Leyton House Racing
Leyton House oli Formula 1 -sarjassa kausina 1990 ja 1991 kilpaillut talli.[2]
| Leyton House | |
|---|---|
 |
|
| Koko nimi | Leyton House Formula One Racing Team |
| Päämaja | Bicester, Yhdistynyt kuningaskunta |
| Perustajat | Akira Akagi |
| Henkilökunta | Adrian Newey[1], Gustav Brunner |
| Tunnetuimmat kuljettajat |
 Mauricio Gugelmin Ivan Capelli Karl Wendlinger |
| Moottorit | Judd, Ilmor |
| Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa | |
| Ensimmäinen kilpailu | Yhdysvaltain Grand Prix 1990 |
| Kilpailuja | 32 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Voittoja | 0 |
| Paalupaikkoja | 0 |
| Nopeimpia kierroksia | 0 |
| MM-pisteitä | 8 |
| Viimeinen kilpailu | Australian Grand Prix 1991 |
Talli syntyi, kun japanilainen kiiteistönvälitysyritys Leyton House osti March-tallin vuonna 1989, jonka pääsponsorina se oli ollut kaudesta 1987 asti.
Leyton House myytiin talousongelmien takia kauden 1991 jälkeen. Kaudella 1992 se jatkoi taas March -nimellä.[3]
Kausi 1990
muokkaaKausi 1990 osoitti Leyton Houselle, kuinka vaikeaa uuden tallin alku oli pikkutallien nousubuumin aikana. Tallin käyttämä auto, CG901, osoittautui epäluotettavaksi ja kuljettajat, Mauricio Gugelmin sekä Ivan Capelli, kamppailivat aika-ajoissa karsinnoista selviämiseen.[4] Brasilian ja Meksikon GP:ssa molemmat joutuivat karsiutumaan. Tallin auton suunnittelusta vastannut Adrian Newey aloitti CG901B-mallin suunnittelemisen, mutta rahavaikeudet sekä tallipäällikön kärsimättömyys johtivat Neweyn erottamiseen tallista.[4]
Kauden seitsemännessä osakilpailussa, Ranskassa, tallin CG901B -autot eivät vain selviytyneet kilpailuun – vaan ajoivat parhaimmillaan kaksoisjohdossa hetken aikaa.[4] Tilanne kuitenkin muuttui Gugelminin auton moottorin hajottua. Capellin voittohaaveet kaatuivat kolme kierrosta ennen maalia, kun Alain Prost ohitti hänet selvästi nopeammalla Ferrari-autollaan. Capelli kuitenkin ajoi eniten johdossa kilpailun aikana ja saavutti Leyton Housen historian ensimmäisen ja ainoan palkintosijan.[4][5]
Gugelmin ajoi vielä yhden pistesijan Belgian GP:ssa sijoittumalla kuudenneksi.[6]
Leyton House sijoittui valmistajien mestaruussarjassa seitsemänneksi seitsemällä pisteellä.[7]
Kausi 1991
muokkaaLeyton House vaihtoi Juddin V8-moottorit uusiin Ilmorin valmistamiin V10-moottoreihin kaudeksi 1991. Muutoksella toivottiin suorituskyvyn ja luotettavuuden parannusta sekä menestyksen kääntämistä parempaan suuntaan. Kuitenkin kauden edetessä talli sai todeta asioiden menneen täysin eri suuntaan; Capelli keskeytti kaikissa yhdeksässä ensimmäisessä kilpailussa. Unkarin GP:ssa Capelli kuitenkin onnistui saavuttamaan tallin historian viimeiseksi jääneen pistesijan sijoittumalla kuudenneksi.[2][8] Gugelmin sijoittui kauden aikana kolmesti seitsemänneksi; Ranskassa, Portugalissa ja Espanjassa.[9][10][11]
Tallin omistaja Akira Akagi oli sotkeutunut Fuji pankin talousskandaaliin ja hänet pidätettiin lokakuussa 1991. Ken Marrable korvasi Akagin, mutta tallin rahat olivat jo lopussa, eikä pistesijojen ulkopuolelle jääminen kilpailuissa auttanut tilannetta yhtään.
Kauden päätteeksi Ivan Capelli siirtyi Ferrarille ja vapautti kuljettajan paikkansa tallin testikuljettajalle, Karl Wendlingerille, joka pääsi ajamaan kahdessa viimeisessä kilpailussa. Tallin toinen kuljettaja, Mauricio Gugelmin, siirtyi Jordanille.
Leyton House sijoittui valmistajien mestaruussarjassa sijalle 12 yhden pisteen turvin.[12]
Saavutukset
muokkaa|
Palkintokorokesijat
|
Formula 1 -tulokset
muokkaa| Kausi | Runko | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | CG901 | Judd EV V8 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 7[2] | 7. | |
| Mauricio Gugelmin | 14 | DNQ | Kesk. | DNQ | DNQ | DNQ | Kesk. | DNS | Kesk. | 8 | 6 | Kesk. | 12 | 8 | Kesk. | Kesk. | ||||||
| Ivan Capelli | Kesk. | DNQ | Kesk. | Kesk. | 10 | DNQ | 2 | Kesk. | 7 | Kesk. | 7 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | ||||||
| 1991 | CG911 | Ilmor LH 10 V10 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 1[2] | 12. | |
| Mauricio Gugelmin | Kesk. | Kesk. | 12 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 7 | Kesk. | Kesk. | 11 | Kesk. | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | ||||||
| Ivan Capelli | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 6 | Kesk. | 8 | 7 | Kesk. | ||||||||
| Karl Wendlinger | Kesk. | 20 |
Lähteet
muokkaa- ↑ Kanal, Samarth: 10 F1 cars we wish were as quick as they looked Formula1.com. 21.1.2021. Formula One World Championship Limited. Viitattu 16.1.2022. (englanniksi)
- ↑ a b c d Leyton House Teams. ESPN. Arkistoitu 9.7.2021. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ March Teams. ESPN. Arkistoitu 11.7.2021. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ a b c d Melissen, Wouter: Leyton House CG901 Judd Cars. 5.10.2009. Ultimate Car Page. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1990 French Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1990 Belgian Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1990 Constructor Standings Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1991 Hungarian Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1991 French Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1991 Portuguese Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1991 Tio Pepe Spanish Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1991 Constructor Standings Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 5.7.2021. (englanniksi)