Wikipedia

Darjeeling Himalayan Railway

Darjeeling Himalayan Railway on Indian Railways -rautatieyhtiön kapearaiteinen rautatie Siligurista Darjeelingiin Länsi-Bengalin osavaltiossa Intiassa.

Darjeelingin rautatietä taustallaan Himalajan vuoristoa.

Rata on yhteensä 88,48 kilometriä pitkä ja sen varrella on päätepysäkkien lisäksi 11 rautatieasemaa, joista 2 258 metrin korkeudessa oleva Ghum on radan korkeimmalla ja maailman toiseksi korkeimmalla sijaitseva rautatieasema. Rautatie kulkee vuoristoisessa maastossa ja sille ovat tyypillisiä monet tiukat kurvit – 73 prosenttia koko radan pituudesta koostuukin mutkista.[1]

Darjeelingin rautatie valittiin Unescon maailmanperintöluetteloon vuonna 1999 toisena rautatienä Itävallan Semmeringin rautatien jälkeen[2]. Nykyään Darjeelingin rautatie muodostaa maailmanperintökohteen yhdessä toisen Intian vuoristorautatien Nilgiri Mountain Railwayn kanssa.

Historia

muokkaa
 
Yksi rautatien silmukoista, kuva vuodelta 1921.
 
1999 Kurseong

Normaalilevyinen rautatie Siliguriin Kalkutasta valmistui vuonna 1878[3]. Himalajan juurella sijaitseva Siliguri oli yhdistetty Darjeelingiin tiellä, jota pitkin hevosten vetämät vaunut kulkivat.[4] Teeteollisuus oli jo tuolloin noussut merkittäväksi tekijäksi Darjeelingin alueella ja tie ei olisi pystynyt selviämään kasvavasta liikenteestä.[1]

Eastern Bengal Railway Companyn asiamies Franlin Prestige lähestyi hallitusta ja ehdotti rautatien rakentamista Darjeelingiin. Ehdotus hyväksyttiin vuonna 1879, kun Bengalin varakuveröörin Ashley Edenin muodostama komitea oli antanut positiivisen mielipiteen asiasta.[4] Rautatien rakennustyöt aloitettiin jo samana vuonna. Noin 51 kilometrin pituinen osuus Siligurista Kurseongiin avattiin 23. elokuuta 1880 ja koko radan viralliset avajaiset olivat 4. heinäkuuta 1881.[3] Myöhemmin rataan on tehty monia muutoksia sen kaltevuuden helpottamiseksi.[4][5]

Huolimatta luonnonmullistuksista, kuten vuoden 1897 maanjäristyksestä ja vuoden 1899 syklonista, Darjeelingin rautatie jatkoi kehittymistään uusilla radan laajennuksilla ja matkustaja- sekä rahtimäärät kasvoivat jatkuvasti. Myöhemmin bussiliikenteestä tuli kuitenkin vakavasti otettava kilpailija rautatielle. Toisen maailmansodan aikana rautatie oli merkittävä sotilaiden ja varusteiden kuljettamisessa Darjeelingin ja Ghumin ympäristöön.[5]

Intian itsenäistymisen jälkeen rautatie sulautettiin Indian Railwaysiin. Vuonna 1962 rataa pidennettiin kuudella kilometrillä New Jalpaiguriin, jossa se yhdistettiin uuteen leveäraiteiseen rautatiehen.[5]

Lähteet

muokkaa
  1. ↑ a b ICOMOS: Advisory Body Evaluation (PDF) (s. 1) World Heritage Center. 9/1999. UNESCO. Viitattu 1.8.2007. (englanniksi)
  2. ↑ World Heritage status for The Darjeeling Himalayan Railway Darjeelingnews.net. Viitattu 1.8.2007. (englanniksi)
  3. ↑ a b DHR and Its Development About DHR. Darjeeling Himalayan Railway, NF Railway, India. Viitattu 1.8.2007. (englanniksi)
  4. ↑ a b c DHR History Darjeelingnews.net. Viitattu 1.8.2007. (englanniksi)
  5. ↑ a b c Whittle, Paul; Martin, Terry: A Brief History of The Darjeeling Himalayan Railway History and A Trip Up the Line. Darjeeling Himalayan Railway Society. Arkistoitu 29.12.2011. Viitattu 1.8.2007. (englanniksi)

Aiheesta muualla

muokkaa
 
Unescon maailmanperintökohteet Intiassa
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Darjeeling_Himalayan_Railway&oldid=21214246”