پژو ۲۰۷
| پژو ۲۰۷ | |
|---|---|
 | |
| دید کلی | |
| شرکت |  پژو |
| تولید | ۲۰۰۶–۲۰۱۴ |
| مونتاژ | پوآسی، فرانسه ایران خودرو، ایران مادرید، اسپانیا ترناوا، اسلواکی |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | سوپرمینی |
| شکل بدنه | ۳ در هاچ‌بک ۵ در هاچ‌بک ۲ در کوپه ۵ در استیشن واگن |
| طرح‌بندی | موتور جلو-محور جلو |
| سکو | پلت فرم PF1 پی‌اس‌ای |
| خودروهای وابسته | سیتروئن سی۳ پژو ۲۰۸ پژو ۲۰۰۸ سیتروئن سی۳ ایرکراس اوپل کراس‌لند سیتروئن سی۴ کاکتوس دی‌اس۳ |
| پیشرانه | |
| موتور | بنزینی: ۱٫۴ لیتری TU3JP آی۴ ۸ سوپاپ ۱٫۴ لیتری ET3J4 آی۴ ۱۶ سوپاپ ۱٫۴ لیتری Prince آی۴ ۱۶ سوپاپ (VTi) ۱٫۶ لیتری Prince آی۴ ۱۶ سوپاپ (VTi) ۱٫۶ لیتری Prince آی۴ ۱۶ سوپاپ توربو (THP) دیزل: ۱٫۴ لیتری Ford DV4 آی۴ ۸ سوپاپ (HDi) ۱٫۶ لیتری Ford DV6 آی۴ ۱۶ سوپاپ (HDi) |
| جعبه‌دنده | ۵ سرعته دستی ۶ سرعته دستی ۵ سرعته اتوماتیک |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۵۴۰ میلیمتر (۱۰۰٫۰ اینچ) |
| درازا | ۴٬۰۴۵ میلیمتر (۱۵۹٫۳ اینچ) (هاچ‌بک) ۴٬۱۶۴ میلیمتر (۱۶۳٫۹ اینچ) (استیشن واگن) ۴٬۰۳۷ میلیمتر (۱۵۸٫۹ اینچ) (کوپه) |
| پهنا | ۱٬۷۴۸ میلیمتر (۶۸٫۸ اینچ) |
| بلندی | ۱٬۴۷۲ میلیمتر (۵۸٫۰ اینچ) |
| وزن خالص | ۱٬۲۴۳–۱٬۲۸۳ کیلوگرم (۲٬۷۴۰–۲٬۸۲۹ پوند) |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | پژو ۲۰۶ |
| پسین | پژو ۲۰۸ پژو ۲۰۰۸ (برای ۲۰۷ SW) |
پژو ۲۰۷ (به انگلیسی: Peugeot 207) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۴ توسط خودروسازی فرانسوی پژو در فرانسه، اسپانیا و اسلواکی تولید می‌شد.[۱] طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده و طول آن در حالت طبیعی ۴٬۰۴۵ میلیمتر (۱۵۹٫۳ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۷۴۸ میلیمتر (۶۸٫۸ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۴۷۲ میلیمتر (۵۸٫۰ اینچ) است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد و در آوریل ۲۰۰۶ به‌عنوان جانشین پژو ۲۰۶ تولید شد. پلتفرم این خودرو با سیتروئن سی۳ مشترک است.
این خودرو با خودروی پژو ۲۰۷آی تولید شده در ایران بسیار تفاوت داشته و خودرویی که با نام ۲۰۷ در ایران تولید و عرضه می‌شود در واقع فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ است که پژو ۲۰۶ پلاس نام دارد و طراحی آن توسط پژو برزیل انجام شده‌است.[۲] در سطح بین‌المللی، در آوریل ۲۰۱۲، پژو ۲۰۸ جایگزین این خودرو شد. پژو ۲۰۷ در سال ۲۰۰۶ از زبان طراحی جدید پژو بهره می‌برد. ۲۰۷ نسبت به رقبای خود ایمن‌تر بود و کیفیت به‌مراتب بالاتری داشت اما در نسخه RC هاچ‌بک به‌خوبی رقبای خود نبود. ۲۰۷ RC از پیشرانهٔ کم‌توانی استفاده می‌کرد که با مینی کوپر S مشترک است.
عرضه
[ویرایش]۲۰۷ در آوریل ۲۰۰۶ به بازارهای فرانسه، ایتالیا و اسپانیا آمد و کمی بعد از آن، وارد دیگر کشورهای اروپایی و غرب آسیا شد. در ژانویه ۲۰۰۴، پژو تصمیم گرفت که ۲۰۷ را در رایتون تولید نکند.[۳]
این خودرو در ۸ ژوئن ۲۰۰۶ وارد بریتانیا شد. در همان روز، تعدادی از کارکنان شرکت خودروسازی رایتن پلنت علیه خودروهای دو کارخانهٔ سیتروئن و پژو تظاهراتی به راه انداختند که به نام «تحریم پژو سیتروئن» معروف شد. اعتراض کارگران به‌دلیل تصمیم شرکت پژو برای بستن کارخانه رایتن پلنت که زیرشاخه‌ای از پژو بود، رخ داد. با وجود چنین تحریم‌هایی توسط برخی از مردم، فروش پژو در بریتانیا بیشتر شد.[۴]
قبل از عرضه، پژو کمپینی را برای ۲۰۷ در MSN به راه انداخت.[۵]
طراحی و ویژگی‌ها
[ویرایش]
۲۰۷ جانشین ۲۰۶ بود. ۲۰۷ بر اساس نسخه‌ای اصلاح شده از پلتفرم مورد استفاده برای سیتروئن سی۳ ساخته شد و در پوآسی (فرانسه)، مادرید (اسپانیا) و یک کارخانه جدید در ترناوا، اسلواکی مونتاژ شد.
در ابتدا، سه موتور بنزینی برای این خودرو در دسترس بود: ۱٫۴ لیتری ۸ سوپاپ با قدرت ۷۵ اسب بخار، ۱۶ سوپاپ با قدرت ۹۰ اسب بخار (۶۷ کیلووات؛ ۹۱ اسب بخار متری) و ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۱۰ اسب بخار ترمز (۸۲ کیلووات؛ ۱۱۲ اسب بخار متری). از پایان سال ۲۰۰۶، مدل‌های ۱٫۴ و ۱٫۶ ۱۶ سوپاپ با موتورهای جدید 1.4 vti با قدرت ۹۵ اسب بخار ترمز (۷۱ کیلووات؛ ۹۶ اسب بخار متری) و 1.6 vti با قدرت ۱۲۰ اسب بخار ترمز (۸۹ کیلووات؛ ۱۲۲ اسب بخار متری) Valvetronic جایگزین شدند.
دو مدل دارای توربوشارژر و اینترکولر، یکی با قدرت ۱۵۰ اسب بخار ترمز (۱۱۲ کیلووات؛ ۱۵۲ اسب بخار متری) و دیگری با قدرت ۱۷۵ اسب بخار ترمز (۱۳۰ کیلووات؛ ۱۷۷ اسب بخار متری) نیز بعدتر به مجموعه اضافه شدند. چهار موتور اخیر حاصل توافق همکاری بین گروه پی‌اس‌ای و ب‌ام‌و بودند و همچنین در مینی کوپر اس نیز مورد استفاده قرار گرفته‌اند. موتورهای دیزلی موجود نیز عبارتند از ۱٫۴ لیتری با قدرت ۷۰ اسب بخار (۵۲ کیلووات) یا ۱٫۶ لیتری HDi با حداکثر توان خروجی ۹۰ اسب بخار (۶۷ کیلووات) یا ۱۱۰ اسب بخار (۸۲ کیلووات)؛ که در دومی یک اینترکولر به‌کار رفته‌است.
۲۰۷ در بدنه‌های هاچ‌بک سه یا پنج در و استیشن واگن (۲۰۷ SW) عرضه شد. ۲۰۷ کوپه کابریولت (۲۰۷ CC) در دسامبر ۲۰۰۶ و به عنوان جایگزینی برای مدل قدیمی ۲۰۶ سی‌سی معرفی شد. برای این مدل تنها دو موتور ۱٫۶ لیتری HDi یا ۱٫۶ لیتری Vti قابل انتخاب بودند.
مدل پانل ون ۲۰۷ با نام ۲۰۷ ون در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری در بیرمنگام انگلستان رونمایی و در بریتانیا فروخته شد. این مدل در اکثر بازارهای دیگر مانند فرانسه که با نام ۲۰۷ Affaire به بازار عرضه می‌شد به‌مانند مدل عادی دارای شیشه‌های جانبی عقب بود.[۶]
مدل GTI (یا RC در برخی بازارها) نیز با موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژر THP175 با قدرت ۱۷۵ اسب بخار (۱۳۰ کیلووات) موجود بود. مدل GT (یا Limitee) نیز با موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژر THP150 با قدرت ۱۵۰ اسب بخار (۱۱۰ کیلووات) به فروش می‌رسید و همچنین دارای سقف شیشه‌ای بود. هر دو مدل GTI و GT منحصراً با گیربکس دستی فروخته می‌شدند.
فیس‌لیفت ۲۰۷ در ژوئیه ۲۰۰۹ معرفی شد. این فیس‌لیفت دارای جلوپنجره‌ای کوچک‌تر، چراغ‌های اصلاح شده در جلو (از جمله محفظه‌های جدید چراغ‌های مه‌شکن) و چراغ‌های LED در عقب بود. برخی تغییرات نرم‌افزاری نیز در مدیریت موتور انجام شد و قدرت مدل GTI را از ۱۷۵ اسب بخار (۱۳۰ کیلووات) به ۱۸۴ اسب بخار (۱۳۷ کیلووات) افزایش داد.
-
پژو ۲۰۷ هاچ‌بک سه در (قبل از فیس‌لیفت) نمای جلو -
پژو ۲۰۷ هاچ‌بک سه در (قبل از فیس‌لیفت) نمای عقب -
پژو ۲۰۷ هاچ‌بک پنج در (قبل از فیس‌لیفت) -
پژو ۲۰۷ استیشن (قبل از فیس‌لیفت) -
پژو ۲۰۷ سی‌سی (قبل از فیس‌لیفت) -
پژو ۲۰۷ هاچ‌بک پنج در (بعد از فیس‌لیفت) -
پژو ۲۰۷ هاچ‌بک سه در (بعد از فیس‌لیفت) -
پژو ۲۰۷ سی‌سی (بعد از فیس‌لیفت) -
پژو ۲۰۷ استیشن (بعد از فیس‌لیفت) -
نمای داخلی پژو ۲۰۷
بازخورد
[ویرایش]پژو ۲۰۷ با نقدهای متفاوتی روبرو شد و با انتقاداتی برای طراحی داخلی، کیفیت گیربکس و هندلینگ آن مواجه شد که دو مشکل اخیر همچنین در نسخه GTI مشاهده شدند.[۷][۸]
مجله اتوکار گفت که پژو ۲۰۷ هاچ‌بک «ایمن بازی می‌کند و به همین دلیل فاقد فریبندگی، جذابیت و تفاوت است». این خودرو به‌خاطر ارزش، ایمنی و استایلش مورد تحسین قرار گرفت. با وجود این، منتقدان نگران بودند که ثابت شود که این خودرو قابل اعتماد نباشد و یکی از شرکت‌های بیمه خودرو هم آن را چهارمین خودروی کم‌اعتماد نامید.[۹] نسخه CC بهتر مورد استقبال قرار گرفت و مجله خودرویی تخت‌گاز آن را به‌عنوان «مدلی جدید، مناسب و شایسته یکی از نسخه‌های اصلی … از نژاد قلع کابریو» توصیف کرد.[۱۰]
۲۰۷ علیرغم این بازخوردهای نه‌چندان مثبت، فروش خوبی در بریتانیا داشته‌است و در سال ۲۰۰۷ با بیش از ۶۷ هزار دستگاه فروش ششمین خودروی پرفروش در کل و سومین خودرو در بخش سوپرمینی بود.[۱۱]
استفاده از نام
[ویرایش]در چندین منطقه از جمله چین، آمریکای جنوبی، آسیای جنوب شرقی و ایران، مدل فیس‌لیفت شده پژو ۲۰۶ با نام پژو ۲۰۷ از نوامبر ۲۰۰۸ به بازار عرضه شده‌است. این مدل که بر اساس پلتفرم مدل قبلی یعنی پژو ۲۰۶ ساخته شده‌است دارای قسمت جلویی نسخهٔ فیس‌لیفت شده ۲۰۶+ است که شبیه پژو ۲۰۷ است.[۱۲] در بازار مشترک کشورهای آمریکای جنوبی، این نام برای مدل ۴ در، ۵ در و حتی مدل استیشن استفاده می‌شود.
-
پژو ۲۰۷ ۱٫۶ سدان (اندونزی)، بر اساس پلتفرم پژو ۲۰۶ -
پژو ۲۰۷ ۱٫۶ سدان (اندونزی)، بر اساس پلتفرم پژو ۲۰۶ -
پژو ۲۰۷آی مونتاژ ایران -
پژو ۲۰۷آی اس‌دی مونتاژ ایران
آمار تولید و فروش
[ویرایش]| سال | تولید جهانی | فروش در سراسر جهان | یادداشت |
|---|---|---|---|
| ۲۰۰۵ | ن/م | ۸۰۰[۱۳] | |
| ۲۰۰۶ | ن/م | 300,500[۱۳] | |
| ۲۰۰۷ | ن/م | 520,200[۱۳] | |
| ۲۰۰۸ | ن/م | 468,300[۱۳] | |
| ۲۰۰۹ | 386,400[۱۴] | 411,100[۱۳] | پژو ۲۰۶+ معرفی شد. |
| ۲۰۱۰ | 344,900[۱۴] | 353,100[۱۴] | |
| ۲۰۱۱ | 293,836[۱] | 296,665[۱] | کل تولید پژو ۲۰۷ به ۲٬۳۶۹٬۵۴۹ دستگاه رسید.[۱] |
| ۲۰۱۲ | 135,400[۱۵] | 147,900[۱۵] | کل تولید پژو ۲۰۷ به ۲٬۵۰۴٬۹۰۰ دستگاه رسید.[۱۵] |
جستارهای وابسته
[ویرایش]منابع
[ویرایش]- ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ ۱٫۲ ۱٫۳ "PSA Annual Report 2012" (PDF). Car manufacturers. PSA. Retrieved 15 April 2013.[پیوند مرده]
- ↑ حسینی فشارکی، رضا (۲۰۲۳-۰۳-۱۵). «آیا واقعا ایران خودرو +206 را به اسم 207 به مردم می‌فروشد؟». چرخان. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۷-۲۶.
- ↑ "Ryton dropped for new Peugeot". www.telegraph.co.uk. 13 January 2004. Retrieved 16 February 2017.
- ↑ Mark Tran (2006-06-08). "Unions call for Peugeot boycott". The Guardian.
- ↑ "Peugeot launches MSN campaign for new 207 model". campaignlive.co.uk. 2 May 2006. Retrieved 12 February 2018.
- ↑ "Présentation de la Peugeot 207 Van - News Féline". www.feline.cc (به فرانسوی). 1970-01-01. Retrieved 2021-11-11.
- ↑ Mark Tisshaw. "Peugeot 207 2006-2012 Review - Autocar". autocar.co.uk.
- ↑ "Peugeot 207 Review". Auto Express.
- ↑ "The 10 least reliable used cars revealed".
- ↑ Top Gear. "Peugeot 207 CC". BBC Top Gear. Archived from the original on 30 May 2015. Retrieved 28 April 2023.
- ↑ "Rising UK Popularity of Diesel Cars Reflected in Year-End Sales Figures for 2007". economicnews.ca. Archived from the original on 2008-12-26. Retrieved 2008-05-26.
- ↑ 竞争力几何 评国产版东风标致207三厢. 腾讯汽车 (به چینی). Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 8 June 2013.
- ↑ ۱۳٫۰ ۱۳٫۱ ۱۳٫۲ ۱۳٫۳ ۱۳٫۴ "PSA". Psa-peugeot-citroen.com. 2011-01-13. Retrieved 2011-01-29.
- ↑ ۱۴٫۰ ۱۴٫۱ ۱۴٫۲ "Engine specs from PSA Peugeot Citroën" (PDF). Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Archived from the original (PDF) on 5 June 2017. Retrieved 22 November 2012.
- ↑ ۱۵٫۰ ۱۵٫۱ ۱۵٫۲ "Memento Mars 2013" (به فرانسوی). PSA Peugeot Citroën. 21 February 2013: 50. Retrieved 31 July 2013.
{{cite journal}}: Cite journal requires|journal=(help)
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Peugeot 207». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۹ نوامبر ۲۰۱۰.
پیوند به بیرون
[ویرایش]
| «قبلی — محصولات پژو از سال ۱۹۸۰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع | دهه 1980 | دهه 1990 | دهه 2000 | دهه 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| خودرو شهری | ۱۰۷ | ۱۰۸ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| یون | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سوپرمینی | ۱۰۴ | ۱۰۶ | ۲۰۷ | ۲۰۸ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۲۰۵ | ۲۰۶ | ۲۰۶+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودرو کامپکت | ۳۰۹ | ۳۰۶ | ۳۰۸ نسل یک | ۳۰۸ نسل دو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۵ | ۳۰۷ | ۴۰۸ نسل یک | ۴۰۸ نسل دو | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۱ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودرو خانواده | ۵۰۴ | ۴۰۵ | ۴۰۶ | ۴۰۷ | ۵۰۸ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۵۰۵ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودروی تشریفاتی | ۶۰۴ | ۶۰۵ | ۶۰۷ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کوپه | ۴۰۶ کوپه | ۴۰۷ کوپه | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| آرسی‌زد | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودروی کروکی | ۲۰۵ کابریولت | ۲۰۶ سی سی | ۲۰۷ سی سی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۶ کابریولت | ۳۰۷سی‌سی | ۳۰۸ سی سی | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مینی ام‌پی‌وی | بیپر تپی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| پارتنر نسل یک | پارتنر نسل دو | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۱۰۰۷ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کامپکت ام‌پی‌وی | ۵۰۰۸ نسل یک | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مینی‌ون | ۸۰۶ | ۸۰۷ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کراس اوور کوچک | ۲۰۰۸ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۰۸ نسل یک | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اس‌یووی | ۴۰۰۷ | ۴۰۰۸ | ۳۰۰۸ نسل دو | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۵۰۰۸ نسل دو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | اکسپرت | اکسپرت | تراولر | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| باکسر | باکسر | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||