Cours Techniques Du Commerce International PDF

Techniques du commerce
international
Cours niveau Bac + 2 à Bac + 5
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Techniques du commerce international
Objectifs du cours :
◦ Comprendre les règles de l’import-export

◦ Connaître les bases pour négocier à l’export
◦ Comprendre le mécanisme de l’échange des documents à l’export
◦ Comprendre le mécanisme des douanes
◦ Maîtriser le paiement et les risques
◦ Connaître les aides à l’export
3
Plan
PARTIE 1 / Introduction
PARTIE 2 / Négociation et accord
PARTIE 3 / Contractualisation et échange de documents
PARTIE 4 / Réglementation et douanes
PARTIE 5 / Paiement
PARTIE 6 / Gestion des risques import-export
PARTIE 7 / Les aides à l’export
4
Partie 1 : Introduction
5
Partie 1 - Introduction
A. L’Import-Export : des opportunités et des barrières
◦ Le contexte de l’évolution des échanges internationaux
◦ La place de la France dans le commerce international : forces, faiblesses, opportunités, menaces
◦ Les circuits commerciaux import-export
◦ Les règles fondamentales de l’import-export : souveraineté des Etats, contrats privés internationaux, traitement des
conflits
B. Présentation des techniques Import-Export à maîtriser

◦ Négociation et accord
◦ Contractualisation et échange de documents
◦ Respect des réglementations et douanes
◦ Paiement
◦ Gestion des risques
◦ Aides à l’export
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A. L’Import-Export : des opportunités et des barrières
Le contexte de l’évolution des échanges internationaux : une évolution plus
rapide que le PIB
7
Le contexte
Pourquoi une telle évolution des échanges ?
Les facteurs :
> Mondialisation : du marché national au marché régional puis au marché
mondial
> Développement des accords de libre-échange régionaux
> Rôle croissant de l’OMC (fondée 1995), qui encadre le commerce mondial :
- cadre de négociation mondial
- cadre de réglementation
- 164 états membres
8
Le contexte
L’idéologie libre-échangiste se justifie :

> par les gains obtenus lors de l'échange : prix plus faible, plus
grande diversité
> par l’éloignement du risque de conflit ou de guerre.
Encore faut-il que les échanges soient gagnant-gagnant…

9
Le contexte
> Les échanges commerciaux demeurent, d’abord et avant tout, le fait des pays
développés.
> De nouveaux acteurs du commerce international apparaissent : les pays
émergents :
- Années 1990 : 4 dragons : Hong Kong, Singapour, Taiwan et Corée
- 2001 : entrée de la Chine dans l’OMC, aujourd’hui 1er exportateur mondial
- depuis 2005 : Inde, reste de l’Asie, Brésil…
> Une intégration régionale et intercontinentale toujours en cours
10
Le contexte
3 zones principales de libre-échange :
> Union Européenne
> Aléna (1994)
> ASEAN (1967) :
- 10 pays ayant étendus leurs accords à la Chine, Japon et Corée
pour créer l’RCEP : Regional comprehensive economic
partnership
- extension en cours vers l’Australie, Nouvelle-Zélande, Inde
- soit en tout 16 pays
11
Les négociations à
l’OMC au niveau
mondial sont victimes
de retards et de
blocages.
La tendance est plutôt

au développement des
partenariats régionaux
et intercontinentaux.
12
Négociations ouvertes en
2012.
Alternative au TPP suite à

son abandon.
Harmonisation des
normes, réduction des
droits de douane,
conventions sur le travail
et l’environnement.
13
Accord voulu par
Obama pour
contourner la Chine.
Remis en question
par Trump.
Abandon…
14
Accord voulu par l’UE pour
contrebalancer l’attirance
des USA pour l’Asie.
Remis en question par Trump

et par les opinions publiques.
Abandon ?
TTIP = TAFTA (Trans
Atlantic Free Trade
agreement )
15
Accord signé en 2016, ratifié par
le Parlement européen en 2017.
Ratification par les Etats en
cours (peut être long).
Une version provisoire du traité
est déjà entrée en vigueur.
Traité très critiqué.
CETA = Comprehensive Economic

and Trade Agreement
https://www.youtube.com/watc
h?time_continue=49&v=Q5hk2D
7kA00
16
Les principaux ports de
commerce dans le monde :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pl
us_grands_ports
Les dimensions extérieures des

containers et leur poids maximum sont
définis pour rendre le container le plus
multimodal possible (route, train,
bateau).
Deux longueurs : 20 pieds (6,06 m) et 40
pieds (12,19 m) ; masse maximum : 30,48
tonnes. 17
Aéroports les plus fréquentés du monde en fret
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roports_les_plus_fr%C3%A9quent%C3%A9s_du_monde_
par_le_trafic_de_fret
18
Le contexte
Vers un ralentissement des échanges mondiaux ?

> Depuis 2015, l’accroissement des échanges mondiaux est moins rapide que
l’accroissement du PIB mondial
> Hostilité à l’égard de la mondialisation, retour du protectionnisme
> Crise, désindustrialisation et montée des populismes (USA, Europe)
> Tendance à la désintégration régionale (Brexit)
> Conscience sociale et environnementale
> Ralentissement des émergents (Chine)
19
Quelles perspectives
Concurrence
pour le commerce Accroissement
des échanges
entre pays
accrue
mondial ?
> vers la limitation et
la responsabilisation
des échanges Tendance au
populisme et au
Coupes sociales
et budgétaires
protectionnisme
Crise sociale et
politique
20
A. L’Import-Export : des opportunités et des barrières (suite)
◦La place de la France dans le commerce international

◦ 7ème exportateur mondial après la Corée du Sud : une bonne place
◦ Les exportations françaises progressent plus vite que le commerce mondial
◦ Principaux partenaires : UE, USA, Turquie, Chine
◦ Part de marché au niveau mondial : 3,1%
◦ Secteurs dynamiques : transport et luxe
◦ 125 000 entreprises exportatrices
◦ Compétitivité bien orientée
21
22
La place de la France dans le commerce international
◦ Analyse SWOT : listez vos arguments
Opportunités Menaces (EXTERNE)
Forces Faiblesses (INTERNE)
23
Les circuits commerciaux import-export
Définition : Un canal de distribution, ou « chaîne de distribution » est le chemin

suivi par un produit, du producteur au consommateur. Il met en évidence les
intermédiaires qui peuvent exister entre le producteur et le consommateur
final.
Un même produit peut être distribué à travers différents canaux parallèles.

L’ensemble des canaux utilisés pour commercialiser ce produit forme alors le
circuit de distribution.
24
PASSAGE DOUANE
Attention à la
structure des prix !
25
La complexité des opérations logistiques Import-Export
> Acheminements multiples et morcelés : chargement, transport routier,

transfert avion ou bateau, transport routier final, passage en douane…
> Tendance à l’externalisation des prestations
> Des prestataires conseillent et organisent
> Les prestataires se spécialisent : par mode de transport, par destination, par
type de produit, etc. Exemple : Fedex, CGM
> Les prestataires agissent en leur nom propre ou en tant que mandataire
26
Du producteur au distributeur – zoom : Le commissionnaire de transport est un
organisateur de transports. Il procède, en son
Producteur (exportateur) nom propre, au transport des marchandises qui
lui sont confiées et choisit lui-même les
transporteurs. Obligation de résultat.
Commissionnaire de transports / Transitaire Le transitaire n’a qu’une responsabilité de

Transporteurs moyen. Il ne fait que proposer des solutions
d’acheminement à ses clients, qui les acceptent
ou non. Il agit en tant que mandataire.
DEDOUANEMENT Commissionnaire en douane
Le commissionnaire en douane agit en tant
que mandataire ou en son nom propre. Il se
Distributeur (importateur) charge du dédouanement. Il doit être agréé.
27
Définition : le dédouanement
> dédouanement à l´importation : il consiste à acquitter les droits de douane

et la TVA. Les produits sont contrôlés : respect des normes et réglementations,
respect des formalités sanitaires
> dédouanement à l’exportation : il permet d’ouvrir le droit à l’exonération de
TVA. De même qu´à l´importation, des contrôles peuvent être faits, notamment
sur les marchandises sensibles (armes, substances chimiques, animaux…).
Les opérations de dédouanement peuvent être effectuées par l'entreprise elle-même ou par
des prestataires extérieurs (commissionnaire en douane).
Le dédouanement n’est pas obligatoirement fait à la frontière, il peut être fait dans tout
28
bureau de douane.
Les circuits commerciaux import-export
> L’exportation directe (canal court) :

- à distance : vente directe, représentant salarié, agent
commissionné
- sur place : filiale, succursale, bureau de représentation
> L’exportation indirecte (canal long) :
- importateurs-distributeurs
29
Pourquoi exporter ?
Ventes / profits accrus

Hausse de productivité, baisse des coûts unitaires
Diversification du risque
Prolongation du cycle de vie du produit
Compenser l’effet des fluctuations sur le marché local
30
Le service export d’une entreprise
Logistique Marketing Directeur export
Assistant
Direction export
Administration Chef de zone Chef de zone

VIE
des ventes export 1 export 2
Assistants ADV Commercial Commercial 31

export export export
A. L’Import-Export : des opportunités et des barrières (suite)
Les règles fondamentales de l’import-export :

> souveraineté des Etats : pas de droit international unifié
> contrats privés internationaux :
- la loi applicable sera celle du pays où le contrat est conclu.
- les deux parties ont de fait le choix du droit applicable.
- En l’absence de choix, le contrat est régi par la loi du pays avec
lequel il présente les liens les plus étroits
32
Techniques Import-Export à maîtriser
Connaissances théoriques : juridiques, gestion
Compétences : négociation, commercial,

management, management des risques
Savoir-faire : expérience, adaptation, réseau
Qualités : patience, persévérance 33

B. Présentation des techniques Import-Export à maîtriser
« Négociation et accord »
◦ Prix, qualité, quantité
◦ Délai, mode et coût de transport
◦ Paiement
◦ Choix de l’incoterm
34
Définition : Les Incoterms («International Commercial Terms») déterminent
les obligations réciproques du vendeur et de l'acheteur dans le cadre d'un
contrat d'achat/vente international.
> Codification internationale de 3 lettres

> Concerne la livraison de la marchandise, la répartition des frais et des
risques liés, ainsi que la charge des formalités.
35
B. Présentation des techniques Import-Export à maîtriser (suite)
« Contractualisation et échange de documents »
◦ Le contrat de vente : contenu, valeur et traitement des désaccords

◦ Les documents d’importation et d’exportation
◦ Les documents commerciaux (pro forma, facture, liste de colisage)
◦ Les documents douaniers et fiscaux
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« Réglementations et douanes »
◦ Rôle et le fonctionnement des douanes
◦ Organisation mondiale des douanes et OMC
◦ Régimes douaniers et méthodes de classification des produits
◦ Processus d’intégration douaniers régionaux
◦ Barrières douanières tarifaires et non tarifaires
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« Paiement »
◦ Timing du paiement, usages et bonnes pratiques
◦ Instruments de paiement :
◦ Virement international
◦ Crédit documentaire
◦ Remise documentaire
◦ Affacturage
◦ Effets de commerce
◦ Impayés et instruments de recouvrement
◦ Le principe de la TVA à l’international 38
« Gestion des risques »
◦ Typologie des risques à l’export

◦ Typologie des risques à l’import
◦ Stratégies de traitement des risques à l’import-export : acceptation, transfert,
diminution, prévention, contournement, élimination
◦ Assurances, polices, calculs de prime
39
« Aides à l’export »
◦ Les aides des régions et des CCI régionales

◦ Les prêts développement export de BPI France
◦ Les aides de Business France pour les premiers pas à l’export
◦ Les garanties COFACE
◦ Le volontariat international en entreprise et le crédit d’import export
◦ L’aide à l’implantation des chambres de commerce françaises à l’étranger
◦ Les conseillers du Commerce Extérieur
40
Partie 2 : Négociation et accord
41
Partie 2 – Négociation et accord
PLAN A. Les enjeux de la négociation
◦ Prix, qualité, quantité
◦ Délai, mode et coût de transport
◦ Paiement
B. Les incoterms 2010

◦ Incoterms de transport international maritime : FAS, FOB, CFR, CIF
◦ Les autres incoterms : EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP
◦ Distinction livraison en origine et livraison en destination
◦ Impact en termes de coût et de formalités à accomplir
◦ Exemples et cas pratiques
42
A. Les enjeux de la négociation
◦ Le prix : attention à la structure de prix import-export

◦ La qualité : attention aux mauvaises surprises
◦ La quantité : attention aux ruptures de stock
43
A. Les enjeux de la négociation (suite)
◦ Le délai : quels enjeux ?

◦ Le mode et le coût de transport : quels enjeux ?
◦ Montant du « franco de port » ?
44
◦ Le paiement :
◦ À l’avance ? Bon pour la trésorerie de l’exportateur
◦ A échéance ?
◦ Contre remise de documents ? (CREDOC)
45
Choix de l’incoterm
Définition : Les Incoterms («International Commercial Terms») déterminent les obligations

réciproques du vendeur et de l'acheteur dans le cadre d'un contrat d'achat/vente international.
> 3 lettres suivies du lieu de transfert du risque (lieu de livraison ou de mise à disposition
convenu)
> Concerne la livraison de la marchandise, la répartition des frais et des risques liés, ainsi
que la charge des formalités.
Les Incoterms concernent le transfert des risques, et non le

transfert de propriété ! 46
L’ICC
La Chambre de Commerce Internationale (ICC : International Chamber of
Commerce) est un organisme créé en 1919 et basé à Paris dont le but est de
représenter les entreprises de tous les pays et de favoriser les échanges
commerciaux.
L’ICC codifie les Incoterms depuis 1936.
https://iccwbo.org/ (site mondial)

http://www.icc-france.fr/ (site français)
47
B. Les incoterms 2010 – présentation
L’incoterm figure dans le contrat de vente. L’incoterm est
contractuel.
Incoterms de transport international maritime : FAS, FOB, CFR, CIF
Les autres incoterms (tous modes de transport) : EXW, FCA, CPT, CIP,
DAT, DAP, DDP
Vidéo : https://youtu.be/_LI6bof8NAE
48
Nous utilisons la version des Incoterms 2010.

Il y a 11 Incoterms.
49
B. Les incoterms 2010 de transport maritime
Ces Incoterms sont valables uniquement si le point de départ et le

point d'arrivée sont des ports maritimes.
Attention, ces incoterms sont très spécifiques : ils sont adaptés au
transport de matières premières, et non au transport de container.
En effet, dans le cas du transport en container, le transfert de
responsabilité se fait souvent à un autre lieu que les ports (utiliser
plutôt FCA, DAT, ou DAP).
50
4 incoterms :
FAS
FOB
CFR
CIF 51
FAS : Free Alongside Ship

Transfert de risque sur le quai du port de départ.
L'exportateur dépose la marchandise le long du bateau.
L'acheteur s'occupe du chargement sur le bateau et de la suite du
transport, y compris du dédouanement à l'importation.
52
FOB : Free On Board

Transfert de risque une fois la marchandise chargée sur le bateau
par le vendeur.
L'acheteur s'occupe de la suite du transport, y compris du
dédouanement à l'importation.
53
CFR : Cost and Freight

Transfert de risque une fois la marchandise chargée dans le bateau.
C'est donc idem FOB, mais le vendeur supporte les frais de transport
jusqu'au port d'arrivée, hormis l'assurance pour le transport.
Les frais de déchargement peuvent être inclus ou non.
54
CIF : Cost, Insurance and Freight
Idem CFR, mais le vendeur supporte en plus l'assurance

pour le transport sur le bateau.
55
B. Les incoterms 2010 de transport maritime :
56
B. Les incoterms 2010 pour tous modes de transport : 7 incoterms :
EXW : Ex Works Mis à disposition sortie usine non chargé
FCA : Free Carrier Transfert du risque chez le premier transporteur
CPT : Carriage Paid to Livré à un point à l’étranger, hors assurance
CIP : Carriage and Insurance Paid to Idem mais avec assurance
Idem ? DDP : Delivered Duty Paid Livré directement chez le client, clé en main
DAT : Delivered At Terminal Livré à un point convenu à l’étranger, déchargé
DAP : Delivered At Place Livré à un point convenu à l’étranger, non déchargé 57
B. Les incoterms 2010 pour tous modes de transport : 7 incoterms :
EXW : Ex Works
FCA : Free Carrier
CPT : Carriage Paid to Shipment terms : l’exportateur organise et paye le
transport, mais à la responsabilité de l’importateur.
CIP : Carriage and Insurance Paid to
DDP : Delivered Duty Paid
Delivery terms : c’est le lieu de livraison à l’étranger qui
DAT : Delivered At Terminal compte (défini d’un commun accord). L’importateur n’a
aucune visibilité du transport jusqu’à ce point, et ne
DAP : Delivered At Place supporte aucun risque.
58
B. Les incoterms 2010 pour tous modes de transport
EXW : Ex Works (à éviter), en sortie d’usine

Transfert du risque au départ en sortie d'usine, non chargé, non
dédouané.
Le vendeur doit mettre à disposition ses biens en sortie de son usine,
à une date définie à l'avance. L'acheteur supporte tous les coûts,
risques et formalités.
59
EXW : Ex Works (à éviter), en sortie d’usine

Inconvénient : aucune preuve de départ de la marchandise
(pas de dédouanement export).
Utilisable uniquement si le paiement a été fait à l’avance !
60
◦ Transport international routier :
61
FCA : Free Carrier (Franco transporteur)
Transfert du risque et dédouanement export chez le transporteur désigné par
l'acheteur (dans un lieu quelconque du pays d'origine).
Le vendeur supporte les formalités d'exportation et les frais liés.
L'acheteur paye le transport jusqu'à ses locaux, effectue les formalités à l'import
et acquitte les droits et taxes liés.
Avantage : FCA permet de prouver l'exportation réelle, contrairement à EXW.
Très utilisé par les PME.
62
« Shipment term »
CPT : Carriage Paid To (port payé jusqu'à)
Le vendeur organise le transport et supporte les frais de transport jusqu'au point
de destination à l'étranger, déchargement compris. Le transfert de risque est
établi à ce point.
>> le vendeur organise le transport, mais à la responsabilité de l'acheteur (les
frais d'assurance sont à la charge de ce dernier).
CIP : Carriage and Insurance Paid to (port payé jusqu'à, assurance
comprise) « Shipment term »
idem CPT, mais le vendeur prend en charge l'assurance du transport. 63

« Delivery term »
DDP : Delivered Duty Paid
Les marchandises sont livrées au lieu de destination.
Le vendeur supporte tous les frais de transport jusqu’au déchargement.
Le vendeur effectue le dédouanement à l'export et à l'import et acquitte tous les
droits et taxes.
Cet Incoterm est à éviter car le vendeur doit accomplir les formalités
d’importation.
A utiliser uniquement entre un groupe et ses filiales.
64
« Delivery term »
DAT : Delivered At Terminal

Le vendeur organise et paye le transport et le déchargement des biens au point
de destination à l’étranger (terminal convenu). Le transfert de risque s'effectue
à ce point.
L'acheteur effectue les formalités d'importation et acquitte les droits.
Cet Incoterm est fréquent. Il permet au vendeur de maîtriser la chaine
logistique.
65
« Delivery term »
DAP : Delivered At Place

Marchandises (non déchargées) mises à disposition par le vendeur dans le pays
étranger au lieu convenu.
L'acheteur supporte le déchargement et le dédouanement import.
Cet Incoterm est fréquent. Il permet au vendeur de maîtriser la chaine
logistique.
66
Transport international aérien :
67
B. Les incoterms 2010 : conclusion
◦Distinction livraison en origine et livraison en destination

◦Impact en termes de coût et de formalités à accomplir
68
B. Les incoterms 2010
◦ Exemples et cas pratiques :
◦ FCA Blagnac aéroport + adresse
◦ DAT Shangaï airport + adresse
◦ EXW Toulouse usine
◦ CIP Tokyo + adresse
69
Partie 3 : Contractualisation et échange
de documents
70
Partie 3 - Contractualisation et échange de documents
A. Le contrat de vente import-export
◦ Présentation et articles clés du contrat de vente
◦ Valeur du contrat et résolution des désaccords
B. Les documents d’importation et d’exportation
◦ Les documents commerciaux (pro forma, facture, liste de colisage)
◦ Les documents douaniers et fiscaux
71
A. Le contrat de vente import-export : les étapes
Négociation
commerciale Rédaction et
Envoi PROFORMA et
signature contrat de
Liste de prix, frais, acceptation
vente
conditions, incoterm
72
◦ Le contrat international de vente est régi par la convention de Vienne des
Nations unies (1980, 70 pays signataires).
◦ La convention définit les obligations générales du vendeur et de l’acheteur
◦ Obligations du vendeur :
◦ Livrer des marchandises conformes en quantité, qualité, délais et lieu convenus.
◦ Transférer les risques à l’acheteur lors de la remise des biens au premier transporteur ou au
lieu désigné, et remettre tous les documents utiles.
◦ Obligations de l’acheteur :
◦ Payer le prix, Prendre livraison des biens et vérifier la conformité des biens.
◦ Intenter une action en garantie contre les vices cachés dans les 2 ans de la découverte du
dommage. 73
◦ Il est vivement recommandé aux deux parties d’affirmer par écrit

leur volonté de se soumettre aux dispositions de la convention de
Vienne, ce qui leur permet de choisir un droit neutre.
◦ Le contrat peut être remplacé par des conditions générales de

vente export (CGVE), si l’acheteur les accepte.
74
Exemple de conditions générales de vente export (CGVE) :

« Our prices are FCA Blagnac Airport in EUR.»
« All the weights on the brochure are theoretical and are given as an indication.
They can vary more or less according to the manufacturing...»
« Any deterioration or delay in the delivery time concerns the conveyer and in
any case can not be reproached to the company … Paris, nor can it involve the
cancellation of the sale...»
75
◦ Contenu du contrat :
◦ Désignation des parties
◦ Produit vendu : qualité et quantité
◦ Contrat à durée déterminée ou non
◦ Prix et modalités de paiement : incoterm, mode de règlement, clause de réserve de
propriété, clause de révision de prix (cf. cours des matières premières)
◦ Modalités de livraison
◦ Force majeure : cas permettant de dégager le fournisseur de sa responsabilité
◦ Garanties (vice caché)
◦ Droit applicable et règlement des litiges, arbitrage. Exemple : Tribunal de Commerce de
Toulouse.
◦ Date et signature. 76
◦ Les risques liés au contrat :

◦ Problème de la langue : risque de malentendu
◦ Méconnaissance des Incoterms
◦ Les litiges :
◦ Poursuivre son interlocuteur devant les tribunaux est souvent long et compliqué
◦ Choisir un tribunal français !
◦ L’arbitrage est efficace mais coûteux : exemple : Coface
◦ Choisir une bonne assurance export !
77
A. Le contrat de distribution
◦ Objet : organiser la distribution d’un produit sur un territoire donné, le plus
souvent en exclusivité :
◦ Contrepartie : objectifs d’achats fixés au distributeur, sous peine de résiliation anticipée.
◦ Décrit les obligations des parties (aide matérielle, formation, marketing, publicité, renvoi
des clients, respect des prix de revente, maîtrise de la propriété intellectuelle dans le pays
ciblé, etc)
◦ Protège le fournisseur contre le risque de copie ou de contrefaçon.
◦ Décrit les modalités de résiliation du contrat : souvent des contrats de 2 ou 3 ans
renouvelables tacitement.
◦ Décrit les modalités d’importation,
◦ Décrit le transfert de propriété, le droit applicable, la juridiction compétente…
78
« Liasse documentaire » : ensemble des documents nécessaires pour le

traitement d'une opération d'import-export. Elle comprend :
◦ Documents commerciaux : facture, liste de colisage
◦ Documents douaniers et fiscaux : déclaration d’exportation, certificat
d’origine, déclaration d’échange de bien (DEB)
◦ Documents liés au paiement : ordre de virement, notification d’ouverture de
crédit documentaire
◦ Documents d’assurance, certificat ou police d’assurance.
79
B. Les documents commerciaux
◦ Proforma (devis)
◦ Liste de colisage
◦ Facture définitive
80
La facture PROFORMA (pour la forme)
Document non-comptable.
Annonce le montant qui sera facturé au
client, sous réserve que ce dernier accepte
les conditions de vente ou le contrat de
vente.
Détermine les conditions d'achat.
Permet l’obtention d’une autorisation de
douane pour l’importation.
Faire figurer la devise et l’incoterm.
81
La liste de colisage.
Répertorie tous les colis constituant une
expédition.
Permet de vérifier la conformité de
l'expédition par rapport à la commande et à
la facture.
Identifie chaque colis (marques, numéros,
poids...) et donne les totaux (nombre de
colis, cubage, poids brut...),
Document exigé par les douanes aussi bien à
l'exportation qu'à l'importation. 82
La facture définitive.
Souvent rédigée en anglais, hors TVA. Accompagne la marchandise. Signée et
tamponnée. Ne pas oublier :
> L’adresse de livraison
> Mention spécifique pour l’exonération de TVA : « exonération de TVA : article 262 I du Code
Général des Impôts ( CGI) »
> Numéro d’identification de TVA intracommunautaire du vendeur, et numéro d’identification
de TVA intracommunautaire du client si livraison intracommunautaire exonérée
> Date ou délai de paiement, montant des intérêts de retard
> Origine et la provenance des marchandise, Incoterm, coût du transport, CGVE, rappel du
numéro de bon de livraison, coordonnées bancaires. 83
B. Les documents douaniers et fiscaux
Le déclaration d’exportation
84
B. Les documents douaniers et fiscaux
Le certificat d’origine
Certains pays importateurs exigent des preuves de l'origine des marchandises
pour appliquer les bons tarifs douaniers et les quotas.
Le certificat d'origine est une déclaration signée par la chambre de commerce
du pays d'origine et qui prouve au pays importateur l'origine des marchandises.
Le certificat d'origine est souvent exigé dans le cadre d'un crédit documentaire.
85
Le certificat d’origine
Les formulaires de Certificats d'origine
peuvent être retirés auprès de la CCI
Paris Ile-de-France ou commandés en
ligne.
86
◦ Les documents administratifs (DEB)
87
Partie 4 : Réglementation et douanes
88
Partie 4 - Réglementation et douanes
A. Rôle et le fonctionnement des douanes
B. Organisation mondiale des douanes
C. Régimes douaniers et méthodes de classification des produits
D. Le point sur les processus d’intégration douaniers régionaux
E. Barrières douanières tarifaires et non tarifaires
89
A. Rôle et le fonctionnement des douanes
◦ Régulation, facilitation et sécurisation des échanges
◦ Mission fiscale : 13% des recettes de l’Etat
◦ Lutte contre les fraudes et les trafics internationaux (œuvres d’art,
patrimoine)
◦ Protection de la santé, de la sécurité publique de de
l’environnement (exemple : espèces animales)
90
B. L’organisation mondiale des douanes
(OMD)
◦ Organisation intergouvernementale basée à Bruxelles, créée 1953
◦ Objectifs :
◦ élaborer des conventions et outils internationaux :
◦ classement des marchandises,
◦ règles d’évaluation en douane, règles d'origine,
◦ sécurité et lutte contre la fraude,
◦ aider à la modernisation douanière.
◦ L'OMD gère la nomenclature internationale des marchandises appelée
Système harmonisé (SH) et les aspects techniques des accords OMC. 91
B. Fonctionnement des douanes
◦ Toute opération d’import ou export doit passer par la douane pour
dédouanement.
◦ L’entreprise qui dédouane doit établir une déclaration en douane à l’aide du
DAU (document administratif unique)
◦ Le DAU comporte :
◦ Les coordonnées de l'importateur,
◦ Les coordonnées du déclarant ou de son représentant,
◦ La provenance de la marchandise,
◦ La nature des marchandises,
◦ La valeur H.T. des marchandises.
◦ Liasse de 8 feuillets, aujourd’hui dématérialisée. 92
B. La procédure D48
◦ La soumission D48 est une procédure qui permet à une entreprise d'effectuer
le dédouanement de ses marchandises même s'il manque un document.
◦ Le D48 est l'engagement de produire un document manquant ou d’accomplir
une formalité auprès de la douane dans un délai donné.
◦ Ainsi le dédouanement ne subit pas de retard.
◦ Ne vaut pas pour les certificats d’origine.
93
B. La détermination des droits de douane
Les droits de douane sont déterminés sur la base de 3 éléments :

◦ La valeur de la marchandise (la valeur transactionnelle n’est pas toujours
représentative de la réalité…)
◦ L’espèce tarifaire : le taux des droits de douane en fonction de la
nomenclature internationale SH
◦ Le pays d’origine (cf. le certificat d’origine)
◦ Le but de l’importation : exonération possible en cas d’admission
temporaire par exemple
94
B. Les régimes douaniers
> Régime commun : import-export définitif

> Régimes de transit (la marchandise passe par des pays tiers)
> Régimes économiques :
- entrepôt douanier (taxes suspendues le temps du stockage)
- perfectionnement (import pour transformation puis réexport)
- admission temporaire (import puis réexport tel quel avant 24 mois)
95
B. Les procédures de dédouanement
Procédure de droit commun : dédouanement en bureau des

douanes
Procédure de dédouanement à domicile : dans des locaux agréés

par l’administration
96
C. Le Système harmonisé de désignation et de codification des
marchandises
◦ Convention SH entrée en vigueur en 1988.
◦ Nomenclature de marchandises utilisée comme base pour déterminer les
tarifs douaniers et établir les statistiques.
◦ 5 000 groupes de marchandises identifiées chacune par un code à six chiffres.
6 chiffres SH
+ 2 chiffres complémentaires UE
+ 2 chiffres nationaux
97
D. Le point sur les processus d’intégration douaniers régionaux
vu en introduction
98
D. Fonctionnement au sein de l’Union européenne
o Suppression des droits de douane
o Suppression des formalités douanières, mais les échanges entre états
membres de l'Union Européenne sont soumis à une déclaration d'échange de
biens (DEB)
o Interdiction des restrictions quantitatives
o Mise en place d'un tarif douanier commun à l'égard des importations en
provenance de pays tiers
99
D. Déclaration d’échange de biens (DEB)
o Déclaration à faire par les entreprises qui réalisent des opérations
d'acquisition ou de livraison intracommunautaires dont le montant est égal ou
supérieur à 460 000 € au cours de l'année civile.
o La DEB doit être effectuée sur internet en utilisant le téléservice DEB sur le
site des Douanes.
100
D. Numéro d'immatriculation EORI
o Numéro délivré par les douanes pour se faire enregistrer dans la base
communautaire des opérateurs économiques EORI (Economic Operators
Registration and Identification).
o Ce numéro est valable dans toute l'Union Européenne et doit être utilisé
comme identifiant dans toutes relations avec les autorités douanières.
101
E. Les barrières douanières
> Barrières tarifaires
> Barrières non tarifaires :
◦ limitations quantitatives (contingentements ou quotas)
◦ normes sanitaires, normes techniques
◦ formalités administratives complexes et coûteuses
Notion de souveraineté nationale, mais aussi de réciprocité.

102
Partie 5 : Paiement
103
Partie 5 - Paiement
A. Timing du paiement, usages et bonnes pratiques
B. Les instruments de paiement :
◦ Virement international
◦ Crédit documentaire
◦ Remise documentaire
◦ Affacturage
◦ Effets de commerce
C. Impayés et instruments de recouvrement
D. Le principe de la TVA à l’international 104
Partie 5 - Paiement
Le paiement à l’international :
◦ implique un risque pour le vendeur : risque de ne jamais être payé,

◦ implique une risque pour l’acheteur : risque de ne jamais être livré,
ou de recevoir des marchandises non conformes.
105
Partie 5 - Paiement
A. Timing du paiement, usages et bonnes pratiques
◦ Paiement à l’avance
◦ Paiement contre échange de documents
◦ Paiement a posteriori
Une notion-clé : la confiance.
106
Partie 5 - Paiement
Le virement international :
◦ virement SWIFT (système de messagerie interbancaire)
◦ moyen de paiement sûr à 100%
◦ moyen le plus rapide et le moins coûteux
◦ réseau électronique interbancaire SWIFT
◦ adapté pour un paiement à l’avance
◦ risqué en cas de délai de paiement accordé
◦ non lié à l’échange réel des marchandises, ce qui peut poser problème
107
Partie 5 - Paiement
Le crédit documentaire (Crédoc)
◦ engagement écrit pris par une banque de payer un montant déterminé contre
remise, dans un délai fixé, des documents conformes prévus dans l'ouverture
du crédit documentaire,
◦ technique très répandue à l’international,
◦ technique sécurisée à la fois pour l’acheteur et le vendeur,
◦ répond à des règles uniformes dans tous les pays, publiées par la Chambre de
Commerce Internationale depuis 1994.
C’est un moyen de paiement en même temps qu’une garantie bancaire. 108

Partie 5 - Paiement
Les étapes du crédit documentaire :
Vocabulaire du Crédoc :
Le donneur d’ordre :
l’acheteur.
La banque émettrice :
banque de l’acheteur.
La banque notificatrice :
banque du vendeur.
Le bénéficiaire :
le vendeur.
109
Partie 5 - Paiement
A savoir sur le crédit documentaire :
◦ Coût élevé : frais entre 0,5% et 3% du montant des transactions
◦ Mention de l’Incoterm obligatoire dans le contrat de vente
◦ Les Incoterms de vente au départ sont adaptés au Crédoc : l’obtention des
documents de dédouanement étant rapide, le paiement interviendra plus tôt
◦ Les documents échangés sont principalement :
◦ Certificat d’assurance
◦ Facture commerciale
◦ Documents de transport
◦ Certificat d’origine Lourdeur administrative…
◦ Liste de colisage
◦ Certificats de qualité 110
Partie 5 - Paiement
La remise documentaire (REMDOC) :
Idem Crédoc, mais ici pas d’engagement de la banque à payer contre remise des
documents. Elle agit en simple mandataire et sur les ordres de l’entreprise.
Avantages : Moins coûteux que le Crédoc. Adapté aux échanges entre

entreprises qui se connaissent.
Inconvénient : Moins sécurisant pour le vendeur.
111
Partie 5 - Paiement
L’affacturage international
◦ L’affacturage est une technique de financement consistant pour un
exportateur à céder ses factures émises à une société tierce, dite
d’affacturage.
◦ La société d’affacturage règle à l’exportateur le montant convenu
contractuellement (le montant de la facture moins les commissions
prévues) dès l’émission de la facture et s’occupe de son recouvrement
auprès de l’importateur.
112
Partie 5 - Paiement
L’affacturage international
◦ Coût :
◦ Commission d’affacturage : 0,5% à 2%
◦ Commission de financement : elle concerne l’avance de trésorerie
◦ Avantages de l’affacturage :
◦ Eviter les retards de paiement
◦ Réduire le risque d’impayé
◦ Externaliser le recouvrement et les démarches administratives
◦ Financer son BFR
113
Partie 5 - Paiement
B. Les instruments de paiement : les effets de commerce
La lettre de change
Elle est émise par l’exportateur (« le tireur »), qui lui permet de connaître
la date d’échéance du règlement dès l’origine de la transaction.
Avantages :
◦ La lettre de change vaut ordre de paiement et fait foi en cas de litige
◦ Date de paiement clairement fixée à l’avance
◦ Possibilité d’escompter
114
Partie 5 - Paiement
B. Les instruments de paiement (suite)
Le chèque
A l’international, le chèque n’offre aucune garantie de paiement.
Aucune possibilité de recours en cas de provision insuffisante.
Attention aux arnaques !
115
Partie 5 - Paiement
C. Impayés et instruments de recouvrement
◦ Sans aide, le recouvrement à l’international s’apparente au parcours du

combattant
◦ Cabinets spécialisés dans le recouvrement international :
◦ Ils disposent d’un réseau mondial de juristes
◦ Recouvrement à l’amiable ou par procédure judiciaire
◦ Pour le marché unique, mise en place de l’ordonnance d’injonction de
payer européenne
116
Partie 5 - Paiement
D. Le principe de la TVA à l’international
Rappel : le fonctionnement de la TVA en France.

Principes de TVA à l’international :
◦ L’exportation est exonérée de TVA française
◦ L’importation supporte la TVA française. La TVA est acquittée par
l’importateur lors des opérations de douane.
117
Partie 5 - Paiement
Opérations intracommunautaires et TVA.
Rappel : L’entreprise doit, avant un échange de bien

intracommunautaire, obtenir de la part de l’administration fiscale un
numéro de TVA intracommunautaire qui figurera sur les factures.
> L’acquisition intracommunautaire supporte la TVA française (mais
autoliquidation possible, ce qui fait qu’il n’y aura aucune TVA à payer)
> La livraison intracommunautaire est exonérée de TVA pour l’entreprise
française.
118
Partie 6 : Gestion des risques import-
export
Importer ou exporter, c’est vivre avec le risque.
119
Partie 6 : Gestion des risques import-export
A. Typologie des risques à l’export

B. Typologie des risques à l’import
C. Stratégies de traitement des risques à l’import-export :
acceptation, transfert, diminution, prévention, contournement,
élimination
D. Assurances, polices, calculs de prime
120
A. Typologie des risques à l’export
Quels sont les risques à l’export ?
…
… marchandises
…
EXPORTATEUR IMPORTATEUR
Quels sont les risques à l’import?
… paiement
…
…
121
A. Typologie des risques à l’export (suite)
◦ Risques économiques :
◦ La structure des prix : prix des marchandises souvent tirés vers le bas pour
couvrir les frais du transport, de la logistique, du dédouanement ainsi que
les coûts des intermédiaires (transitaires, distributeurs et détaillants
finaux…). Risque de variation du coût des matières premières.
◦ Les risques liés au transport : risque de casse ou de détérioration, de retard,
de vol ou d’imprévu. Absence de souplesse de la chaine logistique.
◦ Pression sur les délais, pression sur les quantités (risque de rupture de
stock).
122
◦ Risque de non-paiement
◦ L’exportateur supporte le risque de non paiement, sauf en cas de paiement à
l’avance
◦ Risque de carence ou de faillite de l’acheteur
◦ Analyse de solvabilité nécessaire (par la COFACE ou en demandant au client
son bilan)
Vérifier l’identité de l’interlocuteur. Arnaques nombreuses (faux documents,

faux paiements) 123
◦ Les risques juridiques :

◦ Droit des contrats et droit commercial
◦ Droit économique, lois et réglementations locales :
◦ règles de concurrence
◦ normes sanitaires (obligation de recyclage, matériaux et ingrédients interdits…)
◦ règles de mise à la consommation (informations, mentions légales, étiquetages,
emballage)
◦ Droit de la propriété intellectuelle. Exemple ci-après.
124
Exemple de risque juridique : le cauchemar du droit de la propriété
intellectuelle en Chine
◦ La législation de la propriété intellectuelle en Chine invalide tout dépôt de
marque portant sur un produit déjà commercialisé.
◦ Prime au premier arrivant : si quelqu’un dépose la marque ou le brevet avant
vous, il prendra le marché en vous copiant.
◦ Des sociétés chinoises sont spécialisées dans le repérage de marques étrangères
et le dépôt de leur marque en Chine, en vue de les revendre ($5000 à $30000).
◦ Solution : déposer sa marque en Chine le plus tôt possible.

125
Le risque politique ou « risque pays »

◦ Risque de changement de régime
◦ Risque de guerre
◦ Risque de spoliation ou d’expropriation
◦ Risque d’interruption de marché
126
Le risque de change : c’est l’incertitude sur le cours d’une monnaie

par rapport à une autre
◦ Certaines devises sont plus volatiles que d’autres
◦ Durée d’exposition : de quelques jours à plusieurs mois si le produit est stocké
à son arrivée
◦ Risque de perte de compétitivité, aussi bien pour l’importateur que pour
l’exportateur
Il existe des assurances contre le risque de change : COFACE. 127

Le risque culturel :
◦ Négocier avec un interlocuteur étranger n’est pas toujours aisé
◦ Problèmes de communication
128
B. Typologie des risques à l’import
◦ Le risque de non-livraison
◦ Le risque de non-conformité ou de contrefaçon
◦ Les risques liés aux quantités : minimums de commande, nécessité de sur-
stocker, pertes et invendus
◦ Erreurs de commande difficiles à redresser
◦ Trésorerie immobilisée en cas de paiement à l’avance
◦ Risque de retards de livraison (parfois plusieurs mois), qui accentuent encore
les problèmes de trésorerie en cas de paiement à l’avance
◦ Risque de change
129
C. Stratégies de traitement des risques à l’import-export
Définition « risque » : Un risque est la probabilité d’apparition d’un événement

négatif et de ses conséquences.
Définition « gestion / management des risques » : La gestion des risques est la
mise en place de stratégies, processus, méthodes et outils destinés à faire face
aux risques.
130
C. Stratégies de traitement des risques à l’import-export (suite)
Bien gérer les risques consiste à les cartographier (menaces et des faiblesses
internes) :
1. lister et identifier tous les risques, actuels ou à venir
2. évaluer et qualifier les risques
3. hiérarchiser et classer les risques
4. mettre en place des actions visant à réduire les risques
5. évaluer les actions mises en place.
131
C. Stratégies de
traitement des risques
à l’import-export
(suite)
132
C. Stratégies de traitement des risques à l’import-export (suite)
L’ACCEPTATION : s’il n’y a pas de solution pour le contourner, ou s’il faudrait

investir trop d’argent. Provisionner, informer, sensibiliser, vivre avec.
LE TRANSFERT : reporter le risque sur un autre organisme, par exemple une
assurance.
LA DIMINUTION OU LA PREVENTION : négocier, contractualiser.
LE CONTOURNEMENT :
L’ELIMINATION : procédures et équipements adaptés
133
D. Assurances,
Zoom sur la COFACE :
Compagnie française d'assurance pour le commerce extérieur.
Créée en 1946 et privatisée en 1994, côtée en Bourse.
La principale mission de Coface est l’assurance-crédit entreprise contre les impayés
internationaux.
La COFACE analyse la conjoncture économique locale et analyse les données de 80
millions d’entreprises dans le monde, ce qui lui permet d’adapter ses tarifs.
COFACE peut intervenir directement pour le recouvrement. Propose l’affacturage.
134
Les principaux acteurs de l’assurance crédit :

◦ COFACE
◦ Euler Hermes (groupe Allianz)
◦ Atradius (Grupo Catalana Occidente
Ces organismes proposent aussi le recouvrement direct et l’affacturage.
135
Evaluation des
risques pays
selon la COFACE :
136
Le calcul des primes d’assurance est fondé sur le montant attendu

des sinistres pour la période d'assurance étudiée.
Cette évaluation se fait le plus souvent par des méthodes
statistiques, fondées par exemple sur la technique du scoring*.
Le calcul est fait par des actuaires.
* le scoring permet d'évaluer les risques d'un assuré potentiel, par exemple en lui
faisant remplir un questionnaire.
137
Partie 7 : Les aides à l’export
138
A. Les aides des régions et des CCI régionales
B. Les prêts développement export de BPI France
C. Les aides de Business France pour les premiers pas à l’export
D. L’aide à l’implantation des chambres de commerce françaises à l’international
E. Les garanties COFACE
F. Le volontariat international en entreprise et le crédit d’import export
G. Les conseillers du Commerce Extérieur
139
A. Les aides des régions et des CCI régionales.
L’exemple de la région Occitanie
Madeeli : http://www.madeeli.fr/mon-projet/exporter/
Export Midi-Pyrénées : http://export.midipyrenees.fr/fr
◦ Outils
◦ Fiches conseils
◦ Evénements et opérations
140
B. Les prêts développement export de BPI France
Prêt de 30 000 à 5 000 000 €, remboursable sur 7 ans et avec 2 ans de différé,
sans caution personnelle ni garantie.
Ce prêt s’adresse aux entreprises de plus de 3 ans sous le statut société (EURL,
SARL, SAS, SASU…), et qui ont un plan de développement des ventes à
l’international.
Le prêt peut financer des frais de mises aux normes, des adaptations de
produits, des participations à des salons ou encore un besoin en fonds de
roulement.
141
C. Les aides de Business France pour les premiers pas à l’export

◦ Ex UbiFrance
◦ Organisme public présent en France et dans 85 bureaux à travers le monde
◦ Basés au sein des ambassades et consulats français (ex-missions économiques à
l’étranger)
◦ Maillage mondial exceptionnel
◦ Lien avec les chambres de commerce françaises à l’étranger, qui sont plus sur
l’implantation
142
Business France aide les entreprises françaises à se développer efficacement à
l’étranger (suite) :
◦ Analyse du potentiel à l’export
◦ Informations et études sectorielles sur les marchés à l’export (fiches pays, actualités, tendances)
◦ Information sur les aides et financements à l’export
◦ Accompagner les efforts de prospection : test de l’offre, listings de partenaires, organisation de
rendez-vous d’affaires, accompagnement pour la présence sur des salons et événements (y
compris déplacements, mise à disposition de traducteurs…), suivi des contacts établis sur place
◦ Propose le « Label France » pour des actions collectives de promotion à l’international
◦ Veille sur les marchés
◦ Actions de communication ciblées, service de presse
◦ Recrutement d’un volontaire international en entreprise (VIE)
143
En bleu, les pays dans lesquels

Business France est présent.
144
« Pavillons France » sur les

salons internationaux
Tarifs préférentiels
145
Offre Débuter à l’export :
http://export.businessfrance.fr/debut
er-a-l-export.html
146
Offre Exporter + :
http://export.businessfrance.fr/exporter-plus.html
147
D. Les chambres de commerce françaises à l’étranger (nom officiel : CCI FI : CCI
françaises à l’international)
◦ 110 chambres de commerce françaises installées à l’étranger
◦ 34 000 entreprises membres
◦ Les chambres de commerce françaises à l’étranger sont des associations
indépendantes de droit local qui permettent aux entreprises françaises installées à
l’étranger, à leurs filiales et partenaires étrangers, de se regrouper en communauté
◦ Les chambres de commerce françaises à l’étranger sont fédérées au sein de « CCI
France International »
◦ Services d’aide à l’implantation
◦ Réseau, club d’affaires, événements, annuaire des membres, publications
◦ Fonctionnement par adhésion. Auto-financement à 100%
148
D. Les chambres de commerce françaises à l’étranger
Services d’aide à l’implantation :

◦ Offre de domiciliation (adresse postale, bureau, intégration dans une pépinière ou un
incubateur)
◦ Location de salles de réunion (business center)
◦ Services juridiques (aide à la création d’une entreprise, d’un établissement ou d’une filiale,
mise en contact avec des avocats)
◦ Conseil en immobilier
◦ Aide au recrutement de personnel, gestion salariale
◦ Services de secrétariat et de comptabilité ; récupération de TVA
◦ Offre de mise en réseau et service de communication
149
D. Les chambres de commerce françaises à l’étranger
150
La tête de réseau : CCI France International (ex UCCIFE)
Fondée en 1907, CCI France International rassemble, représente, coordonne et

développe le réseau des CCI Françaises à l’International.
> Animer le réseau des CCI FI.
> Coordonner la politique et l’activité des CCI FI
> Promouvoir les CCI FI
CCI France International ne finance pas les CCI FI !
151
Un exemple : la Chambre de Commerce Française de Grande-
Bretagne (CCFGB)
http://www.ccfgb.co.uk/company-services-business-
development/entreprises-francaises/simplanter
152
Les assurances prospection :
A3P (assurance prospection premiers pas) : remboursement des dépenses de
prospection (déplacements, participation à des salons ou à des événements
organisés par Business France, appel à des consultants, étude de marché,
construction d’un site internet en langue étrangère, adaptation aux normes
étrangères…) dans la limite de 30 000€. L’aide est à rembourser progressivement
sur les 3 années suivantes : le remboursement peut être partiel en fonction du
chiffre d’affaires export généré ou non grâce à l’effort de prospection. La COFACE
se rémunère de 4% des dépenses de prospection.
153
L’assurance prospection : même dispositif, mais pour les entreprises déjà
présentes à l’export
L’avance prospection : il s’agit d’une garantie sur les emprunts bancaires
contractés pour développer une présence à l’export (grandes entreprises
uniquement) :
> La garanties des cautions,
> L’assurance de taux de change,
> L’assurance investissement pour les investissements à l’étranger.
154
F. Le volontariat international en entreprise et le crédit d’import export
Le crédit d’impôt export permet d’économiser 50% de ses dépenses de
prospection commerciale dans la limite de 40 000 €, sous réserve d’avoir recruté
un employé ou un VIE (volontaire international en entreprise) affecté au
développement des exportations.
Dépenses concernées : frais de déplacement et d’hébergement liés à la
prospection commerciale export, dépenses de recherche d’information,
participations à des salons, dépenses de communication, indemnités du VIE,
honoraires d’entreprises de conseil.,,
https://www.civiweb.com/FR/le-volontariat-international/definition-du-
vie.aspx
155
G. Les conseillers du Commerce Extérieur
Les Conseiller du commerce extérieur sont des bénévoles (cadres ou chefs

d’entreprises) qui apportent leur aide aux entreprises françaises qui souhaitent
développer leurs exportations leur présence à l’étranger.
Voir la liste des conseillers du commerce extérieur
156

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Techniques du commerce

◦ Comprendre les règles de l’import-export

B. Présentation des techniques Import-Export à maîtriser

L’idéologie libre-échangiste se justifie :

Encore faut-il que les échanges soient gagnant-gagnant…

La tendance est plutôt

Alternative au TPP suite à

Remis en question par Trump

CETA = Comprehensive Economic

Les dimensions extérieures des

Vers un ralentissement des échanges mondiaux ?

◦La place de la France dans le commerce international

Opportunités Menaces (EXTERNE)

Forces Faiblesses (INTERNE)

Définition : Un canal de distribution, ou « chaîne de distribution » est le chemin

Un même produit peut être distribué à travers différents canaux parallèles.

> Acheminements multiples et morcelés : chargement, transport routier,

Commissionnaire de transports / Transitaire Le transitaire n’a qu’une responsabilité de

> dédouanement à l´importation : il consiste à acquitter les droits de douane

> L’exportation directe (canal court) :

Ventes / profits accrus

Administration Chef de zone Chef de zone

Assistants ADV Commercial Commercial 31

Les règles fondamentales de l’import-export :

Compétences : négociation, commercial,

Savoir-faire : expérience, adaptation, réseau

Qualités : patience, persévérance 33

> Codification internationale de 3 lettres

« Contractualisation et échange de documents »

◦ Le contrat de vente : contenu, valeur et traitement des désaccords

« Gestion des risques »

◦ Typologie des risques à l’export

◦ Les aides des régions et des CCI régionales

B. Les incoterms 2010

◦ Le prix : attention à la structure de prix import-export

◦ Le délai : quels enjeux ?

Définition : Les Incoterms («International Commercial Terms») déterminent les obligations

Les Incoterms concernent le transfert des risques, et non le

https://iccwbo.org/ (site mondial)

Nous utilisons la version des Incoterms 2010.

Ces Incoterms sont valables uniquement si le point de départ et le

FAS : Free Alongside Ship

FOB : Free On Board

CFR : Cost and Freight

CIF : Cost, Insurance and Freight

Idem CFR, mais le vendeur supporte en plus l'assurance

EXW : Ex Works (à éviter), en sortie d’usine

EXW : Ex Works (à éviter), en sortie d’usine

idem CPT, mais le vendeur prend en charge l'assurance du transport. 63

DAT : Delivered At Terminal

DAP : Delivered At Place

◦Distinction livraison en origine et livraison en destination

◦ Il est vivement recommandé aux deux parties d’affirmer par écrit

◦ Le contrat peut être remplacé par des conditions générales de

Exemple de conditions générales de vente export (CGVE) :

◦ Les risques liés au contrat :

« Liasse documentaire » : ensemble des documents nécessaires pour le

◦ Les documents administratifs (DEB)

Les droits de douane sont déterminés sur la base de 3 éléments :