Ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise

	Ligne; d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise
	; La ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise, à proximité de l'ancienne gare d'Achicourt. La ligne de Doullens à Arras, jumelée à la première depuis la gare d'Arras, est à droite.
Pays	France
Villes desservies	Arras et Saint-Pol-sur-Ternoise
Historique
Mise en service	1875
Concessionnaires	Nord (1869 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	307 000
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ; (Anciennement 2 d'Arras à Achicourt)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER - Fret
Schéma de la ligne
	Légende
	229,881
	72,871
	modifier

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La ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise est une ligne ferroviaire française à écartement standard, non électrifiée et à voie unique banalisée, reliant la gare d'Arras à celle de Saint-Pol-sur-Ternoise.

Elle constitue la ligne n^o 307 000^[1] du réseau ferré national.

Certains des trains relient directement Arras à Étaples - Le Touquet.

Historique

Un décret impérial du 25 juin 1864 déclare d'utilité publique et prescrit la mise en adjudication d'une ligne d'Arras à Étaples avec embranchement sur Béthune^[2].

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord au titre de l'intérêt général toujours dans le cadre d'un itinéraire « d'Arras à Étaples » par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 22 mai 1869. Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date^[3].

Elle est mise en service en 1875 par la compagnie des chemins de fer du Nord.

Caractéristiques

Vitesses limites

Vitesses limites de la ligne en 2012 pour les autorails et AGC en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)^[4] :

De	À	Limite
Arras	Marœuil BV	100
Marœuil BV	PK 217,2	110
PK 217,2	PK 226,2	140
PK 226,2	Saint-Pol-sur-Ternoise	110

Notes et références

↑ Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
↑ « N° 12762 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Arras à Étaples ; 2° prescrit la mise en adjudication de la concession de ce chemin de fer : 25 juin 1864 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 24, n^o 1251,‎ 1864, p. 482 - 499.
↑ « N° 16991 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 22 mai 1869, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 22 mai 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, n^o 1721,‎ 1869, p. 900 - 906.
↑ Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2930 Arras - St-Pol-sur-Ternoise, version du 11 décembre 2011

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

[1] Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.

[2] « N° 12762 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Arras à Étaples ; 2° prescrit la mise en adjudication de la concession de ce chemin de fer : 25 juin 1864 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 24, n^o 1251,‎ 1864, p. 482 - 499.

[3] « N° 16991 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 22 mai 1869, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 22 mai 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, n^o 1721,‎ 1869, p. 900 - 906.

[4] Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2930 Arras - St-Pol-sur-Ternoise, version du 11 décembre 2011

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