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Aeronautica Militare

armée de l'air italienne
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L’Aeronautica Militare (AM) (Aéronautique Militaire) est le nom de la force aérienne italienne.

Aeronautica Militare
Image illustrative de l’article Aeronautica Militare
Armes de l'Aeronautica Militare.
Création
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Allégeance Forces armées italiennes
Type Force aérienne
Effectif 43 000
Ancienne dénomination Regia Aeronautica
Couleurs

Devise « Virtute Siderum Tenus » (« Avec bravoure vers les étoiles »)
Marche Marcia di Ordinanza dell'Aeronautica Militare
Anniversaire 10 décembre, anniversaire de Notre Dame de Lorette (patronne des aviateurs)
Équipement 330 aéronefs
Guerres Guerre italo-turque
Première Guerre mondiale
Seconde Guerre mondiale
Crise congolaise
Guerre du Golfe
guerre du Kosovo
guerre d'Irak
guerre d'Afghanistan
Guerre civile yéménite
Batailles Vol au-dessus de Vienne
Commandant général de corps d'armée Luca Goretti
Commandant historique Enrico Frattini)
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Armes de la Regia Aeronautica, l'aviation militaire du royaume d'Italie.

Histoire

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L’Aeronautica militare est l’héritière de la Regia Aeronautica (l’aéronautique royale italienne). Le changement de nom intervient au moment du changement de régime en 1946.

Les origines

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Les origines de l'aviation militaire italienne remontent à la campagne d'Éthiopie de 1887-1888, au cours de laquelle furent employés trois aérostats d’observation de la compagnie spécialisée du Génie, compagnie qui dès 1885 avait créé en son sein une section aéronautique. Cette section se transforma en 1894 en brigade spécialisée du Génie et en 1910, en bataillon spécialisé du Génie. Ce fut cette dernière unité, renforcée par la flottille des aviateurs civils volontaires, qui fut la première à participer au premier emploi opérationnel du « plus lourd que l'air » en alignant 4 aérostats, 2 dirigeables et 28 avions pendant la campagne de Libye de 1911-1912 (Guerre italo-turque). Ce premier emploi opérationnel de l'avion en tant qu'arme fut réalisé le par le sous-lieutenant Giulio Gavotti lorsqu'il accomplit le premier bombardement à partir d'un avion (de type Etrich Taube) en lançant à la main des grenades de fragmentation (de type Cipelli) sur les troupes ottomanes en Tripolitaine, à l'oasis de Taguira et Aïn Zara.

La Première Guerre mondiale

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Article détaillé : Corpo Aeronautico Militare.
 
Bombardier italien Caproni Ca.36 de la Première Guerre mondiale

Les résultats obtenus et les arguments du théoricien de l’aviation Giulio Douhet amenèrent le ministre de la Guerre à développer l’armée de l’air : dès le début de 1915, les unités volantes furent détachées de l’arme du Génie et constituèrent, toujours au sein de l’armée de terre italienne, le corps de l’armée de l’air. Un programme de production fut lancé mais les financements furent insuffisants (4 145 000 lires en 1914-1915) et l’Italie entra en guerre en 1915 avec 86 avions. À partir de 1916, elle fut cependant renforcée, en se spécialisant dans les bombardements de bases éloignées, comme ceux effectués en 1917 par les trimoteurs Caproni sur Pula et Kotor (alors en Autriche-Hongrie et dans les vols à long rayon d’action comme celui des 7 avions SVA qui en 1918 survolèrent Vienne, guidés par Gabriele D'Annunzio. Même la chasse forma ses premiers as comme F. Baracca (34 victoires), S. Scaroni (26 victoires) et P.R. Piccio (24). Durant la guerre, furent fabriqués en Italie 11 986 avions et environ 30 000 moteurs d’avions. À la fin de la guerre, pendant laquelle moururent 1 784 aviateurs, l’Italie avait 1 683 avions qui restèrent, pour la plupart, sans emploi, sur les aérodromes.

Après la Première Guerre mondiale

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La première mesure en faveur de l’armée de l’air, notamment pour récompenser le corps de ses résultats pendant la guerre, fut le décret du Gouvernement Mussolini du qui élève au rang de force armée, le corps aéronautique (baptisée : arma azzurra, armée du ciel). En 1927, elle devint armée à part entière et prit le nom de Regia aeronautica, avec un ministère de tutelle propre. Dans ce ministère, le général Italo Balbo fut nommé secrétaire d'État, ce qui favorisa son développement de façon remarquable. Des croisières intercontinentales furent organisées (Francesco De Pinedo en 1925 ; Arturo Ferrarin en 1920 et en 1928). L’armée de l’air devint un des éléments de prestige du régime fasciste en conquérant bien 96 records internationaux, donc ceux, toutes catégories, de distance, de vitesse et d’altitude.

La Seconde Guerre mondiale

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Bombardiers Savoia-Marchetti SM.79 en formation.

L'armée de l'air italienne participe activement à la guerre d'Espagne avec la Aviazione Legionaria et du fait de la faible opposition, en retire des conclusions erronées. Parfait exemple, le chasseur biplan Fiat CR.42 Falco est totalement dépassé au début du conflit. D'une manière générale, les avions italiens sont de conception ancienne et souffrent de graves défauts : manque de puissance des moteurs ; armement constitué de simples mitrailleuses ; seuls la qualité et le courage des pilotes et équipages permet à l'armée de l'air de se distinguer parfois.

La faiblesse de l'industrie de l'armement ne permet pas d'aligner la quantité nécessaire d'avions compétitifs, en particulier des chasseurs, comme le Fiat G55 et le Macchi M.C.205 Veltro qui en 1943 sont en trop petit nombre pour changer le cours des choses.

À partir de , à la suite de l'armistice de Cassibile et du changement de camp de l’Italie, une partie de l'aviation combat auprès des Alliés, l'Aeronautica Cobelligerante Italiana (ACI) tandis qu'une autre rejoint la République sociale italienne sous le nom de Aeronautica Nazionale Repubblicana.

Après la 2e guerre mondiale

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Base italienne de Tuono, site du 66e Gruppo Intercettori Teleguidati équipé de MIM-14 Nike-Hercules. Ce missile des années 1960 resta en service jusqu'au 24 novembre 2006.
 
Fiat G-91 des années 1960 aux couleurs de la Frecce Tricolori, la patrouille acrobatique italienne.

À compléter

L'aviation se reconstruit au sein de l'OTAN dans le cadre de la guerre froide à partir de l'ACI.

Le XXIe siècle

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À compléter

Aéronefs en service

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Eurofighter Typhoon
 
Panavia Tornado
 
F-35B Lightning II
 
Un Predator (Reaper) de l'Aeronautica Militare
Aéronefs Origine Type En service en 2024[1] Versions
Avion de chasse
Eurofighter EF2000 Typhoon      Avion de combat multirôle 93 EF2000A et EF2000T
Panavia Tornado     Avion d’attaque au sol et de pénétration, de guerre électronique, et de reconnaissance tactique 46 Ils ont tous été mis à niveau au standard it-MLU (ils seront tous remplacés par 95 F-35)
Lockheed Martin F-35 Lightning II   États-Unis Avion de combat multirôle 28 26 F-35A et 15 F-35B (commande totale de 95 avions)
Avion de guerre électronique
Gulfstream G.III   États-Unis Avion de guerre électronique et d’écoute électronique 3 G.IIIAML.
EA-37B Compass Call (en)   États-Unis Avion de guerre électronique 2[2]
G550 CAEW   États-Unis système de détection et de commandement 2
G550 AISREW   États-Unis Airborne Intelligence, Surveillance, Reconnaissance, and Electronic Warfare 2
G 550 ROEM   États-Unis renseignement d'origine électromagnétique 2
G 550 C4ISR   États-Unis Computerized Command, Control, Communications 2
Avion de transport
Piaggio P.180 Avanti   Italie Avion de liaisons, d’évacuation sanitaire, et de soutien opérationnel 17 P.180A et P.180B.
Alenia C-27 Spartan II   Italie Avion de transport tactique 12 C-27J
Dassault Falcon 900   France Avion de transport de hautes personnalités et d’évacuations sanitaires 3 Falcon 900Easy et Falcon 900EX.
Dassault Falcon 50   France Avion de transport de hautes personnalités et de liaisons rapides 2 Falcon 50A.
Airbus A319   Union européenne Avion de transport de hautes personnalités 2 A319CJ.
Avion ravitailleur
Boeing KC-767   États-Unis Avion de ravitaillement en vol et de soutien opérationnel 4 KC-767A.
Avion de patrouille maritime
ATR 72   France/  Italie Avion de reconnaissance maritime et de lutte anti-sous-marine 4 ATR-72MP.
Avion d'entraînement
Aermacchi MB-339   Italie Avion d’entraînement avancé et de présentation officielle 65 MB-339A, MB-339CD, et MB-339PAN.
Aermacchi M-346 Master   Italie Avion d’entraînement avancé 22 T-346A.
Aermacchi M-345 HET   Italie Avion d’entraînement avancé 2 T-345 HET
SIAI-Marchetti S-208   Italie Avion de liaisons, de remorquage de planeur, et d’entraînement avancé - S-208M.
Grob G 103   Allemagne Planeur d’entraînement initial et de sélection - G.103A.
Schempp-Hirth Nimbus 4   Allemagne Planeur de sélection - Nimbus 4DM.
Lak Type 17   Lituanie Planeur de sélection - 17A.
Drone
General Atomics MQ-9 Reaper   États-Unis Drone de combat 6 MQ-9B
General Atomics MQ-1 Predator   États-Unis Drone de reconnaissance 6 MQ-1 A+ (décembre 2004 - 16 décembre 2022)[3]
Hélicoptère
NH90   Union européenne Hélicoptère militaire de manœuvre et d'assaut 60 NH90 TTH
Nardi NH-500   États-Unis Hélicoptère d’entraînement et de liaisons 41 NH-500E.
Agusta-Westland AW.139   Italie Hélicoptère de soutien opérationnel, de recherches et sauvetage en mer, et de transport de hautes personnalités 17 AW.139A.
Agusta-Bell AB.212   Italie Hélicoptère de recherches et sauvetages en mer 14 AB-212A.
Agusta-Westland AW.101 Cæsar   Italie Hélicoptère de recherches et sauvetages au combat 12 AW.101A.
Aéronefs prévus à l'avenir
 
F-35A italiens lors de l'ACE23
Anciens aéronefs

Missions

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La principale mission de l'Aeronautica Militare est la défense. Celle-ci se divise en 4 parties :

  • Assurer l'intégrité du territoire national en prévenant des intrusions,
  • Tenir ses engagements vis-à-vis de l'OTAN,
  • Assurer la défense des intérêts extérieurs en maintenant l'ordre international,
  • Assurer la sauvegarde des institutions républicaine en mettant ses moyens à la disposition des autorités.

L'armée de l'air italienne participe chaque année à des exercices nationaux et internationaux dont Bright Star et Red Flag. Elle est aussi présente sur différents théâtres d'opération extérieurs dont récemment en ex-Yougoslavie, en Afghanistan et en Irak.

Organisation opérationnelle

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La cocarde de l'armée de l'air italienne.

Le président de la République possède le titre de chef des armées, mais il n'a que peu de pouvoir si ce n'est celui de présider le Conseil suprême de la Défense. Le réel pouvoir est détenu par le Parlement qui définit la politique à tenir en matière de défense et par le gouvernement par l'intermédiaire du ministre de la Défense qui est chargé de la faire appliquer.

La planification des missions est réalisée par le chef d'état-major de l'armée de l'air sous l'autorité du chef d'état-major de la Défense et de son ministre. Il est aidé en cela de plusieurs services dont :

  • la direction de l'emploi du personnel militaire,
  • l'inspection de la sécurité des vols,
  • la direction de l'aéronautique navale,
  • ...

L'Aeronautica Militare est divisée en quatre grands commandements :

  • le Comando delle Squadre Aeree (commandement du corps aérien) chargé de la mise en œuvre de unités aérienne,
  • le Comando Logistico (commandement logistique) chargé d'assurer la logistique au profit des forces,
  • le Comando delle Scuole (commandement des écoles) chargé d'assurer la formation des personnels,
  • le Comando Operativo delle Forze Aeree (commandement opérationnel de la force aérienne) chargé du déroulement des opérations

Composition du Comando della squadra aerea fin 2006 et des informations 2007 :

  • Caccia Intercettori (Brigade de défense aérienne), implantation Bari comprend 5 escadres (Stormo) dont l'unité opérationnelle (escadron) est appelée gruppo (gruppi au pluriel)
  • Brigade de bombardement et de reconnaissance basée à Milan comprend 5 escadres
    • 2e Stormo basée à Rivolto équipée d'AMX International AMX; 313e Gruppo " Patrouille Acrobatique Nationale" (PAN) équipée de MB 339
    • 6e Stormo basée à Ghedi : Gruppi 102e et 154e équipés de Tornado IDS
    • 32e Stormo basée à Amendola : 13e Gruppo 101e équipé d'AMX ; 101e Gruppo équipé de AMX-T ; 28e Gruppo équipé de RQ-1 Predator A
    • 50e Stormo basée à Plaisance : 155e Gruppo équipé de Tornado IT-ECR
    • 51e Stormo basée à Istrana : Gruppi 103e et 132e équipés d'AMX
    • Unité détachée à Goose Bay au Canada pour l'entraînement au vol à basse altitude
  • Caccia Aquila (Brigade de transport, de recherche et de secours (Resco), et de transport V.I.P.)
    • 46e Brigata Aerea de transport basée à Pise équipée de Lockheed C-130J, J-30 Hercules et de C-27J Spartan
    • 9e Brigata Aerea de ravitaillement en vol et de Resco basée à Pratica di Mare équipé de Boeing 707 T/T et d'hélicoptères HH-3F
    • 31e Stormo basée à Ciampino près de Rome équipé d'Airbus A319
  • Brigade missiles basée à Padoue
    • 17e Stormo basé à Padova responsable de l'emploi et de la mise en œuvre des missiles sol-air
    • école spécialisée basée à Villafranca
  • Brigata Spazio Aereo (brigade responsable du contrôle aérien)
    • centres radars
    • service géophotographique
    • unité chargée de l'entraînement du personnel
    • unité des équipages italiens d'AWACS de l'OTAN basée à Geilenkirchen en Allemagne
  • 41e Stormo basé à Catane équipée de Breguet Atlantic mis en œuvre par des marins et des aviateurs

Composition du Comando delle Scuole :

  • 60e Stormo basée à Lecce équipée de MB 339
  • 70e Stormo basée à Latina équipée de SIAI 260
  • 72e Stormo basée à Frosinone équipée de NH-500E

Aéroports et bases aériennes

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Grades de l'Aeronautica militare

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Généraux
 
Chef d'état-major de l'Aeronautica Militare
   
Generale di squadra aerea Général de division Général de brigade
Officiers supérieurs
     
Colonel Lieutenant-colonel Major
Officiers inférieurs
     
Capitaine Lieutenant Sous-lieutenant
Sous-officiers
           
Primo maresciallo Maresciallo di prima classe Maresciallo di seconda classe Maresciallo di terza classe Sergent-major Sergent
Truppa
          Nessun distintivo
Primo aviere capo Primo aviere scelto Aviere capo Primo aviere Aviere scelto Aviere

Notes et références

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  1. ↑ (en) James Hackett et International Institute for Strategic Studies, The military balance. 2023, (ISBN 978-1-003-40022-6, 1-003-40022-1 et 978-1-000-91073-5, OCLC 1372013483, lire en ligne), p. 107
  2. ↑ Laurent Lagneau, « L'Italie va pouvoir se procurer deux avions de guerre électronique EA-37B "Compass Call" », sur Zone Militaire, (consulté le )
  3. ↑ (en) David Cenciotti, « The Italian Air Force Has Retired Its MQ-1C Predator A+ RPAS », sur theaviationist.com, (consulté le ).
  4. ↑ Domenico Gianarro, « Il G-222 “Gigione” va in pensione », www.paginedidifesa.it, (consulté le ).
  5. ↑ « L'ultimo scramble… », www.aeronautica.difesa.it (consulté le ).
  6. ↑ « Pisa: Un pezzo di storia vola via », www.aeronautica.difesa.it (consulté le ).
  7. ↑ (en) « Final AMI Tornados F.3s Returned », Air Forces Monthly, Key Publising,‎ , p. 9
  8. ↑ « FIAT G91Y »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)

Sources

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Annexes

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Articles connexes

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Lien externe

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