Santalahden seisake

Santalahden seisake (lyh. Stl, ratakm 191+521[1]) oli rautatieliikennepaikka Tampere–Pori-radalla Santalahden kaupunginosassa Tampereella. Seisakepaikka valmistui heti radan valmistuessa, jolloin se palveli pääasissa Santalahden lukuisia teollisuusyrityksiä. Vuonna 1907 valmistui Bruno Granholmin suunnittelema Platformskjul I -tyypin liikennepaikkarakennus, jota muutettiin 1920-luvulla.[2]

Santalahti
Perustiedot
Lyhenne Stl
Ratakilometri 191,521
Osoite 33250 Tampere
Kunta Tampere (vuoteen 1921 Pirkkala, vuosina 1922–1937 Pohjois-Pirkkala)
Etäisyydet Tampere 4,1 km
Pori 130,7 km
Amuri 1,6 km
Lielahti 1,8 km
Avattu 4. marraskuuta 1895
Lakkautettu
 • henkilöliikenne  31. toukokuuta 1975
 • tavaraliikenne  1. tammikuuta 1979
Asemarakennus
Tyyppi Platformskjul I
Suunnittelija Bruno Granholm
Materiaali puu
Rakennettu 1907
Purettu 1970-luvulla

Santalahden liikennepaikan eteläpuolelle Pispalanharjun rinteille muodostui 1870- ja 1880-luvuilta lähtien taaja-asutusta samaan aikaan kun Näsijärven rannassa aloittivat toimintansa kattohuopa- ja luujauhotehtaat, pahvitehdas, saha, mylly sekä myöhemmin myös tulitikkutehdas. Alueen tunnetuin teollisuuslaitos oli kuitenkin Pispalan Haulitehdas torneineen. Pispalan alueen asukasluku kasvoi voimakkaasti Porin radan rakentamisen aikaan, kun Kyttälän alue Tammerkosken itäpuolella järjestettiin uudelleen. Pispalasta muodostettiin taajaväkinen yhdyskunta vuonna 1912, ja se siirrettiin koko läntisen esikaupunkialueen mukana Pohjois-Pirkkalan kunnasta Tampereen kaupunkiin vuoden 1937 alussa.[2]

Miehitys Santalahdesta poistettiin vuonna 1968. Vuonna 1971 liikenteelle avatun uuden Pohjanmaan radan junat eivät käyttäneet Santalahden seisaketta. Henkilöliikenne lopetettiin 1975 ja tavaraliikenne muutama vuosi myöhemmin 1979. Asemarakennus on purettu 1970-luvulla.[2]

Lähteet

muokkaa
  • Jussi Iltanen: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat. 3. painos. [Helsinki]: Karttakeskus, 2011. ISBN 978-951-593-214-3 (sidottu) Sivu 117
  1. Vaunut.org - Liikennepaikat
  2. a b c Iltanen, s. 117.

Aiheesta muualla

muokkaa
Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.