Action du vent

Cette che donne des indications de base pour dterminer la stabilit des parties douvrages en phases transitoires et des quipements de chantier sous laction du vent. Dans tous les cas, les zones du chantier soumises laction du vent doivent tre vacues avant que les limites de stabilit ne soient atteintes.

NOTIONS GNRALES
Laction du vent sur un obstacle dpend de la conguration gnrale de ce dernier, elle se traduit par des surpressions et des dpressions sexerant sur chacune des surfaces impliques.

Action du vent sur une surface

Si lon considre un uide en mouvement qui rencontre un obstacle (Fig. 1), schmatiquement on peut matrialiser le mouvement de ce uide par une srie de trajectoires confondues avec les lignes de courant. Les molcules de uides qui contournent lobstacle sont freines et crent leur tour un obstacle pour les molcules qui se dplacent sur une trajectoire voisine. La zone de perturbation qui part du bord de lobstacle, pour rejoindre la premire ligne de courant non perturbe, porte le nom de couche limite.

A : Point darrt
Lorsque la vitesse du uide atteint une certaine valeur, les lignes de courants suivent lobstacle jusqu un point, dit point de dcollement, o elles se sparent de celui-ci (Fig. 2).

B : Zone de sillage
A larrire de ce point (ou aval) se forment des courants de retour et une zone dcoulement non permanent, trs perturbe, dite zone de sillage, due au dcollement qui engendre des dpressions. La zone de sillage nexiste pas, ou est extrmement petite, laval des obstacles prols cet effet. Dans le cas dun obstacle non prol, une banche, par exemple, le dcollement des lets de uide (vent) se xe sur les artes.

Fig. 1
Ecoulement dun uide, sans dcollement, autour dun obstacle prol.

Fig. 2
Ecoulement dun uide, avec dcollement, autour dun obstacle. Apparition dune zone de sillage (aspiration, dpression).

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Composantes de laction vent

Laction du vent correspond la rsultante de tous les effets ponctuels de celui-ci lorsquil rencontre un obstacle. II exerce alors sur lui une action densemble qui dpend :

q est la pression dynamique, en Pa ou N/m, donne par la relation

est la masse volumique de lair en kg/m3

V est la vitesse du vent en m/s. Pour air sec 15C et sous une pression de 1 013 hPa (hecto Pascal) ou air de laboratoire :

a. des caractristiques de lair : masse volumique, viscob. c. d. e.

sit, compressibilit, de langle dattaque du vent sur lobstacle, des pressions et dpressions sur les diffrentes parties de lobstacle, des frottements du vent sur lobstacle, de la nature de lcoulement autour de lobstacle, qui peut tre : laminaire ou turbulent avec ou sans dcollement, des dimensions et de la forme de lobstacle : prol ou non, de ltat de surface de lobstacle (rugosit).

- = 1,225 kg/m3
et q = V / 1,63 (en N/m) Pour air satur 0C et sous une pression de 1 040 hPa
(hecto Pascal) ou air ltat transitoire extrme :

- = 1,332 kg/m3
et q = V / 1,5 (en N/m)
Labaque de la Fig. 4 donne directement la pression globale q du vent en fonction de sa vitesse, pour Ct = 1 et Ct = 1,75

f. g.

La composante de laction du vent suivant la direction horizontale, est dnomme force de trane. Conventionnellement, dans les rgles de calcul, Icoulement est toujours considr normal la surface frappe (Article III, 1,14 des rgles NV.) engendrant ainsi une trane dont la direction est parallle la direction du vent.

Correction de site ponctuel

Les calculs de la pression du vent sont faits partir de sa vitesse mesure par Ianmomtre en gnral plac en un point culminant du chantier (souvent le sommet de la grue tour). Mais la vitesse du vent ou le coefcient de trane de lobstacle peuvent tre modis par des conditions ponctuelles sur le lieu de travail. Par exemple, deux voiles de bton parallles sont dj excuts. Pour raliser un voile entre les deux prcdents et perpendiculaire ceux-ci, on place une premire face de banche. Le vent soufe dans la direction des voiles parallles. La banche sera soumise un vent canalis vers le fond dun goulot. II en rsultera : une augmentation locale de la vitesse du vent, une majoration jusqu une valeur suprieure 2 du coefcient de trane rsultant. Ces situations particulires doivent tre prises en compte lors de ltude et de la rdaction du Plan particulier de scurit et de protection de la sant.

Valeur de la force de trane

La force de trane est exprime par la relation : o T = Ct . S . q

Ct est le coefcient arodynamique de la surface, ou cfcient de trane. Ce cfcient est fourni par les rgles NV Neige et Vents , il dpend de la forme et des proportions de lobstacle (voir Fig. 3). S est la surface nette, en m, ou surface de la projection du contour apparent de llment considr, sur un plan perpendiculaire la direction du vent, y compris les nervures saillantes, sil en existe, dduction faite de la surface des vides. 1 q= 2 . p . V2

Fig. 3
Valeurs du coefcient de trane fournies par les rgles Neige et Vent. Panneaux pleins, lisses, rectangulaires, en contact ou non avec le sol.

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Fig. 4
Pression du vent sur un obstacle

prvisions des valeurs des vitesses de pointe sur le site considr. Lexemple de la Fig. 5a montre lenregistrement de la vitesse moyenne sur 2 min et la Fig. 5b celui de la vitesse instantane : sur la Fig. 5a, la vitesse moyenne dpasse 2 fois 20 m/s dont une fois 22 m/s entre 8 et 9 heures, sur la Fig. 5b, la vitesse instantane dpasse 20 m/s dj entre 7 et 8 heures (max. 26 m/s) et atteint un maximum de 32 m/s entre 8 et 9 heures.

Fig. 5a
Vitesse moyenne du vent sur 2 minutes
(doc. Mtorologie nationale 1984)

Station : Villacoublay - le 8 fvrier 1984

Fig. 5b
Vitesse instantane du vent
(doc. Mtorologie nationale 1984)

Station : Villacoublay - le 8 fvrier 1984

Coefcient de rafale
Puisque lon dtermine une limite de stabilit dun quipement ou dune partie douvrage partir du vent en pointe, la vitesse moyenne du vent doit tre infrieure ou au plus gale au 2/3 de la vitesse en pointe. LEurocode dnit une pression dynamique de rfrence (Qrf) partir dune vitesse de rfrence du vent (Vrf) qui est une vitesse moyenne du vent sur 10 minutes, suppose mesure 10 m de hauteur en site plat et peu rugueux. Dans les vrications ltat limite ultime, cette vitesse est pondre par un cfcient suprieur lunit.

VITESSES LIMITES
Vitesse de pointe
La dtermination des vitesses limites doit se faire partir de la vitesse de pointe du vent. Cest leffort apport par la vitesse de pointe du vent qui renversera une banche, une pointe de pignon ou une grue. Pour pouvoir agir temps, il faut donc prvoir lavance larrive dune rafale de vent dont la vitesse maximale instantane est susceptible de renverser un quipement ou une partie douvrage. II sagit donc de disposer sur le site dun anmomtre dlivrant un avertissement ds que le vent atteint un seuil sufsamment bas pour laisser le temps non seulement de placer le chantier en scurit, mais aussi de sinformer auprs des services de Mto France pour connatre les

Mesure de la vitesse de pointe sur chantier

Pour prendre les mesures convenables, il est ncessaire de connatre la vitesse instantane du vent sur le chantier.

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VITESSES LIMITES USUELLES ET LIMITE DE STABILITE DES QUIPEMENTS ET OUVRAGES DU GROS UVRE
Un appareil de mesure (anmomtre) doit tre install lendroit le plus signicatif du chantier, en gnral au sommet de la grue tour. Lafchage de la vitesse du vent doit se faire clairement sur un quipement plac dans le bureau de chantier. Un pravertissement doit alerter le grutier et la direction du chantier.

Ouvrages en maonnerie
Sans dispositions particulires (mur en retour, dispositif de stabilisation...) une maonnerie de petits lments de 20 cm dpaisseur et de poids volumique 1400 kg/m3, est autostable si la hauteur est infrieure 1 m et si : vitesse du vent infrieure 85 km/h (en pointe), cfcient de trane de lordre de 1,6. Ds que la hauteur libre de la maonnerie dpasse 1 mtre, des dispositifs de stabilisation doivent tre mis en place.

Grue tour
Pour la manutention de charge dont la surface au vent ne dpasse pas 1 m2 par tonne de charge utile.
La vitesse limite du vent de service est dnie par le constructeur depuis le 1er janvier 1995 dans la notice dinstructions. II sagit dune vitesse du vent en pointe, compte tenu des rafales. Au-del de cette vitesse en pointe, la stabilit de la grue ne peut tre assure que si la grue est en girouette. Avant le 1er janvier 1995, la vitesse du vent limite de service est de 20 m/s (72 km/h), en application des normes NF E 52-081 (Octobre 1975) et NF E 52-082 (Octobre 1982).

Ouvrages en bton (voiles et murs en bton banch)

La stabilit aprs dcoffrage doit tre vrie par le calcul, pralablement lexcution des ouvrages. Des moyens de stabilisation complmentaires ventuels seront dnis et consigns dans le Plan particulier de scurit et de protection de la sant (en fonction de la rsistance du bton : armatures supplmentaires, dispositifs de stabilisation, etc.)

Elments prfabriqus
Tant au stockage qu la mise en uvre, des moyens de stabilisation doivent tre dnis et mis en place.

Pour la manutention de charges dont la surface au vent est suprieure 1 m2 par tonne de charge utile.
Le constructeur donne dans la notice dinstructions la vitesse limite du vent de service pour diffrents cas de charge et de surface.

DOCUMENTS CONSULTER
Rgles Neige et Vent NV 65
dition avril 2000

Recommandations CRAM :
- R 406 (Prvention du risque de renversement des grues tour sous leffet du vent) - R 399 (Prvention du risque de renversement des banches sous leffet du vent)

NOTA
Les banches dpassent toujours 1 m2/t.

Banches
Limite minimale de stabilit
La stabilit doit tre assure sous un vent de 85 km/h (23,6 m/s), quelle que soit la direction du vent. [Norme NF P 93-350 (1995)] Le manuel dinstructions doit prciser les prcautions prendre pour assurer la stabilit pour des vents suprieurs 85 km/h. Le plan de travail est vacu avant que le vent natteigne des pointes de 72 km/h (vitesse moyenne du vent infrieure 50 km/h).

Consultation des centres de mtoFrance

- Service de la communication et de la commercialisation 1, quai Branly - 75340 PARIS CEDEX 07 Tl. 01 45 56 71 71 - Service central dexploitation de la mtorologie 31057 TOULOUSE CEDEX

SITES CONSULTER
www.afnor.org www.inrs.fr www.meteo.fr

Limite de manutention des banches la grue tour

cf. 2e point de la section Grue tour , ci-dessus.

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chelle de Beaufort de la vitesse moyenne du vent

(mesure 10 m au-dessus du sol)

Effet du vent sur terre

(loin des ctes)

(1) daprs A.D. PENWARGEN

OPPBTP 25, avenue du Gnral Leclerc - 92660 Boulogne-Billancourt Cedex Tl : 0825 03 50 00 - Tl : 01 46 09 27 00 - Fax : 01 46 09 27 40 www.oppbtp.fr

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