Référentiel Bac Pro MVA

BACCALAUREAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DE VEHICULES AUTOMOBILES
Voitures particulieè res – veé hicules industriels – bateaux de plaisance - motocycles
ANNEXE I
REFERENTIEL DES ACTIVITES PROFESSIONNELLES
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I DEFINITION DU DIPLOME
A - Dénomination
Baccalauréat professionnel "MAINTENANCE DE VEHICULES AUTOMOBILES" à 4 options :

Option : Voitures Particulières
Option : Véhicules Industriels
Option : Bateaux de plaisance
Option : Motocycles
B - Contexte et définition de l'activité
Le bachelier professionnel en maintenance de véhicules automobiles est amené à exercer son

activité de service dans tous les domaines de la maintenance des véhicules, c'est-à-dire :
-dans les entreprises qui dépendent des réseaux des constructeurs (succursales,
concessionnaires, agents),
-dans les entreprises qui traitent les véhicules toutes marques,
- dans les services de maintenance des entreprises de transport,
-dans les services de maintenance de flottes de véhicules.
L'action du bachelier professionnel est organisée et réalisée dans le cadre d'une

démarche de maintenance et de service. Elle implique un comportement visant des
objectifs de qualité totale tant dans le travail d'équipe que dans la relation avec la
clientèle. Développée dans une logique commerciale, elle est réalisée au sein d'un
service après vente intégré ou non à un réseau constructeur.
II SOMMAIRE DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES
A - Description sommaire des activités
Accueillir et conseiller le client, réceptionner le véhicule

C'est la phase de premier contact avec le client :
Elle intègre la collecte et l'exploitation des informations techniques. Une partie de cette activité
peut être réalisée dans une langue étrangère de la communauté européenne. L'ordre de
réparation engage la responsabilité de l'entreprise ; il doit être correctement renseigné. Le devis
établi est en cohérence avec l'intervention prévue.
L'engagement du professionnel à réaliser les travaux acceptés par le client, constitue la
dernière étape de cette activité.
Effectuer un diagnostic :
C'est le cœur du métier
Après la mise en situation préparant l'intervention sur le véhicule, cette activité constitue le
cœur du métier. Elle permet de proposer une intervention adaptée au dysfonctionnement. Elle
s'effectue sur des systèmes technologiques actuels. Le professionnel, titulaire du baccalauréat
professionnel maintenance de véhicules automobiles, doit être capable de mettre en œuvre des
outils de diagnostic informatisés ou non.
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Maintenir, dépanner, réparer le véhicule 1
C'est la finalité du métier

Cette activité est directement associée à la précédente. Elle est réalisée en toute autonomie.
Elle s'effectue sur des véhicules de technologie actuelle. L'opérateur met en œuvre des
matériels et des équipements de contrôle conventionnels et/ou informatisés. Toutes les
interventions doivent être conformes aux cahiers des charges fournis par les constructeurs.
Elles respectent les règles de la législation en vigueur. Lors de ces activités, l'opérateur doit
prévoir l'approvisionnement en pièces détachées de son poste de travail.
Restituer le véhicule au client
C’est la continuité de l’action commerciale destinée à fidéliser le client

Cette activité constitue la dernière étape de l'action du professionnel qui justifie et rend compte
auprès du client de l'intervention réalisée. Elle offre l'occasion de le conseiller sur l'utilisation
et/ou la maintenance de son véhicule. Le renseignement des documents liés à la maintenance
du véhicule et au suivi de la prestation sont les tâches complémentaires qui finalisent
l'intervention.
La prévention des risques professionnels constitue le souci permanent du professionnel

lors de la réalisation de ces activités. Les tâches correspondantes doivent être conduites
dans le respect des règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité.
B - La formation
La finalité de la formation en baccalauréat professionnel vise prioritairement l'insertion

professionnelle.
Le développement de savoir-faire opérationnels est construit sur la maîtrise des fonctions
techniques et de leurs interrelations sur des véhicules ou des bateaux. La formation est
organisée autour d'une démarche de maintenance et après vente visant des objectifs de qualité
totale. Elle s'appuie sur les activités de maintenance des véhicules ou des bateaux utilisant des
technologies modernes et faisant appel à l'électronique et à l'informatique.
C - Répertoire des activités
1 – Accueillir et conseiller le client, réceptionner le véhicule, le bateau de plaisance

2 – Effectuer un diagnostic
3 – Maintenir - dépanner - réparer
4 – restituer le véhicule au client
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1. RÉFÉRENTIEL DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES
niveaux
ACTIVITÉS
1 Accueillir le client Tâches principales
AX P
ACCUEILLIR ET
CONSEILLER Collecter et interpréter les informations fournies par le client. X
LE CLIENT, Effectuer un pré diagnostic x
RÉCEPTIONNER
LE VÉHICULE Proposer et argumenter un service, un produit, un équipement, une intervention X
complémentaire
Rédiger un ordre de réparation et établir un devis X
Dialoguer avec un client dans une langue étrangère de l'union européenne X
Mettre le véhicule en situation d'intervention, organiser son poste de travail x
Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement X

Collecter, analyser, interpréter, traiter toutes les informations techniques nécessaires à
X
l'intervention
Choisir les contrôles, les mesures, les essais à réaliser X
2
EFFECTUER Mettre en œuvre un matériel d’aide au diagnostic X
UN Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques, électriques,
DIAGNOSTIC X
pneumatiques
Interpréter les résultats, identifier le (ou les) élément(s) défectueux X
Réaliser les essais x
Apprécier si le dysfonctionnement et/ou son origine ont pu entraîner des conséquences
X
sur d’autres composants ou fonctions
Proposer l’intervention à réaliser X
3 Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité

MAINTENIR X
Appliquer les procédures, X
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DÉPANNER Poser, déposer, démonter, remonter les organes des différents systèmes
RÉPARER X
Changer ou réparer les organes des différents systèmes X
Régler les organes et les systèmes conformément aux données du constructeur X
Contrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateau X
Mettre en conformité le fonctionnement du véhicule en appliquant les normes en X
vigueur
Fournir les éléments nécessaires à la facturation X
Maintenir en état le poste de travail X
Compléter les documents du suivi de la maintenance X

4 Présenter et expliquer l'intervention au client dans une langue de l’Union Européenne X
RESTITUER LE
Conseiller le client X
VÉHICULE AU
CLIENT Réaliser la facture X
Expliquer et vendre les éléments de la facturation X
ACCUEILLIR ET CONSEILLER LE CLIENT, RÉCEPTIONNER LE VÉHICULE, LE BATEAU DE PLAISANCE
TACHES A P
Accueillir le client X
Collecter et interpréter les informations fournies par le client. X
Effectuer un pré diagnostic X X
Proposer et argumenter un service, un produit, un équipement, une intervention complémentaire X
Rédiger un ordre de réparation et établir un devis X
Dialoguer avec un client dans une langue étrangère de l'union européenne X
CONDITIONS D’EXERCICE
Données et informations disponibles :

Les clients, les partenaires internes et externes de l'entreprise.
La documentation technique et commerciale du constructeur, de l'équipementier, de l'entreprise.
Un dictionnaire de traduction.
Moyens :
Les supports et les outils de communication de l'entreprise (support papier, informatique, télématique, …)
Les systèmes informatiques (devis, télé assistance, systèmes experts …)
Matière d’œuvre :
Les informations client
Les relations avec les partenaires dans le cas de déplacement de véhicule, d’usage d’équipements en
commun…etc.
Le véhicule ou le bateau
Les éléments ou les organes constitutifs des systèmes et sous systèmes
Les procédures qualité de l'entreprise
Connaissances :
Les règles, les outils de la communication écrite et orale
Les démarches et les outils de diagnostic spécifiques à la maintenance automobile
La réglementation liée au dépannage
Le vocabulaire technique
Les règles juridiques et consuméristes de la relation client – professionnel de la maintenance
Lieu /Situation :
A l'atelier ou sur le chantier
En participation lors d'un dépannage
Liaisons fonctionnelles (Relations, communications) :
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Le client, l'utilisateur et le matériel en cause

Le personnel de l'atelier, du magasin, des différents services et la hiérarchie de l'entreprise
Le constructeur, l'équipementier, les entreprises du réseau
RÉSULTATS ATTENDUS
Le message est clair, il est compris du client,

Les questions posées au client sont pertinentes,
Les informations fournies par le client sont correctement analysées,
Les conditions dans lesquelles s'est produit le dysfonctionnement sont identifiées,
Le diagnostic visuel est établi,
L'urgence de l'intervention est convenablement évaluée,
Toutes les rubriques de l'ordre de réparation (O.R) sont renseignées sans erreur,
Le devis proposé est en cohérence avec le travail à réaliser,
Les prestations complémentaires et les services de l'entreprise sont proposés,
L'argumentaire est développé au plan technique et au plan commercial,
L'argumentation est pertinente et adaptée,
L'ordre de réparation est signé et les propositions complémentaires acceptées,
L'utilisation des différents supports de la communication est maîtrisée,
Le dialogue avec le client étranger permet une compréhension réciproque
EFFECTUER UN DIAGNOSTIC
TACHES A P
Mettre le véhicule ou le bateau en situation d'intervention, organiser son poste de travail X X
Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement X
Collecter, analyser, interpréter, traiter toutes les informations techniques nécessaires à l'intervention X
Choisir les contrôles, les mesures, les essais à réaliser X
Mettre en œuvre un matériel d’aide au diagnostic X
Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques, électriques, pneumatiques X
Interpréter les résultats, identifier le ou les élément(s) défectueux dysfonctionnement X
Réaliser les essais X
Apprécier si le dysfonctionnement et/ou son origine ont pu entraîner des conséquences sur d’autres X
composants ou fonctions
Proposer l’intervention à réaliser X X
Collecter, analyser, interpréter, traiter toutes les informations techniques nécessaires à l'intervention X

Les clients, les partenaires internes et externes de l'entreprise.
La documentation technique et commerciale du constructeur, de l'équipementier, de l'entreprise.
Un dictionnaire de traduction.
Moyens :
Les supports et les outils de communication de l'entreprise (support papier, informatique, télématique, …)
Les systèmes informatiques (devis, télé assistance, systèmes experts …)
Les informations client
Les relations avec les partenaires dans le cas de déplacement de véhicule, d’usage d’équipements en commun…etc.
Le véhicule ou le bateau
Les éléments ou les organes constitutifs des systèmes et sous systèmes
Les procédures qualité de l'entreprise
Connaissances :
Les règles, les outils de la communication écrite et orale
Les démarches et les outils de diagnostic spécifiques à la maintenance automobile
La réglementation liée au dépannage
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Le vocabulaire technique
Les règles juridiques et consuméristes de la relation client – professionnel de la maintenance
Lieu /Situation :
A l'atelier ou sur le chantier
En participation lors d'un dépannage
Le client, l'utilisateur et le matériel en cause
Le personnel de l'atelier, du magasin, des différents services et la hiérarchie de l'entreprise
Le constructeur, l'équipementier, les entreprises du réseau
RÉSULTATS ATTENDUS
Le message est clair, il est compris du client,

Les questions posées au client sont pertinentes,
Les informations fournies par le client sont correctement analysées,
Les conditions dans lesquelles s'est produit le dysfonctionnement sont identifiées,
Le diagnostic visuel est établi,
L'urgence de l'intervention est convenablement évaluée,
Toutes les rubriques de l'ordre de réparation (O.R) sont renseignées sans erreur,
Le devis proposé est en cohérence avec le travail à réaliser,
Les prestations complémentaires et les services de l'entreprise sont proposés,
L'argumentaire est développé au plan technique et au plan commercial,
L'argumentation est pertinente et adaptée,
L'ordre de réparation est signé et les propositions complémentaires acceptées,
L'utilisation des différents supports de la communication est maîtrisée,
Le dialogue avec le client étranger permet une compréhension réciproque.
MAINTENIR - DÉPANNER – RÉPARER
TACHES A P
Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité X
Appliquer les procédures X
Poser, déposer, démonter, remonter, les organes des différents systèmes X
Changer ou réparer les organes des différents systèmes X
Régler les organes et les systèmes conformément aux données du constructeur X
Contrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateau X
Mettre en conformité le fonctionnement du véhicule en appliquant les normes en vigueur X
Fournir les éléments nécessaires à la facturation X
Maintenir en état le poste de travail x

Le diagnostic,
L'ordre de réparation,
La procédure d’intervention,
La documentation du constructeur (manuels d'après-vente microfiches, CD Rom, …), banque de données
Moyens :
L’outillage standard, l’outillage spécifique, le matériel de levage et de manutention,
Les bancs d’essais,
Le poste de travail.
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Le véhicule, les organes, les équipements,
Les pièces à remplacer et/ou les accessoires à installer (notamment sur les bateaux).
Connaissances :
Les fonctions à assurer, les caractéristiques fonctionnelles,
Le fonctionnement des systèmes et des composants,
L’organisation des systèmes (structures et liaisons fonctionnelles),
Les technologies développées (mécaniques, hydrauliques, pneumatiques, électriques et électroniques),
Les méthodes, les techniques et les outillages de réparation et d’entretien,
Les règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité,
Le concept de qualité totale.
Lieu /Situation :
A l’atelier ou sur le chantier en autonomie,
En participation lors d'un dépannage,
Le personnel de l’atelier, du magasin, la hiérarchie de l’entreprise,
Le constructeur, l’équipementier.
RÉSULTATS ATTENDUS
La liste des pièces est conforme, l'approvisionnement du poste de travail est assuré,
Le système, les éléments sont remis en conformité selon les préconisations et les procédures du
constructeur et sans détérioration,
L’intervention est réalisée en conformité avec les règles d’hygiène et de sécurité,
Le véhicule ou le bateau répond à la réglementation en vigueur,
Les temps impartis sont respectés,
L'intervention est certifiée (respect des procédures du plan qualité de l’entreprise et du résultat),
Les incidents, les défauts et les détériorations sont signalés,
La fiche d'intervention est complète, elle permet la facturation et le conseil au client,
La sécurité des intervenants et des autres usagers est préservée lors des dépannages,
L'intégrité et la propreté du véhicule, de l’équipement, du matériel et du poste de travail sont assurées,
L'environnement est respecté.
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RESTITUER LE VÉHICULE AU CLIENT

TACHES A P
Compléter les documents du suivi de la maintenance X
Présenter, expliquer l'intervention au client dans une langue étrangère X
Conseiller le client X
Réaliser la facture X X
Expliquer, vendre les éléments de la facturation X
Le plan qualité du constructeur et de l’entreprise (objectifs, démarches, contraintes),
La politique commerciale, les services, les produits et les équipements proposés par l'entreprise,
Les documents de suivi de maintenance du véhicule,
Le client,
La documentation technique et commerciale de l’entreprise, banques de données.
Moyens :
Les procédures, les outils et les documents mis en place
L'outil informatique (facturation, suivi client, …)
Les interventions réalisées sur le véhicule,
Les produits, les services proposés par l'entreprise,
La facture,
Les principes de la communication.
Connaissances :
Le concept de qualité totale,
Les moyens de paiement,
La facturation,
Les règles juridiques et consuméristes de la relation client - professionnel de la maintenance automobile,
Les règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité.
Lieu /Situation :
A l’atelier,
En participation lors d'un dépannage.
Le client, l’utilisateur du matériel en cause,
Le personnel de l’atelier, du magasin, la hiérarchie de l’entreprise,
Le constructeur, l’équipementier.
RÉSULTATS ATTENDUS
Les documents de suivi de la maintenance sont complétés,
La présentation de l'intervention est fidèle à son déroulement, elle est claire et adaptée,
Les défauts périphériques éventuels sont signalés,
Le client adhère aux propositions, la relation commerciale est maintenue,
La facture est conforme à l'activité réalisée et expliquée au client,
Les fonds sont encaissés,
Les conseils sont pertinents et bien compris par le client.
Les procédures qualité de l’entreprise sont respectées.
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TABLEAUX DE REPARTITION DES HEURES
MODULES UNITES D’ENSEIGNEMENT 1ère Année 2ème Année Tle Bac Pro
MATHÉMATIQUES 128H 96H 48H

SCIENTIFIQUE
PHYSIQUE APPLIQUEE ET CHIMIE 96H 64H 32H
ANGLAIS 64H 64H 32 H
GENERAL
FRANÇAIS 128 H 96H 32H
ÉDUCATION PHYSIQUE ET SPORTIVE 64H 64H 64H
ANALYSE FONCTIONNNELLE ET
STRUCTURELLE
128H 128H 96H
REPRESENTATION D’UN ELEMENT OU D’UN
MECANISME
COMPORTEMENT DES SYSTEMES

64H 64H 64H
MECANIQUES
MOTORISATION 64H 64H 32H
TRANSMISSION 32H 32H 32H
LIAISONS AU SOL 32H 32H 32H
FREINAGE 32H 32H 32H
PRODUCTION ET UTILISATION DE L’ENERGIE

32H 32H
ELECTRIQUE
SPECIALITE
PRODUCTION ET UTILISATION DES ENERGIES
32H 32H
AUXILIAIRES
CONFORT, AIDE A LA CONDUITE, SECURITE

32H 32H 32H
PASSIVE ET ACTIVE
COMMUNICATION-COMMERCIALISATION 32H 64H
PREVENTION, SANTE ET ENVIRONNEMENT 32H 32H
ORGANISATION DE LA MAINTENANCE 32H 32H
QUALITE 32H 32H
FABRICATION MÉCANIQUE ET SOUDAGE 64H 64H
ENTREPRENARIAT - 32 32H
LÉGISLATION DU TRAVAIL 32H- 32H 32H
FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL 640H
TOTAL 1152H 1088H 592+640 = 1232H
32 S 31 S 18,5+16 S
1-ORGANISATION DES ENSEIGNEMENTS
1-1 PREMIERE ANNEE
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1-1-1 MODULE SCIENTIFIQUE

Volume horaire : 224h
Nombre de crédit
Compétence générale
1-1-1-1 unité d’enseignement : mathématiques

Volume horaire : 128 h
Nombre de crédit
Compétence de l’unité d’enseignement
L’unité d’enseignement de mathématiques, les finalités et objectifs sont :

- d'apprécier la solidité des connaissances des élèves et leur capacité à les mobiliser
dans des situations liées à la profession,
- de vérifier leur aptitude au raisonnement et leur capacité à analyser correctement un
problème, à justifier les résultats obtenus et à apprécier leur portée,
- d'apprécier leurs qualités dans le domaine de l'expression écrite et de l'exécution de
tâches diverses (tracés graphiques, calculs à la main ou sur machine).
1-1-1-2 unité d’enseignement : physique appliquée et chimie

Nombre de crédit
L’unité d’enseignement porte nécessairement sur les capacités expérimentales du candidat

observées durant les manipulations qu'il réalise, sur les mesures obtenues et leur interprétation.
Lors de cette évaluation, il est demandé au candidat :
- de mettre en œuvre un protocole expérimental ;
- d'utiliser correctement le matériel mis à sa disposition ;
- de mettre en œuvre les procédures et consignes de sécurité adaptées ;
- de montrer qu'il connaît le vocabulaire, les symboles, les grandeurs et les unités mises en
œuvre ;
- d'utiliser une ou plusieurs relations. Ces relations sont données lorsqu'elles ne sont pas
répertoriées dans la colonne « connaissances » du programme ;
- d'interpréter et de rendre compte par écrit des résultats des travaux réalisés.
Le candidat porte, sur une fiche qu'il complète en cours de manipulation, les résultats de ses
observations, de ses mesures et leur interprétation. L'examinateur élabore une grille de
compétences qui lui permet d'évaluer les connaissances et capacités du candidat lors de ses
manipulations. Lorsque la situation s'appuie sur d'autres disciplines, aucune connaissance
relative à ces disciplines n'est exigible des candidats et toutes les indications utiles doivent être
fournies dans l'énoncé
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1-1-2 MODULE GENERAL

Nombre de crédit
1-1-2-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FRANCAIS

Volume horaire : 128 h
Nombre de crédit
1-1-2-2 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANGLAIS

Nombre de crédit
Les compétences visées par l’unité sont :

- compréhension de l’oral ;
- expression orale en continu ;
- interaction orale ;
- compréhension de l'écrit et Expression écrite.
1-1-2-3 UNITE D’ENSEIGNEMENT : EDUCATION PHYSIQUE ET SPORTIVE

Nombre de crédit
1-1-3 MODULE SPECIALITE

Volume horaire : 672H
Nombre de crédit
Le module de spécialité fait référence à trois axes d’étude :
- l’étude fonctionnelle des systèmes ;

- l’étude interne des systèmes ;
- le diagnostic et l’intervention.
L'étude fonctionnelle des systèmes permet :

- d'appréhender la fonction globale du système, les données d'entrée et de sortie, les
données de contrôle ;
- de décrire le fonctionnement du système et d'identifier l'incidence de la variation d'un
paramètre sur le fonctionnement du système.
Cette étude peut être considérée comme une phase de compréhension du système et
d'apprentissage au diagnostic.
L'étude interne des systèmes permet d'appréhender les organes ou mécanismes qui
assurent les différentes fonctions.
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Cette étude doit permettre d'identifier les composants et les éléments qui participent au bon
fonctionnement de l'ensemble, l'agencement des éléments, les conditions d'assemblage.
Elle doit être considérée comme une phase d'apprentissage à l'intervention.
Le diagnostic et l'intervention doivent permettre de placer l'élève dans des conditions de

validation ou d'évaluation, afin de valider les apprentissages appréhendés dans les
autres domaines.
1-1-3-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE

Nombre de crédit
A partir d'un dossier comportant les documents techniques (représentations graphiques du

système ou partie du système) et les données techniques (constructeurs) nécessaires à l'étude,
dans le cadre de l'exploitation du dossier, l'épreuve a pour but de vérifier la capacité du
candidat a :
- Mener, d'un point de vue de maintenance, une analyse fonctionnelle et structurelle du

système ou partie du système technique embarqué sur un véhicule
- Produire les schémas et/ou croquis nécessaires à la compréhension du fonctionnement
du système ou partie du système,
- Vérifier une solution technique au regard des relations entrées/sorties et des conditions
de résistance.
Analyse d’un ensemble ou sous-ensemble
Identification de la frontière, l’environnement, la fonction globale du système étudié.

Identification des données et des relations liant les paramètres d’entrée et de sortie des
systèmes ou s/systèmes.
Explicitation d'un fonctionnement

Identification, classification des différentes fonctions (de service, d'usage, d’estime, fonction
principale, fonction contraint
Identification, pour une fonction technique donnée, des critères, niveaux et flexibilité.
Identification des solutions constructives associées aux fonctions techniques élémentaires
Analyse d’un élément d'un ensemble

Identifier les surfaces, volumes, et spécifications participant d’une fonction technique donnée
1-1-3-2 UNITE D’ENSEIGNEMENT : REPRESENTATION D’UN ELEMENT OU D’UN

MECANISME
Nombre de crédit
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L’unité d’enseignement ‘’REPRESENTATION D’UN ELEMENT OU D’UN MECANISME’’ vise à

faire acquérir aux élèves les connaissances, les méthodes et les démarches leur permettant :
- L’analyse des fonctions, la compréhension de leur agencement et leurs solutions
technologiques dans un contexte industriel précis (marché, performances, coûts), de tout
ou partie du système ;
- L’appréhension avec rigueur et méthode des problèmes à variables et critères multiples,
caractéristiques d’un domaine industriel fortement évolutif et créatif ;
- La découverte, à travers la diversité historique et actuelle des solutions et moyens, de la
performance des fonctions à assurer ;
- L’utilisation des outils modernes de communication technique (méthodes de description
et de représentation) ;
- Une approche rigoureuse des problèmes de qualité et de maîtrise de valeur ;
- L’appréhension, à travers la continuité historique du développement technologique, des
facteurs susceptibles de provoquer des évolutions ou des ruptures.
1-1-3-3 UNITE D’ENSEIGNEMENT : COMPORTEMENT DES SYSTEMES MECANIQUES

Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’COMPORTEMENT DES SYSTEMES MECANIQUES’’ vise à donner
aux élèves, à travers l’étude de systèmes réels, les connaissances et les méthodes leur
permettant :
- La compréhension du comportement de tout ou partie du système ;
- Le développement de capacités transversales (méthodes, rigueur, analyse du réel,
modélisation, validation et expérimentation).
1-1-3-4 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FONCTIONS LIEES AU TRAITEMENT DE

L’INFORMATION
Nombre de crédit
Pour tous les systèmes, la démarche est la suivante :

Phase 1 : Sur véhicule ou sur système didactisé :
1 - dégager la fonction de service
2 - dégager les fonctions principales
3 - identifier la ou les chaînes fonctionnelles
4 - faire apparaître sur chacune d’elle les fonctions d’automatisation :
- acquisition de données
- traitement de données
- dialogue homme – véhicule
- adaptation de l’énergie aux besoins
5 - mesurer et/ou visualiser les grandeurs d’entrée et de sortie permettant de valider les
fonctions.
6 - analyser l’influence des différents réglages sur le fonctionnement
Phase 2 : Sur véhicule ou sur bateau, le système embarqué est en situation de

dysfonctionnement ou de contrôle.
À l’aide du matériel spécialisé :
76
- mettre en œuvre les tests “constructeur”

- déterminer le dysfonctionnement
- isoler l’élément défectueux en vue de son remplacement
- effectuer le paramétrage préconisé par le constructeur
1-1-3-5 UNITE D’ENSEIGNEMENT : SYSTEMES AUTOMATISES

Nombre de crédit

Phase 1 : Sur véhicule particulier ou sur système didactisé de :
1 - dégager la fonction de service ;
2 - dégager les fonctions principales ;
3 - identifier la ou les chaînes fonctionnelles ;
5 - mesurer et/ou visualiser les grandeurs d’entrée et de sortie permettant de valider les
fonctions.
6 - analyser l’influence des différents réglages sur le fonctionnement
Phase 2 : Sur véhicule particulier, le système embarqué est en situation de dysfonctionnement

ou de contrôle.
- effectuer le paramétrage préconisé par le constructeur
1-1-3-6 UNITE D’ENSEIGNEMENT : MOTORISATION

Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’MOTORISATION’’ doit permettre aux élèves de maîtriser :
- l'organisation fonctionnelle et structurelle du système de motorisation ;
- le fonctionnement des différentes phases ou étapes du système ;
- la nature et l'évolution des grandeurs caractéristiques et des paramètres fonctionnels,
des contrôles et mesures ;
- les inter - relations entre systèmes, symptômes et causes d'un dysfonctionnement.
1-1-3-7 UNITE D’ENSEIGNEMENT : TRANSMISSION

Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’TRANSMISSION’’ doit permettre aux élèves de maîtriser :
- l'organisation fonctionnelle et structurelle du système de transmission ;
- le fonctionnement des différentes phases ou étapes de ces systèmes ;
76

- les interrelations entre systèmes, symptômes et causes d'un dysfonctionnement.
1-1-3-8 UNITE D’ENSEIGNEMENT : LIAISONS AU SOL

Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’LIAISON AU SOL’’ doit permettre aux élèves de maîtriser :
- l'organisation fonctionnelle et structurelle des systèmes de liaison au sol ;
- les interrelations entre systèmes, symptômes et causes d'un dysfonctionnement
1-1-3-9 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FREINAGE

Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’FREINAGE’’ doit permettre aux élèves de maîtriser :
- l'organisation fonctionnelle et structurelle du système de freinage ;
- le fonctionnement des différentes phases ou étapes du système ;
- les inter relations entre systèmes, symptômes et causes d'un dysfonctionnement
1-1-3-10 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PRODUCTION ET UTLISATION DE L’ENERGIE

ELECTRIQUE
Volume Horaire : 32h
Nombre de crédit
Compétence De L’unité D’enseignement
L’unité d’enseignement ‘’PRODUCTION ET UTLISATION DE L’ENERGIE ELECTRIQUE’’ doit
permettre aux élèves de maîtriser :
- l'organisation fonctionnelle et structurelle des systèmes de production et d’utilisation de
l’énergie électrique ;
- les inter-relations entre systèmes, symptômes et causes d'un dysfonctionnement
1-1-3-11 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PRODUCTION ET UTILISATION DES ENERGIES

AUXILIAIRES
Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’PRODUCTION ET UTILISATION DES ENERGIES AUXILIAIRES’’ doit
permettre aux élèves de maîtriser :
- l'organisation fonctionnelle et structurelle des systèmes de production et d’utilisation des
énergies auxiliaires ;
76

1-1-3-12 UNITE D’ENSEIGNEMENT : CONFORT, AIDE A LA CONDUITE, SECURITE

PASSIVE ET ACTIVE
Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’CONFORT, AIDE A LA CONDUITE, SECURITE PASSIVE ET ACTIVE’’
doit permettre aux élèves de maîtriser :
- l'organisation fonctionnelle et structurelle des systèmes de confort, d’aide à la conduite,
sécurité passive et active ;
1-1-3-13 UNITE D’ENSEIGNEMENT : COMMUNICATION - COMMERCIALISATION

Nombre de crédit
Il s'agit de donner aux élèves les outils méthodologiques et cognitifs permettant :

- de développer les compléments de connaissances et les méthodes nécessaires pour
accueillir, pour communiquer, pour conseiller les clients dans le respect d'une démarche
qualité ;
- d'acquérir les savoirs et savoir - faire indispensables à la réalisation d'une opération de
maintenance de qualité ;
- d'acquérir les outils pour analyser une situation de travail et prendre les moyens de
protection assurant la sécurité.
1-1-3-14 UNITE D’ENSEIGNEMENT : QUALITE

Nombre de crédit
Il s'agit de donner aux élèves les outils méthodologiques et cognitifs permettant :

- de développer les compléments de connaissances et les méthodes nécessaires pour
accueillir, pour communiquer, pour conseiller les clients dans le respect d'une démarche
qualité ;
- d'acquérir les savoirs et savoir - faire indispensables à la réalisation d'une opération de
maintenance de qualité ;
- d'acquérir les outils pour analyser une situation de travail et prendre les moyens de
1-1-3-15 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PREVENTION, SANTE ET ENVIRONNEMENT

Nombre de crédit
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L’unité d’enseignement ’’PREVENTION, SANTE ET ENVIRONNEMENT’’ a pour objectif de

donner aux élèves les compétences suivantes :
- conduire une démarche d'analyse de situations en appliquant la démarche de résolution
de problème ;
- analyser une situation professionnelle en appliquant différentes démarches : analyse par
le risque, par le travail, par l'accident ;
- mobiliser des connaissances scientifiques, juridiques et économiques ;
- proposer et justifier les mesures de prévention adaptées ;
- agir de façon efficace face à une situation d'urgence.
1-1-3-16 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FABRICATION MÉCANIQUE ET SOUDAGE

Volume horaire : h
Nombre de crédit
1-1-3-17 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ENTREPRENARIAT

Volume horaire : h
Nombre de crédit
1-1-3-18 UNITE D’ENSEIGNEMENT : MÉTHODOLOGIE DU TRAVAIL

Volume horaire : h
Nombre de crédit
1-1-3-19 UNITE D’ENSEIGNEMENT : LÉGISLATION DU TRAVAIL

Volume horaire : h
Nombre de crédit
1-1-3-20 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL

Volume horaire : h
Nombre de crédit
L’unité d’enseignement ‘’Formation en milieu professionnel’’ doit permettre aux élèves :

- d’appréhender par le concret les réalités économiques, humaines, techniques de l’entreprise
de maintenance des véhicules liée à l'option choisie,
- d’appréhender les contraintes de sécurité et les méthodes de travail,
- de réaliser des diagnostics et des interventions sur des systèmes complexes appartenant à
des véhicules de technologie actuelle,
76
- d’observer et analyser au travers de situations réelles les différents éléments d’une stratégie
de qualité et de percevoir concrètement les coûts induits de la non-qualité,
- d’utiliser et de valider ses acquis dans le domaine de la communication, en mettant en œuvre,

en particulier, de véritables relations avec les différents interlocuteurs et services spécifiques,
- de prendre conscience de l’importance de l'inter relation de tous les acteurs et services dans
une entreprise,
- de réaliser une activité de synthèse.
1-2 DEUXIEME ANNE

VOLUME HORAIRE : 192 H
NOMBRE DE CREDIT
COMPETENCE GENERALE
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : MATHEMATIQUES

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
COMPETENCE DE L’UNITE D’ENSEIGNEMENT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PHYSIQUE APPLIQUEE ET CHIMIE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
VOLUME HORAIRE : 256 H (1A)
NOMBRE DE CREDIT
COMPETENCE GENERALE
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FRANCAIS

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANGLAIS

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : EDUCATION PHYSIQUE ET SPORTIVE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
76
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
COMPETENCE GENERALE
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ETUDE D’UN SYSTEME TECHNIQUE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANALYSE ET DIAGNOSTIC

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PREPARATION D’UNE INTERVENTION

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ORGANISATION D’UN POSTE DE TRAVAIL,

ELABORATION D’UN PROCESSUS D’INTERVENTION ET REPARATION
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ÉLABORATION D’UN PROCESSUS DE

DIAGNOSTIC
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ECONOMIE-GESTION

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PREVENTION, SANTE ET ENVIRONNEMENT

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FABRICATION MÉCANIQUE ET SOUDAGE
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
76
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ENTREPRENARIAT

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : MÉTHODOLOGIE DU TRAVAIL

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : LÉGISLATION DU TRAVAIL

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
76
1-3 TERMINALE BAC PRO

VOLUME HORAIRE : 192 H
NOMBRE DE CREDIT
COMPETENCE GENERALE
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : MATHEMATIQUES

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PHYSIQUE APPLIQUEE ET CHIMIE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT

VOLUME HORAIRE : 256 H (1A)
NOMBRE DE CREDIT
COMPETENCE GENERALE
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FRANCAIS

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANGLAIS

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : EDUCATION PHYSIQUE ET SPORTIVE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT

VOLUME HORAIRE : H (1A)
76
NOMBRE DE CREDIT
COMPETENCE GENERALE
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ETUDE D’UN SYSTEME TECHNIQUE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANALYSE ET DIAGNOSTIC

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PREPARATION D’UNE INTERVENTION

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ORGANISATION D’UN POSTE DE TRAVAIL,

ELABORATION D’UN PROCESSUS D’INTERVENTION ET REPARATION
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ÉLABORATION D’UN PROCESSUS DE

DIAGNOSTIC
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ECONOMIE-GESTION

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : PREVENTION, SANTE ET ENVIRONNEMENT

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FABRICATION MÉCANIQUE ET SOUDAGE
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : ENTREPRENARIAT
76
VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : MÉTHODOLOGIE DU TRAVAIL

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : LÉGISLATION DU TRAVAIL

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
1-1-1 UNITE D’ENSEIGNEMENT : FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL

VOLUME HORAIRE : H
NOMBRE DE CREDIT
76
ANNEXE II
RÉFÉRENTIEL DE CERTIFICATION
76
INTRODUCTION AU RÉFÉRENTIEL DE CERTIFICATION
Esprit et structure du référentiel de Certification
On trouvera un premier tableau qui met en relation les CAPACITES (notées C(n)) et les
COMPETENCES (notées Cn(m)), n’étant un indice de capacité et m un indice de compétence.
Les capacités indiquées sont génériques alors que les compétences professionnelles sont
propres à l'exercice des activités liées à la maintenance des véhicules automobiles.
Ce référentiel de Certification est l’inventaire des compétences à développer
Les méthodes acquises doivent permettre au candidat une intégration de l'ensemble des
activités d'un service après vente: de la réception du client et de son véhicule, en passant par
l'intervention jusqu'à la restitution et l'encaissement s'il y a lieu.
Pondération des activités
Compétences relationnelles et savoirs associés :

Les méthodes utilisées dans le cadre de la relation commerciale s'inscrivent dans une
démarche d'entreprise visant le développement des services et de la vente; la satisfaction et la
fidélisation de la clientèle à l'entreprise.
Elle comprend au minimum un premier niveau de maîtrise des techniques de vente, à savoir :
- une présentation et un accueil correct,
- un langage adapté au client,
- la pratique de l'écoute active,
- une identification des besoins,
- une proposition de service ou produit complémentaire,
- une argumentation de base : présentation des caractéristiques et avantages des
services et interventions proposées.
Présentation des compétences :
Dans le cadre de l'évaluation certificative (l'examen), la rédaction des compétences ci-après

définit les conditions de l'évaluation. La présentation est faite sur 3 colonnes :
- La première colonne : "savoir faire, être capable de " indique un ou plusieurs savoir
faire en relation avec l'énoncé de la compétence précisée en titre.
- La seconde colonne : "conditions de réalisation" indique les conditions et/ou les

moyens nécessaires à la définition de l'activité professionnelle support de l'évaluation terminale.
- La troisième colonne :"critères et indicateurs de performance" indique les éléments

à prendre en compte lors de l'évaluation terminale. Ces critères constituent les limites de
l'exigence.
76
PRÉSENTATION DES CAPACITÉS ET DES COMPÉTENCES
CAPACITÉ C1 COMMUNIQUER – S'INFORMER

Compétences
CONDUIRE UN ENTRETIEN D'ACCUEIL AVEC UN CLIENT DANS UN SERVICE APRÈS VENTE.

C1.1
C111 Accueillir un client, découvrir et reformuler ses besoins
.
C112 Conseiller, proposer un service ou un produit et développer un argumentaire
C113 Communiquer dans une langue de l’union européenne autre que le français
C1.2 INFORMER LE CLIENT ET L'ENTREPRISE SUR LA NATURE DE L'INTERVENTION
C121 Obtenir l'accord du client et rédiger l'ordre de réparation (O.R.).
C122 Établir un devis
C123 Rendre compte oralement ou par écrit aux différents services de l’entreprise.
C124 Compléter les documents de suivi et fournir les éléments nécessaires à la facturation.
C125 Rédiger une facture liée à un dépannage ou une intervention.
C126 Renseigner un client ou un membre de l’entreprise
C1.3 COLLECTER LES DONNÉES TECHNIQUES
C131 Collecter toutes les données nécessaires à une intervention.
C132 Utiliser les outils de communication
C133 Se tenir informé des évolutions techniques.
C1.4 CONDUIRE UN ENTRETIEN DE RESTITUTION DU VÉHICULE AU CLIENT.
C141 Informer le client de la nécessité de remise en conformité des organes de sécurité, en respect
avec la réglementation.
C142 Commenter, argumenter et « vendre une facture »
CAPACITÉ C2 TRAITER - DÉCIDER

Compétences
C2.1 ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL

C211 Choisir une aire de travail et ses équipements.
C212 Positionner et conditionner le véhicule.
C213 Maintenir en état son poste de travail
C2.2 DIAGNOSTIQUER
C221 Analyser, interpréter, traiter toutes les informations nécessaires au diagnostic et émettre des
hypothèses
C222 Choisir et définir les essais, les mesures, les contrôles à réaliser.
C223 Mettre en œuvre les essais et mesures.
C224 Interpréter les relevés et identifier le (ou les) élément(s) défectueux
C225 Identifier la ou les causes du dysfonctionnement.
C226 Recenser les conséquences sur un autre système ou composant
C227 Décider de l'intervention à réaliser.
CAPACITÉ C3 RÉALISER
Compétences
C
RÉALISER UNE INTERVENTION
3.1
C311 Déposer, reposer, poser un élément ou un sous-ensemble.
C312 Démonter, remettre en conformité, remonter les éléments ou les organes.
C313 Réaliser la mise au point du véhicule ou du bateau et s'assurer de la fiabilité des réglages.
C314 Contrôler les performances du véhicule ou du bateau.
Identifier et signaler les manquements aux prescriptions réglementaires sur la sécurité des
C315
véhicules ou des bateaux de plaisance
76
CAPACITÉ C4 ÉVALUER
Compétences
C4.1 ÉVALUER LA QUALITÉ

C411 Effectuer l’autocontrôle de la qualité de l’intervention.
C412 Apprécier les risques professionnels liés à l’intervention
C413 Écouter les observations d'un client et les traiter suivant les démarches de progrès de l'entreprise
Capacité C1. COMMUNIQUER – S’INFORMER
Savoir-faire CONDITIONS DE Critères et indicateurs de

Etre capable de : RÉALISATION performances
C 1.1 : Conduire un entretien d'accueil avec un client dans un S.A.V
.
- Un client avec son véhicule - L’accueil est courtoisement mené.
C 111 – Accueillir un client ou son bateau,… - Les questions sont pertinentes et
découvrir et reformuler ses - Historique des interventions en relation avec le besoin exprimé.
Besoins. - Les services proposés par - Les termes utilisés sont adaptés.
l'entreprise, - Le besoin du client est clairement
- Le téléphone, télécopie, identifié, il y a reformulation de la
Internet demande, le « tour du véhicule est
fait »
est réalisé.
- Les règles de communication de
l'entreprise sont appliquées.
- Le client - La proposition de service ou du

- Les services proposés par produit est adaptée au client et à la
C 112 - Conseiller, proposer un l'entreprise, situation.
service ou un produit et développer - La démarche de qualité de - L’argumentation comporte
un argumentaire l'entreprise l’avantage et les caractéristiques du
- Si nécessaire les outils de produit ou service proposé
communication - Les règles de communication de
l’entreprise sont appliquées.
C 113 - Communiquer dans une - Client non francophone. - Le dialogue permet une
langue vivante autre que le - Un dictionnaire, un traducteur compréhension réciproque.
français. électronique.
- Le téléphone
- Documentation technique.
- Un problème technique lié à
un besoin client.
76
Savoir-faire Critères et indicateurs de

Conditions de réalisation
Etre capable de : performances
C 1.2 : Informer le client et l'entreprise sur la nature de l'intervention.
- Le diagnostic est réalisé. - L'accord du client est obtenu.
- Les données d’identification du - L’ordre de réparation est
C 121 - Obtenir l'accord du véhicule et du client. renseigné correctement.
client et rédiger l'ordre de - Le carnet de suivi du véhicule. - Il est signé par le client et le
réparation (O.R.). - Liste des opérations à représentant de l’entreprise.
effectuer. - Les règles de communication de
- Un O.R. vierge sur support l'entreprise sont appliquées.
papier ou informatique.
- Les services proposés par
l'entreprise,
- La démarche de qualité de
l'entreprise.
- Les données d’identification du - Le devis est conforme à
véhicule et du client ; l’intervention à réaliser ou à la
C 122 - Établir un devis. - La liste des opérations à demande.
Effectuer ; - Le devis est signé par l’auteur.
- Un devis vierge sur support - Les règles de communication de
papier ou informatique ; l'entreprise sont appliquées.
- Tarifs et barèmes constructeur.
- L’entreprise ou l’établissement - Le service destinataire est bien
C 123 - Rendre compte de formation identifié.
oralement ou par écrit aux - L’O.R. ou le devis - Le compte-rendu est clair et
différents services de - Les outils de communication précis, il est sans omission.
l’entreprise - Les règles de communication de
- Les documents de suivi - Les documents sont
C 124 - Compléter les (informatiques ou non) correctement renseignés ;
documents de suivi et fournir - Liste des opérations effectuées - La liste des éléments
les éléments nécessaires à la - Liste des pièces et des nécessaires à la facturation est
facturation fournitures fournie sans omission.
- Une facture vierge sur support
C 125 - Rédiger une facture papier ou informatique. - La facture est conforme aux
liée à un dépannage ou une - L’ordre de réparation. travaux demandés et effectués.
intervention - La liste des pièces et des - Elle est réalisée sans erreur.
opérations effectuées.
- Les barèmes de temps
constructeurs et catalogue de
pièces.
- Un utilisateur en difficulté - Le client ou le membre de
C 126 - Renseigner un client - Un système, un matériel et sa l’entreprise peut utiliser
ou un membre de l’entreprise. documentation l’équipement ou le matériel.
76

C1.3 : Collecter les données techniques.
C 131 - Collecter toutes les - Le client et son véhicule - Toutes les données, techniques et
données nécessaires à une - La documentation technique réglementaires, sont correctement
intervention. - L’ordre de réparation recensées et
- Les outils de communication collectées
- L’historique technique du
véhicule
C 132 - Utiliser les outils de - Les outils de communication - L’utilisation des outils est
communication modernes Maîtrisée
- L’outil informatique et le logiciel - Les saisies sont exploitables
C 133 - Se tenir informé des - Toutes documentations : - Les grandes lignes des produits et
évolutions techniques - techniques, services de l’entreprise sont connues.
- des produits et des services du - Les solutions technologiques
S.A.V., nouvelles sont connues.
- Outils de communication - Les principales sources
- Plan de formation de d’informations techniques sont
l’entreprise,…. connues
C1.4 : Conduire un entretien de restitution du véhicule au client.

C 141 - Informer le client de - le client - Les responsabilités du
la nécessité de remise en - Si nécessaire les outils de réparateur.
conformité des organes de communication. - Le client est informé des
sécurité, en respectant la - Réglementation en vigueur, anomalies constatées et de
réglementation - Les services proposés par leurs conséquences sur la
l'entreprise, sécurité du véhicule.
- La démarche de qualité de - La proposition d'intervention est
l'entreprise argumentée.
- En cas de refus, un compte rendu
est effectué à l’intention
de la hiérarchie.
- Le client, - Les travaux réalisés ou à

- Le véhicule réparé, réaliser sont clairement
- L'historique du véhicule, expliqués ;
C 142 - Commenter, - Le livret d'entretien, - L’argumentation développée est
argumenter et « vendre une - La démarche qualité de cohérente ;
facture». l'entreprise. - La présentation est claire et le
- Le support manuscrit ou langage adapté au client ;
informatique de la facture. - Les fonds sont encaissés dans le
cas d’une facture.
- Les prochaines interventions
sont signalées ;
76
Capacité C2. TRAITER - DÉCIDER

C 2.1 : Organiser son poste de travail.
C 211 - Choisir une aire de - L’atelier, …. - Le poste choisi correspond à la

travail et ses équipements - Le planning de charge de réparation à effectuer.
(adaptés au diagnostic ou à l’atelier - L’hygiène, la sécurité et
l’intervention) - Les matériels l’ergonomie sont pris en compte.
- Les équipements
disponibles
- Le positionnement n’appelle
- Le véhicule et sa aucune remarque sur le plan de la
C 212 - Positionner et documentation sécurité et de l’ergonomie
conditionner le véhicule. - Les matériels de - La protection du véhicule est
manutention et leurs notices assurée.
d’utilisation ; - L’intégrité du véhicule est
- Les protections intérieures Respectée
et
extérieures
- Un poste de travail. - Le poste de travail et les

- Les équipements, outillages équipements utilisés sont
et notices d’utilisation nettoyés, rangés et remis en état.
C 213 - Maintenir en état son nécessaires à l’intervention. - Les déchets sont classés et
poste de travail - Les déchets résultants évacués dans le respect des
d’une intervention sur un normes ou des prescriptions de
véhicule ou bateau. l’entreprise.
- Le matériel de nettoyage et - L’hygiène, la sécurité et
de remise en état l’ergonomie sont pris en compte.
- Les bacs et conteneurs de
récupération.
- La réglementation.
76
Capacité C2. TRAITER - DÉCIDER

C 2.2 : Diagnostiquer.
- Les informations recueillies - Le traitement de la documentation
C 221 - Analyser, interpréter, - Le véhicule, un système ou est rationnel et adapté.
traiter toutes les informations sous-système - L’analyse et l’interprétation des
nécessaires au diagnostic et - La documentation technique informations sont cohérentes.
émettre des hypothèses. - L’anomalie constatée ou - Les hypothèses énoncées sont
signifiée par le client plausibles
- L’historique technique
- Un véhicule, un système ou - Le choix et la définition des essais
C 222 - Choisir et définir les sous-système sont conformes.
essais, les mesures, les contrôles - La documentation technique - Le choix des mesures et contrôles
à réaliser, adapter le processus - L’anomalie constatée assure l’efficacité et la rapidité du
de contrôle si besoin. diagnostic.
- L’hygiène, la sécurité et
l’ergonomie sont pris en compte.
- Les essais et mesures sont
- Un véhicule, un système ou réalisés selon les procédures et
C 223 - Mettre en œuvre les sous-système garantissent l’intégrité des
essais et mesures prévus, - La documentation technique personnes et des biens.
analyser la démarche utilisée - L’anomalie constatée - Les résultats relevés sont
- Les appareils de mesure et exprimés dans l’unité et l’ordre de
de contrôle grandeur de la valeur attendue.
- Les outils d’aide au - L'analyse de la démarche utilisée est
diagnostic cohérente.
(internes à l’entreprise et à
distance)
- Les résultats des mesures et - Seuls les éléments défectueux

C 224 - Interpréter les contrôles. sont signalés.
relevés et identifier le ou les - La documentation du - Les résultats des mesures sont
élément(s) défectueux. constructeur correctement interprétés
- Un ou plusieurs éléments - La (ou les) cause(s) du
C 225 - Identifier la ou les d’un dysfonctionnement est (sont)
cause(s) du dysfonctionnement et système en identifiée(s) sans ambiguïté,
mettre en œuvre une autre dysfonctionnement. - Le contrôle complémentaire
procédure pour confirmer le - La documentation technique. confirme le diagnostic.
diagnostic initial
- Le (ou les) effet(s) dû(s) à un - Les incidences possibles sur un ou
dysfonctionnement plusieurs autres systèmes sont
C 226 - Recenser les - Les relations entre les recensées.
conséquences sur un autre différents sous-systèmes. - Le choix des contrôles à mettre en
système ou composant - La documentation technique œuvre est pertinent
- Le ou les éléments - La proposition d’intervention est
C 227 - Décider de l'intervention à défectueux justifiée,
réaliser et définir son processus - La cause du - Elle tient compte des contraintes
opératoire s'il y a lieu. dysfonctionnement techniques et économiques et de
- La documentation technique l’objectif de l’intervention (dépannage
ou réparation)
- Le processus proposé est adapté.
76

C 3.1 : Réaliser une intervention sur systèmes complexes.
Un véhicule, un bateau Le temps d’intervention est
ou un système en économiquement acceptable(*).
dysfonctionnement - Le véhicule, le bateau ou le système
C 311 – Déposer, reposer, poser - Un poste de travail équipé est remis en conformité.
un élément ou un sous ensemble - La documentation technique - L’action n’appelle aucune remarque
- L’ordre de réparation sur le plan de la sécurité. Elle est
- L’accessoire ou l’équipement conforme au cahier des charges
à poser. constructeur
- Le temps d’intervention est
L’ordre de réparation
économiquement acceptable.
- Un élément d’un système
C 312 - Démonter, remettre en - L’élément est remis en conformité
en dysfonctionnement
conformité, remonter les éléments - L’action garantit l’intégrité des
- Un poste de travail équipé
et les organes. personnes et des biens, elle est
- La documentation
conforme au cahier des charges
technique
constructeur
- L’ordre de réparation
- Un véhicule ou un bateau Les performances ou caractéristiques
C 313 - Réaliser la mise au point - Les appareils de mesures du véhicule ou du bateau sont
du véhicule ou du bateau et et de contrôles fixes ou vérifiées et conformes aux
s'assurer de la embarqués prescriptions du constructeur
fiabilité des réglages - La documentation technique - L'intervention est conforme à l'ordre
- Un essai à effectuer si de réparation
besoin.
- L’ordre de réparation
- Un véhicule ou un bateau
Les performances ou caractéristiques
C 314 - Contrôler les - Les appareils de mesures et
du véhicule ou du bateau sont
performances et les de contrôles fixes ou
vérifiées et conformes aux
caractéristiques du véhicule ou du embarqués
prescriptions du constructeur
bateau. - La documentation technique
- L'intervention est conforme à l'OR.
- Un essai à effectuer si
besoin.
L’ordre de réparation
C 315 - Identifier et signaler les - Un véhicule ou un bateau
La réglementation en vigueur du point
manquements aux - Les appareils de mesures
de vue sécurité est respectée.
prescriptions réglementaires et de contrôles fixes ou
- Les anomalies sont identifiées et
sur la sécurité des véhicules ou embarqués
signalées
des bateaux de plaisance - Les données du constructeur
- La réglementation
Lieux : Zone d’intervention, sur route ou plan d’eau

(*) Le temps économiquement acceptable sera défini, par l’équipe pédagogique, sur la base
des temps barèmes.
(**) En particulier, dans cette compétence, l'autonomie de l'intervenant devra être visée. Les
interventions auront lieu principalement sur des véhicules de technologie actuelle
76
76
Capacité C4. ÉVALUER

C 4.1 : Evaluer la qualité de son intervention.
C 411 - Effectuer le contrôle - Un véhicule ou un système -La qualité de l’intervention est
qualité de son intervention réparé et sa documentation validée.
(auto contrôle) : technique. - La procédure qualité de l’entreprise
- essai en atelier ou sur site - Les appareils de contrôle et est respectée.
s'il y a lieu, de mesure avec les notices - Le compte rendu est cohérent.
- compte rendu d'essai. d’utilisation
C 412 - Apprécier les risques - Un véhicule, un système ou - L’intervention ne présente pas de
professionnels liés à sous-système à réparer. risques d’accidents ou d’atteinte à la
l’intervention - Les appareils de mesure et santé.
de contrôle. - Les situations dangereuses sont
- La documentation technique. signalées.
- L’ordre de réparation.
C 413 - Ecouter les observations - Une période en entreprise Les aléas sont pris en compte et
d’un client et les ou en établissement de traités suivant les démarches de
traiter suivant les démarches formation. progrès.
de progrès de l'entreprise - Une situation
d’apprentissage.
76
IV LES SAVOIRS ASSOCIÉS
Les savoirs associés que doit maîtriser le titulaire de ce baccalauréat professionnel sont
regroupés en quatre chapitres repérés de S1 à S4.
Ils viennent compléter les savoirs associés définis par le référentiel du BEP maintenance des
véhicules automobiles.
S1-1 ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE

S1-2 REPRESENTATION D'UN ELEMENT ET/OU D'UN
S1 CONSTRUCTION
MECANISME
S1-3 COMPORTEMENT DES SYSTEMES MECANIQUES
S2 GENIE S2-1 FONCTIONS LIEES AU TRAITEMENT DE

ELECTRIQUE ET L’INFORMATION
AUTOMATIQUE S2-2 SYSTEMES AUTOMATISES
S3- 1 MOTORISATION
S3- 2 TRANSMISSION – PROPULSION des BATEAUX de
PLAISANCE*
S3- 3 LIAISON AU SOL
LES SOUS- S3- 4 FREINAGE
S3 ENSEMBLES D’UN S3- 5 PRODUCTION ET UTILISATION DE L’ÉNERGIE
VEHICULE ÉLECTRIQUE
S3- 6 PRODUCTION ET UTILISATION DES ENERGIES
AUXILIAIRES
S3- 7 CONFORT, AIDE à LA CONDUITE et à LA NAVIGATION*,
SECURITE
S4- 1 COMMUNICATION, COMMERCIALISATION

S4- 2 ORGANISATION DE LA MAINTENANCE
S4 LES ACTIVITES DE S4- 3 QUALITE
SERVICE S4- 4 PREVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS
S4- 5 MANUTENTION DES BATEAUX de PLAISANCE*
S4- 6 LEGISLATION MARITIME*
Remarque :
Les savoirs associés de l'option BATEAUX de PLAISANCE* viennent en substitution et/ou
complément des savoirs identifiés pour les autres options.
Exemple : les savoirs liés à la propulsion des bateaux de plaisance se substituent aux savoirs
liés aux systèmes de transmission des autres options.
76
S1 – CONSTRUCTION
ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE
A - BUTS
A partir des capacités méthodologiques, des connaissances acquises, il s’agit :
- d’acquérir la maîtrise des langages du technicien (dessins, schémas, graphes...) et de

choisir celui qui est le mieux adapté à la problématique pour une activité spécifique
(représentation, analyse, …),
- d'appréhender l’organisation fonctionnelle et structurelle des grandes familles des

différents sous systèmes rencontrés,
- d'identifier les principales solutions technologiques utilisées aujourd’hui, dans le

domaine des véhicules, pour satisfaire aux fonctions techniques (liaison, guidage,
étanchéité).
L’enseignement dispensé doit permettre à l’élève, de maîtriser pour chacun des systèmes, les
savoirs relatifs :
- au fonctionnement du système et de ses composants,
- aux organisations fonctionnelles,
- aux structures matérielles associées aux fonctions.
B – METHODOLOGIE
L’acquisition des connaissances technologiques, des capacités de décodage et de

modélisation, se font au travers d’études approfondies de mécanismes représentatifs des
champs professionnels.
Pour chaque système étudié, un dossier technique et pédagogique est constitué. Des
ensembles et sous-ensembles, didactisés ou non, sont utilisés pour proposer à l’élève des
situations d’apprentissage concrètes dans le cadre de démarches pédagogiques à caractère
inductif.
Les situations d’apprentissage prévoient prioritairement le développement des compétences

d’exploitation de documents techniques au travers d’activités sur des produits réels associés à
divers modèles (modèles de représentation, modèles fonctionnels, modèles de calcul).
L’utilisation des outils informatiques de représentation, de simulation et de calcul (modeleurs 3D
et modules annexes) est intégrée aux situations d’apprentissage.
Les activités de travaux pratiques devront être centrées dans chaque cycle de travaux pratiques
(TP) autour de thèmes identifiés et représentatifs des technologies mises en ouvre dans la
filière.
Afin que l’enseignement dispensé n’apparaisse pas comme une suite d’étude de cas, des
leçons de synthèse mettent périodiquement en évidence :
76
- la transférabilité des démarches proposées,

- les règles de structuration des modèles utilisés,
- les domaines d’applications des solutions technologiques étudiées.
C - RÉSULTATS ATTENDUS
ANALYSE
Analyse d’un ensemble ou sous-ensemble
Identification de la frontière, l’environnement, la fonction globale du système étudié.
Identification des données et des relations liant les paramètres d’entrée et de sortie des
systèmes ou s/systèmes.
Explicitation d'un fonctionnement
Identification, classification des différentes fonctions (de service, d'usage, d’estime, fonction
principale, fonction contrainte)
Identification, pour une fonction technique donnée, des critères, niveaux et flexibilité.
Identification des solutions constructives associées aux fonctions techniques élémentaires
Analyse d’un élément d'un ensemble
Identifier les surfaces, volumes, et spécifications participant d’une fonction technique donnée.
TRAITEMENT
Recherche d'une information technique ou d'un composant dans une base de données
(catalogue, ouvrage de référence, réseau).
Mise en œuvre d'une procédure de recherche documentaire sur réseau (Internet - Intranet) et
la minimiser (syntaxe - mots clés)
PRODUCTION
Réalisation dans des cas simples des calculs de prédétermination touchant à des
comportements prévisibles et au dimensionnement d'un élément, des composants, des
constituants.
Réalisation des croquis ou schémas des solutions techniques.
Extraction d'une mise en plan 2D d’un sous-ensemble en exploitant l'outil informatique.
Edition de représentations répondant à un besoin de maintenance par l'exploitation

informatique d'un modèle numérique en 3D.
Exploitation d'une nomenclature.
76
SAVOIR S 11 ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE
Le contenu est relatif à la maîtrise d'une méthodologie de pose et de

résolution des problèmes : assembler, organiser les éléments d'un MAÎTRISE MÉTHODOLOGIQUE
sujet, identifier les relations, raisonner à partir de ces relations, décider en
vue d'un but à atteindre.
Il s'agit de maîtriser une démarche : induire, déduire, expérimenter, se
documenter.
Le contenu est relatif à la maîtrise de procédés et d'outils d'étude et

d'acquisition : utiliser, manipuler des règles ou des ensembles de règles MAÎTRISE D'OUTILS
(algorithme), des principes, en vue d'un résultat à atteindre.
Il s'agit de maîtriser un savoir faire.
Le contenu est relatif à l'acquisition de moyens d'expression et de

communication : EXPRESSION
définir, utiliser les termes composant la discipline.
Il s'agit de maîtriser un savoir
Le contenu est relatif à l'appréhension d'une vue d'ensemble d'un INFORMATION

sujet; les réalités sont montrées sous certains aspects, de manière
partielle ou globale.
Niveau x
Connaissances Limites de connaissances 1 2 3 4
S 1.1.1 / Notion de système
Modélisation d'un système
Environnement et frontière d’un système ;
Notion de flux (matière, énergie, information) ; Système en relation avec le champ
Entrée / sortie d'un système ; professionnel de la maintenance de
Décomposition d'un système en sous systèmes. véhicule automobile.
S1.1.2 / Analyse d'un système ou sous système
Identification des fonctions

Fonctions de service du produit : expression des Se limiter à 2 fonctions principales
fonctions principales et des contraintes ;
Typologie des fonctions techniques
(assemblage, guidage, étanchéité, ..)
Descripteurs fonctionnels Descripteurs à compléter

Diagramme des inters acteurs
Schéma - bloc
Diagramme FAST de description En lecture et exploitation
SADT
Modèles d'analyse du fonctionnement d'un Exploitation seule

système
Réalisation
Analyse temporelle : chronogramme, Gantt
Architecture du système : schéma A partir d'une trame fournie
technologique (ou architectural)
Modèle cinématique :
- Caractérisation des liaisons (dénomination
être présentation)
Schéma cinématique
76

sujet, identifier les relations, raisonner à partir de ces relations, décider
en vue d'un but à atteindre.
documenter.
d'acquisition : utiliser, manipuler des règles ou des ensembles de MAÎTRISE D'OUTILS
règles (algorithme), des principes, en vue d'un résultat à atteindre.
Il s'agit de maîtriser un savoir.
Le contenu est relatif à l'appréhension d'une vue d'ensemble d'un
sujet; les réalités sont montrées sous certains aspects, de manière INFORMATION
Niveau x
S1.1.4 / Les solutions constructives associées aux liaisons (suite)
Les guidages
Fonction à assurer - Typologie : . Système en relation avec le champ
- En rotation, professionnel de la
- En translation maintenance de véhicule
automobile.
Solutions associées au guidage en rotation
- Par contact direct
- Par interposition d'éléments mécaniques
(bague de frottement, roulements, douille …)
- Par interposition d'éléments fluides
Solutions associées au guidage en translation
- Par contact direct ;
Se limiter à l'exploitation des abaques
- Par interposition d'éléments mécaniques
constructeurs
(patin de frottement, roulements, rails …)
- Par interposition d'éléments fluides
Précision d'un guidage - réglage
Choix critérié des éléments de guidage :
- Précision - avantages – inconvénients
- Eléments de calculs spécifiques (pressions,
charges,..)
S1.1.5 / Etanchéité
La protection des liaisons – fonction étanchéité
Fonction à assurer – Typologie
- Etanchéité statique
- Etanchéité dynamique
- Etanchéité directe Système en relation avec le champ
- Etanchéité indirecte professionnel de la maintenance de
Caractérisation des surfaces contribuant à la véhicule automobile.
fonction étanchéité
- Géométrique (qualitatif et quantitatif)
- Positionnement relatif
Solutions constructives standard associées (joint
statique, dynamique, passage étroit)
76
Le contenu est relatif à la maîtrise d'une méthodologie de pose et

de résolution des problèmes : assembler, organiser les éléments MAÎTRISE MÉTHODOLOGIQUE
d'un sujet, identifier les relations, raisonner à partir de ces relations,
décider en vue d'un but à atteindre.
documenter.



Niveau x
S1.1.6 / Les constituants des chaînes cinématiques
Constitution d’une chaîne à commande
motorisée. Système en relation avec le champ
Les actionneurs : professionnel de la maintenance de
o vérins, véhicule automobile.
o moteurs fluides Pneumatiques et hydrauliques
o moteurs électriques.
Convertisseurs et variateurs mécaniques et
électroniques. Système en relation avec le champ
Transmetteurs et transformateur de mouvements professionnel de la maintenance de
: véhicule automobile.
o engrenages,
o chaînes et courroies,
o vis - écrou, Système en relation avec le champ
o mécanisme à bielle manivelle. professionnel de la maintenance de
Constituants de mise en service et d’arrêt véhicule automobile.
o embrayages,
o freins.
Liaisons entre constituants :
o accouplements
S1.1.7 / Relation produit / procédé / matériaux
La relation au matériau
o Caractéristiques physiques et mécaniques.
o Traitements thermiques et de surface
La relation aux formes

La géométrie des pièces en fonction du Se limiter aux procédés
matériau et du procédé de mise en forme. d'obtention d'une pièce.
La relation aux spécifications

o Tolérances dimensionnelles et Montrer les limites du/des
géométriques. procédés
o États de surface.
76
SAVOIR S 12 REPRÉSENTATION D'UN ÉLÉMENT et/ou D'UN MÉCANISME

de résolution des problèmes : assembler, organiser les éléments
MAÎTRISE
MÉTHODOLOGIQUE
documenter.


INFORMATION
Niveau x
S1.2.1 / Représentation en phase d'analyse
Outils de représentation de solutions A main levée

Croquis et perspectives
Schéma de principe Système en relation avec le champ
Schéma technologique professionnel de la maintenance de
Schéma cinématique véhicule automobile.
Mise en plan 2D à partir d’un modèle numérique 3D
Modèles volumiques 3D
Images spécifiques associées à la maquette Exploitation de modèles fournis
numérique traitées du point de vue maintenance
(éclaté, transparence,
76
SAVOIR S 13 COMPORTEMENT DES SYSTÈMES MÉCANIQUES

documenter.



Niveau x
S1.3.1 / Modélisation des actions mécaniques
Définitions du système isolé

Notion de système mécanique. Les systèmes étudiés seront
majoritairement en relation avec le
Milieu extérieur champ professionnel de la maintenance
de véhicule automobile
Frontière d’isolement.
Actions mécaniques Lois de Coulomb
Actions de contacts :
- actions dues aux fluides,
- actions de liaison entre solides
Actions à distance :
- notion de masse,
- notion de poids,
- centre de gravité.
Étude locale des actions de contact :
- Frottement et adhérence
- Phénomène de glissement, roulement et
Pivotement.
Principe des actions mutuelles

Traduction vectorielle
76

documenter.



Niveau x
S1.3.2 / Cinématique
En liaison glissière ou pivot
Mouvement relatif de deux solides :
" Généralités :
- Repère fixe, repère mobile
- Définition de mouvements (rotation et En mouvement de translation
translation) ;
En mouvement de rotation autour
- Paramétrage ; d'un axe fixe
- Trajectoires de points d'un solide par
rapport à un repère donné.
-
" Caractérisation du mouvement d'un point d'un
solide
par rapport à un repère donné :
- Représentants vectoriels de la position,
de la vitesse et de l'accélération ;
- Champ des vecteurs vitesses d'un solide ;
- Expression analytique (relations entre
déplacement, vitesse et accélération).
Mouvements plans entre solides

Système en relation avec le champ
 Champs des vecteurs vitesses d'un solide professionnel de la maintenance de véhicule
 Equiprojectivité ; automobile.
 Centre instantané de rotation, distribution
des vitesses des points d'un solide ;
 Mouvement relatif entre solides,
composition des vecteurs vitesses.
76

documenter.



Niveau x
S1.3.3 / Statique des solides
Principe fondamental de la statique Système en relation avec le champ

{(actions extérieures →système)} = {0} professionnel de la maintenance de
 Traduction vectorielle du principe fondamental véhicule automobile.
de la statique :
- Théorème de la résultante
- Théorème du moment
Résolution d'un problème de statique
 Hypothèses sur : Géométriquement parfaites avec ou
- Le mécanisme ou la structure ; sans prise en compte du frottement
- La possibilité de mouvement ;
- Les liaisons.
 Algorithme de résolution
- Identification des inconnues ;
- Ordonnancement des isolements ; Iso statisme
- Possibilité de résolution ;
- Choix d’une méthode de résolution (analytique Soumis à deux ou trois actions
ou graphique) ; modélisées par des glisseurs
 Méthode analytique de résolution. concourants.
 Méthode graphique de résolution.
Traduction graphique du principe fondamental dans le
cas d'un système de solides.
76

résolution des problèmes : assembler, organiser les éléments d'un
sujet, identifier les relations, raisonner à partir de ces relations, décider MAÎTRISE MÉTHODOLOGIQUE
documenter.
d'acquisition : utiliser, manipuler des règles ou des ensembles de
règles (algorithme), des principes, en vue d'un résultat à atteindre. MAÎTRISE D'OUTILS
communication :
définir, utiliser les termes composant la discipline. EXPRESSION
Niveau x
S1.3.4 / Résistance des matériaux
Hypothèses de la Résistance des Matériaux Système en relation avec le champ
 Hypothèses sur le solide. professionnel de la maintenance de
 Hypothèses sur les actions mécaniques véhicule automobile.
 Explicitation des sollicitations simples
- Traction
- compression
- Cisaillement
- Torsion Expression – détermination des
- Flexion contraintes et des déformations
Étude expérimentale des sollicitations simples
 Essai de traction Exploitation et interprétation des
- Relation entre effort et déformation résultats
- Notion de contrainte
Maîtrise des ordres de grandeur
- Loi de Hooke
- Module d’élasticité longitudinale E,
- Palier de plasticité, phénomène de striction Exploitation d’un essai de
- Limite élastique et limite de rupture résistance au choc
 Caractéristiques mécaniques des matériaux
usuels : acier, fontes, alliages d’aluminium,
plastiques et composites.
 Résilience
 Conditions de résistance – coefficient de
sécurité
- Concentration de contraintes
S1.3.5 / Dynamique - énergétique
Principe fondamental
Limité au cas des solides en mouvement Système en relation avec le
uniformément varié de translation ou de rotation autour champ professionnel de la
d’un axe fixe (axe principal d'inertie). maintenance de véhicule
Principe de conservation de l’énergie automobile.
- Différents types d'énergie Les moments d'inertie seront
- Conservation d’énergie dans un mécanisme. fournis
Notion de rendement.
S2 - GENIE ELECTRIQUE ET AUTOMATIQUE
76
A. BUTS
Il s’agit de développer les connaissances et les méthodes nécessaires à l’approche
fonctionnelle et structurelle des différents systèmes embarqués.
Ces acquis doivent permettre d’exécuter en toute autonomie :

- le diagnostic
- la maintenance
- l’installation d’équipements complémentaires (bateaux de plaisance)
B. METHODOLOGIE
L’approche proposée est globale et concrète ; elle se fonde sur l’observation, la
manipulation et l’analyse.
Les supports d’enseignement sont des systèmes installés sur véhicule ou bateaux et
systèmes didactisés accompagnés de leurs représentations (schémas,...) et des
documents connexes (nomenclatures,…)
 Phase 1 : Sur véhicule ou bateau sur système didactisé
1 - dégager la fonction de service
2 - dégager les fonctions principales
3 - identifier la ou les chaînes fonctionnelles

5 - mesurer et/ou visualiser les grandeurs d’entrée et de sortie permettant de

valider les fonctions.
6 - analyser l’influence des différents réglages sur le fonctionnement.
 Phase 2 : Sur véhicule ou sur bateau, le système embarqué est en situation de

dysfonctionnement ou de contrôle.

- effectuer le paramétrage préconisé par le constructeur.
76
C – PROGRAMME
SAVOIR S21 FONCTIONS LIEES AU TRAITEMENT DE L’INFORMATION
1. Les fonctions de COMMANDE
2. Les fonctions d’INTERFACE et de CONVERSION
3. Les fonctions de MÉMORISATION et de TRAITEMENT
SAVOIR S22 SYSTÈMES AUTOMATISÉS
1. Description FONCTIONNELLE d’un système automatisé
2. Description STRUCTURELLE d’un système automatisé
3. Représentation du FONCTIONNEMENT d’un système automatisé
76
SAVOIR S21 FONCTIONS LIEES AU TRAITEMENT DE L’INFORMATION

résolution des problème : assembler, organiser les éléments d'un MAÎTRISE MÉTHODOLOGIQUE
documenter.



Niveau x
1 Les fonctions de COMMANDE
fonction AMPLIFICATION Caractéristiques d’un amplificateur
Commutateur idéal et commutateur réel
fonction COMMUTATION Transistors et relais statiques
Thryristors et triacs
2 Les fonctions d’INTERFACE et de CONVERSION
Électromagnétique : transformateurs,
Fonction d’ISOLEMENT relais
Optique : coupleurs optoélectroniques
Conversion analogique/numérique :
caractéristiques des conversions
analogiques numériques et des
conversions numériques analogiques
Fonction de CONVERSION
Conversion analogique/logique :
comparateurs, détecteurs de seuils
Conversion logique/numérique :
compteurs, décompteurs
3 Les fonctions de MEMORISATION et de TRAITEMENT
 Fonction MEMOIRE Bascules
Mémoires intégrées : typologie,
caractéristiques et applications
 Fonctions LOGIQUES et circuits ET ; NON (NAND) ; ET ; OU
associés
 Fonctions NUMERIQUES Comparateur, soustracteur, additionneur
 Fonction ELABORATION de SIGNAL Générateurs de signaux périodiques
SAVOIR S22 SYSTÈMES AUTOMATISÉS
76

résolution des problème : assembler, organiser les éléments d'un
documenter.
communication :
Niveau x
1 Description FONCTIONNELLE d’un système automatisé
Données de contrôle (grandeurs)
Point de vue UTILISATEUR Paramètres de référence (consigne ou
commande)
Paramètres de réglage
Fonctions principales :
Acquisition des données
Traitement des données
Dialogue Communication
Commande de puissance
Point de vue MAINTENANCE Principes et structures de commande :
Commandes logiques, analogiques, numériques
Commandes en chaîne directe et en boucle
fermée
2 Description SRUCTURELLE d’un système automatisé
Commandes électromécaniques :
 Principes technologiques des Relais et contacteurs
COMMANDES LOGIQUES Commandes hydrauliques :
Valves de séquences
Commande en chaîne directe :
Principes, avantages et inconvénients
 Principes technologiques des Commande en fréquence
COMMANDES CONTINUES Commande en position
Commande en débit
Commande en boucle fermée
Asservissement en position et/ou en effort
Régulation en fréquence et en débit
Commandes câblées, bus de communication
Commandes programmables :
Structures et caractéristiques des
Technologie des CHAÎNES constituants
FONCTIONNELLES DE COMMANDE Acquisition de données :
Capteurs des grandeurs physiques
Dialogue avec l’utilisateur :
Tableaux de bord, terminaux, écrans
76
SAVOIR S22 SYSTÈMES AUTOMATISÉS (suite)

documenter.



Niveau x
3 Représentation du FONCTIONNEMENT des systèmes logiques
Outils de description :
Tables de vérité, équations booléennes,
Représentation algébrique du Logigrammes
fonctionnement des systèmes Opérateurs logiques :
LOGIQUES Nature combinatoire des commandes logiques :
Concept d’état
Matérialisation de l’état par mémorisation ou par auto
maintien
Concepts de base :
Représentation du fonctionnement des Bloc ou tâche
systèmes SEQUENTIELS Alternative, répétitive, parallélisme
Structures algorithmiques de base :
SI ; ALORS ; SINON ; REPETER
JUSQU'À, TANT QUE ; REPETER ; …
76
S3 – ETUDE TECHNOLOGIQUE ET PRATIQUE DES SOUS-ENSEMBLE D’UN VEHICULE
A. BUTS
A partir des capacités méthodologiques, des savoirs et savoir - faire acquis lors de la formation,
il s’agit :
 De développer les compléments de connaissances et les méthodes nécessaires à une
démarche d’analyse fonctionnelle et structurelle des différents systèmes embarqués.
 D'acquérir les savoirs et savoir-faire indispensables à la réalisation d'un diagnostic ou

d'une opération de maintenance.
 D'acquérir des démarches d'analyse et de pensée permettant de traiter des

dysfonctionnements nouveaux.
 D'acquérir des aptitudes à communiquer, conseiller, argumenter, rendre - compte dans le

cadre de ses activités de maintenance.
B- METHODOLOGIE
On choisira des supports de formation adaptés, c'est à dire des véhicules, des systèmes ou
composants réels de technologie actuelle ou des supports didactiques ou des outils de
simulation favorisant l'observation et l'expérimentation au niveau :
- de l'organisation fonctionnelle et structurelle,

- du fonctionnement des différentes phases ou étapes,
- de la nature et de l'évolution des grandeurs caractéristiques et des paramètres
fonctionnels,
- des contrôles et mesures,
- des inter-relations entre systèmes, symptômes et causes d'un dysfonctionnement.
Les équipes pédagogiques devront faire évoluer leurs cours pour dispenser leur enseignement
sur les solutions technologiques actuelles.
L'enseignement dispensé sera réalisé si possible par un seul enseignant de Génie Mécanique
option Maintenance de véhicules. Il faudra veiller à assurer une continuité pédagogique à la
formation assurée, en centre de formation, en milieu professionnel.
Ces acquis doivent permettre d’exécuter en autonomie :
- la communication avec le client,

- le diagnostic
- la maintenance
Les activités de travaux pratiques prendront appui sur un dossier technique et pédagogique qui
sera réalisé pour les systèmes étudiés. Les cycles de travaux pratiques (TP) ainsi construits
doivent favoriser :
76
- Le transfert des méthodes et démarches,

- L'expérimentation,
- L'autonomie de l'élève et l'individualisation de la formation.
 Sur un véhicule ou un système en situation de dysfonctionnement ou de contrôle :
1) dégager la fonction de service du système ou sous-système étudié,
2) dégager les fonctions principales et technologiques
3) faire apparaître les inters relations,
4) mesurer et/ou visualiser les grandeurs d’entrée et de sortie permettant de valider les
fonctions :
- mise en œuvre des tests préconisés et acquisition de données
- dialogue homme - véhicule,
- détermination du dysfonctionnement,
5) déterminer la procédure d'intervention à utiliser,
6) indiquer les règles de maintenance et de sécurité à respecter.
7) réaliser l'intervention en relation avec les préconisations.
8) analyser l’influence des différents réglages sur le fonctionnement.
NB : On entend par véhicules de technologie actuelle ceux mis en œuvre depuis 5 ans
maximum.
C – PROGRAMME
Les supports d'études sont liés à l'option du baccalauréat professionnel postulé et sont :
- la motorisation,
- la transmission, la propulsion des bateaux de plaisance
- les liaisons au sol,
- le freinage,
- production et l'utilisation de l'énergie électrique,
- production et l'utilisation des énergies auxiliaires,
- le confort, l'aide à la conduite et à la navigation, la sécurité passive et active.
76
SAVOIR S31.1 MOTORISATION : TRANSFORMATION DE L'ÉNERGIE

résolution des problèmes: assembler, organiser les éléments d'un
documenter.
communication :
Niveau x

Les différents types de moteur.
1. Les différents types de moteur. Identification de tous les types de moteurs, quelle
que soit leur énergie.
2. Les caractéristiques de Cycles, pressions.
fonctionnement. Rendement, consommation spécifique.
3. Les paramètres d'entrée, de sortie et Couples, puissance, consommation,

les grandeurs mesurables ou Analyse, interprétation des courbes
contrôlables.
Optimisation du rendement,
4. Les interrelations avec d'autres Type d'injection.
systèmes ou fonctions.
Cycle de fonctionnement théorique et réel sur tout

5. Les phases de fonctionnement. type de représentation.
6. Les prescriptions de maintenance, les Selon les préconisations des constructeurs

réglages à réaliser et à contrôler.
Les outils d’aide au diagnostic, les outils de

7. La démarche de diagnostic description fonctionnelle, les supports didactiques et
les outils de simulation.
Évolution des systèmes, des techniques et des
8. Les solutions technologiques solutions technologiques (modification asservie des
nouvelles. caractéristiques et des paramètres)
9. La réglementation liée aux Prévention des Risques Professionnels.

interventions au poste de travail.
76
76
SAVOIR S31.2 MOTORISATION : ALIMENTATION EN CARBURANT ET EN AIR

documenter.
communication :
Niveau x
Alimentation, suralimentation, bi-carburation,
1. Les frontières des systèmes, les injections,
composants et leurs liaisons. Carburant, comburant.
Ex : gaz,
Pressions, vitesse des flux, débit, taux de
2. Les paramètres d'entrée, de sortie suralimentation, pertes de charge, température, masse
et les grandeurs mesurables ou volumique, volume, tension, résistance, intensité,
contrôlables. étanchéité, lois d’écoulement,
caractéristiques des carburants.
Stockage, alimentation, filtration, pressurisation,
3. Les fonctions du système et des régulation, refroidissement, préchauffage,
composants. distribution, pulvérisation, remplissage.
Les cycles d’injection liés aux systèmes
4. Les phases de fonctionnement. atmosphériques, suralimentés.
La carburation pour les options bateaux et motocycles.
5. Les interrelations avec d'autres Système d'allumage, l’enceinte thermique,

systèmes ou fonctions. échappement ….
Dosage, richesse, coefficient d’air, brassage,

6. Les réglages et les prescriptions homogénéité, pulvérisation, vaporisation, filtrage,
de maintenance. stratégies des commandes, (distribution, avances),
relation charge – dosage …
Outils d’aide au diagnostic standards et/ou spécifiques.
7. La démarche de diagnostic
8. Les solutions technologiques Évolution des systèmes, des techniques, des solutions
nouvelles technologiques, des carburants et des matériaux.
9. la réglementation liée aux de manipulation, d’intervention

interventions au poste de travail. Prévention des Risques Professionnels
SAVOIR S31.3 MOTORISATION : ALLUMAGE
76

résolution des problèmes: assembler, organiser les éléments d'un MAÎTRISE MÉTHODOLOGIQUE
documenter.



Niveau x
1. Les frontières des systèmes, les

composants et leurs liaisons.. Programme du B.E.P. maintenance des véhicules
automobiles
2. Les fonctions du système et des

composants.
3. Les phases de fonctionnement.
4. Les interrelations avec d'autres L’enceinte thermique, les systèmes d’alimentation

systèmes ou fonctions. électrique, d’injection, de dépollution, le milieu
extérieur ; la carburation pour les options Bateaux
et motocycles.
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et Tension, intensité, résistance, charge moteur,

les pression et dépression, avance.
grandeurs mesurables ou contrôlables.
6. Les réglages et les prescriptions de État fonctionnel des éléments, avance, nature des
maintenance. bougies… selon préconisations des constructeurs.
7. La démarche de diagnostic. Démarche et outils préconisés par le constructeur.
8. Les solutions technologiques Évolution des systèmes, des techniques et des

nouvelles. solutions technologiques.
9. La réglementation liée aux Recyclage des éléments usagés,

interventions Précautions de manipulation,
au poste de travail. Prévention des Risques Professionnels
76
SAVOIR S31.4 MOTORISATION : ANTIPOLLUTION

documenter.
communication :
Niveau x
Les éléments polluants liés au Les éléments et les paramètres courants.

fonctionnement d'un moteur. L’équation de la combustion.
Les frontières des systèmes, les Sur systèmes actuels.

composants et leurs liaisons.
Les fonctions du système et des Sur solutions technologiques actuelles.

composants.
Les phases de fonctionnement. Les A l’aide de graphe et de schémas.

phases de fonctionnement.
Les interrelations avec d'autres L’enceinte thermique, les systèmes d’injection et

systèmes ou fonctions. d’allumage, le milieu extérieur,
Les paramètres d'entrée, de sortie et les

grandeurs mesurables ou contrôlables. Suivant la réglementation en vigueur.
Les prescriptions de maintenance, les État fonctionnel des éléments, dosage, richesse,
contrôles à réaliser. pression d’injection, pulvérisation… en fonction
des préconisations constructeur.
La démarche de diagnostic. Démarche et outils préconisés par le constructeur.
Les solutions technologiques nouvelles. Évolution des systèmes, des techniques, des
solutions technologiques, des carburants et des
comburants.
La réglementation liée aux interventions Législation, normes en vigueur,

au poste de travail. Prévention des Risques Professionnels
76
SAVOIR S31.5 MOTORISATION des BATEAUX de PLAISANCE

documenter.



Niveau x
1. La marinisation circuit de refroidissement

Les solutions technologiques appliquées circuit d'échappement
circuit de lubrification
Le circuit d’échappement
2. Montage groupe moto propulseur L’alignement du groupe
La ventilation de la cale moteur
Moteur IN BORD Refroidissement
Échappement
Isolation acoustique
Mono et bi motorisation
Positionnement
Moteur HORS BORD Gestion électronique des systèmes
(connectique)
- tableau de bord
- alarme
76
76
SAVOIR S32 - 1 TRANSMISSION

documenter.



Niveau x

composants et leurs liaisons. Embrayages et commandes, boîte de vitesses et
commandes, réducteurs, ponts, arbres de
transmission.
2. Les fonctions du système et des Sur solutions technologiques actuelles liées à
composants. l’option du diplôme.
Option C : inverseur, ligne d'arbre.
4. Les interrelations avec d'autres Gestion moteur, liaison au sol.

systèmes Liaison sur l’eau pour les bateaux.
ou fonctions
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et Couples, régime, puissance.

les
6. Les réglages et les prescriptions de Suivant préconisations constructeur liées aux

maintenance. véhicules spécifiques à l’option.
7. La démarche de diagnostic. Évolution des systèmes, des techniques et des

solutions technologiques liées à l'option.

nouvelles. solutions technologiques liées à l'option.
9. La réglementation liée aux Traitement des déchets et recyclage des éléments

interventions usagés,
au poste de travail. Précautions de manipulation,
76
Prévention des Risques Professionnels
76
SAVOIR S32 - 2 PROPULSION des BATEAUX DE PLAISANCE

documenter.



Niveau x
1. Principe de fonctionnement des Résistance de vague

carènes Résistance de frottement
Résistance de remous
Vitesse limite
2. Différents types de carènes Déplacement

Semi-planant
Planant
3. Caractéristiques de la coque et de la Les coefficients

carène Le centre de gravité
Le centre de dérive
Le centre de poussé
Le déplacement
4. Mode d'action Phases de fonctionnement, structure et matériaux

:
Systèmes et composants Voiles
Hélice
Turbine
Dimensionnement Utilisation de graphes et abaques
76
SAVOIR S33 LIAISON AU SOL

documenter.



Niveau x

Trains roulants, suspension, pneumatiques,

2. Les fonctions du système et des direction, suivant les solutions technologiques
composants. actuelles liées à l’option du diplôme.
4. Les interrelations avec d'autres Freinage, châssis (cadre pour les motos),
systèmes ou fonctions transmission.
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et Suivant les préconisations du constructeur.

les
6. Les réglages et les prescriptions de Suivant les préconisations constructeur (chasse,

maintenance. pivot, parallélisme, carrossage, angles de
braquage, alignement des essieux…)


76
76
SAVOIR S34 FREINAGE

documenter.



Niveau x

Suivant les solutions technologiques actuelles liées
aux véhicules spécifiques à l’option du diplôme.
composants.
4. Les interrelations avec d'autres Liaison au sol, transmission, motorisation.

systèmes ou fonctions
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et

les Tous paramètres suivant la réglementation en
grandeurs mesurables ou contrôlables. vigueur et les préconisations du constructeur.
6. Les réglages et les prescriptions de

maintenance.

Évolution des matériaux.

76
SAVOIR S35 PRODUCTION ET UTILISATION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE

documenter.



Niveau x

2. Les fonctions du système et des Tous systèmes à dominante électrique et de

composants. technologie actuelle suivant l'option.
3. Les phases de fonctionnement. A l'aide de graphe, de schémas ou de
courbes
4. Les interrelations avec d'autres systèmes Sur systèmes de technologie actuelle.

ou fonctions
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les Tous les paramètres qui caractérisent les
grandeurs mesurables ou contrôlables. grandeurs.
6. Les réglages et les prescriptions de Suivant les préconisations des constructeurs.

maintenance.
7. La démarche de diagnostic. Démarches et outils préconisés par les

constructeurs.
8. Les solutions technologiques nouvelles. Évolution des systèmes, des techniques et

des solutions technologiques.
9. La réglementation liée aux interventions Traitement des déchets et recyclage des

au poste de travail. éléments usagés,
Précautions de manipulation,
76
SAVOIR S36 PRODUCTION ET UTILISATION DES ÉNERGIES AUXILIAIRES

documenter.



Niveau x

Systèmes hydrauliques, pneumatiques,…de
technologie actuelle en relation avec l’option du
2. Les fonctions du système et des diplôme.
composants.
3. Les phases de fonctionnement. Sur tout type de représentation
4. Les interrelations avec d'autres

systèmes Tous les paramètres conformément aux
ou fonctions préconisations du constructeur (pression, débit…)
5. Les paramètres d'entrée, de sortie et

les grandeurs mesurables ou
contrôlables.
6. Les réglages et les prescriptions de Les démarches et les outils préconisés par les
maintenance. constructeurs.
7. La démarche de diagnostic pour Évolution des systèmes, des techniques et des

rechercher la cause d'un solutions technologiques liées à l'option.
dysfonctionnement.


76
76
SAVOIR S37 CONFORT - AIDE à LA CONDUITE et à la NAVIGATION – SÉCURITÉ

documenter.



Niveau x
1. Les frontières des systèmes, les Équipements ou accessoires séries ou optionnels, de

composants et leurs liaisons. technologie actuelle et en fonction de l’option du
diplôme.
composants. Option C : positionnement – communication – pilotage.
3. Les phases de fonctionnement. À l’aide de graphes, de schémas, de courbes.
4. Les interrelations avec d'autres Option C : norme NMEA 183

systèmes ou fonctions
5. Les paramètres d'entrée, de sortie Tous les paramètres selon préconisations

et les grandeurs mesurables ou constructeurs.
contrôlables.
6. Les réglages et les prescriptions Suivant les préconisations des constructeurs

de maintenance.
7. La démarche de diagnostic. Évolution des systèmes, des techniques et des

solutions technologiques liées à l'option.


interventions au poste de travail. usagés,
Précautions de manipulation,
76
76
S4 – LES ACTIVITES DE SERVICE
A- BUTS
Il s'agit de donner à l'élève les outils méthodologiques et cognitifs permettant :
(a) de développer les compléments de connaissances et les méthodes nécessaires pour

accueillir, pour communiquer, pour conseiller les clients dans le respect d'une
démarche qualité.
(b) d'acquérir les savoirs et savoir - faire indispensables à la réalisation d'une opération
de maintenance de qualité,
(c) d'acquérir les outils pour analyser une situation de travail et prendre les moyens de
B- METHODOLOGIE
On s'appuiera en permanence sur des situations réelles tirées de l'environnement

professionnel de l'établissement ou des entreprises accueillant des stagiaires en formation.
En ce qui concerne la qualité, il est important de montrer qu'il ne s'agit pas d'une « mode
» mais de la seule stratégie possible à long terme pour toute entreprise qui a décidé de rester
compétitive. Il y a lieu de montrer que l'amélioration de la qualité diminue les coûts.
Cet enseignement sera dispensé dans le cadre des travaux pratiques en centre de
formation, lors des périodes de formation en entreprise et lors des Projets Pluridisciplinaires à
Caractères Professionnels.
Ces acquis doivent permettre d’exécuter en autonomie :

- la communication avec le client,
- une maintenance de qualité,
- le suivi des interventions et compléter les documents prévus,
- une analyse des postes de travail en vue d'assurer une protection adaptée.
C- PROGRAMME
- Communication – commercialisation
- Organisation de la maintenance
- Qualité
- Prévention des risques professionnels
76
SAVOIR S41 COMMUNICATION – COMMERCIALISATION

résolution des problèmes: assembler, organiser les éléments d'un MAÎTRISE MÉTHODOLOGIQUE
documenter.



Niveau x
1. L’accueil du client en L’accueil, la prise de contact dans un service

maintenance après vente automobile dans le cadre du protocole
interne au service ou à l’entreprise.
2. La découverte des besoins et Registres de langage.

attentes du client. Écoute active et reformulation.
Examen visuel du véhicule.
L’identification des besoins du client
3. Conseil au client, argumentation Information, explication de conseils, de

d'un service, d'un produit. suggestions et d’argumentations liées aux services et
produits offerts par l’entreprise.
4. Réponse aux demandes et Proposition d’offres de service ou produits

traitement des objections complémentaires adaptés aux demandes et
attentes du client
Obtention d’un accord oral puis écrit, et,

5. L'obtention de l'accord du client production d’un ordre de réparation (OR) dans le
respect des termes de l’accord et des règles de
gestion internes à l’entreprise et au service
6. La restitution du véhicule au Remise de la facture, Valorisation des travaux réalisés,

client. mise en relation avec l'OR initial.
7. La prise de congé du client Remise du véhicule (tour du véhicule) et attirer

l’attention du client sur l’état du véhicule et les
travaux futurs à envisager.
A partir de situations vécues ou observées en entreprises
76
SAVOIR S42 ORGANISATION DE LA MAINTENANCE

documenter.



Niveau x
Norme NFX60 010

1. Les différents types de
maintenance
Élaboration d’une démarche de diagnostic à partir
2. Les différentes étapes de la d’une étude de cas.
démarche de diagnostic
Exploitation seule des outils constructeurs et
3. Les outils d’aide au diagnostic. d'aide
A partir d'étude de cas.
4. Le coût global d’exploitation d’un (composantes du coût)
Véhicule
Exploitation des outils du suivi de la maintenance
5. Les outils de suivi de la d’un véhicule (carnets d'entretien, fichiers clients,).
maintenance Traitement des retours garanties
A partir d'étude de cas en liaison avec les périodes
6. La disponibilité d’un véhicule de formation en milieu professionnel (planning
d'atelier,…).
La distribution automobile (réseaux et règles de
7. L'Environnement économique de la distribution).
maintenance Le poids économique de l'après-vente.
Les entreprises de l'après-vente.
Les réseaux et les règles de maintenance
8. Les services de maintenance automobile
automobile (L’entretien préconisé, Les produits et services proposés dans un S.A.V.
l’offre de service, les attentes du
client).
Les organes de sécurité.
9. Législation relative à la sécurité. Les contrôles techniques,
Les règles de consumérisme, la responsabilité du
réparateur
Nota : On s'appuiera sur des situations vécues en entreprise
76
SAVOIR S43 QUALITÉ

documenter.



Niveau x
1. Les règles d'une démarche Exploitation d'une étude de cas,

qualité
En relation avec une situation de maintenance :

2. Les causes et les conséquences Ex : défaillance interne (retouche) ou externe
de la non qualité. (garantie)
3. Les partenaires intervenants Identification des intervenants internes et externes à

dans la l'entreprise qui participent à la démarche
démarche qualité
4. Les paramètres intervenants En relation avec une situation de maintenance.

dans la
démarche qualité
5. Les normes et les démarches de En relation avec l'entreprise (ISO 9000 et ISO
certification. 14000…)
6. Les outils de suivi de la qualité Utilisation des outils liés au suivi

Principe de l'autocontrôle
Nota : On s'appuiera sur des situations vécues en entreprise.
76
SAVOIR S44 PRÉVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS

documenter.



Niveau x
1. Les enjeux sociaux des Les accidents du travail et les maladies

accidents du travail. professionnelles :
- Définitions,
- Données qualitatives et quantitatives.
2. Le processus d'apparition des Phénomène dangereux, situation dangereuse,

risques. personne, dommage.
3. Les risques liés à l'activité au Détection et appréciation des risques liés

niveau du poste, de l'atelier et - aux comportements,
alerter si besoin. - à l'environnement.
Les méthodes d'analyse du poste de travail, de
l’atelier (check-list, …).
4. Les différents niveaux de Sécurité intrinsèque, sécurité collective, sécurité

prévention des risques individuelle.
professionnels.
5. Les actions de prévention des L'accessibilité au poste de travail, l'agencement

risques : des outillages et des matériels.
- au niveau du poste de travail, La limitation des risques électriques, des risques
- au niveau des modes hydrauliques, mécaniques.
opératoires, Ambiances physiques du travail (lumineuse,
- au niveau des matériels et sonore, thermique)
outillages, Ergonomie, gestes et postures.
6. Les actions à conduire en cas Prévention et secourisme.

d’accident du travail ;
Nota : On s'appuiera sur des situations vécues en entreprise.
76
UNITES CONSTITUTIVES
DU REFERENTIEL DE CERTIFICATION
DEFINITION DES EPREUVES
76
UNITE U12
(Épreuve E 1 / sous-épreuve E12 : mathématiques)

L'unité "Mathématiques" englobe l'ensemble des objectifs, capacités, compétences et savoir-
faire relatif aux programmes de mathématiques des baccalauréats professionnels.
La partie mathématique est constituée des éléments suivants :
- Activités numériques et graphiques (I)

- Fonctions numériques (II)
- Activités géométriques (III)
- Activités statistiques (IV)
- trigonométrie, géométrie, vecteurs (VI)
UNITE U13
(Épreuve E 1 / sous-épreuve E13 : sciences physiques)
L'unité "Sciences physiques" englobe l'ensemble des objectifs, compétences et savoir-faire

relatif aux programmes de sciences physiques des baccalauréats professionnels.
La partie sciences physiques comprend les unités spécifiques suivantes :
Electricité :
- régime sinusoïdal (E1)
- Puissance électrique (E3)
- électromagnétisme (E4)
- électronique (E6)
Mécanique :
- énergie mécanique (M3)
- statique des fluides (M4)
- fluide en mouvement (M5)
- vibrations (M7)
Thermodynamique :
- gaz parfait (T3)
UNITE U4
(Épreuve E 4 : langue vivante)
L'unité englobe l'ensemble des objectifs, capacités et compétences relatif aux programmes de
langues vivantes étrangères des classes préparant au baccalauréat professionnel
UNITE U51
(Épreuve E 5 / sous-épreuve E51 : français)
L'unité est définie par les compétences relatives aux objectifs, contenus et capacités de
l'enseignement du français dans les classes préparant au baccalauréat professionnel.
76
76
UNITE U7
(Épreuve E 7 : éducation physique et sportive)
L'unité englobe l'ensemble des objectifs, capacités et compétences relatif aux modalités
d'organisation de l'examen terminal pour l'éducation physique et sportive en lycée
UNITE FACULTATIVE UF1

(Épreuve de langue vivante)
L'épreuve a pour but de vérifier la capacité du candidat de comprendre une langue vivante
parlée et la capacité de s'exprimer de manière intelligible pour un interlocuteur n'exigeant pas
de particularités linguistiques excessives sur un sujet d'intérêt général.
UNITE FACULTATIVE UF2

(Épreuve facultative d’hygiène-prévention-secourisme)
L'unité englobe l'ensemble des objectifs, capacités et compétences énumérés à l'annexe I

relatif au programme d'hygiène - prévention - secourisme des classes préparant au
baccalauréat professionnel.
76
ANNEXE III
FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL
76
FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL
La durée de la formation en milieu professionnel est de 16 semaines réparties en 4 séquences

maximum dans des entreprises d'activités différentes ou, pour une même entreprise, dans des
services différents afin de permettre des interventions spécifiques sur véhicules et systèmes.
Modalités de la période de formation en entreprise
La formation en milieu professionnel correspond pour le candidat à une mise en situation

permettant des interventions sur véhicules de technologie actuelle et appartenant au domaine
de l'option choisie.
Cette période est organisée de façon à assurer une continuité pédagogique entre
l'établissement scolaire et l'entreprise.
Cette formation est préparée, mise en œuvre, suivie, exploitée une fois terminée, et évaluée,
sous la responsabilité des enseignants en collaboration avec les entreprises concernées.
Objectifs
Certaines compétences du présent référentiel ne sauraient être acquises sans une part
importante d’interventions de l’entreprise, il s'agit en particulier des compétences :
C111 - C112 - C121 - C122 - C123 - C124 - C125 - C126 - C141 - C142 - C223 - C311 - C312 -
C315 - C411 - C412 - C413 sans que cela exclue les autres compétences qui seront mises en
œuvre.
La formation en entreprises doit permettre au candidat :
- d’appréhender par le concret les réalités économiques, humaines, techniques de l’entreprise

de maintenance des véhicules liée à l'option choisie,
- d’appréhender les contraintes de sécurité et les méthodes de travail,
- de réaliser des diagnostics et des interventions sur des systèmes complexes appartenant à
des véhicules de technologie actuelle,
- d’observer et analyser au travers de situations réelles les différents éléments d’une stratégie
de qualité et de percevoir concrètement les coûts induits de la non-qualité,
- d’utiliser et de valider ses acquis dans le domaine de la communication, en mettant en œuvre,

en particulier, de véritables relations avec les différents interlocuteurs et services spécifiques,
- de prendre conscience de l’importance de l'inter relation de tous les acteurs et services dans
une entreprise,
- de réaliser une activité de synthèse.
76
Préparation, suivi, évaluation
La nécessaire préparation de ces périodes permet à l'équipe pédagogique de déterminer ce

que les candidats maîtrisent avant leur départ et de définir plus particulièrement ce qu'ils
doivent y observer et expérimenter pour compléter leur formation.
Pour chaque période de formation en milieu professionnel, une convention de stage contenant
une annexe pédagogique sera préalablement négociée entre l’équipe pédagogique du centre
de formation, l’entreprise et le candidat. Un livret de suivi, élaboré ou adapté par l'équipe
enseignante contenant les fiches d'activités confiées aux candidats, sera annexé.
Pendant chaque période de formation en milieu professionnel, les activités sont organisées et
suivies par le tuteur en entreprise qui partagera la responsabilité de cette phase de formation
avec l’équipe pédagogique du centre de formation.
Toute l'équipe pédagogique est concernée par le suivi de la période de formation en milieu
professionnel. Les visites sont organisées en accord avec les responsables des entreprises afin
de prendre en compte leurs disponibilités et les exigences de confidentialité qui leur sont
imposées.
Une exploitation pédagogique des observations et des acquis des candidats doit être effectuée
lors de leur retour dans l'établissement, afin qu'ils puissent acquérir une véritable culture
professionnelle.
Cette exploitation pédagogique s'effectue aussi bien dans le cadre pluridisciplinaire que dans
un cadre disciplinaire lors de la réalisation d'activités professionnelles. Toutes ces démarches
concourent à la réussite de la période en entreprise et au-delà, à celle de son parcours de
formation et à sa future insertion.
Le document de suivi élaboré par l’équipe pédagogique précisera :

- la liste des activités, à partir desquelles certaines compétences et savoirs associés seront, tout
ou partiellement acquis pendant la période de formation en entreprise,
- les stratégies de formation projetées (activités confiées en participation ou en autonomie,),

compte tenu des points ci-dessus,
- les modalités d’évaluation des compétences désignées ci-dessus ainsi que les connaissances
définies en économie – gestion.
Chaque période de formation en milieu professionnel fera l'objet d'un bilan individuel établi
conjointement par le tuteur, l’équipe pédagogique du centre de formation et le candidat en
indiquant :
- l’inventaire des tâches et activités confiées au candidat et l’évaluation des performances

réalisées pour chacun des indicateurs retenus en relation avec les compétences prévues au
contrat individuel de formation décrit ci-dessus,
76
- l'évaluation des points faibles détectés nécessitant des stratégies de soutien à mettre en place
dans le cadre de l'aide individualisée.
Organisation
Voie scolaire
La recherche et le choix des entreprises d’accueil relèvent de la responsabilité de l’équipe

pédagogique de l’établissement de formation.
L’organisation des périodes de formation en milieu professionnel fait l’objet d’une convention
entre le chef d’entreprise accueillant les élèves et le chef d’établissement scolaire où ces
derniers sont scolarisés.
Au terme des périodes de formation en milieu professionnel, l’élève constitue un dossier

comprenant un rapport d’activités conduites en entreprise. Ce rapport est visé par le tuteur de
l’élève en entreprise. Ce visa atteste que les activités développées dans le rapport
correspondent à celles confiées à l’élève au cours de sa formation en entreprise.
Le rapport d’activités doit faire apparaître :
- la présentation de l'entreprise d'accueil dans son organisation économique, humaine et

technique,
- huit fiches de compte rendu de tâches significatives à partir desquelles il développe

l’analyse de ses activités :
- liées aux aspects techniques,

- en relation avec l'économie – gestion,
- l’identification de ses acquis consécutifs à sa participation aux tâches qui lui ont
été confiées.
Le dossier comporte également les attestations de stage permettant de vérifier le respect

de la durée de la formation en entreprise et le secteur d'activité de cette formation. Un candidat
qui n'aura pas présenté ces pièces ne pourra pas valider la sous-épreuve E 31 (évaluation de la
formation en entreprise).
Le candidat aura soin d'élaborer les documents de son dossier en utilisant un outil
informatique.
Voie de l’apprentissage
La durée de la formation en milieu professionnel est incluse dans la formation en entreprise.

Afin d’assurer une cohérence dans la formation, l’équipe pédagogique du centre de formation
d’apprentis doit veiller à informer les maîtres d’apprentissage des objectifs des différentes
périodes de cette formation et plus particulièrement de leur importance dans la réalisation du
rapport de stage.
Au terme des périodes de formation, l’apprenti constitue un dossier. Les modalités de

constitution et de remise de ce dossier sont identiques à celles des candidats scolaires.
76
76
Voie de la formation professionnelle continue
a) Candidat en situation de première formation ou de reconversion
La durée de la formation en milieu professionnel s’ajoute aux durées de formation

dispensées dans le centre de formation continue.
Le stagiaire peut avoir la qualité de salarié d’un autre secteur professionnel.
Lorsque cette préparation s’effectue dans le cadre d’un contrat de travail de type
particulier, le stage obligatoire est inclus dans la période de formation dispensée en milieu
professionnel si les activités effectuées sont en cohérence avec les exigences du référentiel et
conformes aux objectifs.
Au terme de sa formation, le candidat constitue un dossier. Les modalités de constitution

et de remise de ce dossier sont identiques à celles des candidats scolaires.
b) Candidat en situation de perfectionnement
Le certificat de stage peut être remplacé par un ou plusieurs certificats de travail

attestant que l’intéressé a été occupé dans les activités relevant du secteur de la maintenance
automobile en qualité de salarié à plein temps, pendant six mois au cours de l’année précédant
l’examen, ou à temps partiel pendant un an au cours des deux années précédant l’examen.
Le candidat rédige un rapport sur ses activités professionnelles dans le même esprit qui
préside à l’élaboration du rapport de stage pour les candidats scolaires, apprentis ou en
formation professionnelle continue visé au a) ci dessus.
Ce rapport fait apparaître :

- la nature des fonctions exercées dans l’entreprise,
- les types d’activités effectuées qui font appel à tout ou partie des compétences décrites
ci-dessus (cf. « objectifs »).
76
ANNEXE IV
DEFINITION DES EPREUVES
76
E1 EPREUVE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE Coefficient 5
SOUS-EPREUVE E11 : Analyse d’un système technique U11
Coefficient 2
I. Finalités et objectifs
A partir d'un dossier comportant les documents techniques (représentations graphiques du

système ou partie du système) et les données techniques (constructeurs) nécessaires à l'étude,
dans le cadre de l'exploitation du dossier, l'épreuve a pour but de vérifier la capacité du
candidat a :
- Mener, d'un point de vue de maintenance, une analyse fonctionnelle et structurelle du
système ou partie du système technique embarqué sur un véhicule
- Produire les schémas et/ou croquis nécessaires à la compréhension du fonctionnement
du système ou partie du système,
- Vérifier une solution technique au regard des relations entrées/sorties et des conditions
de résistance.
Le système étudié est en relation avec le champ professionnel de la maintenance des

véhicules.
Elle porte principalement sur les compétences C132 – C133
Savoirs associés : S1, S2 et S3
II. Évaluation
L'évaluation prend en compte :
- L'exactitude de l'analyse conduite,
- La qualité des documents produits,
- L'exploitation correcte des lois et principes de la mécanique,
- L'exactitude des résultats.
III. Formes de l'évaluation

a) Ponctuelle
Epreuve écrite - durée : 3 heures
Le niveau de difficulté du sujet est équivalent à celui de l’épreuve ponctuelle nationale.

La période choisie pour l’évaluation pouvant être différente pour chacun des candidats, son
choix relève de la responsabilité des enseignants mais le troisième trimestre de la seconde
année scolaire est la période recommandée.
A l’issue de la situation d’évaluation, l’équipe pédagogique de l’établissement de formation

constituera pour chaque candidat un dossier comprenant :
- l’ensemble des documents remis au candidat pour conduire le travail demandé pendant
la situation d’évaluation,
- la description sommaire des conditions techniques de réalisation,
76
- une fiche d’analyse du travail effectué par le candidat, rédigée par l’équipe pédagogique
en terme de comparaison entre ce qui a été réalisé par le candidat et ce qui était attendu
et défini par la fiche d'évaluation (barèmes détaillés, critères d’évaluation...).
Seule cette fiche d'analyse sera transmise au jury, accompagnée de la proposition de note.
Les autres éléments du dossier décrits ci- dessus seront mis à la disposition du jury, qui pourra
demander à en avoir communication, et de l'autorité rectorale pour la session considérée et
jusqu'à la session suivante.
Après examen attentif des documents fournis, le cas échéant, le jury formule toute remarque
et observation qu'il juge utile et arrête la note.
SOUS-EPREUVE E12 : Mathématiques U12

Coefficient 2
A. Finalités et objectifs de l'épreuve :
En mathématiques, les finalités et objectifs sont :

- d'apprécier la solidité des connaissances des candidats et leur capacité à les mobiliser
dans des situations liées à la profession,
- de vérifier leur aptitude au raisonnement et leur capacité à analyser correctement un
problème, à justifier les résultats obtenus et à apprécier leur portée,
- d'apprécier leurs qualités dans le domaine de l'expression écrite et de l'exécution de
tâches diverses (tracés graphiques, calculs à la main ou sur machine).
B. Contenus de la sous-épreuve
Les contenus sont définis en annexe I, tableau des unités constitutives du référentiel de
certification (unité U12).
C. Formes de l’évaluation
a) Ponctuelle : évaluation écrite d’une durée de 2 heures.
L'épreuve est notée sur 20 points : 15 points sont attribués aux mathématiques
Le formulaire officiel de mathématiques est intégré au sujet de l'épreuve.
Les formules de sciences physiques qui sont nécessaires pour répondre aux questions posées
mais dont la connaissance n'est pas exigée par le programme sont fournies dans le sujet.
L'utilisation des calculatrices pendant l'épreuve est autorisée dans les conditions prévues par la
réglementation en vigueur.
SOUS-EPREUVE E13 : sciences physiques U13

Coefficient 2
D. Finalités et objectifs de l'épreuve
En sciences physiques, les finalités et objectifs sont :
76
- d'apprécier la solidité des connaissances des candidats et de s'assurer de leur aptitude

au raisonnement et à l'analyse correcte d'un problème en rapport avec des activités
professionnelles,
- de vérifier leur connaissance du matériel scientifique et des conditions de son
utilisation,
- de vérifier leur capacité à s'informer et à s'exprimer par écrit sur un sujet scientifique.
E. Contenus de la sous-épreuve
Les contenus sont définis en annexe I, tableau des unités constitutives du référentiel de
certification (unité U13).
F. Formes de l’évaluation
a) Ponctuelle : évaluation écrite de 2 heures.
L'évaluation, notée sur 20 points, concerne les compétences expérimentales liées à la

formation méthodologique de base.
L'inspecteur Pédagogique chargé de sciences physiques s'assure que les conditions

nécessaires au bon déroulement de l'évaluation sont bien remplies.
E2 EPREUVE TECHNOLOGIQUE : Étude de cas - Expertise technique U2

Coefficient 3
G. Finalités et objectifs de l’épreuve

Cette épreuve doit permettre au candidat de mobiliser ses connaissances technologiques dans
des situations de résolutions de problèmes de maintenance automobile (aptitudes au diagnostic
et à l'intervention). Pour chacune des options, les compétences et les savoirs à développer sont
identifiés dans les contenus des savoirs associés.
H. Contenus de l’épreuve
L'épreuve doit permettre de valider tout ou partie des compétences C112, C131, C133, C141,
C221,
C224, C225, C227.
Elle porte sur les contenus des savoirs : S 2 ; S 3 ; S 4 suivant tableau de relation entre
compétence et savoirs.
I. Conditions de réalisation
Les supports de cette épreuve sont spécifiques à chacune des options.
Sur un système de la maintenance automobile, à partir d’un dysfonctionnement identifié,
l’épreuve a pour objectif d’évaluer la capacité du candidat à exploiter un dossier technique
(plans, schémas, dossiers techniques, documents constructeurs ...) en vue de :
- analyser le système proposé et identifier les fonctions techniques qui participent à la
réalisation de la fonction globale,
- décrire le mode de fonctionnement à partir de dessins, de schémas, de graphe
d'évolution temporelle,
- conduire un diagnostic (maîtrise des outils de diagnostic)
- proposer une intervention.
76
Cette épreuve permet de vérifier que le candidat a acquis les compétences relatives aux
technologies du champ de :
- la mécanique,
- l'électrotechnique, l'électronique, l'automatisme,
- l’organisation de la maintenance.
Le sujet comporte nécessairement des questions relatives à chacun de ces trois domaines.
Pour cette évaluation, il y a lieu de se placer dans le cadre de la résolution de problèmes de
maintenance (diagnostic et intervention) et de la compréhension du fonctionnement.
Une approche système, d’un point de vue maintenance, sera effectuée afin de situer, dans
leur contexte, les composants à étudier.
J. Évaluation
L'évaluation s'appuie sur :

- l'identification rigoureuse :
o des fonctions techniques,
o des mécanismes, des composants et des constituants qui réalisent les
différentes fonctions.
- l’exactitude de la description du fonctionnement.
- l’exactitude de l'organigramme de recherche de panne.
- l’exactitude de la procédure d'intervention.
K. Formes de l'évaluation
a) Ponctuelle
Épreuve écrite - durée : 3 heures.
E3 EPREUVE PRATIQUE PRENANT EN COMPTE LA FORMATION EN MILIEU

PROFESSIONNEL
Coefficient 8 U31 - U32 - U33
Cette épreuve doit permettre d'évaluer le candidat dans le cadre spécifique des activités
professionnelles du diplôme.
SOUS-EPREUVE E31 : Evaluation de la formation en milieu professionnel

Coefficient 2 U31
L. Contenus de la sous-épreuve
Les périodes de formation en entreprise permettent de vérifier tout ou partie des compétences :
C111, C112, C121, C122, C123, C124, C125, C126, C141, C142, C222, C223, C227, C311,
C312,
C315, C411, C412, C413.
M. Évaluation
L'évaluation prend plus particulièrement en compte :
- l'aptitude du candidat à mobiliser ses savoirs et savoir faire face à des situations concrètes.
- l'aptitude du candidat à transférer ses compétences et sa capacité à prendre des initiatives.
- le degré d'autonomie du candidat, sa curiosité face à la technicité et la façon dont il développe
sa capacité à communiquer.
76
- la pertinence et l'authenticité des contenus du dossier et en particulier :

o le compte rendu de ses activités en développant les aspects relatifs aux compétences
définies ci-dessus.
o l’analyse des résultats obtenus dans les domaines techniques, économiques et
humains.
N. Formes de l'évaluation
a) Ponctuelle
Evaluation orale - durée : 45 minutes
Il s'agit d'un entretien avec le jury à partir du rapport rédigé par le candidat au cours de sa
formation en entreprise ou de son activité professionnelle.
Le jury chargé de l'évaluation est composé d'un professeur d'enseignement technologique et

professionnel et d'un professeur chargé de l'enseignement en économie et gestion. La
participation d'un professionnel sera systématiquement recherchée.
b) Contrôle en cours de formation

L'évaluation prend appui sur le rapport élaboré par le candidat au cours de sa formation en
entreprise ou de son activité professionnelle.
Les aptitudes des candidats sont appréciées par les professeurs (du secteur industriel et du
secteur
économie-gestion) et les formateurs de l'entreprise au cours de la période de formation et à
l'occasion de la présentation par le candidat de son rapport (durée maximale de la présentation
et des échanges : 30 minutes). Les professeurs et les formateurs de l'entreprise font un bilan
d'activité et attribuent conjointement la note qui sera proposée au jury.
SOUS-EPREUVE E32 : Intervention sur véhicules U32

Coefficient 3
O. Finalités et objectifs de l’épreuve

Il s'agit de vérifier les compétences du candidat à réaliser le traitement complet d'une
intervention sur un véhicule réel où le diagnostic n'a pas été réalisé.
Pour cette sous-épreuve, il faut privilégier des interventions mécaniques ou électromécaniques.
P. Les contenus
L'évaluation porte sur tout ou partie des compétences : C124, C131, C211, C212, C213,
C222,
C223, C224, C225, C226, C311, C312, C313, C314, C315, C411, C412.
A partir d'un véhicule et des informations fournies par le client, le candidat doit :
- réaliser le diagnostic
- établir l'ordre de réparation,
- réaliser l'intervention,
- effectuer des mesures et des essais,
- rédiger un compte-rendu détaillé sur l’ensemble des activités de la sous-épreuve.
Q. Conditions de réalisation
A partir :
- d'un véhicule réel,
76
- des documents constructeurs ou autres,

- des moyens de contrôle conventionnels et des notices d'appareillage de contrôle,
- les procédures qualité en application dans le centre,
- les équipements d’atelier.
Le candidat doit :
- en phase de diagnostic :
o rédiger l'ordre de réparation à partir des informations du client,
o rédiger un compte rendu détaillé mettant en évidence la démarche suivie, en particulier
les hypothèses émises, le choix des matériels, les tests réalisés, la validation des
hypothèses émises.
- en phase de réalisation d'intervention :
o consigner dans un rapport toutes les anomalies constatées sur le véhicule ou le
bateau, à l'occasion de l'intervention. Il dispose du manuel de réparation du constructeur.
- en phase de contrôle qualité :

o rédiger un compte rendu des essais et contrôles qui doit certifier la qualité de
l'intervention.
o maîtriser l'utilisation des moyens informatiques.
o enfin lors d’un entretien, il conduira une analyse verbale du travail réalisé.
R. Évaluation
Outre les indicateurs d'évaluation des diverses compétences, l'évaluation prend en compte :
- la cohérence des hypothèses formulées,

- la pertinence du choix des tests, des appareillages de mesures ou de contrôle,
- la rapidité de réalisation du diagnostic,
- le respect du processus d'intervention consigné dans le manuel de réparation,
- la pertinence des contenus des documents élaborés,
- le respect de la démarche qualité,
- la sécurité de l'intervention.
S. Formes de l'évaluation
a) Ponctuelle
Evaluation pratique - durée : 6 heures maximum.
SOUS-EPREUVE E33 : Intervention sur un système de haute technicité U33

Coefficient 3
I. Finalités et objectifs de l’épreuve
Il s'agit d'évaluer les compétences du candidat à réaliser le traitement complet d'une

intervention sur un véhicule réel présentant un dysfonctionnement.
Pour cette sous-épreuve, il faut privilégier des interventions de diagnostic et de maintenance
sur des organes et systèmes de haute technicité.
II. Les contenus

L'évaluation porte sur tout ou partie des compétences : C131, C132, C221, C222, C223,
C224,
C225, C226, C227, C313, C314, C412.
76
III. Conditions de réalisation

A partir de :
- un véhicule réel comportant des systèmes de haute technicité avec des
asservissements (électriques, électroniques, hydrauliques, informatiques,...)
- des documents constructeurs ou autres,
- des moyens de contrôle adaptés et des notices d'appareillage de contrôle,
- les procédures qualité en application dans le centre,
- les équipements d’atelier.
Le candidat doit réaliser le traitement global d'une intervention en respectant une démarche
qualité :
- formuler des hypothèses et réaliser le diagnostic,
- justifier, sous forme de compte-rendu, la proposition d'intervention réalisée.
- remettre en conformité le véhicule
IV. Évaluation
Outre les indicateurs d'évaluation des diverses compétences, l'évaluation prend en compte :
- l'aptitude du candidat à intervenir sur un système de "haute technicité"

- la cohérence des hypothèses formulées,
- la pertinence du choix des tests, des appareillages de mesures ou de contrôle,
- la rapidité de réalisation du diagnostic,
- le respect du processus d'intervention consigné dans le manuel de réparation,
- la pertinence des contenus des documents élaborés,
- le respect de la démarche qualité,
- la sécurité de l'intervention.
V. Formes de l'évaluation
a) Ponctuelle
Evaluation pratique - durée : 6 heures
Epreuve E4 : Langue vivante

Coefficient : 2 U4
Formes de l’évaluation
Ponctuelle : évaluation écrite d’une durée de 2 heures

Cette épreuve vise à apprécier la compréhension de la langue étrangère et l'expression dans
cette langue. Elle porte sur des thèmes liés à la vie socio - professionnelle en général ou à un
aspect de la civilisation du pays. Elle comprend deux parties notées respectivement sur 12
points et 8 points.
1ère partie : Compréhension

A partir d'un document en langue étrangère, le candidat doit répondre en français à des
questions en français révélant sa compréhension du texte en langue étrangère.
Il pourra être invité à justifier ses réponses par une citation extraite du document et à fournir la
traduction de quelques passages choisis.
2ème partie : Expression
76
Cette partie de l'épreuve consiste en :

- d'une part des exercices visant à tester en situation les compétences linguistiques (4
points)
- d'autre part une production semi-guidée qui pourra être liée au document proposé pour
l'évaluation de la compréhension (4 points).
L'utilisation du dictionnaire bilingue est autorisée.
Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation est constitué de quatre situations d'évaluation correspondant
aux quatre capacités :
A - compréhension écrite
B - compréhension de l'oral
C - expression écrite
D - expression orale
A - compréhension écrite
A partir d'un ou deux supports en langue vivante étrangère la compréhension de la langue

considérée sera évaluée par le biais de :
- réponses en français à des questions,
- résumé en français du document,
- compte rendu du document,
- traduction.
Le candidat devra faire la preuve des compétences suivantes :
- repérage/identification
- mise en relation des éléments identifiés
- inférence
Critères : intelligibilité et pertinence de la réponse.
♦B - compréhension de l'oral
C - Production écrite
La capacité à s'exprimer par écrit en langue vivante étrangère sera évaluée par le biais d'une
production guidée d'un paragraphe de 10 à 15 lignes. Le message portera sur l'expérience
professionnelle ou personnelle du candidat ou bien sur un aspect de civilisation (questions
pouvant prendre appui sur un court document écrit ou une image).
Le candidat devra faire la preuve des compétences suivantes :

- mémorisation
- mobilisation des acquis
- aptitude à la reformulation
- aptitude à combiner les éléments acquis en énoncés pertinents et intelligibles
- utilisation correcte et précise des éléments linguistiques contenus dans le programme
de consolidation de seconde : éléments grammaticaux : déterminants, temps, formes
auxiliées, modalité, connecteurs …
D - Production orale
La capacité à s'exprimer oralement en langue vivante étrangère de façon pertinente et
intelligible sera évaluée.
76
Le support proposé par le formateur permettra d'évaluer l'aptitude à :

- dialoguer en langue vivante étrangère à l'aide de constructions simples, composées,
dans une situation simple de la vie courante. Ce dialogue pourra porter sur des faits à
caractère personnel, de société ou de civilisation.
Le candidat devra faire preuve des compétences suivantes :

- mobilisation des acquis
- aptitude à la reformulation
- aptitude à combiner les éléments acquis en énoncés pertinents et intelligibles
Epreuve E5 : Français
Coefficient : 5 U51 - U52
Sous-épreuve : Français
Coefficient : 3 U51
! Formes de l’évaluation
$Ponctuelle : évaluation écrite d’une durée de 2h30.
L'évaluation comporte deux parties :

- une première partie, notée sur 8 à 12 points, évalue les capacités de compréhension,
- une deuxième partie, notée sur 8 à 12 points, évalue les capacités d'expression.
L'évaluation s'appuie sur un ou plusieurs textes ou documents (textes littéraires, textes

argumentatifs, textes d'information, essais, articles de presse, documents iconographiques).
Dans la première partie, deux ou trois questions permettent de vérifier la capacité du candidat
de comprendre le sens global des documents, d'en dégager la construction, d'en caractériser la
visée, le ton, l'écriture …
La seconde partie permet d'évaluer la capacité du candidat d'exposer un point de vue ou

d'argumenter une opinion. Le type d'écrit attendu s'inscrit dans une situation de communication
précisée par l'énoncé (lettre, synthèse rédigée, article …). Le sujet précise la longueur du texte
à rédiger.
Le nombre de points attribués à chacune des parties de l'épreuve est indiqué dans le sujet.
Dans tous les cas, la note globale est attribuée sur 20 points.
Epreuve E7 : Education physique et sportive

Coefficient : 1 U7
Forme ponctuelle : épreuve pratique pour les candidats aptes ou écrite de 2 heures
pour les candidats inaptes à la pratique.
Epreuve facultative: langue vivante UF1
Epreuve orale, durée 20 minutes
76
L'épreuve a pour but de vérifier la capacité du candidat à comprendre une langue vivante parlée
et la capacité à s'exprimer de manière intelligible pour un interlocuteur n'exigeant pas de
particularités linguistiques excessives sur un sujet d'intérêt général.
Epreuve facultative d’hygiène- prévention - secourisme UF2
Formes de l’évaluation
- Ponctuelle : épreuve écrite d’une durée de 2 heures
A partir d’une (de) situation(s) professionnelle(s), accompagnée(s) éventuellement d’une

documentation scientifique et technique, le candidat doit notamment :
- exploiter et/ou mettre en œuvre des outils d’analyse de la situation donnée,
- mobiliser ses connaissances scientifiques et réglementaires pour identifier le (ou les)
problème(s) et argumenter des solutions d’amélioration en lien avec les mesures et
structures de prévention,
- expliquer la conduite à tenir face à une situation d’urgence.
76

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BACCALAUREAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DE VEHICULES AUTOMOBILES

Voitures particulieè res – veé hicules industriels – bateaux de plaisance - motocycles

REFERENTIEL DES ACTIVITES PROFESSIONNELLES

Baccalauréat professionnel "MAINTENANCE DE VEHICULES AUTOMOBILES" à 4 options :

B - Contexte et définition de l'activité

Le bachelier professionnel en maintenance de véhicules automobiles est amené à exercer son

L'action du bachelier professionnel est organisée et réalisée dans le cadre d'une

II SOMMAIRE DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES

A - Description sommaire des activités

Accueillir et conseiller le client, réceptionner le véhicule

C'est le cœur du métier

Maintenir, dépanner, réparer le véhicule 1

C'est la finalité du métier

Restituer le véhicule au client

C’est la continuité de l’action commerciale destinée à fidéliser le client

La prévention des risques professionnels constitue le souci permanent du professionnel

La finalité de la formation en baccalauréat professionnel vise prioritairement l'insertion

C - Répertoire des activités

1 – Accueillir et conseiller le client, réceptionner le véhicule, le bateau de plaisance

1. RÉFÉRENTIEL DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES

Mettre le véhicule en situation d'intervention, organiser son poste de travail x

Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement X

3 Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité

Compléter les documents du suivi de la maintenance X

Collecter et interpréter les informations fournies par le client. X

Effectuer un pré diagnostic X X

Proposer et argumenter un service, un produit, un équipement, une intervention complémentaire X

Rédiger un ordre de réparation et établir un devis X

Dialoguer avec un client dans une langue étrangère de l'union européenne X

Données et informations disponibles :

Le client, l'utilisateur et le matériel en cause

Le message est clair, il est compris du client,

Mettre le véhicule ou le bateau en situation d'intervention, organiser son poste de travail X X

Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement X

Choisir les contrôles, les mesures, les essais à réaliser X

Mettre en œuvre un matériel d’aide au diagnostic X

Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques, électriques, pneumatiques X

Interpréter les résultats, identifier le ou les élément(s) défectueux dysfonctionnement X

Réaliser les essais X

Données et informations disponibles :

Le message est clair, il est compris du client,

MAINTENIR - DÉPANNER – RÉPARER

Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité X

Appliquer les procédures X

Poser, déposer, démonter, remonter, les organes des différents systèmes X

Changer ou réparer les organes des différents systèmes X

Régler les organes et les systèmes conformément aux données du constructeur X

Contrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateau X

Mettre en conformité le fonctionnement du véhicule en appliquant les normes en vigueur X

Fournir les éléments nécessaires à la facturation X

Maintenir en état le poste de travail x

Données et informations disponibles :

RESTITUER LE VÉHICULE AU CLIENT

TABLEAUX DE REPARTITION DES HEURES

MATHÉMATIQUES 128H 96H 48H

PHYSIQUE APPLIQUEE ET CHIMIE 96H 64H 32H

ANGLAIS 64H 64H 32 H

ÉDUCATION PHYSIQUE ET SPORTIVE 64H 64H 64H

COMPORTEMENT DES SYSTEMES

MOTORISATION 64H 64H 32H