Matière : Commande des Systèmes Électriques

Chapitre 3 : Alimentation et automatisation des ascenseurs et des extracteurs

Annexe : Lexique des ascenseurs 1
4-1/ Machinerie 4-4/ Centrale hydraulique
Local technique où se trouve le treuil Il s’agit d’un ensemble constitué d’un réservoir
et les équipements de commande de l’ascenseur. d’huile, d’un moteur-pompe et d’un groupe
de vannes motorisées (ou d’électrovannes).
Traditionnellement, il se situe au-dessus de la gaine
mais se trouve parfois en bas ou latéralement Ce dispositif met l’huile sous pression (environ
à la gaine. de 40 bars) pour l’injecter dans le vérin, via un jeu
de vannes, afin de pousser le piston vers le haut
pour monter la cabine. Pour descendre,
c’est le poids de la cabine et de sa charge qui va,
par gravité, faire redescendre la cabine. Les vannes
servent à moduler la vitesse de l’ascenseur.
Certaines vannes sont soit ouvertes ou fermées, le
contrôle de la vitesse est donc moins performant.
Sur les centrales hydrauliques plus récentes, on
place une seule vanne avec une régulation de son
niveau d’ouverture qui permet une meilleure
4-2/ Moteur de traction maitrise du débit d’huile et donc de la vitesse de
Moteur électrique destiné à déplacer la cabine l’ascenseur.
dans le cas d’un ascenseur électrique.

4-5/ Piston
4-3/ Moteur pompe Le piston est la partie mobile de l’ensemble
Ensemble moteur électrique et pompe destiné vérin/piston qui va pousser la cabine sous
à mettre sous pression l’huile dans le cas la pression de l’huile qui est comprimée
d’un ascenseur hydraulique. En général, par le moteur pompe de la centrale hydraulique.
il est immergé dans l’huile.
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4-6/ Vérin
Le vérin est la partie fixe qui va accueillir le piston,
l’huile est mise sous pression à la base du vérin par
la centrale hydraulique ce qui propulse le piston
vers le haut (et donc la cabine également).
L’étanchéité entre vérin et piston es assurée par un
jeu de joint.

4-10/ Porte cabine

Porte à fermeture généralement automatique
destinée à confiner l'utilisateur dans la cabine
pendant le déplacement de celle-ci, lui interdisant
tous contact avec les parties extérieures à la cabine.

4-11/ Porte palière

C’est la porte externe de l’ascenseur. Chaque
4-7/ Limiteur de pression
ascenseur est équipé d’autant de porte palière que
Contact de sécurité, il va bloquer le fonctionnement
de nombre d’étage. Elles peuvent être battantes
de l’ascenseur si la pression qui sorte de la centrale
hydraulique est trop importante. et commandées manuellement ou automatiques
et coulissantes (à ouverture centrale ou latérale).
4-8/ Vanne parachute Elles doivent être équipées d’un dispositif
La vanne parachute est placée au pied du vérin empêchant leurs ouvertures si la cabine n’est pas
à la jonction avec le tuyau provenant de la centrale sur le niveau et bloquant le départ pendant
hydraulique. En cas de fuite d’huile importante leur ouverture.
(et donc de descente incontrôlée de la cabine),
la vanne parachute va se fermer automatiquement 4-12/ Boites à bouton
afin de bloquer l’ascenseur. C’est un peu Plaque de commande, comprenant les boutons
l’équivalent du parachute sur un ascenseur d’appel et le boutons d’envoi, et d’éventuels
électrique. éléments de signalisation et d’information,
qui se trouve dans la cabine ou sur chaque palier.

4-9/ Moteur de porte

Il s’agit du moteur électrique qui sert à ouvrir
4-13/ Amortisseur
et fermer les portes de la cabine.
Dispositif placé en bas de la gaine et destiné
à amortir le choc de la cabine (ou du contrepoids)
si celle-ci dépasse son niveau extrême bas.
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En fonction de la vitesse, cet amortisseur est soit 4-15/ Poulie de déflexion
statique (ressort, tampon en caoutchouc…) Poulie placée à proximité de la poulie de traction,
ou dynamique (amortisseur hydraulique) selon permettant d’écarter les câbles de traction.
la vitesse de l’ascenseur. En cas de vitesse Cette poulie permet de placer les câbles de traction
supérieur à 1.6 m/s, il sera de type dynamique avec à l’aplomb de l’axe de la cabine et du contrepoids
un contact de sécurité qui coupe le fonctionnement si le diamètre de la poulie de traction est inférieur
de l’ascenseur. à la distance entre ces deux axes.

Amortisseurs à ressort
4-16/Poulie de mouflage
Poulie permettant de renvoyer les câbles de traction
vers les points fixes de fixation de câble de traction.
Ces poulies sont placées sur le contrepoids et sur
(ou sous) la cabine. On s’en sert pour augmenter
le facteur de mouflage.

Amortisseurs hydrauliques

4-14/ Poulie de traction

Poulie équipée généralement de gorges taillées
en forme de V de manière à agripper les câbles
de traction. Lors de sa rotation se déplacer
l'ensemble cabine et contre poids. 4-17/ Poulie de renvoi
Poulie tournant librement et destinée à guider
les câbles entre la cabine et le contrepoids en cas de
salle des machines placée latéralement à la gaine.
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4-18/ Câbles de traction 4-20/ Cabine
Câbles en acier auxquels sont suspendus la cabine « Boite » en bois ou en métal qui accueille les
et le contrepoids. Ces câbles passent par les gorges passagers. C’est à l’intérieur de cette « caisse » que
de la poulie de traction et mis en mouvement vous vous placez pour vous déplacer. C’est quasi
par cette dernière, ce qui déplace la cabine l’unique partie visible de l’ascenseur pour les
dans la gaine. Leur nombre et leur diamètre usagers.
sont dépendants de la charge qu’ils supportent,
mais aussi de l’adhérence requise dans les gorges.
En effet, les câbles ne peuvent pas glisser dans
les gorges sans quoi, le déplacement de la cabine
ne serait plus maitrisé.

4-21/ Contre poids

Le contrepoids est constitué d’un cadre en acier
rempli de poids en fonte, en béton, en acier.
Pour un fonctionnement correct de l’ascenseur,
il est important que le contrepoids pèse le bon
4-19/ Câbles de compensation poids afin d’équilibrer les masses en mouvement.
Ces câbles (ou sangles) sont uniquement destinés On parle quasi toujours d’équilibrage à 50%. Cela
à contrebalancer le poids des câbles de traction signifie que le contrepoids doit peser le poids
en cas de grande hauteur. En effet, si l’immeuble de la cabine vide plus la moitié de la charge utile.
est relativement élevé, le poids des câbles Soit un ascenseur dont la cabine vide pèse 800 Kg
représente une masse qu’il est important de prendre (inclus sa décoration, divers équipements…)
en compte dans le total des charges en mouvement. et dont la charge utile est de 1000 Kg : poids
Ils pendent sous la cabine et le contrepoids. Câbles du contrepoids = 800 Kg + 1000/2 Kg = 1300 Kg.
de traction et de compensation forment alors une
boucle. L’image ci-dessous illustre la boucle des
sangles de compensation au niveau de la cuvette.
Elles sont équipées de petit poids (en rouge) pour
leur donner une certaine masse.

4-22/ Cuvette
Partie extrême basse de la gaine située sous
la cabine quand celle-ci est stationnée à l’étage
le plus bas. Elle contient les amortisseurs
et la poulie de renvoi du limiteur de vitesse ainsi
que quelques éléments électriques.
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4-23/ Fin de course 4-26/ Limiteur de charge

Contact électrique qui coupe l’alimentation Contact électrique qui bloque le fonctionnement
du moteur de traction si la cabine dépasse de l’ascenseur quand il est surchargé.
les extrémités de la gaine. Contrairement à ce que beaucoup de gens pensent,
beaucoup d’appareil ne sont pas équipés de cette
sécurité. Soyez donc responsable avant de prendre
l’ascenseur avec trop de personnes.

4-24/ Frein
Dispositif qui freine le moteur et le maintien
à l’arrêt quand l’ascenseur est arrêté. Il existe
des freins à tambour qui sont les plus courants. 4-27/ Limiteur de vitesse
Les freins à disque sont plus utilisés pour Basé sur une poulie, cette poulie est entrainée par
des ascenseurs à haute vitesse. un câble fixé à la cabine. Si la cabine se déplace
à une vitesse excessive (15-30 % de plus),
cette poulie va se bloquer. Ce blocage va tendre
le câble du limiteur, ce qui va entrainer une traction
sur le mécanisme du parachute sous la cabine.

4-25/ Gaine
Tunnel vertical dans lequel se déplace la cabine
et le contrepoids.
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4-28/ Parachute 4-31/ Guides
Mécanisme permettant de bloquer la cabine en cas Profilés en acier étiré en forme de T. Ces profilés
de survitesse anormale. Ce parachute est activé par guident la cabine lors de son déplacement dans
le limiteur de vitesse. Il existe un modèle à prise la gaine. On place en général un guide de chaque
directe pour les ascenseurs à vitesse réduite côté de la cabine. Leur placement doit être
et à prise amortie pour les ascenseurs à vitesse plus rigoureusement vertical ce qui garantit
élevée. un fonctionnement confortable de fiable
de l’ascenseur. Plus la charge et la vitesse
de la cabine sont importants, au plus les guides
seront de plus grande taille.

4-32/ Commande de rappel

Boitier électrique situé dans la salle des machines
et servant au personnel technique à déplacer
la cabine. A noter que l’usage de cette commande
4-29/ Armoire de commande
doit se faire uniquement par du personnel
Armoire contenant le matériel électrique
compétent car l’ascenseur peut alors bouger même
et électronique destiné à faire fonctionner
si certaines sécurités électriques sont coupées.
l’ascenseur. C’est en quelque sorte le cerveau
de l’ascenseur.

4-30/ Volant
Le volant ajoute une certaine inertie de part
sa masse à la rotation du moteur. La seconde
utilisation du volant est de faire bouger
manuellement le moteur (et donc la cabine) quand
par exemple des personnes sont bloquées dans
la cabine suite à une coupure de courant.

4-33/ Treuil
Ensemble du mécanisme d’entraînement des câbles
de traction de la cabine. Il se compose
essentiellement :
- moteur et de son accouplement,
- système de freinage,
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- réducteur de vitesse : Boite de réduction 4-35/ Ressort de suspension
de vitesse qui est accouplée au moteur électrique Les ressorts de suspension sont placés au bout
dans un treuil. Il s’agit d’une sorte de boite d’un des côtés des câbles de traction du côté
de vitesse à une vitesse qui va réduire la vitesse du contrepoids. Ils sont destinés à amortir le choc
de rotation du moteur pour permettre à la poulie
de traction de tourner à un rythme plus lent dû aux arrêts brutaux et donc de protéger le treuil
et compatible avec la vitesse de l’ascenseur. ou le moteur du choc qui en résulte. L’autre
fonction est de participer à l’équilibrage
4-34/ Variateur de vitesse (variateur de fréquence) de la tension dans les câbles de traction.
Dispositif électronique qui va moduler la vitesse
du moteur de l’ascenseur en faisant varier
la fréquence et la tension d’alimentation du moteur.
Comme sur un moteur à courant alternatif,
la vitesse de rotation est directement fonction
de la fréquence et la tension qui lui est appliquée,
on pourra se servir de cette particularité pour faire
accélérer et décélérer la vitesse des ascenseurs.
De plus, même à très faible vitesse, le couple
appliqué sur le moteur sera quasi maximum, ce qui
permet d’amener la cabine à son niveau avec une 4-36/ Eclairage de cabine
précision de quelques millimètres. De plus, grâce Il s’agit de l’appareil d’éclairage à l’intérieur
au fonctionnement en douceur qu’il assure, de la cabine. Seuil minimum : 50 Lux
le variateur de fréquence a pour avantage
de préserver la durée de vie des treuils (absence 4-37/ Eclairage de gaine
de chocs) Dispositif d’éclairage permettant d’éclairer la gaine
ce qui permet aux techniciens de travailler dans
des conditions de sécurité et de manière pratique.
Le plus souvent, il s’agit de tubes placés tous les 5
mètres. Seuil minimum : 50 Lux.

4-38/ Eclairage des paliers

On parle ici du niveau d’éclairage en un point
précis, au niveau de la porte palière à une hauteur
de 1 m et ceci pour chaque étage. Seuil minimum :
50 Lux.

4-39/ Eclairage de salle de machines

Dispositif d’éclairage dans le local technique
où se trouve entre autre le moteur de l’ascenseur.
Où, dans le cas d’ascenseur sans salle des machines
de la zone devant l’armoire de commande sur
un palier et de la partie supérieure (ou inférieure)
de la gaine où se trouve le moteur. Seuil minimum :
100 Lux.
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4-40/ Marquage des câbles
Trace faite sur les câbles de traction avec
de la peinture jaune. Quand on déplace la cabine
manuellement, cela permet de voir si la cabine
est +/- à un niveau par correspondance
à une marque fixe.

4-41/ Informations techniques

4-41-1/ Protection contre les abus

Si un nombre excessif de commandes d’envoi sont
enregistrées en cabine, l’ascenseur détermine
s’il y a lieu d’annuler les commandes d’envoi.
Ceci dépend de la charge utile en cabine
et de paramètres de poids préétablis.

4-41-2/ Tension des câbles

Un ascenseur est toujours équipé de plusieurs
câbles de suspension (minimum 2). Il est nécessaire
de régler la tension de ceux-ci afin qu’elle soit
uniforme. Le poids suspendu doit donc être réparti
de manière équilibrée entre chaque câble. Si cela
n’est pas fait correctement, un des câbles sera plus
tendu et va user prématurément la gorge
de la poulie dans laquelle il vient se glisser.
De plus, il se peut que l’adhérence entre câble
et gorge soit trop faible que pour garantir
une sécurité optimale.