruu, veritiez l'etat at la lixetion de l'at“le|age de
Dispositif dattelage romorque el ob support de roue cle secours.
Terrnh de r'rr;-mi-ais fonctionnement dd oouesln gonliatzle
-c.T.e-
ELEMENTS comnolés CONSEILS orinriroinizs notes
i_ Pan: éfrimmrr, foxes on clrrrrzdelles ii
OIIGMIES niicnniouis
Moteur Gontrolsr sous le VEHOJE l'al;isence d'humidite sur has carlsrs. qui pourrail Pour deceierds tarpon preixe l‘orighs d'unc lute. ii est
Bone de uitesses sire causes peruna fulte dtule ou dean. souvent indispensable do nettogrer parfarlement
Pant - Boite do transtert Levez is uehioula de spite one lea rouee motrices ne touohent plus is sol. tormne eoulie.
Transmissions lmmooiiieez larbrs ds transmission a is main ou rrieux a l'aide d'une grosse Dans des conditions normelss iss transmissions aont
Accoupmtant - Fieieis de trsrienission pirioe st rentsz do touner la roue d'un oote st ole l'autrs. orévues pour eltectuer un iriicmstregs irnporlant.
Vous pouvoz ainsi deosier u'i éventuei jeu dens Ies ionts homocinétiques cu L'orig'ne du rerriplacernerrt d’une transmls">ior1 Psi w
cadans. souvent ie a une perforation ou cu des scufilels.
Prooeclez oe la meme taoon st: l'autre transmission. En stiet is graisse contenuo dans cemr-cl est siors
Veiiiez egaiement. en teisanl ioI.imer|ai|"ansnissior1,i‘oial des soufliets. expuises at par delatl de borfioetion des joints horro-
Geux-o dot-rent erre parfaitsrnant secs at exempts dc traces gasaeuses. cinetiquss. la transmission deviant rapidemsnt hors
d'usage.
Ciouit do camurant Controls: dens l'ltatJitacle ou sous le vehioule. suivant is montage. lélat ainsl En cas d’-snergie multiple chaqua systems
Fteaenot do cartturant due la titration du reserve’! $1 oaburant. Verifies letat des cenelisations depuis d'aiimer1tation doit étre verifié. Le controls settectue
Carburatsu - Systems d'iriiection Be reserve? lusqieu moteur. Ce controls doit porter sur i'atisence ds traces depuis le boudion ob renofite-B98 ilfiClu'au moteur.
Pornpo d'alimentaton on carourent do corrosion excessive, E.l'i§CIB$8t'i'lBfll ou do trottement an a me fixation
hsutfisante ou is is prorirnité o’un orwte perbherique. Examiriez egalemsnt
retat des du'lts out oni tenoance a perdre ieur elasticite et a C|9"lEl'lll os-
quantss an uietlissant.
Batteries d'aooum|Iateur ds traction irlettez is moteur on merctie et observe: attsntiveme nt la iigne La ligne d'ectieooernent est ooncus apeclfiqusment
Flea-enioir do gar. neturel oomprime IIGNOI o’ed*1eppsn1ant sur touts sa ion-gueur, celleci ne doit pas presenter do trace pour is uéhicule, un montage qui ne correspond pas a
Coleoteur dechappement do corrosion excessive. |'orig'na psut oocasionner une non-contomtite tea-as
Canalisaiion d'éohappement En prenant gerds s so temperaiua, egltaz la llgne d'echappernent ain do tes- de |'hornolcgation at un mauvais ioncrionnement du
Sienciemt d'eohap|:-ement ter l'efficacite des points deccrodtage. moteur.
La verification tie |‘stanchéité do la ligna d'échsi:perr‘er1t peul etre reaisee en Tout véhicus pour laquel une contra-visits a ete pres-
oostruant l'echappernsni aver; precaution eiors q_ie is moteur fonctionne au crite pour tulle imp-orients ou absence au tilre do
regine ds rsienti, at an sasurent one le regime moteur decroit tie taqon sen- l'ensernl:te i:i‘échappernen1 irnpiioue un controls
sbie at queuoune fulte signiliceti-re ne sera constatée. impossible des mesures do polution st donc uns pres-
cttptlon de contre-“site pollution.
POLLUTION, HIVIAII SOHO!!! i Arr-2l‘y.rerr.r da gas opacinrérre, bone firrjecrion i
lrtesurs do la ianeuran CD ties gaz I vP 1 it 'li'U, Cattle operation precise. reouiert un materiel qua sods
o‘écl1aopemar1i lmoteurs essencei Dulu do 1" rrisre Categories da1" min Catirgoiflo Ies prolesaionrieis posaeoent lnormes. appareils].
ancirciiiation dedépolninn enclnrzuhtlon in dwoilirincm
Mesus du larribcla ciss gaz decttsopsmertt IJuD1.l‘10.l'1Q‘rl‘Z Umtus Ii est mpératil que is ooritrole et plus encore le regiage
tvéhicules equpee on cetelyssu at sonrie It-rnbdal nu 8lW9i'1985 U3 rrax :e.5'i>5 Du O1.i'10.I'11Ii'2 Csssirzua
CO mi: : -1.593
ds la poltrton du moteur eolt toit. s is tsmperalus de
ouoimriaee Uofiil-It! r ll Sbiflliilifli
ionctiornement. More: egalsment. qu‘un ediappernant
__§i$1r12r'1tiGt3 C13 't‘8:t : 3.5% _
en mauvsis etat anpsndre clsrsvaleurs do pollution erro
Cie:i:hesiel:r.i'pede
|‘{r:|u'pa'i'>an'. as r:tei|:-olUtcn' noes.
CU rustic‘ max :'I.'-.E- Les uehiouies essence mis en circulation avant is
lJ|lUi.I’O1.l"l994 comes; mu :G.3 Du (I111 W155 Charms
H-l31r't2|'1lH c.e-' s ta"
' ii cas.
r is i . I: Bu 3'1r"l2r"1Q9B DOPE: I 3.59"» 0‘li‘1t1-"19I"2 ne sent pas eournis au mete pollution
Las uéhicuies Diesel mis en circulation avsnt is
cases»
-comes ;a.srs 01-'01r'19BD ne smt pas soumis sucontiois del'cps:c'ts.
kpartkdu DC-Iahfi fr-11¢ air‘. nparlirdu D:Pl§!'1lli'l1Hl : E|.5
(I1/0111985 waooelrhi max iI1r'iIH1Wl' 03a:clrmtmai<;l1s
il||(lIr"l£i?l2D0d ‘J29’? IG Larrb-da 4 _.i-.-'= es“ su U‘ll'0‘F.P2DDE DB? <5 Larrmia '5 iEG
sari -s;5e-sl"e-sit-:r¢_»u lsarf reg|1e.rieti-J1 qzlsciiuuaji
Espcliji Dkloluér
A prfllr du OS-rsiemrrax : D3 A parilr du Ooraenllmmrllfl
C(}fli;1olerEi1'a:r :02 lJtZlDTrl‘3JiJ2 CUsIol3r€rn1a1:U2
fl2N.T_l‘20tl2 0.9? 6 i_=rrr'l:\:l3 4 1 CG es? 4 '.srrtma 41.no-
esirrege-errssmspsannrs ._ > isrrr_rrr;en=-rrririre.-ersrrrrrrr
Mesure do |'opracrté des fumes-5 l Cpaoltédes ftigéggdea moteure e a1r.rrnar:g"pai' compression [Diesel] l Le precision du regtage do Finioction d'un moteur
necnappemani [moieurs Diesel] Mia: err ciculaiiioné partir du 01m‘i!1BB0]uac|1'au 3D."06l2t|UB Diesel est tells nus meme un airratsur arr/erti re peut 5'3;
Mo:-sur sirmganqoe ; 2.5 ni -‘man l I-icteur sureilepje 1 3,9; -' man risquer.
Miss on circulation i pariir M D‘i!EI?.'203B-
Motsur flIi'i'iCl5d‘£l'lqUB er moie.|r suralmenle : 1,5 in rnaxt
Bn..ii moteur eerie per do bréves acceleratiorrs a diilénanis regimes. Ies oruita anomnaux
Temoh du dispositii de iimnostic entertrue {OBDI evsntuals provoques soit. par me ttite echapperrent, me absence tie silen-
ciwx cu tn bruit mecsniqpe tbisls. piston] rnanitssternent rmoasit.

Goncemant le controls de la pollution dss véhiculos essence, la regementeiion irnposa oss diltersncas via-A-iris clu code la route ldate do orsrnere mlse en clrcuartion et imiie acceptable].
Elie detinit egalernernt is proosictlre do controls a utillser aeion que le vehicule est oepotue ou olasaiqus.
Un Vehloie Pa"to.ilisrt\r.P]. rnmatnctle entre is Cttr'Dl F1994 ei le a1.-"tenses est ciépcllue s’i est ewipé cl'ur*e|r‘pec'l1'on. d'un empecernent do sonoe 6 on-gene [i_arr"t1de}et d'un cstenseur.
Tous las ‘-éhicuies particuliers mis en ciculation a partir du EI1lt]1r'1ElEi6 soot depcllues.
Toes iss vehicuies uiilitaires {tlULt mis en circuiaton er psrtir or {i1i'[II‘l I199? sent depoiues.
Tons las autres venrcuies seront consideree oomms dos uél'iici.iea clssetques.
La controls do lopacite des iumees d'ecl1appament des véhicules Diesel. neoessite l'utiieation d'un materiel specltlque: lopacimeee.
Le oontrols consists a mesurer la concentration des elements pcileants at cours de pusieurs cyciss daoceleralion ctr moteur au regrne do reguation.
Dans la mesurs DU la néhlcula lait lotiiet d'un entretisn périooioue regulier:
- vidange,nta'\'1tisn des niveatot d'huiie ei d'eau.
- rsmplscement des filtres {r-Jlr. hula. gszcle].
- sntretien suit-ant iss preoonlsetions constructs-urs aver: lBl'i'l|Dli3C9iTtEI'ilIS des courrores lrflstritmtion. eiternateur...].
La taisatilite st ls loon denoulsnterit do controls scnt garsntis
—G.T. T-