« W47 » : différence entre les versions

La '''W47''' était une [[ogive (missile)|ogive]] [[bombe H|thermonucléaire]] [[États-Unis|américaine]]. Elle était embarquée à bord du [[UGM-27 Polaris|missile Polaris A-1]], tiré depuis un [[sous-marin]]. Différents modèles furent en service de 1960 à la fin de 1974.

La W47 est la seule ogive thermonucléaire à avoir explosé dans l'[[atmosphère]] après avoir été amenée par un missile à la cible.

Cette explosion est survenue suite au tir ''Frigate Bird'' de l'Opération Dominic<ref>{{en}} [http://nuclearweaponarchive.org/Usa/Tests/Dominic.html Série de tests de l'Opération Dominic], incluant le tir ''Frigate Bird''</ref>. Stationné près de l'[[île Johnston]], le sous-marin américain [[USS Ethan Allen (SSBN-608)|USS Ethan Allen]] a tiré un missile Polaris-A1 vers une cible fictive au-dessus de l'[[atoll de Palmyra]], au sud d'[[Hawaii]]. La cible était située à une distance de {{NaU|1020}} [[mile]]s du sous-marin lanceur. L'explosion a été observée par deux sous-marins situés à environ 30 miles de la cible. L'ogive a explosé vers 23h30 [[GMT]] le 6 mai 1962, à environ deux kilomètres du point prévu et à une altitude d'environ {{NaU|11000}} [[pied (unité de longueur)|pied]]s.

La détonation s'est dérouléesurvenue tel que prévu, dégageant une puissance d'environ 600 kilotonnes. Le tir était destiné à valider la fiabilité de la [[balistique]] des missiles américains, mais la nature de la charge explosive a incité à débattre de la pertinence du tir. La controverse est née en partie suite à la révélation que l'ogive avait été modifiée avant le test, ce qui ne la rendait pas nécessairement représentative des autres ogives de la même famille<ref>voir {{en}} Donald A. MacKenzie, ''Inventing accuracy: a historical sociology of nuclear missile guidance'', MIT Press, 1990.</ref>.

La W47 a eu plusieurs problèmes de fiabilité qui ont entaché sa réputation. 300 ogives EC-47, des protoypes, ont été fabriquées d'avril 1960 à juin 1960 et furent rapidement mises hrshors service en juin 1960 à cause de problèmes de fiabilité. La fabrication des modèles Y1 et Y2 fut faite de 1960 à 1964. Un total de {{NaU|1060}} modèles Y1 et Y2 furent produites, mais elles eurent tant de problèmes de fiabilité qu'au plus 300 d'entre ellleselles étaient prêtes à être tirées. En 1966, 75% du lot des Y2 était vu comme défectueusedéfectueux et inutilisable.