A CU M U L A D O R E S

MORA
INTEGRANTES: HECTOR MANUEL BAUTISTA
UTISTA
RAÚL DARÍO GUTIÉRREZ BA
UEDA
LUIS ALFREDO FERNÁNDEZ R
BRYAN MICHEL GONZALES
 INTRODUCCIÓN
SE DENOMINA BATERÍA, BATERÍA ELÉCTRICA, ACUMULADOR ELÉCTRICO O
SIMPLEMENTE ACUMULADOR, AL DISPOSITIVO QUE ALMACENA ENERGÍA
ELÉCTRICA, USANDO PROCEDIMIENTOS ELECTROQUÍMICOS Y QUE
POSTERIORMENTE LA DEVUELVE CASI EN SU TOTALIDAD; ESTE CICLO PUEDE
REPETIRSE POR UN DETERMINADO NÚMERO DE VECES.
 TIPOS DE BATERÍAS
 BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO.

 PILA ALCALINA.

 BATERÍAS DE NÍQUEL-HIERRO (NI-FE)

 BATERÍAS ALCALINAS DE MANGANESO.

 BATERÍAS DE NÍQUEL-CADMIO (NI-CD)

 BATERÍAS DE NÍQUEL-HIDRURO METÁLICO

(NI-MH)

 BATERÍAS DE IONES DE LITIO (LI-ION)

 BATERÍA DE PLOMO – ACIDO
ESTÁ CONSTITUIDA POR DOS ELECTRODOS DE
PLOMO, DE MANERA QUE, CUANDO EL
APARATO ESTÁ DESCARGADO, SE ENCUENTRA
EN FORMA DE SULFATO DE PLOMO
INCRUSTADO EN UNA MATRIZ DE PLOMO
METÁLICO; EL ELECTRÓLITO ES UNA
DISOLUCIÓN DE ÁCIDO SULFÚRICO.

ESTE TIPO DE ACUMULADOR SE SIGUE USANDO

AÚN EN MUCHAS APLICACIONES, ENTRE ELLAS
EN LOS AUTOMÓVILES.
VENTAJAS DESVENTAJAS
• BAJO COSTE • NO ADMITEN SOBRECARGAS NI DESCARGAS
PROFUNDAS, VIENDO SERIAMENTE
• FÁCIL FABRICACIÓN DISMINUIDA SU VIDA ÚTIL.

• ALTAMENTE CONTAMINANTES.

• BAJA DENSIDAD DE ENERGÍA

• PESO EXCESIVO, AL ESTAR COMPUESTA

PRINCIPALMENTE DE PLOMO; POR ESTA
RAZÓN SU USO EN AUTOMÓVILES
ELÉCTRICOS SE CONSIDERA POCO LÓGICO.
 PILA ALCALINA
EN 1866, GEORGES LECLANCHÉ INVENTA EN
FRANCIA LA PILA LECLANCHÉ, PRECURSORA DE
LA PILA SECA, SISTEMA QUE AÚN DOMINA EL
MERCADO MUNDIAL DE LAS BATERÍAS
PRIMARIAS.

LAS PILAS ALCALINAS (DE “ALTA POTENCIA” O

“LARGA VIDA”) SON SIMILARES A LAS DE
LECLANCHÉ, PERO, EN VEZ DE CLORURO DE
AMONIO, LLEVAN CLORURO DE SODIO O DE
POTASIO.
DURAN MÁS PORQUE EL ZINC NO ESTÁ EXPUESTO A UN AMBIENTE ÁCIDO COMO EL QUE
PROVOCAN LOS IONES DE AMONIO EN LA PILA CONVENCIONAL. COMO LOS IONES SE
MUEVEN MÁS FÁCILMENTE A TRAVÉS DEL ELECTROLITO, PRODUCE MÁS POTENCIA Y UNA
CORRIENTE MÁS ESTABLE.

SU MAYOR COSTO SE DERIVA DE LA DIFICULTAD DE SELLAR LAS PILAS CONTRA LAS
FUGAS DE HIDRÓXIDO.

CASI TODAS VIENEN BLINDADAS, LO QUE IMPIDE EL DERRAMAMIENTO DE LOS

COMPONENTES.
 BATERÍAS DE NÍQUEL – HIERRO
TAMBIÉN DENOMINADA DE FERRONÍQUEL. FUÉ
DESCUBIERTA POR WALDEMAR JUNGNER EN
1899, POSTERIORMENTE DESARROLLADA POR
THOMAS ALVA EDISON Y PATENTADA EN 1903. EN
EL DISEÑO ORIGINAL DE EDISON EL CÁTODO
ESTABA COMPUESTO POR HILERAS DE FINOS
TUBOS FORMADOS POR LAMINAS ENROLLADAS
DE ACERO NIQUELADO, ESTOS TUBOS ESTÁN
RELLENOS DE HIDRÓXIDO DE NÍQUEL
 VENTAJA
•
DESVENTAJA
BAJO COSTE

• FÁCIL FABRICACIÓN

• ADMITE SOBRECARGAS, REPETIDAS DESCARGAS TOTALES E

INCLUSO CORTOCIRCUITOS SIN PÉRDIDA SIGNIFICATIVA DE
CAPACIDAD
• ES DEMASIADO DURADERA Y
POCO LUCRATIVA PARA UN
• NO ES CONTAMINANTE, NO CONTIENE METALES PESADOS Y EL SISTEMA MONETARIO BASADO
ELECTROLITO DILUIDO SE PUEDE USAR EN APLICACIONES
AGRÍCOLAS.
EN EL CONSUMO CÍCLICO Y LA
OBSOLESCENCIA
• MUY LARGA VIDA ÚTIL, ALGUNOS FABRICANTES HABLAN DE
MAS DE 100 AÑOS DE ESPERANZA DE VIDA EN LOS ELECTRODOS PROGRAMADA.
Y 1.000 CICLOS DE DESCARGA 100% EN EL ELECTROLITO.

• COMPUESTA DE ELEMENTOS ABUNDANTES EN LA CORTEZA DE

LA TIERRA (HIERRO, NÍQUEL, POTASIO)

• FUNCIONA EN UN MAYOR RANGO DE TEMPERATURAS, ENTRE -

40ºC Y 46ºC
 BATERÍAS ALCALINAS DE MAGNESO
 CON UN CONTENIDO DE MERCURIO QUE RONDA EL 0,1% DE
SU PESO TOTAL, ES UNA VERSIÓN MEJORADA DE LA PILA
ALCALINA, EN LA QUE SE HA SUSTITUIDO EL CONDUCTOR
IÓNICO CLORURO DE AMONIO POR HIDRÓXIDO DE POTASIO
(DE AHÍ SU NOMBRE DE ALCALINA).

 CONFIERE MAYOR DURACIÓN, MÁS CONSTANCIA EN EL

TIEMPO Y MEJOR RENDIMIENTO. POR EL CONTRARIO, SU
PRECIO ES MÁS ELEVADO. TAMBIÉN SUMINISTRA UNA
FUERZA ELECTROMOTRIZ DE 1,5 V. SE UTILIZA EN APARATOS
DE MAYOR CONSUMO COMO: GRABADORAS PORTÁTILES,
JUGUETES CON MOTOR, FLASHES ELECTRÓNICOS.
 BATERÍAS DE NÍQUEL - CADMIO
 UTILIZAN UN CÁTODO DE HIDRÓXIDO DE NÍQUEL Y UN ÁNODO
DE UN COMPUESTO DE CADMIO.

 EL ELECTROLITO ES DE HIDRÓXIDO DE POTASIO.

 ESTA CONFIGURACIÓN DE MATERIALES PERMITE RECARGAR LA
BATERÍA UNA VEZ ESTÁ AGOTADA, PARA SU REUTILIZACIÓN.

 ADMITEN SOBRECARGAS, SE PUEDEN SEGUIR CARGANDO

CUANDO YA NO ADMITEN MAS CARGA, AUNQUE NO LA
ALMACENA. ADMITEN UN GRAN RANGO DE TEMPERATURAS DE
FUNCIONAMIENTO.
 BATERÍAS DE NÍQUEL – HIDRURO METÁLICO
UTILIZAN UN ÁNODO DE HIDRÓXIDO DE
NÍQUEL Y UN CÁTODO DE UNA ALEACIÓN DE
HIDRURO METÁLICO.

ESTETIPO DE BATERÍAS SE ENCUENTRAN

MENOS AFECTADAS POR EL LLAMADO EFECTO
MEMORIA.

NO ADMITEN BIEN EL FRÍO EXTREMO,

REDUCIENDO DRÁSTICAMENTE LA POTENCIA
EFICAZ QUE PUEDE ENTREGAR.
 BATERÍAS DE IONES DE LITIO
 LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO UTILIZAN UN ÁNODO
DE GRAFITO Y UN CÁTODO DE ÓXIDO DE COBALTO,
TRIFILINA U ÓXIDO DE MANGANESO.

 SU DESARROLLO ES MÁS RECIENTE, Y PERMITE

LLEGAR A ALTAS DENSIDADES DE CAPACIDAD.

 NO ADMITEN DESCARGAS, Y SUFREN MUCHO CUANDO

ÉSTAS SUCEDEN POR LO QUE SUELEN LLEVAR
ACOPLADA CIRCUITERÍA ADICIONAL PARA CONOCER
EL ESTADO DE LA BATERÍA, Y EVITAR ASÍ TANTO LA
CARGA EXCESIVA, COMO LA DESCARGA COMPLETA.

 PUEDEN CARGARSE SIN NECESIDAD DE ESTAR

DESCARGADAS COMPLETAMENTE.
 BATERÍAS DE POLÍMERO DE LITIO
 SON UNA VARIACIÓN DE LAS BATERÍAS DE IONES DE
LITIO.

 SUS CARACTERÍSTICAS SON MUY SIMILARES, PERO

PERMITEN UNA MAYOR DENSIDAD DE ENERGÍA, ASÍ
COMO UNA TASA DE DESCARGA BASTANTE SUPERIOR.

 ESTAS BATERÍAS TIENEN UN TAMAÑO MÁS REDUCIDO

RESPECTO A LAS DE OTROS COMPONENTES.

 SU TAMAÑO Y PESO LAS HACE MUY ÚTILES PARA

EQUIPOS PEQUEÑOS QUE REQUIERAN POTENCIA Y
DURACIÓN, COMO MANOS LIBRES BLUETOOTH.
 EFECTO MEMORIA

ES UN EFECTO EN EL QUE EN CADA RECARGA SE LIMITA EL

VOLTAJE O LA CAPACIDAD, REDUCIENDO LA CAPACIDAD DE
ALMACENAR ENERGÍA, AL CREARSE CRISTALES EN EL INTERIOR
DE LA BATERÍA.
CIRCUITO EN SERIE Y
PARALELO

SERIE: SUMA EL VOLTAJE Y

MANTIENE EL AMPERAJE.
PARALELO: MANTIENE EL
VOLTAJE Y SUMA EL
AMPERAJE.
¿CIRCUITOS EN SERIE Y PARALELO?
 CARGADOR DE ACUMULADOR
UN CARGADOR DE ACUMULADORES ES UN
APARATO ELÉCTRICO QUE PRODUCE UNA
TENSIÓN CONTINUA ENTRE SUS BORNES DE
SALIDA Y QUE SE CONECTA A LOS
ACUMULADORES PARA QUE ÉSTOS PUEDAN
ADQUIRIR LA CARGA NECESARIA.
COMÚNMENTE, ES SOLO UN RECTIFICADOR.
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
POR LO GENERAL PUEDE SER APLICADO A TODAS LAS BATERÍAS. LA NO
CORRECTA OPERACIÓN, DESCUIDO DE LAS NORMAS DE EXPLOTACIÓN Y
MANTENIMIENTO PREVENTIVO, LA INCORRECTA OPERACIÓN DE LOS
EQUIPOS DE CARGA Y LAS CONCEPCIONES DE DISEÑO DE SISTEMAS NO
DEL TODO ADECUADAS CONSTITUYEN LAS FUENTES PROBABLES DE
DISTURBIOS. EN OTROS CASOS, COMO SUCEDE EN LAS CELDAS DEL TIPO
ABIERTAS, INFLUYEN LAS AFECTACIONES EXTERNAS, COMO SON:
ROTURAS ACCIDENTALES DE LOS CONTENEDORES, CONTAMINACIÓN DEL
ELECTRÓLITO E INTRODUCCIÓN DE MATERIAS EXTRAÑAS AL INTERIOR DE
LAS CELDAS.
CINCO TAREAS DE MANTENIMIENTOS DE LAS BATERÍAS QUE NO DEBES PASAR
POR ALTO
1.REVISA EL ESTADO DE LA BATERÍA CON FRECUENCIA. CUANDO LA BATERÍA SUFRE UN GOLPE O NO ESTÁ
BIEN SUJETA Y SE PRODUCE UN EXCESO DE VIBRACIÓN, PUEDEN APARECER RAJADURAS EN LA CAJA.
OBVIAMENTE, CIRCULAR CON UNA BATERÍA ROTA REPRESENTA UN PELIGRO POTENCIAL YA QUE PUEDEN
PRODUCIRSE FUGAS DE ÁCIDO SULFÚRICO. POR ESO, ES IMPORTANTE QUE CADA CIERTO TIEMPO TE CERCIORES
DE QUE NO EXISTEN ROTURAS NI FUGAS EN LA BATERÍA, PARA LO CUAL TE BASTARÁ UNA SIMPLE INSPECCIÓN
VISUAL.
2.EXAMINA LOS BORNES. UNO DE LOS PROBLEMAS MÁS COMUNES DE LAS BATERÍAS ES QUE EL CONTACTO
ENTRE LOS BORNES Y LOS TERMINALES DE CONEXIÓN DE LOS CABLES SE AFLOJAN, LO CUAL SUELE SUCEDER
DEBIDO A LAS VIBRACIONES QUE SE PRODUCEN DURANTE LA CONDUCCIÓN. OTRO ENEMIGO HABITUAL DE LOS
BORNES ES EL ÓXIDO. AMBOS PROBLEMAS IMPIDEN QUE LA CORRIENTE SE TRANSMITA ADECUADAMENTE Y EN
ALGUNOS CASOS INCLUSO PUEDEN PRODUCIR UN FALSO CONTACTO. PARA EVITARLO, ES IMPORTANTE NO
DESCUIDAR EL MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA: MANTÉN LOS BORNES LIMPIOS APLICANDO VASELINA O
ALGÚN AEROSOL ESPECIAL. ASEGÚRATE ADEMÁS DE REVISAR PERIÓDICAMENTE LOS TORNILLOS,
INCLUYENDO EL ANCLAJE DE LA BATERÍA AL BASTIDOR, Y SI NOTAS QUE SE HAN AFLOJADO, APRIÉTALOS.
3. REVISA EL ESTADO DE CARGA. LOS COCHES MODERNOS TIENEN UN TESTIGO EN EL SALPICADERO
QUE DEBE INDICAR CUÁNDO LA BATERÍA TIENE ALGÚN PROBLEMA. SIN EMBARGO, EN MUCHOS
CASOS LA BATERÍA PUEDE EXPIRAR SIN QUE ESE TESTIGO SE ENCIENDA, POR LO QUE CORRES EL
RIESGO DE QUEDARTE TIRADO. POR ESO, UNA DE LAS TAREAS MÁS IMPORTANTES RELACIONADAS
CON EL MANTENIMIENTO DE LAS BATERÍAS DE LOS COCHES CONSISTE EN REVISAR SU ESTADO
DE CARGA CADA CIERTO TIEMPO. UNA VEZ QUE HAYAS APAGADO EL VEHÍCULO Y TODOS LOS
SISTEMAS QUE CONSUMEN ELECTRICIDAD, USA UN MULTÍMETRO PARA MEDIR LA TENSIÓN DE LA
BATERÍA. CONSIDERA QUE EL VOLTAJE NUNCA DEBE SER INFERIOR A LOS 9 VOLT YA QUE LAS
DESCARGAS PROFUNDAS Y FRECUENTES ACORTAN LA VIDA DE LA BATERÍA.
4. EXTREMA LAS PRECAUCIONES EN INVIERNO. LAS BATERÍAS SUFREN CUANDO HAY UNA
ELEVADA HUMEDAD AMBIENTAL Y LA TEMPERATURA DESCIENDE POR DEBAJO DE CERO YA QUE EN
ESTAS CONDICIONES EL COCHE CONSUME MÁS ENERGÍA. PARA PROTEGER LA BATERÍA DURANTE
EL INVIERNO, SERÍA CONVENIENTE DEJAR EL COCHE APARCADO EN UN GARAJE CERRADO. SI NO
PUEDES, AL MENOS DEBERÍAS MINIMIZAR EL USO DE LOS ELEMENTOS QUE CONSUMEN MÁS
ELECTRICIDAD CUANDO ARRANQUES EL MOTOR, COMO LA RADIO Y LOS ASIENTOS
CALEFACTABLES.
5. DESCONÉCTALA SI NO VAS A USAR EL COCHE DURANTE UN TIEMPO. SI VAS A PASAR ALGUNAS
SEMANAS SIN ENCENDER EL COCHE, LO MEJOR ES DESCONECTAR LA BATERÍA, ASÍ NO CORRES EL
RIESGO DE ENCONTRARLA DESCARGADA CUANDO LLEGUE EL MOMENTO DE VOLVER A USAR EL
VEHÍCULO.
 PRECIO DE LAS BATERÍAS

SE ENCUENTRAN UNA DIVERSIDAD DE PRECIOS EN EL MERCADO DEPENDIENDO DE LA MARCA Y LA CAPACIDAD

Gracias……!!!!!