Volkswagen Passat B7

Séptima generación
	; ; VW Passat B7 2.0 TDI DSG
Datos generales
Fabricante	Grupo Volkswagen
Período	2010-2015
Dimensiones
Anchura	1820 milímetros
Otros modelos
Predecesor	Volkswagen Passat B6
Sucesor	Volkswagen Passat B8
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Passat B7 (2010-2015)

La séptima generación presentada como una nueva generación, es en realidad más que un restyling del Passat B6 en la que se modifica el frontal y la trasera para adecuarlo a los cánones de diseño de la firma iniciados con el Scirocco III y Polo V, modelos de nueva factura, y aplicados más tarde al resto de la gama que dependiendo del modelo cambia o no de generación ( Golf VI, Touran, Eos, T5, Caddy, Tuareg o Tiguan).

A nivel interno se rediseña parcialmente el salpicadero incluyendo un nuevo reloj analógico, una nueva consola con pantalla de hasta 7 pulgadas en color, y se ubican de una forma más ergonómica los mandos de las puertas. La principal mejora de esta «nueva generación» es en los niveles de equipamiento que incluye todo tipo de asistencias a la conducción, todos los gadgets esenciales se encuentran de serie desde las versiones más básicas, y la lista de opciones no tiene nada que envidiar a las berlinas de nivel superior. Como novedad, la versión estadounidense ha tenido un desarrollo diferenciado de la versión europea, de mayor tamaño y más adecuada a los estándares locales.

Ciertos modelos diésel de esta generación forman parte del Escándalo de las emisiones de Volkswagen. Sus emisiones son mayores que las oficialmente documentadas y puede incurrir en impuestos medioambientales superiores en determinados países.^[1]^[2]^[3]

Motorizaciones

Motores de gasolina
	1.4 TSI	1.4 TSI (GLP)	1.4 TSI	1.8 TSI	2.0 TSI	3.6 FSI
Periodo	2010-2014		2012-2014	2010-2012	2010-2014
Identificación del motor	CAXA	CDGA	CTHD, CKMA	CDAA	CCZB	BWS
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler	L4 16v, inyección directa, turbo, compresor, intercooler, preparación para GLP	L4 16v, inyección directa, turbo, compresor, intercooler	L4 16v, inyección directa, turbo		VR6 24v, inyección directa
Diámetro x carrera	76.5 mm × 75.6 mm			82.5 mm × 84.2 mm	82.5 mm × 92.8 mm	89.0 mm × 96.3 mm
Cilindrada	1390 cm³			1798 cm³	1984 cm³	3597 cm³
Relación de compresión	10.0: 1		10.5: 1	9.6: 1		11.4: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	122 CV (90 kW) @ 5000	150 CV (110 kW) @ 5500	160 CV (118 kW) @ 5500	160 CV (118 kW) @ 5000-6200	211 CV (155 kW) @ 5300-6200	300 CV (220 kW) @ 6600
Par máximo: Nm @ rpm	200 Nm @ 1500-4000	220 Nm @ 1500-4500	240 Nm @ 1500-4500	250 Nm @ 1500-4500	280 Nm @ 1700-5200	350 Nm @ 2400-5300
Tracción	Delantera					Total
Transmisión	Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades				Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades	Automática, 6 velocidades
Peso	1440-1507 kg	1598-1647 kg	1472-1539 kg	1502-1551 kg	1537-1582 kg	1722-1773 kg
Aceleración (0-100 Km/h)	10.3-10.6 s	9.8-9.9 s	8.5-8.7 s		7.6-7.7 s	5.5-5.7 s
Velocidad máxima	200-205 Km/h	212-214 Km/h	218-220 Km/h		233-238 Km/h	250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h)	5.9-6.4	-	6.1-6.2	6.9-7.1	7.2-7.9	9.3

Motores diesel
	1.6 TDI	2.0 TDI
Periodo	2010-2014	2011-2014	2010-2014	2010-2012	2012-2014
Identificación del motor	CAYC	CFFB	CBAB	CLLA, CFGB	CFGC
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	79.5 mm × 80.5 mm	81.0 mm × 95.5 mm
Cilindrada	1598 cm³	1968 cm³
Relación de compresión	16.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	105 CV (77 kW) @ 4400	140 CV (103 kW) @ 4200		170 CV (125 kW) @ 4200	177 CV (130 kW) @ 4200
Par máximo: Nm @ rpm	250 Nm @ 1500-2500	320 Nm @ 1750-2500		350 Nm @ 1750-2500	380 Nm @ 1750-2500
Tracción	Delantera		Delantera / Total (4Motion)
Transmisión	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Peso	1499-1547 kg	1580-1648 kg	1532-1656 kg	1591-1687 kg	1534-1558 kg
Aceleración 0–100 km/h	12.2-12.5 s	9.8-10.0 s	9.8-10.1	8.5-8.8 s	8.4-8.6 s
Velocidad máxima	193-198 Km/h	208-213 Km/h	207-211 Km/h	217-227 Km/h	224-227 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h)	4.1-4.4	4.7-5.3	4.6-5.3	4.6-5.6	4.6-5.7

Passat Alltrack

En octubre de 2011 Volkswagen presentó en el Tokyo Motor Show el Passat Alltrack. El Passat Alltrack cierra la brecha entre los automóviles de turismo de Volkswagen y los SUV Tiguan y Touareg. El Passat Alltrack ha aumentado la distancia al suelo de 135 a 165 mm que mejora el ángulo de aproximación de 13,5 a 16 grados, el ángulo de salida de 11,9 a 13,6 grados y el ángulo de rampa de 9,5 a 12,8 grados en comparación con el Passat estándar. El Passat Alltrack es el único turismo de VW que ofrece 4Motion con conducción off-road. El sistema off-road funciona junto con el ABS, el bloqueo electrónico del diferencial (EDL), y el sistema de asistencia de descenso de pendientes, función que sirve para el control del vehículo en caso de expedición de carretera.

VW Passat Variant
VW Passat Variant trasera.
Volkswagen Passat Alltrack concept -- 2012 NYIAS

Passat CC

Artículo principal: Volkswagen Passat CC

El Volkswagen Passat CC ("Coupe Confort"), fue lanzado en 2009 en paralelo a la versión 7. Es una versión 4 puertas cupé o fastback del Volkswagen Passat que toma la plataforma de la sexta generación pero posee un diseño completamente distinto. Fue diseñado para competir con el Mercedes-Benz Clase CLS. Cubre el hueco entre el Passat y el Volkswagen Phaeton, que pertenecen a los segmentos D y F. En los EE. UU., el nombre de "Passat" fue eliminado, y el coche se vende como "CC". Fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008. Se renueva con un restyling en 2012 dejando al modelo con rasgos más modernos acorde a la séptima generación.

Volkswagen Passat CC pre-reestilización trasera.
Volkswagen Passat CC reestilizado
Volkswagen Passat CC Reestilización trasera.

Ciertos modelos diésel de esta generación forman parte del Escándalo de las emisiones de Volkswagen. Sus emisiones son mayores que las oficialmente documentadas y puede incurrir en impuestos medioambientales superiores en determinados países.^[1]^[2]^[3]