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    Lanceur de Pont

    Transféré par

    Youness Ajaarrour
    Cet outil présente sept méthodes de construction de ponts: 1) Équipage mobile, 2) Cintre autolanceur, 3) Poutre de lancement, 4) Chèvres de levage, 5) Travées entières, 6) Lanceur de poutres, 7) Pont poussé. Chaque méthode est décrite brièvement.

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    Youness Ajaarrour
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    Cet outil présente sept méthodes de construction de ponts: 1) Équipage mobile, 2) Cintre autolanceur, 3) Poutre de lancement, 4) Chèvres de levage, 5) Travées entières, 6) Lanceur de poutres, 7) Pont poussé. Chaque méthode est décrite brièvement.

    Description originale:

    lanceur du pont, Bridge Launcher poster

    Titre original

    lanceur de pont

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    Cet outil présente sept méthodes de construction de ponts: 1) Équipage mobile, 2) Cintre autolanceur, 3) Poutre de lancement, 4) Chèvres de levage, 5) Travées entières, 6) Lanceur de poutres, 7) Pont poussé. Chaque méthode est décrite brièvement.

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    Lanceur de Pont

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    Youness Ajaarrour
    Cet outil présente sept méthodes de construction de ponts: 1) Équipage mobile, 2) Cintre autolanceur, 3) Poutre de lancement, 4) Chèvres de levage, 5) Travées entières, 6) Lanceur de poutres, 7) Pont poussé. Chaque méthode est décrite brièvement.

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    sur 1

    1.

    Equipage Mobile (FT)

    2. Cintre Autolanceur (MSS)

    Cet outil permet de couler le tablier par lments successifs.


    Il doit la fois servir de coffrage pour le tablier et disposer de plateformes de travail pour les ouvriers. De plus, les
    quipages mobiles doivent se dplacer chaque tape de
    coulage. Leurs principaux avantages est dautoriser des portes relativement importantes, de permettre la construction
    du tablier sans contact avec le sol, de sadapter des gomtries diverses de tablier et de permettre une bonne optimisation des cycles de constructions. Ils supposent par contre de
    raliser un grands nombre de tches in situ et en hauteur, ce
    qui peut poser des problmes de scurit. En termes de planification, la dure totale dun cycle (ralisation de deux voussoirs de part et dautre du flau) varie dune semaine 3
    jours avec des quipes constitues de 8 12 hommes.

    Le principe de cette mthode est de construire un cintre se


    dplaant de manire autonome depuis la trave tout
    juste coul jusqu la suivante. Il permet de couler une trave entire en une seule tape. Il est ncessaire de doter
    ce type doutil dun avant bec lavant et larrire du cintre
    pour rduire les contraintes pendant la phase de lanage. Les
    principaux avantages de cette mthode sont de permettre
    une construction sans contact avec le sol, de sadapter des
    gomtries diverses, et de ne pas demander la mise en place
    dune aire de prfabrication. Cependant, le grands nombre de
    tches raliser sur place peuvent l encore constituer un
    inconvnient. Selon le btonnage qui peut avoir lieu en une
    fois ou en deux fois, le cycle de construction dune trave
    peut aller dune deux semaines.

    3.1 Poutre de lancement (LG)

    3.2 POUTRE DE LANCEMENT (LG)

    4. Chvres de levage (LF) *

    5.Trave entires (FS)

    Comme pour les quipages mobiles, la construction se fait


    par encorbellements successifs de part et dautre dune
    pile mais avec cette mthode, les voussoirs sont prfabriqus et mis en place par la poutre de lancement. La structure porteuse de loutil est gnralement constitue dun
    treillis central triangulaire ou de deux treillis latraux simples
    selon la longueur des traves et le poids des voussoirs. Une
    telle mthode permet nouveau de limiter les contacts avec
    le sol, de sadapter des gomtries diverses et doptimiser
    la prfabrication des voussoirs. Dun autre ct, la ncessit
    de trouver une aire de prfabrication proximit de louvrage peut tre rdhibitoire. Gnralement, le cycle de construction est de 4 voussoirs par jours (2 de chaque ct du
    flau) mais peut tre augment 6 voussoirs par jours.

    Cette mthode est un croisement entre la poutre de lancement 3.1 et les cintres autolanceurs. Il sagit de mettre en
    place une trave en une seule tape partir de voussoirs prfabriqus. Chaque voussoir est mis bout bout et
    support par la poutre de lancement jusqu la mise en tension des cbles de prcontrainte. Lors de la pause, les traves
    sont gnralement indpendantes. En exploitation, on peut
    soit les laisses isostatique soit rtablir la continuit avec des
    cbles de prcontrainte. Cet outil rassemble les avantages des
    mthodes 2 et 3.1 avec, en outre, des sollicitations au sein du
    tablier pendant la phase de constructions plus proches de
    celles prsentes en service. De plus, les cycles de construction typiques sont trs rapides (2 3 jours par trave). En
    contrepartie, la poutre de lancement est souvent lourde et
    coteuse.

    Cet outil peut la fois tre utilis sur des tabliers de pont
    en bton ou en acier. Il sadapte bien aux ouvrages haubans mais peut aussi tre utilis sur des structures plus
    modestes. Il est dispos labout de la partie de tablier dj
    construite. La principale fonction dune chvre de levage est
    de rcuprer un voussoir depuis un vhicule de transport et
    de le lever jusqu sa position finale. Elle doit galement tre
    facilement dplaable pour suivre la progression du tablier. Le
    systme de levage peut tre constitu de vrins cble ou
    de treuils selon la vitesse de levage ncessaire. Cette mthode prsente comme avantage de sadapter des gomtries diverses et dtre relativement conomique (par rapport aux poutres de lancement). Par contre le levage est dpendant des conditions mtorologiques (vent).

    Cette mthode permet datteindre des rythmes de construction trs rapide. Elle consiste prfabriquer entirement la trave dun viaduc, la transporter puis la
    mettre en place sur des appuis provisoires ou dfinitifs.
    Comme pour la mthode 3.2, le schma statique final peut
    tre aussi bien constitu de poutres indpendantes que de
    traves continues. Cette mthode ncessite lintervention simultane dun vhicule de transport spcialis (sur terre ou
    sur mer) et dun engin de levage lourd souvent similaire une
    poutre de lancement. En contrepartie de sa vitesse dexcution, cette mthode ncessite donc des installations lourdes
    et avec une adaptation aux gomtries diverses plus difficile.
    Le rythme moyen atteint avec cette mthode est de 2 2,5
    jours par trave.

    6. Lanceur de poutres (BL)

    7. Pont pouss (ILM)

    Sur les ponts poutres, lorsque lemploi dune grue au


    sol est rendu impossible, ou lorsque la vitesse de construction constitue un critre important, lutilisation dun lanceur de poutre est privilgie. Il est situ au-dessus du tablier
    et prend en charge chacune des poutres dune mme trave
    successivement de manire les placer leur position finale.
    Le lanceur peut aussi bien rcuprer les poutres larrire
    (vers la cule) quau niveau du sol. Sa structure principale est
    gnralement constitu dun treillis voir des deux poutres en
    I assembles. Les avantages dune telle mthode sont de propos des cycles de construction optimisables (1 2 jours
    pour mettre en place lensemble des poutres dune trave) et
    un contact avec le sol limit voire inexistant. La gomtrie du
    tablier doit, par contre, rester simple.

    Cette mthode consiste construire le tablier larrire


    dune cules et le pousser sur les piles. Les outils ncessaires sont spar en dispositifs de glissement (plaques en
    PTFE), dispositifs de poussage (traction : vrins cbles,
    poussage : systme push/pull et Eberspcher) et dispositifs
    de guidage (fixes ou rglables). De plus la prsence dun
    avant bec est systmatique pour limiter le moment de
    flexion et les dformations et faciliter laccostage. Les avantages du poussage sont linvestissement limit en quipement
    spciaux, la mise en place du tablier sans contact avec le sol
    et lamlioration de la scurit due la localisation de la zone
    de travail principale au niveau du sol. Par contre, la gomtrie
    du tablier est trs limite et ncessitent des contrles rigoureux. De manire gnrale on peut compter un minimum
    dun mois pour la ralisation complte dune tape.

    Dfinition des cas de charges et modlisation


    (FEM + Eurocode 3)

    Dtermination des contraintes et choix des


    sections les plus adaptes.

    Vrification des instabilits (flambement)


    et ajustement des sections si ncessaire

    Rouge :

    donnes dentre

    Vert :

    donnes calcules par le logiciel


    mais modifiable par lutilisateur

    Dtermination du contreventement

    Donnes de sortie :

    Poids total du dispositif de


    levage
    Capacit des moyens de
    levage
    Capacit des ancrages sur
    le tablier

    Socit daccueil :

    FREYSSINET INTERNATIONAL & CIE

    PFE prsent par :

    ADRIEN KREMPP

    Tuteur Industriel :

    BRICE LE TREUT

    Tuteur INSA :

    ERIC CHARDIGNY

    Soutenance :

    Juin 2013

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