Course de côte du Val de Cuech
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La Course de côte du Val de Cuech était une compétition automobile disputée dans l'actuelle région de Provence-Alpes-Cote d'Azur, département des Bouches-du-Rhône, organisée par l'Automobile Club de Salon[1], pour des voitures, des motocyclettes, et des vélomoteurs.
Histoire
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Au cœur du Massif des Costes, la longueur de course fut ramenée de 4,5 kilomètres initialement à 4,2 kilomètres de 1923 à 1925, puis elle fut invariblement -toujours avant-guerre- de 4,25 kilomètres.
En partant de Salon-de-Provence, le parcours du Val de Cuech a une longueur actuelle de 4,38 kilomètres, pour une dénivellation de 203 mètres, avec un départ à 107 mètres d'altitude et une arrivée à 310, pour une pente moyenne de 4.6 % (avec un tronçon d'une inclinaison maximale à 7 %). Il est fréquemment emprunté par des cyclotouristes.
La course n'a jamais été interrompue de 1923 à 1935, durant treize éditions. Les deux premières éditions connues eurent lieu à la fin août, les six dernières entre la fin avril et le début juin.
Bugatti s'est imposé huit fois consécutivement.
Le Chilien Juan Zanelli possède avant-guerre le record de l'ascension en 2 min 45 s, temps réalisé en 1935 lors de la dernière compétition.
Après le second conflit mondial, l'épreuve est réorganisée durant les années 1950, notamment en 1952 (victoire de "Pagnibon" sur Ferrari), 1953, et 1959 (remportée alors par Fernand Tavano sur sa Ferrari 250 Testa Rossa[2]).
Palmarès
modifier| Année | Vainqueur | Écurie | ||
|---|---|---|---|---|
| 1910 |  Giosuè Giuppone[3] |
Lion Peugeot | ||
| 1911 à 1922 |
Non organisée | |||
| 1923 |  "Ladiv"[4] |
Amilcar 1.L. | ||
| 1924 |  (?) Del Ry |
Turcat-Mery 3.L[5]. | ||
| 1925 | Antoine Massias[6] |
Alfa Romeo | ||
| 1926 | Jourdan[7] |
Salmson 1.1L. Sport[8] | ||
| 1927 |  Edward Bret |
Bugatti T35C | ||
| 1928 | René Lamy |
Bugatti T35C | ||
| 1929 | Deydier[9] |
Bugatti 1.5L. | ||
| 1930 | "Técla"[10],[11] |
Bugatti 1.5L[12]. | ||
| 1931 | Frédéric Toselli[13] |
Bugatti T39A | ||
| 1932 | "Tony" Canin |
Bugatti T35B | ||
| 1933 | Marcel Lehoux |
Bugatti T51 | ||
| 1934 | Jules Rolland[14] |
Bugatti T51 | ||
| 1935 |  Juan Zanelli |
Nacional Pescara | ||
Notes et références
modifier- (sauf en 1927, alors par l'Automobile Club de Marseille Provence)
- (course à ne pas confondre avec le Trophée de Provence, également remporté par Tavano en 1959 et 1960, se disputant sur la somme de trois montées de la côte de Saint-Antonin, dans les Alpes-Maritimes, ni avec la côte de Gineste, aussi disputée à la même période de printemps, au début mai.)
- Le sport à Outreau et au niveau national (Pascal Bernard).
- (possible anagramme de Vidal, participation au premier Grand Prix du Moto Club de Marseille cyclecar d'Aubagne-Gémenos la même année avec l'Amilcar CS)
- (vainqueur de classe 3 500 cm3)
- (6e du premier Grand Prix de Provence 1925)
- (vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux en 1927, avec la même voiture)
- (vainqueur de classe Sportscars 1 100 cm3)
- (également vainqueur aux Plâtrières à Marseille, la même année)
- (nom donné à des Bugatti Type 35A vendues en version 2L. sans compresseur à des clients privés, et construites jusqu'en 1927)
- (surnom probablement porté par René Dreyfus, sur T39A; deuxième Aristide Lumachi sur T35B)
- (victoire de classe 1 100 cm3 pour Jules Rolland, sur Amilcar C6, et pour la catégorie 2L. SportsCars de Parker, sur Bugatti)
- (d'origine italienne -prénom Frederico alors- et habitant Nice depuis la prime enfance, décédé lors d'essais cinq jours avant l'édition 1933 de la côte, il était le fils adoptif d'Ernest Friderich -Die großen Rennjahre 1919 - 1939, Erwin Tragatsch, éd. Hallwag (Stuttgart) 1973, p. 178-)
- (deuxième Juan Zanelli)
Liens externes
modifier- Palmarès de la côte du Val de Cuech (Kolombus);
- Détails sur les éditions de la côte du Val de Cuech (AutoSport);
- Le parcours de la côte, suivi en 1970 (DailyMotion, après la poussée de l'urbanisation).
