Ero sivun ”Ford Focus WRC” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
p luokka |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
(44 välissä olevaa versiota 24 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Kilpa-auto |
|||
'''Ford Focus WRC''' esiteltiin vuonna 1998, ja ensimmäisen kisansa auto ajoi 1999 [[Monte Carlo -ralli|Monte Carlo]]ssa. Tuossa kisassa [[Colin McRae]] hylättiin laittoman vesipumpun takia. McRae voitti kaksi kisaa Safarin ja Portugalin. |
|||
| nimi = Ford Focus WRC |
|||
| kuva = Cm ford.jpg |
|||
| kuvan koko = |
|||
| kuvateksti = |
|||
| luokka = [[World Rally Car]] |
|||
| talli = |
|||
| valmistaja = [[Ford]] |
|||
| suunnittelija = |
|||
| kuljettajat = |
|||
| testikuljettajat = |
|||
| renkaat = |
|||
| polttoaine = |
|||
| jarrut = |
|||
| runko = |
|||
| moottori = 4-sylinterinen [[rivimoottori]], [[turboahdin]], 1 998 cm<sup>3</sup> |
|||
| voimansiirto = 6-portainen sekventiaalivaihteisto |
|||
| paino = 1 230 kg |
|||
| pituus = 4 442 mm |
|||
| leveys = 1 770 mm |
|||
| korkeus = 1 420 mm |
|||
| akseliväli = 2 615 mm |
|||
| vetotapa = [[neliveto]] |
|||
| teho = 300 hv / 6 500 rpm |
|||
| vääntö = 550 Nm / 4 000 rpm |
|||
| huippunopeus = |
|||
| kiihtyvyys = |
|||
| debyytti = |
|||
| kilpailuja = |
|||
| voittoja = |
|||
| paalupaikkoja = |
|||
| nopeimpia kierroksia = |
|||
| palkintosijoja = |
|||
| MM-pisteitä = |
|||
| valmistajien maailmanmestaruuksia = |
|||
| kuljettajien maailmanmestaruuksia = |
|||
| viimeinen kilpailu = |
|||
}} |
|||
'''Ford Focus WRC''' tai '''Ford Focus RS WRC''' on [[Ford World Rally Team]]in [[ralli]]auto, joka esiteltiin vuonna 1998. |
|||
Auton edeltäjä oli [[Ford Escort WRC]] ja seuraaja oli vuonna 2011 esitelty [[Ford Fiesta RS WRC]]. |
|||
⚫ | |||
== Historia == |
|||
⚫ | Kaudella 2001 Focus näytti olevan iskussa, kun McRae otti kolme voittoa peräkkäin (Argentina, Kypros ja Akropolis), mutta tekniikka reistaili vieden Sainzilta mahdollisuuden voittaa Akropoliksessa ja Safarissa. Sainz oli toisena ennen keskeytystään. McRae oli lopulta hopeasijallaan paras Focus-kuljettaja MM sarjassa. Merkkimestaruus karkasi kauden 2000 tapaan [[Peugeot]] |
||
Auton ensimmäisen kilpailu oli [[Monte Carlo -ralli 1999]]. Kilpailuun osallistuneet autot, joita ajoivat [[Colin McRae]] ja [[Simon Jean-Joseph]], hylättiin sääntöjenvastaisen vesipumpun takia.<ref>{{Verkkoviite | osoite = | arkisto = https://web.archive.org/web/20180309111555/https://www.motorsport.com/wrc/news/ford-focus-appeal-fails/?s=1 | nimeke = Ford Focus Appeal Fails | ajankohta = 2.2.1999 | viitattu = 6.8.2023 | kieli = {{en}} }}</ref> Kauden 1999 aikana McRae voitti kaksi kilpailua, Safarin ja Portugalin. |
|||
⚫ | |||
⚫ | Kaudella 2001 Focus näytti olevan taas iskussa, kun McRae otti kolme voittoa peräkkäin (Argentina, Kypros ja Akropolis), mutta tekniikka reistaili vieden Sainzilta mahdollisuuden voittaa Akropoliksessa ja Safarissa. Sainz oli toisena ennen keskeytystään. McRae oli lopulta hopeasijallaan paras Focus-kuljettaja MM sarjassa. Merkkimestaruus karkasi kauden 2000 tapaan [[Peugeot|Peugeot’lle]]. |
||
Kaudella 2002 Focus oli selvästi altavastaaja: auto oli vanhentunut ja alitehoinen. Silti autolla voitettiin Argentiinassa (Sainz) sekä Akropoliksessa ja Safarissa (McRae). Sainz oli parhaana Focus-kuljettajana sarjassa kolmas. |
Kaudella 2002 Focus oli selvästi altavastaaja: auto oli vanhentunut ja alitehoinen. Silti autolla voitettiin Argentiinassa (Sainz) sekä Akropoliksessa ja Safarissa (McRae). Sainz oli parhaana Focus-kuljettajana sarjassa kolmas. |
||
Kaudella 2003 Ford toi uuden kehitysversion Focuksesta. Uusi malli muistutti rata-autoa ja oli erittäin nopea. [[Markko Märtin]] voitti uudella autolla Akropoliksessa ja Suomessa. |
Kaudella 2003 Ford toi uuden kehitysversion Focuksesta. Uusi malli muistutti enemmän rata-autoa ja se oli erittäin nopea. [[Markko Märtin]] voitti uudella autolla Akropoliksessa ja Suomessa. |
||
⚫ | |||
== Versiot == |
|||
<gallery> |
|||
Tiedosto:Ma3 ford.jpg|[[Ford Focus WRC 99|Focus WRC 99]] |
|||
Tiedosto:2000 WRC Acropolis Day3 Sainz.jpg|[[Ford Focus WRC 00|Focus WRC 00]] |
|||
Tiedosto:Cs ford.jpg|[[Ford Focus RS WRC 01|Focus RS WRC 01]] |
|||
Tiedosto:Janne Tuohino.jpg|[[Ford Focus RS WRC 02|Focus RS WRC 02]] |
|||
Tiedosto:2003 Acropolis Rally 22.jpg|[[Ford Focus RS WRC 03|Focus RS WRC 03]] |
|||
Tiedosto:François Duval - 2004 Rally Finland.jpg|[[Ford Focus RS WRC 04|Focus RS WRC 04]] |
|||
Tiedosto:Ford Foucus WRC05.JPG|[[Ford Focus RS WRC 06|Focus RS WRC 06]] |
|||
Tiedosto:Mikko Hirvonen - 2007 Rally Catalunya.jpg|[[Ford Focus RS WRC 07|Focus RS WRC 07]] |
|||
Tiedosto:Khalid al-Qassimi - 2008 Rallye de France SS5.jpg|[[Ford Focus RS WRC 08|Focus RS WRC 08]] |
|||
Tiedosto:Jari-Matti Latvala in Rally Bulgaria 2010.JPG|[[Ford Focus RS WRC 09|Focus RS WRC 09]] |
|||
</gallery> |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
Vuodelle 2003 aerodynamiikkaa kehitettiin etupuskurin ja takasiivekkeen muotoilussa. Takasiivekkeeseen lisätiin pystysuuntaiset evät, jollaiset Petter Solbergin mukaan paransivat Subaru Imprezassa nopeissa mutkissa.<ref name="wwtvs">{{Verkkoviite | osoite = https://www.wrcwings.tech/2018/07/17/rally-finland-2003/ | nimeke = Rally Finland 2003: Ford Focus RS WRC03 vs Peugeot 206 WRC | ajankohta = 17.7.2018 | viitattu = 2.5.2023 | kieli = {{en}} }}</ref> |
|||
Kaudeksi 2006 Ford toi aivan uuden kehitysversion Focuksesta. Auto kulkee nimellä [[Ford Focus RS WRC 06]]. Auto teki debyytin 2005 päätösrallissa, ja kaudella 2006 se on osoittautunut voittaja-autoksi. [[Marcus Grönholm]] voitti Monte Carlossa, Ruotsissa ja Akropoliksessa. |
|||
Myös jäähdytystä muutettiin siirtämällä jäähdytin pystyasennosta vaaka-asentoon, joka paransi painopistettä, mutta lisäksi autoon tarvittiin muutoksia lämpimän ilman poistamiseen moottoritilasta.<ref name="wwtvs" /> |
|||
Autossa oli myös ratkaisu, jossa paineistettua ilmaa kerättiin erilliseen säiliöön piilotettuna auton takapuskurin alle. Säiliöön kerättiin paineistettua ilmaa turboahtimelta kun jalkaa on nostettu kaasulta. Pitkillä suorilla kuljettajat pystyivät vapauttamaan ilmaa säiliöstä, joka syötettiin jälleen auton imusarjaan ohittaen turbon kuristimen. Ratkaisu lisäsi tehoa noin viisi prosenttia ja sitä käytettiin kolmessa rallissa ennen sen löytymistä ja kieltämistä.<ref>{{Verkkoviite | osoite = https://www.roadandtrack.com/motorsports/a33417734/greatest-racing-cheats-in-history/ | nimeke = The All-Time Greatest Cheats in Motorsports History | tekijä = Mike Pryson | ajankohta = 3.8.2020 | viitattu = 2.5.2023 | kieli = {{en}} }}</ref> |
|||
⚫ | |||
Moottori |
=== Moottori === |
||
* 4 sylinteriä |
* 4 sylinteriä |
||
* tilavuus: |
* tilavuus: 1 998 cm<sup>3</sup> |
||
* teho: 300 hv / |
* teho: 300 hv / 6 500 rpm |
||
* suurin vääntö: 550 Nm / |
* suurin vääntö: 550 Nm / 4 000 rpm |
||
* turbo: Garrett |
* turbo: Garrett |
||
Voimansiirto |
=== Voimansiirto === |
||
* 6-portainen sekventiaalivaihteisto |
|||
* 6 vaihdetta, sekventaali voimansiirto |
|||
* kytkin: Sachs |
* kytkin: Sachs |
||
Jousitus |
=== Jousitus === |
||
* edessä ja takana McPherson- |
* edessä ja takana [[MacPherson-pyöräntuenta|McPherson]]-tyyppinen jousitus |
||
Mitat |
=== Mitat === |
||
* akseliväli: |
* akseliväli: 2 615 mm |
||
* pituus: |
* pituus: 4 442 mm |
||
* leveys: |
* leveys: 1 770 mm |
||
* korkeus: |
* korkeus: 1 420 mm |
||
* 1 230 kg (WRC-auton minimi)<ref>{{Kirjaviite|Tekijä = Joubin, Philippe|Nimeke = Rally Yearbook World Rally Championship 2003|Sivu = |Julkaisija = Chronosports Editeur|Vuosi = }}</ref> |
|||
* 1230 kg (WRC-auton minimi) |
|||
== Lähteet == |
|||
(tiedot kaudella 2003 käytetystä Peugeot 206 WRC:stä, kirjasta: Rally Yearbook World Rally Championship 2003) |
|||
{{Viitteet}} |
|||
== Aiheesta muualla == |
|||
[[Luokka:Ford]] |
|||
{{commonscat-rivi|Ford Focus WRC}} |
|||
[[Luokka:WRC-autot]] |
|||
[[ |
[[Luokka:Fordin WRC-autot|Focus RS WRC]] |
Nykyinen versio 29. elokuuta 2023 kello 07.49
Ford Focus WRC | |
---|---|
Yleiset tiedot | |
Luokka | World Rally Car |
Valmistaja | Ford |
Teknisiä tietoja | |
Moottori | 4-sylinterinen rivimoottori, turboahdin, 1 998 cm3 |
Voimansiirto | 6-portainen sekventiaalivaihteisto |
Massa | 1 230 kg |
Pituus | 4 442 mm |
Leveys | 1 770 mm |
Korkeus | 1 420 mm |
Akseliväli | 2 615 mm |
Vetotapa | neliveto |
Teho | 300 hv / 6 500 rpm |
Vääntö | 550 Nm / 4 000 rpm |
Kilpailuhistoria |
Ford Focus WRC tai Ford Focus RS WRC on Ford World Rally Teamin ralliauto, joka esiteltiin vuonna 1998.
Auton edeltäjä oli Ford Escort WRC ja seuraaja oli vuonna 2011 esitelty Ford Fiesta RS WRC.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Auton ensimmäisen kilpailu oli Monte Carlo -ralli 1999. Kilpailuun osallistuneet autot, joita ajoivat Colin McRae ja Simon Jean-Joseph, hylättiin sääntöjenvastaisen vesipumpun takia.[1] Kauden 1999 aikana McRae voitti kaksi kilpailua, Safarin ja Portugalin.
Kaudeksi 2000 Ford hankki Carlos Sainzin kehittämään autoa ja Focuksella voitettiin Kataloniassa, Akropoliksessa ja Kyproksella. Sainz oli paras Focus-kuljettaja sarjassa, sijoittuen kolmanneksi.
Kaudella 2001 Focus näytti olevan taas iskussa, kun McRae otti kolme voittoa peräkkäin (Argentina, Kypros ja Akropolis), mutta tekniikka reistaili vieden Sainzilta mahdollisuuden voittaa Akropoliksessa ja Safarissa. Sainz oli toisena ennen keskeytystään. McRae oli lopulta hopeasijallaan paras Focus-kuljettaja MM sarjassa. Merkkimestaruus karkasi kauden 2000 tapaan Peugeot’lle.
Kaudella 2002 Focus oli selvästi altavastaaja: auto oli vanhentunut ja alitehoinen. Silti autolla voitettiin Argentiinassa (Sainz) sekä Akropoliksessa ja Safarissa (McRae). Sainz oli parhaana Focus-kuljettajana sarjassa kolmas.
Kaudella 2003 Ford toi uuden kehitysversion Focuksesta. Uusi malli muistutti enemmän rata-autoa ja se oli erittäin nopea. Markko Märtin voitti uudella autolla Akropoliksessa ja Suomessa.
Kaudella 2004 Ford jatkoi samalla kehitysversiolla, ja Märtin voitti Meksikossa, Korsikalla ja Kataloniassa. Kaudella 2005 Focus oli jälleen vanhentunut, eikä sillä enää otettu voittoja. 2005 Fordia ajoivat Toni Gardemeister, Roman Kresta ja muutamassa kisassa myös Daniel Solà.
Versiot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ford Focus WRC 03
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuodelle 2003 aerodynamiikkaa kehitettiin etupuskurin ja takasiivekkeen muotoilussa. Takasiivekkeeseen lisätiin pystysuuntaiset evät, jollaiset Petter Solbergin mukaan paransivat Subaru Imprezassa nopeissa mutkissa.[2] Myös jäähdytystä muutettiin siirtämällä jäähdytin pystyasennosta vaaka-asentoon, joka paransi painopistettä, mutta lisäksi autoon tarvittiin muutoksia lämpimän ilman poistamiseen moottoritilasta.[2]
Autossa oli myös ratkaisu, jossa paineistettua ilmaa kerättiin erilliseen säiliöön piilotettuna auton takapuskurin alle. Säiliöön kerättiin paineistettua ilmaa turboahtimelta kun jalkaa on nostettu kaasulta. Pitkillä suorilla kuljettajat pystyivät vapauttamaan ilmaa säiliöstä, joka syötettiin jälleen auton imusarjaan ohittaen turbon kuristimen. Ratkaisu lisäsi tehoa noin viisi prosenttia ja sitä käytettiin kolmessa rallissa ennen sen löytymistä ja kieltämistä.[3]
Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 4 sylinteriä
- tilavuus: 1 998 cm3
- teho: 300 hv / 6 500 rpm
- suurin vääntö: 550 Nm / 4 000 rpm
- turbo: Garrett
Voimansiirto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 6-portainen sekventiaalivaihteisto
- kytkin: Sachs
Jousitus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- edessä ja takana McPherson-tyyppinen jousitus
Mitat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- akseliväli: 2 615 mm
- pituus: 4 442 mm
- leveys: 1 770 mm
- korkeus: 1 420 mm
- 1 230 kg (WRC-auton minimi)[4]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Ford Focus Appeal Fails 2.2.1999. Arkistoitu Viitattu 6.8.2023. (englanniksi)
- ↑ a b Rally Finland 2003: Ford Focus RS WRC03 vs Peugeot 206 WRC wrcwings.tech. 17.7.2018. Viitattu 2.5.2023. (englanniksi)
- ↑ Mike Pryson: The All-Time Greatest Cheats in Motorsports History roadandtrack.com. 3.8.2020. Viitattu 2.5.2023. (englanniksi)
- ↑ Joubin, Philippe: Rally Yearbook World Rally Championship 2003. Chronosports Editeur.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Ford Focus WRC Wikimedia Commonsissa