Ligne de Annaba à Djebel Onk

	Ligne de; Annaba à Djebel Onk
	; Carte de la ligne
Pays	Algérie
Villes desservies	Annaba, Dréan, Bouchegouf, Souk Ahras, Tébessa
Historique
Mise en service	1888 – 1966
Électrification	1932 – 1951
Concessionnaires	Batignolles (1874 – 1876); CCFBG (1876 – 1914); CFAE (1914 – 1938); SNCF (1938 – 1938); OCFA (1938 – 1960); SNCFFA (1960 – 1963); SNCFA (1963 – 1976); SNTF (depuis 1976)
Caractéristiques techniques
Longueur	340 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	3000 V continu
Nombre de voies	Simple voie (sauf 15 km) ;
Trafic
Propriétaire	SNTF
Exploitant(s)	SNTF
Trafic	Grandes Lignes; Trains régionaux; Fret
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La ligne de Annaba à Djebel Onk est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. D'une longueur de 340 km, elle relie Annaba au site minier de Djebel Onk. Les 110 km derniers kilomètres, après Tébessa, sont exclusivement à usage de fret.

Créée dans le prolongement de la ligne Annaba - Ghardimaou (Tunisie), elle est très vite à la fin du XIX^e siècle, la ligne la plus importante du pays, grâce au nombreuses mines exploitées dans la région.

Histoire

Ligne de Bône à Guelma

Le premier plan ferroviaire de 1857 projetait la construction d'une ligne Bône (Annaba) à Constantine de 200 km. Le projet est retardée par la guerre franco-allemande de 1870.

Une première ligne entre Annaba et Guelma longue de 88 km est concédée en 1874 à la Société de construction des Batignolles créée par Ernest Goüin. Ce dernier crée la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma en 1875^[1] qui se voit rétrocéder la concession en 1876.

Le premier tronçon entre Annaba et Duvivier (Bouchegouf) de 55 km est ouvert à la circulation le 1^er septembre 1876, puis jusqu'à Guelma le 23 avril 1877^[2].

Ligne de Duvivier à Souk Ahras

En 1877, la portion de 52 km entre Duvivier (actuelle Bouchegouf) et Souk Ahras est concédée de nouveau à la Compagnie de Bône à Guelma pour une mise en service le 30 juin 1881.

Cette ligne est ensuite prolongée jusqu'en Tunisie ; la portion entre Souk Ahras et Ghardimaou constitue la future ligne de Souk Ahras à la frontière tunisienne.

Ligne de Souk Ahras à Tébessa

Tracé de la ligne de Bône à Tébessa en 1933.

Dans le cadre du deuxième plan de développement ferroviaire de 1879 est prévue la construction de la ligne de Souk Ahras à Tébessa d'une longueur de 130 km.

La Compagnie de Bône à Guelma se voit attribuer la concession du projet en 1885, construit la ligne en l'exploite à partir du 27 mai 1888^[2].

La ligne est prolongée ultérieurement jusqu'aux mines d'El Kouif sur une distance de 25 km. Cette partie n'est exploitée que sur une longueur de 3 km jusqu'au dépôt de carburant de Naftal.

Électrification

Pour faire face au très fort trafic minier, la ligne est mise à voie normale et électrifiée entre 1929 et 1953^[3]. C'est la toute première ligne algérienne à être complètement électrifiée.

Ligne minière de Tébessa à Djebel Onk

Après l'indépendance de l'Algérie, un prolongement de 110 km est créé jusqu'à la mine de phosphate de Djebel Onk dans la commune de Bir el-Ater, au sud de Tebessa. La ligne est ouverte en 1966^[4].

La ligne

Carte postale ancienne de la ligne de Bône à Tébessa.

Caractéristiques

La ligne, d'une longueur de 340 km, est une voie unique à écartement standard. Elle est électrifiée en courant continu avec une tension de 3 000 V^[5].

Tracé et profil

Cette ligne débute dans les basses plaines agricoles d'Annaba puis suit la vallée de l'oued Seybousse jusqu'à Bouchegouf avant de s'élever rapidement au moyen d'importants lacets sur les contreforts des monts de la Medjerdja pour atteindre le seuil de Souk Ahras, situé à plus de 700 mètres d'altitude. Dans cette région, la ligne rencontre des déclivités de 26 % et des rayons de courbures de 200 m par endroits^[6].

La ligne suit ensuite la vallée de l'Oued Chouk pour atteindre la plaine de Madaure puis traverser les plateaux arides de Oued Kebrit et El Aouinet. Enfin elle poursuit son parcours à travers la vallée de l'Oued Chabro jusqu'à Tébessa.

Elle compte sept tunnels d'une longueur totale de deux kilomètres.

Au nord, la ligne est raccordée au terminal ferroviaire du port d'Annaba. Puis, dans la banlieue d'Annaba, elle est raccordée aux lignes d'Annaba à Sidi Amar, de Ramdane Djamel à Annaba et d'El Hadjar à Oued Zied. Sur son parcours jusqu'à Djebel Onk, d'autres lignes s'y raccordent : la ligne de Souk Ahras à la frontière tunisienne, à la sortie sud de la gare de Souk Ahras ; la ligne de Oued Keberit à Ouenza, à l'est de la gare de Oued Keberit ; la ligne de Aïn M'lila à El Aouinet, entre les gares d'El Aouinet et de Sidi Yahia ; et la ligne de Tébessa à Kouif, à l'est de Tébessa.

Localisation de la ligne d'Annaba à Djebel Onk dans le nord-est de l'Algérie.

Vitesse limite

Le trajet entre Annaba et Tébessa s'effectue a une vitesse moyenne de 60 km/h^[6].

Projets

Lancés à la fin des années 2000^[7]^,^[8], des travaux de modernisation de la ligne et de son doublement sont en cours de réalisation. En 2022, le taux d'avancement des travaux entre Oued Kebrit et Djebel Onk était de 43 %^[9].

Au mois d'août 2023, le Premier ministre algérien, Aïmene Benabderrahmane, a procédé à la pose de la première pierre du projet de modernisation et de dédoublement de la ligne ferroviaire minière Est dans son tronçon reliant le port d'Annaba à Oued Fragha dans la wilaya de Guelma sur une distance de 54 km. Ce dernier tronçon fait partie de la ligne d'Annaba à Djebel Onk sur une distance de 340 km. La fin du projet et sa réception est prévue en février 2026^[10].

Service ferroviaire

La ligne permet le trafic voyageurs et de marchandises. Elle est empruntée par :

les trains grandes lignes des liaisons :
- Alger - Annaba ;
- Alger - Tébessa ;
les trains régionaux des liaisons :
- Annaba - Tébessa ;
- Annaba - Chihani Bachir ;
les trains de banlieue des liaisons :
- Annaba - Berrahal ;
- Souk Ahras - Aïn Seynour.

La liaison régionale Annaba - Tébessa est assurée depuis 2018 par des rames Coradia d'Alstom^[11]^,^[12].

En outre, la ligne est un important axe de transport de minerais provenant de la mine de phosphate de Djebel Onk ou de la mine de fer de Ouenza^[5].

Gares de la ligne

La gare d'Annaba.

Gare	(PK)^[13]	Informations
Annaba	0	Grandes lignes, trains régionaux, fret
El Hadjar	10,550	Trains régionaux
Chebaita Mokhtar	15,600	Trains régionaux
Dréan	22,600	Trains régionaux
Chihani Bachir	29,560	Trains régionaux
Regouche Ahmed		Trains régionaux
Boukhamouza	41	Trains régionaux
Oued Fragha	48	Trains régionaux
Boudaroua	51	Trains régionaux
Bouchegouf	55,150	Trains régionaux
Medjez Sfa	65	Trains régionaux
Aïn Tahmimine	74	Trains régionaux
Aïn Affra		Trains régionaux
Mechroha	90,530	Trains régionaux
Aïn Seynour	97	Trains régionaux
Résidence universitaire Medaguine Mohamed		Trains régionaux
Souk Ahras	107	Trains régionaux, fret
Les Tuileries	114	Trains régionaux
Oued Chouk	118	Trains régionaux
El Hamri	125	Trains régionaux
Dréa	131	Trains régionaux
M'daourouch	139	Trains régionaux
Oued Damous	151	Trains régionaux
Oued Keberit	163,170	Trains régionaux
El Aouinet	171,190	Trains régionaux
Sidi Yahia	185	Grandes lignes
Morsott	198,800	Grandes lignes, trains régionaux
Tébessa	231	Grandes lignes, trains régionaux, fret
Djebel Onk	340	Fret

Notes et références

↑ « Compagnie des chemins de fer de Bône-Guelma et prolongements (1875-1975) », sur francearchives.gouv.fr (consulté le 26 février 2023).
↑ ^{a et b} « La première ligne de chemin de fer en Algérie », sur cdha.fr (consulté le 26 février 2023).
↑ François Tomas, « Les mines et la région d'Annaba », Géocarrefour, vol. 45, n^o 1,‎ 1970, p. 52 (lire en ligne, consulté le 26 février 2023).
↑ « Les voies ferrées de pénétration saharienne en Afrique du Nord française. 2eme partie : les pénétrantes de Djelfa, Touggourt et Djebel Onk », sur alger-roi.fr (consulté le 26 février 2023).
↑ ^{a et b} (en) « Desert riches fuel network revival », sur Railway Gazette International, 1^er avril 2007 (consulté le 26 février 2023).
↑ ^{a et b} A. Allia, « Le dédoublement de la ligne minière Annaba-Djebel Onk relancé », sur liberte-algerie.com, 3 mars 2022 (consulté le 27 février 2023).
↑ « Ligne Minière Est - Annaba / Djebel Onk. Lot 3 », sur tpf.pt, 2008 (consulté le 27 février 2023).
↑ « Algérie - COSIDER confie à SYSTRA les études d'éxécution du projet de modernisation de la ligne ferroviaire desservant les sites miniers de l'Est », sur businessfrance.fr, 20 décembre 2017 (consulté le 27 février 2023).
↑ « Tébessa: rénovation de la ligne ferroviaire minière entre Djebel El-Onk et Oued Kebrit », sur aps.dz, 2 août 2022 (consulté le 27 février 2023).
↑ « Visite du Premier ministre à l’Est du pays : pose de la 1e pierre du projet de dédoublement du chemin de fer minier Guelma-Annaba », sur inter-lignes.com, 12 août 2023 (consulté le 30 août 2023)
↑ « Annaba-Tébessa a sifflé », sur reporters.dz, 25 décembre 2018 (consulté le 26 février 2023).
↑ « Annaba-Tébessa en «Coradia» », sur lesoirdalgerie.com, 23 décembre 2018 (consulté le 26 février 2023).
↑ [PDF]« Algeria railways - Passenger stations & Stops », sur branchline.uk, 21 mars 2012 (consulté le 12 mars 2023). Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

[1] « Compagnie des chemins de fer de Bône-Guelma et prolongements (1875-1975) », sur francearchives.gouv.fr (consulté le 26 février 2023).

[cdha-2] {a et b} « La première ligne de chemin de fer en Algérie », sur cdha.fr (consulté le 26 février 2023).

[3] François Tomas, « Les mines et la région d'Annaba », Géocarrefour, vol. 45, n^o 1,‎ 1970, p. 52 (lire en ligne, consulté le 26 février 2023).

[4] « Les voies ferrées de pénétration saharienne en Afrique du Nord française. 2eme partie : les pénétrantes de Djelfa, Touggourt et Djebel Onk », sur alger-roi.fr (consulté le 26 février 2023).

[rgi-1avr07-5] {a et b} (en) « Desert riches fuel network revival », sur Railway Gazette International, 1^er avril 2007 (consulté le 26 février 2023).

[lib-3mar22-6] {a et b} A. Allia, « Le dédoublement de la ligne minière Annaba-Djebel Onk relancé », sur liberte-algerie.com, 3 mars 2022 (consulté le 27 février 2023).

[7] « Ligne Minière Est - Annaba / Djebel Onk. Lot 3 », sur tpf.pt, 2008 (consulté le 27 février 2023).

[8] « Algérie - COSIDER confie à SYSTRA les études d'éxécution du projet de modernisation de la ligne ferroviaire desservant les sites miniers de l'Est », sur businessfrance.fr, 20 décembre 2017 (consulté le 27 février 2023).

[9] « Tébessa: rénovation de la ligne ferroviaire minière entre Djebel El-Onk et Oued Kebrit », sur aps.dz, 2 août 2022 (consulté le 27 février 2023).

[10] « Visite du Premier ministre à l’Est du pays : pose de la 1e pierre du projet de dédoublement du chemin de fer minier Guelma-Annaba », sur inter-lignes.com, 12 août 2023 (consulté le 30 août 2023)

[11] « Annaba-Tébessa a sifflé », sur reporters.dz, 25 décembre 2018 (consulté le 26 février 2023).

[12] « Annaba-Tébessa en «Coradia» », sur lesoirdalgerie.com, 23 décembre 2018 (consulté le 26 février 2023).

[13] [PDF]« Algeria railways - Passenger stations & Stops », sur branchline.uk, 21 mars 2012 (consulté le 12 mars 2023). Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists

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Historique
Ligne de Annaba à Djebel Onk
Carte de la ligne
Pays	Algérie
Villes desservies	Annaba, Dréan, Bouchegouf, Souk Ahras, Tébessa
Mise en service	1888 – 1966
Électrification	1932 – 1951
Concessionnaires	Batignolles (1874 – 1876) CCFBG (1876 – 1914) CFAE (1914 – 1938) SNCF (1938 – 1938) OCFA (1938 – 1960) SNCFFA (1960 – 1963) SNCFA (1963 – 1976) SNTF (depuis 1976)
Caractéristiques techniques
Longueur	340 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	3000 V continu
Nombre de voies	Simple voie (sauf 15 km)
Trafic
Propriétaire	SNTF
Exploitant(s)	SNTF
Trafic	Grandes Lignes Trains régionaux Fret
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