Guerre sous-marine: Stratégies, tactiques et technologie

Guerre sous-marine

Stratégies, tactiques et technologie

Fouad Sabry est l'ancien responsable régional du développement commercial pour les applications chez Hewlett Packard pour l'Europe du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique. Fouad est titulaire d'un baccalauréat ès sciences des systèmes informatiques et du contrôle automatique, d'une double maîtrise, d'une maîtrise en administration des affaires et d'une maîtrise en gestion des technologies de l'information de l'Université de Melbourne en Australie. Fouad a plus de 25 ans d'expérience dans les technologies de l'information et de la communication, travaillant dans des entreprises locales, régionales et internationales, telles que Vodafone et des machines commerciales internationales. Actuellement, Fouad est un entrepreneur, auteur, futuriste, axé sur les technologies émergentes et les solutions industrielles, et fondateur de l'initiative One billion knowledge.

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Guerre sous-marine © 2024 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

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Table des matières

Chapitre 1 : La guerre sous-marine

Chapitre 2 : Croiseur

Chapitre 3 : U-boot

Chapitre 4 : Bataille de l'Atlantique

Chapitre 5 : Navire marchand armé

Chapitre 6 : Navire de guerre

Chapitre 7 : Guerre de tonnage

Chapitre 8 : Guerre sous-marine sans restriction

Chapitre 9 : Raids commerciaux

Chapitre 10 : Navires de la marine des États-Unis

Appendice

À propos de l'auteur

Chapitre 1 : La guerre sous-marine

La guerre sous-marine est l'une des quatre branches de la guerre sous-marine, avec la guerre anti-sous-marine, la guerre des mines et la lutte contre les mines.

La guerre sous-marine comprend principalement des sous-marins diesel et nucléaires armés de torpilles, de missiles ou d'ogives nucléaires, ainsi que des équipements de détection sophistiqués, qui attaquent d'autres sous-marins, navires ou cibles terrestres. En plus de la dissuasion, les sous-marins peuvent être utilisés pour la reconnaissance et le débarquement des forces spéciales. Dans certaines marines, ils peuvent être utilisés pour le filtrage des forces opérationnelles. Le succès de la guerre sous-marine est influencé en partie par la guerre anti-sous-marine menée en réponse.

Le sous-marin américain Turtle a lancé la première attaque par un sous-marin contre le navire amiral britannique Eagle le 8 septembre 1776.

Pendant la guerre civile américaine, la période des combats submergés a commencé. En ce qui concerne la façon dont les combats navals ont été menés, les années 1860 ont été une période de plusieurs tournants. Pour les marines des États-Unis et des États confédérés, de nombreux nouveaux types de navires de guerre étaient en cours de conception. Les sous-marins faisaient partie des bateaux nouvellement conçus. Le 17 février 1864, le sous-marin confédéré H. L. Hunley, un corsaire, coule le sloop USS Housatonic dans le port de Charleston, en Caroline du Sud, marquant la première fois qu'un sous-marin coule un navire ennemi. Peu de temps après, cependant, le H. L. Hunley a coulé, emportant huit vies avec lui.

Les sous-marins allemands et austro-hongrois ont combattu les convois de ravitaillement se dirigeant vers le Royaume-Uni, la France et la Russie pendant la Première Guerre mondiale. En plus de l'océan Atlantique, les sous-marins britanniques et alliés ont effectué de vastes opérations dans la mer Baltique, la mer du Nord, la mer Méditerranée et la mer Noire. En dehors du théâtre euro-atlantique, il n'y a eu que quelques actions. Les attaques sous-marines allemandes contre les navires marchands alliés, en particulier le naufrage du Lusitania, ont fait basculer l'opinion publique contre les puissances centrales aux États-Unis. Les États-Unis ont ordonné une halte et l'Allemagne a obtempéré. L'amiral Henning von Holtzendorff (1853-1919), chef de l'état-major de l'amirauté allemande, préconisa avec succès en janvier 1917 de renouveler les raids et d'affamer les Britanniques. Le haut commandement allemand reconnaît que la reprise de la guerre sous-marine sans restriction signifie la guerre avec les États-Unis, mais calcule que la mobilisation américaine sera trop lente pour empêcher une victoire allemande sur le front occidental. Ce calcul a joué un rôle important dans l'entrée en guerre des États-Unis en avril 1917.

Toutes les parties étaient tenues de se conformer aux conventions de La Haye de 1899 et 1907, mais il a été déterminé que cela n'était pas pratique pour les sous-marins. Le gouvernement allemand soutenait qu'en vertu du droit international, le blocus naval britannique était illégal. Avant le déploiement britannique de navires Q avec des canons de pont déguisés, les sous-marins allemands ont tenté de se conformer aux règlements de prise, mais ont finalement eu recours à une guerre sous-marine sans restriction. En janvier 1917, l'Allemagne a proclamé une zone de guerre autour des îles britanniques et a détruit jusqu'à un quart des navires qui y entraient, jusqu'à ce que des convois escortés soient introduits. La pression diplomatique américaine poussa les Allemands à arrêter cela pendant un certain temps.

Dans la Baltique, les sous-marins allemands ont posé des mines navales et attaqué des navires de minerai de fer. Jusqu'au traité de Brest-Litovsk, la flotte sous-marine britannique en mer Baltique opérait en assistance aux Russes. Pendant la guerre, les Britanniques ont développé le « Fleet Submarine », un sous-marin qui pouvait opérer en combinaison avec une flotte de cuirassés. Pour atteindre la vitesse de surface requise de 20 nœuds (37 km/h), les sous-marins de classe K étaient propulsés à vapeur. En pratique, la classe K posait une difficulté persistante et ne pouvait pas fonctionner efficacement en tant que flotte.

Entre les deux guerres, les marines expérimentent des croiseurs sous-marins (France, Surcouf), des sous-marins équipés d'armes de calibre cuirassé (Royaume-Uni, HMS M1) et des sous-marins capables de transporter de minuscules avions d'observation (HMS M2 et Surcouf).

Les stipulations du traité de Versailles interdisaient à l'Allemagne de construire des sous-marins, mais elle l'a fait de toute façon. Cela n'a été sanctionné qu'avec l'accord naval anglo-allemand de 1935, en vertu duquel le Royaume-Uni a reconnu la parité allemande avec la Royal Navy en termes de nombre de sous-marins.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le combat sous-marin a été divisé en régions Atlantique et Pacifique. Les activités sous-marines étaient également très actives en mer Méditerranée. C'était le cas pour les Britanniques, les Français et les Allemands en particulier. Les Italiens ont également remporté leur meilleur succès avec des sous-marins miniatures et des torpilles humaines.

Dans l'Atlantique, où les sous-marins allemands ont une fois de plus chassé et attaqué les convois alliés, cette phase de la guerre ressemblait aux dernières étapes de la Première Guerre mondiale. De nombreux sous-marins britanniques étaient également actifs, en particulier en Méditerranée et le long de la côte norvégienne, attaquant les navires de guerre, les sous-marins et les navires marchands de l'Axe.

Initialement, Hitler a demandé à ses sous-marins de respecter les critères de prise, mais en décembre 1939, cette restriction a été levée. Bien que de nombreuses attaques sous-marines aient eu lieu pendant la Première Guerre mondiale, la « meute de loups » était principalement une tactique des sous-marins allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. Les principales étapes de cette stratégie ont été les suivantes :

Un certain nombre de sous-marins allemands étaient répartis sur les routes potentielles des convois.

Un navire repérant un convoi informerait le commandement naval allemand de sa route, de sa vitesse et de sa composition.

Le sous-marin continuerait à suivre le convoi et à signaler tout ajustement de cap.

Le reste du groupe se dirigerait ensuite vers la position du bateau de tête.

Lorsque la meute était établie, une attaque synchronisée nocturne était lancée depuis la surface.

Au matin, la meute se dispersait, laissant derrière elle un éclaireur, et reprenait l'assaut au crépuscule.

L'augmentation ultérieure des escortes de navires de guerre et d'aviation a rendu les pertes de sous-marins intolérables. De nombreux navires ont été coulés, emportant avec eux leurs capitaines chevronnés.

Dans le Pacifique, le scénario a été inversé, alors que les sous-marins américains poursuivaient les navires japonais. À la fin de la guerre, les sous-marins américains dans l'océan Pacifique avaient détruit plus de la moitié de tous les navires marchands japonais, mais jamais assez pour être un facteur significatif en raison de la distance et des liens tendus avec leur partenaire japonais.

La présence de sous-marins japonais dans l'océan Indien oblige la flotte de surface britannique à se retirer sur la côte est de l'Afrique. Des sous-marins allemands et italiens opéraient occasionnellement dans l'océan Indien, mais jamais en nombre suffisant pour avoir un impact significatif.

Plusieurs batailles, dont la guerre de Corée, la guerre indo-pakistanaise de 1971 et la guerre des Malouines, ont fait un usage limité des sous-marins depuis la Seconde Guerre mondiale. Plus tard, des missiles d'attaque terrestres lancés par des sous-marins ont été utilisés contre l'Irak et l'Afghanistan. Après 1945, avec ces exclusions, la guerre sous-marine a cessé d'exister. Par conséquent, la réflexion stratégique concernant la fonction des sous-marins a évolué indépendamment de l'expérience réelle.

L'émergence du sous-marin à propulsion nucléaire dans les années 1950 a provoqué un changement significatif dans la conception stratégique de la guerre sous-marine. Ces navires étaient capables d'une vitesse, d'une profondeur et d'une endurance supérieures. Leurs plus grandes proportions leur ont également permis de servir de plates-formes pour le lancement de missiles. Les sous-marins propulsés par l'énergie nucléaire seraient plus précis et capables d'utiliser des torpilles contre des navires, d'autres sous-marins et des cibles terrestres. En réponse, l'importance du sous-marin d'assaut augmenta, en particulier en ce qui concerne son rôle présumé de chasseur-tueur. Pendant un certain temps, les États-Unis ont également utilisé des sous-marins nucléaires comme piquets radar. Des percées significatives ont également été réalisées dans les capteurs et les armes.

Pendant la guerre froide, les États-Unis et l'Union soviétique se sont engagés dans un jeu du chat et de la souris consistant à identifier et même à poursuivre les sous-marins hostiles.

Comme la perspective d'une guerre sous-marine sans restriction s'est réduite, les sous-marins conventionnels ont été considérés principalement en termes d'utilisation contre les navires de surface. L'existence même d'un sous-marin peut limiter la liberté opérationnelle des navires de guerre de surface. En réponse à la menace posée par ces sous-marins, des sous-marins de chasse ont été construits. L'utilisation de véhicules autonomes sans pilote lancés par sous-marin a élargi le rôle du sous-marin. Le développement de nouvelles techniques de propulsion indépendantes de l'air a réduit la vulnérabilité des sous-marins diesel-électriques en réduisant leur besoin de remonter à la surface. Même si les sous-marins nucléaires étaient considérablement plus grands, ils pouvaient fabriquer leur propre air et leur propre eau pendant une longue période, limitant ainsi leur besoin de remonter à la surface.

Dans la structure géopolitique de plus en plus divisée d'aujourd'hui, de nombreux gouvernements construisent et/ou modernisent des sous-marins. La Force maritime d'autodéfense du Japon a introduit de nouveaux modèles de sous-marins toutes les quelques années ; La Corée du Sud a amélioré le modèle déjà performant du Type 209 (classe Chang Bogo) de l'Allemagne et en a vendu des exemplaires à l'Indonésie. La Russie a amélioré l'ancien design soviétique du Kilo en ce que les analystes comparent à la classe Los Angeles des années 1980, et ainsi de suite.

À la fin de son livre sur la guerre navale The Price of Admiralty, l'historien militaire John Keegan émet l'hypothèse qu'à terme, presque tous les rôles des navires de guerre de surface seront pris en charge par les sous-marins, car ils seront les seules unités navales capables d'échapper aux capacités croissantes de renseignement (satellites spatiaux, avions, etc.) qu'un conflit entre deux États modernes pourrait leur apporter.

Avec l'émergence du sous-marin nucléaire lanceur de missiles balistiques armés d'ogives nucléaires, la perception de l'importance stratégique du sous-marin a évolué à un degré encore plus élevé.

Les sous-marins modernes sont des plates-formes multifonctionnelles. Il est capable d'activités ouvertes et secrètes. En temps de paix, il peut être utilisé pour la dissuasion, la surveillance et la collecte de renseignements.

En temps de guerre, un sous-marin peut effectuer diverses missions, notamment :

Surveillance et collecte d'informations

Communication des données

Débarquement des forces d'opérations spéciales

Attaque d'objectifs terrestres (premier missile de croisière tiré depuis un sous-marin, guerre du Golfe, USS Louisville, janvier 1991)

Défense des troupes opérationnelles et de la navigation commerciale

Interdiction d'accès de l'ennemi aux zones maritimes

{Fin du chapitre 1}

Chapitre 2 : Croiseur

Les croiseurs sont une classe de navires de guerre. Les croiseurs modernes sont souvent les troisièmes plus grands navires d'une flotte, après les porte-avions et les navires d'assaut amphibies, et sont généralement capables de remplir de nombreuses fonctions.

La signification du terme « croiseur », qui est utilisé depuis plusieurs siècles, a évolué au fil du temps. À l'époque de la voile, la croisière faisait référence à des types particuliers de missions - reconnaissance indépendante, protection commerciale ou raid - effectuées par des frégates ou des sloops de guerre, qui servaient de navires de guerre de croisière à une flotte.

Au milieu du XIXe siècle, le croiseur est devenu une classification pour les navires conçus pour le voyage au long cours, les raids commerciaux et la reconnaissance pour la flotte de combat. Les croiseurs étaient de tailles variées, des croiseurs protégés de taille moyenne aux énormes croiseurs blindés presque aussi grands qu'un cuirassé pré-dreadnought (bien que pas aussi puissants ou aussi bien blindés). Avec l'introduction du cuirassé dreadnought avant la Première Guerre mondiale, le croiseur blindé a évolué vers le croiseur de bataille, un navire de taille comparable. Les croiseurs de bataille extrêmement massifs qui ont succédé aux croiseurs blindés pendant la Première Guerre mondiale étaient désormais classés aux côtés des cuirassés dreadnought comme des navires capitaux.

Après la Première Guerre mondiale, les successeurs directs des croiseurs protégés pouvaient être placés sur une échelle cohérente de la taille d'un navire de guerre, moins qu'un cuirassé mais plus grand qu'un destroyer, au tournant du XXe siècle. Le traité naval de Washington de 1922 définissait les croiseurs comme des navires de guerre d'un déplacement maximal de 10 000 tonnes et d'un calibre maximal de 8 pouces pour leurs canons. Le traité naval de Londres de 1930 établit une distinction entre les croiseurs lourds et légers, les croiseurs lourds ayant des canons de 6,1 à 8 pouces et les croiseurs légers ayant des canons de 6,1 pouces ou moins. Chaque type était limité en tonnage total et individuel, ce qui a influencé la