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Servicio Marítimo de la Guardia Civil

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Servicio Marítimo de la Guardia Civil

Escudo
Activa 1991-actualidad
País EspañaBandera de España España
Rama/s Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado
Tipo Fuerza de seguridad
Función Vigilancia de las aguas territoriales españolas
Tamaño 1130 efectivos[1]​
Acuartelamiento 27 bases repartidas por todas las provincias costeras de la península, Baleares, Canarias y Ceuta
Equipamiento 103 embarcaciones de patrulla[2]​
Insignias
Emblema de Uniformidad
Distintivo de Permanencia
y Título
Guion
Marca en las embarcaciones
Cultura e historia
Colores Verde
Condecoraciones Medalla al Mérito en el Trabajo en su categoría de oro.[3]​
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El Servicio Marítimo de la Guardia Civil, también conocido por su acrónimo SEMAR o, extraoficialmente, como Guardia Civil del Mar, es la unidad de la Guardia Civil dedicada a la vigilancia de las aguas territoriales españolas. Se constituyó por un Real Decreto de 22 de febrero de 1991. Desde 1997 se integra en él la Unidad de Actividades Subacuáticas (UAS), cuyo origen se remonta a 1981.

Organización

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La primera patrullera del SEMAR fue la GCX-01, usada para prácticas en el primer curso de patrones en Rodman Polyships y posteriormente empleada en labores de vigilancia en Cartagena y en la Exposición Universal de Sevilla de 1992.

Se organiza en una Jefatura, ubicada en el mismo complejo de edificios que alberga la Dirección General del Cuerpo, en Madrid; y 24 Servicios Marítimos Provinciales, que abarcan todo el litoral español, aparte de una Unidad de Actividades Subacuáticas que comprende una Unidad Central de Actividades Subacuáticas y 18 Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas. Al frente se halla el Coronel Jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

Misiones

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Las misiones que tiene encomendadas son de seis tipos:

  • Judicial: prevención e investigación de delitos.
  • Gubernativo: custodia de costas y puertos y prevención de la inmigración irregular.
  • Fiscal: Resguardo Fiscal del Estado, prevención y represión del contrabando.
  • Administrativo: protección de la naturaleza y el medio ambiente en el medio marino, control e inspección pesquera y protección del patrimonio arqueológico submarino.
  • Militar: las que le encomienden el Gobierno y el Ministerio de Defensa.
  • Varias: misiones de paz en el extranjero, colaboración con la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) en auxilios y remolques.

Historia

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El SEMAR se constituyó por un Real Decreto de 22 de febrero de 1991. En 1997 se integró en él una unidad previamente existente, cuyo origen se remonta a 1981, la Unidad de Actividades Subacuáticas (UAS).

Las primeras cuatro bases que se crearon fueron las de La Coruña, Barcelona, Santander (Cantabria) y Cartagena (Murcia), a las que se destinaron las primeras patrulleras de que se dispuso, cuatro Rodman-55M y dos Bazán-39. Posteriormente se fueron abriendo el resto de las bases a medida que se recibían nuevas embarcaciones. La última fue la del Servicio Marítimo de Guipúzcoa, en Pasajes, en el año 2017, con la que se completó el despliegue en todas las Comandancias con demarcación litoral.[4]​

La tripulación de las primeras embarcaciones fue formada entre sargentos, cabos y guardias, tras pasar una oposición, en la Escuela de Maniobras de la Armada en La Graña (Ferrol) y en la Escuela de Máquinas de la Armada, en la misma ciudad. El primer curso fue apadrinado por Juan de Borbón. También realizaron diversos cursos impartidos por la Dirección General de la Marina Mercante en Madrid y en la Escuela de Formación Especializada de Can Padró (Castellbell y Vilar, (Barcelona), así como prácticas en distintos buques de la Armada, en Rodman Polyships en Vigo (Pontevedra), en la entonces Empresa Nacional Bazán —actualmente Navantia— (Cádiz), SASEMAR y las embarcaciones propias de la Guardia Civil, obteniendo los títulos de patrones, marineros y mecánicos. Las posteriores promociones se fueron formando en el Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos en Gijón (Asturias).

La primera embarcación, denominada GCX-01, sirvió inicialmente para efectuar prácticas de las futuras tripulaciones y posteriormente destinada a Cartagena (Murcia). A continuación fue destacada para participar en la seguridad de la Expo-92, en Sevilla. Así mismo las dos primeras embarcaciones clase Bazán-36, la prototipo GCL-01 y la GCL-02, tras ser recepcionadas en la E. N. Bazán, en San Fernando (Cádiz), empezaron su singladura en el río Guadalquivir, teniendo como base Sevilla, con motivo de la Exposición Universal Expo-92. En el viaje inaugural embarcaron desde San Fernando (Cádiz) a Sevilla el Almirante Jefe del Grupo Alfa de la Base Naval de Rota (Cádiz), el comandante jefe del Portaeronaves príncipe de Asturias (R-11), el general subdirector de Operaciones de la Guardia Civil, el delegado del Gobierno en Cádiz y el director general de la E. N. Bazán, junto con la tripulación.

Las primeras cuatro unidades de la Clase Rodman-55, tras navegar a Barcelona, donde sus tripulaciones realizaron prácticas en las mismas a fin de tomar contacto con las patrulleras y adiestrarse en el manejo de las mismas y su instrumentación, fueron destinadas a cada una de las cuatro primeras Bases de los Servicios Marítimos Provinciales de; La Coruña, Barcelona, Santander (Cantabria) y Cartagena (Murcia).

Desde la creación del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, se han desarrollado infinidad de servicios, en aguas nacionales y en el extranjero, con motivo de misiones internacionales, tanto en denuncias por múltiples infracciones, rescates de personas y embarcaciones, actas de aprehensión de contrabando, lucha contra la inmigración ilegal, etc., siendo acreedora de la Medalla de Oro del Mérito al Trabajo.

En 1993 realizó su primera misión en el exterior, desplegando durante tres años, hasta 1996, a la patrullera clase Rodman-55M GCM-07 en el Danubio, en el marco de una misión de la Unión Europea Occidental (UEO) para hacer cumplir el embargo que impuso la ONU contra Serbia y Montenegro con motivo de la Guerra en la antigua Yugoslavia, utilizando como bases los puertos de Ruse (Bulgaria) y Galaţi (Rumanía). El primer contingente estuvo formado por 38 guardias civiles, entre miembros del Servicio Marítimo, Grupo Especial de Seguridad (GES), Unidad Especial de Intervención (UEI), así como personal de transmisiones, operadores, intérpretes y de mando. En sus misiones de vigilancia para impedir el contrabando de armas y combustible, la GCM-07 estuvo acompañada por una patrullera de la Guardia di Finanza de Italia y otra de la BGS de Alemania (Bundesgrenzschutz).[5]​

Bases

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Tres patrulleras y una lancha semirrígida cabinada (más una semirrígida no cabinada de un G.E.A.S.) en la base del Servicio Marítimo del puerto de Almería.
Acuartelamiento del Servicio Marítimo en el Puerto deportivo de Vivero, Vivero (Lugo).

El Servicio Marítimo dispone de unidades en todas las provincias costeras de la península, incluidas las del País Vasco y Cataluña, ya que ni la Ertzaintza ni los Mozos de Escuadra tienen competencias en la materia; y en Baleares, Canarias y Ceuta. Los puertos donde tiene sus bases, 26 en total, son:

Bases del Servicio Marítimo de la Guardia Civil
Base Provincia Comunidad Autónoma Puerto Observaciones
Algeciras Cádiz Andalucía Andalucía Puerto de Algeciras
Alicante Alicante Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana Puerto de Alicante
Almería Almería Andalucía Andalucía Puerto de Almería
Arrecife Las Palmas Canarias Puerto de Arrecife
Barcelona Barcelona Cataluña Cataluña Puerto de Barcelona
Benalmádena Málaga Andalucía Andalucía Puerto Deportivo de Benalmádena
Cádiz Cádiz Andalucía Andalucía Estación Naval de Puntales Base compartida con la Armada.
Cartagena Murcia Región de Murcia Región de Murcia Puerto de Cartagena
Castellón de la Plana Castellón Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana Puerto de Castellón (El Grao)
Ceuta Ceuta Ceuta Ceuta Puerto de Ceuta
Corralejo Las Palmas Canarias Puerto de Corralejo
La Coruña La Coruña Galicia Galicia Puerto de La Coruña
La Escala Gerona Cataluña Cataluña Puerto de la Clota
Gijón Principado de Asturias Principado de Asturias Principado de Asturias El Musel
Huelva Huelva Andalucía Andalucía Puerto de Huelva
Marín Pontevedra Galicia Galicia Base Naval de Marín Base compartida con la Armada (Escuela Naval Militar).
Motril Granada Andalucía Andalucía Puerto de Motril
Palma de Mallorca Baleares Islas Baleares Islas Baleares Estación Naval de Portopí Base compartida con la Armada.
Las Palmas de Gran Canaria Las Palmas Canarias Puerto de la Luz
Pasajes Guipúzcoa País Vasco País Vasco Puerto de Pasajes
Santa Cruz de Tenerife Santa Cruz de Tenerife Canarias Puerto de Santa Cruz de Tenerife
Santander Cantabria Cantabria Cantabria Puerto de Santander
Santurce Vizcaya País Vasco País Vasco Superpuerto de Bilbao
Torredembarra Tarragona Cataluña Cataluña Puerto de Torredembarra
Valencia Valencia Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana Puerto de Valencia
Vivero Lugo Galicia Galicia Puerto deportivo de Vivero

Medios

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Actualmente cuenta con 103 naves de patrulla,[2]​ además de embarcaciones menores, como lanchas semirrígidas.

Patrulleras ligeras

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Patrulleras clase Bazán Saeta-39

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La GCL-01 fue el prototipo de esta clase, construida en la antigua Empresa Nacional Bazán, hoy Navantia, teniendo un puente y motorización distintos a los de las demás unidades.
La GCL-02 en la Exposición Universal de Sevilla de 1992.

Conocidas en el SEMAR como Egeo. Doce unidades adquiridas, de las que quedan en servicio cinco. Las patrulleras de esta clase no tienen nombre asignado. Sus características son: 12,00 metros de eslora, 3,80 de manga y 0,70 de calado. Su desplazamiento es de 14 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 38 nudos. Este modelo se ha exportado a Portugal, Argentina y Uruguay. La GCL-01, ya dada de baja, fue el prototipo de la clase, siendo ligeramente más pequeña que los ejemplares de serie y teniendo un puente de diferente de diseño, así como una motorización distinta, más potente que el resto. Tanto ella como la GCL-02 realizaron su primer servicio en misión de vigilancia y seguridad en la Expo-92 de Sevilla. La GCL-03 fue retirada tras sufrir un accidente frente a las costas catalanas. Dos fueron donadas en 2006 a la Gendarmería Mauritana, junto con otras dos de la clase Rodman-55M en el marco del denominado proyecto Atlantis de lucha contra la inmigración ilegal.[6]​

Patrulleras clase Bazán Saeta-39
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
L01 EB7002 1991 ? − Prototipo de la clase, con un puente de diferente diseño y distinta motorización, de mayor potencia. Retirada
L02 EB6999 1992 Estación Naval de Puntales (Cádiz)
L03 1992 ? − Retirada de servicio tras sufrir un accidente frente a la costa catalana
L04 EB7242 1992 Marín (Pontevedra)
L05 EB7262 1992 Alicante
L06 EB7263 1992 La Escala (Gerona)
L07 EB7264 1993 Ceuta
L08 EB7265 1995 Retirada
L09 EB7266 1995 Algeciras (Cádiz)
L10 EA3020 1995 Castellón de la Plana Hundida por accidente 2009
L11 EA3019 1995 Barcelona Cedida a Mauritania
L12 EA3021 1995 Cartagena (Murcia)

Patrullera clase Rodman 46

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Una única unidad con una eslora de 14,7 m. y 3,8 m de manga pudiendo alcanzar una velocidad de hasta 50 nudos, transferida en enero de 2016 desde la Casa Real en labores de escolta al Servicio Marítimo de Ceuta[7]​.

Patrullera clase Rodman 46
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
Omega Dos 2016 En servicio Ceuta

Patrullera clase Duarry Megatech 12 cabin

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Duarry Megatech 12 cabin en el Puerto de Barcelona.

Desde 2009 se han adquirido seis unidades. Tienen una eslora de 12 metros y una manga máxima de 3,90 metros. Están propulsadas por dos motores de 440 caballos acoplados a hidrojets y pueden transportar un máximo de 12 personas.

Patrullera Duarry Megatech 12 cabin
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
S-11 2009 En servicio Barcelona
S-12 2009 En servicio Santander
S-13 2009 En servicio Pasajes (Guipúzcoa)
S-14 2010 En servicio Ceuta
S-15 2010 En servicio Cádiz
S-16 2010 En servicio Ibiza (Baleares)

Patrullera clase Aister RAL-850-ZSF

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Está diseñada y fabricada por la empresa viguesa Aister Aluminium Shipyard.[8]​ Tiene una eslora de 8,50 metros, manga máxima de 3,20 metros (2,70 en el casco, sin contar el flotador perimetral) y puntal de 0,84 metros. Está propulsada por dos motores fuera borda de 600 caballos, que le permiten alcanzar una velocidad de 45 nudos.[9]​

Patrullera Aister RAL-850-ZSF
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
S-17 2011 En servicio Cádiz GEAS
S-18 2015 En servicio Melilla GEAS

Patrullera clase S-18

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Se han recibido 19 unidades cofinanciadas por el Fondo Europeo para las Fronteras Exteriores y el Gobierno de España dentro del Programa de Solidaridad y Gestión de Flujos Migratorios de la Agencia Frontex de la Unión Europea. Fabricadas totalmente en aluminio por Auxiliar Naval del Principado, del grupo Astilleros Armón. Tienen una eslora de 10,70 metros y 3,5 de manga, y están equipadas con dos motores de cuatro tiempos de gasolina con 300 CV. A partir de la unidad S-29 se reciben cabinadas.

Patrullera S-18
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
S-18 2015 En servicio
S-19 2015 En servicio Melilla
S-20 2015 En servicio Cádiz
S-21 2015 En servicio Cádiz
S-22 2015 En servicio Cádiz
S-23 2015 En servicio Málaga
S-24 2015 En servicio Motril (Granada) Entregada el 10 de junio de 2015
S-25 2015 En servicio Huelva
S-26 2015 En servicio Huelva
S-27 2015 En servicio Ceuta
S-28 2015 En servicio
S-29 2015 En servicio Barcelona Cabinada
S-30 2015 En servicio Cabinada
S-31 2015 En servicio Alicante Cabinada
S-32 2015 En servicio Valencia Cabinada
S-33 2015 En servicio Cabinada
S-34 2015 En servicio Santa Cruz de Tenerife Cabinada
S-35 2015 En servicio Las Palmas de Gran Canaria Cabinada
S-36 2015 En servicio Las Palmas de Gran Canaria Cabinada

Patrullera clase Aister RAL-1000-ZSF

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Está diseñada y fabricada por la empresa viguesa Aister Aluminium Shipyard. Se trata de un barco de vigilancia de 9.70 m de eslora y 3.45 m de manga, con un calado de 0,53 m con casco y cabina construidos íntegramente en aluminio. La propulsión de este barco de aluminio está formada por dos motores fueraborda, Yamaha 200 HP, de gasolina y cuenta con dos tanques de 750 litros cada uno. tiene una autonomía superior a 300 millas a velocidad de crucero aunque la velocidad máxima que puede alcanzar es de 31 nudos.[10]​

Patrullera Aister RAL-1000-ZSF
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
S-37 2019 En servicio La Coruña GEAS (Cabinada)
S-38 2019 En servicio Cartagena (Murcia) GEAS (OPEN)[11]​

Patrullera clase Aister RAL-1100-ZSF Open

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Están diseñadas y fabricadas por la empresa viguesa Aister Aluminium Shipyard. Se trata de un barco de vigilancia de 10,8 m de eslora y 3 m de manga y construida íntegramente en aluminio de alta resistencia. Puede alcanzar velocidades por encima de los 50 nudos.[12]​[13]​

Patrullera Aister RAL-1100-ZSF Open
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
S-39 2019 En servicio Almería Entregada el 17/07/2019
S-40 2019 En servicio Cartagena (Murcia)
S-41 2019 En servicio Palma de Mallorca (Baleares)

Patrulleras medias

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Patrulleras clase Rodman-55M

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Artículo principal: Clase Rodman-55M

Designadas internamente como Báltico. Se adquirieron catorce unidades. Las patrulleras de esta serie no tienen nombre asignado. Sus dimensiones son: 16,50 metros de eslora, 3,80 de manga y 0,70 de calado. Su desplazamiento es de 17,5 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 35 nudos. Las cuatro primeras unidades realizaron sus primeros servicios en la seguridad de las Olimpiadas de Barcelona '92. Una de la clase Rodman-55M presta servicio en la Casa Real con el código Omega Uno. La M01 se hundió en 2002 en aguas del estrecho de Gibraltar. Dos patrulleras de esta clase fueron donadas en 2006 a la Gendarmería Mauritana, junto con otras dos de la clase Saeta-39 dentro del proyecto Atlantis.[6]​ Una tercera, la M11, fue donada a Senegal en 2007. Cinco ejemplares de este modelo fueron adquiridos por la Armada Paraguaya y otros tantos por la de Surinam.[14]​

Patrulleras clase Rodman-55M
Numeral Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
M01 EB4628 1991 2002 − Hundida en 2002 en el estrecho de Gibraltar
M02 EB4634 1991 Huelva
M03 EB4637 1991 Valencia
M04 EB4663 1991 Corralejo (Las Palmas)
M05 EB4675 1991 Almería
M06 EB5386 1993 2015 Santander (Cantabria)
M07 EB6596 1993 2014 Santander (Cantabria) En 1993 estuvo desplegada 6 meses en el Danubio para hacer cumplir el embargo contra Serbia y Montenegro
M08 EB6625 1993 2017 Santurce (Vizcaya) Cedida a Guinea Bisáu
M09 EB7796 1993 2015 Ceuta
M10 EB7867 1993 2015 La Coruña
M11 EB7873 1993 2007 − Basada en Motril (Granada) hasta su traspaso a Senegal en enero de 2007
M12 EB7994 1993 Algeciras (Cádiz)
M13 EB2232 1996 2016 Vivero (Lugo)[15]​ Cedida a Guinea Bisáu
M14 EA2311 1996 Estación Naval de Portopí (Palma de Mallorca, Baleares)

Patrulleras clase Rodman-55HJ Canarias

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Artículo principal: Clase Rodman-55HJ

Dos unidades recibidas, costeadas por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación del Gobierno de Canarias. Sus características son: 17,40 metros de eslora, 3,80 de manga y 2,10 de calado. Potencia 2 × 1200 CV a 2300 RPM. Su desplazamiento es de 19,24 toneladas, y alcanza una velocidad máxima de 40 nudos.

  • Patrullera clase Rodman-55HJ Canarias, Tinecheyde, M-15.
    Patrullera clase Rodman-55HJ Canarias, Tinecheyde, M-15.
  • Detalle de la superestructura.
    Detalle de la superestructura.
  • La Almirante Díaz Pimienta, M-16.
    La Almirante Díaz Pimienta, M-16.
  • Vista por la proa.
    Vista por la proa.
Patrulleras clase Rodman-55HJ Canarias
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
M-15 Tinecheyde EB4712 1999 En servicio Lanzarote / Corralejo (Las Palmas) Cedida por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación del Gobierno de Canarias.
M-16 Almirante Díaz Pimienta EB4713 1999 2020 Las Palmas Cedida por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación del Gobierno de Canarias.

Patrulleras clase Rodman-55HJ Río Arba

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Artículo principal: Clase Rodman-55HJ

Hay 16 unidades en servicio de 17 adquiridas de estas patrulleras de alta velocidad, las más rápidas entre las de casco rígido de toda la flota del Servicio Marítimo con sus 50 nudos de velocidad punta, y que así mismo han sido adquiridas por el Servicio de Vigilancia Aduanera, en el que son conocidas también como clase Cormorán. Sus dimensiones son: 17,33 metros de eslora, 3,80 de manga y 2,10 de calado, con un desplazamiento de 20 toneladas, 2600 caballos de potencia y autonomía de 350 millas.

La M18 Río Caudal resultó gravemente dañada el 21 de mayo de 2005 al ser embestida por una semirrígida de unos contrabandistas. El choque rompió el puente y la superestructura, aunque no causó heridos. Trasladada a Rodman para evaluar los daños, en un primer momento se pensó que habría que darla de baja, pero finalmente se consiguió repararla y regresó al servicio en julio de 2006. Por su parte la M28 Río Alfambra sufrió el 5 de febrero de 2011 un incendio en la sala de máquinas a 27 millas de la bahía de Palma, al comenzar a arder uno de los motores, incendio que se vio agravado por la alta combustibilidad del material con el que está fabricada la patrullera, fibra de vidrio, lo que hizo inútiles los intentos por sofocarlo de sus 4 tripulantes, que tuvieron que escapar en la lancha neumática de la propia embarcación, y acabó por provocar el hundimiento de la patrullera.

Patrulleras clase Rodman-55HJ Río Arba
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
M17 Río Arba 2003 En servicio Benalmádena (Málaga)
M18 Río Caudal 2004 En servicio Ceuta Dañada el 21 de mayo de 2005 al ser embestida por una semirrígida de contrabandistas. Reparada y puesta de nuevo en servicio en julio de 2006.
M19 Río Bernesga 2004 En servicio Estación Naval de Puntales (Cádiz)
M20 Río Martín 2004 En servicio Torredembarra (Tarragona)
M21 Río Guadalobón 2004 En servicio Huelva
M22 Río Cedena 2004 En servicio Algeciras (Cádiz)
M23 Río Ladra 2004 En servicio Alicante
M24 Río Cervera 2005 En servicio Cartagena (Murcia)
M25 Río Júcar 2005 En servicio Valencia
M26 Río Gallo 2005 En servicio Málaga Adscrita desde su puesta en servicio al S.M.P. de Tenerife, en 2011 fue trasladada e incorporada al catálogo del Servicio Marítimo Provincial de Málaga.
M27 Río Jiloca 2005 En servicio Almería
M28 Río Aragón 2005 En servicio Motril (Granada) Numeral duplicado con la Río Alfambra
M28 Río Alfambra 2006 2011 − Numeral duplicado con la Río Aragón. Hundida tras sufrir un incendio en febrero de 2011.[16]​ Estaba basada en la Estación Naval de Portopí (Palma de Mallorca, Baleares)
M29 Río Santa Eulalia 2005 En servicio Barcelona
M30 Río Ulla 2005 En servicio Estación Naval de Puntales (Cádiz) Inicialmente destinada en La Escala (Gerona), fue trasladada a Cádiz en enero de 2008 en sustitución de la Río Guadalquivir
M32 Río Mijares 2006 En servicio Castellón de la Plana
M54 Sa Costera 2014 En servicio Palma de Mallorca (Baleares) Sustituta de la M-28 Rio Alfambra al hundirse tras incendiarse en 2011


Patrulleras clase INTERCEPTOR AISTER HS60

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Se están adquiriendo en distintos contratos; el primero compuesto por dos unidades por valor de 4.598.000 euros entregadas en 2023, un segundo contrato se ha licitado por tres unidades y con un presupuesto de 7,5 millones de euros aproximadamente y el tercero por otras tres unidades y 7,5 millones de euros. Son construidas por el astillero vigués Aister Aluminium Shipyard. Sus características son 18 metros de eslora y 4 de manga, con dos motores diésel de 1.800 cv cada uno con propulsión por medio de dos hidrojets, pudiendo alcanzar una velocidad superior a 60 nudos.[17]​ Cuentan con un equipamiento de: un radar de navegación, un sistema de comunicaciones por satélite o un proyector de luz con un alcance de 1.200 metros y estarán armadas con un lanzagranadas automático de 40 mm.[18]​

Patrulleras clase INTERCEPTOR AISTER HS60
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
Río Flumen Feb-2023 En servicio Algeciras (Cádiz)
Río Corneja Ago-2023 En servicio Huelva
Río Iro Ago-2024 En servicio Cádiz

Patrullera clase Rodman-58

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Artículo principal: Clase Rodman-58
La Corvo Mariño regresando a la Base Naval de Marín.
Maniobrando para abarloarse a la Cabaleiro, A19.

Una única patrullera. Basada en Marín (Pontevedra), está asignada al parque nacional de las Islas Atlánticas de Galicia. El Servicio de Guardacostas de Galicia tiene dos embarcaciones de esta clase, la Punta Festiñazo, I.P.600, basada en Mugía (La Coruña), y la Punta Roncadoira, I.P.601, basada en el puerto de Cillero, Vivero (Lugo). La Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente de la Junta de Andalucía tiene otras dos, la Isla de Tarifa, basada en Cádiz, y la Punta Polacra (Almería), entregadas en 2005, mientras que otros dos ejemplares fueron vendidos a Yemen, entregados en 2006 y registrados OMS 1801 y OMS 1802.[19]​[20]​


Patrullera clase Rodman-58
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
M31 Corvo Mariño 2006 En servicio Marín (Pontevedra) Asignada al parque nacional de las Islas Atlánticas de Galicia

Patrulleras clase Rodman-66

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Artículo principal: Clase Rodman-66

11 ejemplares. Sus dimensiones son: 20,50 metros de eslora, 4,90 de manga y 1,40 de calado. Su desplazamiento es de 36 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 30 nudos y cuentan con una dotación de 16 tripulantes. Están construidas en poliéster reforzado con fibra de vidrio y pueden navegar entre 450 y 550 millas sin tocar puerto, siendo capaces de manejarse en temporales de hasta fuerza 6.[21]​ Van equipadas con medios infrarrojos para visión nocturna, GPS y sistemas de comunicación vía satélite.[22]​ Ocho unidades de esta clase fueron adquiridas por la Armada Española, que las emplea para instrucción de guardiamarinas en la Escuela Naval Militar de Marín, mientras que Gabón compró otras doce.

En 2021 se adjudicó al astillero Rodman un contrato valorado en 6.2 millones de euros para la fabricación de dos patrulleras medias[23]​. Su construcción ha supuesto un nuevo hito para el astillero, combinando casco y cubierta en aluminio con superestructura en PRFV, habiéndose designado como "nueva Rodman 66" con 22 metros de eslora total, 44 nudos de velocidad máxima en condiciones de aceptación y 46 nudos de velocidad máxima obtenida, La propulsión está formada por dos motores MAN de 1.400 CV cada uno y dos Waterjets Hamilton[24]​.

Patrulleras clase Rodman-66
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
M38 Río Pas EA2908 2008 En servicio Santander (Cantabria)
M39 Río Guadalentín EA4447 2008 En servicio Cartagena (Murcia)
Pico del Teide EA2259 2008 En servicio Santa Cruz de Tenerife Sustituta de la Río Palma, A05, encallada en 2008.[25]​
Río Guadalquivir EC2260 2008 En servicio Barcelona Destinada inicialmente en Cádiz, donde fue sustituida en enero de 2008 por la Río Ulla, M30
Canal Bocayna EC2315 2008 En servicio Corralejo (Las Palmas)
Río Tordera EC2303 2008 En servicio Barcelona
M43 Río Ter 2010 En servicio Benalmádena (Málaga)
M44 Río Genil 2010 En servicio Motril (Granada)
M45 Río Gállego En servicio Estación Naval de Portopí (Palma de Mallorca, Baleares)
M46 Río Nacimiento 2010 En servicio Almería
M47 Río Nansa 2011 En servicio Castellón de la Plana
Río Irati 2023 En servicio Cádiz Nueva Patrullera Rodman 66
Río Trueba 2023 En servicio Cantabria Nueva Patrullera Rodman 66

Patrulleras clase Alusafe 1500 Mk.II

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Artículo principal: Clase Alusafe 1500 Mk.II
Patrullera clase Alusafe 1500 Mk.II Cabo de Gata, M-41, en la base del Servicio Marítimo del puerto de Almería.

Cuatro unidades recibidas. Sus características son: 15,65 metros de eslora, 4,48 de manga, 1,10 de puntal y 0,72 de calado. Su dotación es de tres tripulantes -un patrón y dos mecánicos-, alcanzando una velocidad máxima de 36 nudos. Han sido fabricadas por el astillero Auxiliar Naval del Principado, S.A. o AUX NAVAL, S.A., perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia, Asturias. Su diseño se basa en el de las embarcaciones clase Salvamar (Alusafe 1500 y Alusafe 2000) de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR),[26]​ construidas por la propia Auxiliar Naval del Principado bajo licencia de la compañía Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega. Su casco es de aluminio y la superestructura de fibra. Los motores son dos MAN de 700 CV cada uno, que accionan dos propulsores por chorro (hidrojets) Hamilton 364, con un consumo de 150 litros de combustible a la hora. La autonomía es de 250 millas a una velocidad de crucero de 22 nudos. Su diseño y su bajo francobordo (38 centímetros) facilitan el trasbordo desde y hacia la embarcación, mientras que su también reducido calado, de 72 centímetros, le permite navegar en aguas de escasa profundidad. Están diseñadas para llevar a cabo misiones de vigilancia contra el narcotráfico y la inmigración ilegal además de para la protección del medio ambiente. Aparte de insumergibles son autoadrizables, es decir, en caso de poner la quilla al sol (vuelco), la nave debe dar la vuelta por sí sola. Van dotadas con un sistema de detección con un equipo integrado de radar, GPS y plóter. Su equipo de comunicaciones le permite enlazar con otras embarcaciones, centros terrestres, así como con aeronaves de salvamento. Cuenta con el sistema GMDSS (sigla en inglés de Global Maritime Distress Safety System, Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos). Su coste unitario es de 875.000 €.[27]​[28]​[29]​[30]​

Patrulleras clase Alusafe 1500 Mk.II
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
L-13 Río Aller 2008 En servicio Gijón (Asturias) Ex M-40
M-41 Cabo de Gata 2008 En servicio Almería
M-42 Río Tormes 2008 En servicio Algeciras (Cádiz)
L-16 Río Vero 2016 En servicio Pasajes (Guipúzcoa)

Patrulleras clase Alusafe 2100

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La Río Jándula atracada en Los Cristianos (Santa Cruz de Tenerife).

Versión de mayor tamaño de las Alusafe 1500 Mk.II, fabricadas igualmente por Auxiliar Naval del Principado. Se han adquirido un total de 8 unidades en distintas fases. Tienen una eslora de 21,19 metros, manga máxima de 5,50 metros, calado de 1 metro y puntal de 1,51 metros.[9]​

Patrulleras clase Alusafe 2100
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
M-48 Río Tambre EA9966 2011 En servicio Las Palmas de Gran Canaria
M-49 Río Órbigo 2011 En servicio Las Palmas de Gran Canaria
M-50 Río Jándula EC3028 2011 En servicio Santa Cruz de Tenerife
M-51 Río Jallas 2014 En servicio La Coruña
M-52 Río Saja 2014 En servicio Santander (Cantabria)
M-53 Río Navia 2014 En servicio Gijón (Asturias)
M-57 Río Lea 2016 En servicio Santurce (Vizcaya)
M-58 Río Sella 2018 En servicio Pasajes (Guipúzcoa)

Patrulleras clase Gondán-21

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Fabricadas por Astilleros Gondán en sus instalaciones del Muelle de Vegadeo - Castropol (Asturias). Se encargaron dos unidades en verano de 2014 y la primera fue botada el 17 de abril del año siguiente. Posteriormente en 2018 se realiza un segundo contrato por otras tres unidades gemelas.[31]​ Con una eslora de 20,5 metros y una manga de 5 metros, son construidas exclusivamente en fibra (PRFV). Desarrollan una potencia de 2200 caballos capaces de alcanzar una velocidad superior a 36 nudos impulsadas por hidrojets. Disponen de una autonomía de 700 millas náuticas.[32]​[33]​

Patrulleras clase Gondán-21
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
M-55 Río Belelle 2015 En servicio Cádiz Recibida el 30 de junio de 2015
M-56 Río Águeda 2015 En servicio Algeciras (Cádiz) Encallada en el río Guadalquivir en noviembre de 2022 tras sufrir un deslumbramiento con un puntero láser por parte de los ocupantes de una narcolancha a la que perseguía.[34]​
M-59 Río Guadalhorce 2020 En servicio Santander (Cantabria) Recibida en marzo de 2020[35]​
M-60 Río Ésera 2020 En servicio Gijón (Asturias) Recibida en mayo de 2020[36]​
M-61 Río Oja 2020 En servicio Alicante Recibida el 13 de agosto de 2020

Patrulleras de altura

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Patrullera clase Bazán IVP

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Una sola unidad recibida. Sus dimensiones eran de 22,20 metros de eslora, 5,99 de manga y 1,80 de calado. Su desplazamiento era de 81,8 toneladas, y su velocidad de 20 nudos. Ex Seriola Primero y Bazán-312, en 2003 se le alargó el casco para facilitar la operación desde ella de una lancha semirrígida (o RHIB, sigla en inglés de rigid-hulled inflatable boat, embarcación inflable de casco rígido). Entre 2016 y 2018 fue desprovista de todos sus sistemas y posteriormente desguazada.

Patrullera clase Bazán IVP
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
A01 Salema EA3981 1999 2018 Algeciras (Cádiz)

Patrulleras clase Rodman-82

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Patrullera Río Nalón, A04, entrando en su base del puerto del Musel (Gijón).
La Río Guadiaro, A02.

Tres unidades.

Patrulleras clase Rodman-82
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
A02 Río Guadiaro EA5339 2001 2023 Alicante Ex Seriola, A-01 // Cedida a la Gendarmería de Mauritania en 2023[37]​
A03 Río Pisuerga EA5444 2001 2023 Santander (Cantabria) Accidentada en 2009 durante una persecución[38]​
A04 Río Nalón EA5447 2001 2019[39]​ Gijón (Asturias) Ex Río Navia

Patrulleras clase Rodman-101

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Artículo principal: Clase Rodman-101

Quince unidades adquiridas, siendo su coste unitario de 4 millones de €. Son usadas también por el Servicio de Vigilancia Aduanera, en el que son conocidas como clase Gerifalte (11 patrulleras), mientras que la Marina Real Marroquí adquirió 10,[40]​ al igual que el Gobierno de Filipinas, Nicaragua cuatro, tres Surinam,[14]​ otras tantas Omán,[41]​ dos Camerún (Jabanne y Akwayafe)[42]​[43]​ y una el Servicio de Guardacostas de Galicia (Paio Gómez Chariño, IP-700).

La Río Duero, A15, estuvo destacada en Mauritania durante largo tiempo, tras lo cual que pasar 11 meses en Puerto Naos (Arrecife (Las Palmas)) para ser reparada de los graves daños estructurales sufridos durante esa misión y luego una revisión de motores en Santa Cruz de Tenerife, habiendo estado a punto de hundirse cuando regresaba a Fuerteventura a causa de una vía de agua.[44]​

Patrulleras clase Rodman-101
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
A05 Río Palma ECAD 2002 2008 Los Cristianos (Santa Cruz de Tenerife) Encallada el 9 de enero de 2008 en las proximidades de la Punta de Rasca (Arona (Santa Cruz de Tenerife)). Sustituida por la Pico del Teide.[45]​[25]​
A06 Río Andarax EADT 2003 2023 La Coruña Cedida por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación[46]​
A07 Río Guadalope EBVJ 2003 En servicio Marín (Pontevedra)
A08 Río Almanzora 2003 2023 Almería Durante un tiempo estuvo pintada en un esquema experimental de baja visibilidad de color gris claro
A09 Río Nervión 2004 2023 Santurce (Vizcaya)
A10 Río Guadalaviar ECGB 2004 En servicio Las Palmas de Gran Canaria
A11 Río Cabriel 2004 En servicio Estación Naval de Puntales, Cádiz. Destacada en Senegal[47]​
A12 Río Cervantes ECGH 2004 En servicio Estación Naval de Portopí, Palma de Mallorca (Baleares)
A13 Río Ara ECGI 2004 En servicio Santa Cruz de Tenerife. Inicialmente destinada en Barcelona,[48]​ ha sido destacada a Senegal[47]​ Tras su período en África, la Río Ara fue trasladada a Santa Cruz de Tenerife para ser reparada de diferentes daños estructurales y mecánicos, siendo finalmente incorporada al catálogo del Servicio Marítimo Provincial de Tenerife, en el que actualmente presta servicio.
A14 Río Adaja 2005 En servicio Valencia
A15 Río Duero 2005 En servicio Santa Cruz de Tenerife Estuvo destacada temporalmente en Mauritania
A16 Río Guadiana 2006 En servicio Huelva
A17 Río Francolí 2006 En servicio Torredembarra (Tarragona)
A18 Río Guadalete EAIX 2009 En servicio Algeciras (Cádiz) Cedida por el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino (Secretaría General del Mar)[49]​
A19 Cabaleiro EAIW 2008 En servicio Marín (Pontevedra) Bautizada en memoria del guardia del Servicio Ramón González Cabaleiro, fallecido durante una operación de rescate.[50]​

Patrullera clase Río Segre

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Artículo principal: Clase Río Segre

Una única patrullera por el momento, fabricada por astilleros Asfibe con eslora de 30 m., manga de 6,7m. y un calado máximo de 2,85 m. Su motorización la componen 2 Caterpillar 3512E, su desplazamiento es de 85 tn. con una tripulación de 10 efectivos. Recibida en 2010.[51]​

Patrullera clase Río Segre
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
A-20 Río Segre EAHS 2010 En servicio Valencia

Patrullera clase Guardamar

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Artículo principal: Clase Guardamar

Fabricada por astilleros Armón en Burela (Lugo). Con una eslora de 35 m y una manga de 7,80 m, es la mayor patrullera de altura en servicio en el SEMAR. Destaca su sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico. Recibida en 2019 la primera unidad, dos en diciembre de 2022 y otras dos en enero de 2023.[52]​[53]​

Patrullera clase Guardamar
Numeral Nombre Código de llamada Año de entrada en servicio Año de baja Base Observaciones
A-21 Río Arlanza EBSL 2019 En servicio[54]​ Algeciras
A-22 Río Sil EAOX 2022 En servicio[55]​ Algeciras Inspección Pesquera del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA)
A-23 Río Guadiato 2022 En servicio[56]​ Santa Cruz de Tenerife[57]​ Inspección Pesquera del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA)
A-24 Río Riaza EBVC 2023 En servicio Valencia Inspección Pesquera del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA)
A-25 Río Luna 2023 En servicio[58]​ Marín (Pontevedra) Inspección Pesquera del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA)

Patrulleros oceánicos

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El SEMAR comenzó a operar patrulleros oceánicos (según su propia denominación) en el año 2007. Los dos primeros fueron buques de circunstancias, el Río Miño, un antiguo pesquero cuya velocidad apenas sobrepasa los 10 nudos y el Río Tajo, igualmente escaso de velocidad y construido como buque de apoyo a plataformas, luego transformado para misiones de salvamento en buque de seguridad de plataformas. Su adquisición (y posterior remozamiento) constituyó simplemente una medida de emergencia ante la avalancha de cayucos cargados de inmigrantes ilegales que se estaba dando en las costas de Canarias. Estos buques, que recibieron fuertes críticas por su escasa idoneidad y el estado no muy bueno en el que se encontraban, fueron por tanto una solución provisional hasta que se pudiera disponer de un patrullero propiamente dicho y de nueva construcción. Este, el Río Segura, fue adjudicado a la empresa Astilleros Gondán en diciembre de 2008 y recibido dos años más tarde, en diciembre de 2010.

Tanto el Río Miño como el Río Segura disponen de cubierta de vuelo para un helicóptero de tamaño medio, aunque no de hangar. Los tres operan frecuentemente además en conjunción con los aviones de patrulla marítima CN-235-300 MP Persuader del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.

Patrulleros oceánicos
Nombre Año de entrada en servicio Año de baja Base Características Observaciones
Río Miño 2007 En servicio Las Palmas 600 t; 51 x 8,6 m; 1000 cv; 11 n Antiguo pesquero japonés construido en 1984 y transformado en patrullero por los astilleros del grupo Armón en Burela (Lugo). Destacado en Senegal.[47]​
Río Tajo 2008 En servicio Las Palmas 10 n Antiguo buque de salvamento construido en Alemania en 1973 y transformado en patrullero por los astilleros Repnaval de Las Palmas, estuvo destacado en Mauritania con el nombre Britannia 1 antes de ser adquirido por la Guardia Civil. Actualmente dispone de tripulación civil contratada y un destacamento de cuatro miembros del Servicio Marítimo.[47]​
Río Segura 2010 En servicio Estación Naval de Puntales (Cádiz) 1700 t; 73 x 12 m; 4100 cv; 17 n; plataforma helicóptero Primer patrullero oceánico adquirido nuevo por el Servicio Marítimo.[47]​ Fue construido por Astilleros Gondán de Figueras, parroquia del concejo asturiano de Castropol. Dispone de dos hélices azimutales Schottel que actúan como timones. Recibido en diciembre de 2010.[59]​[60]​[61]​[62]​

Varios

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Lancha semirrígida.

Aparte de las mencionadas, el Servicio Marítimo posee también otras embarcaciones de menor porte, como lanchas semirrígidas -algunas de ellas cabinadas-, lanchas neumáticas y otras embarcaciones auxiliares.


Embarcaciones del Servicio Marítimo

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Guardia Civil y otras unidades de la misma

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Véase también

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Otros organismos marítimos relacionados

Referencias

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  1. ↑ «Servicio Marítimo de la Guardia Civil» (pdf). Ministerio de Defensa. 2006. Consultado el 7 de octubre de 2009. 
  2. ↑ a b «La Guardia Civil invierte 2,6 millones en el mantenimiento de sus patrulleras». Infodefensa.com. 25 de octubre de 2019. Consultado el 28 de octubre de 2019. 
  3. ↑ «El Servicio Marítimo de la Guardia Civil recibe la Medalla de Oro al Mérito en el Trabajo». Guardia Civil. 7 de febrero de 2006. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2006. Consultado el 7 de octubre de 2009. 
  4. ↑ «El Director General de la Guardia Civil preside los actos de presentación del Servicio Marítimo Provincial de Gipuzkoa». Guardia Civil. 5 de julio de 2017. Consultado el 7 de octubre de 2017. 
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  7. ↑ https://elfarodeceuta.es/una-patrullera-de-los-escoltas-de-la-casa-real-para-la-benemerita/
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Enlaces externos

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